Raoul Amundsen. Roald Amundsen - Penaklukan Laluan Barat Laut
Roald Amundsen
Permulaan abad ke-20 adalah masa pengembara dan peneroka yang berani. Kejayaan paling gemilang dicapai oleh orang Norway. Fridtjof Nansen dan Roald Amundsen melakukan beberapa pelayaran dan kempen yang luar biasa.
Amundsen tergolong dalam kategori orang yang, melalui perbuatan mereka, merangsang imaginasi generasi yang berbeza. Dalam tempoh sejarah yang singkat, beliau mencapai matlamat yang telah diperjuangkan oleh ramai penyelidik selama beberapa dekad dan bahkan berabad-abad. Semasa hayat Amundsen tidak ada orang yang tidak tahu namanya, mereka mengenali dan mengingatinya sehingga kini dan berbangga dengannya sebagai salah satu wakil terbaik umat manusia.
Fridtjof Nansen akan berkata tentang rakan sekerjanya: “Beberapa jenis kuasa letupan hidup dalam dirinya. Amundsen bukan seorang saintis, dan tidak mahu menjadi seorang saintis. Dia tertarik dengan eksploitasi."
Roald Amundsen dilahirkan pada 16 Julai 1872 di ladang Tomta, berhampiran bandar Borge di wilayah Östfold. Keluarganya tergolong dalam keluarga pelaut yang tua dan terkenal. Ayahnya seorang pembuat kapal.
Kehidupan berubah sedemikian rupa sehingga hanya pada usia dua puluh dua Amundsen pertama kali melangkah di atas kapal. Pada usia dua puluh dua dia seorang budak kabin, pada usia dua puluh empat dia seorang pelayar, dan pada usia dua puluh enam dia menghabiskan musim sejuk pertama di latitud tinggi.
Roald Amundsen adalah ahli ekspedisi Antartika Belgium. Musim sejuk yang terpaksa dan tidak bersedia berlangsung selama 13 bulan. Hampir semua orang mengalami skurvi. Dua menjadi gila, seorang mati. Sebab untuk semua masalah ekspedisi adalah kekurangan pengalaman. Amundsen mengingati pelajaran ini sepanjang hayatnya.
Dia membaca semula semua kesusasteraan kutub, cuba mengkaji kelebihan dan kekurangan pelbagai diet, jenis pakaian, dan peralatan. "Mana-mana orang hanya boleh melakukan begitu banyak," kata Amundsen, "dan setiap kemahiran baru boleh berguna kepadanya."
Kembali ke Eropah pada tahun 1899, dia lulus peperiksaan kapten, kemudian mendapatkan sokongan Nansen, membeli kapal layar kecil, Gjoa, dan mula menyediakan ekspedisinya sendiri.
Pada 1903–1906, Roald adalah orang pertama yang mengelilingi Amerika Utara dengan kapal layar. Ia mengambil masa lebih daripada empat ratus tahun - dari Cabot ke Amundsen - untuk satu kapal kecil akhirnya mengikuti Laluan Laut Barat Laut dari Atlantik ke Lautan Pasifik.
Selepas pelayaran yang sukar, kapal layar "Yoa" tiba di bandar Nome. “Saya tidak dapat mencari kata-kata untuk menggambarkan sambutan yang kami terima di Nome,” tulis Amundsen dalam bukunya “My Life”. , akan kekal sebagai kenangan terindah buat saya selamanya.”
Pada waktu petang, Amundsen dan Leftenan Hansen menaiki bot pemilik dan pergi ke darat. "Bot itu melanda pantai, dan sekarang saya tidak faham bagaimana saya sampai ke pantai," sambung Amundsen. "Salam dari seribu kerongkong bergemuruh ke arah kami, dan tiba-tiba di tengah malam ada bunyi yang membuat saya gemetar, dan air mata mengalir di mata saya: "Ya, kami suka batu-batu ini," orang ramai menyanyikan lagu kebangsaan Norway. .”
Pada bulan Oktober, "Yoa" tiba di San Francisco. Amundsen mendermakan kapalnya yang mulia kepada bandar itu, dan sejak itu Gjoa telah berdiri di sana di Taman Golden Gate.
Selepas pulang ke tanah air, Amundsen mengembara selama dua tahun ke seluruh Eropah dan Amerika, melaporkan perjalanannya melalui laluan barat laut. Rual mengumpul sejumlah besar wang dan membayar pemiutangnya. Dia memutuskan untuk menggunakan wang yang tinggal untuk perjalanan baru.
Amundsen menganggap tugas seterusnya ialah penaklukan Kutub Utara. Nansen meminjamkan kapalnya, tetapi semasa persiapan untuk ekspedisi sedang dijalankan, Cook dan Peary mengumumkan bahawa Kutub Utara telah ditakluki...
“Untuk mengekalkan prestij saya sebagai penjelajah kutub,” kata Roald Amundsen, “saya perlu mencapai beberapa kejayaan sensasi lain secepat mungkin. Saya memutuskan untuk mengambil langkah berisiko... Laluan kami dari Norway ke Selat Bering melepasi Cape Horn, tetapi kami perlu pergi ke pulau Madeira terlebih dahulu. Di sini saya memaklumkan kepada rakan-rakan seperjuangan bahawa memandangkan Kutub Utara dibuka, saya mengambil keputusan untuk ke Kutub Selatan. Semua orang bersetuju dengan kegembiraan..."
Pada hari musim bunga, 19 Oktober 1911, parti tiang lima orang di atas empat giring yang ditarik oleh 52 ekor anjing berangkat.
Pilihan tapak musim sejuk, penyimpanan awal gudang, penggunaan ski, peralatan ringan dan boleh dipercayai - semua ini memainkan peranan dalam kejayaan akhir orang Norway. Amundsen sendiri memanggil perjalanan kutubnya sebagai "kerja." Tetapi bertahun-tahun kemudian, salah satu artikel yang didedikasikan untuk ingatannya akan diberi tajuk secara tidak dijangka: "Seni Penyelidikan Kutub."
Fridtjof Nansen memberi penghormatan kepada rakan senegaranya: "Apabila orang sebenar datang, semua kesulitan hilang, kerana setiap satu diramalkan secara berasingan dan dialami secara mental terlebih dahulu. Dan jangan biarkan sesiapa datang bercakap tentang kebahagiaan, tentang keadaan yang menguntungkan. Kebahagiaan Amundsen adalah kebahagiaan orang kuat, kebahagiaan pandangan jauh yang bijak."
Pada 7 Mac 1912, dari bandar Hobart di pulau Tasmania, Amundsen memaklumkan kepada dunia tentang kemenangannya.
Norway menyambutnya sebagai wira negara. Beribu-ribu kapal layar dan wap serta bot keluar untuk menemui kapal wap yang dinaiki Amundsen. Tebing fiord, jambatan di atas terusan, dinding kubu lama, dan benteng ditutup dengan ribuan orang. Beratus-ratus orkestra bergemuruh.
Amundsen dibawa terus dari kapal ke dewan bandar, di mana majlis makan malam gala diadakan untuk menghormatinya. Para saintis dari seluruh Norway, penulis, dan ahli kerajaan berkumpul. Semua orang bercakap dengan penuh semangat tentang kemenangan yang indah dan memuliakan pengembara yang hebat itu.
Di mana-mana dia ditemui dan diiringi oleh orang ramai. Setiap orang yang ditemuinya dengan hormat menanggalkan topi kepadanya. Gambar Amundsen, potretnya ada di setiap rumah. Akhbar-akhbar menyuarakan kemasyhurannya. Dan bukan sahaja Norway kecil, tetapi seluruh Eropah, seluruh dunia mengetahui tentang lelaki yang menemui Kutub Selatan dan membongkar misteri lama. Selama beratus-ratus tahun, ramai yang percaya bahawa di tiang itu terdapat gunung setinggi langit, sementara yang lain percaya bahawa tidak ada gunung di sana, tetapi jurang ke tengah-tengah Bumi. Amundsen adalah orang pertama yang mengisytiharkan dengan yakin bahawa tidak ada gunung mahupun jurang di sana.
"Di mana-mana di Eropah, bukan sahaja di tanah air saya, tetapi juga di negara lain, kami disambut dengan penuh penghormatan," ingat Amundsen. “Selain itu, semasa lawatan ke Amerika Syarikat yang akan dilaksanakan tidak lama lagi, saya menjadi subjek perhatian yang paling menyanjung. National Geographic Society memberi penghormatan kepada saya dengan pingat emasnya yang besar, yang dianugerahkan di Washington di hadapan beberapa orang terhormat."
Mengembara dengan laporan di seluruh Amerika dan Eropah, Amundsen mengumpul dana untuk kempen baharu. Seperti yang ditulis oleh pengembara itu, ideanya untuk memperkenalkan teknologi aeronautik ke dalam penyelidikan kutub "bermaksud tidak kurang revolusi." Amundsen menerima telegram daripada seorang ahli perniagaan Amerika. Lelaki ini menawarkan Rual perkhidmatannya dalam membeli kapal terbang yang sempurna, dan dia menawarkan untuk mendapatkan wang untuk membelinya dengan menjual poskad cenderahati dan setem yang Rual akan bawa bersamanya dalam penerbangannya merentasi Kutub Utara.
Amundsen, seorang lelaki yang boleh dipercayai, dan juga tidak begitu berpengalaman dalam hal kewangan, memberikan ahli perniagaan ini surat kuasa untuk semua transaksi komersial yang diperlukan oleh penyediaan penerbangan. Akibatnya, banyak obligasi kewangan telah ditandatangani bagi pihak Amundsen. Pada akhirnya, keseluruhan cerita dengan mel ternyata menjadi perjudian yang lengkap. Amundsen mendapati dirinya berhutang. Saudara Leon, yang menguruskan hal ehwal kewangannya, takut akan kerosakan peribadi, juga mengambil sekatan kewangan terhadap Rual.
