பெட்ரோனியஸ் மிகப்பெரிய எண்ணெய் தளமாகும். பூதம் மனிதகுலத்தால் இதுவரை நகர்த்தப்பட்ட மிகப்பெரிய பொருள்

ஒரு மனிதன் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறைக்கு ஒரு மெகா-கட்டமைப்பை உருவாக்கியுள்ளார் - Troll-A எரிவாயு தளம்.

இது உலகின் மிகப்பெரிய எரிவாயு தளங்களில் ஒன்றாகும், இது வட கடலின் மாபெரும் ஒன்றாகும். இந்த வடிவமைப்பின் உள்ளே, பேரழிவுகளைத் தடுக்கும் பல புதுமையான முன்னேற்றங்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்பு பொறியியலின் கம்பீரமான அதிசயம் மட்டுமல்ல, பூமியின் மேற்பரப்பில் மனிதனால் நகர்த்தப்பட்ட மிகப்பெரிய பொருளாகும்.

ட்ரோல் ஏ எண்ணெய் தளம் எவ்வாறு கட்டப்பட்டது அஸ்லான் மார்ச் 24, 2016 அன்று எழுதினார்

இது கிரகத்தின் மிகப்பெரிய பொருளாகும், இது மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டு பூமியின் மேற்பரப்புடன் தொடர்புடையது. இந்த தளம் வரலாற்றில் மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப திட்டங்களில் ஒன்றாகும். நார்வேயின் கடற்கரையிலிருந்து 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் பூத வாயு வயல் உள்ளது. 130 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கு இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த பெரிய எரிவாயு இருப்புக்கள் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாயுவை உற்பத்தி செய்யும் அளவுக்கு வலிமையான சில நிரந்தர கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும்.

இன்று ஜிகாண்டோமேனியாவின் ரசிகர்களுக்கு மட்டுமல்ல ஆர்வமுள்ள ஒரு கதை இருக்கும்.

தளம், ஒரு பொறியியல் கட்டமைப்பாக, இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
1. கான்கிரீட் புவியீர்ப்பு அடித்தளம் (தோண்டுதல்-உற்பத்தி மேடையில் தங்கியிருக்கும் காளான் தண்டு), 370 மீட்டர் உயரம்.
2. மேல் கட்டமைப்புகள் (உண்மையில், மேடையே, இந்த காளானின் தொப்பி, அங்கு வழிமுறைகள் மற்றும் மக்கள் வைக்கப்படுகின்றன)

உலர் கப்பல்துறை, மேடை கட்டுமானத்தின் தொடக்கம்.

கப்பல்துறையில் அடிப்படை பாவாடையின் கட்டுமானம்

ஃப்ஜோர்டில் முடிப்பதற்காக கப்பல்துறையிலிருந்து அடித்தளத்தின் கீழ் பகுதியை அகற்றுதல்.

ஆழமான நீரில் மிதக்கும் அடித்தளத்தை நிறைவு செய்தல்.

நெடுவரிசைகளில் நடுத்தர ஜம்பரின் நிறுவல்.

நெடுவரிசைகள் லிண்டலுக்கு மேலே உள்ளன.

முடிக்கப்பட்ட தளத்தை கடலில் செலுத்துதல்.

நார்வேயின் கடற்கரையில், வட கடலின் அடிப்பகுதியில், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளமான வைப்புகளில் ஒன்று. கடுமையான புயல்களைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் கடற்பரப்பில் இருந்து வளமான எரிபொருள் இருப்புகளைப் பிரித்தெடுக்க உதவும் ஒரு தளத்திற்கு நிலைத்தன்மையை வழங்கக்கூடிய உயர் கடலில் அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்க இயற்கை மனிதனால் சவால் செய்யப்பட்டது.

இது பூமியின் மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும் போது நகரும் மிக உயரமான கட்டிடம் மற்றும் வரலாற்றில் மிக உயரமான மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் திட்டங்களில் ஒன்றாகும்.

ரோகாலாந்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சானியில் இருந்து பெர்கனுக்கு வடமேற்கே 80 கிமீ தொலைவில் உள்ள ட்ரோல் பகுதிக்கு ட்ரோல் தளம் 200 கி.மீ.க்கு மேல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இழுத்தல் ஏழு நாட்கள் எடுத்தது.
உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாயு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2,000 மைல்கள் (890 மீ/வி) வேகத்தில் மேடையின் குழாய் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. உற்பத்தி அளவை அதிகரிக்க இந்த வேகம் இரண்டு எரிவாயு அமுக்கிகளால் வழங்கப்படுகிறது.

