एमआयजी 31 कमाल वेग. Mig 31.

Primorsky प्रदेशात, पायलट कॅटपुटल होते, प्रदेशाच्या उर्जा संरचनांमध्ये स्रोत रिया नोवोस्टीला सांगितले. प्रारंभिक डेटाच्या अनुसार क्रॅशचे कारण तांत्रिक गैरफंक्शन होते.

मिग -31 - दीर्घ-श्रेणीच्या कृतीचे सुपरसोनिक लष्करी-व्यत्यय. तो एक ट्रेस केलेल्या अँटेना ग्रिलसह ऑनबोर्ड रडार स्टेशनसह सुसज्ज जगातील पहिला सिरीयल लढाऊ बनला.

टीयू -128 विमान पुनर्स्थित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नवीन पिढीच्या दीर्घ-श्रेणीच्या व्यत्यय निर्मितीवर काम करा, 1 9 60 च्या दशकाच्या मध्यात, यकोव्हलेवा आणि तुपोल्व्हमध्ये 1 9 60 च्या दशकात सुरु झाला. 1 9 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस मिकॉयन (आता रशियन विमान निर्मिती महामंडळ एमआयजी) सह मिग -222 पीई लढाऊ सैनिकांच्या गहन आधुनिकीकरणाच्या प्रकल्पास प्राधान्य देण्यात आले.

1 9 72 मध्ये विमानाचे पूर्ण-दर्जाचे डिझाइन सुरू झाले. पहिला अनुभवी लष्करी 1 9 75 च्या वसंत ऋतु मध्ये 16 सप्टेंबर रोजी प्रथम फ्लाइट सादर करण्यात आला. 1 9 80 च्या घसरणीत राज्य चाचणी पूर्ण झाली, जेव्हा प्रथम सिरीयल विमान वायू संरक्षण सैन्याच्या सिस्टम युनिटमध्ये प्रवाहित होण्यास सुरुवात केली होती.

1 9 81 मध्ये एअर डिफेंस एअर सर्व्हिस विमानाने अधिकृतपणे अॅस्ट्रियर मॅनेजमेंट सिस्टीमसह मिग -31 चा अधिकृतपणे स्वीकारला गेला आणि सप्टेंबर 1 9 83 मध्ये नवीन इंटरपोरेशन्सने दूरच्या पूर्व (फाल्कन एअरफील्ड, सखलिन बेट) विविध बदलांचे एकूण 500 मिग -11 पेक्षा जास्त बांधले गेले. 1 99 4 मध्ये सीरियल उत्पादन बंद.

Mig-31 रशिया आणि कझाकिस्तानबरोबर सेवा आहे.

इंटरसेप्टर दुहेरी आहे, एक सामान्य वायुगतिशास्त्रीय नमुना त्यानुसार ट्रॅपीझोडायड हाय-रिफिन्ड विंगसह, संपूर्ण-वळण स्टॅबिलायझर आणि दोन-किल्ला पळवाट सह तयार केला आहे. विमानाचा विमान 50% स्टेनलेस स्टील, 16% - टायटॅनियम, 33% अॅल्युमिनियम मिश्रित आणि इतर संरचनात्मक सामग्रीचे 1%.

क्रू हा पायलट आणि शस्त्र प्रणालीचा ऑपरेटर आहे - कॅटपल्ट खुर्च्यावर डबल केबिनमध्ये ठेवला जातो. कॅब लालटेनमध्ये दोन गुणा-बॅक-बॅक सॅश आहे.

मिग -31 दुपारीच्या खोलीसह दोन डी-झोफ -6 डी-झोझेट इंजिनांसह सुसज्ज आहे.

विमानाच्या विमान व्यवस्थापन प्रणालीचा आधार रडार आहे आरपी -31 एन 007 "बॅरियर" हा एक चरणबद्ध अँटेना अॅर आहे. 200 किलोमीटर अंतरावर 120 किलोमीटर अंतरावर आणि बी -1 बी स्ट्रॅटेजिक बॉम्बरमध्ये फ्रंट गोलार्ध मध्ये एफ -16 फिकटर शोधण्यात सक्षम आहे.

आरएलएसमध्ये एकाच वेळी दहा वायु लक्ष्य एस्कॉर्ट करण्याची क्षमता आहे.

वायु लक्ष्य शोधण्याचा अतिरिक्त माध्यम म्हणजे फ्यूजलेजच्या नाकाच्या भागाखाली ठेवलेली 8 टीसी हीट परावर्तक आहे. उष्णता परावर्तक रडारशी संबंधित आहे आणि एअरस्पेसचे एक गुप्त (निष्क्रिय) विहंगावलोकन तसेच घराच्या उष्णतेच्या थर्मल डोक्यांसह रॉकेटसह लक्ष्य मानणे.

मिग -13 रॉकेटमध्ये चार आर -33 रॉकेट, अंगभूत तोफा स्थापना, इतर वायुमार्गाचा समावेश आहे. एव्हिएशन कॅटॅपलट डिव्हाइसेसवरील फ्यूजलेज अंतर्गत दुसर्या नंतर जोड्या मध्ये आर -33 रॉकेट ठेवल्या जातात.

लक्ष्य उपकरणे मिग -31 इंटरसेप्टर फाइटर लडमाच्या वापरास परवानगी देते, त्याच प्रकारचे विमान किंवा इतर सेनानींच्या कारवाईचे व्यवस्थापन करण्यासाठी गटाचा भाग म्हणून.

ग्राउंड ऑटोमेटेड कंट्रोल सिस्टमवरून प्राप्त झालेल्या माहितीनुसार, या प्रणालीच्या एकट्या समन्वय सहाय्य, तसेच गटातील पूर्णपणे स्वायत्त कृतींमध्ये अर्ध-स्वायत्त कृती आयोजित करताना वायु लक्ष्य वाढविणे शक्य आहे. बोर्डवर विद्यमान डेटा हस्तांतरण उपकरणे चार विमानांच्या गटामध्ये स्वयंचलित मोडमध्ये परस्पर विनिमिती प्रदान करते, ज्यापैकी एक सादर केला जातो, तर चार मिग -11 विमानांचा एक गट अपार्टमेंटमध्ये एअरस्पेस नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे. समोरच्या 800 किलोमीटरपर्यंत. याव्यतिरिक्त, ऑनबोर्ड उपकरणे मिश्रित गटाच्या भागाच्या रूपात एमआयजी -31 च्या कारवाईखाली अभिप्राय करून लक्ष्य पदनाम जारी करण्यास सक्षम आहे.

तपशील:

विमानाची लांबी 22.688 मीटर आहे.

विमानाची उंची 6.150 मीटर आहे.

विंग कालावधी - 13,464 मीटर.

निलंबित इंधन टँक (पीटीबी) - 3300 किमी अंतरावर अंतर डिस्टिलेशन

पीटीबी शिवाय व्यावहारिक श्रेणी - 2500 किमी.

व्यावहारिक छत - 20600 मीटर.

कमाल उड्डाण कालावधी:

- निलंबित टाक्यांसह - 3.6 एच,

- वायुमध्ये रिफायलिंग - 7.0 तास.

10 किमी उंचीची वेळ - 7.9 मिनिट.

प्रकाश व्यत्यय:

- सुपरसोनिक स्पीडवर - 720 किमी,

- पीटीबी शिवाय सबसनिक स्पीडवर - 1000 किमी,

- पीटीबी - 1400 किमी सह सबसनिक वेगाने.

रिया न्यूज आणि ओपन स्रोतांच्या आधारावर तयार केलेली सामग्री

इंटरसेप्टर लिटर चौथ्या पिढीच्या विमानाकडे संदर्भित करते. 21 डिसेंबर 1 9 85 रोजी एमआयजी -31 एमची पहिली फ्लाइट झाली. विमानात अनेक सुधारणा आहेत, फरक पावर प्लांट, शस्त्रे, ऑनबोर्ड उपकरणाच्या निवडीमध्ये आहे. विमानाची रचना आधुनिकीकरण व्यायाम करणे शक्य करते.

क्रूमध्ये दोन लोक - पायलट आणि ऑपरेटर असतात.

पॉवर सेटिंग: फ्लशिंगशिवाय फ्लशिंगशिवाय आणि 1500 किलो असलेल्या प्रत्येक 9 500 किलो असलेल्या प्रत्येक 9 500 किलो असलेल्या प्रत्येक 9 500 किलो आणि पानांवरील दोन दुहेरी सर्किट टर्बोजेट इंजेक्शन.

निर्मितीचा इतिहास

ओकेबीमध्ये 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात नवीन मिग -31 लष्करी इंटरसेप्टर तयार करणे सुरू झाले. मिकयना. विमानाच्या डिझाइनच्या पहिल्या टप्प्यात मुख्य डिझायनर ए ए. चुमाचेन्को. नंतर त्याला जी. ई. Lzinsky च्या पदांनी बदलले गेले. बुराना विकासातील स्थिती प्राप्त झाल्यामुळे, ग्लेब इव्हगेरिक बदलले vasilchenko konstantin konstantinovich.