Penganiayaan rasmi terhadap pengembara terkenal itu bermula. Amundsen mengeluh dalam memoirnya bahawa ramai orang Norway, yang baru-baru ini menyembah dan menyanjungnya, kini menyebarkan khabar angin yang paling tidak masuk akal tentangnya. Akhbar, lapar untuk sensasi skandal, menyerangnya. Antara rekaan wartawan itu ialah tuduhan bahawa dua gadis Chukchi yang dibawanya ke Norway adalah anak luar nikahnya.
Tidak semua orang membelakangkan Amundsen. Di Norway dan di negara lain terdapat orang yang menyokongnya pada tahun-tahun yang sukar itu. Dan dia sendiri tidak berputus asa. Dia mengembara ke negara yang berbeza memberi syarahan, menerbitkan laporan dan artikel di akhbar untuk mendapatkan wang bukan sahaja untuk menampung hutang, tetapi juga untuk penyelidikan polar selanjutnya. Dan dia masih memikirkan rancangan untuk penerbangan trans-Artik merentasi Kutub Utara.
Pada tahun 1925, Amundsen memutuskan untuk membuat penerbangan ujian dengan kapal terbang ke Kutub Utara dari Spitsbergen. Anak kepada jutawan Amerika Lincoln Ellsworth menawarkan diri untuk membiayai ekspedisi itu. Dengan dua pesawat laut, para pengembara menuju ke Kutub Utara. Tetapi enjin salah satu pesawat mula tidak berfungsi. Saya terpaksa membuat pendaratan kecemasan. Satu pesawat laut rosak, yang kedua memerlukan pembaikan. Anggota ekspedisi menghabiskan dua puluh empat hari di antara ais sebelum mereka berjaya menyelesaikan masalah itu. Mereka kembali, seperti yang dikatakan oleh Amundsen, "dengan kematian sebagai jiran terdekat mereka." Mujurlah perjalanan tamat dengan selamat.
Pertemuan di Norway adalah sungguh-sungguh. Di Oslofjord, di pelabuhan Horten, pesawat laut Amundsen dilancarkan, anggota ekspedisi udara menaikinya, berlepas dan mendarat di pelabuhan Oslo. Mereka disambut oleh ribuan orang yang bersorak. Ia adalah 5 Julai 1925. Nampaknya semua masalah Amundsen adalah perkara yang sudah berlalu. Dia sekali lagi menjadi wira negara.
Sementara itu, Ellsworth, selepas berunding panjang, membeli sebuah kapal udara bernama Norge (Norway). Pemimpin ekspedisi itu ialah Amundsen dan Ellsworth. Pencipta kapal udara, Umberto Nobile Itali, telah dijemput ke jawatan kapten. Pasukan ini dibentuk daripada orang Itali dan Norway.
Penerbangan merentasi lembangan Artik dari Spitsbergen ke Alaska melalui Kutub Utara mengambil masa 72 jam. Meninggalkan sekumpulan peserta untuk membuka dan mengemas kapal udara, ketua ekspedisi bergerak dengan bot ke Nome, dan dari sana dengan kapal wap ke Seattle. Kepulangan para pengembara adalah penuh kemenangan. Mereka menyeberangi Amerika Syarikat dari barat ke timur dengan ekspres rentas benua. Di stesen mereka disambut dengan bunga oleh orang ramai. Di New York, mesyuarat agung itu diketuai oleh Richard Bird, yang baru pulang dari Spitsbergen ke tanah airnya.
Pada 12 Julai 1926, Amundsen dan rakan-rakannya tiba dengan kapal di Norway, di Bergen. Di sini mereka disambut dengan tabik hormat dari senapang kubu. Seperti pemenang, mereka memandu melalui jalan-jalan di Bergen di bawah hujan bunga, dengan tepukan semangat penduduk bandar. Dari Bergen ke Oslo, di sepanjang pantai, kapal pengukus yang mereka belayar disambut oleh flotila kapal berhias. Tiba di Oslo, mereka memandu melalui jalan-jalan yang sesak ke istana diraja, di mana mereka diberi majlis resepsi.
Nampaknya Amundsen sepatutnya gembira: dia melaksanakan semua rancangannya, kemasyhurannya di Norway mengatasi kegemilangan Fridtjof Nansen, yang selalu disembah oleh Amundsen, dan Nansen sendiri secara terbuka mengiktirafnya sebagai penjelajah kutub yang hebat. Tetapi perayaan berlalu, tepukan dan bunga api mati, bunga-bunga layu; hari minggu telah tiba. Penerbangan yang berjaya, seperti biasa, membawa Amundsen bukan sahaja kemasyhuran, tetapi juga hutang yang besar. Dan sekali lagi adalah perlu untuk mendapatkan wang melalui kuliah, buku, artikel.
Pada tahun 1927, menamatkan buku autobiografinya "My Life," Amundsen menulis: "... Saya ingin mengaku kepada pembaca bahawa mulai sekarang saya menganggap kerjaya saya sebagai penyelidik berakhir. Saya diberi peluang untuk mencapai apa yang saya ingin lakukan. Kemasyhuran ini cukup untuk seorang..."
Tetapi Amundsen tidak ditakdirkan untuk menamatkan hidupnya dalam keadaan yang begitu indah. Pada 24 Mei 1928, Nobile tiba di Kutub Utara dengan kapal udara Italia dan menghabiskan masa dua jam di atasnya. Dalam perjalanan balik dia terbabas. Kesediaan Amundsen untuk mengambil bahagian dalam operasi menyelamat disambut dengan penuh semangat dan ucapan terima kasih yang mendalam oleh semua orang.
Roald Amundsen terbang untuk menyelamatkan anak kapal Itali pada 18 Jun. Tidak lama kemudian hubungan radio dengan pesawat lautnya terputus. Jadi, cuba menyelamatkan penjelajah kutub, Amundsen, penjelajah kutub terhebat dari segi skop penyelidikannya, mati. Behounek menulis pada kesempatan ini: "Kematian Amundsen adalah pengakhiran yang mulia dalam hidupnya, yang dengannya kejayaan luar biasa dalam sejarah penemuan kutub dikaitkan."
Atas sebab tertentu, ramai orang berfikir bahawa Amundsen hidup sehingga usia tua. Konstantin Simonov, setelah menulis puisi yang didedikasikan untuk ingatan Amundsen pada tahun 1939, memanggilnya "The Old Man". Ini boleh difahami: sukar untuk membayangkan bagaimana, dalam hidupnya yang pada umumnya singkat, lelaki ini berjaya mencapai begitu banyak kejayaan, yang masing-masing dapat mengabadikan namanya.
Setiap pengembara-penyelidik amat percaya bahawa tidak ada yang tidak dapat diatasi atau mustahil di dunia. Dia enggan menerima kekalahan, walaupun sudah jelas, dan tanpa henti terus bergerak ke arah matlamatnya. Antartika lebih daripada sekali menunjukkan manusia "tempatnya," sehingga orang Norway yang tidak kenal takut, Roald Amundsen, muncul di hadapannya. Dia mendapati bahawa keberanian dan kepahlawanan sejati boleh menakluki ais dan fros yang teruk.
Tarikan yang tidak terkawal
Tahun-tahun kehidupan Roald Amundsen adalah penuh peristiwa. Dia dilahirkan pada tahun 1872 dalam keluarga pelayar dan saudagar keturunan. Pada usia lima belas tahun, buku D. Franklin tentang ekspedisi di Lautan Atlantik jatuh ke tangannya, yang menentukan seluruh kehidupannya yang seterusnya. Ibu bapanya mempunyai rancangan sendiri untuk anak bongsu mereka, memutuskan untuk tidak memperkenalkannya kepada kerajinan keluarga. Ibunya dengan tekun meramalkan tempat untuknya dalam golongan elit intelektual masyarakat, menghantarnya ke Fakulti Perubatan selepas sekolah menengah. Tetapi penjelajah kutub masa depan sedang bersiap untuk sesuatu yang lain: dia tekun bermain sukan, mengeraskan badannya dalam setiap cara yang mungkin, membiasakan dirinya dengan suhu sejuk. Dia tahu ubat itu bukan kerja hidupnya. Oleh itu, dua tahun kemudian, Roual meninggalkan pelajarannya dengan lega, kembali ke impian pengembaraannya.
Pada tahun 1893, pengembara masa depan Roald Amundsen bertemu dengan penjelajah Norway Astrup, dan tidak menganggap apa-apa nasib selain menjadi penjelajah kutub. Dia benar-benar terobsesi dengan idea untuk menakluki kutub. Pemuda itu meletakkan sasaran untuk menjadi orang pertama yang menjejakkan kaki di Kutub Selatan.
Menjadi Pemimpin
Pada 1894-1896, kehidupan Roald Amundsen berubah secara dramatik. Selepas menamatkan kursus pelayar, dia menaiki kapal "Belzhik", menjadi ahli pasukan ekspedisi Antartika. Perjalanan yang sukar ini telah dilucutkan perhatian ahli sejarah, tetapi ketika itulah orang pertama kali musim sejuk berhampiran benua berais.
Lapisan ais yang besar di Antartika menghimpit kapal pengembara. Tanpa pilihan lain, mereka ditakdirkan untuk berbulan-bulan lamanya kegelapan dan kesunyian. Tidak semua orang dapat mengharungi ujian yang menimpa pasukan itu; Yang paling gigih mengalah. Kapten kapal itu, tidak dapat menghadapi situasi itu, meletak jawatan dan bersara daripada perniagaan. Pada masa inilah Amundsen menjadi pemimpin.
Walaupun perwatakannya yang keras, Roual adalah seorang yang cukup adil, dan pertama sekali, dia menuntut daripada dirinya disiplin, akauntabiliti dan dedikasi sepenuhnya terhadap kerjanya. Akhbar sering menerbitkan ulasan yang tidak menarik tentangnya, menggambarkan penjelajah kutub itu sebagai seorang yang suka bergaduh dan teliti. Tetapi siapa yang boleh menilai pemenang, memandangkan pasukannya yang bertahan dengan kekuatan penuh, tanpa kematian?
