நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநர் சார்பாக சீமென்ஸ் கேஸ் டர்பைன் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சியின் சமீபத்திய வரலாறு. எரிவாயு விசையாழி அலகுகளை அசெம்பிளி செய்வதற்கான ஒரு ஆலை ரைபின்ஸ்கில் திறக்கப்பட்டது

கிரிமியன் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் கட்டுமானம் - மிக முக்கியமான அரசு பணிக்காக மேற்கத்திய பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்க்க ரஷ்யா ஒரு வழியைக் கண்டறிந்துள்ளது. ஜேர்மன் நிறுவனமான சீமென்ஸ் தயாரித்த டர்பைன்கள், நிலையங்களின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையானவை, தீபகற்பத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நம் நாட்டில் அத்தகைய உபகரணங்களை உருவாக்க முடியவில்லை என்பது எப்படி நடந்தது?

நான்கு எரிவாயு விசையாழிகளில் இரண்டை ரஷ்யா செவஸ்டோபோல் மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக கிரிமியாவிற்கு வழங்கியுள்ளது என்று ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி ராய்ட்டர்ஸ் நேற்று செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. அவர்களின் கூற்றுப்படி, ஜெர்மன் அக்கறை கொண்ட சீமென்ஸின் SGT5-2000E மாதிரியின் விசையாழிகள் செவாஸ்டோபோல் துறைமுகத்திற்கு வழங்கப்பட்டன.

ரஷ்யா கிரிமியாவில் 940 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு மின் உற்பத்தி நிலையங்களை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் மேற்கத்திய பொருளாதாரத் தடைகள் காரணமாக அவர்களுக்கு சீமென்ஸ் விசையாழிகள் வழங்குவது முன்னதாகவே நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், வெளிப்படையாக, ஒரு தீர்வு காணப்பட்டது: இந்த விசையாழிகள் சில மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டன, சீமென்ஸ் நிறுவனத்தால் அல்ல.

ரஷ்ய நிறுவனங்கள் குறைந்த திறன் கொண்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு மட்டுமே விசையாழிகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்கின்றன. உதாரணமாக, GTE-25P எரிவாயு விசையாழியின் திறன் 25 MW ஆகும். ஆனால் நவீன மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் 400-450 மெகாவாட் (கிரிமியாவில் உள்ளதைப் போல) திறனை அடைகின்றன, மேலும் அவர்களுக்கு அதிக சக்திவாய்ந்த விசையாழிகள் தேவை - 160-290 மெகாவாட். செவாஸ்டோபோலுக்கு வழங்கப்பட்ட விசையாழி சரியாக 168 மெகாவாட் திறன் கொண்டது. கிரிமியன் தீபகற்பத்தின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக மேற்கத்திய பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க ரஷ்யா கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்யாவில் அதிக திறன் கொண்ட எரிவாயு விசையாழிகளின் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பங்களும் தளங்களும் இல்லை என்பது எப்படி நடந்தது?

90 கள் மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, ரஷ்ய ஆற்றல் பொறியியல் உயிர்வாழும் விளிம்பில் இருந்தது. ஆனால் பின்னர் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு பெரிய திட்டம் தொடங்கியது, அதாவது ரஷ்ய இயந்திர கட்டுமான ஆலைகளின் தயாரிப்புகளுக்கு தேவை இருந்தது. ஆனால் ரஷ்யாவில் தங்கள் சொந்த தயாரிப்பை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, வேறு பாதை தேர்வு செய்யப்பட்டது - மற்றும், முதல் பார்வையில், மிகவும் தர்க்கரீதியானது. சக்கரத்தை ஏன் புதுப்பித்து, மேம்பாடு, ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்கு நிறைய நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிடுங்கள், நீங்கள் ஏற்கனவே நவீன மற்றும் தயாராக வெளிநாட்டில் வாங்க முடியும் என்றால்.

“2000களில், நாங்கள் GE மற்றும் சீமென்ஸ் விசையாழிகளுடன் எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களை உருவாக்கினோம். இவ்வாறு, அவர்கள் ஏற்கனவே நமது மோசமான ஆற்றலை மேற்கத்திய நிறுவனங்களின் ஊசியில் இணைத்தனர். இப்போது வெளிநாட்டு விசையாழிகளின் பராமரிப்புக்காக நிறைய பணம் செலுத்தப்படுகிறது. சீமென்ஸ் சர்வீஸ் இன்ஜினியருக்கு ஒரு மணி நேரம் வேலை என்றால், இந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் ஒரு மெக்கானிக்குக்கு ஒரு மாத சம்பளம். 2000 களில், எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களை உருவாக்குவது அவசியமில்லை, ஆனால் எங்கள் முக்கிய உற்பத்தி வசதிகளை நவீனமயமாக்குவது அவசியம், ”என்கிறார் Powerz பொறியியல் நிறுவனத்தின் CEO Maxim Muratshin.

"நான் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளேன், முன்பு உயர் நிர்வாகம் வெளிநாட்டில் எல்லாவற்றையும் வாங்குவோம் என்று கூறியபோது நான் எப்போதும் கோபமடைந்தேன், ஏனென்றால் எங்களுக்கு எதையும் செய்யத் தெரியாது. இப்போது அனைவரும் விழித்திருக்கிறார்கள், ஆனால் நேரம் கடந்துவிட்டது. சீமென்ஸ் விசையாழிக்கு பதிலாக புதிய விசையாழியை உருவாக்க ஏற்கனவே அத்தகைய கோரிக்கை இல்லை. ஆனால் அந்த நேரத்தில் உங்கள் சொந்த அதிக திறன் கொண்ட விசையாழியை உருவாக்கி அதை 30 எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு விற்க முடிந்தது. ஜேர்மனியர்கள் அதைத்தான் செய்வார்கள். ரஷ்யர்கள் இந்த 30 விசையாழிகளை வெளிநாட்டினரிடமிருந்து வாங்கினார்கள், ”என்று உரையாசிரியர் கூறுகிறார்.

இப்போது பவர் இன்ஜினியரிங்கில் உள்ள முக்கிய பிரச்சனை அதிக தேவை இல்லாத நிலையில் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் தேய்மானம் ஆகும். இன்னும் துல்லியமாக, மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் இருந்து ஒரு தேவை உள்ளது, அங்கு காலாவதியான உபகரணங்கள் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால், அதற்கான பணம் அவர்களிடம் இல்லை.

"அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படும் கடுமையான கட்டணக் கொள்கையின் முகத்தில் பெரிய அளவிலான நவீனமயமாக்கலை மேற்கொள்ள மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு போதுமான பணம் இல்லை. மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் விரைவாக மேம்படுத்தப்படும் விலையில் மின்சாரத்தை விற்க முடியாது. மேற்கத்திய நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது எங்களிடம் மின்சாரம் மிகவும் மலிவானது,” என்கிறார் முரட்ஷின்.

