நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான ஏரோபாட்டிக் அணிகளில் ஒன்று ஸ்விஃப்ட்ஸ். நம்மில் பலர் அவர்களின் விமானங்களை நம் கண்களால் பார்த்திருக்கிறோம், ஏனென்றால் அவர்கள் அடிக்கடி பல்வேறு ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களை நடத்துகிறார்கள். இன்று நாம் அவர்களைப் பற்றி சுருக்கமாக உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவை உருவாக்கிய வரலாறு

ஸ்விஃப்ட்ஸ் 1991 இல் ரஷ்ய காவலர் விமானப் படைப்பிரிவின் 237 வது தளத்தில் பிறந்தார், இது ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கியின் பெயரிடப்பட்டது. இந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவில் மாஸ்கோவிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள குபிங்கா என்ற சிறிய அறியப்பட்ட விமானத் தளத்திலிருந்து சிறந்த மற்றும் துணிச்சலான விமானிகள் இருந்தனர். அவர்கள் MiG-29 போன்ற பிரபலமான விமானங்களை பறக்கிறார்கள்.

இந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவின் முக்கிய பணி விமான அணிவகுப்புகளின் தயாரிப்பு மற்றும் நடத்தை ஆகும். மேலும், உண்மையைச் சொல்வதானால், அவர்கள் தங்கள் பணியை மிக உயர்ந்த வகுப்பினருக்குச் செய்கிறார்கள். இந்த குழுவில் சில சிறந்த விமானிகள் சேர்க்கப்பட்டது சும்மா இல்லை. இது, இன்று உலகின் சிறந்த விமானிகளில் ஒருவராக உள்ளது.

ஏறக்குறைய ஏரோபாட்டிக் குழுவின் தொடக்கத்தில், பிரபல அரசியல்வாதிகள் மற்றும் தீவிர வெளிநாட்டு இராஜதந்திரிகளின் விமானங்களுக்கு எஸ்கார்ட் என ஒதுக்கப்பட்டது. அவர்களைத் தவிர, விமானிகள் முதல் சோவியத் விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களை அழைத்துச் செல்வதில் ஈடுபட்டிருந்தனர். பொதுவாக, ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஒரு நீண்ட சாதனைப் பதிவைக் கொண்டிருந்தது, இது பல ஆண்டுகளாக விரிவடைந்தது. இதன் விளைவாக, அவை இன்று மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

இன்று, ஸ்ட்ரிஷி ஏரோபாட்டிக் குழு பெருமையுடன் பல்வேறு விமான உபகரணங்களைக் காண்பிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மிகப்பெரிய மையங்களில் ஒன்றாகும். பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் தங்கள் பறக்கும் அனுபவத்தை மெருகேற்றியுள்ளனர், இன்று அவர்களால் எந்தவொரு சிக்கலான ஒற்றை மற்றும் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸையும் எளிதாகச் செய்ய முடியும். மேலும் அனைத்து விமானிகளாலும் இதைச் செய்ய முடியாது.

அடிப்படை 237 இல் பணியாற்றிய விமானிகள், அப்போதைய புதிய MiG-29 விமானத்தை முதலில் மாஸ்டரிங் செய்யத் தொடங்கினர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது 1983 இல். 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1990 இல், அவர்கள் மிகவும் சிக்கலான ஏரோபாட்டிக் வளாகங்களைச் செய்யத் தொடங்கினர். குறிப்பாக, அவர்கள்தான் 6 விமானங்களிலிருந்து ஏரோபாட்டிக்ஸின் அனைத்து அம்சங்களையும் நெருக்கமாக உருவாக்கத் தொடங்கினர். அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் மூன்று மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, அதே நேரத்தில் அவர்கள் கற்பனை செய்ய முடியாத எண்ணிக்கையிலான வளாகங்களை நிகழ்த்தினர்.

ஸ்விஃப்ட் குழுவின் விமானங்களின் தொடக்கம்

1988 ஆம் ஆண்டு முதல், இரண்டு MiG-29 விமானங்கள் பல்வேறு நாடுகளின் விமானக் கண்காட்சிகளைப் பார்வையிட்டு, அவற்றின் ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தின. அதே நேரத்தில், விமானிகளின் உலகப் புகழ் பற்றிய கேள்வி எழுந்தபோது, ​​​​ஒரு குறிப்பிட்ட, பிரகாசமான மற்றும் குறைவான மறக்கமுடியாத படத்தை உருவாக்குவது பற்றி அவர்கள் கவலைப்படத் தொடங்கினர்.

அந்தக் காலக்கட்டத்தில்தான் இன்று நாம் காணக்கூடிய வண்ணம் அவர்கள் கொண்டு வந்தார்கள். விமானிகள் வெள்ளை உருகிகளை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தினர். விமானத்தின் பக்கங்களில் நீல மின்னல் போல்ட்கள் வைக்கப்பட்டன, மேலும் சிவப்பு பின்னணியில் கருப்பு ஸ்விஃப்ட்கள் வீக்கங்களின் கீழ் காற்று உட்கொள்ளல்களில் தோன்றின. இதன் அடிப்படையில்தான் ஏரோபாட்டிக் குழு என்ற பெயர் வந்தது. குழுவின் உத்தியோகபூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991 அன்று, விமானிகள் தங்கள் முழு வாழ்க்கையிலும் உண்மையான ஏரோபாட்டிக்ஸைக் காட்டினர்.

அடுத்த இரண்டு வருட விமானங்களில், ஏரோபாட்டிக் குழு 50 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு நிகழ்ச்சிகளை வழங்கியது. அவை எங்கள் ரஷ்ய விடுமுறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு விடுமுறைகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. சிறிது நேரம் கழித்து, தோழர்களே பிரபலமான MAKS-93 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றனர். அதன் பிறகு அவர்கள் மலேசியாவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்களுக்கு உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் குழு என்ற கௌரவ விருது வழங்கப்பட்டது.

ரஷ்ய மாவீரர்களுடன் ஸ்விஃப்ட்ஸின் கூட்டு விமானங்கள்

ஸ்விஃப்ட்ஸின் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான கட்டம் மற்றொரு ஏரோபாட்டிக் குழுவுடன் - ரஷ்ய நைட்ஸ் உடன் அவர்களின் விமானங்கள். இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கூட்டுக் குழுவினருடன் முதல் விமானங்கள் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், 2002 முதல், இரு ஏரோபாட்டிக் குழுக்களும் கூட்டு விமானங்களில் விரிவான அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளன. இப்போது அவர்கள் முதல் வகுப்பு நிகழ்ச்சிகளுடன் எளிமையாகச் செயல்படுகிறார்கள், அவர்களின் திறமையால் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறார்கள்.

