III ඇලෙක්සැන්ඩර් සමඟ දුම්රිය සුන්බුන්: Vyatka අනුකම්පාව සහ අධිරාජ්‍යයාගේ බල්ලාගේ මරණය. “මේ දවස හරිම භයානකයි වගේම හරිම අපූරුයි

විකාශනය

මුල සිට අග සිට

යාවත්කාලීන යාවත්කාලීන නොකරන්න

Gazeta.Ru සිය කතාව අවසන් කරන්නේ 1888 ඔක්තෝබර් 29 (නව ශෛලිය), රුසියානු අධිරාජ්‍යයා III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පවුල බිහිසුණු දුම්රිය අනතුරකින් පාහේ මිය ගිය සිදුවීම් ගැන ය. අප සමඟ ඉතිහාසය ගවේෂණය කරන්න!

සමස්තයක් වශයෙන්, 1888-1890 කාලය තුළ අධිරාජ්ය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා. පල්ලි 126ක්, පැති පූජාසන 32ක්, දේවස්ථාන 320ක්, සීනුව කුළුණු 17ක්, අයිකොනොස්ටේස් 116ක්, පල්ලි වැටවල් 30ක්, අයිකන කොපු 2873ක් සහ අයිකන සඳහා වස්ත්‍ර 54ක්, පූජාසන 152ක් සහ බාහිර හරස්කඩක්, පල්ලි 434, බෙල් 42, 434 බල්බ, 6850 පල්ලියේ පාසල්, දානාගාර කිහිපයක් සහ අනාථ නිවාස.

1893 දී අධිරාජ්‍ය දුම්රිය සුන්බුන් වූ ස්ථානයේ දේවස්ථානයක් ඉදිකරන ලදි. ඇතුල්වීමේ දොරටුවේ "1888 ඔක්තෝම්බර් 17 වෙනිදාට ගෞරවයක් වශයෙන්" යන සෙල්ලිපිය සටහන් විය. නිකලස් II ඉදිරියේ අවසන් යාච්ඤා සේවය 1915 අප්රේල් 19 වන දින සිදු විය. 1930 ගණන් වලදී දේවස්ථානය බොල්ෂෙවික්වරුන් විසින් විනාශ කරන ලදී. 2013 දී යුක්රේනයේ Kharkiv ප්‍රදේශයේ Zmievsky දිස්ත්‍රික්කයේ III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ස්මාරකයක් විවෘත කරන ලදී.

III ඇලෙක්සැන්ඩර් කරත්තයේ වහලය අල්ලාගෙන සිටියදී අත්විඳින ලද ශාරීරික වෙහෙස ඉක්මනින් කොන්දේ වේදනාවේ ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ විය. ඒකාධිපතියාට වකුගඩු රෝගය වැළඳී ඇති බව හඳුනා ගන්නා ලදී. අධිරාජ්‍යයා අපේ ඇස් ඉදිරිපිට මැකී ගියේය, ඔහුගේ ආහාර රුචිය නැති විය, ඒ නිසා ඔහු බර අඩු කර ගත්තේය, බොහෝ විට උදාසීනත්වයට වැටුණි. ඔහුගේ මුහුණ මිහිරි හා උදාසීන විය. ඇස් එලියට ගියා. දේවල් දුක්ඛිත ප්‍රතිපලයක් කරා ගමන් කරන බව මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා තේරුම් ගත්තාය ... ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසාන මාසවලදී ඇලෙක්සැන්ඩර් III ප්‍රායෝගිකව රාජ්‍ය කටයුතුවලට සහභාගී නොවීය, කිසි විටෙකත් ඇඳෙන් නැගිට්ටේ නැත. නොවැම්බර් 1 (නව ශෛලිය), 1894 14:15 ට ඔහු නැති විය. අවසාන රුසියානු ඒකාධිපතියා, සාමය සාදන්නා සාර් වයස අවුරුදු 49 දී පිටත්ව ගියේය. වසර 23 කට පසුව රාජාණ්ඩුව ද මිය ගියේය.

එබැවින්, ත්‍රස්ත ප්‍රහාරයේ හෝඩුවාවන් තහවුරු නොකර, කෝනි අධිරාජ්‍යයාට ඛේදවාචකයට සම්බන්ධ නිලධාරීන්ගේ වරද පිළිබඳව ඔහුගේ නිගමන ඉදිරිපත් කළේය. ඔහුට අනුව, ඔවුන් සියල්ලෝම "අතිශයින් වැදගත් දුම්රිය කෙරෙහි සාපරාධී නොසැලකිල්ල" පෙන්වූහ. කෝනි සිය වාර්තාව අවසන් කළේ දුම්රිය ධාවනය අතරතුර මණ්ඩලයේ "කොල්ලකාරී ක්‍රියා", ඕනෑම ආකාරයකින් ලාභ ලැබීම, කාර්ය මණ්ඩලයේ වගකීම් විරහිතභාවය සහ මේ සියල්ලට දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ අනුග්‍රහය පිළිබඳ වාර්තාවක් සමඟිනි. .

"ඉතින් ඔබේ අදහස වූයේ මෙහි අතිශය නොසැලකිලිමත්කමක් සිදු වූ බවයි?" අධිරාජයා ඇසීය. "අපි සමස්ත සිදුවීමම එක වචනයකින් සංලක්ෂිත කරන්නේ නම්, එහි ඓතිහාසික හා සදාචාරාත්මක වැදගත්කම නොතකා," කෝනි පිළිතුරු දුන්නේ, "එසේ නම්, එය සිය යුතුකම ඉටු කිරීමට සියලු දෙනාගේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය නියෝජනය කරන බව අපට පැවසිය හැකිය."

සිදු කරන ලද කාර්යය සහ සිත්ගන්නා වාර්තාවක් සඳහා අධිරාජ්‍යයා කෝනිට ස්තූති කළ අතර නඩුව අවසන් කිරීමට ඔහුට ප්‍රාර්ථනා කළේය. වැඩි කල් නොගොස් දුම්රිය ඇමති පොසියේට ඔහුගේ තනතුර අහිමි විය.

ඇමති පොසියෙන් ප්‍රශ්න කළ කෝනි, දුම්රියේ වැරදි සංයුතියට ඔහු මැදිහත් නොවී සහ ස්වෛරීවරයාගේ අවධානය යොමු නොකළේ මන්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කළේය. Posyet උද්යෝගිමත් වූ අතර ඔහු ඔහුව බොහෝ සෙයින් පරිවර්තනය කළ බවත්, II ඇලෙක්සැන්ඩර් පවා පවා පරිවර්තනය කළ බවත් පැවසීය.

දුෂ්කර අභ්‍යන්තර දේශපාලන තත්ත්වය, විවිධ ජනතාවාදී සංවිධානවල ක්‍රියාකාරකම් සැලකිල්ලට ගෙන, ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක අනුවාදයක් බැහැර නොකළේය. පරීක්ෂණයක් ආරම්භ වූ අතර, ඇලෙක්සැන්ඩර් III ජනප්‍රිය නීතිඥ ඇනටෝලි කෝනිට භාර දුන්නේය.විශේෂඥයන් දුම්රියේ සුන්බුන් සහ කඩාවැටුණු දුම්රිය මාර්ගය හොඳින් පරීක්ෂා කළහ. කොමිසමේ නිගමනය නොපැහැදිලි විය: පිපිරීමක් සිදු නොවීය, තත්වයන්ගේ අහඹු සිදුවීමක් ව්යසනයට හේතු විය - දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග සහ දුම්රිය අක්රිය වීම. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරය ගැන නිහඬව සිටියේ වෙනත් ප්‍රහාරකයන්ට ආස්වාදයක් නොවන පරිදි බව කටකතා පැතිර ගියේය.ජනප්‍රියවාදීන්ට සමීප ආහාර පිසීමේ සහායකයෙකු රහසිගතව "කෑම" කරත්තයේ බෝම්බයක් රෝපණය කළ බවට චෝදනා එල්ල විය. මෙම උපකල්පන සියල්ල පදනම් විරහිත උපකල්පනයන් ලෙස පවතී.

ඉන්පසු ඔවුන් ඛේදජනක නිශ්ශබ්දතාවයකින් රිය පදවනවා. හැමෝම මානසිකව වැටිලා. ළමයි අඬනවා. ඊළඟ දවසේ සවස් වන විට අධිරාජ්‍ය දුම්රිය බෙල්ගොරොඩ් සිට කර්ස්ක් දක්වා පැමිණෙනු ඇත. දකුණු පූජ්‍ය ජස්ටින් III ඇලෙක්සැන්ඩර් වෙත කෙටි ආචාරයක් ඉදිරිපත් කර ඔහුට නිරූපකයක් ලබා දෙයි. අධිරාජයාට ආණ්ඩුකාරවරයාගෙන් සහ හමුදාපතිවරුන්ගෙන් වාර්තාවක් ලැබෙනු ඇත. එවිට යුවළ වංශාධිපතියන්, සෙම්ස්ට්වෝ, නගරය සහ තදාසන්න ජනාවාසවල නියෝජිතයන්ගෙන් පාන් සහ ලුණු පිළිගනු ඇත. ටික වේලාවකට පසු, දුම්රිය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ගමන් කරනු ඇත.

ඇලෙක්සැන්ඩර් III ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ අවසානයේ පැමිණි අමතර දුම්රියට මාරු කරනු ලැබේ. පවුල ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට යයි: එය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට, නිරිත දෙසින් කිලෝමීටර 200 ට අඩු ය. පසුදා උදෑසන පමණක්, දුම්රිය අවසානයේ කාර්කොව් වෙත ගමන් කරයි.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

මියගිය සහ තුවාල ලැබූවන්ගේ නිශ්චිත සංඛ්යාව ගණනය කරනු ලැබේ - පිළිවෙලින් 21 සහ 37 (වෙනත් මූලාශ්රවලට අනුව, 68 ට වැඩි). මේවා කොසැක්, හමුදාව, ආපනශාලා සේවකයන්. අගොස්තු පවුල තවමත් දුම්රියේ ඉතිරිව ඇති අතර පිටත සීතලයි!

Kharkov සිට ගලවා ගැනීමේ දුම්රියක් දිගු කලක් කැඳවා ඇත. ඒත් එයා තාම යන්නෙ නෑ...

දින කිහිපයකට පසු නිකුත් වූ තත්ත්වය පිළිබඳ ඇලෙක්සැන්ඩර් III ගේ ප්රකාශය.

මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ඛේදවාචකය සිහිපත් කළ ආකාරය මෙන්න. කැනේඩියානු මාධ්‍යවේදියෙකු වන ඉයන් වොරෙස්ගේ සටහන් වල ඇයගේ මතක සටහන් ඇය වෙනුවෙන් නැවත පවසා ඇති අතර, ව්ලැඩිමීර් කෘස්ටලෙව් විසින් “ලේ පිළිබඳ රහස්” පොතේ සඳහන් කරයි. රොමානොව් මන්දිරයේ ජයග්‍රහණය සහ ඛේදවාචක. “ඔක්තෝබර් 29 වන දින දිගු සාර්වාදී දුම්රිය කාර්කොව් දෙසට වේගයෙන් ගමන් කරමින් සිටියේය. මහා ආදිපාදවරිය සිහිපත් කළාය: දවස වලාකුළු සහිත විය, හිම පතනය විය. දහවල් එකට පමණ දුම්රිය බෝර්කි කුඩා දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණියේය. අධිරාජ්‍යයා, අධිරාජිනිය සහ ඔවුන්ගේ දරුවන් හතර දෙනා භෝජන සංග්‍රහයේ ආහාර ගනිමින් සිටියහ. ලෙව් නම් වයසක බට්ලර් කෙනෙක් පුඩිං ගෙනාවා. හදිසියේම දුම්රිය වේගයෙන් සෙලවීය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තප්පරයකට දෙකකට පස්සේ ටකරන් ටින් එකක් වගේ අවුල් කරත්තය ඇරියා. බර යකඩ වහලය පහළට කඩා වැටුණු අතර මගීන්ගේ හිසෙන් අඟල් කිහිපයක් මග හැරී ගියේය. ඔවුන් සියල්ලෝම කැන්වසය මත වැටී ඇති ඝන කාපට් මත වැතිර සිටියහ: පිපිරීමෙන් මෝටර් රථයේ රෝද සහ බිම කපා. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගාගෙන ආවේ අධිරාජ්‍යයාය. ඊට පසු, ඔහු ඇයව ඔසවා, ඔහුගේ බිරිඳට, දරුවන්ට සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති කළ මැදිරියෙන් බැසීමට ඉඩ දුන්නේය. ...

විකිමීඩියා කොමන්ස්

“සියල්ලන්ටම මාරාන්තික දවසක්, අප සියල්ලන්ම මරා දැමිය හැකිය, නමුත් දෙවියන් වහන්සේගේ කැමැත්තෙන් මෙය සිදු නොවීය. උදෑසන ආහාරය අතරතුර, අපගේ දුම්රිය පීලි පැනීම නිසා, කෑම කාමරය සහ මැදිරි 6 ක් කඩා දැමූ අතර, අපි සියලු දේවලින් නිරුපද්‍රිතව ගොඩ ගියෙමු. කෙසේ වෙතත්, 20 දෙනෙකු මිය ගියහ. සහ තුවාල ලැබූවන් 16. අපි Kursk දුම්රියට නැඟී ආපසු ධාවනය කළෙමු. ශාන්ත දී. ලොසොවෝයිට යාඥා මෙහෙයක් සහ ඉල්ලීමක් තිබුණා. අපි එතන රෑ කෑම කෑවා. අපි හැමෝම සැහැල්ලු සීරීම් සහ කැපුම් සමඟ බැස ගියෙමු !!!" - නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් ඔහුගේ දිනපොතේ ඛේදවාචකය විස්තර කළේ එලෙස ය.

“දෙවියන් වහන්සේ ආශ්චර්යමත් ලෙස අප සියල්ලන්ම නිශ්චිත මරණයෙන් ගලවා ගත් සේක. භයානක, දුක්ඛිත හා ප්රීතිමත් දවසක්. 21ක් මරුට 36ක් තුවාල! මගේ ආදරණීය, කරුණාවන්ත සහ පක්ෂපාතී කම්චැට්කා ද මරා දමනු ලැබේ! - III ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ දිනපොතේ මෙම සටහන තැබුවේය.

"මම ජීවතුන් අතර සිටින නමුත් මගේ ඥාතීන් කිසිවෙකු මා අසල නොසිටි බව මට වැටහුණු විට එය මගේ ජීවිතයේ බිහිසුණුම අවස්ථාවයි," අධිරාජිනිය තවදුරටත් පැවසුවාය. - ආ! මෙය ඇත්තෙන්ම බියජනක විය! ඒත් එක්කම මම දැක්කා මගේ හුරතල් චූටි Xenia මගේ පැත්තට ටිකක් එහායින් වහලය යටින් මතු වෙනවා. එවිට ජෝර්ජි පෙනී සිටියේය, ඔහු ඒ වන විටත් වහලයේ සිට මට කෑගසමින් සිටියේය: "මීෂා ද මෙහි සිටී!" සහ, අවසානයේ, සාෂා පෙනී සිටියේය, මම මගේ දෑතින් ගත් ...

නිකී සාෂා වෙනුවෙන් පෙනී සිටි අතර, යමෙක් මට කෑගැසුවේ බේබි (ඔල්ගා) ආරක්ෂිතව සහ නිරෝගීව සිටින බවයි, එවිට අපගේ ස්වාමියාට ඔහුගේ ත්‍යාගශීලී දයාව සහ දයාව ගැන මගේ මුළු හදවතින්ම සහ මගේ මුළු හදවතින්ම ස්තූති කිරීමට හැකි වන පරිදි, මාව ජීවත් කරවීම ගැන ඔවුන්ගේ හිසෙන් කෙස් ගසක් අහිමි වීම! මදක් සිතන්න, දුප්පත් කුඩා ඔල්ගා පමණක් ඇගේ කරත්තයෙන් ඉවතට විසි වූ අතර, ඇය උස් බැම්මකින් බිමට වැටුණාය ... නමුත් බොහෝ දෙනෙක් මරා දැමූ සහ තුවාල ලැබූ, අපගේ ආදරණීය සහ විශ්වාසවන්ත මිනිසුන් දුටු විට අප අත්විඳින ලද ශෝකය හා භීතිය කුමක්ද. කෑගැසීම් සහ කෙඳිරිගෑම් ඇසෙන අතර ඔවුන්ට උදව් කිරීමට හෝ සීතලෙන් ඔවුන්ව ආරක්ෂා කිරීමට නොහැකි වීම හද කම්පා කරවන සුළු විය, මන්ද අපට කිසිවක් ඉතිරි නොවන බැවිනි!

අවුරුදු 22 ක් මා සමඟ සිටි මගේ ආදරණීය වයෝවෘද්ධ කොසැක්, ඔහුගේ හිසෙන් අඩක් නොතිබූ බැවින්, ඔහුව සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත නොහැකි විය. ඔබට සමහරවිට මතක ඇති සාෂාගේ තරුණ දඩයම්කරුවන් මෙන්ම අවන්හල් රථයට ඉදිරියෙන් ගිය මෝටර් රථයේ සිටි දුප්පත් මිනිසුන් ද මිය ගියහ. මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම කැබලිවලට කැඩී ගිය අතර ඉතිරිව ඇත්තේ බිත්තියේ කුඩා කැබැල්ලක් පමණි!

එය භයානක දසුනක් විය! නිකමට සිතන්න, ඔබ ඉදිරියෙහි සහ ඒවා මැද කැඩී ගිය මෝටර් රථ දැකීමට - වඩාත්ම භයානක - අපගේ, සහ අපි තවමත් ජීවතුන් අතර සිටින බව තේරුම් ගන්න! මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකි ය! මෙය අපේ ස්වාමීන් වහන්සේ කළ ආශ්චර්යයකි! ”

ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලූ ඇලෙක්සැන්ඩර් III විහිළු කරයි: "අපි සියල්ලෝම ගැලවී ඇති බව දැනගත් විට ව්ලැඩිමීර් කෙතරම් කලකිරීමට පත් වේදැයි මට සිතාගත හැකිය!" - තුන්වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ පරම්පරාවේ මරණයකදී සිංහාසනය උරුම වන අධිරාජ්‍යයාගේ බාල සොහොයුරා පිළිබඳ පැහැදිලි ඇඟවීමක් මෙන්න.

