กล้องของตำรวจจราจรทำงานอย่างไรในการบันทึกวิดีโอเกี่ยวกับการละเมิด นี่คือกล้องทั้งหมดที่ใช้บนท้องถนนของรัสเซีย

ทุกๆปีจำนวนกล้องของตำรวจจราจรที่บันทึกการฝ่าฝืนกฎจราจรจะเพิ่มขึ้น นั่นคือเหตุผลที่คนขับน้อยกว่าสามารถอวดอ้างว่าขับรถโดยไม่มีค่าปรับ กล้องถ่ายภาพและวิดีโอได้เรียนรู้การปรับตัวมานานไม่เพียง แต่สำหรับการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเข้าเลนเพื่อการขนส่งสาธารณะการขับรถข้างทางและอื่น ๆ อีกมากมาย ตอนนี้คนขับรถของพวกเขากลัวมากกว่าตำรวจเสียอีก กล้องทำงานตลอดเวลาและเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดสินบนพวกเขา แต่บ่อยครั้งตามวิธีปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระบบที่ทันสมัยในการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรก็ผิดเช่นกัน

ทุกคนคงเคยได้ยินเรื่องราวนี้เมื่อคนขับได้รับการปรับกรณีที่เงาของรถข้ามเส้นทึบของเลน กรณีนี้กลายเป็นที่รู้จักในวงกว้างพอสมควร เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่จุดตัดของถนนวงแหวนมอสโคว์และถนนลิเปตสกายา: กล้องวิดีโอบันทึกจุดตัดของเส้นทึบตามเงาของรถ ผู้มีถิ่นที่อยู่ในมอสโกวรีบร้องทุกข์ต่อตำรวจจราจรทันที ในไม่ช้าค่าปรับก็ถูกจำได้ว่าเป็นความผิดพลาด

สาเหตุของการปรับครั้งต่อไปคือกล้องบนถนนวงแหวนมอสโกเข้าใจผิดอีกครั้งว่าแสงจ้าของไฟหน้ารถที่ขับโดยไม่มีการละเมิดในเลนขวาสุดสำหรับผู้กระทำความผิด

อีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นในเมือง Nizhnekamsk คนขับรถของตำรวจจราจรของตาตาร์สถานถูกสั่งปรับสำหรับการเร่งรถที่บรรทุกโดยรถบรรทุกพ่วง รถลากที่บรรทุกรถยนต์นั่งฮุนไดเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 82 กม. / ชม. (อนุญาต 60 กม. / ชม.) อย่างไรก็ตามค่าปรับไม่ได้เกิดขึ้นกับคนขับรถบรรทุกพ่วง แต่ให้กับเจ้าของรถที่เสีย

ในภูมิภาคมอสโกคนขับถูกสั่งปรับเนื่องจากหยุดข้างทางตามคำร้องขอของสารวัตรตำรวจจราจร

ผู้อยู่อาศัยในเมือง Nizhny Novgorod สามารถจ่ายค่าปรับสำหรับการเร่งความเร็วได้ 32 กม.

คุณสามารถเพิ่มข้อผิดพลาดในการวัดความเร็วได้ที่นี่ คนขับรถของ Gazelle ในภูมิภาค Ulyanovsk ได้รับค่าปรับจากการเร่งความเร็วเป็นประวัติการณ์ ตามกล้องของตำรวจจราจรชายคนนั้นเร่งความเร็วไปที่ 233 กม. / ชม. และใน Izhevsk เรดาร์บันทึกความเร็ว 269 กม. / ชม.! และนี่คือ Nexia! ในตำรวจจราจรค่าปรับทั้งหมดข้างต้นถือเป็นความผิดพลาดโดยอธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น "ความล้มเหลวในการทำงานของคอมเพล็กซ์การตรึงรูปภาพและวิดีโอ"

ดังนั้นระบบในการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรก็ผิดเช่นกันแน่นอนว่ามักจะมีข้อผิดพลาดเนื่องจากแม้จะเป็นระบบอัตโนมัติ แต่การประมวลผลของค่าปรับอิเล็กทรอนิกส์จะดำเนินการด้วยตนเองโดยตำรวจฝ่ายปกครอง เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานอัยการได้ทำการตรวจสอบในระหว่างนั้นพบว่าในผู้ดูแลระบบที่จอดรถมอสโก (AMPP) มีการออกค่าปรับสำหรับการจอดรถที่ไม่ถูกต้องโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย นั่นคือปรากฎว่าพวกเขาเชื่อถืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ VAZ 2101 ได้รับค่าปรับซึ่ง Audi สามารถมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย ตามปกติแล้วคนที่ชอบขับรถจะต้องใช้ความพยายามเวลาความอดทนและความอดทนอย่างสูงเพื่อพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของตนเอง บางทีนี่อาจเป็นความผิดของผู้สร้างกล้อง? ภาพแสดง KamAZ (สามารถมองเห็นหมายเลขข้างทางได้) แต่ค่าปรับมาถึงเจ้าของ Lada ด้วยป้ายทะเบียนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

โดยหลักการแล้วกล้องจะแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ เรดาร์การบันทึกวิดีโอและเลเซอร์และตามวิธีการติดตั้ง - เป็นแบบนิ่งและแบบเคลื่อนที่ อดีตกำหนดความเร็วของยานพาหนะโดยความแตกต่างของความถี่ (หรือความยาวคลื่น) ของสัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาและสะท้อนจากวัตถุ หลังใช้หลักการที่คล้ายกันโดยมีข้อแตกต่างเพียงประการเดียวที่ลำแสงเลเซอร์ออปติกแบบพัลซิ่งมีบทบาทเป็นสัญญาณวิทยุ คนอื่น ๆ ยังคงกำหนดความเร็วตามเวลาที่รถเดินทางไปในบางพื้นที่ พื้นฐานของการจอดกล้องบนถนนของรัสเซียยังคงเป็นเรดาร์เปล่งแสงแบบคลาสสิก (K-band) นั่นคือ "Strelki" และ "Chris" ยอดนิยม ฉันอยากจะจำตอนนี้ "Barrier-2M" ซึ่งเป็นเครื่องมือหลักของตำรวจจราจรเมื่อยี่สิบปีก่อน ตามมาตรฐานที่ทันสมัยเซ็นเซอร์ "Barrier" ไม่สามารถอวดอ้างความเป็นไปได้จำนวนมาก แต่มันช่วยให้ตำรวจจราจร "ยิง" ผู้ที่อยู่นอกอัตราการไหลได้ 20-30 กม. / ชม. ตอนนี้เรดาร์ถูกข้ามด้วยกล้องและสามารถทำงานในโหมดอิสระได้ แต่หมายความว่าความผิดพลาดจะถูกแยกออกหรือไม่?

ลองดูเรดาร์ภาพถ่าย Strelka (ชื่ออื่นคือ KKDDAS-01ST) มันทำงานใน K-band (อย่างเป็นทางการ - 24.125 GHz อย่างไรก็ตามตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ Strelka ทำงานที่ 23.996-24.001 GHz) ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท "Systems of Advanced Technologies" ของรัสเซียซึ่งผลิตคอมเพล็กซ์ในการปรับเปลี่ยนหลายอย่างเช่นเดียวกับกล้องตำรวจอื่น ๆ ที่จดจำภาพที่เก็บไว้ในหน่วยความจำเช่นรถจักรยานยนต์รถยนต์รถบรรทุก ความเร็วของยานพาหนะกำหนดโดยลูกศรที่ระยะ 350-500 เมตรและการบันทึกภาพถ่ายจะเกิดขึ้นที่ระยะประมาณ 50 เมตร "Strelka" ไม่เพียง แต่สามารถวัดความเร็วในการเคลื่อนที่ได้เท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ไขเส้นทางไปยังไฟแดงเช่นเดียวกับการข้ามเส้นทึบ ในกรณีนี้กล้องไม่จำเป็นต้องแขวนอยู่บนเสา แต่ยังสามารถเป็นแบบเคลื่อนที่ได้เช่นยืนบนขาตั้งกล้องใกล้ถนน

กล้องถนนส่วนใหญ่ในปัจจุบันอ่านป้ายทะเบียนด้านหน้า เป็นผลให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ลอยนวลและคนขับจะได้รับค่าปรับ ในปีเดียวนี้กล้องที่อ่านป้ายทะเบียนด้านหลังได้รับความนิยม

แต่เรดาร์ "Cordon" จดจำป้ายทะเบียนของรถวัดความเร็วและพิกัดในเวลาเดียวกัน ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท "Simikon" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก photoradar complex มีมุมมองที่กว้างมากและสามารถตรวจสอบได้ถึงสี่เลน เรดาร์ทำงานที่ 24.125 GHz +/- 175 MHz (K-band) ช่วงการวัด: 20-250 กม. / ชม. กล้องถ่ายรูปยานพาหนะที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของส่วนที่กำหนด แต่อาจเป็นเช่นนั้นด้วยที่ระบบจะซ่อมรถคันหนึ่งที่ทางเข้าและอีกคันที่ทางออก

