புதிர் ஒன்று திரட்டப்படுகிறது: வடகிழக்கு விரைவுச் சாலையின் எந்தப் பகுதிகள் ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டுள்ளன. வடகிழக்கு நாண்

அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி, மாஸ்கோ மேயர் செர்ஜி சோபியானின் வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் என்டுஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரையிலான பகுதியின் கட்டுமானத்தின் முன்னேற்றத்தை ஆய்வு செய்தார். இந்த பகுதி 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து விளக்கு நெடுஞ்சாலை

2018 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்படும் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரையிலான வடகிழக்கு நாண் பகுதியின் பாதை, தற்போதுள்ள நாண் பகுதியில் இருந்து என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திப்பில், பின்னர் வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து இயங்கும். மாஸ்கோ இரயில்வேயின் Ryazan திசையில் ரிங் ரோடுக்கு வெளியேறும்.

இந்த பிரிவில், ஐந்து மேம்பாலங்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளுடன் நெடுஞ்சாலை விளக்குகள் இல்லாமல் இருக்கும்.

என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரையிலான வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் புதிய பகுதி எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை மறுபகிர்வு செய்வதற்கும், வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் சுமையைக் குறைப்பதற்கும் சாத்தியமாகும் - ரியாசான்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட், என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, அத்துடன். மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மூன்றாவது ரிங் ரோட்டின் கிழக்கு பகுதிகள். கூடுதலாக, புதிய நெடுஞ்சாலை நகரத்தின் தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகளில் போக்குவரத்து நிலைமையை கணிசமாக மேம்படுத்தும், அத்துடன் கொசினோ-உக்டோம்ஸ்கி மற்றும் நெக்ராசோவ்கா மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள லியுபெர்ட்சியில் வசிப்பவர்களுக்கு மாஸ்கோவிற்குள் நுழைவதை எளிதாக்கும்.

எதிர்காலத்தில், நாண் ஒரு புதிய பிரிவு மாஸ்கோ-கசான் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை ஒரு understudy மாஸ்கோ நுழைவாயில் வழங்கும்.

பாதசாரி அணுகல்

வைகினோ மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் புதிய நிலத்தடி பாதை கட்டப்படும். இது வடகிழக்கு நாண் கீழ் அமைந்துள்ள மற்றும் நீங்கள் Veshnyakov திசையில் இருந்து சுரங்கப்பாதை பெற அனுமதிக்கும். உள்ளூர்வாசிகளைத் தவிர, நிலப் போக்குவரத்து மூலம் வைகினோ நிலையத்திற்கு வருபவர்களும் இதைப் பயன்படுத்துவார்கள்.

கூடுதலாக, நாண் கட்டுமானத்தின் போது, ​​தற்போதுள்ள மேலும் இரண்டு நிலத்தடி பாதைகள் புனரமைக்கப்படும் - பிளயுஷ்செவோ மற்றும் வெஷ்னியாகி ரயில்வே பிளாட்பார்ம்களின் பகுதியில்.

சுற்றுச்சூழல் நாண்

உள்ளூர்வாசிகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் வகையில் கார்களின் சத்தத்தைத் தடுக்க, பாதையில் மூன்று மீட்டர் இரைச்சல் திரை நிறுவப்படும். நிச்சயமாக, கார்கள் கேட்கப்படும், ஆனால் அந்த பகுதியின் தெருக்களில் ஓட்டுவதை விட அதிகமாக இல்லை.

புகைப்படம்: போர்டல் மாஸ்கோ 24/அலெக்சாண்டர் அவிலோவ்

நாண் இருந்து சத்தம் திரைகள் Kuskovsky வன பூங்கா பாதுகாக்கும்.

நாண் பகுதியை வடிவமைக்கும் போது கூட, நெடுஞ்சாலையில் இருந்து வன பூங்காவின் எல்லைகளுக்கு தூரம் அதிகரிக்கப்பட்டது. இது கட்டுமானத்தின் சாத்தியமான தாக்கத்திலிருந்து இயற்கை-வரலாற்றுப் பொருளைப் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்த பிரிவில் இயக்கத்தின் வேகத்தை குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மேலும், நெடுஞ்சாலையை ஒட்டி 200க்கும் மேற்பட்ட முதிர்ந்த மரங்கள், 1,800 புதர்கள், 134 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் புல்வெளிகள் மற்றும் 500 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் மலர் படுக்கைகள் நடவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கிழக்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி அரை மணி நேரத்தில்

முழு வடகிழக்கு நாண் சுமார் 35 கிமீ நீளம் இருக்கும். இது புதிய நெடுஞ்சாலை M11 "மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" இலிருந்து Kosinskaya மேம்பாலம் வரை இயங்கும் - Veshnyaki-Lyubertsy நெடுஞ்சாலையுடன் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் சந்திப்பில் ஒரு சந்திப்பு. இந்த பாதை நகரின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்: MKAD, Entuziastov நெடுஞ்சாலை, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe மற்றும் Dmitrovskoe நெடுஞ்சாலைகள்.

இவ்வாறு, வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலையானது தலைநகரின் வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு மூலைவிட்ட இணைப்பை வழங்கும், மையத்தில் போக்குவரத்து சுமை, மூன்றாவது ரிங் ரோடு, மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் கால் பகுதியால் குறைக்கப்படும். உண்மையில், நாண் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்திற்கு (TTK) மாற்றாக மாறும்.

இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் வடக்கு-கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு பிரிவுகளில் போக்குவரத்தை திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த மாதத்திற்குள், புசினோவ்ஸ்காயா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான ஆரம்பப் பகுதி செல்லும், மேலும் இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் பாதையின் இறுதிப் பிரிவில் - என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை போக்குவரத்தைத் தொடங்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் பிரிவுகளின் தயார்நிலை மற்றும் அவை மாஸ்கோ 24 போர்ட்டலின் பொருளில் திறக்கப்படும் போது படிக்கவும்.

Businovskaya இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலை வரை

இப்போது டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை, ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெரு மற்றும் புசினோவ்ஸ்கயா இன்டர்சேஞ்ச் இடையேயான சாலை கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது, பில்டர்கள் கோவ்ரின்ஸ்கி பம்பிங் ஸ்டேஷனுக்கு அருகில் 200 மீட்டர் பகுதியை நிர்மாணித்து வருகின்றனர்.

"மூன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட நுகர்வோரை வழங்கிய கோவ்ரின்ஸ்கி பம்பிங் ஸ்டேஷன், கட்டுமான மண்டலத்தில் விழுந்தது. நாங்கள் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்டினோம், ஆனால் இந்த ஆண்டு மே 15 அன்று மட்டுமே முந்தைய அனைத்து அமைப்புகளையும் துண்டிக்க முடிந்தது. நாங்கள் இருநூறு மீட்டர் பகுதியை வலுக்கட்டாயமாக கட்டத் தொடங்கினோம். செப்டம்பரில் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். நகர நாளுக்காக போக்குவரத்தைத் திறக்க முயற்சிப்போம்" என்று கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர் பீட்டர் அக்செனோவ் கூறினார். மாஸ்கோ 24 போர்டல்.

டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெரு வரையிலான பிரிவில் என்ன தயாராக உள்ளது?

பிரதான பாதையின் நான்கு வழிச் சாலையின் 11 கிலோமீட்டருக்கு மேல், ஏழு மேம்பாலங்கள், அவற்றில் இரண்டு ஒன்றரை கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் வெளியேறும் - 300 முதல் 500 மீட்டர் வரை, தளத்தில் கட்டப்பட்டது. அவர்கள் Oktyabrskaya ரயில்வேயின் குறுக்கே ஒரு புதிய மேம்பாலத்தையும் லிகோபோர்கா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தையும் கட்டினார்கள்.

"அதே நேரத்தில், ரயில்வேயின் குறுக்கே மேம்பாலத்தின் கட்டுமானம் ரயில்களின் இயக்கத்தை நிறுத்தாமல் சென்றது" என்று டெப்ஸ்ட்ராய்வின் முதல் துணைத் தலைவர் கூறினார்.

நெடுஞ்சாலை இரைச்சலில் இருந்து பாதுகாப்பையும் கவனித்துக் கொண்டனர். "நாங்கள் 6,000 ஜன்னல் தொகுதிகளை மாற்றியுள்ளோம், மேலும் சுமார் 2 கிலோமீட்டர் சத்தம் தடைகளை உருவாக்குவோம்" என்று அக்சியோனோவ் உறுதியளித்தார். சாலையோரம் மரங்கள் நடப்படும், என்றார்.

அக்டோபரில், போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்காயா தெருவில் ஒரு திருப்பு மேம்பாலம் கட்டப்படும், இது வடகிழக்கு நாண்களை வடமேற்குடன் இணைக்கிறது. "Bolshaya Akademicheskaya மீது மேம்பாலம் இரண்டு நாண்களின் இணைப்பின் முதல் பகுதியாகும். Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலையில் நிற்காமல் Bolshaya Akademicheskaya தெருவில் திரும்பி வடகிழக்கு நாண் மீது ஓட்டுவதை இது சாத்தியமாக்குகிறது," Aksenov கூறினார்.

ஆர்வலர்களின் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு "வெஷ்னியாகி - லியுபெர்ட்ஸி" உடன் பரிமாற்றம் வரை

செப்டம்பரில், வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் மேலும் ஒரு பகுதியில் போக்குவரத்தைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: என்டுஜியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டில் வெஷ்னியாகி-லியுபெர்ட்ஸி இன்டர்சேஞ்ச் வரை. இங்கே, மாஸ்கோ இரயில்வேயின் கார்க்கி திசையின் பழைய இழுவை துணை நிலையம் ஒரு முட்டுக்கட்டையாக மாறியது. Petr Aksenov கருத்துப்படி, நகர அரசாங்கம் மாஸ்கோ இரயில்வேயுடன் துணை மின்நிலையத்தை இடித்துவிட்டு புதிய ஒன்றைக் கட்ட ஒப்புக்கொண்டது.

"இழுவை துணை மின்நிலையம் அணைக்கப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு அவர்கள் சாலையின் கட்டுமானத்தை முடிக்கத் தொடங்கினர். ஆர்வலர்கள் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Veshnyaki-Lyubertsy MKAD உடனான பரிமாற்றத்திற்கு முழு போக்குவரத்து இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் திறக்கப்படும்," என்று அவர் உறுதியளித்தார். .

