เปิดส่วนของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปยังถนนวงแหวนมอสโก ส่วนของคอร์ดอีสานเปิด

มีการวางแผนที่จะเปิดการจราจรบนสองส่วนของทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือภายในต้นฤดูใบไม้ร่วง ภายในเดือนหน้า ส่วนเริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับ Businovskaya ไปยังทางหลวง Dmitrovskoye จะไป และในต้นฤดูใบไม้ร่วงก็มีการวางแผนว่าจะเปิดการจราจรตามส่วนสุดท้ายของเส้นทาง - จากทางหลวง Entuziastov ไปจนถึงถนนวงแหวนมอสโก

อ่านเกี่ยวกับขั้นตอนความพร้อมของส่วนต่างๆ ของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือและเวลาที่ควรจะเปิดในเนื้อหาของพอร์ทัลมอสโก 24

จากทางแยก Businovskaya ไปยังทางหลวง Dmitrovskoye

ตอนนี้ถนนระหว่างทางหลวง Dmitrovskoye, ถนน Festivalnaya และทางแยก Businovskaya เกือบจะพร้อมแล้ว ผู้สร้างกำลังก่อสร้างส่วน 200 เมตรใกล้สถานีสูบน้ำ Khovrinsky ให้เสร็จ

"สถานีสูบน้ำ Khovrinsky ซึ่งให้ผู้บริโภคมากกว่าสามและครึ่งพันคนตกอยู่ในเขตก่อสร้าง เราสร้างสถานีใหม่ แต่เราสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบทั้งหมดจากระบบก่อนหน้านี้ได้ในวันที่ 15 พฤษภาคมของปีนี้เท่านั้นและ เราเริ่มสร้างส่วนสองร้อยเมตรในลักษณะบังคับ คาดว่า เราจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน เราจะพยายามเปิดการจราจรสำหรับวันเมือง” ปีเตอร์ อักเซนอฟ รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างกล่าว พอร์ทัลมอสโก 24

สิ่งที่พร้อมในส่วนจาก Dmitrovskoye Highway ถึง Festivalnaya Street?

ถนนสี่เลนของเส้นทางหลักยาวกว่า 11 กิโลเมตร สะพานลอยเจ็ดทาง สองทางยาวครึ่งกิโลเมตรและทางออก - จาก 300 ถึง 500 เมตร ถูกสร้างขึ้นบนไซต์ พวกเขาสร้างสะพานลอยใหม่ข้ามทางรถไฟ Oktyabrskaya และสะพานข้ามแม่น้ำ Likhoborka

“ในขณะเดียวกัน การก่อสร้างสะพานลอยข้ามทางรถไฟยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่หยุดยั้งการเคลื่อนที่ของรถไฟ” รองหัวหน้าคนแรกของ Depstroy กล่าว

พวกเขายังดูแลการป้องกันจากเสียงทางหลวง “เราได้เปลี่ยนบล็อคหน้าต่าง 6,000 ชิ้น และจะสร้างกำแพงกันเสียงประมาณ 2 กิโลเมตร” Aksyonov ให้คำมั่น เขาจะปลูกต้นไม้ตามถนนเขากล่าว

ในเดือนตุลาคม สะพานลอยจะถูกสร้างขึ้นบนถนน Bolshaya Akademicheskaya ซึ่งเชื่อมต่อคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือกับคอร์ดทางตะวันตกเฉียงเหนือ "สะพานลอยบน Bolshaya Akademicheskaya เป็นส่วนแรกของการเชื่อมต่อของสองคอร์ด ทำให้สามารถเลี้ยวบนถนน Bolshaya Akademicheskaya และขับเข้าสู่คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือโดยไม่ต้องหยุดที่ทางหลวง Dmitrovskoye" Aksenov กล่าว

จากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปจนถึงทางแยกกับถนนวงแหวนมอสโก "Veshnyaki - Lyubertsy"

ในเดือนกันยายน มีการวางแผนที่จะเปิดการจราจรบนอีกส่วนหนึ่งของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ: จากทางหลวง Entuziastov ไปจนถึงทางแยกต่างระดับ Veshnyaki-Lyubertsy บนถนนวงแหวนมอสโก ที่นี่สถานีย่อยลากเก่าของทิศทาง Gorky ของรถไฟมอสโกกลายเป็นสิ่งกีดขวาง อ้างอิงจากส Petr Aksenov รัฐบาลของเมืองได้ตกลงกับ Moscow Railway เพื่อรื้อถอนสถานีย่อยและสร้างสถานีใหม่

"สถานีไฟฟ้าแรงฉุดถูกปิดและเปลี่ยนเป็นสถานีใหม่ หลังจากนั้นก็เริ่มก่อสร้างถนนให้เสร็จ การจราจรเต็มรูปแบบจากทางหลวงผู้กระตือรือร้นไปยังทางแยกต่างระดับกับ Veshnyaki-Lyubertsy MKAD จะเปิดในต้นฤดูใบไม้ร่วง" เขาสัญญา .

