แนวโน้มสมัยใหม่ในการพัฒนาการค้าบริการระหว่างประเทศ โครงสร้างการค้าบริการระหว่างประเทศ

บ้าน / อดีต

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

บทนำ

บทที่ 1 การค้าระหว่างประเทศในระบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ แนวความคิดของการค้าระหว่างประเทศ

1.1 โครงสร้างการค้าระหว่างประเทศ

1.2 ปัญหาหลักในการค้าระหว่างประเทศ

บทที่ 2 ลักษณะของการค้าระหว่างประเทศ

2.1 ความขัดแย้งของการค้าระหว่างประเทศสมัยใหม่

2.2 สถานที่และบทบาทของรัสเซียในการค้าระหว่างประเทศ

บทที่ 3 แนวโน้มปัจจุบันในการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศในสินค้าและบริการ

บทสรุป

รายชื่อวรรณกรรมและแหล่งที่มาที่ใช้แล้ว

ในการดำเนิน

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อการวิจัย. การค้าระหว่างประเทศเป็นรูปแบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่พัฒนาและแพร่หลายที่สุด มันเป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญท่ามกลางผลประโยชน์ของนโยบายต่างประเทศสมัยใหม่และปัญหาโลก ดังนั้นการศึกษาสาระสำคัญพลวัตของการพัฒนาและโครงสร้างที่ทันสมัยจึงเป็นองค์ประกอบสำคัญในการกำหนดกิจกรรมนโยบายต่างประเทศของสถานะของโครงการพัฒนา

จากสิ่งนี้เราสามารถกำหนดสิ่งต่อไปนี้ได้ เป้าหมายหลักหลักสูตรนี้ทำงานซึ่งประกอบด้วยการกำหนดสาระสำคัญการศึกษาพลวัตและโครงสร้างของการค้าระหว่างประเทศ เป้าหมายของหลักสูตรนี้เกี่ยวข้องกับสิ่งต่อไปนี้ งานหลัก:

กำหนดสาระสำคัญของการค้าโลก

การวิจัยการค้าโลกสมัยใหม่และแนวโน้มการพัฒนา

ลักษณะของโครงสร้างการค้าโลกในระยะปัจจุบัน

นโยบายการค้าโลกร่วมสมัย

สรุป.

ดังนั้นในรายวิชานี้จึงได้ผล วัตถุประสงค์ของการศึกษาจะมีการค้าระหว่างประเทศและ เรื่อง- ปัจจัย พลวัตของการพัฒนา และโครงสร้างการค้าระหว่างประเทศสมัยใหม่

หัวข้อนี้มีการศึกษาค่อนข้างมากและมีความเกี่ยวข้องในโลกสมัยใหม่ นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับงานของแต่ละองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการค้าต่างประเทศและกิจกรรมของแต่ละรัฐในการดำเนินการตามนโยบายต่างประเทศและการพัฒนาโครงการพัฒนาระยะกลางและระยะยาว ดังนั้นการติดตามสถานะการค้าระหว่างประเทศ กระบวนการคาดการณ์และการวางแผนจะไม่หยุดนิ่ง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความสนใจอย่างกว้างขวางในหัวข้อนี้ เกี่ยวกับคำถามของการค้าระหว่างประเทศ มีบทความในวรรณคดีเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศโดยไม่มีข้อยกเว้น

โครงสร้างหลักสูตรการทำงานงานประกอบด้วย บทนำ สามบทหลัก บทสรุป และรายชื่อแหล่งที่ใช้

บท1 . การค้าระหว่างประเทศในระบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ แนวความคิดของการค้าระหว่างประเทศ

รูปแบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่ทันสมัยและพัฒนามากที่สุดคือการค้าต่างประเทศ ตามสถิติบัญชีการค้าประมาณ 80% ของปริมาณรวมของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศสมัยใหม่ซึ่งมีการพัฒนาอย่างแข็งขันของการค้าโลกทำให้เกิดกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจระดับชาติใหม่และเฉพาะเจาะจงมากมาย

สำหรับประเทศใด ๆ บทบาทของการค้าต่างประเทศแทบจะไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้เลย ตามคำกล่าวของ J. Sachs "... ความสำเร็จทางเศรษฐกิจของประเทศใดๆ ในโลกขึ้นอยู่กับการค้าต่างประเทศ ไม่มีประเทศใดที่สามารถสร้างเศรษฐกิจที่ดีได้ โดยแยกออกจากระบบเศรษฐกิจโลก"

การค้าระหว่างประเทศเป็นรูปแบบหนึ่งของการสื่อสารระหว่างผู้ผลิตในประเทศต่างๆ ซึ่งเกิดขึ้นบนพื้นฐานของการแบ่งงานระหว่างประเทศ และแสดงถึงการพึ่งพาทางเศรษฐกิจซึ่งกันและกัน V. I. Fomichev การค้าระหว่างประเทศ - M.: Infra-M, 1998 ..

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่เกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจของประเทศภายใต้อิทธิพลของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน และความร่วมมือของการผลิตภาคอุตสาหกรรมช่วยเพิ่มปฏิสัมพันธ์ของเศรษฐกิจของประเทศ สิ่งนี้มีส่วนทำให้การค้าระหว่างประเทศเข้มข้นขึ้น การค้าระหว่างประเทศซึ่งเป็นสื่อกลางในการเคลื่อนไหวของกระแสสินค้าโภคภัณฑ์ระหว่างประเทศ กำลังเติบโตเร็วกว่าการผลิต จากการวิจัยขององค์การการค้าโลก การผลิตโลกทุกๆ 10 เปอร์เซ็นต์ การค้าโลกจะเพิ่มขึ้น 16% ดังนั้นจึงสร้างเงื่อนไขที่จะเอื้ออำนวยต่อการพัฒนามากขึ้น หากมีการหยุดชะงักในการค้า เศรษฐกิจ การพัฒนาช้าลง คำว่า "การค้าต่างประเทศ" หมายถึงการค้าระหว่างประเทศกับประเทศอื่น ๆ ซึ่งประกอบด้วยการนำเข้าและส่งออกสินค้าที่ต้องชำระเงิน

กิจกรรมการค้าต่างประเทศแบ่งออกเป็น: การค้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การค้าเครื่องจักรและอุปกรณ์ การค้าวัตถุดิบ และการค้าบริการ

การค้าระหว่างประเทศคือมูลค่าการซื้อขายรวมที่ชำระแล้วระหว่างทุกประเทศทั่วโลก อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ "การค้าระหว่างประเทศ" สามารถใช้ในความหมายที่แคบลงได้ หมายถึง ตัวอย่างเช่น การหมุนเวียนรวมของประเทศอุตสาหกรรม ประเทศกำลังพัฒนา ประเทศในทวีป ภูมิภาค ตัวอย่างเช่น ประเทศในยุโรปตะวันออก เป็นต้น

ไม่ช้าก็เร็ว ทุกรัฐต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกในการเลือกนโยบายระดับชาติการค้าต่างประเทศ มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในหัวข้อนี้มานานหลายศตวรรษ

การเลือกนโยบายการค้าเสรีหรือการปกป้องการค้าต่างประเทศในรูปแบบที่ไม่ประนีประนอมนั้นเป็นลักษณะของศตวรรษที่ผ่านมา ทุกวันนี้ แนวทางทั้งสองนี้เกี่ยวพันและเกี่ยวพันกัน แต่บทบาทนำของหลักการค้าเสรีแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันที่ขัดแย้งกันนี้

เป็นครั้งแรกที่นโยบายการค้าเสรีถูกกำหนดโดย A. Smith เมื่อเขาพิสูจน์ "ทฤษฎีข้อดีเชิงเปรียบเทียบ" ซึ่งได้กล่าวถึงข้างต้นในหัวข้อเกี่ยวกับแผนกแรงงานระหว่างประเทศ A. Smith ได้พิสูจน์ความจำเป็นและความสำคัญของการค้าต่างประเทศ โดยเน้นว่า "การแลกเปลี่ยนเป็นไปในทางที่ดีสำหรับแต่ละประเทศ แต่ละประเทศพบว่ามีความได้เปรียบอย่างแท้จริง" การวิเคราะห์ของ A. Smith เป็นจุดเริ่มต้นของทฤษฎีคลาสสิก ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับนโยบายการค้าเสรีทุกประเภท Rybalkin V.E. ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ - M .: วารสาร "Foreign Economic Bulletin".

อย่างไรก็ตาม หากเรายังคงใช้เหตุผลของ A. Smith ต่อไป เราสามารถสรุปได้ว่า: หากประเทศใดสามารถหาทุกสิ่งที่ต้องการในต่างประเทศได้ในราคาที่ถูกกว่าและไม่มีข้อจำกัด ก็เป็นไปเพื่อผลประโยชน์ที่จะได้รับสินค้าที่จำเป็นทั้งหมดในต่างประเทศ . แล้วจะผลิตอะไรออกมาขายในตลาดโลก? ไม่มีอะไรรับประกันสิ่งนี้ แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของรายได้ที่ประเทศจะจ่ายสำหรับการซื้อของตน? ทฤษฎีความได้เปรียบสัมบูรณ์นำไปสู่ทางตันเสมอ ดี. ริคาร์โดในงานของเขา "หลักการเศรษฐศาสตร์การเมืองและการจัดเก็บภาษี" (2360) นำทฤษฎีคลาสสิกออกจากทางตันเชิงตรรกะ มันแสดงให้เห็นว่าทำไมการค้าระหว่างประเทศ ภายในขอบเขตที่จำกัดการแลกเปลี่ยนระหว่างสองประเทศจะเป็นประโยชน์มากที่สุด โดยเน้นถึงเกณฑ์สำหรับความเชี่ยวชาญระดับนานาชาติ ตาม D. Ricardo เพื่อประโยชน์ของแต่ละประเทศเพื่อเชี่ยวชาญในการผลิตซึ่งมีข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดหรือจุดอ่อนน้อยที่สุดและสำหรับผลประโยชน์ที่สัมพันธ์กันนั้นยิ่งใหญ่ที่สุด เหตุผลของเขาพบการแสดงออกในสิ่งที่เรียกว่าหลักการหรือทฤษฎีความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ

ดี. ริคาร์โดพิสูจน์ให้เห็นว่าการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศเป็นไปได้และเป็นที่ต้องการเพื่อประโยชน์ของทุกประเทศ เขากำหนดโซนราคาที่การแลกเปลี่ยนจะเป็นประโยชน์สำหรับทุกคน

John Stuart Mill ใน "Principles of Political Economy" (1848) ของเขาแสดงราคาที่เกิดการแลกเปลี่ยนสินค้าโภคภัณฑ์ ตามโรงสี: ราคาของการแลกเปลี่ยนถูกกำหนดโดยกฎหมายว่าด้วยอุปทานและอุปสงค์ในระดับที่ยอดรวมของการส่งออกของแต่ละประเทศจ่ายสำหรับการนำเข้ารวม "ทฤษฎีมูลค่าสากล" นี้เป็นข้อดีที่สำคัญของโรงสี แสดงให้เห็นว่ามีราคาที่เหมาะสมในการแลกเปลี่ยนสินค้าระหว่างประเทศ ราคาตลาดนี้ขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน

Gottfried Haberler กล่าวคำใหม่ในการพัฒนาทฤษฎีคลาสสิกของเศรษฐกิจการเมืองแบบกระฎุมพี เขาสรุปในแง่ของปัจจัยการผลิตทั้งหมด ไม่ใช่แค่แรงงาน