අධිරාජ්‍යයා ෆ්‍රෑන්ක්ලින් මහත්මියට ස්තුති කරයි. ඔල්ගා කුමරිය බේරා ගැනීම ඉහළ මිලකට පැමිණියේය: කාන්තාවගේ ඉළ ඇට කැඩී ඇති අතර අභ්‍යන්තර අවයවවල තැලීම් හඳුනා ගන්නා ලදී.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

ඔල්ගා කුමරිය, කුඩා හය හැවිරිදි දැරිය, ඇත්තෙන්ම, සියල්ලටම වඩා නරකම විය. "ළමා" මැදිරිය "ආපන ශාලාව" පිටුපසින් ගැටී දරුණු ලෙස දුක් වින්දා. දේවල් බිම වැටුණා, වීදුරු බඳුන් කැඩී ගියේය, අවකාශය භයානක කොටස් වලින් පිරී ගියේය. කරත්තය කැබලිවලට කැඩීමට මොහොතකට පෙර, ෆ්‍රෑන්ක්ලින් මහත්මියගේ නැනීට ඔල්ගා ඇය වෙතට ඇද ගැනීමට කාලය තිබුණි. මෙය කුමරිය බේරා ගත්තේය. ඇය මිය යාමට කල් වැඩියි: අධිරාජ්‍යයාගේ බාලම දරුවා 1960 දක්වා ජීවත් වන අතර ඔහුගේ ජීවිත කාලය තුළ තවත් බොහෝ දේ දකිනු ඇත ...

පහර කොතරම් ප්‍රබලද යත් එය කරත්ත බිත්තිය බිඳ දැමූ අතර ඔල්ගා හිඩැසට විසි කර පස් බැම්මක බෑවුමට විසි කරන ලදී. ඇය කෑගැසුවා: "තාත්තා, තාත්තා, මම ජීවතුන් අතර!" තරුණ ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මයිකල් අධිරාජ්‍යයාගේ සහාය ඇතිව සොල්දාදුවෙකු විසින් කරත්ත සුන්බුන් යට සිට පිටතට ගෙන යන ලදී.

සාර්ගේ දුම්රිය අනතුරට ලක් වූ Taranovka - Borki මාර්ගයේ කොටස, එම 1888 ගිම්හානයේදී හදිසි අවස්ථාවක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර, රියදුරන්ට නිහඬව රිය පැදවීමට උපදෙස් දෙන ලදී. බිඳවැටීමට වසර දෙකකට පෙර මෙම කොටස ක්‍රියාත්මක කරන ලද නමුත් එය මුලින් තැබූයේ අවසර ලත් ආනතියේ කෝණයට වඩා වැඩි වීමෙනි, බැලස්ට් සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් වත් කරන ලද අතර බැම්ම නිරන්තරයෙන් පදිංචි වී වර්ෂාවෙන් ඛාදනය විය. ඔවුන් කඩිමුඩියේ ගොඩනඟා, සිල්පර දෝෂ සහිත, දුර්වල, රේල් පීලි නිසි ලෙස අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, වසර දෙකකින් සමහර ස්ථානවල ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කුණු වී කුඩු වී ගියේය. ඇත්ත, "හදිසි" දුම්රිය ගමන් කිරීමට පෙර, බැලස්ට් වත් කර, සිල්පර වෙනුවට, නමුත් නව ඒවා වෙනුවට, නමුත් ඒවායේ භාවිතයට ගත නොහැකි වීම නිසා වෙනත් කොටසකින් ගෙන ඇත.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

ඇලෙක්සැන්ඩර් III වේගයෙන්ම ඔහුගේ සිහිකල්පනාවට පැමිණි අතර තත්වය තක්සේරු කිරීමට හැකි විය. පුරාවෘත්ත සත්‍යය: අධිරාජ්‍යයා කරත්ත වහලය ඔසවා ඔහුගේ බිරිඳ, දරුවන්, රාජ සභිකයන් සහ සේවකයින් පිටතට යන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් උරහිස් සහ පිටුපස තබා ගත්තේය. අත්තනෝමතික උත්සාහයන් වචනාර්ථයෙන් අත්තනෝමතිකයාගේ උරහිස් මතට වැටුණේ කුමක්දැයි කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය. ඔහුගේ කලිසමේ පිටුපස සාක්කුවේ තිබූ රන් සිගරට් පෙට්ටිය පැතලි කේක් එකක් බවට පත් විය. නමුත් ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් මුලදී අසනීපයේ සලකුණු නොපෙන්වයි. නිකමට සිතන්න, තැලීම් සහ කැපුම්, සහ සුන්බුන් වලින් තැළුණු කකුල - මළවුන් හා සසඳන විට මෙය කුමක්ද? අප්රසන්න රෝග ලක්ෂණ බොහෝ කලකට පසුව මතු විය ... "එය සැබවින්ම හර්කියුලිස්ගේ ජයග්රහණයකි, ඒ සඳහා ඔහුට පසුව බොහෝ සෙයින් ගෙවීමට සිදු විය, නමුත් ඒ වන විට කිසිවෙකු තවමත් නොදැන සිටියද," ඔල්ගා කුමරිය පසුව සිහිපත් කළාය.

උදෑසන ආහාරයට සහභාගී වූවන්ගෙන් බරපතලම තුවාලය ලැබුණේ සහායක අංශය වන ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව් විසිනි. ඔහුගේ ඇඟිල්ල කැඩී ගියේය. මහා ආදිපාදවරිය වන ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ඇගේ පිටුපසට දැඩි ලෙස තැළී ඇති අතර, එම නිසා ඇය පසුව ටිකක් වැතිර සිටියාය.

දුම්රිය නියමිත වේලාවට පැය එකහමාරක් ප්‍රමාද විය. අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, රියදුරන් ශක්තියෙන් හා ප්‍රධාන වශයෙන් රිය පැදවූ අතර වේගය පැයට සැතපුම් 70 දක්වා ගෙන ආවේය. ටාරනොව්කා හි නැවතුමකදී, සාර්වාදී ආරක්ෂකයාගේ ප්‍රධානියා වන ජෙනරාල් චෙරෙවින්, ඇමති පොසියට් සමඟ වේදිකාව දිගේ ඇවිදිමින්, ප්‍රමාද වීම ගැන පැමිණිලි කළේය. චෙරෙවින්ට ඔහුගේ කනස්සල්ලට හේතු තිබුණි: Kharkov හි, අධිරාජ්‍ය පවුලේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වූ සියලුම ලිංගභේදාත්මක ක්‍රියාමාර්ග ගණනය කර සාර්ගේ දුම්රියේ කාලසටහනට හරියටම සකස් කරන ලදී.

භෝජන සංග්රහය භයානක දසුනක් විය. බැම්මේ වම් පැත්තේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නටබුන් වූ බිත්තිවලින් හා රෝද නොමැතිව වැතිරී තිබුණි, වහලය ඒ අසලම වැටී තිබුණි.

හදිසි ස්ථානයේ නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක: Kursk - Kharkov - Azov රේඛාවේ Kharkov සිට දකුණට කිලෝමීටර් 295, Dzhguna ගඟ අසල Zmiev සිට කිලෝමීටර් 27 ක් දුරින්. අද, මෙන්න, 1959 දී ආරම්භ කරන ලද යුක්රේනියානු ගම්මානයක් වන Pershotravneve (Pervomaiskoe), රාජකීය පවුලෙන් සිදුවූ විපත්තියේ සාක්ෂිකරුවන් දෙදෙනෙකුගේ ජීවිත කාලය තුළ - ඔල්ගා සහ Xenia කුමරියන්.

ක්‍රීම් එක එකතු කිරීම සඳහා බට්ලර් නැවත ඔහුගේ මහිමයට ළං වේ. ඇලෙක්සැන්ඩර් III පිඟාන වෙත ළඟා වන අතර, හදිසියේම ... FUCK-TA-RA-RAH !!! මෝටර් රථය සෙලවීය, ලෝහ ඝෝෂාකාරී විය, සියල්ලෝම හදිසියේම බිමට ගැසූහ. සිදුවන්නේ කුමක්දැයි කිසිවෙකුට වැටහුණේ නැත. අවුල්, භීතිය, ව්යසනය රජ විය !!! රේල් පීලි වෙන් විය, එක් දුම්රිය එන්ජිමක් ඔවුන් අතරට වැටුණි. මෙය මෝටර් රථ දහයක් බැසීමට හේතු විය. ඔවුන් ඉහළ බැම්මකින් වැටුණා.

තත්පර කිහිපයකින් "කෑම" කරත්තය කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක් මෙන් කැබලිවලට කැඩී ගියේය. එහි මගීන් අතිශයින් වාසනාවන්තයි. බැර ලෝහ වහලය විශාල ලෙස කඩා වැටී සිරවී, බියට පත් වූ මිනිසුන්ගේ හිසට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ළඟා නොවීය. මෙම භීෂණයේදී, පරමාධිපතියා සහ උරුමක්කාරයා පාහේ මිය ගියේය. නමුත් - විසින් ගෙන යන ලද, ආරක්ෂා කරන ලද ප්රොවිඩන්ස්: රෝද සහ බිම පිහියකින් කපා මෙන් ඉගිලී ගිය අතර, කරත්තයේ බිම තබා ඇති කාපට් මත රැඳී සිටිමින් මිනිසුන් කෙළින්ම රේල් පීලි මතට පෙරළී ගියේය. තවද බිම තබා තිබුනේ නම්, මෘදු තම්බන ලද වහලය නිසා සෑම කෙනෙකුම කුඩු කර දමනු ඇත. සේවකයන් සහ මුරකරුවන් සමඟ දුම්රියේ හිස මත ගමන් කරන සාමාන්‍ය මැදිරි ඊටත් වඩා අඩු වාසනාවන්ත විය. බර සාර්වාදී කරත්ත ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ව පොඩි කර, ඔවුන්ගේම බරින් ඔවුන්ව පොඩි කළා.

විකිමීඩියා කොමන්ස්

Brunch අවසන් වෙමින් පවතී. පැරණි බට්ලර් ගුරියෙව්ගේ කැඳ පැළඳ සිටී - III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ප්‍රියතම ප්‍රණීත ආහාරයක්, ඇට වර්ග සහ වියළි පලතුරු එකතු කිරීම සමඟ කිරිවල සෙමොලිනා වලින් සාදන ලදී. අධිරාජ්‍යයා ආහාර රුචියෙන් පිඟාන පරීක්ෂා කරයි, ඔහුගේ පපුවේ තුවාය කෙළින් කරයි.

විවිධ රිද්මයන්ට අනුව ක්‍රියාත්මක වන දුම්රිය එන්ජින් දැනටමත් ධාවන පථයේ දුර්වල ඉහළ ව්‍යුහය ලිහිල් කර ඇති බව කිසිවෙකු තවමත් අනුමාන කර නැත. කෘතිම බැම්මක් මත තැබූ රේල් පීලි මත, සෙමින් යාම වටී, නමුත් දුම්රිය වේගයෙන් දිව යයි, ළඟා වන ව්‍යසනය දැනෙන්නේ නැත.

අධිරාජ්‍ය දුම්රිය Kursk - Kharkov - Azov දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ සතුටින් වේගයෙන් දිව යයි. Kharkov පළාත හරහා ගමන් කරයි. ඉතා ඉක්මනින් - බෙල්ගොරොඩ් කලාපය, සහ එහි දැනටමත් පුරාණ අගනුවරට ගලක් විසි කර ඇත. උද්වේගකර ගමනක් අවසන් වෙමින් පවතී. මේ අවබෝධයෙන් හැමදෙනාම තමන්ගේ ආත්මය තුළ දුකට පත්වෙනවා.උණුසුම් සමය අවසන්. මාස ගණනක් සීතල, හිම සහ සුළඟ ඉදිරියෙන්. හොඳයි, ඔවුන් රාජකීය මාලිගාවල රත් වූ ගිනි උදුන සුරකිනු ඇත.

ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සහ මරියා ෆෙඩෝරොව්නා ඔවුන්ගේ තරුණ අවධියේදී. ඔවුන් සමඟ වැඩිමහල් පුත් නිකොලායි සිටී. (S. Levitsky. RGAKFD. Al. 963. Sn. 203)

ඔවුන් කෑමට ඉක්මන් වූයේ නැත. කාලය කරත්තයක් වන අතර සෑම අර්ථයකින්ම. ඉක්මන් කිරීමට කොතැනකවත් නැත, නමුත් අපි කෙසේ හෝ අපවම අල්ලා ගත යුතුය. හොඳ මිතුරෙකු සහ සමීපතම ඇමතිවරුන් සමඟ සංවාදවලට වඩා සංචාරය වඩාත් දීප්තිමත් කරන්නේ කුමක් ද? උදෑසන ආහාරය සුමටව හදිසි ගැටළු පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් බවට පත් විය. බොහෝ දුරට ඇලෙක්සැන්ඩර් III කතා කළේය - තරයේ, ගෞරවාන්විතව. පිරිවර සිය අධිරාජයාට සාවධානව සවන් දුන්හ. සමහර විට Posiet හෝ Vannovsky වෙනම අදහස් දැක්වීමට ඉඩ දුන්නේය. ඔවුන්ගේ ලයිට්මොටිෆ් මෙය විය: අප සමඟ සියල්ල හොඳයි. දුම්රිය හා හමුදාව සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ. “හොඳයි, ඔව්, ඇය අපේ සගයන් දෙදෙනාගෙන් කෙනෙක් නිසා,” III ඇලෙක්සැන්ඩර් ඒ මොහොතේ සිතන්නට ඇත.

ඔබ දන්නා පරිදි, අධිරාජ්යයා දැඩි, නමුත් සාධාරණ විය. ඔහු තම ජීවිතයේ කිසි දිනක දරුවෙකුට පහර දුන්නේ නැත, නමුත් ඔහු ඔහුට දඟකාර වීමට, ඔහු ඉදිරිපිට සිනාසීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. එමනිසා, යෞවනයන් ඉක්මනින්ම විනය පවත්වා ගැනීමට ඉගෙන ගත්හ - මේසයේ සහ ජීවිතයේ. වැඩිමහල් පුත් නිකලස් III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ අවශ්‍යතා අන් සියල්ලන්ට වඩා හොඳින් දැන සිටියේය, එබැවින් ඔහුගේ පියා මෙන් නොව චරිතයෙන් හෝ පෙනුමෙන්. බොහෝ දෙනා රහසිගතව කල්පනා කළහ: ඇදහිය නොහැකි ශක්තියක් සහ ගොවි සිරිත් විරිත් ඇති එවැනි යෝධ සාර් වලසෙකුට මෙතරම් සූක්ෂම ලෙස මිරිකී ඇත්තේ කෙසේද?

RIA පුවත්"

1887 වසර. මහා ආදිපාද සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් හමුදා පාබල නිල ඇඳුමකින්

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින අධිරාජ්‍ය පවුල ලිවාඩියා හි ක්‍රිමියානු වතුයායේ සිට දුම්රියෙන් ආපසු යමින් සිටියේය. IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා තම බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ භෝජන සංග්‍රහයේ උදේ ආහාරය ගනිමින් සිටියදී හදිසියේම බලවත් තල්ලුවක් දුම්රියේ සිටි සියල්ලන්ම ඔවුන්ගේ ආසනවලින් ඉවතට විසි කළ අතර දුම්රිය රේල් පීලිවලින් ඉවතට ගියේය.

Kharkov අසල Borki දුම්රිය ස්ථානයේ Kursk - Kharkov - Azov මාර්ගයේ 295 වන කිලෝමීටරයේ දී අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ කාර් 10 ක් පැය 14 යි මිනිත්තු 14 ට පීලි පැන ඇත. පළමු ශක්තිමත් තල්ලුව මිනිසුන් ඔවුන්ගේ ආසනවලින් ඉවතට විසි කළේය. මිනිසුන්ට දරුණු ඉරිතැලීමක් ඇසුණි, පසුව දෙවන කම්පනය ඇති විය, පළමු එකට වඩා බලවත්ය. තුන්වන කම්පනය දුර්වල වූ අතර පසුව දුම්රිය නතර විය.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ ඇස්වලට දිස් වූ පින්තූරය භයානක විය: දුම්රිය මැදිරි 15 ​​න් 10 ක් ඉහළ බැම්මක වම් පැත්තට විසි කරන ලදී. සෑම කෙනෙකුම අධිරාජ්‍ය පවුල සොයා දිව ගිය අතර ඔවුන් දිවි ගලවා ගත් බව සොයා ගත්හ. ව්‍යසනය අතරතුර, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා සමඟ, ළමයින් සහ පිරිවර භෝජන සංග්‍රහයේ සිටි අතර එය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත. පළමු තල්ලුවෙන් පසු, කරත්තයේ බිම කඩා වැටුණි, ඉතිරිව ඇත්තේ එක් රාමුවක් පමණි, සියලුම මගීන් බැම්ම මත සිටියහ. මෝටර් රථය අඩක් වැතිරී, එහි වහලය කඩා වැටී පහළ රාමුව මත අර්ධ වශයෙන් වැතිර තිබුණි. කැපී පෙනෙන ශක්තියක් තිබූ අධිරාජ්‍යයා ධෛර්යය පෙන්වූ අතර ඔහුගේ පවුලේ අය සහ සේවකයින් සුන්බුන් අතරින් බේරී සිටියදී වහලය උරහිස මත තබා ගත්තේය.

අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ සාරෙවිච් නිකලස්, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සහ ඔහුගේ පරිවාර පිරිස උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කර, රෝද නොමැතිව සහ පැතලි බිත්ති සහිත අඹරන ලද කෑම මැදිරියෙන් ආරක්ෂිතව බැස ගියහ. බොහෝ දෙනෙක් සීරීම් හා තැලීම් සහිතව පලා ගිය අතර, සහායක ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව් පමණක් ඇඟිල්ලක් කැඩී ගියේය. මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ව්‍යසනය සිදුවන අවස්ථාවේ ඇගේ නැනී සමඟ සාර්ගේ දරුවන්ගේ කරත්තයේ සිටියාය. ඔවුන් බැම්මකට විසි කරන ලද අතර, කුඩා ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් ස්වෛරීවරයාගේ සහාය ඇතිව සොල්දාදුවෙකු විසින් සුන්බුන් යට සිට පිටතට ඇද ගන්නා ලදී.