จากเปิดสู่ทางหลวง Shchelkovo

ภายในสิ้นปีนี้ ทางการเมืองวางแผนที่จะเปิดการจราจรจาก Otkrytoye ไปยังทางหลวง Shchelkovo มีการสร้างสะพานลอยของทางเดินหลักและทางเดินด้านข้าง เช่นเดียวกับอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovo ซึ่งกำลังจะเปิดในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า จากข้อมูลของ Petr Aksenov การก่อสร้างถนนที่มีความยาวมากกว่าแปดกิโลเมตรโดยมีการโยกย้ายระบบสื่อสารทางวิศวกรรมนั้นกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่

“มีแผนที่จะเปิดการจราจรในส่วนที่ 1 ภายในเดือนหน้า โดยงานหลักของการก่อสร้างระยะแรกเสร็จเรียบร้อยแล้ว รวมถึงการวางถนนระยะทางประมาณ 5.5 กิโลเมตร รวมถึงการก่อสร้างสะพานลอยสามทางประมาณ 3.4 กิโลเมตร ยาว” เจ้าหน้าที่กล่าว

นอกจากนี้ เขายังตั้งข้อสังเกตว่าเนื่องจากการว่าจ้างส่วนใหม่ การจราจรระหว่าง Shchelkovskoye และ Otkrytoye Highways จะถูกแจกจ่ายซ้ำ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนน Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya และเขื่อน Rusakovskaya นอกจากนี้การคมนาคมขนส่งของเขต Golyanovo และ Metrogorodok จะเพิ่มขึ้น

จากทางหลวง Dmitrovskoye ถึงทางหลวง Yaroslavskoye

ปีหน้า การก่อสร้างส่วนของทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือจาก Dmitrovskoye ถึง Yaroslavskoye Highway อาจเริ่มก่อสร้างได้

"โครงการวางแผนผ่านการพิจารณาของสาธารณชน ในที่สุดก็ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลมอสโก ตอนนี้การออกแบบกำลังดำเนินการอยู่ ไซต์นี้ซับซ้อนมาก มีวิสาหกิจอุตสาหกรรมขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งและเครือข่ายวิศวกรรมจำนวนมาก เรากำลังทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อเริ่มต้น การก่อสร้างในปีหน้า” Depstroy รองหัวหน้าคนแรกกล่าว

เขาเน้นว่าการออกแบบไซต์และการปล่อยอาณาเขตจะดำเนินการโดยใช้เงินงบประมาณ “เรากำลังเริ่มทำงาน: รื้อโรงรถและโต้ตอบกับผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ตกอยู่ในเขตก่อสร้าง” Aksyonov กล่าว

ในเวลาเดียวกัน มีข้อเสนอจากนักลงทุนในการสร้างถนนจาก Dmitrovsky ไปยังทางหลวง Yaroslavl บนพื้นฐานสัมปทาน แต่ยังไม่ได้มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับปัญหานี้ เขาอธิบาย

จากเปิดสู่ทางหลวงยาโรสลาฟล์

ส่วนเดียวของทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่ยังไม่มีการดำเนินการใด ๆ คือจาก Otkrytoye ไปยัง Yaroslavskoye Highway

“ปัญหาคือ สันนิษฐานว่าถนนควรผ่านอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov ในขณะที่ไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการติดตามส่วน .

ตามส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ (SVKh) จากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโก (MKAD) เริ่มเคลื่อนไหวขนส่ง. เส้นทางใหม่จะกระจายกระแสการจราจรและลดภาระบนทางหลวงขาออก

“ อันที่จริงนี่เป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือและโดยทั่วไปของการก่อสร้างถนนใด ๆ ในมอสโก: การสื่อสารจำนวนมากขององค์กรที่มีอยู่, การเชื่อมต่อกับทางรถไฟ, ไซต์นั้นยากมาก . นี่คือสะพานลอยที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในเมือง - เป็นเส้นตรง 2.5 กิโลเมตรรวมถึงส่วนที่สำคัญที่สุด มันจะปรับปรุงการเข้าถึงการคมนาคมขนส่งสำหรับผู้คนนับล้านที่อาศัยอยู่ในประมาณสิบเขตของมอสโก รวมถึงบริเวณที่อยู่นอกเหนือถนนวงแหวนมอสโก: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky และอีกหลายเขต” Sergei Sobyanin กล่าว

ส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโกเริ่มสร้างขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 และแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2561 นี้ เร็วเป็นสองเท่าระยะเวลาในการก่อสร้าง

“ต่อไป เราจะเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของคอร์ดทางตอนเหนือ และสร้างทางหลวงในเมืองใหม่ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ส่วนที่ไม่ได้วิ่งไปตามทางเดินที่มีอยู่ แต่จริงๆ แล้วเป็นทางเดินใหม่ มันจะปรับปรุงสถานการณ์บนทางหลวง Shchelkovskoye และ Otkrytoye เช่นเดียวกับบนทางหลวง Entuziastov และถนนวงแหวนมอสโก ส่วนที่สำคัญที่สุด ทางหลวงที่สำคัญที่สุด” นายกเทศมนตรีกรุงมอสโกกล่าวเสริม

