Kuchelewa kwa sleeve. Kuchelewa kwa sleeve, ndoano ya moto

Vipimo vya ucheleweshaji wa hose na sanduku za gia hufanywa mara moja kwa mwaka.

Ili kujaribu, kuchelewesha (CP) hupachikwa kwa ndoano kwenye uso wa gorofa wa boriti (sill ya dirisha, nk) na mzigo wa kilo 200 umesimamishwa kwenye kitanzi kilichofungwa kwa dakika 5.

Baada ya kuondoa mzigo, kuchelewa kwa sleeve na sanduku la gear haipaswi kuwa na deformation, na braid haipaswi kuwa na kupasuka au uharibifu mwingine.

Urefu wa kamba ya udhibiti lazima iwe angalau mita 1.3, na urefu wa kamba ya kuchelewa kwa hose lazima iwe angalau mita 0.7.

Sehemu ya 3. "Vifaa vya taa"

Vifaa vya kuangazia ni pamoja na vimulimuli vinavyobebeka kwenye stendi, vimulimuli kwenye minara ya taa, na taa za umeme. Kifaa hiki kinajaribiwa mara moja kila baada ya miezi 6 na ukaguzi wa nje na kuendeshwa kwa mujibu wa nyaraka za kiufundi.

Sehemu ya 4. "Zana za uokoaji za mikono na zisizo za mitambo" (GOST R 50982-2009, GOST 16714-71)

PTV, iliyokusudiwa kufanya kazi maalum ya kufungua na kubomoa jengo na miundo mingine, milango ya chuma na fursa za dirisha wakati wa kuzima moto, ajali na dharura, ina aina zifuatazo (kugawanywa na aina ya gari):

zana za kuzima moto za mwongozo zisizo na mitambo: shoka, ndoano, crowbar, ndoano, pamoja na seti ya zana za ulimwengu wote;

chombo cha kuzima moto cha mwongozo na gari la umeme, gari la gari, gari la nyumatiki, gari la majimaji.

Mgawanyiko kwa madhumuni ya utendaji:

zana za miundo ya kukata na kuuma: mashine za kukata disc, shears za majimaji (nippers), zana za pamoja (spreader - mkasi), saw mnyororo;

zana za kuinua, kusonga na kurekebisha miundo ya jengo: jacks za nyumatiki, clamps za majimaji, jacks za hydraulic moja na mbili-kaimu, winchi;

zana za kupiga mashimo na fursa katika miundo ya jengo, kuponda vipengele vikubwa: nyundo za magari, nyundo za umeme, nyundo za nyumatiki na nyundo za majimaji, nyundo za umeme, wedges za hydraulic;

chombo kinachotumiwa kwa kuziba mashimo kwenye mabomba ya vipenyo mbalimbali, mashimo ya kuziba kwenye vyombo na mabomba: plugs za nyumatiki za elastomeric na plasters za nyumatiki;

vifaa vinavyotumika kwa ajili ya kufungua miundo ya chuma (mlango na fursa za dirisha) - expander (jack), kivunja mlango wa mlango, mchezaji wa upande, nk.

Shoka za moto, ndoano, nguzo, seti ya zana za ulimwengu wote, na vituo vya bomba hujaribiwa mara moja kwa mwaka. Utumishi wa shoka za moto hukaguliwa na ukaguzi wa nje.

Vipuli vya moto vinakabiliwa na vipimo vya kuinama kwa kupata mwisho wa moja kwa moja wa crowbar katika usaidizi wa urefu wa milimita 60 kwa crowbars za aina ya LPU, na kwa kamba zingine kwa umbali wa mita 1 kutoka mahali pa kufunga, na kutumia mzigo kwa Dakika 10 hadi mwisho wa pili wa upau wa sarakasi katika mwelekeo unaoelekea kwa mhimili wa chakavu wa longitudinal sawa na:

Kilo 100 - kwa aina ya crowbars ya LPT;

Kilo 80 - kwa mikunjo ya aina ya LPL na LPU, nguzo zilizo na mpira.

Matokeo ya mtihani yanachukuliwa kuwa chanya ikiwa, baada ya kuondoa mzigo, hakuna mabadiliko katika sura ya chombo.

Urefu wa LPT - 1200 mm, uzito sio zaidi ya kilo 6.8.

Urefu wa LPL - 1100 mm, uzito sio zaidi ya kilo 4.8.

Urefu wa kituo cha matibabu (crowbar) ni 600 mm, uzito si zaidi ya kilo 1.5.

Kulabu zinakabiliwa na vipimo vya nguvu kwa kutumia mzigo tuli wa kilo 200 kando ya mhimili kwa dakika 50.

Matokeo ya mtihani yanachukuliwa kuwa chanya ikiwa, baada ya kuondoa mzigo, hakuna mabadiliko katika sura ya chombo na hakuna uharibifu wa viungo vya svetsade.

Ukaguzi wa huduma na matengenezo ya zana za nguvu zinazoendeshwa na motor ya umeme, injini ya mwako wa ndani, hewa iliyoshinikizwa, vitengo vya majimaji hufanywa wakati wa kubadilisha walinzi, baada ya kila matumizi na ukarabati, na pia ndani ya mipaka ya muda iliyoainishwa kwenye karatasi za data za kiufundi. au maelekezo ya uendeshaji wao.

Sehemu ya 5. "Vifaa vya kinga ya kibinafsi"

Vifaa vya kinga ya kibinafsi ni pamoja na vifaa vya kinga vya umeme, suti za kuakisi joto, na suti za fujo.

Kwa ufanisi na haraka kuondokana na chanzo cha moto, wafanyakazi wa Wizara ya Hali ya Dharura wanapaswa kuitengeneza kwa nafasi ya wima kwa kutumia kuchelewa kwa hose ya moto. Kwa mfano, kati ya ndege za ngazi, sambamba na ngazi ya dharura, uzio, ukuta, au miundo mingine. Hose ina muundo laini, kwa hivyo kupata nafasi ya wima sio rahisi kila wakati; hii ndio madhumuni ya moja kwa moja ya aina hii ya vifaa vya kuzima moto.

Jinsi ya kupunguza mvutano kutoka kwa hose ya shinikizo?

