குறைந்த அதிர்வெண்களின் ஆன்மீகம். நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எவ்வாறு தொடர்பு கொள்வது? எளிய கேள்வி - நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எவ்வாறு தொடர்பு கொள்வது

வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைந்த நீருக்கடியில் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆயுத அமைப்புகள் சிதறடிக்கப்பட வேண்டும் என்று எத்தனை ஆண்டுகளாக இராணுவம் கனவு கண்டது, ஆனால் இந்த கனவுகள் மழுப்பலாக இருப்பதைப் போலவே விரும்பத்தக்கவை ... கடந்த தசாப்தத்தில், காற்று மற்றும் விண்வெளி வானொலி அதிர்வெண் மற்றும் ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள் வணிக, இராணுவ அமைப்புகளுக்கான உலகளாவிய, பிராட்பேண்ட், நெட்வொர்க் தகவல்தொடர்பு பரிமாற்றத்தை யதார்த்தமாக்கியுள்ளன.

இந்த தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை நீருக்கடியில் உலகிற்கு விரிவுபடுத்துவதற்கும், இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை முழுமையாக ஒருங்கிணைப்பதற்கும், அதன் விளைவாக, அவற்றின் போர் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் தீர்வுகளை பரிசீலிப்போம். உலகில் தகவல் தொடர்பு மற்றும் நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பின் விரைவான வளர்ச்சி, அதன் உற்பத்தித்திறனின் விரைவான வளர்ச்சி சிவில் மற்றும் இராணுவத் தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தொலைதூர கட்டுப்பாட்டு ஆளில்லா வான்வழி மற்றும் தரை தளங்கள் போன்ற இராணுவ அமைப்புகள், கடந்த காலங்களில் மனிதர்களால் இயங்கக்கூடிய தளங்களால் மட்டுமே செய்யக்கூடிய பணிகளைச் செய்ய வல்லவை.

இவற்றில் பல பணிகளுக்கு, பெரும்பாலானவை இல்லையென்றால், நிகழ்நேரத்தில் ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாடு அவை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்படுவதற்கான அடிப்படையாகும், இது முதன்மையாக இலக்கை உறுதிப்படுத்துவதையும் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனுமதியையும் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, இன்றைய PREDATOR UAV செயல்பாடுகள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் இந்த அமைப்புகளின் செயல்திறனை நிரூபிக்கின்றன. நீருக்கடியில் இராச்சியத்தில் இதேபோன்ற செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறை பொருத்தப்பாடு அவசியம்.

ஒரு பயிற்சி டைவ் போது, \u200b\u200bகனேடிய கடற்படையின் மூத்த மாலுமி ஒருவர் ஜமைக்காவைச் சேர்ந்த ஒரு மூத்த மாலுமியையும் செயின்ட் கிட்ஸிலிருந்து ஒரு மிட்ஷிப்மேனையும் அறிவுறுத்துகிறார்

நீருக்கடியில் தகவல்தொடர்பு என்பது ஒரு எளிய விஷயம் என்பதை ஹாலிவுட் நம்ப வைக்க முயன்ற போதிலும் (நவீன யதார்த்தங்களைப் பொறுத்தவரை, தி ஹன்ட் ஃபார் ரெட் அக்டோபர் மற்றும் கிரிம்சன் டைட் போன்ற படங்களின் ஸ்கிரிப்ட்கள் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும்), தண்ணீரில் ஒலி அலைகள் அவை முற்றிலும் கீழ்ப்படிகின்றன வெவ்வேறு சட்ட விதிகளின் தொகுப்பு. நீர் வெப்பநிலை, அடர்த்தி மற்றும் உப்புத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஒலி அலைகளின் பாதையை மாற்றலாம், ஒலியின் பரவலை மாற்றலாம், மேலும் ஒலியின் அடிப்படை பண்புகளையும் மாற்றலாம். பின்னணி “சத்தம்” சரியான ஒலி விளக்கத்துடன் தலையிடக்கூடும் (செயற்கை நீருக்கடியில் பொருட்களைத் தேடும்போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சோனார் ஆபரேட்டர்கள் அடையாளம் காண வேண்டிய “முக்கிய அறிகுறிகள்”), மற்றும் கடல் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உள்ள வானிலை நிலைமைகள் ஆழமற்ற நீரில் தகவல்தொடர்புகளை மோசமாக பாதிக்கும். இதன் விளைவாக, நீருக்கடியில் தொடர்பு ஒரு சிக்கலாக உள்ளது.

விஞ்ஞானிகள் மற்றும் தொழிலதிபர்கள் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க முயற்சிப்பதை இது தடுக்காது. சிலர் முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட கோட்பாடுகளை விரிவுபடுத்துகிறார்கள், ஆழப்படுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் இன்னும் புதுமையான ஒன்றை ஆராய்கின்றனர், சில நம்பிக்கையற்ற நம்பிக்கையாளர்கள் கருத்துக்களை அழைக்கிறார்கள்.

யுஎச்எஃப் செயற்கைக்கோள் அல்லது இரிடியம் செயற்கைக்கோள்களுக்கான இணைக்கப்பட்ட மிதவை;
நீரில்: செலவழிப்பு UHF இணைக்கப்பட்ட மிதவை, செலவழிப்பு இரிடியம் இணைக்கப்பட்ட மிதவை, மிதவை - ஒலி-வானொலி அதிர்வெண் நுழைவாயில் (BARSH);
ரேடியோ அறை உபகரணங்கள்: - இரிடியம் தரவுக் கட்டுப்படுத்தி, BARSh கட்டுப்படுத்தி, இரிடியம் மோடம் கட்டுப்படுத்தி; துவக்க விரிகுடா, மிதவை இடைமுக அலகு;
விமான உபகரணங்கள்: - கட்டுப்படுத்தி பார்ஷ், பார்ஷ் விமான ஏவுதல்;
கடல் உபகரணங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள்: இரிடியம் டேட்டா கன்ட்ரோலர், சான்றளிக்கப்பட்ட குறுக்கு-டொமைன் தீர்வு, பார்ஷ் வலை போர்டல், பார்ஷ் வலை போர்டல், வகைப்படுத்தப்படாத

ஒரு நபருக்கு ஒரு நபராக

இராணுவ நீருக்கடியில் உலகில், இரகசிய உளவு மற்றும் / அல்லது சுரங்கங்கள் மற்றும் தடைகளை அகற்றுவதற்காக டைவர்ஸைப் பயன்படுத்துவது செயல்பாட்டுத் தேவைகளின் வரிசைக்கு ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. சிறப்புப் படைகள், சுரங்க அனுமதி டைவர்ஸ் மற்றும் அவற்றின் வரிசைப்படுத்தல் குழுக்கள் அனைத்தும் அமைதியான, புத்திசாலித்தனமாக மற்றும் பாதுகாப்பாக கடலோர நீர் அல்லது ஆழமற்ற நீரில் செயல்பட வேண்டும், பெரும்பாலும் அபூரண நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் கடுமையான மன அழுத்தத்தில். இந்த குழுக்களுக்கு பயனுள்ள மற்றும் உடனடி தொடர்பு ஒரு முன்னுரிமை, ஆனால் கிடைக்கும் விருப்பங்கள் ஓரளவு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.

சைகை மொழி மற்றும் கயிறு இழுத்தல் ஆகியவை தெரிவுநிலையின் வரம்புகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சொற்களைப் பயன்படுத்துவதன் அவசியத்தால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. எளிமையான சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதற்கு டார்ச்ச்களைப் பயன்படுத்துவது சில வெற்றிகளைச் சந்தித்துள்ளது, ஆனால் இரகசிய நடவடிக்கைகளின் போது கரையிலிருந்து தெரியும் விளைவுகள் அவற்றின் பங்கேற்பாளர்களுக்கு ஆபத்தானவை, எனவே இதுபோன்ற ஒரு நுட்பம் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு பாதுகாப்பானதாக கருதப்படவில்லை. ஒலி ஜெனரேட்டர்களின் பயன்பாடு வரையறுக்கப்பட்ட சொற்களஞ்சியத்தின் அதே குறைபாடுகளையும், கண்டறிவதற்கான அதிக நிகழ்தகவுகளையும் கொண்டுள்ளது, எனவே பட்டியலிலிருந்து நீக்கப்படுகிறது.

வயர்லெஸ் அல்ட்ராசவுண்ட் அமைப்புகளின் வடிவத்தில் இரண்டு சந்தாதாரர்களிடையே நேரடி தொடர்பு என்பது டைவர்ஸ் குழுக்களுக்கு அதிகளவில் கவர்ச்சிகரமான தீர்வாக மாறி வருகிறது. நீர் நல்ல மின் கடத்துத்திறன் கொண்ட ஒரு ஊடகம் (மற்றும் உப்பு நீர் இன்னும் சிறந்தது) மற்றும் ரேடியோ அலைகள், அவற்றின் மின்காந்த இயல்பு காரணமாக, அதன் மூலம் பரப்புவது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், அல்ட்ராசவுண்ட் ஒரு மின்காந்த அலையை விட ஒரு இயந்திரமாகும் (இது பைசோ எலக்ட்ரிக் பொருட்களின் பயன்பாட்டால் தூண்டப்பட்டாலும்), இதனால் ஒரு மூழ்காளரின் சோனிக் படத்தை பாதிக்கும் மிகக் கடுமையான உடல் கட்டுப்பாடுகளில் ஒன்றைக் கடக்கிறது.

ஒலி காற்றை விட 4.5 மடங்கு வேகமாக பயணிக்கிறது (உப்பு நீரில் கூட வேகமாக), இது இரகசிய நடவடிக்கைகளுக்கு சில செயல்பாட்டு நன்மைகளை வழங்கும் போது, \u200b\u200bமூளையின் ஆசைகளுக்கு ஈடுசெய்ய சில மன சரிசெய்தல் மற்றும் டைவர்ஸ் தரப்பில் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. ஒலிகளையும் பயண தூரங்களையும் அவற்றின் "சாதாரண" வான்வெளியுடன் இணைக்கவும். தனிநபர்களுக்கிடையில் நீருக்கடியில் தொடர்பு கொள்வது, குறைந்த பட்சம் தொழில் வல்லுநர்கள், முடிந்தவரை சுருக்கமாகவும் சுருக்கமாகவும் இருக்க இது மற்றொரு காரணம்.