หกเลนไม่มีสัญญาณไฟจราจร

ทางหลวงหกเลนที่ปลอดการจราจรวิ่งจากส่วนโกดังเก็บของชั่วคราวที่สี่แยกกับทางหลวง Entuziastov จากนั้นจากด้านเหนือของทิศทาง Kazan ของเส้นทางรถไฟมอสโก (MZD) ไปจนถึงทางออกสู่สะพานลอย Kosinskaya ของมอสโก ถนนวงแหวน. ปูทั้งหมด 1 1,8 ถนนหลายกิโลเมตร รวมทั้งสะพานลอยหกแห่ง

คอร์ดของไซต์นี้ถูกสร้างขึ้น สะพานลอยที่ยาวที่สุดในมอสโก— 2.5 กิโลเมตรของการเดินทางตรงจากชานชาลารถไฟ Plyushchevo ไปยังทางออกสะพานลอยจากถนน Perovskaya ไปยังโกดังเก็บชั่วคราว

“นี่เป็นส่วนที่ยากที่สุดส่วนหนึ่ง เนื่องจาก 2.5 กิโลเมตรเป็นโครงสร้างเทียมในรูปแบบของสะพานลอยที่ขนานไปกับทางรถไฟ นี่เป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดที่เราต้องดำเนินการในระหว่างการก่อสร้าง” Petr Aksenov รองหัวหน้าคนแรกของแผนกก่อสร้างเมืองมอสโกกล่าว

ต้องขอบคุณโซลูชันทางวิศวกรรมนี้ จึงสามารถรักษาเครือข่ายถนนในภูมิภาคที่มีอยู่ได้ นอกจากนี้ สะพานลอยยังสามารถใช้เพื่อข้ามเส้นทางของเส้นทางคาซานของรถไฟมอสโก

โครงสร้างประกอบด้วย:

- สะพานลอยของทางเดินหลักหมายเลข 1 (1.8 กิโลเมตร, สามเลนในแต่ละทิศทาง) และสะพานลอยช่องทางเดียวสองทาง (แต่ละ - 143 เมตร) พวกเขาให้การจราจรโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่สี่แยกพร้อมรางรถไฟของทิศทาง Gorky ของรถไฟมอสโกและออกไปยังถนน Kuskovskaya

— สะพานลอยด้านซ้ายของทางเดินหลักหมายเลข 2 (740 เมตร, สามเลนในแต่ละทิศทาง) ซึ่งให้ทางเข้าจากถนน Budyonny และการจราจรตามแนวเส้นตรงของโกดังเก็บของชั่วคราวไปทางถนนวงแหวนมอสโก

— สะพานลอยด้านขวาของทางเดินหลักหมายเลข 2 (650 เมตร, สามเลนในแต่ละทิศทาง) ให้การเข้าถึง Budyonny Avenue และทิศทางที่มีแนวโน้มไปทาง Ryazansky Avenue ตามเส้นทางของ Moscow Central Ring (MCC)

นอกจากนี้ยังมีสะพานลอยหมายเลข 3 (204 เมตร สองช่องจราจรในแต่ละทิศทาง) ซึ่งคุณสามารถไปจากโกดังเก็บชั่วคราวไปยังถนน Perovskaya

ยังสร้างหรือ สภาคองเกรสที่สร้างขึ้นใหม่ไปยังถนนข้างเคียงและถนนทางเข้าที่มีความยาวรวมกว่าสี่กิโลเมตร

จากด้านข้างของการพัฒนาที่อยู่อาศัยในพื้นที่ของถนน Kuskovskaya และถนน Anosova เช่นเดียวกับใกล้โบสถ์อัสสัมชัญของพระแม่มารีใน Veshnyaki อุปสรรคด้านเสียงสูงสามเมตรและยาวกว่าหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง

ทางม้าลาย

ส่วนที่สำคัญที่สุดของโครงการคือการก่อสร้างและสร้างทางม้าลายใหม่ ผ่านทางเดินใหม่อันกว้างขวางภายใต้โกดังเก็บของชั่วคราว ผู้อยู่อาศัยใน Veshnyakov สามารถ สะดวกสบายที่จะได้รับไปยังสถานีรถไฟใต้ดินและชานชาลารถไฟ Vykhino

ทางข้ามถนนที่สร้างขึ้นใหม่ในบริเวณเส้นทาง Veshnyakovsky ที่ 4 เชื่อมต่อกับโบสถ์อัสสัมชัญและสุสาน Veshnyakovsky

การเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ของชานชาลารถไฟ Plyushchevo นั้นมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชอบเดินเข้ามา สวนสาธารณะคุสโคโว.