Kwa kusudi hili, kuchelewa kwa moto wa hose hutumiwa sana. Kwa kila mita 20 za bidhaa, angalau moja ya sifa hizi huchukuliwa. Mahesabu kama haya yanafaa. Katika kesi ya moto mkali, wapiganaji wa moto wanalazimika kutumia hoses ya kipenyo kilichoongezeka, uzito ambao ni nzito sana. Kisha, kwa kila kilo 100 za bidhaa, angalau kuchelewa moja lazima kutumika.

Wakati wa kuwekewa hose ya moto na kuchelewesha kushikilia kwake, wazima moto huzingatia kwamba zana hazigusa:

• vitu vya moto;
• pembe kali;
• vitu vya kemikali;
• kuyeyusha kioevu.

Vipimo

ZR-80- kuchelewa kwa sleeve, iliyoundwa kwa ajili ya sleeves na kipenyo cha chini ya 80 mm.

ZR-150- kuchelewa kwa sleeve, iliyoundwa kwa ajili ya sleeves na kipenyo cha chini ya 150 mm.

Jina	ZR-80	ZR-150
Kamba	katika nyuzi 24, kipenyo - 8mm	katika nyuzi 24, kipenyo - 8mm
ndoano	chuma	fimbo ya chuma 10 mm
Uzito	300 gr.	hadi kilo 1
1360 kgf	3360 kg	3410 kgf
Fomu ya jumla

Mzigo, uzito, wakati wa mtihani na wakati

Chombo hicho kimewekwa karibu na kichwa cha kuunganisha cha sleeve na kamba kwa kukamata. Hii ni muhimu ili ucheleweshaji usiingie wakati wa kusonga hose ya shinikizo. Ucheleweshaji unapaswa kupimwa mara kwa mara ili kuhakikisha utumishi.

Sifa hiyo imeshikamana na uso wowote wa usawa (kurekebisha na ndoano), shimoni limeunganishwa hadi mwisho wa kuchelewa. uzani wa kilo 200, baada ya muda huo kurekodiwa sawa na sekunde 300 (dakika 5). Ikiwa uadilifu wa ndoano haujavunjwa (hakuna deformation), mapumziko ya kamba hayajagunduliwa, basi maisha ya huduma yamechelewa. imeongezwa rasmi kwa mwaka mwingine.

Upimaji wa kuchelewa kwa moto wa hose unafanywa na wataalamu katika chumba maalum kilichopangwa. Hifadhi chombo katika vyumba vya kavu ambapo hakuna unyevu au condensation.

Vifaa

• ndoano ya chuma;
• kamba iliyofumwa yenye nyuzi tatu.

Bidhaa hiyo inunuliwa kikamilifu na idara za moto kutoka mikoa yote ya Shirikisho la Urusi. Ucheleweshaji wa hose husaidia kupanua maisha ya vifaa vya kuzima - hoses za hydraulic (kama ipo), hoses za moto za shinikizo. Gharama inatofautiana kulingana na mzigo unaotarajiwa, nyenzo za utengenezaji, mtengenezaji.

Kwa matumizi makini na uhifadhi sahihi, maisha ya huduma hayana ukomo. Vifaa vya ndani vimejidhihirisha vyema katika matumizi na kwa bei.

Kucheleweshwa kwa usalama

Imekusudiwa kutumika katika ASR kwa madhumuni yafuatayo:

• shirika katika kilele cha hatua ya bima au bima ya kibinafsi ya mtu;
• tumia kama kuchelewesha kwa hose kwa kupata urefu wa mstari wa hose ya shinikizo;
• kurekebisha vifaa na mizigo kwa urefu.

Vipimo vya jumla katika kesi hiyo, mm: 160 x 130 x 50. Urefu wa kitanzi wakati umefungwa ni 0.75 m. Uzito katika kesi ni 0.40 kg.

Kipenyo cha majina ya sleeves kwa kufunga clamp ni 50, 70, 80 mm;

Urefu wa uharibifu wa sleeve unaolindwa na clamp 30 mm;

Uzito wa clamp si zaidi ya kilo 0.6

Kuchelewa kwa sleeve

Kusudi

Ucheleweshaji wa hose (Mchoro 5) umeundwa ili kupata mistari ya hose ya wima kwenye muundo wa jengo.

Kifaa

Kuchelewa kwa sleeve (Mchoro 1) hufanywa kwa chuma cha strip na sehemu ya 25x4 mm. Urefu wa ndoano 165 mm, upana 85 mm. Mwisho wa juu wa kuchelewesha umeinuliwa kwa ncha mbili, na mwisho wa chini huisha na jicho la kuunganisha kamba ya nyuzi tatu na kipenyo cha 14-17 mm na urefu wa 0.65 mm. Mwisho mwingine wa kamba huisha kwa kitanzi cha urefu wa 500 mm. Kuchelewesha uzito wa kilo 0.3.

Mtini.5 Kuchelewa kwa mikono iliyotengenezwa kwa chuma cha strip

Kuchelewa kwa sleeve (Mchoro 6) hufanywa kwa fimbo ya chuma ya pande zote na kipenyo cha 8 mm. Mwisho wa juu wa kuchelewesha una kunoa, na mwisho wa chini unaisha na kijicho cha kushikamana na ukanda wa turubai.

Mtini.6 Ucheleweshaji wa sleeve uliofanywa na fimbo ya chuma ya pande zote

Jaribio

Ucheleweshaji wa sleeve hupatikana angalau mara moja kwa mwaka. Ili kujaribu ndoano, weka mzigo wa kilo 200 kwenye uso wa gorofa wa boriti (sill ya dirisha, nk) na kwenye kitanzi chake kilichofungwa kwa dakika 5. Baada ya kuondoa mzigo, ndoano ya kuchelewa kwa hose haipaswi kuwa na deformation, na braid haipaswi kuwa na kupasuka au uharibifu mwingine.

4.1.6. Lifti ya majimaji G-600A

Kusudi

Lifti ya majimaji G-600A (Mchoro 7) imeundwa kwa ajili ya kukusanya maji kutoka kwa vyanzo vya maji ya wazi, ambayo iko chini ya kiwango cha pampu hadi mita 20 na mbali na lori la moto kwa umbali wa hadi mita 100. Lifti ya majimaji inaweza kuchukua maji kutoka kwa vyanzo vya maji na kina kidogo (5-10 cm). Mali hii ya elevators ya hydraulic inaruhusu kutumika kwa kusukuma maji yaliyomwagika wakati wa kuzima moto.