विकासादरम्यान, फेज केलेल्या निष्क्रिय ऍन्टीना ग्रिलसह रडार यासारख्या नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे वापरून विमानांच्या लढाऊ क्षमता लक्षणीय वाढविण्याची योजना आखण्यात आली. मिग -31 संरचना मिग -22 विमानाच्या आधारावर आयोजित करण्यात आली, परंतु दोन लोकांमधून क्रूची क्षमता - नेव्हीगेटर आणि पायलट, ज्या ठिकाणी लढा देण्यात आले होते ते टँडीम योजनेनुसार ठेवण्यात आले होते. न्यू मिग -31 ची पहिली कसोटी फ्लाइट सप्टेंबर 16, 1 9 75 रोजी टेस्ट पायलट ए. व्ही. फाइफोटोव्ह यांनी केली होती. लष्करी धावण्याच्या पूर्ण चाचण्या आणि लढाऊ क्षमता 22.05 सुरू झाली. 1 9 76 आणि 1 9 80 च्या शेवटी संपले

R-33 रॉकेट्ससह मिग -31 05.05.1 9 81 रोजी स्वीकारण्यात आले.

मिग -31 विमान व्यवस्थापन प्रणाली एक निष्क्रिय चरणबद्ध अँटेना अॅरेसह पल्स-डॉपलर रडार यंत्रावर आधारित आहे. हे विमान फिफारच्या सुसज्ज असलेल्या ग्रहावर पहिले लष्करी होते आणि 1 9 81 ते 2000 पर्यंत सजरेकरण राफलवर आगमन करण्यासाठी एकमात्र सीरियल मॉडेल राहिले. Mig-31 स्वतंत्रपणे लांब-श्रेणी रॉकेट लॉन्चिंग करण्यास सक्षम आहे. लष्करी 700 किमी / ता. च्या वेगाने हलविण्याच्या वस्तू एकमेकांना व्यत्यय आणण्यास सक्षम आहे.

विमानाच्या शरीराच्या रासायनिक रचनामध्ये 50% स्टील, 33% अॅल्युमिनियम मिश्रित आणि टायटॅनियमच्या 16%.

Mig-31 इंजिन

एअरक्राफ्ट डी -30 एफ 6 च्या मॉड्यूलर मोटारांसह सुसज्ज आहे, जो सिव्हिल डी -30 च्या आधारावर विकसित झाला आहे, जो टीयू -134 (1 9 67) मध्ये नोझल आणि त्यानंतरच्या चेंबरसह पूर्ण झाला. इंजिनच्या इंधन चेंबरमध्ये इंधन इंजेक्शन पद्धत "फायरवियर" वापरली जाते. जेव्हा इंजिनांची चाचणी घेते तेव्हा जबरदस्त छंद आत असलेल्या कंपन्यांचे निरीक्षण केले गेले. समस्या दूर करण्यासाठी, पाचवा संयुक्त जिल्हाधिकारी स्थापित करण्यात आला. इंजिन निकेल, लोह आणि टायटॅनियम मिश्रित बनलेले आहे. कोरड्या मोटर वजन - 2416 किलो.

साइड रडार सिस्टम mig-31

मिग -13 लष्करी इन्फ्रारेड आणि रडार बँडच्या रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक संघर्षांचे साधन आहे. हे विमान स्वयंचलित ग्राउंड डिजिटल कंट्रोल सिस्टम (रबब ACU) च्या समर्थनासह लढण्यासाठी तयार आहे. प्रणाली लक्ष्यित करून आणि एकत्रितपणे 4 विमानांसह समन्वय साधण्यासाठी समन्वयक समर्थन बनवू शकते, तर लढाऊ दरम्यान अंतर 200 किमीपर्यंत पोहोचू शकते. Mig-31 ही एकच विमान आहे जी सहजपणे कमी-घट्ट विंग रॉकेट कमी करते. अशी क्षमता मिग -11 ची सामान्य इंटरसेप्टर नाही, परंतु वायुसेना आणि वायु संरक्षणाच्या मुख्यालयात कायमस्वरुपी लढाऊ युनिट.

फ्लाइटची श्रेणी

मिग -31 चार रॉकेट्स आणि दोन निलंबित टाक्या, डिस्चार्ज मिसाइल, डिस्चार्ज मिसाइल्स त्यांच्या विकासाच्या शेवटी निलंबित आणि निलंबित टाक्यांसह सुसज्ज आहे, 3 तास 38 मिनिटांत 3000 किमी अंतरावर उड्डाण करण्यास सक्षम आहे.

पीएमके सह फ्लाइटचा कालावधी आणि श्रेणी निलंबित टाक्या आणि रॉकेटशिवाय काढला:

रॉकेट्स, 2480 किलोमीटर - श्रेणी, 2 तास 44 मिनिटे समाविष्ट नाही. - कालावधी;

4 रॉकेट्स, अर्ध्या रस्त्यावर कमी, 2400 किमी - श्रेणी, 2 तास 35 मिनिट. - कालावधी;

4 रॉकेट्स, 2240 किमी - 2 तास 26 मिनिटे. - कालावधी.

Mig-31 बदल

पहिल्या मिग -31 च्या प्रकाशनानंतर, लष्करी विविध बदल तयार केले गेले:

मिग -31 बी - 1 99 0 मध्ये एअरमध्ये समेट घडवून आणण्याच्या प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या सिरीयल विमानाची सेवा होती;

Mig-31 bs - वायु मध्ये समेट घडवून आणणे, mig-31b वर अपग्रेड केले;

एमआयजी -31 बीएम - 1 99 8 च्या आधुनिकीकृत मॉडेल, आधुनिक लष्करी, विशेषतः रशियन वायुसेनासाठी डिझाइन केलेले आहे. 2020 पर्यंत, 320 किमीपर्यंतचे लक्ष्य शोधून काढण्यासाठी आणि एकाच वेळी 10 विमानांच्या सहकार्याने रडार सुधारण्याची योजना आहे;

मिग -31 डी - एक प्रायोगिक मॉडेल, 7 9 एम 6 "संपर्क" अँटी रिक्त मिसाइल घेऊ शकते;

मिग -31 आणि एक लढाऊ जो लहान अंतरिक्षयान चालवू शकतो;

एमआयजी -31 एम हा 1 99 3 विमानाचे आधुनिकीकरण प्रबळ रडार, ब्रॅओ आणि शस्त्रे आहे;

मिग -31 एफ - एक सार्वत्रिक फ्रंट-लाइन इंटरसेप्टर लष्करी ग्राउंड लक्ष्य (कार्डिनल नवीन उपकरणे) नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे;

Mig-31 fe - mig-31bm लष्करी निर्यात मॉडेल;

Mig-31e - लाइटवेट ब्रो सह निर्यात विमान;

Mig-31dz एक सीरियल एअरक्राफ्ट आहे जो फ्लाइटमध्ये पुनरुत्थानाच्या व्यवस्थेसह पूर्ण झाला आहे (रिफेलिंग रॉडच्या मिग -31 बीच्या स्थानापासून आणि केबिनच्या संरचनेत काही फरक);

Mig-31bsm - वायु -31bs च्या आधारावर सुधारीत सेनानी 2014.

ऑपरेशन मिग -31

पहिल्यांदा 1 9 80 मध्ये एअर डिफेंससाठी एअरप्लेन्स स्वीकारले गेले. आणि 1 9 81 मध्ये त्यांचे सिरीयल उत्पादन कडू झाले. पहिल्या मालिकेत 2 विमान सोडले गेले, तिसऱ्या - 3 मध्ये, तिसऱ्या भागामध्ये सर्व काही फ्लाइट चाचण्यांच्या अंमलबजावणीसाठी होते. 1 9 83 मध्ये लष्करी वायू संरक्षणासाठी नवीन सेनानर्स-इंटरसेप्टरमध्ये प्रवेश केला गेला. हे मॉडेल प्रेव्हेडिन्स्क आणि सावलेकमध्ये सैन्यदलांवर ठेवण्यात आले होते. एमआयजी -31 ने कालबाह्य TU-128 आणि SU-15 बदलले.

सप्टेंबर 1 9 84 मध्ये नवीन इंटरसेप्टर दूर पूर्व-पूर्वेमध्ये सैन्य तळांमध्ये प्रवेश केला. साखालिन (सोकोल एअरफिल्ड).

1 99 4 मध्ये मिग -31 मास उत्पादन बंद झाले. या काळात 500 हून अधिक लढा युनिट्स जारी करण्यात आल्या.

चेचन रिपब्लिकच्या एअरस्पेसच्या दुसऱ्या चेकेन युद्धादरम्यान मिग -31 विमानांचा वापर केला गेला.

सध्या, मिग -31 बीएम इंटरसेप्टर सेन्सर्सचे आधुनिकीकरण आधुनिकीकरण केले जाते, प्रथम दोन 2008 मध्ये कन्वेयर बंद झाले. त्याच वर्षी आधुनिकीकरण केलेल्या विमानाचे राज्य मालकीचे परीक्षण संपले. देशाच्या सशस्त्र सैन्याच्या नेतृत्वाखाली, 60 मिग -31 बीएम आवृत्ती, 40 डीएन आणि बीएस, 150 पीसीचे बदल करण्यासाठी बीएम आवृत्तीवर श्रेणीसुधारित करण्याची योजना आहे. शस्त्रे सह मसालेदार.

