அணு மற்றும் பிளாஸ்மா ராக்கெட் இயந்திரங்கள். அணு ராக்கெட் இயந்திரம்

© ஒக்ஸானா விக்டோரோவா / கோலேஜ் / ரிடஸ்

அணுசக்தியால் இயங்கும் இயந்திரத்தால் செலுத்தப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஏவுகணை ரஷ்யாவில் இருப்பதைப் பற்றி பெடரல் சட்டமன்றத்திற்கு விளாடிமிர் புடின் அளித்த அறிவிப்பு சமூகத்திலும் ஊடகங்களிலும் பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், சமீப காலம் வரை, அத்தகைய இயந்திரம் என்றால் என்ன என்பதையும், அதன் பயன்பாட்டின் சாத்தியக்கூறுகள் பற்றியும், பொது மக்களும் நிபுணர்களும் அதிகம் அறிந்திருக்கவில்லை.

"ரீடஸ்" ஜனாதிபதி எந்த தொழில்நுட்ப சாதனத்தைப் பற்றி பேசக்கூடும், எது தனித்துவமானது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார்.

மானேஜில் விளக்கக்காட்சி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் பார்வையாளர்களுக்காக அல்ல, ஆனால் "பொது" மக்களுக்காக, அதன் ஆசிரியர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கருத்துக்களை மாற்றுவதற்கு அனுமதித்திருக்க முடியும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், என்.ஆர்.என்.யூ மெபியின் அணு இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் துணை இயக்குநர் ஜார்ஜி டிகோமிரோவ் விலக்கவில்லை.

"ஜனாதிபதி என்ன சொன்னார் மற்றும் காட்டினார், வல்லுநர்கள் காம்பாக்ட் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் என்று அழைக்கின்றனர், ஆரம்பத்தில் விமானத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள், பின்னர் ஆழமான இடத்தை ஆராயும் போது. வரம்பற்ற தூரங்களுக்கு மேல் விமானங்களுக்கு போதுமான எரிபொருள் வழங்குவதில் தீர்க்கமுடியாத சிக்கலை தீர்க்கும் முயற்சிகள் இவை. இந்த அர்த்தத்தில், விளக்கக்காட்சி முற்றிலும் சரியானது: அத்தகைய இயந்திரத்தின் இருப்பு ஒரு தன்னிச்சையாக நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு ராக்கெட் அல்லது வேறு எந்த கருவியின் அமைப்புகளின் மின்சக்தியை உறுதி செய்கிறது, "என்று அவர் ரீடஸிடம் கூறினார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் அத்தகைய இயந்திரத்துடன் வேலை சரியாக 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கல்வியாளர்கள் எம். கெல்டிஷ், ஐ. குர்ச்சடோவ் மற்றும் எஸ். கொரோலெவ் ஆகியோரின் தலைமையில் தொடங்கியது. அதே ஆண்டுகளில், இதேபோன்ற பணிகள் அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் 1965 ஆம் ஆண்டில் கட்டம் கட்டமாக நிறுத்தப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தில், இது பொருத்தமற்றது என்று அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் ஒரு தசாப்த காலம் பணிகள் தொடர்ந்தன. ரஷ்ய ஏவுகணையை வழங்கியதில் அவர்கள் ஆச்சரியப்படவில்லை என்று கூறி, வாஷிங்டன் அதிகம் சிதைக்கவில்லை.

ரஷ்யாவில், ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தின் யோசனை ஒருபோதும் இறக்கவில்லை - குறிப்பாக, 2009 முதல், அத்தகைய நிறுவலின் நடைமுறை வளர்ச்சி நடந்து வருகிறது. டெவலப்பர்கள் 2018 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரத்தின் கள சோதனைகளை நடத்த திட்டமிட்டதால், ஜனாதிபதியால் அறிவிக்கப்பட்ட சோதனைகள் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் மற்றும் ரோசாட்டமின் இந்த கூட்டு திட்டத்திற்கு நன்கு பொருந்துகின்றன. ஒருவேளை, அரசியல் காரணங்களால், அவர்கள் தங்களை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இழுத்து, "இடது பக்கம்" என்ற சொற்களை மாற்றினர்.

“தொழில்நுட்ப ரீதியாக, அணுசக்தி அலகு எரிவாயு குளிரூட்டியை வெப்பமாக்கும் வகையில் இது ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த சூடான வாயு விசையாழியை சுழற்றுகிறது, அல்லது நேரடியாக ஒரு ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. ராக்கெட்டின் விளக்கக்காட்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட தந்திரம் என்னவென்றால், அதன் விமானத்தின் வீச்சு இன்னும் எல்லையற்றதாக இல்லை: இது வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவைக் கொண்டு வரையறுக்கப்படுகிறது - திரவ வாயு, இது உடல் ரீதியாக ராக்கெட்டின் தொட்டிகளில் செலுத்தப்படலாம், ”என்கிறார் நிபுணர்.

அதே நேரத்தில், ஒரு விண்வெளி ராக்கெட் மற்றும் ஒரு கப்பல் ஏவுகணை ஆகியவை வெவ்வேறு பணிகளைக் கொண்டிருப்பதால், அடிப்படையில் வேறுபட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. முதலாவது காற்று இல்லாத இடத்தில் பறக்கிறது, அதற்கு சூழ்ச்சி செய்யத் தேவையில்லை - அதற்கு ஒரு ஆரம்ப தூண்டுதலைக் கொடுக்க இது போதுமானது, பின்னர் அது கணக்கிடப்பட்ட பாலிஸ்டிக் பாதையில் நகர்கிறது.

ஒரு கப்பல் ஏவுகணை, மறுபுறம், அதன் பாதையை தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டும், அதற்காக அது தூண்டுதல்களை உருவாக்க போதுமான எரிபொருள் வழங்க வேண்டும். இந்த எரிபொருள் அணு மின் நிலையத்தால் பற்றவைக்கப்படுமா அல்லது பாரம்பரியமான ஒன்றா என்பது இந்த விஷயத்தில் முக்கியமல்ல. இந்த எரிபொருளை வழங்குவது மட்டுமே அவசியம், டிகோமிரோவ் வலியுறுத்துகிறார்.

"ஆழமான விண்வெளி விமானங்களின் போது ஒரு அணுசக்தி நிறுவலின் பொருள், வரம்பற்ற நேரத்திற்கு வாகனத்தின் அமைப்புகளை ஆற்றுவதற்கு ஒரு ஆற்றல் மூலத்தில் இருப்பது. இந்த வழக்கில், ஒரு அணு உலை மட்டுமல்ல, ரேடியோஐசோடோப் தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்களும் இருக்கலாம். ஒரு ராக்கெட்டில் அத்தகைய நிறுவலின் அர்த்தம், அதன் விமானம் சில பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் நீடிக்காது, இன்னும் எனக்கு முழுமையாகத் தெரியவில்லை, ”என்று இயற்பியலாளர் ஒப்புக்கொள்கிறார்.

அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் தாங்கள் கைவிட்ட அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திர ஆராய்ச்சியை அமெரிக்கர்கள் மீண்டும் தொடங்குவதாக நாசாவின் பிப்ரவரி 15 அறிவிப்புடன் ஒப்பிடும்போது மானேஜ் அறிக்கை இன்னும் சில வாரங்கள் தாமதமாகும்.

மூலம், நவம்பர் 2017 இல், சீன விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கழகம் (சிஏஎஸ்சி) 2045 க்குள் சீனாவில் அணுசக்தியால் இயங்கும் விண்கலம் உருவாக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. எனவே, உலக அணுசக்தி உந்துவிசை இனம் தொடங்கியது என்று இன்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்ல முடியும்.

பெரும்பாலும், விண்வெளி பற்றிய பொதுவான கல்வி வெளியீடுகளில், அவை அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரம் (என்.ஆர்.இ) மற்றும் ஒரு அணு ராக்கெட் மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு (என்.பி.பி) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை வேறுபடுத்துவதில்லை. இருப்பினும், இந்த சுருக்கங்கள் அணுசக்தியை ராக்கெட் உந்துதலின் சக்தியாக மாற்றுவதற்கான கொள்கைகளில் உள்ள வேறுபாட்டை மட்டுமல்லாமல், விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் வளர்ச்சியின் மிகவும் வியத்தகு வரலாற்றையும் மறைக்கின்றன.

சோவியத் ஒன்றியத்திலும் அமெரிக்காவிலும் முக்கியமாக பொருளாதார காரணங்களுக்காக நிறுத்தப்பட்ட அணு மின் நிலையம் மற்றும் அணு மின் நிலையம் பற்றிய ஆய்வுகள் தொடர்ந்திருந்தால், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதனின் விமானங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பொதுவானதாகிவிடும் என்பதே வரலாற்றின் நாடகம்.

இவை அனைத்தும் வளிமண்டல விமானங்களுடன் ஒரு ராம்ஜெட் அணு இயந்திரத்துடன் தொடங்கியது

புளூட்டோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கப்பல் ஏவுகணைகளில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டன, அவை 1950 களில் SLAM (சூப்பர்சோனிக் குறைந்த உயர ஏவுகணை, சூப்பர்சோனிக் குறைந்த-உயர ஏவுகணை) என்ற பெயரில் உருவாக்கப்பட்டன.

26.8 மீட்டர் நீளம், மூன்று மீட்டர் விட்டம் மற்றும் 28 டன் எடையுள்ள ஏவுகணையை உருவாக்க அமெரிக்கா திட்டமிட்டது. ராக்கெட் உடலில் ஒரு அணு ஆயுதம், அதே போல் ஒரு அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பு, 1.6 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 1.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. மற்ற பரிமாணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bஅலகு மிகவும் கச்சிதமாகத் தெரிந்தது, இது அதன் நேரடி-செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விளக்குகிறது.

அணுசக்தி இயந்திரத்திற்கு நன்றி, SLAM ஏவுகணையின் வீச்சு குறைந்தது 182 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இருக்கும் என்று டெவலப்பர்கள் நம்பினர்.

1964 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை இந்த திட்டத்தை மூடியது. உத்தியோகபூர்வ காரணம் என்னவென்றால், விமானத்தில், அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை எல்லாவற்றையும் அதிகமாக மாசுபடுத்துகிறது. ஆனால் உண்மையில், இத்தகைய ஏவுகணைகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான குறிப்பிடத்தக்க செலவு காரணம், குறிப்பாக அந்த நேரத்தில் திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ராக்கெட்ரி வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, அதன் பராமரிப்பு மிகவும் மலிவானது.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அமெரிக்காவை விட நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு நேரடி-ஓட்டம் அணுசக்தி ஜெட் வடிவமைப்பை உருவாக்கும் யோசனைக்கு உண்மையாக இருந்தது, இந்த திட்டத்தை 1985 இல் மட்டுமே மூடியது. ஆனால் முடிவுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை. இவ்வாறு, முதல் மற்றும் ஒரே சோவியத் அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரம் கிமாவ்டோமாட்டிகா வடிவமைப்பு பணியகமான வோரோனேஜில் உருவாக்கப்பட்டது. இது RD-0410 (GRAU குறியீட்டு - 11B91, இது "இர்பிட்" மற்றும் "IR-100" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).