Kifaa

Lifti ya majimaji ya G-600A ina mwili 9, ambayo kiwiko cha 1 na kisambazaji 5 chenye chumba cha kuchanganya hulindwa kwa vijiti 8. Pua ya conical 4 imewekwa ndani ya nyumba, ambayo mtiririko wa maji ya kazi hutolewa kutoka kwa pampu ya centrifugal PA hupita. Kioevu kilichotolewa kutoka kwenye chanzo cha maji wazi huingia kwenye chumba cha utupu kupitia mesh ya kunyonya 3 na kisha, pamoja na mtiririko wa maji ya kazi, huhamia kwenye chumba cha kuchanganya na diffuser. Ili kuunganisha lifti ya hydraulic na hoses za moto, vichwa vya kuunganisha vya 6 na 7 hutolewa kwenye kiwiko cha lifti ya majimaji na diffuser.

3. Mafunzo ya moto-kiufundi. Vifaa vya hose: clamps, ucheleweshaji, saddles na madaraja. Kusudi, kifaa, aina, upeo wa maombi

Wakati wa kuweka mistari ya hose kupitia ua, madirisha na vikwazo vingine, ambapo bends kali katika hoses inawezekana, kiwiko cha hose (saddle) inapaswa kutumika (Mchoro 1).

Mchele. 1 matumizi ya goti la sleeve 1 sleeve; Kiwiko cha 2

Ili kupakua mstari wa hose ya wima iliyowekwa kando ya ukuta, ndani ya jengo au kando ya kutoroka kwa moto, ni muhimu kutumia ucheleweshaji wa hose kwa kiwango cha kuchelewa moja kwa hose (Mchoro 2).

Mtini.2 ucheleweshaji wa sleeve

Ni marufuku kutupa sehemu za miundo iliyovunjwa kwenye mistari ya hose, na pia kutupa hoses kutoka paa na sakafu ya juu ya majengo. Hoses lazima kubebwa na wazima moto na kupunguzwa kutoka urefu kwa kutumia kamba au vifaa vingine.

Ili kuepuka kupasuka kwa hose kutoka kwa mshtuko wa majimaji, maji yanapaswa kutolewa kwa mstari wa hose kwa kufungua hatua kwa hatua valves za mabomba ya shinikizo la pampu na matawi. Ni marufuku kuongeza kwa kasi shinikizo kwenye pampu, au kuzima kwa ghafla pipa.

Ikiwa uvujaji hutokea kwenye hose, lazima itengenezwe mara moja kwa kufunga vifungo vya hose. Kulingana na saizi ya kasoro ya sleeve, vibano vifuatavyo vya mikono vinaweza kutumika:

a) clamp ya bendi (Mchoro 3) ili kuondokana na uvujaji kutoka kwa mashimo hadi 2 cm kwa kipenyo au machozi hadi 3 cm kwa urefu;

b) corset clamp (Kielelezo 8) ili kuondokana na uvujaji kutoka kwa machozi ya longitudinal hadi urefu wa 10 cm.

Sehemu ya sleeve ya kipenyo sawa, urefu wa 15-20 cm, inaweza pia kutumika kama clamp, ambayo huwekwa kwenye sleeve kabla ya kuunganisha vichwa. Wakati uvujaji unaonekana wakati wa kazi ya moto, shinikizo katika hose hutolewa na sehemu (clamp) huhamishiwa mahali pa kasoro ya hose.

Mchele. 3 bendi bana

Mchele. 4 klipu ya corset

Baada ya moto kuzimwa, wakati wa kukusanya hoses, clamps huondolewa, na mahali pa kuvuja ni alama ya penseli ya kemikali.

Katika majira ya baridi, baada ya moto kuzima, maji lazima yametolewa mara moja kutoka kwenye hoses. Sleeves zilizogandishwa kwenye barafu zinapaswa kuoshwa na mvuke, hewa ya moto, au compress iliyotengenezwa na compress iliyotiwa maji ya moto. Kabla ya kukunja sleeves, folds lazima thawed. Katika tukio la kufungia kamili ya hoses, lazima kusanyika bila bends au fractures, na hoses lazima kusafirishwa kwenye lori na trela au kwenye sleigh na pingu, kuweka hoses kwa urefu wao kamili.

4. Staircase - fimbo: kusudi, muundo, sheria za ukaguzi wakati wa kubadilisha walinzi. Utunzaji baada ya kazi, ulinzi wa kazi wakati wa kutumia madawa ya kulevya

Kusudi

Ngazi ya fimbo imeundwa kwa ajili ya kazi ya ndani, kuinua wapiganaji wa moto kwenye ghorofa ya kwanza kupitia fursa za dirisha za majengo na miundo inayowaka, pamoja na vikao vya mafunzo.

Inapopigwa, fimbo ya ngazi ni fimbo yenye ncha za mviringo na zimefungwa, ambayo inaruhusu kutumika kwa kupiga plasta na kufanya kazi nyingine sawa wakati wa moto.

Kifaa

Inajumuisha kamba mbili za mbao 1 na 2, hatua nane za sehemu ya mviringo ya 2, iliyounganishwa kwa hingedly na upinde. Hinge ni sleeve ya chuma iliyoingizwa kwa nguvu mwishoni mwa hatua. Mhimili wa bawaba 3 hupitishwa kupitia mshono na kamba, ambayo mwisho wake hupigwa ili kuunda kichwa cha semicircular. Ili kuepuka kuponda kuni za upinde, washers huwekwa chini ya vichwa vya riveted.

Wakati wa kukunja ngazi, hatua zake zimewekwa kwenye grooves ya triangular ndani ya masharti.

Kwa mwisho mmoja wa kila kamba, kwa kutumia ncha ya 7 na tie 8, kifuniko kinaunganishwa, nyuma ambayo kamba nyingine hutolewa wakati wa kukunja ngazi. Ili kuzuia upinde kutoka kwa kupiga, vipande vya chuma 8 vimewekwa kwenye ncha zao.