หลอดเลือดแดงขนส่งใหม่

การก่อสร้างส่วนคลังสินค้าชั่วคราวจากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนนวงแหวนมอสโกทำให้สามารถกระจายกระแสการจราจรและ ลดภาระในเส้นทางขาออก— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway และ Shchelkovskoye Highway รวมถึงภาคตะวันออกของถนนวงแหวนมอสโกและวงแหวนขนส่งที่สาม (TTK)

นอกจากนี้ สถานการณ์การขนส่งใน ตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกส่วนต่างๆ ของเมือง การเข้าสู่มอสโกสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Kosino-Ukhtomsky และ Nekrasovka ที่ตั้งอยู่นอกถนนวงแหวนมอสโก เช่นเดียวกับผู้อยู่อาศัยในเมือง Lyubertsy ภูมิภาคมอสโกได้กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นมาก ในอนาคตส่วนของคอร์ดจะให้การเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวสำรองของทางหลวงของรัฐบาลกลาง มอสโก - คาซาน

คอร์ดอีสานจะเชื่อมเส้นทางใหม่ M11 มอสโก- เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมสะพานลอย Kosinskaya (กล่าวคือทางแยกที่สี่แยกถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy) ถนนจะเชื่อมต่อทางหลวงสายหลักของเมือง: MKAD, ทางหลวง Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe และ Dmitrovskoe ทางหลวง

นอกจากนี้จากคอร์ดจะสามารถไปที่ 15 ถนนมอสโกขนาดใหญ่ รวมถึงถนน Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, ตรอก Berezovaya, ทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika และอื่น ๆ

ใกล้ ถนน Bolshaya Akademicheskayaคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมต่อกับทิศตะวันตกเฉียงเหนือและในพื้นที่ของทางหลวง Entuziastov - กับทิศตะวันออกเฉียงใต้ที่คาดการณ์ไว้ ดังนั้นคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะให้ การเชื่อมต่อในแนวทแยงเหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวง ซึ่งจะช่วยบรรเทาใจกลางเมือง ถนนวงแหวนที่สาม ถนนวงแหวนมอสโก และทางหลวงขาออก

เส้นทางของคอร์ดใหม่จะผ่าน 28 อำเภอมอสโกและ 10 พื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ด้วยการเข้าถึงเส้นทางคมนาคมที่สำคัญที่สุดสายหนึ่งของเมืองหลวง เขตอุตสาหกรรมเหล่านี้จะได้รับโอกาสในการพัฒนาเช่นกัน

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะช่วยให้การขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคลสามารถขับรถได้ถึง 12 ศูนย์กลางการขนส่ง, 21 สถานีรถไฟใต้ดินและสถานี MCC รวมถึงชานชาลาของเส้นทาง Savelovsky และ Kazansky ของรถไฟมอสโก

ความยาวของเส้นทางหลักของทางพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือจะอยู่ที่ประมาณ 35 กิโลเมตร โดยรวมแล้วคำนึงถึงทางออกและการสร้างเครือข่ายถนนใหม่มีการวางแผนที่จะสร้างเพิ่มเติม 100 กิโลเมตรของถนน 70 สะพานลอย สะพาน และอุโมงค์ (มีความยาวรวมประมาณ 40 กิโลเมตร) และ 16 ทางม้าลาย. ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 69 กิโลเมตรของถนน 58 โครงสร้างประดิษฐ์ (ความยาว 28 กิโลเมตร) และ 13 ทางม้าลาย.

ขณะนี้การก่อสร้างส่วนทางพิเศษภาคตะวันออกเฉียงเหนือแล้วเสร็จ:

— จากจุดเปลี่ยนการขนส่ง Businovskaya ไปยังถนน Festivalnaya;

- จาก Izmailovsky ถึงทางหลวง Schelkovo;

— จากทางหลวงผู้กระตือรือร้นไปยังทางหลวงอิซไมลอฟสกี;

- จากทางหลวงผู้กระตือรือร้นไปยังถนนวงแหวนมอสโก

ผู้รับเหมามีภาระผูกพันในการรับประกันสองปี แม้ว่าจะยอมรับและลงนามในการกระทำทั้งหมดแล้วก็ตาม

“ผู้รับเหมาไม่ลาออก พวกเขามีงานจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟที่สถานีย่อยแห่งใหม่ สถานีย่อยนี้เชื่อมต่อขั้นตอนที่สองของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งวิ่งจาก Otkrytoye ไปยังทางหลวง Yaroslavskoe” Petr Aksenov กล่าว

ในไม่ช้า การจราจรจะเปิดตามส่วนของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือจากถนน Festivalnaya ถึงทางหลวง Dmitrovskoye

ส่วนของคอร์ดจาก Dmitrovskoye ถึง Yaroslavskoye และจาก Yaroslavskoye ถึง Otkrytoye Highway ก็ได้รับการออกแบบเช่นกัน ในส่วนของส่วนเหล่านี้ เกี่ยวกับ 33 กิโลเมตรของถนน

สี่คอร์ด

เส้นคอร์ดคือ องค์ประกอบสำคัญกรอบถนนใหม่ของมอสโกซึ่งถูกสร้างขึ้นในเมืองในช่วงแปดปีที่ผ่านมา คอร์ดใหม่เกี่ยวกับ 300 กิโลเมตรของถนนสายใหม่ 127 สะพานลอย สะพาน อุโมงค์ และอื่นๆ 50 ทางม้าลาย.