นักวิทยาศาสตร์ชาวสวีเดนวางรากฐานของแนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับสาเหตุที่กำหนดทิศทางและโครงสร้างของกระแสการค้าระหว่างประเทศ ข้อได้เปรียบที่เป็นไปได้ในการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศถูกกำหนดโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวสวีเดน - นักเศรษฐศาสตร์ Eli Heckscher และ Bertil Ohlin คำอธิบายของพวกเขาเกี่ยวกับข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบที่ประเทศมีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์บางอย่างอยู่ที่ระดับของการบริจาคด้วยปัจจัยการผลิต Heckscher และ Ohlin เสนอทฤษฎีบท "equalization of factor price" สาระสำคัญของมันคือความแตกต่างของการผลิตในประเทศถูกกำหนดโดยการบริจาคที่แตกต่างกันด้วยปัจจัยการผลิต - แรงงาน, ที่ดิน, ทุน, เช่นเดียวกับความต้องการภายในที่แตกต่างกันสำหรับสินค้าบางประเภท, ราคาของพวกเขา

ในปี 1948 นักเศรษฐศาสตร์ชาวอเมริกัน Paul Samuelson และ W. Stolper ได้สร้างทฤษฎีบท Heckscher-Ohlin ที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นโดยการนำเสนอทฤษฎีบทของพวกเขา: ในกรณีของปัจจัยการผลิตที่เป็นเนื้อเดียวกัน เอกลักษณ์ของเทคโนโลยี การแข่งขันที่สมบูรณ์แบบและการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างสมบูรณ์ การแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศทำให้เท่าเทียมกัน ราคาปัจจัยการผลิตระหว่างประเทศ ในแนวความคิดของการค้าตามแบบจำลอง Ricardian ที่เพิ่มเติมโดย Heckscher, Ohlin และ Samuelson การค้าไม่ได้ถูกมองว่าเป็นการแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ร่วมกันเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่ช่วยลดช่องว่างการพัฒนาระหว่างประเทศต่างๆ

การพัฒนาต่อมาของทฤษฎีการค้าต่างประเทศอยู่ในผลงานของนักเศรษฐศาสตร์ชาวอเมริกัน V. Leontiev ภายใต้ชื่อ "ความขัดแย้งของ Leontiev" ความขัดแย้งคือการใช้ทฤษฎีบท Heckscher-Ohlin Leontief แสดงให้เห็นว่าเศรษฐกิจอเมริกันในช่วงหลังสงครามเริ่มมีความเชี่ยวชาญในการผลิตประเภทเหล่านั้นซึ่งต้องใช้แรงงานมากกว่าทุนค่อนข้างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง การส่งออกของสหรัฐฯ ใช้แรงงานมากและใช้เงินทุนน้อยกว่าการนำเข้า ข้อสรุปนี้ขัดแย้งกับแนวคิดที่มีอยู่ก่อนแล้วทั้งหมดเกี่ยวกับเศรษฐกิจสหรัฐฯ โดยทั่วไปตกลงกันว่ามันมีลักษณะเฉพาะด้วยทุนส่วนเกินและตามทฤษฎีบท Heckscher-Ohlin เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการส่งออกของสหรัฐฯไม่ใช่การนำเข้าซึ่งเป็นสินค้าที่ใช้ทุนมาก ในปีถัดมา การค้นพบ V. Leontiev ได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวาง นักเศรษฐศาสตร์หลายคนจากประเทศต่างๆ ได้เปิดการอภิปรายในหัวข้อนี้ โดยอธิบายถึง "Leontief paradox" ในที่สุด ทฤษฎีความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม สถานที่สำคัญในแนวคิดต่างประเทศของการค้าระหว่างประเทศถูกครอบครองโดยทฤษฎีของตัวคูณการค้าต่างประเทศ ตามทฤษฎีนี้: ผลกระทบที่การค้าต่างประเทศ (โดยเฉพาะการส่งออก) มีต่อพลวัตของการเติบโตของรายได้ประชาชาติ ต่อขนาดของการจ้างงาน การบริโภคและกิจกรรมการลงทุน มีลักษณะเฉพาะสำหรับแต่ละประเทศโดยการพึ่งพาเชิงปริมาณที่ค่อนข้างแน่นอนและสามารถ คำนวณและแสดงในรูปของสัมประสิทธิ์ - ตัวคูณ (ตัวคูณ) ในขั้นต้น ใบสั่งส่งออกจะเพิ่มผลผลิตโดยตรง และด้วยเหตุนี้ค่าจ้าง ในอุตสาหกรรมที่ปฏิบัติตามคำสั่งนี้

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจโลกและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศหลังสงครามนำไปสู่การเกิดขึ้นของปัจจัยหลายประการซึ่งในแวบแรกนั้นไม่เข้ากับทฤษฎีคลาสสิกของความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ปัจจัยใหม่เหล่านี้ไม่ได้ขัดแย้งหรือหักล้าง แต่เพียงสะท้อนให้เห็นความเป็นจริงใหม่ของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเท่านั้น องค์ประกอบใหม่เริ่มรวมอยู่ในปัจจัยของข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ: ระดับความสามารถโดยเน้นที่บทบาทของแรงงานที่มีทักษะ ความแตกต่างระหว่างประเทศในด้านค่าจ้าง ผลกระทบของการออมต่อขนาดการผลิตที่มีความซับซ้อนของกระบวนการคู่ขนาน ฯลฯ

บทบาทพิเศษของการแข่งขันในการอธิบายเหตุผลในการพัฒนาการค้าต่างประเทศ การเข้ามาของบริษัทในตลาดต่างประเทศ แสดงให้เห็นในการศึกษาของเขาโดย Michael Porter นักเศรษฐศาสตร์ชาวอเมริกัน ตามหลักฐานของเขา ความสามารถในการแข่งขันของประเทศนั้นถูกกำหนดโดยความซับซ้อนของข้อได้เปรียบในการแข่งขันของบริษัทชั้นนำ เพื่อยืนยันสาเหตุและลักษณะของการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับประเทศกำลังพัฒนา ทฤษฎีของ "วงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์" ถูกนำมาใช้ สาระสำคัญของทฤษฎีคือในตอนแรกการผลิตสินค้าใหม่จะอยู่ในประเทศหนึ่ง หลังจากนั้นสินค้าเหล่านี้จะถูกส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต และประเทศที่ก่อตั้งการผลิตสินค้าเหล่านี้เป็นครั้งแรกก็เริ่มนำเข้าจากที่นั่นส่งผลให้วงจรชีวิตของสินค้ายาวขึ้นและส่งผลต่อตำแหน่งของประเทศในการค้าระหว่างประเทศ Avdokushin E.F. ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กวดวิชา มอสโก: การตลาด, 1998.

นอกจากทฤษฎีที่มีจุดมุ่งหมายเพื่ออธิบายและยืนยันกระบวนการการค้าระหว่างประเทศจากมุมมองของทฤษฎีข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบแล้ว ความคิดทางเศรษฐกิจของตะวันตกยังได้รับทิศทางที่พัฒนาแล้วซึ่งวิเคราะห์การค้าต่างประเทศจากมุมมองของพฤติกรรมของแต่ละบริษัทข้ามชาติโดยเฉพาะข้ามชาติ บริษัท. พื้นฐานวัตถุประสงค์ของแนวทางนี้คือข้อเท็จจริงที่ว่า 1/3 ของการค้าโลกดำเนินการผ่านราคาโอน กล่าวคือ ราคาที่ผลิตภัณฑ์ถูกโอนภายในเครือข่ายสาขาข้ามประเทศของบริษัทขนาดใหญ่ จากข้อมูลของ V.B. Buglai และ N.N. Liventsev การสื่อสารภายในบริษัทคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลกทั้งหมด 80-90 เปอร์เซ็นต์ของใบอนุญาตและสิทธิบัตรที่ขายได้ และ 40% ของการส่งออกทุน บทบาทของ TNCs ที่เพิ่มมากขึ้นในระบบเศรษฐกิจโลกส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อลักษณะเชิงคุณภาพของการแลกเปลี่ยนทางการค้า การกระทำของการผูกขาดระหว่างประเทศในกระบวนการลงทุนโดยตรงหรือการจัดหาและการจัดหาวัตถุดิบและส่วนประกอบมักจะขัดแย้งกับทฤษฎีความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ TNCs ทำลายการผูกขาดของแต่ละประเทศเพื่อครอบครองข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ พวกเขาจัดระเบียบการผลิตที่มีต้นทุนการผลิตต่ำที่สุด และใช้ข้อได้เปรียบเหล่านี้ให้เกิดประโยชน์

1.1 โครงสร้างการค้าระหว่างประเทศ

โครงสร้างการค้าระหว่างประเทศมักจะพิจารณาในแง่ของโครงสร้างทางภูมิศาสตร์และโครงสร้างสินค้าโภคภัณฑ์ โครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการค้าระหว่างประเทศคือการกระจายกระแสการค้าระหว่างแต่ละประเทศและกลุ่มประเทศ โดยจำแนกตามอาณาเขตหรือตามองค์กร โครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการค้าขายมักจะสรุปข้อมูลเกี่ยวกับการค้าระหว่างประเทศของประเทศที่เป็นส่วนหนึ่งของโลก (แอฟริกา เอเชีย ยุโรป) หรือกลุ่มประเทศที่ขยายใหญ่ขึ้น (ประเทศอุตสาหกรรม ประเทศกำลังพัฒนา) โครงสร้างทางภูมิศาสตร์ขององค์กรแสดงการกระจายของการค้าระหว่างประเทศระหว่างประเทศที่เป็นของการรวมตัวของบุคคลและสมาคมการค้าและการเมืองอื่น ๆ (กลุ่มประเทศในสหภาพยุโรป, ประเทศ CIS, ประเทศในกลุ่มอาเซียน) หรือระหว่างประเทศที่จัดสรรให้กับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งตามการวิเคราะห์อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น เกณฑ์ (ประเทศเป็นผู้ส่งออกน้ำมัน, ประเทศเป็นลูกหนี้สุทธิ).

การค้าระหว่างประเทศส่วนใหญ่อยู่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว การเติบโตหลักในส่วนแบ่งของประเทศกำลังพัฒนาเกิดขึ้นเนื่องจากประเทศอุตสาหกรรมใหม่ที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เกาหลี สิงคโปร์) และบางประเทศในละตินอเมริกา ผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 1994 (เป็นพันล้านดอลลาร์) ได้แก่ สหรัฐอเมริกา (512) เยอรมนี (420) ญี่ปุ่น (395) ฝรั่งเศส (328) ในบรรดาประเทศกำลังพัฒนา ผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุด ได้แก่ ฮ่องกง (151) สิงคโปร์ (96) เกาหลี (96) มาเลเซีย (58) ไทย (42) ในบรรดาประเทศที่เศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน ผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดคือจีน (120), รัสเซีย (63), โปแลนด์ (17), สาธารณรัฐเช็ก (13), ฮังการี (11) ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดก็เป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ที่สุดในตลาดโลกเช่นกัน

ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างสินค้าโภคภัณฑ์ของการค้าระหว่างประเทศในโลกโดยรวมยังไม่สมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้ว Harmonized Commodity Description and Coding System (HSCT) หรือ UN Standard International Classification (SITC) จะใช้เพื่อจำแนกสินค้าแต่ละรายการในการค้าระหว่างประเทศ แนวโน้มที่สำคัญที่สุดคือการเติบโตของส่วนแบ่งการค้าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 3/4 ของการส่งออกทั่วโลกในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และส่วนแบ่งของวัตถุดิบและอาหารลดลงซึ่งคิดเป็นประมาณ 1/ 4.

