वास्को द गामा उद्घाटन. वास्को द गामा - युरोपातून भारतापर्यंतचा पहिला प्रवास

वास्को द गामा हा नेव्हिगेटर होता ज्याने भारताचा मार्ग खुला केला. त्याचा जन्म 1469 मध्ये पोर्तुगीजच्या लहानशा सायन्स शहरात झाला होता, परंतु त्याच्या सुरुवातीच्या वर्षांबद्दल फारशी माहिती उपलब्ध नाही. त्यांनी गणित, खगोलशास्त्र आणि नेव्हिगेशनचे चांगले ज्ञान मिळवले. त्याचे वडील खलाशी होते. वास्को होते लहानपणापासून समुद्राशी बांधलेलेआणि अनेकदा पाण्यावरील युद्धांमध्ये भाग घेतला. त्याचे जीवन प्रसंगपूर्ण होते आणि माझ्या अहवालात मी प्रसिद्ध शोधकर्त्याच्या चरित्राबद्दल बोलेन.

पहिला प्रवास

पोर्तुगीज सरकारने भारताशी व्यापारी संबंध प्रस्थापित करण्याबाबत गंभीर होण्याचे ठरवले, परंतु हे करण्यासाठी तेथे सागरी मार्ग शोधणे आवश्यक होते. कोलंबसने आधीच त्याला शोधण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्याचा शोध खोटा ठरला. ब्राझील चुकून कोलंबससाठी भारत बनला.

वास्को द गामा चार जहाजांच्या ताफ्यासह भारताकडे जाण्याचा मार्ग शोधत निघाला.

सुरुवातीला, त्याची जहाजे विद्युतप्रवाहाद्वारे ब्राझीलला नेण्यात आली, परंतु वास्कोने चूक पुन्हा केली नाही आणि योग्य मार्ग शोधला.

या मोहिमेला बराच वेळ लागला. जहाजे आम्ही कित्येक महिने रस्त्यावर होतो.जहाजांनी विषुववृत्त ओलांडले. ते आफ्रिकेच्या किनाऱ्यासह दक्षिण ध्रुवाकडे चालत गेले आणि केप ऑफ गुड होपमधून ते गोल केले.

हिंद महासागराच्या पाण्यात स्वतःला शोधून, जहाजांनी, काही काळानंतर, मोझांबिक या आफ्रिकन देशात थांबला. वास्को येथे आहे मी माझ्याबरोबर एक मार्गदर्शक घेण्याचे ठरवले.हा एक अरब प्रवासी होता जो जवळच्या पाण्याचे आणि प्रदेशात पारंगत होता. त्यानेच या मोहिमेचा प्रवास पूर्ण करण्यास मदत केली आणि ती थेट हिंदुस्थान द्वीपकल्पापर्यंत नेली. कॅप्टनने जहाजे कालिकत (आता कोझिकोड म्हणतात) थांबवली.

सुरुवातीला खलाशांचे सन्मानपूर्वक स्वागत करून त्यांना न्यायालयात नेण्यात आले. वास्को द गामाने राज्यकर्त्यांशी त्यांच्या शहरात व्यापार प्रस्थापित करण्याचे मान्य केले. पण इतर कोर्टाच्या जवळच्या व्यापाऱ्यांनी सांगितले की त्यांचा पोर्तुगीजांवर विश्वास नाही.मोहिमेद्वारे आणलेल्या मालाची विक्री अत्यंत खराब झाली. त्यामुळे खलाशी आणि नगर सरकारमध्ये वाद निर्माण झाला. परिणामी, वास्कोची जहाजे त्यांच्या मायदेशी परतली.

घरचा रस्ता

परतीचा प्रवास संपूर्ण क्रूसाठी कठीण झाला. खलाशांना स्वतःचे आणि त्यांच्या मालाचे रक्षण करण्यासाठी अनेक वेळा समुद्री चाच्यांचा सामना करावा लागला. त्यांनी घरी मसाले, तांबे, पारा, दागिने, अंबर आणले. जहाजाच्या ताफ्यातील बरेच लोक आजारी पडून मरू लागले. केनियामध्ये असलेल्या मालिंदी या बंदर शहरामध्ये एक छोटा थांबा करणे आवश्यक होते. प्रवासी आराम करण्यास आणि शक्ती मिळविण्यास सक्षम होते. दा गामा स्थानिक शेखांचे खूप आभारी होते, ज्यांनी त्यांचे स्वागत केले आणि मदत केली. घरी जाण्यासाठी 8 महिन्यांपेक्षा जास्त वेळ लागला. ह्या काळात क्रूचा काही भाग आणि एक जहाज हरवले.त्यांनी ते जाळण्याचा निर्णय घेतला कारण उर्वरित खलाशी नियंत्रणाचा सामना करू शकले नाहीत आणि फक्त इतर जहाजांकडे गेले.

व्यापार यशस्वी झाला नाही हे तथ्य असूनही, या मोहिमेने भारतात मिळालेल्या पैशातून स्वतःसाठी पैसे दिले. हा प्रवास यशस्वी मानला जात होताज्यासाठी मोहिमेच्या नेत्याला मानद पदवी आणि आर्थिक बक्षीस मिळाले.

भारतासाठी सागरी मार्ग उघडल्याने तेथे सतत मालासह जहाजे पाठवण्याची संधी मिळाली, जी पोर्तुगीजांनी नियमितपणे करण्यास सुरुवात केली.

त्यानंतरच्या भारत भेटी

काही काळानंतर पोर्तुगीज अधिकाऱ्यांनी देशाला वश करण्यासाठी अनेक जहाजे भारतात पाठवण्याचा निर्णय घेतला. वास्को द गामाही संघात होता. पोर्तुगीजांनी अनेक भारतीय शहरांवर हल्ले केलेसमुद्रावर: ऑनर, मिरी आणि कालिकत. ही प्रतिक्रिया कालिकत अधिकाऱ्यांच्या ट्रेडिंग पोस्टच्या निर्मितीवर असहमत झाल्यामुळे झाली. कारखाने हे परदेशी व्यापाऱ्यांनी शहरात स्थापन केलेल्या व्यापारी वसाहती होत्या. पथकाने स्थानिकांना कठोरपणे वागणूक दिली आणि मोठ्या प्रमाणात लूट हस्तगत केली.