Mchele. 5 Ngazi-fimbo 1,2-strings; 3-bawaba; 4-hatua; 5-mbao overlay; 6-screed; 7-ncha; 8-chuma trim

Vipimo vya kiufundi

Urefu wa ngazi, mm:

iliyokunjwa 3400

ilifunuliwa 3116

Sehemu ya ngazi iliyopigwa, mm 105x68

Umbali kati ya mifuatano, mm 250

Hatua kati ya hatua, mm 340

Uzito, kilo, si zaidi ya 10.5

5. Mafunzo ya kuchimba moto. Kuondoa, kubeba, kufunga na kupanda kwa sakafu ya jengo kwa kutumia ngazi ya fimbo, ngazi ya mashambulizi na ngazi inayoweza kurudishwa. Kuwaweka kwenye gari la zima moto

Kufanya kazi na ngazi ya fimbo. Kuondoa fimbo ya ngazi kutoka kwa lori la moto na kuipeleka kwa nafasi yake ya asili hufanywa kwa kutumia amri "Fimbo ya ngazi (onyesha eneo la ufungaji) - mahali." Mzima moto, akiwa katika nafasi ya kuanzia mita kutoka kwa gurudumu la nyuma la gari (kulingana na eneo la fimbo ya ngazi kwenye gari), hupanda hatua za nyuma kwenye paa la mwili wa gari, hufungua ngazi, huiondoa kutoka. mahali pake pa ufungaji na kuiweka chini, akiitegemea dhidi ya mwili wa nyuma Anashuka kutoka kwenye gari, anasimama na mgongo wake (ngazi iko upande wa kulia), huchukua ngazi kwa mikono yote miwili, anaiinua 30-40 cm kutoka chini na, akichukua hatua 3-4 mbele, anaiweka juu yake. bega la kulia, akishikilia kwa mkono wake wa kulia kutoka juu, na hubeba ngazi kwenye tovuti ya ufungaji.

Ngazi ya fimbo inachukuliwa ili mwisho wake wa mbele uinuliwa kidogo. Katika vyumba na vifungu nyembamba, ngazi ya fimbo inafanywa katika nafasi ya kutega au wima. Fimbo ya ngazi imewekwa kama ifuatavyo: hatua 3-4 kabla ya tovuti ya ufungaji, mpiga moto hupa ngazi nafasi ya wima, inakaribia tovuti ya ufungaji na katika nafasi hii huiweka chini na kueneza kamba kwa mikono yake. Ikiwa kamba za upinde zimevutwa kwa ukali, basi ngazi huinuliwa 40-50 cm kutoka chini na hutenganishwa kwa kupiga viatu chini. Ngazi ya fimbo imewekwa ili ncha zake za chini ziwe umbali wa karibu mita kutoka kwa jengo, na ncha zake za juu hutegemea jengo hilo. Kupanda ngazi huanza na mguu wako wa kushoto kwenye hatua ya kulia na kushikilia hatua ya tano kwa mkono wako wa kulia kutoka juu. Mguu wa kulia umewekwa kwenye hatua ya pili, na mkono wa kushoto juu ya saba, nk.

Kwa amri ya "Fimbo ya ngazi kwenye gari-laigi", mpiga moto anasimama akiangalia ngazi 50-80 cm kutoka kwake, huchukua hatua mbele, anashikilia kamba, anasonga ncha za juu za ngazi mbali na ukuta; huunganisha masharti pamoja, huinua cm 30-40 kutoka chini na kugeuka kuelekea gari. Baada ya kusonga hatua 3-4 mbali na tovuti ya ufungaji, anaweka ngazi kwenye bega lake la kulia, huleta kwenye gari na kuiweka chini ya mita kutoka kwa gari. Akiegemea ngazi dhidi ya mwili, hupanda juu ya paa la gari, huiweka chini, huweka salama ngazi na kuishusha chini.

Pia inaruhusiwa kubeba kijiti cha ngazi kwa kamba ya upinde katika nafasi iliyo wazi au kwenye mkono wa mkono wa kulia.

Kabla ya kupanda ngazi-fimbo, mpiga moto lazima ahakikishe kuwa imewekwa kwa usahihi. Ikiwa ngazi imewekwa kwenye uso mgumu unaoteleza (sakafu ya mvua, lami), kisha kuinua na kufanya kazi juu yake kunafanywa kwa kufuata tahadhari za usalama.

Kufanya kazi na ngazi ya kushambulia. Kwa amri ya "ondoa ngazi ya shambulio kutoka kwa gari," zima-moto hupanda kwenye hatua ya kwanza ya gari na, akishikilia handrail kwa mkono wake wa kulia, anafungua ngazi kwa mkono wake wa kushoto kwa kugeuza mpini wa latch chini. Akishika ndoano ya ngazi kwa mkono huo huo, anairudisha nyuma, anajishusha chini, anashika kamba ya kushoto kwenye hatua ya nane kwa mkono wake wa kulia, anaipeleka mbele na viatu vyake, anaipeleka mahali palipoonyeshwa. na kuiweka ardhini.

Kubeba, kunyongwa ngazi ya kushambulia na kuipanda kwa sakafu hufanywa kwa kutumia amri "Kando ya ngazi ya kushambulia (onyesha sakafu) - maandamano." Mzima moto, akishikilia ngazi kwa kamba ya juu na mkono wake wa kulia karibu na hatua ya nane, huanza kusonga kwa kukimbia au kutembea. 9-12 m kabla ya jengo, akiwa na mshtuko wa mkono wake wa kulia juu na mbele, anainua ngazi juu ya kichwa chake, anashika kamba ya kushoto na mkono wake wa kushoto kwa kiwango cha hatua ya nane, na kwa mkono wake wa kulia ananyakua. kamba ya kulia kwa kiwango sawa. Inakaribia jengo, inashikilia ngazi ili viatu vyake ni 25-30 cm kutoka chini. Anashusha viatu vya ngazi kwa msingi wa jengo, anakata kamba kwa mikono yake hadi hatua ya nne au ya tano, anainua ngazi na, wakati huo huo akiweka mguu wake wa kushoto kwenye hatua ya kwanza, hutegemea ngazi kutoka kwa pili. dirisha la sakafu.