இன்று, அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு டஜன் வெவ்வேறு விமானங்கள் வரை பங்கேற்கும் பொதுவான திட்டங்களுடன் அதிக எண்ணிக்கையில் செயல்படுகிறார்கள். அவர்களின் நிகழ்ச்சிகளை நீங்கள் இன்னும் பார்க்கவில்லை என்றால், அவர்களின் கூட்டு விமானத்தில் கலந்துகொள்ள நான் நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கிறேன். நீங்கள் நிச்சயமாக நிறைய நல்ல பதிவுகளைப் பெறுவீர்கள்.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் குழுவின் செயல்திறன் திட்டம்

ஸ்விஃப்ட்ஸ் மிகவும் விரும்பப்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று, அவர்கள் தங்கள் தந்திரங்களை அரிதாகவே மீண்டும் செய்கிறார்கள். ஒற்றை விமானங்களிலும் குழு விமானங்களிலும் அவர்களின் திறமை மிகப் பெரியது. மேலும், ஏரோபாட்டிக் வடிவங்களின் பல்வேறு சேர்க்கைகள் மற்றும் பலவிதமான செயல்திறன் நுட்பங்கள் காரணமாக, அவை ரஷ்ய குடிமக்களின் இதயங்களை வெல்கின்றன. அவர்கள் மட்டுமல்ல. மேலும் அவர்கள் பொதுவாக பின்வரும் ஏரோபாட்டிக் நடைமுறைகளைச் செய்கிறார்கள்:

• பிரமிட்.
• சுத்தி.
• நட்சத்திரம்.
• அம்பு.
• குறுக்கு.
• சாரி.

MAKS-2007 ஏர் ஷோவில் மிகவும் பிரபலமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று நிகழ்ந்தது, ஸ்விஃப்ட்ஸ், ரஷ்ய நைட்ஸ் உடன் சேர்ந்து, 9 வெவ்வேறு விமானங்களின் குழு, ஒரு பீப்பாய் ரோல் போன்ற விமான திட்டத்தின் ஒரு அங்கத்தை நிகழ்த்தியது. பெரிய வைரம் எனப்படும் ஏரோபாட்டிக் உருவாக்கம். எளிமையான வார்த்தைகளால் இந்த காட்சியை விவரிக்க முடியாது.

உலகில் வேறு எந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவும் இதை மீண்டும் செய்ய முடியவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எனவே எங்கள் ரஷ்ய விமானிகளைப் பற்றி நாம் பாதுகாப்பாக பெருமைப்படலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் முதலில் செய்த சில விஷயங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இதுவரை ஒரே மாதிரியாக இருந்தது.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழு சமீபகாலமாக அதன் நிகழ்ச்சியின் புதிய கூறுகளால் அதன் பார்வையாளர்கள் அனைவரையும் மகிழ்வித்து வருகிறது. குறிப்பாக, ஆறு விமானங்கள் கொண்ட குழு ஒரு வளையத்தை நிகழ்த்துகிறது, மேலும் அவர்கள் அதை அப்படியே செய்கிறார்கள், ஆனால் தங்கள் தரையிறங்கும் கியர் கீழே மற்றும் அவர்களின் ஹெட்லைட்கள். இதுபோன்ற காட்சியை ஏற்கனவே பார்த்த அனைவரும் எங்கள் தோழர்களைப் பாராட்டுகிறார்கள்.

எங்கள் விமானிகளின் திறமை வெளிநாட்டில் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை என்று சொல்வது மதிப்பு. உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் அவை உயர் ஏரோபாட்டிக்ஸ் மதிப்பீடுகளைப் பெறுகின்றன. எது, நிச்சயமாக, தகுதியானது.

ஏரோபாட்டிக் குழு விபத்துக்கள்

ஆனால், இந்த விமானிகளின் அனைத்து நிபுணத்துவம் இருந்தபோதிலும், விபத்தை முழுமையாகத் தவிர்க்க முடியவில்லை. ஏரோபாட்டிக் குழுவின் 24 ஆண்டுகளில், இரண்டு விபத்துக்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் இருவரில் ஒரு விமானிக்கு கூட காயம் ஏற்படவில்லை.

முதன்முதலில் 2006 இல் நடந்தது - ரஷ்ய ஏரோபாட்டிக் குழுவின் விமானம் புறப்பட்ட உடனேயே தரையில் விழுந்தது. முழு குழுவினரும் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர், இது அவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றியது. கிடைத்த தகவலின்படி, விமானம் விபத்துக்குள்ளான விமான நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பிக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், புறப்பட்ட உடனேயே, பறவைகள் தற்செயலாக இரண்டு இயந்திரங்களில் பறந்தன, இது ஒரு பயங்கரமான விபத்தை ஏற்படுத்தியது.

இரண்டாவது சம்பவம் சிறிது நேரம் கழித்து - 2009 இல் நடந்தது. ரஷியன் நைட்ஸ் எனப்படும் நன்கு அறியப்பட்ட ஏரோபாட்டிக் குழுவுடன் கூட்டுப் பயணத்தின் போது, ​​நட்பு அணியைச் சேர்ந்த இரண்டு SU-27 விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானது. இருப்பினும், பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவின் விமானங்களோ அல்லது விமானிகளோ காணப்படவில்லை.
ஏரோபாட்டிக் குழுவின் இருப்பு முழு வரலாற்றிலும், இன்னும் தீவிரமான சம்பவங்கள் எதுவும் நிகழவில்லை. ரஷ்ய விமானிகள் நிச்சயமாக தங்கள் வேலையை அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அதை மிக உயர்ந்த தரத்தில் செய்கிறார்கள். அதற்காக அவர்கள் தொடர்ந்து தகுதியான விருதுகளைப் பெறுகிறார்கள்.

உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் அவற்றை விடுங்கள். நாங்கள் அல்லது எங்கள் பார்வையாளர்கள் அவர்களுக்கு பதிலளிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவோம்

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. மே 6 ரஷ்யாவின் விமானப்படையின் (விமானப்படை, ஆகஸ்ட் 1, 2015 முதல் - ஏரோஸ்பேஸ் படைகள், வி.கே.எஸ்) ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழுவின் முதல் செயல்திறனின் 25 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது.

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்"- ரஷ்ய விமான ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழு, 1990 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. USSR விமானப்படையின் 16வது ரெட் பேனர் ஏர் ஆர்மியின் 237வது காவலர்களின் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி கலப்பு விமானப் படைப்பிரிவின் விமானிகளிடமிருந்து (இப்போது 237வது காவலர்கள் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி ரெட் பேனர் ஆர்டர் ஆஃப் குடுசோவ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி. ஐ.என். 237 ஏவியேஷன் கருவி காட்சி மையம் , குபிங்கா விமான தளம், மாஸ்கோ பகுதி).