Dalam perjalanan menuju mimpi
Terdapat fakta menarik dalam biografi Roald Amundsen. Ternyata pada mulanya dia berniat untuk menakluki Kutub Utara, tetapi dalam proses persiapan untuk ekspedisi, berita datang bahawa Frederick Cook sudah mendahuluinya. Seminggu kemudian, berita serupa datang dari ekspedisi Robert Peary. Amundsen memahami bahawa persaingan sedang dicipta antara mereka yang ingin menakluki yang tidak diketahui. Dia cepat menukar rancangannya, memilih Kutub Selatan, dan mendahului pesaingnya tanpa memberitahu sesiapa apa-apa.
Sekunar itu sampai ke pantai Antartika pada Januari 1911. Di Whale Bay, orang Norway membina sebuah rumah daripada bahan yang dibawa. Mereka mula bersedia dengan teliti untuk perjalanan masa depan ke Kutub: latihan berterusan orang dan anjing, peralatan pemeriksaan dua kali, dan pangkalan dengan peruntukan disediakan sehingga 82° lintang selatan.
Percubaan pertama untuk menakluk Kutub Selatan gagal. Pasukan lapan itu bertolak pada awal September tetapi terpaksa pulang kerana suhu menurun dengan cepat. Ia adalah fros yang dahsyat sehingga vodka menjadi sejuk, dan ski saya tidak akan turun di salji. Tetapi kegagalan tidak menghalang Amundsen.
kutub Selatan
Pada 20 Oktober 1911, percubaan baru telah dibuat untuk sampai ke Kutub. Orang Norway, sekumpulan lima orang, menghampiri pinggir rak ais pada 17 November dan mula mendaki Dataran Tinggi Kutub. Tiga minggu yang paling sukar menanti. Terdapat 550 kilometer lagi.
Perlu diingatkan bahawa dalam keadaan sejuk dan bahaya yang teruk, orang sentiasa berada dalam keadaan tertekan, dan ini tidak boleh tetapi menjejaskan hubungan dalam kumpulan. Konflik berlaku pada bila-bila masa.
Ekspedisi itu dapat mengatasi glasier curam pada ketinggian 3030 meter dari paras laut. Bahagian laluan ini dibezakan oleh retakan yang dalam. Kedua-dua anjing dan manusia keletihan, menderita penyakit ketinggian. Dan pada 6 Disember mereka menakluki ketinggian 3260 meter. Ekspedisi itu sampai ke Kutub Selatan pada 14 Disember jam 15:00. Penjelajah kutub membuat beberapa pengiraan berulang untuk menghilangkan keraguan yang sedikit. Lokasi sasaran telah ditandakan dengan bendera, dan kemudian khemah itu didirikan.
Kutub telah ditakluki oleh orang yang tidak berbelah bahagi, ketabahan dan keinginan mereka di ambang kegilaan. Dan kita mesti memberi penghormatan kepada kualiti kepimpinan Roald Amundsen sendiri. Beliau mendapati bahawa kemenangan di Kutub, selain keazaman dan keberanian manusia, juga adalah hasil perancangan dan perhitungan yang jelas.
Pencapaian pengembara
Roald Amundsen ialah penjelajah kutub Norway terhebat yang selama-lamanya meninggalkan namanya dalam sejarah. Dia membuat banyak penemuan, dan objek geografi dinamakan sebagai penghormatan kepadanya. Orang memanggilnya Viking Terakhir, dan dia menepati nama panggilan itu.
Tidak semua orang tahu, tetapi Kutub Selatan bukanlah satu-satunya perkara yang ditemui oleh Roald Amundsen. Dia adalah orang pertama yang membuat laluan pada 1903-1906 dari Greenland ke Alaska melalui Northwest Passage di atas kapal kecil Gjoa. Ia adalah satu usaha yang berisiko dalam banyak cara, tetapi Amundsen melakukan banyak persediaan, yang menjelaskan kejayaannya yang seterusnya. Dan pada tahun 1918-1920, di atas kapal "Maud" ia melewati pantai utara Eurasia.
Di samping itu, Roald Amundsen adalah perintis yang diiktiraf dalam penerbangan kutub. Pada tahun 1926, beliau membuat penerbangan pertama dengan kapal udara "Norway" melintasi Kutub Utara. Selepas itu, keghairahannya terhadap penerbangan meragut nyawanya.
Perjalanan terakhir
Kehidupan penjelajah kutub legenda telah dipendekkan secara tragis. Sifat yang tidak dapat ditahan itu tidak dapat membantu tetapi bertindak balas apabila pada 25 Mei 1928, isyarat kecemasan diterima daripada ekspedisi Umberto Nobile Itali di wilayah Laut Barents.
Ia tidak mungkin untuk terbang keluar untuk membantu dengan segera. Walaupun semua pencapaiannya, Roald Amundsen (kami membincangkan perkara yang dia temui di atas) masih memerlukan wang. Oleh itu, hanya pada 18 Jun, dari Tromso menaiki pesawat laut Latham-47, berkat usaha bersama, warga Norway yang tidak kenal takut itu dan pasukannya terbang untuk menyelamatkan.
Mesej terakhir yang diterima daripada Amundsen ialah maklumat bahawa mereka berada di Pulau Beruang. Selepas itu sambungan terputus. Keesokan harinya ternyata Latham 47 telah hilang. Pencarian lama tidak membuahkan hasil. Beberapa bulan kemudian, pelampung pesawat laut dan tangki gas yang kemek telah ditemui. Suruhanjaya mendapati pesawat itu terhempas, mengakibatkan kematian tragis anak kapal.
Roald Amundsen adalah seorang lelaki yang mempunyai takdir yang hebat. Dia selamanya akan kekal dalam ingatan orang sebagai penakluk sejati Antartika.
Roald Amundsen (1872-1928) - Pengembara dan penjelajah kutub Norway. Dilahirkan di wilayah Estfold (di Borg) dalam keluarga pelayar keturunan. Selepas sekolah menengah, dia memasuki fakulti perubatan Universiti di Christiania, tetapi dua tahun kemudian dia meninggalkan universiti dan menjadi kelasi dengan sekunar belayar pergi memancing anjing laut di Laut Greenland. Selepas belayar selama dua tahun, dia lulus peperiksaan untuk menjadi pelayar jarak jauh. Pada 1897-1899, beliau mengambil bahagian sebagai pelayar dalam ekspedisi Antartika Belgium di atas kapal Belgica. Sekembalinya, dia mengambil peperiksaan semula dan menerima diploma sebagai kapten laut.
Kedua-dua pemikiran awal dan berhati-hati adalah sama penting: pandangan jauh adalah untuk melihat kesukaran dalam masa, dan berhati-hati adalah untuk membuat persediaan yang paling teliti untuk mesyuarat.
Amundsen Roald
Pada tahun 1900, Amundsen membeli kapal layar besar Gjoa. Dengan kru tujuh orang, buat pertama kali dalam sejarah pelayaran, dia belayar di atasnya pada 1903-1906 dari Greenland ke Alaska melalui laut dan selat Kepulauan Artik Kanada, membuka Laluan Barat Laut dari timur ke barat, dari Atlantik ke Lautan Pasifik. Semasa ekspedisi, beliau menjalankan pemerhatian geomagnet yang berharga di Kepulauan Artik Kanada dan memetakan lebih daripada 100 pulau.
Pada 1910-1912, beliau mengetuai ekspedisi ke Antartika dengan tujuan menemui Kutub Selatan di atas kapal Fram, milik F. Nansen, yang pada masa itu Duta Besar Norway ke Great Britain. Satu-satunya bukan warga Norway dalam kru Fram ialah kelasi Rusia dan ahli oseanografi Alexander Stepanovich Kuchin. Pada bulan Januari, Amundsen dan rakan-rakannya mendarat di Glasier Ross di Whale Bay, mengasaskan pangkalan dan mula bersiap untuk perjalanan ke Kutub Selatan. Pada bulan Oktober tahun yang sama, kumpulan itu, yang, sebagai tambahan kepada Amundsen, termasuk O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen dan U. Bjeland, bermula dengan empat kereta luncur anjing dan pada 17 Disember 1911 sampai ke Kutub Selatan a bulan lebih awal daripada ekspedisi orang Inggeris R. Scott. Amundsen menemui Pergunungan Queen Maud di Antartika.
Kemenangan menanti orang yang mempunyai segala-galanya, dan ini dipanggil nasib.
Amundsen Roald
Pada 1918-1921, dia membina kapal Maud dengan wangnya sendiri dan belayar di atasnya dari barat ke timur di sepanjang pantai utara Eurasia, mengulangi hanyut Nansen di Fram. Dengan dua musim sejuk, ia mengembara dari Norway ke Selat Bering, yang dimasukinya pada tahun 1920.
Pada 1923-1925 dia cuba sampai ke Kutub Utara beberapa kali. Pada Mei 1926, beliau mengetuai penerbangan transatlantik pertama melintasi Kutub Utara dengan kapal udara Norway. Dua tahun kemudian, Amundsen terbang dari Tromsø menaiki pesawat laut enjin berkembar Perancis Latham-47 untuk mencari ekspedisi Jeneral U. Nobile. Penerbangan ini adalah yang terakhir dalam kehidupan penyelidik Norway: semasa penerbangan dari Norway ke Spitsbergen, dia mengalami kemalangan dan meninggal dunia di Laut Barents. Satu-satunya perkara yang ditemui ialah pelampung dengan tulisan "Latham-47", ditangkap oleh nelayan berhampiran Pulau Beruang.
Fikiran jauh dan berhati-hati adalah sama penting: berpandangan jauh - untuk melihat kesukaran dalam masa, dan berhati-hati - untuk membuat persediaan yang paling teliti untuk menghadapinya.