இருப்பினும், நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளின் தேவை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, இது இராணுவக் கோளத்திற்கு மட்டுமல்ல, விரைவாக வளர்ந்து வரும் நீருக்கடியில் நடவடிக்கைகளுக்கும் பொருந்தும் - சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு, பொருள் பாதுகாப்பு, தொல்லியல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு டைவிங். டி.எஸ்.பி காம் (டிஜிட்டல் ஸ்ப்ரெட் ஸ்பெக்ட்ரம்) என அழைக்கப்படும் தனியுரிம வழிமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பரவலாகிவிட்டது, இது புதுமையான, செலவு குறைந்த மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எங்களிடம் இருந்ததை விட நம்பகமான பிணைய தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

1. ஆரம்பித்த பிறகு, தூக்கும் உடலில் இருந்து ஒரு வலுவான ஹாலார்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது
2. உயரும் உடலை வெளியிடுவதற்கான வழிமுறை தூண்டப்பட்டு உடல் மேற்பரப்பு தொகுதியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது
3. உயரும் உடல் ஏறுவதற்கு முன்னேறி, தொகுதி மேற்பரப்புக்கு ஏறும் போது ஆப்டிகல் கேபிளை அவிழ்க்கத் தொடங்குகிறது
4. அழுத்த அழுத்த பொறிமுறையின் முதல் கட்டம் உமிழ்ப்பான் மூக்கு கூம்பு மற்றும் மிதவை உடலில் இருந்து மிதவை செயல்படுத்துகிறது
5. இரண்டாவது கட்ட அழுத்த அழுத்த பொறிமுறையானது மேற்பரப்பு மிதவை வேலை செய்யும் உள்ளமைவுக்கு உயர்த்துகிறது
6. வேலை உள்ளமைவு. ஆப்டிகல் கேபிள், நீர்மூழ்கி கப்பல் துவக்க இடத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது, \u200b\u200bமேற்பரப்பு தொகுதிக்கூறு மற்றும் உயரும் மேலோட்டத்திலிருந்து இரண்டையும் காயப்படுத்தாது

இராணுவ நிலைமைகள்

எவ்வாறாயினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நமது புரிதலிலும், நீருக்கடியில் உலகின் தனித்தன்மையுடனான நமது எதிர்வினையிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக போர் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை. 2014 ஆம் ஆண்டில், நேட்டோ கடல் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையம் (STO CMRE) இத்தாலியில் நீருக்கடியில் தகவல் தொடர்புகள் குறித்து மூன்று நாள் மாநாட்டை ஏற்பாடு செய்தது. சி.எம்.ஆர்.இ மாநாட்டின் முன்னுரை பின்வருமாறு கூறுகிறது:

« ஒத்திசைவான பண்பேற்றம், நீக்குதல், குறியாக்கம் மற்றும் டிகோடிங் ஆகியவற்றின் மேம்பட்ட நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், புள்ளி-க்கு-புள்ளி இணைப்புகளிலிருந்து மல்டி-ஹாப் அர்ப்பணிப்பு நெட்வொர்க்குகளுக்கு நகரும் பணியிலும் சப்ஸீ தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்பங்கள் மேம்பட்டுள்ளன. பாக்கெட் தகவல்தொடர்புகளின் உயர் அடுக்குகளில், திறமையான மற்றும் நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளை நிறுவுவதற்காக தரவு நெட்வொர்க்குகள், MAC (நடுத்தர அணுகல் கட்டுப்பாட்டு சப்ளேயர்), ரூட்டிங் மற்றும் பிற நெறிமுறைகளின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. சப்ஸீ அதிர்வெண் வரம்பு மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கிறது என்பதும் தெளிவாகிறது, ஒருபோதும் “ஒரு அளவு அனைவருக்கும் பொருந்துகிறது” தீர்வு இருக்காது, எனவே தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள் தங்களை மாற்றியமைக்கும் நெட்வொர்க் டோபாலஜி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க வேண்டும். இது பல்வேறு மட்டங்களில் அதிக தகவல்தொடர்பு நம்பகத்தன்மையுடன் புத்திசாலித்தனமான நிரல்படுத்தக்கூடிய மோடம்களில் விளைகிறது.».

« செல்லுலார் அல்லது வைஃபை அமைப்புகளுக்கான வெற்றிகரமான ஆர்.எஃப் மாதிரிக்கு முற்றிலும் மாறாக, கடலுக்கடியில் உள்ள சமூகத்திற்கு பண்பேற்றம், குறியீட்டு முறை அல்லது ஊடக அணுகல் மற்றும் ரூட்டிங் நெறிமுறைகளுக்கான டிஜிட்டல் தரநிலைகள் இல்லை. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு மோடம் உற்பத்தியாளரும் அதன் சொந்த தனியுரிம சுற்றுகள் மற்றும் மோடம்களை உருவாக்கியுள்ளனர், பொதுவாக மற்ற உற்பத்தியாளர்களின் அமைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை. தற்போது, \u200b\u200bமோடம்களின் வளர்ச்சியை MAC மற்றும் ரூட்டிங் உள்ளிட்ட மிகவும் சிக்கலான நெறிமுறைகளின் ஒருங்கிணைப்பை நோக்கி செலுத்த வேண்டும், இதனால் உடல் அடுக்கில் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். பொருந்தக்கூடிய தன்மையை நாம் அடைய விரும்பினால், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மோடம் அடையாளம் காணக்கூடிய பண்பேற்றம், குறியீட்டு முறை மற்றும் பிற நெறிமுறைகளுக்கான குறைந்தது சில உண்மையான தரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.».

தரநிலையாக்கத்தைப் பொருத்தவரை சப்ஸீ சூழல் ஒரு சிக்கலானது என்ற வெளிப்படையான கண்டுபிடிப்பு ஒரு ஒருமித்த கருத்துக்கு வழிவகுத்தது, கடலில் சோதனைகளை நடத்துவதற்கான அதிக செலவு காரணமாக, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மாதிரிகளை உருவாக்க மாடலிங் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதே புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறை. மேலும் வளர்ச்சி. இது சிறிது கால தாமதத்தை அறிமுகப்படுத்தும், ஆனால் பழைய முறைகளின் அடிப்படையில் புதிய அமைப்புகளை உருவாக்க முயற்சித்தால் அது குறைவாக இருக்கும். நிச்சயமாக, மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறைக்கான நேரம் வந்துவிட்டது, இது சி.எம்.ஆர்.இ மையத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது.

முற்றிலும் புதிய தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல்தொடர்பு திறன்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கான பாதுகாப்பு மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி திட்ட முகமை (தர்பா) வழங்கும் திட்டங்களுக்கான சமீபத்திய கோரிக்கைகளில் இந்த தீவிர அணுகுமுறை தெளிவாகிறது. தகவல் தொடர்பு மற்றும் ஆயுதங்கள் இரண்டிற்கும் சுயாதீனமான வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்கிங் அமைப்புகளைப் பார்க்கும் கோரிக்கை கூறியது: “கடந்த தசாப்தத்தில், காற்று மற்றும் விண்வெளி வானொலி அதிர்வெண் மற்றும் ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது உலகளாவிய, பரவலான, நெட்வொர்க், பிராட்பேண்ட் தகவல்தொடர்புகளை ஒரு யதார்த்தமாக்கியுள்ளது பொதுமக்கள் மற்றும் இராணுவ தளங்களுக்கு. இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை முழுமையாக ஒருங்கிணைத்து, அவற்றின் போர் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் நோக்கத்துடன், தர்பா இந்த தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சூழலுக்கு விரிவுபடுத்தும் தீர்வுகளைத் தேடுகிறது. "

புதிய அமைப்புகளிலிருந்து தர்பா தேவைப்படும் திறன்கள் பின்வருமாறு:

நீருக்கடியில் இயங்குதளங்கள் மற்றும் முன் நிலைநிறுத்தப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு மூன்றாம் தரப்பு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதை இலக்கு வைத்து அங்கீகரித்தல்;

காற்று மற்றும் விண்வெளி நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்களுக்கு உண்மையான நேரத்தில் மற்றும் தரவுகளைக் கண்காணிக்கும் அதிக வேகத்தில் பரிமாற்றம்;

சென்சார் தரவை கடத்தல் மற்றும் நீருக்கடியில் சென்சார்கள் மற்றும் தளங்களில் இருந்து தந்திரோபாய காற்று மற்றும் விண்வெளி நெட்வொர்க்குகளுக்கு தரவுகளை கண்காணித்தல்;

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இருந்து இயங்கும் ஆளில்லா நீரில் மூழ்கக்கூடியவை போன்ற மொபைல் மற்றும் நிலையான தளங்கள், சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்புகள் மூலம் பரந்த பகுதிகளில் செயல்படுவதை நீர்மூழ்கி நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பு; மற்றும்

தன்னியக்கமானது, பிணைய சூழலில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சென்சார் தரவை செயலாக்குதல், எடுத்துக்காட்டாக, செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள நீர்நிலை நிலையங்களை விநியோகித்தது.

கடந்த தசாப்தத்தில், அமெரிக்க கடற்படை அதன் முதல் தலைமுறை அண்டர்சீ ஃபோர்செட் தகவல் தொடர்பு அமைப்புக்கான ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்பமாக டீப் சைரன் திட்டத்திற்கு நிதியளித்துள்ளது. ஆர்.ஆர்.கே டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் அல்ட்ரா எலெக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் இணைந்து ரேதியோன் உருவாக்கியது, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வேகம் அல்லது ஆழத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒற்றை பயன்பாட்டு ஒலி மிதவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வான்வழி தளங்கள், மேற்பரப்பு கப்பல்கள், பிற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களுடன் தொடர்பு கொள்ள டீப் சைரன் அனுமதிக்கிறது. அதிக அளவிலான சத்தம் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியைக் கொண்ட நெகிழ்வான மற்றும் மாற்றியமைக்கக்கூடிய டீப் சைரன் அமைப்பு, பரந்த அளவிலான ஒலி சூழல்களில் இயங்கக்கூடியது, ஆர்க்டிக்கில் கூட பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

டீப் சைரன் சிஸ்டம் வன்பொருள்

21 ஆம் நூற்றாண்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இடையில் தகவல்தொடர்பு செயல்படுத்துதல்

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில் (ELF, 3-3000 Hz) அல்லது மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில் (VLF, 3000-30000 Hz) மிகக் குறைந்த வேகத்தில் அனுப்பப்படும் ஒரு வழிச் செய்திகளால் மேற்பரப்புடன் தொடர்புகொள்வதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. படகு பதிலளிக்க வேண்டும் என்பதற்காக, அல்லது எண்ணெழுத்து அல்லாத வகையின் தொடர்பு தேவைப்பட்டால், அது ஆண்டெனாவை தண்ணீருக்கு மேலே உயர்த்துவதற்காக மேற்பரப்பில் மிதக்க வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு (18 மீட்டர்) மிதக்க வேண்டும். .

லாக்ஹீட் மார்டினின் கம்யூனிகேஷன்ஸ் அட் ஸ்பீடு அண்ட் டெப் (சி.எஸ்.டி) திட்டம் திருட்டுத்தனமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையின் உலகளாவிய தகவல் வலையமைப்போடு இணைக்க அனுமதிக்கிறது. அமெரிக்க கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை செலவழிப்பு உயர் தொழில்நுட்ப தகவல்தொடர்பு பாய்களுடன் சித்தப்படுத்துவது தரவு மற்றும் குரல் மற்றும் அஞ்சல் செய்திகளை உண்மையான நேரத்தில் பரிமாறிக்கொள்ள அனுமதிக்கும்.

சமீபத்தில் வரை, பெரிய ELF மற்றும் VLF ஆண்டெனாக்கள் திருட்டுத்தனமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இடையில் தகவல்தொடர்பு வழங்குவதற்கான நவீன தீர்வாகக் கருதப்பட்டன. உயர் அதிர்வெண் செயலில் உள்ள அரோரல் ஆராய்ச்சி திட்டம் மேல் வளிமண்டலத்தை ஆண்டெனா மாற்றாக பயன்படுத்துவதை சோதித்தது. அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வானொலி அலைகளுடன் அயனோஸ்பியரை உற்சாகப்படுத்த முடியும் என்று அது மாறியது, இதன் மூலம் உப்பு நீர் வழியாக இரகசியமாக செல்ல தேவையான மிகக் குறைந்த அதிர்வெண் அலைகளை அது வெளியேற்றும்.

நீருக்கடியில் தகவல்தொடர்புகளில் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி அதிக கச்சிதமான சாதனங்களில் அதிக அதிர்வெண் பட்டைகள் மீது கவனம் செலுத்தியுள்ளது. கினெடிக்ஸின் சீதீப் அமைப்பு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் இருவழி தகவல்தொடர்புகளை இயக்கும். ரேதியோனின் டீப் சைரன் திட்டம் என்பது செலவழிப்பு பேஜிங் பாய்களின் தொகுப்பாகும், இது செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஒலியியல் ரீதியாக செய்திகளை அனுப்ப முடியும் (குறியிடப்பட்ட சிக்னலின் ஒலி கிரிக்கெட்டுகளின் ட்ரில்கள் போல ஒலிக்கிறது), ஆனால் ஒரே ஒரு திசையில் மட்டுமே.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான முதல் இரு வழி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல்தொடர்பு அமைப்பாக வேகம் மற்றும் ஆழத்தில் தொடர்பு இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பாய்களை வரிசைப்படுத்தக்கூடிய சரியான ஆழம் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கூறுகையில், மிதவை கேபிள்கள் மைல்களில் அளவிடப்படுகின்றன. நீர்மூழ்கி கப்பல் கணிசமான ஆழத்தில் ஒரு மிதவைத் தொடங்கவும், ஒரு போர் பணியை முடிக்க சாதாரண இயக்க வேகத்தில் தொடர்ந்து செல்லவும் இது போதுமானது.