Kupanda ngazi ya shambulio kwenye ghorofa ya pili hufanywa kama ifuatavyo. Baada ya kuning'inia ngazi, mwendesha-moto anasogeza mkono wake wa kulia kutoka kwenye uzi wa kulia hadi hatua ya saba, na kunyakua hatua ya tisa kwa mkono wake wa kushoto. Anaweka miguu yake kwa kila hatua mpaka mguu wa kushoto ufikie hatua ya saba. Kwa wakati huu, wakati huo huo na kuweka mguu wa kulia kwenye hatua ya tisa, mkono wa kulia unachukua hatua ya kumi na moja kutoka chini, karibu na upinde wa kushoto, na wa kumi na tatu kutoka juu na mkono wa kushoto. Akisukuma kwa mguu wake wa kulia kutoka hatua ya tisa na kujiinua kwa mikono yake, anatua kwenye dirisha. Baada ya kutua, mguu wa kushoto unasisitizwa dhidi ya sill ya dirisha kutoka ndani, na mguu wa kulia, umepigwa kidogo kwenye goti, unasisitizwa kwa nguvu dhidi ya uso wa nje wa ukuta. Mkono wa kulia unabaki kwenye hatua ya kumi na moja, na mkono wa kushoto unakaa kwenye sill ya dirisha.

Wakati wa kupanda kwenye sakafu inayofuata, mpiga moto, akishikilia ngazi kwa mkono wake wa kulia kwa hatua ya kumi na moja, huitupa na kugeuza ndoano ya ngazi juu ya kichwa chake. Kwa mkono wake wa kushoto anashika kamba ya ngazi kwenye usawa wa dirisha na kuinua juu kwa urefu wa mkono, anaingilia ngazi kwa mkono wake wa kulia, anaiinua juu, anaigeuza kwa ndoano nje ya dirisha na kuning'inia. iko upande wa kulia wa sill ya dirisha. Ifuatayo, mtu anayezima moto anaweka mguu wake wa kulia kwenye hatua ya kwanza, anajiinua kwa mikono yake na, akiegemea mguu wake wa kushoto kwenye kingo ya dirisha, anashika hatua ya saba kwa mkono wake wa kulia, anasukuma hatua kwa mguu wake wa kulia na kutoka kwenye dirisha. dirisha kwa mguu wake wa kushoto, anaruka kwa mguu wake wa kulia kwenye hatua ya nne, na kunyakua hatua ya nne kwa mkono wake wa kushoto. Kupanda zaidi kando ya ngazi ya shambulio ni sawa na upandaji ulioelezwa hapo awali kwenye ghorofa ya pili.

Wakati wa kukamilisha kupanda kwa sakafu iliyotolewa (kabla ya mstari wa kumalizia), nafasi ya mikono na miguu ni sawa na kabla ya kutua kwenye dirisha la madirisha. Wakati wa kuweka mguu wako wa kulia kwenye hatua ya tisa, unahitaji kuinua mguu wako wa kushoto kwa kiwango cha sill ya dirisha na utegemee makali ya ndani ya mguu wako kwenye dirisha la dirisha, ugeuze mwili wako 180 °, kubeba mguu wako wa kulia ndani ya dirisha. na kuweka miguu yote miwili kwenye sakafu ya sakafu.

Kuteremka kando ya ngazi ya shambulio hufanywa na amri "Chini ya ngazi ya shambulio - maandamano." Kwa amri hii, mpiga moto huchukua hatua ya kumi na tatu, anakaa kwenye sill ya dirisha inayoelekea ngazi ya kushambulia, anaweka mguu wake wa kulia kwenye hatua ya tisa, anasonga mguu wake wa kushoto hadi hatua ya nane na huenda chini ya ngazi hadi mguu wake wa kulia umewekwa. hatua ya kwanza. Kushikilia hatua au masharti ya ngazi kwa mikono yake, anageuza mwili wake 90 ° kuelekea ngazi, huinua mguu wake wa kushoto juu ya dirisha la dirisha na kukaa juu yake. Akishikilia ngazi kwa masharti, huiinua na kuichukua nje ya ufunguzi wa dirisha unaozidi, hugeuka ndoano kuelekea yeye mwenyewe na, akisonga mikono yake, hupunguza ngazi chini mpaka ndoano kufikia juu ya dirisha. Kisha anageuza ngazi 90 ° na ndoano upande wa kushoto, huingiza ndoano kwenye dirisha na kuendelea kupunguza ngazi mpaka ndoano iko kwenye sill ya dirisha. Kuteremka zaidi kando ya ngazi ya shambulio hufanywa kwa njia iliyoelezwa hapo juu.

Baada ya kushuka chini, mtu anayezima moto huchukua ngazi kwa kamba kwa kiwango cha hatua ya nne, akaiinua juu ya cm 10-15 juu ya kingo ya dirisha, anachukua hatua nyuma na mguu wake wa kushoto, akivuta ndoano nje ya dirisha. na hupunguza ngazi hadi msingi wa jengo. Kisha anarudi nyuma, akipiga kamba kwa mikono yake, na hupunguza ngazi kuelekea yeye mwenyewe mpaka mikono yake ifikie hatua ya nane. Akigeuza mduara juu ya bega lake la kulia, mpiga-moto hupunguza ngazi kwa mkono wake wa kushoto na kuishikilia kwa kamba ya kulia.

Kuweka ngazi kwenye gari hufanywa kwa kutumia amri "Weka ngazi ya shambulio kwenye gari." Mzima moto huchukua ngazi kwa mkono wake wa kushoto kwa kamba ya juu karibu na hatua ya nane, anaiinua, anaigeuza mbele na buti zake na kuipeleka kwenye gari. Huweka viatu kwenye rollers na kusukuma ngazi mbele pamoja na rollers kwa mkono wake wa kulia. Ikiwa ngazi imeshikamana na sehemu ya juu ya makopo, basi mpiga moto hupanda kwenye hatua za gari, huweka salama ngazi, hupungua chini na kusimama katika nafasi yake ya awali.

Masomo ya kupanda kwenye sakafu ya mnara wa mafunzo kwa kutumia ngazi ya kushambulia yanapaswa kufundishwa tu baada ya kiongozi wa somo kuangalia mwenyewe hali ya ngazi, kifaa cha usalama, mto wa usalama karibu na mnara wa mafunzo na kuagiza watu waliotengwa kwa ajili ya ulinzi. kwenye sakafu.

Kupanda au kushuka ngazi ya kushambulia inapaswa kuanza tu baada ya ngazi hiyo kusimamishwa kwa usalama kwenye sill ya dirisha.

Mtu mmoja tu anaweza kusonga kwenye ngazi ya shambulio kwa wakati mmoja (isipokuwa katika kesi za kuokoa watu).