RD-0410 இல், ஒரு பன்முக வெப்ப உலை பயன்படுத்தப்பட்டது, சிர்கோனியம் ஹைட்ரைடு ஒரு மதிப்பீட்டாளராக பணியாற்றியது, நியூட்ரான் பிரதிபலிப்பாளர்கள் பெரிலியத்தால் செய்யப்பட்டன, மற்றும் அணு எரிபொருள் யுரேனியம் மற்றும் டங்ஸ்டன் கார்பைடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பொருளாகும், ஐசோடோப் 235 செறிவூட்டல் சுமார் 80% ஆகும்.

வடிவமைப்பில் 37 எரிபொருள் கூட்டங்கள் வெப்ப காப்புடன் மூடப்பட்டிருந்தன, அவை மதிப்பீட்டாளரிடமிருந்து பிரிக்கப்பட்டன. ஹைட்ரஜன் ஓட்டம் முதலில் பிரதிபலிப்பான் மற்றும் மதிப்பீட்டாளர் வழியாகச் சென்று, அவற்றின் வெப்பநிலையை அறை வெப்பநிலையில் பராமரித்து, பின்னர் மையத்திற்குள் நுழைந்தது, அங்கு அது எரிபொருள் கூட்டங்களை குளிர்வித்தது, அதே நேரத்தில் 3100 கே வரை வெப்பமடைகிறது. ஸ்டாண்டில், பிரதிபலிப்பாளரும் மதிப்பீட்டாளரும் தனி ஹைட்ரஜன் ஓட்டத்துடன் குளிரூட்டப்பட்டனர்.

உலை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொடர் சோதனைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் முழு இயக்க நேரத்திற்கும் ஒருபோதும் சோதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், உலை அலகுகளுக்கு வெளியே முழுமையாக வேலை செய்யப்பட்டது.

விவரக்குறிப்புகள் RD 0410

வெற்றிட உந்துதல்: 3.59 tf (35.2 kN)
உலைகளின் வெப்ப சக்தி: 196 மெகாவாட்
வெற்றிடத்தில் குறிப்பிட்ட உந்துதல் உந்துதல்: 910 கிலோ எஃப் / கிலோ (8927 மீ / வி)
தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை: 10
பணி வள: 1 மணி நேரம்
எரிபொருள் கூறுகள்: வேலை செய்யும் திரவம் - திரவ ஹைட்ரஜன், துணை பொருள் - ஹெப்டேன்
கதிர்வீச்சு கவசத்துடன் எடை: 2 டன்
இயந்திர பரிமாணங்கள்: உயரம் 3.5 மீ, விட்டம் 1.6 மீ.

ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை, ஹைட்ரஜன் ஓட்டத்துடன் திறமையான குளிரூட்டும் முறையுடன் கூடிய அணு எரிபொருளின் (3100 கே) உயர் வெப்பநிலை RD0410 என்பது நவீன கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கான ஒரு NRM இன் கிட்டத்தட்ட சிறந்த முன்மாதிரி என்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும், சுய-நிறுத்தும் அணு எரிபொருளைப் பெறுவதற்கான நவீன தொழில்நுட்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, வளத்தை ஒரு மணி நேரத்திலிருந்து பல மணிநேரங்களுக்கு அதிகரிப்பது மிகவும் உண்மையான பணியாகும்.

அணு ராக்கெட் இயந்திர வடிவமைப்புகள்

உலைக்கான எரிபொருள் வகையைப் பொறுத்து மூன்று வகையான என்.ஆர்.இ.

• திட நிலை;
• திரவ கட்டம்;
• வாயு கட்டம்.

வாயு-கட்ட NRE இல், எரிபொருள் (எடுத்துக்காட்டாக, யுரேனியம்) மற்றும் வேலை செய்யும் திரவம் ஒரு வாயு நிலையில் (பிளாஸ்மா வடிவத்தில்) உள்ளன மற்றும் அவை ஒரு மின்காந்த புலத்தால் வேலை செய்யும் பகுதியில் வைக்கப்படுகின்றன. பல்லாயிரக்கணக்கான டிகிரிக்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்ட யுரேனியம் பிளாஸ்மா வெப்பத்தை வேலை செய்யும் ஊடகத்திற்கு மாற்றுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ரஜன்), இது அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைந்து ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குகிறது.

அணுசக்தி எதிர்வினை வகையால், ஒரு ரேடியோஐசோடோப் ராக்கெட் இயந்திரம், ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் ராக்கெட் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு அணு இயந்திரம் ஆகியவை வேறுபடுகின்றன (அணுக்கரு பிளவு ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது).

ஒரு சுவாரஸ்யமான விருப்பம் ஒரு துடிப்புள்ள NRE ஆகும் - இது ஒரு அணுசக்தி கட்டணத்தை ஆற்றல் மூலமாக (எரிபொருள்) பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. இத்தகைய நிறுவல்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற வகைகளாக இருக்கலாம்.

NRE இன் முக்கிய நன்மைகள்:

• உயர் குறிப்பிட்ட தூண்டுதல்;
• குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு;
• உந்துவிசை அமைப்பின் சுருக்கத்தன்மை;
• மிக அதிக உந்துதலைப் பெறுவதற்கான சாத்தியம் - ஒரு வெற்றிடத்தில் பத்து, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான டன்கள்.

• அணுசக்தி எதிர்வினைகளில் ஊடுருவக்கூடிய கதிர்வீச்சின் பாய்வுகள் (காமா கதிர்வீச்சு, நியூட்ரான்கள்);
• அதிக கதிரியக்க யுரேனியம் சேர்மங்கள் மற்றும் அதன் உலோகக்கலவைகளை எடுத்துச் செல்வது;
• வேலை செய்யும் திரவத்துடன் கதிரியக்க வாயுக்களின் வெளிப்பாடு.

அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பு

எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, காப்புரிமையின் கீழ் கண்டுபிடிப்பின் ஆசிரியரான சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி அனடோலி சசோனோவிச் கொரோட்டீவ், நவீன அணு உலைக்கான உபகரணங்களை அமைப்பதற்கான தொழில்நுட்ப தீர்வை வழங்கினார். மேலும், நான் சொன்ன காப்புரிமை ஆவணத்தின் ஒரு பகுதியை மேற்கோள் காட்டுகிறேன்.

முன்மொழியப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வின் சாராம்சம் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தால் விளக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு உந்துவிசை-சக்தி பயன்முறையில் இயங்கும் ஒரு அணு மின் நிலையம் ஒரு மின்சார உந்துவிசை அமைப்பை (EPPU) கொண்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, வரைபடம் இரண்டு மின்சார உந்துவிசை இயந்திரங்கள் 1 மற்றும் 2 உடன் தொடர்புடைய விநியோக அமைப்புகளுடன் 3 மற்றும் 4 ஐக் காட்டுகிறது), ஒரு உலை அலகு 5, ஒரு விசையாழி 6, ஒரு அமுக்கி 7, ஒரு ஜெனரேட்டர் 8, வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9, சுழல் குழாய் ரேங்க்-ஹில்ஷ் 10, குளிர்சாதன பெட்டி-ரேடியேட்டர் 11. இந்த வழக்கில், விசையாழி 6, அமுக்கி 7 மற்றும் ஜெனரேட்டர் 8 ஆகியவை ஒரே அலகுடன் இணைக்கப்படுகின்றன - ஒரு டர்போ-ஜெனரேட்டர்-அமுக்கி. அணு மின் நிலையத்தில் ஜெனரேட்டர் 8 மற்றும் ஈபிபியை இணைக்கும் 13 வேலை செய்யும் திரவம் மற்றும் மின் இணைப்புகள் 13 குழாய்த்திட்டங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 வேலை செய்யும் திரவத்தின் உயர் வெப்பநிலை 14 மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை 15 நுழைவாயில்கள் என அழைக்கப்படுகிறது, அதே போல் அதிக வெப்பநிலை 16 மற்றும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் குறைந்த வெப்பநிலை 17 விற்பனை நிலையங்களும் உள்ளன.

உலை நிறுவல் 5 இன் கடையின் விசையாழி 6 இன் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, விசையாழி 6 இன் கடையின் வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கியின் உயர் வெப்பநிலை நுழைவு 14 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 9. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 இன் குறைந்த வெப்பநிலை கடையின் 15 ரேங்க்-ஹில்ஷ் சுழல் குழாய் 10 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. , அவற்றில் ஒன்று ("சூடான" வேலை செய்யும் திரவத்தின் மூலம்) ரேடியேட்டர் குளிர்சாதன பெட்டி 11 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று ("குளிர்" வேலை செய்யும் திரவத்தின் மூலம்) அமுக்கி நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 7. கதிர்வீச்சு குளிர்சாதன பெட்டி 11 இன் கடையும் அமுக்கி 7 நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 7 குறைந்த வெப்பநிலை 15 நுழைவாயிலுடன் வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்டெடுப்பாளருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 9. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 இன் உயர் வெப்பநிலை கடையின் 16 உலை நிறுவலுடன் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 5. இவ்வாறு, அணு மின் நிலையத்தின் முக்கிய கூறுகள் வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஒற்றை சுற்று மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

YaEDU பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. உலை அலகு 5 இல் சூடுபடுத்தும் வேலை திரவம் விசையாழி 6 க்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது அமுக்கி 7 மற்றும் டர்பைன் ஜெனரேட்டர்-அமுக்கியின் ஜெனரேட்டர் 8 இன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஜெனரேட்டர் 8 மின் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, இது மின்சார கோடுகள் 13 வழியாக மின்சார ராக்கெட் என்ஜின்கள் 1 மற்றும் 2 மற்றும் அவற்றின் விநியோக அமைப்புகள் 3 மற்றும் 4 க்கு இயக்கப்படுகிறது, அவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. விசையாழி 6 ஐ விட்டு வெளியேறிய பிறகு, வேலை செய்யும் திரவம் உயர் வெப்பநிலை நுழைவு 14 வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 க்கு இயக்கப்படுகிறது, அங்கு வேலை செய்யும் திரவம் ஓரளவு குளிரூட்டப்படுகிறது.