எனவே, எரிசக்தி துறையில் நிலைமையை ரோஸி என்று அழைக்க முடியாது. உதாரணமாக, ஒரு காலத்தில் சோவியத் யூனியனின் மிகப்பெரிய கொதிகலன் ஆலை, க்ராஸ்னி கோடெல்ஷ்சிக் (பவர் மெஷின்களின் ஒரு பகுதி), அதன் உச்சத்தில் ஆண்டுக்கு 40 பெரிய கொள்ளளவு கொதிகலன்களை உற்பத்தி செய்தது, இப்போது வருடத்திற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு மட்டுமே. "தேவை இல்லை, சோவியத் யூனியனில் இருந்த திறன்கள் இழக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் எங்களிடம் இன்னும் அடிப்படை தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன, எனவே இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் எங்கள் ஆலைகள் மீண்டும் ஒரு வருடத்திற்கு 40-50 கொதிகலன்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும். இது நேரம் மற்றும் பணம் ஒரு விஷயம். ஆனால் இங்கே நாம் கடைசி வரை இழுக்கப்படுகிறோம், பின்னர் அவர்கள் இரண்டு நாட்களில் எல்லாவற்றையும் விரைவாகச் செய்ய விரும்புகிறார்கள், ”என்று முரட்ஷின் கவலைப்படுகிறார்.

எரிவாயு விசையாழிகளுக்கான தேவை இன்னும் கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் எரிவாயு கொதிகலன்களிலிருந்து மின்சாரம் உற்பத்தி செய்வது விலை உயர்ந்தது. உலகில் யாரும் இந்த வகை உற்பத்தியில் மட்டுமே அதன் மின் துறையை உருவாக்கவில்லை, ஒரு விதியாக, முக்கிய உற்பத்தி திறன் உள்ளது, மேலும் எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் அதற்கு துணைபுரிகின்றன. எரிவாயு விசையாழி நிலையங்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவை விரைவாக இணைக்கப்பட்டு நெட்வொர்க்கிற்கு ஆற்றலை வழங்குகின்றன, இது நுகர்வு உச்ச காலங்களில் (காலை மற்றும் மாலை) முக்கியமானது. அதேசமயம், எடுத்துக்காட்டாக, நீராவி அல்லது நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன்கள் சமைக்க பல மணிநேரம் தேவைப்படும். "கூடுதலாக, கிரிமியாவில் நிலக்கரி இல்லை, ஆனால் அதற்கு அதன் சொந்த எரிவாயு உள்ளது, மேலும் ரஷ்ய நிலப்பரப்பில் இருந்து ஒரு எரிவாயு குழாய் இழுக்கப்படுகிறது" என்று முரட்ஷின் கிரிமியாவிற்கு எரிவாயு மூலம் எரியும் மின் நிலையம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தர்க்கத்தை விளக்குகிறார்.

ஆனால் கிரிமியாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான விசையாழிகளை ரஷ்யா வாங்கியதற்கு மற்றொரு காரணம் உள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டு அல்ல. உள்நாட்டு ஒப்புமைகளின் வளர்ச்சி ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது. நாங்கள் GTD-110M எரிவாயு விசையாழியைப் பற்றி பேசுகிறோம், இது யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனில் Inter RAO மற்றும் Rosnano உடன் இணைந்து நவீனமயமாக்கப்பட்டு இறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த விசையாழி 90 கள் மற்றும் 2000 களில் உருவாக்கப்பட்டது, இது 2000 களின் பிற்பகுதியில் Ivanovskaya GRES மற்றும் Ryazanskaya GRES இல் கூட பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், தயாரிப்பு பல "குழந்தை பருவ நோய்களுடன்" மாறியது. உண்மையில், NPO "சனி" இப்போது அவர்களின் சிகிச்சையில் ஈடுபட்டுள்ளது.

கிரிமியன் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் திட்டம் பல கண்ணோட்டங்களில் மிகவும் முக்கியமானது என்பதால், வெளிப்படையாக, நம்பகத்தன்மைக்காக, கச்சா உள்நாட்டு விசையாழியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கிரிமியாவில் நிலையங்கள் கட்டப்படுவதற்கு முன், தங்கள் விசையாழியை இறுதி செய்ய அவர்களுக்கு நேரம் இருக்காது என்று UEC விளக்கியது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், நவீனமயமாக்கப்பட்ட GTD-110M இன் முன்மாதிரி மட்டுமே உருவாக்கப்படும். சிம்ஃபெரோபோல் மற்றும் செவாஸ்டோபோலில் இரண்டு அனல் மின் நிலையங்களின் முதல் தொகுதிகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், அது தடைகள் இல்லாவிட்டால், கிரிமியாவிற்கு விசையாழிகளில் கடுமையான சிக்கல்கள் இருக்காது. மேலும், சீமென்ஸ் விசையாழிகள் கூட முற்றிலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தயாரிப்பு அல்ல. ஃபினாம் முதலீட்டு நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த அலெக்ஸி கலாச்சேவ், கிரிமியன் சிஎச்பிபிகளுக்கான விசையாழிகளை ரஷ்யாவில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ஆலையான சீமென்ஸ் கேஸ் டர்பைன் டெக்னாலஜிஸில் தயாரிக்கலாம் என்று குறிப்பிடுகிறார்.

"நிச்சயமாக, இது சீமென்ஸின் துணை நிறுவனமாகும், நிச்சயமாக சில கூறுகள் ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளில் இருந்து அசெம்பிளிக்காக வழங்கப்படுகின்றன. ஆனால் இன்னும், இது ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும், மேலும் உற்பத்தி ரஷ்ய பிரதேசத்திலும் ரஷ்ய தேவைகளுக்காகவும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, ”என்கிறார் கலாச்சேவ். அதாவது, ரஷ்யா வெளிநாட்டு விசையாழிகளை வாங்குவது மட்டுமல்லாமல், ரஷ்ய பிரதேசத்தில் உற்பத்தியில் முதலீடு செய்ய வெளிநாட்டினரை கட்டாயப்படுத்தியது. கலாச்சேவின் கூற்றுப்படி, வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களுடன் ரஷ்யாவில் ஒரு கூட்டு முயற்சியை உருவாக்குவது துல்லியமாக தொழில்நுட்ப இடைவெளியை விரைவாகவும் திறமையாகவும் சமாளிக்க உதவுகிறது.