1996 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளம் 'மிகப்பெரிய கடல் எரிவாயு தளமாக' உலக சாதனையை (கின்னஸ் புத்தகம்) அமைத்தது.

2006ல், பிளாட்பாரத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனம், தொழிலாளர்களுக்காக ஒரு இசை நிகழ்ச்சியை நடத்தியது. பாடகி கேட்டி மெலுவாய் "ஆழமான இசை நிகழ்ச்சியை" நடத்த அழைக்கப்பட்டார். ஆழம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 303 மீட்டர் கீழே இருந்தது.

நான்கு சைக்ளோபியன் கான்கிரீட் தூண்கள் கடலில் இருந்து நீண்டுள்ளன. துளையிடும் தளம் மற்றும் மேடையின் முழு மேற்கட்டுமானமும் நான்கு பாரிய கான்கிரீட் தூண்களில் 300 மீட்டர் ஆழம் வரை கடலுக்கு அடியில் செல்லும். மேடையின் அடிப்பகுதி நிலத்தில் செய்யப்பட்ட 19 ஆயத்த கான்கிரீட் தொகுதிகளால் ஆனது. அடித்தளம் கயிறுகளில் இழுக்கப்பட்டு ஆழமான ஃபிஜோர்டில் மூழ்கியது, அங்கு நான்கு உயர் ஆதரவுகள் இணைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஆதரவின் மொத்த உயரம் ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரத்தை விட 369 மீட்டர் ஆகும். மூலம், அவர்கள் ஒவ்வொரு ஒரு உயர்த்தி உள்ளது, இது எழுச்சி 9 நிமிடங்கள் எடுக்கும். உருளை கால்களின் சுவர்கள் 1 மீட்டருக்கு மேல் தடிமனாக இருக்கும்.

பின்னர் முழு கட்டமைப்பும் ஃபிஜோர்டில் இன்னும் அதிக ஆழத்திற்கு ஏற்றப்பட்டது, மேலும் பாறைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டமைப்பின் மீது ஒரு தளம் வைக்கப்பட்டது. பின்னர் நிலைப்படுத்தப்பட்ட நீர் கட்டமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, சில சென்டிமீட்டர்கள் மிதக்க மற்றும் மேடையில் கப்பல்துறைக்கு அனுமதிக்கப்பட்டது. பின்னர் முழு புதிய முடிக்கப்பட்ட அமைப்பு மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் பூதம் துறையில் ஒரு பயணம் தயார். மேடை திறந்த கடலுக்கு இழுக்கப்பட்டது, மேலும் இது மனிதகுல வரலாற்றில் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்ட மிகப்பெரிய கட்டமைப்பாக மாறியது.

கடல் மட்டத்திலிருந்து 76 மீட்டர் உயரத்தில் ஹெலிபேடில் இருப்பதால், பெரும்பாலான கட்டமைப்புகள் தண்ணீருக்கு அடியில் இருப்பதை மறந்துவிடுவது எளிது. இது ஒரு பனிப்பாறை போன்றது. ஹெலிபேடின் உயரம் புகழ்பெற்ற எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்தின் உயரத்துடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது.

அத்தகைய கடல் தளம் ஒரு உண்மையான இரசாயன ஆலை, இது ஒரு தொழில்துறை நிறுவனமாக இருப்பதால், பாதுகாப்பு ஆடைகளின் தொகுப்பு இங்கே இன்றியமையாதது. கீழே ஒரு எரிவாயு உற்பத்தி ஆலை உள்ளது, மேலும் சிறிது தூரம் ஒரு எரிவாயு செயலாக்க ஆலை உள்ளது, நடுவில் ஒரு துளையிடும் ரிக் உள்ளது. இந்த புதிய மேடையில் அனைத்து உற்பத்திக் கிணறுகளும் இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, இறுதியில் அவற்றில் 39 இருக்கும். கடற்பரப்பிற்கான தூரத்தைக் கடந்து, துளைகள் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் ஆழத்திற்கு அதில் மூழ்கும். நடைமேடையை சுற்றி அரை கிலோ மீட்டர் சுற்றளவில் கிணறுகள் அமைந்துள்ளன.

துரப்பண தண்டுகள் ஒரு அலமாரியில் உள்ள ஆடைகளைப் போல தொங்குகின்றன மற்றும் எப்போதும் பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும். ஒவ்வொரு கிணற்றையும் தோண்ட சராசரியாக ஒரு மாதம் ஆகும். இருப்பினும், முதலில், நாங்கள் இதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் முழு கட்டமைப்பையும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது.

