Hifadhi rudufu ya bajeti. Mafunzo ya Kaskazini ya matarajio ya Kutuzovsky

Labda umesikia na kusoma kwenye media ya kuvutia ya Moscow na kutoka kwa wanablogu wa Sobyanin nakala za kupongeza juu ya jinsi Sobyanin "anapigana dhidi ya magari", "anazuia utumiaji wa magari" na "alifanya kipaumbele kwa usafiri wa umma" (mfano halisi wa utumishi kama huo huko Revzin: " gari imekandamizwa, mtembea kwa miguu ndiye aliye kuu "). Walakini, pia kuna nakala za matusi, waandishi ambao hawapingi "autogenocide" na kuwapa tathmini hasi.

Kwa hivyo, bila kujali tathmini - yote haya ni uwongo.
Sera halisi ya Sobyanin inaongoza kwa uharibifu wa usafiri wa umma na huchochea motorization.

Kwa upande wa usafiri wa umma,.
Zaidi ya miaka 6 ya Sobyanin, hakuna maendeleo muhimu ya mtandao wa tramu umeonekana.
Njia za basi za Mosgortrans zinahamishiwa kwa wamiliki wa kibinafsi, na Mosgortrans yenyewe ni wazi inaandaliwa kwa ubinafsishaji.
Ushuru wa OT unakua haraka kuliko mfumko wa bei.
"Siku isiyo na Gari" ya kila mwaka chini ya Sobyanin mwishowe ilipoteza maana, ikibadilishwa na gwaride la baiskeli la kujionyesha.
Kuna maendeleo kadhaa ya treni za metro na umeme, lakini hii haisababishwa na wasiwasi kwa wakaazi, lakini na mipango ya maendeleo ya "uwekezaji" wa maeneo ya viwanda na maeneo yaliyohifadhiwa.

Sobyanin anaonyesha utunzaji wa zabuni kwa wenye magari, mradi hawaendi katikati mwa jiji.
Kwa magari, Sobyanin huunda, bila kuepusha bajeti, malisho ya wasaa, ambayo ni, barabara kuu za jiji.

Mfano mzuri ni "kaskazini mashariki mwa sauti" iliyokatwa kupitia Hifadhi ya Kuskovo licha ya maandamano ya Muscovites.
Walimwuliza hata Putin juu ya kisa hiki cha kukasirisha, lakini yeye, kama kawaida, "hajui": Kuhusu bustani ya Kuskovo, ni nini kinachokatwa hapo, nimesikia kwa mara ya kwanza. Kwa nini ukate mbuga ya Kuskovo, sijui. Mikhail Alexandrovich aliuliza kuzungumza na meya wa Moscow. Hakika nitazungumza.

Kutoka kwa opera hiyo hiyo "gumzo la kaskazini magharibi" - waliikata tu kupitia maeneo ya makazi.

Mfano mmoja zaidi - Mafunzo ya Kaskazini ya Matarajio ya Kutuzovsky kutoka MKAD hadi Moscow-City. Sobyanin tayari alijaribu kuilazimisha kwa Muscovites mnamo 2012, lakini wakati wa kusikilizwa alipokea maandamano yenye nguvu na kuahirisha mradi huu wa hujuma.
Lakini sasa walimtoa tena nje.
Trafiki ya kilele kilichokadiriwa kwenye barabara kuu ya 6 ni magari / saa 4670, ambayo ni zaidi ya barabara kuu ya Mozhaisk (magari 4240 / saa).

Kwa wazi, wabuni wa Sobyanin wa barabara hii kuu hawaamini "usafiri wowote wa umma". Labda, hawajasoma Revzin na hawajui kwamba "idadi ya vichochoro, upanuzi wa barabara kuu na uharibifu wa mabaki ya kijani kibichi" ni wazo "la kizamani" chini ya Sobyanin.
Na "aesthetes" ya Sobyanin, akikemea waya mwembamba wa trolley "akizuia anga", kwa sababu fulani hawajali miundo mikubwa na sio ya kupendeza ya njia mbili, kama ile ambayo Sobyanin aliijenga kwenye barabara kuu ya Mozhaisk:

Desemba 28, 2016, chini ya kivuli cha likizo ya Mwaka Mpya mikutano ya hadhara kwa mradi huu katika wilaya tatu za CJSC.

Kwa hivyo, ninawahimiza wakaazi waaminifu wa wilaya za Fili-Davydkovo, Kuntsevo, Mozhaisky - waje kwenye usikilizaji na waambie kimsingi "HAPANA" ya barabara mpya.

Katika wilaya ya Mozhaisky, usikilizaji utafanyika mnamo Desemba 28, 2016 kutoka 18.00 katika jengo la GBPOU ZKNO kwa anwani: st. Walinzi, 15, bldg. 2.

Katika eneo la Kuntsevo, usikilizaji utafanyika mnamo Desemba 28, 2016 kutoka 18:00 kwa anwani: Moscow, St. Bobruiskaya, 23 (GBPOU wa jiji la Moscow "tata ya kielimu ya Moscow WEST").

Katika eneo la Fili-Davydkovo, usikilizaji utafanyika mnamo Desemba 28, 2016 kutoka 18:00 kwa anwani: st. Kremenchugskaya, 46, Bajeti ya Serikali Taasisi ya Elimu ya jiji la Moscow "Shule namba 97".

Ni bora kufika mapema, kwani makarani wanaolipwa watajaribu kuchukua ukumbi huo. Ikiwa unaweza - pumzika mapema kutoka kazini.

Waambie majirani zako, jamaa, marafiki wanaoishi katika maeneo haya juu ya usikilizaji! Usiruhusu Sobyanin aue mji!