Ngazi inayoweza kurudishwa. Mazoezi ya ngazi ya kurudi nyuma yanafanywa na timu ya watu wawili. Nambari za kwanza na za pili ziko upande wa kulia wa gari karibu na gurudumu la nyuma. Kwa amri "Ondoa ngazi inayoweza kurejeshwa kutoka kwa gari," nambari ya kwanza inachukua kiganja kwa mkono wake wa kulia, inageukia kulia (kuelekea kufunga kwa ngazi inayoweza kurudishwa), inashikilia mpini wa lever ya kufunga ngazi kwa mkono wake wa kushoto. , na kwa mkono wake wa kulia, kwa pigo kutoka chini kwenda juu, hufungua latch. Nambari ya pili inachukua kijiti kwenye usawa wa kichwa na mkono wake wa kulia (tangu mwanzo anaondoka na wa kwanza, lakini inamfuata ili kutoa nambari ya kwanza fursa ya kuwa wa kwanza kukaribia kufunga ngazi), anasimama na mguu wake wa kulia juu. hatua ya gari na kunyakua kamba ya kulia ya ngazi kutoka juu na mkono wake wa kushoto katika ngazi ya hatua ya kwanza, na kusugua mguu wake wa kushoto ndani ya gari. Baada ya hayo, nambari ya kwanza, ikishikilia lever kwa mikono miwili na kutetemeka chini, inatoa ngazi harakati za awali, inageuka na kusimama na mgongo wake kwenye gari. Mikono yake imeinuliwa juu na tayari kukubali ngazi ya kusonga mbele. Kwa wakati huu, nambari ya pili, ikisukuma kwa mguu wake wa kushoto kutoka kwa mwili wa gari, inaruka chini, inachukua ngazi kwa mkono wake wa kushoto na kamba ya kulia na, anapoenda, anaweka mkono wake wa kulia kupitia dirisha la pili (la tatu) kati ya hatua ya pili (ya tatu) au ya tatu (ya nne). Nambari ya kwanza inachukua ngazi kwenye mikono iliyoinama nusu na, ikiinamisha torso mbele, huanza kukimbia, kugeuza ngazi kuzunguka, kuiweka na kamba ya kushoto kwenye bega la kulia kwa kiwango cha hatua ya tisa (ya kumi) na kuchukua hatua. kamba ya juu kwa mkono wa kulia. Katika nafasi hii, wanahamisha ngazi mita 10-15 kutoka kwa gari na kuacha. Kisha nambari ya pili, ikigeuka kulia, inachukua hatua ya pili (ya tatu) na mkono wake wa kushoto, inachukua mkono wake wa kulia kutoka kwa dirisha la pili (la tatu) la ngazi na kuchukua hatua ya nne (ya tano) nayo. Kwa wakati huu, nambari ya kwanza inachukua hatua ya tisa (ya kumi) kwa mkono wake wa kushoto, na kwa mkono wake wa kulia anashikilia ngazi mbele yake kwa hatua ya kumi na moja (kumi na mbili) na wakati huo huo, akiinama mbele, kuweka ngazi. juu ya ardhi, na goti la kwanza juu.

Kwa amri "Weka ngazi inayoweza kurudishwa kwenye gari," nambari za wapiganaji hupita juu ya ngazi na kugeuka. Nambari ya kwanza inachukua hatua ya tisa (ya kumi na moja) kwa mikono yake, nambari ya pili inachukua ya nne ya pili), kuinua ngazi, kugeuka upande wa kushoto, kuiweka kwenye bega la kulia, kushikilia kwa mkono wa kulia kutoka juu, na kuanza kuelekea kwenye gari. Hawafikii mita mbili (tatu), wakiinua ngazi juu ya vichwa vyao, wanachukua upinde wa juu wa kushoto kwa mkono wao wa kushoto, na upinde wa chini (kulia) kwa mkono wao wa kulia na kuinua juu kwa mikono iliyopigwa nusu. Inapowekwa kwenye gari, nambari ya kwanza inashikilia ngazi juu ya urefu wa mkono, ikielekeza kamba kwa rollers. Kwa wakati huu, nambari ya pili inasonga ngazi mbele na kuiweka kwenye gari. Baada ya kuwekewa ngazi, nambari ya kwanza hupanda kwenye mwili wa gari na kusaidia nambari ya pili kupata ngazi.

Ufungaji wa ngazi zinazoweza kurudishwa na kupanda kando yake hadi ghorofa ya tatu au kwa paa la ghorofa ya pili hufanywa kwa kutumia amri "Juu ya ngazi inayoweza kurudishwa (eneo lililoonyeshwa) - maandamano". Kabla ya kufikia mita sita (nane) kutoka kwa jengo, wapiganaji wa moto hufunua na kupunguza ngazi hadi chini ili mstari wa viatu vya ngazi ni sawa na msingi wa jengo hilo. Baada ya hayo, nambari ya pili inachukua hatua ya tatu (ya pili) na mkono wake wa kushoto katikati na kushinikiza upinde wa kushoto kwa paja la kulia. Mkono wa kulia unahamishwa hadi hatua ya tano (ya nne). Kwa wakati huu, nambari ya kwanza, kwa jitihada za mikono yote miwili katika ngazi kati ya hatua ya tisa na ya kumi, huinua ngazi juu ya kichwa chake juu ya mikono iliyopigwa nusu. Mahali ambapo ngazi imewekwa, nambari ya pili inashusha viatu vyake kwenye mto na, bila kuinua mkono wake wa kulia kutoka hatua ya tano (ya nne) na kuweka mguu wake wa kushoto kwenye hatua ya pili, inageuka na mgongo wake kwenye mnara. wakati huo huo kunyakua mnyororo kwa mkono wake wa kushoto kwa kiwango cha hatua ya saba (ya nane). Kwa wakati huu, nambari ya kwanza inasukuma ngazi mbele na juu, inachukua kamba kwa mikono yake kwa kiwango kati ya hatua ya nne na ya tano ili vidole vya gumba vilale kwenye pande nyembamba za kamba za goti la kwanza, na msukumo wa pili. analeta ngazi hadi 80-85 ° na anashikilia. Mwili wake umeinama kidogo, miguu yake inachukua msimamo thabiti. Wakati huo huo akisukuma hatua ya pili na mguu wake wa kushoto, nambari ya pili hujiinua juu ya mikono iliyoinama hadi mikono yake iko kwenye usawa wa kifua, hueneza miguu yake kwa pande kwa kamba, hufanya mshtuko mkali kwenye mnyororo na kuuvuta chini. mpaka anatua chini.