லாக்ஹீட் மார்ட்டின் இரண்டு துணை ஒப்பந்தக்காரர்களான அல்ட்ரா எலெக்ட்ரானிக்ஸ் ஓஷன் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் ஈராப்ஸ்கோவுடன் மூன்று பிரத்யேக பாய்களை உருவாக்கியுள்ளது. அவற்றில் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் பிணைக்கப்பட்டு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளைப் பயன்படுத்தி அதனுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. அவற்றில் ஒன்று இரிடியம் என்ற செயற்கைக்கோள் விண்மீன் குழுவுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான உபகரணங்களையும், இரண்டாவது - நுண்ணலை அதிர்வெண்களில் தொடர்புகொள்வதற்கான கருவிகளையும் கொண்டு செல்கிறது. மூன்றாவது மிதவை ஒரு இலவச-மிதக்கும் ஒலி-ரேடியோ-அதிர்வெண் மிதவை. இது காற்று சுத்திகரிக்கப்படலாம் அல்லது கழிவுகளை அகற்றும் சாதனம் மூலம் விரிவாக்கப்படலாம். இணைக்கப்பட்ட மிதவைகளின் பேட்டரிகள் 30 நிமிடங்கள் வரை வேலை செய்கின்றன, அவை வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர் அவை தாங்களாகவே வெள்ளத்தில் மூழ்கும். தளர்வான மிதவைகள் மூன்று நாள் வரிசைப்படுத்தலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

1. TDU கிட் கொண்ட BARSH TDU (கழிவு அகற்றும் அலகு) இலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, முக்கிய நிலைப்பாடு மிதவை வெளியேற்றுவதை வேகப்படுத்துகிறது
2. BARSH சுழல்கிறது மற்றும் பிரதான நிலைப்படுத்தல் மிதப்பிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது
3. பார்ஷ் மூழ்கும்
4. துணை நிலைப்பாடு குறிப்பிட்ட ஆழத்திற்கு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்படுகிறது. பார்ஷ் நேர்மறையாக மிதந்து மிதக்கிறது
5. TDU செட் கொண்ட BARSH மேற்பரப்பில் மிதக்கிறது. வீசுதலின் ஆழம் மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்து வெளியீட்டுக்குப் பிந்தைய நேரம் பல நிமிடங்கள் ஆகலாம்
6. BURSH மிதவை பாராசூட் அட்டையை உயர்த்தி நீக்குகிறது. அட்டை வெளியீடு BARSH வழக்கிலிருந்து TDU கிட்டை வெளியிடுகிறது
7. BARSH நிலையான வரிசைப்படுத்தல் வரிசையைத் தொடங்குகிறது. TDU கிட் வெள்ளம் வரிசையை செய்கிறது
8. மிதவை ஒலி-வானொலி-அதிர்வெண் நுழைவாயிலாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது

பாதுகாப்பு என்பது இராணுவத்தின் கவலை மட்டுமல்ல

இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல்தொடர்பு துறையில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்களுக்கு இணையாக, புரிந்துணர்வை மேம்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, ஆகவே, அதிக அமைதியான நோக்கங்களுக்காக நீருக்கடியில் சுற்றுச்சூழலை அதிக பகுத்தறிவு சுரண்டல் செய்கிறது. தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகம் (NOAA) போன்ற முகவர்கள் ஏற்கனவே ஒலி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் தரவு செயலிகளைப் பயன்படுத்தி சுனாமி மற்றும் சூறாவளி போன்ற கடல் நிகழ்வுகளின் சாத்தியமான தாக்கத்தை கணிக்கவும் குறைக்கவும் உதவுகின்றன. எருமை பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள் இப்போது பாரம்பரிய மாதிரிக்கு மாற்றீடுகளைத் தீவிரமாகத் தேடுகின்றனர், இதில் நீரில் மூழ்கக்கூடிய சென்சார்கள் ஒலி முறைகள் வழியாக தரவை மேற்பரப்பு மிதவைகளுக்கு அனுப்புகின்றன, அங்கு ஒலி அலைகள் ரேடியோ அலைகளாக பரிமாற்றத்திற்காக, பொதுவாக செயற்கைக்கோள் வழியாக, நிலப்பரப்பு நெட்வொர்க்குகளுக்கு மாற்றப்படுகின்றன. இந்த முன்னுதாரணம் - தற்போது பரவலான பயன்பாட்டில் உள்ளது - பொருளாதாரமற்றது மற்றும் பெரும்பாலும் இடைமுக இணக்கமின்மை மற்றும் இயங்குதன்மை சிக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது.

இங்கே பதில் தெளிவாகத் தெரிகிறது - நீருக்கடியில் இணையத்தை உருவாக்குதல். தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளையின் நிதியுதவியுடன், எருமை பல்கலைக்கழகத்தின் ஒரு குழு சென்சார் / டிரான்ஸ்ஸீவர் ஸ்டேஷன் வடிவமைப்புகளை பரிசோதித்து வருகிறது, அவை உண்மையான நெட்வொர்க்கிங் திறன்களை நீருக்கடியில் வழங்கும், இருப்பினும் அலைவரிசை மற்றும் உயர் அலைவரிசை பற்றிய கவலைகள் முழுமையாக கவனிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், முக்கிய பிரச்சினை என்னவென்றால், இந்த பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் பணிகள் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளில் மிகவும் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கடலோரப் பகுதிகளின் பெருகிவரும் மக்கள்தொகை மற்றும் கடலில் செல்லும் வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்தில் இன்னும் விரைவான வளர்ச்சியுடன், பெருங்கடல்கள் தேசிய மற்றும் பிராந்திய பாதுகாப்பின் மிக முக்கியமான மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய அம்சமாக மாறி வருகின்றன - மேலும் இந்த பிரச்சினை அரசாங்கங்களுக்கு மட்டுமல்ல.

துறைமுகங்கள், கடல் எண்ணெய் வளையங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்ற முக்கியமான கடலோர வசதிகளை உறுதி செய்வதற்காக, மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் நீரில் மூழ்கக்கூடிய ரோபோ அமைப்புகளின் பெருக்கம், பாதுகாப்பான தகவல்தொடர்புகளுக்கான தேவை விரைவாக அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, குறிப்பாக தகவல்தொடர்புகளுக்கு பெரிய அளவுகளுடன். தரவு பரிமாற்றம். அதிவேக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நெட்வொர்க்குகளின் செயல்பாடு பல நாடுகளின் கடற்படைகள் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் எதிர்கொள்ளும் சில தளவாட சிக்கல்களை கணிசமாக எளிதாக்க உதவும்.

எவ்வாறாயினும், ஒலிபெருக்கிகள் மட்டும் சப்ஸீ தகவல்தொடர்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நீண்டகால தீர்வை வழங்க வாய்ப்பில்லை. இந்த சேவையை அவர்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு வழங்க முடியும் என்றாலும், அவற்றின் அடிப்படை குறைபாடு குறைந்த தரவு பரிமாற்ற விகிதங்கள் மற்றும் அதிக தாமதங்களுடன் தொடர்புடையது. இது சம்பந்தமாக, புகழ்பெற்ற வூட்ஷோல் ஓசியானோகிராஃபிக் நிறுவனம் தற்போது இந்த வரம்புகளை கோட்பாட்டளவில் கடக்கக்கூடிய ஒளியியல் தொடர்பு அமைப்புகளில் செயல்பட்டு வருகிறது.

இந்த நிறுவனம் ஏற்கனவே 10 எம்.பி.பி.எஸ் வரை வேகத்தில் வலுவான மற்றும் நம்பகமான தகவல்தொடர்புகளை வெற்றிகரமாக நிரூபித்துள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியமான தாக்கம் குறிப்பிடத்தக்கதாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ரிக் பராமரிப்பில் துளையிடுவதில் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் ROV களை எளிய பேட்டரி-இயங்கும் அமைப்புகளால் (செலவழிப்பு கூட) மாற்றலாம், இதனால் செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

இந்த நூற்றாண்டில் உணவுப் பாதுகாப்பு மாநிலத்தின் முக்கிய பிரச்சினையாக மாறி வருவதால், கடல் விவசாயத்திற்கு ஒரு பகுதி தீர்வாக அதிக கவனம் செலுத்தப்படுவதால், ரோபோ பண்ணைகளுக்கும் மேற்பரப்பு நிர்வாகத்திற்கும் இடையில் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான தகவல்தொடர்பு தேவை என்பது முக்கிய கவலையாக இருக்க வேண்டும் இந்த நிலை. கடல்சார் பயன்பாடுகளுக்கு வரும்போது, \u200b\u200bநீருக்கடியில் ஆப்டிகல் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள் நெரிசல் அல்லது வெளிப்புற குறுக்கீட்டிற்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிப்பதில் மிகப்பெரிய நன்மையை வழங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, தகவல்தொடர்பு பாதுகாப்பின் நிலை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது - இந்தத் துறையில் அதன் 15 ஆண்டுகால அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கினெடிக் வட அமெரிக்கா தீவிரமாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு நன்மை.

விஞ்ஞான புத்தி கூர்மைக்கு வரும்போது எந்தவிதமான சிக்கலும் இல்லை என்று தெரிகிறது. தரையில், காற்றில், நீருக்கடியில் உலகில் பெறப்பட்ட அனுபவத்தின் பயன்பாடு, தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பங்களான ஆப்டிகல் கம்யூனிகேஷன் மற்றும் சிறப்பு வழிமுறைகளின் வளர்ச்சி ஆகியவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கும் தனித்துவமான பண்புகளை பயன்படுத்துவதற்கும் ஆகும். கடல் சூழல். கடல்சார் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் விஞ்ஞான சமூகம் மற்றும் பல நாடுகளின் ஆயுதப் படைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து ஆர்வத்தின் கணிசமான உயர்வை நீருக்கடியில் தகவல்தொடர்பு உலகம் எதிர்பார்க்கிறது. நிச்சயமாக நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன, மேலும் அவை ஒலி தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளின் மூலம் உயர் தரவு பரிமாற்ற வீதங்களை அடைவதில் உள்ள சிரமங்களிலிருந்து நீரின் மேற்பரப்பில் இயங்கும் குறைந்த அளவிலான ஆப்டிகல் அமைப்புகள் வரை உள்ளன. எவ்வாறாயினும், சிக்கல்கள் தீர்க்க நிதி ஒதுக்கப்பட்டவை உட்பட, வாய்ப்புகள் பிரகாசமாக உள்ளன. விஞ்ஞான ஆராய்ச்சி துறையில் நிதி சந்நியாச யுகத்தில் நாம் வாழ்கிறோம் என்ற போதிலும் இது. எனவே ஒரு சுவாரஸ்யமான கதை நமக்கு காத்திருக்கிறது ... ஒருவேளை.

/அலெக்ஸ் அலெக்ஸிவ், topwar.ru/

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து, போர்க்கப்பல்களாக அவற்றின் செயல்திறன் அன்றைய வளர்ந்து வரும் புதிய சமிக்ஞைகள் - வானொலியின் மூலம் ஆர்டர்களைப் பெறுவதற்கான தயார்நிலையுடன் தொடர்புடையது. 1910 ஆம் ஆண்டில், முதல் வானொலி நிலையம் பால்டிக் கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நிறுவப்பட்டது. மேற்பரப்பில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை 40 மைல் தூரத்தில் ஒரு கடலோர வானொலி நிலையத்துடன் தொடர்புகொள்வதை இது சாத்தியமாக்கியது (1910 ரஷ்யாவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறப்பு ஆண்டு என்று அழைக்கப்படலாம்). 1913 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பால்டிக் கடற்படையின் 5 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும், கருங்கடல் கடற்படையின் 2 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் வானொலி நிலையங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. 1916 முதல், வானொலி உபகரணங்கள் இல்லாமல் கடற்படைக்குள் நுழையும் கப்பல்கள் எதுவும் ஏற்கப்படவில்லை.