ස්වයංක්‍රීය තිරිංග නිසා බේරුණේ මෝටර් රථ පහක් සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකම පමණි. රාජ සභිකයන් සහ පැන්ට්රිය සහිත කරත්තය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර එහි සිටි සියලුම මගීන් මිය ගියහ. සුන්බුන් අතරින් පස් කන්දක් මත තිබී විකෘති වූ සිරුරු 13ක් සොයා ගන්නා ලදී.

කඩා වැටීමේ පුවත ඉක්මනින් පැතිර ගිය අතර සෑම පැත්තකින්ම ආධාර වේගයෙන් ගලා ආවේය. අධිරාජ්‍ය පවුල ප්‍රතිවිපාක තුරන් කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ විය. දුම්රියේ සුන්බුන් වලින් වින්දිතයින් සහ තුවාල ලැබූවන් නිස්සාරණය කිරීම ස්වෛරීවරයා පුද්ගලිකව අධීක්ෂණය කළ අතර, වෛද්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ අධිරාජිනිය තුවාලකරුවන් මඟ හැර ඔවුන්ට ආධාර ලබා දුන්නේය. සමස්තයක් වශයෙන්, අනතුරෙන් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලැබූ අතර, ඔවුන්ගෙන් 21 දෙනෙකු මිය ගිය අතර, මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා අධිරාජිනියගේ පුද්ගලික ආරක්ෂකයා ඇතුළුව 21 දෙනෙක් මිය ගියහ. වින්දිතයින් සියලු දෙනා හඳුනාගෙන, තුවාල ලැබූවන්ට ආධාර ලබා දීමෙන් පසුව පමණක්, ඒ වන විටත් සවස් වන විට, අධිරාජ්‍ය පවුල අනුගමනය කළ කට්ටල දුම්රියට නැග ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. එහිදී ඔටුන්න හිමි පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම නිමිත්තෙන් ස්තුති පූජාවක් ද පවත්වන ලදී.

බෝර්කි හි අනතුර පිළිබඳ නඩුව අභිචෝදක ඇනටෝලි කෝනි විසින් ගනු ලැබීය. ව්‍යසනයේ ප්‍රධානතම අනුවාදය වූයේ දුම්රියේ වේගය සහ දුම්රිය මාර්ගයේ දුර්වල තත්ත්වයයි. අනතුර සිදු වන විට මෝටර් රථ විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබූ අතර අනතුරකින් තොරව වසර 10 ක් සේවය කළේය. දුම්රිය මැදිරි 15 ​​කින් සමන්විත වූ අතර ඒවා දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් ඇද ගන්නා ලදී. මගී දුම්රියක ඇක්සල් 42කට පමණක් අවසර දී තිබූ නීති රීති සියල්ල උල්ලංඝනය කරමින් අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ ඉන් 64ක් විය.මීට අමතරව මෙතරම් බරක් සහිතව දුම්රියට ගමන් කිරීමට සිදුවූයේ නොවැඩි වේගයකිනි. 40 km / h, නමුත් යථාර්ථයේ දී වේගය පැයට කිලෝමීටර 68 කි. නිරිතදිග දුම්රිය සංගමයේ කළමනාකරු සර්ජි විටේ විමර්ශනයට ගෙන එන ලදී.

දුම්රිය මාර්ගයේ ඇති අයහපත් තත්ත්වය අනතුරට හේතුව බවට තර්ක කළ රජයේ නිලධාරීන්ට පටහැනිව, විටේ තරයේ කියා සිටියේ තමා රජයට අනතුරු ඇඟවූ දුම්රියේ වේගය සහ පිරිසැලසුම් දෝෂ බව ය. සෑම පාර්ශ්වයක්ම වගකීමෙන් නිදහස් වීමට උත්සාහ කළහ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අධිරාජ්යයා කඩා වැටීමේ නඩුව නිහඬව වසා දැමීමට තීරණය කළේය. මෙම විමර්ශනයේ ප්‍රතිඵලය වූයේ දුම්රිය අමාත්‍යවරයා සහ තවත් ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් කිහිප දෙනෙකු ඉල්ලා අස්වීම සහ විට් අධිරාජ්‍ය දුම්රිය ප්‍රධානියා ලෙස පත් කිරීමයි.

නිල ස්ථාවරය නොතකා, රුසියානු ජෙනරාල් ව්ලැඩිමීර් සුකොම්ලිනොව්ගේ මතක සටහන් වල බිඳවැටීමේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අනුවාදයක් දක්වා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ඔහු තර්ක කළේ අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රියේ සහායකයෙකු ලෙස දුම්රියට ගොඩ වූ විප්ලවවාදියෙකු විසින් දුම්රියේ අටවන ලද බෝම්බයක් පුපුරා යාමෙන් මෙම අනතුර සිදු වූ බවයි.

“දුම්රිය අනතුරට හේතුව දුම්රිය මාර්ගයේ ඇති වූ දෝෂයක් නිසා දුම්රිය අමාත්‍යවරයාට සිය ධුරයෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය. පසුව, බොහෝ කලකට පසුව, මෙය විප්ලවවාදී සංවිධානවල කාර්යයක් බව පැහැදිලි විය.<…>... ලිපි ලේඛන සහ ලිපි ලේඛන විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, මියගිය පුද්ගලයා මෙම පුද්ගලයින් පිළිබඳව එකතු කරන තොරතුරු පිටුපස සලකුණු කර ඇති ඡායාරූප අපට හමු විය. ඔවුන් අතර, එක් අයෙක් හඳුනාගෙන ඇති අතර, ඔහු කෝකියෙකු ලෙස උසාවියට ​​ඇතුළු වූ අතර බොරොක්හි ව්‍යසනයට පෙර නැවතුම්පොළේදී අතුරුදහන් විය. කැන්ටිම අසල ඇති මැදිරියේ ඇක්සලයට උඩින් අපායවාදී මෝටර් රථය නවතා, ඔහු දුම්රියෙන් පිටව ගිය අතර, අනතුරෙන් පසු අනාවරණය වූයේ, ඔවුන් සියල්ල නිසි පරිදි තිබේද සහ මැදිරි යට කිසිවෙකු සිටීදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත් විටය.

Spaso-Svyatogorsk නම් skete ඉක්මනින් ආපදා ස්ථානයේ ස්ථාපිත කරන ලදී. අති තේජාන්විත විපර්යාසයේ ගැලවුම්කරු වන ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ නාමයෙන් පල්ලියක් සහ දේවස්ථානයක් ද එහි ඉදිකරන ලදි. මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී දේවමාළිගාව පුපුරුවා හැර දේවස්ථානයට හානි සිදුවිය. වසර 50 කට වැඩි කාලයක්, ව්යුහය 2000 ගණන්වල ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන තෙක් ගෝලාකාරයකින් තොරව පැවතුනි.

අධිරාජ්‍ය දුම්රිය කඩා වැටීම- 1888 ඔක්තෝබර් 17 (29) වන දින Kharkov අසල (Zmievsky දිස්ත්‍රික්කයේ) Borki දුම්රිය ස්ථානයේ Kursk-Kharkov-Azov (දැන් දකුණු) දුම්රිය මාර්ගයේ අධිරාජ්‍ය දුම්රිය සමඟ සිදු වූ ව්‍යසනය. බොහෝ ජීවිත හානි සහ සාර්ගේ කරත්තය ඇතුළු පෙරළෙන කොටස් වලට දැඩි හානි සිදු වුවද, ඔහුම III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාසහ ඔහුගේ පවුලේ සාමාජිකයින්ට හානියක් නොවීය. අධිරාජ්‍ය පවුලේ ගැලවීම නිල පුවත්පත් සහ පල්ලියේ සම්ප්‍රදාය තුළ ආශ්චර්යමත් ලෙස අර්ථකථනය කරන ලදී; ව්යසනය සිදුවූ ස්ථානයේ ඕතඩොක්ස් පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි.

කොලෙජියට් යූ ටියුබ්

1 / 2

✪ අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ සහ Foros හි Resurrection Temple හි කඩා වැටීම

✪ ඇලෙක්සැන්ඩර් III

උපසිරැසි

බිඳවැටීමේ අඩවිය

දුම්රිය ව්‍යසනයේ ස්ථානය වන්නේ එවකට කාර්කොව් පළාතේ ස්මියොව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ (දැන් පර්ෂොට්‍රෙව්නෙවෝ ගම්මානය) චර්වෝනි වෙලෙටෙන් ගම්මානය (පදිංචි කිරීම) ය. Zmiyov සිට කිලෝමීටර 27 ක් පමණ දුරින් Dzhgun ගඟ අසල පිහිටා ඇත. 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසාන කාර්තුවේදී, ගම්මානයේ වැසියන් 1500 ක් පමණ සිටි අතර, පාන් විකුණනු ලැබූ අතර, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය ස්ථානයක් විය.

සිදුවීම් පාඨමාලාව

කඩා වැටීම

ඉම්පීරියල් දුම්රිය අනතුර සිදු වූයේ 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින පැය 14 විනාඩි 14 ට Kharkov සිට දකුණට Kursk - Kharkov - Azov මාර්ගයේ 295 වන කිලෝමීටරයේ ය. රාජකීය පවුල ක්රිමියාවේ සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා ගමන් කළහ. මෝටර් රථවල තාක්ෂණික තත්ත්වය විශිෂ්ටයි, ඔවුන් වසර 10 ක් අනතුරු නොමැතිව වැඩ කළා. මගී දුම්රියක ඇක්සල ගණන 42කට සීමා කළ එම කාලපරිච්ඡේදයේ දුම්රිය රෙගුලාසිවලට පටහැනිව, මෝටර් රථ 15කින් සමන්විත වූ අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ අක්ෂ 64ක් තිබුණි. දුම්රියේ බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති සීමාවන් තුළ වූ නමුත් ගමනේ වේගය සීග්‍රගාමී දුම්රියට අනුරූප විය. දුම්රිය වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් ධාවනය වූ අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 68 ක් පමණ විය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මැදිරි 10 ක් බැස ගියේය. තවද, කඩාවැටුණු ස්ථානයේ මාර්ගය උස් බැම්මක් දිගේ (අඩි 5ක් පමණ) ගමන් කළේය.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ට අනුව, දැඩි කම්පනයකින් දුම්රියේ සිටි සියල්ලන්ම ඔවුන්ගේ ආසනවලින් ඉවතට විසි විය. පළමු තල්ලුවෙන් පසු, දරුණු ඉරිතැලීමක් ඇති විය, පසුව පළමු තල්ලුවට වඩා ශක්තිමත් දෙවන තල්ලුවක් ඇති වූ අතර තුන්වන, නිහඬ තල්ලුවෙන් පසුව, දුම්රිය නතර විය.

කඩා වැටීමෙන් පසු

අනතුරෙන් දිවි ගලවා ගත් අයගේ ඇස් ඉදිරිපිට විනාශයේ භයානක පින්තූරයක් දිස් විය. සෑම කෙනෙකුම අධිරාජ්‍ය පවුල සෙවීමට ඉක්මන් වූ අතර ඉක්මනින්ම රජු සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ආරක්ෂිතව හා නිරෝගීව සිටිනු දුටුවේය. III ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ බිරිඳ මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා දරුවන් සහ පිරිවර සමඟ සිටි අධිරාජ්‍ය කෑම කාමරය සහිත කරත්තය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ විය: රෝද නොමැතිව, පැතලි හා විනාශ වූ බිත්ති සහිතව, එය බැම්මේ වම් පැත්තේ වැතිර සිටියේය; එහි වහලය අර්ධ වශයෙන් පහළ රාමුව මත පිහිටා ඇත. පළමු ආවේගය සෑම කෙනෙකුම බිමට තට්ටු කළ අතර, විනාශයෙන් පසු බිම වැටී එක් රාමුවක් පමණක් ඉතිරි වූ විට, සියල්ලෝම වහලයේ ආවරණය යට බැම්ම මත සිටියහ. පවුලේ අය සහ අනෙකුත් විපතට පත් වූවන් සුන්බුන්වලින් පිටතට එන අතරතුර කැපී පෙනෙන ශක්තියක් ඇති III ඇලෙක්සැන්ඩර් රථයේ වහලය ඔහුගේ උරහිස මත තබාගෙන සිටි බව කියනු ලැබේ.

පෘථිවිය හා සුන්බුන් වලින් ඉසිනු ලැබූ අධිරාජ්‍යයා, අධිරාජ්‍යයා, සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් - අනාගත රුසියානු අධිරාජ්‍යයා වන නිකලස් II, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය ක්සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, උදේ ආහාරය සඳහා ආරාධනා කරන ලද කට්ටලයේ පුද්ගලයින්, කරත්තය යටින් බැස ගියහ. . මෙම මැදිරියේ සිටි බොහෝ මගීන් සුළු තැලීම්, සීරීම් සහ සීරීම් වලින් ගැලවී ගිය අතර, ෂෙරෙමෙටෙව්ගේ ඇඩියුලන්ට් තටුව හැර, ඇඟිල්ල කැඩී ගියේය.

මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත වූ සම්පූර්ණ දුම්රියේ, වෙස්ටිංහවුස් හි ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාවෙන් නතර වූයේ පහක් පමණි. දුම්රිය එන්ජින් දෙකම නොවෙනස්ව පැවතුනි. රාජ සභිකයන් සහ පැන්ට්‍රි සේවකයා සිටි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර, එහි සිටි සියල්ලන්ම මිය ගොස් විකෘති වී ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී - මෙම මෝටර් රථයේ නටබුන් වලින් විකෘති වූ මළ සිරුරු 13 ක් බැම්මේ වම් පැත්තේ සිට ඔසවා ඇත. අනතුර සිදුවන විට, සාර්ගේ දරුවන්ගේ කරත්තයේ සිටියේ මහා ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා පමණක් වන අතර, ඇගේ නැනී සමඟ බැම්ම මතට විසි කරන ලද අතර, තරුණ ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, සොල්දාදුවෙකු විසින් සුන්බුන් වලින් ලබා ගන්නා ලදී. පරමාධිපතියා ම ය.

ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීම

අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රිය සුන්බුන් පිළිබඳ පුවත මාර්ගය හරහා වේගයෙන් පැතිර ගිය අතර උපකාරය සෑම දිශාවකින්ම වේගයෙන් ගලා ආවේය. සුන්බුන් වූ මෝටර් රථවල සුන්බුන් වලින් තුවාල ලැබූවන් යථා තත්ත්වයට පත් කරන ලෙස ඇලෙක්සැන්ඩර් III පුද්ගලිකව නියෝග කළේය. වෛද්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ අධිරාජිනිය තුවාල ලැබූවන් වටේ ගොස්, රෝගීන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම ඔවුන්ට උපකාර කළාය, ඇයට වැලමිටට ඉහළින් අතක් තිබූ අතර එක ඇඳුමකින් සිටියද. නිලධාරියෙකුගේ කබාය රැජිනගේ උරහිස් මතට විසි කරන ලද අතර, ඇය සහාය ලබා දුන්නාය.

සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම අනතුරින් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර ඉන් 21 දෙනෙකු මිය ගියහ. සවස් වන විට, මියගිය සියල්ලන් හඳුනාගෙන එක තුවාලකරුවෙකුගේ උදව් නොමැතිව එක තුවාලයක්වත් ඉතිරි නොවූ විට, රාජකීය පවුල මෙහි පැමිණි දෙවන රාජකීය දුම්රියට (සූට්) නැඟී පළමු ස්තුති යාච්ඤාව පැවැත්වූ ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් විය. රජු සහ ඔහුගේ පවුලේ අය මාරාන්තික අනතුරකින් ආශ්චර්යවත් ලෙස මුදා ගැනීම සඳහා රාත්‍රියේ සේවය කරන ලදී. ඉන්පසුව අධිරාජ්ය දුම්රිය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත තවදුරටත් ගමන් කිරීම සඳහා Kharkov වෙත පිටත් විය.

හේතු විමර්ශනය

සාර්ගේ අනුදැනුම ඇතිව, Borki හි ව්යසනයට හේතු සොයා බැලීම, සෙනෙට් සභාවේ A.F. Koni හි අපරාධ cassation දෙපාර්තමේන්තුවේ අභිචෝදකයාට භාර දෙන ලදී. ප්රධාන අනුවාදය තාක්ෂණික සාධක ගණනාවක ප්රතිඵලයක් ලෙස දුම්රිය සුන්බුන් විය: දුර්වල ධාවන තත්ත්වයන් සහ දුම්රිය වේගය වැඩි වීම.

අනතුර සිදු වූ විගසම, සාර්වාදී දුම්රියේ ගමන් කරමින් සිටි ප්‍රධාන දුම්රිය පරීක්ෂක බැරන් ෂර්න්වාල්, අනතුරෙන් ඔහුගේ කකුල කැඩී, නිරිතදිග දුම්රිය සංගමයේ කළමනාකරු එස් යූ විටේ සහ වික්ටර් කිර්පිචෙව් කැඳවීය. Kharkov පොලිටෙක්නික් ආයතනයේ අධ්‍යක්ෂ, එම ස්ථානයේදීම පරීක්ෂණ මෙහෙයවීමට. පසුව, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී, ඔවුන් ඉහත සඳහන් කළ ඇනටෝලි කෝනි විසින් එකතු කරන ලදී.