ऑगस्ट 2014 मध्ये, निझनी नोव्हेगोरोड शहरातील एअरक्राफ्टच्या भेटीनंतर रशियाचे उपाध्यक्ष रोगोजिन यांनी पौराणिक सेनानीचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रस्ताव प्राप्त केला.

दुर्घटना आणि आपत्ती mig-31

09/20/19 7 9, अखेरबिन्स्क एअरफील्ड - इंधन गळतीमुळे इंजिनच्या अग्नीच्या आग लागल्यास. विमान पूर्णपणे नष्ट केले आहे. पायलट आणि नेव्हीगेटर कॅटपुट्सच्या रचना मध्ये क्रू.

1 9 84, फाल्कन एअरफील्ड (साखलिन) - दोन अपघात. प्रथम क्रूचा मृत्यू झाला, दुसऱ्या दरम्यान - एअरफिल्डमध्ये यशस्वी कॅटलेक्शन.

20.12. 1 9 88, एअरफील्ड सेमिपलॅटिन्स्क - डाव्या इंजिनमध्ये आग आणि कॉम्प्लेक्स मेटीच्या अटींमध्ये अयशस्वी लँडिंग. संपूर्ण क्रू मृत्यू.

09/26/19 9 0, मॉन्टचोर्क - क्रूच्या मृत्यूसह टेकास्ट्रोफ नंतर एक आपत्ती.

12.07.1 99 6, कोमोमोल्स्की एअरफील्ड - डिस्कनेक्ट केलेल्या इंजिनसह विमानाच्या लँडिंग दरम्यान, स्थलीय नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये टक्कर आली. कॅटपल्टच्या पायलट मृत्यू झाला.

06/15/1996, Komsomolsky एअरफील्ड - पायलटचा मृत्यू उंचीवर नियंत्रण गमावल्यामुळे.

Orkhangelsk प्रदेश मध्ये 05.05.2000 - मिग -31 क्रॅश.

05/01/2005, टावर प्रदेश - mig-31 पट्टीवरून खाली आला आणि आग परिणामस्वरूप बर्न. पायलट आणि नेव्हिगेटर जिवंत.

02/16/2007, कझाकिस्तान - त्याच्या क्रूसाठी घातक परिणाम देऊन एक लष्करी क्रॅश.

03/10/2010, एअरफिल्ड कोटला (orkhangelsk क्षेत्र) - mig-31 लेन वर लँडिंग दरम्यान चालू. 86 दशलक्ष rubles येथे नुकसान झाले. पायलट आणि नेव्हीगेटरला अनेक जखम मिळाले.

10/19/2010, परमो क्रि - तांत्रिक दोषांमुळे विमानात कटिंग राज्य मध्ये विमान दाबा. एअरफील्डच्या 60 किमी उत्तर-पूर्व क्रॅशची जागा. क्रू यशस्वीरित्या वाढविले.

09/06/2011, एअरफील्ड बी. सीव्हीनो (पर्म क्षेत्र) - टेकऑफ नंतर काही मिनिटांनी एक आपत्ती. जीवन वाचवण्यासाठी क्रू अयशस्वी झाले.

05/23/2013, करगंडा क्षेत्र. - इंजिन च्या नकार झाल्यामुळे प्रशिक्षण फ्लाइट दरम्यान आपत्ती. क्रू कॅटपल्ट करण्यास सक्षम होते.

12/14/2013. व्लादिवोस्टोकपासून 26 किमी अंतरावर मिग -31 डी 3 क्रॅश झाली. नाही बळी.

09/04/2014 - प्रशिक्षण दरम्यान, चेसिस प्रकाशन प्रणाली कार्य करत नाही. पायलट आणि नेव्हिगेटर गंभीर जखमी झाले, परंतु जिवंत राहिले.

डिस्टंट लष्करी-इंटरसेप्टर एमआयजी -11 ची रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

विंग कालावधी, एम 13,46

विमानाची लांबी, एम 22.6 9

विमान उंची, एम 6.15

विंग स्क्वेअर, एम 2 61,60

प्राथमिक वजन, कमाल: निलंबित इंधन टाक्याशिवाय, केजी 41 000

प्राथमिक वजन, जास्तीत जास्त:दोन निलंबित सहटाकी, किलो 45 500

मास सामान्य टेकऑफ, केजी 36 800

रिक्त विमानाचे मास, केजी 21 820

अंतर्गत टाक्यांमध्ये इंधन मास, केजी 15 500

वेग, कमाल, किमी / एच 3000 (2.83 एम)

कमी उंची, किमी / एच 1500 वर वेग

क्रूझिंग स्पीड एम \u003d 2.35

व्यावहारिक मर्यादा, एम 20 600

निलंबित इंधन टँक, किमी 3020 सह फ्लाइट अंतर

निलंबित इंधन टाक्यांसह फ्लाइट अंतर डिस्टिलेशन, परंतु शस्त्र, किमी 3300

चार नियंत्रित R-33 रॉकेट्स (0.85 मी), किमी 1200 सह लढा त्रिज्या

Mig-31 शस्त्रे:

चार रॉकेट्स पी -33;

सहा समायोजित Avia bombs कॅब -1500 पर्यंत

आठ केबिन -500 पर्यंत

सहा-पॉवर तोफा जीएस -6-23 एम (23 मिमी) सह तोफा स्थापना.

इतर शस्त्रे वापरणे शक्य आहे. लढाई भार 9 000 किलो आहे.

सोव्हिएत विमानाच्या चौथ्या पिढीचा पहिला उल्लेख हा सुपरसोनिक डबल लष्करी-व्यत्यय मिग -31 होता. एक चतुर्थांश शतकांपूर्वीच्या प्रकाशावर दिसणारी विमान अजूनही वेगाने आणि फ्लाइटच्या उंचीवर चॅम्पियनशिपचे हस्तरेखा टिकवून ठेवते.

या लढाऊ वाहनाची मुख्य विशिष्ट वैशिष्ट्य अशी आहे की नब्बेच्या शेवटी, तो एकमात्र सेनानी राहिला ज्यावर ऑनबोर्ड रेडिओ रिले स्टेशन स्थापित करण्यात आला होता, ज्यामध्ये एक फॅस्ड अँटेना लॅटिस (हेडलाइट्स) आहे. शिवाय, या रशियन विमानाद्वारे दर्शविल्या जाणार्या एअर-एअर रॉकेट्सची मोठ्या प्रमाणात लागू करण्याची क्षमता, केवळ एफ -14 अमेरिकन डेक लष्करी आहे.

विनिर्देश मिग -31 1 9 80

• उत्पादन वर्ष: 1 975-1 99 4.
• एकूण तयार: सुमारे 500 पीसी.
• लढाऊ अनुप्रयोग: एक्सएक्स - लवकर XXI शतकांच्या शेवटी लष्करी संघर्ष.
• क्रू - 2 लोक.
• वजन कमी करा - 46.75 टन.
• परिमाण: लांबी - 21.6 मी, उंची 6.5 मीटर, विंग कालावधी - 13.4 मीटर आहे.
• अर्ममेंट: 23 मिमी गन, 1000 शेल्स अॅम्प्लीफायर, सहा लंडेंट पॉइंट्स कोणत्या एअर-एअर रॉकेट्स संलग्न आहेत.
• इंजिन टर्बोजेट.
• कमाल वेग 3000 किमी / तास आहे.
• व्यावहारिक छत 20.6 किमी आहे.
• फ्लाइट रेंज - 5400 किमी.

फोटो mig-31

मिग -31 विमान बदल

1 9 75 मध्ये विमानतळाचे प्रोटोटाइप ई -155 एमपी बरोबर चिन्हांकित होते. Mig-31, वारंवार आधुनिकीकरणाने आधुनिकीकरण केले की खालील बदल दिसून आले आहेत:

• एमआयजी 31 बी, एक प्रणालीसह सुसज्ज ज्याने हवेमध्ये भरण्याची परवानगी दिली आहे;
• Mig-31 बीएम, जो एक मल्टी-हेतू लष्करी रडार लढण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे;
• प्रायोगिक आवृत्तीचे मिग -31 डी अँटिसिपेट मिसाइल चालविण्यास सक्षम;
• मिग -31 एम, वर्धित शस्त्रे, ऑनबोर्ड रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे (बीडब्ल्यूओ), रडार.

या विमानाकडे इतर बदल आहेत जे प्रकल्प आणि संशोधन होते तसेच निर्यातीसाठी हेतू असलेल्या बदलांमध्ये.

विमानाचा वापर करा

मिग -31 विमान म्हणजे मिग -225 पीचा आणखी विकास आहे, जो एक लढाऊ-व्यत्यय देखील होता. ते वैशिष्ट्ये त्या वैशिष्ट्ये त्या वैशिष्ट्ये आहेत, कोणत्याही हवामान परिस्थितीत आणि अगदी गहन रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक लढा अंतर्गत देखील, दिवस आणि रात्री कोणत्याही वेळी परवानगी देते:

• लांब गस्त साठी कार्ये करा;
• सर्व वर्गांच्या एरोडायनामिक उद्दिष्टांसह एकत्र करा, यासह:
  • लहान आकाराचे विंग केलेले रॉकेट्स;
  • हेलीकॉप्टर;
  • हाय स्पीड हाय स्पीड विमान;
  • बॉम्बस्फोट

लष्करी-इंटरसेप्टर एमआयजी -11 ही एकमात्र विमान आहे ज्याची वैशिष्ट्ये अत्यंत कमी उंचीवर उडणारी पंख असलेल्या मिसाईलचे व्यत्यय आणि विनाश सुनिश्चित करण्याची संधी देतात.