มีวิธีอื่นในการวัดความเร็ว ความแตกต่างหลักจากระบบที่พิจารณาก่อนหน้านี้คือการไม่มีตัวปล่อยเรดาร์ มีการบันทึกการละเมิดการจราจรดังนี้ความเร็วเฉลี่ยคำนวณในช่วงเวลาตั้งแต่สองร้อยเมตรไปจนถึงหลายกิโลเมตร ระบบ Vocord สามารถวัดความเร็วเฉลี่ยด้วยกล้องหนึ่งตัวซึ่งถ่ายภาพหลายภาพติดต่อกัน ในกรณีนี้จะไม่ใช้เรดาร์ด้วย

"Avtouragan" สามารถบันทึกการละเมิดความเร็วไม่เพียง ซึ่งรวมถึงการขับรถติดไฟแดงการข้ามเส้นหยุดการข้ามทางรถไฟที่แยกไฟแดงการขับรถภายใต้เครื่องหมายจราจรการขับรถบนรางรถรางการขับรถบนทางเท้าเส้นทางจักรยานและเลนที่กำหนดการขับรถข้างทาง , ขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ผู้โดยสารที่ไม่ได้ยึดรถที่ไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าผ่านไฟวิ่งกลางวันหรือไฟหน้าแบบจุ่มปิดและแม้กระทั่งการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ กล้องจับความเร็วที่ใช้เลเซอร์พบได้น้อยในรัสเซีย มักจะพบเห็นได้ตามท้องถนนในยุโรป

ไม่มีระบบใดที่ปราศจากข้อผิดพลาด สาเหตุเกิดจากความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์หรือไวรัส คอมเพล็กซ์ไร้เรดาร์สามารถกำหนดเวลาและพิกัดไม่ถูกต้องตัวอย่างเช่นเนื่องจากลมแรง

จดหมายแห่งความสุขไม่ได้มาเพื่อเร่งความเร็วเท่านั้น คุณจะได้รับค่าปรับสำหรับการขับรถติดไฟแดง, ขับรถนอกเส้นหยุด, ขับเข้าไปในเลนที่กำลังจะมา, ขับรถภายใต้ป้ายห้ามเข้า, ฝ่าฝืนเครื่องหมายบนถนน, เลี้ยวจากแถวที่สอง, ไม่เปิดไฟหน้าแบบจุ่มหรือ ไฟวิ่งกลางวันและถ้าคุณไม่พลาดคนเดินถนน การละเมิดทั้งหมดนี้ถูกควบคุมโดยคอมเพล็กซ์ไร้เรดาร์ซึ่งกำหนดค่าตามรูปแบบเดียว กล้องถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเสาหรือทางลาดโซนหรือวิถีถูกตั้งค่าในมุมมองซึ่งการติดตั้งจะตรวจสอบ เซ็นเซอร์ระบุตำแหน่งในตัวจะตรวจสอบตำแหน่งในอวกาศ หากมีการเลื่อนเล็กน้อยการตั้งค่าจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ หากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งมีนัยสำคัญสัญญาณจะถูกส่งไปยังบริการสนับสนุนด้านเทคนิค

หลักการต่อไปนี้ใช้ในการตรวจสอบไหล่ทางเลนที่กำลังจะมาถึงหรือทางเท้า รถที่ปรากฏในภาคที่กำหนดจะเป็นผู้กระทำความผิด คุณจะได้รับค่าปรับแม้ว่าส่วนหนึ่งของรถจะเข้าสู่พื้นที่หวงห้ามก็ตาม หากระบบขัดข้องกล้องจะตรวจจับการเคลื่อนไหวของเงาหรือแสงแฟลร์ได้ ปรากฎว่ารถที่ใกล้ที่สุดจะเป็นผู้บุกรุก มีขนาดใหญ่ แต่มีขอบ! กล้องไม่ทราบวิธีรับสัญญาณฉุกเฉินหรือสามเหลี่ยมบนท้องถนนดังนั้นหากคุณพังลงต่อหน้าเลนส์ให้รอจดหมายแห่งความสุข ในการท้าทายการปรับคุณจะต้องส่งเอกสารยืนยันความจริงของการเสียหรือถ่ายรูปรถที่เสียพร้อมกับป้ายเตือนที่แสดงเมื่อควบคุมการเลี้ยวตามแถวที่สองหรือสามและเปลี่ยนเลนผ่านกล้องต่อเนื่อง ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของรถยนต์เฉพาะ หน่วยความจำประกอบด้วยส่วนที่คุณไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ตลอดจนตัวเลือกสำหรับวิถีที่ห้ามและอนุญาต ผู้ที่ขับรถโดยตรงในเลนที่สองหรือเลี้ยวจากทางแรกจะไม่ถือว่าเป็นผู้ฝ่าฝืน หากในทุกกรณีที่อธิบายไว้คอมเพล็กซ์จะแก้ไขผู้ฝ่าฝืนในโหมดต่อเนื่องจากนั้นตัวติดตาม - โดยใช้สัญญาณไฟจราจรที่ห้ามเท่านั้น อย่างไรก็ตามพวกเขายังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้น

ระบบหลายองค์ประกอบถูกใช้เพื่อควบคุมทางแยก จำนวนของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับการตรวจสอบการละเมิดและช่องจราจร หากระบบตรวจพบรถเมื่อข้ามเส้นหยุดหลังจากเปิดไฟแดงเท่านั้นจะมีการลงโทษสำหรับการออกจากสี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง หากกล้องตรวจพบรถและที่ทางออกจากสี่แยกจะมีการออกค่าปรับสำหรับการขับรถโดยติดไฟแดง ในกรณีของการข้ามทางรถไฟสถานการณ์เหมือนกันเฉพาะค่าปรับจะสูงขึ้นมาก

ในเมืองของรัสเซียคุณยังสามารถพบเครื่องหมายแปลกใหม่ในรูปแบบของ "เหล็กวาฟเฟิล" สีเหลืองที่ระบุขอบเขตของจุดตัด สาระสำคัญของแนวคิดนี้คือ "วาฟเฟิลเหล็ก" ถือเป็นโซนต้องห้ามที่คุณไม่สามารถหยุดได้ สัญญาณห้ามเปิดขึ้นและรถของคุณยังอยู่ในเลนให้ถูกปรับ

สถานการณ์ที่ถกเถียงกันมากที่สุดเกิดขึ้นกับกล้องที่ทางม้าลายที่ไม่มีการควบคุม ระบบสร้างขึ้นจากการวิเคราะห์วิดีโอ คอมเพล็กซ์รับรู้ทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุในเฟรม คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แก้ไขสถานการณ์เกี่ยวกับ "แนวทาง" ในการเปลี่ยนแปลงและต่อไป ความเร็วของยานพาหนะและตำแหน่งของคนเดินเท้าจะถูกกำหนด หากยานพาหนะในขณะที่มีคนเดินเท้าปรากฏขึ้นที่ทางข้ามแทนที่จะขับผ่านให้เพิ่มความเร็วเพื่อที่จะผ่านเริ่มการหลบหลีกจากแถวหนึ่งไปอีกแถวเพื่อที่จะผ่านไปโดยไม่พลาดการละเมิดจะถูกบันทึกไว้ นั่นคือถ้าตามการคำนวณวิถีของรถและคนตัดกัน แต่รถผ่านไปก่อนคนขับจะถูกปรับ ตามกฎผู้ขับขี่ต้องหยุดและปล่อยให้ผู้ที่เหยียบม้าลายผ่านไป

ปัจจุบันระบบใหม่กำลังเตรียมสำหรับการทำงานในมอสโกซึ่งจะควบคุมการเปลี่ยนแปลงในอุโมงค์และการขับขี่โดยปิดไฟหน้า เกี่ยวกับการสร้างใหม่กล้องจะตรวจพบการละเมิดนี้ที่จะติดตั้งที่ทางเข้าและออกจากอุโมงค์ แต่เกี่ยวกับการละเมิดที่ค่อนข้างหายาก - ปิดไฟหน้ามีความแตกต่างมากมาย คุณคิดว่าจะมีค่าปรับกี่เท่าสำหรับทุกคนเนื่องจากไฟหน้าสกปรก อย่างไรก็ตามตามที่นักพัฒนามั่นใจว่าจะไม่มีความล้มเหลวของระบบ แน่นอนว่ามันยากที่จะเชื่อในเรื่องนี้