Amundsen Roald
Sebuah gunung di bahagian timur Antartika, teluk di Lautan Artik, laut di luar pantai Benua Selatan, dan stesen kutub Amerika Amundsen-Scott dinamakan sempena nama Amundsen. Karya beliau "Penerbangan merentasi Lautan Artik", "Di atas kapal "Maud"", "Ekspedisi di sepanjang pantai utara Asia", "Kutub Selatan" dan koleksi lima jilid karya telah diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia.
“Dia akan selama-lamanya menduduki tempat istimewa dalam sejarah penyelidikan geografi... Beberapa jenis kuasa letupan hidup dalam dirinya Di ufuk berkabus orang Norway, dia bangkit seperti bintang yang bersinar kilat terang! Dan tiba-tiba ia segera padam, dan kami tidak dapat mengalihkan pandangan kami dari tempat kosong di langit." F. Nansen.
(16 Julai 1872 – 18 Jun 1928)
Pengembara Norway, penjelajah kutub
Melepasi laluan barat laut dari Greenland ke Alaska buat kali pertama dengan sekunar "Ioa" (1903-06). Pada tahun 1910-12 membuat ekspedisi Antartika di atas kapal "Fram"; pada Disember 1911 beliau adalah orang pertama yang sampai ke Kutub Selatan. Pada tahun 1918-20 belayar di sepanjang pantai utara Eurasia dengan kapal "Maud". Pada tahun 1926, beliau mengetuai penerbangan pertama melintasi Kutub Utara dengan kapal udara "Norway". Roald Amundsen meninggal dunia di Laut Barents semasa mencari ekspedisi Itali Umberto Nobile.
Dinamakan sempena nama beliau Laut Amundsen(Lautan Pasifik, di luar pantai Antartika, antara 100 dan 123° W), gunung (nunatak di Antartika Timur, di bahagian barat Wilkes Land, berhampiran sebelah timur glasier keluar Denman pada 67° 13" S dan 100 ° 44"E; ketinggian 1445 m.), Amerika Stesen Penyelidikan Amundsen-Scott di Antartika(apabila dibuka pada tahun 1956, stesen itu terletak tepat di Kutub Selatan, tetapi pada awal tahun 2006, kerana pergerakan ais, stesen itu terletak kira-kira 100 m dari kutub selatan geografi.), serta teluk dan lembangan di Lautan Artik, dan kawah bulan (terletak di Kutub Selatan Bulan, itulah sebabnya kawah itu dinamakan sempena pengembara Amundsen, yang merupakan orang pertama yang sampai ke Kutub Selatan Bumi; kawah itu mempunyai diameter 105 km, dan bahagian bawahnya tidak dapat diakses oleh cahaya matahari; terdapat ais di bahagian bawah kawah).
"Terdapat beberapa jenis kuasa letupan dalam dirinya, Amundsen bukan seorang saintis, dan dia tidak mahu menjadi seorang yang tertarik dengan eksploitasi."
(Fridtjof Nansen)
"Apa yang masih tidak diketahui oleh kita di planet kita memberi tekanan kepada kesedaran kebanyakan orang. Tidak diketahui ini adalah sesuatu yang belum ditakluki manusia, beberapa bukti berterusan tentang ketidakberdayaan kita, beberapa cabaran yang tidak menyenangkan untuk menguasai alam semula jadi.
(Roald Amundsen)
Kronologi ringkas
1890-92 belajar di Fakulti Perubatan di Universiti Christiania
1894-99 belayar sebagai pelayar dan pelayar di atas kapal yang berbeza. Bermula pada tahun 1903, beliau membuat beberapa ekspedisi yang menjadi terkenal.
1903-06 pertama kali melalui kapal nelayan kecil "Ioa" melalui Laluan Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska
1911 pergi ke Antartika dengan kapal Fram; mendarat di Whale Bay dan pada 14 Disember sampai ke Kutub Selatan dengan menaiki anjing, sebulan lebih awal daripada ekspedisi Inggeris R. Scott
Pada musim panas 1918, ekspedisi meninggalkan Norway dengan kapal Maud dan pada tahun 1920 sampai ke Selat Bering
1926 Rual mengetuai penerbangan trans-Artik pertama dengan kapal udara "Norway" di sepanjang laluan: Spitsbergen - Kutub Utara - Alaska
1928, semasa percubaan untuk mencari ekspedisi Itali U. Nobile, yang terhempas di Lautan Artik pada kapal udara "Itali", dan untuk memberikan bantuan kepadanya, Amundsen, yang terbang pada 18 Jun dengan pesawat laut "Latham", meninggal dunia di Laut Barents.
Cerita kehidupan
Roald dilahirkan pada tahun 1872 di tenggara Norway ( Borge, berhampiran Sarpsborg) dalam keluarga kelasi dan pembuat kapal.
Ketika dia berumur 14 tahun, bapanya meninggal dunia dan keluarga itu berpindah ke Christiania(sejak 1924 - Oslo). Rual memasuki fakulti perubatan universiti, tetapi apabila dia berumur 21 tahun, ibunya meninggal dunia dan Rual meninggalkan universiti. Dia kemudiannya menulis: “Dengan rasa lega yang tidak dapat diungkapkan, saya meninggalkan universiti untuk menumpukan sepenuh hati kepada satu-satunya impian hidup saya.”
Pada usia 15 tahun, Roald memutuskan untuk menjadi penjelajah kutub. membaca buku John Franklin. Orang Inggeris ini pada tahun 1819-22. cuba mencari Laluan Barat Laut - laluan dari Atlantik ke Lautan Pasifik di sekitar pantai utara Amerika Utara. Para peserta ekspedisinya terpaksa berlapar, makan lumut dan kasut kulit mereka sendiri. “Sungguh menakjubkan,” ingat Amundsen, “bahawa... yang paling menarik perhatian saya ialah perihal kesusahan yang dialami oleh Franklin dan rakan-rakannya. Keinginan aneh timbul dalam diri saya untuk menanggung penderitaan yang sama.
Jadi, dari usia 21 tahun, Amundsen menumpukan dirinya sepenuhnya untuk mempelajari hal ehwal maritim. Pada usia 22 tahun, Roald pertama kali menaiki kapal. Pada 22 dia seorang budak kabin, pada 24 dia sudah menjadi pelayar. Pada tahun 1897 orang muda meneruskan ekspedisi pertamanya ke Kutub Selatan di bawah perintah kutub Belgium penyelidik Adrien de Gerlache, ke dalam pasukannya dia diterima di bawah naungan Fridtjof Nansen.
Perusahaan itu hampir berakhir dengan bencana: penyelidikan kapal "Belgica" beku ke dalam pek ais, dan anak kapal terpaksa tinggal untuk musim sejuk di malam kutub. Skurvi, anemia dan kemurungan meletihkan ahli ekspedisi sehingga had. Dan hanya seorang lelaki yang kelihatan mempunyai ketahanan fizikal dan psikologi yang tidak tergoyahkan: pelayar Amundsen. Musim bunga berikutnya, dialah yang, dengan tangan yang tegas, membawa Belgica keluar dari ais dan kembali ke Oslo, diperkaya dengan pengalaman baru yang tidak ternilai.
Sekarang Amundsen tahu apa yang diharapkan daripada malam kutub itu, tetapi ini hanya merangsang cita-citanya. Dia memutuskan untuk menganjurkan ekspedisi seterusnya sendiri. Amundsen membeli kapal nelayan ringan kapal "Joa" dan memulakan persiapan.
"Mana-mana orang hanya boleh melakukan begitu banyak," kata Amundsen, "dan setiap kemahiran baru boleh berguna kepadanya."
Roual mempelajari meteorologi dan oseanologi dan belajar menjalankan pemerhatian magnet. Dia seorang pemain ski yang sangat baik dan memandu kereta luncur anjing. Biasanya, nanti pada usia 42 tahun, dia belajar terbang - menjadi Juruterbang awam pertama Norway.
Amundsen mahu mencapai apa yang Franklin telah gagal, apa yang tidak pernah diuruskan oleh sesiapa setakat ini - untuk menavigasi Laluan Barat Laut, kononnya menghubungkan Atlantik dengan Lautan Pasifik. Dan saya bersedia dengan teliti untuk perjalanan ini selama 3 tahun.
"Tiada apa-apa yang membenarkan dirinya lebih daripada menghabiskan masa memilih peserta untuk ekspedisi kutub," suka Amundsen untuk berkata. Dia tidak menjemput orang di bawah umur tiga puluh tahun dalam perjalanannya, dan setiap orang yang pergi bersamanya tahu dan mampu melakukan banyak perkara.
16 Jun 1903 Amundsen bersama enam rakannya bertolak dari Norway menaiki Ioa ke miliknya ekspedisi Artik pertama. Tanpa sebarang pengembaraan istimewa, Ioa melalui antara pulau Artik di utara Kanada ke tempat di mana Amundsen menubuhkan kem musim sejuk. Dia telah menyediakan bekalan, peralatan, senjata dan peluru yang mencukupi dan kini, bersama-sama dengan rakyatnya, dia belajar untuk bertahan di malam Artik.
Dia berkawan dengan orang Eskimo, yang tidak pernah melihat orang kulit putih sebelum ini, membeli jaket dengan bulu rusa dan sarung tangan beruang daripada mereka, belajar membina igloo, menyediakan pemmican (makanan yang diperbuat daripada daging anjing laut kering dan serbuk), dan juga cara mengendalikan. kereta luncur huskies, tanpanya seseorang tidak dapat melakukannya tanpa di padang pasir berais.
Kehidupan sedemikian - sangat jauh dari tamadun, meletakkan orang Eropah dalam keadaan yang paling sukar dan luar biasa - kelihatan hebat dan layak untuk Amundsen. Dia memanggil orang Eskimo "anak-anak alam yang berani." Tetapi beberapa adat kawan barunya memberi kesan yang menjijikkan kepadanya. "Mereka menawarkan saya banyak wanita dengan sangat murah," tulis Amundsen. Untuk mengelakkan cadangan sedemikian daripada melemahkan semangat anggota ekspedisi, beliau secara mutlak melarang rakan-rakannya bersetuju dengan mereka. "Saya menambah," ingat Amundsen, "bahawa, kemungkinan besar, sifilis sepatutnya menjadi perkara biasa dalam suku ini." Amaran ini memberi kesan kepada pasukan.