Chapisho liliandaliwa kulingana na vifaa:

Hapa habari itachapishwa juu ya uhifadhi wa Kusini wa Kutuzovsky Prospekt, na kila kitu kinachohusiana na hali ya trafiki katika eneo la Ochakovo-Matveevskoye na maeneo ya karibu.

Tahadhari! Hii ni habari ya zamani. !

Bonyeza 27.12.2012. Izvestia: Mafunzo ya Kutuzovsky Prospekt atachukua bilioni 30

Uamuzi juu ya ujenzi wa salama ya kusini ya Kutuzovsky Prospekt imefanywa kivitendo, wakati wa 2013 imepangwa kusuluhisha maswala yote ya shirika, na ujenzi unaweza kukamilika mwishoni mwa 2015. Marat Khusnullin, Makamu Meya wa Sera ya Maendeleo ya Mjini, aliiambia Izvestia juu ya hii.

Kulingana na afisa huyo, gharama ya ujenzi itakuwa karibu rubles bilioni 30. Aliongeza kuwa kusafiri barabarani, tofauti na hifadhi ya kaskazini iliyopangwa, itakuwa bure.

Khusnullin alibaini kuwa wawekezaji wengine wa ujenzi tayari wametambuliwa, ambao mazungumzo yanaendelea nao. Kulingana na yeye, kampuni kubwa zaidi ni DON-Stroy, Inteko na Hals-Development. Hapo awali, naibu meya alitaja kuwa VTB ni mmoja wa wawekezaji. Kulingana na yeye, miundo kadhaa ina mipango ya kujenga zaidi ya mita za mraba milioni 1 kando na akiba ya baadaye ya kusini. m ya mali isiyohamishika.

Kama Khusnullin alielezea, wakati wa ujenzi wa mbadala wa kaskazini wa Kutuzovsky Prospekt, ni muhimu kuzingatia masilahi ya wakaazi wa eneo hilo, wawekezaji na Reli za Urusi, ambayo inafanya mradi huo kuwa mgumu kutekeleza.

Kwa hivyo, masomo ya kusini, ambayo hakuna shida kama hizo, yatakamilika kwanza.

Sasa ni muhimu kuidhinisha toleo la mwisho la mradi, uwasilishe kwa mipango ya miji na tume ya ardhi, idhinisha mradi wa kupanga, gharama, na pia uanze kuandaa eneo hilo, afisa huyo alisema. - Matukio haya yatachukua mwaka mzima wa 2013. Na ni kweli kujenga kitu mwishoni mwa 2015.

Oleg Pankratov, Mkuu wa Idara ya Fedha ya Miundombinu ya VTB Capital, alisema kuwa kampuni hiyo "ina uzoefu mkubwa katika utekelezaji wa miradi ya miundombinu".

Tunavutiwa kuzingatia miradi mpya ya miundombinu huko Moscow, pamoja na uwekezaji katika miundombinu ya barabara, - alibainisha. - Walakini, bado ni mapema kuzungumza juu ya kiasi na vigezo vingine vya ujenzi wa masomo ya Kutuzovsky Prospekt.

DON-Stroy na Hals-Development hawatoi maoni juu ya ushiriki wao katika mradi huo. Wakati huo huo, kampuni zote mbili zinamiliki mali isiyohamishika katika eneo la ujenzi uliopendekezwa wa nakala-rudufu. "DON-Stroy", haswa, anamiliki miradi kama "Nyumba ya Mosfilmovskaya" na RC "Vorobyovy Gory". Hals-Development imejenga makazi ya Emerald Valley kwenye barabara kuu ya Rublevskoye, majengo mawili kwenye Mtaa wa Elninskaya na moja huko Yartsevskaya.

Inachukuliwa kuwa hifadhi ya kusini ya Kutuzovsky Prospekt itaanza kutoka kwa Gonga la Tatu la Usafiri, kupitia wilaya za Mosfilmovsky na Ramenki, na kupitia eneo la viwanda la Ochakovo litafika Skolkovo. Mafunzo ya kaskazini ya Kutuzovsky Prospekt, ambayo yanapaswa kujengwa kwa fedha za kibinafsi, itaanza kutoka kituo cha biashara cha Jiji la Moscow hadi Mtaa wa Molodogvardeyskaya na njia ya kuelekea Barabara ya Gonga ya Moscow. Halafu itaunganisha na barabara mbili: njia ya kupita ya ushuru ya Odintsovo na njia ya kupita ya M1, ambayo pia itakuwa ushuru baadaye. Wanapanga kuchukua takriban 3 rubles kwa kusafiri kwenye chelezo. Gharama inayokadiriwa ya ujenzi wake ni rubles bilioni 60.

Ujenzi wa chelezo kaskazini, tunakumbuka, ulisababisha kilio kikubwa cha umma. Wakazi wa maeneo ya karibu walifanya mikutano wakidai kusimamisha ujenzi wa barabara kuu au angalau kuchukua nafasi ya barabara za kupita saba zilizopangwa, ambazo zinapaswa kupita mita 15 kutoka nyumba zilizo kwenye kiwango cha sakafu ya 3-4, na makutano moja kwenye makutano ya Aminevskoye, Rublevskoye shosse na Kutuzovsky Prospekt. Ni katika kesi hii tu maslahi ya watu zaidi ya 4 elfu yataheshimiwa, chini ya madirisha yake, vinginevyo, safari za kupita zitapita. Oleg Kazenkov, mratibu wa jamii ya wakaazi wa ZAO "wavu wa Dubleru", alisema kuwa mwishoni mwa Desemba, wakaazi wa mpango walipokea jibu rasmi kutoka mkoa wa ZAO, kulingana na ambayo njia itapita kabisa katika maeneo yasiyo ya kuishi.