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับกล้องที่ควบคุมการจอดรถที่ถูกต้อง อุปกรณ์ที่ใช้ในการตรวจจับการละเมิดที่จอดรถได้รับการพัฒนาโดย Simikon LLC กระบวนการตรึงเองไม่ต่างจากการถ่ายธรรมดา รถลาดตระเวนที่มีความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. ขับไปตามเส้นทางที่กำหนด ในสถานที่ที่ถูกทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้โปรแกรมแก้ไขวิดีโอ PARKON จะถ่ายภาพโดยอัตโนมัติ กล้องจะถ่ายภาพสองภาพในช่วงเวลาหนึ่งโดยแก้ไขข้อเท็จจริงของการหยุด / จอดรถหรือฝ่าฝืนกฎการหยุด / จอดรถ การตรึงจะเปิดและปิดโดยไม่มีการแทรกแซงของผู้ปฏิบัติงาน - โดยอัตโนมัติตามพิกัด GLONASS และ GPS ในเขตเมืองที่หนาแน่นข้อผิดพลาดในการระบุตำแหน่งจะสูงถึงหลายเมตร

นอกจากนี้ยังมีค่าปรับสำหรับการเข้าพื้นที่บางแห่งซึ่งห้ามสำหรับรถยนต์บางประเภท ป้ายทะเบียนทั้งหมดที่เห็นถูกขับผ่านฐานข้อมูลของตำรวจจราจร ข้อมูลที่จำเป็นนำมาจากข้อมูลการลงทะเบียนและหากพารามิเตอร์ไม่ตรงกันเจ้าของจะได้รับจดหมายแห่งความสุข

ตอนนี้ฉันต้องการสรุป ระบบบันทึกการละเมิดกฎจราจรก็ผิดเช่นกัน มีเรื่องราวที่มีชื่อเสียงมากมายเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการปรับสำหรับการละเมิดที่เขาไม่ได้กระทำ แม้ว่าข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นได้เนื่องจากความบกพร่อง แต่ผู้ผลิตระบบก็ไม่พูดถึงเรื่องนี้ ผู้ขับขี่ยังคงมีความผิดซึ่งแม้ว่าจะเป็นผู้บริสุทธิ์ แต่ก็ยังต้องจ่ายค่าปรับที่ไม่เป็นธรรม

เครื่องวัดความเร็วเรดาร์อีกเครื่องหนึ่งจาก Simikon คือระบบ Chris ซึ่งผลิตทั้งในเวอร์ชันเครื่องเขียนและแบบเคลื่อนที่ เครื่องเขียน "Chris-S" ติดตั้งอยู่เหนือช่องทางเดินรถและสามารถติดตามได้เพียงเลนเดียว ดังที่คุณเห็นในภาพต้องติดตั้งหลายหน่วยเพื่อตรวจสอบหลายเลน "Chris-S" สามารถตรวจจับการเร่งความเร็วการขับรถเข้าไปในเลนตรงข้ามและการเคลื่อนที่ในช่องทางสำหรับการขนส่งสาธารณะ ความสามารถของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่มี จำกัด : ไม่เหมือนกับคอมเพล็กซ์ที่อยู่กับที่มันไม่สามารถแก้ไขทางออกไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงได้
กล้องสำหรับการแก้ไขภาพของการละเมิดจะวัดความเร็วตามการประมวลผลของเฟรมวิดีโอ เฟรมแรกถูกนำไปแก้ไขรถจากนั้นอีกหลายเฟรมจะถูกบันทึกด้วยความเร็ว 40 มิลลิวินาทีตามระยะทางที่วัดได้และความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่จะถูกคำนวณ

คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันเรียกว่า "Avtouragan" ผลิตโดย บริษัท "Recognition Technologies" ของรัสเซีย กล้องเหล่านี้มีข้อเสียอยู่หลายประการประการแรกติดตั้งไว้สำหรับแต่ละเลนและประการที่สองไม่สามารถวัดความเร็วของรถที่กำลังถอยได้ดังนั้นกล้องเหล่านี้จะถูกนำไปที่หน้าผากของคุณเสมอกล้องสำหรับการละเมิดการถ่ายภาพจะวัดความเร็วตามเฟรมวิดีโอ การประมวลผล. เฟรมแรกถูกนำไปแก้ไขรถจากนั้นอีกหลายเฟรมจะถูกบันทึกด้วยความเร็ว 40 มิลลิวินาทีตามระยะทางที่วัดได้และความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่จะถูกคำนวณ แต่ข้อเสียนั้นครอบคลุมข้อดีของกล้องนี้ได้อย่างง่ายดาย นอกเหนือจากความแม่นยำในการวัดความเร็วและการรับรู้แล้วใกล้เคียงกับ 100% "Avtouragan" สามารถบันทึกการละเมิดความเร็วได้ไม่เพียง ความสามารถของอุปกรณ์แก้ไขวิดีโอเหล่านี้รวมถึงการขับรถไปที่สัญญาณไฟจราจรไฟแดงการข้ามเส้นหยุดการข้ามทางรถไฟไปยังไฟแดงการขับรถภายใต้ป้ายห้ามขับรถบนรางรถรางการขับรถบนทางเท้าเส้นทางจักรยานและเลนที่กำหนด , ขับรถข้างทาง, ออกไปเลนที่กำลังจะมาถึง. น้อย? ดังนั้นกล้องเหล่านี้ยังสามารถตรวจจับผู้โดยสารที่ไม่ได้ยึดรถที่ไม่ยอมให้คนเดินถนนปิดไฟวิ่งกลางวันหรือไฟหน้าไฟต่ำและแม้กระทั่งการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ กล้องจับความเร็วที่ใช้เลเซอร์พบได้น้อยในรัสเซีย โดยปกติจะเห็นได้ตามท้องถนนในยุโรปเป็นกล่องโลหะที่มีเลนส์ขนาดใหญ่หรือสองชิ้น เครื่องวัดเลเซอร์มีช่วงความเร็วที่วัดได้กว้างขึ้น - ตั้งแต่ 1.5 ถึง 350 กม. / ชม. ในทางตรงกันข้ามกับเครื่อง Doppler ซึ่งเริ่มใกล้ถึง 250 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามคอมเพล็กซ์ที่ทำงานในช่วงอินฟราเรดของสเปกตรัมอ่านเลเซอร์กำลังสูญเสียพื้นที่ในสภาพอากาศเลวร้าย อย่างไรก็ตามในช่วงที่มีหมอกหนากล้องเกือบทั้งหมดจะหยุดทำงานเนื่องจากไม่สามารถถ่ายภาพวัตถุตามปกติได้

เป็นไปได้ไหมที่จะเข้าสู่ช่องทางออโต้เบย์และค่าปรับสำหรับสิ่งนั้นคืออะไร

ผู้ขับขี่หลายคนกังวลว่าจะมีการออกค่าปรับสำหรับช่องทางขนส่งสาธารณะหรือไม่ในกรณีที่การจราจรบนช่องทางที่เหลือเป็นเรื่องยาก (เกิดรถติด) กฎให้คำตอบที่ชัดเจน - ห้ามใช้การซ้อมรบนี้เนื่องจากการจราจรติดขัดที่เกิดขึ้นจริงเป็นอุปสรรคต่อการจราจรไม่เป็นเช่นนั้นตามกฎหมายและผู้ขับขี่จะต้องจ่ายค่าปรับในกรณีนี้

ในกรณีเช่นนี้จะมีการปรับแม้ว่าคนขับจะเลี้ยวขวาโดยไม่ต้องเปลี่ยนเข้าช่องทางเดินรถ - 500 รูเบิล ค่าปรับนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่ผู้ขับขี่รถเมื่อเลี้ยวไปทางขวาโดยไม่ได้มาจากเลนที่รุนแรงสามารถสร้างอันตรายต่อระบบขนส่งสาธารณะได้

นี่คือกล้องทั้งหมดที่ใช้บนท้องถนนของรัสเซีย

คอมเพล็กซ์ Arena-S มีไว้สำหรับการควบคุมความเร็วเป็นหลัก ตามกฎแล้วกล้อง Arena-S จะติดตั้งที่ด้านข้างของทางหลวง (ส่วนใหญ่มักจะอยู่บนเสา) หรือเหนือพวกมัน ด้วยเทคโนโลยีที่ใช้กล้องหนึ่งตัวสามารถตรวจสอบได้พร้อมกันถึงสามเลน

กล้องนี้คืออะไร: กล้องรุ่นใหม่สำหรับบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอของการจราจรบนท้องถนนซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนกฎจราจรในส่วนต่างๆของถนนเป็นหลัก ประการแรกคอมเพล็กซ์ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วที่ตั้งไว้

ค่าปรับสำหรับการขับรถบนช่องทางเดินรถคือใครและเมื่อใดสามารถเดินทางบนช่องทางพิเศษ

เลนเฉพาะสำหรับระบบขนส่งสาธารณะเพิ่งปรากฏในเมืองใหญ่หลายแห่งโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อการเคลื่อนไหวที่ไม่ จำกัด ในสภาพการจราจรหนาแน่น แต่คนขับบางคนไม่พอใจกับสถานการณ์นี้และพวกเขาตัดสินใจว่าเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในส่วนของถนนที่มีไว้สำหรับรถประจำทางและรถรางโดยเฉพาะ การเพิกเฉยต่อคำสั่งห้ามผู้ขับขี่เสี่ยงต่อการถูกปรับที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับช่องทางเดินรถ

เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงค่าปรับสำหรับการขับรถบนเลนเฉพาะในกรณีที่ห้ามการจราจรบนเส้นเฉพาะ มีเพียงเหตุสุดวิสัยเท่านั้นที่สามารถช่วยผู้ขับขี่จากการลงโทษได้ ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่นการหลีกเลี่ยงการชนกับรถคันอื่นหรือรถเสียกะทันหัน แต่เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการลงโทษสำหรับการออกจากสายเฉพาะก็ต่อเมื่อผู้ตรวจสอบเห็นว่าเหตุผลนั้นถูกต้อง การบันทึก DVR สามารถโน้มน้าวใจเขาได้

มาสด้า 6 2

5.กล้องคงที่วัดความเร็ว ซึ่งรวมถึงกล้องที่ได้รับการยอมรับจากเครื่องตรวจจับเรดาร์ (KRIS, Arena ฯลฯ ) และ AutoUragan ใหม่ซึ่งมีหลักการคือการถ่ายภาพ (สองเฟรมขึ้นอยู่กับความเร็วที่กำหนด) นี่คือกล้องที่มีระยะสั้น 100-300 ม.

ตอนนี้ - ถือว่าละเมิดการเร่งความเร็ว 20 กม. / ชม. ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว“ ลูกศรจะตั้งไว้ที่ +22 กม. / ชม. จากความเร็วที่ตั้งไว้
แต่!
ด้วยการตัดสินใจในเชิงบวกของ State Duma (มีการทำข้อเสนอที่สอดคล้องกัน!) ในอนาคตอันใกล้ผู้ขับขี่อาจถูกปรับอีกครั้งเพื่อเร่งความเร็ว 10 กม. / ชม ในการตั้งถิ่นฐาน นอกนั้นบทลงโทษยังคงอยู่ในระดับเดียวกันโดยเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2013: การเร่งความเร็วเกินกว่า 20 กม. / ชม. ถือเป็นการละเมิด ในกรณีที่มีการคืนเงินค่าปรับเกิน 10 กม. / ชม. จำนวนค่าปรับดังเดิมจะเป็นจำนวนเงินขั้นต่ำที่กำหนดไว้สำหรับการละเมิดกฎจราจรตอนนี้เป็น 500 รูเบิล และคิดค่าบริการสำหรับการเร่งความเร็ว 20-40 กม. / ชม.

บทลงโทษช่องทางเดินรถ

ขึ้นอยู่กับศิลปะ 4.6. ตามกฎหมายถือว่าการละเมิดจะเกิดขึ้นซ้ำอีกหากมีการกระทำภายใน 12 เดือนหลังจากการละเมิดครั้งก่อน การลงโทษสำหรับการเข้าเลนแยกที่กำลังจะมาซ้ำจะเหมือนกับการแซงซ้ำกล่าวคือถูกควบคุมโดยส่วนที่ 5 ของศิลปะ 12.15 น. กฎหมาย.

• หากไม่สามารถระบุป้ายทะเบียนโดยเฉพาะจากภาพถ่ายหรือวิดีโอได้
• การกระทำของคนขับในการออกจาก "สายเฉพาะ" เป็นเพราะความจำเป็นอย่างยิ่ง (ข้อ 2.7 ของกฎหมาย);
• การมีค่าปรับที่มีอยู่แล้วสำหรับความผิดเดียวกันทุกประการ (สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้เช่นเนื่องจากตำแหน่งใกล้ของกล้องหรือเมื่อกล้องแก้ไขการละเมิดซึ่งผู้ตรวจสอบได้ออกโปรโตคอลแล้ว)

บทลงโทษช่องทางเดินรถ

• ออกไปยังช่องทางขนส่งสาธารณะสำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง ค่าปรับถูกควบคุมโดยมาตรา 12.15 ของประมวลกฎหมายการปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและมีตั้งแต่ 1,000 ถึง 1,500 รูเบิลหากใช้ช่องทางเพื่อข้ามสิ่งกีดขวาง จำนวนเงินสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 รูเบิลหากออกโดยไม่จำเป็นต้องข้ามสิ่งกีดขวาง ในกรณีที่อาการกำเริบผู้ขับขี่อาจถูกเพิกถอนใบอนุญาตเป็นเวลาถึงหนึ่งปีหรือได้รับการปรับครั้งที่สองหากมีการบันทึกการละเมิดในกล้องวิดีโอ

• การขับรถในเลนเฉพาะโทษสำหรับการเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันหยุดและออกจาก 1,500 ถึง 3,000 รูเบิล จำนวนเงินสูงสุดถูกคุกคามในเมืองที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง จำนวนค่าปรับกำหนดโดยมาตรา 12.17 ของประมวลกฎหมายปกครอง

• การสร้างสิ่งกีดขวางสำหรับการเคลื่อนที่บนเลนที่เลือก ค่าปรับสำหรับช่องทางเดินรถถูกควบคุมโดยบทความเดียวกันกับในย่อหน้าก่อนหน้า แต่ไม่เกิน 500 รูเบิล

แต่มีข้อยกเว้นบางประการซึ่งอนุญาตให้ขับรถบนเลนเฉพาะได้ ตามที่ระบุไว้ในกฎจราจรอนุญาตให้เดินไปตามช่องทางดังกล่าวได้หากการแยกออกจากกระแสจราจรหลักไม่ได้สร้างด้วยเส้นทึบ แต่เป็นเส้นประ เครื่องหมายดังกล่าวสามารถพบได้ในบริเวณทางแยกเพื่อให้รถยนต์สามารถกลับรถได้

กล้องควบคุมช่องทางเดินรถสาธารณะใช้ได้ดี

ข้อ 12.17 รหัสปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย — เวอร์ชันปัจจุบันของเอกสาร — 2016 และ 2017
ข้อ 12.17 - ความล้มเหลวในการให้ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ไปยังยานพาหนะในเส้นทางหรือยานพาหนะที่เปิดสัญญาณไฟและเสียงพิเศษ
1. ความล้มเหลวในการให้ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ไปยังยานพาหนะที่ใช้เส้นทางเช่นเดียวกับยานพาหนะที่มีไฟกะพริบสีน้ำเงินและสัญญาณเสียงพิเศษที่เปิดอยู่ในเวลาเดียวกันจะทำให้เกิดการเตือนหรือการกำหนดโทษปรับทางปกครองเป็นจำนวนเงิน ห้าร้อยรูเบิล (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 22.06.2007 N 116-FZ วันที่ 23.07.2013 N 196-FZ)
1.1. การเคลื่อนที่ของยานพาหนะในช่องทางสำหรับยานพาหนะที่ใช้เส้นทางหรือการหยุดในช่องทางที่ระบุโดยฝ่าฝืนกฎจราจรยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3 - 5 ของข้อ 12.15 ของประมวลกฎหมายนี้และกรณีที่ระบุไว้ในส่วนที่ 1.2 ของ บทความนี้ - (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางตั้งแต่ 10.07.2012 N 116-FZ จาก 23.07.2013 N 196-FZ)
จะต้องถูกเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองจำนวนหนึ่งพันห้าร้อยรูเบิล
(ส่วนที่ 1.1 นำมาใช้โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 69-FZ วันที่ 21.04.2011)
1.2. การละเมิดที่ระบุไว้ในส่วน 1.1 ของบทความนี้เกิดขึ้นในเมืองที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางมอสโกวหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - จะต้องถูกเรียกเก็บค่าปรับทางปกครองจำนวนสามพันรูเบิล
(ส่วนที่ 1.2 นำมาใช้โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 69-FZ วันที่ 21.04.2011)
2. ความล้มเหลวในการให้ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ให้กับยานพาหนะที่มีโครงร่างสีพิเศษคำจารึกและการกำหนดที่ใช้กับพื้นผิวด้านนอกโดยมีไฟกะพริบสีน้ำเงินและสัญญาณเสียงพิเศษที่เปิดขึ้นพร้อมกัน - ส่งผลให้มีการกำหนดค่าปรับทางปกครองเป็นจำนวนเงิน ห้าร้อยรูเบิลหรือลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งถึงสามเดือน (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 22.06.2007 N 116-FZ วันที่ 23.07.2013 N 196-FZ)