Wakati wa kupanua ngazi kwenda juu, nambari ya pili inafuatilia roller ya kuacha na, mara tu inapovuka hatua ya saba, kwa jerk kali ya mkono wa kulia (kushoto) mnyororo kutoka chini hadi juu huimarisha ngazi. Kisha anashika nyuzi zote mbili kwa mikono yake kwa kiwango cha hatua ya tatu (ya nne) na kuinamisha ngazi vizuri kuelekea kingo ya dirisha, akiiweka katika nusu ya kushoto (kulia) ya ufunguzi wa dirisha. Ikiwa staircase inakwenda upande, uelekeze kwenye ufunguzi wa dirisha. Wakati ambapo ngazi imewekwa kwa usahihi, nambari ya pili inasisitiza kwa nguvu kwa mikono yake kwenye jengo na kuishikilia, ikiegemea nyuma kidogo. Baada ya kuhakikisha kwamba ngazi imefungwa kwa usalama na kupanuliwa hatua mbili hadi tatu juu ya sill ya dirisha au paa, nambari ya kwanza, akiweka mguu wake wa kushoto kwenye hatua ya pili, huanza kupanda. Baada ya kufikia ghorofa ya tatu (paa), zima moto husimama kwenye sill ya dirisha (paa) na mguu wake wa kulia, huchukua sura ya dirisha kwa mkono wake wa kulia na kuhamia kwenye sakafu au paa.

Kuteremka chini kunafanywa na amri "Chini ya ngazi zinazoweza kurudishwa - maandamano". Katika kesi hiyo, nambari ya kwanza imesimama kwenye dirisha la madirisha, inachukua hatua ya juu na mkono wake wa kushoto, huweka mguu wake wa kushoto kwenye hatua ya nne na huenda chini. Kushuka chini, huchukua ngazi kwa masharti kwenye hatua ya tano na, pamoja na nambari ya pili, huiondoa kwenye dirisha la dirisha. Nambari ya pili kwanza huchota mnyororo chini, ikitoa roller ya kuacha, kisha polepole hupunguza ngazi mpaka magoti yamehamishwa kabisa. Akishikilia ngazi kwa mnyororo, nambari ya pili inaweka vidole vyake kwenye viatu vya ngazi, na nambari ya kwanza, inayounga mkono ngazi kwa kamba, inarudi nyuma, inageuka kushoto, inaweka ngazi kwenye mkono wake wa kulia, ikishika hatua ya tisa kutoka juu kwa mkono wake wa kushoto. Nambari ya pili inakuja upande wa kushoto wa ngazi, inachukua kwa kamba ya upinde kutoka chini kwa mkono wake wa kulia, na kwa hatua ya tatu na kushoto. Baada ya hayo, nambari zote mbili huweka ngazi kwenye mabega yao na kuipeleka kwenye gari.

Ili kuepuka kuumia, ngazi kutoka kwa gari lazima ichukuliwe kwa urefu wa mkono na kuwekwa kwa makini kwenye bega.

Unaweza kuanza kupanda ngazi baada ya kuwekewa salama, salama kwa hatua ya saba na kushikiliwa na nambari ya pili. Wakati wa kupanda ngazi, magoti yako yanapaswa kuwekwa pamoja.

Kupanda kwa pamoja juu ya ngazi zinazoweza kurudishwa na za kushambulia hufanywa na wafanyakazi wa wazima moto watatu. Kwa amri "Kwa ngazi ya shambulio kando ya ngazi inayoweza kurudishwa kwa dirisha la ghorofa ya 4 - maandamano," wapiganaji wa moto Na. 1 na No. 2 huondoa ngazi inayoweza kupunguzwa kutoka kwa gari, na mpiga moto namba 3 huondoa ngazi ya shambulio na kuhamisha. hadi mahali palipoonyeshwa. Kizima moto nambari 3 hubeba na kuweka ngazi ya shambulio dhidi ya ukuta, imefungwa mbali na jengo. Baada ya kufunga ngazi inayoweza kurudishwa, Mpiganaji wa Moto Nambari 1 hupanda kwenye dirisha la ghorofa ya pili. Mzima moto nambari 3 anamkabidhi ngazi ya kushambulia. Wakati huo huo, anamshika kwa ndoano kuelekea kwake. Kizima moto nambari 1 hunyoosha mkono wake wa kulia kati ya hatua ya tisa na kumi na kupanda kwa ngazi hadi kwenye kingo za dirisha la ghorofa ya tatu. Baada ya kujilinda na carbine hadi hatua ya ngazi inayoweza kurudishwa, anajishusha hatua moja chini, anaondoa ngazi ya shambulio kutoka kwa bega lake, anaiinua na kuitundika nje ya dirisha la ghorofa ya nne. Kisha anainuka hatua moja juu, anafungua carbine, anachukua hatua ya tano kwa mkono wake wa kulia, anaweka mguu wake wa kulia kwenye hatua ya kwanza ya ngazi ya mashambulizi, anapanda na kwenda kwenye dirisha la ghorofa ya nne.

Kuhakikisha usalama wa kitaifa hufanya iwezekanavyo kuhakikisha usalama wa kitaifa wa Shirikisho la Urusi na maendeleo yake ya maendeleo katika karne ya 21. Sura ya 2 Mfumo wa Udhibiti na kisheria wa uhamasishaji wa utayarishaji wa huduma ya afya Kulingana na Katiba ya Shirikisho la Urusi, "Shirikisho la Urusi - Urusi ni serikali ya shirikisho ya kidemokrasia yenye mfumo wa serikali ya jamhuri." KATIKA...

Uaminifu wa mtu asiye na uraia na jamaa zake kwa hali ya uraia wa zamani, na hata zaidi kuimarisha uhusiano kati ya hali hii na hali ya huduma ya kijeshi. Na ikiwa huduma ya kijeshi isiyohitajika ya kigeni hutoa maadili, lakini sio msingi wa kisheria wa kupoteza uraia,37 hasa katika hali ya vita, basi wakati wa huduma ya kulazimishwa hatupatii pia. Tunaamini kwamba huduma zisizohitajika sio ...