පෙර වසරවලදී, විටේ විසින් අධිරාජ්‍ය දුම්රිය ගමනාගමනය නිතිපතා මෙහෙයවා ඇති අතර සාර් රජු හොඳින් දැන සිටියේය. විට් කියා සිටියේ දුම්රිය පිරිසැලසුමේ දුර්වලතා, විශේෂයෙන් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් සහ දෝෂ සහිත සැලුන් කාර් භාවිතය පිළිබඳව රජයට කලින් අනතුරු ඇඟවූ බවයි. විමර්ශකයින් තිදෙනෙකු අනතුරට ආසන්නතම හේතුව හඳුනාගෙන නොමැත. විටේ තරයේ කියා සිටියේ මෙය අධික වේගය නිසා සිදුවූවක් බවත්, එමගින් දුම්රිය පරිපාලනය වගකීමෙන් නිදහස් වූ බවත්; Kirpichev කුණු වූ ලී සිල්පරවලට දොස් පැවරූ අතර, Koni විසින් රජයේ නිලධාරීන් වගකීමෙන් නිදහස් කරන ලද දුම්රිය කළමනාකාරිත්වය වෙත වරද පටවන ලදී. විටේ, විශේෂයෙන්ම, චෝදනා කරන නිලධාරීන් සහ සන්නිවේදන අමාත්‍ය කොන්ස්ටන්ටින් පොසියේට් සේවයෙන් පහ කිරීම අතර උපාමාරු කළේය. අවසානයේදී, ඇලෙක්සැන්ඩර් නඩුව නිශ්ශබ්දව අවසන් කිරීමට තීරණය කළේය, ෂර්වාල් සහ පොසිට් ඉල්ලා අස්වීමට ඉඩ දී, විට් අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අධ්‍යක්ෂක ලෙස පත් කළේය. විට්ගේ උත්සාහය නොතකා, දුම්රිය පරිපාලනය මහජනතාවගේ අවධානයට ලක් නොවීය. අනතුරට මාස දෙකකට පෙර මියගිය Kursk-Kharkov මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කොන්ත්‍රාත්කරු Samuil Polyakov, දුම්රිය ඉදිකිරීමේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන් මරණින් පසු චෝදනාවට ලක් විය. මහජනතාව, විශේෂයෙන්ම, කම්පන අඩු කිරීමට නොහැකි වූ සිල්පර යටතේ අඩු ගුණාත්මක බැලස්ට් බොරළු ලෙස ඔහු "ශ්රේණිගත".

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, දුම්රිය අමාත්‍ය අද්මිරාල් K.N.Posiet, දුම්රිය ප්‍රධාන පරීක්ෂක Baron K.G.Shernval, අධිරාජ්‍ය දුම්රිය පරීක්ෂක Baron A.F. Taube, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය ඉංජිනේරු VA Kovanko සහ තවත් පුද්ගලයින් ගණනාවක්. .

සිදුවීම්වල තවත් අනුවාදයක් V. A. Sukhomlinov සහ M. A. Taube (අධිරාජ්‍ය දුම්රිය පරීක්ෂකවරයෙකුගේ පුත්‍රයා) ගේ මතක සටහන් වල දක්වා ඇත. ඇය පවසන පරිදි, විප්ලවවාදී සංවිධානවලට සම්බන්ධ අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ සහකාර කෝකියා විසින් රෝපණය කරන ලද බෝම්බයක් නිසා මෙම අනතුර සිදු විය. රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයේ කාල බෝම්බයක් අටවා, රජ පවුලේ උදේ ආහාරය ගන්නා වේලාවට පිපිරෙන මොහොත ගණනය කර, ඔහු පිපිරීමට පෙර බස් නැවතුමකින් දුම්රියෙන් බැස පිටරට පලා ගියේය.

සිදුවීම් මතකය

පන්සල සහ දේවස්ථානය

Spaso-Svyatogorsk නම් ස්කීට් යානයක් කඩා වැටුණු ස්ථානයේ ඉක්මනින් ස්ථාපිත කරන ලදී. එතැනම, බැම්මේ සිට යාර කිහිපයක් දුරින්, අති තේජාන්විත විපර්යාසයේ ගැලවුම්කරු වන ක්‍රිස්තුස් වහන්සේගේ නාමයෙන් දේවමාළිගාවක් ඉදිකරන ලදි. වාස්තු විද්‍යාඥ ආර්.ආර්. මාෆෙල්ඩ් විසින් මෙම ව්‍යාපෘතිය සකස් කරන ලදී.

1891 මැයි 21 වන දින බෝර්කි හි ව්‍යසනය සිදු වූ ස්ථානයේ දේවමාළිගාව තැන්පත් කිරීම සිදු වූයේ ඇගේ දියණිය සෙනියා සහ ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක්ස් සමඟ දකුණට යමින් සිටි මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනිය ඉදිරියේ ය.

බැම්මේ උසම ස්ථානය, දුම්රිය ඇඳ අසලම, කඩාවැටීමේදී මහා ඩුකල් මැදිරිය සිටගෙන සිටි අතර, ඔල්ගා මහ ආදිපාදවරිය නිරුපද්‍රිතව ඉවතට විසි කරන ලද අතර, කොඩි හතරකින් සලකුණු කර ඇත. භෝජන සංග්‍රහයේ සුන්බුන් වලින් හානියක් නොවී මතු වූ අධිරාජ්‍ය පවුල පාමුල බැම්ම පාමුල, අතින් සාදන ලද ගැලවුම්කරුවාගේ රූපය සහිත ලී කුරුසයක් ඉදිකරන ලදි. මෙහි ලෙන් දේවස්ථානයක් ඉදිකර ඇත. අධිරාජිනිය සහ දරුවන් රෝගීන් රැකබලා ගන්නා ස්ථානයේ, Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය පරිපාලනය විසින් දේවමාළිගාව සහ දේවස්ථානය අතර පිහිටි උද්යානයක් තැබූහ.

... M (i) l (o) ඔබගේ sti, G (o) s (po) di, අපගේ ඉරණමේ හරයෙන් පිරී ඇත: අපගේ අයුතුකම නිසා ඔබ අප වෙනුවෙන් නිර්මාණය කළේ නැත, අපගේ පාපයෙන් ඔබ අපට විපාක දුන්නා . සියල්ලටම වඩා, ඔහු මා (සහ) අප කෙරෙහි ඔබගේ (සහ) ඔබගේ (සහ) ඔබගේ (සහ) අප කෙරෙහි පුදුමයට පත් කළේ, ඔහු, අපගේ බලාපොරොත්තුව විනාශ නොවන විට, ඔබගේ අභිෂේක ලත් පරමාධිපති, අපගේ වඩාත්ම භක්තිමත් ස්වෛරී, ආශ්චර්යමත් ලෙස ආරක්ෂා කළ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් අධිරාජ්‍යයාගේ ගැලවීම අපට පෙන්වූ දිනයේය. ඔහුගේ ස්වෛරී වීර මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා සහ ඔවුන්ගේ සියලුම දරුවන් මිනිසුන්ගේ දොරටු අසල. H (s) (ඉ) අපගේ හදවතින් සහ අපගේ දණින් ඔබ ඉදිරියෙහි, Vl (a) d (s) උදරය සහ මරණය දක්වා, ඔබේ අසමසම මා (සහ) l (o) s (e) rdie බව පාපොච්චාරණය නොකරන්න. අපට ලබා දෙන්න, G (o) s (po) di, ඔබගේ මෙම භයානක සංචාරය පිළිබඳ මතකය ඔබ තුළ ස්ථිර සහ නොනවතින ය, පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට ගෙන යන්න, මා (සහ) l (o) අපෙන් ඔබේ ස්ථාවරය අත් නොහරින්න. .

මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී දේවමාළිගාව පුපුරුවා හැර දේවස්ථානයට හානි සිදුවිය. මෙම ගොඩනැගිල්ල වසර 50 කට වැඩි කාලයක් ගෝලාකාරයකින් තොරව පැවතුනි. 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, දුම්රිය සේවකයින්ගේ සහාය ඇතිව දේවස්ථානය ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. දක්ෂිණ දුම්රිය සේවය, ඩොබ්‍රෝ පුණ්‍යාධාර පදනම සහ විවිධ ඉදිකිරීම් සංවිධාන ප්‍රතිසංස්කරණය සඳහා සහභාගී විය.

සෝවියට් සමයේදී, ටාරනොව්කා සහ බෝර්කි දුම්රිය ස්ථාන අතර දුම්රිය නැවතුම් වේදිකාව හැඳින්වූයේ පර්වොමයිස්කායා (අසල්වැසි ගම වැනි) සහ ප්‍රදේශවාසීන් හැර වෙනත් කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත. මුල් නම "Spasov skete" - මෙහි සිදු වූ සිදුවීමට ගෞරවයක් වශයෙන් - දැන් ආපසු ලබා දී ඇත.

වෙනත් ස්මාරක

Kharkov හි රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම පිළිබඳ මතකය සදාකාලික කිරීම සඳහා, III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාගේ Kharkov වාණිජ පාසල පිහිටුවන ලදී, Kharkov හි නිවේදන පල්ලිය සඳහා රිදී සීනුවක් දමන ලදී, පුණ්‍ය ආයතන ගණනාවක් නිර්මාණය කරන ලදී, සහ ශිෂ්‍යත්ව පිහිටුවන ලදී.

බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේදී, දුම්රිය සේවකයින් සඳහා අවලංගු නිවසක් විවෘත කරන ලද අතර එය අධිරාජ්‍යයාගේ නමින් නම් කරන ලදී. 1909 ඔක්තෝම්බර් 17 වන දින, අවලංගු නිවසක ගොඩනැගිල්ලට ඇතුල් වන දොරටුව ඉදිරිපිට, III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පපුව රෝස කළුගල් පදික වේදිකාවක් මත විවෘත කරන ලදී. මෙම කඩඉම සඳහා මුදල් පරිත්‍යාග කර ඇත්තේ දුම්රිය සේවකයින් විසිනි. 1917 විප්ලවයෙන් පසු, සාර්ගේ පපුව අතහැර දැමූ අතර, හානියට පත් ලෝකඩ මූලික සහන සහිත පදික වේදිකාව ආරක්ෂා විය.

මීට අමතරව, සාර්ගේ අනුශාසක සාන්තුවරයා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි කුමරුගේ දේවස්ථාන සහ පල්ලි රුසියාව පුරා ඉදිකිරීමට පටන් ගත් අතර, රෙවෙල්හි ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුර (දැනට EOC එම්පී හි ටැලින් රදගුරු පදවියේ ආසන දෙව්මැදුර) සහ සාරිට්සින් හි ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුර ද ඇතුළුව. (1936 වසරේ කඩා බිඳ දමන ලදී).

දිස්ත්‍රික් නගරයක් වන ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්ස්ක් (දැන් සපොරෝෂි නගරය) ආසන්නයේ, දුම්රිය ප්‍රධානීන් සහ සේවකයින් විසින් එකතු කරන ලද මුදල් වලින් ෂොන්වීස් මෙනොනයිට් ගම්මානයේ හිමිකරුවන් විසින් පවරා දුන් ඉඩම්වල, 1893 දී ශාන්තට ගෞරවයක් වශයෙන් පල්ලියක් ඉදිකරන ලදී. නිකලස් (මැයි 15 වන දින කැප කරන ලදී). ඇතුල්වීමේ දොරටුවේ සෙල්ලිපියක් තබා ඇත: "1888 ඔක්තෝබර් 17 ට ගෞරවයක් වශයෙන්" එය 1930 දී (1932?) තවත් විශාල නිම නොකළ පල්ලියක් සමඟ විනාශ විය. "දකුණේ නිකොලෙව් දුම්රිය පල්ලිය" ලෙස ජනප්‍රියයි. [ ] .

කැමරාවේ සොහොන - කොසැක් සිඩෝරොව්

වොල්කොව්ස්කෝයි ඕතඩොක්ස් සුසාන භූමියේදී, දුම්රිය අනතුරකින් මියගිය එක් පහළ නිලයකගේ සොහොන සංරක්ෂණය කර ඇත: කොසැක් කුටිය Tikhon Yegorovich Sidorov. ඔහු 1866 දී රුසියාවට පැමිණි මොහොතේ සිට මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා අධිරාජිනියගේ පුද්ගලික ආරක්ෂක නිලධාරියා වූ අතර (එවකට මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා තවමත් ඔටුන්න හිමි කුමරුගේ උරුමක්කාරයාගේ මනාලිය විය) සහ අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අනතුරේදී රාජකාරියේ යෙදී සිටියදී මිය ගියේය. . අධිරාජිනියගේ නියෝගය අනුව, ඔහුගේ දේහය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ගෙන ගොස් Glazunovsky Mostki (දැන් Glazunovskaya මාර්ගය) හි Volkovsky ඕතඩොක්ස් සුසාන භූමියේ තැන්පත් කරන ලදී. සොහොනට උඩින් ඇති වියන් සහ සැරසිලි (අයිකන, රිදී මල් වඩම්, අනතුරට ගොදුරු වූ අනෙකුත් අයගේ නම් සහිත සමරු ඵලක, උපකරණ ආදිය) 1920-1930 ගණන් වලදී සුසාන භූමිය කොල්ලකෑමේදී සොරකම් කරන ලදී.

III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ස්මාරකය

2013 නොවැම්බර් 2 වන දින, Zmiyovskiy දිස්ත්‍රික්කයේ Spasov Skit ස්ථානයේ දී III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ ස්මාරකයක් විවෘත කරන ලදී. මෙම උත්සවය රොමානොව් රාජවංශයේ 400 වැනි සංවත්සරය සහ රාජකීය පවුලේ ගැලවීමේ 125 වැනි සංවත්සරයට සමගාමීව සිදු විය.

1888 ඔක්තෝම්බර් 17 වන දින, ක්‍රීට්හි මාර්ටිර් ඇන්ඩෘගේ අනුස්මරණ දිනයේදී, කර්කොව් අසල බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට නුදුරින් සවස 2:14 ට, අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අනතුරට ලක් වූ අතර, එහි සියලුම අගොස්තු පවුල සහ අනුගාමිකයන් සිටියහ. සේවකයන්. ඒ හා සමානව ඛේදජනක හා ආශ්චර්යමත් ලෙස හැඳින්විය හැකි සිදුවීමක් සිදුවිය: III ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ මුළු පවුලම දිවි ගලවා ගත් නමුත් ඔවුන් සිටි දුම්රිය සහ මැදිරිය දරුණු ලෙස විකෘති වී ඇත.

මෝටර් රථ 15 කින් සමන්විත වූ මුළු දුම්රිය තුළම ඉතිරි වූයේ පහක් පමණි - පළමු මැදිරි දෙක වහාම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම පසුපස ගිය අතර පසුපස ඒවා තුන, වෙස්ටිංහවුස් හි ස්වයංක්‍රීය තිරිංග මගින් නතර විය. වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් ද නිරුපද්‍රිතව පවතී. දුම්රිය ඇමතිවරයාගේ මෝටර් රථය මුලින්ම රේල් පීලි වලින් බැස ගිය අතර එහි ඉතිරිව ඇත්තේ කැබලි පමණි. III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා විසින් ආරාධනා කරන ලද භෝජන සංග්‍රහයේ එවකට ඇමතිවරයා වන කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලෙවිච් පොසියෙට් සිටියේය. රාජ සභිකයන් සහ පැන්ට්‍රි සේවකයා සිටි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වූ අතර එහි සිටි සියල්ලන්ම එම ස්ථානයේදීම මිය ගියහ: මෙම මෝටර් රථයේ චිප්ස් සහ කුඩා නටබුන් අතර බැම්මේ වම් පැත්තේ විකෘති වූ මළ සිරුරු 13 ක් හමු විය.

දුම්රිය අනතුර සිදුවන විට III ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ කෑම කාර් රථයේ සිටියේය. විශාල, බර සහ දිගු, මෙම කරත්තය රෝද සහිත කරත්ත මත සවි කර ඇත. ගැටීම නිසා කරත්ත කඩා වැටුණා. එම පහරින්ම මෝටර් රථයේ තීර්යක් බිත්ති කැඩී, පැති ඉරිතලා, වහලය මගීන් මතට වැටීමට පටන් ගත්තේය. සිරමැදිරිවල දොරකඩ සිටගෙන සිටි පාදඩයන් මිය ගිය අතර, ඉතිරි මගීන් බේරුණේ වහලය වැටෙන විට එක් කෙළවරක් කරත්ත පිරමීඩයට එරෙහිව රැඳී තිබීමෙනි. රාජකීය පවුල අවසන් වූ ත්රිකෝණාකාර අවකාශයක් පිහිටුවන ලදී. අවසානයේ සැලුන් රථය සමතලා කළ හැකි ඔහු පසුපසින් පැමිණි මැදිරි ධාවන පථය හරහා හරවා යැවූ අතර එමඟින් භෝජන සංග්‍රහය සම්පූර්ණයෙන් විනාශ විය.

මහා ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා පසුව ව්‍යසනය විස්තර කළේ එලෙසයි, පෙනෙන විදිහට ඥාතීන්ගේ කථා වලින්: “ලෙව් නම් පැරණි බට්ලර් පුඩිං ගෙනාවා. හදිසියේම දුම්රිය වේගයෙන් සෙලවීය, පසුව නැවතත්. හැමෝම බිම වැටුණා. තප්පරයකට දෙකකට පස්සේ ටකරන් ටින් එකක් වගේ අවුල් කරත්තය ඇරියා. බර යකඩ වහලය පහළට කඩා වැටුණු අතර මගීන්ගේ හිසෙන් අඟල් කිහිපයක් මග හැරී ගියේය. ඔවුන් සියල්ලෝම කැන්වසය මත ඝන කාපට් මත වැතිර සිටියහ: පිපිරීමෙන් මෝටර් රථයේ රෝද සහ බිම කපා. කඩා වැටුණු වහලය යටින් මුලින්ම බඩගාගෙන ආවේ අධිරාජ්‍යයාය. ඊට පසු, ඔහු ඇයව ඔසවා, ඔහුගේ බිරිඳට, දරුවන්ට සහ අනෙකුත් මගීන්ට විකෘති කළ මැදිරියෙන් බැසීමට ඉඩ දුන්නේය. පෘථිවිය හා සුන්බුන් වලින් විසිරී සිටින අධිරාජිනිය, සාරෙවිච් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්ගේ උරුමක්කාරයා - අනාගතයේ අවසාන රුසියානු අධිරාජ්‍යයා වූ නිකලස් II, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සහ ඔවුන් සමඟ උදේ ආහාරයට ආරාධනා කරන ලද පිරිවර පුද්ගලයින්, වහලය යටින් එළියට නැග්ගා. මෙම මැදිරියේ සිටි බොහෝ දෙනෙක් සුළු තැලීම්, සීරීම් සහ සීරීම් සහිතව බැස ගිය අතර, ඇඩියුටන්ට් පියාපත් ෂෙරෙමෙටෙව් හැර, ඇඟිල්ල කැඩී ගියේය.

අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රිය සුන්බුන් පිළිබඳ පුවත මාර්ගය හරහා වේගයෙන් පැතිර ගිය අතර උපකාරය සෑම දිශාවකින්ම වේගයෙන් ගලා ආවේය. ඇලෙක්සැන්ඩර් III, දරුණු කාලගුණය (හිම සමඟ වැසි ඇද හැලෙමින් තිබුණි) සහ දරුණු මඩ වගුරුවා තිබියදීත්, සුන්බුන් වූ මෝටර් රථවල සුන්බුන් වලින් තුවාල ලැබූවන් ඉවත් කිරීමට ඔහුම නියෝග කළේය. අධිරාජිනිය වින්දිතයින්ගේ වෛද්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ ගොස්, වැලමිටට ඉහළින් අතක් තිබුණද, ඔවුන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම ඔවුන්ට උදව් කළාය. මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා ඇගේ පුද්ගලික ගමන් මලු වලින් වෙළුම් පටි සඳහා සුදුසු සෑම දෙයක්ම භාවිතා කළාය, සහ යට ඇඳුම් පවා එක ඇඳුමක ඉතිරිව ඇත. නිලධාරියෙකුගේ කබාය රැජිනගේ උරහිස් මතට විසි කරන ලද අතර, ඇය තුවාල ලැබූවන්ට උපකාර කළාය. වැඩි කල් නොගොස් කාර්කොව් සිට සහායක දුම්රියක් පැමිණියේය. නමුත් අධිරාජයා හෝ අධිරාජිනිය, ඔවුන් ඉතා වෙහෙසට පත්ව සිටියද, එහි වාඩි වීමට කැමති වූයේ නැත.

දැනටමත් සවස් වන විට, මියගිය සියල්ලන් හඳුනාගෙන විනීතව ඉවත් කර, තුවාල ලැබූ සියලුම දෙනාට ප්‍රථමාධාර ලබා දී ගිලන්රථ දුම්රියක කාර්කොව් වෙත යවන විට, රාජකීය පවුල මෙහි පැමිණි දෙවන රාජකීය දුම්රියට (සූට්) ගොඩවී නැවත ලොසෝවායා වෙත පිටත් විය. ස්ථානය. රාත්‍රියේදී, දුම්රිය ස්ථානයේදීම, තුන්වන පන්තියේ ශාලාවේදී, සාර් සහ ඔහුගේ පවුලේ අය මාරාන්තික අනතුරකින් ආශ්චර්යමත් ලෙස මුදා ගැනීම සඳහා පළමු ස්තුති යාච්ඤාව පවත්වන ලදී. පසුව, IIIවන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා මෙම අවස්ථාවේදී මෙසේ ලිවීය: “ස්වාමීන්වහන්සේට අපව ගෙන යාමට අවශ්‍ය වූ දේ, කුමන පරීක්ෂාවන්, සදාචාරාත්මක වධ හිංසා, බිය, ආශාව, දරුණු දුක සහ අවසානයේ ප්‍රීතිය සහ මගේ හදවතට ආදරය කරන සියල්ලන් බේරා ගැනීම ගැන මැවුම්කරුට ස්තුති කිරීම, මගේ මුළු පවුලම කුඩා සිට විශාල දක්වා බේරා ගැනීම සඳහා! මේ දවස කවදාවත් අපේ මතකයෙන් මැකී යන්නේ නැහැ. ඔහු ඉතා බිහිසුණු හා පුදුමාකාර විය, මන්ද ක්‍රිස්තුස් වහන්සේට මුළු රුසියාවටම ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වූ නිසා ඔහු තවමත් ප්‍රාතිහාර්යයන් කරන බවත් ඔහුව විශ්වාස කරන අය සහ ඔහුගේ දයාව පැහැදිලි විනාශයෙන් ගලවා ගන්නා බවත්ය.

ඔක්තෝබර් 19 වන දින, පැය 10 විනාඩි 20 ට අධිරාජ්යයා Kharkov වෙත පැමිණියේය. වීදි කොඩිවලින් සරසා තිබූ අතර අධිරාජ්‍යයාට සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලට ආචාර කළ ප්‍රීතිමත් Kharkiv පුරවැසියන්ගෙන් වචනාර්ථයෙන් පිරී තිබුණි. "රජාණ්ඩුව නිරුපද්‍රිතව සිටිනු දැක ජනගහනය ධනාත්මකව ප්‍රීති විය," පුවත්පත් කාර්කොව්හි අධිරාජ්‍ය පවුලේ රැස්වීම ගැන ලිවීය. දුම්රිය ස්ථානයේ සිට, ඇලෙක්සැන්ඩර් III තුවාලකරුවන් නවාතැන් ගෙන ඇති රෝහල් වෙත අනුගමනය කළේය. "හුරේ!" කෑගැසීම් සහ "ස්වාමීනි, ඔබගේ සෙනඟ සුරකින්න" පරමාධිපත්යයේ මාර්ගය පුරාවටම නතර වූයේ නැත. 11:34 ට අධිරාජ්‍ය දුම්රිය කාර්කොව් වෙතින් පිටත් විය.

අධිරාජ්‍යයාගේ මාර්ගය වෙනස් කරන ලද අතර, ඔහු තවදුරටත් ගියේ වීටෙබ්ස්ක් වෙත නොව, කලින් සිතූ පරිදි, නමුත් මොස්කව් වෙත - දෙවියන්ගේ මවගේ අයිවරන් අයිකනයට හිස නමා ක්‍රෙම්ලින් ආසන දෙව්මැදුරේ යාච්ඥා කිරීමට.

මෙම රැස්වීම විස්තර කිරීම දුෂ්කර ය: වීදි කොඩි සහ බුමුතුරුණු වලින් සරසා ඇත, භට පිරිස් සහ අධ්‍යාපන ආයතනවල සිසුන්, ශිෂ්‍යභටයින් සහ සිසුන් මඟ දිගේ පෙළ ගැසී සිටියහ. උද්යෝගිමත් ජනතාව සහ පූජකයන් දිවි ගලවා ගත් අයට බැනර්, කුරුස සහ අයිකන සමඟ ආචාර කළහ. සෑම තැනකම අධිරාජ්‍යයාට කථා නැඟී, ලිපින, අයිකන ඉදිරිපත් කරන ලදී; වාදක කණ්ඩායම් ජාතික ගීය වාදනය කළහ. හැමෝගෙම ඇස් වල තිබුනේ සැබෑ සතුටේ කඳුළු. රජතුමාගේ කරත්තය වර්ෂව්ස්කි දුම්රිය ස්ථානයෙන්, ඉස්මයිලොව්ස්කි සහ වොස්නෙසෙන්ස්කි මාවත ඔස්සේ, බොල්ෂායා මෝර්ස්කායා වීදිය දිගේ, නෙව්ස්කි දිගේ උද්යෝගිමත් පුරවැසියන් සමූහයක් මැදින් සෙමින් ගමන් කළේය. කසාන් දේවාලයේදී, අධිරාජ්‍යයාට මෙට්‍රොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) අගරදගුරු ලියොන්ටි (ලෙබෙඩින්ස්කි; † 1893) සහ ඒ වන විට අගනුවර සිටි නිකානෝර් (බ්‍රොව්කොවිච්; † 1890) හමුවිය. සියලුම රුසියානු හදවත් එක් පොදු යාච්ඤාවකට ඒකාබද්ධ විය: "දෙවියන් වහන්සේ සාර්ව බේරා ගන්න."

බිහිසුණු කඩාවැටීම සහ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම පිළිබඳ පුවත අපේ රටේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම සහ ලොව පුරා පැතිර ගියේය. ඔක්තෝබර් 18 වන දින මොස්කව්හි මෙට්රොපොලිටන් මොස්කව් ඩොමිෂන් ආසන දෙව්මැදුරේ ස්තුති දීමේ සේවාවක් පැවැත්වීය. පෝලන්තයේ සිට කම්චැට්කා දක්වා අධිරාජ්‍යය පුරා යාච්ඤා කරන ලදී. පසුව, ශුද්ධ වූ සිනොඩ් විසින් ඔක්තෝබර් 17 වන දින, අධිරාජ්‍යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම, දිව්‍ය පූජාවේ බැරෑරුම් සේවාවක් සහිත පල්ලියේ උත්සවයක් සහ පසුව දණගැසීමක් ස්ථාපිත කිරීම ආශීර්වාදයක් ලෙස පිළිගත්තේය. යාච්ඤා සේවය.

පුවත්පත් සිරස්තලවලින් පිරී තිබුණේ "දෙවියන් වහන්සේ අප සමඟය", "අපි ඔබට ප්‍රශංසා කරමු, දෙවියන් වහන්සේ!", නමුත් පල්ලියේ ප්‍රකාශන විශේෂයෙන් විස්මිත සිදුවීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය. “අගෝස්තු පවුලට තර්ජනය කළ අන්තරාය මුළු රුසියාවම භීතියට පත් කළ අතර, අනතුරෙන් ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවීම ඇය ස්වර්ගීය පියාණන්ට අසීමිත කෘතඥතාවකින් පිරී ගියේය. අධිරාජ්‍යවාදී දුම්රිය අනතුරකදී අනතුරෙන් මිදීමේ කාරනය තුළ දෙවියන් වහන්සේගේ දයාවේ ආශ්චර්යය කැපී පෙනෙන ඒකමතිකත්වයෙන් සමස්ත පුවත්පත් හඳුනාගෙන ඇත, සියලුම ලෞකික පුවත්පත් මේ සම්බන්ධයෙන් අධ්‍යාත්මික සමග සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ විය ... අපගේ අවිශ්වාසයේ යුගයේ ඇදහිල්ල සඳහා කුමන සලකුණු ද? ! මෙය කළ හැක්කේ සමිඳාණන් වහන්සේගේ දකුණු අතට පමණි! ” - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දේවධර්ම ඇකඩමියේ රෙක්ටර්, ඔහුගේ ග්රේස් ඇන්තනි (වඩ්කොව්ස්කි; † 1912) ප්රකාශයට පත් කරන ලද කථාවේදී පැවසීය. පුවත්පත් මෙසේ ලිවීය: "මුළු රුසියානු දේශයම සජීවිකරණයෙන් හා ප්‍රීතියෙන් පිරී ගියේ ඇගේ සාර් ජීවතුන් අතර සිටින බවත්, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම හා හානියක් නොවී, මිනීවළකින් මෙන්, භයානක යට සිට නැඟිට ඇති බවත් ආරංචිය පැතිර ගිය විට ය. නටබුන් ගොඩක්." ප්රංශ පුවත්පත "එකෝ" මෙම සිදුවීම ගැන මෙසේ ලිවීය: "ස්වාමීන් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත් සේක! සාර් ඇලෙක්සැන්ඩර් ආශ්චර්යමත් ලෙස මරණයෙන් මිදීමේ පුවතේදී මිලියන සියයක් ස්ලාව් ජාතිකයන්ගේ පපුවෙන් මෙම කෑගැසීම පැන ගියේය ... සමිඳාණන් වහන්සේ ඔහුව බේරාගත්තේ ඔහු තෝරාගත් තැනැත්තා වන බැවිනි ... මුළු ප්‍රංශය ශ්‍රේෂ්ඨ රුසියානු ජනතාවගේ සතුට බෙදා ගනී . අපේ අන්තිම පැල්පතේ, රුසියාවේ අධිරාජ්‍යයා ආදරය හා ගෞරවයට පාත්‍ර වේ ... කෘතඥතාවයෙන් හා ගෞරවයෙන් II වන ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ III ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ නම උච්චාරණය නොකරන එක ප්‍රංශ දේශප්‍රේමියෙක් නැත. සියලුම පුවත්පත් පාහේ 1888 ඔක්තෝබර් 23 වන දින ඉහළම ප්‍රතිපත්ති ප්‍රකාශය ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර, අධිරාජ්‍යයා තමාට සහ රුසියානු රාජ්‍යයේ සියලුම ජනතාවට දෙවියන් වහන්සේගේ දයාව ගැන කෘතඥතාව පළ කළේය.

මිනිසුන්ට තම රජු කෙරෙහි ඇති වූ හැඟීම් අද අපට සිතා ගැනීමට අපහසුය. එම ගෞරවනීය ප්‍රීතිය මෙම සිදුවීමෙන් පසු මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් ග්‍රහණය කර ගත් අතර, එය මිනිසුන්ට ස්වාමින් වහන්සේගේ ආශ්චර්යයක් ලෙස හැර වෙනත් ආකාරයකින් සැලකිය නොහැකිය. සෑම තැනකම මිනිසුන් අනුස්මරණ විහාරස්ථාන, දේවස්ථාන ගොඩනඟා, අයිකන ලිවීමෙන්, සීනු තැබීමෙන් අපූරු සිදුවීම සදාකාලික කිරීමට උත්සාහ කළහ.

Kharkov දී, රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, III ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්යයාගේ Kharkov වාණිජ පාසල නිර්මාණය කරන ලදී. Kharkiv රදගුරු පදවියේ පූජක පක්ෂය, නිවේදන පල්ලිය (දැන් නගරයේ ආසන දෙව්මැදුර) සඳහා පෙර නොවූ විරූ පවුම් 10ක පිරිසිදු රිදී සීනුවක් එළීමෙන් මෙම සිදුවීම සදාකාලික කිරීමට තීරණය කළහ. රිදී සීනුව 1890 ජුනි 5 වන දින P.P හි Kharkov බලාගාරයේ වාත්තු කරන ලදී. Ryzhov, සහ 1890 ඔක්තෝබර් 14 වන දින, ඔවුන් ඔහු වෙනුවෙන්ම සාදන ලද දේවස්ථානයක ආසන දෙව්මැදුරේ සීනුව කුළුණේ පළමු මහලේ උත්කර්ෂවත් ලෙස ඔසවා ශක්තිමත් කළහ. සෑම දිනකම දහවල් 13 ට සාර්ගේ සීනුව නාද විය. රිදී අනුස්මරණ සීනුව Kharkov හි සන්ධිස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත.

එහි පැවැත්මේ දසවන සංවත්සරය වන විට, ආගමික හා සදාචාරාත්මක අධ්‍යාපනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා වූ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමිතිය, බෝර්කිහි රාජකීය පවුලේ ගැලවීම පිළිබඳ මතකය සඳහා ද කැප වූ තමන්ගේම පල්ලියක් ගොඩනගා ඇත. පල්ලිය සඳහා වෙබ් අඩවිය වෙළඳුන් Evgraf Fedorovich Balyasov විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර ඔහු ඉදිකිරීම් සඳහා රූබල් 150,000 ක් පරිත්‍යාග කළේය. N.N හි ව්යාපෘතියට අනුව 17 වන ශතවර්ෂයේ මොස්කව් ශෛලිය තුල ශුද්ධ වූ ත්රිත්ව දේවස්ථානය ඉදිකරන ලදී. නිකොනොව්ට සීමාවන් තුනක් තිබුණි: ප්‍රධාන දේවස්ථානය, "මගේ දුක තෘප්තිමත් කරන්න" යන නිරූපකයට ගෞරවයක් වශයෙන් දේවස්ථානය සහ සියලු සාන්තුවරයන්ගේ දේවස්ථානය. අවසාන දේවස්ථානය 1894 ජුනි 12 වන දින කැප කරන ලදී.

රාජකීය පවුලේ ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පැරණි අතෝස් මළුවෙහි පල්ලිය ද බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල ඉදිකරන ලදී. අතිශුද්ධ වූ තියෝටෝකෝස්ගේ නිවේදනයට ගෞරවයක් වශයෙන් දේවමාළිගාව ද ඉදිකරන ලද්දේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී එන්.එන්. නිකොනොව්. 1889 සැප්තැම්බර් 8 වන දින, මෙට්‍රොපොලිටන් ඉසිඩෝර් (නිකොල්ස්කි; † 1892) දේවමාළිගාවේ මුල් ගලෙහි චාරිත්‍රය සිදු කරන ලද අතර, 1892 දෙසැම්බර් 22 වන දින, මෙට්‍රොපොලිටන් පැලඩි (රෙව්; † 1898) පූජාසන තුනේ විහාරය කැප කළේය.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේ කම්කරුවන් 1888 සිදුවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා "කඩදාසි මුදල් නෝට්ටු සෑදීම" සඳහා රාජකීය පවුලේ ගැලවීමේ දිනයේ දී ඔහුගේ මතකය වැටුණු ක්‍රීට්හි මාර්ටිර් ඇන්ඩ්‍රේ භික්ෂුවට කැප කරන ලද පල්ලියක් ඉදිකරන ලදී. විද්වත් කේ.යා. මයෙව්ස්කි විසින් පරිපාලන ගොඩනැගිල්ලේ තුන්වන මහලේ ඇති දේවමාළිගාව නිර්මාණය කරන ලද අතර, දොරටුවට ඉහලින් කපෝලා සහ බෙල්ෆ්රි එකකින් ඔටුනු පළඳවා ඇත. පල්ලිය 1892 ඔක්තෝබර් 18 වන දින Vyborg හි බිෂොප් ඇන්තනි (Vadkovsky) විසින් ශුද්ධ වූ ධර්මිෂ්ඨ පියාණන් වන Kronstadt ජෝන් ගේ සහභාගීත්වයෙන් කැප කරන ලද අතර, 1913 වන තෙක් එහි පළමු රෙක්ටර් අනාගත නව දිවි පිදූ, දාර්ශනික ඔර්නාට්ස්කි පියතුමා (+ 1918) විය. පිටත, දොරටුවට ඉහලින්, චිත්ර පිටපතක් ශාස්ත්රාලික I.K. මකරොව්, බෝර්කි හි කඩා වැටීම නිරූපණය කරයි.