பின்னர், வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கம் 9 இன் குறைந்த வெப்பநிலை கடையின் 17 இலிருந்து, வேலை செய்யும் திரவம் ரேங்க்-ஹில்ஷ் சுழல் குழாய் 10 க்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதன் உள்ளே வேலை செய்யும் திரவ ஓட்டம் "சூடான" மற்றும் "குளிர்" கூறுகளாக பிரிக்கப்படுகிறது. வேலை செய்யும் திரவத்தின் "சூடான" பகுதி பின்னர் ரேடியேட்டர் குளிர்சாதன பெட்டி 11 க்குச் செல்கிறது, அங்கு வேலை செய்யும் திரவத்தின் இந்த பகுதி திறம்பட குளிரூட்டப்படுகிறது. வேலை செய்யும் திரவத்தின் "குளிர்" பகுதி அமுக்கி 7 க்கு நுழைவாயிலுக்குச் செல்கிறது; குளிரூட்டப்பட்ட பிறகு, குளிர்சாதன பெட்டி-ரேடியேட்டர் 11 ஐ விட்டு வெளியேறும் வேலை திரவத்தின் பகுதி பின்வருமாறு.

அமுக்கி 7 குளிரூட்டப்பட்ட வேலை திரவத்தை குறைந்த வெப்பநிலை நுழைவு வழியாக வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 க்கு வழங்குகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 இல் இந்த குளிரூட்டப்பட்ட வேலை திரவம் விசையாழி 6 இலிருந்து வெப்பநிலை பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 க்குள் நுழையும் உழைக்கும் திரவத்தின் எதிர்-ஓட்டத்தின் ஓரளவு குளிரூட்டலை வழங்குகிறது. மேலும், ஓரளவு வெப்பமடையும் வேலை திரவம் (விசையாழி 6 இலிருந்து செயல்படும் திரவத்தின் எதிர் ஓட்டத்துடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் காரணமாக) வெப்பப் பரிமாற்றி-மீளுருவாக்கி 9 இலிருந்து உயர் வெப்பநிலை கடையின் 16 வழியாக மீண்டும் உலை அலகு 5 க்குள் நுழைகிறது, சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.

எனவே, ஒரு மூடிய வளையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஒற்றை திரவம் அணு மின் நிலையத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் அணு மின் நிலையத்தில் ரேங்க்-ஹில்ஷ் சுழல் குழாயைப் பயன்படுத்துவது கூறப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுக்கு ஏற்ப அணு மின் நிலையத்தின் எடை மற்றும் அளவு பண்புகளில் முன்னேற்றத்தை அளிக்கிறது, அதன் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, அதன் வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் செய்கிறது ஒட்டுமொத்த அணு மின் நிலையத்தின் செயல்திறன்.

அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்புக்கு (என்.பி.பி) ஒரு குளிரூட்டும் முறையை ரஷ்யா சோதித்துள்ளது - இது எதிர்கால விண்கலத்தின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், இதில் கிரக விமானங்களை மேற்கொள்ள முடியும். விண்வெளியில் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரம் ஏன் தேவைப்படுகிறது, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் இந்த வளர்ச்சியை முக்கிய ரஷ்ய விண்வெளி துருப்புச் சீட்டாக ஏன் கருதுகிறார் என்று இஸ்வெஸ்டியா கூறுகிறார்.

அணுவின் வரலாறு

நீங்கள் உங்கள் இதயத்தில் கை வைத்தால், கோரோலியோவின் காலத்திலிருந்து, விண்வெளி விமானங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஏவுதள வாகனங்கள் எந்த அடிப்படை மாற்றங்களுக்கும் ஆளாகவில்லை. செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கை - ஒரு ஆக்ஸைசருடன் எரிபொருளை எரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்ட வேதியியல் - அப்படியே உள்ளது. இயந்திரங்கள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, எரிபொருள் வகைகள் மாறுகின்றன. விண்வெளி பயணத்தின் அடிப்படை மாறாமல் உள்ளது - ஜெட் உந்துதல் ஒரு ராக்கெட் அல்லது விண்கலத்தை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது.

ஒரு பெரிய திருப்புமுனை தேவை என்று ஒருவர் அடிக்கடி கேள்விப்படுகிறார், இது ஒரு ஜெட் இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்து செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் கிரகங்களுக்கு விமானங்களை மிகவும் யதார்த்தமானதாக மாற்றும். உண்மை என்னவென்றால், தற்போது விண்வெளி விண்கலத்தின் பெரும்பகுதி எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றியாகும். ஆனால் நாம் ரசாயன இயந்திரத்தை முற்றிலுமாக கைவிட்டு அணுசக்தி இயந்திரத்தின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினால் என்ன செய்வது?

அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்கும் யோசனை புதியதல்ல. சோவியத் ஒன்றியத்தில், அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவது குறித்த விரிவான அரசாங்க ஆணை 1958 இல் மீண்டும் கையெழுத்தானது. அப்படியிருந்தும், போதுமான சக்தி கொண்ட ஒரு அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் புளூட்டோவுக்குச் செல்லலாம் (இது இன்னும் அதன் கிரக நிலையை இழக்கவில்லை) மற்றும் ஆறு மாதங்களில் (இரண்டு மற்றும் நான்கு பின்), 75 டன் எரிபொருளை பயணத்தில் செலவழிக்கிறது என்பதைக் காட்டும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், அவர்கள் ஒரு அணு ராக்கெட் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தனர், ஆனால் விஞ்ஞானிகள் இப்போது ஒரு உண்மையான முன்மாதிரியை அணுகத் தொடங்கினர். இது பணத்தைப் பற்றியது அல்ல, தலைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, எந்தவொரு நாடும் இதுவரை வேலை செய்யும் முன்மாதிரி ஒன்றை உருவாக்க முடியவில்லை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அனைத்தும் திட்டங்கள் மற்றும் வரைபடங்களுடன் முடிந்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், ஜனவரி 1965 இல் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு பறக்க ஒரு உந்துவிசை அமைப்பு சோதனை செய்யப்பட்டது. ஆனால் KIWI சோதனைகளை விட, அணுசக்தி இயந்திரத்தில் செவ்வாய் கிரகத்தை கைப்பற்றும் நெர்வா திட்டம் நகரவில்லை, இது தற்போதைய ரஷ்ய வளர்ச்சியை விட மிகவும் எளிமையானது. சீனா தனது விண்வெளி மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் 2045 க்கு நெருக்கமான ஒரு அணு இயந்திரத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது மிக விரைவில்.

ரஷ்யாவில், விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான மெகாவாட் வகுப்பு அணுசக்தி மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு (என்.பி.பி) திட்டத்தின் புதிய சுற்று வேலை 2010 இல் தொடங்கியது. இந்த திட்டம் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் மற்றும் ரோசாடோம் இணைந்து உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் இது சமீபத்திய காலங்களில் மிகவும் தீவிரமான மற்றும் லட்சியமான விண்வெளி திட்டங்களில் ஒன்றாக அழைக்கப்படலாம். அணு மின் நிலையத்தின் முக்கிய நிர்வாகி ஆராய்ச்சி மையம். எம்.வி. கெல்டிஷ்.

அணு இயக்கம்

முழு வளர்ச்சிக் காலத்திலும், எதிர்கால அணுசக்தி இயந்திரத்தின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு பகுதியின் தயார்நிலை குறித்து செய்தி ஊடகங்களுக்கு கசிந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், பொதுவாக, நிபுணர்களைத் தவிர, சிலர் எப்படி, எந்த வழியில் செயல்படுவார்கள் என்று கற்பனை செய்கிறார்கள். உண்மையில், விண்வெளி அணுசக்தி இயந்திரத்தின் சாராம்சம் பூமியைப் போன்றது. ஒரு அணுசக்தி எதிர்வினையின் ஆற்றல் ஒரு விசையாழி ஜெனரேட்டர்-அமுக்கியை வெப்பப்படுத்தவும் இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு அணுசக்தி எதிர்வினை மின்சாரம் தயாரிக்கப் பயன்படுகிறது, இது ஒரு வழக்கமான அணு மின் நிலையத்தைப் போலவே. ஏற்கனவே மின்சார உதவியுடன், மின்சார ராக்கெட் இயந்திரங்கள் வேலை செய்கின்றன. இந்த நிறுவலில், இவை உயர் சக்தி அயன் தூண்டுதல்கள்.

அயன் என்ஜின்களில், அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயுவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குவதன் மூலம் உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது, இது மின்சாரத் துறையில் அதிக வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்தப்படுகிறது. அயன் என்ஜின்கள் இன்னும் உள்ளன, அவை விண்வெளியில் சோதிக்கப்படுகின்றன. இதுவரை அவர்களுக்கு ஒரே ஒரு சிக்கல் மட்டுமே உள்ளது - கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் மிகக் குறைந்த உந்துதல் உள்ளது, இருப்பினும் அவை மிகக் குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்கின்றன. விண்வெளி பயணத்தைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய இயந்திரங்கள் ஒரு சிறந்த வழி, குறிப்பாக விண்வெளியில் மின்சாரம் பெறுவதில் உள்ள சிக்கலை நீங்கள் தீர்த்துக் கொண்டால், அது அணுசக்தி நிறுவலால் செய்யப்படும். கூடுதலாக, அயன் உந்துதல்கள் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடியும், மிக நவீன அயன் உந்துதல்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் அதிகபட்ச காலம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆகும்.

நீங்கள் வரைபடத்தைப் பார்த்தால், அணுசக்தி அதன் பயனுள்ள வேலையை உடனடியாகத் தொடங்குவதில்லை என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். முதலில், வெப்பப் பரிமாற்றி வெப்பமடைகிறது, பின்னர் மின்சாரம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே அயன் இயந்திரத்தின் உந்துதலை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது. ஐயோ, அணுசக்தி நிறுவல்களை ஒரு எளிய மற்றும் பயனுள்ள வழியில் இயக்கத்திற்கு எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை மனிதநேயம் இன்னும் கற்றுக்கொள்ளவில்லை.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், கடற்படை ஏவுகணை ஏந்திய விமானங்களுக்கான லெஜண்ட் இலக்கு பதவி வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக அணுசக்தி நிறுவலுடன் கூடிய செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்பட்டன, ஆனால் இவை மிகச் சிறிய அணு உலைகளாக இருந்தன, மேலும் அவை செயற்கைக்கோளில் தொங்கவிடப்பட்ட சாதனங்களுக்கு மின்சாரம் தயாரிக்க மட்டுமே போதுமானதாக இருந்தன. சோவியத் விண்கலம் மூன்று கிலோவாட் நிறுவல் திறனைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இப்போது ரஷ்ய வல்லுநர்கள் ஒரு மெகாவாட்டிற்கு மேல் திறன் கொண்ட ஒரு நிறுவலை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

விண்வெளி சிக்கல்கள்

இயற்கையாகவே, விண்வெளியில் ஒரு அணுசக்தி நிறுவல் பூமியை விட அதிக சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மிக முக்கியமானது குளிரூட்டல் ஆகும். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், இதற்காக நீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயந்திர வெப்பத்தை மிகவும் திறம்பட உறிஞ்சுகிறது. இருப்பினும், விண்வெளியில் இதைச் செய்ய முடியாது, மேலும் அணுசக்தி இயந்திரங்களுக்கு ஒரு சிறந்த குளிரூட்டும் முறை தேவைப்படுகிறது - மேலும், அவற்றிலிருந்து வெப்பம் விண்வெளியில் அகற்றப்பட வேண்டும், அதாவது இது கதிர்வீச்சு வடிவத்தில் மட்டுமே செய்ய முடியும். வழக்கமாக, இதற்காக, விண்கலம் பேனல் ரேடியேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது - உலோகத்தால் ஆனது, அவற்றின் வழியாக ஒரு குளிரூட்டி சுழலும். ஐயோ, அத்தகைய ரேடியேட்டர்கள், ஒரு விதியாக, நிறைய எடை மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன, கூடுதலாக, அவை எந்த வகையிலும் விண்கல் தாக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதில்லை.