"வெளிநாட்டு பங்காளிகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல், சுயாதீனமான மற்றும் முற்றிலும் சுயாதீனமான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தளங்களை உருவாக்குவது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமாகும், ஆனால் அதற்கு குறிப்பிடத்தக்க நேரமும் பணமும் தேவைப்படும்" என்று நிபுணர் விளக்குகிறார். மேலும், உற்பத்தியின் நவீனமயமாக்கலுக்கு மட்டுமல்ல, பயிற்சி, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, பொறியியல் பள்ளிகள் போன்றவற்றுக்கும் பணம் தேவைப்படுகிறது. மேலும், SGT5-8000H விசையாழியை உருவாக்க சீமென்ஸ் 10 ஆண்டுகள் எடுத்தது.

கிரிமியாவிற்கு வழங்கப்பட்ட விசையாழிகளின் உண்மையான தோற்றம் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாக மாறியது. டெக்னோப்ரோமெக்ஸ்போர்ட்டின் கூற்றுப்படி, கிரிமியாவில் சக்தி வசதிகளுக்கான நான்கு செட் விசையாழிகள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வாங்கப்பட்டன. அவர், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, தடைகளுக்கு உட்பட்டவர் அல்ல.

அக்டோபர் 24 அன்று, ரஷ்ய எரிவாயு விசையாழி ஆலை ரைபின்ஸ்கில் திறக்கப்பட்டது. இது 6FA வகை எரிவாயு விசையாழிகளின் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், இன்டர் RAO குரூப் மற்றும் OAO யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும்.

இந்த திட்டத்தில், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் 50% பங்குகளையும், Inter RAO குழுமம் மற்றும் UEC - 25% பங்குகளையும் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியின் உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியில் பங்கேற்பாளர்களின் முதலீடுகள் 5 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். ஆனால் பிரமாண்ட திறப்புக்கு முன், முதல் விசையாழியின் கட்டுப்பாட்டு அசெம்பிளி எப்படி நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க ஆகஸ்ட் இறுதியில் ஆலைக்கு வந்தேன். இந்த அழகுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

1. ரோட்டார் ஒரு வெற்றிட தொகுப்பில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கனவே சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் நிறுவலுக்கு தயாராக உள்ளது. நீங்கள் அதை எடுத்து டர்பைனில் வைக்க வேண்டும்.
2. விசையாழி தன்னை, நிச்சயமாக, ஒரு கலை வேலை.
3. உடலின் பின்பகுதியிலிருந்து அடக்கமாக வெளியே எட்டிப்பார்க்கும் பெண்ணைப் பாருங்கள்.
4. இப்போது இது ஒரு சட்டசபை மட்டுமே. ஆனால் எதிர்காலத்தில், ரஷ்ய கூறுகளின் பங்கு 50% ஆக அதிகரிக்கப்படும், 80 வரை இருக்கும்.
5. அடுத்த ஆண்டுக்குள், இரண்டு பைலட் ஆலைகள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு OAO NK Rosneft இன் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும்.
6. நம்பமுடியாத அழகான வழக்கு, நிச்சயமாக. இங்கே கண்ணைக் கவரும் ஒன்று.
7. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி விசையாழி செயல்திறன் 55% க்கும் அதிகமாக அடையும்.
8. தொழிற்சாலையின் ஊழியர்கள் சுமார் 150 பேர் இருப்பார்கள். இப்போது 60 பேர் வேலை செய்கிறார்கள்.
9. வடிவமைப்பு திறனை அடைந்த பிறகு, ஆலை ஆண்டுக்கு 20 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்யும். 10. ஆனால் ஆரம்ப கட்டத்தில், 14 மட்டுமே தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
11. டர்பைன் பிளேடு. துளைகள் - குளிர்ச்சி.
12. அவசர மழை.
13. டர்பைன் பெயிண்டிங் கடை மற்றும் சோதனை நிலைப்பாடு.
14. இப்போது அக்டோபர் வரை வேகமாக முன்னோக்கி சென்று ஆலையை திறக்கலாம்.
15. மிகவும் இனிமையான இசை நிகழ்ச்சி.
16. உத்தியோகபூர்வ புகைப்படக் கலைஞர் டெர்விஷ்வைப் பார்க்கிறார் மற்றும் எப்படி ... ஒரு புகைப்படக்காரர் :)
17. நன்றாக குடியேறியது.
18. அதிகாரிகள் ஆலை மற்றும் டர்பைனை ஆய்வு செய்கிறார்கள்.
19. திறப்பு விழாவுக்காக விருந்தினர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் காத்திருக்கின்றனர்.
20. மீ... வில் :)
21. GE லோகோவின் நம்பமுடியாத அழகு.
22. உள்ளூர் தொலைக்காட்சி சேனலின் நிருபர்.
23. முக்கியமான நபர்கள்.
24. கேமராவுக்கான ஹேங்கர்.
25. சக புகைப்படக் கலைஞர்கள் தொடக்க விழாவை படம்பிடிக்கிறார்கள்.
26. தோராயமாக அத்தகைய சட்டகம். எல்எல்சி ரஷ்ய எரிவாயு விசையாழிகளின் பொது இயக்குனர் நடேஷ்டா இசோடோவா, ஜேஎஸ்சி இன்டர் ராவ் வாரியத்தின் தலைவர் போரிஸ் கோவல்ச்சுக், ரஷ்யாவில் ஜிஇயின் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரான் பொலெட், ரோஸ்டெக் ஸ்டேட் கார்ப்பரேஷனின் துணை இயக்குநர் ஜெனரல் டிமிட்ரி ஷுகேவ், ஜேஎஸ்சி யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனின் பொது இயக்குநர் விளாடிஸ்லாவ் மசலோவ் மற்றும் ஆளுநர் யாரோஸ்லாவ்ல் பிராந்தியம் செர்ஜி யாஸ்ட்ரெபோவ் ஆலையைத் திறந்து வைத்தார்.
27. ஆனால் மிக அழகான பகுதி ரோட்டார் ஆகும்.
28. அதை மிக நீண்ட நேரம் பார்க்க முடியும்.
29. பிரஸ் அப்ரோச் நடந்து கொண்டிருக்கும் போதே... ரோட்டரைப் படிக்கிறோம்.
30. உடலின் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட பகுதி.
31. இல்லை, சரி, மிமிமி, அதே! :)
32. மேலும் இதுவும் அழகுதான்.
33. மற்றும் RGT ஊழியர்கள் நேரத்தை வீணடிக்கவில்லை. ஃபிரேம் #3ல் இருக்கும் பெண்ணை நினைவிருக்கிறதா? :) அவர்களே மீண்டும் ஆலை திறப்பை ஏற்பாடு செய்தனர்.
34. இதற்கிடையில், இரண்டாவது விசையாழியின் உடல் செங்குத்து சட்டசபையின் ஸ்லிப்வேயில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்னர் அது ஒரு கிடைமட்ட நிலைக்கு குறைக்கப்பட்டு, பாதியாக வெட்டப்பட்டு, நிரப்புதல் ஏற்றப்படும். 35. மூன்றாமவரின் கூட்டம் ஏற்கனவே ஆரம்பமாகிவிட்டது.
36. விசையாழிக்கான சட்டகம். இது ஒரு தனி தன்னிறைவு உறுப்பு என கூடியிருக்கிறது, அங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து குழாய் மற்றும் மின்னணு சாதனங்கள் ஏற்றப்படுகின்றன.
ஆலையின் திறப்பு நகரத்திற்கு புதிய வேலைகளை வழங்குகிறது. வருங்கால பொறியாளர்களும் இங்கு படிப்பார்கள். விசையாழிகளின் உற்பத்திக்கான இரண்டு தொழிற்சாலைகள் ஏற்கனவே இயங்கி வரும் நகரமே, உலகத் தரம் வாய்ந்த கட்டமைப்பின் எரிவாயு விசையாழி கட்டுமானத்திற்கான ரஷ்ய மையமாக மாறி வருகிறது.