มีการวางแผนที่จะสร้างทางหลวงสี่สายดังกล่าว:

— คอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ— จาก Skolkovskoye ถึงทางหลวง Dmitrovskoye;

— คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือ- จากทางหลวงสายใหม่ M11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังสะพานลอย Kosinskaya

— คอร์ดตะวันออกเฉียงใต้— จากทางหลวง Entuziastov ไปยังถนน Polyany;

— เซาเทิร์นโรเคด- จากทางหลวง Rublevsky ถึง Kapotnya

ฉันเพิ่งเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับการก่อสร้าง ในที่สุดก็ได้ไปดูสิ่งที่เกิดขึ้นในพื้นที่บ้านเกิดของเขา วันนี้เป็นเรื่องราวโดยละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (SVKh) ซึ่งเป็นทางหลวงสายใหม่ที่จะเชื่อมสามอำเภอของเมืองหลวง ได้แก่ เหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้

01. นี่คือลักษณะของสถานที่นี้ในปี 2016 เนื่องจากมีการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovskoye จึงมีการจราจรคับคั่งในช่วงเช้าหลายกิโลเมตร

02. ก่อสร้างชั่วคราว อุโมงค์รถไฟใต้ดินตลอดไป งานเสร็จสมบูรณ์ ไม่มีรถติดอีกต่อไปในที่นี้ ตอนนี้ทุกคนยืนอยู่ที่สี่แยกกับถนน Khalturinskaya

04. ออกจากโกดังเก็บของชั่วคราวไปยังทางหลวง Shchelkovskoe ไปทางถนนวงแหวนมอสโก

05. จากบนลงล่างของภาพถ่ายคือทางหลวง Shchelkovo จากซ้ายไปขวา - โกดังเก็บชั่วคราว ไปทางซ้าย - สถานีรถไฟใต้ดิน "Partizanskaya" ไปทางขวา - "Cherkizovskaya"

06. 2016 แคบลงเนื่องจากการก่อสร้างสะพานลอยและอุโมงค์

07. 2018 จากทางหลวง Shchelkovo ทางออกสู่โกดังเก็บชั่วคราวเปิดทั้งสองทิศทาง ไปทางทิศใต้และทิศเหนือ

08. มองไปทาง Podbelka ทางด้านซ้ายของภาพคือสถานีมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิล "โลโคโมทีฟ"

10. นอกจากนี้ คอร์ดถูกพับเป็นเวอร์ชันกะทัดรัด เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพราะความยากลำบากในการเพิ่มที่ดินเพื่อการก่อสร้างรวมถึงทางเดินของสวนสาธารณะ Losiny Ostrov หากคุณดูภาพถ่ายอย่างใกล้ชิด คุณสามารถเห็นการจัดระเบียบชั่วคราวของการเคลื่อนไหวซึ่งย้ายไปด้านใดด้านหนึ่งได้ชัดเจน

11. ที่เดียวกันในอีกด้านหนึ่ง

12. เส้นทางขนาดกะทัดรัดมีลักษณะดังนี้: การจราจรจากทางเหนือจะจัดไปตามสะพานลอยซึ่งยังไม่เปิดและการจราจรจากทางใต้จะผ่านใต้สะพานลอย ดังนั้นเส้นทางจะใช้พื้นที่เกือบครึ่ง

13. ในขณะที่การจราจรเปิดขึ้นสู่สะพานลอย Mytishchi (ไปยัง Open Highway) ถัดมาคือการก่อสร้าง ที่นี่คุณสามารถเห็นรางรถไฟสองรางที่อยู่ด้านล่างอย่างชัดเจน

14. เปิดทางหลวง มองไปทางเมโทรโกรอด็อก โอ้ Metrogorodok บ้านเกิดของฉัน)

15. การสร้างคอร์ดไปทางทางหลวง Yaroslavl ทุกอย่างอยู่ในเต็มแกว่งในขณะนี้ สถานี MCC "Rokossovsky Boulevard" มองเห็นได้ทางด้านขวา

16. สาขาในอนาคต ซ้ายมือเป็นเขตอุตสาหกรรมเมโทรโกรอด็อก

18. ใกล้กับถนน Losinoostrovskaya ที่นี่กำลังวางการสื่อสาร เท่าที่ฉันรู้ การออกแบบและการอนุมัติของโครงการคอร์ดยังคงดำเนินการอยู่สำหรับส่วนไปยังทางหลวงยาโรสลาฟล์

19. ลองดูคอร์ดจากอีกด้านหนึ่ง มองไปทาง "ปาร์ติซานสกายา" ที่นี่เปิดมานานทุกอย่าง ขาดอย่างเดียวคือจอดแล้วขี่ที่สถานี MCC

20. ทางแยกของคอร์ดกับทางหลวง Entuziastov ที่นี่สะพานลอยเกือบทั้งหมดเปิดอยู่แล้ว ยกเว้นทางตรงไปทางทิศใต้ตามแนวคอร์ดและทางออกจากทางหลวงผู้ชื่นชอบ

21. ตั้งค่า!