ஆகஸ்ட் 2015 இல், MAKS விமான கண்காட்சியில் அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்புகளின் சொட்டு குளிரூட்டும் மாதிரி காட்டப்பட்டது. அதில், திரவம், சொட்டு வடிவில் சிதறடிக்கப்பட்டு, திறந்தவெளியில் பறக்கிறது, குளிர்ந்து, பின்னர் மீண்டும் நிறுவலில் சேகரிக்கிறது. ஒரு பெரிய விண்கலத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அதன் மையத்தில் ஒரு மாபெரும் மழை நிறுவல் உள்ளது, அதில் இருந்து பில்லியன் கணக்கான நுண்ணிய நீர் துளிகள் வெளிப்புறமாக தப்பித்து, விண்வெளியில் பறக்கின்றன, பின்னர் விண்வெளி வெற்றிட கிளீனரின் பெரிய மணியில் உறிஞ்சப்படுகின்றன.

மிக அண்மையில், ஒரு அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பின் துளி குளிரூட்டும் முறை நிலப்பரப்பு நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட்டது என்பது அறியப்பட்டது. இந்த வழக்கில், குளிரூட்டும் முறைமை நிறுவலை உருவாக்குவதில் மிக முக்கியமான கட்டமாகும்.

இப்போது விஷயம் பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு நிலைகளில் அதன் செயல்திறனை சோதிக்க வேண்டும், அதன் பிறகுதான் நிறுவலுக்கு தேவையான பரிமாணங்களில் குளிரூட்டும் முறையை உருவாக்க முயற்சிக்க முடியும். இதுபோன்ற ஒவ்வொரு வெற்றிகரமான சோதனையும் ரஷ்ய நிபுணர்களை அணுசக்தி நிறுவலை உருவாக்குவதற்கு சற்று நெருக்கமாக கொண்டுவருகிறது. விஞ்ஞானிகள் தங்கள் எல்லா சக்தியுடனும் அவசரப்படுகிறார்கள், ஏனென்றால் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை விண்வெளியில் வைப்பது ரஷ்யா விண்வெளியில் தனது தலைமை நிலையை மீண்டும் பெற உதவும் என்று நம்பப்படுகிறது.

அணு விண்வெளி வயது

அது வெற்றி பெறுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், சில ஆண்டுகளில் ஒரு அணு இயந்திரம் விண்வெளியில் இயங்கத் தொடங்கும். இது எவ்வாறு உதவும், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம்? ஆரம்பத்தில், இன்று ஒரு அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பு இருக்கும் வடிவத்தில், அது விண்வெளியில் மட்டுமே செயல்பட முடியும் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு. இது பூமியிலிருந்து புறப்பட்டு எந்த வகையிலும் இந்த வடிவத்தில் தரையிறங்க முடியாது, இங்கு பாரம்பரிய ரசாயன ராக்கெட்டுகள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது.

ஏன் விண்வெளியில்? சரி, மனிதநேயம் செவ்வாய் மற்றும் சந்திரனுக்கு விரைவாக பறக்கிறது, அவ்வளவுதானா? நிச்சயமாக அந்த வழியில் இல்லை. தற்போது, \u200b\u200bபூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இயங்கும் சுற்றுப்பாதை தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் அனைத்து திட்டங்களும் வேலைக்கான மூலப்பொருட்கள் இல்லாததால் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. தேவையான மூலப்பொருட்களை உலோகத் தாது போன்ற சுற்றுப்பாதையில் வைக்க ஒரு வழி கண்டுபிடிக்கும் வரை விண்வெளியில் எதையும் கட்டுவதில் அர்த்தமில்லை.

ஆனால் பூமியிலிருந்து அவற்றை ஏன் உயர்த்த வேண்டும், மாறாக, அவற்றை விண்வெளியில் இருந்து கொண்டு வர முடியும். சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள அதே சிறுகோள் பெல்ட்டில், விலைமதிப்பற்றவை உட்பட பல்வேறு உலோகங்களின் மிகப்பெரிய இருப்புக்கள் உள்ளன. இந்த விஷயத்தில், ஒரு அணுசக்தி இழுபறியை உருவாக்குவது ஒரு ஆயுட்காலம் மட்டுமே.

ஒரு பெரிய பிளாட்டினம் அல்லது தங்கம் தாங்கும் சிறுகோளை சுற்றுப்பாதையில் கொண்டு வந்து அதை விண்வெளியில் வெட்டத் தொடங்குங்கள். நிபுணர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, அத்தகைய உற்பத்தி, அளவைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, மிகவும் இலாபகரமான ஒன்றாக மாறும்.

அணுசக்தி இழுபறிக்கு குறைந்த அருமையான பயன்பாடு உள்ளதா? எடுத்துக்காட்டாக, விரும்பிய சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோள்களை வழங்கவோ அல்லது விண்கலத்தை விண்வெளியில் விரும்பிய இடத்திற்கு கொண்டு வரவோ பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சந்திர சுற்றுப்பாதையில். தற்போது, \u200b\u200bஇதற்கு மேல் நிலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக ரஷ்ய "ஃப்ரீகாட்". அவை விலை உயர்ந்தவை, சிக்கலானவை, களைந்துவிடும். அணுசக்தி இழுபறி அவற்றை குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் எடுத்து தேவையான இடங்களில் வழங்க முடியும்.

அதே கிரக பயணத்திலும் உள்ளது. செவ்வாய் கிரக சுற்றுப்பாதையில் சரக்குகளையும் மக்களையும் வழங்க விரைவான வழி இல்லாமல், காலனித்துவத்திற்கு வாய்ப்பில்லை. தற்போதைய தலைமுறையின் பூஸ்டர் ராக்கெட்டுகள் இது மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். இப்போது வரை, மற்ற கிரகங்களுக்கு பறக்கும் போது விமானத்தின் காலம் மிகவும் கடுமையான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக உள்ளது. செவ்வாய் கிரகத்திற்கு பல மாதங்கள் விமானத்தைத் தாங்கி, ஒரு விண்கலத்தின் மூடிய காப்ஸ்யூலில் திரும்பிச் செல்வது எளிதான காரியமல்ல. அணுசக்தி இழுபறி இங்கு உதவ முடியும், இந்த நேரத்தையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

தேவையான மற்றும் போதுமானது

தற்போது, \u200b\u200bஇவை அனைத்தும் அறிவியல் புனைகதைகளைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால், விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, முன்மாதிரியைச் சோதிக்க சில ஆண்டுகள் மட்டுமே உள்ளன. தேவைப்படும் முக்கிய விஷயம், வளர்ச்சியை நிறைவு செய்வது மட்டுமல்லாமல், நாட்டில் தேவையான அளவிலான விண்வெளிப் பொருள்களைப் பராமரிப்பதும் ஆகும். நிதி வீழ்ச்சியுடன் கூட, ராக்கெட்டுகள் தொடர்ந்து புறப்பட வேண்டும், விண்கலம் கட்டப்பட வேண்டும், மிகவும் மதிப்புமிக்க நிபுணர்கள் பணியாற்ற வேண்டும்.

இல்லையெனில், பொருத்தமான உள்கட்டமைப்பு இல்லாத ஒரு அணுசக்தி இயந்திரம் வணிகத்திற்கு உதவாது; அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, வளர்ச்சியை விற்க மட்டுமல்லாமல், சுயாதீனமாக அதைப் பயன்படுத்துவதற்கும், புதிய விண்வெளி வாகனத்தின் அனைத்து திறன்களையும் காண்பிக்கும்.

இதற்கிடையில், வேலைக்கு கட்டுப்படாத நாட்டின் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் வானத்தைப் பார்த்து மட்டுமே பார்க்க முடியும் மற்றும் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் வெற்றி பெறுவார்கள் என்று நம்புகிறார்கள். மற்றும் அணுசக்தி இழுபறி மற்றும் தற்போதைய திறன்களைப் பாதுகாத்தல். மற்ற விளைவுகளை நான் நம்ப விரும்பவில்லை.

நவீன ராக்கெட் என்ஜின்கள் தொழில்நுட்பத்தை சுற்றுப்பாதையில் வைப்பதற்கான ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கின்றன, ஆனால் அவை நீண்ட விண்வெளி பயணத்திற்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. ஆகையால், ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, விஞ்ஞானிகள் மாற்று விண்வெளி இயந்திரங்களை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அவை வேகத்தை பதிவு செய்ய கப்பல்களை முடுக்கிவிடக்கூடும். இந்த பகுதியிலிருந்து ஏழு முக்கிய யோசனைகளைப் பார்ப்போம்.

எம் ட்ரைவ்

நகர்த்த, நீங்கள் எதையாவது தள்ள வேண்டும் - இந்த விதி இயற்பியல் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் அசைக்க முடியாத தூண்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ராக்கெட் என்ஜின்களைப் போலவே பூமி, நீர், காற்று அல்லது ஒரு ஜெட் வாயு ஆகியவற்றிலிருந்து சரியாக என்ன தொடங்குவது என்பது அவ்வளவு முக்கியமல்ல.

நன்கு அறியப்பட்ட சிந்தனை பரிசோதனை: ஒரு விண்வெளி வீரர் விண்வெளியில் சென்றார் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், ஆனால் அவரை விண்கலத்துடன் இணைக்கும் கேபிள் திடீரென உடைந்து அந்த நபர் மெதுவாக பறக்கத் தொடங்குகிறார். அவரிடம் இருப்பது ஒரு கருவிப்பெட்டி மட்டுமே. அவரது நடவடிக்கைகள் என்ன? சரியான பதில்: அவர் கருவிகளை கப்பலில் இருந்து தூக்கி எறிய வேண்டும். வேகத்தை பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி, நபர் கருவியில் இருந்து கருவியின் அதே சக்தியுடன் கருவியில் இருந்து தூக்கி எறியப்படுவார், எனவே அவர் படிப்படியாக கப்பலை நோக்கி நகருவார். இது ஜெட் உந்துதல் - வெற்று இடத்தில் செல்ல ஒரே வழி. உண்மை, எம்ட்ரைவ், சோதனைகள் காட்டுவது போல், இந்த அசைக்க முடியாத அறிக்கையை மறுக்க சில வாய்ப்புகள் உள்ளன.