แนวโน้มนี้เป็นเรื่องปกติไม่เพียงแต่สำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วเท่านั้นแต่สำหรับประเทศกำลังพัฒนาด้วย นอกจากนี้ แนวโน้มนี้เป็นผลมาจากการนำเทคโนโลยีประหยัดพลังงานและทรัพยากรมาใช้ กลุ่มสินค้าที่สำคัญที่สุดในกรอบการผลิตคืออุตสาหกรรมการผลิต: อุปกรณ์และยานพาหนะ (มากถึงครึ่งหนึ่งของการส่งออกสินค้าในกลุ่มนี้) รวมถึงสินค้าอุตสาหกรรมอื่น ๆ - สินค้าเคมีโลหะเหล็กและอโลหะ สิ่งทอ ภายในกรอบของวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์อาหาร กระแสสินค้าโภคภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ อาหารและเครื่องดื่ม เชื้อเพลิงแร่ และวัตถุดิบอื่นๆ ยกเว้นเชื้อเพลิง Kireev A. International Economics ส่วนที่หนึ่ง. - ม.: ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ, 2549. - 414 น.

ดังนั้น ตามรูปแบบมาตรฐานของการค้าระหว่างประเทศ จึงสามารถหาค่าพารามิเตอร์หลักทั้งหมดได้ เมื่อพิจารณาจากปริมาณมูลค่าเล็กน้อย การค้าระหว่างประเทศยังคงเป็นรูปแบบชั้นนำของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ อัตราการเติบโตของการค้าระหว่างประเทศสูงกว่าอัตราการเติบโตของการผลิตภาคอุตสาหกรรมของโลก อัตราการเติบโตของการค้าระหว่างประเทศในประเทศกำลังพัฒนาสูงกว่าอัตราการเติบโตของการค้าระหว่างประเทศในประเทศที่พัฒนาแล้ว การส่งออกและนำเข้าคำนวณสำหรับแต่ละประเทศในเงื่อนไขทางกายภาพและต้นทุน มูลค่าการค้ามักจะคำนวณในสกุลเงินท้องถิ่นและแปลงเป็นดอลลาร์สหรัฐ การส่งออกคำนวณบนพื้นฐานของ FOB การนำเข้าคำนวณบนพื้นฐานของ CIF ประเทศอุตสาหกรรมคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 1/3 ของการส่งออกทั่วโลกตามมูลค่า ในขณะที่ประเทศกำลังพัฒนาซึ่งรวมถึงประเทศที่เศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 1 ใน 3 ของการส่งออกทั่วโลก ในโครงสร้างสินค้าโภคภัณฑ์ของการส่งออกทั่วโลก ผลิตภัณฑ์การผลิตคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 1/3 และส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น และประมาณ 1/3 เป็นวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์อาหาร

1.2 ปัญหาสำคัญในการค้าระหว่างประเทศ

การค้าระหว่างประเทศมีบทบาทในกระบวนการซื้อขายระหว่างผู้ซื้อ ผู้ขาย และคนกลางในประเทศต่างๆ มันเกี่ยวข้องกับความยุ่งยากในทางปฏิบัติและทางการเงินมากมายสำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้อง นอกจากปัญหาทางการค้าและการพาณิชย์ที่เกิดขึ้นในธุรกิจประเภทใด ๆ แล้ว ยังมีปัญหาเพิ่มเติมในการค้าระหว่างประเทศอีกด้วย:

เวลาและระยะทาง - ความเสี่ยงด้านเครดิตและเวลาดำเนินการตามสัญญา

ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน

ความแตกต่างในกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ

กฎระเบียบของรัฐบาล - การควบคุมการแลกเปลี่ยน เช่นเดียวกับความเสี่ยงอธิปไตยและความเสี่ยงของประเทศ

ผลกระทบของความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนต่อการค้าระหว่างประเทศเป็นความเสี่ยงต่อผู้ส่งออกหรือผู้นำเข้าว่ามูลค่าของสกุลเงินต่างประเทศที่ใช้ในการค้าของตนจะแตกต่างไปจากที่คาดไว้

การเปิดรับสกุลเงินต่างประเทศและความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนนำมาซึ่งผลกำไรเพิ่มเติม ไม่ใช่แค่ขาดทุน ธุรกิจกำลังมองหาวิธีที่จะลดหรือขจัดความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนเพื่อวางแผนการดำเนินธุรกิจและคาดการณ์ผลกำไรได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น ผู้นำเข้าพยายามลดความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยนด้วยเหตุผลเดียวกัน แต่เช่นเดียวกับผู้ส่งออก ผู้นำเข้าต้องการทราบว่าจะต้องจ่ายเป็นสกุลเงินเท่าใด มีหลายวิธีในการกำจัดความเสี่ยงต่อสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งดำเนินการโดยได้รับความช่วยเหลือจากธนาคาร

ในการค้าระหว่างประเทศ ผู้ส่งออกต้องออกใบแจ้งหนี้ให้ผู้ซื้อเป็นสกุลเงินต่างประเทศ หรือผู้ซื้อต้องชำระค่าสินค้าเป็นสกุลเงินต่างประเทศ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่สกุลเงินในการชำระเงินจะเป็นสกุลเงินของประเทศที่สาม ดังนั้น หนึ่งในคำถามของผู้นำเข้าคือความต้องการที่จะได้รับสกุลเงินต่างประเทศเพื่อชำระเงิน และผู้ส่งออกอาจประสบปัญหาในการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่ได้มาเป็นสกุลเงินของประเทศของตน

มูลค่าของสินค้านำเข้าสำหรับผู้ซื้อหรือมูลค่าของสินค้าส่งออกสำหรับผู้ขายอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน ดังนั้นบริษัทที่ทำการชำระเงินหรือหารายได้เป็นสกุลเงินต่างประเทศจึงมี "ความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน" ที่ยอมรับได้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนในทางลบ

ปัจจัยด้านเวลาคืออาจใช้เวลานานพอสมควรในการยื่นคำร้องกับซัพพลายเออร์ต่างประเทศและรับสินค้า เมื่อสินค้าถูกจัดส่งในระยะทางไกล ส่วนหลักของความล่าช้าระหว่างการสมัครและการจัดส่ง ตามกฎแล้วเกิดจากเส้นแวงของการขนส่ง ความล่าช้าอาจเกิดจากความจำเป็นในการเตรียมเอกสารการจัดส่งที่เหมาะสม เวลาและระยะทางสร้างความเสี่ยงด้านเครดิตสำหรับผู้ส่งออก ผู้ส่งออกมักจะต้องให้เครดิตในการชำระเงินเป็นเวลานานกว่าที่เขาต้องการหากเขาขายสินค้าในประเทศ หากมีลูกหนี้ต่างประเทศจำนวนมาก ก็จำเป็นต้องหาเงินทุนหมุนเวียนเพิ่มเติมเพื่อใช้เป็นเงินทุน

การขาดความรู้และความเข้าใจในกฎเกณฑ์ ประเพณี และกฎหมายของประเทศผู้นำเข้าหรือส่งออกทำให้เกิดความสับสนหรือไม่ไว้วางใจระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย ซึ่งสามารถเอาชนะได้หลังจากความสัมพันธ์ทางธุรกิจที่ยาวนานและประสบความสำเร็จเท่านั้น วิธีหนึ่งในการเอาชนะปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความแตกต่างในประเพณีและลักษณะนิสัยคือการสร้างมาตรฐานขั้นตอนสำหรับการค้าระหว่างประเทศ

ความเสี่ยงอธิปไตยเกิดขึ้นเมื่อรัฐบาลอิสระของประเทศ:

รับเงินกู้จากผู้ให้กู้ต่างประเทศ

กลายเป็นลูกหนี้ของซัพพลายเออร์ต่างประเทศ

ออกการค้ำประกันเงินกู้ในนามของบุคคลที่สามในประเทศบ้านเกิดของพวกเขา แต่รัฐบาลหรือบุคคลที่สามปฏิเสธที่จะชำระคืนเงินกู้และเรียกร้องการยกเว้นจากการถูกฟ้องร้อง เจ้าหนี้หรือผู้ส่งออกจะไม่มีอำนาจในการทวงถามหนี้ เนื่องจากเขาจะไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายผ่านศาลได้ ความเสี่ยงของประเทศเกิดขึ้นเมื่อผู้ซื้อทำทุกอย่างในอำนาจของเขาเพื่อชำระหนี้ให้กับผู้ส่งออก แต่เมื่อเขาต้องการรับสกุลเงินต่างประเทศนี้ เจ้าหน้าที่ของประเทศของเขาอาจปฏิเสธที่จะให้สกุลเงินนี้แก่เขาหรือไม่สามารถทำเช่นนั้นได้

กฎระเบียบของรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าและส่งออกอาจเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการค้าระหว่างประเทศ เศรษฐกิจโลกและความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ: ตำรา / เอ็ด เอ.พี. Golikova และอื่น ๆ - Simferopol: SONAT, 2004.- 432p .

มีกฎและข้อ จำกัด ดังต่อไปนี้:

1. การตัดสินใจเกี่ยวกับการควบคุมสกุลเงิน

2. ใบอนุญาตส่งออก;

3. ใบอนุญาตนำเข้า;

4. การคว่ำบาตรทางการค้า

5. โควต้านำเข้า;

6. ข้อบังคับของรัฐบาลเกี่ยวกับมาตรฐานทางกฎหมายด้านความปลอดภัยและคุณภาพหรือข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่จำหน่ายในประเทศ มาตรฐานทางกฎหมายด้านสุขภาพและสุขอนามัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอาหาร สิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้า บรรจุภัณฑ์ของสินค้า และปริมาณข้อมูลที่ให้ไว้บนบรรจุภัณฑ์

7. เอกสารที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรของสินค้านำเข้านั้นมีมากมายมหาศาล ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรอาจเป็นปัจจัยสำคัญในปัญหาโดยรวมของความล่าช้าในการค้าระหว่างประเทศ

8.อากรขาเข้าหรือภาษีอื่นๆ เพื่อชำระสินค้านำเข้า

กฎระเบียบการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ (เช่น ระบบการควบคุมการไหลเข้าและไหลออกของสกุลเงินต่างประเทศเข้าและออกประเทศ) มักจะอ้างถึงมาตรการพิเศษที่รัฐบาลของประเทศใช้เพื่อปกป้องสกุลเงินของตน แม้ว่ารายละเอียดของกฎระเบียบเหล่านี้อาจมีการเปลี่ยนแปลง .