கிரிமியாவில் புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் கட்டுமானம் மேற்கத்திய பொருளாதாரத் தடைகளால் உண்மையில் நிறுத்தப்பட்டது என்று மேற்கத்திய பத்திரிகைகளில் ஒரு மகிழ்ச்சியான கட்டுரை வெளிவந்தது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான விசையாழிகளை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை நாங்கள் மறந்துவிட்டோம், மேலும் மேற்கத்திய நிறுவனங்களுக்கு பணிந்தோம், அவை இப்போது குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. பொருளாதாரத் தடைகள் காரணமாக அவற்றின் செயல்பாடுகள் விநியோகம் மற்றும் அதன் மூலம் ஆற்றலுக்கான விசையாழிகள் இல்லாமல் ரஷ்யாவை விட்டு விடுகின்றன.

"சீமென்ஸ் விசையாழிகள் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று திட்டம் கோரியது. இருப்பினும், இந்த வழக்கில், இந்த ஜெர்மன் பொறியியல் நிறுவனம் பொருளாதாரத் தடைகளை மீறும் அபாயம் உள்ளது. ஆதாரங்கள் விசையாழிகள் இல்லாததால், திட்டம் கடுமையான தாமதத்தை எதிர்கொள்கிறது. சீமென்ஸ் அதிகாரிகள் எப்போதும் உபகரணங்கள் விநியோகத்தை செயல்படுத்த விரும்பவில்லை என்று கூறினார்.
ஈரானிடம் இருந்து விசையாழிகளை வாங்குவது, ரஷ்ய தயாரிப்பான விசையாழிகளை நிறுவுவதற்கான வடிவமைப்பை திருத்துவது மற்றும் ரஷ்யாவால் ஏற்கனவே வாங்கிய மேற்கத்திய விசையாழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ரஷ்யா ஆராய்ந்துள்ளது. இந்த மாற்றுகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சவால்களுடன் வருகின்றன, அதிகாரிகள் மற்றும் திட்டத் தலைவர்கள் எவ்வாறு முன்னேறுவது என்பதில் உடன்பட முடியாது என்று ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன.
உத்தியோகபூர்வ மறுப்புகள் இருந்தபோதிலும், மேற்கத்திய தடைகள் ரஷ்ய பொருளாதாரத்தில் உண்மையான எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை இந்த கதை நிரூபிக்கிறது. விளாடிமிர் புடினின் கீழ் முடிவெடுக்கும் பொறிமுறையையும் இது வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. கிரெம்ளினுக்கு நெருக்கமான ஆதாரங்களின்படி, உயர் அதிகாரிகளின் நாட்டம் பற்றியது, கிட்டத்தட்ட நடைமுறைப்படுத்த முடியாத பிரமாண்டமான அரசியல் வாக்குறுதிகளை வழங்குவது.

"அக்டோபர் 2016 இல், நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் முனிச்சில் ஒரு மாநாட்டில், கிரிமியாவில் உள்ள அனல் மின் நிலையங்களில் அதன் எரிவாயு விசையாழிகளைப் பயன்படுத்துவதை சீமென்ஸ் விலக்குகிறது என்று தெரிவித்தனர். நாங்கள் ரஷ்யாவில் உள்ள சீமென்ஸ் எரிவாயு விசையாழி தொழில்நுட்ப ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிவாயு விசையாழிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், இது 2015 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. இந்த நிறுவனத்தின் பங்குகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்படுகின்றன: சீமென்ஸ் - 65%, பவர் மெஷின்கள் - பயனாளி ஏ. மொர்டாஷோவ் - 35%. 160 மெகாவாட், மற்றும் வசந்த காலத்தில் கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்தில் 2016, தமானில் ஒரு அனல் மின் நிலையம் குறிக்கப்பட்டது.

உண்மையில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் காலத்திலிருந்தே, மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான எரிவாயு விசையாழி அலகுகளின் உற்பத்தி 3 நிறுவனங்களில் குவிந்துள்ளது - அப்போதைய லெனின்கிராட் மற்றும் நிகோலேவ் மற்றும் கார்கோவ் ஆகியவற்றில். அதன்படி, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவின் போது, ​​ரஷ்யாவிற்கு அத்தகைய ஒரு ஆலை மட்டுமே இருந்தது - LMZ. 2001 முதல், இந்த ஆலை உரிமத்தின் கீழ் சீமென்ஸ் விசையாழிகளை உற்பத்தி செய்து வருகிறது.

"இது அனைத்தும் 1991 இல் தொடங்கியது, அப்போதும் LMZ மற்றும் சீமென்ஸ் - எரிவாயு விசையாழிகளை இணைப்பதற்காக ஒரு கூட்டு முயற்சி உருவாக்கப்பட்டது. அப்போதைய லெனின்கிராட் மெட்டல் ஆலைக்கு தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது இப்போது பவர் மெஷின்களின் ஒரு பகுதியாகும். OJSC. இந்த கூட்டு முயற்சியில் 10 ஆண்டுகளில் 19 விசையாழிகளை அசெம்பிள் செய்தது. பல ஆண்டுகளாக, LMZ இந்த விசையாழிகளை அசெம்பிள் செய்வது மட்டுமல்லாமல், சில உதிரிபாகங்களைத் தாங்களாகவே தயாரிப்பது எப்படி என்பதை அறிந்து கொள்வதற்காக உற்பத்தி அனுபவத்தைக் குவித்துள்ளது.இந்த அனுபவத்தின் அடிப்படையில், 2001 ஆம் ஆண்டில், சீமென்ஸுடன் ஒரே மாதிரியான விசையாழிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும், விற்பனை செய்வதற்கும் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை செய்வதற்கும் உரிம ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. அவர்கள் ரஷ்ய அடையாளமான GTE-160 ஐப் பெற்றனர்.