இந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கியவர் பிரிட்டிஷ் பொறியியலாளர் ரோஜர் ஷேர் ஆவார், இவர் தனது சொந்த நிறுவனமான சேட்டிலைட் ப்ராபல்ஷன் ரிசர்ச்சை 2001 இல் நிறுவினார். எம்ட்ரைவின் வடிவமைப்பு மிகவும் ஆடம்பரமானது மற்றும் வடிவத்தில் ஒரு உலோக வாளி, இரு முனைகளிலும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வாளியின் உள்ளே மின்காந்த அலைகளை வெளியிடும் ஒரு காந்தம் உள்ளது - இது ஒரு வழக்கமான நுண்ணலை போன்றது. இது ஒரு சிறிய, ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உந்துதலை உருவாக்க போதுமானதாக மாறும்.

"வாளியின்" வெவ்வேறு முனைகளில் மின்காந்த கதிர்வீச்சின் அழுத்தத்தின் வேறுபாட்டின் மூலம் ஆசிரியர் தனது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை விளக்குகிறார் - குறுகிய முடிவில் அது பரந்த ஒன்றை விட குறைவாக உள்ளது. இது குறுகிய முடிவை நோக்கி ஒரு உந்துதலை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய இயந்திர செயல்பாட்டின் சாத்தியம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சவால் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எல்லா சோதனைகளிலும், ஷேர் நிறுவல் நோக்கம் கொண்ட திசையில் உந்துதல் இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

ஷேரின் வாளியை முயற்சித்த பரிசோதனையாளர்களில் நாசா, டிரெஸ்டன் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் மற்றும் சீன அறிவியல் அகாடமி போன்ற அமைப்புகளும் அடங்கும். கண்டுபிடிப்பு ஒரு வெற்றிடத்தில் உட்பட பல்வேறு நிலைமைகளில் சோதிக்கப்பட்டது, அங்கு 20 மைக்ரோநெட்டன்களின் உந்துதல் இருப்பதைக் காட்டியது.

கெமிக்கல் ஜெட் என்ஜின்களுடன் இது மிகவும் குறைவு. ஆனால், ஷேர் எஞ்சின் நீங்கள் விரும்பும் வரை வேலை செய்ய முடியும் என்பதால், அதற்கு எரிபொருள் வழங்கல் தேவையில்லை என்பதால் (சூரிய மின்கலங்கள் வேலை செய்ய காந்தத்தை வழங்க முடியும்), இது விண்கலத்தை மிகப்பெரிய வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்தும் திறன் கொண்டது, இது ஒளியின் வேகத்தின் சதவீதமாக அளவிடப்படுகிறது.

மோட்டரின் செயல்திறனை முழுமையாக நிரூபிக்க, இன்னும் பல அளவீடுகளை மேற்கொள்வது மற்றும் உருவாக்கக்கூடிய பக்க விளைவுகளை அகற்றுவது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற காந்தப்புலங்களால். இருப்பினும், ஷேர் இயந்திரத்தின் அசாதாரண உந்துதலுக்கான மாற்று சாத்தியமான விளக்கங்கள் ஏற்கனவே முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பொதுவாக இயற்பியலின் வழக்கமான விதிகளை மீறுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, இயற்பியல் வெற்றிடத்துடனான தொடர்பு காரணமாக இயந்திரம் உந்துதலை உருவாக்க முடியும் என்று பதிப்புகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன, இது குவாண்டம் மட்டத்தில் பூஜ்ஜியமற்ற ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் மற்றும் மறைந்து வரும் மெய்நிகர் அடிப்படை துகள்களால் நிரப்பப்படுகிறது. முடிவில் யார் சரியாக இருப்பார்கள் - இந்த கோட்பாட்டின் ஆசிரியர்கள், ஷேர் அல்லது பிற சந்தேகங்கள், எதிர்காலத்தில் நாம் கண்டுபிடிப்போம்.

சூரிய பயணம்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மின்காந்த கதிர்வீச்சு அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. இதன் பொருள் கோட்பாட்டில் இதை இயக்கமாக மாற்ற முடியும் - எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு படகின் உதவியுடன். கடந்த நூற்றாண்டுகளின் கப்பல்கள் தங்கள் படகில் காற்றைப் பிடித்தது போலவே, எதிர்காலத்தின் ஒரு விண்கலம் சூரிய ஒளி அல்லது வேறு எந்த நட்சத்திர ஒளியையும் தங்கள் படகில் பிடிக்கும்.

இருப்பினும், சிக்கல் என்னவென்றால், ஒளி அழுத்தம் மிகவும் சிறியது மற்றும் மூலத்திலிருந்து அதிகரிக்கும் தூரத்துடன் குறைகிறது. எனவே, பயனுள்ளதாக இருக்க, அத்தகைய ஒரு படகோட்டம் மிகவும் இலகுரக மற்றும் மிகப் பெரியதாக இருக்க வேண்டும். இது ஒரு சிறுகோள் அல்லது பிற பொருளை எதிர்கொள்ளும்போது முழு கட்டமைப்பையும் அழிக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

சூரிய பாய்மரக் கப்பல்களை விண்வெளியில் கட்டியெழுப்ப முயற்சிக்கும் முயற்சிகள் ஏற்கனவே நடந்துள்ளன - 1993 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா முன்னேற்ற விண்கலத்தில் ஒரு சூரியப் பயணத்தை சோதனை செய்தது, 2010 இல், ஜப்பான் வீனஸுக்கு செல்லும் வழியில் வெற்றிகரமான சோதனைகளை மேற்கொண்டது. ஆனால் ஒரு கப்பல் கூட பயணத்தை அதன் முடுக்கம் செய்வதற்கான முதன்மை ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தவில்லை. மற்றொரு திட்டம், ஒரு மின்சாரப் பயணம், இந்த விஷயத்தில் சற்று நம்பிக்கைக்குரியதாக தோன்றுகிறது.

மின்சாரப் பயணம்

சூரியன் ஃபோட்டான்களை மட்டுமல்ல, மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களையும் வெளியிடுகிறது: எலக்ட்ரான்கள், புரோட்டான்கள் மற்றும் அயனிகள். அவை அனைத்தும் சூரிய காற்று என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது சூரியனின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஒவ்வொரு நொடியும் ஒரு மில்லியன் டன் பொருளை எடுத்துச் செல்கிறது.

சூரியக் காற்று பல பில்லியன் கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் பரவுகிறது மற்றும் நமது கிரகத்தில் உள்ள சில இயற்கை நிகழ்வுகளுக்கு காரணமாகும்: புவி காந்த புயல்கள் மற்றும் வடக்கு விளக்குகள். பூமி சூரியக் காற்றிலிருந்து அதன் சொந்த காந்தப்புலத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

சூரியக் காற்று, காற்றுக் காற்றைப் போலவே, பயணத்திற்கும் மிகவும் பொருத்தமானது, நீங்கள் அதை படகில் வீச வேண்டும். ஃபின்னிஷ் விஞ்ஞானி பெக்கா ஜான்ஹுனென் என்பவரால் 2006 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரப் படகின் திட்டம், வெளிப்புறமாக சூரியனுடன் ஒன்றும் குறைவாகவே உள்ளது. இந்த இயந்திரம் பல நீளமான, மெல்லிய கேபிள்களைக் கொண்டுள்ளது, இது விளிம்பு இல்லாத சக்கரத்தின் ஸ்போக்குகளைப் போன்றது.

பயணத்தின் திசைக்கு எதிராக வெளிப்படும் எலக்ட்ரான் துப்பாக்கிக்கு நன்றி, இந்த கேபிள்கள் நேர்மறையான சார்ஜ் திறனைப் பெறுகின்றன. எலக்ட்ரானின் நிறை ஒரு புரோட்டானின் வெகுஜனத்தை விட சுமார் 1800 மடங்கு குறைவாக இருப்பதால், எலக்ட்ரான்களால் உருவாக்கப்பட்ட உந்துதல் ஒரு அடிப்படை பாத்திரத்தை வகிக்காது. சூரியக் காற்றின் எலக்ட்ரான்கள் அத்தகைய பயணத்திற்கு முக்கியமல்ல. ஆனால் நேர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் - புரோட்டான்கள் மற்றும் ஆல்பா கதிர்வீச்சு - கயிறுகளிலிருந்து விரட்டப்படும், இதனால் ஜெட் உந்துதல் உருவாகும்.

இந்த உந்துதல் ஒரு சூரியப் பயணத்தை விட 200 மடங்கு குறைவாக இருக்கும் என்றாலும், ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் ஆர்வமாக உள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், ஒரு விண்வெளியில் வடிவமைக்க, உற்பத்தி செய்ய, வரிசைப்படுத்த மற்றும் செயல்பட ஒரு மின்சாரப் பயணம் மிகவும் எளிதானது. கூடுதலாக, ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி, நட்சத்திரக் காற்றின் மூலத்திற்கு பயணிக்கவும், அதிலிருந்து விலகிச் செல்லவும் இந்த படகில் உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய ஒரு படகின் பரப்பளவு சூரியப் பயணத்தை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதால், இது சிறுகோள்கள் மற்றும் விண்வெளி குப்பைகளுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் மின்சாரப் பயணத்தில் முதல் சோதனைக் கப்பல்களைப் பார்ப்போம்.

அயன் இயந்திரம்

பொருளின் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் ஓட்டம், அதாவது அயனிகள் நட்சத்திரங்களால் மட்டுமல்ல. அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயுவையும் செயற்கையாக உருவாக்க முடியும். பொதுவாக, வாயு துகள்கள் மின்சாரம் நடுநிலையானவை, ஆனால் அதன் அணுக்கள் அல்லது மூலக்கூறுகள் எலக்ட்ரான்களை இழக்கும்போது அவை அயனிகளாக மாறும். அதன் மொத்த வெகுஜனத்தில், அத்தகைய வாயுவுக்கு இன்னும் மின்சார கட்டணம் இல்லை, ஆனால் அதன் தனிப்பட்ட துகள்கள் சார்ஜ் ஆகின்றன, அதாவது அவை ஒரு காந்தப்புலத்தில் நகர முடியும்.

ஒரு அயன் இயந்திரத்தில், ஒரு மந்த வாயு (பொதுவாக செனான்) உயர் ஆற்றல் எலக்ட்ரான்களின் நீரோட்டத்தால் அயனியாக்கம் செய்யப்படுகிறது. அவை அணுக்களிலிருந்து எலக்ட்ரான்களைத் தட்டுகின்றன, மேலும் அவை நேர்மறையான கட்டணத்தைப் பெறுகின்றன. மேலும், இதன் விளைவாக வரும் அயனிகள் ஒரு மின்னியல் புலத்தில் 200 கிமீ / வி வரிசையின் வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன, இது ரசாயன ஜெட் என்ஜின்களிலிருந்து வெளியேறும் வாயுவை விட 50 மடங்கு அதிகமாகும். ஆயினும்கூட, நவீன அயன் உந்துதல்கள் மிகச் சிறிய உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன - சுமார் 50-100 மில்லினெவ்டன்கள். அத்தகைய ஒரு இயந்திரம் கூட அட்டவணையை விட்டு நகர முடியாது. ஆனால் அவருக்கு ஒரு தீவிர பிளஸ் உள்ளது.