ดังนั้นในขณะนี้ การค้าโลกยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมายในเส้นทางของมัน แม้ว่าในขณะเดียวกัน ในมุมมองของแนวโน้มทั่วไปในการบูรณาการของโลก สมาคมการค้าและเศรษฐกิจของรัฐต่างๆ ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการของการค้าระหว่างประเทศ

บท2 . ลักษณะของการค้าระหว่างประเทศ

ตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งใช้เพื่อกำหนดลักษณะการค้าระหว่างประเทศ:

ต้นทุนและปริมาณการค้าโลก

โครงสร้างทั่วไป สินค้าโภคภัณฑ์ และภูมิศาสตร์

ระดับความเชี่ยวชาญและอุตสาหกรรมการส่งออก

ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของ MT การส่งออกและนำเข้า เงื่อนไขการค้า

โควตาการค้าต่างประเทศ การส่งออกและนำเข้า;

ดุลการค้า

การค้าโลก

การค้าโลกเป็นผลรวมของมูลค่าการค้าต่างประเทศของทุกประเทศ มูลค่าการค้าต่างประเทศของประเทศหนึ่งคือการส่งออกและนำเข้าของประเทศใดประเทศหนึ่งกับทุกประเทศที่มีความสัมพันธ์ทางการค้ากับต่างประเทศ

เนื่องจากทุกประเทศนำเข้าและส่งออกสินค้าและบริการ มูลค่าการค้าโลกยังถูกกำหนดเป็นผลรวมของการส่งออกของโลกและการนำเข้าของโลก

สถานะของมูลค่าการค้าโลกประเมินโดยปริมาณสำหรับช่วงเวลาหนึ่งหรือในวันที่กำหนดและการพัฒนา - โดยพลวัตของปริมาณเหล่านี้ในช่วงเวลาหนึ่ง

ปริมาณจะถูกวัดในมูลค่าและลักษณะทางกายภาพ ตามลำดับ ในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ และในแง่กายภาพ (ตัน เมตร บาร์เรล ฯลฯ หากใช้กับสินค้าที่เป็นเนื้อเดียวกัน) หรือในการวัดทางกายภาพตามเงื่อนไข หากสินค้านั้น ไม่มีการวัดตามธรรมชาติเพียงอย่างเดียว ในการประเมินปริมาณทางกายภาพ ปริมาณมูลค่าจะถูกหารด้วยราคาโลกโดยเฉลี่ย

ในการประเมินพลวัตของมูลค่าการค้าโลก จะใช้ดัชนีการเติบโตแบบลูกโซ่ พื้นฐานและค่าเฉลี่ยรายปี

ความเชี่ยวชาญทางการค้าระหว่างประเทศ

ในการประเมินระดับความเชี่ยวชาญพิเศษของการค้าโลก ดัชนีความเชี่ยวชาญ (T) จะถูกคำนวณ แสดงส่วนแบ่งการค้าภายในอุตสาหกรรม (การแลกเปลี่ยนชิ้นส่วน การประกอบ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป สินค้าสำเร็จรูปของอุตสาหกรรมเดียว เช่น รถยนต์ยี่ห้อต่างๆ รุ่น) ในปริมาณการค้าโลกทั้งหมด ค่าของมันอยู่ในช่วง 0-1 เสมอ ยิ่งเข้าใกล้ 1 ยิ่งการแบ่งงานระหว่างประเทศ (MRI) ในโลกยิ่งลึกเท่าใด บทบาทของการแบ่งงานภายในอุตสาหกรรมก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น โดยธรรมชาติแล้ว มูลค่าจะขึ้นอยู่กับขอบเขตของอุตสาหกรรมที่มีการกำหนดไว้ กล่าวคือ ยิ่งมีค่ามากเท่าใด ค่าสัมประสิทธิ์ดัชนีความเชี่ยวชาญพิเศษก็จะยิ่งสูงขึ้น

สถานที่พิเศษในความซับซ้อนของตัวบ่งชี้การค้าโลกถูกครอบครองโดยสถานที่ที่ช่วยให้เราสามารถประเมินผลกระทบของการค้าโลกต่อเศรษฐกิจโลก ซึ่งรวมถึงประการแรกคือสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของการค้าโลก ค่าสัมประสิทธิ์นี้คำนวณจากอัตราส่วนของอัตราการเติบโตของปริมาณทางกายภาพของ GDP (GNP) และการค้า องค์ประกอบทางเศรษฐกิจคือแสดงให้เห็นว่า GDP (GNP) เพิ่มขึ้นกี่เปอร์เซ็นต์โดยมูลค่าการค้าเพิ่มขึ้น 1% เศรษฐกิจโลกมีแนวโน้มที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับบทบาทของ MT ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2513 ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นคือ 1.64; ตั้งแต่ พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2518 และตั้งแต่ปี 2519 ถึง 2523 -- 1.3; ตั้งแต่ พ.ศ. 2524 ถึง พ.ศ. 2528 -- 1.12; ตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2532 -- 1.72; ตั้งแต่ พ.ศ. 2529 ถึง พ.ศ. 2535 -- 2.37. ตามกฎแล้ว ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นจะต่ำกว่าในช่วงที่เศรษฐกิจถดถอยและการฟื้นตัว

ด้านการค้า

เงื่อนไขการค้าคือสัมประสิทธิ์ที่กำหนดความสัมพันธ์ระหว่างราคานำเข้าและส่งออกโดยเฉลี่ยของโลก เนื่องจากคำนวณจากอัตราส่วนของดัชนีในช่วงเวลาหนึ่ง ค่าของมันเปลี่ยนจาก 0 เป็น +? : หากเท่ากับ 1 เงื่อนไขการค้าจะคงที่และคงไว้ซึ่งความเท่าเทียมกันของราคาส่งออกและนำเข้า หากค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้า) เงื่อนไขการค้าก็กำลังดีขึ้นและในทางกลับกัน

ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นการค้าระหว่างประเทศ

ความยืดหยุ่นของการนำเข้าคือดัชนีที่แสดงลักษณะการเปลี่ยนแปลงของความต้องการรวมสำหรับการนำเข้าซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงในเงื่อนไขการค้า คำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการนำเข้าและราคา ตามค่าตัวเลข มันมากกว่าศูนย์เสมอและเปลี่ยนเป็น + ? หากมูลค่าน้อยกว่า 1 ราคาที่เพิ่มขึ้น 1 เปอร์เซ็นต์จะทำให้อุปสงค์เพิ่มขึ้นมากกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นความต้องการนำเข้าจึงยืดหยุ่นได้ หากค่าสัมประสิทธิ์มากกว่า 1 แสดงว่าความต้องการนำเข้าเพิ่มขึ้นน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายความว่าการนำเข้าไม่ยืดหยุ่น ดังนั้น การปรับปรุงในแง่ของการค้าจึงบังคับให้ประเทศต้องเพิ่มการใช้จ่ายในการนำเข้าหากความต้องการมีความยืดหยุ่น และลดลงหากไม่ยืดหยุ่น ขณะที่เพิ่มการใช้จ่ายในการส่งออก

ความยืดหยุ่นของการส่งออกและนำเข้านั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับเงื่อนไขการค้า ด้วยความยืดหยุ่นของการนำเข้าเท่ากับ 1 (ราคานำเข้าที่ลดลง 1% ทำให้ปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้น 1%) อุปทาน (การส่งออก) ของสินค้าเพิ่มขึ้น 1% ซึ่งหมายความว่าความยืดหยุ่นของการส่งออก (Ex) จะเท่ากับความยืดหยุ่นของการนำเข้า (Eim) ลบ 1 หรือ Ex = Eim - 1 ดังนั้นยิ่งความยืดหยุ่นของการนำเข้าสูงเท่าใดกลไกการตลาดก็จะยิ่งพัฒนามากขึ้นเท่านั้น ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิต เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของราคาโลกได้เร็วขึ้น ความยืดหยุ่นต่ำนั้นเต็มไปด้วยปัญหาเศรษฐกิจที่ร้ายแรงสำหรับประเทศ หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากสาเหตุอื่น: การลงทุนสูงในอุตสาหกรรมก่อนหน้านี้ การไม่สามารถกำหนดทิศทางใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ฯลฯ

ตัวบ่งชี้ความยืดหยุ่นเหล่านี้สามารถใช้เพื่อกำหนดลักษณะการค้าระหว่างประเทศ แต่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการจำแนกลักษณะการค้าต่างประเทศ สิ่งนี้ยังใช้กับตัวบ่งชี้เช่นโควตาการค้าต่างประเทศการส่งออกและการนำเข้า

โควต้าการค้าระหว่างประเทศ

โควตาการค้าต่างประเทศถูกกำหนดให้เป็นครึ่งหนึ่งของผลรวม (S/2) ของการส่งออกและนำเข้าของประเทศหารด้วย GDP หรือ GNP และคูณด้วย 100 เปอร์เซ็นต์ เป็นลักษณะการพึ่งพาตลาดโลกโดยเฉลี่ยการเปิดกว้างต่อเศรษฐกิจโลก

การวิเคราะห์ความสำคัญของการส่งออกสำหรับประเทศนั้นประเมินโดยโควตาการส่งออก - อัตราส่วนของปริมาณการส่งออกต่อ GDP (GNP) คูณด้วย 100 เปอร์เซ็นต์ โควต้าการนำเข้าคำนวณตามอัตราส่วนของปริมาณการนำเข้าต่อ GDP (GNP) คูณด้วย 100% http://www.grandars.ru/student/mirovaya-ekonomika/mezhdunarodnaya-torgovlya.html

การเติบโตของโควตาการส่งออกเป็นการยืนยันการเติบโตของความสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ แต่ความสำคัญนี้สามารถเป็นได้ทั้งด้านบวกและด้านลบ เป็นบวกอย่างแน่นอนหากการส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขยายตัว แต่การเติบโตของการส่งออกวัตถุดิบตามกฎจะนำไปสู่การเสื่อมถอยในแง่ของการค้าสำหรับประเทศผู้ส่งออก หากในขณะเดียวกัน การส่งออกเป็นสินค้าโภคภัณฑ์เดียว การเติบโตของมันอาจนำไปสู่การทำลายล้างของเศรษฐกิจได้ ดังนั้นการเติบโตดังกล่าวจึงเรียกว่าการทำลายล้าง ผลของการส่งออกที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวเป็นเงินทุนส่วนเกินสำหรับการเพิ่มขึ้นต่อไป และการเสื่อมสภาพในแง่ของการค้าในแง่ของความสามารถในการทำกำไรไม่อนุญาตให้มีการนำเข้าในปริมาณที่จำเป็นสำหรับรายได้จากการส่งออก

ดุลการค้า

ตัวบ่งชี้ผลลัพธ์ที่แสดงลักษณะการค้าต่างประเทศของประเทศคือดุลการค้า ซึ่งเป็นผลต่างระหว่างผลรวมของการส่งออกและนำเข้า หากความแตกต่างนี้เป็นบวก (ซึ่งเป็นสิ่งที่ทุกประเทศพยายามหามา) แสดงว่ายอดคงเหลือนั้นใช้งานได้ หากเป็นค่าลบ แสดงว่าอยู่เฉยๆ ดุลการค้าเป็นส่วนสำคัญของดุลการชำระเงินของประเทศและส่วนใหญ่จะกำหนดอย่างหลัง