ராட்சத தூண்களில் ஒன்றின் உள்ளே செல்லும் லிஃப்டில் கடலின் அடிப்பகுதிக்கு பயணம் செய்யலாம். எல்லாப் பக்கங்களிலும் கடல் சூழ்ந்திருக்கும் போது, ​​நீங்கள் வேறொரு கிரகத்தில் இருப்பது போன்ற உணர்வு ஏற்படும். நிலத்தில், உயரமான கட்டிடங்கள், ராட்சத சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற சைக்ளோபியன் கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம், ஆனால் கடலால் சூழப்பட்டிருப்பதால், இந்த பொறியியல் சாதனையின் அளவு உண்மையிலேயே அசாதாரணமானது என்று கருதப்படுகிறது. எந்த கிரகத்திலும் ஒரு நபர் ஊடுருவ முடியாத இடம் இல்லை என்ற உணர்வு உள்ளது.

சுவரின் பின்னால் உள்ள கடல் நீர் நெடுவரிசையின் அழுத்தம் கடற்பரப்பில் உள்ள கட்டமைப்பின் அழுத்தத்தை விட 30 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் அது ஆதரவை நசுக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. இது நடக்காததற்குக் காரணம், கனமான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் வலிமை மற்றும் ஆதரவின் உருளை வடிவம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இந்த வகையான அழுத்தத்தை எதிர்க்க இந்த வடிவம் மிகவும் பொருத்தமானது. அதனால்தான் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தோலும், விமானத்தின் உருகியும் ஒரே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன.

தளத்தின் அடிவாரத்தில், குழாய்கள் ஒரு மூலையில் வளைந்து, கடற்பரப்பைக் கடந்து, இந்த இடத்திலிருந்து 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நார்வேக்கு எரிவாயுவை வழங்குகின்றன. கீழே ஒரு கான்கிரீட் தளம் உள்ளது, அதன் கீழ் கடல் வண்டல் உள்ளது, மேடை கடலுக்கு அடியில் ஆழமாக செல்கிறது. இது கவிழ்க்கப்பட்ட காபி கோப்பைகள் போல் தெரிகிறது, மொத்தம் பத்தொன்பது, ஒவ்வொன்றும் கடல் சேற்றில் ஆழமாக அழுத்தப்பட்டது. ஒரு கவிழ்க்கப்பட்ட குவளையை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அழுக்குக்குள் அழுத்தி, நீங்கள் அதை அங்கிருந்து அகற்ற முயற்சிக்கும்போது, ​​​​உறிஞ்சும் சக்தி கோப்பையை உறுதியாக வைத்திருக்கும். இது கட்டமைப்பின் அடித்தளத்தை சரிசெய்யும் கொள்கையாகும்.

கடற்பரப்பில் கீழே, நீர் நெடுவரிசையின் அழுத்தத்தை சமாளிப்பது முக்கிய பணியாகும், மேலும் மேடையில் மோதிய காற்று மற்றும் அலைகளுடன் மேலே நெருக்கமாக உள்ளது. புயலின் போது, ​​அலைகள் கடலில் இருந்து 30 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள தளத்தை அடையலாம். ஆனால் இந்த தளம் அலைகளால் வெள்ளத்தில் மூழ்காத அளவுக்கு பெரியது, மேலும் நான்கு தூண்களுடன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 5 மில்லியன் அலைகளின் தாக்கத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானவை.

ராட்சத ட்ரோல் பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் இதற்கெல்லாம் பின்னால் இருக்கும் பொறியியலின் முன்னேற்றம் போன்ற கட்டமைப்புகள் தான் கடலில் எங்கும், எந்த சூழ்நிலையிலும் வாழவும் வேலை செய்யவும் முடியும் என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. ஒரு நபர் கடலில் இருந்து எப்படி மறைக்க முடியும் என்பது இப்போது அதிகம் அல்ல, ஆனால் கடற்கரையிலும் திறந்த நீரிலும் அவருடன் எவ்வாறு இணைந்து வாழ்வது என்பதுதான்.

அது எப்படி இருக்கிறது என்பதில் ஆர்வமுள்ளவர்கள், இந்த வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

உங்களிடம் ஒரு தயாரிப்பு அல்லது சேவை இருந்தால், அதைப் பற்றி எங்கள் வாசகர்களிடம் தெரிவிக்க விரும்பினால், அஸ்லானுக்கு எழுதவும் ( [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது] ) மற்றும் நாங்கள் சிறந்த அறிக்கையை உருவாக்குவோம், இது சமூகத்தின் வாசகர்களால் மட்டுமல்ல, தளத்தாலும் பார்க்கப்படும். அது எப்படி முடிந்தது

எங்கள் குழுக்களிலும் குழுசேரவும் முகநூல், vkontakte,வகுப்பு தோழர்கள்மற்றும் உள்ளே google+plus, சமூகத்திலிருந்து மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் எங்கே இடுகையிடப்படும், மேலும் இங்கு இல்லாத பொருட்கள் மற்றும் நம் உலகில் விஷயங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது பற்றிய வீடியோ.