आफ्रिका आणि भारतातील पोर्तुगीज वसाहतींचा कारभार हाताळण्यासाठी वास्को तिसऱ्यांदा भारतात गेला. व्यवस्थापन संघ आपल्या पदाचा गैरवापर करत असल्याचा संशय व्यक्त केला जात होता. परंतु ही सहल नेव्हिगेटरसाठी कमी यशस्वी ठरली. त्याला मलेरिया झाला आणि त्याचा मृत्यू झाला. त्याचा मृतदेह घरी आणण्यात आला. तो लिस्बन मध्ये पुरले.

हा संदेश तुमच्यासाठी उपयुक्त असल्यास, मला तुम्हाला पाहून आनंद होईल

“...ही परिस्थिती आणखी दोन आठवडे अशीच राहिली असती तर जहाजांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी कोणीही लोक उरले नसते. आपण अशा अवस्थेला पोहोचलो आहोत की शिस्तीचे सगळे बंधन नाहीसे झाले आहे. आम्ही आमच्या जहाजांच्या संरक्षक संतांना प्रार्थना केली. कर्णधारांनी सल्लामसलत केली आणि वाऱ्याने परवानगी दिल्यास भारतात परतण्याचा निर्णय घेतला” (वास्को द गामाच्या प्रवासाची डायरी).

बार्टोलोम्यू डायसने आफ्रिकेभोवतीचा हिंदी महासागराचा मार्ग शोधल्यानंतर (१४८८), पोर्तुगीजांनी मसाल्यांच्या प्रतिष्ठित भूमीपासून एक मार्च दूर असल्याचे पाहिले. पूर्व आफ्रिका आणि भारत (१४९०-१४९१) यांच्यातील सागरी दळणवळणाच्या अस्तित्वाच्या पेरुड कोविल्हा आणि अफोंसो डी पायवा यांच्या संशोधनातून मिळालेल्या पुराव्यांवरून यावरील विश्वास अधिक दृढ झाला. तथापि, काही कारणास्तव पोर्तुगीजांना ही थ्रो करण्याची घाई नव्हती.

थोडे आधी, 1483 मध्ये, ख्रिस्तोफर कोलंबसने पोर्तुगालचा राजा जोआओ II याला भारताकडे जाण्यासाठी एक वेगळा मार्ग देऊ केला - पश्चिम मार्ग, अटलांटिक ओलांडून. तरीही राजाने जेनोईजचा प्रकल्प का नाकारला याची कारणे आता फक्त अंदाज लावली जाऊ शकतात. बहुधा पोर्तुगीजांनी एकतर “हातातल्या पक्ष्याला” पसंती दिली - आफ्रिकेभोवतीचा भारताचा मार्ग, ज्याचा मार्ग आधीच जवळजवळ अनेक वर्षांपासून पकडला गेला होता, किंवा त्यांना कोलंबसपेक्षा चांगले माहिती होते आणि त्यांना माहित होते की अटलांटिक महासागराच्या पलीकडे नाही. भारत अजिबात. कदाचित जोआओ दुसरा कोलंबसला त्याच्या प्रकल्पासह चांगल्या वेळेपर्यंत वाचवणार होता, परंतु त्याने एक गोष्ट विचारात घेतली नाही - जेनोईज समुद्राजवळील हवामानाची वाट पाहणार नाही, तो पोर्तुगालमधून पळून गेला आणि त्याने स्पॅनिशांना आपली सेवा देऊ केली. . नंतरच्या लोकांनी त्यांचा बराच वेळ घेतला, परंतु 1492 मध्ये त्यांनी शेवटी पश्चिमेकडे मोहीम सुसज्ज केली.

कोलंबसने भारताकडे जाणारा पश्चिम मार्ग शोधल्याच्या बातमीने पोर्तुगीजांना साहजिकच चिंता वाटली: पोप निकोलस पाचव्याने 1452 मध्ये पोर्तुगालला प्रदान केलेल्या केप बोजाडोरच्या दक्षिण आणि पूर्वेकडील सर्व जमिनींच्या अधिकारांवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले. स्पॅनिश लोकांनी कोलंबसने शोधलेल्या जमिनी त्यांच्या मालकीच्या घोषित केल्या आणि पोर्तुगालच्या प्रादेशिक अधिकारांना मान्यता देण्यास नकार दिला. केवळ कॅथोलिक चर्चचे प्रमुख स्वतः हा वाद सोडवू शकतात. 3 मे 1493 रोजी पोप अलेक्झांडर सहावा यांनी एक सोलोमोनिक निर्णय घेतला: पोर्तुगीजांनी शोधून काढलेल्या किंवा केप वर्देच्या पश्चिमेकडील 100 लीग (एक लीग अंदाजे 3 मैल किंवा 4.828 किमी एवढी होती) च्या पूर्वेला शोधून काढतील. बेटे त्यांच्या मालकीची होती आणि या ओळीच्या पश्चिमेकडील प्रदेश - स्पॅनिश लोकांचे. एका वर्षानंतर, स्पेन आणि पोर्तुगालने या निर्णयावर आधारित टॉर्डेसिलासच्या तथाकथित करारावर स्वाक्षरी केली.

आता सक्रिय कृती करण्याची वेळ आली आहे. भारताच्या मोहिमेला उशीर करणे धोकादायक बनले होते - अटलांटिक ओलांडून जेनोईज स्पॅनियार्ड आणखी काय शोधेल हे देव जाणतो! आणि मोहीम आयोजित केली गेली - बार्टोलोमेउ डायसच्या थेट सहभागाने. हिंद महासागरात प्रथम प्रवेश करणाऱ्या कोणाला, नाही तर, त्याला भयंकर मोहिमेचे नेतृत्व करण्याचा पूर्ण अधिकार होता? तथापि, 1497 मध्ये नवीन पोर्तुगीज राजा मॅन्युएल I याने ही नियुक्ती त्याला दिली नाही, तर तरुण कुलीन वास्को दा गामा यांना दिली - एक लष्करी माणूस आणि मुत्सद्दी म्हणून नेव्हिगेटर नाही. अर्थात, राजाने असे गृहीत धरले की मोहिमेच्या प्रतीक्षेत असलेल्या मुख्य अडचणी नेव्हिगेशनच्या क्षेत्रामध्ये नसून पूर्व आफ्रिका आणि भारतीय उपखंडातील राज्यांच्या राज्यांशी संपर्काच्या क्षेत्रात आहेत.