1967 ஆம் ஆண்டு முதல், 237 வது விமானப் படைப்பிரிவு விமான ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் ஏரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றது; 1983 ஆம் ஆண்டில், மிக் -29 லைட் ஃப்ரண்ட்-லைன் ஃபைட்டரை மாஸ்டரிங் செய்யத் தொடங்கிய யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் விமானப்படையில் ரெஜிமென்ட்டின் விமானிகள் முதன்முதலில் இருந்தனர். "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" என்ற பெயர் குழுவின் விமானிகளால் முன்மொழியப்பட்டது, பின்னர் அது கட்டளையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

பல ஆண்டுகளாக, குழுவில் 25 க்கும் மேற்பட்ட இராணுவ விமானிகள் இருந்தனர். தற்போது, ​​குழு (237வது காவலர் TsPAT இன் 2வது விமானப் படை) ஆறு MiG-29 மற்றும் MiG-29UB போர் விமானங்களைப் பயன்படுத்துகிறது ("போர் பயிற்சி", இரண்டு இருக்கை மாற்றம்). நான்கு அல்லது ஆறு விமானங்களின் நெருக்கமான உருவாக்கத்தில் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸ், ஒத்திசைக்கப்பட்ட ஜோடி ஏரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஒற்றை ஏரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவை ஆர்ப்பாட்ட விமான திட்டங்களில் அடங்கும்.

குழுவின் நிகழ்ச்சிகளின் வரலாறு

ஸ்விஃப்ட்ஸின் முதல் ஆர்ப்பாட்ட விமானம் மே 6, 1991 அன்று நடந்தது, இந்த தேதி குழுவின் பிறந்த நாளாக கருதப்படுகிறது. முதல் வெளிநாட்டு நிகழ்ச்சி அதே ஆண்டு அக்டோபரில் ராயல் ஸ்வீடிஷ் விமானப்படையின் (உப்சாலா விமானப்படைத் தளம்) அப்லாண்ட் விமானப் படைப்பிரிவின் இருப்பிடத்திற்கு சோவியத் விமானப்படையின் தூதுக்குழுவின் நட்பு வருகையின் போது நடந்தது.

1991 முதல், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ரஷ்ய நகரங்கள் மற்றும் வெளிநாடுகளில் - பிரான்ஸ் (1992, 2013), மலேசியா (1993, 2015), பெல்ஜியம் (1993), தாய்லாந்து (1993), சீனா (1993) ஆகியவற்றில் விமானக் கண்காட்சிகளில் விமானப் போக்குவரத்து சிறப்பை வெளிப்படுத்துவதில் தவறாமல் பங்கேற்றது. , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), மங்கோலியா (1993), ஹங்கேரி (1994), ஜெர்மனி (1994), கஜகஸ்தான் (1994, 2014), ஸ்வீடன் (1995), பின்லாந்து (1997), அமெரிக்கா (1997), உல்கேரியா (1997), நெதர்லாந்து (1997), செக் குடியரசு (2005), யுஏஇ (2005, 2006, 2007, 2013), இந்தியா (2013), செர்பியா (2014) போன்றவை.

குழுவின் போராளிகளின் விமானங்கள் வைர வடிவ வடிவில், தனித்தனியாகவும், "கியூபன் டயமண்ட்" (ரஷ்ய நைட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவின் Su-27 உடன் ஒன்பது விமானங்களும் சேர்ந்து, குபிங்காவில் அமைந்துள்ளன) ஒரு பாரம்பரியமானவை. சர்வதேச விமான மற்றும் விண்வெளி நிலையம் திட்டத்தின் உறுப்பு (MAKS, Zhukovsky, மாஸ்கோ பகுதி), மாஸ்கோவில் சிவப்பு சதுக்கத்தில் வெற்றி அணிவகுப்பு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சர்வதேச கடற்படை நிகழ்ச்சி.

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்" மாஸ்கோவின் 850 வது ஆண்டு விழா (1997), யெகாடெரின்பர்க்கின் 290 வது ஆண்டு விழா (2013), கெலென்ட்ஜிக்கில் உள்ள "ஹைட்ரோ ஏவியேஷன் சலூன்களில்" போன்றவற்றில் பங்கேற்றது.

விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்

ஸ்விஃப்ட்ஸ் வரலாற்றில், குழுவின் விமானத்தில் ஒரு விமான சம்பவம் நிகழ்ந்தது. ஜூலை 27, 2006 அன்று, பெர்ம் போல்ஷோயே சவினோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது, ​​புறப்பட்ட உடனேயே ஒரு MiG-29UB (வால் எண் "01 நீலம்") உயரத்தை அடைய முடியாமல் கீழே விழுந்து தீப்பிடித்தது. Nikolai Dyatl மற்றும் Igor Kurylenko இன் குழுவினர் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர்; விமானிகளில் ஒருவருக்கு காலில் காயம் ஏற்பட்டது. போர் விமானத்தின் இரண்டு என்ஜின்களிலும் பறவைகள் மோதியதால் விபத்து ஏற்பட்டது.

விமானத்தின் எதிர்கால மாற்றம்

2016 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட் விமானிகள் MiG-29 இலிருந்து நவீன விமானங்களுக்கு மாற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 2016 இல், ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளின் தலைமைத் தளபதி கர்னல்-ஜெனரல் விக்டர் பொண்டரேவ் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார், 2017 இல் எந்த ஸ்விஃப்ட் விமானம் பறக்க வேண்டும் என்பது ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சரால் முடிவு செய்யப்படும். முன்னதாக, 2013 இல், ரஷ்ய துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோசின், ஏரோபாட்டிக் குழு இறுதியில் மிக் -35 விமானத்தில் தேர்ச்சி பெறும் என்று கூறினார்.

விமானக் குழுவின் முக்கிய அமைப்பு

செர்ஜி ஒஸ்யாகின்

ஸ்விஃப்ட்ஸ் விமானக் குழுவின் தளபதி, லெப்டினன்ட் கர்னல்

குழு தலைவர் (தனி, எதிர் ஏரோபாட்டிக்ஸ்)

1994 ஆம் ஆண்டில் அவர் காச்சின்ஸ்கி உயர் இராணுவ விமானப் பள்ளியில் விமானிகளின் பட்டம் பெற்றார், 1997 இல் - என்.இ.யின் பெயரிடப்பட்ட விமானப்படை பொறியியல் அகாடமியில் இருந்து பட்டம் பெற்றார். ஜுகோவ்ஸ்கி. அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். மொத்த விமான நேரம் 1700 மணி நேரம். 2000-ம் ஆண்டு முதல் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பறக்கிறார். 1ம் வகுப்பு ராணுவ விமானி.