ஒரு பெரிய குறிப்பிட்ட தூண்டுதல் இயந்திரத்தில் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கும். சூரிய மின்கலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ஆற்றல் வாயுவை அயனியாக்கம் செய்யப் பயன்படுகிறது, எனவே அயன் இயந்திரம் மிக நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடிகிறது - மூன்று ஆண்டுகள் வரை குறுக்கீடு இல்லாமல். அத்தகைய காலத்திற்கு, ரசாயன இயந்திரங்கள் கனவு காணாத வேகத்திற்கு விண்கலத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கு அவருக்கு நேரம் இருக்கும்.

அயன் என்ஜின்கள் சூரிய மண்டலத்தின் பரந்த தன்மையை பல்வேறு பணிகளின் ஒரு பகுதியாக மீண்டும் மீண்டும் உழுதுள்ளன, ஆனால் பொதுவாக துணை, மற்றும் முக்கியவை அல்ல. இன்று, அயன் உந்துதல்களுக்கு மாற்றாக, அவர்கள் பிளாஸ்மா உந்துதல்களைப் பற்றி அதிகளவில் பேசுகிறார்கள்.

பிளாஸ்மா இயந்திரம்

அணுக்களின் அயனியாக்கம் அளவு அதிகமாகிவிட்டால் (சுமார் 99%), அத்தகைய மொத்த பொருளின் நிலை பிளாஸ்மா என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிளாஸ்மா நிலையை அதிக வெப்பநிலையில் மட்டுமே அடைய முடியும், எனவே, அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயு பிளாஸ்மா இயந்திரங்களில் பல மில்லியன் டிகிரி வரை வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற ஆற்றல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தி வெப்பமாக்கல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - சூரிய பேனல்கள் அல்லது, மிகவும் யதார்த்தமாக, ஒரு சிறிய அணு உலை.

சூடான பிளாஸ்மா பின்னர் ராக்கெட் முனை வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, இது ஒரு அயன் தூண்டுதலை விட பத்து மடங்கு அதிக உந்துதலை உருவாக்குகிறது. பிளாஸ்மா இயந்திரத்தின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு VASIMR திட்டம், இது கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் இருந்து உருவாகி வருகிறது. அயன் உந்துதல்களைப் போலன்றி, பிளாஸ்மா உந்துதல்கள் இன்னும் விண்வெளியில் சோதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை மீது பெரிய நம்பிக்கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது VASIMR பிளாஸ்மா இயந்திரமாகும், இது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்களுக்கான விமானங்களுக்கான முக்கிய வேட்பாளர்களில் ஒருவராகும்.

வெப்ப அணு இயந்திரம்

இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து மக்கள் தெர்மோநியூக்ளியர் இணைவின் ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர், ஆனால் இதுவரை அவர்களால் இதைச் செய்ய முடியவில்லை. ஆயினும்கூட, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெர்மோநியூக்ளியர் இணைவு இன்னும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது மிகவும் மலிவான எரிபொருளிலிருந்து பெறப்பட்ட மகத்தான ஆற்றலின் மூலமாகும் - ஹீலியம் மற்றும் ஹைட்ரஜனின் ஐசோடோப்புகள்.

இந்த நேரத்தில், இணைவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி ஜெட் இயந்திரத்தை வடிவமைக்க பல திட்டங்கள் உள்ளன. அவற்றில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது காந்த பிளாஸ்மா சிறைச்சாலை கொண்ட ஒரு உலை அடிப்படையிலான ஒரு மாதிரியாக கருதப்படுகிறது. அத்தகைய இயந்திரத்தில் ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் உலை 100-300 மீட்டர் நீளமும் 1-3 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு சுத்திகரிக்கப்படாத உருளை அறையாக இருக்கும். அறைக்கு உயர் வெப்பநிலை பிளாஸ்மா வடிவத்தில் எரிபொருள் வழங்கப்பட வேண்டும், இது போதுமான அழுத்தத்தில், அணு இணைவு எதிர்வினைக்குள் நுழைகிறது. அறையைச் சுற்றி அமைந்துள்ள காந்த அமைப்பின் சுருள்கள் இந்த பிளாஸ்மாவை சாதனங்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் இருக்க வேண்டும்.

தெர்மோனியூக்ளியர் எதிர்வினை மண்டலம் அத்தகைய சிலிண்டரின் அச்சில் அமைந்துள்ளது. காந்தப்புலங்களின் உதவியுடன், மிகவும் சூடான பிளாஸ்மா உலை முனை வழியாக பாய்கிறது, இது ஒரு மிகப்பெரிய உந்துதலை உருவாக்குகிறது, இது ரசாயன இயந்திரங்களை விட பல மடங்கு அதிகமாகும்.

ஆன்டிமாட்டர் இயந்திரம்

நம்மைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து விஷயங்களும் ஃபெர்மியன்களைக் கொண்டுள்ளன - அரை-முழு எண் சுழல் கொண்ட அடிப்படை துகள்கள். எடுத்துக்காட்டாக, இவை அணுக்கருக்களில் புரோட்டான்கள் மற்றும் நியூட்ரான்களை உருவாக்கும் குவார்க்குகள், அதே போல் எலக்ட்ரான்கள். மேலும், ஒவ்வொரு ஃபெர்மியனுக்கும் அதன் சொந்த ஆண்டிபார்டிகல் உள்ளது. ஒரு எலக்ட்ரானுக்கு, இது ஒரு பாசிட்ரான், ஒரு குவார்க்குக்கு - ஒரு பழங்கால.

ஆண்டிபார்டிகல்ஸ் அவற்றின் வழக்கமான "தோழர்கள்" போலவே ஒரே வெகுஜனத்தையும் அதே சுழலையும் கொண்டிருக்கின்றன, மற்ற எல்லா குவாண்டம் அளவுருக்களின் அடையாளத்திலும் வேறுபடுகின்றன. கோட்பாட்டில், ஆண்டிபார்டிகல்ஸ் ஆண்டிமேட்டரை உருவாக்கும் திறன் கொண்டவை, ஆனால் இதுவரை, ஆன்டிமேட்டர் யுனிவர்ஸில் எங்கும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. அடிப்படை அறிவியலைப் பொறுத்தவரை, அது ஏன் இல்லை என்பது பெரிய கேள்வி.

ஆனால் ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ், நீங்கள் சில ஆண்டிமேட்டரைப் பெறலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காந்தப் பொறியில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள புரோட்டான்கள் மற்றும் ஆண்டிபிரோட்டான்களின் பண்புகளை ஒப்பிட்டு சமீபத்தில் ஒரு சோதனை நடத்தப்பட்டது.

ஆன்டிமாட்டர் மற்றும் சாதாரண விஷயம் சந்திக்கும் போது, \u200b\u200bபரஸ்பர நிர்மூலமாக்கல் செயல்முறை நிகழ்கிறது, அதனுடன் மிகப்பெரிய ஆற்றல் வெடிக்கும். எனவே, நீங்கள் ஒரு கிலோகிராம் மற்றும் ஆண்டிமேட்டரை எடுத்துக் கொண்டால், அவை சந்திக்கும் போது வெளிப்படும் ஆற்றலின் அளவு "ஜார் வெடிகுண்டு" - மனிதகுல வரலாற்றில் மிக சக்திவாய்ந்த ஹைட்ரஜன் குண்டு வெடிப்போடு ஒப்பிடப்படும்.

மேலும், ஆற்றலின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி மின்காந்த கதிர்வீச்சின் ஃபோட்டான்கள் வடிவில் வெளியிடப்படும். அதன்படி, சூரிய சக்தியைப் போன்ற ஒரு ஃபோட்டான் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த ஆற்றலை விண்வெளி பயணத்திற்கு பயன்படுத்த விருப்பம் உள்ளது, இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே ஒளி ஒரு உள் மூலத்தால் உருவாக்கப்படும்.

ஆனால் ஒரு ஜெட் என்ஜினில் கதிர்வீச்சை திறம்பட பயன்படுத்த, இந்த ஃபோட்டான்களை பிரதிபலிக்கக்கூடிய "கண்ணாடியை" உருவாக்கும் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியது அவசியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உந்துதலை உருவாக்க கப்பல் எப்படியாவது தள்ளப்பட வேண்டும்.

எந்தவொரு நவீன பொருளும் அத்தகைய வெடிப்பு ஏற்பட்டால் பிறந்த கதிர்வீச்சைத் தாங்க முடியாது, உடனடியாக ஆவியாகிவிடும். அவர்களின் அறிவியல் புனைகதை நாவல்களில், ஸ்ட்ரூகட்ஸ்கி சகோதரர்கள் ஒரு "முழுமையான பிரதிபலிப்பாளரை" உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்த்தனர். நிஜ வாழ்க்கையில், இதுபோன்ற எதுவும் இதுவரை செய்யப்படவில்லை. இந்த பணி, அத்துடன் ஒரு பெரிய அளவிலான ஆண்டிமேட்டரை உருவாக்குவது மற்றும் அதன் நீண்டகால சேமிப்பகம் ஆகியவை எதிர்கால இயற்பியலுக்கு ஒரு விஷயமாகும்.

முதல் நிலை மறுப்பு

வி. புடினின் கூற்றுக்கள் முற்றிலும் நம்பமுடியாதவை என்று ராக்கெட் துறையில் ஜெர்மன் நிபுணர் ராபர்ட் ஷ்முக்கர் கருதினார். "ரஷ்யர்கள் ஒரு சிறிய பறக்கும் உலை உருவாக்க முடியும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது" என்று நிபுணர் டாய்ச் வெல்லேக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

அவர்களால் முடியும், ஹெர் ஷ்முக்கர். சற்று கற்பனை செய்.

அணு மின் நிலையம் (கோஸ்மோஸ் -367) கொண்ட முதல் உள்நாட்டு செயற்கைக்கோள் பைகோனூரிலிருந்து 1970 இல் ஏவப்பட்டது. 700 ° C முதன்மை சுற்று வெப்பநிலையிலும், 100 கிலோவாட் வெப்ப வெளியீட்டிலும், 30 கிலோ யுரேனியத்தைக் கொண்ட சிறிய அளவிலான BES-5 பக் உலைகளின் 37 எரிபொருள் கூட்டங்கள் 3 கிலோவாட் நிறுவலின் மின்சார சக்தியை வழங்கின. உலைகளின் நிறை ஒரு டன்னிற்கும் குறைவானது, மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நேரம் 120-130 நாட்கள்.