முந்தைய சுமார் 40 ஆண்டுகளில் வெற்றிகரமாக அங்கு மேற்கொள்ளப்பட்ட அவர்களின் முன்னேற்றங்கள் எங்கு சென்றன என்பது தெளிவாக இல்லை. இதன் விளைவாக, உள்நாட்டு ஆற்றல் பொறியியல் (எரிவாயு விசையாழி கட்டிடம்) எதுவும் இல்லாமல் இருந்தது. இப்போது டர்பைன்களை தேடி வெளிநாட்டில் பிச்சை எடுக்க வேண்டியுள்ளது. ஈரானில் கூட.

"ரோஸ்டெக் கார்ப்பரேஷன் ஈரானிய நிறுவனமான மாப்னாவுடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது, இது சீமென்ஸ் உரிமத்தின் கீழ் ஜெர்மன் எரிவாயு விசையாழிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இதனால், ஜெர்மன் சீமென்ஸின் வரைபடங்களின்படி ஈரானில் தயாரிக்கப்பட்ட எரிவாயு விசையாழிகளை கிரிமியாவில் உள்ள புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் நிறுவ முடியும்."

ஆகஸ்ட் 2012 இல், நமது நாடு உலக வர்த்தக அமைப்பில் (WTO) உறுப்பினரானது. இந்த சூழ்நிலை தவிர்க்க முடியாமல் பவர் இன்ஜினியரிங் உள்நாட்டு சந்தையில் போட்டியை அதிகரிக்கும். இங்கே, மற்ற இடங்களைப் போலவே, சட்டம் பொருந்தும்: "மாற்று அல்லது இறக்க." தொழில்நுட்பத்தை மறுபரிசீலனை செய்யாமல், ஆழமான நவீனமயமாக்கலை மேற்கொள்ளாமல், மேற்கத்திய பொறியியலின் சுறாக்களை எதிர்த்துப் போராடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இது சம்பந்தமாக, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி ஆலைகளின் (CCGTs) ஒரு பகுதியாக செயல்படும் நவீன உபகரணங்களின் வளர்ச்சி தொடர்பான சிக்கல்கள் மேலும் மேலும் அவசரமாகி வருகின்றன.

கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி தொழில்நுட்பம் உலகளாவிய எரிசக்தி துறையில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது - இது கிரகத்தில் இன்று செயல்படுத்தப்படும் அனைத்து உற்பத்தி திறன்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு வரை உள்ளது. ஒருங்கிணைந்த-சுழற்சி ஆலைகளில், எரிந்த எரிபொருளின் ஆற்றல் பைனரி சுழற்சியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - முதலில் ஒரு எரிவாயு விசையாழியில், பின்னர் ஒரு நீராவியில், எனவே CCGT எந்த அனல் மின் நிலையத்தையும் விட திறமையானது. (TPP) நீராவி சுழற்சியில் மட்டுமே இயங்குகிறது.

தற்போது, ​​அனல் மின் துறையில், ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்கள் உலகின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்களை விட விமர்சன ரீதியாக பின்தங்கியிருக்கும் ஒரே பகுதி உயர் திறன் - 200 மெகாவாட் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டது. மேலும், வெளிநாட்டுத் தலைவர்கள் 340 மெகாவாட் திறன் கொண்ட அலகு உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்றதோடு மட்டுமல்லாமல், 340 மெகாவாட் திறன் மற்றும் 160 மெகாவாட் நீராவி விசையாழி ஒரு பொதுவான தண்டு கொண்டிருக்கும் போது, ​​ஒரு ஒற்றை-தண்டு CCGT அலகு வெற்றிகரமாக சோதனை செய்து பயன்படுத்தினர். இந்த ஏற்பாடு கட்டுமான நேரத்தையும் மின் அலகு செலவையும் கணிசமாகக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

மார்ச் 2011 இல் ரஷ்யாவின் தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம் "ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் 2010-2020 மற்றும் 2030 வரை எதிர்காலத்திற்கான ஆற்றல் பொறியியலின் வளர்ச்சிக்கான மூலோபாயத்தை" ஏற்றுக்கொண்டது, அதன்படி உள்நாட்டு மின் பொறியியல் துறையில் இந்த திசை உறுதியானது. மாநிலத்தின் ஆதரவு. இதன் விளைவாக, 2016 ஆம் ஆண்டளவில், ரஷ்ய ஆற்றல் பொறியியல் தொழிற்துறை முழு அளவிலான சோதனைகள் மற்றும் அதன் சொந்த சோதனை பெஞ்சுகளில் சுத்திகரிப்பு உட்பட தொழில்துறை வளர்ச்சியை மேற்கொள்ள வேண்டும், மேம்படுத்தப்பட்ட (ஜிடிபி) 65-110 மற்றும் 270-350 மெகாவாட் திறன் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த- இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் சுழற்சி ஆலைகள் (CCP) அவற்றின் குணக திறன் (செயல்திறன்) 60% வரை அதிகரிக்கும்.

மேலும், ரஷ்யாவிலிருந்து உற்பத்தியாளர்கள் CCGT இன் அனைத்து முக்கிய கூறுகளையும் உற்பத்தி செய்ய முடியும் - நீராவி விசையாழிகள், கொதிகலன்கள், டர்போஜெனரேட்டர்கள், ஆனால் நவீனமானது இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. 70 களில், நம் நாடு இந்த திசையில் முன்னணியில் இருந்தபோதிலும், உலகில் முதல்முறையாக சூப்பர் கிரிட்டிகல் நீராவி அளவுருக்கள் தேர்ச்சி பெற்றன.

பொதுவாக, மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துவதன் விளைவாக, வெளிநாட்டு முக்கிய மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி மின் அலகு திட்டங்களின் பங்கு 2015 க்குள் 40% க்கும் அதிகமாகவும், 2020 க்குள் 30% க்கும் அதிகமாகவும், 10 க்கும் அதிகமாகவும் இருக்கக்கூடாது என்று கருதப்படுகிறது. 2025க்குள் % இல்லையெனில், வெளிநாட்டு கூறுகளின் விநியோகத்தில் ரஷ்யாவின் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மையின் ஆபத்தான சார்பு இருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களில் செயல்படும் பல கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை மாற்றுவது தொடர்ந்து அவசியம். அதே நேரத்தில், இந்த கூறுகளில் சில ரஷ்யாவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, உள்நாட்டு GTE-110 மற்றும் உரிமம் பெற்ற GTE-160 க்கு கூட, சில முக்கியமான கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் (உதாரணமாக, சுழலிகளுக்கான வட்டுகள்) வெளிநாட்டில் மட்டுமே வாங்கப்படுகின்றன.