สำหรับเส้นทางการขนส่งสาธารณะที่ไม่มีข้อ จำกัด จะมีการจัดสรรเลนพิเศษ - ช่องทางสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง - บนถนนจะมีเครื่องหมาย 1.23.1 พร้อมตัวพิมพ์ใหญ่ "A" ผู้ขับขี่อาจเรียกชื่อที่แตกต่างกัน - ช่องทางขนส่งสาธารณะ / ช่องทางเดินรถ / ช่องทางเดินรถ รถประจำทางรถรางรถมินิบัสและรถแท็กซี่ได้รับประโยชน์อย่างมากในด้านการจราจรทำให้ตัวเองไม่ต้องยืนอยู่เฉยๆท่ามกลางการจราจรที่ติดขัด สำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่นพื้นผิวถนนแคบลงและต้องใช้เวลาในการจราจรติดขัดมากขึ้น

กล้องสำหรับแก้ไขการละเมิดกฎจราจร: ประเภทและการติดตั้ง

มีกล้องให้เลือกมากมายที่ใช้ในประเทศของเราและทั้งหมดมีฟังก์ชันการทำงานที่แตกต่างกัน หากเราพูดถึงความแตกต่างพื้นฐานระหว่างกล้องเหล่านี้กล้องอาจเป็นเรดาร์เลเซอร์และอุปกรณ์บันทึกวิดีโอ คอมเพล็กซ์อยู่กับที่และเคลื่อนที่ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้ง

photoradar complex จะวัดความเร็วของยานพาหนะและตรวจจับการละเมิดที่ส่งผ่านช่องทางการสื่อสารไปยังเซิร์ฟเวอร์ของศูนย์ข้อมูลโดยอัตโนมัติ เรดาร์นี้สามารถตรวจสอบเป้าหมายทั้งหมดในสี่เลนได้พร้อมกันทั้งสองทิศทาง

ขับรถในเลนเฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์

1. สำหรับการออกจากช่องทางหลักจากซอยเช่นเดียวกับเมื่อออกจากลานภายในอาคารอพาร์ตเมนต์
2. หากผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องหยุดที่ทางเท้าด้านขวาเพื่อรับหรือส่งผู้โดยสาร
3. เมื่อรถเคลื่อนที่ในบางวัน (วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์)

หากเราพิจารณาแนวคิดของการจราจรติดขัดจากมุมมองของกฎหมายเราจะเห็นว่าตามบรรทัดฐานทางกฎหมายนี่ไม่ใช่อุปสรรคที่ก่อให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจรในบางส่วนของถนน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงไม่มีเหตุผลที่จะมองหาโอกาสที่จะประหยัดเวลาในการรอให้ความแออัดชัดเจนขึ้น

อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่ถนนวงแหวนมอสโกนั้นสูงมาก สาเหตุหลักของสถานการณ์นี้คือการที่ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินขีด จำกัด รวมถึงการฝ่าฝืนกฎการแซงโดยเฉพาะหลายคนพยายามที่จะแซงรถคันข้างหน้าข้างทางซึ่งมักมีคนเดินถนน ทางการมอสโกมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้กับผู้ละเมิดดังกล่าวและความคืบหน้าทางเทคนิคทำให้สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อใดที่มีการติดตั้งกล้องบนถนนวงแหวนมอสโกเพื่อบันทึกการขับรถริมถนน พวกเขายังบันทึกการละเมิดอะไรบ้าง? กล้องอยู่ไหน? เราจะตอบคำถามเหล่านี้ในบทความนี้

กล้องบันทึกวิดีโอปรากฏบนถนนวงแหวนมอสโกเมื่อใด

ในเดือนเมษายน 2014 กล้องถ่ายรูปเริ่มทำงานบันทึกการละเมิดกฎจราจรหลายประการโดยเฉพาะการแซง - การขับรถข้างทาง โดยรวมแล้วมีกล้องประมาณ 400 ตัวบนถนนวงแหวนมอสโคว์และมีเพียง 100 ตัวในปี 2014 เท่านั้นที่สามารถบันทึกการแซงได้โดยฝ่าฝืนกฎ เมื่อเวลาผ่านไปนวัตกรรมดังกล่าวควรจะครอบคลุมทั้งมอสโกวและภูมิภาค ในความเป็นจริงไม่มีการเปลี่ยนอุปกรณ์บนท้องถนน แต่มีการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์

จากการเปรียบเทียบกับการละเมิดขีด \u200b\u200bจำกัด ความเร็วที่บันทึกโดยกล้องจราจรการละเมิดกฎการแซงที่บันทึกไว้จะถูกสะสมไว้ในตำรวจจราจรโดยจะมีการส่งค่าปรับไปยังผู้กระทำผิดทางไปรษณีย์

ประสิทธิภาพของกล้องถ่ายรูปโฟโต้คงมหาศาลแม้ว่าจะยังไม่ได้ติดตั้งสถานที่ที่เป็นอันตรายที่สุดทั้งหมดก็ตาม การนำระบบควบคุมการจราจรมาใช้ทำให้ไม่เพียง แต่ป้องกันและลดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังเปิดเผยอาชญากรรมมากกว่าหนึ่งร้อยคดีด้วย

หลักการทำงานและรายการการละเมิดที่บันทึกไว้

กล้องที่บันทึกการละเมิดกฎการแซงคือระบบบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ Strelka-ST ที่ทันสมัย ก่อนการปรับปรุงให้ทันสมัยกล้องดังกล่าวบันทึกเฉพาะการละเมิดขีด \u200b\u200bจำกัด ความเร็วเท่านั้น ขณะนี้มีการเพิ่มการตรึงในรายการฟังก์ชันการทำงาน:

• ออกไปยังเลนที่กำลังจะมาถึง
• ออกไปยังช่องทางที่จัดสรรสำหรับการขนส่งสาธารณะ
• การขับรถริมถนนทางจักรยานทางเท้า
• การจราจรต่อเนื่องไปยังสัญญาณไฟจราจรห้าม;
• หยุดและออกไปยังเส้นหยุดก่อนเวลาอันควร
• ขับรถบนป้าย "ห้ามเข้า";
• ไม่สนใจเครื่องหมายถนนที่มีอยู่
• เปลี่ยนจากแถวที่สอง
• คนเดินเท้าข้าม;
• การขับขี่โดยปิดไฟหน้าแบบจุ่มหรือไฟวิ่งกลางวัน

ทั้งกล้องที่อยู่กับที่และมือถือแบ่งออกเป็น:

• เรดาร์;
• บันทึกวีดีโอ;
• เลเซอร์.

มีการตรวจสอบริมถนนเลนทางเข้าทางเท้าทางจักรยานเนื่องจากมีการระบุในโปรแกรมของภาคการตรึงภาพถ่ายและวิดีโอซึ่งห้ามมียานพาหนะ ทันทีที่การขนส่งตกลงไปในโซนที่ต้องห้ามเพียงเล็กน้อยการละเมิดจะถูกบันทึกไว้และผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ

ระบบจะบันทึกการผ่านแดนทั้งหมดที่มีเขตต้องห้ามซึ่งภายใต้เงาจากยานพาหนะการสะท้อนของไฟหน้าบนถนนก็ตกด้วยดังนั้นแม้ว่าคุณจะไม่ละเมิดก็ตามคุณก็สามารถเป็นหนึ่งในผู้ฝ่าฝืนได้ ในความเป็นจริงข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับจากกล้องจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้งโดยพนักงานในโหมดแมนนวล แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าจดหมายพร้อมค่าปรับจะส่งถึงคนขับที่ไม่ได้ละเมิดกฎจราจร นอกจากนี้ระบบยังไม่แยกความแตกต่างระหว่างป้ายหยุดฉุกเฉินที่แสดงอยู่ด้านหน้ารถดังนั้นในกรณีที่รถเสียเจ้าของรถจะได้รับจดหมายพร้อมค่าปรับซึ่งจะต้องถูกยกเลิกเว้นแต่แน่นอนว่า เจ้าของรถใช้กับตำรวจจราจรพร้อมรูปถ่ายที่ส่งมา

ตำแหน่งกล้อง

กล้องจะวางไว้ในสถานที่ที่มีสถานการณ์การจราจรตึงเครียดเป็นหลักโดยเฉพาะ:

• MKAD 105 กม. เขต Izmailovo เหนือ;
• MKAD 27 กม. หน้า Shchelkovsk;
• MKAD 1 กม. จากทางหลวง Entuziastov;
• MKAD 19 กม. ตรงข้ามสถานีขนส่ง Yuzhnye Vorota;
• MKAD 7 กม. ก่อนถึงทางหลวง Novoukhtomskoe ฯลฯ