8 जुलै, 1497 रोजी, 168 लोकांच्या क्रूसह चार जहाजांचा समावेश असलेल्या फ्लोटिलाने लिस्बन सोडले. फ्लॅगशिप "सॅन गॅब्रिएल" ची आज्ञा स्वतः वास्को द गामाने केली होती, "सॅन राफेल" चा कर्णधार त्याचा भाऊ पाउलो होता, निकोलॉ कोएल्होने "बेर्यू" चे नेतृत्व केले आणि चौथ्या कॅप्टनच्या पुलावर, एक लहान व्यापारी जहाज, ज्याचे नाव जतन केले गेले नाही, गोन्झालो नुनेस उभे राहिले. अटलांटिक महासागर ओलांडून या मोहिमेचा मार्ग खूप स्वारस्यपूर्ण आहे आणि अनेक अनुमानांना अन्न पुरवतो. केप वर्दे बेटे पार केल्यावर, जहाजे पश्चिमेकडे वळली आणि जवळजवळ दक्षिण अमेरिकेला स्पर्श करणाऱ्या एका मोठ्या कमानीचे वर्णन केले आणि नंतर आफ्रिकन किनारपट्टीवरील सेंट हेलेना बे पूर्वेकडे गेले. सर्वात जवळचा मार्ग नाही, बरोबर? परंतु सर्वात वेगवान - अशा मार्गासह, अनुकूल सागरी प्रवाहांवर सेलबोट "स्वारी" करतात. असे दिसून येते की पोर्तुगीजांना दक्षिण अटलांटिकच्या पश्चिमेकडील अर्ध्या भागातील प्रवाह आणि वारे आधीपासूनच चांगले ठाऊक होते. याचा अर्थ ते या मार्गाने आधी प्रवास करू शकले असते. कदाचित, तेथून जात असताना, त्यांनी जमीन पाहिली - दक्षिण अमेरिका आणि त्याशिवाय, तेथे उतरले. परंतु हे आधीच गृहितकांच्या क्षेत्रात आहे, तथ्य नाही.

वास्को द गामाच्या लोकांनी जमिनीवर पाय न ठेवता 93 दिवस समुद्रात घालवले - हा त्यावेळचा जागतिक विक्रम. सेंट हेलेना खाडीच्या किनाऱ्यावर, खलाशी गडद-त्वचेचे (परंतु पोर्तुगीजांना आधीच परिचित असलेल्या मुख्य भूभागातील रहिवाशांपेक्षा हलके) लहान लोक - बुशमेन भेटले. शांततापूर्ण व्यापार देवाणघेवाण कसेतरी अस्पष्टपणे सशस्त्र संघर्षात बदलले आणि आम्हाला अँकरचे वजन करावे लागले. केप ऑफ गुड होप आणि त्यानंतर आफ्रिकेतील सर्वात दक्षिणेकडील बिंदू - केप अगुल्हास, त्याच्या जवळची होकायंत्राची सुई क्षीण होत असल्याने, जहाजे मोसेलबे खाडीत दाखल झाली आणि 16 डिसेंबर रोजी ते बार्टोलोमेयू डायसच्या प्रवासाच्या अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचले - रिओ. Do Infante (आता ग्रेट फिश). दरम्यान, खलाशांमध्ये खळबळ उडाली. आता प्रत्येकाला माहित आहे की या रोगाचा खात्रीशीर उपचार म्हणजे व्हिटॅमिन सी, जे कोणत्याही फळामध्ये मुबलक प्रमाणात असते आणि नंतर रोगावर कोणताही इलाज नव्हता.

जानेवारीच्या शेवटी, तीन जहाजे (चौथे जहाज, सर्वात लहान आणि जीर्ण, सोडून द्यावे लागले) पाण्यामध्ये प्रवेश केला जेथे अरब व्यापारी प्रभारी होते, आफ्रिकेतून हस्तिदंत, अंबरग्रीस, सोने आणि गुलाम निर्यात करत होते. मार्चच्या अगदी सुरुवातीला ही मोहीम मोझांबिकला पोहोचली. स्थानिक मुस्लिम शासकांवर शक्य तितक्या अनुकूल छाप पाडण्याच्या इच्छेने, वास्को द गामाने स्वतःची ओळख इस्लामचे अनुयायी म्हणून केली. परंतु एकतर सुलतानने फसवणूक उघड केली किंवा नेव्हिगेटरने सादर केलेल्या भेटवस्तू त्याला आवडल्या नाहीत - पोर्तुगीजांना माघार घ्यावी लागली. बदला म्हणून, वास्को द गामाने अतिथी नसलेल्या शहराला तोफेने गोळ्या घालण्याचे आदेश दिले.

पुढचा थांबा मोम्बासा होता. स्थानिक शेखला लगेच एलियन्स आवडले नाहीत - ते शेवटी अविश्वासणारे होते, परंतु त्यांना त्यांची जहाजे आवडली. त्यांचा ताबा घेऊन संघ उद्ध्वस्त करण्याचा प्रयत्न केला. पोर्तुगीजांनी हल्लेखोरांना पळवून लावले. अनेक वेळा अरब व्यापारी जहाजांनी पोर्तुगीजांवर समुद्रात हल्ला केला, परंतु बंदुकांच्या कमतरतेमुळे ते अपयशी ठरले. वास्को द गामाने अरब जहाजे ताब्यात घेतली आणि कैद्यांवर क्रूर छळ करून त्यांना बुडवले.

एप्रिलच्या मध्यात, जहाजे मालिंदी येथे पोहोचली, जिथे पोर्तुगीजांचे शेवटी स्वागत झाले. हे सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे: मालिंदी आणि मोम्बासाचे राज्यकर्ते शपथ घेतलेले शत्रू होते. क्रूला अनेक दिवस विश्रांती मिळाली, शासकाने पोर्तुगीजांना तरतुदी पुरवल्या आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांना भारताच्या मोहिमेचे नेतृत्व करण्यासाठी एक अनुभवी अरब पायलट दिला. काही अहवालांनुसार, हे पौराणिक अहमद इब्न माजिद होते. इतर इतिहासकार हे नाकारतात.