22. มุมมองจากทางหลวงของผู้ที่ชื่นชอบไปทางทิศใต้ ทางด้านขวา คุณจะเห็นทางแยกต่างๆ กับ Budyonny Avenue

23. ในที่นี้ บนไดอะแกรมทั้งหมด มี "นอต" ผูกติดอยู่กับคอร์ด หลักสูตรหลักจะไปทางใต้ขนานไปกับ MCC และคอร์ดเองจะไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง Vykhino อย่างรวดเร็ว

24. เมื่อมองแวบแรก คุณไม่สามารถเข้าใจได้หากไม่มีร้อยกรัม แต่ทุกอย่างเรียบง่าย ทางด้านซ้ายเป็นคอร์ดจาก Vykhino ถ้าขับตรงไปเรื่อยๆ ก็จะถึง Budyonny Avenue (ให้เลี้ยวขวาในกรอบ) ถ้าเลี้ยวขวา ก็จะถึงคอร์ดที่ต่อเนื่องไปทางทิศเหนือ (ที่ด้านล่างของเฟรม) . จากด้านบน สถานี MCC "Andronovka" และต่อสายดินสำหรับการก่อสร้างทางหลวงในอนาคตที่ด้านบนของเฟรม

27. ช่วงเวลาพิเศษในขณะที่ถนนยังไม่เปิด คุณสามารถเดินไปตามทางได้อย่างอิสระด้วยการเดินเท้า

29. มุมมองของทางแยกเดียวกันจาก Perovo

30. สถานีขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ "Perovo"

33. มองไปทางสวนสาธารณะ "Kuskovo" ในส่วนนี้คอร์ดเกือบจะพร้อมแล้ว

35. มองไปทาง Vykhino สะพานลอยแรกคือถนน Papernik และ Yunosti ส่วนที่สองในระยะไกลคือถนนวงแหวนมอสโก

36. ปรากฎว่าในอนาคตอันใกล้นี้เรากำลังรอการเปิดคอร์ดจากถนนวงแหวนมอสโกถึงทางหลวงเปิด สำหรับฉันเป็นการส่วนตัวผู้ที่อาศัยอยู่ใน Izmailovo นี่จะเป็นงานที่รอคอยมานาน

มิทรี ชิสโตพรูดอฟ,

ในปี 2019 ชาวมอสโกจะสามารถขับรถไปตามทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ ทางหลวงซึ่งมีความยาว 35 กิโลเมตร จะวิ่งจากทางหลวงสาย M11 มอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สู่สะพานลอย Kosinskaya (ทางแยกที่ทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy)

คอร์ดจะเชื่อมต่อทางหลวงสายหลักของเมือง - ถนนวงแหวนมอสโก, ทางหลวงผู้ที่ชื่นชอบ, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye และทางหลวง Dmitrovskoye กล่าวคือทางเหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงและเมืองที่ใกล้ที่สุดของภูมิภาคมอสโกวจะสามารถเดินทางถึงกันได้โดยไม่หันเข้าหาศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น สามารถเดินทางจาก Lyubertsy ไปยัง Yaroslavl Highway โดยไม่มีสัญญาณไฟจราจรได้ในเวลาเพียง 15 นาที

ภายในสิ้นปีนี้ หนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดของคอร์ดจะเปิดตัว - จากทางหลวง Entuziastov ไปจนถึงทางหลวง Izmailovsky อยู่ระหว่างการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2551 ผู้ขับขี่ขับรถจากถนน Perovskaya ไปยังทางหลวง Izmailovsky แล้ว นอกจากนี้ยังมีทางออกบนทางหลวง Enthusiasts มุ่งสู่ศูนย์กลางและมุ่งสู่ภูมิภาค

เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรปกติ สะพานลอย 15 ทางซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 10 กิโลเมตรจะถูกสร้างขึ้นที่ทางแยกระหว่างคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือกับทางหลวง Entuziastov และถนน Budyonny นายกเทศมนตรี Sergei Sobyanin กล่าวระหว่างการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ฉันหวังว่างานหลักจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ อุปกรณ์ก่อสร้างจะออกจาก Enthusiasts Highway และ Budyonny Avenue