Yekaterinodar හි රාජකීය පවුලේ ප්‍රීතිමත් ගැලවීම සඳහා ගෞරවයක් වශයෙන්, තේජාන්විත සත් පූජාසන ආසන දෙව්මැදුරක් ඉදිකිරීමට තීරණය විය. නගර සභා ශාලාවේ, අනාගත ආසන දෙව්මැදුරේ අලංකාරය සහ උදාරත්වය පිළිබඳ අදහසක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශාල ප්ලාස්ටර් ආකෘතියක් (නගර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී I.K. Malgerba විසින් නිර්මාණය කරන ලද) ප්රදර්ශනය කරන ලදී. ප්‍රධාන සිංහාසනය ශුද්ධ වූ මහා දිවි පිදූ කැතරින්ට කැප කරන ලද අතර, ඉතිරි අය අගෝස්තු පවුලේ ශුද්ධ සාමාජිකයින්ගේ නමින් නම් කරන ලදී: මේරි, නිකලස්, ජෝර්ජ්, මයිකල්, සෙනියා සහ ඔල්ගා. 1900 අප්‍රේල් 23 වන ඉරිදා, ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි ආසන දෙව්මැදුරේ පූජනීයත්වය අවසානයේ, නව පල්ලිය තැබීමේ ස්ථානයට පෙරහැරක් සාදන ලද අතර, එය ඉදිකිරීම සඳහා ස්ටැව්‍රොපොල් සහ යෙකටරිනෝදර් අගරදගුරුතුමාගේ අගරදගුරු ආශිර්වාදය ලබා දෙන ලදී. Agafodor ලැබුණි (Preobrazhensky; † 1919). මිනිසුන් 4,000 කට නවාතැන් ගත හැකි පළාතේ විශාලතම ආසන දෙව්මැදුරේ ඉදිකිරීම් අවසන් වූයේ 1914 දී පමණි. කලාකරු අයි.ඊ. කියෙව් ආගමික චිත්‍ර ශිල්පීන්ගේ සංගමයට අයත් ඉෂාකෙවිච්. අද කැතරින් ආසන දෙව්මැදුර කුබන්හි වඩාත් වැදගත් වාස්තු විද්‍යාත්මක හා ඓතිහාසික ව්‍යුහයන්ගෙන් එකකි.

1895 දී, ක්‍රිමියාවේ, ඉන්කර්මන් ශාන්ත ක්ලෙමන්ට් ආරාමයේ ශාන්ත මාටින් පාපෝච්චාරකයාගේ නාමයෙන් භූගත පල්ලිය ඉදිරිපිට, මහා ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික පැන්ටලෙයිමොන් නමින් කුඩා භූමි පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර එය බේරා ගැනීම සඳහා කැප කරන ලදී. 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයේ දී සිදුවූ දුම්රිය අනතුරේ දී III වන ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ පවුල, දේවමාළිගාවේ පෙඩිමන්ට් මත ඇති සෙල්ලිපියෙන් දැක්වේ. මෙම දේවමාළිගාව අවසන් බයිසැන්තියානු දේවස්ථාන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ශෛලිය තුල ඉදිකරන ලද අතර, අලංකාර අයිකනොස්ටැසිස් ප්රසිද්ධ නිරූපක චිත්ර ශිල්පී V.D. ෆර්ටුසොව්. දේවමාළිගාවේ පූජාසන කොටස පර්වතයේ කැටයම් කර ඇත.

මෙම ආශ්චර්යමත් ගැලවීම සිහිපත් කිරීම සඳහා, ස්මොලෙන්ස්ක් පළාතේ රොවෙල්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ කෝර්සිකා ගම්මානයේ ගොවීන් ගල් පූජාසන තුනකින් යුත් පල්ලියක් ඉදිකරන ලද අතර, තුන්වන පැති පූජාසනය ඇලෙක්සැන්ඩර් III ගේ ස්වර්ගික අනුග්‍රාහකයා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි කුමරුට කැප කරන ලදී. . මෙම විහාරස්ථානය ඉදිකිරීමට ඇති ආශාව ගැන අධිරාජ්යයා වෙත ලිපිනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. රජු එහි මෙසේ ලිවීය: "ස්තූතියි." පරමාධිපත්‍යයේ එවැනි අවධානයක් හැකි ඉක්මනින් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පල්ලියේ වැසියන් පොළඹවා ඇත. ඉඩම් හිමි V.V.Rimsky-Korsakov (රචකයාගේ මාමා), Tsarevich Nikolai Alexandrovich සහ Smolensk ආණ්ඩුකාර Sosnovsky විසින් මුදල් පරිත්යාග කරන ලදී. 1894 දී, පල්ලිය ඇතුළත සිට කපරාරු කර, මොසෙයික් තට්ටු දමා, 1895-1896 දී අයිකනොස්ටැසිස් එකක් සවි කර, ආලින්දයක් සාදා, පහළම මාලයේ උණුසුම සඳහා උදුනක් සවි කරන ලදී, එය එකල දුර්ලභත්වය පමණක් නොවේ. ගමට, නමුත් නගරයට පවා.

1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින Novocherkassk හි දුම්රිය අනතුර සිහිපත් කිරීම සඳහා, ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාගේ තුන්වන පුත්‍රයාගේ අනුශාසක සාන්තුවරයා වූ ශාන්ත ජෝර්ජ් වික්ටෝරියස්ගේ ගෞරවය පිණිස Kolodeznaya චතුරශ්‍රයේ (දැන් මායාකොව්ස්කි සහ ඔක්ටියාබ්‍රස්කායා වීදිවල මංසන්ධිය) පල්ලියක් ඉදිකරන ලදි. III. ඉදිකිරීම් ආරම්භ කළ අය නගරයේ මෙම කොටසේ පදිංචිකරුවන් වූ අතර ඔවුන් විශේෂ කමිටුවක් පිහිටුවා දොන් අගරදගුරුතුමාගේ ආශිර්වාදය ඇතිව වසර ගණනාවක් පරිත්‍යාග එකතු කළහ. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වී.එන්. කුලිකොව් නිශ්නේ-චිර්ස්කායා ගම්මානයේ පල්ලිය ආදර්ශයක් ලෙස ගනිමින් ව්‍යාපෘතියක් සකස් කළේය. පල්ලිය රුසියානු විලාසිතාවෙන් ඉදිකරන ලද අතර සීනුව කුළුණක් වෙනුවට මුල් බෙල්ෆ්රි එය මත ඉදිකර ඇත. විහාරස්ථානයේ අභිෂේක කිරීම 1898 ඔක්තෝබර් 18 දින සිදු විය. මෙම විහාරස්ථානය අද දක්වාම නොනැසී පවතී, එය කුඩා හා ඉතා සුවපහසුයි, එය 400 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

දුම්රිය අනතුරට හේතුව කුමක්ද? විශේෂඥයන් වහාම ආපදා ස්ථානයට කැඳවා ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් ප්රධානතම නිරිතදිග දුම්රිය සර්ජි යුලීවිච් විටේ සහ තාක්ෂණ Kharkov ආයතනයේ අධ්යක්ෂ, යාන්ත්රික හා දුම්රිය ඉදිකිරීම් පිළිබඳ මහාචාර්ය වික්ටර් Lvovich Kirpichev මෙහෙයුම් ප්රධානියා විය. ඔවුන්ගේ නිගමන වෙනස් විය: විට් ඔහු දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇති දෘෂ්ටිකෝණය මත අවධාරනය කළේය: කඩා වැටීමට හේතුව දුම්රිය එන්ජිමේ වේගය පිළිගත නොහැකි අතිරික්තය; කිර්පිචෙව් විශ්වාස කළේ ප්‍රධාන හේතුව දුම්රිය මාර්ගයේ අසතුටුදායක තත්ත්වය බවයි. මෙම කොටස ඔහුගේ අධිකරණ බල ප්‍රදේශයේ තිබූ බැවින්, අධිරාජ්‍ය දුම්රිය සුන්බුන් සඳහා වගකිව යුතු යැයි පෙනෙන සර්ජි යුලීවිච් විභාගයට සම්බන්ධ වූයේ ඇයි?

නිරිතදිග දුම්රිය මාර්ගයේ මෙහෙයුම් ප්‍රධානී S.Yu. 1888 දී විට්, ලිඛිතව, ගණනය කිරීම් සමඟ, බර වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමක මෙතරම් අධික වේගයක් ගමන් කිරීම පිළිගත නොහැකි බව අනතුරු ඇඟවීය. පසුව, වාචිකව, අධිරාජ්යයා ඉදිරියේ, ඔහු අධිරාජ්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ වේගය අඩු කිරීමට ඔහුගේ ඉල්ලීම නැවත නැවතත්, මෙම ඉල්ලීම ඉටු නොකළහොත් වගකීමෙන් ඉවත් විය.

දුම්රිය අනතුරට හේතුව අසතුටුදායක තත්ත්වය යැයි තර්ක කළ "ද්‍රව්‍යවල ප්‍රතිරෝධය" පෙළපොතේ කතුවරයා වන මහාචාර්ය වික්ටර් ලිවොවිච් කිර්පිචෙව්ගේ තර්කවලට වඩා සර්ජි යුලීවිච් විටේගේ තර්ක ප්‍රබල වූයේ මන්දැයි තවමත් අභිරහසක්ව පවතී. මෙම මාර්ගය. ඔහුගේ මතක සටහන් වල, සර්ජි යුලීවිච් මෙම ප්‍රශ්නය ගැන වාසය කරන අතර මහාචාර්ය කිර්පිචෙව්ගේ අනුවාදයට එරෙහිව ඔහුගේ තර්ක ගැන කතා කරයි: සිල්පර මතුපිට ස්ථරයේ පමණක් කුණු වී ඇති අතර, වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය ලෙස සිල්පර සඳහා දුම්රිය ඇමිණුම් ස්ථාන විනාශ නොවීය. . පසුව භාවිතා කරන ලද ගණනය කිරීම් සූත්‍රවල සිල්පර ද්‍රව්‍යවල භෞතික රසායනික පරාමිතීන් කිසිසේත් ඇතුළත් නොවීය; ඔවුන්ගේ යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීම දෘශ්‍යමය විය. දැව සිල්පර ආදියෙහි අවසර ලත් දෝෂ (දෝෂ) සඳහා දැඩි ප්‍රමිතීන් සකස් කර නොමැත.තාක්ෂණිකව වැරදි ආකාරයෙන් සැතපුම් දහසකට වඩා සාර්ථක ලෙස ගමන් කළ අධිරාජ්‍ය දුම්රිය මෙම කොටස මත හරියටම කඩා වැටුණු බවට සැකයක් නැත. සාධක දෙකක අතිච්ඡාදනය: අතිරික්ත වේගය සහ දෝෂය මෙම කොටසෙහිම දුම්රිය මාර්ගය. ආරම්භයේ සිටම, විමර්ශනය අනාගත ඇමතිවරයා සහ සර්ජි යුලීවිච් විටේ විචක්ෂණශීලීව පෙන්වා දුන් මාර්ගය අනුගමනය කළේය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයේ සේවය කළ විද්වත් කොමිසම නිගමනය කළේ දුම්රිය අනතුරට හේතුව පළමු වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම පැද්දීමෙන් ඇති වූ රේඛාවක් බවයි. දෙවැන්න වූයේ පහළට යන විට වැඩි වූ දුම්රිය එන්ජිමේ වර්ගයට අනුරූප නොවන සැලකිය යුතු වේගයක ප්‍රතිඵලයකි. මීට අමතරව, විවිධ බරින් යුත් මෝටර්රථ වලින් සැදුම්ලත් සහ තාක්ෂණික වශයෙන් වැරදි ලෙස ස්ථානගත කර ඇති සැලකිය යුතු බරකින් යුත් දුම්රියක් සුමටව හා සන්සුන්ව බැසීමට අවශ්‍ය විශේෂ ක්‍රියාමාර්ග දුම්රිය එන්ජින් බළකාය විසින් ගෙන නොතිබුණි (දුම්රිය මැද බර මෝටර් රථ ආලෝකය අතර තබා ඇත. ඒවා).

මෙම මාර්ගයේ කොටසක් ඉදිකරන ලද අතර මෙම සිදුවීම් වලට මාස හයකට පෙර මිය ගිය දුම්රිය අධිපති සැමුයිල් සොලමොනොවිච් පොලියාකොව්ට අයත් වූ අතර උරුමයට පැමිණි ඔහුගේ පුත් ඩැනියෙල් සමුයිලොවිච් පසෙකට වී සිටියේය. පොලියාකොව්ට එරෙහි පැමිණිලි නිරන්තරයෙන් ලියා ඇත: 1874 පෙබරවාරි 20 වන දින කර්කොව් නගරයේ පළාත් සෙම්ස්කි රැස්වීමේ නියෝගයෙන් පවා, කර්ස්ක්-කාර්කොව්හි ඇති වූ කැරලි ගැන විමර්ශනය කරන ලෙස රජයට පෙත්සමක් ඉදිරිපත් කිරීමට ෂර්බටොව් කුමරුගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් කොමිසමක් යවන ලදී. - දුම්රිය මාර්ගයේ Azov කොටස. විස්තර කරන ලද සියලුම අපයෝජනයන් තහවුරු කිරීම සඳහා කොමිෂන් සභා නැවත නැවතත් සංවිධානය කරන ලදී. අවාසනාවන්ත ලෙස, උත්තමයා, පෞද්ගලික මන්ත්‍රී සහ ප්‍රසිද්ධ දානපතියෙකු වන එස්.එස්. පොලියාකොව් දැඩි නොවූ අතර කුණු වූ සිල්පර තවමත් අඩු කුණු වූ ඒවා සමඟ ආදේශ කර ඇත, දුම්රිය සේවකයින්ට ලැබුණේ සොච්චම් වැටුප්, සහ මාර්ගයේ හදිසි තත්ත්වය ගැන කතා කිරීමට උත්සාහ කළ සේවකයින් සේවයෙන් පහ කරන ලදී.

දුම්රිය අනතුර පිළිබඳ විමර්ශනය මෙහෙයවනු ලැබුවේ සුප්‍රසිද්ධ නීතිඥයෙකු වන ප්‍රධාන අභිචෝදක ඇනටෝලි ෆෙඩෝරොවිච් කෝනි විසිනි. දින කිහිපයකට පසු, දුම්රිය අමාත්‍ය Konstantin Nikolaevich Posiet ඉල්ලා අස්විය, දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ අනෙකුත් සේවකයින් ඔවුන්ගේ තනතුරුවලින් නෙරපා හරින ලද අතර, අධිරාජ්‍යයා සමඟ ඔහුගේ වැටුප ගැන ටිකක් කේවල් කළ සර්ජි යුලීවිච් විටේ ඔහුගේ අභ්‍යන්තර කවයට තදින් ඇතුළු විය. .

දරුණු දුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්‍යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තරීතර පවුලගේ ගැලවීම එකම දේශප්‍රේමී හා ආගමික ආවේගයකින් මුළු රුසියාවම කම්පා කළ නමුත් එම සිදුවීම් විට් රාජ්‍ය බලයේ උච්චතම ස්ථානයට යාමට හේතු වූ අතර ඔහු සමඟ තවත් බොහෝ දෙනෙක්, තවදුරටත් දුම්රිය මාර්ග සොලවන්නේ නැත, නමුත් රුසියානු රාජ්‍යත්වය ...

සාම්ප්‍රදායික රුසියානු පාලන ක්‍රමය ශක්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරන රාජ්‍ය නායකයින්ට විට් කැමති වූයේ නැත; ඔහුට ඔවුන් ගතානුගතික හා ප්‍රතිගාමී විය. පසුව, කවුන්ට් Alexei Pavlovich Ignatiev ගේ ඝාතනය සම්බන්ධයෙන් ඔහු මෙසේ කියනු ඇත: “1905 සිට අරාජකවාදී-විප්ලවවාදී පක්ෂය විසින් ඝාතනය කරන ලද පුද්ගලයින්ගේ ලැයිස්තුවෙන්, මෙම ඝාතනවල සම්පූර්ණ අර්ථවත් බව ඔවුන් තුරන් කළ අර්ථයෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම හානිකර ප්‍රතිගාමීන් වූ අය. ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ ඥාති සොහොයුරිය, ප්‍රසිද්ධ දේවධර්මාචාර්ය සහ අධ්‍යාත්මික එලේනා පෙට්‍රොව්නා බ්ලැවට්ස්කි විස්තර කරමින්, සර්ජි යුලීවිච් හාස්‍යජනක ලෙස මෙසේ සඳහන් කරයි: “පසුගිය ජීවිතය පිළිබඳ අදහසේ දෘෂ්ටිකෝණය අපි ගත්තොත්, එය නිරය, පිරිසිදු කිරීම සහ පාරාදීසය ලෙස බෙදා ඇත. ප්‍රශ්නය නම් ඇගේ භූමික ජීවිතයේදී බ්ලැවට්ස්කි හි පදිංචි වූ ආත්මය පිටතට පැමිණියේ කුමන කොටසද යන්නයි. විටේ තමා ඕතඩොක්ස් පල්ලියේ අනුගාමිකයෙකු ලෙස සැලකූ නමුත් රුසියානු ජනතාවගේ ඕතඩොක්ස් අධ්‍යාත්මිකත්වයෙන් සහ රුසියානු රාජ්‍යත්වයෙන් ඈත්ව ඔහුට මඟ පෙන්වූ ආත්මය කුමක්ද?

1913 දී රුසියාව කීර්තිමත් දිනයක් සමරනු ලැබීය - රොමානොව් මන්දිරයේ 300 වන සංවත්සරය. මෙය බොහෝ විට අධිරාජ්‍යයාට සහ රොමානොව් රාජවංශයට ජනප්‍රිය ආදරයේ අවසාන ප්‍රකාශනයන්ගෙන් එකකි. වසරකට පමණ පසු, ඔවුන් රොමානොව් මන්දිරයේ තොටිල්ල වැඩිදියුණු කිරීමට පටන් ගත්හ - කොස්ට්‍රෝමා හි ශුද්ධ ත්‍රිත්ව ඉපටිව් ආරාමය, 1613 දී තරුණ සාර් මිහායිල් රොමානොව්ට රුසියානු සිංහාසනයට ආරාධනා කරන ලදී. වසර පුරා පුවත්පත් සහ සඟරා Ipatiev ආරාමයේ ගොඩනැගිලිවල තත්ත්වය, එහි පල්ලි සහ කුටි ප්රතිසංස්කරණය සඳහා ඇස්තමේන්තු සහ වියදම් පිළිබඳව දැනුම් දෙන ලදී. ආරාමයේ වැඩවල ප්‍රගතිය පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් පුවත්පත් අවධානයට ලක් නොවීය. උත්සව ආරම්භ වූයේ කොස්ට්‍රෝමා හි ඉපටිව් ආරාමයේ ය.