திறந்த முதல் ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலை வரை

இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், நகர அதிகாரிகள் Otkrytoye இலிருந்து Shchelkovo நெடுஞ்சாலைக்கு போக்குவரத்தைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். இங்கு, பிரதான பாதை மற்றும் பக்கவாட்டு பாதைகளின் மேம்பாலங்கள் கட்டப்பட்டன. அத்துடன் ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலையின் கீழ் சுரங்கப்பாதையும் வரும் மாதங்களில் திறக்கப்பட உள்ளது. பெட்ர் அக்செனோவின் கூற்றுப்படி, பொறியியல் தகவல்தொடர்புகளின் இடமாற்றத்துடன் எட்டு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள சாலைகளின் கட்டுமானம் முழு வீச்சில் உள்ளது.

"முதல் பிரிவின் பிரிவில், அடுத்த மாதத்திற்குள் போக்குவரத்து திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முதல் கட்ட கட்டுமானத்தின் முக்கிய பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இதில் சுமார் 5.5 கிலோமீட்டர் சாலைகள் போடுவது அடங்கும், இதில் மூன்று மேம்பாலங்கள் சுமார் 3.4. கிலோமீட்டர் நீளம்," அதிகாரி கூறினார்.

ஒரு புதிய பிரிவை இயக்குவதன் காரணமாக, ஷெல்கோவ்ஸ்கோய் மற்றும் ஓட்கிரிடோய் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து பாய்ச்சல்கள் மறுபகிர்வு செய்யப்படும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். இது போல்ஷாயா செர்கிசோவ்ஸ்காயா, ஸ்ட்ரோமிங்கா, க்ராஸ்னோபோகாட்டிர்ஸ்காயா தெருக்கள் மற்றும் ருசகோவ்ஸ்கயா அணைகளில் போக்குவரத்து சுமையை குறைக்கும். கூடுதலாக, கோலியானோவோ மற்றும் மெட்ரோகோரோடோக் மாவட்டங்களின் போக்குவரத்து அணுகல் அதிகரிக்கும்.

டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரை

அடுத்த ஆண்டு, டிமிட்ரோவ்ஸ்கோயில் இருந்து யாரோஸ்லாவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் ஒரு பகுதி கட்டுமானம் தொடங்கலாம்.

"திட்டமிடல் திட்டம் பொது விசாரணைகளை நிறைவேற்றியது, இறுதியாக மாஸ்கோ அரசாங்கத்திடம் இருந்து ஒப்புதல் பெற்றது, இப்போது வடிவமைப்பு நடந்து வருகிறது. தளம் மிகவும் சிக்கலானது, பெரிய தொழில்துறை நிறுவனங்கள் மற்றும் ஏராளமான பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் உள்ளன. தொடங்குவதற்கு நாங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்கிறோம். அடுத்த ஆண்டு கட்டுமானம்" என்று முதல் துணைத் தலைவர் டெப்ஸ்ட்ராய் கூறினார்.

தளத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பிரதேசத்தின் வெளியீடு ஆகியவை பட்ஜெட் பணத்தின் செலவில் மேற்கொள்ளப்படும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். "நாங்கள் ஏற்கனவே வேலை செய்யத் தொடங்குகிறோம்: கேரேஜ்களை இடிப்பது மற்றும் கட்டுமான மண்டலத்தில் விழும் தொழில்துறை நிறுவனங்களுடன் தொடர்புகொள்வது" என்று அக்ஸியோனோவ் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், டிமிட்ரோவ்ஸ்கியிலிருந்து யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலை வரை சலுகை அடிப்படையில் ஒரு சாலையை அமைக்க முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து ஒரு முன்மொழிவு உள்ளது, ஆனால் இந்த பிரச்சினையில் இன்னும் இறுதி முடிவு எடுக்கப்படவில்லை என்று அவர் விளக்கினார்.

திறந்த இருந்து யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலை வரை

வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச்சாலையின் ஒரே ஒரு பகுதி இன்னும் எந்தப் பணியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, இது Otkrytoye முதல் Yaroslavskoye நெடுஞ்சாலை வரை உள்ளது.

"பிரச்சனை என்னவென்றால், மறைமுகமாக, சாலை லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் தேசிய பூங்கா வழியாக செல்ல வேண்டும், அதே நேரத்தில் பிரிவைக் கண்டுபிடிப்பதில் இறுதி முடிவு இல்லை. .

இந்த இலையுதிர்காலத்தில், மாஸ்கோவில் உள்ள வடகிழக்கு மற்றும் வடமேற்கு நாண்கள் போல்ஷாயா அகாடமிசெஸ்காயா தெருவில் ஒரு திருப்பு மேம்பாலம் மூலம் இணைக்கப்படும். கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர் பியோட்ர் அக்செனோவ், நிர்மாணிக்கப்பட்டு வரும் வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச் சாலையின் ஒரு பகுதியைப் பார்வையிட்டபோது இது குறித்து செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

RG ஏற்கனவே எழுதியது போல, மாஸ்கோ ரிங் ரோடு அல்லது மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்துடன் கட்டுமானத்தின் அளவு மற்றும் நகர போக்குவரத்தின் தாக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பெருநகர வளையங்களை ஒப்பிடலாம். அவர்கள் மஸ்கோவியர்களை பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் மறுதொடக்கங்களிலிருந்து காப்பாற்றுவார்கள், இப்போது அவர்கள் அண்டை பகுதிக்குச் செல்வதற்காக செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். நாண்கள் வரலாற்று மையத்தில் நிற்காமல் நகரத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும். இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் இலவசம்.