เส้นทางส่วนจะวิ่งไปตามรางของวงแหวนกลางมอสโก (MCC) และข้ามทางหลวง Entuziastov ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกัน ตอนนี้การก่อสร้างและการสร้างใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นแค่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนน Perovskaya ที่อยู่ใกล้เคียง, ถนน Anosova, Elektrodny Proezd และทางรถวิ่งในท้องถิ่นด้วย สะพานลอยห้าแห่งพร้อมแล้ว ภายในสิ้นปีนี้ สะพานลอยอีก 5 ทาง ทางข้ามถนน 5 แห่ง และรางรถราง 7.3 กม. จะปรากฏขึ้น

หลังจากการเปิดตัวส่วนนี้ จะมีการขนถ่ายทางหลวง Izmailovskoye และ Shchelkovskoye, ทางหลวง Entuziastov และ Budyonny Avenue ในเวลาเดียวกัน การขนส่งสาธารณะจะเปิดจากถนน Perovskaya ไปยังคอร์ด North-Eastern และต่อไปยังพื้นที่ Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East และ North Izmailovo ด้วยเหตุนี้ ผู้ชื่นชอบการขับรถบนทางหลวงจึงเป็นเรื่องง่ายขึ้น

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือแบ่งออกเป็นเจ็ดส่วน (ดูแผนภาพ) ในจำนวนนี้ มีการสร้างเสร็จสองแห่งแล้ว - จากจุดเปลี่ยนการขนส่ง Businovskaya ไปยังถนน Festivalnaya จาก Izmailovsky ถึง Shchelkovskoye Highway (ยกเว้นอุโมงค์ใต้ทางหลวง Shchelkovskoye) กำลังสร้างอีกสามส่วน - จากถนนวงแหวนมอสโกไปจนถึงทางหลวง Entuziastov จากทางหลวง Entuziastov ไปยังทางหลวง Izmailovsky จากถนน Festivalnaya ถึงทางหลวง Dmitrovskoye

ในตอนท้ายของปี 2018 มีการวางแผนที่จะเปิดส่วน 5 กิโลเมตรจากถนน Festivalnaya ถึง Dmitrovskoye Highway สะพานลอยสี่ทาง ทางออกห้ากิโลเมตร สะพานข้ามทางรถไฟ และสะพานข้ามแม่น้ำ Likhoborka จะถูกสร้างขึ้นที่นี่ ถนนจะมีช่องจราจร 3-4 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง เป็นผลให้จะสะดวกมากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตภาคเหนือของมอสโก - Golovinsky, Koptev และ Timiryazevsky

ในอนาคต ทางเหนือของเมืองหลวง คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมต่อกับคอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ (จะวิ่งจาก Skolkovo ไปยังทางหลวง Yaroslavl) ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะสร้างสะพานลอยพลิกกลับบนถนน Bolshaya Akademicheskaya ทางลาดและทางเดินด้านข้างตามทางรถไฟ Oktyabrskaya ถนนสายหลักสายหลักที่เชื่อมส่วนต่างๆ ของเมืองจะแล้วเสร็จในปีหน้าหรือสองปีหน้า

ในปี 2018 เราจะสร้างทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือให้แล้วเสร็จ ซึ่งจะข้ามเมืองทั้งเมืองจากเหนือไปตะวันตก มารัต คูสนูลลิน รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก กล่าว - ภายในต้นปี 2562 ยกเว้นหนึ่งหรือสองส่วน เราจะสร้างทางด่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในเวลาเดียวกัน เราจะสร้าง South Rokada ให้เสร็จ นี่คือส่วนต่อขยายของทางหลวง Rublevsky ซึ่งเชื่อมต่อกับ Proletarsky Prospekt จากนั้นจึงออกไปยังถนนวงแหวนมอสโก ถนนสายหลักสามสายนี้ควรแทนที่วงแหวนขนส่งที่สี่

โดยเฉพาะ

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะขยายจากทางแยก Businovskaya ไปยังถนน Festivalnaya, Dmitrovskoye, ทางหลวง Yaroslavskoye จากนั้นจะข้ามทางหลวง Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye และเข้าสู่ส่วนของวงแหวนขนส่งที่สี่ที่กำลังก่อสร้างจากทางหลวง Izmailovsky ไปยังทางหลวง Entuziastov

จากทางหลวง Entuziastov คอร์ดจะไปที่จุดเปลี่ยนของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy จากนั้นไปยังพรมแดนกับภูมิภาคเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลางมอสโก - Noginsk - Kazan

The North-Eastern Chord เป็นถนนสายหลักในเมืองชั้นหนึ่งซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีกฎเกณฑ์การสัญจรอย่างต่อเนื่อง โดยจะวิ่งจากทางแยกต่างระดับ Businovskaya ไปตามถนน Zelenogradskaya มันจะข้ามเลน Likhachevsky ที่ 4 และต่อไปยังจุดเปลี่ยนการขนส่งกับ Northern Rokada หลังจากนั้นทางหลวงที่ข้ามเส้นทางของรถไฟ Oktyabrskaya จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกและไปตามวงแหวนเล็ก ๆ ของรถไฟมอสโกไปยังทิศทาง Ryazan ของรถไฟมอสโก ไกลออกไปตามรางรถไฟไปจนถึงทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับส่วนที่สร้างขึ้นของทางหลวงสายใหม่ของรัฐบาลกลาง "มอสโก - โนกินสค์ - คาซาน" ซึ่งภายในขอบเขตของมอสโกจะเป็นถนนสายหลักที่มีความสำคัญทั่วทั้งเมืองของชั้นหนึ่ง ทางหลวง Kosinskoye จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของถนนสายใหม่ของรัฐบาลกลาง

คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจะเชื่อมต่อทางหลวงสายสำคัญในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของมอสโก: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye และ Otkrytoye highways

นอร์เทิร์นโรเคดเป็นถนนสายหลักระดับเฟิร์สคลาสที่มีความสำคัญทั่วทั้งเมืองซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีกฎเกณฑ์การสัญจรอย่างต่อเนื่อง Rokada มีส่วนร่วมกับคอร์ด North-Eastern Chord กว้าง 4 เลนสำหรับทั้งสองทิศทาง - จากทางแยก Businovskaya ไปยังทางแยกที่เกิดขึ้นจริงกับโกดังเก็บของชั่วคราวที่ทางแยกของสาขารถไฟเชื่อมต่อหมายเลข 2 ของสถานี Likhobory - สถานี Khovrino . นอกจากนี้ ทางหลวงที่ยังคงผ่านจากฝั่งตะวันตกของ OZD จะมีช่องจราจร 3 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง หลังจากการแลกกับโกดังเก็บของชั่วคราว จะมีการสร้างทางออกสู่เขื่อน Likhoborskaya จากนั้นเมื่อข้ามถนน Cherepanovyh ถนนจะดำเนินต่อไปจนกว่าการจราจรจะสลับกับคอร์ด North-Western ที่สี่แยกกับถนน Bolshaya Akademicheskaya หลังจากนั้นจะเข้าสู่ทางหลวง Dmitrovskoye โดยใช้ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงกับถนน Valaamskaya ทางออกจะมี 2 เลนในแต่ละทิศทาง

จะมีการจัดเตรียมแถบแบ่งและกำแพงกันดินไว้ในส่วนของ Northern Rokada จากถนน Bolshaya Akademicheskaya ไปยัง Dmitrovskoye Highway โดยคำนึงถึงการขยายทางหลวงไปยังถนน Korolev นักวิชาการ

ตามโครงการ คอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้ (จากตะวันออกไปเหนือ):
ส่วนหนึ่งของทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy ใน microdistrict Kozhukhovo (ทางหลวง Kosinskoye)
ส่วนสี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy (สะพานลอย Kosinskaya)
แปลงจากถนนวงแหวนมอสโกบนถนน Krasny Kazanets ถึงสะพานลอย Veshnyakovskiy
ส่วนจากสะพานลอย Veshnyakovsky ไปยังวงแหวนขนส่งที่ 4 เดิมตามตรอกของ Mayovka ที่ 1 และถนน อโนซอฟ
ส่วนของวงแหวนขนส่งแห่งที่ 4 เดิมไปยังเส้นทางรถไฟ Oktyabrskaya
ถนน Zelenogradskaya ไปยังทางแยก Businovskaya ของถนนวงแหวนมอสโก

ประวัติการก่อสร้าง
ในเดือนธันวาคม 2551 การก่อสร้างทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy เริ่มต้นขึ้น
เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ส่วนที่ 4 กิโลเมตรของทางหลวง Veshnyaki-Lyubertsy ได้เปิดขึ้นจากถนน Proektiruemoy proezd 300 ไปยังถนน บอลชายา โคซินสกายา.
เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2011 ส่วนหนึ่งของกิโลเมตรของทางหลวง Veshnyaki - Lyubertsy จาก Bolshaya Kosinskaya ไปยังถนนวงแหวนมอสโกและทางแยกกับด้านนอกของถนนวงแหวนมอสโกได้เปิดขึ้น
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2554 การก่อสร้างทางแยกระหว่างส่วน Veshnyaki - Lyubertsy กับด้านในของถนนวงแหวนมอสโกและทางออกสู่ถนน Krasny Kazanets เสร็จสมบูรณ์
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2556 การก่อสร้างทางหลวง 8 เลนบนถนน Zelenogradskaya
วันที่ 30 มกราคม 2014 เปิดการจราจรบนสะพานลอยสองทางของส่วนของคอร์ดตะวันออกเฉียงเหนือจาก sh ผู้ที่ชื่นชอบ Izmailovsky sh.
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2014 เปิดการจราจรบนทางหลวงจากทางแยก Businovskaya ไปยังทางแยกต่างระดับกับถนน Festivalnaya
เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2558 การก่อสร้างส่วนจาก Izmailovsky sh. ถึง Shchelkovsky sh. (แล้วเสร็จในปี 2560)
วันที่ 29 ธันวาคม 2558 ก่อสร้างส่วนจากถนนเฟสติวัลนายา ถึง Dmitrovsky sh (แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2561)