எங்கள் சந்தையில், சீமென்ஸ் மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் போன்ற பெரிய மற்றும் மேம்பட்ட கவலைகள் சுறுசுறுப்பாகவும் மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் செயல்படுகின்றன, இது பெரும்பாலும் மின் சாதனங்களை வழங்குவதற்கான டெண்டர்களை வென்றது. ரஷ்ய எரிசக்தி அமைப்பில் ஏற்கனவே பல உற்பத்தி வசதிகள் உள்ளன, ஓரளவிற்கு சீமென்ஸ், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் போன்றவற்றால் தயாரிக்கப்படும் முக்கிய ஆற்றல் கருவிகள் உள்ளன. உண்மை, அவற்றின் மொத்த திறன் இன்னும் ரஷ்ய எரிசக்தி அமைப்பின் மொத்த திறனில் 5% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. .

இருப்பினும், உள்நாட்டு உபகரணங்களை மாற்றும் போது பயன்படுத்தும் பல உற்பத்தி நிறுவனங்கள் இன்னும் பல தசாப்தங்களாக வேலை செய்யப் பழகிய நிறுவனங்களுக்குத் திரும்ப விரும்புகின்றன. இது பாரம்பரியத்திற்கு ஒரு அஞ்சலி மட்டுமல்ல, நியாயமான கணக்கீடு - பல ரஷ்ய நிறுவனங்கள் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தலை மேற்கொண்டன மற்றும் உலகின் ஆற்றல் பொறியியல் ராட்சதர்களுடன் சமமான நிலையில் போராடுகின்றன. OJSC கலுகா டர்பைன் ஆலை (கலுகா), CJSC யூரல் டர்பைன் ஆலை (யெகாடெரின்பர்க்), NPO சனி (ரைபின்ஸ்க், யாரோஸ்லாவ்ல் பகுதி), லெனின்கிராட் மெட்டல் ஒர்க்ஸ் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்), பெர்ம் போன்ற பெரிய நிறுவனங்களின் வாய்ப்புகளைப் பற்றி இன்று விரிவாகக் கூறுவோம். என்ஜின் கட்டிட வளாகம் (பெர்ம் பிரதேசம்).

பதிலளிப்பவர்: A. S. லெபடேவ், தொழில்நுட்ப அறிவியல் மருத்துவர்

- ஜூன் 18 அன்று, எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் உற்பத்திக்கான புதிய உயர் தொழில்நுட்ப ஆலை திறக்கப்பட்டது. நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் என்ன?

ரஷ்ய சந்தையில் எரிவாயு விசையாழி தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு 170, 300 மெகாவாட் திறன் கொண்ட பெரிய எரிவாயு விசையாழிகளின் உற்பத்தியின் அதிகபட்ச உள்ளூர்மயமாக்கல் ஆகியவை முக்கிய பணியாகும்.

நாம் எங்கிருந்து வந்தோம், சீமென்ஸ் மற்றும் பவர் மெஷின்களுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சி எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியும் வகையில், ஒரு படி பின்வாங்கி, வரலாற்றில் ஒரு சிறிய திசைதிருப்பலைப் பரிந்துரைக்கிறேன். இது அனைத்தும் 1991 இல் தொடங்கியது, ஒரு கூட்டு முயற்சி உருவாக்கப்பட்டது - பின்னர் LMZ மற்றும் சீமென்ஸ் - எரிவாயு விசையாழிகளை இணைக்க. அப்போதைய லெனின்கிராட் மெட்டல் ஆலைக்கு தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது இப்போது பவர் மெஷின்கள் OJSC இன் பகுதியாகும். இந்த கூட்டு முயற்சி 10 ஆண்டுகளில் 19 விசையாழிகளை உற்பத்தி செய்தது. பல ஆண்டுகளாக, LMZ இந்த விசையாழிகளை அசெம்பிள் செய்வது மட்டுமல்லாமல், சில உதிரிபாகங்களைத் தாங்களாகவே தயாரிப்பது எப்படி என்பதை அறிந்து கொள்வதற்காக உற்பத்தி அனுபவத்தைக் குவித்துள்ளது.

இந்த அனுபவத்தின் அடிப்படையில், 2001 ஆம் ஆண்டில், அதே வகை விசையாழிகளின் உற்பத்தி, விற்பனை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைக்கான உரிமைக்காக சீமென்ஸ் நிறுவனத்துடன் உரிம ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. அவர்கள் ரஷ்ய மார்க்கிங் GTE-160 ஐப் பெற்றனர். இவை 160 மெகாவாட் உற்பத்தி செய்யும் விசையாழிகள், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி அலகுகளில் 450 மெகாவாட், அதாவது, இது அடிப்படையில் நீராவி விசையாழிகளுடன் ஒரு எரிவாயு விசையாழியின் கூட்டு செயல்பாடு ஆகும். அத்தகைய 35 ஜிடிஇ-160 விசையாழிகள் சீமென்ஸின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டன, அவற்றில் 31 ரஷ்ய சந்தைக்கு. அவை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக, செவெரோ-ஜபட்னாயா சிஎச்பிபி, யுஷ்னயா சிஎச்பிபி, பிரவோபெரெஷ்னயா சிஎச்பிபி, கலினின்கிராட், தெற்கு சைபீரியாவில், மாஸ்கோவில், இதுபோன்ற 6 விசையாழிகள் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி அலகுகளில் இயங்குகின்றன. இன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் இது மிகவும் பொதுவான எரிவாயு விசையாழி என்று தவறான அடக்கம் இல்லாமல் கூட சொல்லலாம். இது ஒரு உண்மை. இவ்வளவு சக்திவாய்ந்த எரிவாயு விசையாழிகளை இவ்வளவு அளவில் யாரும் தயாரித்ததில்லை.

இப்போது, ​​​​கூட்டு உற்பத்தியின் இந்த அனுபவத்தை நம்பி, ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சி, சீமென்ஸ் கேஸ் டர்பைன் டெக்னாலஜிஸ், உருவாக்கப்பட்டது. இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டிசம்பர் 2011 இல் நடந்தது. இப்போது நாங்கள் எங்கள் சொந்த தொழிற்சாலையில் விசையாழிகளை உற்பத்தி செய்வோம். பணிகள் அப்படியே இருக்கின்றன - உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெறுதல், அதிகபட்ச உள்ளூர்மயமாக்கலை அடைதல் மற்றும் இறக்குமதி மாற்றீட்டிற்கான அரசாங்கத்தின் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் பொருந்துதல்.