வழக்கமாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் வானொலி தகவல்தொடர்புகளின் வளர்ச்சியில் நான்கு நிலைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

முதல் கட்டம் 1910 முதல் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை இருந்தது. இந்த காலகட்டம் நீர் நெடுவரிசையில் ரேடியோ அலைகளின் பரப்புதல், விஞ்ஞான நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களின் அமைப்பு, தகவல் தொடர்பு ஆவணங்களின் வளர்ச்சி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பு வசதிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் அவற்றின் தொடர் உற்பத்தி ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 1932 ஆம் ஆண்டில், அறிவியல் ஆராய்ச்சி மரைன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் கம்யூனிகேஷன்ஸ் கல்வியாளர் ஏ. பெர்க் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், கடற்படையின் மக்கள் ஆணையத்தின் தகவல் தொடர்பு இயக்குநரகம் உருவாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், "புளோகடா -2" கடற்படை வானொலி ஆயுத அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 7 வகையான ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் 5 வகையான ரேடியோ ரிசீவர்கள் அடங்கும். இவை நீண்ட அலை மற்றும் குறுகிய அலை தொடர்புகளுக்கான வானொலி வசதிகள்.

போருக்கு முந்தைய காலத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் வானொலி தொடர்பு நீண்ட அலை மற்றும் குறுகிய அலை வரம்புகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. நீர்மூழ்கி கப்பல் மேற்பரப்பில் இருந்தபோது தொடர்பு அமர்வுகள் நடத்தப்பட்டன, இது ரேடியோ உளவு மற்றும் காட்சி கண்காணிப்பு கருவிகளிலிருந்து அதன் இரகசியத்தை குறைத்தது, இருப்பினும் இந்த அமர்வுகள் முக்கியமாக இரவில், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் நேரங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

வானொலி சமிக்ஞைகள் காற்றில் ஒளிபரப்பப்படும் நேரத்தைக் குறைப்பது மற்றும் ஒரு தகவல்தொடர்பு அமர்வின் போது நீர்மூழ்கி கப்பல் மேற்பரப்பில் அல்லது பெரிஸ்கோப் நிலையில் தங்கியிருக்கும் காலம் மிக முக்கியமான பணியாகிறது, அதோடு சமிக்ஞைகள் மற்றும் செய்திகளின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் நம்பகமான பரிமாற்றத்துடன். இந்த பணி 1950 கள் முதல் 1970 கள் வரையிலான காலகட்டத்தில் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டது - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புகளின் வளர்ச்சியின் இரண்டாம் கட்டத்தில். 1950 களின் நடுப்பகுதியில், கடலில் செல்லும் அணு ஏவுகணை கடற்படையை உருவாக்கும் கோட்பாடு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தகவல்தொடர்புகளின் வளர்ச்சிக்கு அதில் ஒரு முக்கிய இடம் வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1955 இல், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் தீர்மானம் "நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தகவல்தொடர்புகளை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள்" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, கட்டளை இடுகைகள், கடற்படையின் வானொலி மையங்கள் மற்றும் விமானப்படை மற்றும் விமானம் உள்ளிட்ட 177 வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்காக இது வழங்கப்பட்டது. கடற்படைகளின் பாதுகாப்பு. இப்போது நிலவும் கடற்படை தகவல் தொடர்பு அமைப்பு பெரும்பாலும் 1955 அரசாங்க ஆணையை அமல்படுத்தியதன் விளைவாகும்.

இந்த நேரத்தில், முக்கிய குறுகிய அலை வானொலி மையங்களின் கட்டுமானம், சக்திவாய்ந்த குறுகிய-அலை டிரான்ஸ்மிட்டர்கள், அதி-அதிவேக தொடர்பு சாதனங்கள் (யுபிடி), "ஃபிரேம்" ஆண்டெனா மற்றும் இழுக்கப்பட்ட "பரவன்" ஆகியவற்றைக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குதல் மற்றும் சித்தப்படுத்துதல். ஆண்டெனா சாதனம். நீரில் மூழ்கிய நிலையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் அவற்றின் செயல்களின் ரகசியத்தை அதிகரிப்பது போன்ற அரசுப் பணி இப்படித்தான் நிறைவேற்றப்பட்டது. சிக்னல்களைப் பெறும்போது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மூழ்கும் ஆழம் 50 மீட்டர், ஒரு செய்தியின் பரிமாற்ற நேரம் 0.7 வினாடிகள்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சி இரகசியம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கடற்படை தகவல் தொடர்பு அமைப்புக்கு கூடுதல் தேவைகளை முன்வைத்துள்ளது. இந்த பணிகள் வளர்ச்சியின் 3 வது கட்டத்தில் தீர்க்கப்பட்டன (1970 களின் நடுப்பகுதி - 1990 களின் நடுப்பகுதி). மிகவும் சக்திவாய்ந்த வி.எல்.எஃப் வானொலி நிலையமான "ஹெர்குலஸ்", வழிசெலுத்தல்-தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள் அமைப்பு "பருஸ்" மற்றும் தானியங்கி தகவல் தொடர்பு கோடுகள் ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் இந்த காலகட்டத்தைச் சேர்ந்தது.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுக்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கான தேவைகள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு சாதனங்களின் எடை மற்றும் அளவு பண்புகள் ஆகியவற்றைக் குறைப்பதற்கான தேவைகள் தானியங்கி தகவல் தொடர்பு வளாகங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியத்தை தீர்மானித்தன. முதல் உள்நாட்டு தானியங்கி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல் தொடர்பு வளாகம் 1972 இல் சேவைக்கு வந்தது, அதன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு 1974 இல். இரண்டு வளாகங்களும் வடக்கு கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தகவல்தொடர்புகளின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க பங்களிப்பு 1978 ஆம் ஆண்டில் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பிரீசிடியத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்ட அறிவியல் கவுன்சில் "கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களைப் படிப்பதற்கான கதிரியக்க இயற்பியல் முறைகள்" என்ற சிக்கலான பிரச்சினையில் வழங்கப்பட்டது. இதற்கு யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் துணைத் தலைவர் கல்வியாளர் வி. கோட்டல்னிகோவ் தலைமை தாங்கினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தகவல்தொடர்பு தொடர்பான பல்வேறு பிரச்சினைகள் குறித்து நாட்டின் முன்னணி ஆராய்ச்சி அமைப்புகளின் ஈடுபாட்டுடன் கவுன்சில் ஆராய்ச்சியை ஏற்பாடு செய்ய முடிந்தது. இன்று இந்த சபையின் பணிகள் கல்வியாளர் ஈ.வேலிகோவ் தலைமையில் உள்ளன.

போர் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கான நேரத்தை மேலும் குறைப்பது, முதன்மையாக கடற்படை மூலோபாய அணுசக்திகளுக்கு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒரு அமர்வு இல்லாத தகவல்தொடர்புகளை ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் உறுதிப்படுத்த முடியும். இந்த திசையில் உண்மையான படிகள் கேபிள் கயிறு ஆண்டெனா சாதனங்களுடன் செய்யப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய ஆண்டெனாவின் முதல் மாற்றம் 1980 இல் சேவையில் வைக்கப்பட்டது, இது குறைந்த வேகத்தில் தொடர்ச்சியாக செல்ல அனுமதித்தது மற்றும் தீவிர-நீண்ட-அலை வரம்பில் வானொலி வரவேற்பை வழங்கியது. இந்த ஆண்டெனாவின் அடுத்தடுத்த மாற்றங்கள் அதன் திறன்களை விரிவுபடுத்தின. "பருஸ்" வழிசெலுத்தல்-தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள் அமைப்பிலிருந்து சிக்னல்களைப் பெற சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில் ஆழமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் அதி-குறைந்த-அதிர்வெண் வரம்பை மாஸ்டர் செய்ய, கோலா தீபகற்பத்தில் தீவிர-குறைந்த அதிர்வெண்களில் நீண்ட தூர தொடர்புக்கான ஒரு சோதனை மையம் நியமிக்கப்பட்டது. மூன்றாம் கட்ட வளர்ச்சியின் விளைவாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் உலகளாவிய தகவல் தொடர்பு முறையை உருவாக்கியது, உலகப் பெருங்கடலில் எங்கும் போர் நடவடிக்கைகளின் தீர்வை உறுதி செய்தது.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல் தொடர்பு அமைப்பின் வளர்ச்சியில் நாங்கள் இப்போது நான்காவது கட்டத்தில் இருக்கிறோம். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தகவல்தொடர்புகளின் வளர்ச்சியில் அதன் முதன்மை பணிகள்:

• சிறந்த தகவல்தொடர்பு ஆழங்களை அடைய மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களின் வரம்பை மாஸ்டரிங் செய்தல்
• கடற்படை சூப்பர்-நீண்ட-அலை தகவல்தொடர்புகளின் நவீனமயமாக்கல்
• கடற்படையின் குறுகிய அலை தகவல்தொடர்புகளில் ஜாம்மிங் பாதுகாப்பின் அடையப்பட்ட முறைகளை அறிமுகப்படுத்துதல்
• கடற்படைக்கு டிஜிட்டல் தகவல் தொடர்பு சேனல்களை உருவாக்குதல்
• நம்பிக்கைக்குரிய ஹைட்ரோகூஸ்டிக் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகளை உருவாக்குதல் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான முறைகள், சேனல்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு வகைகளை செயல்படுத்த வழிகளைத் தேடுவது
• அவசரகால தகவல்தொடர்புக்கான பயனுள்ள வழிமுறைகளுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குதல் மற்றும் சித்தப்படுத்துதல். COSPAS-SAR-SAT அமைப்பின் "நடேஷ்தா" பாப்-அப் அவசர தகவல் சாதனம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பு

ஒலி பரிமாற்றம்

ஒலி தண்ணீரில் போதுமான அளவு பயணிக்க முடியும், மற்றும் நீருக்கடியில் பேச்சாளர்கள் மற்றும் ஹைட்ரோஃபோன்கள் தகவல்தொடர்புக்கு பயன்படுத்தலாம். எப்படியிருந்தாலும், கடற்படை மற்றும் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர், மற்றும் அமெரிக்கா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அடிக்கடி செல்லும் பகுதிகளின் கடற்பரப்பில் ஒலி உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டு அவற்றை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள்களுடன் தரை தொடர்பு நிலையங்களுடன் இணைத்தன.

நீரில் மூழ்கிய நிலையில் ஒரு வழி தொடர்பு வெடிப்புகள் மூலம் சாத்தியமாகும். தொடர்ச்சியான வெடிப்புகள், சரியான இடைவெளியில் தொடர்ந்து, நீருக்கடியில் ஒலி சேனல் வழியாக பரப்புகின்றன மற்றும் ஒரு ஹைட்ரோகூஸ்டிஷியனால் பெறப்படுகின்றன.

மிகக் குறைந்த அதிர்வெண் வானொலி தொடர்புகள்

வானொலி அலைகள் மிகக் குறைந்த வரம்பு (வி.எல்.எஃப் , வி.எல்.எஃப், 3-30 கி.ஹெர்ட்ஸ்) கடல் நீரை 20 மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஊடுருவிச் செல்லும். இதன் பொருள் ஆழமற்ற ஆழத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு நீர்மூழ்கி கப்பல் இந்த வரம்பை தகவல்தொடர்புக்கு பயன்படுத்தலாம். மிகவும் ஆழமான ஒரு நீர்மூழ்கி கப்பல் கூட பயன்படுத்தலாம் மிதவை நீண்ட கேபிளில் ஆண்டெனாவுடன். மிதவை பல மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்திருக்கலாம், அதன் சிறிய அளவு காரணமாக, கண்டறியப்படவில்லை சொனார்கள் எதிரி. முதல் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர்களில் ஒன்று, " கோலியாத்”, 1943 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது, யுத்தம் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட பின்னர், 1949-1952 இல் நிஜ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது.