थोडा इतिहास

एक विमान तयार करताना, 1 9 72 पासून मिकॉयन डिझाइन ब्यूरोमध्ये विकसित होणारी रेखाचित्रे खालील वैशिष्ट्ये ओळखली गेली:

• इंटरप्शनची जास्तीत जास्त अंतर 700 किमी आहे;
• क्रूझिंग स्पीड - 2,500 किमी / ता, जे 2,35 पट आवाजाच्या वेगाने ओलांडले;
• डीझ्व्हेनोनिक वेग - 1,200 किमी / ता.

एक अनुभवी विमान 1 9 75 मध्ये बांधण्यात आला आणि त्याच वर्षी 16 सप्टेंबर रोजी त्यांची पहिली परीक्षा घेण्यात आली. स्थापना पार्टीच्या स्थापनेनंतर काही तांत्रिक सुधारणा आयोजित करण्यात आल्या आणि 1 9 7 9 पासून कारची सीरियल रिलीझ झाली.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये लढाऊ-व्यत्यय

Mig-25p च्या विपरीत, मूळ मशीन होती, मिग -31 केबिन दोन लोकांच्या क्रूसाठी डिझाइन करण्यात आली होती, कारण स्थापित रेडिओ उपकरणेची जटिलता अतिरिक्त व्यक्तीची उपस्थिती - ऑपरेटरच्या आक्रमण-ऑपरेटरची उपस्थिती आवश्यक आहे. खालील मुख्य कार्यांवर लागू केले:

• एअरस्पेस नियंत्रण;
• ग्रुप हेतूची व्यत्यय सुनिश्चित करणार्या रणनीतिक तंत्रांचा विकास.

"अडथळा" रेडिओच्या वापरामुळे विमानाचा शस्त्रक्रिया बळकट करण्यात आला, जो ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेचा एक महत्त्वाचा भाग होता.

हेडलाइट्स (चरणबद्ध अँटेना अॅरे) चे पहिले लढाऊ वापर, जे इलेक्ट्रॉनिक्सच्या क्षेत्रात एक नवीनता होते, 1 9 78 मध्ये जेव्हा फ्लाइट दरम्यान ओळखले गेले आणि एकाचवेळीच्या बाजूने 10 फ्लाइंग हेतूद्वारे केले गेले.

1 99 8 मध्ये, रशियन मिग -31 बीएम, द हस्त्र आणि उपकरणे यांनी प्रदर्शित केले होते, ज्यामुळे रडारशी लढणे शक्य होते.

आजपर्यंत, विदेशात मिग -31 विमानांचे विशाल तयार केले गेले नाही.

मिग -31 डिझाइनची वैशिष्ट्ये

विमानाची रचना, ज्या चित्रांचे चित्र मुख्यतः मिग -22 सह केले जातात, खालील वैशिष्ट्यांचे वर्णन करतात:

• योजना सामान्य वायुगतिशास्त्रीय आहे;
• विंग - ट्रॅपीझॉइडल अत्यंत परिष्कृत;
• स्टॅबिलायझर - सर्व वळण;
• plumage twokill आहे.

Mig-31 ची तांत्रिक गुणधर्म मुख्यत्वे त्याच्या ग्लिडरच्या निर्मितीसाठी वापरल्या जाणार्या दोन्ही सामग्रीमुळे असतात. विशेषतः, हॉलचा अर्धा भाग स्टेनलेस स्टील, 33% अॅल्युमिनियम मिश्रित, टायटॅनियमच्या 16%. अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंमध्ये मनोरंजक आहेत की त्यांचे ऑपरेटिंग तापमान 150 ° पर्यंत पोहोचू शकते. सुपरसोनिक स्पीडमुळे होणार्या उच्च गतिमान गरम होण्याची शक्यता असलेल्या त्याच ठिकाणी, स्टेनलेस स्टील आणि टायटॅनियम बनलेले भाग. अशा प्रकारच्या यशस्वी निवडीची सामग्री विमानाच्या मोठ्या प्रमाणावर कमी करणे शक्य झाले.

या रशियन लष्करी-व्यत्यय आणणारा हा एक महत्त्वाचा फायदा आहे जी बर्फ आणि मातीच्या विमानांपासून काढून घेण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे अपरिचित साबीर क्षेत्रातील ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण महत्त्व प्राप्त होते.

इंजिन विमान

लढाऊ गाडीवर स्थापित डी -30 एफ 6 इंजिन एक डबल सर्किट आहे, ज्यामध्ये टर्बाइन अंतर्गत आणि बाह्य परिषदेच्या प्रवाहाद्वारे मिसळले जाते. फर्निचर डिझाइनसह इंजिन नंतर चेंबर आणि सेडिमुलर समायोज्य नोजलसह सुसज्ज आहे. विमानात दोन इंजिन आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाने खालील मूलभूत मापदंडांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले आहे:

• कमाल सुधारित कर्षण - 9 270 केजीएफ;
• कमाल मजल - 15 510 केजीएफ;
• कोरड्या वस्तुमान - 2,420 किलो.

प्रत्येक इंजिनमध्ये आयताकृती क्रॉस सेक्शनचे साइड एअर इंटेक्स असते, क्षैतिज हालचाली पॅनेल वापरून समायोज्य.

विमानावर आधारित इंधन रिझर्व 1,630 किलो आहे. हे 7 फ्युसेज, 5 विंग आणि 2 किल्ल टँक दरम्यान वितरीत केले जाते. अंडरलिंक नोड्सवर 2 अतिरिक्त 2,500 लिटर देखील निलंबित केले जाऊ शकतात. सर्व कंटेनरचे रिफायलिंग केंद्रिय केले जाते.

मिग -31 इंटरसेप्टर लष्करी देखील मनोरंजक आणि हवेतील रिफायलिंग सिस्टमची उपस्थिती आहे. हे ऑपरेशन सु -24 टी आणि आयएल -78 टँकर विमान वापरून केले जाते, ज्यापासून मागे घेण्यायोग्य एम-आकाराचे इंधन कलेक्टरशी जोडलेले आहे.

Mig-31 उपकरणे

विमानाने आपल्या बोर्डवर असलेल्या उपकरणे आपल्याला त्याचा वापर करण्यास परवानगी देते:

• ऑफलाइन;
• गटाचा भाग म्हणून त्याच प्रकारच्या विमानाचा भाग म्हणून;
• फाइटर्सचे व्यवस्थापन सुनिश्चित करण्यासाठी एक नेता म्हणून, रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे कमी परिपूर्ण असणे.

विमानावर स्थापित रडार स्टेशन खालील मूलभूत वैशिष्ट्ये आहेत:

• ध्येयांची कमाल श्रेणी 200 किमी आहे;
• उद्दिष्टांची श्रेणी 120 किमी आहे.

रडारच्या संभाव्यतेबद्दल धन्यवाद, विमान वरच्या गोलार्ध आणि पृथ्वीच्या पार्श्वभूमीवर लक्ष्यावर परिणाम करू शकते. स्वयंचलित सहत्व एकाच वेळी 10 गोल होऊ शकते. बोर्डवर स्थित "अर्गोन-के" कॅलक्युलेटर, त्यांच्या क्रमांकावरून निवडते सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पी -3 सारखे 4 रॉकेट्स एकाच वेळी प्रभावित आहेत.

एमआयजी 31 कडे बोर्डवर 8TP उष्णता हीटप्लेट आहे, ज्याची जास्तीत जास्त ओळख श्रेणी 50 किमीपर्यंत पोहोचते. या डिव्हाइसची उपस्थिती मोठ्या तीव्रतेच्या रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेपांच्या परिस्थितीत देखील लक्ष्ये ओळखणे प्रदान करते.

चार मिग -31 च्या परस्परसंवादाद्वारे जास्तीत जास्त लढा कार्यक्षमता हमी दिली जाते. विमान उपकरणाद्वारे प्रदान केलेली माहिती एक्स्चेंजची शक्यता वाढते हे लक्ष्य दीर्घ-श्रेणी शोधण्यासाठी आणि अशा लढा मशीन मिग -2 9 आणि सु -27 म्हणून मार्गदर्शित करण्यासाठी वापरणे शक्य आहे.

ऑपरेटरचे केबिन ही रणनीतिक परिस्थिती आणि नेव्हिगेशन उपकरणे "मार्ग" आणि ट्रिपिक असलेल्या रेडिओ नेव्हिगेशन सिस्टमच्या मोठ्या स्वरूपाच्या सूचकासह सुसज्ज आहे. पायलट केबिनच्या विंडशील्डवर एक पीपीआय -70 व्ही कलर इंडिकेटर आहे आणि रंग शिलालेख, संदर्भ, निर्देशांक आणि स्केलच्या रूपात एक पायलट प्रदान करणे. आतापर्यंत या सूचनेटरमध्ये कोणतेही अनुकरण नाहीत.