ஐகானைக் கிளிக் செய்து குழுசேரவும்!

இந்த வசதி உண்மையில் ஒரு கப்பலைப் போல் இல்லை, ஆனால் இது குளிர்ந்த வடக்கு அட்லாண்டிக்கின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளங்களை ஆராய்ந்து 3000 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் துளையிடுவதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கப்பல். வைகிங் மன்னன் எரிக் தி ரெட் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ஆண்களும் பெண்களும் கப்பலில் மிதக்கும் நகரம், புயல்கள் பிறக்கும் வடக்கு அட்லாண்டிக்கின் மிகவும் ஆபத்தான பகுதிக்கு பொறுப்பற்ற முறையில் பயணிக்கிறது.

வகுப்பைச் சேர்ந்தது ஆழ்கடல், அரை நீரில் மூழ்கக்கூடிய சுயமாக இயக்கப்படும் எண்ணெய் உற்பத்தி அலகுகள்மற்றும் 24 மணி நேரமும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவைத் தேடி கடல்களை உழுகிறான். கப்பலில் உள்ள அனைத்து பணியாளர்களும் 12 மணி நேர ஷிப்டுகளில் பணிபுரிகின்றனர். மேலும் 21 நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் விடுமுறைக்குச் செல்கிறார்கள். இது நான்கு குழுக்களைக் கொண்டுள்ளது: 1) பொறியாளர்கள்; 2) கப்பலின் பணியாளர்கள்; 3) துளையிடும் குழு; 4) சேவை பணியாளர்கள். ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் ஒரே சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். அட்லாண்டிக் ஒரு கடினமான இடம். காற்று, சுருதி, பனி, மூடுபனி - இவை அனைத்தும் முழுமையாக உள்ளன. மக்கள் தீவிர வேலை நிலைமைகளுக்கு பழக்கமாகிவிட்டனர். நிலையான தயார்நிலையை பராமரிக்க, கப்பலில் பயிற்சிகள் நடத்தப்படுகின்றன.

« எரிக் ரவுட்» உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் உற்பத்திக் கப்பல். இது மிகப்பெரிய கப்பல் ஒரு நார்வே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது கடல் ரிக்”, இது அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் முழுவதும் செயல்படுகிறது. கடல் கப்பல் ஆண்டு முழுவதும் நீரில் இருக்க தேவையான அனைத்து அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது, அங்கு அலை உயரம் டெக் மட்டத்தை அடையலாம். ஆலையைக் கட்டுவதற்கான செலவு உரிமையாளர்களுக்கு $ 498 மில்லியன் செலவாகும், ஆனால் அவர்கள் இதைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை « எரிக் ரவுட்» ஆண்டுக்கு சராசரியாக $53 மில்லியன் சம்பாதிக்கிறது.

நோர்வே கடலில் வானிலை

அலைகள் 20 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும்

இடங்கள் பிளெமிஷ் பாஸ், சேபிள் தீவு, வட கடல். உலகளாவிய எரிவாயு நிறுவனம் போன்ற சில நிறுவனங்கள் " EnCanஒரு "வாடகை நடைமேடை "எரிக் ரவுட்» எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்திக்காக. ஒரு நாளைக்கு வாடகை 250,000 அமெரிக்க டாலர்கள்.

உலகின் மிகப்பெரிய சுய-இயக்கப்படும் எண்ணெய் தளம் "Eirik Raude"

"Eirik Raude" கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தது

"Eirik Raude" முற்றிலும் சுயமாக இயக்கப்படும் துளையிடும் ரிக்

எண்ணெய் தளம் "எரிக் ரவுட்" நூறு ஆண்டுகால புயலை எதிர்கொண்டது, அங்கு காற்றின் வேகம் 90 நாட்களை எட்டியது

"எரிக் ரவுட்"

துறைமுகத்தில் "Eirik Raude" என்ற கடல் கப்பல்

கடல் கப்பல் "எரிக் ரவுட்"

கட்டுமானத்தின் ஒரு கட்டத்தில் எண்ணெய் உற்பத்தி தளம்எரிக் ரவுட்» சீனாவிலிருந்து மெக்சிகோவிற்கு 1998 இல் வழங்கப்பட்டது போக்குவரத்து கப்பல்"". பிறகு கப்பல் கட்டும் தளம்மிசிசிப்பியில், மீதமுள்ள கப்பலின் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஏறக்குறைய 400 கிமீ மின் கேபிள்கள் பலகையில் இயங்குகின்றன, அனைத்து அமைப்புகளையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கின்றன.