டிமிட்ரி சுப்கோவ்

இடதுசாரி, மேஜர்

2003 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, MiG-29S மற்றும் Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1400 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

டிமிட்ரி ரைஜெவோலோவ்

வலதுசாரி, மேஜர்

2003 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1100 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

டெனிஸ் குஸ்நெட்சோவ்

டெயில் விங்மேன், மேஜர்

1997 இல் Ussuri SVU பட்டதாரி. 2002 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். மொத்த விமான நேரம் 1200 மணி நேரம். அவர் 2007 முதல் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பறக்கிறார். 1ம் வகுப்பு ராணுவ விமானி.

வாசிலி டுட்னிகோவ்

இடதுசாரி, மேஜர்

2003 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, MiG-29, MiG-29SMT விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1000 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

செர்ஜி சின்கேவிச்

வலதுசாரி, மேஜர்

2004 இல் அவர் கிராஸ்னோடர் இராணுவ விமான நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவரது சேவையின் போது, ​​அவர் L-39, Tu-134, MiG-29 விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த வகை விமானங்களின் மொத்த விமான நேரம் 1350 மணிநேரம். ராணுவ விமானி 1ம் வகுப்பு.

"ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் Voeninform ஏஜென்சி வழங்கிய வீடியோ"

« ஸ்விஃப்ட்ஸ்́ - ரஷ்ய விமானப்படையின் ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழு. இது மே 6, 1991 அன்று மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள குபிங்கா விமானத் தளத்தின் சிறந்த விமானிகளிடமிருந்து 237 வது காவலர் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி விமானப் படைப்பிரிவின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. இது I. N. கோசெதுப் விமான உபகரண காட்சி மையத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பல-பங்கு மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய MiG-29 போர் விமானங்களில் குழு மற்றும் ஒற்றை ஏரோபாட்டிக்ஸ் செய்கிறது.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் மாஸ்கோவிலிருந்து 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள குபிங்கா விமானநிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. குபிங்கா விமானிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஜெட் போர் விமானங்களில் ஒற்றை மற்றும் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள்: மே 1, 1946 அன்று, அணிவகுப்பு உருவாக்கத்தில் அவர்கள் முதல் முறையாக மாஸ்கோ மீது பறந்தனர். இன்று குபிங்கா ரஷ்யாவில் ஏரோபாட்டிக் திறன்களின் நம்பர் 1 பள்ளியாக அறியப்படுகிறது. மே 2011 இன் தொடக்கத்தில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழு தனது 20வது ஆண்டு நிறைவை ஒரு புதிய விமானத் திட்டத்துடன் கொண்டாடியது.

குழுவின் வரலாறு

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழு 234 வது காவலர் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி போர் விமானப் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். புதிய 234 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் உருவாக்கம் தொடங்கிய 1950 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அதன் வரலாற்றைக் காட்டுகிறது. விமானக் குழுவினரின் முதுகெலும்பு ஏரோபாட்டிக் விமானிகள். படைப்பிரிவின் முக்கிய பணி மாஸ்கோவில் பாரம்பரிய விமான அணிவகுப்புகளை தயாரித்து நடத்துவதாகும், அதில் முதலாவது மே 1, 1951 அன்று நடந்தது.

1950 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, இராணுவ அகாடமிகளின் மாணவர்கள், பாதுகாப்பு அமைச்சின் தலைமை மற்றும் பொதுப் பணியாளர்கள், சோவியத் அரசு மற்றும் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் தலைவர்கள், பிரதிநிதிகள் ஆகியோருக்கு இராணுவ விமான உபகரணங்களின் தரை மற்றும் விமான ஆர்ப்பாட்டங்கள் குபிங்காவில் நடத்தத் தொடங்கின. CPSU மாநாடுகள், அத்துடன் வெளிநாடுகளின் மாநில மற்றும் இராணுவ பிரதிநிதிகள். 1960 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, 234 வது "ஏரோபாட்டிக்" படைப்பிரிவின் விமானிகள், போர் பயிற்சி, விமான அணிவகுப்புகளில் பங்கேற்பது மற்றும் விமான உபகரணங்களின் காட்சிகளுக்கு கூடுதலாக, மாஸ்கோவிற்கு வரும் வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் தலைவர்கள் மற்றும் தலைவர்களின் விமானங்களை தொடர்ந்து காற்றில் அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினர். உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதிகளின் விமானங்களுக்கு மேலதிகமாக, படைப்பிரிவின் விமானிகள் முதல் சோவியத் விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களையும் அழைத்துச் சென்றனர்.

ஜூலை 9, 1961 அன்று, யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஏர் ஃப்ளீட் நாளில், துஷினோவில் ஒரு பிரமாண்டமான விமான அணிவகுப்பு நடைபெற்றது, இதில் 234 வது படைப்பிரிவின் விமானிகள் தீவிரமாக பங்கேற்றனர்.

1983 ஆம் ஆண்டில், 234 வது காவலர் போர் விமானப் படைப்பிரிவு சோவியத் விமானப்படையில் முதன்முதலில் MiG-29 போர் விமானத்தை மாஸ்டரிங் செய்யத் தொடங்கியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஆறு MiG-29 களின் குழு ஃபின்னிஷ் ரிஸ்ஸாலா விமானத் தளத்திற்குச் சென்றது, இதன் போது சோவியத் நான்காம் தலைமுறை போர் விமானங்கள் முதல் முறையாக வெளிநாட்டில் காட்டப்பட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில், MiG-29 ஐ பறக்கும் படைப்பிரிவு விமானிகள் ஆறு விமானங்களைக் கொண்ட இறுக்கமான அமைப்பில் ஏரோபாட்டிக்ஸில் தேர்ச்சி பெற்றனர். விமானிகள் இடைவெளிகளிலும் சுமார் 3 மீட்டர் தூரத்திலும் பறந்து, சிக்கலான சூழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தினர்.

விமானங்களின் தொடக்கம்

1988 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு MiG-29 விமானங்கள் ஃபார்ன்பரோ விமான கண்காட்சியை பார்வையிட்டன, ஒரு வருடம் கழித்து அவை Le Bourget இல் நிரூபிக்கப்பட்டன. அவர்களின் சர்வதேச அறிமுகத்திற்குத் தயாராகி, விமானிகள் தங்கள் நடவடிக்கைகளின் படத்தைப் பற்றி யோசித்தனர். மிக் -29 மற்றும் மிக் -29 யுபி விமானங்களுக்கு, அவை அசல் வண்ணத்துடன் வந்தன - வெள்ளை உருகிகள் மற்றும் பிரகாசமான நீல துடுப்புகள், பக்கவாட்டில் இயங்கும் நீல மின்னல் போல்ட், மற்றும் குழுவின் சின்னங்கள் - சிவப்பு பின்னணியில் கருப்பு ஸ்விஃப்ட்ஸ் - காற்றில் தோன்றின. வீக்கம் கீழ் உட்கொள்ளும். இந்த வேகமான பறவைகள் குழுவிற்கு பெயரைக் கொடுத்தன - குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" என்ற பெயரில் வரலாற்றில் இறங்கியது.