පසු වසරවලදී, රුසියාවට සහ රුසියානු ජනතාවට දෙවියන් වහන්සේගේ අභිෂේක ලත් අය කෙරෙහි ඇති ගෞරවය සහ දෙවියන් වහන්සේ කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ඇදහිල්ල සහ බලාපොරොත්තුව යන දෙකම බොහෝ දුරට අහිමි විය. දෙවියන් වහන්සේ නොමැති ආත්මයක, හිස්, සලකුණු කර සරසා ඇති නිවසක මෙන්, ඇතුළු වන්නේ කවුරුන්ද යන්න දනී.

රොමානොව් මන්දිරයේ 300 වැනි සංවත්සරය සැමරීමෙන් වසර පහකට පසු, 1918 ජූලි 17 වන දින, ක්‍රීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘ අනුස්මරණ දිනයේ දී, තවත් ව්‍යසනයක් සිදු විය: යෙකටරින්බර්ග්හි, ඉපටිව් නිවසේ පහළම මාලයේ, අවසාන රුසියානු අධිරාජ්‍යයා වන නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්ට වෙඩි තබා ඇති අතර, ඔහු සමඟ සාරෙවිච් ඇලෙක්සි නිකොලෙවිච් සහ අනෙකුත් රාජකීය දරුවන්ගේ උරුමක්කාර ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනියට වෙඩි තබා ඇත. නමුත් මීට වසර 30 කට පෙර රුසියාවට ලැබුණේ ත්‍රාසජනක පුවතක් පමණි අවස්ථාවන්දුම්රිය අනතුරකින් අධිරාජ්‍යයාගේ සහ ඔහුගේ උත්තම පවුලේ අයගේ මරණය!

ෂැංහයිහි ශාන්ත ජෝන්, සාර්-ප්‍රාණ පරිත්‍යාගශීලී II අධිරාජ්‍යයා වෙනුවෙන් කැප කරන ලද දේශනයකදී මෙසේ පැවසීය: “ක්‍රිස්තුස්ගේ සහ ඔහුගේ පල්ලියේ සතුරන් විසින් වධ හිංසාවට ලක් වූ ක්‍රීට්හි ප්‍රාණ පරිත්‍යාගික ඇන්ඩෲ භික්ෂුවගේ දිනයේ දී, උරුමක්කාරයා බේරා ගන්නා ලදී. පසුව නිකලස් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් අධිරාජ්‍යයා සහ ක්‍රීට්හි ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දවසේදී සාමකාමීව පෘථිවියේ දින අවසන් කළ අතර, ස්වෛරීවරයා අදේවවාදීන් සහ ද්‍රෝහීන් විසින් මරා දමන ලදී. MonkMartyr ඇන්ඩෲ දවස, රුසියාව ද අනාගතවක්තෘ Hosea මහිමයට පත් කරන ලදී, ඔහු සමඟ එකම දිනයේ සමරනු ලැබූ, ක්රිස්තුස් වහන්සේගේ උත්ථානය අනාවැකි; ඔවුන්ගේ ගෞරවය පිණිස පල්ලි ඉදිකරන ලද අතර එහිදී රුසියානු ජනතාව ස්වෛරීවරයාගේ ගැලවීම ගැන දෙවියන්ට ස්තූති කළහ. වසර 30 කට පසු, පසුතැවීම ගැන ඉගැන්වූ ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ දවසේදී, ස්වෛරීවරයා සියලු මිනිසුන් ඉදිරියේ මරා දමන ලදී, ඔහුව බේරා ගැනීමට පවා උත්සාහ නොකළේය. සාර් නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් රුසියානු ජනතාව දන්නා, ආදරය කළ සහ ගෞරවයට පාත්‍ර වූ සාර්වරුන්ගේ හොඳම ලක්ෂණ මූර්තිමත් කිරීම මෙය වඩාත් භයානක හා තේරුම්ගත නොහැකි ය.

ඉම්පීරියල් හවුස් ඔෆ් රොමානොව් හි සියවස් ගණනාවක් පැරණි ඉතිහාසයේ, ජනප්‍රිය කෘතිවල මිථ්‍යාවන්ගෙන් වැසී ඇති හෝ යථාර්ථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන බොහෝ සිදුවීම් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, අපගේ උපන් පෙට්‍රොපව්ලොව්ස්ක්හි, රොමානොව් පාසලේ ගොඩනැගිල්ල ඔහුගේ රාජවංශයේ 300 වැනි සංවත්සරය සඳහා දෙවන නිකලස් විසින් පුද්ගලිකව අපට ඉදිරිපත් කළ බව විශ්වාස කෙරෙන අතර ඔහු බටහිර සයිබීරියානු දුම්රිය ද ඉදි කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම වෙනස් විය.

ට්‍රාන්ස්සිබ් පිළිබඳ තීරණය ඔහුගේ පියා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් III විසින් ගනු ලැබුවේ ඔහුගේ පුත්‍රයා තවමත් උරුමක්කාරයෙකුව සිටියදීය. 1887 දී, ඉදිරි සියවසේ කාර්තුව සඳහා සන්නිවේදන මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමේ වැඩසටහනක් අනුමත කරන ලද අතර, දුම්රිය මාර්ග කිලෝමීටර් 62,000 ක් ඉදිකිරීම සඳහා සම්පාදනය කරන ලදී. රුසියාවේ III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයාගේ පාලන සමයේ වසර දහතුනක් තුළ, මහා සයිබීරියානු මාර්ගයේ සැලකිය යුතු කොටසක් ඇතුළුව වානේ මහාමාර්ග කිලෝමීටර් දොළොස් දහසකට වඩා ඉදිකරන ලදි. නමුත් බොහෝ ඓතිහාසික කෘතීන් විසින් වසර 130 කට පෙර සිදු වූ ඛේදජනක සිදුවීමක් ලෙස, ප්‍රවාහනයේ සංවර්ධනයේ දී අධිරාජ්‍යයාගේ භූමිකාව එතරම් ඉස්මතු කර නොදැක්වීම - 1888 ඔක්තෝබර් 17 වන දින Kursk-Kharkov-Azov දුම්රිය මාර්ගයේ Borki දුම්රිය ස්ථානය අසල - කඩාවැටීම. III වන සාර් ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ ක්‍රිමියාවේ සහ කොකේසස්හි නිවාඩුවක් ගත කිරීමෙන් පසු ඔවුන් නැවත අගනුවරට පැමිණි සාර්වාදී දුම්රිය.

එය මොනතරම් දුම්රියක්ද! ඇත්තෙන්ම රාජකීය! III ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ ඔහුගේ පවුලේ අය සහ පිරිවර ලිවාඩියා අධිරාජ්‍යයාගේ ක්‍රිමියානු වතුයාය වෙත වාර්ෂිකව ගමන් කළ මෝටර් රථ 10 කින් යුත් විශේෂ අධිරාජ්‍ය දුම්රිය සැබෑ විශිෂ්ට කෘතියක් විය. එවකට තාක්ෂණයේ ආශ්චර්යයක් - නවතම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම, පසුව පල්ලියේ මෝටර් රථයක්, සැලූන් මෝටර් රථයක්, වැඩිහිටි පවුලේ සෑම සාමාජිකයෙකුටම නිදන කාමර කාර්, තවානක්, අධිරාජ්‍යයාගේ කාර්යාලය, මුළුතැන්ගෙයි මෝටර් රථයක්, කෑම කාමරයක්, සේවා මෝටර් රථයක් සහ සූට් කාර් කිහිපයක් අවසන් කරන්න (මාර්ගය වන විට, කීර්තිමත් කෙටි යෙදුම SV) - සියල්ලම ආවරණය කරන ලද ඇවිදීමේ මාර්ග වලින් සම්බන්ධ වේ. සෑම කාමරයක්ම මිල අධික ලී වලින් නිමවා ඇත, බිත්ති සහ සිවිලිම් අලංකාර රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත - සෑම තැනකම සැටින්, වෙල්වට් ...

අධිරාජ්‍යයාගේ නිල් කරත්තය දිග මීටර් 25 කි. සෙ.මී. 25. රන් ආලේපිත ද්විත්ව හිස සහිත රාජාලීන් විසින් දෙපස පිහිටි ජනේල අලංකාර කර ඇත. සිවිලිම සුදු පැහැති සැටින් වලින් ආවරණය කර ඇත, බිත්ති තද රතු පාට දම්වැලකින් ආවරණය කර ඇත. ගෘහ භාණ්ඩ ආවරණය කිරීම සඳහා එම ද්රව්යම භාවිතා කරන ලද අතර, ඒ සඳහා ලියොන් වෙතින් ප්රංශ සැරසිලි කරුවන්ට ආරාධනා කරන ලදී. මේස මත ලෝකඩ ඔරලෝසු තිබී ඇත; අභ්යන්තරය සෙව්රෙස් පෝසිලේන් සහ ලෝකඩ කැන්ඩලබ්රා බඳුන් වලින් සරසා ඇත. මොසෙයික් දොරවල් විවෘත කර සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්දව වසා දැමූ අතර, ඉහළ කොටසේ රාජාලීන්ගේ ස්වරූපයෙන් කාලගුණ වෑන්වලින් සරසා ඇති ලෝකඩ වාතාශ්රය නල හරහා නැවුම් වාතය ගෙන එන ලදී. උනුසුම් පයිප්ප ලෝකඩ ග්‍රිල් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එය දර්ශනීය අලංකාර විස්තර ලෙසද සේවය කළේය. අධිරාජිනියගේ කරත්තය සමන්විත වූයේ "අලංකාර ලෙස සරසන ලද කාමර තුනකින්, ගිනි උදුනක්, මුළුතැන්ගෙයක්, බඳුනක් යට වත් සහ ග්ලැසියරයකින්" ය.

හොඳම විදේශීය කර්මාන්තශාලාවල එකම සැලසුමක් ගැන එවැනි දුම්රිය කිහිපයක් තිබූ බව ඔවුහු සහතික වෙති.ඔවුන් කොහේ හරි ඩිපෝවක සිටගෙන සිටි අතර අධිරාජ්‍යයාගේ පළමු ඉල්ලීම පරිදි ඒවායින් කුමන එකක් පිටත් වේදැයි කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත. ඔහුට, ඔහුගේ පිරිවර සමඟ බොහෝ විට වැදගත් රාජ්‍ය කටයුතු සඳහා ගමන් කිරීමට සිදු විය. ඔහු ආදරය කරන දඩයම් කිරීමට හෝ මසුන් ඇල්ලීමට ද ගියේය, නමුත් සරල ප්‍රවාහනය මත - අශ්වයා පිට. බොහෝ විට, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි තදාසන්න ප්‍රදේශවල, රටේ පළමු පුද්ගලයාට ඔහුගේ බිරිඳ පවසන පරිදි ධීවර පොල්ලක් සහිත වගුරු බිමක දවස පුරා සිටගෙන සිටිය හැකිය, නැතහොත් දුම්රියෙන් යන්න, උදාහරණයක් ලෙස, බෙලෝවෙෂ්කායා පුෂ්චා හෝ කොකේසස් වෙත. 1888 ගිම්හානයේදී මෙන්.

කොකේසස් සහ ක්‍රිමියාවේ වනගත ස්ථානවල රැඳී සිටීමෙන් "වෙහෙසට, නමුත් තෘප්තිමත්" (යමෙකු ලිවාඩියාවේ රාජකීය නිවස ගණනය කරන්නේ නම්), අධිරාජ්‍ය පවුලේ සාමාජිකයින් සහ ඔවුන් සමඟ පැමිණි අය නැවත ඔවුන්ගේ ශීත නිල නිවාස වෙත - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත ගියහ.

ඔක්තෝබර් 17 වන දින උදෑසන මුළු පවුලම සහ ආරාධිත අමුත්තන් 20 ක් පමණ භෝජන සංග්රහයට උදෑසන ආහාරය සඳහා රැස් වූහ. ඇගේ නැනී සමඟ මැදිරියේ රැඳී සිටියේ කුඩා ඔල්ගා පමණි. දුම්රිය Kharkov වෙත ළඟා වෙමින් පැවති අතර එහිදී රාජකීය පවුල හමුවීමට සියල්ල සූදානම් විය. දුම්රිය, රේල් පීලිවල සන්ධිවල රෝදවලට තට්ටු කරමින්, බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානයට ළඟා වෙමින් තිබුණි. ඉදිරියෙන් ඉහළ බෑවුමක් සහ තියුණු හැරීමක් විය. මාරියා ෆියෝඩොරොව්නා අධිරාජිනිය, ආදර හැඟීම්බර, සජීවී සහ ස්වයංසිද්ධ කාන්තාවක්, ඒ සඳහා ඇයගේ ඥාතීන් සහ පිරිවර බොහෝ සෙයින් ආදරය කරන ලද අතර, පුදුමාකාර මනෝභාවයකින් ඇය තම පවුලේ අයට සහ තෝරාගත් අමුත්තන්ට සැලකුවාය. අරක්කැමියන්, මුළුතැන්ගෙයි සේවකයන් සහ වේටර්වරු 60ක් පමණ, අනර්ඝ කෑම පිළිගැන්වීමට සූදානම්ව, පැන්ට්‍රියේ සහ අසල්වැසි කරත්තයේ - මුළුතැන්ගෙයෙහි සිටියහ, දැන් එය ආදරණීය ගුරියෙව් කැඳෙහි වාරය විය (මාර්ගය වන විට, මාළු වෙළෙන්දා ගුරියෙව් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. කසකස් නගරයේ සිට, එය දැන් Atyrau ලෙස හැඳින්වේ).

ඔවුන් මෙම ගුරියෙව් කැඳ පිළිගැන්වීමට පටන් ගත් මොහොතේ, හදිසියේම ඉරිතැලීමක් සහ බියකරු ඝෝෂාවක් ඇති විය - භෝජන සංග්‍රහය පැද්දෙමින් එක පැත්තකට වැටෙන්නට විය. පළමු බලවත් කම්පනය මිනිසුන් බිමට විසි කළ අතර මෝටර් රථයේ වහලය ඔවුන් මතට කඩා වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. එවිට - දෙවන තල්ලුවක්, පළමු එකට වඩා බලවත්. තුන්වන කම්පනය දුර්වල වූ අතර ඉන් පසුව දුම්රිය නතර විය.

නැඟිටිය හැකි සෑම කෙනෙකුම ඉක්මනින් පිටතට ගොස් භයානක පින්තූරයක් දුටුවේය: කාර් 15 න් 10 ක් උස් බැම්මකින් පීලි පැන ඇත. භෝජන සංග්‍රහය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත, රෝද නොමැතිව සහ අධිරාජ්‍යයාගේ සාක්කුවේ සිගරට් පෙට්ටියක් මෙන් සමතලා කර ඇත. හැමෝම මැරිලා වගේ.

දිවි ගලවා ගත් මගීන් අධිරාජ්‍ය පවුල සෙවීමට ඉක්මන් විය. අධිරාජ්‍යයා සහ ඔහුගේ බිරිඳ සාරෙවිච් නිකලස් (අනාගත අධිරාජ්‍යයා), ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් ජෝර්ජ් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්, ග්‍රෑන්ඩ් ආදිපාදවරිය සෙනියා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් සහ ඔහුගේ පිරිවර, උදෑසන ආහාරය සඳහා ආරාධනා කර, අවුල් වූ කෑම මැදිරියෙන් බැස ගියහ.

බොහෝ දෙනෙක් සීරීම් හා තැලීම් සහිතව පලා ගිය අතර, සහායක ව්ලැඩිමීර් ෂෙරෙමෙටෙව් පමණක් ඇඟිල්ලක් කැඩී ගියේය. මහා ආදිපාදවරිය ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා ව්‍යසනය සිදුවන අවස්ථාවේ ඇගේ නැනී සමඟ සාර්ගේ දරුවන්ගේ කරත්තයේ සිටියාය. ඔවුන් බැම්මකට විසි කරන ලද අතර, කුඩා ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් ස්වෛරීවරයාගේ සහාය ඇතිව සොල්දාදුවෙකු විසින් සුන්බුන් යට සිට පිටතට ඇද ගන්නා ලදී. ස්වයංක්‍රීය තිරිංග නිසා බේරුණේ මෝටර් රථ පහක් සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකම පමණි.

දරුණු අනතුර පිළිබඳ පුවත පුවත්පත්, රුසියානු සහ විදේශීය විසින් ලොව පුරා පැතිර ගියේය. ඇලෙක්සැන්ඩර් අධිරාජ්‍යයා විසින්ම පවුල බේරා ගත් බවට තර්ක කරන ලදී. ඔහු මැදිරියේ කඩා වැටුණු වහලය ඔහුගේ බලවත් උරහිස් මත තබා ගත් බව කියනු ලැබේ. "අතිශයින්ම අයහපත් කාලගුණය තිබියදීත් - හිම, මඩ සහ රොන්මඩ සහිත වර්ෂාවක් පැවතුනි, සුන්බුන් වූ මෝටර් රථවල සුන්බුන් යටින් තුවාල ලැබූවන් ඉවත් කිරීමට අධිරාජ්‍යයා විසින්ම නියෝග කරන ලදී." ඒ හා සමාන ප්‍රකාශයක් දැන් බොහෝ ඓතිහාසික කෘතිවල දක්නට ලැබේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නොවීය.