विमान शस्त्रक्रिया

इंटरसेप्टर फाइटरचे शस्त्र आणि यात समाविष्ट आहे:

• व्यवस्थापित आर -33 रॉकेट रॉकेट्स;
• नियंत्रित रॉकेट्स मध्यम श्रेणीचे आर -40.
• नियंत्रित रॉकेट्स आर -73, आर -60 एम किंवा आर -60 कमी श्रेणी;
• सहा-पॉवर गन जीएस -23-6 कॅलिअर 23 मिमी.

रॉकेटचे वर्णन करणार्या रॉकेटचे वर्णन करणे खालील पॅरामीटर्स निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे:

• पी -33, फ्यूजलेज अंतर्गत बाह्य निलंबनावर स्थापित 120 किमीची प्रारंभ श्रेणी असणे;
• आर -40, एक इन्फ्रारेड मार्गदर्शन प्रणाली येत, sublin subsensions वर ठेवले आहेत;
• पी -73, पी -60 एम आणि पी -60 देखील सेर्व्हल नोड्सवर निलंबित केले जातात.

बंदूक दारुगोळ 200 ग्रॅमच्या वस्तुमानासह 260 कारतूस आहे, त्याची तीव्रता तीव्रता 8,000 शॉट्स प्रति मिनिट आहे.

एमआयजी -31 इंटरसेप्टर फाइटर अद्याप जगातील त्याच्या वर्गाच्या विमानाचे सर्वोत्तम प्रतिनिधी आहे, ते रशियन सैन्यासह सेवा करत राहतात, जेथे 400 पेक्षा जास्त लढाऊ वाहने आता संख्या मोजली जातात. एकूण, गेल्या काही वर्षांत, अशा विमानाचे आणखी अर्ध-ढीग केले गेले.

लष्करी बद्दल व्हिडिओ

आपल्याला काही प्रश्न असल्यास - लेख अंतर्गत टिप्पणीमध्ये ठेवा. आम्ही किंवा आमच्या अभ्यागतांना आनंदाने त्यांना प्रतिसाद देईल

आणि ते एक सामान्य एरोडायनामिक योजनेनुसार, एक ट्राईपझॉइड विंग, दोन-पतंग उभ्या आणि सर्व-टर्न क्षैतिज पळवाट असलेल्या एक संपूर्ण एरोडायनामिक योजनेनुसार तयार केलेले संपूर्ण सर्व-मेटल डोंगराळ प्रदेश, फ्यूजलेजच्या शेपटीतील दोन इंजिन आणि तीन-प्रतिरोधक चेसिस मागे घेण्यायोग्य .
एमआयजी -31 ग्लाइडर ऍल्युमिनियम मिश्र धातुच्या कामाच्या तपमानासह 150 ते आणि मोठ्या सुपरसोनिक गतीसाठी उच्च गतीपूर्ण हीटिंग झोन बनलेले आहे. टायटॅनियम आणि स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले असते. यामुळे, ग्लिडरची वस्तुमान कमी झाली.

कमाल ऑपरेशनल ओव्हरलोड - 5 जी.
फ्यूजलेजच्या नाकामध्ये रडार स्टेशनचे एक डिपार्टमेंट आहे. क्रू हा एक पायलट आहे आणि शस्त्र प्रणालीचा ऑपरेटर - टँडीम योजनेनुसार के -6 डीएम कॅटॅपल्ट खुर्च्यांवर दुहेरी घट्ट केबिनमध्ये ठेवला जातो. क्रूच्या कॉकपिटमध्ये दोन फोल्डिंग अप-बॅक सॅश आहे. एमआयजी -11 बी एअरलेन्सवर कॅबपूर्वी बाकी, उत्पादित टॅनिंग रॉड स्थित आहे. मुख्य सपोर्ट चेसिसच्या निकालसमोर फ्यूजलेजच्या खालच्या पृष्ठभागावर, ब्रेक ढाल आहेत जे एकाच वेळी चेसिस सशचे कार्य करतात. ते सुपरसोनिक गतीवर देखील सोडले जाऊ शकतात.
लहान वाढीचा एक तीन-साखळी लिंग आहे 41 9 च्या समोरच्या किनार्यावर sweatshirt एक कोन आहे. प्रत्येक विंग कन्सोलच्या वरच्या पृष्ठभागावर, वायुगतिकीय क्रेस्ट स्थापित केला जातो. विंगचा मागील भाग स्लिट फ्लॅप्स आणि एलीरन्ससह सुसज्ज आहे, समोरचा किनारा एक विचलित 4-विभागात आहे. संपूर्ण वळण क्षैतिज कन्सोल (पिच नियंत्रित करण्यासाठी) आणि भिन्नता नियंत्रित करण्यासाठी (रोल नियंत्रित करण्यासाठी) विचलित होऊ शकते. दिशानिर्देश स्टीयरिंगसह सुसज्ज 8º च्या संकुचित कोनासह दोन-खून वर्टिकल पंख. 12 º च्या संकुचित सह fuselage च्या शेपटी अंतर्गत, अतिरिक्त वायुगतिशास्त्रीय crests स्थापित आहेत. Mig-31 कंट्रोल सिस्टम यांत्रिक, सर्व चॅनेलमधील हायड्रोलिक मोटर्ससह यांत्रिक आहे.
विमान चेसिसचे मुख्य समर्थन मूळ डिझाइन आहे. मिग -22 द्वारे वापरल्या जाणार्या 1300 मि.मी. व्यासासह एक चाकी ऐवजी, ते दोन चाके सह सुसज्ज आहेत, तर 9 50x300 मि.मी.च्या परिमाणांसह एक गाडी सुसज्ज आहे, तर मागील चाक समोरच्या समोर ठेवला जात नाही, परंतु थोडासा बाहेर गेला . अशा चेसिसने लक्षपूर्वक जमिनीवर दाब कमी करते, जे मिग -31 ग्राउंड आणि आइस एअरफिल्डमधून चालविण्याची परवानगी देते. चेसिस सपोर्टच्या समोर धूळ संरक्षण ढाल सह 660x200 मिमी परिमाण असलेल्या स्पार्कल व्हीलसह सुसज्ज आहे.
पॉवर पॉइंट 2 डबल सर्किट टर्बोनेट इंजिन डी -30 एफ -6 (सुरुवातीस डी -30 एफ) आणि फर्नेस डिझाइनच्या फ्लशिंग चेंबर आणि एक समायोज्य सर्व-मोड स्नॉट यांचा समावेश असलेल्या 2 डबल-सर्किट टर्बोजेट इंजिनांचा समावेश आहे. कर्षण 9 500 केजीएफ जास्तीत जास्त मोडवर आणि पूर्ण फोरसेज मोडवर 15500 केजीएफ. मोबाइल क्षैतिज पॅनेलसह समायोज्य आयताकृती क्रॉस-सेक्शन इंजिनांचे हवेचे साधन. 7 फ्युसेजमध्ये स्थित इंधन अंतर्गत पुरवठा, 4 विंग आणि 2 किल्स 1 9 500 लीटर (16350 किलो) आहे. 2500 लिटर इंधन प्रति 25 इंधन टाक्या अतिरिक्त सीर्व्हल नोड्सवर निलंबित केल्या जाऊ शकतात. रीफिल - केंद्रीकृत. एअरप्लेन्स मिग -31 नंतर प्रकाशन, तसेच मिग -31 बी (बीएस) फ्लाइटमध्ये इंधन रेफुलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.
उपकरणे. विमानाच्या अर्मेन्शन मॅनेजमेंट सिस्टमचा आधार म्हणजे आरपी -31 एच 007 "अडथळा" च्या चरणबद्ध अँटेना अॅरेसह रडार स्टेशन आहे, ज्यामध्ये लष्करी प्रकार वायु लक्ष्य (5 मीटर 2) ते 180 पर्यंत ओळखले जाते. किमी स्वयंचलित देखभाल श्रेणी - 120 किमी. एकाच वेळी समृद्ध आणि शेंगटाईचे क्षेत्र + 70º क्षैतिज आणि + 70 / -0º अनुलंब. ऑपरेटरच्या केबिनमधील रडार इंडिकेटर मोठ्या संख्येने आढळून आले आहे, ज्यापैकी 10 स्वयंचलित समर्थनासाठी स्वीकारले जातात. ऑनबोर्ड कॅल्क्युलेटर "Argon-k" त्यांच्यापैकी 4 निवडतात त्यापैकी 4 एअर-एअर मिसाइल पी -3 3 रॉकिंग आहेत.
वायु लक्ष्य शोधण्याचे अतिरिक्त माध्यम म्हणजे फ्युलेजच्या नाकाचा भाग (50 किमीपर्यंत - 50 किमीपर्यंत, क्षैतिज पाहण्याच्या क्षेत्रामध्ये - + 60º, वर्टिकल - + 6 / -13º. फ्लाइट स्थितीमध्ये , उष्णता घटक फ्यूजलेजवर काढला जातो आणि कार्यकर्त्यामध्ये - प्रवाहात उत्पादित केला जातो. उष्णता परावर्तक रडारशी संबंधित आहे आणि एअरस्पेसचे एक गुप्त (निष्क्रिय) विहंगावलोकन आणि लक्ष्य डिझाइन आर जारी करण्यासाठी आहे. -40TD आणि पी -60 मिसाइल उष्णतेसह. पायलटच्या केबिनमध्ये, पीपीआय -70 व्ही पायलट सूचक स्थापित केले आहे.
सर्वोत्कृष्ट लढाऊ प्रभावीता चार मिग -31 च्या गट कारवाईद्वारे प्राप्त केली जाते, स्वयंचलित माहिती एक्सचेंजद्वारे माहिती संवाद साधून माहिती एकत्रित केली जाते. 200 किमी अंतरावर एपीडी -518 डेटा ट्रान्सफर उपकरणे वापरून ग्रुपच्या विमानामधील प्रतिस्पर्धी माहितीचे स्वयंचलित एक्सचेंज केले जाते. कॉम्बॅट ऍप्लिकेशनचा हा पर्याय मिग -31 ग्रुप ऑफ 4 विमानाच्या एमआयजी -31 ग्रुपला 1000 किमीपर्यंत एअरस्पेस नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. एक माहितीपूर्ण विनिमय आयोजित करण्याची शक्यता Mig-31 च्या वापरासाठी मिग -11 चा वापर, सु -27 विमान, मिग-2 9 चे लक्ष्य लक्ष्यित करते. डिझाइनिंग, तसेच आक्रमण उद्दिष्टांचा उद्देश, बोर्ड चालविण्याच्या इंटरसेप्टरवर पुढील स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह प्रदर्शित केलेल्या माहितीवर अग्रगण्य गट प्रदान करते.
ग्राउंड कमांड आयटमवरील इंटरसेप्टरवर स्थानांतरित करण्याचे आदेश 5u15k-11 कंट्रोल रेडिओ रेडिओ रेडिओच्या ऑन-बोर्ड उपकरणे वापरून केले जातात.
फ्लाइट-नेव्हिगेशन उपकरणे एसओएस -3 एम -2 प्रतिबंधक सिग्नलिंग सिस्टीम आणि केएन -22 नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्ससह एएन -25 नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्ससह Kn-25 नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स सह-1-72 ए सिस्टीमसह आहे. "रेडिकल-एनपी" (ए -312), रेडिओ सूटूटर ए -031, आर्क -1 9, एक मार्कर रेडिओ ए -611, एंग-अंतर नेव्हिगेशन ए -723 "एक रेडिओटेक्शनिक सिस्टम -2 "(मिग -31 बी विमानावर). दूर रेडिओ नेव्हिगेशन दोन प्रणालींमध्ये केले जाते: "ट्रिपिक" (2000 किलोमीटरच्या श्रेणीसह "लॉरेंट" (130 किलोमीटरचे निर्देशांक निर्धारित करणे अचूकता आणि 1300 मीटर आणि "मार्ग" ( "ओमेगा" सिस्टम) 2 ते 10 हजार किलोमीटर आणि 1800 च्या समन्वयाचे समन्वय साधण्याचे अचूकता आहे. रेडिओ संप्रेषण उपकरणाची रचना व्हीएचएफ रेडिओ स्टेशन्स आर -800 एलजी आणि पी -862 समाविष्ट करते. एसव्ही आर -864 रेडिओ स्टेशन. विमान रेडिएशन चेतावणी उपकरणे स्पो -15 एलएम "बर्च" आणि निष्क्रिय हस्तक्षेप एचसी -3 ए रीसेट करण्यासाठी एक साधन आहे.
विमान शस्त्रक्रिया एमआयजी 31 मध्ये एअर-एअर मिसाइल आणि बिल्ट-इन कॅनन इन्स्टॉलेशन समाविष्टीत आहे. एबीयू -410 एव्हिएशन कॅटलॅपल्ट डिव्हाइसेसच्या फ्यूजलेजच्या खाली दुसर्या नंतर जोड्याखाली जोडलेल्या 4 आर -33 रॉकेटचा मुख्य पर्याय आहे. याव्यतिरिक्त, पी -40 टीडी आर -40 किंवा आर -60 एमच्या दोन रॉकेट्स निलंबनाच्या अंतर्गत स्नीकर्सवर ठेवल्या जाऊ शकतात. जीएस -6-23 एम कॅलिबरच्या 6-झुकिंग बंदुकीसह एक तोफा स्थापना 260 दारुगोळा फ्यूजलेजच्या उजव्या बाजूस निष्पक्षपणे ठेवली जाते.