2.1 ความขัดแย้งของการค้าระหว่างประเทศสมัยใหม่

การวิเคราะห์กระบวนการที่เกิดขึ้นในการค้าโลก ควรเน้นว่าการเปิดเสรีกำลังกลายเป็นกระแสหลัก ระดับภาษีศุลกากรลดลงอย่างมาก ยกเลิกข้อจำกัดหลายประการ โควต้า ฯลฯ ไปแล้ว บางครั้งการเปิดเสรีการค้าต่างประเทศจะดำเนินการเพียงฝ่ายเดียว ตัวอย่างเช่น การเปิดเสรีเศรษฐกิจต่างประเทศดังกล่าวเกิดขึ้นในรัสเซีย การเปิดเสรีแบบบังคับของระบอบการค้าต่างประเทศได้แทรกแซงงานในการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตรัสเซียในตลาดต่างประเทศและไม่ได้มีส่วนช่วยในการปกป้องจากการแข่งขันจากต่างประเทศภายในประเทศ การเปิดตลาดรัสเซียฝ่ายเดียวให้กับองค์กรระหว่างประเทศ (อาจถูกบังคับ แต่ไม่สมดุลเสมอไป) การไหลเข้าของการนำเข้า (มักจะมีคุณภาพไม่ดี) ไม่ได้กระตุ้นการก่อตัวของโครงสร้างการบริโภคที่สมเหตุสมผลและการปรับปรุงฐานวัสดุในการผลิต นอกจากการเปิดเสรีปัจจัยทางเศรษฐกิจภายนอกแล้ว ยังมีแนวโน้มย้อนกลับอีกด้วย - การอนุรักษ์และบางครั้งแม้แต่การเสริมสร้างความเข้มแข็งของแนวโน้มการกีดกันทางการค้าและความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ และกลุ่มเศรษฐกิจของพวกเขา ดังนั้นในด้านการค้าสิ่งทอ สินค้าเกษตร ภาษีศุลกากรยังคงสูง และความคืบหน้าในการเปรียบเทียบโควตานำเข้าค่อนข้างช้า มีความคืบหน้าเพียงเล็กน้อยในการลดอุปสรรคทางการค้าในด้านต่างๆ เช่น การขนส่งและโอกาสในการทำงานสำหรับชาวต่างชาติ ตัวอย่างเช่น สหรัฐฯ ยังคงเก็บภาษีนำเข้าเสื้อผ้า 14.6% ซึ่งสูงกว่าภาษีเฉลี่ย 5 เท่า ความต้านทานต่อการลดภาษีมีความแข็งแกร่งที่สุดในการเกษตร ภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าเกษตรและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องทั่วโลกโดยเฉลี่ย 40%

นอกเหนือจากนโยบายกีดกันแบบเปิดเผยและเปิดเผยแล้ว บางประเทศยังใช้รูปแบบการปกป้องแบบแอบแฝงอีกด้วย หลายรัฐลดภาษีศุลกากร ชดเชยด้วยสิ่งกีดขวางที่ไม่ใช่ภาษี ซึ่งรวมถึงเงินอุดหนุนการผลิตของประเทศ การแนะนำมาตรฐานและบรรทัดฐานต่างๆ และการรับรองสินค้า ตัวอย่างเช่น ส่วนสำคัญของการเรียกร้องของผู้ส่งออกในสหรัฐฯ นั้นไม่เกี่ยวข้องกับการกีดกันทางการค้า แต่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขันของบริษัทญี่ปุ่นที่เรียกว่า เมื่อพวกเขาทำข้อตกลงพิเศษในการจัดหาและจัดวางคำสั่งซื้อหรือผูกขาด ตลาดเฉพาะ เมื่อพูดถึงการเปิดเสรีการค้าระหว่างประเทศ นักเศรษฐศาสตร์จำนวนมากได้เชื่อมโยงเรื่องนี้กับแนวคิดของการค้าที่ "ยุติธรรม" และ "ยุติธรรม"

บทบาทของ GATT / WTO ในการแก้ไขข้อขัดแย้งของการค้าระหว่างประเทศ:

องค์กรเศรษฐกิจระหว่างประเทศมีบทบาทสำคัญในการควบคุมการค้าระหว่างประเทศ ในการขจัดอุปสรรคต่อการพัฒนาและการเปิดเสรี หนึ่งในองค์กรหลักประเภทนี้คือ GATT - ข้อตกลงทั่วไปว่าด้วยภาษีและการค้า สนธิสัญญา GATT ลงนามโดย 23 ประเทศในปี 2490 และมีผลบังคับใช้ในปี 2491 GATT หยุดอยู่เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1995 GATT เป็นข้อตกลงระหว่างประเทศพหุภาคีที่มีหลักการ บรรทัดฐานทางกฎหมาย กฎการดำเนินการ และข้อบังคับของรัฐเกี่ยวกับการค้าร่วมกันของประเทศที่เข้าร่วม GATT เป็นหนึ่งในองค์กรเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด โดยมีขอบเขตครอบคลุมการค้าโลกถึง 94% กลไกทางกฎหมายของข้อตกลงทั่วไปว่าด้วยภาษีและการค้าเป็นไปตามหลักการและบรรทัดฐานหลายประการ:

- การไม่เลือกปฏิบัติในการค้าซึ่งรับรองได้ด้วยการบัญญัติร่วมกันของการปฏิบัติต่อประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการดำเนินการส่งออก นำเข้าและผ่านแดน ภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง ในทางกลับกัน ระบอบการปกครองของชาติที่ให้สิทธิของสินค้านำเข้าและสินค้าที่ผลิตในประเทศที่เท่าเทียมกันในส่วนที่เกี่ยวกับภาษีและค่าธรรมเนียมภายในตลอดจนกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการค้าภายใน

· MFN - การปฏิบัติต่อชาติที่ได้รับความนิยมมากที่สุดหมายความว่าคู่สัญญาให้สิทธิ์ ข้อได้เปรียบ และเอกสิทธิ์ทั้งหมดที่รัฐที่สามได้รับ (หรือจะได้รับ) แก่กันและกัน หลักการนี้อาจใช้กับการนำเข้าและส่งออกสินค้า ภาษีศุลกากร อุตสาหกรรม การนำทาง สถานะทางกฎหมายของนิติบุคคลและบุคคล

· การใช้วิธีการทางภาษีเป็นหลักในการปกป้องตลาดในประเทศ การกำจัดโควตานำเข้า และข้อจำกัดอื่นๆ ที่ไม่ใช่ภาษี

· การลดอัตราภาษีศุลกากรแบบก้าวหน้าผ่านการเจรจาพหุภาคี

- การให้สิทธิพิเศษในการค้ากับประเทศกำลังพัฒนา

- การแก้ไขข้อพิพาททางการค้าที่เกิดขึ้นใหม่ผ่านการเจรจา

· แลกเปลี่ยนในการให้สัมปทานการค้าและการเมือง

กิจกรรมของ GATT ดำเนินการผ่านการเจรจาพหุภาคี รวมกันเป็นรอบ ตั้งแต่เริ่มงาน กทท. มีการเจรจา 8 รอบ รอบเหล่านี้ส่งผลให้ภาษีศุลกากรเฉลี่ยลดลงสิบเท่า หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 มี 40 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มีประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ เมื่อต้นปี 2539 ประมาณ 130 ประเทศเป็นสมาชิกของ GATT

ตั้งแต่มกราคม 2539 GATT ได้ถูกแทนที่โดยองค์การการค้าโลก (WTO) สมาชิกผู้ก่อตั้งคือ 81 ประเทศ ในปี 2541; 132 ประเทศเป็นสมาชิก WTO แล้ว ข้อตกลงการจัดตั้ง WTO นำหน้าด้วยระยะเวลาเจ็ดปีของการเจรจาภายใต้รอบอุรุกวัย Renat Ruggiero ผู้อำนวยการใหญ่ของ WTO กล่าวว่า รอบอุรุกวัยจะนำไปสู่การเพิ่มปริมาณการค้า "เกือบจะเหมือนกับในยุคทอง" (เช่น ในยุค 50-70)

แม้จะมีความต่อเนื่องอย่างเป็นทางการ แต่องค์การการค้าโลกก็แตกต่างจาก GATT ในหลายประการ

1. GATT เป็นกฎเกณฑ์ทั่วไป (ข้อตกลงพหุภาคีแบบเลือกได้) มีเพียงสำนักเลขาธิการเป็นองค์กรที่มั่นคง องค์การการค้าโลกเป็นองค์กรต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับภาระผูกพันที่ใช้กับสมาชิกทั้งหมด

2. GATT ถูกใช้เป็นการชั่วคราว คำมั่นสัญญาของ WTO นั้นสมบูรณ์และถาวร

3. กฎ GATT ขยายออกไปเพื่อการค้าสินค้า องค์การการค้าโลกมีข้อตกลงเกี่ยวกับการค้าบริการ (GATS) และข้อตกลงเกี่ยวกับทรัพย์สินทางปัญญาที่เกี่ยวข้องกับการค้า (TRIPS) องค์การการค้าโลกควบคุมการแลกเปลี่ยนบริการและทรัพย์สินทางปัญญาระหว่างประเทศ และยังทำซ้ำการพัฒนามาตรการตรวจสอบการคุ้มครองการลงทุน จากการประมาณการ ความสามารถของมันขยายไปถึง 5 ล้านล้าน ดอลลาร์

องค์การการค้าโลกเผชิญกับงานที่มีความสำคัญและยากมากหลายประการ ประการแรก คือ ความต่อเนื่องของการลดภาษีอากรการค้าสินค้า โดยเฉพาะสินค้าเกษตร ประการที่สอง การให้ความช่วยเหลือด้านการค้าบริการ การเจรจาการค้าบริการรอบใหม่มีกำหนดเริ่มในปี 2543 เป้าหมายคือการขยายข้อตกลงด้านโทรคมนาคม บริการทางการเงิน และอินเทอร์เน็ต พ.ศ. 2540 ในปีพ.ศ. 2540 และเพื่อให้ข้อตกลงด้านบริการบัญชีเสร็จสมบูรณ์ ประการที่สาม องค์การการค้าโลกตัดสินใจว่าจะมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาเช่น: กฎหมายต่อต้านการผูกขาด, ข้อ จำกัด ในการลงทุนจากต่างประเทศ, สิทธิของพนักงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม Avdokushin E.F. ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กวดวิชา มอสโก: การตลาด, 1998.

นับตั้งแต่การก่อตั้งองค์การการค้าโลก มีการเรียกร้องอย่างต่อเนื่องจากประเทศตะวันตกที่พัฒนาแล้วจำนวนหนึ่ง เพื่อสนับสนุนการเชื่อมโยงระบอบการค้ากับมาตรฐานแรงงานและสิ่งแวดล้อม สาระสำคัญของการอุทธรณ์เหล่านี้คือการที่ประเทศที่มาตรฐานเหล่านี้ต่ำกว่าจะได้รับข้อได้เปรียบในการแข่งขัน "ที่ไม่ใช่ตลาด" เนื่องจากต้นทุนการผลิตต่ำ หากองค์การการค้าโลกตระหนักถึงบรรทัดฐานดังกล่าว ประเทศกำลังพัฒนาจะประสบกับปัญหาอย่างแรก เช่นเดียวกับรัสเซีย ซึ่งการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เน้นแรงงานและสิ่งแวดล้อมเข้มข้นนั้นมีราคาถูกกว่าในตะวันตกมาก

ในระหว่างการประชุมระดับรัฐมนตรีครั้งแรกของประเทศสมาชิกองค์การการค้าโลก ซึ่งจัดขึ้นที่สิงคโปร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539 มีการกำหนดภารกิจอื่นๆ ที่องค์การการค้าโลกจะต้องแก้ไข ซึ่งรวมถึง: การยกเลิกข้อ จำกัด โดยสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปในการนำเข้าสินค้าสิ่งทอจากประเทศในเอเชีย "ภูมิภาค" นั่นคือการกระจายอย่างกว้างขวางของข้อตกลงการค้าพิเศษระหว่างประเทศกลุ่ม; การเปิดเสรีตลาดยา "ความโปร่งใส" ของระบบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ปัญหาการเคลื่อนย้ายแรงงาน การขนส่งทางทะเล ฯลฯ

2.2 สถานที่และบทบาทของรัสเซียในการค้าโลก

ส่วนแบ่งของสหภาพโซเวียตในการค้าโลกถึงระดับสูงสุด (3.4%) ในปี 2526 จากนั้นค่อย ๆ ลดลงมีจำนวน 1.8% ในปี 2533 (ประมาณ 61 พันล้านดอลลาร์) ผู้เชี่ยวชาญของ IBRD กล่าวว่าประมาณหนึ่งในสี่ของการส่งออกคิดเป็นสินค้าที่ผลิตขึ้น ประเทศได้รับสกุลเงินหลักจากการส่งออกน้ำมัน ก๊าซ เหล็ก เหล็กกล้า ทอง และอาวุธ สหภาพโซเวียตเป็นผู้ซื้อสินค้าบางประเภทรายใหญ่โดยเฉพาะธัญพืช ในปี 1990 (อ้างอิงจากธนาคารระหว่างประเทศเพื่อการบูรณะและการพัฒนา (IBRD) พบว่ามีการนำเข้าธัญพืชถึง 15% ของโลก สินค้าโภคภัณฑ์ที่มีความขัดแย้งทางการค้าระหว่างประเทศ