Amundsen tinggal bersama orang Eskimo selama lebih daripada dua tahun, dan pada masa itu seluruh dunia menganggapnya hilang. Pada Ogos 1905, Ioa berlayar lebih jauh, menuju ke barat, melalui perairan dan kawasan yang belum diplot pada peta lama. Tidak lama kemudian terbentang luas teluk yang dibentuk oleh Laut Beaufort (kini Teluk ini dinamakan sempena nama Amundsen). Dan pada 26 Ogos, "Ioa" bertemu dengan kapal sekunar yang datang dari barat, dari San Francisco. Kapten Amerika tidak kurang terkejutnya daripada warga Norway. Dia menaiki Ioa dan bertanya: "Adakah anda Kapten Amundsen, saya mengucapkan tahniah kepada anda?" Kedua-duanya berjabat tangan dengan kuat. Laluan Barat Laut telah ditakluki.
Kapal itu terpaksa musim sejuk sekali lagi. Pada masa ini, Amundsen, bersama-sama dengan pemburu paus Eskimo, menempuh 800 km menaiki ski dan kereta luncur dan mencapai Bandar Helang, terletak di kawasan pedalaman Alaska, di mana terdapat telegraf. Dari sini Amundsen menelefon ke rumah: " Laluan Barat Laut siap"Malangnya bagi pengembara, pengendali telegraf yang cekap menyampaikan berita ini kepada akhbar Amerika sebelum ia diketahui di Norway. Akibatnya, rakan kongsi Amundsen, yang dengannya kontrak telah ditandatangani untuk hak untuk penerbitan pertama mesej sensasi itu, enggan membayar yuran yang dipersetujui Oleh itu, penemu itu, terselamat dalam kesusahan yang tidak dapat digambarkan di padang pasir yang berais, menghadapi kehancuran kewangan yang lengkap, dan menjadi wira yang tidak berduit.
Pada November 1906, lebih daripada 3 tahun selepas belayar, beliau kembali ke Oslo, dihormati dengan cara yang sama seperti Fridtjof Nansen suatu ketika dahulu. Norway, yang mengisytiharkan kemerdekaan daripada Sweden setahun lalu, melihat Roald Amundsen sebagai wira negara. Kerajaan memberinya 40 ribu mahkota. Berkat ini, dia dapat sekurang-kurangnya membayar hutangnya.
Bermula dari sekarang penemu Laluan Barat Laut boleh menikmati sinar kemasyhurannya di seluruh dunia. Travelog beliau menjadi buku terlaris. Dia memberi kuliah di Amerika Syarikat dan di seluruh Eropah (malah Maharaja Wilhelm II adalah antara pendengarnya di Berlin). Tetapi Amundsen tidak boleh berehat dengan tenang dengan kejayaannya. Dia belum berumur 40 tahun, dan takdir hidupnya membawanya lebih jauh. Matlamat baharu - kutub utara.
Dia mahu masuk Lautan Artik melalui Selat Bering dan ulangi, hanya pada latitud yang lebih tinggi, yang terkenal hanyut "Fram". Walau bagaimanapun, Amundsen tidak tergesa-gesa untuk menyampaikan hasratnya secara terbuka: kerajaan boleh menolaknya wang untuk melaksanakan rancangan berbahaya itu. Amundsen mengumumkan bahawa dia merancang ekspedisi ke Artik yang akan menjadi perusahaan saintifik semata-mata, dan dia berjaya mendapatkan sokongan kerajaan. Raja Haakon mendermakan 30,000 mahkota daripada dana peribadinya, dan kerajaan menyerahkan kepada Amundsen, dengan persetujuan Nansen, kapal Fram miliknya. Semasa persiapan untuk ekspedisi sedang dijalankan, orang Amerika Frederick Cook Dan Robert Peary mengumumkan bahawa Kutub Utara telah ditakluki...
Mulai sekarang, matlamat ini tidak lagi wujud untuk Amundsen. Dia tidak mempunyai apa-apa untuk dilakukan di mana dia boleh menjadi kedua, lebih kurang ketiga. Namun, dia kekal kutub Selatan- dan dia terpaksa pergi ke sana tanpa berlengah-lengah.
“Untuk mengekalkan prestij saya sebagai penjelajah kutub,” kata Roald Amundsen, “Saya perlu mencapai beberapa kejayaan sensasi lain secepat mungkin, saya memutuskan untuk mengambil langkah berisiko... Laluan kami dari Norway ke Selat Bering berlalu Cape Horn, tetapi mula-mula kami perlu pergi ke Pulau Madeiro. Di sini saya memaklumkan kepada rakan-rakan seperjuangan bahawa memandangkan Kutub Utara dibuka, saya mengambil keputusan untuk ke Kutub Selatan. Semua orang bersetuju dengan kegembiraan..."
Semua serangan di Kutub Selatan sebelum ini gagal. British maju lebih jauh daripada yang lain Ernest Shackleton dan Kapten Tentera Laut Diraja Robert Scott. Pada Januari 1909, ketika Amundsen sedang mempersiapkan ekspedisinya ke Kutub Utara, Shackleton tidak mencapai 155 km ke titik paling selatan bumi, dan Scott mengumumkan ekspedisi baru yang dirancang untuk tahun 1910. Jika Amundsen mahu menang, dia tidak sepatutnya membuang masa.
Tetapi untuk melaksanakan rancangannya, dia perlu sekali lagi mengelirukan pelanggannya. Kerana takut Nansen dan kerajaan tidak akan meluluskan rancangan ekspedisi tergesa-gesa dan berbahaya ke Kutub Selatan, Amundsen membuatkan mereka yakin bahawa dia masih menyediakan operasi Artik. Hanya Leon, abang dan orang kepercayaan Amundsen, mengetahui rancangan baharu itu.
9 Ogos 1910 Fram pergi ke laut. Destinasi Rasmi: Artik, melalui Cape Horn dan Pantai Barat Amerika. Di Madeira, tempat Fram berlabuh buat kali terakhir, Amundsen memberitahu krew buat kali pertama bahawa matlamatnya bukanlah Kutub Utara, tetapi Kutub Selatan. Sesiapa yang mahu boleh mendarat, tetapi tidak ada sukarelawan. Amundsen memberikan surat kepada abangnya Leon kepada Raja Haakon dan Nansen, di mana dia meminta maaf atas perubahan kursus. Kepada saingannya, Scott, yang berada di Australia dengan penuh kesediaan, dia secara laconically telegraf: " "Fram" dalam perjalanan ke Antartika“Ini menandakan permulaan persaingan paling dramatik dalam sejarah penemuan geografi.
Pada 13 Januari 1911, pada kemuncak musim panas Antartika, Fram menjatuhkan sauh di Whale Bay di Ross Ice Barrier. Pada masa yang sama, Scott sampai ke Antartika dan mendirikan kem di McMurdo Sound, 650 km dari Amundsen. Semasa saingan membina semula kem pangkalan, Scott menghantar penyelidikannya kapal "Terra Nova" ke Amundsen di Whale Bay. British telah diterima dengan mesra di Fram. Semua orang memandang rapat antara satu sama lain, mengekalkan muhibah dan kebenaran luaran, tetapi kedua-duanya lebih suka berdiam diri mengenai rancangan segera mereka. Namun begitu, Robert Scott penuh dengan firasat yang cemas: "Saya tidak boleh menahan diri untuk tidak memikirkan orang Norway di teluk yang jauh itu," dia menulis dalam diarinya.
Sebelum ini menyerbu tiang, kedua-dua ekspedisi disediakan untuk musim sejuk. Scott boleh berbangga dengan peralatan yang lebih mahal (dia juga mempunyai giring motor dalam senjatanya), tetapi Amundsen cuba mengambil kira setiap butiran kecil. Dia mengarahkan gudang dengan bekalan makanan diletakkan secara berkala di sepanjang laluan ke Kutub. Setelah menguji anjing-anjing itu, di mana kehidupan orang ramai sekarang bergantung, dia gembira dengan ketahanan mereka. Mereka berlari sehingga 60 km sehari.
Amundsen melatih rakyatnya tanpa belas kasihan. Apabila salah seorang daripada mereka, Hjalmar Johansen, mula mengadu tentang kekasaran bosnya, dia dikecualikan daripada kumpulan yang sepatutnya pergi ke Kutub, dan sebagai hukuman dia ditinggalkan di atas kapal. Amundsen menulis dalam diarinya: "Lembu jantan mesti diambil oleh tanduk: teladannya pasti akan menjadi pengajaran bagi orang lain." Mungkin penghinaan ini tidak sia-sia untuk Johansen: beberapa tahun kemudian dia membunuh diri.
Pada hari musim bunga 19 Oktober 1911 dengan terbitnya matahari Antartika, 5 orang yang diketuai oleh Amundsen bergegas ke serangan ke atas tiang. Mereka menaiki empat giring yang ditarik oleh 52 ekor anjing. Pasukan itu dengan mudah menemui bekas gudang dan kemudian meninggalkan gudang makanan di setiap darjah latitud. Pada mulanya, laluan itu melalui dataran bersalji dan berbukit di Rak Ais Ross. Tetapi di sini, pengembara sering mendapati diri mereka berada dalam labirin celah glasier.
Di selatan, dalam cuaca cerah, sebuah negara pergunungan yang tidak diketahui dengan puncak berbentuk kon yang gelap, dengan tompokan salji di lereng curam dan glasier berkilauan di antara mereka, mula muncul di hadapan mata orang Norway. Pada selari ke-85 permukaan naik dengan curam - rak ais berakhir. Pendakian bermula di sepanjang cerun yang dilitupi salji yang curam. Pada awal pendakian, para pengembara menyediakan gudang makanan utama dengan bekalan selama 30 hari. Untuk keseluruhan perjalanan yang lebih jauh, Amundsen meninggalkan makanan yang cukup untuknya 60 hari. Dalam tempoh ini dia merancang sampai ke Kutub Selatan dan kembali semula ke gudang utama.