பெலாரஸில், கீழ் விலிகா, ரஷ்ய கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ள ஒரு மெகாவாட் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர் செயல்படுகிறது - 43 வது தகவல் தொடர்பு மையம்.

ELF டிரான்ஸ்மிட்டரின் வான்வழி புகைப்படம் (கிளாம் ஏரி, விஸ்கான்சின், 1982)

வானொலி அலைகள் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண் (ELF , ELF, 30 Hz வரை) பூமி மற்றும் கடல் நீர் வழியாக எளிதில் செல்கிறது. ஒரு ஈ.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டரின் கட்டுமானமானது மிகப்பெரிய காரணமாக மிகவும் கடினமான பணியாகும் அலைநீளம். சோவியத் ZEVS அமைப்பு 82 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் இயங்குகிறது (அலைநீளம் - 3656 கி.மீ), அமெரிக்கன் "கடற்படை" ( ஆங்கிலம் நேவிகேட்டர்) - 76 ஹெர்ட்ஸ் (அலைநீளம் - 3944.64 கி.மீ). இந்த டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் அலைநீளம் பூமியின் ஆரம் உடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இருமுனை கட்டுமானம் என்பது வெளிப்படையானது ஆண்டெனாக்கள் அரை அலைநீளத்தில் (நீளம் km 2000 கி.மீ) இந்த நேரத்தில் நம்பத்தகாத பணியாகும்.

அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் பூமியின் ஒரு பகுதியை மிகக் குறைந்த குறிப்பிட்ட கடத்துத்திறன் கொண்டதாகக் கண்டுபிடித்து, 2 பெரிய மின்முனைகளை ஒருவருக்கொருவர் சுமார் 60 கி.மீ தூரத்தில் செலுத்த வேண்டும். மின்முனைகளின் பரப்பளவில் பூமியின் கடத்துத்திறன் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், மின்முனைகளுக்கிடையேயான மின்சாரம் பூமியின் உட்புறத்தில் ஆழமாக ஊடுருவி, அவற்றை ஒரு பெரிய ஆண்டெனாவின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய ஆண்டெனாவின் மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப சிக்கலானது காரணமாக, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் அமெரிக்கா மட்டுமே ELF டிரான்ஸ்மிட்டர்களைக் கொண்டிருந்தன.

மேலே உள்ள திட்டம் அமைந்துள்ள "ஜீயஸ்" டிரான்ஸ்மிட்டரில் செயல்படுத்தப்படுகிறது கோலா தீபகற்பம் செவெரோமோர்ஸ்க் -3 இல், கிழக்கே முர்மன்ஸ்க் 69, 33 ஆயத்தொலைவுகளைக் கொண்ட பகுதியில் 69 ° N. sh. 33 ° கிழக்கு முதலியன /  69 ° N. sh. 33 ° கிழக்கு முதலியன (ஜி) (ஓ) (சோவியத் ELF டிரான்ஸ்மிட்டரின் இருப்பு உண்மை பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது 1990 ஆண்டு). அத்தகைய ஆண்டெனா திட்டம் மிகக் குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது - இது செயல்பட ஒரு தனி மின்நிலையத்தின் சக்தி தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வெளியீட்டு சமிக்ஞை பல வாட்களின் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் மறுபுறம், இந்த சமிக்ஞையை உலகில் எங்கிருந்தும் பெறலாம் - ஒரு விஞ்ஞான நிலையம் கூட அண்டார்டிகா ZEUS டிரான்ஸ்மிட்டர் இயக்கப்பட்டது என்ற உண்மையை பதிவு செய்தது. [ மூல குறிப்பிடப்படவில்லை 575 நாட்கள் ]

அமெரிக்க கடற்படை டிரான்ஸ்மிட்டர் கிளாம் ஏரியில் இரண்டு ஆண்டெனாக்களைக் கொண்டிருந்தது, விஸ்கான்சின் (இருந்து 1977 ஆண்டு) மற்றும் சாயர் விமானப்படை தளத்தில் மிச்சிகன் (சி 1980 ஆண்டு). செப்டம்பரில் அகற்றப்பட்டது 2004 ஆண்டு... 1977 வரை, சங்குயின் அமைப்பு பயன்பாட்டில் இருந்தது. விஸ்கான்சின்.

கடற்படை யுகே அவர்களின் டிரான்ஸ்மிட்டரை உருவாக்க முயற்சித்தது ஸ்காட்லாந்து, ஆனால் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது.

அத்தகைய சாதனத்தின் பெரிய அளவு காரணமாக, நீரில் மூழ்கிய படகில் இருந்து தரையில் பரப்புவது சாத்தியமில்லை. தகவல்தொடர்பு குறியீடு இரகசியமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த பரிமாற்ற அதிர்வெண் (நிமிடத்திற்கு பைட்டுகளின் அலகுகள்) காரணமாக, எளிமையான கட்டளைகள் மட்டுமே ELF தகவல்தொடர்பு வழியாக அனுப்பப்படுகின்றன, அதாவது “சர்ஃப் மற்றும் கட்டளை செயற்கைக்கோள் தொடர்பு வழியாக கேளுங்கள்” . இருப்பினும், ELF தகவல்தொடர்புகளின் பெறும் ஆண்டெனாக்கள் எந்த வகையிலும் சிறியவை அல்ல - படகுகள் தயாரிக்கப்பட்ட இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ரிப்பீட்டர்கள் வழியாக வானொலி தொடர்பு

செயற்கைக்கோள்கள்

நீர்மூழ்கி கப்பல் மேற்பரப்பில் இருந்தால், அது மற்ற கடலோரக் கப்பல்களைப் போல சாதாரண வானொலி வரம்பைப் பயன்படுத்தலாம். இது வழக்கமான ஷார்ட்வேவ் வரம்பைப் பயன்படுத்துவதை அர்த்தப்படுத்துவதில்லை: பெரும்பாலும் இது இராணுவத்துடனான தொடர்பு தொடர்பு செயற்கைக்கோள்... யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், அத்தகைய தகவல்தொடர்பு அமைப்பு "நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தகவல்களைப் பரிமாறிக் கொள்ள செயற்கைக்கோள் துணை அமைப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது ( ஆங்கிலம் நீர்மூழ்கி செயற்கைக்கோள் தகவல் பரிமாற்ற துணை அமைப்பு, SSIXS), கடல்சார் அதி-உயர் அதிர்வெண் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பின் ஒரு பகுதி ( ஆங்கிலம் கடற்படை அல்ட்ரா உயர் அதிர்வெண் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு, UHF SATCOM).

துணைநீருக்கடியில்படகுகள்

1970 களில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் நீர்மூழ்கி மாற்றும் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. திட்டம் 629 அவற்றை சிக்னல் ரிப்பீட்டர்களாகப் பயன்படுத்துவதற்கும், கடற்படையின் கட்டளையுடன் உலகில் எங்கிருந்தும் கப்பல்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கும். திட்டத்தின் படி மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன.

விமானம்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் (யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்) கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ள, ஒரு ரிலே விமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது து -142எம்.ஆர் (நேட்டோ வகைப்பாடு - "கரடி-ஜே"). உருகியின் கீழ் பகுதியில் 8.6 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு வெளியேற்றப்பட்ட கேபிள் ஆண்டெனாவுடன் ஒரு டிரம் மற்றும் உயர் சக்தி கொண்ட வி.எல்.எஃப்-பேண்ட் டிரான்ஸ்ஸீவர் - ஆர் -826 பி.எல் "ஃப்ரீகாட்" நிலையம் உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த விமானம் வெப்பமண்டல தகவல்தொடர்புகளுக்கான குறுகிய அலை நிலையங்களின் ஒரு சிக்கலானது - "பி.கே.எஸ்.ஆர்-ஏ" மற்றும் ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளின் குறியீட்டு மற்றும் தன்னியக்கத்திற்கான கூடுதல் உபகரணங்கள். விமானம் 17 மணி நேரம் வரை காற்றில் இருக்க முடியும்.

திருட்டு

தகவல்தொடர்பு அமர்வுகள், குறிப்பாக படகு வெளிவந்தபோது, \u200b\u200bஅதன் ரகசியத்தை சீர்குலைத்து, கண்டறிதல் மற்றும் தாக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன ரீதியான படகின் திருட்டுத்தனத்தை அதிகரிக்க பல்வேறு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, படகுகள் குறுகிய பருப்புகளை கடத்த டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் தேவையான அனைத்து தகவல்களும் சுருக்கப்படுகின்றன. மேலும், பரிமாற்றத்தை ஒரு பாப்-அப் மற்றும் துணை பாப்-அப் மிதவை மூலம் மேற்கொள்ளலாம். தரவு பரிமாற்றத்திற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் படகில் மிதவை விடலாம், இது படகு ஏற்கனவே அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது தொடங்குகிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எளிமையான தீர்வு போதுமானது: நீரின் மேற்பரப்பில் மிதந்து ஆண்டெனாவை தண்ணீருக்கு மேலே உயர்த்தவும். ஆனால் ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு இந்த தீர்வு போதுமானதாக இல்லை - இந்த கப்பல்கள் பனிப்போரின் போது உருவாக்கப்பட்டன, அவை பல வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் கூட நீரில் மூழ்கக்கூடும், ஆனால் அணுசக்தி யுத்தம் ஏற்பட்டால் அவை விரைவாக பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை செலுத்த வேண்டியிருந்தது.

நீரில் மூழ்கிய நிலையில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு பின்வரும் வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

யூடியூப் கல்லூரி

1 / 2

✪ நீர்மூழ்கி சாதனம்

✪ நீர்மூழ்கி விபத்து. ஒரு குழந்தைக்கு "ஆபத்தான" சடங்கு.

வசன வரிகள்

ஒலி பரிமாற்றம்

சோவியத் அமைப்பு "ஜீயஸ்" 82 ஹெர்ட்ஸ் (அலைநீளம் 3656 கிமீ), அமெரிக்க "கடற்படை" (இருந்து ஆங்கிலம் - "நேவிகேட்டர்") - 76 ஹெர்ட்ஸ் (அலைநீளம் 3944.64 கி.மீ). இந்த டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் அலைநீளம் பூமியின் ஆரம் உடன் ஒப்பிடத்தக்கது. 1977 வரை, விஸ்கான்சின் சார்ந்த சங்குயின் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிர்வெண் - 76 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது 45 ஹெர்ட்ஸ். பிரிட்டிஷ் கடற்படை ஸ்காட்லாந்தில் தனது சொந்த டிரான்ஸ்மிட்டரை உருவாக்க முயற்சித்தது, ஆனால் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது.

வானொலி அலைகள் அகச்சிவப்பு அதிர்வெண்கள் அல்லது அகச்சிவப்பு குறைந்த அதிர்வெண்கள் (Hnch, ILF 300-3000 Hz) அதிக கச்சிதமான ஆண்டெனா கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கடல் மற்றும் நிலப்பரப்பு ஆழங்களுக்குள் குறைந்த ஊடுருவல்.

வானொலி அலைகள் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்கள் அல்லது மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்கள் (வி.எல்.எஃப், வி.எல்.எஃப் 3-30 கி.ஹெர்ட்ஸ்) முந்தைய பட்டைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இன்னும் சிறிய ஆண்டெனாக்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை கடல் நீரில் 20 மீட்டர் ஆழத்திற்கு மட்டுமே ஊடுருவி, மேற்பரப்பு (தோல்) விளைவைக் கடக்கும். ஒரு ஆழமற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தகவல்தொடர்புகளுக்கு இந்த வரம்பைப் பயன்படுத்தலாம். மிகவும் ஆழமான ஒரு நீர்மூழ்கி கப்பல் ஒரு நீண்ட கேபிளில் ஆண்டெனாவுடன் ஒரு மிதவைப் பயன்படுத்தலாம். மிதவை பல மீட்டர் ஆழத்தில் இருக்கக்கூடும், மேலும் அதன் சிறிய அளவு காரணமாக எதிரி சோனாரால் கண்டுபிடிக்க முடியாது. உலகின் முதல் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டரான "கோலியாத்" 1943 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது, போருக்குப் பிறகு அது சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, 1949-1952 இல் இது நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. விலிகாவிற்கு அருகிலுள்ள பெலாரஸில், ரஷ்ய கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ள ஒரு மெகாவாட் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர் உள்ளது - 43 வது தகவல் தொடர்பு மையம்.