குறிப்பாக, SZH Dmitrovsky இலிருந்து Skolkovskoye நெடுஞ்சாலை வரை இயங்கும், மற்றும் SZH மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் டோல் சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் Veshnyaki-Lyubertsy இன்டர்சேஞ்ச் சந்திப்பில் உள்ள பரிமாற்றத்திற்கு செல்லும். நெடுஞ்சாலைகள் முழுமையாக தொடங்கப்பட்ட பிறகு, மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தின் NI மற்றும் PI இன் கணக்கீடுகளின்படி, வெளிச்செல்லும் பாதைகளில் சுமை 20-25 சதவிகிதம் குறையும்.

நாண்களின் தனிப் பிரிவுகள் ஏற்கனவே வாகன ஓட்டிகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் சில கூறுகள் இன்னும் முடிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெரு மற்றும் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பு. இது கிட்டத்தட்ட 11 கிமீ நீளம் கொண்டது, இந்த பாதையின் பாதி பாலங்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் வழியாக செல்கிறது. செயற்கையான கட்டமைப்புகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவை வீடுகளில் இருந்து முடிந்தவரை சென்று தங்கள் குடியிருப்பாளர்களுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தாது. ஆயினும்கூட, வடகிழக்கில் உள்ள வானளாவிய கட்டிடங்களில், பில்டர்கள் 6,000 ஜன்னல்களை அமைதியான ஜன்னல்களால் மாற்றினர். இருப்பினும், கட்டுமானம் ஏற்கனவே முடிந்துவிட்டது. பார்வைக்கு, மேம்பாலங்கள் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளன, பொறியியல் பக்கத்தில் முடிக்க இன்னும் ஏதாவது உள்ளது.

நாங்கள் உண்மையில் 90 சதவீத வேலையை முடித்துவிட்டோம், அக்செனோவ் கூறினார். - ஆனால் சிறிது தாமதம் ஏற்பட்டது. அடுக்குகளில் ஒன்றில் கோவ்ரின்ஸ்கி பம்பிங் ஸ்டேஷன் உள்ளது, அங்கு தகவல்தொடர்புகளை மாற்ற வேண்டும். குளிர்காலத்தில், இதைச் செய்ய முடியாது, இதனால் 3.5 ஆயிரம் உள்ளூர்வாசிகள், அதன் மூலம் இயங்கும் வீடுகள் பாதிக்கப்படுவதில்லை.

நிலையத்தை அணைப்பது, மே 15 அன்று மட்டுமே சாத்தியமாகும். அக்செனோவின் கூற்றுப்படி, செப்டம்பரில் நகர தினத்தில் நாண்களின் வடக்குப் பகுதியைத் தொடங்க முடியும். இது தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கின் கிட்டத்தட்ட முழு நீளத்திற்கும் வேலை செய்யும். Schelkovskoye மற்றும் Otkrytoye நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இடையிலான பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன.

இன்போ கிராபிக்ஸ் "ஆர்ஜி" / அலெக்சாண்டர் சிஸ்டோவ் / செர்ஜி பாப்கின்

எதிர்காலத்தில், நகரின் தென்மேற்கில், வடகிழக்கு பாதை வடமேற்குடன் இணைக்கப்படும். போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்கயா தெரு பகுதியில், ஒரே நேரத்தில் பல இணைப்பு மேம்பாலங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் முதலாவது, தலைகீழ் மாற்றம், இந்த ஆண்டு அக்டோபரில் நிறைவடையும். டிமிட்ரோவ் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு மாற்றுப்பாதையில் நேரத்தை வீணாக்காமல் ஒரு நாண் பாதையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு ஓட்டுவதற்கு இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. மாஸ்கோ அதிகாரிகள் 2020-2021க்குள் இரண்டு வளையங்களையும் முடிக்க எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்பதை நான் கவனிக்கிறேன்.

நான் சமீபத்தில் ஒரு கட்டுமான அறிக்கையை வெளியிட்டேன். கடைசியாக அவரது சொந்தப் பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்று சுற்றிப் பார்த்தார். இன்று வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆகிய மூன்று மாவட்டங்களை இணைக்கும் புதிய நெடுஞ்சாலை - வடகிழக்கு விரைவுச்சாலை (SVKh) கட்டுமானம் பற்றிய விரிவான கதை.

01. இந்த இடம் 2016 இல் இப்படித்தான் இருந்தது. ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பதால், காலையில் பல கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது.

02. சிறிது காலத்திற்கு கட்டுமானம், என்றென்றும் மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை. பணிகள் முடிந்துவிட்டதால், இந்த இடத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லை. இப்போது அனைவரும் கல்துரின்ஸ்காயா தெருவின் சந்திப்பில் நிற்கிறார்கள்.

04. தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு நோக்கி ஷெல்கோவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியேறவும்.