माहिती स्रोतः

1. रशिया, ओहो, मिग, 1 999, सीडी-रॉम / च्या ओके एमआयजी / पंखांचा इतिहास आणि विमान
2. विमानचालन आणि लोकप्रियता क्रमांक 8. 1 999.
3. Mig-31 / ए. गार्टरोनोमा पासून सूटकेस; विमानचालन वर्ल्ड №3-99 /
4. "शस्त्रे एनसायक्लोपीडिया" / अॅकला, 1 99 6 - सीडी-रॉम /;
5. "शस्त्रे एनसायक्लोपीडिया" / "किरिल आणि पद्धती", 1 99 8 - सीडी-रॉम /;
6. "सेनानी" /v.ilin, एम एलिन, 1 99 7 /
7. "विमानचालन आणि कोसोमन्यूटिक्सचा बुलेटिन" 4 "99

उपकरणे

फ्लाइटची श्रेणी

बदल

शोषण

तपशील

कमी वैशिष्ट्ये

शस्त्रास्त्रे

आपत्ती

Mig 31. (नाटो कोडिफिकेशनवर: फॉक्सहाऊंड - फॉक्स हौंड) - दूरच्या त्रिज्या कारवाईचे डबल सुपरसोनिक ऑल-वेदर-इंटरसेप्टर. ओकेबी -155 (आता ओजेएससी आरएसके एमआयजी "मध्ये डिझाइन केलेले). चौथ्या पिढीचे पहिले सोव्हिएट बॅटल विमान.

मिग -31 हे अत्यंत लहान, लहान, मध्यम आणि मोठ्या प्रमाणावर वायुचे लक्ष्य व्यत्यय आणण्यासाठी आणि नष्ट करण्याच्या उद्देशाने, साध्या आणि कॉम्प्लेक्स मेटेओच्या परिस्थितीत, सक्रिय आणि निष्क्रिय रडार हस्तक्षेप, तसेच खोट्या थर्मल हस्तक्षेपांचा वापर करताना . चार विमान मिग -31 चा एक गट फ्रंट 800-9 00 किमीच्या लांबीसह एअरस्पेस नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे.

इतिहास

एक लढाऊ-व्यत्यय मिग -33 च्या निर्मितीवर कार्य ओकेबीमध्ये सुरू झाले. 1 9 68 मध्ये ए. I. Mikoyana. सुरुवातीच्या टप्प्यात, मुख्य डिझायनर ए. ए. चुमाचेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली काम होते. मग, खोल अभियांत्रिकी विकास आणि चाचणीच्या स्टेजवर - ई. लोझिनो-लोझिन्स्की. 1 9 75 मध्ये ग्लेब इव्हगेविचने "बुराना" विकसित करण्यास सुरुवात केली, विमानाच्या निर्मितीवरील काम कोनस्टंटिन कॉन्स्टंटिनोविच वासिलचेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली होते.

ताज्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे वापरण्यामुळे, विशेषत: जगातील पहिल्यांदा अँटीना ग्रिडसह रडारच्या ताज्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या वापरामुळे लढण्याची क्षमता लक्षणीय वाढते. मिग -31 मिग -25 विमान योजनेनुसार तयार करण्यात आले होते, परंतु दोन लोकांकडून एक क्रू होता - एक पायलट आणि नॅव्हिगेटर ऑपरेटर, टँडेम योजनेनुसार. Mig-31 प्रोटोटाइपने 16 सप्टेंबर 1 9 75 रोजी त्यांची पहिली फ्लाइट बनविली, ए. व्ही. फाईटोटोव्ह त्याच्या स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित होती. 1 9 81 मध्ये गोरसीमध्ये मिग -13 ची निर्मिती सुरू झाली. पहिल्या मालिकेत फक्त दोन विमान, द्वितीय - तीन, तिसऱ्या पैकी तिसर्या आहेत. हे सर्व विमान फ्लाइट चाचण्या घेण्याचा उद्देश होता. 1 9 83 मध्ये नवीन इंटरपोर्टर्सने एअर डिफेंस स्वीकारण्यास सुरुवात केली.

प्रथम मिग -33 ने 786 वी आयएपी प्राप्त केले, प्रेव्हेडिन्स्कमध्ये तैनात केले आणि सावरलेकमधील वायु संरक्षणाचे केंद्र वापरण्याचे केंद्र. Mig-31 वायु संरक्षण भाग मध्ये ते su-15 आणि tu-128 शिफ्ट करण्यासाठी आले. सप्टेंबर 1 9 84 मध्ये, एसखलिन आयलंडच्या एअरफिल्डच्या एअरफिल्डच्या एअरफिल्डमध्ये दूरच्या पूर्वेस लढाऊ ड्यूटीवर नवीन इंटरपोर्सने घेतला.