இந்த அணுசக்தி “பேட்டரிக்கு” \u200b\u200bமிகக் குறைந்த சக்தி இருப்பதாக வல்லுநர்கள் சந்தேகிப்பார்கள் ... ஆனால்! தேதியைப் பாருங்கள்: அது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு.

குறைந்த செயல்திறன் என்பது தெர்மோனிக் மாற்றத்தின் விளைவாகும். மற்ற வகையான ஆற்றல் பரிமாற்றங்களுக்கு, குறிகாட்டிகள் மிக அதிகம், எடுத்துக்காட்டாக, அணு மின் நிலையங்களுக்கு, செயல்திறன் 32-38% வரம்பில் உள்ளது. இந்த அர்த்தத்தில், "விண்வெளி" உலையின் வெப்ப சக்தி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. 100 கிலோவாட் வெற்றி பெறுவதற்கான தீவிரமான கூற்று.

BES-5 “பக்” ஆர்டிஜி குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கதிரியக்க ஐசோடோப்பு தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்கள் கதிரியக்கக் கூறுகளின் அணுக்களின் இயற்கையான சிதைவின் ஆற்றலை மாற்றுகின்றன, மேலும் அவை மிகக்குறைந்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், புக் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலி எதிர்வினை கொண்ட ஒரு உண்மையான உலை.

1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றிய சோவியத் சிறிய அளவிலான உலைகள் அடுத்த தலைமுறை இன்னும் சிறியதாகவும் ஆற்றல் திறன் கொண்டதாகவும் இருந்தன. இது தனித்துவமான "புஷ்பராகம்": "புக்" உடன் ஒப்பிடுகையில், உலையில் உள்ள யுரேனியத்தின் அளவு மூன்று மடங்கு (11.5 கிலோவாக) குறைக்கப்பட்டது. வெப்ப சக்தி 50% அதிகரித்து 150 கிலோவாட் ஆக இருந்தது, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் நேரம் 11 மாதங்களை எட்டியது (இந்த வகை உலை கோஸ்மோஸ் -1867 உளவு செயற்கைக்கோளில் நிறுவப்பட்டது).

அணு விண்வெளி உலைகள் மரணத்தின் வேற்று கிரக வடிவமாகும். கட்டுப்பாட்டை இழந்தால், "படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம்" ஆசைகளை நிறைவேற்றவில்லை, ஆனால் அவர்கள் செய்த பாவங்களின் "அதிர்ஷ்டசாலிகளை" மன்னிக்க முடியும்.

1992 ஆம் ஆண்டில், டோபாஸ் சிறிய அளவிலான உலைகளின் மீதமுள்ள இரண்டு பிரதிகள் அமெரிக்காவில் million 13 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டன.

முக்கிய கேள்வி: அத்தகைய நிறுவல்களுக்கு அவற்றை ராக்கெட் என்ஜின்களாகப் பயன்படுத்த போதுமான சக்தி உள்ளதா? உலை வெப்ப மையத்தின் வழியாக வேலை செய்யும் திரவத்தை (காற்று) கடந்து, வேகத்தை பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்படி கடையின் உந்துதலைப் பெறுவதன் மூலம்.

இல்லை என்பதே பதில். புக் மற்றும் புஷ்பராகம் ஆகியவை சிறிய அணு மின் நிலையங்கள். ஒரு NRE ஐ உருவாக்க பிற வழிகள் தேவை. ஆனால் பொதுவான போக்கு நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும். சிறிய அணு மின் நிலையங்கள் நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்பட்டு நடைமுறையில் உள்ளன.

Kh-101 ஐப் போன்ற ஒரு அணு மின் நிலையத்தை கப்பல் ஏவுகணை உந்துவிசை இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த வேண்டியது என்ன?

வேலை கிடைக்கவில்லையா? உங்கள் நேரத்தை சக்தியுடன் பெருக்கவும்!
(உலகளாவிய உதவிக்குறிப்புகளின் தொகுப்பு.)

சக்தியைக் கண்டுபிடிப்பதும் கடினம் அல்ல. N \u003d F × V.

உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, காலிபர் குடும்பத்தின் கே.ஆர் போன்ற எக்ஸ் -101 கப்பல் ஏவுகணைகள் குறுகிய ஆயுள் டர்போஜெட் எஞ்சின் -50 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது 450 கிலோ எஃப் (≈ 4400 என்) உந்துதலை உருவாக்குகிறது. குரூஸ் ஏவுகணை பயண வேகம் - 0.8 எம், அல்லது 270 மீ / வி. டர்போஜெட் பை-பாஸ் இயந்திரத்தின் சிறந்த வடிவமைப்பு திறன் 30% ஆகும்.

இந்த வழக்கில், கப்பல் ஏவுகணை இயந்திரத்தின் தேவையான சக்தி புஷ்பராகம் தொடர் உலைகளின் வெப்ப சக்தியை விட 25 மடங்கு அதிகம்.

ஜேர்மன் நிபுணரின் சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு அணு டர்போஜெட் (அல்லது ராம்ஜெட்) ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவது என்பது நம் காலத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு யதார்த்தமான பணியாகும்.

நரகத்திலிருந்து ராக்கெட்

"இது ஒரு ஆச்சரியம் - அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணை" என்று லண்டனில் உள்ள சர்வதேச மூலோபாய ஆய்வுகளுக்கான சர்வதேச நிறுவனத்தின் மூத்த சக டக்ளஸ் பாரி கூறினார். "இந்த யோசனை புதியதல்ல, இது 60 களில் பேசப்பட்டது, ஆனால் அது நிறைய தடைகளை எதிர்கொண்டது."

இது விவாதிக்கப்படவில்லை. 1964 ஆம் ஆண்டில் சோதனைகளில், அணுசக்தி ராம்ஜெட் இயந்திரம் "டோரி- IIS" 5 டன் மெகாவாட் உலைகளின் வெப்ப சக்தியுடன் 16 டன் உந்துதலை உருவாக்கியது. ஒரு சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை உருவகப்படுத்துவதன் மூலம், நிறுவல் ஐந்து நிமிடங்களில் 450 டன் சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தியது. உலை மிகவும் “சூடாக” வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - மையத்தில் இயக்க வெப்பநிலை 1600 ° C ஐ எட்டியது. வடிவமைப்பு மிகவும் குறுகிய சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது: சில பகுதிகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை 150-200 ° C மட்டுமே ராக்கெட் கூறுகள் உருகி சரிந்த வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருந்தது.

அணுசக்தி ஜெட் இயந்திரத்தை நடைமுறையில் இயந்திரமாகப் பயன்படுத்த இந்த குறிகாட்டிகள் போதுமானதாக இருந்ததா? பதில் வெளிப்படையானது.

எஸ்.ஆர் -71 “பிளாக்பேர்ட்” மூன்று விமான உளவு கண்காணிப்பு விமானத்தின் டர்போ-ராம்ஜெட் இயந்திரத்தை விட அணுசக்தி ராம்ஜெட் இயந்திரம் அதிக (!) உந்துதலை உருவாக்கியது.

"பலகோன் -401", அணு ராம்ஜெட் சோதனைகள்

சோதனை நிறுவல்கள் "டோரி- IIA" மற்றும் "-IIC" - SLAM கப்பல் ஏவுகணையின் அணு இயந்திரத்தின் முன்மாதிரிகள்.

ஒரு பிசாசு கண்டுபிடிப்பு, கணக்கீடுகளின்படி, 160 எம் கிமீ இடத்தை குறைந்தபட்ச உயரத்தில் 3 எம் வேகத்தில் துளைக்கும் திறன் கொண்டது. ஒரு அதிர்ச்சி அலை மற்றும் 162 டி.பீ. (மனிதர்களுக்கு அபாயகரமான மதிப்பு) ஒரு இடிமுழக்கத்துடன் அவரது துக்கப் பாதையில் சந்தித்த அனைவரையும் உண்மையில் "கீழே இறக்குதல்".

போர் விமான உலைக்கு எந்த உயிரியல் பாதுகாப்பும் இல்லை. எஸ்.எல்.ஏ.எம் விமானத்திற்குப் பிறகு சிதைந்த காதுகள் ராக்கெட் முனையிலிருந்து கதிரியக்க உமிழ்வுகளின் பின்னணிக்கு முக்கியமற்றதாகத் தோன்றும். பறக்கும் அசுரன் 200-300 ராட் கதிர்வீச்சு அளவைக் கொண்டு ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான அகலத்தை விட்டு வெளியேறினார். விமானத்தின் ஒரு மணி நேரத்தில், SLAM 1,800 சதுர மைல் ஆபத்தான கதிர்வீச்சை மாசுபடுத்தும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது.

கணக்கீடுகளின்படி, விமானத்தின் நீளம் 26 மீட்டரை எட்டக்கூடும். வெளியீட்டு எடை 27 டன். போர் சுமை - தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்கள், பல சோவியத் நகரங்களில், ராக்கெட்டின் விமானத்தின் பாதையில் தொடர்ச்சியாக கைவிட வேண்டியிருந்தது. முக்கிய பணியை முடித்த பின்னர், SLAM சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லைக்கு மேல் இன்னும் பல நாட்கள் வட்டமிட வேண்டும், கதிரியக்க உமிழ்வுகளால் எல்லாவற்றையும் மாசுபடுத்துகிறது.

மனிதன் உருவாக்க முயற்சித்த எல்லாவற்றிலும் மிக கொடியதாக இருக்கலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது உண்மையான துவக்கங்களுக்கு வரவில்லை.

குறியீடு பெயரிடப்பட்ட புளூட்டோ இந்த திட்டம் ஜூலை 1, 1964 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், SLAM இன் டெவலப்பர்களில் ஒருவரான ஜே. க்ராவனின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க இராணுவ மற்றும் அரசியல் தலைமை எவரும் இந்த முடிவுக்கு வருத்தப்படவில்லை.

"குறைந்த பறக்கும் அணுசக்தி ஏவுகணையை" நிராகரிப்பதற்கான காரணம், கண்டங்களுக்கு இடையிலான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சியாகும். இராணுவத்திற்கு ஒப்பிடமுடியாத அபாயங்களுடன் குறைந்த நேரத்தில் தேவையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்டது. ஏர் & ஸ்பேஸ் இதழில் வெளியீட்டின் ஆசிரியர்கள் சரியாக குறிப்பிட்டது போல்: ஐசிபிஎம்கள், குறைந்தபட்சம், துவக்கத்திற்கு அருகில் இருந்த அனைவரையும் கொல்லவில்லை.