"" வகையின் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் மின் இயந்திர உந்துவிசையை வழங்கும் நீரில் மூழ்கியிருக்கும் பான்டூன்களுக்கு நன்றி செலுத்தும் வகையில் கடல் கப்பல் நகர்கிறது. கிணறு தோண்டும்போது கப்பலின் நிலையான நிலை ஜிபிஎஸ் அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. ஒன்றாக, இது மிகவும் பயனுள்ள அமைப்பாகும் - எல்லா வானிலை நிலைகளிலும் இடத்தில் இருக்க உதவுகிறது. போர்டில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளும் « எரிக் ரவுட்» நகல். எண்ணெய் உற்பத்தி கப்பல்ஒரு நாளைக்கு 12,000 லிட்டர் எரிபொருளை எரிக்கிறது. ஒவ்வொரு கப்பலும் இருப்பதைப் போல நங்கூரம், அவற்றில் நான்கு உள்ளன புரூஸ் வகை”மற்றும் ஒவ்வொன்றும் 22 டன் எடையுள்ள, நங்கூரம் சங்கிலியின் நீளம் 1000 மீட்டர்.

"Eirik Raude" கப்பலில் நான்கு உள்ளது புரூஸ் வகை அறிவிப்பாளர்கள்

டைவர்ஸ் செய்யும் ஆபத்தான வேலையைச் செய்யும் நடமாடும் ஆளில்லா வாகனம் போர்டில் உள்ளது. புலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு குறிக்கப்படும் போது, ​​துளையிடும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. ஒரு குழாய் வெற்று துளையிடும் எஃகிலிருந்து இறுதியில் ஒரு துரப்பணத்துடன் கூடியது, மேலும் கீழே மூழ்கிவிடும். ஒவ்வொரு பகுதியும் 27 மீட்டர் நீளமும் ஒரு டன் எடையும் கொண்டது. துளையின் முதல் இரண்டு பகுதிகளை துளையிடும் போது துளையிடும் திரவம் அழுத்தத்தின் கீழ் இந்த குழாய் வழியாக துரப்பணத்தை குளிர்விக்கவும் உயவூட்டவும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. முதல் மண் மாதிரிகள் துளையிடுதல் சரியான இடத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியவுடன், ஒரு பெரிய உறை குழாய் கீழே குறைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு திடமான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. இது வெல்ஹெட் வரை செல்லும் சீல் செய்யப்பட்ட கேஸ்கட்கள் மற்றும் பம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆஃப்ஷோர் பைப்லைன் - துரப்பணக் குழாயின் மேலே இன்னும் பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு குழாய் நிறுவப்பட்டு, துளையிடும் நிலையம் மற்றும் வெல்ஹெட் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இந்தக் குழாய் கடல் அலையுடன் எழும்பவும் விழவும் கூடிய தொலைநோக்கிக் கருவியுடன் கப்பலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு துளையிடும் தளம் மூலம் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி திட்டம்

நார்வேயின் கடற்கரையில், வட கடலின் அடிப்பகுதியில், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளமான வைப்புகளில் ஒன்று. கடுமையான புயல்களைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் கடற்பரப்பில் இருந்து வளமான எரிபொருள் இருப்புகளைப் பிரித்தெடுக்க உதவும் ஒரு தளத்திற்கு நிலைத்தன்மையை வழங்கக்கூடிய உயர் கடலில் அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்க இயற்கை மனிதனால் சவால் செய்யப்பட்டது.

இன்று நாம் ட்ரோல் எரிவாயு உற்பத்தி தளத்தைப் பற்றி பேசுவோம். இது உலகின் மிக உயரமான கான்கிரீட் கடல் தளமாகும். மீட்பு உடை அணிந்து, ஹெலிகாப்டர் மூலம் மட்டுமே தளத்திற்கு அணுகல் சாத்தியமாகும். நார்வேயின் கடற்கரையிலிருந்து 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் பூத வாயு வயல் உள்ளது. 130 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கு இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த பெரிய எரிவாயு இருப்புக்கள் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாயுவை உற்பத்தி செய்யும் அளவுக்கு வலிமையான சில நிரந்தர கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும்.

இது பூமியின் மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும் போது நகரும் மிக உயரமான கட்டிடம் மற்றும் வரலாற்றில் மிக உயரமான மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். 1996 இல் ஒரு தளம் வட கடலுக்குள் இழுக்கப்பட்டது பற்றிய ஒரு கதை தொலைக்காட்சியில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது.