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ส่วนแบ่งการค้าโลกของรัสเซียอยู่ที่ 1.5% นักเศรษฐศาสตร์ชาวตะวันตกคนหนึ่งกล่าวว่า "ถ้ารัสเซียหายไปจากตลาดโลก จะไม่มีใครสังเกตเห็น" แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริงที่ชัดเจนและเป็นความปรารถนา ในขณะเดียวกัน นี่เป็นภาพสะท้อนของสถานะของรัสเซียในการค้าโลก

นับตั้งแต่เริ่มการปฏิรูปตลาด การค้าต่างประเทศของรัสเซียได้กลายเป็นทรงกลมที่มีพลวัตของการพัฒนาในเชิงบวก

แม้กระทั่งในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1990 การมีส่วนร่วมของรัสเซียในการแบ่งงานระหว่างประเทศ ซึ่งกำหนดเป็นอัตราส่วนของการส่งออกและนำเข้าต่อ GDP อยู่ที่ระดับ 5% สำหรับทั้งสองตำแหน่ง ในปี 1994 ตัวเลขเหล่านี้คิดเป็น 22% ของ GDP สำหรับการส่งออกและ 17% สำหรับการนำเข้า เพิ่มขึ้น 4 และ 3 เท่าตามลำดับ

กระบวนการของการเติบโตที่เห็นได้ชัดในการส่งออกนั้นมาพร้อมกับความจริงที่ว่าในปี 1996 การส่งออกผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดหลายประเภทมีกำไรน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดหรือไม่ได้ผลกำไรอย่างเห็นได้ชัด ทั้งนี้เนื่องมาจากปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดตำแหน่งราคาในประเทศรัสเซียและราคาโลก ในปี พ.ศ. 2539 การส่งออกของรัสเซียแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่มีค่าใช้จ่ายภายในประเทศมากกว่าตลาดต่างประเทศ การส่งออกสูญเสียผลกำไรภายใต้อิทธิพลของการแข็งค่าของรูเบิลเทียบกับดอลลาร์ อัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ในรัสเซียล่าช้ากว่าอัตราเงินเฟ้อ ดังนั้นต้นทุนรูเบิลสำหรับสินค้าส่งออกจึงเพิ่มขึ้นเร็วกว่ารายได้จากการส่งออกที่เทียบเท่ารูเบิล

พร้อมกับการทำกำไรของการส่งออกที่ลดลง การทำกำไรของการนำเข้าก็ลดลงด้วย กระบวนการนี้ได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของนโยบายการควบคุมการนำเข้าของรัฐบาล ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 อัตราภาษีนำเข้าของรัสเซียถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ (ในปี 1992 การนำเข้าปลอดภาษี) สินค้านำเข้ายังต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีสรรพสามิต ความสามารถในการทำกำไรที่ลดลงของการส่งออกและนำเข้ายังได้รับการสนับสนุนโดยการเติบโตของอัตราภาษีการขนส่งและสินเชื่อที่มีราคาแพงอย่างต่อเนื่อง

สถานการณ์ในประเทศก่อตัวขึ้นในลักษณะที่แม้แต่การส่งออกที่มีประสิทธิภาพต่ำก็ยังขาดทุนน้อยกว่าการตัดทอนของอุตสาหกรรมการส่งออกที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของการส่งออกในบริบทของปัญหาการไม่ชำระเงินในระบบเศรษฐกิจรัสเซียที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น ช่วยลดความเสี่ยงของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งและให้โอกาสมากขึ้นในการได้รับทรัพยากรทางการเงินที่แท้จริงสำหรับพวกเขา

การเติบโตของการส่งออกสินค้ารัสเซียดั้งเดิมจำนวนหนึ่งนั้นไม่น้อยเนื่องจากความต้องการสินค้าเหล่านี้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในตลาดภายในประเทศอันเป็นผลมาจากวิกฤตเศรษฐกิจที่รัสเซียพบว่าตัวเอง

เมื่อระบุปัจจัยที่กำหนดการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกของปริมาณการค้าต่างประเทศ ก่อนอื่นควรระบุสถานการณ์ราคาที่สูงขึ้นในตลาดโลก การเปลี่ยนแปลงของราคาโลกสำหรับสินค้าที่สำคัญที่สุดของการส่งออกของรัสเซียซึ่งในตอนแรกมีลักษณะที่ลดลงในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มีลักษณะที่สูงขึ้น ดังนั้น ราคาตามสัญญาเฉลี่ยสำหรับการส่งออกจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 8% เมื่อเทียบกับปี 1992 ราคาสินค้าโลกที่นำเข้ามาในรัสเซียมีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระดับราคาสินค้านำเข้าโดยเฉลี่ยในช่วงกลางทศวรรษ 1990 สูงกว่าราคาที่ใกล้เคียงกันในปี 1992 ประมาณ 2.3 เท่า

เป็นผลให้การเติบโตของมูลค่าการค้าต่างประเทศของรัสเซียเกิดขึ้นจากปริมาณการส่งออกที่เพิ่มขึ้นและปริมาณการนำเข้าที่ลดลง

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญต่อการเติบโตอย่างเป็นธรรมของการค้าต่างประเทศของรัสเซียคือความจริงที่ว่าการค้าต่างประเทศดังที่ระบุไว้ข้างต้นได้กลายเป็นแหล่งรายได้ที่แท้จริง "เงินสด" สำหรับผู้เข้าร่วมกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ Pebro M. เศรษฐกิจระหว่างประเทศ สกุลเงิน และความสัมพันธ์ทางการเงิน ม., 1994. หนึ่ง .

นอกเหนือจากการเติบโตของการค้าต่างประเทศอย่างเป็นทางการในปี 1990 (โดยเฉพาะในช่วงกลางปี ​​1990) มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในมูลค่าการซื้อขายของการค้าที่เรียกว่า "รถรับส่ง" ที่ไม่มีการรวบรวมกัน ซึ่งไม่รวมอยู่ในรายงานทางสถิติอย่างเป็นทางการ ตามการประมาณการบางอย่างในปี 1996 มูลค่าการซื้อขายรวมของการค้านี้เกิน 15 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกันการส่งออก "รถรับส่ง" มีมูลค่าเพียง 1 พันล้านดอลลาร์ส่วนที่เหลือเป็นการนำเข้า มูลค่าการซื้อขายรถรับส่งสินค้าอุปโภคบริโภคสูงกว่าตัวเลขการค้าอย่างเป็นทางการหลายเท่า ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 "ผู้ค้าส่ง" ให้การนำเข้าของรัสเซียมากกว่า 15% สิ่งนี้เป็นพยานสนับสนุนความจริงที่ว่าสถานการณ์ในตลาดสินค้าอุปโภคบริโภคของรัสเซียในช่วงกลางทศวรรษ 1990 และเห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันใกล้นี้ถูกกำหนดและจะถูกกำหนดโดย "ผู้ค้าส่ง" ต่อไป

ในโครงสร้างสินค้าโภคภัณฑ์ของการส่งออกของรัสเซียในปี 1990 ยังคงมีการวางแนววัตถุดิบที่มีอิทธิพลเหนือผู้ให้บริการด้านพลังงาน ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมหลักในการส่งออกของประเทศอยู่ที่ประมาณ 90% ในขณะเดียวกันการคืนทุนของเงินรูเบิลที่ลงทุนในอุตสาหกรรมเหล่านี้ถึง 10-12 ปีในขณะที่วิศวกรรมเครื่องกลเป็นเวลา 3-5 ปีในด้านอิเล็กทรอนิกส์ - 2-3 ในด้านการไหลเวียน - 1-1.5 ปี นักเศรษฐศาสตร์ชาวรัสเซียและต่างประเทศหลายคนไม่เห็นปัญหาใหญ่ในการวางแนวการส่งออกวัตถุดิบของประเทศ หากความเชี่ยวชาญพิเศษด้านการส่งออกดังกล่าว พวกเขาเชื่อว่าสามารถทำกำไรได้ ก็ควรได้รับการสนับสนุน ในขณะเดียวกันก็บรรลุผลในเชิงลึกและคุณภาพของการประมวลผลทรัพยากรหลักที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีทางเลือกอื่น ในขณะเดียวกัน กลยุทธ์ที่เลือกในการรวบรวมทรัพยากรแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศสำหรับความต้องการของการปฏิรูปตลาด (รวมถึงการชำระหนี้ภายนอก) ผ่านการส่งออกวัตถุดิบและทรัพยากรพลังงานจำนวนมากนั้นเต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลงของประเทศเป็นทรัพยากรและส่วนต่อท้ายของวัตถุดิบของโลก ตลาด. และเพื่อไม่ให้ตกหลุมพรางนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ

ประสบการณ์โลกแสดงให้เห็นว่าในบรรดาประเทศที่พัฒนาแล้วมีผู้ส่งออกวัตถุดิบจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น ส่วนแบ่งการส่งออกสุทธิของวัตถุดิบใน GDP ของนอร์เวย์นั้นสูงกว่าของรัสเซีย - 19.5% เทียบกับ 14.5% และของนิวซีแลนด์ - 14% ในประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลีย แคนาดา เนเธอร์แลนด์ ตัวเลขนี้ต่ำกว่ามาก - จาก 7.5% เป็น 6.5%

การส่งออกวัตถุดิบส่งผลกระทบต่อผลผลิตภาคอุตสาหกรรมที่ลดลง รูปแบบนี้สามารถติดตามได้ในทุกประเทศทั่วโลก ยิ่งปริมาณการส่งออกวัตถุดิบสุทธิมากเท่าไร ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมการผลิตในผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ก็ยิ่งน้อยลงเท่านั้น ในรัสเซียส่วนแบ่งนี้ยังค่อนข้างสูง - 21% ในสหราชอาณาจักร - 22%, ญี่ปุ่น - 27%, เยอรมนี - 29% ในนอร์เวย์และออสเตรเลีย ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์การผลิตใน GDP คือ 15% แคนาดาและเนเธอร์แลนด์ - 18% ซึ่งต่ำกว่าในรัสเซีย เมื่อพิจารณาจากตัวชี้วัดข้างต้นแล้ว สันนิษฐานได้ว่ารัสเซียซึ่งมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และทางปัญญาที่ร่ำรวยที่สุด ไม่น้อยไปกว่าความมั่งคั่งของวัตถุดิบ ควรดำเนินตามเส้นทางการเติบโตที่สมดุลในการส่งออกวัตถุดิบด้วยการเพิ่มขึ้นใน การส่งออกเทคโนโลยีชั้นสูงและการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์

ในทางกลับกัน การส่งออกเครื่องจักรและอุปกรณ์ก็ลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 1995 มีมูลค่า 4.6 พันล้านดอลลาร์ ส่วนแบ่งของมันลดลงเหลือ 6% ในปริมาณการส่งออกทั้งหมดของรัสเซีย ย้อนกลับไปในปี 1993 เป็น 7% ปริมาณของมันจะถูกเก็บไว้เป็นหลักในการจัดหาอุปกรณ์พิเศษ

โครงสร้างของการนำเข้าเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของความต้องการตัวทำละลาย เช่นเดียวกับการลดลงของการผลิตในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัจจัยเหล่านี้มีผลต่อการนำเข้าอาหารในปริมาณมาก ส่วนแบ่งของการบริโภคอาหารนำเข้า (ตามมูลค่า) ในปริมาณการบริโภคอาหารทั้งหมดของประชากรรัสเซียเกิน 50% ในช่วงกลางทศวรรษ 90 ซึ่งเกินขอบเขตที่ยอมรับได้ของความมั่นคงด้านอาหารของประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

การซื้อเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคผลิตภัณฑ์การลงทุนลดลง ซึ่งหมายความว่าการฟื้นตัวของสินทรัพย์การผลิตชะลอตัวลง

ปัญหาหลักของการค้าต่างประเทศรัสเซียประการหนึ่งคือความต้องการกระตุ้นการส่งออกภาคอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตั้งแต่ปี 1997 การเติบโตของการส่งออกวัตถุดิบจะเป็นไปไม่ได้ เป็นผลให้การเติบโตของมูลค่าการค้าต่างประเทศจะหยุดลง ดุลการค้าที่เป็นบวกจะกลายเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุ Avdokushin Ye.F. ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ กวดวิชา มอสโก: การตลาด, 1998. .