Hapo awali, wakaazi wa Mtaa wa Matveyevskaya waliogopa kwamba barabara hiyo ingeruhusiwa kuvuka barabara yao. Hii ingesumbua maisha sio tu ya wakaazi wa eneo hilo, lakini pia ya watu wa miji ambao walitaka kununua nyumba katika majengo ya darasa la biashara ambayo hayajajengwa katika barabara hiyo hiyo, alielezea.

Hifadhi ya kusini itasuluhisha kabisa shida za usafirishaji za wilaya hiyo, wakazi wa eneo hilo wanaamini. Wakati ujenzi wa akiba ya kaskazini inamaanisha gharama kubwa kwa jiji, zaidi ya hayo, inaathiri masilahi ya zaidi ya wakaazi wa miji elfu 50 wanaoishi katika eneo hilo. "Ni bora kwanza kujenga akiba ya kusini na kuangalia utendaji wake. Kuna uwezekano kwamba ujenzi wa chelezo nyingine sio lazima, "Kazenkov alisema.

Sehemu mbili tayari zimepanuliwa - kwenye makutano na Slavyansky Boulevard na barabara kuu ya Mozhaisk, hema zimeondolewa kando ya barabara, "alisema. - Hii ilitosha kuondoa msongamano mkubwa wa trafiki. Ikiwa pia unashinda maegesho haramu kando, basi shida ya foleni ya trafiki itatatuliwa.

Walakini, kulingana na wataalam, magharibi mwa Moscow inahitaji masomo yote mawili. Wakati huo huo, hakutakuwa na "makutano ya masilahi" katika barabara zote mbili, alielezea Ekaterina Reshetova, mtafiti mwandamizi katika Taasisi ya Uchumi wa Uchukuzi na Sera ya Uchukuzi katika Shule ya Juu ya Uchumi.

02/19/2013. Barabara ya Mosfilmovskaya magharibi mwa mji mkuu itakuwa na mwelekeo mpya

Njia ya kupita juu ya kozi kuu ya Mtaa wa Mosfilmovskaya imejengwa kwa zaidi ya asilimia 65, kulingana na Idara ya Ujenzi ya Moscow.

Hivi sasa, zaidi ya mita 400 za barabara zimejengwa. Mihimili ya muundo na slabs za monolithic zinawekwa kwenye barabara kuu kutoka kwa Mtaa wa Mosfilmovskaya kuelekea salama ya makadirio ya kusini ya Kutuzovsky Prospekt. Wakati wa kazi hiyo, zaidi ya mita 3,000 za bomba la gesi zilijengwa upya.

Kazi hiyo inafanywa kama sehemu ya kiwanja cha kwanza cha kuanza (cha tatu), ambayo ni pamoja na ujenzi wa sehemu kutoka Mtaa wa Minskaya hadi makutano na hifadhi ya makadirio ya kusini ya Kutuzovsky Prospekt.

Mradi wa kiwanja cha kwanza cha kuanza hutoa ujenzi wa mwelekeo mpya wa Mtaa wa Mosfilmovskaya, ambao utaanzia katika eneo la Mtaa wa Stoletov kuelekea Barabara ya Veernaya. Mwelekeo mpya wa barabara umeundwa na vichochoro vitatu vya trafiki kila upande.

Kulingana na Andrey Bochkarev, mkuu wa Idara ya Ujenzi ya Moscow, utekelezaji wa majengo ya kuanza, 1, 2 na 3 yatawezesha kujenga sehemu ya barabara hii kuu kutoka Mtaa wa Minskaya hadi Barabara kuu ya Aminevskoye, pamoja na kiunga kati ya Mtaa wa Mosfilmovskaya na Barabara ya Veernaya, ambayo itapunguza kwa kiasi kikubwa magari ya msongamano wa trafiki katika maeneo haya.

Mradi wa upangaji wa mafunzo ya Kaskazini ya Kutuzovsky Prospekt. Njia hii ya urefu wa kilomita 11, isiyo na trafiki na vichochoro vitatu vya trafiki kila upande inapaswa kupita kutoka makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara inayolipwa ya mji wa Odintsovo kando ya reli ya Usovskaya, kando ya Barabara ya Ivan Franko, vuka njia za reli, kwenda nao kwenye kituo cha Fili na, kugawanya katika madaraja mawili, nenda chini hadi eneo la Jiji la Moscow kwenye tuta la Presnenskaya na kifungu cha 1 cha Krasnogvardeisky. Usafiri kwenye chelezo unatakiwa kulipwa. Mamlaka ya jiji wanajaribu kupata mwekezaji ambaye atajenga barabara hii na kisha kurudisha uwekezaji kwa kukusanya ada ya kusafiri, lakini ikiwa mwekezaji hapatikani, ujenzi kwa gharama ya bajeti ya jiji haujatengwa.

Kama walivyodhaniwa na waandishi, mtiririko pamoja na nakala rudufu itakuwa magari 3600-4600 kwa mwelekeo mmoja wakati wa saa ya kukimbilia, wakati wa kusafiri kando ya Barabara kuu ya Mozhaiskoye - Kutuzovskiy Prospekt itapungua kutoka dakika 30 hadi 20 na kupungua kwa msongamano kwa 25%, na mileage ya gari itapungua kwa kilomita milioni 50 za gari. kwa mwaka.

Kauli ya mwisho inapingana na mantiki ya kimsingi. Mileage ya gari inaweza kupungua ikiwa sehemu ndefu ya barabara inabadilishwa na fupi na mtiririko huo wa magari unadumishwa. Pia, kupunguza mileage, unaweza kupunguza mtiririko wakati unadumisha urefu wa barabara. Imepangwa pia kujenga barabara mpya ya urefu sawa na barabara iliyopo, ambayo ni, kinadharia, wakati kudumisha idadi ya magari, mtiririko utasambazwa tu kutoka barabara moja hadi mbili na mileage itabaki sawa kiwango.