ரோகாலாந்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சானியில் இருந்து பெர்கனுக்கு வடமேற்கே 80 கிமீ தொலைவில் உள்ள ட்ரோல் பகுதிக்கு ட்ரோல் தளம் 200 கி.மீ.க்கு மேல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இழுத்தல் ஏழு நாட்கள் எடுத்தது.
உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாயு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2,000 மைல்கள் (890 மீ/வி) வேகத்தில் மேடையின் குழாய் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. உற்பத்தி அளவை அதிகரிக்க இந்த வேகம் இரண்டு எரிவாயு அமுக்கிகளால் வழங்கப்படுகிறது.

1996 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளம் 'மிகப்பெரிய கடல் எரிவாயு தளமாக' உலக சாதனையை (கின்னஸ் புத்தகம்) அமைத்தது.

2006ல், பிளாட்பாரத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனம், தொழிலாளர்களுக்காக ஒரு இசை நிகழ்ச்சியை நடத்தியது. பாடகி கேட்டி மெலுவாய் "ஆழமான இசை நிகழ்ச்சியை" நடத்த அழைக்கப்பட்டார். ஆழம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 303 மீட்டர் கீழே இருந்தது.

நான்கு சைக்ளோபியன் கான்கிரீட் தூண்கள் கடலில் இருந்து நீண்டுள்ளன. துளையிடும் தளம் மற்றும் மேடையின் முழு மேற்கட்டுமானமும் நான்கு பாரிய கான்கிரீட் தூண்களில் 300 மீட்டர் ஆழம் வரை கடலுக்கு அடியில் செல்லும். மேடையின் அடிப்பகுதி நிலத்தில் செய்யப்பட்ட 19 ஆயத்த கான்கிரீட் தொகுதிகளால் ஆனது. அடித்தளம் கயிறுகளில் இழுக்கப்பட்டு ஆழமான ஃபிஜோர்டில் மூழ்கியது, அங்கு நான்கு உயர் ஆதரவுகள் இணைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஆதரவின் மொத்த உயரம் ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரத்தை விட 369 மீட்டர் ஆகும். மூலம், உள்ளே அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு லிஃப்ட் உள்ளது, இது மேலே செல்ல 9 நிமிடங்கள் ஆகும். உருளை கால்களின் சுவர்கள் 1 மீட்டருக்கு மேல் தடிமனாக இருக்கும்.

பின்னர் முழு கட்டமைப்பும் ஃபிஜோர்டில் இன்னும் அதிக ஆழத்திற்கு ஏற்றப்பட்டது, மேலும் பாறைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டமைப்பின் மீது ஒரு தளம் வைக்கப்பட்டது. பின்னர் நிலைப்படுத்தப்பட்ட நீர் கட்டமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, சில சென்டிமீட்டர்கள் மிதக்க மற்றும் மேடையில் கப்பல்துறைக்கு அனுமதிக்கப்பட்டது. பின்னர் முழு புதிய முடிக்கப்பட்ட அமைப்பு மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் பூதம் துறையில் ஒரு பயணம் தயார். மேடை திறந்த கடலுக்கு இழுக்கப்பட்டது, மேலும் இது மனிதகுல வரலாற்றில் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்ட மிகப்பெரிய கட்டமைப்பாக மாறியது.

கடல் மட்டத்திலிருந்து 76 மீட்டர் உயரத்தில் ஹெலிபேடில் இருப்பதால், பெரும்பாலான கட்டமைப்புகள் தண்ணீருக்கு அடியில் இருப்பதை மறந்துவிடுவது எளிது. இது ஒரு பனிப்பாறை போன்றது. ஹெலிபேடின் உயரம் புகழ்பெற்ற எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்தின் உயரத்துடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது.

அத்தகைய கடல் தளம் ஒரு உண்மையான இரசாயன ஆலை, இது ஒரு தொழில்துறை நிறுவனமாக இருப்பதால், பாதுகாப்பு ஆடைகளின் தொகுப்பு இங்கே இன்றியமையாதது. கீழே ஒரு எரிவாயு உற்பத்தி ஆலை உள்ளது, மேலும் சிறிது தூரம் ஒரு எரிவாயு செயலாக்க ஆலை உள்ளது, நடுவில் ஒரு துளையிடும் ரிக் உள்ளது. இந்த புதிய மேடையில், அனைத்து உற்பத்தி கிணறுகளும் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இறுதியில் அவற்றில் 39 இருக்கும். கடற்பரப்புக்கான தூரத்தை கடந்து, பயிற்சிகள் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் ஆழத்திற்கு அதில் மூழ்கிவிடும். நடைமேடையை சுற்றி அரை கிலோ மீட்டர் சுற்றளவில் கிணறுகள் அமைந்துள்ளன.