Untuk mencari laluan melalui labirin puncak gunung dan rabung, pengembara terpaksa berulang kali mendaki dan turun ke belakang, dan kemudian mendaki semula. Akhirnya mereka mendapati diri mereka berada di atas glasier besar, yang, seperti sungai berais beku, mengalir turun dari atas antara pergunungan. ini Glasier itu dinamakan sempena nama Axel Heiberg- penaung ekspedisi, yang menderma sejumlah besar. Glasier itu penuh dengan retakan. Di perhentian-perhentian, semasa anjing-anjing itu berehat, para pengembara, diikat bersama-sama dengan tali, meninjau laluan di atas ski.
Pada ketinggian kira-kira 3,000 m dari aras laut, 24 ekor anjing telah dibunuh. Ini bukan satu tindakan vandalisme, yang mana Amundsen sering dicela, ia adalah satu keperluan yang menyedihkan, dirancang lebih awal. Daging anjing ini sepatutnya menjadi makanan untuk saudara-mara dan orang ramai. Tempat ini dipanggil "The Slaughterhouse". 16 bangkai anjing dan satu giring ditinggalkan di sini.
“24 rakan yang layak dan pembantu setia kami telah ditakdirkan mati, tetapi kami semua sebulat suara memutuskan untuk tidak malu dengan apa-apa untuk mencapai matlamat kami.
Semakin tinggi para pengembara mendaki, semakin buruk cuaca. Kadang-kadang mereka memanjat dalam kegelapan bersalji dan kabus, membezakan laluan hanya di bawah kaki mereka. Mereka memanggil puncak gunung yang muncul di hadapan mata mereka dalam beberapa jam yang jarang berlaku selepas orang Norway: kawan, saudara, pelanggan. Yang paling tinggi gunung itu dinamakan sempena nama Fridtjof Nansen. Dan salah satu glasier yang turun daripadanya menerima nama anak perempuan Nansen, Liv.
"Ia adalah perjalanan yang pelik. Kami melalui tempat yang tidak diketahui sama sekali, gunung baru, glasier dan rabung, tetapi tidak melihat apa-apa." Tetapi laluan itu berbahaya. Bukan tanpa alasan tempat-tempat tertentu menerima nama yang suram: "Gates of Hell", "Devil's Glacier", "Devil's Dance Hall". Akhirnya pergunungan berakhir, dan pengembara keluar ke dataran tinggi gunung. Di sebalik terbentang gelombang putih beku sastrugi bersalji.
7 Disember 1911 Cuaca cerah. Ketinggian tengah hari matahari ditentukan menggunakan dua sekstan. Definisi menunjukkan bahawa pengembara berada pada 88° 16" latitud selatan.. Ia diserahkan kepada Kutub 193 km. Di antara penentuan astronomi tempat mereka, mereka mengekalkan arah selatan pada kompas, dan jarak ditentukan oleh kaunter roda basikal dengan lilitan satu meter. Pada hari yang sama, mereka melepasi titik paling selatan yang dicapai sebelum mereka: 3 tahun yang lalu, parti orang Inggeris Ernest Shackleton mencapai latitud 88° 23", tetapi, menghadapi ancaman kelaparan, terpaksa berpatah balik, hanya 180 km pendek dari Kutub.
Orang Norway dengan mudah meluncur ke hadapan ke tiang, dan kereta luncur dengan makanan dan peralatan dibawa oleh anjing yang agak kuat, empat setiap pasukan.
16 Disember 1911, mengambil ketinggian tengah malam matahari, Amundsen menentukan bahawa mereka terletak kira-kira pada 89 ° 56 "S, iaitu 7–10 km dari tiang. Kemudian, berpecah kepada dua kumpulan, orang Norway bersurai ke semua empat arah mata angin, dalam radius 10 kilometer, untuk menerokai kawasan kutub dengan lebih tepat. 17 Disember mereka sampai ke tahap di mana, mengikut pengiraan mereka, sepatutnya ada kutub Selatan. Di sini mereka mendirikan khemah dan, membahagikan kepada dua kumpulan, bergilir-gilir memerhati ketinggian matahari dengan sextant setiap jam sepanjang masa.
Instrumen mengatakan bahawa mereka terletak terus di titik kutub. Tetapi untuk tidak dituduh tidak sampai ke tiang itu sendiri, Hansen dan Bjoland berjalan sejauh tujuh km lagi. Di Kutub Selatan mereka meninggalkan khemah kecil berwarna coklat kelabu, di atas khemah mereka menggantungkan bendera Norway pada tiang, dan di bawahnya panji dengan tulisan "Fram". Di dalam khemah, Amundsen meninggalkan sepucuk surat kepada raja Norway dengan laporan ringkas mengenai kempen itu dan mesej singkat kepada pesaingnya, Scott.
Pada 18 Disember, orang Norway memulakan perjalanan pulang mengikut trek lama dan selepas 39 hari mereka selamat kembali ke Framheim. Walaupun penglihatan yang kurang jelas, mereka mudah menemui gudang makanan: apabila menyusunnya, mereka dengan berhemat meletakkan guria daripada bata salji berserenjang dengan laluan di kedua-dua belah gudang dan menandakannya dengan tiang buluh. Semua Perjalanan Amundsen dan rakan-rakannya ke Kutub Selatan dan ia membawa saya kembali 99 hari. (!)
Jom beri nama-nama penemu Kutub Selatan: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Sebulan kemudian, 18 Januari 1912, seorang penjelajah kutub menghampiri khemah Norway di Kutub Selatan bahagian Robert Scott. Dalam perjalanan pulang, Scott dan empat rakannya meninggal dunia di padang pasir berais kerana keletihan dan kesejukan. Selepas itu, Amundsen menulis: "Saya akan mengorbankan kemasyhuran, segala-galanya, untuk menghidupkannya kembali kejayaan saya dibayangi oleh pemikiran tragedinya, ia menghantui saya!"
Apabila Scott tiba di Kutub Selatan, Amundsen sudah pun melengkapkan laluan pulang. Rakamannya berbunyi seperti kontras yang tajam; nampaknya kita bercakap tentang perkelahan, tentang jalan-jalan Ahad: “Pada 17 Januari kami sampai di gudang makanan di bawah selari ke-82... Kek coklat yang dihidangkan oleh Wisting masih segar dalam ingatan kami... Saya boleh berikan anda resepinya..."
Fridtjof Nansen: "Apabila orang yang sebenar datang, semua kesulitan hilang, kerana masing-masing diramalkan secara berasingan dan dialami secara mental terlebih dahulu Dan jangan biarkan sesiapa datang bercakap tentang kebahagiaan, tentang kebetulan keadaan yang menggembirakan adalah kebahagiaan yang kuat, kebahagiaan pandangan jauh yang bijak.”
Amundsen membina pangkalannya di atas rak Glasier Ross. Kemungkinan musim sejuk di glasier dianggap sangat berbahaya, kerana setiap glasier sentiasa bergerak dan kepingan besar ia pecah dan terapung ke lautan. Walau bagaimanapun, orang Norway itu, membaca laporan pelayar Antartika, menjadi yakin bahawa di kawasan itu Teluk Kitova Konfigurasi glasier kekal hampir tidak berubah selama 70 tahun. Mungkin terdapat satu penjelasan untuk ini: glasier terletak pada asas tidak bergerak beberapa pulau "subglasial". Ini bermakna anda boleh menghabiskan musim sejuk di glasier.
Sebagai persediaan untuk kempen kutub, Amundsen meletakkan beberapa gudang makanan pada musim gugur. Dia menulis: "... Kejayaan seluruh pertempuran kami untuk Kutub bergantung pada kerja ini." Amundsen melontar lebih daripada 700 kilogram pada tahap ke-80, 560 pada tahap ke-81, dan 620 pada tahap ke-82.
Amundsen menggunakan anjing Eskimo. Dan bukan sahaja sebagai pasukan draf. Dia tidak mempunyai "sentimentaliti," dan adakah wajar untuk bercakap mengenainya apabila, dalam memerangi alam kutub, perkara yang jauh lebih berharga dipertaruhkan - nyawa manusia.
Rancangannya boleh memukau dengan kedua-dua kekejaman dingin dan pemikiran yang bijak.
“Memandangkan anjing Eskimo menghasilkan kira-kira 25 kg daging yang boleh dimakan, adalah mudah untuk mengira bahawa setiap anjing yang kami bawa ke Selatan bermakna penurunan sebanyak 25 kg makanan di atas kereta luncur dan di gudang Dalam pengiraan yang disusun sebelum perlawanan akhir berlepas ke Kutub, saya menetapkan hari yang tepat apabila setiap anjing harus ditembak, iaitu, ketika ia tidak lagi melayani kami sebagai alat pengangkutan dan mula berfungsi sebagai makanan...”
Pilihan tapak musim sejuk, pemuatan awal gudang, penggunaan ski, peralatan yang lebih ringan dan lebih dipercayai daripada Scott - semuanya memainkan peranan dalam kejayaan terakhir orang Norway.
Amundsen sendiri memanggil perjalanan kutubnya sebagai "kerja." Tetapi bertahun-tahun kemudian, salah satu artikel yang didedikasikan untuk ingatannya akan diberi tajuk secara tidak dijangka: "Seni Penyelidikan Kutub."
Pada masa orang Norway kembali ke pangkalan pantai, Fram telah pun tiba di Whale Bay dan mengambil seluruh parti musim sejuk. Pada 7 Mac 1912, dari bandar Hobart di pulau Tasmania, Amundsen memaklumkan kepada dunia tentang kemenangannya dan kembalinya ekspedisi dengan selamat.
Selama hampir dua dekad selepas ekspedisi Amundsen dan Scott, tiada seorang pun berada di kawasan Kutub Selatan.