Kwa hali halisi, kuna mahitaji makubwa ambayo hayajafikiwa ya kusafiri kwa gari huko Moscow na mkoa huo. Siku za wiki, angalau nusu ya magari yaliyowekwa usiku hubaki kwenye ua, na kwa gereji uwiano huu unaweza kuwa juu zaidi. Kwa kuwa kiwango cha faraja katika gari la kibinafsi ni kubwa kuliko usafirishaji wa umma, na bei ya safari inalinganishwa, chaguo kati ya gari la kibinafsi na uchukuzi wa umma hudhibitiwa tu na wakati wa kusafiri, ambayo ni, kwa saizi ya trafiki foleni. Ikiwa njia ya kulipwa ya Odintsov inaweza kutoa kiasi cha trafiki kutoka barabara kuu za Minsk na Mozhaisk, basi nafasi iliyoachwa wazi itachukuliwa mara moja na wakaazi wa Lesnoy Gorodok na Odintsov, ambao wamehamia kwenye magari kutoka kwa treni za umeme na mabasi. Kama matokeo, mtiririko katika lango la Moscow kando ya barabara kuu ya Mozhaisk hautapungua, lakini mtiririko uliofika Moscow ukipita Odintsov utaongezwa, na jumla ya usafirishaji huko Moscow utaongezeka tu, kinyume na ahadi ya waandishi wa mradi huo.

Thesis juu ya kupunguza wakati wa kusafiri kando ya Barabara kuu ya Mozhaiskoye - Kutuzovskiy Prospekt inaonekana kuahidi, lakini ikiwa utapima urefu wa njia kutoka Barabara ya Pete ya Moscow hadi Gonga la Bustani (km 13.3) na kuhesabu kasi iliyopangwa, itakuwa 40 km / h. Sio sana kwa barabara kuu isiyo na taa za trafiki. Je! Foleni ya trafiki imeundwa huko Kutuzovka?

Fikiria uunganisho wa kuungwa mkono na mtandao wa barabara ndani ya Moscow. Kubadilishana na Barabara ya Gonga ya Moscow imeundwa kuwa kamili, ambayo ni kwamba, inawezekana kuendesha kutoka pande zote hadi kila kitu. Kwa kuongezea, wakati wa kuhamia katikati, barabara ya Bozhenko inakadiriwa, mlango kutoka Barabara kuu ya Mozhaisk kupitia Barabara ya Kubinka, huondoka kwa matarajio ya Kutuzovsky: kwenda Minskaya Street na kupitia handaki la Barklaya Street hadi Victory Square. Wakati wa kuendesha gari kwenda katikati, milango miwili imepangwa kutoka Kutuzovsky Prospekt: ​​mbele na nyuma ya Mtaa wa Minskaya, njia ya kwenda kwa Mtaa wa Ivan Franko, mlango kutoka Mtaa wa Bozhenko. Katika eneo la Jiji la Moscow, njia hufanywa kwa mtandao wa barabara, unaweza kuingia Pete ya Tatu ya Usafirishaji (TTK) na kuiacha kwenye nakala rudufu tu kupitia makutano ya taa ya trafiki kwenye Kifungu cha 1 cha Krasnogvardeisky. Inaweza kuonekana kuwa sehemu nyingi za kutoka kwenye chelezo zinaelekezwa katikati, na sehemu nyingi zinaondoka kuelekea mkoa huo. Mlango pekee wa kituo kutoka Mtaa wa Kubinka una njia isiyo ya kawaida kutoka katikati hadi Mtaa wa Ivan Franko, iliyoko upande wa pili wa reli, na kifungu cha sasa kutoka Ivan Franko hadi Kubinka kinapaswa kuondolewa katika mradi huo. Pia, kulingana na wabunifu, njia ya kwenda kwa Mtaa wa Ivana Franko inapaswa kutumika kwa kugeuza kutoka kwa nakala rudufu kwenda kwa Mtaa wa Yartsevskaya (sehemu ya Njia ya Kaskazini-Magharibi) na kupita kwa mkondo huu wa kupita kupitia barabara nyembamba za wilaya. Hakuna makutano katika makutano ya chelezo na Kusini mwa Rockada (barabara kuu za Rublevskoe na Aminevskoe) zinazotolewa. Usanidi huu wa wimbo hufanya iwe vigumu kuitumia kama nakala rudufu ya Kutuzovsky Prospekt kwa safari za ndani na inaonyesha kuwa kusudi la wimbo ni kuingia mtiririko wa trafiki kutoka mkoa na kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi katikati mwa jiji.