එම දුම්රියේ සිටි Kharkov විශ්ව විද්‍යාලයේ ශල්‍යකර්ම පිළිබඳ මහාචාර්ය VF Grube මෙසේ ප්‍රකාශ කළේය: “ඔවුන්ගේ මහරජාණෝ සියලු තුවාල ලැබූවන් මඟ හැරීමට සැලසුම් කළ අතර සැනසිලිදායක වචනවලින් ඔවුන් දුර්වල වූ සහ අධෛර්යමත් වූවන් දිරිමත් කළහ. මාරියා ෆෙඩෝරොව්නා අධිරාජිනිය වින්දිතයින්ගේ වෛද්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ ඇවිදිමින්, ඔවුන්ට උපකාර ලබා දුන් අතර, ඔවුන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කළේය. ”අධිරාජිනියගේ දෑත් ඇගේ සහ අනෙක් පුද්ගලයින්ගේ රුධිරයේ විය - ඇය වීදුරුවෙන් කපා ඇයට තුවාල විය. වැලමිටට ඉහලින් අත. වැස්ස සහ හිම වල, එක් නිලධාරියෙකු රැජිනගේ උරහිසට උඩින් කබායක් විසි කරන තෙක් ඇය එක ඇඳුමකින් සිටියාය, ඇය තුවාලකරුවන්ට උදව් කළාය.

1886 සිට නිරිතදිග දුම්රිය සංගමයේ කළමනාකරු තනතුර දැරූ සර්ජි යුලීවිච් විටේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සිදු වූ දෙයට වගකිව යුත්තේ ඔහු දුම්රියේ නොවන නමුත් ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන්ගේ වාර්තාවලට අනුව ඔහු සිය මතක සටහන් වල ලියා ඇති බවයි. "කෑම රථයේ මුළු වහලයම අධිරාජ්‍යයා මතට ​​වැටුණු අතර, ඔහු ඔහුගේ යෝධ ශක්තියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔහු මෙම වහලය ඔහුගේ පිටේ තබා ගත් අතර එය කිසිවෙකු පොඩි කළේ නැත." ඇත්ත වශයෙන්ම, අධිරාජ්‍යයා III වන ඇලෙක්සැන්ඩර් මීටර් දෙකකට ආසන්න උසකින් යුත් බලසම්පන්න මිනිසෙකි, ඔහු තම අත්ලෙහි කාසි නැමී අශ්වාරෝහක කඩා දැමුවේය, නමුත් කරත්තයේ බහු-ටොන් වහලය තබා ගැනීමට ... සමාවෙන්න, ඔවුන් එකල පැවසූ පරිදි. ඊට අමතරව, ඔහුගේ පිටුපසට කදම්භයේ පහරකින් හානි විය.

දුම්රිය අනතුරට හේතු සොයා බැලීමේ කොමිසමේ ප්‍රධානියා ලෙස පත් කරන ලද ප්‍රසිද්ධ නීතීඥ, අපරාධ නඩු සඳහා වන සෙනෙට් අභිචෝදක ඇනටෝලි ෆෙඩෝරොවිච් කෝනි, මෙම ප්‍රකාශය පිළිගත නොහැකි යැයි සැලකුවේ, "වහලයේම බර ටොන් කිහිපයක් වූ අතර කිසිවෙකුට තබා ගත නොහැකි බැවිනි. එය." ඒ.එෆ්. ගැටුම අතරතුර, මුළුතැන්ගෙයි මෝටර් රථයේ වානේ කදම්බ කෑම කාමරයට පියාසර කර "වැටුණු වහලයට ආධාරකයක්" සෑදූ බව Koni සොයා ගත්තේය. කරත්තයේ තට්ටුව වහාම පිහිටුවා ඇති අවකාශයට වැටී රේල් පීලි මතට බැස යාමට සමත් විය, පසුව බැම්ම මතට, පැන්ට්‍රියේ සිටගෙන සිටින වේටර්වරුන් හැර උදේ ආහාරයට සහභාගී වූ සියලුම දෙනා පාහේ. අසල තිබූ මැදිරියකින් කඩාවැටුණු වානේ කදම්භයේ බලපෑම ඔවුන් මත පතිත විය. මූලික වශයෙන් විකෘති කළ මළ සිරුරු 13 ක් එතැනින් ගෙන ඇත.

ඔවුන් සෑම විටම රාජකීය පවුලේ ආශ්චර්යමත් ගැලවීම ගැන ලියයි, ව්යසනයේ හේතු ගැන අඩුවෙන්.

නිසා. “විවිධ රිද්මයකින් වේගයෙන් ගමන් කරමින්, පැයට කිලෝමීටර 68 ක වේගයෙන් වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක්, පුද්ගලික දුම්රිය මාර්ගයක දුර්වල උපරි ව්‍යුහය ලිහිල් කළ අතර, දෙවන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම බෙදුණු රේල් පීලි අතරට වැටුණි. එවැනි තත්වයන් යටතේ, මැදිරි 10 ක් බැස ගියේය. තවද, කඩාවැටුණු ස්ථානයේ මාර්ගය උස් බැම්මක් දිගේ (අඩි 5ක් පමණ) ගමන් කළේය. බර සාර්වාදී වැගන් දුම්රියේ හිසෙහි තබා ඇති සේවකයින් සමඟ සුපුරුදු ගැල් ඔවුන්ගේ ස්කන්ධයෙන් පොඩි කර දැමීය.

විටේ විසින්ම පවසන පරිදි, එවකට දක්ෂිණ දුම්රිය ප්‍රධානියා, අධිරාජ්‍යයා ඉදිරිපිට පිටවීමේ ස්ථානයේ දී පවා, ඔහු දුම්රිය නිලධාරීන් සමඟ ගැටුමකට එළඹියේ, සාර්වාදී වේගවත් කිරීම සඳහා ප්‍රබල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් භාවිතා කළ නොහැකි බවට තර්ක කරමින්. අධික වේගයෙන් දුම්රිය.

පසුව, එස්. විටේ අනතුරට හේතු පැහැදිලි කළේය: “දුම්රිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින් ඇදගෙන ගිය අතර එය ඉතා වේගයෙන් ගමන් කළේය. මෙම යන්ත්ර මෙම වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. මෙම වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිමක් අධික වේගයකින් පැමිණි විට එය ඇල වී, ලිහිල් රේල් පීල්ල ඉරී යාමේ අවදානමක් ඇති අතර, එය දුම්රිය අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. මෙය හරියටම සිදු විය. කෝච්චිය පීලි පැනලා පල්ලම් ගියා... ආපදාව වෙලාවෙ කාර් එකේ වහල ඇතුලට වැටුණා. කෙසේ වෙතත්, රජු ඇයව වැළැක්වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ සිටි අය මරණයෙන් බේරා ගත්තේය. භයානක අනතුරක මොහොතක, ඔහුගේ මනස හෝ කරුණාවන්ත හදවත නැති කර ගත්තේ නැත.

නමුත් අධිරාජ්‍යයා ව්‍යාපාරයේ අගනුවරට කැඳවනු ලැබූ අතර, අවසර ලත් පැයට කිලෝමීටර 40 වෙනුවට එම කාලය සඳහා විශාල වේගයකින් දුම්රිය ධාවනය විය. ඊට අමතරව, දුම්රියට තවත් මැදිරි 5 ක් එකතු කරන ලදී, පිළිගත් සම්මතයට වඩා, කට්ටල ගමන් කරමින් සිටි - උසාවි පෙම්වතුන් ලිවාඩියා හි විවේක ගැනීමට. ඔවුන් සියල්ලන්ටම සංචාරය කිරීමට උතුම් හේතු තිබූ බව ඇත්තකි. අධිරාජ්‍යයා සෑම විටම ඕනෑම තත්වයක රාත්‍රිය වන තුරු ලේඛන සමඟ වැඩ කළේය - ඔහු රට මෙහෙයවීය, ඔහු සහායකයින් සමඟ සිටියේය. ඔහුගේ බිරිඳ සහ දියණියන් ගෞරවනීය සේවිකාවන් විසින් සේවය කර සංග්‍රහ කරන ලද අතර, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුටම, රාජ්‍යයට අනුව, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සේවිකාවක් සහ "මිනිසෙක්" ද සිටියේය. ළදරුවන්ට බොනට් සහ නැනී යනාදිය ඇත. ඒ නිසා රජුගේ දුම්රියෙන් පසු තවත් පරිවාර දුම්රිය දෙකක් තිබුණා. අඩු සුඛෝපභෝගී, නමුත් තවමත් ... කඩා වැටුණු ස්ථානයට පැමිණි පසු, කම්පනයට පත් මගීන් වහාම වින්දිතයින්ට උපකාර කිරීමට පටන් ගත්හ.

රජ පවුලේ සාමාජිකයන්ට සිදුවූ තුවාල ගැන පුවත්පත් වාර්තා කළේ නැත. III ඇලෙක්සැන්ඩර්ට ඔහුගේ කකුලේ දරුණු තැළීමක් ඇති බව දන්නා කරුණකි: “ඔහුගේ පැති සාක්කුවේ තිබූ රිදී සිගරට් පෙට්ටිය වැටෙන කදම්භයක බලපෑමෙන් කේක් එකකට සමතලා විය, එබැවින් බලපෑම ශක්තිමත් විය. නමුත් ඔහු එදා හෝ පසුව තමා ගැන වචනයක්වත් කීවේ නැත, - Katkov ලිවීය. - කට්ටලයේ සියලුම ජෙනරාල්වරුන්ට ද තැලීම් ලැබුණි, නමුත් සැහැල්ලු ය. රථ පෙළේ ප්‍රධානියා වන ජෙනරාල් වීඒ ෂෙරෙමෙටෙව් පමණක් ඔහුගේ පපුව පොඩි කර ඇඟිලි කැඩී ගියේය.

Kharkov ශල්‍යකර්ම මහාචාර්ය V.F.Grube, සාර්ගේ මාරාන්තික අසනීප සහ අනතුරේදී ඔහුට ලැබුණු තුවාල අතර සෘජු සම්බන්ධය ගැන ඒත්තු ගැන්වීය: වසර හයකට පසු ඇලෙක්සැන්ඩර් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් බරපතල වකුගඩු රෝගයකින් මිය ගියේය - නෙෆ්‍රිටිස්. ඔහුගේ දියණිය, මහා ආදිපාදවරිය වන Xenia සදාකාලික ආබාධිත තත්ත්වයට පත් විය. කඩාවැටීමේදී ලැබුණු කොඳු ඇට පෙළේ ආබාධයක් හේතුවෙන් ඇයට විශේෂ corset ඇඳීමට සිදු විය.

සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම අනතුරින් පුද්ගලයින් 68 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇති අතර ඉන් 21 දෙනෙකු මිය ගියහ. සවස් වන විට, මිය ගිය සියල්ලන්ම හඳුනාගෙන සහ එක තුවාලකරුවෙකුවත් උදව් නොමැතිව ඉතිරි නොවූ විට, කට්ටලයේ දෙවන දුම්රියේ සිටි රාජකීය පවුල ලොසෝවායා දුම්රිය ස්ථානයට පිටත් වූ අතර, එහිදී ප්‍රථම ස්තුති යාච්ඤාව රාත්‍රියේ ප්‍රාතිහාර්යමය ලෙස ගැලවීම සඳහා පවත්වන ලදී. රාජකීය පවුල මාරාන්තික අනතුරකින්. ඉන්පසුව අධිරාජ්ය දුම්රිය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත තවදුරටත් ගමන් කිරීම සඳහා Kharkov වෙත පිටත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේදිකාවේ ගාම්භීර රැස්වීමක් නොතිබුණි.

III ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔහුගේ සහෝදරයා වන ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් සර්ජි ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්ට මෙසේ ලිවීය: “මෙම දිනය කිසි විටෙකත් අපගේ මතකයෙන් මකා නොදමනු ඇත. ඔහු ඉතා බිහිසුණු හා පුදුමාකාර විය, මන්ද ක්‍රිස්තුස් වහන්සේට මුළු රුසියාවටම ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වූ නිසා ඔහු තවමත් ප්‍රාතිහාර්යයන් කරන බවත් ඔහුව සහ ඔහුගේ මහා දයාව විශ්වාස කරන අයව මරණයෙන් ගලවා ගන්නා බවත්ය.

අනතුරට ආසන්නතම හේතුව තවමත් අනාවරණය වී නොමැත. S.Yu විටේ තරයේ කියා සිටියේ එය අධික වේගය නිසා සිදුවූවක් බවයි. මෙමගින් ඔහුට යටත් දුම්රිය පරිපාලනය වගකීමෙන් නිදහස් විය. මීට වසර 10 කට පෙර ඉදිකිරීම්කරුවන් විසින් නුසුදුසු ලෙස තැබූ කුණු වූ ලී සිල්පර සහ දුර්වල ගුණාත්මක බොරළු දොස් පැවරිය යුතු බව තවත් කොමිසමක් තීරණය කළේය. දිගු කලක් විශ්‍රාම ගිය සහ මියගිය කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකුට අධීක්‍ෂණයක් චෝදනා එල්ල විය.

රජයේ නියෝජිත ඒ.එෆ්. කෝනි විසින් වරද දුම්රිය කළමනාකාරිත්වය වෙත පැවරූ අතර, එය රජයේ නිලධාරීන් වගකීමෙන් නිදහස් කළේය. වචනයෙන් කියනවා නම්, සාමාන්යයෙන් අපට සිදු වන පරිදි: "අයිවන් පීටර්ට හිස නමා".

මෙම "නෑඩ්" පිටුපස ඇති තාර්කිකත්වය වන්නේ රාජ්‍ය සහ පෞද්ගලික දුම්රිය මාර්ග තනන්නන් අතර තරඟයයි. එවිට කෝටිපතියන් වර්ෂාවෙන් පසු හතු මෙන් පෙනී සිටි අතර, ඔවුන්ගේ පිස්සු මිලියන ගණන් අල්ලස් සහ සාපරාධී "ආර්ථිකය" මත ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය උපයා ගත්හ. එබැවින් රේල් පීලි සහ දුම්රිය බැම්මෙන් ලිස්සා ගොස් දේවමාළිගාවේ යාඥා කරන ගෝලාකාර හිස මතට වැටුණි. එම පහසුකම උත්සවාකාරයෙන් ආරම්භ කළ වහාම දුම්රිය ඉදිකරන්නන් සිරගත කළ හැකි බවට කියමනක් උපත ලැබුවේ එවිටය. විශේෂයෙන්ම සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයට පෙර පෞද්ගලික ව්යවසායකයින් විසින් ඉදිකරන ලද දකුණු දුම්රිය මාර්ගයේ බොහෝ අනතුරු සිදු විය.

ඛේදවාචකයේ තවත් අනුවාදයක් ගැන නිහඬව සිටිය නොහැක. එකල සිටි ඇතැම් නිලධාරීන්ගේ මතක සටහන්වල ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක් සිදුවිය හැකි බව සඳහන් වේ.

ජනතා කැමැත්තට සම්බන්ධ අධිරාජ්‍ය දුම්රියේ සහකාර කෝකියා විසින් අටවන ලද බෝම්බයක් පුපුරා යාමෙන් මෙම අනතුර සිදුව ඇති බව පැවසේ. (බෝම්බයෙන් II ඇලෙක්සැන්ඩර්ගේ මරණය ගැන අපි අමතක නොකරමු). රජ පවුලේ උදැසන ආහාරය ගන්නා වේලාව වන විට පිපිරෙන මොහොත ගණනය කරමින් කෑම කාමරය තුළ කාල බෝම්බයක් සවිකර ත්‍රස්තවාදී කෝකියා පිපිරීමට පෙර බස් නැවතුමකින් දුම්රියෙන් බැස පිටරට පලා ගිය බව ඔවුහු පැවසූහ. මෙම අනුවාදයට සහාය දැක්වූයේ මහා ආදිපාදවරිය වන ඔල්ගා ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්නා, දුම්රිය අනතුර සිදුවන විට ... 6 හැවිරිදි විය. දෝෂ සහිත මාර්ගවල අනුවාදය "අනෙකුත් අනවසරයෙන් ඇතුළුවන්නන්ගේ ආනුභාවයෙන් වැළකී සිටීම සඳහා" නිර්මාණය කර ඇති බවට පවුල තුළ සංවාද ඇයට ඇසුණු බව කියනු ලැබේ.

අවසානයේදී, ඇලෙක්සැන්ඩර් මෙම නඩුව නිශ්ශබ්දව අවසන් කිරීමට තීරණය කළේය, දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ විශේෂයෙන් මතභේදාත්මක නිලධාරීන් කිහිප දෙනෙකු සේවයෙන් පහ කර, විට් අධිරාජ්‍ය දුම්රිය අධ්‍යක්ෂ ලෙස පත් කළේය. මෙම අධිරාජ්‍යයා සාමය ඇති කරන්නා ලෙස හැඳින්වීම පුදුමයක් නොවේ. දැන්, රුසියානු දුම්රිය ඉතිහාසයේ සමහර පර්යේෂකයන් විශ්වාස කරන්නේ S.Yu ට ස්තූතිවන්ත වන බවයි. විටේ (පසුව මුදල් අමාත්‍යවරයාට), මහා සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය ඉක්මනින්, කාර්යක්ෂමව ඉදිකරන ලද අතර එතරම් මිල අධික නොවීය.

රජ පවුල කිහිප වතාවක්ම ඔවුන්ගේ ගැලවීමේ ස්ථානයට ගොස් විශාල ජනකායක් සමඟ එහි යාඥා සේවා සංවිධානය කළහ.කර්කොව් සහ ලොසෝවා හි දුම්රිය සේවකයින් විසින් රැස් කරන ලද මුදලින් පල්ලි ඉදිකර, උද්‍යාන තැබූ අතර අධ්‍යාපන ආයතන නම් කරන ලදී. අධිරාජයා. එම්එස් “අසනීපව සිටි” මාතෘ භූමිය වෙනුවෙන් තීරණාත්මක දින ගත කළ ෆෝරෝස් සනීපාරක්ෂක මධ්‍යස්ථානය අසල එක් විහාරස්ථානයක් පිහිටා තිබුණි. ගොර්බචෙව්.

විප්ලවයෙන් පසු, බොහෝ ස්මාරකවලට රටේ සියලුම විහාරස්ථානවල ඉරණම අත් විය. අද, බෝර්කි දුම්රිය ස්ථානය අසල සාර්ගේ දුම්රිය අනතුරට පත්වීමෙන් ටික කලකට පසු ඉදිකරන ලද දේවස්ථානයක් ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇත. දැන් එහි දිගුකාලීන ඛේදවාචකයක් සිහිපත් කිරීම සඳහා ස්මාරකයක් වැනි යමක් ඉදිකර ඇත.