- எனவே, உண்மையில், நீங்கள் பவர் மெஷின்களுக்கு போட்டியாளராகிவிட்டீர்களா?

எரிவாயு விசையாழிகளைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் போட்டியாளர்கள் அல்ல. ஏனெனில் பவர் மெஷின்கள் நீராவி மற்றும் ஹைட்ராலிக் விசையாழிகளை 2011 முதல் தயாரித்து வருகின்றன. பொறியாளர்களுடனான முழு எரிவாயு விசையாழி வணிகமும், ஒப்பந்தங்களை தொடர்ந்து நிறைவேற்றுவதன் மூலம், பவர் மெஷின்களால் ஒரு கூட்டு முயற்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. எங்களிடம் 35 சதவீதம் பவர் மெஷின்களுக்கும் 65 சதவீதம் சீமென்ஸுக்கும் சொந்தமானது. அதாவது, பவர் மெஷின்களின் முழு எரிவாயு விசையாழி பகுதியுடன் இந்த கூட்டு முயற்சியில் நுழைந்துள்ளோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாங்கள் வணிக பங்காளிகள், போட்டியாளர்கள் அல்ல.

— என்ன வேறுபாடு உள்ளதுசீமென்ஸ் எரிவாயு விசையாழிகள்உள்நாட்டு ஒப்புமைகளிலிருந்து?

இந்த சக்தி வகுப்பில், உள்நாட்டு தயாரிப்புகளின் ஒரே மாதிரி NPO சாட்டர்ன் ரைபின்ஸ்க் விசையாழி - 110 மெகாவாட் திறன் கொண்ட GTD-110 ஆகும். இன்று இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் அதன் சொந்த உற்பத்தியின் மிக சக்திவாய்ந்த விசையாழி ஆகும். விமான இயந்திரங்களை மாற்றுவதன் அடிப்படையில் 30 மெகாவாட் வரையிலான விசையாழிகள் ரஷ்யாவில் மிகவும் பரவலாக குறிப்பிடப்படுகின்றன. இங்கே போட்டிக்கு மிகவும் விரிவான களம் உள்ளது, மேலும் இந்த அதிகார வகுப்பில் ரஷ்ய தயாரிப்புகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. பெரிய எரிவாயு விசையாழிகளுக்கு, இன்று ரஷ்யாவில் அத்தகைய போட்டி தயாரிப்பு இல்லை. 110 மெகாவாட் உள்ளது, இன்று 6 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. வாடிக்கையாளர் தரப்பில் அவர்களின் செயல்பாடு குறித்து சில புகார்கள் உள்ளன. இது ஒரு குறிப்பிட்ட அர்த்தத்தில் ஒரு போட்டியாளர் என்பதால், அதன் செயல்பாடுகளின் முடிவுகளைப் பற்றி நான் கருத்து தெரிவிக்க விரும்பவில்லை.

- நீங்கள் பயன்படுத்தும் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் என்ன?

அனைத்து சாத்தியமான சீமென்ஸ் வளர்ச்சிகள். நாங்கள் முக்கியமாக இந்த நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஒரு நிறுவனமாகும், இதன் விளைவாக ஆவணங்கள் மற்றும் எங்களிடம் உரிமம் உள்ள எரிவாயு விசையாழிகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளின் அனைத்து முடிவுகளுக்கும் அணுகல் உள்ளது - இவை 170 மற்றும் 307 மெகாவாட். . Gorelovo இல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உற்பத்தி அளவின் ஆவணங்கள் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் எங்களுக்குக் கிடைக்கின்றன, அவை சமீபத்திய முன்னேற்றங்களை அறிமுகப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.

இத்துடன், இந்த வளர்ச்சிகளில் நாமும் பங்கேற்கிறோம். பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்துடன் நாங்கள் ஒத்துழைப்பது ஒரு உதாரணம். பல்கலைக்கழகம் இப்போது நிறுவனங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எரிசக்தி மற்றும் மின் பொறியியல் நிறுவனம் "டர்பைன்கள், ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் மற்றும் விமான இயந்திரங்கள்" துறையைக் கொண்டுள்ளது, இது நிறுவனத்தின் துறைகளில் ஒன்றாகும். இதனுடனும் மற்றொரு துறையுடனும் ஒப்பந்தம் செய்து கூட்டு ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கிறோம். ஒரு வழக்கில், எரிவாயு விசையாழியின் ஒரு உறுப்பை நாங்கள் சோதிக்கிறோம் - ஒரு கடையின் டிஃப்பியூசர். இரண்டு ஆண்டுகளாக ஸ்டாண்டில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வேலை ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் உண்மையில் பணம் செலுத்தி உருவாக்க உதவிய ஒரு நிலைப்பாடு.

அதே துறையில், ஆனால் ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களின் பிரிவில், நாங்கள் மற்றொரு ஆராய்ச்சி பணியை நடத்தி வருகிறோம். ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் விஷயத்தில் ஏன்? உண்மை என்னவென்றால், எரிவாயு விசையாழிகள் ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த துறை பல்வேறு கூறுகளின் இயக்கி குறித்த ஆராய்ச்சியில் நிறைய அனுபவங்களைக் குவித்துள்ளது. எரிவாயு விசையாழி மற்றும் ஹைட்ரோ டர்பைன் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் கூறுகள். மேலும், இந்த ஒத்துழைப்பிற்காக, துறை ஒரு தீவிர போட்டியில் பங்கேற்றது, அங்கு அது ஒரு சீன பல்கலைக்கழகத்தின் முக்கிய போட்டியாளர்களை தோற்கடித்தது.

இந்த இரண்டு துறைகளுடனான கூட்டு ஆராய்ச்சிப் பணிகளுக்கு மேலதிகமாக, நாங்கள் விரிவுரைகளை வழங்குகிறோம், மாணவர் பெஞ்சில் இருக்கும்போதே எங்கள் சொந்த ஊழியர்களுக்கு ஆதரவளித்து பயிற்சி அளிக்க முயற்சிக்கிறோம்.

— உங்கள் முக்கிய வாடிக்கையாளர்கள் ரஷ்ய அல்லது வெளிநாட்டு நிறுவனங்களா?