05. புகைப்படத்தில் மேலிருந்து கீழாக ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலை, இடமிருந்து வலமாக - தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கு. இடதுபுறம் - மெட்ரோ நிலையம் "பார்ட்டிசான்ஸ்காயா", வலதுபுறம் - "செர்கிசோவ்ஸ்காயா".

06. 2016 மேம்பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதால் குறுகலாக உள்ளது.

07. 2018 ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலையில் இருந்து, தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு வெளியேறும் வழிகள் தெற்கிலும் வடக்கிலும் இரு திசைகளிலும் திறந்திருக்கும்.

08. Podbelka நோக்கிப் பார்க்கவும். புகைப்படத்தில் இடதுபுறத்தில் மாஸ்கோ மத்திய வட்ட நிலையம் "லோகோமோடிவ்" உள்ளது.

10. மேலும், நாண் ஒரு சிறிய பதிப்பாக மடிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும் இது கட்டுமானத்திற்காக நிலத்தை விடுவிப்பதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் பூங்காவை கடந்து செல்வதன் காரணமாகும். நீங்கள் புகைப்படத்தை உற்று நோக்கினால், இயக்கத்தின் தற்காலிக அமைப்பை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம், இது ஒரு பக்கத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.

11. மறுபுறம் அதே இடம்.

12. பாதையின் சிறிய பதிப்பு இதுபோல் தெரிகிறது: வடக்கில் இருந்து போக்குவரத்து மேம்பாலம் வழியாக ஒழுங்கமைக்கப்படும், இது இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, மேலும் தெற்கில் இருந்து போக்குவரத்து மேம்பாலத்தின் கீழ் செல்லும். இதனால், இந்த பாதை கிட்டத்தட்ட பாதி பகுதியை ஆக்கிரமிக்கும்.

13. மைடிச்சி மேம்பாலத்திற்கு (திறந்த நெடுஞ்சாலைக்கு) போக்குவரத்து திறந்திருக்கும் போது. அடுத்து கட்டுமானம் வருகிறது. ஒன்றின் கீழ் மற்றொன்று அமைந்துள்ள இரண்டு தடங்களை இங்கே நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.

14. திறந்த நெடுஞ்சாலை, மெட்ரோகோரோடோக்கை நோக்கிப் பார்க்கவும். ஓ, மெட்ரோகோரோடோக், என் தாய்நாடு)

15. யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலையை நோக்கி ஒரு நாண் கட்டுமானம். எல்லாம் இப்போது முழு வீச்சில் உள்ளது. MCC நிலையம் "Rokossovsky Boulevard" வலதுபுறத்தில் தெரியும்.

16. எதிர்கால கிளைகள். இடதுபுறத்தில் - மெட்ரோகோரோடோக்கின் தொழில்துறை மண்டலம்.

18. Losinoostrovskaya தெருவுக்கு அருகில். இங்கு, தகவல் தொடர்புகள் போடப்படுகின்றன. எனக்குத் தெரிந்தவரை, யாரோஸ்லாவ்ல் நெடுஞ்சாலைக்கான பகுதிக்கான நாண் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒப்புதல் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது.

19. மறுபக்கத்தில் இருந்து நாண் பார்க்கலாம். பார்ட்டிசான்ஸ்காயாவை நோக்கிப் பார்க்கவும். இங்க எல்லாம் ரொம்ப நாளா திறந்து கிடக்குது, MCC ஸ்டேஷனில் ஒரு பார்க் அண்ட் ரைடு மட்டும் தான் மிஸ்ஸிங்.

20. என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையுடன் நாண் வெட்டு. இங்கே, நாண் வழியாக தெற்கே நேரடி பாதை மற்றும் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மேம்பாலங்களும் ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டுள்ளன.

21. அமை!

22. தெற்கே ஆர்வலர்களின் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பார்க்கவும். வலதுபுறத்தில் Budyonny Avenue உடனான பரிமாற்றத்தைக் காணலாம்.

23. இந்த இடத்தில், அனைத்து வரைபடங்களிலும், நாண் மீது ஒரு "முடிச்சு" கட்டப்பட்டுள்ளது. பிரதான பாடநெறி MCC க்கு இணையாக மேலும் தெற்கே செல்லும், மேலும் நாண் தென்கிழக்கில் Vykhino க்கு கூர்மையாக செல்லும்.

24. முதல் பார்வையில், நூறு கிராம் இல்லாமல் அதை கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் எல்லாம் எளிமையானது. இடதுபுறத்தில் வைகினோவிலிருந்து நாண் வருகிறது. நீங்கள் அதனுடன் நேராக நகர்ந்தால், நீங்கள் புடியோனி அவென்யூவைப் பெறுவீர்கள் (சட்டத்தில் வலதுபுறம் செல்கிறது), நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்பினால், வடக்கே செல்லும் நாண்களின் தொடர்ச்சியைப் பெறுவீர்கள் (சட்டத்தின் அடிப்பகுதியில்) . மேலே இருந்து, Andronovka MCC நிலையம் மற்றும் சட்டத்தின் மேல் நெடுஞ்சாலை எதிர்கால கட்டுமான அடித்தளம்.