Jadi, Amundsen menang lagi, dan kemasyhurannya tersebar ke seluruh dunia. Tetapi tragedi orang yang dikalahkan meninggalkan kesan yang lebih besar pada jiwa orang daripada kemenangan pemenang. Kematian saingannya selama-lamanya menggelapkan kehidupan Amundsen. Dia berumur 40 tahun dan telah mencapai semua yang dia inginkan. Apa lagi yang dia boleh buat? Tetapi dia masih meracau tentang kawasan kutub. Kehidupan tanpa ais tidak wujud untuknya. Pada tahun 1918, semasa Perang Dunia masih berkecamuk, Amundsen memulakan yang baru kapal "Maud" menjadi mahal ekspedisi ke Lautan Artik. Dia berhasrat untuk menerokai pantai utara Siberia hingga ke Selat Bering. Perusahaan itu, yang berlangsung selama 3 tahun dan lebih daripada sekali mengancam orang dengan kematian, tidak banyak membantu memperkaya sains dan tidak membangkitkan minat orang ramai. Dunia sibuk dengan kebimbangan lain dan sensasi lain: era aeronautik telah bermula.
Untuk mengikuti perkembangan zaman, Amundsen terpaksa berpindah dari kereta luncur anjing ke kawalan kapal terbang. Pada tahun 1914, dia, yang pertama di Norway, menerima lesen terbang. Kemudian, dengan sokongan kewangan daripada Amerika jutawan Lincoln Ellsworth membeli dua kapal terbang laut besar: kini Roald Amundsen mahu menjadi yang pertama sampai ke Kutub Utara!
Syarikat itu berakhir pada tahun 1925 kegagalan. Salah satu pesawat terpaksa melakukan pendaratan cemas di antara ais yang hanyut, di mana ia ditinggalkan. Pesawat kedua tidak lama kemudian juga mengalami masalah, dan hanya selepas 3 minggu pasukan berjaya memperbaikinya. Dengan titisan bahan api terakhir, Amundsen sampai ke Svalbard yang menyelamatkan.
Tetapi penyerahan bukan untuknya. Bukan kapal terbang - itu sahaja kapal udara! Penaung Amundsen Ellsworth membeli kapal udara Itali Aeronaut Umberto Nobile, yang diambil sebagai ketua jurutera dan kapten. Kapal udara itu dinamakan semula sebagai "Norway" dan dihantar ke Spitsbergen. Dan sekali lagi, kegagalan: walaupun semasa persediaan untuk penerbangan, dia mengambil tapak tangan dari Amundsen Richard Byrd dari Amerika: dalam Fokker enjin berkembar dia terbang, bermula dari Spitsbergen, di atas Kutub Utara dan menjatuhkan Bintang dan Belang di sana sebagai bukti.
"Norway" kini tidak dapat dielakkan berakhir di tempat kedua. Tetapi kerana panjangnya hampir seratus meter, ia lebih mengagumkan dan mengagumkan kepada orang ramai berbanding pesawat kecil Byrd. Apabila kapal udara itu berlepas dari Spitsbergen pada 11 Mei 1926, seluruh Norway menyaksikan penerbangan itu. Ia adalah penerbangan epik merentasi Artik dan merentasi Kutub ke Alaska, di mana kapal udara itu mendarat di tempat yang dipanggil Teller. Selepas penerbangan tanpa tidur selama 72 jam, dalam kabus, kadang-kadang hampir menyentuh tanah, Umberto Nobile berjaya mendaratkan mesin gergasi yang telah direka dengan tepat. Ia telah menjadi kejayaan besar dalam bidang aeronautik. Namun, bagi Amundsen kemenangan itu pahit manis. Di mata seluruh dunia, nama Nobile mengatasi nama orang Norway, yang, sebagai penganjur dan ketua ekspedisi, pada dasarnya, terbang hanya sebagai penumpang.
Kemuncak kehidupan Amundsen berada di belakangnya. Dia tidak lagi melihat satu kawasan yang dia mahu menjadi yang pertama. Pulang ke rumahnya di Bunnefjord, berhampiran Oslo, pengembara yang hebat mula hidup sebagai pertapa yang muram, semakin menarik diri ke dalam dirinya. Dia tidak pernah berkahwin dan tidak mempunyai hubungan jangka panjang dengan mana-mana wanita. Pada mulanya, pengasuh tuanya menguruskan rumah tangga, dan selepas kematiannya dia mula menjaga dirinya sendiri. Ia tidak memerlukan banyak usaha: dia hidup seperti orang Sparta, seolah-olah dia masih berada di atas kapal Ioa, Fram atau Maud.
Amundsen menjadi pelik. Dia menjual semua pesanan, anugerah kehormat dan secara terbuka bertengkar dengan ramai bekas rakan seperjuangan. "Saya mendapat tanggapan," Fridtjof Nansen menulis kepada salah seorang rakannya pada tahun 1927, "bahawa Amundsen telah kehilangan keseimbangan mental sepenuhnya dan tidak bertanggungjawab sepenuhnya atas tindakannya." Musuh utama Amundsen ialah Umberto Nobile, yang dia panggil "seorang yang sombong, kebudak-budakan, mementingkan diri sendiri," "seorang pegawai yang tidak masuk akal," "seorang lelaki liar, separa tropika." Tetapi terima kasih kepada Umberto Nobile bahawa Amundsen telah ditakdirkan untuk muncul dari bayang-bayang untuk kali terakhir.
U. Nobile, yang menjadi jeneral di bawah Mussolini, pada tahun 1928 merancang untuk mengulangi penerbangan di atas Artik dengan kapal udara "Itali"- kali ini dalam peranan ketua ekspedisi. Pada 23 Mei, dia berlepas dari Spitsbergen dan sampai ke tiang pada masa yang dirancang. Walau bagaimanapun, dalam perjalanan pulang, sentuhan radio dengannya telah terputus: disebabkan oleh lapisan kulit luar, kapal udara itu tertekan ke tanah dan terhempas di padang pasir yang berais.
Operasi mencari antarabangsa telah pun giat dijalankan dalam masa beberapa jam. Amundsen meninggalkan rumahnya di Bunnefjord untuk mengambil bahagian dalam menyelamatkan saingannya, lelaki yang telah mencuri benda paling berharga yang dimilikinya - kemasyhuran. Dia berharap untuk membalas dendam, menjadi orang pertama yang menemui Umberto Nobile. Seluruh dunia akan dapat menghargai gerak isyarat ini!
Dengan sokongan seorang dermawan Norway tertentu, Amundsen berjaya menyewa pesawat laut berenjin berkembar dengan kru hanya dalam satu malam, yang dia sendiri sertai di pelabuhan Bergen. Pada waktu pagi 18 Jun Dengan Pesawat itu tiba di Tromso, dan pada sebelah petang terbang ke arah Spitsbergen. Sejak saat itu, tiada siapa yang pernah melihatnya. Seminggu kemudian, nelayan menemui apungan dan tangki gas dari pesawat yang terhempas. Dan secara keseluruhannya 5 hari selepas kematian Roald Amundsen, Umberto Nobile ditemui dan tujuh lagi sahabatnya yang masih hidup.
Kehidupan Pengembara Hebat berakhir di mana tujuan hidupnya membawanya. Dia tidak dapat mencari kubur yang lebih baik untuk dirinya sendiri. Kepada seorang wartawan Itali yang bertanya apa yang sangat menarik perhatiannya di kawasan kutub, Amundsen menjawab: "Oh, jika anda dapat melihat dengan mata anda sendiri betapa indahnya di sana, saya ingin mati di sana."
Amundsen Roald (1872-1928), pengembara dan penjelajah kutub Norway. Dia adalah orang pertama yang melayari Laluan Barat Laut dengan kapal Gjoa dari Greenland ke Alaska (1903-06). Dia mengetuai ekspedisi ke Antartika dengan kapal Fram (1910-12). Beliau adalah orang pertama yang sampai ke Kutub Selatan (12/14/1911). Pada 1918-20 dia belayar di sepanjang pantai utara Eurasia dengan kapal Maud. Pada tahun 1926 beliau mengetuai penerbangan pertama melintasi Kutub Utara dengan kapal udara "Norway". Dia meninggal dunia di Laut Barents semasa mencari ekspedisi Itali U. Nobile.
Amundsen Rual. Dia adalah orang pertama yang melayari Laluan Barat Laut di atas kapal Gjoa dari Greenland ke Alaska (1903-1906). Dia mengetuai ekspedisi ke Antartika dengan kapal "Fram" (1910-1912). Yang pertama sampai ke Kutub Selatan (14 Disember 1911). Pada 1918-1920 dia belayar di sepanjang pantai utara Eurasia dengan kapal "Maud". Pada tahun 1926, beliau mengetuai penerbangan pertama melintasi Kutub Utara dengan kapal udara "Norway". Dia meninggal dunia di Laut Barents semasa mencari ekspedisi Itali U. Nobile.
Amundsen berkata bahawa dia memutuskan untuk menjadi pengembara kutub pada usia lima belas tahun, apabila dia membaca buku D. Franklin tentang ekspedisi 1819-1822, yang matlamatnya adalah untuk mencari laluan dari Lautan Atlantik ke Lautan Pasifik di sekitar pantai utara Amerika Utara. Tetapi hanya pada usia dua puluh dua tahun, budak kabin Amundsen mula-mula melangkah ke atas kapal. Pada usia dua puluh enam dia menghabiskan musim sejuk pertama di latitud tinggi.
Dia adalah ahli ekspedisi Antartika Belgium. Musim sejuk yang terpaksa dan tidak bersedia berlangsung selama 13 bulan. Amundsen mengingati pelajaran ini sepanjang hayatnya.