ரஷ்யா மற்றும் CIS க்கு உற்பத்தி செய்து விற்கும் உரிமையுடன் எங்களிடம் உரிமம் உள்ளது. முக்கிய நிறுவனரான சீமென்ஸ் கார்ப்பரேஷனுடனான ஒப்பந்தத்தில், நாங்கள் மற்ற நாடுகளுக்கு விற்கலாம். கூடுதல் ஒப்புதல்கள் இல்லாமல், நாங்கள் ரஷ்ய எரிசக்தி கட்டமைப்புகளுக்கு எரிவாயு விசையாழிகளை விற்கிறோம், இவை காஸ்ப்ரோம் எனர்கோஹோல்டிங், இன்டர் RAO, Fortum மற்றும் ஆற்றல் அமைப்புகளின் பிற உரிமையாளர்கள்.

— உங்கள் கருத்துப்படி, உங்கள் நிறுவனத்தில் பொறியியல் வேலைகளை ஒழுங்கமைப்பதில் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்ன?

ரஷ்ய உற்பத்தி நிறுவனத்திலிருந்து அடிப்படை வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. ஒருவேளை கடந்த 20 ஆண்டுகளில், ரஷ்ய நிறுவனங்கள் மேற்கத்திய நிறுவனங்களைப் போலவே மாறிவிட்டன - மேற்கத்திய மேலாண்மை தோன்றியது, தொழில்நுட்ப செயல்முறை மற்றும் தரத்தை நிர்வகிப்பதற்கான கடன் அமைப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அதாவது, புரட்சிகர வேறுபாடு இல்லை.

ஆனால் நான் இரண்டு வேறுபாடுகளை முன்னிலைப்படுத்துவேன். முதலாவது நிபுணத்துவம், அதாவது, ஒரு பொறியாளர் முற்றிலும் தொழில்நுட்ப, இன்னும் ஆக்கப்பூர்வமான நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளார். ஒரு பொதுவான ரஷ்ய நிறுவனத்தில், கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு பொறியியலாளர் நடவடிக்கைகளில் அத்தகைய திட்டவட்டமான சிதறல் இல்லை.

பொறியியலின் உதாரணத்தின் மூலம் நான் நிரூபிப்பேன் - சீமென்ஸில் இதுபோன்ற குறைந்தது மூன்று பொறியியல் திட்டங்கள் உள்ளன: ஒன்று ஒரு தயாரிப்புக்கான முக்கிய பொறியியல், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு எரிவாயு விசையாழிக்கு, எரிவாயு விசையாழி ஆலை உருவாக்கப்பட்ட இடத்தில், அதன் அனைத்து உள் உறுப்புகளும், அதன் அனைத்து தொழில்நுட்ப தீர்வுகள், கருத்துக்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டாவது பொறியியல் சேவை பொறியியல் ஆகும், இது மேம்படுத்தல்கள், திருத்தங்கள், ஆய்வுகள் ஆகியவற்றைக் கையாள்கிறது, மேலும் இது ஒரு புதிய தயாரிப்பை உருவாக்குவதைக் கையாள்வதில்லை. மூன்றாவது பொறியியலை கணினி ஒருங்கிணைப்புக்கான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளாக வகைப்படுத்தலாம், இது எரிவாயு விசையாழியை நிலையத்தின் உபகரணங்களில் பொருத்துகிறது - அதன் செயல்பாட்டிற்கான அனைத்து காற்று தயாரிப்பு சாதனங்கள், எரிபொருள் வழங்கல், எரிவாயு வசதிகள், அவை மின் நிலையத்தின் பிற கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். . மீண்டும், அவர் ஒரு புதிய தயாரிப்பை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் முக்கிய எரிவாயு விசையாழிக்கு வெளியே உள்ள பகுதியில் கவனம் செலுத்துகிறார்.

எங்கள் உற்பத்தியின் இரண்டாவது அடிப்படை வேறுபாடு சீமென்ஸ் ஒரு உலகளாவிய நிறுவனம் என்பதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரே நேரத்தில் நல்லது மற்றும் கடினமானது. உலகளாவிய நிறுவனமான "சீமென்ஸ்" இல் லத்தீன் அமெரிக்கா, பின்லாந்து, சீனா, ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளுக்கு அனைத்து நடைமுறைகள், விதிகள், ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் உலகளாவியதாக இருக்க வேண்டும். அவை மிகவும் பெரியதாகவும், விரிவாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை பின்பற்றப்பட வேண்டும். உலகளாவிய நிறுவனத்தில் நீங்கள் இதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும் - நிறைய உலகளாவிய செயல்முறைகள் மற்றும் விதிகள் மிகவும் விரிவாக பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

- எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவின் பொறியியல் சட்டசபை போன்ற பொறியியல் மன்றங்களில் பங்கேற்பது நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியில் என்ன பங்கு வகிக்கிறது? வரும் நவம்பர் நிகழ்வில் பங்கேற்க திட்டமிட்டுள்ளீர்களா?

ஆம், நாங்கள் பங்கேற்க திட்டமிட்டுள்ளோம். நாங்கள் மேம்பட்ட பொறியியலைக் கொண்ட நிறுவனம், விஞ்ஞான நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் நிறுவனம் மற்றும் சீமென்ஸுடன் இணைந்து அதன் சொந்த வளர்ச்சிகளை உருவாக்குகிறோம் என்பதை நாங்கள் அறிவிக்க விரும்புகிறோம். ஆர்வமுள்ள தலைப்புகளில் கூட்டாளர்களுக்கான சில வகையான தேடலை நாங்கள் விரும்புகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தியின் உள்ளூர்மயமாக்கல். உண்மையில் இருக்கும் சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி நமக்குத் தெரியாது. சில வகையான தரவுத்தளங்களுடன் நாம் அதிகமாக செயல்பட வேண்டும், துணை சப்ளையர்கள், சப்ளையர்கள், பொருட்கள், கூறுகள் அல்லது நேர்மாறாக, பொறியியல் சேவைகளுக்கான தேடலில் மிகவும் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும். ஏனென்றால், எல்லாவற்றையும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய ஒரு கடினமான நேரம், நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும், என்ன சேவைகளை வாங்குவது நல்லது என்பதை மீண்டும் எடைபோட வேண்டும், அதே நேரத்தில் அது எவ்வளவு லாபகரமானது என்பதை மதிப்பிடுங்கள். இந்த நேரத்தில் மட்டுமல்ல, எதிர்காலத்திலும் இருக்கும். ஒருவேளை நீங்கள் சில முதலீடுகளைச் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம் மற்றும் எதிர்காலத்தில் உங்கள் சொந்த உற்பத்தி அல்லது சேவைகளில் தேர்ச்சி பெறலாம். இந்தக் கண்ணோட்டத்தைப் பெறுவதற்கு, இதுபோன்ற மாநாடுகள் மற்றும் கூட்டங்களில் பங்கேற்பது மிகவும் முக்கியமானது. எனவே கண்டிப்பாக பங்கேற்போம்.

ஜபோடினா அனஸ்தேசியா