ஏவியேஷன் ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழுவின் அதிகாரப்பூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991 ஆகும். அன்று, ஸ்விஃப்ட்ஸ் அசல் லிவரி மற்றும் புதிய பெயருடன் விமானத்தில் அறிமுகமானது.

1990கள்

மே 1991 இல், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஸ்வீடனுக்கு விஜயம் செய்தார். ஸ்வீடிஷ் மக்களின் பரந்த மக்கள் உப்சாலா விமானத் தளத்திற்கு அணுகலைப் பெறாததால், விமானங்களை சக ஊழியர்கள் மற்றும் சில ஊடக பிரதிநிதிகளால் மட்டுமே கவனிக்க முடிந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டு மே மாதம், பிரபலமான நார்மண்டி-நைமென் படைப்பிரிவின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு நடத்தப்பட்ட ரீம்ஸ் விமான தளத்தில் ஒரு பிரம்மாண்டமான விமான கொண்டாட்டத்தில் பங்கேற்க குழு அழைக்கப்பட்டபோது, ​​ஸ்விஃப்ட்ஸ் பொதுவில் தோன்றினார். இரண்டு ஆண்டுகளில், குழு குபிங்கா மற்றும் ரஷ்யாவின் பல்வேறு நகரங்களில் விமான விழாக்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ நிகழ்ச்சிகளில் 50 நிகழ்ச்சிகளை வழங்கியது. 1993 இல், குழு MAKS-93 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றது, அதே ஆண்டு இலையுதிர்காலத்தில் பெல்ஜியம் மற்றும் தாய்லாந்துக்கு விஜயம் செய்தது. . டிசம்பரில், LIMA-93 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்க ஸ்விஃப்ட்ஸ் அழைக்கப்பட்டார். இராணுவ போக்குவரத்து விமானங்கள் மூலம் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட விமானங்கள் மலேசியாவிற்கு வழங்கப்பட்டன. பின்னர் விமான ஏரோபாட்டிக் குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" "உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் குழு" என்ற பட்டத்தை பெற்றது.

1994 இல், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஜெர்மனியில் ஸ்ப்ரெங்கர் விமானநிலையத்தில் ஒரு விமான விழாவில் பங்கேற்றார். மே 1995 இல், பெரும் தேசபக்தி போரில் வெற்றி பெற்ற 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் வகையில் ஒரு பெரிய விமான அணிவகுப்பின் போது, ​​போக்லோனயா கோரா மீது தலைவரின் Tu-160 விமானத்திற்கான துணைப் படையாகப் பணியாற்றியது. அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் அவர்கள் MAKS-95 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றனர்.

1996 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் Gelendzhik-95 ஹைட்ரோஏர் ஷோவில் பங்கேற்றனர், மேலும் வெளிநாடுகளுக்குச் சென்று, ஃபின்னிஷ் தளமான ஓலுவில் ஒரு விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றனர். 1997 பல்கேரிய நகரமான வர்னாவில் நடந்த ஒரு விமான கண்காட்சியில் நிகழ்ச்சிகள், ரஷ்ய இராணுவ தூதுக்குழுவின் ஒரு பகுதியாக ஹாலந்துக்கு வருகை, MAKS-97 இல் ஒரு நிகழ்ச்சி, அத்துடன் ஒரு விமான விழாவில் துஷினோ மீது ஒரு நிகழ்ச்சி ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டது. மாஸ்கோவின் 850 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு. 1997 இல் பின்லாந்தில் நடந்த சர்வதேச விமான கண்காட்சியில், குழு தளபதி நிகோலாய் டயடெல் தனி ஏரோபாட்டிக்ஸில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார்.

1998 ஆம் ஆண்டில், குழு கெலென்ட்ஜிக்கில் நடந்த ஹைட்ரோஏர் ஷோவில் நிகழ்த்தியது மற்றும் ஓரன்பர்க் மற்றும் யெகாடெரின்பர்க்கிற்குச் சென்றது. அஸ்ட்ராகான் அருகே உள்ள அசுலுக் பயிற்சி மைதானத்தில் நடந்த "காம்பேட் காமன்வெல்த்-98" பயிற்சியில் அவர் பங்கேற்றார். 1999 இல் அவர் MAKS-99 இல் நிகழ்த்தினார்.

2000கள்

புதிய மில்லினியத்தைத் திறந்த 2001 ஆம் ஆண்டு, ஸ்விஃப்ட்களுக்கு ஒரு மைல்கல்லாக மாறியது. குழுவின் அணிகள் புதிய விமானிகளால் நிரப்பப்பட்டன. காவலர் லெப்டினன்ட் கர்னல் வாடிம் ஷ்மிகெல்ஸ்கி தனி ஏரோபாட்டிக்ஸ் திட்டத்தைப் பயிற்சி செய்யத் தொடங்கினார், அக்டோபர் 2001 இல், அஸ்ட்ராகானில் நடந்த ஒரு விழாவில், அவர் தனது முதல் நிகழ்ச்சியை நிகழ்த்தினார். காவலர் மேஜர்கள் வலேரி மொரோசோவ், இகோர் சோகோலோவ், செர்ஜி ஒஸ்யாகின், டிமிட்ரி கோபோசோவ் மற்றும் காவலர் கேப்டன் அலெக்ஸி புரோகோரோவ் ஆகியோர் குழு ஏரோபாட்டிக்ஸில் தேர்ச்சி பெறத் தொடங்கினர். குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலம் தீவிர பயிற்சியில் கழிந்தது, செப்டம்பர் 2002 இல், அடுத்த ஹைட்ரோஏர் ஷோவின் போது கெலென்ட்ஜிக்கில் உள்ள கடல் விரிகுடாவில் குழு அற்புதமாக நிகழ்த்தியது.

2003 ஆம் ஆண்டு குளிர்காலத்தில், MiG-29 விமானம் திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை வாங்கியது. மிக் விமானங்கள் புதிய சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை சீருடையில் மேல் மற்றும் கீழ் ஸ்விஃப்ட்டின் பிரகாசமான நீல நிற நிழல் மற்றும் துடுப்புகளில் "மிக்" என்ற எழுத்துக்களுடன் மீண்டும் பூசப்பட்டன. மார்ச் 15, 2003 அன்று படைப்பிரிவின் 65 வது ஆண்டு விழா கொண்டாட்டத்தின் போது புதிய தோற்றத்தில் முதன்முறையாக அவை பொதுமக்களுக்குக் காட்டப்பட்டன. இந்த தருணத்திலிருந்து, ரஷ்ய நைட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவுடன் செயலில் ஒத்துழைப்பு தொடங்குகிறது. இந்த ஆண்டு, ஓடுபாதையின் மேற்பரப்பு மற்றும் உபகரணங்களை மாற்றுவதற்காக குபிங்கா விமான தளத்தில் ஒரு பெரிய அளவிலான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதன் போது ஏரோபாட்டிக் குழுக்கள் ஆண்ட்ரியாபோலில் உள்ள விமான தளத்திற்கு பறந்தன.

அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், குழு ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் விமான நிகழ்ச்சிகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஏழு MiG-29 விமானங்கள், குபிங்கா விமானத் தளத்தின் ஓடுபாதையில் இருந்து புறப்பட்டு, அஸ்ட்ராகான் நோக்கிச் சென்றன - பாதையில் ஒரு இடைநிலைப் புள்ளி - இறுதி இலக்கு ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் உள்ள அல் ஐன் விமானநிலையம் ஆகும். "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" MAKS விமான கண்காட்சியில் அனைத்து நிகழ்ச்சிகளிலும் பங்கேற்றது. மே 9, 2010 அன்று, வெற்றி அணிவகுப்பின் வான்வழிப் பகுதியின் போது குழு ரஷ்ய மாவீரர்களுடன் சேர்ந்து சிவப்பு சதுக்கத்தில் பறந்தது.

ரஷ்ய மாவீரர்களுடன் கூட்டு விமானங்கள்

"ஸ்விஃப்ட்ஸ்" மற்றும் "ரஷியன் நைட்ஸ்" ஆகியவை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து கூட்டு விமானங்களை நடத்தி வருகின்றன, இத்தகைய பயிற்சி 2002 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து எட்டு, ஒன்பது மற்றும் பத்து விமானங்களுடன் வெவ்வேறு ஏரோபாட்டிக் அமைப்புகளில் தொடர்கிறது, மேலும் நிறைய குவிந்துள்ளது. அனுபவம், தற்போது ஒரு பெரிய கூட்டு திட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது.

மார்ச் 15, 2003 அன்று, படைப்பிரிவின் 65 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் போது, ​​ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய மாவீரர்களின் முதல் பொது கூட்டு ஏரோபாட்டிக்ஸ் நடந்தது; ஜூன் 12 அன்று, ரஷ்ய சுதந்திர தினத்தை முன்னிட்டு அவர்கள் சிவப்பு சதுக்கத்தில் ஒரே அமைப்பில் பறந்தனர். , மற்றும் ஆகஸ்டில், இரண்டு குழுக்களின் விமானிகள் ஜுகோவ்ஸ்கியில் MAKS-2003 என்ற ஏர் ஷோவில் நிகழ்த்தினர்.

ஆகஸ்ட் 2004 இல் ஜுகோவ்ஸ்கியில் புதிய சர்வதேச ஏரோபாட்டிக் அணிகளின் திருவிழாவின் தொடக்கத்தில், "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" மற்றும் "ரஷியன் நைட்ஸ்" முதன்முறையாக பொது மக்களில், ஏராளமான வெளிநாட்டு பிரதிநிதிகள் முன்னிலையில், அவர்களின் புதிய "பெரிய வைர" திட்டத்தை வழங்கினர். ஒன்பது விமானங்கள், மிக்-29 மற்றும் சு-27 ஆகியவற்றைக் கூட்டுக் கட்டமைப்பதில் ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் கலைக்கப்பட்ட பிறகு குழுக்களின் வேலைகள் உட்பட.

செயல்திறன் திட்டம்

ஒரு குழு மற்றும் இரண்டு விமானங்கள் மற்றும் தனி நிகழ்ச்சிகள் மூலம் நிகழ்த்தப்படும் ஏரோபாட்டிக்ஸின் பெரிய தொகுப்பை குழு கொண்டுள்ளது. செயல்திறன் வளாகத்தில் "பிரமிட்", "சுத்தி", "நட்சத்திரம்", "அம்பு", "குறுக்கு" மற்றும் "சாரி" போன்ற ஏரோபாட்டிக் வடிவங்கள் உள்ளன. MAKS-2007 விமான கண்காட்சியில், 9 விமானங்களின் குழு (4 MiG-29 "Swifts" மற்றும் 5 Su-27 "Russian Knights") "பிக் டயமண்ட்" ஏரோபாட்டிக் உருவாக்கத்தில் ("பெரிய வைரம்") "பேரல் ரோல்" நிகழ்த்தியது. , "கலப்பு வைரம்"). இது (பல்வேறு வகையான விமானங்களின் கலவையான உருவாக்கத்தில்) உலக விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் எந்த ஏரோபாட்டிக் குழுவாலும் சாதிக்கப்படவில்லை. நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, குழுவானது திட்டத்தின் ஒரு புதிய உறுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆறு ஸ்விஃப்ட்கள் லேண்டிங் கியர் நீட்டிக்கப்பட்டு ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்து லூப் செய்யும் போது. குழுவின் விமானிகளின் டைனமிக் குழு மற்றும் தனிப்பட்ட ஏரோபாட்டிக்ஸ் உலகின் பல நாடுகளில் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது.

விபத்துக்கள்

2006 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவின் MiG-29UB விமானம் பெர்ம் போல்ஷோயே சவினோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட உடனேயே விபத்துக்குள்ளானது. Nikolai Dyatl மற்றும் Igor Kurylenko குழுவினர் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர். ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழு குபிங்காவிலிருந்து டியூமனுக்கு ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களைச் செய்யச் சென்று கொண்டிருந்தது. போல்ஷோய் சவினோ விமான நிலையத்தில் திட்டமிடப்பட்ட எரிபொருள் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இரண்டு இன்ஜின்களிலும் பறவைகள் புகுந்ததே விபத்துக்குக் காரணம். விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் உயிர் சேதமோ, சேதமோ ஏற்படவில்லை.

2009 இல், ரஷ்ய நைட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவுடன் ஒரு கூட்டு விமானத்தின் போது, ​​இரண்டு போர் விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானது.

முகப்பு அமைப்பு ரஷ்ய ஆயுதப்படைகள் விமானப்படை ஸ்விஃப்ட்ஸ் பொது விளக்கம்

ஏவியேஷன் ஏரோபாட்டிக் குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்"

MiG-29 இல் விமானப் பயணங்களைச் செய்ய ஏரோபாட்டிக்ஸில் சரளமாக இராணுவ விமானிகள் குழுவை உருவாக்குவது 80 களின் நடுப்பகுதியில் குபிங்கா போர் ரெஜிமென்ட்டில் தொடங்கியது, இந்த வகை விமானங்கள் விமானப்படையில் தேர்ச்சி பெற்றபோது.