Msaada una uwezo mkubwa wa kupanua plugs zilizopo na kuunda mpya. Sasa kwenye Kutuzovsky Prospekt sehemu kutoka Minskaya Street hadi Pete ya Usafirishaji ya tatu ndiyo iliyojaa zaidi, ambayo ina vichochoro 4. Upanuzi wa sehemu hii haukupangwa katika mradi wa ujenzi wa Matarajio ya Kutuzovsky. Ikiwa chelezo imejengwa, basi wakati unahamia katikati ya njia 5 za Kutuzovsky Prospekt, njia 1 kutoka kwa njia mbadala na vichochoro 2 kutoka Mtaa wa Minskaya zitapungua kuwa vichochoro 4, ambavyo vitatoa msongamano wa trafiki kuelekea kituo karibu kutoka Kremenchugskaya Mtaa kwenda Minskaya kwenye Kutuzovsky Prospekt, uwezekano wa foleni za trafiki katika vipande vya kulia vya masomo. Ikiwa kunyoosha kupita kiasi imejengwa kutoka Barabara kuu ya Rublevskoye kutoka kituo cha metro cha Kuntsevskaya hadi Kutuzovsky Prospekt, basi mtiririko unaokuja katika vichochoro 2 kutoka kwa kunyoosha hii pia itaongeza msongamano katika hii "chupa". Kwa sababu ya mtiririko ukiacha chelezo kupitia Barabara ya Barklaya, msongamano wa magari katika njia za kulia za Kutuzovsky Prospekt kati ya Uwanja wa Ushindi na Gonga la Tatu la Usafiri utaongezeka, na msongamano wa magari kwenye Mtaa wa Bolshaya Dorogomilovskaya pia utaongezeka. Uwezekano mkubwa zaidi, msongamano wa trafiki pia utatokea kwa kutoka kwa Jiji, kwani viingilio vya maegesho haitaweza "kuchimba" mtiririko unaokuja kwa tata kutoka kwa chelezo, TTK, viungo na barabara kuu ya Zvenigorodskoye na kutoka kwa mtandao wa ndani wa mitaani.

Wakati wa kuhamia eneo hilo, msongamano wa trafiki utakusanyika kwenye Kutuzovsky Prospekt mbele ya Uwanja wa Ushindi kwa sababu ya kupungua kutoka kwa vichochoro 7 hadi 4. kutoka Jiji na kutoka Ushindi wa mraba, kutakuwa na msongamano wa magari kwenye viingilio katika eneo la Slavyansky Boulevard na kutoka Mtaa wa Bozhenko wote kwenye viingilio hivi na kwenye chelezo yenyewe. Nauli ikikusanywa kwenye milango, foleni kwenye mlango itasababisha msongamano wa trafiki kwenye barabara ambazo mlango huo umetengenezwa.

Kufutwa kwa gereji 1,500 ziko kando ya Mtaa wa Ivan Franko, bila kuwapatia nafasi za kuegesha, kutasababisha hitaji la kuegesha magari kutoka kwenye gereji hizi kwenye barabara za wilaya ya Kuntsevo na tukio la asili la msongamano wa magari katika mitaa hii.

Maegesho kwenye barabara ya Ekaterina Budanova. Picha na Ksenia Kuranina

Ikumbukwe kwamba katika eneo hilo tayari uwanja wote na barabara za nje zinamilikiwa na magari, hakuna mahali pa ujenzi wa maegesho ya ngazi nyingi karibu na Mtaa wa Ivan Franko, wakati kuna maegesho kadhaa katika eneo ambalo halihitajiki kwa sababu ya bei ya juu sana ya nafasi za kuegesha (kwa mfano, katika maegesho kwenye Mtaa wa Ekaterina Budanova bei ya mahali ni karibu rubles elfu 850, imekuwa tupu kabisa kwa zaidi ya mwaka mmoja, magari zimeegemezwa kuzunguka kwenye nyasi na njia za barabarani). Na hata ikiwa mpangilio wa nafasi za kuegesha gari unazingatiwa kama sehemu ya mradi wa kuhifadhi nakala, bado hakutakuwa na mahali pa kuegesha magari wakati wa ujenzi wa sehemu za kuhifadhi na kuegesha.

Karibu na maegesho. Picha na Ksenia Kuranina

Katika ua kwenye barabara ya Ekaterina Budanova. Picha na Ksenia Kuranina

Mtaa wa Ekaterina Budanova. Picha na Ksenia Kuranina

Wakati wa ujenzi wa nakala mbadala, mashamba ya misitu yataharibiwa katika eneo la ulinzi wa usafi wa reli kando ya Mtaa wa Ivan Franko kutoka Mtaa wa Partizanskaya hadi Mtaa wa Kotsyubinsky, upana wa bustani kando ya Mtaa wa Ivan Franko kwenye sehemu kutoka Kotsyubinsky Street hadi Barabara kuu ya Rublevskoye kupunguzwa kwa kiasi kikubwa, na kuondoa uwanja wa watoto na michezo, na njia ya sehemu za barabarani za barabara hadi nyumba. Mabaki ya shamba la matunda la apple yatakatwa katika eneo la Slavyansky Boulevard.

Uwanja wa michezo wa watoto kwenye bustani kwenye barabara ya Ivan Franko. Picha na Dmitry Skalkin

Mabaki ya bustani ya apple kwenye Slavyansky Boulevard. Picha na Ksenia Kuranina

Barabara kuu, ambayo hutembea kando ya barabara kuu, itaunda kelele ya saa-saa, na kelele kutoka kwa reli pia itaongezeka. Ubora wa hewa ya anga utazorota sana kwenye ukanda wa mita 300-400 kwa upana kwenye njia. Kulingana na viwango vya usafi, usalama wa mazingira wa uwekaji wa majengo ya makazi na maeneo mengine ya makazi ya kudumu ya watu haihakikishwi katika ukanda huu.

Vipimo kwenye barabara kuu kama hizo huko Moscow zinaonyesha kuwa kiwango cha wastani cha kila siku kinachoruhusiwa katika vitu vyenye hatari kama ozoni, dioksidi ya nitrojeni, styrene - mara 1.5-2, formaldehyde - mara 3. Uzidi kama huo kwa muda mfupi husababisha kuzorota kwa ustawi, kupungua kwa utendaji, kuonekana kwa uchovu wa kila wakati; kwa muda wa kati - kwa kuibuka kwa magonjwa sugu na kupungua kwa muda wa kuishi. Hakuna hatua za ulinzi wa mazingira zinazotarajiwa katika muundo wa mpango wa kurudia.

Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba kwa wakaazi wa magharibi mwa Moscow, chelezo haitasuluhisha shida ya uchukuzi na haitakuwa mbadala wa barabara kuu ya Mozhaisk na Kutuzovsky Prospekt kwa sababu ya usanidi wa barabara. Badala yake, itazidisha shida hii kwa kutoa barabara ya kuingia kwa makumi ya maelfu ya magari ya ziada kwa siku kutoka mkoa wa Moscow hadi katikati mwa Moscow, haswa hadi tata ya Jiji la Moscow, ambayo itasababisha kuongezeka kwa msongamano wa magari. Wakati huo huo, hali ya mazingira kando ya njia itaharibika sana.

Njia mbadala ya ujenzi wa chelezo ya Kaskazini kutoka Barabara ya Pete ya Moscow kwenda Moscow-Jiji inaweza kuwa ujenzi wa kitovu cha usafirishaji kama sehemu ya kituo cha reli na maegesho yenye ngazi nyingi kwa magari 7-10,000, bila ununuzi na burudani maeneo, katika eneo la eneo la viwanda la Kuntsevo (kituo cha Kuntsevo-2 tawi la Usovskaya) na unganisho la barabara la TPU hii na ubadilishaji wa Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara ya kaskazini ya Odintsov. Kutoka kwa TPU hii inawezekana kuandaa harakati za treni za umeme za miji ya miji (inayofanana na S-Bahn ya Ujerumani na RER ya Paris) kwa vipindi vifupi kwa kituo cha reli cha Belorussky na zaidi kwa mwelekeo wa Savyolovskoe na Kursk. Kwa hali ya ubora, huduma kama hiyo inaweza kulinganishwa na metro na itakuruhusu kuwasilisha abiria haraka, ikiwapatia wote viti, kwenye Jengo la Jiji la Moscow na kuhamisha kwenye vituo vya metro Kuntsevskaya, Slavyansky Boulevard, Fili, Mezhdunarodnaya, Begovaya, Belorusskaya, nk Ujenzi wa nyimbo 3 na 4 kwenye mstari kuu Moscow - Odintsovo kwa shirika la huduma kama hiyo hutolewa na Mpango Mkuu wa maendeleo ya makutano ya reli ya Moscow, ujenzi wa laini ya Usovskaya unakamilika. mwaka.

Kwa kumbukumbu:

MIBC "Jiji"

• Mahudhurio yaliyopangwa ya Jiji la Moscow: watu 200-250,000 / siku
• Idadi ya nafasi za maegesho katika Jiji la Moscow: 33,000

Mafunzo ya Kaskazini

Gharama ya kujenga chelezo:

• kutoka upande wa kaskazini wa mwelekeo wa reli ya Smolensk: rubles bilioni 60.
• kutoka upande wa kusini wa mwelekeo wa reli ya Smolensk: rubles bilioni 45.
• juu ya reli: rubles bilioni 110.

Kubeba uwezo wa kuhifadhi nakala: watu 5,500 / saa (watu 1.2 kwenye gari)

Chini ya ardhi

• Gharama ya ujenzi wa Metro: rubles bilioni 60.
• Uwezo wa kubeba metro: watu 15,000 / saa (viti tu)
• Uwezo wa kubeba metro: watu 52,000 / saa (kamili, na wiani wa watu 4.5 / sq.m)

Treni

• Gharama za ujenzi wa nyimbo 3-4 Moscow-Odintsovo: rubles bilioni 30.
• Kubeba uwezo wa e / c: watu 18,000 / saa (viti tu)
• Uwezo wa kubeba nguvu ya umeme: watu 27,500 / saa (kamili, na wiani wa watu 4.5 / sq.m)

Andrey Podrubaev

Mamlaka ya mji mkuu waliamua kujenga sehemu ya kusini ya barabara kuu kwa gharama ya jiji

Ujenzi wa chelezo ya Kusini mwa Kutuzovsky Prospekt itaanza kabla ya mwisho wa mwaka huu na itakamilika mwishoni mwa 2018 - mapema 2019. Wajenzi wataweza kuhimili wakati wa rekodi kwa sababu ya utayari wa vituo kadhaa vilivyojengwa ndani ya mfumo wa mradi wa kuunda Njia ya Kaskazini-Magharibi. Njia mpya yenye urefu wa kilomita 10.5 itaenda kwa mwelekeo wa reli kupitia maeneo ya Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo na Dorogomilovo, bila kuathiri maeneo ya kijani kibichi.