யார், எங்கே, எப்படி பிசாசின் சோதனைகளை நடத்த திட்டமிட்டார்கள் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. SLAM நிச்சயமாக போய் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு மேலே பறந்தால் யார் பதிலளிப்பார்கள். பைத்தியம் பரிந்துரைகளில் ஒன்று, ராக்கெட்டை கேபிள் மூலம் கட்டி, ஒரு வட்டத்தில் மக்கள் வசிக்காத பகுதிகளுக்கு மேல் ஓட்டுவது. நெவாடா. இருப்பினும், மற்றொரு கேள்வி உடனடியாக எழுந்தது: எரிபொருளின் கடைசி எச்சங்கள் உலையில் எரிந்தபோது ராக்கெட்டை என்ன செய்வது? SLAM "தரையிறங்கும்" இடம் பல நூற்றாண்டுகளாக அணுகப்படாது.

வாழ்க்கை அல்லது மரணம். இறுதி தேர்வு

1950 களில் இருந்து வந்த மாயமான "புளூட்டோ" போலல்லாமல், வி. புடின் குரல் கொடுத்த நவீன அணு ஏவுகணையின் திட்டம், அமெரிக்க ஏவுகணை பாதுகாப்பு முறையை உடைப்பதற்கான ஒரு சிறந்த வழிமுறையை உருவாக்க அறிவுறுத்துகிறது. உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பரஸ்பர அழிவுக்கான வழிமுறையானது அணுசக்தி தடுப்புக்கான மிக முக்கியமான அளவுகோலாகும்.

கிளாசிக் "அணு முக்கோணத்தை" ஒரு பிசாசு "பென்டாகிராம்" ஆக மாற்றுவது - புதிய தலைமுறை விநியோக வாகனங்கள் (வரம்பற்ற வரம்பின் அணுசக்தி பயண ஏவுகணைகள் மற்றும் மூலோபாய அணு டார்பிடோக்கள் "நிலை -6"), ஐசிபிஎம் போர்க்கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுடன் ("வான்கார்ட்" சூழ்ச்சி) ஒரு நியாயமானதாகும் புதிய அச்சுறுத்தல்கள் தோன்றுவதற்கான பதில். வாஷிங்டனின் ஏவுகணை பாதுகாப்பு கொள்கை மாஸ்கோவிற்கு வேறு வழியில்லை.

“நீங்கள் உங்கள் ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகளை உருவாக்கி வருகிறீர்கள். எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வீச்சு அதிகரித்து வருகிறது, துல்லியம் அதிகரித்து வருகிறது, இந்த ஆயுதம் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. எனவே, இதற்கு நாங்கள் போதுமான அளவு பதிலளிக்க வேண்டும், இதன்மூலம் உங்களிடம் ஒரு புதிய ஆயுதம் இருக்கும்போது, \u200b\u200bஇன்று மட்டுமல்ல, நாளை கூட முறையை வெல்ல முடியும். ”

SLAM / புளூட்டோ திட்டத்தின் சோதனைகளின் வகைப்படுத்தப்பட்ட விவரங்கள் ஆறு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் ஒரு அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணையை உருவாக்குவது சாத்தியமானது (தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது) என்பதை நிரூபிக்கிறது. நவீன தொழில்நுட்பம் ஒரு யோசனையை புதிய தொழில்நுட்ப நிலைக்கு கொண்டு வர உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வாள் வாக்குறுதிகளுடன் துருப்பிடித்தது

"ஜனாதிபதியின் சூப்பர்வீபன்" தோன்றுவதற்கான காரணங்களை விளக்கும் வெளிப்படையான உண்மைகள் ஏராளமாக இருந்தபோதிலும், அத்தகைய அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான "சாத்தியமற்றது" குறித்து ஏதேனும் சந்தேகங்களை அகற்றினாலும், ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் பல சந்தேகங்கள் உள்ளன. "இந்த ஆயுதங்கள் அனைத்தும் தகவல் போரின் ஒரு வழிமுறையாகும்." பின்னர் - பலவிதமான திட்டங்கள்.

அநேகமாக, ஐ. மொய்சேவ் போன்ற கேலிச்சித்திரமான "நிபுணர்களை" நீங்கள் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. விண்வெளி கொள்கைக்கான நிறுவனத்தின் (?) தலைவர், தி இன்சைடரிடம் கூறினார்: “நீங்கள் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை கப்பல் ஏவுகணையில் வைக்க முடியாது. அத்தகைய இயந்திரங்கள் எதுவும் இல்லை ”.

ஜனாதிபதியின் அறிக்கைகளை "அம்பலப்படுத்த" முயற்சிகள் மிகவும் தீவிரமான பகுப்பாய்வு மட்டத்தில் செய்யப்படுகின்றன. இத்தகைய "விசாரணைகள்" உடனடியாக தாராள மனப்பான்மை கொண்ட மக்கள் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளன. சந்தேகங்கள் பின்வரும் வாதங்களை முன்வைக்கின்றன.

ஒலித்த அனைத்து வளாகங்களும் மூலோபாய உயர்-ரகசிய ஆயுதங்களைக் குறிக்கின்றன, அவற்றின் இருப்பு சரிபார்க்கவோ மறுக்கவோ முடியாது. (பெடரல் அசெம்பிளிக்கு அனுப்பிய செய்தி கணினி கிராபிக்ஸ் மற்றும் பிற வகை கப்பல் ஏவுகணைகளை சோதிப்பதில் இருந்து பிரித்தறிய முடியாத காட்சிகளைக் காட்டியது.) அதே நேரத்தில், ஒரு கனரக தாக்குதல் ட்ரோன் அல்லது ஒரு அழிக்கும் வர்க்க போர்க்கப்பலை உருவாக்குவது பற்றி யாரும் பேசவில்லை. விரைவில் முழு உலகிற்கும் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு ஆயுதம்.

சில “விசில்ப்ளோயர்களின்” கூற்றுப்படி, செய்திகளின் மிகவும் மூலோபாய, “ரகசிய” சூழல் அவற்றின் நம்பமுடியாத தன்மையைக் குறிக்கலாம். சரி, இது முக்கிய வாதம் என்றால், இந்த மக்களுடன் என்ன தகராறு?

மற்றொரு கண்ணோட்டமும் உள்ளது. அணுசக்தி ஏவுகணைகள் மற்றும் ஆளில்லா 100-முனை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அதிர்ச்சியூட்டும்வை "பாரம்பரிய" ஆயுதங்களின் எளிமையான திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் எதிர்கொள்ளும் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் வெளிப்படையான சிக்கல்களின் பின்னணியில் உருவாக்கப்படுகின்றன. தற்போதுள்ள அனைத்து ஆயுதங்களையும் ஒரே நேரத்தில் மிஞ்சிய ஏவுகணைகள் பற்றிய கூற்றுக்கள் ராக்கெட்ரி மூலம் நன்கு அறியப்பட்ட சூழ்நிலைக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டவை. புலாவா ஏவுதல்களின் போது ஏற்பட்ட பாரிய தோல்விகள் அல்லது இரண்டு தசாப்தங்கள் எடுத்த அங்காரா ஏவுதள வாகனத்தை உருவாக்கியவர்கள் சந்தேகத்திற்குரியவர்கள் மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். 1995 இல் தொடங்கியது; நவம்பர் 2017 இல் பேசிய துணைப் பிரதமர் டி. ரோகோசின், அங்கோராவின் துவக்கங்களை வோஸ்டோக்னி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து மீண்டும் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தார் ... 2021.

மேலும், முந்தைய ஆண்டின் முக்கிய கடற்படை உணர்வான “சிர்கான்” ஏன் கவனமின்றி இருந்தது? தற்போதுள்ள அனைத்து கடற்படை போர் கருத்துகளையும் ரத்துசெய்யும் திறன் கொண்ட ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை.

துருப்புக்களில் லேசர் அமைப்புகள் வருகை பற்றிய செய்தி லேசர் நிறுவல்களின் உற்பத்தியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. தற்போதுள்ள ஆற்றல் ஆயுதங்களின் மாதிரிகள் பொதுமக்கள் சந்தைக்கான உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் விரிவான தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க கப்பல் மூலம் நிறுவப்பட்ட AN / SEQ-3 LaWS ஆறு வெல்டிங் லேசர்களின் "பேக்" ஐ குறிக்கிறது, மொத்த சக்தி 33 கிலோவாட்.

ஒரு சூப்பர்-சக்திவாய்ந்த போர் லேசரை உருவாக்குவதற்கான அறிவிப்பு மிகவும் பலவீனமான லேசர் தொழிற்துறையின் பின்னணிக்கு முரணானது: உலகின் மிகப்பெரிய லேசர் கருவிகளை (கோஹெரென்ட், ஐபிஜி ஃபோட்டானிக்ஸ் அல்லது சீனாவின் ஹான் "லேசர் தொழில்நுட்பம்) ரஷ்யா கொண்டிருக்கவில்லை. ஆகவே, உயர் சக்தி கொண்ட லேசர் ஆயுதங்களின் திடீர் தோற்றம் நிபுணர்களிடையே உண்மையான ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது. ...

பதில்களை விட எப்போதும் அதிகமான கேள்விகள் உள்ளன. பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது, ஆனால் உத்தியோகபூர்வ ஆதாரங்கள் சமீபத்திய ஆயுதங்களைப் பற்றிய மிகக் குறைந்த யோசனையை அளிக்கின்றன. இந்த அமைப்பு ஏற்கனவே தத்தெடுப்புக்குத் தயாரா, அல்லது அதன் வளர்ச்சி ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் இருக்கிறதா என்பது கூட பெரும்பாலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கடந்த காலங்களில் இதுபோன்ற ஆயுதங்களை உருவாக்குவது தொடர்பான அறியப்பட்ட முன்மாதிரிகள் இந்த விஷயத்தில் எழும் பிரச்சினைகளை விரல்களால் தீர்க்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் ரசிகர்கள் அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை ஏவுகணைகளை சோதிக்க ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்து கவலைப்படுகிறார்கள். அல்லது நீருக்கடியில் ட்ரோன் "நிலை -6" உடன் தொடர்பு கொள்ளும் முறைகள் (அடிப்படை சிக்கல்: வானொலி தொடர்பு நீரின் கீழ் இயங்காது, தகவல் தொடர்பு அமர்வுகளின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்புக்கு உயர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன). இதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பற்றிய விளக்கத்தைக் கேட்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்: பாரம்பரிய ஐசிபிஎம்கள் மற்றும் எஸ்எல்பிஎம்களுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bஒரு மணி நேரத்திற்குள் ஒரு போரை ஆரம்பித்து முடிக்க முடியும், நிலை 6 அமெரிக்க கடற்கரையை அடைய பல நாட்கள் ஆகும். அங்கே வேறு யாரும் இல்லாதபோது!

கடைசி யுத்தம் முடிந்தது.
யாராவது உயிருடன் இருக்கிறார்களா?
பதிலுக்கு - காற்றின் அலறல் மட்டுமே ...

பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல்:
ஏர் & ஸ்பேஸ் இதழ் (ஏப்ரல்-மே 1990)
ஜான் க்ராவன் எழுதிய சைலண்ட் போர்