வானொலி அலைகள் குறைந்த அதிர்வெண்கள் அல்லது குறைந்த அதிர்வெண்கள் (எல்.எஃப், LF 30-300 kHz) நிலத்தடி அல்லது கடல் வசதிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவும் பயன்படுத்தப்படலாம். அமெரிக்க கடற்படை டிரான்ஸ்மிட்டர் 76 கிலோஹெர்ட்ஸ் வேகத்தில் இயங்கியது மற்றும் விஸ்கான்சின் கிளாம் ஏரி (1977 முதல்) மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள சாயர் விமானப்படை தளத்தில் (1980 முதல்) இரண்டு ஆண்டெனாக்களைக் கொண்டிருந்தது. இது செப்டம்பர் 2004 இல் அகற்றப்பட்டது.

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வரம்புகளின் வானொலி தகவல்தொடர்புகளின் தீமைகள்:

• தகவல்தொடர்பு வரி ஒரு வழி. தேவைப்படும் ஆண்டெனா அளவு காரணமாக போர்டில் உள்ள ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு அதன் சொந்த டிரான்ஸ்மிட்டர் இருக்க முடியாது. ELF / VLF தகவல்தொடர்புகளின் பெறும் ஆண்டெனாக்கள் கூட சிறியவை அல்ல: படகுகள் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் நீளத்துடன் தயாரிக்கப்பட்ட கயிறு ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• அத்தகைய சேனலின் வேகம் மிகக் குறைவு - நிமிடத்திற்கு பல எழுத்துகளின் வரிசையில். எனவே, பரிமாற்றப்பட்ட செய்திகளில் பிற வகை தகவல்தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பொதுவான வழிமுறைகள் அல்லது கட்டளைகள் உள்ளன என்று கருதுவது நியாயமானதே.

செயற்கைக்கோள்கள்

நீர்மூழ்கி கப்பல் மேற்பரப்பில் இருந்தால், அது மற்ற கடலோரக் கப்பல்களைப் போல சாதாரண வானொலி வரம்பைப் பயன்படுத்தலாம். இது வழக்கமான ஷார்ட்வேவ் வரம்பைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்காது: பெரும்பாலும் சிக்னல் ரிப்பீட்டர்களாக அவற்றைப் பயன்படுத்துவதும், கடற்படையின் கட்டளையுடன் உலகில் எங்கிருந்தும் கப்பல்களைத் தொடர்புகொள்வதும் இராணுவத்துடன் தொடர்புகொள்வது. திட்டத்தின் படி மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன.

இதேபோன்ற உபகரணங்கள் ஏர் கமாண்ட் போஸ்டில் நிறுவப்பட்டன - Il-80 விமானம்.

வி.எல்.எஃப் வரம்பில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு அமெரிக்க கடற்படை ஈ -6 மெர்குரி விமானத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (பயணிகள் போயிங் -707 இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, 7925 மீ (பிரதான) மற்றும் 1219 மீ (துணை) நீளமுள்ள இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனாக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன . உண்மையில், இந்த விமானம் எஸ்.எஸ்.பி.என்-க்களுக்கான போர் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளின் தூய்மையான ரிப்பீட்டர் அல்ல, ஆனால் மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான கட்டளை இடுகையாக செயல்படுகிறது. குழுவினர், இயந்திரத்தை நேரடியாக இயக்கும் 5 பேருக்கு கூடுதலாக, 17 ஆபரேட்டர்களும் உள்ளனர். அரசாங்க விமான கட்டளை இடுகை E-4A (போயிங் 747 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது) ஒரு எஸ்.டி.வி நிலையம் மற்றும் சுமார் 8 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு கேபிள் ஆண்டெனாவைக் கொண்டுள்ளது.

திருட்டு

தகவல்தொடர்பு அமர்வுகள், குறிப்பாக படகின் மேற்பரப்புடன், அதன் இரகசியத்தை சீர்குலைத்து, கண்டறிதல் மற்றும் தாக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன ரீதியான படகின் திருட்டுத்தனத்தை அதிகரிக்க பல்வேறு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, படகுகள் குறுகிய பருப்புகளை கடத்த டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் தேவையான அனைத்து தகவல்களும் சுருக்கப்படுகின்றன. மேலும், பரிமாற்றத்தை ஒரு பாப்-அப் மற்றும் துணை பாப்-அப் மிதவை மூலம் மேற்கொள்ளலாம். தரவு பரிமாற்றத்திற்காக படகில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் மிதவை விடலாம், இது படகு ஏற்கனவே அந்த பகுதியை விட்டு வெளியேறும்போது தொடங்குகிறது, இல்லையா.

அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு

ரிசர்வ் 1 வது தரவரிசை கேப்டன் ஏ. மார்கோவ்

பென்டகனின் திட்டங்களில், ஒரு பொது அணுசக்தி யுத்தத்தில் ஒரு முக்கிய பங்கு அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு (எஸ்.எஸ்.பி.என்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஏற்கனவே ரோந்துப் பகுதிகளில் அமைதிக்காலத்தில் உள்ளன, அவை எதிரிகளின் இலக்குகளில் ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கான உத்தரவை முன்னெடுப்பதற்கான நிலையான தயார் நிலையில் உள்ளன. அணு பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (பி.எல்.ஏ), உளவுப் பணிகளைத் தீர்ப்பது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு பாதைகளில் ரோந்து செல்வது, கடற்படையின் வேலைநிறுத்தப் படைகளின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிப்பது மற்றும் அவர்களின் ஆயுதங்களை (டார்பிடோக்கள் மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் உட்பட கப்பல் ஏவுகணைகள்) பயன்படுத்த எப்போதும் தயாராக உள்ளன.
அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் தங்கள் போர் சக்தியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் எதிரி செல்வாக்கிற்கு அவர்களின் தூண்டுதலையும் அதிகரிக்கும் திசையில் உருவாகின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகளின் இரகசியத்தை உறுதி செய்வதற்கான மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகளில், அமெரிக்க கட்டளை கருதுகிறது: அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கான ஒரு சிறப்பு செயல்பாட்டு ஆட்சி; உடல் புலங்களின் அளவைக் குறைத்தல், முதன்மையாக ஒலி மற்றும் மின்; நம்பகமான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பயன்பாடு. தற்போதுள்ளவற்றின் முன்னேற்றம், அத்துடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன், குறிப்பாக பெரிய ஆழத்தில் உள்ள புதிய அமைப்புகள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கம் ஆகியவை வெளிநாட்டு பத்திரிகை அறிக்கைகளின்படி, அவற்றை அதிக போர் தயார் நிலையில் வைத்திருப்பதற்கான அடிப்படையாகும்.
நீரில் மூழ்கிய நிலையில் நம்பகமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுப்பாடு என்பது மிகவும் சிக்கலான பிரச்சினையாகும், இதன் தீர்வில், வெளிநாட்டு பத்திரிகைகள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, அமெரிக்க வல்லுநர்கள் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றி வருகின்றனர். ரேடியோ சிக்னல் நீர் நெடுவரிசையை கடக்கிறது, அங்கு அலைநீளத்தைப் பொறுத்து அதன் ஆற்றல் உறிஞ்சப்படுகிறது, அத்துடன் டிரான்ஸ்மிட்டரிலிருந்து பெறுநரின் தூரம், அதன் சக்தி, சமிக்ஞை வரவேற்பின் ஆழம், வேகம் ஆண்டெனாவின் இயக்கம் மற்றும் பல காரணிகள். சமிக்ஞை உறிஞ்சுதலின் அளவு மற்றும் நீர்வாழ் சூழலுக்குள் அவை ஊடுருவலின் ஆழம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒன்று.
எலக்ட்ரானிக் தொழில்நுட்பத்தின் நவீன வளர்ச்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு நீண்ட அலை (எல்.டபிள்யூ) மற்றும் சூப்பர்-லாங்-அலை (வி.எல்.டபிள்யூ) வரம்புகளை பரவலாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. மிகக் குறைந்த அதிர்வெண் வரம்பு (ELF) என்று அழைக்கப்படுவது குறிப்பிடத்தக்க சக்தியின் கதிர்வீச்சு மற்றும் பெரிய அளவிலான சிக்கலான ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துவதன் அவசியத்துடன் தொடர்புடையது. உயர் அதிர்வெண் (ஆப்டிகல்) அலைநீள வரம்பில் நீர்வாழ் சூழல் வழியாக செய்திகளைப் பரப்புவதற்கு ஒரு குறுகிய கற்றைக்கு ஆற்றல் செறிவு தேவைப்படுகிறது மற்றும் நீர்மூழ்கி கப்பல் அமைந்துள்ள பகுதியில் லேசர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதோடு தொடர்புடையது.
தற்போது, \u200b\u200bநீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடலோர முனைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மையங்களின் நெட்வொர்க் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இயங்கும் நீரை ஒட்டியுள்ள உலகின் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளிலும் அவை அமைந்துள்ளன. வானொலி நிலையங்கள் அவர்களுக்கான ஒளிபரப்புகளை ரசீது இல்லாத வழியில் ஒளிபரப்புகின்றன. தகவல்தொடர்பு நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த, தியேட்டரின் ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலும் குறைந்தது இரண்டு வானொலி நிலையங்கள் இயங்குகின்றன, அவை வி.எச்.எஃப், கே.பி., டி.வி மற்றும் வி.எல்.எஃப் அலை இசைக்குழுக்களைப் பயன்படுத்தி, முக்கிய செய்திகளை பல முறை மீண்டும் செய்கின்றன.