20 मे रोजी, वैमानिकाने मलबार किनाऱ्यावर, कालिकत (आधुनिक कोझिकोड), मसाले, मौल्यवान दगड आणि मोत्यांच्या व्यापारासाठी प्रसिद्ध ट्रान्झिट सेंटर या फ्लोटिलाचे नेतृत्व केले. सुरुवातीला सर्व काही ठीक चालले. कालिकतचा शासक (सामुथिरी) आदरातिथ्य करणारा होता, पोर्तुगीजांना व्यापाराची परवानगी मिळाली. ते मसाले, मौल्यवान दगड आणि कापड मिळविण्यात यशस्वी झाले. पण लवकरच त्रास सुरू झाला. पोर्तुगीज मालाला मागणी नव्हती, मुख्यत्वे मुस्लिम व्यापाऱ्यांच्या कारस्थानांमुळे, ज्यांना स्पर्धेची सवय नव्हती आणि शिवाय, पोर्तुगीज आणि अरब व्यापारी जहाजांमधील असंख्य चकमकींबद्दल ऐकले होते. सामुथिरीचा पोर्तुगीजांकडे पाहण्याचा दृष्टिकोनही बदलू लागला. त्याने त्यांना कालिकतमध्ये व्यापारी चौकी स्थापन करू दिली नाही आणि एकदा वास्को द गामालाही ताब्यात घेतले. येथे जास्त काळ राहणे केवळ निरर्थकच नाही तर धोकादायक देखील झाले.

नौकानयनाच्या काही काळापूर्वी, वास्को द गामाने सामुतिरीला एक पत्र लिहिले, ज्यामध्ये त्याने पोर्तुगालला राजदूत पाठवण्याच्या वचनाची आठवण करून दिली आणि आपल्या राजासाठी भेटवस्तू मागितल्या - मसाल्यांच्या अनेक पिशव्या. प्रत्युत्तरात, समुथिरीने सीमाशुल्क भरण्याची मागणी केली आणि पोर्तुगीज वस्तू आणि लोक जप्त करण्याचे आदेश दिले. मग वास्को द गामाने, कालिकतचे प्रतिष्ठित लोक कुतूहलाने त्याच्या जहाजांना सतत भेट देत होते याचा फायदा घेत, त्यांच्यापैकी अनेकांना ओलीस ठेवले. सामुतिरीला ताब्यात घेतलेले खलाशी आणि मालाचा काही भाग परत करण्यास भाग पाडले गेले, तर पोर्तुगीजांनी ओलिसांपैकी निम्म्या लोकांना किनाऱ्यावर पाठवले आणि वास्को द गामाने बाकीचे सोबत घेण्याचे ठरवले. तो माल सामुथिरीला भेट म्हणून सोडला. ऑगस्टच्या शेवटी जहाजे निघाली. मालिंदी ते कालिकत या प्रवासात पोर्तुगीजांना २३ दिवस लागले, तर त्यांना चार महिन्यांहून अधिक काळ परतावे लागले. आणि याचे कारण म्हणजे मान्सून, जो उन्हाळ्यात हिंद महासागरातून दक्षिण आशियाकडे जातो. आता, जर पोर्तुगीजांनी हिवाळ्यापर्यंत वाट पाहिली असती, तर मान्सूनने आपली दिशा उलट बदलून त्यांना लवकर पूर्व आफ्रिकेच्या किनाऱ्यावर आणले असते. आणि म्हणून - एक लांब थकवणारा पोहणे, भयंकर उष्णता, स्कर्वी. वेळोवेळी आम्हाला अरब चाच्यांशी लढावे लागले. या बदल्यात, पोर्तुगीजांनी स्वतः अनेक व्यापारी जहाजे ताब्यात घेतली. केवळ 2 जानेवारी, 1499 रोजी, खलाशी मोगादिशूजवळ आले, परंतु थांबले नाहीत, परंतु केवळ बॉम्बफेक करून शहरावर गोळीबार केला. आधीच 7 जानेवारी रोजी, मोहीम मालिंदी येथे आली, जिथे पाच दिवसात, चांगल्या अन्नामुळे, खलाशी मजबूत झाले - जे जिवंत राहिले: यावेळी क्रू अर्ध्याने पातळ झाला होता.

मार्चमध्ये, दोन जहाजे (एक जहाज जाळले पाहिजे - तरीही त्याला मार्गदर्शन करण्यासाठी कोणीही नव्हते) केप ऑफ गुड होपला फेरी मारली आणि 16 एप्रिल रोजी, वाऱ्यासह केप वर्दे बेटांवर पोहोचले. वास्को द गामाने एक जहाज पुढे पाठवले, ज्याने जुलैमध्ये लिस्बनला मोहिमेच्या यशाची बातमी दिली, तर तो स्वतः त्याच्या मरणासन्न भावासोबत राहिला. तो 18 सप्टेंबर 1499 रोजीच आपल्या मायदेशी परतला.

एक गंभीर बैठक प्रवाशाची वाट पाहत होती; त्याला खानदानी आणि जीवन वार्षिकीची सर्वोच्च पदवी मिळाली आणि थोड्या वेळाने त्याला "भारतीय समुद्राचे ऍडमिरल" म्हणून नियुक्त केले गेले. मोहिमेच्या खर्चापेक्षा त्याने आणलेले मसाले आणि मौल्यवान दगड. पण मुख्य गोष्ट वेगळी आहे. आधीच 1500-1501 मध्ये. पोर्तुगीजांनी भारताबरोबर व्यापार सुरू केला आणि तेथे गड प्रस्थापित केला. मलबार किनाऱ्यावर पाय ठेवल्यानंतर, त्यांनी पूर्व आणि पश्चिमेकडे विस्तार करण्यास सुरुवात केली, अरब व्यापाऱ्यांना हुसकावून लावले आणि संपूर्ण शतकभर भारतीय समुद्राच्या पाण्यात त्यांचे वर्चस्व प्रस्थापित केले. 1511 मध्ये त्यांनी मलाक्का ताब्यात घेतला - मसाल्यांचे वास्तविक राज्य. पूर्व आफ्रिकेच्या किनारपट्टीवर वास्को द गामाच्या गुप्तहेरामुळे पोर्तुगीजांना किल्ले, ट्रान्सशिपमेंट तळ आणि ताजे पाणी आणि तरतुदींसाठी पुरवठा बिंदू आयोजित करण्याची परवानगी मिळाली.