รายละเอียดการจัดเรียงกล้องมีการระบุไว้ในแผนภาพ

โดยหลักการแล้วกล้องจะแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ เรดาร์การบันทึกวิดีโอและเลเซอร์และตามวิธีการติดตั้ง - เป็นแบบเคลื่อนที่และแบบเคลื่อนที่ ระบบเรดาร์สามารถแยกแยะได้ง่ายด้วยการมีเซ็นเซอร์เรดาร์และช่องมองภาพที่อยู่ถัดจากตัวกล้องโดยตรง อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานในสองขั้นตอน ได้แก่ การวัดความเร็วและการตรวจจับการละเมิด ขั้นแรกกล้องจะ "ยิง" ถนนด้วยลำแสง Doppler ซึ่งสามารถวัดความเร็วได้ในระยะทางประมาณหนึ่งกิโลเมตรจากรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามและในทิศทางเดียวกัน รัศมีการครอบคลุมสูงสุด 2 เลนในหนึ่งและสองเลนในทิศทางตรงกันข้ามของถนนหรือสี่เลนในทิศทางเดียว เมื่อวัดความเร็วด้วยเรดาร์กล้องจะเข้าสู่เคสโดยตรงซึ่งจะถ่ายภาพป้ายทะเบียนสถานะของรถและใช้โปรแกรมพิเศษเพื่อจดจำมัน เกือบทุกครั้งกล้องดังกล่าวจะติดตั้งไฟสปอตไลท์อินฟราเรดเพื่อให้แสงสว่างในห้องที่มีทัศนวิสัยไม่ดีและในเวลากลางคืน อย่างไรก็ตามหากไฟส่องสว่าง IR ของคอมเพล็กซ์นิ่งไม่กะพริบในเวลากลางวันไม่ได้หมายความว่าปิดอยู่: บางทีไฟส่องสว่างอาจไม่ได้ใช้โดยไม่จำเป็นและจะเปิดในภายหลังโดยอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุม ในเวลากลางคืนกล้องที่ไม่มีไฟส่องสว่าง IR จะไม่สามารถมองเห็นป้ายทะเบียนและจดจำได้อย่างถูกต้อง

กล้องเรดาร์ไม่มีที่ติ: ประมาณ 32% ของการอ่านค่าเป็นเท็จ สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากตัวแปรหลายอย่างตั้งแต่สภาพอากาศไปจนถึงสถานการณ์ ตัวอย่างเช่นน้ำแข็งอาจก่อตัวขึ้นบนกล้องซึ่งน้ำหนักของ "มุมโจมตี" จะเปลี่ยนไปเล็กน้อย หรือ "ผู้เล่นหมากรุก" หรือผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ปรากฏขึ้นในสตรีมโดยจัดเรียงใหม่อย่างเข้มข้นจากแถวหนึ่งไปอีกแถว ในกรณีหลังเรดาร์จะวัดความเร็วของผู้บุกรุกและกล้องจะถ่ายภาพผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไร้เดียงสาโดยสิ้นเชิง แล้วกล้องเรดาร์แบบไหนที่เราเห็นบนท้องถนน?

หนึ่งในระบบ Strelka ที่พบมากที่สุดในรัสเซียคือหนึ่งในกล้องเรดาร์ (มีประมาณ 700 เครื่องในมอสโกว์เพียงแห่งเดียว) ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท รัสเซีย "Systems of Advanced Technologies" ซึ่งสร้างคอมเพล็กซ์ในการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง "Strelka" ไม่เพียง แต่วัดความเร็วในการเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังสามารถแก้ไขทางเดินด้วยไฟสีแดงเช่นเดียวกับการข้ามเส้นทึบ ในกรณีนี้กล้องไม่จำเป็นต้องแขวนอยู่บนเสา แต่ยังสามารถเป็นแบบเคลื่อนที่ได้เช่นยืนบนขาตั้งกล้องใกล้ถนน

เมื่อเร็ว ๆ นี้การใช้สิ่งที่เรียกว่า "นกกาเหว่า" กำลังแพร่หลายมากขึ้น - กล้องที่ติดตั้งเฉพาะกับเรดาร์และแทนที่จะเป็นเลนส์จะมีฝาปิดกระจกอยู่ภายใน คอมเพล็กซ์เหล่านี้มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหลายสิบเท่าและสามารถส่งเพียงลำแสงเรดาร์ซึ่งทำให้เจ้าของเครื่องตรวจจับเรดาร์สับสนและทำให้พวกมันช้าลง ในความเป็นจริงพวกเขาไม่ได้บันทึกข้อมูลและการละเมิดใด ๆ เป็นไปได้ที่จะแยกพวกเขาออกจากคนที่ทำงานมาก่อนโดยไม่มีกล่องเหล็กขนาดค่อนข้างใหญ่พร้อมอุปกรณ์ซึ่งจำเป็นต้องอยู่ใกล้ ๆ บนเสากระโดงหรือที่อื่น แต่ตอนนี้เจ้าหน้าที่ก็เริ่มสร้างหุ่นของพวกเขาเช่นกัน

คอมเพล็กซ์เรดาร์อีกแห่งคือระบบ Krechet-S ที่พัฒนาโดย Olvia บริษัท เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "Krechet-S" สามารถควบคุมช่องจราจรได้ถึงสี่ช่องจราจรซึ่งตรวจจับการขับรถเกินความเร็วขับสวนทางไปในทิศทางตรงกันข้ามและผ่านไปตามช่องทางของระบบขนส่งสาธารณะ

คอมเพล็กซ์เรดาร์ Arena ติดตั้งที่ด้านข้างของเสาในกล่องป้องกันการป่าเถื่อนหรือเหนือช่องจราจรที่ความสูง 4-6 เมตร วิธีการติดตั้งมีผลต่อการทำงานของ "สนามกีฬา": ในกรณีของการจัดวางด้านข้างสามารถครอบคลุมได้ถึงสามเลน แต่ถ้าติดตั้งเหนือทางหลวงจะสามารถควบคุมได้เพียงเลนเดียว คอมเพล็กซ์นี้สามารถบันทึกโหมดความเร็วสูงได้มาก

บริษัท "Simikon" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิตคอมเพล็กซ์เรดาร์ "Cordon" ซึ่งโดดเด่นด้วยมุมมองที่กว้างมากและสามารถตรวจสอบได้ถึงสี่เลน คอมเพล็กซ์เหล่านี้ติดตั้งบนเสาไฟส่องสว่างที่ความสูงไม่เกิน 10 เมตรจากถนนหรือเหนือถนนโดยตรง นอกจากความเร็วแล้ว "Cordons" ยังสามารถระบุผู้ที่ชอบเคลื่อนไหวข้างถนนเลนหรือเลนที่กำลังมาถึงสำหรับการขนส่งสาธารณะ

เครื่องวัดความเร็วเรดาร์อีกเครื่องหนึ่งจาก Simikon คือระบบ Chris ซึ่งผลิตทั้งในเวอร์ชันเครื่องเขียนและแบบเคลื่อนที่ เครื่องเขียน "Chris-S" ติดตั้งอยู่เหนือช่องทางเดินรถและสามารถติดตามได้เพียงเลนเดียว ดังที่คุณเห็นในภาพต้องติดตั้งหลายหน่วยเพื่อตรวจสอบหลายเลน "Chris-S" สามารถตรวจจับการเร่งความเร็วการขับรถเข้าไปในเลนตรงข้ามและการเคลื่อนที่บนเลนสำหรับการขนส่งสาธารณะ ความสามารถของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่มี จำกัด : ไม่เหมือนกับคอมเพล็กซ์ที่อยู่กับที่คือไม่สามารถแก้ไขทางออกไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงได้

กล้องสำหรับการแก้ไขภาพของการละเมิดจะวัดความเร็วตามการประมวลผลของเฟรมวิดีโอ เฟรมแรกถูกนำไปแก้ไขรถจากนั้นอีกหลายเฟรมจะถูกบันทึกด้วยความเร็ว 40 มิลลิวินาทีตามระยะทางที่วัดได้และความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่จะถูกคำนวณ

คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันเรียกว่า "Avtouragan" ผลิตโดย บริษัท "Recognition Technologies" ของรัสเซีย กล้องเหล่านี้มีข้อเสียอยู่หลายประการประการแรกติดตั้งไว้สำหรับแต่ละเลนและประการที่สองไม่สามารถวัดความเร็วของรถที่กำลังถอยได้ดังนั้นกล้องเหล่านี้จะถูกนำไปที่หน้าผากของคุณเสมอ

แต่ข้อเสียนั้นครอบคลุมข้อดีของกล้องนี้ได้อย่างง่ายดาย นอกเหนือจากความแม่นยำของการวัดความเร็วและการรับรู้แล้วใกล้เคียงกับ 100% "Avtouragan" สามารถบันทึกการละเมิดระบอบความเร็วได้ไม่เพียง ความสามารถของอุปกรณ์แก้ไขวิดีโอเหล่านี้รวมถึงการขับรถไปที่สัญญาณไฟจราจรไฟแดงการข้ามเส้นหยุดการข้ามทางรถไฟไปยังไฟแดงการขับรถภายใต้ป้ายห้ามขับรถบนรางรถรางการขับรถบนทางเท้าเส้นทางจักรยานและเลนที่กำหนด , ขับรถข้างทาง, ออกไปเลนที่กำลังจะมาถึง. น้อย? ดังนั้นกล้องเหล่านี้ยังสามารถตรวจจับผู้โดยสารที่ไม่ได้ยึดรถที่ไม่ยอมให้คนเดินถนนปิดไฟวิ่งกลางวันหรือไฟหน้าไฟต่ำและแม้กระทั่งการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ

กล้องจับความเร็วที่ใช้เลเซอร์พบได้น้อยในรัสเซีย โดยปกติจะเห็นได้บนท้องถนนในยุโรปเป็นกล่องโลหะที่มีเลนส์ขนาดใหญ่หรือสองชิ้น เครื่องวัดเลเซอร์มีช่วงความเร็วที่วัดได้กว้างขึ้น - ตั้งแต่ 1.5 ถึง 350 กม. / ชม. ในทางตรงกันข้ามกับเครื่อง Doppler ซึ่งเริ่มเข้าใกล้ 250 กม. / ชม. อย่างแปลก ๆ และระยะไกลขึ้น อย่างไรก็ตามคอมเพล็กซ์ที่ทำงานในช่วงอินฟราเรดของสเปกตรัมอ่านเลเซอร์กำลังสูญเสียพื้นที่ในสภาพอากาศเลวร้าย อย่างไรก็ตามในช่วงที่มีหมอกหนากล้องเกือบทั้งหมดจะหยุดทำงานเนื่องจากไม่สามารถถ่ายภาพวัตถุตามปกติได้

กล้องยุโรปที่คล้ายกันสำหรับการถ่ายภาพละเมิดสามารถพบเห็นได้ในรัสเซีย: หลายภูมิภาคได้ซื้อระบบหุ่นยนต์ Jenoptik ของเยอรมัน ติดตั้งไว้ข้างถนนและสามารถวัดความเร็วบนถนนได้กว้างถึงหกเลน นอกจากความเร็วกล้องนี้ยังสามารถจับผู้กระทำผิดที่ขับรถฝ่าไฟแดงเคลื่อนที่ไปในเลนที่กำลังจะเข้ามาในช่องทางที่กำหนดสำหรับระบบขนส่งสาธารณะและแม้แต่จอดรถในสถานที่ต้องห้าม

บนท้องถนนในประเทศของเราคุณสามารถเห็นระบบเลเซอร์เคลื่อนที่อมตะจาก Stins Coman CJSC คอมเพล็กซ์เหล่านี้พบมากที่สุดในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน พวกมันดูเหมือนกล้องวิดีโอทั่วไป แต่มีเลนส์สองตัว: อันหนึ่งเป็นเครื่องวัดแสงเลเซอร์อีกอันเป็นกล้องสำหรับถ่ายภาพที่มีการละเมิด เนื่องจาก "อมตะ" ถ่ายภาพยานพาหนะโดยมีเจ้าหน้าที่ตรวจสอบมีส่วนร่วมจึงสามารถใช้ในทางทฤษฎีเพื่อแก้ไขทางออกในเลนที่กำลังมาถึงหรือด้านข้างของถนน

อุปกรณ์เคลื่อนที่ที่ซับซ้อนอีกอย่างหนึ่งคือเรดาร์ Binar สามารถถือไว้ในมือของคุณได้เหมือนโทรศัพท์มือถือหรือคุณสามารถติดไว้กับถ้วยดูดในห้องโดยสารของรถลาดตระเวน เช่นเดียวกับอมตะเครื่องบันทึกการละเมิดนี้สามารถถ่ายวิดีโอของคนเดินเท้าที่เข้ามาในช่องทางที่กำลังเข้ามาหรือไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าผ่านหรือสามารถวัดความเร็วและถ่ายภาพผู้กระทำผิดได้ "Binar" จะตรวจพบคุณที่ระยะทางประมาณ 300 เมตรและถ่ายภาพรถที่ระยะ 150 เมตร

Vizir หนึ่งในระบบมือถือที่แพร่หลายที่สุดสำหรับการถ่ายภาพเกินความเร็วทำงานโดยใช้เรดาร์ ข้อเสียเปรียบหลักคือสามารถตรวจจับยานพาหนะที่เดินทางไม่เร็วกว่า 150 กม. / ชม. ดังนั้นตำรวจจราจรมักใช้เป็นอุปกรณ์ตรวจจับทางออกไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงและการละเมิดอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน จริงอยู่อุปกรณ์นี้ไม่มีการผลิตอีกต่อไปและกำลังค่อยๆถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อก

เมื่อเร็ว ๆ นี้อุปกรณ์ที่ไม่ได้วัดความเร็ว แต่รับรู้เพียงหมายเลขยานพาหนะกำลังแพร่หลายมากขึ้น พวกเขาต้องการอะไร? มันง่ายมาก: พวกเขาตรวจสอบที่จอดรถ ในอุปกรณ์เหล่านี้องค์ประกอบหลักคือกล้องที่มีโปรแกรมจดจำป้ายทะเบียนและเซ็นเซอร์ GPS / GLONASS ซึ่งช่วยให้คุณระบุตำแหน่งที่แน่นอนของรถและเวลาในการแก้ไขการละเมิดได้

โดยปกติผู้สัญจรและเจ้าของรถจะมองไม่เห็นอุปกรณ์เหล่านี้มีการติดตั้งในยานพาหนะ DCC ที่ควบคุมการจอดรถและแม้แต่ในรถโดยสารธรรมดาซึ่งผู้ขับขี่รถโดยสารคันเดียวกันเหล่านี้จะมองไม่เห็น ตัวอย่างเช่นในมอสโกอุปกรณ์ ParkKright ที่ทำงานบนพื้นฐานของระบบปฏิบัติการ Windows มีหน้าที่ควบคุมพื้นที่จอดรถ พวกเขารวมกันเป็นเครือข่ายเดียวโดยใช้โมดูล GPRS และเพื่อควบคุมการชำระเงินสำหรับการจอดรถพวกเขาจะต้องถ่ายภาพรถของคุณสองครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นภาพแรกสามารถถ่ายโดยเครื่องศูนย์ข้อมูลเครื่องหนึ่งและอีกเครื่องหนึ่ง อุปกรณ์เหล่านี้ยังมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมเช่นการจดจำการขับผ่านสัญญาณไฟแดงการขับรถในช่องทางขนส่งสาธารณะการขับรถเข้าไปในช่องทางที่กำลังจะมาถึงและแม้แต่การค้นหายานพาหนะที่ถูกขโมย

หากคุณเห็นบุคคลดังกล่าวมีแท็บเล็ตอยู่ในมืออย่ารีบยิงเขาด้วยอาวุธที่กระทบกระเทือนจิตใจ เป็นไปได้มากว่านี่เป็นพนักงานของบริการที่จอดรถหรือโดยทั่วไปแล้วคือสารวัตรตำรวจจราจรซึ่งมีอุปกรณ์ Parknet บรรทัดล่างคือแท็บเล็ต Android แต่ไม่มีฟังก์ชั่นการควบคุมโดยสิ้นเชิง ในตำแหน่งแนวตั้งจะปิดและในตำแหน่งแนวนอนจะเปิดใช้งานถ่ายภาพป้ายทะเบียนบันทึกพิกัดและเวลาหลังจากนั้นจะจดจำป้ายทะเบียนและส่งข้อมูลผ่าน GPRS ไปยังตำรวจจราจร ฐานข้อมูล. ดังนั้นการมีส่วนร่วมของบุคคลในกระบวนการลงทะเบียนการละเมิดจึงได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์และเขาไม่สามารถเล่นไพ่คนเดียวบนแท็บเล็ตดังกล่าวได้ แต่มันจะสามารถเรียกรถลากเพื่อขนส่งรถของคุณไปยังสถานที่ที่ไม่ไกลนัก

เพียงวันอื่น ๆ ในมอสโกบน Prospekt Mira และ Yaroslavskoye Shosse มีการดำเนินการคอมเพล็กซ์ 15 แห่งเพื่อแก้ไขการเดินทางบนเส้นทางย้อนกลับ การละเมิดดังกล่าวเทียบเท่ากับการขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงและมีโทษปรับ 5,000 รูเบิล

หากล้องไม่เจอที่ไหน ก่อนอื่นในส่วนที่ไม่เปิดไฟของแทร็ก ห้ามใช้อุปกรณ์ของกล้องที่มีแฟลชในรัสเซียด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและการส่องสว่างอินฟราเรดสามารถส่องได้เฉพาะป้ายทะเบียนเท่านั้น ผู้พิพากษาคนใดในกระบวนการพิจารณาคดีจะยกเลิกการรับค่าปรับซึ่งจะมองไม่เห็นตัวรถ อย่างไรก็ตามปัญหาที่คล้ายคลึงกันนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคุณภาพของกระดาษและเครื่องพิมพ์ที่ไม่ดีสำหรับการตัดสินใจในการพิมพ์ในศูนย์กลางสำหรับการบันทึกวิดีโอเกี่ยวกับการละเมิด นอกจากนี้ไม่ควรติดตั้งกล้องบนทางโค้งบนถนนและในสถานที่ที่มีความสูงต่างกันมาก