Kembali ke Eropah pada tahun 1899, dia lulus peperiksaan kapten, kemudian mendapatkan sokongan Nansen, membeli kapal layar kecil, Gjoa, dan mula menyediakan ekspedisinya sendiri. Dia mahu mencapai apa yang Franklin telah gagal lakukan, apa yang tidak pernah berjaya dilakukan oleh sesiapa sebelum ini - untuk menavigasi Laluan Barat Laut. Dan saya bersedia dengan teliti untuk perjalanan ini selama tiga tahun. Dia menjemput orang dari usia tiga puluh tahun dalam perjalanannya, dan semua orang yang pergi bersamanya tahu dan dapat melakukan banyak perkara. Terdapat tujuh daripada mereka di Gjoa, dan antara 1903 dan 1906 mereka mencapai dalam tiga tahun apa yang diimpikan oleh manusia selama tiga abad.
Lima puluh tahun selepas apa yang dipanggil penemuan Laluan Barat Laut oleh McClure, Amundsen adalah yang pertama mengelilingi Amerika Utara dengan kapal layar. Dari Greenland Barat, dia, mengikut arahan buku McClintock, mula-mula mengulangi laluan ekspedisi malang Franklin. Dari Selat Barrow dia menuju ke selatan melalui Selat Peel dan Franklin ke hujung utara Pulau King William. Tetapi, dengan mengambil kira kesilapan besar Franklin, Amundsen mengelilingi pulau itu bukan dari barat, tetapi dari sebelah timur - melalui Selat James Ross dan Ray - dan menghabiskan dua musim sejuk di pelabuhan Gjoa, di luar pantai tenggara Pulau King William. . Dari sana, pada musim luruh 1904, dia meneroka bahagian paling sempit Selat Simpson dengan bot, dan pada akhir musim panas 1905 dia bergerak ke barat di sepanjang pantai tanah besar, meninggalkan Kepulauan Artik Kanada di utara. Dia melalui beberapa siri selat dan teluk yang cetek bertatah pulau dan akhirnya menemui kapal penangkap ikan paus yang tiba dari Lautan Pasifik ke pantai barat laut Kanada. Selepas musim sejuk di sini buat kali ketiga, Amundsen belayar melalui Selat Bering ke Lautan Pasifik pada musim panas 1906 dan menamatkan pelayarannya di San Francisco.
Amundsen menganggap tugas seterusnya ialah penaklukan Kutub Utara. Dia mahu memasuki Lautan Artik melalui Selat Bering dan mengulangi, hanya di latitud yang lebih tinggi, hanyut terkenal Fram. Nansen meminjamkan kapalnya. Semasa persiapan sedang dijalankan untuk ekspedisi, Cook dan Peary mengumumkan bahawa Kutub Utara telah ditakluki...
"Untuk mengekalkan prestij saya sebagai penjelajah kutub," Amundsen mengingatkan, "Saya perlu mencapai beberapa kejayaan sensasi lain secepat mungkin... Saya memberitahu rakan-rakan saya bahawa sejak Kutub Utara telah ditemui, saya memutuskan untuk pergi ke Selatan Tiang. Semua dengan Mereka bersetuju dengan gembira..."Pada hari musim bunga, 19 Oktober 1911, rombongan tiang lima orang menaiki empat giring yang ditarik oleh 52 ekor anjing berangkat. Pada mulanya, laluan itu melalui dataran bersalji dan berbukit di Rak Ais Ross. Pada selari ke-85 permukaan naik dengan curam - rak ais berakhir. Pendakian bermula di sepanjang cerun yang dilitupi salji yang curam. Pada awal pendakian, para pengembara menyediakan gudang makanan utama dengan bekalan selama 30 hari. Untuk keseluruhan perjalanan yang lebih jauh, Amundsen meninggalkan makanan selama 60 hari. Dalam tempoh ini, dia merancang untuk sampai ke Kutub Selatan dan kembali semula ke gudang utama.
Akhirnya mereka mendapati diri mereka berada di atas glasier besar, yang, seperti sungai berais beku, mengalir turun dari atas antara pergunungan. Glasier ini dinamakan sempena Axel Heiberg, penaung ekspedisi, yang menderma sejumlah besar. Semakin tinggi para pengembara mendaki, semakin buruk cuaca. Mereka menamakan puncak gunung yang muncul di hadapan mereka dalam beberapa jam selepas orang Norway: kawan, saudara, pelanggan. Gunung tertinggi dinamakan sempena Fridtjof Nansen. Dan salah satu glasier yang turun daripadanya menerima nama anak perempuan Nansen, Liv.
Pada 7 Disember 1911, mereka melepasi titik paling selatan yang dicapai sebelum mereka: tiga tahun lalu, parti orang Inggeris Shackleton mencapai latitud 88°23", tetapi, menghadapi ancaman kelaparan, terpaksa berpatah balik, hanya 180 kilometer pendek. untuk sampai ke Kutub.
Pada 17 Disember, mereka mencapai titik di mana, mengikut pengiraan mereka, Kutub Selatan sepatutnya terletak. Mereka meninggalkan sebuah khemah kecil berwarna kelabu-coklat, di atas khemah mereka menggantungkan bendera Norway pada tiang, dan di bawahnya panji dengan tulisan "Fram". Di dalam khemah, Amundsen meninggalkan surat kepada raja Norway dengan laporan ringkas mengenai kempen itu dan mesej kepada pesaingnya, Scott. Seluruh perjalanan Amundsen ke Kutub Selatan dan pulang mengambil masa 99 hari. Berikut adalah nama-nama penemu Kutub Selatan: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Pada 7 Mac 1912, dari bandar Hobart di pulau Tasmania, Amundsen memaklumkan kepada dunia tentang kemenangannya dan kembalinya ekspedisi dengan selamat.
Pada tahun 1925, Amundsen memutuskan untuk membuat penerbangan ujian dengan kapal terbang ke Kutub Utara dari Spitsbergen. Sekiranya penerbangan itu berjaya, maka dia merancang untuk menganjurkan penerbangan trans-Artik. Anak kepada jutawan Amerika Lincoln Ellsworth menawarkan diri untuk membiayai ekspedisi itu. Selepas itu, Ellsworth bukan sahaja membiayai ekspedisi udara warga Norway yang terkenal itu, tetapi juga mengambil bahagian di dalamnya sendiri. Dua pesawat laut jenis Dornier-Val telah dibeli. Juruterbang Norway terkenal Riiser-Larsen dan Dietrichson telah dijemput sebagai juruterbang, dan Feucht dan Omdahl sebagai mekanik. Amundsen dan Ellsworth mengambil alih tugas pelayar. Pada April 1925, anggota ekspedisi, pesawat dan peralatan tiba dengan kapal di Kingsbay di Spitsbergen.
Pada 21 Mei 1925, kedua-dua pesawat berlepas dan menuju ke Kutub Utara. Di satu pesawat ialah Ellsworth, Dietrichson dan Omdahl, di satu lagi ialah Amundsen, Riiser-Larsen dan Voigt. Kira-kira 1000 kilometer dari Spitsbergen, enjin pesawat Amundsen mula tidak berfungsi. Nasib baik, di tempat ini terdapat polinya di antara ais. Saya terpaksa pergi ke darat. Mereka mendarat dengan agak selamat, tetapi tidak dapat berlepas. Keadaan itu seolah-olah tiada harapan. Sejurus selepas kemalangan itu, Amundsen mengira dengan teliti semua yang mereka ada dan menetapkan catuan keras.
Akhirnya, pada 15 Jun, hari ke-24 selepas kemalangan itu, ia membeku, dan mereka memutuskan untuk berlepas. Mereka terbang, seperti yang dikatakan oleh Amundsen, "dengan kematian sebagai jiran terdekat mereka." Sekiranya berlaku pendaratan paksa di atas ais, walaupun mereka terselamat, mereka akan mati kelaparan.
Pertemuan di Norway adalah sungguh-sungguh. Mereka disambut oleh orang ramai yang bergembira. Ia adalah 5 Julai 1925. Nampaknya semua masalah Amundsen adalah perkara yang sudah berlalu. Dia adalah wira negara.
Pada tahun 1925, Ellsworth membeli sebuah kapal udara bernama Norge (Norway). Pemimpin ekspedisi ke Kutub Utara ialah Amundsen dan Ellsworth. Pencipta kapal udara, Umberto Nobile Itali, telah dijemput ke jawatan kapten. Pasukan ini dibentuk daripada orang Itali dan Norway.
Pada 8 Mei 1926, orang Amerika bertolak ke Kutub Utara. Di atas kapal terbang, bernama "Josephine Ford", mungkin untuk menghormati isterinya Ford, yang membiayai ekspedisi itu, hanya ada dua: Floyd Bennett sebagai juruterbang dan Richard Byrd sebagai pelayar. Selepas 15 jam mereka kembali dengan selamat, setelah terbang ke Kutub dan kembali. Amundsen mengucapkan tahniah kepada rakyat Amerika atas penyempurnaan penerbangan itu dengan gembira.
Pada 9:55 pagi pada 11 Mei 1926, dalam cuaca yang tenang dan cerah, Norge menuju ke utara, ke arah Kutub. Terdapat 16 orang di atas kapal. Selepas 15 jam dan 30 minit penerbangan, pada 1 jam dan 20 minit pada 12 Mei 1926, kapal udara itu berada di atas Kutub Utara.
Kepulangan para pengembara adalah penuh kemenangan. Pada 12 Julai 1926, Amundsen dan rakan-rakannya tiba dengan kapal di Norway, di Bergen.
Pada 24 Mei 1928, Nobile tiba di Kutub Utara dengan kapal udara Italia dan menghabiskan masa dua jam di atasnya. Dalam perjalanan balik dia terbabas. Pada 18 Jun, Amundsen terbang dari Bergen untuk menyelamatkan anak kapal Itali. Selepas 20 Jun, pesawatnya hilang.
Dia adalah orang pertama yang sampai ke Kutub Selatan dan yang pertama terbang dari Eropah ke Amerika (Spitsbergen - Alaska); Dia adalah orang pertama yang mengelilingi Amerika dari utara dengan kapal layar "Joa" dan yang pertama mengikuti sepanjang pantai Lautan Artik, selepas dia mengelilingi Eropah dan Asia dari utara dengan kapal "Maud" pada 1918-1920.