आकडे आणि तथ्ये

मुख्य पात्र: वास्को द गामा, पोर्तुगीज
इतर पात्रे: किंग्स जोआओ II आणि पोर्तुगालचा मॅन्युएल पहिला; अलेक्झांडर सहावा, पोप; बार्टोलोमेउ डायस; कर्णधार पाउलो दा गामा, निकोलॉ कोएल्हो, गोन्झालो नुनेस
कालावधी: 8 जुलै, 1497 - सप्टेंबर 18, 1499
मार्ग: पोर्तुगाल पासून, आफ्रिकेला मागे टाकून भारताकडे
ध्येय: समुद्रमार्गे भारतात पोहोचणे आणि व्यापार संबंध प्रस्थापित करणे
महत्त्व: युरोपमधून पहिल्या जहाजांचे भारतात आगमन, भारतीय समुद्राच्या पाण्यात आणि पूर्व आफ्रिकेच्या किनारपट्टीवर पोर्तुगीजांचे वर्चस्व स्थापित करणे

जोन II ला त्याच्या आयुष्यातील मुख्य काम पूर्ण करणे, भारतासाठी सागरी मार्ग खुला करणे हे नशिबात नव्हते. पण त्याचा उत्तराधिकारी मॅन्युएल पहिला याने सिंहासनावर आरूढ झाल्यानंतर लगेचच मोहिमेची तयारी सुरू केली. कोलंबसच्या शोधांची माहिती देऊन राजाला आग्रह केला गेला.

विशेषत: या प्रवासासाठी तीन जहाजे बांधली गेली: फ्लॅगशिप सॅन गॅब्रिएल, सॅन राफेल, वास्कोचा मोठा भाऊ, पाउलो दा गामा आणि बेरीयू यांच्या नेतृत्वाखाली. डायसच्या प्रवासाप्रमाणे, फ्लोटिला सोबत पुरवठा करणारे वाहतूक जहाज होते. पोर्तुगालमधील सर्वोत्तम वैमानिकांकडून जहाजांना मार्गदर्शन केले जाणार होते. तीन जहाजांचे कर्मचारी 140 ते 170 लोकांच्या प्रवासाला निघाले. लोक अतिशय काळजीपूर्वक निवडले गेले होते, त्यांच्यापैकी अनेकांनी पूर्वी आफ्रिकेच्या किनाऱ्यावर प्रवासात भाग घेतला होता. जहाजे सर्वात प्रगत नेव्हिगेशन साधनांनी सुसज्ज होती; नेव्हिगेटर्सकडे त्यांच्याकडे पश्चिम आफ्रिका, भारत आणि हिंद महासागराची सर्व नवीनतम माहिती होती. या मोहिमेत पश्चिम आफ्रिकन बोली, तसेच अरबी आणि हिब्रू जाणणाऱ्या अनुवादकांचा समावेश होता.

8 जुलै, 1497 रोजी, सर्व लिस्बन त्यांच्या नायकांना पाहण्यासाठी घाटावर जमले. जेव्हा खलाशांनी त्यांच्या कुटुंबीयांना आणि मित्रांना निरोप दिला तेव्हा ते दुःखी होते.

स्त्रियांनी आपले डोके काळ्या स्कार्फने झाकले होते आणि सर्वत्र रडणे आणि विलाप ऐकू येत होते. निरोप समारंभ पूर्ण झाल्यानंतर, अँकर उभे केले गेले आणि वाऱ्याने टॅगस नदीच्या मुखातून जहाजे खुल्या समुद्रात नेली.

एका आठवड्यानंतर, फ्लोटिला अझोरेस पार करून आणखी दक्षिणेकडे गेला. केप वर्दे बेटांवर थोडा थांबल्यानंतर, जहाजे नैऋत्येकडे निघाली आणि आफ्रिकेच्या किनाऱ्यावरील हेडवाइंड आणि प्रवाह टाळण्यासाठी किनाऱ्यापासून जवळजवळ एक हजार मैल पुढे सरकले. नैऋत्य दिशेला तत्कालीन अज्ञात ब्राझीलच्या दिशेने जाताना आणि त्यानंतरच आग्नेयेकडे वळताना, वास्को द गामाला लिस्बन ते केप ऑफ गुड होप पर्यंत जहाजे जाण्यासाठी सर्वात लहान नाही, तर सर्वात जलद आणि सर्वात सोयीस्कर मार्ग सापडला, जो फ्लोटिलाने साडेचार महिन्यांनंतर गोल केला. नौकानयन च्या.

16 डिसेंबर रोजी, जहाजांनी त्यांच्या आधी डायसने स्थापित केलेले शेवटचे पॅड्रन पार केले आणि त्यांना अशा ठिकाणी सापडले जेथे कोणीही युरोपियन कधीही नव्हते. दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकाच्या प्रांतांपैकी एक, ज्या किनारपट्टीवर खलाशी नाताळ साजरे करतात, त्यांनी आजपर्यंत नाताल (नताल) हे नाव कायम ठेवले आहे, ज्याचा अर्थ “ख्रिसमस” आहे.

आपला प्रवास चालू ठेवत पोर्तुगीज झांबेझी नदीच्या मुखापर्यंत पोहोचले. येथे जहाजाच्या दुरुस्तीसाठी फ्लोटिलाला विलंब करावा लागला. पण आणखी एक भयंकर आपत्ती खलाशांची वाट पाहत होती: स्कर्वी सुरू झाली. अनेकांच्या हिरड्या फुटल्या होत्या आणि त्या इतक्या सुजल्या होत्या की त्यांना तोंड उघडता येत नव्हते. रोग सुरू झाल्यानंतर काही दिवसांनी लोक मरण पावले. एका प्रत्यक्षदर्शीने कडूपणाने लिहिले की ते दिवे जसे बाहेर जात आहेत ज्यात सर्व तेल जळून गेले होते.

केवळ एक महिन्यानंतर पोर्तुगीज पुन्हा नौकानयन सुरू करू शकले. काही दिवसांच्या प्रवासानंतर, त्यांनी मोझांबिक बेट पाहिले (ते मोझांबिक चॅनेलमध्ये आहे, आफ्रिकेच्या किनाऱ्यापासून फार दूर नाही). पोर्तुगीजांना ज्ञात असलेल्या आफ्रिकेच्या पश्चिम आणि दक्षिणेकडील किनारपट्टीच्या भागापेक्षा येथे एक पूर्णपणे नवीन जग सुरू झाले. 11 व्या शतकापासून खंडाच्या या भागात. अरब घुसले. इस्लाम, अरबी भाषा आणि चालीरीतींचा येथे मोठ्या प्रमाणावर प्रसार झाला. अरब हे अनुभवी खलाशी होते, त्यांची साधने आणि नकाशे बहुतेक वेळा पोर्तुगीजांपेक्षा अचूक होते. अरब वैमानिकांना समान माहित नव्हते.