குழுவின் அதிகாரப்பூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991, இது முதன்முதலில் "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" என்ற விமான கண்காட்சியில் நிகழ்த்தப்பட்டது. முதல் குழுவில் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஏ.என். குடுசோவ் அடங்குவர். - தொகுப்பாளர், கேப்டன் கடாஷின்ஸ்கி ஏ.ஜி., கேப்டன் மகரென்கோ ஏ.பி., மேஜர் ஜாகரோவ் ஏ.இ. மேஜர் ஷெர்ஸ்ட்னேவ் ஏ.பி., மேஜர் காலுனென்கோ வி.டி., மேஜர் எவ்டோகிமோவ் வி.வி.

அக்டோபர் 1991 இல், ஸ்விஃப்ட்ஸ் முதன்முறையாக ஸ்வீடனில் உள்ள உப்சாலா விமானத் தளத்தில் வெளிநாட்டில் நிகழ்த்தினார், மேலும் மே 1992 இல், 6 MiG-29 கள் கொண்ட குழு, நார்மண்டி-நைமனின் 50 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு கொண்டாட்டத்தில் பிரெஞ்சு பார்வையாளர்களை தங்கள் திறமையால் ஆச்சரியப்படுத்தியது. படைப்பிரிவு. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், மலேசியா, பெல்ஜியம், தாய்லாந்து, ஹங்கேரி, ஹாலந்து, பல்கேரியா, அமெரிக்கா, வியட்நாம், சீனா, மங்கோலியா, ஜெர்மனி, கஜகஸ்தான், செக் குடியரசு மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் ஆகிய நாடுகளில் ஸ்விஃப்ட்ஸ் பெருமையுடன் நமது நாட்டின் விமானப் பயணத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவிற்கு "உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் குழு" என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

1993 முதல், MAKS சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் ஸ்விஃப்ட்ஸ் இன்றியமையாத பங்கேற்பாளர்கள். 1996, 1998, 2002, 2004 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில். 2003 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் கெலென்ட்ஜிக்கில் ஹைட்ரோ ஏவியேஷன் நிகழ்ச்சியின் பார்வையாளர்களால் அவர்களின் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பாராட்டப்பட்டது. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சர்வதேச கடற்படை நிகழ்ச்சி.

2004 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய நைட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுக்களின் கூட்டுப் பறப்பு நிகழ்ச்சிகளின் தொகுப்பில் ஒன்பது விமானங்கள் (5 சு-27 மற்றும் 4 மிக்-29) வைர உருவாக்கத்தில் முழு அளவிலான ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தியது. இந்த உண்மை விமான வரலாற்றில் ஒரு உலக சாதனையாக மாறியது. இந்த ஒன்பது "கியூபா வைரம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த உருவாக்கத்தில்தான் ஸ்விஃப்ட்ஸ் மே 9, 2008, 2009 மற்றும் 2010 இல் ரெட் சதுக்கத்தில் அணிவகுப்புகளின் வான்வழி பாகத்தில் பங்கேற்றார்.

2011 ஆம் ஆண்டு ஏரோபாட்டிக் குழு உருவாகி 20 ஆண்டுகள் நிறைவடைந்தது. மே 6 அன்று, குபிங்காவில் நடந்த ஆண்டு விழாக்களில் அனைத்து தலைமுறை ஸ்விஃப்ட்களின் பிரதிநிதிகள், விமான உபகரண காட்சி மையத்தின் வீரர்கள் மற்றும் விமான ஆர்வலர்கள் கூடினர். வானத்தில் விமானிகளால் நிரூபிக்கப்பட்ட ஏரோபாட்டிக்ஸின் தேர்ச்சி, இன்றைய தலைமுறை கவனமாக பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், புகழ்பெற்ற படைப்பிரிவின் மரபுகளை பெருக்குகிறது என்பதை தெளிவாக நிரூபித்தது.

ஆகஸ்ட் 16 முதல் 21 வரை, காவலர் லெப்டினன்ட் கர்னல் வலேரி மோரோசோவ் தலைமையிலான "ஸ்விஃப்ட்ஸ்", சர்வதேச விமான மற்றும் விண்வெளி நிலையமான "MAKS-2011" இல் நிகழ்த்தப்பட்டது, அங்கு ஒரு சிக்கலான மற்றும் தீவிரமான விமானத் திட்டத்தில் அவர்கள் ஒற்றை மற்றும் குழுவில் ஏரோபாட்டிக்ஸைக் காட்டினர். "ரோம்பஸ்" வடிவங்கள், "நெடுவரிசை", "அடர்த்தியான வைரம்" ஆகியவற்றில் பல்வேறு ஏரோபாட்டிக் வடிவங்கள்.

மிக்-29 என்பது மைக்கோயன் மற்றும் குரேவிச் டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ரஷ்ய முன் வரிசை போர் விமானமாகும். 35 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதன்முதலில் விமானத்தை எடுத்தது, இன்றுவரை அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாக உள்ளது. புகழ்பெற்ற ஏரோபாட்டிக் குழுவான "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" MiG-29 இல் நிகழ்த்துகிறது.

1960 களின் இறுதியில், USSR விமானப்படைக்கு உயர் தொழில்நுட்பம், நல்ல சுறுசுறுப்பு கொண்ட சீரான போர் விமானம் தேவைப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கம் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய முன் வரிசை போர் விமானத்தை (PFI) உருவாக்குவதற்கான ஒரு போட்டியை அறிவித்தது. தேவைகளின்படி, புதிய விமானம் நீண்ட தூரம், குறுகிய மற்றும் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுபாதைகளைப் பயன்படுத்தும் திறன், சிறந்த சுறுசுறுப்பு, மணிக்கு இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர் வேகம் மற்றும் கனரக ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சுகோய், யாகோவ்லேவ் மற்றும் மிக் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் போட்டியில் பங்கேற்றன. வெற்றியாளர் மிகோயன் மற்றும் குரேவிச் வடிவமைப்பு பணியகம்.

போர் விமானத்தை உருவாக்கும் பணி 1974 இல் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் PFI விமானம் செயல்படுத்த மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பது தெளிவாகியது, எனவே திட்டம் ஒரு கனரக மேம்பட்ட முன்-வரிசை போர் மற்றும் ஒரு லேசான மேம்பட்ட முன்-வரிசை போர் என பிரிக்கப்பட்டது. பிந்தையவற்றின் வளர்ச்சி MiG ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. LPFI இன் முதல் விமானம் தொடங்கி கிட்டத்தட்ட 38 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, இது 9-12 என்ற பதவியைப் பெற்றது.