1 99 4 मध्ये मिग -31 उत्पादन थंड होते. 1 99 4 च्या अखेरीस 500 मिग -31 आणि मिग -31 बी विमान बांधले गेले.

2 रा चेचन युद्ध दरम्यान, मिग -31 आणि विमान ड्रॉ ए -2 50 चेचन रिपब्लिक ऑफ एअरस्पेस नियंत्रित.

या क्षणी, मिग -31 बीएमच्या विमानाचे आधुनिकीकरण, प्रथम 2 2008 मध्ये सैन्यात प्रवेश केला.

उपकरणे

मिग -31 विमान व्यवस्थापन प्रणालीचा आधार आहे - एक निष्क्रिय चरणबद्ध अँटीना ग्रिड (पीएफआर) आरपी -31 एन 007 "बॅरियर" सह डॉपलर रडार स्टेशन आहे, जो इन्स्ट्रुमेंटेशन इन्स्ट्रुमेंट (झुकोव्स्की) आहे, ज्यामध्ये ओळख आहे 200 किमीपर्यंत (ईपीआर 1 9 एमओच्या उद्देशाने 0.5 च्या संभाव्यतेसह एपीआर 1 9 एमओच्या उद्देशाने), 35 किलोमीटरच्या प्रकोपांवर 0.5 च्या संभाव्यतेसह EPR 3M सह लक्ष्य शोधण्याची श्रेणीची श्रेणी आहे (स्वयंचलित देखभाल श्रेणी आहे 120 किमी). अपग्रेड केलेल्या विमान mig-31bm वर, वायू लक्ष्याची कमाल ओळख श्रेणी 320 किमीपर्यंत वाढली आहे. स्वयंचलित सहाय्यासाठी दहा लक्ष्येपर्यंत स्वीकारले जातात आणि "घसरण" चे नवीनतम संच 24 ध्येयापर्यंत पोहोचते आणि त्याचवेळी 8 गोलांवर आक्रमण करू शकतात. ऑनबोर्ड कॉम्प्यूटर "अर्गोन-के" त्यांना सर्वात महत्वाचे निवडते, ज्यासाठी चार वायुमार्ग मिसाइल एकाच वेळी आर -33 (पी -33 सी) मोठ्या प्रमाणात आहेत.

एअर लक्ष्य शोधण्याचा अतिरिक्त माध्यम म्हणजे 8TP हीट कंट्रोलिंग आहे जी फ्यूजलेजच्या धनुष्याखाली ठेवली जाते (ओळख श्रेणी - वातावरण स्थितीवर आणि "गरम" लक्ष्यचे प्रमाण अवलंबून आहे. 56 किमी पर्यंत श्रेणी). फ्लाइट स्थानामध्ये, उष्णता लोकेटर फ्यूजलेज, आणि कार्यकर्त्यामध्ये काढला जातो - प्रवाहात तयार केला जातो. ते रडारशी संबंधित आहे आणि हे एअरस्पेसचे निष्क्रिय विहंगावलोकन तसेच टीजीएससह लक्ष्य डिझाइन आर -40 आणि पी -60 मिसाइल जारी करण्यासाठी आहे.

एमआयजी -31 एरोल निर्मिती उपकरणे मध्ये सॉ -155 एमपी एक स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली आणि व्हीएन -25 लक्ष्य-नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स आहे जे डिजिटल कॉम्प्यूटर "मेनोरॉवर", रेडिओटिकल नेव्हिगेशन सिस्टम "रेडिओ- एनपी "(ए -312) किंवा ए -331, लांब-अंतर नेव्हिगेशन ए -723" kvitik-2 "ची रेडिओकिनिकल प्रणाली. दूर रेडिओ नेव्हिगेशन दोन सिस्टीमद्वारे केले जाते: "ट्रोपिक" (लॉरेंट सिस्टमसारखेच) आणि "मार्ग" (अॅनालॉग - ओमेगा सिस्टम).

विमान रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक रडार आणि आयआर श्रेणीसह सुसज्ज आहे. इंटरसेप्टर एमआयजी -31 रिमोट मार्गदर्शन मोड, अर्ध-स्वैनिक क्रिया (समन्वय समर्थन), एकल, तसेच गटाचा भाग म्हणून कार्यरत असलेल्या ग्राउंड ऑटोमेटेड डिजिटल कंट्रोल सिस्टम (रुबेक एएसएस) सह संवाद साधण्यास सक्षम आहे. स्वयंचलित अंतर्भूत प्रवेश गटांसह चार विमान माहिती. डिजिटल अडथळे संप्रेषण प्रणाली एकमेकांना 200 किमी अंतरावरून एकमेकांपासून दूर असलेल्या रणनीतिक माहितीचे स्वयंचलित विनिमय करते आणि कमी शक्तिशाली ब्रायो (या प्रकरणात विमान मार्गदर्शनाची भूमिका ठेवते, किंवा पुनरावृत्ती).

मौलिक फरक mig-31 बीएम आवृत्त्या:

ऑनबोर्ड रडार कॉम्प्लेक्स मिग -31 बीएम एकाच वेळी 24 एअर लक्ष्यांकडे ओळखण्यास सक्षम आहे, ज्यापैकी 8 जे एकाच वेळी आर -33 सी किंवा पी -37 मिसाइलद्वारे (280 किमीच्या श्रेणीसाठी) द्वारा एकाच वेळी गोळीबार केला जाऊ शकतो. एम \u003d 6 च्या संबंधित दरावर चालण्याची व्यत्यय आणण्याची शक्यता कॉम्प्लेक्सच्या इतर वैशिष्ट्यांद्वारे सुधारित केली गेली आहे.

विमानातील आधुनिकीकृत आवृत्त्या x-31p अनियंत्रित मिसाइल, x-25mp किंवा x-25mpu (सहा युनिट्सपर्यंत), प्राचीन यू एक्स -31 ए (सहा पर्यंत), एअर-सरफेस रॉकेट्स एक्स -5 9 आणि एक्स -29t (तीन पर्यंत) किंवा एक्स -5 युनिट्सपर्यंत), सहा समायोजित एव्हीया बॉम्ब्स कॅब -1500 किंवा टीव्ही किंवा लेसर मार्गदर्शनासह आठ केबी -500 पर्यंत. लढाऊ भाराचे कमाल वस्तुमान 9 000 किलो आहे.

जेएससी रशियन एवियोनिक्सने त्याच्यासाठी दोन्ही केबिनचे मूलभूत नवीन लेआउट विकसित केले आहे. मागील लेआउटचे मुख्य नुकसान म्हणजे रणनीतिक सेटिंगबद्दल माहितीची कमतरता: कमांडरला नेव्हिगेटर काय करते हे माहित नव्हते. आता डॅशबोर्डच्या उजव्या बाजूस समोरच्या केबिनमध्ये, एक बहुपक्षीय एलसीडी इंडिकेटर 6x8 इंच आहे (मिग -2 9 एसएसएमटीवर वापरल्या जाणार्या समान). स्टॉर्ममन-ऑपरेटर केबिनला अधिक महत्त्वपूर्ण बदलांचे अधीन होते, ज्यात अशा तीन निर्देशक स्थित आहेत, ज्यासाठी सर्वात विविध माहिती (रणनीतिक, नेव्हिगेशन, रडार, जखमांच्या नियंत्रण कॅमेरापासून प्रतिमा तयार केल्या जाऊ शकतात इ.). माजी पीपीआयची जागा करून विमानाने विंडशील्डवर निर्देशक प्राप्त केला.

नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स, जो अपग्रेड केलेल्या मिग -31 बीएमसह सुसज्ज आहे, मुख्यतः मिग -2 9 एसएमटी (त्याच्या रचनामध्ये उपग्रह नेव्हिगेशन रिसीव्हर समाविष्ट आहे) सह एकत्रित आहे. मिग -31 सेनानी बेड़ेच्या अंतिम स्वरूपाच्या परिणामस्वरूप, घरगुती वायुसेनाकडे व्यापाराच्या वापराची विस्तृत श्रेणी आहे.

या लष्करी-मिग -10 च्या निर्यात आवृत्तीवर - रशियन सिस्टीमसह समाकलित आणि एकत्रित केले जाऊ शकते, वेस्टर्न उत्पादनाचे नमुने आणि उपकरण.

फ्लाइटची श्रेणी

4 रॉकेट्स आणि दोन निलंबित टाक्यांसह मिग -13 साठी, मध्यभागी मिसाइल लॉन्च करणे, त्यांच्या विकासानंतर निलंबित टाक्यांचे निलंबित आणि पीएमसीने डोस व्यावहारिक श्रेणी आणि फ्लाइटचा कालावधी 3000 किमी आणि 3 एच 38 मिनिटे आहे.

DzvoConic व्यावहारिक श्रेणी आणि निलंबित टँक आणि आरक्षित पीएमके आहे:

• मिसाइलशिवाय: श्रेणी - 2480 किमी, कालावधी - 2 एच 44 मिनिट;
• 4 रॉकेटसह आणि त्यांना मध्यभागी लॉन्च करीत आहे: एक अंतर - 2400 किमी, कालावधी - 2 एच 35 मिनिट;
• 4 रॉकेट्ससह: श्रेणी - 2240 किमी, कालावधी - 2 एच 26 मि.