வி.எச்.எஃப் பரிமாற்றங்கள் அதற்குள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பார்வை வரி அல்லது ஃப்ளிட்சட்காம் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (225 - 400 மெகா ஹெர்ட்ஸ்) மூலம், 1980 களின் இரண்டாம் பாதியில் லிசாட் அமைப்பால் மாற்றப்படும். பிந்தைய நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் ஏற்கனவே நிலையான சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டுள்ளன.
செயற்கைக்கோள் அமைப்பின் சேனல்களில் ஒன்று (அலைவரிசை 25 கிலோஹெர்ட்ஸ்) நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட கடற்படையில் வட்ட பரிமாற்றங்களை மீண்டும் அனுப்பும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த வழக்கில், "பூமி - செயற்கைக்கோள்கள்" இணைப்பில் பரிமாற்றங்கள் சென்டிமீட்டர் வரம்பிலும், "செயற்கைக்கோள்கள் - கப்பல்" - டெசிமீட்டர் வரம்பிலும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஒளிபரப்பிற்காக, ஏ.என் / எஃப்.எஸ்.சி -79 தரை நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கடற்படையின் முக்கிய தகவல் தொடர்பு மையங்களில் நோர்போக் (அமெரிக்கா), ஹொனலுலு (ஹவாய்), நேபிள்ஸ் (இத்தாலி), குவாம் (பசிபிக் பெருங்கடல்) மற்றும் டியாகோ கார்சியா (இந்தியப் பெருங்கடல்) . நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், இந்த பரிமாற்றங்கள் அமெரிக்க கடற்படையில் ஒரு AN / SRR-1 பெறுநரால் பெறப்படுகின்றன. தகவல்தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முகவரிக்கு வட்ட பரிமாற்றங்களின் சேனலின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும், டிஜிட்டல் தகவல்தொடர்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது 2400 பிட் / வி வேகத்தில் தகவல்களை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. இந்த உபகரணங்கள் கடலோர தகவல் தொடர்பு மையம் (சிஎஸ்) மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் அமைந்துள்ளன, அதன் உதவியுடன் படகில் இருந்து கடற்கரைக்கு அதிவேக பரிமாற்றத்தையும் மேற்கொள்ள முடியும்.
மற்ற இசைக்குழுக்களுடன் தொடர்புடைய கேபி வரம்பு (3-30 மெகா ஹெர்ட்ஸ்) ஒரு இருப்புப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் ரேடியோ அலைகளை கடந்து செல்வது போதுமானதாக இல்லை, மேலும் இது ரேடியோ குறுக்கீட்டால் பாதிக்கப்படுகிறது. இணைப்பை நிறுவி ஒரு செய்தியை அனுப்ப நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வி.எச்.எஃப் மற்றும் எச்.எஃப் பட்டையில் சிக்னல்களை மேற்பரப்பில் அல்லது பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் மட்டுமே திரும்பப் பெறக்கூடிய ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்தி பெற முடியும்.
அமெரிக்க கடற்படையின் பெரும்பாலான கடலோர தகவல் தொடர்பு மையங்களும், ஐரோப்பா மற்றும் மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் அமைந்துள்ள அமெரிக்க வானொலி நிலையங்களும் தகவல்தொடர்புக்காக நீண்ட அலை டிரான்ஸ்மிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. 3-4 ஆயிரம் கி.மீ தூரத்தில். முக்கிய கடலோர யு.எஸ்ஸில் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் (3-30 கி.ஹெர்ட்ஸ்) உள்ளன, அவை 16 ஆயிரம் கி.மீ தூரத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. அமெரிக்க கடற்படை தற்போது இதுபோன்ற ஏழு முனைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மூன்று - அன்னபொலிஸ் (வாஷிங்டன்), லுவல்ஹுவாலி (ஹவாய்) மற்றும் பால்போவா (பனாமா கால்வாய் மண்டலம்) - இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு கட்டப்பட்டவை மற்றும் பல முறை நவீனமயப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 60 மற்றும் 70 களில், கட்லர் (மைனே), ஜிம் க்ரீக் (வாஷிங்டன்), நார்த் வெஸ்ட் கேப் (ஆஸ்திரேலியா) மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ (கலிபோர்னியா) வானொலி மையங்கள் நிறுவப்பட்டன. கட்லர் கடத்தும் வானொலி மையத்தில் ஒரு 2000 கிலோவாட் டிரான்ஸ்மிட்டர், ஜிம் க்ரீக் - தலா இரண்டு 1000 கிலோவாட், மீதமுள்ளவை - தலா 1000 கிலோவாட். அவற்றின் முக்கிய இயக்க அதிர்வெண்கள் 14-35 kHz ஆகும்.
கடலோர வானொலி நிலையங்கள், குறிப்பாக வி.எல்.எஃப் வரம்பில், அவற்றின் பருமனான ஆண்டெனா புலங்களுடன், எதிரியின் செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டவை என்று வெளிநாட்டு பத்திரிகைகள் குறிப்பிடுகின்றன. இதனால், கட்லர் வானொலி மையத்தின் ஆண்டெனா புலம் சுமார் 6 கிமீ 2 ஆக்கிரமித்துள்ளது. இது ஆண்டெனாக்களின் பல பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் ரோம்பிக், எஃகு மீது நிறுத்தி 250-300 மீட்டர் உயரம் கொண்டது. அமெரிக்க கட்டளையின் படி, விரோதங்கள் வெடித்தவுடன், பெரும்பாலான வானொலி மையங்கள் அழிக்கப்படலாம். எனவே, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் முதன்மையாக ஏவுகணைகள் ஆகியவற்றின் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டுக்கு, அதிகரித்த உயிர்வாழ்வு, பரப்புதல் வரம்பு மற்றும் நீருக்கடியில் சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் ஆழம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் தேவை என்று அது நம்புகிறது.
டகாமோ என்று பெயரிடப்பட்ட ரிப்பீட்டர் விமானங்களில் அமைந்துள்ள 60 களில் உருவாக்கப்பட்ட காப்புப்பிரதி வி.எல்.எஃப் தகவல் தொடர்பு அமைப்பில் இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் அவர்கள் சிறப்பு நம்பிக்கை வைக்கின்றனர். இது, சரியான நேரத்தில் மற்றும் மிகுந்த நம்பகத்தன்மையுடன், அணு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான உத்தரவை SSBN க்கு அனுப்ப வேண்டும். ஒரு தகாமோ விமானத்தில், செய்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வட்ட ஒலிபரப்பு சேனல் வழியாகவும், ஆயுதப்படைகள் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையின் உயர் கட்டளையுடன் சிறப்பு தொடர்பு இணைப்புகள் வழியாகவும் வருகிறது.
டகாமோ அமைப்பின் ES-130 ரிப்பீட்டர் விமானம் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் திரையரங்குகளில் இயங்கும் இரண்டு படைப்பிரிவுகளாக (தலா ஒன்பது விமானங்கள்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு சமிக்ஞைகளைப் பெறுவதற்கும் ரிலே செய்வதற்கும் உபகரணங்களுடன் கடமை மாற்றும் பணியாளர்களின் பணிக்காக அவை சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விமானக் குழாயின் முன் அறையில் கடமை மாற்றம் அமைந்துள்ளது, அங்கு மத்திய கட்டுப்பாட்டு இடுகை, தொலைபேசி மற்றும் தந்தி சேனல்கள் மூலம் தகவல்களை அனுப்புவதை கட்டுப்படுத்தும் ஆபரேட்டர்களின் பதவிகள் மற்றும் வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டரின் ஆபரேட்டர் பதவிகள் அமைந்துள்ளன. உருகியின் வால் பிரிவில், பெறுதல் மற்றும் கடத்தும் சாதனங்கள், சக்தி பெருக்கிகள், தகவல் செயலாக்க அமைப்புகள், அதி-நீண்ட-அலை டிரான்ஸ்மிட்டரின் வெளியீட்டு நிலைகள் மற்றும் அவற்றை ஆண்டெனாவுடன் பொருத்துவதற்கான உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ரிப்பீட்டர் விமானத்தின் தகவல்தொடர்பு சாதனங்கள் பின்வருமாறு: நான்கு வி.எச்.எஃப் வானொலி நிலையங்கள் ஏ.என் / ஏ.ஆர்.சி -138, இரண்டு கே.பி. வானொலி நிலையங்கள் ஏ.என் / ஏ.ஆர்.சி -132, ஒரு செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு நிலையம் ஏ.என் / ஏ.ஆர்.சி -146, அத்துடன் ரேடியோ பெறுதல் கே.பி., எஸ்.வி, டி.வி மற்றும் வி.எல்.எஃப் பட்டைகள். டிரான்ஸ்மிஷன்களை மீண்டும் அனுப்புவதற்கு, 200 கிலோவாட் சக்தி கொண்ட ஒரு சிறிய அளவிலான வி.எல்.எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர் AN / ARQ-127, 21-26 கிலோஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் இயங்குகிறது, விமானத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான பரிமாற்றங்கள் நேரடி-அச்சிடுதல் மற்றும் கையால் கம்பி முறைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. உமிழும் உறுப்பு 10 கி.மீ நீளமுள்ள ஒரு இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனா ஆகும், இது ஒரு சிறப்பு சாதனத்தால் வெளியிடப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது.
காற்றில் கடமையில் இருக்கும்போது, \u200b\u200bரிப்பீட்டர் விமானம் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் சுமார் 8000 மீ உயரத்தில் மணிக்கு 330-500 கிமீ வேகத்தில் ஒரு வட்டத்தில் பறக்கிறது, இது ஒரு வட்டத்தில் 185 கிமீ சுற்றளவுடன் விஎல்எஃப் ஆண்டெனா வெளியிடப்பட்டது. இந்த பயன்முறையில், இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ஆண்டெனா 1500 மீட்டர் தூரத்திற்குச் சென்று செங்குத்துக்கு அருகில் ஒரு நிலையை எடுக்கும். டகாமோ அமைப்பின் நீண்டகால பயன்பாட்டின் முடிவுகளின்படி, மேற்கத்திய பத்திரிகைகள் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆண்டெனா 15 மீட்டர் வரை ஆழப்படுத்தப்பட்டு விமானத்திலிருந்து அகற்றப்படும்போது, \u200b\u200bமுக்கியமாக ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்தில், ஆனால் சாத்தியமானவை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அவற்றின் பரிமாற்றங்கள் பெறப்படுகின்றன. 10 ஆயிரம் கி.மீ வரை.
வெளிநாட்டு பத்திரிகை தகவல்களின்படி, டகாமோ அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. விமானத்தின் வானொலி-தொழில்நுட்ப ஆயுதங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன, மின்னணு கணினிகள் பரவலாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. போயிங் 707 விமானத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட 15 ஈ -6 ஏ விமானங்களை இந்தத் துறை உத்தரவிட்டுள்ளது. 1987 முதல், ஈசி -130 கியூவின் சேவை வாழ்க்கை குறைந்து வருவதால், அது புதிய ஈ -6 ஏ விமானங்களால் மாற்றப்படும்.
எந்த நேரத்திலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கும், அவற்றின் செயல்களின் இரகசியத்தை உறுதிசெய்யும் ஆழத்திலும், அமெரிக்க வல்லுநர்கள் அதிர்வெண் வரம்பை (0-3000 ஹெர்ட்ஸ்) பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறார்கள், அவற்றின் வானொலி அலைகள் நீர்வாழ் சூழலுக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும் போது மிகச்சிறிய விழிப்புணர்வு குணகத்தைக் கொண்டுள்ளன ( 0.1 dB / m வரை) மற்றும் அணு வெடிப்புகளின் கதிர்வீச்சுக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பு. போதுமான சக்திவாய்ந்த டிரான்ஸ்மிட்டருடன், சி.என்.எஃப் வானொலி அலைகள் 10 ஆயிரம் கி.மீ க்கும் அதிகமான தூரத்தில் பரவி 100 மீ ஆழத்திற்கு நீரில் ஊடுருவுகின்றன.
60 களில், அத்தகைய அமைப்பை உருவாக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அதன் அதிக விலை மற்றும் பல காரணங்களால், திட்டம் மூடப்பட்டது, மேலும் 1978 ஆம் ஆண்டில் சோதனை மையம் அந்துப்பூச்சி செய்யப்பட்டது.
1981 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க அரசாங்கம் சி.என்.எஃப் அடிப்படையிலான ஒரு தகவல் தொடர்பு அமைப்புக்கான மலிவான திட்டத்திற்கு மொத்தம் 230 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஒப்புதல் அளித்தது (அதற்கு ELF - மிக குறைந்த அதிர்வெண் என்ற பெயர் கிடைத்தது). இது 3-5 மெகாவாட் டிரான்ஸ்மிட்டர்களைக் கொண்ட இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் மையங்களுக்கு வழங்குகிறது. முதலாவது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட விஸ்கான்சின் சோதனை வசதி, இது ஏற்கனவே அதிக சக்தி கொண்ட டிரான்ஸ்மிட்டரைக் கொண்டுள்ளது. 1982-1984 ஆம் ஆண்டில், நீரில் மூழ்கிய படகுகளுக்கு பல சோதனை இடமாற்றங்கள் இந்த மையத்திலிருந்து செய்யப்பட்டன. சுமார் 20 மீட்டர் வேகத்தில் சுமார் 100 மீ ஆழத்தில் சிக்னல் அவர்களால் பெறப்பட்டது. இரண்டாவது மையம் மிச்சிகனில் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. அதன் கட்டுமானத்தையும் செயல்பாட்டையும் எளிதாக்க, ஆண்டெனா அமைப்பு (மொத்தம் சுமார் 100 கி.மீ நீளத்துடன்) எஃகு மீது இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது 1.8 மீ உயரம்.