โครงการสนับสนุนการส่งออกของรัฐบาลกลางที่พัฒนาโดยกระทรวงความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตเป็นหลัก และสันนิษฐานว่าการเพิ่มส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในการส่งออกของรัสเซียเป็น 70% ในปี 2548 (ดูตารางที่ 3) เพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตอย่างยั่งยืนในส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในการส่งออกของรัสเซียจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนอย่างน้อย 0.3-0.35% ของรายได้ประชาชาติซึ่งสอดคล้องกับ 0.7-1 พันล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าการขยายตัวของการส่งออกอาจหมายถึงเพียงการไหลออกของทรัพยากรและเงินทุนในต่างประเทศ หากไม่มีกลไกที่มีประสิทธิภาพของการควบคุมการค้าต่างประเทศเกิดขึ้น เช่นเดียวกับบรรยากาศการลงทุนที่เอื้ออำนวยภายในประเทศ มิฉะนั้น การส่งออกที่เพิ่มขึ้นรวมถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะหมายถึงการสูญเสียทรัพยากรและเงินทุนไหลออกต่างประเทศ

การสร้างฐานการส่งออกภายใต้สภาวะการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดโลก นำมาซึ่งปัญหาที่ไม่ชัดเจนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาที่ซ่อนอยู่ด้วย ตัวอย่างเช่น หลายประเทศ รวมทั้งสหรัฐอเมริกา จัดให้มีการใช้มาตรการคว่ำบาตรต่อประเทศที่ใช้สิ่งที่เรียกว่า "การกำหนดเป้าหมาย" นั่นคือการเพิ่มศักยภาพในการส่งออกตามเป้าหมาย ขณะนี้ "ประเทศอุตสาหกรรมใหม่" กำลังเผชิญกับการคว่ำบาตรดังกล่าว และพวกเขากำลังถูกนำไปใช้กับญี่ปุ่นด้วย ในการพัฒนานโยบายเศรษฐกิจต่างประเทศ รัสเซียต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่มีอยู่และสร้างแนวทางให้สอดคล้องกับสถานการณ์และความเป็นจริงของตนเอง

บท3 . แนวโน้มสมัยใหม่ในการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศในสินค้าและบริการ

การพัฒนาการค้าระหว่างประเทศสมัยใหม่ได้รับอิทธิพลจากกระบวนการทั่วไปที่เกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจโลก ภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ส่งผลกระทบต่อทุกกลุ่มประเทศ วิกฤตการณ์ทางการเงินในเม็กซิโกและเอเชีย ความไม่สมดุลทั้งภายในและภายนอกที่เพิ่มขึ้นในหลายรัฐ รวมทั้งประเทศที่พัฒนาแล้ว ล้วนแต่ก่อให้เกิดการพัฒนาที่ไม่สม่ำเสมอของการค้าระหว่างประเทศ การชะลอตัวของการเติบโตใน ทศวรรษ 1990 ในตอนต้นของศตวรรษที่ XXI อัตราการเติบโตของการค้าโลกเพิ่มขึ้น และในปี 2543-2548 เพิ่มขึ้น 41.9%

ตารางที่ 1 - มูลค่าการค้าระหว่างประเทศในสินค้าปี 2544 - 2548 (เป็นล้านล้านดอลลาร์)

ตลาดโลกมีลักษณะเฉพาะตามแนวโน้มที่เกี่ยวข้องกับการทำให้เศรษฐกิจโลกเป็นสากลและโลกาภิวัตน์ สิ่งเหล่านี้แสดงให้เห็นในบทบาทที่เพิ่มขึ้นของการค้าระหว่างประเทศในการพัฒนาเศรษฐกิจโลก และการค้าต่างประเทศในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ประการแรกได้รับการยืนยันโดยการเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของการค้าโลก (มากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงกลางทศวรรษ 1980) และประการที่สองคือการเติบโตของโควตาการส่งออกและนำเข้าสำหรับประเทศส่วนใหญ่

...

เอกสารที่คล้ายกัน

    สาระสำคัญและปัญหาหลักของการค้าระหว่างประเทศในรูปแบบของความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าและเงินระหว่างประเทศ ทฤษฎีสมัยใหม่ของการค้าระหว่างประเทศ การมีส่วนร่วมของประเทศยูเครนในสมาคมบูรณาการระดับภูมิภาค คุณสมบัติของการก่อตัวของตลาดแรงงานในยูเครน

    ทดสอบเพิ่ม 08/16/2010

    แนวโน้มสมัยใหม่ในการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศในสินค้าโภคภัณฑ์ ตำแหน่งของรัสเซียในการค้าระหว่างประเทศในสินค้าโภคภัณฑ์ ตะวันออกไกลในระบบการค้าโลก การวิเคราะห์องค์ประกอบและโครงสร้างของการส่งออกของดินแดน Khabarovsk

    ภาคเรียนที่เพิ่ม 11/01/2003

    วิวัฒนาการของเศรษฐกิจโลกและทฤษฎีหลักของการค้าระหว่างประเทศ สาระสำคัญของการค้าระหว่างประเทศในสินค้าเป็นทรงกลมที่โดดเด่นของเศรษฐกิจของประเทศในหลายรัฐ โครงสร้างการส่งออกและนำเข้าของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเป็นปัญหาหลักของรัสเซียในด้านนี้

    บทคัดย่อ เพิ่ม 01/31/2012

    แนวคิดของบริการระหว่างประเทศและประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการค้าในนั้น ประเภทของบริการระหว่างประเทศและพลวัตของตัวบ่งชี้การค้าระหว่างประเทศในบริการเหล่านี้ คุณสมบัติของการพัฒนาตลาดบริการโลกในสภาพที่ทันสมัยและแนวโน้มหลักสำหรับการเติบโต

    งานควบคุมเพิ่ม 14/12/2552

    การศึกษาทฤษฎีการค้าระหว่างประเทศ ประวัติความเป็นมาของการค้า และตัวชี้วัดหลัก บทบาทของตลาดหลักทรัพย์และงานแสดงสินค้าในการค้าส่ง การวิเคราะห์ตัวชี้วัดมูลค่าการค้า การส่งออก และการนำเข้าของประเทศต่างๆ ในโลก โครงสร้างและปัญหาการค้าโลก

    ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/07/2556

    การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงการค้าระหว่างประเทศในระยะปัจจุบัน การค้าบริการและสถานที่ในความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ การค้าต่างประเทศของรัสเซียและตำแหน่งในระบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจโลก รัสเซียค้าขายกับกลุ่มประเทศ CIS

    บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 08/01/2009

    องค์ประกอบ โครงสร้างของตลาดบริการโลกและระเบียบข้อบังคับ ประเภทของบริการระหว่างประเทศและขอบเขตของการดำเนินการ คุณสมบัติของการบริการที่เป็นเรื่องของการส่งออกและนำเข้า ลักษณะเฉพาะของการค้าบริการระหว่างประเทศ การไกล่เกลี่ยการค้า ข้อตกลงระหว่างสหภาพยุโรปและรัสเซีย

    ภาคเรียนที่เพิ่ม 05/02/2010

    ทฤษฎีการค้าระหว่างประเทศและตัวชี้วัดหลัก: มูลค่าการซื้อขาย (ปริมาณรวม) สินค้าโภคภัณฑ์และโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ บทบาทของการค้าต่างประเทศในความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ พลวัตและโครงสร้างมูลค่าการค้าต่างประเทศของบริการในเยอรมนี

    ภาคเรียนที่เพิ่ม 03/06/2014

    ลักษณะของระบบการดำเนินการ พลวัต และโครงสร้างของการค้าระหว่างประเทศในสภาพสมัยใหม่ ศึกษาบทบาทและสถานที่ของ GATT และผู้สืบทอด WTO ในการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศ การวิเคราะห์แนวโน้มในการพัฒนาหัวข้อขององค์กรระหว่างประเทศ

    ภาคเรียนที่เพิ่ม 06/09/2010

    สินค้าและโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการค้าระหว่างประเทศและที่อยู่ในระบบความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจโลก บทบาทของรัฐในการกำกับดูแลกิจกรรมการค้าต่างประเทศ พลวัตของการส่งออกและนำเข้าของรัสเซีย มูลค่าการซื้อขายตามวิธีดุลการชำระเงิน

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา

มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐโนโวซีบีสค์

สาขาเบิร์ด

ทดสอบ

ตามหัวเรื่อง

"ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ"

การค้าบริการระหว่างประเทศ: พลวัต ปัจจัย และ

แนวโน้มการเติบโต

เสร็จสมบูรณ์โดย: นักศึกษาชั้นปีที่ 2 Romanov S.L.

กลุ่ม: 649 รหัส: 500245123

ตรวจสอบโดย: Ivasenko A.G.