बदल

Mig-31 च्या प्रकाशनानंतर, असंख्य विमान बदल देखील विकसित केले गेले आहेत:

• Mig-31 बी. - वायुमधील रिफेलिंग सिस्टमसह सुसज्ज mig-31 ची सीरियल सुधारणा;
• Mig-31bs - mig-31, mig-31b वर अपग्रेड;
• Mig-31 बीएम - रशियन वायुसेनासाठी 1 99 8 च्या आधुनिकीकरण. हा आवृत्ती (2008) समाविष्ट असलेल्या सर्व विमानाचे आधुनिकीकरण करण्याचा हेतू आहे; 2008 मध्ये जीएसआयचा पहिला टप्पा पूर्ण झाला, दुसरा स्टेज चालू आहे.
• Mig-31 डी - प्रायोगिक संशोधन अँटिसिपेट मिसाइल "इशिम" घेण्यात सक्षम;
• Mig-31l. झुकोव्स्की मध्ये फ्लाइंग प्रयोगशाळा;
• Mig-31m - 1 99 3 मध्ये सुधारित शस्त्रे, रडार, ब्रॅओसह अलिक्रर्ट-इंटरसेप्टरमध्ये सुधारित
• Mig-31f. - बहुउद्देशीय फ्रंट-लाइन फाइटर, लक्ष्य अटॅक (मूलभूतपणे नवीन विमानाचा प्रकल्प) देखील आहे;
• Mig -11fe - mig-31bm विमानांची निर्यात आवृत्ती;
• Mig -13e. - सरलीकृत ब्रॅओसह निर्यात पर्याय;
• Mig-31dz. - हवेमध्ये रेफुलिंग सिस्टमसह सुसज्ज सीरियल फाइटर-इंटरसेप्टर (रीफुलिंग रॉड (एमआयजी -31 डीझेड बारवरील डाव्या बाजूला स्थापित) आणि दुसर्या कॅबच्या उपकरणे).

शोषण

कझाकिस्तानमधील रशिया तसेच चीनमध्ये मिग -31 विमान संचालित आणि ऑपरेशन करण्यात आले.

रशियन वायुसेना 7 वायुगृहांमध्ये 137 (+ 100 रिझर्व) मिग -31 च्या एअरबाससह सेवा आहे:

• 4 एव्हीआरआरआर 6 9 83 एबीबी सेंट्रल एंगल 12 मिग -11;
• एरोडोड येलिझोव्हो, पेट्रोपावलोव्हस्क-कमचिकत्की 2011 पासून वायुसेना 2 9 मिग -11 चा एक भाग म्हणून;
• 3 9 55 एबीबी Savasleik Air bas 12 मिग -31;
• 3 एव्हीआरजीआर 7000 एबीबी एअर बेस मोनिंगेगोर्क 14 मिग -11;
• 4 एव्हीआरजीआर 7000 एबीबी एअरफील्ड हॉटेल 24 मिग -31;
• 2 एव्हीआरजीआर 6 9 80 एबीबी मोठा सावनी, पर्म 22 मिग -31;
• 3 एव्हीआरजीआर 6 9 80 एबीबी एअरफिल्ड कन्सक 24 मिग -11;

कझाकिस्तानमध्ये 43 मिग -33 सह 356 व्या आयपीसह - करगांडा एअरफील्ड.

1 99 0 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत अनेक स्त्रोतांनी 24 विमानांची खरेदी केली, परंतु त्यांनी चीनच्या वायुसेनाला खरोखरच महत्त्वपूर्ण पुष्टी केली नाही.

रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तपशील

Mig -11 मध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• क्रू - 2 लोक;
• लांबी - 21.62 मीटर;
• विंग कालावधी - 13.45 मीटर;
• उंची - 6.50 मीटर;
• विंग क्षेत्र - 61.60 मि.
• वजन:
• रिक्त विमान - 21 820 किलो;
• पूर्ण Refueling सह - 3 9 150 किलो;
• जास्तीत जास्त घेतलेले वजन - 46,750 किलो;
• इंधन मास - 17 330 किलो;
• इंजिन प्रकार - टीआरडीएफ डी -30 एफ 6;
• कर्षण:
• कमाल - 2 × 9500 केजीएफ;
• forlples वर - 2 × 15 500 केजीएफ;
• इंजिन मास - 2416 किलो.

कमी वैशिष्ट्ये

मिग -31 फ्लाइट वैशिष्ट्ये:

• जास्त उंचीवर जास्तीत जास्त परवानगी गती - 3000 किमी / एच (एम 2.82);
• कमी उंचीवर जास्तीत जास्त परवानगी गती - 1500 किमी / ता.
• क्रूझिंग स्पीडः
• सुपरसोनिक - 2500 किमी / ता (एम 2.35);
• dzvvuchova - 9 50 किमी / ता (एम 0.9);
• व्यावहारिक श्रेणी:
• 2.35 मीटर पर्यंत, उंची 18,000 मीटर - 720 किमी आहे;
• 0.8 मीटर, उंची 10 000 मीटर - 1450 किमी:
• 2 पीबीबीसह कोणतेही रिफायलिंग नाही - ते 3000 किमी पर्यंत;
• एक refueling सह - 5400 किमी पर्यंत;
• लढाऊ त्रिज्या - 720 किमी;
• उड्डाण कालावधी - 3.3 तासांपर्यंत;
• व्यावहारिक छत - 20 600 मीटर;
• जास्तीत जास्त takele वजन - 759 किलो / m²;
• पूर्ण Refueling सह - 635 किलो / m²;
• taigament:
• जास्तीत जास्त घेतलेल्या वजनाने - 0.66;
• पूर्ण Refueling सह - 0.79;
• कमाल ऑपरेशनल ओव्हरलोड - 5 ग्रॅम.

शस्त्रास्त्रे

Mig-31 खालील शस्त्रे वाहून नेऊ शकता:

• छत:
• कीटक sichnole जीएस -6-23:
• दारुगोळा - 260 दारुगोळा;
• फसवणूक:
• 8000 मिनिटांपेक्षा कमी नाही;
• टी \u003d -60 डिग्री सेल्सिअस - किमान 6400 मिनी -1;
• सस्पेंशनच्या 6 गुणांवर रॉकेट (पीबीबीसाठी पर्यायी 2 निलंबन पॉइंट):
• एअर-एअर रॉकेट्स:
• पी -33,
• आर -37,
• आर -40 टी (टीडी),
• पी -60 (एम).

आपत्ती

• सप्टेंबर 20, 1 9 7 9, एएएएचयूफिंक्स्क, जीसी रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ एअर फोर्स, फायर इंजिन यामुळे फायर इंजिन. क्रू यशस्वीरित्या वाढविले.
• 1 9 7 9 च्या पतन मध्ये, gorky शहर, यूएसएसआर च्या वायु संरक्षण, दोन्ही इंजिन च्या नकार. क्रू यशस्वीरित्या वाढविले.
• 4 एप्रिल 1 9 84 रोजी लिली एअरफिल्ड (जी. झुकोव्स्की), ओकेबी ए.आय. माईकोयन, प्रथम आवृत्ती - टाकीच्या इंधन निर्मिती व्यवस्थेच्या नकार. दुसरी आवृत्ती इंटरस्टल बेअरिंग आणि इंजिनच्या विभक्ततेचा नाश आहे, ज्यामुळे विमानाच्या नियंत्रणाचे उल्लंघन झाले आणि नंतर हवेतील विमानाचे विस्फोट घडवून आणले. क्रू मृत्यू झाला.
• 8 ऑगस्ट 1 9 88, कोला पीएन, 174 वी जपान, समुद्रावर उड्डाण करताना आग. विमान यशस्वीरित्या एअरफील्डमध्ये लागवड करण्यात आला.
• 20 डिसेंबर 1 9 88 रोजी सेमिपलॅटिन्स्क, 356 जे जेप, प्रशिक्षणाच्या फ्लाइटच्या पूर्ततेदरम्यान पायलट त्रुटी - विमानाच्या आउटपुटसाठी पुरेसा उंची नव्हता. क्रू मृत्यू झाला.
• 11 जानेवारी 1 9 8 9, ग्रोमव्हो एअरफील्ड, 180 जीडब्ल्यू. आयएपी, डाव्या इंजिन फायर सेन्सरचे खोटे ट्रिगरिंग, कॉम्प्लेक्स मेटीच्या अटींमध्ये एक इंजिनवर असफल लँडिंग. क्रू मृत्यू झाला.
• नोव्हेंबर 1 9, 2010, जो एक लढाऊ लोड, मिग -31 शिवाय एअरफील्डमधून बाहेर पडला, संभाव्यतया तांत्रिक गैरव्यवहारामुळे, कॉर्कस्क्रूमध्ये प्रवेश केला आणि टेकऑफ (चुसोव्हस्काया जिल्हा) च्या उत्तर-पूर्व 13.06 60 किमीवर क्रॅश झाला. क्रू कॅट अप.
• 6 सप्टेंबर 2011 रोजी, एमआयजी -13 विमानतळावर विमानतळ क्षेत्रात क्रॅश झाले, मिग -11. दोन्ही पायलट मृत्यू झाला.