துரப்பண தண்டுகள் அலமாரியில் உள்ள ஆடைகளைப் போல எடையும், எப்போதும் பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும். ஒவ்வொரு கிணற்றையும் தோண்ட சராசரியாக ஒரு மாதம் ஆகும். இருப்பினும், முதலில், நாங்கள் இதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் முழு கட்டமைப்பையும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது.

ராட்சத தூண்களில் ஒன்றின் உள்ளே செல்லும் லிஃப்டில் கடலின் அடிப்பகுதிக்கு பயணம் செய்யலாம். எல்லாப் பக்கங்களிலும் கடல் சூழ்ந்திருக்கும் போது, ​​நீங்கள் வேறொரு கிரகத்தில் இருப்பது போன்ற உணர்வு ஏற்படும். நிலத்தில், உயரமான கட்டிடங்கள், ராட்சத சுரங்கங்கள் மற்றும் பிற சைக்ளோபியன் கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம், ஆனால் கடலால் சூழப்பட்டிருப்பதால், இந்த பொறியியல் சாதனையின் அளவு உண்மையிலேயே அசாதாரணமானது என்று கருதப்படுகிறது. எந்த கிரகத்திலும் ஒரு நபர் ஊடுருவ முடியாத இடம் இல்லை என்ற உணர்வு உள்ளது.

சுவரின் பின்னால் உள்ள கடல் நீர் நெடுவரிசையின் அழுத்தம் கடற்பரப்பில் உள்ள கட்டமைப்பின் அழுத்தத்தை விட 30 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் அது ஆதரவை நசுக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. இது நடக்காததற்குக் காரணம், கனமான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் வலிமை மற்றும் ஆதரவின் உருளை வடிவம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இந்த வகையான அழுத்தத்தை எதிர்க்க இந்த வடிவம் மிகவும் பொருத்தமானது. அதனால்தான் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தோலும், விமானத்தின் உருகியும் ஒரே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன.

தளத்தின் அடிவாரத்தில், குழாய்கள் ஒரு மூலையில் வளைந்து, கடற்பரப்பைக் கடந்து, இந்த இடத்திலிருந்து 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நார்வேக்கு எரிவாயுவை வழங்குகின்றன. கீழே ஒரு கான்கிரீட் தளம் உள்ளது, அதன் கீழ் கடல் வண்டல் உள்ளது, மேடை கடலுக்கு அடியில் ஆழமாக செல்கிறது. இது கவிழ்க்கப்பட்ட காபி கோப்பைகள் போல் தெரிகிறது, மொத்தம் பத்தொன்பது, ஒவ்வொன்றும் கடல் சேற்றில் ஆழமாக அழுத்தப்பட்டது. ஒரு கவிழ்க்கப்பட்ட குவளையை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அழுக்குக்குள் அழுத்தி, நீங்கள் அதை அங்கிருந்து அகற்ற முயற்சிக்கும்போது, ​​​​உறிஞ்சும் சக்தி கோப்பையை உறுதியாக வைத்திருக்கும். இது கட்டமைப்பின் அடித்தளத்தை சரிசெய்யும் கொள்கையாகும்.

கடற்பரப்பில் கீழே, நீர் நெடுவரிசையின் அழுத்தத்தை சமாளிப்பது முக்கிய பணியாகும், மேலும் மேடையில் மோதிய காற்று மற்றும் அலைகளுடன் மேலே நெருக்கமாக உள்ளது. புயலின் போது, ​​அலைகள் கடலில் இருந்து 30 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள தளத்தை அடையலாம். ஆனால் இந்த தளம் அலைகளால் வெள்ளத்தில் மூழ்காத அளவுக்கு பெரியது, மேலும் நான்கு தூண்களுடன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 5 மில்லியன் அலைகளின் தாக்கத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானவை.

ராட்சத ட்ரோல் பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் இதற்கெல்லாம் பின்னால் இருக்கும் பொறியியலின் முன்னேற்றம் போன்ற கட்டமைப்புகள் தான் கடலில் எங்கும், எந்த சூழ்நிலையிலும் வாழவும் வேலை செய்யவும் முடியும் என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. ஒரு நபர் கடலில் இருந்து எப்படி மறைக்க முடியும் என்பது இப்போது அதிகம் அல்ல, ஆனால் கடற்கரையிலும் திறந்த நீரிலும் அவருடன் எவ்வாறு இணைந்து வாழ்வது என்பதுதான்.

ட்ரோல் ஆயில் பிளாட்பார்ம் என்பது ட்ரோல் எரிவாயு துறையில் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி தளமாகும். இது பூமியின் மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும் போது வேறுபட்ட நிலைக்கு நகரும் மிக உயரமான கட்டிடம் மற்றும் வரலாற்றில் மிக உயரமான மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். 1996 இல் ஒரு தளம் வட கடலுக்குள் இழுக்கப்பட்டது பற்றிய ஒரு கதை தொலைக்காட்சியில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது.