และในที่สุดทุกคนก็คงอยากรู้ว่าจะไม่เข้าไปในเลนส์ของกล้องเพื่อบันทึกภาพและวิดีโอเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรได้อย่างไร เรารู้วิธี 100%: อย่าฝ่าฝืนแล้วคุณจะไม่ต้องเสียเงินไปกับค่าปรับและโดยทั่วไปกลอุบายที่ไร้เหตุผลและมักจะไร้ประโยชน์

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักจะคิดถึงเวลาที่ผู้ขับขี่เตือนกันเกี่ยวกับ "ตำรวจจราจร" ที่ซุ่มโจมตีโดยไฟหน้ากะพริบ วันนี้เราต้องจำสิ่งนี้ไว้เท่านั้นเพราะตอนนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่เข้มงวดได้ถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเช่นกล้องถ่ายรูปและวิดีโอซึ่งในความเป็นจริงไม่มีใครเตือนเรื่องนี้เนื่องจากการมองไม่เห็นของพวกเขาและมันก็เป็น เปล่าประโยชน์. ผู้ขับขี่ต้องเดาว่าพวกเขากำลังยืนอยู่ที่ไหนและบางครั้งเครื่องตรวจจับเรดาร์อาจเป็นตัวช่วยที่ไม่ดี ด้านล่างในบทความนี้จะเป็นรายชื่อ "อันตราย" ที่สุดจากมุมมองของผู้ขับขี่รถยนต์กล้องถ่ายรูปและวิดีโอ

"อะซิมุท"

คอมเพล็กซ์ที่ไม่เหมือนใครดังกล่าวสามารถบันทึกการละเมิดกฎ DD 6 ครั้งพร้อมกัน:

ที่จอดรถไม่ถูกต้อง

ละเว้นการอ่านสัญญาณไฟจราจร

ข้ามเส้นหยุด;

ผ่านทางแยกแล้วเลี้ยวซ้าย / ขวาในสถานที่ห้าม;

ดูหมิ่นผู้คนบนทางม้าลาย

การละเมิดขีด \u200b\u200bจำกัด ความเร็ว

ระบบดังกล่าวในชื่อ "Azimut" สามารถจดจำผู้ขับขี่ที่ประมาทได้อย่างง่ายดายจากระยะทาง 5 กิโลเมตรและไม่สำคัญเลยว่าถนนจะเรียบหรือคดเคี้ยว

“ โอดิสเซียส”

จุดประสงค์ของระบบ Odyssey คือบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติในวิดีโอและกล้องและตรวจสอบยานพาหนะที่ข้ามเขตควบคุม:

แก้ไขการละเมิดกฎจราจร

กำหนดความเร็วในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

แม้ว่าศักยภาพของระบบตรึงภาพถ่าย - วิดีโอจะกว้าง แต่โดยปกติจะใช้เพียงฟังก์ชั่นเดียวคือตรวจจับรถที่คนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัยรถที่ฝ่าไฟแดงหรือเร่งความเร็ว

LISD

เรดาร์ LISD ตรวจจับพัลส์เลเซอร์สั้น ๆ ที่สะท้อนจากวัตถุ

มีข้อดีดังต่อไปนี้:

ทิศทางของลำแสงที่แคบทำให้สามารถเลือกรถที่ต้องการในสตรีมทั่วไปได้

วัดความเร็วของเธอ

ระบุตัวผู้กระทำความผิด;

ถ่ายภาพจากระยะ 200 เมตรของตัวเลข

และไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ

ลักษณะอุปกรณ์ดังกล่าวมีลักษณะคล้ายกล้องส่องทางไกล

"หุ่นยนต์"

คุณสามารถเห็นเรดาร์ดังกล่าวบนเสา กล้อง 11 ล้านพิกเซลความไวแสงสูงจดจำป้ายทะเบียนและใบหน้าของผู้ขับขี่ที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายจากระยะ 1,000 เมตร กล้องสามารถตรวจจับการจอดรถที่ไม่ถูกต้องขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงและขับรถภายใต้ไฟแดง

คุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์นี้คือสามารถมองเห็นถนนในสอง "ตา" คอมเพล็กซ์ดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดาและทำงานได้สำเร็จมาก

“ ปาร์กอน”

นี่คือการควบคุมรถเฉพาะสำหรับการจอดรถและการฝ่าฝืนกฎจราจรอื่น ๆ พื้นฐานของเทคโนโลยีนี้คือโมดูลวิดีโอที่ติดตั้งในรถตำรวจและสถานีสำหรับประมวลผลภาพวิดีโอที่ได้รับ

งานมอบหมายของ Parkon คือการระบุ:

รถยนต์ที่ฝ่าฝืนกฎการจอดรถ

การหยุดหรือจอดรถบนถนนที่ไม่มีที่จอดรถ

จอดรถบนทางเท้า;

ที่จอดรถต้องห้าม;

หยุดที่ "ม้าลาย";

จอดรถที่ป้ายรถเมล์สนามหญ้าสนามเด็กเล่นและสนามกีฬา

"วงล้อม"

อุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านความแม่นยำในการตรึงที่สูง ข้อมูลที่ Cordon ได้รับจะถูกส่งแบบไร้สายไปยังศูนย์คอมพิวเตอร์ซึ่งข้อมูลจะถูกวิเคราะห์ คอมเพล็กซ์เรดาร์ดังกล่าวสามารถตรวจสอบถนนสี่เลนพร้อมกันได้

นี่คือคุณสมบัติหลัก:

สร้างภาพ 2 ภาพอัตโนมัติ

ระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับการเร่งความเร็วและขับเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง

แก้ไขการละเมิดด้วยการโอนไปยังศูนย์คอมพิวเตอร์ในภายหลัง

ปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็วที่แน่นอนของรถแต่ละคันในพื้นที่ควบคุม

ความพร้อมใช้งานของ GPS / GLONASS;

การตั้งค่าระยะไกล

"ลูกศร"

อาคารที่ทันสมัยแห่งนี้ติดตั้งกล้องวิดีโอและสามารถติดตามการละเมิดได้ถึง 1 กม. ควรสังเกตว่าอุปกรณ์นี้ไม่ได้ติดตามรถที่เฉพาะเจาะจง แต่เป็นการไหลของยานพาหนะทั้งหมดที่เคลื่อนที่ไปตามถนน

"คริส"

หน้าที่ของ photoradar complex คือการแก้ไขการละเมิดกฎจราจรในโหมดอัตโนมัติ นอกจากนี้อุปกรณ์ยังสามารถอ่านหมายเลขยานพาหนะและติดตามในฐานข้อมูล

การส่งข้อมูลไปยังโพสต์ของตำรวจจราจรดำเนินการทั้งทางโทรศัพท์และทาง GSM และผ่านช่องสัญญาณวิทยุ ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือโดยระบบรักษาความปลอดภัยที่ติดตั้งอยู่ภายใน

"Avtouragan"

หน้าที่ของการควบคุมวิดีโออัตโนมัติที่ซับซ้อนเช่นนี้คือการบันทึกการละเมิดกฎจราจรและดำเนินการค้นหา คอมเพล็กซ์นี้กำหนดความเร็วของรถด้วยเฟรมวิดีโอ

"Avtouragan" มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

โดยการอ่านตัวเลขในเวลากลางวันถึง 97%;

การรับรู้หมายเลขทะเบียนสกปรกหรือเสียหาย

ดำเนินการควบคุมการจราจรบนถนน

คอมเพล็กซ์นี้ไม่สามารถ "มองเห็น" ได้ด้วยเครื่องตรวจจับเรดาร์

นอกจากการเร่งความเร็วแล้วยังแก้ไขการละเมิดอื่น ๆ อีกด้วย

ทำการค้นหาฐานข้อมูลอัตโนมัติ

Avtodoria

ระบบนี้จะตรวจสอบโหมดความเร็วผ่าน GLONASS / GPS พร้อมตัวเลือกการแก้ไขภาพ Avtodoria ใช้ผู้รับจดทะเบียนสองคน อันแรกถูกติดตั้งที่จุดเริ่มต้นสุดของพื้นที่ควบคุมและอันที่สองที่ปลายสุด

Avtodoria บันทึกช่วงเวลาที่รถขับผ่านบันทึกเวลาและสถานที่ใดที่เข้ามาในพื้นที่ควบคุมและจอดทิ้งไว้ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ซึ่งจะคำนวณความเร็วรถเฉลี่ย

หากใช้ความเร็วเกินระบบจะสร้างคำสั่งขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อระบุเวลาและสถานที่ที่รถคันนั้นฝ่าฝืน