मोहिमेच्या प्रमुखांना त्वरीत खात्री पटली की अरब व्यापारी - आफ्रिकेच्या पूर्व किनारपट्टीवरील शहरांमधील खरे स्वामी - पोर्तुगीजांसाठी जबरदस्त विरोधक असतील. अशा कठीण परिस्थितीत, त्याला संयम दाखवणे, खलाशी आणि स्थानिक रहिवाशांमधील संघर्ष रोखणे आणि स्थानिक राज्यकर्त्यांशी व्यवहार करताना सावध आणि मुत्सद्दीपणाची आवश्यकता होती. परंतु महान नेव्हिगेटरमध्ये या गुणांची कमतरता होती; त्याने द्रुत स्वभाव आणि मूर्खपणाची क्रूरता दर्शविली आणि क्रूच्या कृतींवर नियंत्रण ठेवण्यास अक्षम होता. मोम्बासा शहर आणि तेथील राज्यकर्त्याच्या हेतूबद्दल आवश्यक माहिती मिळविण्यासाठी, गामाने पकडलेल्या ओलीसांचा छळ करण्याचे आदेश दिले. येथे पायलट नियुक्त करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे, पोर्तुगीजांनी आणखी उत्तरेकडे प्रवास केला.

लवकरच जहाजे मालिंदी बंदरावर पोहोचली. येथे पोर्तुगीजांना स्थानिक राज्यकर्त्याच्या व्यक्तीमध्ये एक मित्र सापडला, जो मोम्बासाशी वैर करत होता. त्याच्या मदतीने, त्यांनी एक उत्तम अरब पायलट आणि कार्टोग्राफर, अहमद इब्न माजिद, ज्यांचे नाव आफ्रिकेच्या पूर्वेकडील किनारपट्टीच्या पलीकडे ओळखले जात होते, नियुक्त केले. आता मालिंदीमधील फ्लोटिलाला काहीही विलंब झाला नाही आणि 24 एप्रिल 1498 रोजी पोर्तुगीज ईशान्येकडे वळले. मान्सूनने पाल फुगवली आणि जहाजे भारताच्या किनाऱ्यावर नेली. विषुववृत्त ओलांडल्यानंतर, लोकांनी पुन्हा उत्तर गोलार्धातील नक्षत्र पाहिले जे त्यांना इतके परिचित आहेत. 23 दिवसांच्या प्रवासानंतर, वैमानिकाने जहाजे भारताच्या पश्चिम किनारपट्टीवर आणली, कालिकत बंदराच्या किंचित उत्तरेस. हजारो मैलांचा प्रवास, 11 महिन्यांचा कंटाळवाणा नौकानयन, भयंकर घटकांशी तीव्र संघर्ष, आफ्रिकन लोकांशी संघर्ष आणि अरबांच्या प्रतिकूल कारवाया मागे राहिल्या. डझनभर खलाशी रोगामुळे मरण पावले. पण जे वाचले त्यांना विजेते वाटण्याचा पूर्ण अधिकार होता. ते विलक्षण भारतात पोहोचले, त्यांच्या आजोबा आणि पणजोबांनी शोधायला सुरुवात केलेल्या मार्गाच्या शेवटापर्यंत चालत गेले.

भारतात पोहोचल्यानंतर मोहिमेची कामे कोणत्याही प्रकारे संपली नाहीत. स्थानिक रहिवाशांशी व्यापार संबंध प्रस्थापित करणे आवश्यक होते, परंतु मध्यस्थ व्यापारातील आपली मक्तेदारी सोडू इच्छित नसलेल्या अरब व्यापाऱ्यांनी याचा तीव्र विरोध केला. "अरे तुला, तुला इथे कोणी आणले?" - स्थानिक अरबांनी पोर्तुगीजांना विचारलेला हा पहिला प्रश्न होता. कालिकतच्या शासकाला सुरुवातीला शंका होती, परंतु वास्को द गामाच्या अहंकाराने आणि स्वभावामुळे तो नवोदितांच्या विरोधात गेला. शिवाय, त्या दिवसांत व्यापार आणि राजनैतिक संबंध प्रस्थापित करताना भेटवस्तूंची देवाणघेवाण करणे आवश्यक होते आणि पोर्तुगीजांनी जे काही देऊ केले (चार लाल टोप्या, हात धुण्यासाठी सहा बेसिन असलेला बॉक्स आणि इतर काही तत्सम गोष्टी) काहींसाठी योग्य होते. आफ्रिकन राजा, पण श्रीमंत भारतीय संस्थानाच्या शासकासाठी नाही. अखेरीस मुस्लिमांनी पोर्तुगीजांवर हल्ला केला, ज्यात जीवितहानी झाली आणि ते कालिकतहून घाईघाईने निघाले.

घरी परतणे सोपे नव्हते आणि जवळजवळ एक वर्ष लागले. समुद्री चाच्यांचे हल्ले, वादळ, दुष्काळ, स्कर्वी - हे सर्व पुन्हा थकलेल्या खलाशांच्या हाती पडले. चारपैकी फक्त दोन जहाजे पोर्तुगालला परत आली; पोर्तुगालने आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या कामगिरीसाठी ही किंमत मोजली होती.

नंतर, वास्को द गामा पुन्हा भारतात गेला, जिथे तो या देशातील पोर्तुगीजांच्या मालमत्तेचा व्हाइसरॉय बनला. 1524 मध्ये भारतात त्यांचा मृत्यू झाला. वास्को द गामाच्या बेलगाम स्वभावाने आणि थंड क्रूरतेने त्याच्या वयाच्या या विलक्षण मुलाची प्रतिष्ठा मोठ्या प्रमाणात कमी केली. आणि तरीही, वास्को द गामाच्या प्रतिभा, ज्ञान आणि लोखंडी इच्छाशक्तीला मानवतेने त्या काळातील सर्वात उल्लेखनीय शोधांपैकी एक लागू केले आहे.

आफ्रिकेच्या आसपास भारताकडे जाण्यासाठी सागरी मार्गाच्या शोधाचे परिणाम प्रचंड होते. या क्षणापासून 1869 मध्ये सुएझ कालव्याचे कार्य सुरू होईपर्यंत, दक्षिण आणि पूर्व आशियातील देशांसह युरोपचा मुख्य व्यापार पूर्वीप्रमाणे भूमध्य समुद्रातून नव्हता, तर आफ्रिकेभोवती होता. पोर्तुगाल, ज्याला आता प्रचंड नफा मिळत होता, तो 16 व्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत बनला. युरोपमधील सर्वात मजबूत सागरी शक्ती आणि राजा मॅन्युएल, ज्यांच्या कारकिर्दीत हा शोध लागला, त्याला त्याच्या समकालीनांनी मॅन्युएल द हॅप्पी असे टोपणनाव दिले. शेजारील देशांच्या सम्राटांनी त्याचा हेवा केला आणि पूर्वेकडील देशांकडे इतर मार्ग शोधले.