அதை இன்னும் விரிவாக ஆராய்வோம்...

புகைப்படம் 2.

முன்பு இப்படித்தான் கீழே இருந்து எண்ணெய் எடுக்கப்பட்டது, இப்போது ...

பெரிய கிரேன்கள் மீது கான்கிரீட் குழாய்கள் முன் தயாரிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் கான்கிரீட் உந்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஒரு மடிப்பு இல்லாமல் முற்றிலும் ஒற்றைக்கல் அடிப்படை அமைப்பு பெறப்பட்டது. நார்வே ஃபிஜோர்டு ஒன்றில் கட்டுமானம் நடந்தது.

ட்ரோல் பிளாட்பாரத்தின் மொத்த உயரம் 482 மீட்டர் மற்றும் 656,000 டன் எடை கொண்டது மற்றும் மனிதகுலத்தால் இதுவரை நகர்த்தப்பட்ட மிக உயரமான அமைப்பாக மாறியுள்ளது.

மேடையின் அடிப்பகுதி - பெரிய கான்கிரீட் சிலிண்டர்கள் - 303 மீட்டர் உயரம். அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு லிஃப்ட் உள்ளது, இது மேலே செல்ல 9 நிமிடங்கள் ஆகும். உருளை கால்களின் சுவர்கள் 1 மீட்டருக்கு மேல் தடிமனாக இருக்கும்.

நான்கு உருளை வடிவ கான்கிரீட் கால்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு "அகார்ட்" (கால்களை பிணைக்கும் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பெட்டி, ஆனால் இது தேவையற்ற, காலின் அதிர்வு அதிர்வுகளை சேதப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது). ஒவ்வொரு உருளைக் காலும் 40 க்கும் மேற்பட்ட சுயாதீன நீர்ப்புகா பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. கடற்பரப்பில் புதைக்கப்பட்ட சிறப்பு அறிவிப்பாளர்கள் பூதம் தளத்தை வைத்திருக்கிறார்கள்.

ட்ரோல் ஆயில் தளத்தை உருவாக்குதல்

ட்ரோல் ஆயில் பிளாட்ஃபார்ம் ஜூலை 1991 இல் ஷெல் நோர்ஸ்கேக்காக நார்வேஜியன் ஒப்பந்தக்காரர்களால் கட்டப்பட்டது. தளத்தின் அடித்தளமும் தளமும் தனித்தனியாக கட்டப்பட்டது. அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு 1995 இல் மட்டுமே நடந்தது, அதே நேரத்தில் அடித்தளம் (கான்கிரீட் உருளை கால்கள்) ஏற்கனவே ஓரளவு நீரில் மூழ்கியது.

ரோகாலாந்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சானியில் இருந்து பெர்கனுக்கு வடமேற்கே 80 கிமீ தொலைவில் உள்ள ட்ரோல் பகுதிக்கு ட்ரோல் தளம் 200 கி.மீ.க்கு மேல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இழுத்தல் ஏழு நாட்கள் எடுத்தது.
உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாயு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2,000 மைல்கள் (890 மீ/வி) வேகத்தில் மேடையின் குழாய் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. உற்பத்தி அளவை அதிகரிக்க இந்த வேகம் இரண்டு எரிவாயு அமுக்கிகளால் வழங்கப்படுகிறது.

புகைப்படம் 4.

1996 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளம் 'மிகப்பெரிய கடல் எரிவாயு தளமாக' உலக சாதனையை (கின்னஸ் புத்தகம்) அமைத்தது.

2006ல், பிளாட்பாரத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனம், தொழிலாளர்களுக்காக ஒரு இசை நிகழ்ச்சியை நடத்தியது. பாடகி கேட்டி மெலுவாய் "ஆழமான இசை நிகழ்ச்சியை" நடத்த அழைக்கப்பட்டார். ஆழம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 303 மீட்டர் கீழே இருந்தது.

புகைப்படம் 5.

புகைப்படம் 6.

புகைப்படம் 7.

புகைப்படம் 8.

புகைப்படம் 9.

புகைப்படம் 10.

புகைப்படம் 11.

புகைப்படம் 12.

புகைப்படம் 13.

புகைப்படம் 14.

புகைப்படம் 15.

புகைப்படம் 16.

புகைப்படம் 17.

புகைப்படம் 18.

புகைப்படம் 19.

புகைப்படம் 20.

புகைப்படம் 21.

புகைப்படம் 22.