27. சாலை இன்னும் திறக்கப்படாத போது தனிப்பட்ட நேரம். நீங்கள் பாதையில் சுதந்திரமாக நடந்து செல்லலாம்.

29. பெரோவோவிலிருந்து அதே பரிமாற்றத்தின் பார்வை.

30. பெரிய சரக்கு நிலையம் "பெரோவோ".

33. பூங்கா "குஸ்கோவோ" நோக்கி பார்க்கவும். இந்த பிரிவில், நாண் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது.

35. வைகினோவை நோக்கிப் பார்க்கவும். முதல் மேம்பாலம் பேப்பர்னிக் மற்றும் யுனோஸ்டி தெருக்கள், இரண்டாவது, தொலைவில், மாஸ்கோ ரிங் ரோடு.

36. எதிர்காலத்தில் நாங்கள் மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிலிருந்து திறந்த நெடுஞ்சாலைக்கு நாண் திறக்க காத்திருக்கிறோம் என்று மாறிவிடும். தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, இஸ்மாயிலோவோவில் வசிக்கும் ஒரு நபர், இது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்வாக இருக்கும்.

டிமிட்ரி சிஸ்டோப்ருடோவ்,

வட-கிழக்கு விரைவுச்சாலையின் (SVKh) பகுதியில் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை (MKAD) இயக்கத்தைத் தொடங்கினார்போக்குவரத்து. புதிய பாதை போக்குவரத்து ஓட்டங்களை மறுபகிர்வு செய்யும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் சுமையை குறைக்கும்.

"உண்மையில், இது வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், பொதுவாக, மாஸ்கோவில் உள்ள எந்தவொரு சாலை கட்டுமானத்திலும்: தற்போதுள்ள நிறுவனங்களின் ஏராளமான தகவல்தொடர்புகள், ரயில்வேயுடனான இணைப்புகள், தளம் மிகவும் கடினம். . இது நகரத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் நீளமான மேம்பாலம் - ஒரு நேர் கோட்டின் 2.5 கிலோமீட்டர், அதே போல் மிக முக்கியமான பகுதி. இது மாஸ்கோவின் பத்து மாவட்டங்களில் வசிக்கும் ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு போக்குவரத்து அணுகலை மேம்படுத்தும், இதில் மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்கு அப்பால் உள்ளவை: நெக்ராசோவ்கா, கொசினோ-உக்தோம்ஸ்கி மற்றும் பல மாவட்டங்கள், ”என்று செர்ஜி சோபியானின் கூறினார்.

என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரையிலான வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் பகுதி பிப்ரவரி 2016 இல் கட்டப்பட்டு செப்டம்பர் 2018 இல் முடிக்கப்பட்டது. அது இரண்டு மடங்கு வேகமாககட்டுமானத்தின் நெறிமுறை காலம்.

“அடுத்து, வடக்கில் உள்ள நாண்களின் பகுதிகளை இணைத்து புதிய நகர நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவோம். மூலம், இது ஏற்கனவே உள்ள தாழ்வாரங்களில் இயங்காத சில பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் உண்மையில், ஒரு புதிய தாழ்வாரத்தை உருவாக்குகிறது. இது Shchelkovskoye மற்றும் Otkrytoye நெடுஞ்சாலைகள், அத்துடன் Entuziastov நெடுஞ்சாலை மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு ஆகியவற்றில் நிலைமையை மேம்படுத்தும். மிக முக்கியமான பகுதி, மிக முக்கியமான நெடுஞ்சாலை, ”என்று மாஸ்கோ மேயர் கூறினார்.

ஆறு வழிச்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லை

போக்குவரத்து இல்லாத ஆறு-வழி நெடுஞ்சாலை என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையுடன் சந்திப்பில் இருக்கும் தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்குப் பிரிவில் இருந்து, பின்னர் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் (MZD) கசான் திசையின் வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து மாஸ்கோவின் கோசின்ஸ்காயா மேம்பாலம் வரை செல்கிறது. சுற்று சாலை. மொத்தம் நடைபாதை 1 1,8 ஆறு மேம்பாலங்கள் உட்பட கிலோமீட்டர் சாலைகள்.

இந்த தளத்தில் நாண்கள் கட்டப்பட்டன மாஸ்கோவில் மிக நீளமான மேம்பாலம்- Plyushchevo இரயில்வே தளத்திலிருந்து 2.5 கிலோமீட்டர் நேரடி பயணம் Perovskaya தெருவில் இருந்து தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கிற்கு மேம்பாலம்-வெளியேறும்.

"இது மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், ஏனென்றால் 2.5 கிலோமீட்டர்கள் ரயில்வேக்கு இணையாக இயங்கும் மேம்பாலம் வடிவத்தில் செயற்கை கட்டமைப்புகள். கட்டுமானத்தின் போது நாங்கள் செயல்படுத்த வேண்டிய மிகவும் கடினமான உறுப்பு இதுவாகும், ”என்று மாஸ்கோ நகர கட்டுமானத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர் பெட்ர் அக்செனோவ் கூறினார்.

இந்த பொறியியல் தீர்வுக்கு நன்றி, தற்போதுள்ள பிராந்திய சாலை நெட்வொர்க்கைப் பாதுகாக்க முடிந்தது. கூடுதலாக, மாஸ்கோ இரயில்வேயின் கசான் திசையின் தடங்களைக் கடக்க மேம்பாலம் பயன்படுத்தப்படலாம்.

கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

- பிரதான பாதை எண் 1 (1.8 கிலோமீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) மற்றும் இரண்டு ஒற்றை-வழி மேம்பாலங்கள் (ஒவ்வொன்றும் - 143 மீட்டர்). அவர்கள் மாஸ்கோ இரயில்வேயின் கார்க்கி திசையின் இரயில் பாதைகள் மற்றும் குஸ்கோவ்ஸ்கயா தெருவிற்கு வெளியேறும் சந்திப்பில் போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாமல் போக்குவரத்தை வழங்குகிறார்கள்;

- பிரதான பாதை எண் 2 (740 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) இடது மேம்பாலம், இது Budyonny அவென்யூ மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு நோக்கி தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கின் நேர் கோட்டில் இருந்து போக்குவரத்து வழங்குகிறது;

- பிரதான பாதை எண். 2 இன் வலது மேம்பாலம் (650 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகள்) Budyonny அவென்யூவிற்கு அணுகலை வழங்குகிறது மற்றும் மாஸ்கோ மத்திய வளையத்தின் (MCC) தடங்களில் ரியாசான்ஸ்கி அவென்யூவை நோக்கி ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய திசையை வழங்குகிறது.

கூடுதலாக, ஒரு ஃப்ளைஓவர் எண் 3 (204 மீட்டர், ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு போக்குவரத்து பாதைகள்) தோன்றியது, அதனுடன் நீங்கள் தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கிலிருந்து பெரோவ்ஸ்கயா தெருவுக்கு செல்லலாம்.

மேலும் கட்டப்பட்டது அல்லது புனரமைக்கப்பட்ட காங்கிரஸ்நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மொத்த நீளம் கொண்ட அருகிலுள்ள தெருக்கள் மற்றும் அணுகல் சாலைகளுக்கு.

குஸ்கோவ்ஸ்கயா தெரு மற்றும் அனோசோவா தெரு பகுதியிலும், வெஷ்னியாகியில் உள்ள ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட கன்னி மேரியின் அனுமானத்தின் தேவாலயத்திற்கு அருகிலும் குடியிருப்பு வளர்ச்சியின் பக்கத்திலிருந்து, சத்தம் தடைகள்மூன்று மீட்டர் உயரம் மற்றும் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் நீளம்.

பாதசாரி கடவைகள்

திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாக பாதசாரி கடவைகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் புனரமைத்தல். தற்காலிக சேமிப்பு கிடங்கின் கீழ் புதிய விசாலமான பாதை வழியாக, Veshnyakov குடியிருப்பாளர்கள் முடியும் பெற வசதியாகமெட்ரோ நிலையம் மற்றும் ரயில்வே பிளாட்பார்ம் வைகினோவிற்கு.

4 வது வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி பத்தியின் பகுதியில் புனரமைக்கப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவழி அனுமான தேவாலயம் மற்றும் வெஷ்னியாகோவ்ஸ்கி கல்லறையுடன் இணைக்கிறது.

Plyushchevo ரயில்வே பிளாட்பாரத்தின் பகுதியில் உள்ள மாற்றம், நடக்க விரும்புவோருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் குஸ்கோவோ எஸ்டேட் பூங்கா.

புதிய போக்குவரத்து தமனி

என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்குப் பகுதியை நிர்மாணிப்பது போக்குவரத்து ஓட்டங்களை மறுபகிர்வு செய்வதை சாத்தியமாக்கியது. வெளிச்செல்லும் பாதைகளில் சுமையை குறைக்கவும்- Ryazansky Prospekt, Entuziastov நெடுஞ்சாலை மற்றும் Shchelkovskoye நெடுஞ்சாலை, அதே போல் மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையம் (TTK) கிழக்கு பிரிவுகளுக்கு.

கூடுதலாக, போக்குவரத்து நிலைமை தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்குமாஸ்கோ ரிங் ரோட்டிற்கு வெளியே அமைந்துள்ள கொசினோ-உக்தோம்ஸ்கி மற்றும் நெக்ராசோவ்கா மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுக்கும், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் லியுபெர்ட்ஸி நகரில் வசிப்பவர்களுக்கும் மாஸ்கோவிற்குள் நுழைவது மிகவும் எளிதாகிவிட்டது. எதிர்காலத்தில், நாண் பகுதியானது ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலையின் கீழ்ப்படிதலுடன் நேரடி இணைப்பை வழங்கும். மாஸ்கோ - கசான்.

வடகிழக்கு நாண் புதிய பாதையை இணைக்கும் எம் 11 மாஸ்கோ- செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கோசின்ஸ்காயா ஃப்ளைஓவருடன் (அதாவது, மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் சந்திப்பில் வெஷ்னியாகி-லியுபெர்ட்ஸி நெடுஞ்சாலையில் உள்ள பரிமாற்றம்). இந்த சாலை நகரின் மிகப்பெரிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்: MKAD, Entuziastov நெடுஞ்சாலை, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe மற்றும் Dmitrovskoe நெடுஞ்சாலைகள்.