Madhubuti kwa mujibu wa eneo lililoonyeshwa kwenye mpango wa uokoaji yenyewe. Sura ya II. Kufanya mafunzo ya uokoaji katika taasisi za elimu 2.1 Shirika la maandalizi na uendeshaji wa mafunzo ya uokoaji wa moto Lengo kuu la mafunzo ni kuboresha mafunzo ya wafanyakazi kutenda katika hali ya moto na dharura nyingine, kupata...

Vipimo vya ucheleweshaji wa hose na ndoano za moto hufanyika mara moja kwa mwaka.

Wakati wa mtihani, bidhaa hii imeunganishwa kwa kutumia ndoano kwa uso wowote wenye nguvu wa gorofa. Hii inaweza kuwa sill ya dirisha, boriti ya gorofa au vitu vingine vinavyofaa. Kitanzi kimefungwa, na mzigo wenye uzito wa kilo 200 umefungwa juu yake. Mtihani huchukua dakika 5. Ucheleweshaji unachukuliwa kuwa wa hali ya juu na unafaa kwa matumizi katika kesi wakati ndoano haina kasoro, na hakuna abrasions, machozi au uharibifu mwingine unaoonekana kwenye kamba.

Ikiwa kasoro yoyote hupatikana, ni muhimu kuondoa bidhaa zilizoharibiwa na kuzibadilisha na mpya ambazo zimechunguzwa na kupimwa.

Vibandiko vya mikono

Vifungo vya sleeve vinajaribiwa mara moja kwa mwaka. Nguvu ya muundo hujaribiwa kwenye hose kwa shinikizo la 12 atm. ndani ya dakika 2.

Kujifungua kwa clamp wakati wa kupima hairuhusiwi.

Sleeve ya uokoaji ya Fireman

Hose ya uokoaji: kifaa cha uokoaji wa moto kilichotengenezwa kwa kitambaa cha kuteremka kwa wale wanaokolewa, iliyoundwa kwa ajili ya kuokoa watu kutoka viwango vya juu wakati wa moto au hali nyingine za dharura katika majengo, miundo na vitu vingine.

Hose ya uokoaji ya sehemu: hose inayojumuisha sehemu za hose ya uokoaji ya urefu maalum, iliyounganishwa na vitu vya kufunga vinavyoweza kutenganishwa (carabiners, buckles, nk).

Kwa mujibu wa muundo wao, hoses huwekwa katika: ond; elastic.

Ukaguzi wa kiufundi unafanywa wakati wa kuweka hose katika operesheni kama sehemu ya kifaa cha uokoaji wa hose na baadae angalau mara moja kwa mwaka.

Wakati wa uchunguzi wa kiufundi, ni muhimu kuangalia: hali ya kiufundi ya hose; elasticity ya sleeve katika mwelekeo transverse; nguvu ya sleeve; utendaji wa sleeve; maisha ya huduma ya bomba.

Hali ya kiufundi ya hose inapaswa kuchunguzwa kabla na baada ya matumizi yaliyokusudiwa, na pia wakati wa uchunguzi wa kiufundi wa USR. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuangalia uadilifu na wakati wa uendeshaji wa hose.

Kuangalia uadilifu wa hoses za uokoaji wa moto hufanywa kwa kukagua hoses za ndani na za elastic za kila sehemu kwa fomu iliyonyooka kwa urefu wote, pamoja na sehemu zinazounganisha sehemu na begi ya kufunga, ili kugundua uharibifu wa zifuatazo. vipengele:

vitambaa na seams ya sleeves ya ndani na elastic;

loops na seams katika maeneo ambapo wao ni kushonwa kwa sleeve;

carbines;

nyenzo za shell, kanda na vifungo vya mfuko wa kufunga.

Elasticity ya sleeve katika mwelekeo wa kupita inaangaliwa kwa kuamua urefu na deformation ya mabaki ya sleeve ya elastic ya kila sehemu kwa kutumia njia ifuatayo:

kupima upana (nusu mzunguko) ya sleeve folded elastic (L o), amelala kwa uhuru juu ya uso gorofa usawa;

kushikilia kingo za sleeve ya elastic kati ya kidole gumba na vidole vya index, inyoosha kwa mwelekeo wa kupita hadi kikomo na katika hali hii kupima upana (L);

5 s baada ya kuondoa mzigo, pima upana wa sleeve kwenye hatua ya kunyoosha (Li). Vipimo lazima vifanywe na mtawala (GOST 427-75) au kipimo cha tepi (GOST 7502-89) na kosa la si zaidi ya ± 5 mm.

Urefu wa sleeve ya elastic (P) imedhamiriwa na formula:

P = 1.2 (L-L 0)/ L 0 × 100 (%)

Thamani inayotokana lazima iwe angalau 100%.

Uharibifu wa mabaki ya sleeve ya elastic (E) imedhamiriwa na formula:

E=(L 1 -L 0)/ L 0 × 100 (%).

Thamani inayotokana haipaswi kuzidi 15%.

Nguvu ya RS-S inakaguliwa kwa kutumia mzigo wa tuli hadi mwisho wa chini wa hose iliyosimamishwa kwa wima iliyokusanywa kutoka kwa seti kamili ya sehemu, ambayo imewekwa kwenye tundu la jukwaa la kitengo cha kuongezeka. Thamani ya mzigo tuli inapaswa kuwa (350 ± 5) kgf.

Kumbuka - katika kesi wakati mzigo unatumiwa kwa kunyongwa mzigo, inaruhusiwa kufunga fundo kwenye ncha ya chini ya sleeve ya ndani na kuunganisha mzigo (au seti ya uzito) kwa mujibu wa mchoro ulioonyeshwa kwenye Kielelezo cha 1.

Kielelezo 1 - Mpango wa kunyongwa mzigo kutoka kwa hose

Muda wa maombi ya mzigo unapaswa kuwa (120+5) s. Baada ya kuondoa mzigo, angalia hali ya kiufundi ya hose.

Utendaji wa RS-S huangaliwa kwa kupunguza wapimaji wa kujitolea kwenye mkono. Kuteremka lazima kufanyike kwa belay ya juu ya lazima kwa wanaojaribu kutumia kamba.