Huko Moscow, kila kitu kiko tayari kuanza ujenzi wa barabara kuu ya jiji - Mafunzo ya Kusini mwa Kutuzovsky Prospekt: ​​uchunguzi wa serikali umekamilika, mkandarasi wa tovuti ya kuanza amechaguliwa, uamuzi umefanywa wa kukamata halisi vitu vya mali isiyohamishika ambavyo vinaanguka katika eneo la ujenzi. Hapo awali ilipangwa kuwa barabara, ambayo itaenda sambamba na Kutuzovsky Prospekt upande wa kusini (Dorogomilovo, Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, nk), itajengwa kwa gharama ya wawekezaji na miradi katika maeneo ya karibu. "Lakini kwa kuwa sehemu ya mtandao wa barabara na muundo wa bandia ulijengwa kama sehemu ya sehemu ya kusini ya Njia ya Kaskazini-Magharibi, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin aliamua kujenga njia mbadala kwa gharama ya bajeti ya jiji," anaelezea mkuu wa ujenzi idara Andrei Bochkarev.
Upeo uliobaki wa kazi ni karibu kilomita 11.5 za barabara, ambayo kilomita 5.5 ni sehemu za njia kuu, kilomita 4.3 ni barabara, kilomita 1.2 ni ujenzi wa Mtaa wa Minskaya na sehemu za karibu za UDS. Kwa kuongezea, miundo kadhaa ya bandia inapaswa kujengwa - njia nane za kupita juu, pamoja na njia zote za mwelekeo wa reli ya Kiev, njia mbili za kurudisha nyuma kwenye sehemu kutoka Minsk Street hadi Pete ya Tatu ya Usafirishaji na madaraja manne juu ya Mto Setun. Kwa urahisi wa watembea kwa miguu, njia nne za watembea kwa miguu zitafanywa, na kulinda maeneo ya makazi kutoka kwa kelele za trafiki, skrini za kinga zitawekwa kando ya njia. Ingawa kasi kwenye Backstop Kusini itapunguzwa hadi 80 km / h, hali isiyo na trafiki itahakikisha upitishaji wa juu - hadi magari 3900 kwa saa ya kukimbilia kwa mwelekeo mmoja.
Mstari mzima wa chelezo unaweza kugawanywa katika sehemu kuu tatu: ya kwanza - kutoka Barabara ya Pete ya Moscow hadi Barabara kuu ya Aminevskoye; pili - kutoka barabara kuu ya Aminevskoe kwenda Minskaya mitaani; ya tatu - kutoka Minskaya Street hadi Pete ya Usafiri ya Tatu. Mwisho wa mwaka huu, kazi inapaswa kuanza katika hatua ya pili ya mradi huo. "Baada ya kusoma vifaa vilivyowasilishwa kwa uchunguzi, wataalam walifikia hitimisho kwamba matokeo ya tafiti za uhandisi na nyaraka za mradi zinakidhi mahitaji ya kanuni za kiufundi na mahitaji mengine yaliyowekwa, na nyaraka za mradi - matokeo ya tafiti za uhandisi zilizofanywa kwa utayarishaji wake. Kulingana na matokeo ya kuzingatia, hitimisho nzuri ilitolewa, "Glavgosexpertiza aliambia Mtazamo wa Moscow. Kampuni ya Uhandisi na Ujenzi ya Moscow (MISK), ambayo ilishinda zabuni iliyotangazwa na uongozi wa jiji, itakuwa mkandarasi wa ujenzi wa sehemu ya Substitute ya Kusini kutoka Barabara kuu ya Aminevskoye hadi Minskaya Street. Mshindi alijitolea kumaliza kazi hiyo kwa rubles bilioni 7.18 kwa bei ya awali ya rubles bilioni 7.21.
Kulingana na Moskomarkhitektura, MISK ni kufanya ujenzi wa njia ya kupita ya njia kuu kwenye makutano ya mafunzo ya Kusini mwa Kutuzovsky Prospekt na Minskaya Street na urefu wa mita 366.9; hupita wakati wa kutoka kwa chelezo hadi Minskaya Street kuelekea Kutuzovsky Prospekt na urefu wa mita 116.3; hupita wakati wa kutoka kwa Minskaya Street kwenda kwa backup katika mwelekeo wa barabara kuu ya Aminevskoe yenye urefu wa mita 226.8; njia ya kulia kutoka Minskaya Street kwenda chelezo katika mwelekeo wa Gonga la Tatu la Usafiri; hupita wakati wa kutoka na kutoka kwenda eneo jipya la makazi - TD Volynskaya. Imepangwa pia kujenga barabara kuu wakati wa kutoka Mosfilmovskaya Street kwenda Volynskaya Trading House, madaraja mawili kuvuka Mto Setun, barabara zilizo na urefu wa kilomita 6, vivuko viwili vya watembea kwa miguu, kelele na skrini za kinga urefu wa kilomita 1.76, na vifaa vya matibabu. Mradi hutoa ujenzi na uwekaji wa mitandao ya uhandisi.
Mamlaka ya jiji tayari wamefanya uamuzi wa kuondoka kwenye tovuti ambazo zinaanguka katika eneo la ujenzi. Tunazungumza juu ya vitu kadhaa vya mali isiyohamishika vilivyo kando ya mwelekeo wa Kiev wa reli ya Moscow na inayomilikiwa au kukodishwa na wamiliki wa hakimiliki. Usimamizi wa jiji unaelezea kuwa kukamata hufanywa kwa mahitaji ya serikali - haswa, kuunda njia kutoka kwa Mtaa wa Poklonnaya kwenda kwa masomo ya Yuzhny. Kulingana na Moskomarkhitektura, kwa ujumla, ujenzi wa barabara mpya inayofanana na Kutuzovsky Prospekt itahitaji kutengwa kwa hekta 23 za eneo. Wakati huo huo, njia hiyo ilibuniwa ili isiathiri bonde la Setun na msitu wa Matveyevsky - hii ilisababisha wasiwasi mkubwa wa ikolojia na wakaazi wa eneo hilo.
Mbali na wilaya zilizopo tayari, Mafunzo ya Kusini mwa Kutuzovsky Prospekt yatatumikia mkoa mdogo mpya - TD Volynskaya, ambapo kikundi cha kampuni cha Inteko kinatarajia kujenga mita za mraba 227,000 ifikapo 2021. mita ya mali isiyohamishika kwenye shamba la hekta 20. Ikiwa ni pamoja na 144.3,000 sq. mita za makazi, sq elfu 5. mita za majengo yasiyo ya kuishi na nafasi 1450 za maegesho. Kwa ujumla, maendeleo tata ya eneo la Jumba la Biashara la Volynskaya linajumuisha ukuzaji wa hekta 48. Kwa kuongezea, kuonekana kwa masomo ya Kusini ilisababisha
hakuna maendeleo ya maeneo ya viwanda yaliyo kando ya barabara kuu ya baadaye. Mamlaka ya jiji tayari wameidhinisha mradi wa upangaji wa eneo la viwanda "Ochakovo", ambapo shughuli za viwanda na kisayansi zitafanywa. Kituo kidogo cha umeme kitajengwa upya, kiwanja cha kiutawala na ghala kitajengwa, kituo cha moto na kiwanja cha kuchagua taka kitajengwa, na eneo litapambwa.