மல்டிரோல் முன் வரிசை போர் MiG-29

MiG-29 இன் முதல் விமானம் அக்டோபர் 6, 1977 அன்று அலெக்சாண்டர் ஃபெடோடோவுடன் காக்பிட்டில் நடந்தது. போர் விமானம் 1984 இல் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் மாஸ்கோ ஆலை எண் 30 "பேனர் ஆஃப் லேபர்" இல் தொடர் உற்பத்தி இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது. அப்போதிருந்து, பல்வேறு மாற்றங்களைக் கொண்ட 1,500 க்கும் மேற்பட்ட MiG-29 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.

புதிய விமானங்கள் முன் வரிசைக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் சோவியத் இராணுவத்தின் முன்னேறும் பிரிவுகளுக்கு உள்ளூர் விமான மேன்மையை வழங்க வேண்டும். நேட்டோ போராளிகளிடமிருந்து பாதிக்கப்படக்கூடிய விமானங்களைப் பாதுகாக்கும், தாக்குதல் விமானங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் பணியும் போராளிக்கு இருந்தது.

மிக் -29 முன் வரிசை போர் விமானம் ஆர்டி -33 என்ஜின்களைப் பெற்றது, மொத்தம் 16 ஆயிரம் கிலோகிராம்களுக்கு மேல் உந்துதல் கொண்டது. விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 2450 கிலோமீட்டர், விமான காலம் 2.5 மணி நேரம் வரை. போர் விமானத்தில் பாதுகாப்பு காற்று உட்கொள்ளும் கிரில்ஸ் மற்றும் வலுவான தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது குறுகிய மற்றும் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுபாதைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

ஃபியூஸ்லேஜ் கொண்ட இறக்கையின் ஒருங்கிணைந்த உச்சரிப்பு, அதிக சக்தி-எடை-எடை விகிதம், தீவிரமான செங்குத்து சூழ்ச்சிகளை அனுமதிக்கிறது, கலப்பு பொருட்களின் பரவலான பயன்பாடு, பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் முன் வரிசை விமானப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க தேவையான ஆயுதங்களின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான வரம்பு - இவை அனைத்தும் மிக் -29 ஆகும், இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் சிறந்த போர் விமானங்களில் ஒன்றாக மாறியது. MiG-29 இன்றும் உலகின் பல நாடுகளில் செயல்பாட்டில் உள்ளது.

1988 ஆம் ஆண்டில், இந்த குறிப்பிட்ட போர் விமானம் வெளிநாட்டு விமான கண்காட்சியில் நிரூபிக்கப்பட்ட முதல் சோவியத் போர் விமானம் ஆனது. இது இங்கிலாந்தில் நடந்தது. படகு எண்கள் 10 மற்றும் 53 கொண்ட இரண்டு போர் விமானங்கள் மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருந்தன. ஃபார்ன்பரோ விமானக் கண்காட்சியில் மிக் விமானங்களால் நிரூபிக்கப்பட்ட சில ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகள் இன்னும் "ரஷ்ய பிரத்தியேகங்கள்".

பிரிட்டனில் சர்வதேச அறிமுகத்திற்கான தயாரிப்பில், விமானிகள் மிக் -29 விமானத்திற்கான அசல் லைவரியைக் கொண்டு வந்தனர் - வெள்ளை உருகிகள் மற்றும் பிரகாசமான நீல துடுப்புகள், பக்கவாட்டில் ஓடும் நீல மின்னல் போல்ட் மற்றும் குழுவின் சின்னங்கள் - சிவப்பு பின்னணியில் கருப்பு ஸ்விஃப்ட்கள். - வீக்கங்களின் கீழ் காற்று உட்கொள்ளல்களில் தோன்றும். பின்னர், இந்த பறவைதான் உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் அணிகளில் ஒன்றிற்கு பெயரைக் கொடுக்கும், மேலும் ஆறு வெள்ளை, நீலம் மற்றும் சிவப்பு MiG-29 கள் உலகெங்கிலும் உள்ள பார்வையாளர்களை மீண்டும் மீண்டும் வானத்தைப் பார்த்து ரசிக்க வைத்தன.

ஏரோபாட்டிக் குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்"

ரஷ்ய விமானப்படை ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" 234 வது காவலர்கள் ப்ரோஸ்குரோவ்ஸ்கி ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள குபிங்கா விமானத் தளத்திலிருந்து சிறந்த விமானிகள் இதில் அடங்குவர். ஸ்விஃப்ட்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ பிறந்த நாள் மே 6, 1991. இந்த நாளில், குழு அசல் வண்ணம் மற்றும் புதிய பெயருடன் விமானங்களில் அறிமுகமானது.

பிரபலமான நார்மண்டி-நைமென் படைப்பிரிவின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு நடத்தப்பட்ட ரீம்ஸ் விமான தளத்தில் ஒரு விமான கொண்டாட்டத்தில் பங்கேற்க குழு அழைக்கப்பட்டபோது, ​​ஒரு வருடம் கழித்து, ஸ்விஃப்ட்ஸ் பொது மக்களுக்கு முன்னால் பறந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளில், ஏரோபாட்டிக் குழு குபிங்கா மற்றும் ரஷ்யாவின் பல்வேறு நகரங்களில் விமான விழாக்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ காட்சிகளில் 50 நிகழ்ச்சிகளை வழங்கியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விஃப்ட்ஸ் MAKS-93 விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றார், அதன் பிறகு குழு பெல்ஜியம், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியாவில் நடைபெற்ற LIMA-93 விமானக் கண்காட்சிக்கு விஜயம் செய்தது. இந்த ஆண்டு "ஸ்விஃப்ட்ஸ்" க்கு "உலகின் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் குழு" என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், குழு ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் விமான நிகழ்ச்சிகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றது.

ஸ்விஃப்ட்ஸ் ஒரு குழு மற்றும் ஒரு ஜோடி போராளிகளால் நிகழ்த்தப்படும் ஏரோபாட்டிக்ஸின் ஒரு பெரிய தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் தனி நிகழ்ச்சிகளையும் கொண்டுள்ளது. அவை "பிரமிட்", "சுத்தி", "நட்சத்திரம்", "அம்பு", "குறுக்கு" மற்றும் "சாரி" போன்ற ஏரோபாட்டிக் அமைப்புகளைச் செய்கின்றன. 2007 ஆம் ஆண்டில், MAKS விமான கண்காட்சியில், ஒன்பது விமானங்களின் குழு - நான்கு MiG-29 ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் ஐந்து Su-27 ரஷ்ய நைட்ஸ் - பிக் டயமண்ட் ஏரோபாட்டிக் உருவாக்கத்தில் ஒரு பீப்பாய் ரோலை நிகழ்த்தியது. உலக விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் எந்த ஒரு ஏரோபாட்டிக் குழுவாலும் இதைச் சாதித்ததில்லை.

எலெனா ஸ்குட்னேவா, ஜார்ஜி கொரோவின், ஆண்ட்ரி ஸ்க்வோர்ட்சோவ். இணையதளம்