गामा, वास्को होय(दा गामा, वास्को) (१४६९-१५२४), पोर्तुगीज नेव्हिगेटर ज्याने युरोप ते भारत हा सागरी मार्ग शोधला. 1469 मध्ये सिनेस (अलेन्तेजो प्रांत) येथे एस्टेबानो दा गामा, सायन्सचे मुख्य अल्काल्डे आणि झरकेलमधील ऑर्डर ऑफ सँटियागोच्या शूरवीरांचे मुख्य कमांडर यांच्या कुटुंबात जन्म झाला. इव्होरा येथे शिक्षण घेतले; नेव्हिगेशन कलेचा अभ्यास केला. 1480 च्या दशकात, आपल्या भावांसह, तो ऑर्डर ऑफ सँटियागोमध्ये सामील झाला. 1490 च्या सुरूवातीस त्याने गिनीच्या किनाऱ्यावरील पोर्तुगीज वसाहतींवर फ्रेंच हल्ला परतवून लावण्यासाठी भाग घेतला. 1495 मध्ये त्याला त्याच्या आदेशावरून दोन कमांडर मिळाले (मुगेलाश आणि शुपरिया).

आफ्रिकेला दक्षिणेकडून प्रदक्षिणा घालता येऊ शकते असे आढळून आल्यानंतर (बी. डायस) आणि पूर्व आफ्रिका आणि भारतातील अरब वसाहतींमधील व्यापारी सागरी दुवे अस्तित्वात आले (पी. कोव्हेलन), पोर्तुगीज राजा मॅन्युएल पहिला (१४९५– 1521) नियुक्त व्ही. गामे 1497 मध्ये आफ्रिकेच्या आसपास भारताकडे रवाना झाले. 8 जुलै 1497 रोजी लिस्बनहून चार जहाजांचा फ्लोटिला एकशे अठ्ठावन्न लोकांच्या क्रूसह निघाला; वास्कोने स्वत: फ्लॅगशिप सॅन गॅब्रिएलची आज्ञा दिली, त्याचा भाऊ पाउलोने दुसऱ्या मोठ्या जहाजाची, सॅन राफेलची आज्ञा दिली. केप वर्दे बेटे पार केल्यावर, मोहीम पश्चिमेकडे निघाली आणि नंतर पूर्वेकडे वळली, अटलांटिक महासागराच्या बाजूने एक मोठा चाप बनवला आणि नोव्हेंबरच्या सुरुवातीला सेंट हेलेना खाडीजवळ आफ्रिकन किनाऱ्यावर पोहोचला; 20 नोव्हेंबर रोजी, फ्लोटिलाने केप ऑफ गुड होपला फेरी मारली, 25 नोव्हेंबर रोजी मोसेलबे खाडीत प्रवेश केला आणि 16 डिसेंबर रोजी बी. डायस - रिओ डो इन्फंटे (आधुनिक ग्रेट फिश रिव्हर) ने गाठलेल्या शेवटच्या टप्प्यावर पोहोचले. ख्रिसमसच्या दिवशी आधुनिक काळातील पूर्व किनारा उघडला. दक्षिण आफ्रिका, व्ही. दा गामा यांनी त्याला "नताल" म्हटले. जानेवारी 1498 च्या शेवटी, पोर्तुगीज, नदीच्या मुखातून गेले. झांबेझी, अरब सागरी व्यापार युतीद्वारे नियंत्रित पाण्यात प्रवेश केला. 2 मार्च रोजी, व्ही. दा गामा मोझांबिकमध्ये आला, 7 मार्च रोजी - मोम्बासामध्ये, जिथे त्याला स्थानिक अरबांकडून उघड शत्रुत्वाचा सामना करावा लागला, परंतु 14 एप्रिल रोजी त्याचे मालिंदीमध्ये जोरदार स्वागत करण्यात आले. या पूर्व आफ्रिकन शहरात, त्याने एक अरब पायलट नियुक्त केला, ज्याच्या मदतीने त्याने 20 मे 1498 रोजी फ्लोटिला कालिकत येथे नेले, हे भारताच्या मलबार (नैऋत्य) किनारपट्टीवरील मसाले, मौल्यवान दगड आणि मोत्यांच्या व्यापारासाठी सर्वात मोठे संक्रमण केंद्र आहे.

सुरुवातीला कालिकतच्या राजाने (हमुद्रिन) स्वागत केले, भारताबरोबरच्या व्यापारातील आपली मक्तेदारी गमावण्याची भीती असलेल्या अरब व्यापाऱ्यांच्या कारस्थानांमुळे व्ही. दा गामा लवकरच त्याच्यापासून दूर गेला आणि 5 ऑक्टोबर, 1498 रोजी त्याला भाग पाडले गेले. परतीच्या प्रवासाला निघण्यासाठी. एका कठीण प्रवासानंतर (वादळ, स्कर्व्ही), सॅन राफेल गमावल्यानंतर, तो सप्टेंबर 1499 मध्ये लिस्बनला पोहोचला; पावलो दा गामासह मोहिमेतील बहुतेक सदस्य मरण पावले आणि केवळ पंचावन्न लोक त्यांच्या मायदेशी परतले. तथापि, ध्येय साध्य झाले - युरोप ते आशियापर्यंतचा सागरी मार्ग खुला झाला. याव्यतिरिक्त, भारतातून वितरित केलेल्या मसाल्यांच्या कार्गोमुळे मोहिमेचा खर्च अनेक पटींनी भरून काढणे शक्य झाले. परतल्यावर, वास्को द गामाचे औपचारिक स्वागत झाले; एक उदात्त पदवी आणि वार्षिक वार्षिकी 300 हजार रीस प्राप्त झाली; जानेवारी 1500 मध्ये "इंडिजचा ऍडमिरल" म्हणून नियुक्त केले; त्याला सायन्सला सरंजामशाहीचे अधिकार देण्यात आले.