Picha: portal Moscow 24 / Lidia Shironina

Mamlaka ya Moscow imeidhinisha mradi wa mpangilio wa mbadala wa kaskazini wa Kutuzovsky Prospekt. Ujenzi wa chelezo ya kaskazini ya Kutuzovsky Prospekt itaanza mwishoni mwa mwaka huu. Wimbo kamili wa ushuru utajengwa mnamo 2019. Hii ilitangazwa na Naibu Meya wa Moscow kwa Sera ya Maendeleo ya Mjini na Ujenzi Marat Khusnullin.

"Ushindani wa ujenzi wa chelezo cha kaskazini cha Kutuzovsky Prospekt imepangwa kutangazwa mwishoni mwa mwaka huu. Kukamilika kwa kazi hiyo imepangwa 2019," Marat Khusnullin alisema.

Njia mpya, yenye urefu wa kilomita 10.5, itaenda kando ya mwelekeo wa Smolensk wa reli ya Moscow na itakuwa mwendelezo wa barabara ya ushuru "Njia ya Kaskazini ya Jiji la Odintsovo". Itachukua vitambaa vitatu upana wa mita 3.5 katika kila mwelekeo. Barabara kuu ya ushuru itaanza kutoka kwa Pete ya Tatu ya Usafirishaji (TTK) katika eneo la Jiji la Moscow.

Sehemu mbili za ukusanyaji ushuru zitajengwa juu ya hifadhi katika eneo la Barabara kuu ya Rublevskoye kuelekea katikati na kutoka katikati. Sehemu zote mbili zitakuwa na vibanda kadhaa vya ukusanyaji wa malipo, vizuizi, na majengo ya utawala yatajengwa.

Kulingana na mradi huo, imepangwa kujenga njia rahisi kutoka kwa Gonga la Tatu la Usafiri. Kubadilishana kwa ngazi nyingi kwenye makutano ya hifadhi ya kaskazini ya Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya Tuta na Pete ya Tatu ya Usafirishaji, ambayo ni karibu kilomita kumi za barabara, lazima ibuniwe na kujengwa na mwekezaji. Makutano yatakuwa na sehemu ya barabara kutoka tuta la Shelepikhinskaya kutoka Pete ya Tatu ya Usafirishaji hadi kifungu cha 3 cha Silikatny, njia ya kupita kutoka njia ya kaskazini ya Kutuzovsky Prospekt hadi kifungu cha 1 cha Krasnogvardeisky, milango ya kuhifadhi nakala kutoka TTK na Shelepikhinskaya tuta, pamoja na vivuko viwili vya watembea kwa miguu. Wakati huo huo, ujenzi wa Prichalny, 1 Silikatny na vifungu vya 2 vya Silikatny vitafanyika.

Kubadilishana mpya kutajengwa katika makutano ya njia mbadala na Barabara ya Gonga ya Moscow, na vituo viwili pia vitawekwa: kutoka Kutuzovsky Prospekt, wakati wa kuhamia kutoka kituo kwenda mbadala kuelekea mkoa huo, na kutoka mbadala kwenda Mtaa wa Ivan Franko , na mlango rahisi utasababisha kutoka Mtaa wa Kubinka kwenda kwa mbadala wakati unahama kutoka mkoa huo.

Kwa kuongezea, imepangwa kujenga tena barabara kando ya barabara kuu: Mtaa wa Ivana Franko katika sehemu kutoka Barabara ya Polotskaya hadi Barabara kuu ya Rublevskoe, Mtaa wa Aleksey Sviridov na Mtaa wa Krasnye Zor. Kubadilishana kwa makutano na Barabara ya Gerasim Kurin na Kutuzovsky Prospekt na kutoka kwa Kutuzovsky Prospekt wakati wa kuhamia kutoka kituo kwenda Barabara kuu ya Rublevskoye pia kunasasishwa.

Barabara kuu itashusha Kutuzovsky Prospekt, Barabara kuu ya Mozhaisk na sekta nzima ya magharibi ya jiji kwa ujumla. Inachukuliwa kuwa kiwango kwenye chelezo cha kaskazini kitakuwa magari elfu 3.2-4.7 kwa saa katika mwelekeo mmoja. Urefu wa sehemu zilizosongamana za njia kuu zitapunguzwa kwa robo, au km 72.2.

Katika robo ya nne ya mwaka huu, kulingana na mkuu wa idara ya ujenzi, Andrey Bochkarev, ujenzi wa salama ya kusini ya matarajio ya Kutuzovsky itaanza. Wavuti ya kwanza ya ujenzi itaonekana kwenye njia kutoka kwa Mtaa wa Poklonnaya kwenda kwa wanafunzi. Barabara itapita eneo la viwanda la Ochakovo kando ya reli ya Kiev kupitia wilaya za Ochakovo-Matveevskoe, Ramenki, Fili-Davydkovo na Dorogomilovo.

Kulingana na Idara ya Ujenzi, mwaka huu imepangwa kujenga kilomita 93 za barabara, miundo 26 bandia na vivuko 20 vya watembea kwa miguu. Nusu ya wajenzi wa barabara iliyopangwa ya Moscow tayari wameagizwa, wamejenga miundo 20 ya bandia na vivuko 27 vya watembea kwa miguu. Mwaka ujao, wajenzi walipanga kuagiza km 94.5 za barabara.