தகவல்தொடர்புக்கு, இது 45-80 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இதில் மூன்று எழுத்துக்களைக் கொண்ட கட்டளையின் பரிமாற்றம் 5-20 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். கடற்படையின் கட்டளை இந்த அமைப்பு துணைபுரியும் என்று நம்புகிறது, அதன் நோக்கம் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நீந்தி, மற்ற தகவல்தொடர்பு மூலம் ஒரு செய்தியைப் பெறுவதன் அவசியம் குறித்து எச்சரிப்பதாகும். கணினி செயல்பாட்டிற்குள் வரும்போது, \u200b\u200bஅனைத்து எஸ்.எஸ்.பி.என் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் பெறும் கருவிகளை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மையங்களின் பணிகள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும், இருப்பினும் அவை வெவ்வேறு திரையரங்குகளுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும். தேவைப்பட்டால், குறிப்பாக முக்கியமான தகவல்களைப் பெறுவதற்கான நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, இரு மையங்களும் ஒத்திசைவாக செயல்பட முடியும், இதனால் கதிர்வீச்சு சக்தி அதிகரிக்கும்.
ஆழமாக மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தகவல்தொடர்பு நம்பகத்தன்மையை லேசர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிகரிக்க முடியும். வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளால் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட இந்த தகவல்தொடர்பு அமைப்பு, 100 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு அதிக வேகத்தில் அதிக அளவு தகவல்களை அனுப்ப முடியும். லேசர் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய கட்டளை மற்றும் சக்திகளின் கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும் என்பதால், இது பிற தகவல்தொடர்பு வழிகளைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை என்று நம்பப்படுகிறது.
தகவல்தொடர்புகளை உறுதிப்படுத்த, வெளிநாட்டு பத்திரிகைகள் சாட்சியமளித்தபடி, ஒளி வரம்பின் மிகவும் பொருத்தமான பகுதி நீல-பச்சை (0.42-0.53 μm) ஸ்பெக்ட்ரம் ஆகும், இது நீர் சூழலை குறைந்த இழப்புகளுடன் கடந்து 300 மீ ஆழத்திற்கு ஊடுருவுகிறது. இருப்பினும், லேசர் தகவல்தொடர்பு உருவாக்கம் பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது. லேசர்களுடனான சோதனைகள் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன, மூன்று முக்கிய பயன்பாடுகள் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளன.
முதல் விருப்பத்திற்கு ஒரு பெரிய அளவிலான பிரதிபலிப்பு பிரதிபலிப்பான் (7 மீட்டர் வரை விட்டம், 0.5 டன் எடை) மற்றும் ஒரு சக்திவாய்ந்த தரை அடிப்படையிலான லேசர் டிரான்ஸ்மிட்டர் பொருத்தப்பட்ட செயலற்ற செயற்கைக்கோள்-ரிப்பீட்டர் தேவைப்படுகிறது. செயற்கைக்கோளில் இரண்டாவதாக, போதுமான சக்திவாய்ந்த கடத்தும் சாதனம் மற்றும் ஒரு மின்நிலையம் பல ஆர்டர்களை அதிக அளவில் வைத்திருப்பது அவசியம். இரண்டு பதிப்புகளிலும், தகவல்தொடர்பு நம்பகத்தன்மையை லேசர் கற்றை மூலம் தகவல்தொடர்பு பொருளைக் குறிவைத்து கண்காணிப்பதற்கான உயர் துல்லியமான அமைப்பால் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். சூரிய ஆற்றலைக் குவிக்கும் லென்ஸ்கள் மற்றும் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தி லேசர் கற்றை உருவாக்குவது சம்பந்தப்பட்ட மூன்றாவது விருப்பம் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
தற்போதுள்ள தொழில்நுட்ப நிலை, வெளிநாட்டு நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, முதல் பதிப்பில், 100 "ஹெர்ட்ஸ் வரை துடிப்பு மீண்டும் நிகழும் வீதத்துடன் 400" W லேசரை உணரவும், இரண்டாவதாக, ஒரு துடிப்புடன் 10 W லேசரை வைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. சுற்றுப்பாதையில் 18 ஹெர்ட்ஸ் மீண்டும் நிகழும் வீதம். 90 களில் லேசர் தகவல்தொடர்பு அமைப்பின் ஒரு சோதனை மாதிரியைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் வேலை செய்யும் உபகரணங்கள் 2000 க்கு முன்னர் உருவாக்கப்படவில்லை.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு போர் பணியைச் செய்யும்போது, \u200b\u200bஅவர்களின் செயல்களின் இரகசியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு வானொலி ம silence ன பயன்முறையைக் கவனிக்கவும். விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், விபத்துடன் தொடர்புடையது, ஒரு போர் பணியை முடிக்க இயலாது மற்றும் குறிப்பாக முக்கியமான தகவல்களைப் புகாரளிப்பது ஆகியவை வானொலி ஒலிபரப்பை ஒளிபரப்புகின்றன. எஸ்.எஸ்.பி.என் மேற்பரப்பில் அல்லது பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் பணிபுரியும் ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டருடன் குறைந்தபட்ச நேரத்திற்கு இருக்க, டிஜிட்டல் வடிவத்தில் அதிவேக தரவு பரிமாற்றத்தின் மூலம் ஃப்ளீட்-சாட்காம் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு மூலம் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது. KB வரம்பு. தற்போதுள்ள கடலோர நிலையங்களின் நெட்வொர்க் அதிக நம்பகத்தன்மையுடன் எச்.எஃப் குழுவின் மாறுபட்ட அதிர்வெண்களில் இத்தகைய பரிமாற்றங்களை வரவேற்கிறது.
சமாதான காலத்தில், மேற்பரப்பில் பயணம் செய்யும் போது, \u200b\u200bநீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் வானொலி ஆயுதங்களின் முழு ஆயுதத்தையும் பயன்படுத்தலாம்.
ஓஹியோ-வகுப்பு எஸ்.எஸ்.பி.என்-களில் "யுனைடெட் ரேடியோ ரூம்" திட்டத்தின் படி உருவாக்கப்பட்ட ரேடியோ உபகரணங்கள் உள்ளன. தகவல்தொடர்பு வசதிகள் மற்றும் கடித விநியோகத்திற்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் கூடிய ரேடியோ அறையின் கருவிகளை இது வழங்குகிறது, இது ஒன்று அல்லது இரண்டு நபர்களுக்கு மாற்றுவதில் ஆபரேட்டர்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்க அனுமதிக்கிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வகையின் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்காக ஒரு ஒருங்கிணைந்த தகவல் தொடர்பு மையம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் கப்பல் மூலம் பரவும் மற்றும் பெறும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள், மின்னணு உளவுத்துறை, வானொலி எதிர் நடவடிக்கைகள், அடையாளம் காணல் மற்றும் நீர்நிலை தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். அணு ஏவுகணை மற்றும் பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் உள்ள ஆட்டோமேஷன் கருவிகளில் AN / UYK-20 கணினி அடங்கும்.
அமெரிக்க கடற்படையின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வானொலி உபகரணங்களின் கலவை பின்வருமாறு: அதிர்வெண் வரம்பின் ஒரு பெறுதல் (நிறுவத் தொடங்குகிறது); இரண்டு - மெகாவாட், எல்.டபிள்யூ மற்றும் வி.எல்.எஃப் பட்டைகள் (10-3000 கிலோஹெர்ட்ஸ்); பல எச்.எஃப் பெறுதல்; செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு "ஃப்ளீட்சட்காம்" வழியாக வட்ட பரிமாற்றங்களின் சாதனம் AN / SRR-1 ஐப் பெறுதல்; இரண்டு கேபி வானொலி நிலையங்கள் (டிரான்ஸ்மிட்டர் பவர் 1 கிலோவாட்), அவை தொலைபேசி, நேரடி அச்சிடுதல் மற்றும் கையேடு தந்தி ஆகியவற்றின் முறைகளில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கும் கடற்கரைக்கும் இடையில் இரு வழி தொடர்புகளை வழங்குகின்றன; இரண்டு KB டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் (2-30 மெகா ஹெர்ட்ஸ், சக்தி 1 கிலோவாட்); இரண்டு வி.எச்.எஃப் வானொலி நிலையங்கள் (அவற்றில் ஒன்று - ஏ.என் / டபிள்யூ.எஸ்.சி -3 - கடலோர நிலையங்கள் மற்றும் மொபைல் பொருட்களுடன் செயற்கைக்கோள்கள் வழியாக அனைத்து வகையான தகவல்தொடர்புகளையும் வழங்குகிறது). ஒரு பிரத்யேக டிஜிட்டல் தகவல்தொடர்பு சாதனம் அதிவேக தரவு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.
நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ரேடியோ கருவிகளின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படை: ஆண்டெனா சாதனங்கள் (படம் 2); அதிர்வெண் வரம்பில் ஒளிபரப்புகளைப் பெறுவதற்காக 1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளத்துடன் 100 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் ஒரு லூப் வகையின் கேபிள் ஆண்டெனா (நிறுவல் தொடங்கப்பட்டுள்ளது); டி.என் மற்றும் வி.எல்.எஃப் இசைக்குழுக்களில் வரவேற்புக்காக லூப் வகையின் (நீளம் 300-900 மீ) இழுக்கப்பட்ட கேபிள் ஆண்டெனா. பெறும் ஆழத்தில் (20 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை) ஆண்டெனாவின் செயலில் உள்ள பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க, நீர்மூழ்கி கப்பல் 30 மீ ஆழத்திற்கு மிதக்கிறது, மேலும் அது 60 மீட்டருக்கும் கீழே மூழ்கும்போது, \u200b\u200bஆண்டெனாவை பெறும் ஆழத்தில் ஒரு மிதவை ஆதரிக்கிறது; இழுக்கப்பட்ட வி.எல்.எஃப் லூப் ஆண்டெனா 10 மீட்டருக்கு மேல் வரவேற்பின் ஆழத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வேகம் (3 முடிச்சுகள் வரை) மற்றும் இழுபறியின் நீளம் (500-600 மீ) ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; 30 மீட்டருக்கு மிகாமல் ஆழத்தில் சமிக்ஞைகளைப் பெறுவதற்கான உள் வி.எல்.எஃப் லூப் ஆண்டெனா.
கேபி மற்றும் விஎச்எஃப் பட்டைகள் (சுழல் மற்றும் சவுக்கை), மற்றும் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் திசை அல்லாத ஆண்டெனாக்களைப் பெறுதல் மற்றும் பரிமாற்றம் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களில் நிறுவப்பட்டு அவை மேற்பரப்பிலும் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திலும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகளுக்கான ஆண்டெனாக்கள் ஒரு திசையில் ஒரு கைரோஸ்கோபிக் சேவையுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் வைத்திருக்கவும், உயர வழிகாட்டுதலுக்கான கையேடு ரிமோட் கண்ட்ரோலுடனும் உள்ளன.
எச்.எஃப் மற்றும் வி.எச்.எஃப் இசைக்குழுக்களில் நீரில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கு AN / BRT-3 ரேடியோ பெக்கான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1981 முதல், இந்த மிதவைகள் நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன: வி.எச்.எஃப் ஆண்டெனாக்களுக்கு பதிலாக, செயற்கைக்கோள் ஆண்டெனாக்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானம், மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் கடலோர நிலையங்களுக்கிடையேயான அவசர தகவல்தொடர்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து வெளியிடப்பட்ட தகவல்தொடர்பு மிதவைப் பயன்படுத்தி எச்.எஃப் இசைக்குழுவில் பரவும் தானியங்கி வளாகத்தால் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் மேற்பரப்பில் மிதக்கிறது, அதில் ஒரு தொலைநோக்கி ஆண்டெனா நிறுவப்பட்டுள்ளது.
தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் குறித்த வெளிநாட்டு பத்திரிகைகள் கட்டுரையில் வழங்கிய தகவல்களின் சுருக்கமான ஆய்வு நம்பகமான நீர்மூழ்கிக் கட்டுப்பாட்டு முறையை உருவாக்க அமெரிக்க கட்டளையின் விருப்பத்தை குறிக்கிறது.