1502 मध्ये त्यांनी कालिकतमधील पोर्तुगीज व्यापार चौकीवर अरबांनी केलेल्या हत्याकांडाचा बदला घेण्यासाठी आणि भारतातील पोर्तुगालच्या व्यावसायिक हितांचे रक्षण करण्याच्या उद्देशाने (वीस जहाजे) भारतातील नवीन मोहिमेचे नेतृत्व केले. वाटेत, त्याने अमिरांत बेटे शोधून काढली आणि मोझांबिक आणि सोफाला येथे वसाहती स्थापन केल्या; किल्वा (पूर्व आफ्रिका) च्या शेखकडून खंडणी घेतली आणि त्याच्याविरुद्ध पाठवलेल्या एकोणतीस जहाजांच्या अरब ताफ्याचा पराभव केला. कालिकत येथे आल्यावर, त्याने क्रूर बॉम्बफेक करून शहराचे बंदर अक्षरशः नष्ट केले आणि राजाला शरण जाण्यास भाग पाडले. त्याने स्थानिक राज्यकर्त्यांशी फायदेशीर करार केले आणि पोर्तुगीज व्यापार पोस्टचे संरक्षण करण्यासाठी काही जहाजे सोडून, ​​मसाल्यांचा मोठा माल घेऊन (सप्टेंबर 1503) आपल्या मायदेशी परतला. मोहिमेच्या परिणामी, युरोपियन व्यापाराचे केंद्र शेवटी भूमध्य समुद्रातून अटलांटिककडे गेले. व्ही. दा गामाला पुन्हा मोठे सन्मान मिळाले आणि 1519 मध्ये त्याला सायन्सऐवजी ऑर्डर ऑफ सँटियागो, विडिगुइरा आणि विला डॉस फ्रेड्स शहरे आणि काउंट ऑफ विडिगुइरा ही पदवी मिळाली.

१५२४ मध्ये नवीन राजा जोआओ तिसरा (१५२१-१५५७) याने त्याला व्हाईसरॉय म्हणून भारतात पाठवले. मलबार किनाऱ्यावर पोर्तुगीजांची स्थिती मजबूत करण्यासाठी त्यांनी अनेक दमदार उपाययोजना केल्या, परंतु लवकरच 24 डिसेंबर, 1524 रोजी कोचीन (कालिकतच्या दक्षिणेला) मरण पावला. 1539 मध्ये, त्याचे अवशेष स्थानिक फ्रान्सिस्कन चर्चमधून पोर्तुगालला नेण्यात आले आणि त्यांना पुरण्यात आले. विडिग्वेरा.

वास्को द गामाच्या पहिल्या प्रवासाच्या स्मरणार्थ, बेलेममध्ये जेरोनिमाइट मठ उभारण्यात आला. त्याची कृत्ये एल. डी कॅमोज यांनी एका महाकाव्यात गायली होती लुसियाड्स(1572).

इव्हान क्रिवुशिन

कदाचित एकही नाविक वास्को द गामासारख्या निंदनीय कीर्तीने झाकलेला नाही. जर त्याने भारताचा मार्ग मोकळा केला नसता, तर मला वाटते की तो इतिहासात अज्ञात असलेल्या विजेत्यांपैकी एक राहिला असता.

वास्को द गामा कोण आहे आणि तो प्रसिद्ध का आहे?

या माणसाची मुख्य कामगिरी म्हणजे खजिना असलेल्या भारताच्या किनाऱ्यावर सागरी मार्ग बांधणे, ज्यामुळे तो त्याच्या देशबांधवांमध्ये एक नायक बनला. असे मानले जाते की त्याचा जन्म 1460 ते 1470 दरम्यान झाला होता (अचूक तारीख अज्ञात आहे). तो एका श्रीमंत कुटुंबात वाढला, परंतु त्याला हरामी समजले जात असे आणि अज्ञात कारणास्तव, त्याचे आई आणि वडील गुंतलेले नसल्यामुळे तो वारसा हक्क सांगू शकला नाही. 1481 मध्ये, तो गणित आणि खगोलशास्त्राच्या शाळेत विद्यार्थी झाला आणि पुढची 12 वर्षे इतिहासकारांसाठी एक गूढ राहिले. 1493 मध्ये, त्याने फ्रान्सच्या किनारपट्टीवर पोर्तुगीजांचे नेतृत्व केले आणि नांगरलेली सर्व जहाजे यशस्वीरित्या ताब्यात घेतली. पण खरे कारनामे त्याची वाट पाहत होते.

वास्को द गामा च्या प्रवास

1498 मध्ये, "मसाल्यांच्या भूमीवर" मोहिमेचे नेतृत्व करण्यासाठी त्यांची नियुक्ती करण्यात आली आणि त्याच वर्षी 8 जुलै रोजी पोर्तुगालच्या बंदरातून 3 जहाजे निघाली:

• "बेरीउ";
• "सॅन गॅब्रिएल";
• "सॅन राफेल".

काही काळानंतर, त्यांनी यशस्वीरित्या आफ्रिकेला प्रदक्षिणा घातली आणि मार्गदर्शकाच्या शोधात उत्तरेकडे निघून गेले. अरब वसाहतींमध्ये पोहोचल्यानंतर, वास्कोने अनुभवी वैमानिकांना मार्ग दाखविण्याची फसवणूक केली आणि मे 1499 मध्ये त्याने भारताच्या किनारपट्टीवर पाऊल ठेवले. असे म्हटले पाहिजे की पोर्तुगीजांनी स्वत: ला सर्वोत्तम मार्गाने दाखवले नाही - त्यांनी कालिकतच्या श्रीमंत नागरिकांना ओलीस ठेवले आणि नंतर फक्त शहर लुटले. 1500 च्या सप्टेंबरच्या मध्यात, जहाजे पोर्तुगालला परत आली, जवळजवळ 100 वेळा सर्व खर्च भरून!

1503 मध्ये, आधीच 20 जहाजांवर वास्कोने दुसऱ्या मोहिमेचे नेतृत्व केले, जे कॅन्नूरमध्ये सुरक्षितपणे पोहोचले. पुन्हा एकदा, पोर्तुगीजांनी रक्तपात आणि क्रूरतेने स्वतःला वेगळे केले आणि ताब्यात घेतलेल्या प्रदेशाचा एक भाग पोर्तुगालची वसाहत बनविला. एक वर्षानंतर ते परत लिस्बनला परतले, जिथे वास्को द गामा यांना काउंटची पदवी देण्यात आली. त्याच्या मृत्यूच्या काही काळापूर्वी, ते तिसऱ्यांदा भारतात गेले, जिथे त्यांचा आजारपणाने मृत्यू झाला आणि 1523 मध्ये त्यांचे शरीर पोर्तुगालला नेण्यात आले.