கூடுதலாக, நாண் இருந்து அது செல்ல முடியும் 15 ஃபெஸ்டிவனாயா, செல்ஸ்கோகோஜாய்ஸ்வானாயா தெருக்கள், பெரெசோவயா சந்து, 3 வது நிஸ்னெலிகோபோர்ஸ்கி பாதை, அமூர்ஸ்காயா, ஷெர்பகோவ்ஸ்காயா, பெரோவ்ஸ்காயா, யுனோஸ்டி, பேப்பர்னிகா மற்றும் பிற பெரிய மாஸ்கோ தெருக்கள்.

அருகில் போல்ஷயா அகாடமிசெஸ்கயா தெருவடகிழக்கு நாண் வடமேற்குடனும், என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையின் பகுதியில் - திட்டமிடப்பட்ட தென்கிழக்குடனும் இணைக்கப்படும். இவ்வாறு வடகிழக்கு நாண் வழங்கும் மூலைவிட்ட இணைப்புதலைநகரின் வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு. இது நகர மையம், மூன்றாவது ரிங் ரோடு, மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மற்றும் வெளிச்செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளை விடுவிக்கும்.

புதிய நாண் பாதை கடந்து செல்லும் 28 மாவட்டங்கள்மாஸ்கோ மற்றும் 10 பெரிய தொழில்துறை பகுதிகள். மூலதனத்தின் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து தமனிகளில் ஒன்றிற்கு இணைவதன் மூலம், இந்த தொழில்துறை மண்டலங்கள் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளையும் பெறும்.

வடக்கு-கிழக்கு நாண் தனிப்பட்ட மற்றும் பொது போக்குவரத்தை இயக்க அனுமதிக்கும் 12 போக்குவரத்து மையங்கள், 21 மெட்ரோ மற்றும் MCC நிலையங்கள், அத்துடன் மாஸ்கோ இரயில்வேயின் Savelovsky மற்றும் Kazansky திசைகளின் தளங்கள்.

வடகிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பிரதான பாதையின் நீளம் சுமார் இருக்கும் 35 கிலோமீட்டர்கள். மொத்தத்தில், வெளியேறும் பாதைகள் மற்றும் சாலை வலையமைப்பின் புனரமைப்பு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மேலும் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது 100 கிலோமீட்டர் சாலைகள் 70 மேம்பாலங்கள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் (மொத்த நீளம் சுமார் 40 கிலோமீட்டர்) மற்றும் 16 பாதசாரி கடவைகள். இப்போது, ​​வடக்கு-கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக, 69 கிலோமீட்டர் சாலைகள் 58 செயற்கை கட்டமைப்புகள் (நீளம் 28 கிலோமீட்டர்) மற்றும் 13 பாதசாரி கடவைகள்.

இந்த நேரத்தில், வடக்கு-கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகளின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன:

- Businovskaya போக்குவரத்து பரிமாற்றம் இருந்து Festivalnaya தெரு;

- இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கியிலிருந்து ஷெல்கோவோ நெடுஞ்சாலை வரை;

- ஆர்வலர்கள் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலை வரை;

- ஆர்வலர்கள் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மாஸ்கோ ரிங் ரோடு வரை.

அனைத்து செயல்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு கையொப்பமிடப்பட்ட போதிலும், ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு இரண்டு வருட உத்தரவாதக் கடமைகள் உள்ளன.

"ஒப்பந்தக்காரர்கள் வெளியேறவில்லை, புதிய துணை மின்நிலையத்தில் ரயில்வே தொடர்பான பல பணிகள் உள்ளன. இந்த துணை மின்நிலையம் வடகிழக்கு நாண்களின் இரண்டாம் கட்டத்தை இணைக்கிறது, இது Otkrytoye இலிருந்து Yaroslavskoe நெடுஞ்சாலை வரை செல்கிறது," Petr Aksenov கூறினார்.

விரைவில், வடகிழக்கு விரைவுச்சாலையின் ஃபெஸ்டிவல்னாயா தெரு முதல் டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை வரையிலான பகுதியில் போக்குவரத்து திறக்கப்படும்.

Dmitrovskoye முதல் Yaroslavskoye வரை மற்றும் Yaroslavskoye முதல் Otkrytoye நெடுஞ்சாலை வரையிலான நாண் பகுதிகளும் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. இந்த பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக, பற்றி 33 கிலோமீட்டர் சாலைகள்.

நான்கு நாண்கள்

நாண் கோடுகள் உள்ளன முக்கிய உறுப்புமாஸ்கோவின் புதிய சாலை அமைப்பு, கடந்த எட்டு ஆண்டுகளாக நகரத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய நாண்கள் பற்றி 300 கிலோமீட்டர் புதிய சாலைகள், 127 மேம்பாலங்கள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் மற்றும் பல 50 பாதசாரி கடவைகள்.

இதுபோன்ற நான்கு நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

— வடமேற்கு நாண்- Skolkovskoye முதல் Dmitrovskoye நெடுஞ்சாலை வரை;

— வடகிழக்கு நாண்- புதிய நெடுஞ்சாலை M11 மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து Kosinskaya மேம்பாலம் வரை;

— தென்கிழக்கு நாண்- என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பாலியானி தெரு வரை;

— தெற்கு ரோகேட்- ரூப்லெவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையிலிருந்து கபோட்னியா வரை.