Berdsk 2008

บทนำ

รายการแหล่งที่ใช้

บทนำ

นอกจากตลาดโลกสำหรับสินค้า ทุน แรงงานแล้ว ยังมีตลาดโลกสำหรับบริการที่มีปฏิสัมพันธ์กับพวกเขาด้วย การบริการเป็นกิจกรรมที่สมควรแรงงาน ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้แสดงออกมาเป็นผลประโยชน์ที่สนองความต้องการใด ๆ ของบุคคลหรือสังคมโดยรวม

พื้นฐานของตลาดบริการทั่วโลกเป็นส่วนที่ใหญ่โตและเติบโตอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจโลก - ภาคบริการระดับชาติ

การค้าระหว่างประเทศในด้านบริการมีมาตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้ส่งออกบริการรายใหญ่รายแรกคือชาวฟินีเซียนโบราณซึ่งขนส่งสินค้าให้กับพ่อค้าจากประเทศอื่น ๆ เมื่อ 3.5 พันปีก่อน ผู้ก่อตั้งการท่องเที่ยวระหว่างประเทศคือชาวกรีกโบราณ: พีทาโกรัสและเฮโรโดตุสนักประวัติศาสตร์เดินทางไปต่างประเทศ 2.5 พันปีก่อนเพื่อการศึกษา

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 35-40% ของประชากรที่ใช้งานทางเศรษฐกิจย้ายจากอุตสาหกรรมไปยังภาคบริการซึ่งได้กลายเป็นภาคที่โดดเด่นของเศรษฐกิจระดับชาติของหลายรัฐ ในทางกลับกัน การค้าและการผลิตระหว่างประเทศในเงื่อนไขของการทำให้เป็นสากลและโลกาภิวัตน์ของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจโลกได้รับการเสริมและไกล่เกลี่ยมากขึ้นโดยการค้าในบริการที่หลากหลาย

1. แนวคิดการบริการระหว่างประเทศ

แม้ว่าบริการจะมีการค้าขายระหว่างประเทศมาช้านานแล้ว แต่การค้าของพวกเขาแตกต่างอย่างมากจากการค้าสินค้าแบบดั้งเดิม ประการแรก วัตถุดิบสามารถผลิตได้ในที่เดียวและบริโภคในพื้นที่ห่างไกลทั่วโลก

การค้าระหว่างประเทศในด้านบริการจำเป็นต้องมีการแสดงตนที่โดดเด่นของผู้ผลิตในต่างประเทศหรือการมีอยู่ของผู้บริโภคในประเทศที่ผลิตบริการ ประการที่สอง สินค้าธรรมดาสามารถเก็บไว้ได้นาน แต่ไม่สามารถจัดเก็บบริการได้เลย ประการที่สาม การค้าบริการระหว่างประเทศมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดและส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการค้าสินค้า หากปราศจากการให้บริการ ย่อมเป็นไปไม่ได้ที่จะประกันการเคลื่อนย้ายเงินทุนและการเคลื่อนย้ายบุคคลข้ามพรมแดนอย่างต่อเนื่อง ประการที่สี่ บริการบางประเภทไม่เหมาะสำหรับการมีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศ ประการที่ห้า ภาคบริการมักจะถูกควบคุมโดยรัฐมากกว่ากรณีการค้าแบบดั้งเดิม และประเด็นทั้งหมดก็คือ พื้นที่ต่างๆ เช่น ธุรกรรมทางการเงิน การดูแลสุขภาพ การบำรุงรักษาอุปกรณ์ทางทหาร การถ่ายโอนของเสียจากโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เพื่อการจัดเก็บ กล่าวคือ มีส่วนเกี่ยวข้องที่นี่ อุตสาหกรรมที่ส่งผลโดยตรงต่อปัญหาความมั่นคงของชาติ

2. ประเภทของบริการระหว่างประเทศและพลวัตของตัวบ่งชี้การค้าระหว่างประเทศในบริการเหล่านี้

ปัจจุบันมีบริการมากกว่า 600 ประเภทที่ครอบคลุมพื้นที่ของกิจกรรม ได้แก่ :

การผลิต;

การค้าระหว่างประเทศ;

การเคลื่อนย้ายทุนระหว่างประเทศ

การขนส่งและการสื่อสาร

การเคลื่อนไหวของผู้คนข้ามพรมแดน

ลองมาดูการให้บริการในด้านกิจกรรมทางเศรษฐกิจเหล่านี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

การพัฒนาการผลิตในส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจ เช่น อุตสาหกรรม เกษตรกรรม การก่อสร้าง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีบริการด้านการผลิตที่เรียกว่าบริการ การให้บริการดังกล่าวมีความจำเป็นในขั้นตอนต่างๆ ของการผลิต

บริการด้านการผลิตที่แพร่หลาย ได้แก่ บริการด้านวิศวกรรมและเทคนิค ซึ่งได้รับชื่อทั่วไปทางวิศวกรรม วิศวกรรมโดยรวมเป็นความซับซ้อนของบริการด้านวิศวกรรมและเทคนิคสำหรับการเตรียมการและการจัดหากระบวนการผลิต การบำรุงรักษาการก่อสร้าง การดำเนินงานของโรงงานอุตสาหกรรม การเกษตร และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ในเชิงพาณิชย์

บริการด้านการผลิตรวมถึงบริการระหว่างประเทศเช่นการให้เช่าสัมพันธ์ สัญญาเช่าระหว่างประเทศเป็นการให้เช่าเครื่องจักรและอุปกรณ์แก่คู่สัญญาต่างประเทศ ความสัมพันธ์ในการเช่าระหว่างประเทศเป็นธุรกิจที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน

ในทางปฏิบัติ ในวรรณคดีเศรษฐกิจ การเช่าสัมพันธ์ประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

ขน - ตั้งแต่ 1 ปีถึง 3-5 ปี

ลีสซิ่ง - เป็นเวลา 3-5 ปีขึ้นไป

ควรสังเกตว่าการเช่าซื้อเป็นการดำเนินการทางเศรษฐกิจต่างประเทศที่ซับซ้อน สำหรับการนำไปใช้นั้น จำเป็นต้องมีวิธีการในการให้สินเชื่อ ตลอดจนฐานทางเทคนิคสำหรับการจัดเก็บเครื่องจักรและอุปกรณ์

พื้นที่สำคัญของการสมัครบริการระหว่างประเทศคือการค้าต่างประเทศ ประการแรกคือบริการในตัวเองซึ่งมีหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่ผลิตจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภค นอกจากนี้ ในกรอบการค้าต่างประเทศ มีบริการต่างๆ มากมายเพื่อให้แน่ใจว่าการขายและการใช้สินค้าประเภทต่างๆ เป็นไปอย่างรวดเร็ว รวมถึงเครื่องจักรและอุปกรณ์ ประเภทบริการที่ได้รับการฝึกฝนอย่างกว้างขวางในด้านการค้าคือการขายและการซื้อผลลัพธ์ของกิจกรรมสร้างสรรค์ กลุ่มนี้รวมถึงการขายสิทธิบัตร ใบอนุญาตสำหรับการใช้สิทธิบัตร ธุรกรรมระหว่างประเทศสำหรับการขายวัตถุที่มีลิขสิทธิ์ เครื่องหมายการค้า ผลของกิจกรรมสร้างสรรค์ ฯลฯ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ แฟรนไชส์ที่เรียกว่า แฟรนไชส์ ​​ได้รับการยอมรับในระดับสากลในการค้าระหว่างประเทศ แฟรนไชส์เป็นข้อตกลงเฉพาะระหว่างบริษัทต่างชาติขนาดใหญ่และผู้ประกอบการรายย่อยในท้องถิ่น สาระสำคัญของการทำธุรกรรมนี้คือบริษัทขนาดใหญ่ (แฟรนไชส์ซอร์) ดำเนินการจัดหาสินค้า เทคโนโลยีทางธุรกิจ และกิจกรรมโฆษณาให้ผู้ประกอบการรายย่อยในท้องถิ่น ในเวลาเดียวกัน เจ้าของแฟรนไชส์ ​​(แฟรนไชส์ซี) ตามข้อตกลงจะต้องให้บริการแฟรนไชส์ในด้านการจัดการหรือการตลาดโดยใช้ข้อบ่งชี้ของเงื่อนไขภูมิภาคสำหรับสิ่งนี้ ในกรณีนี้ แฟรนไชส์ซีจะต้องจ่ายเงินให้กับแฟรนไชส์ซอร์จำนวนหนึ่ง ซึ่งตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกาถึง 5 ถึง 12% ควรสังเกตว่าในปัจจุบันแฟรนไชส์เป็นที่นิยมในหลายประเทศทั่วโลก และบริษัทที่มีชื่อเสียงเช่น McDonald's, Coca-Cola, Pepsi และบริษัทอื่น ๆ อีกมากมายก็มีส่วนร่วมในการพัฒนา

การขยายขนาดการผลิตสินค้าของโลก การค้าต่างประเทศ การเคลื่อนย้ายเงินทุนและแรงงานข้ามพรมแดนมีความเชื่อมโยงกับตลาดบริการขนส่งอย่างแยกไม่ออก ตลาดบริการขนส่งทั่วโลกประกอบด้วยระบบต่างๆ เช่น ตลาดการขนส่งทางรถไฟ ตลาดถนน ตลาดการขนส่งสินค้าสำหรับระวางน้ำหนักทางทะเล ตลาดบริการท่าเรือ การขนส่งทางอากาศ ฯลฯ ข้อมูลต่อไปนี้ในตารางที่ 1 แสดงภาพที่แสดงของ โครงสร้างเครือข่ายการขนส่งทั่วโลก


ตารางที่ 1. ระบบขนส่งของโลก พันกม.

องค์ประกอบสำคัญของบริการระหว่างประเทศคือการสื่อสาร อินเทอร์เน็ตเป็นเครื่องมือแบบไดนามิกสำหรับการสื่อสารระหว่างประเทศ การทำงานได้นำไปสู่การก่อตัวของตลาดที่มีการแข่งขันสูงสำหรับบริการข้อมูลระหว่างประเทศ ตลาดโลกสำหรับบริการข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วมาก หากในปี 2539 มีปริมาณถึง 2.5 พันล้านดอลลาร์ จากนั้นในปี 2550 ก็จะมีมูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์

กิจกรรมทางการเงินของหน่วยงาน IEO ต่างๆ มีบทบาทสำคัญในการก่อตัวของภาคบริการระหว่างประเทศ อันเป็นผลมาจากการทำงาน ตลาดบริการทางการเงินทั่วโลกกำลังก่อตัวขึ้น ซึ่งรวมถึงธนาคาร ธุรกรรมประกันภัย และธุรกรรมกับหลักทรัพย์ ปริมาณของตลาดนี้อยู่ที่ประมาณ 5 ล้านล้านดอลลาร์

บริการระหว่างประเทศประเภทหนึ่งที่พบบ่อยคือการท่องเที่ยว ในทางปฏิบัติระหว่างประเทศ มีบริการการท่องเที่ยวหลากหลายประเภท

ที่พักในโรงแรมและโมเทล

ความพึงพอใจต่อความต้องการทางวัฒนธรรม

ความพึงพอใจในผลประโยชน์ทางธุรกิจของนักท่องเที่ยวที่เข้าร่วมการประชุมสัมมนา

บริการโดยทางเลือกหรือในรูปแบบที่ซับซ้อนซึ่งจัดทำขึ้นภายใต้โปรแกรมเฉพาะ

ส่วนแบ่งรายได้จากการท่องเที่ยวต่างประเทศในรายได้รวมจากการส่งออกสินค้าและบริการในสเปนคือ 35% ในกรีซ - 36% ในไซปรัส - 52% อินเดีย อียิปต์ เปรู ปารากวัย คอสตาริกาคิดเป็น 10-15% ของการส่งออกสินค้าและบริการทั้งหมด ในประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆ ตัวเลขนี้สูงกว่ามาก: ในโคลัมเบียคือ 20%, จาเมกา - 30%, ปานามา - 55%, เฮติ - 72%

ในกลุ่มประเทศ OECD ส่วนแบ่งของบริการใน GDP เพิ่มขึ้นจาก 56% เป็น 68% ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา ส่วนแบ่งของภาคส่วนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 55% ของ GDP ด้วย

3. คุณสมบัติของการพัฒนาตลาดบริการโลกในสภาพที่ทันสมัยและแนวโน้มหลักสำหรับการเติบโต

การเติบโตอย่างรวดเร็วของภาคบริการในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XX สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าในหลายประเทศทั่วโลกมีวุฒิภาวะทางเศรษฐกิจในระดับสูงและมาตรฐานการครองชีพที่สูง และตามแนวทางปฏิบัติของประเทศพัฒนาแล้ว เมื่อการผลิตมีความซับซ้อนมากขึ้นและตลาดอิ่มตัวด้วยสินค้า ความต้องการบริการก็เพิ่มขึ้นเป็นหลัก เหตุผลสำคัญคือการแบ่งงานอย่างรวดเร็วภายใต้เงื่อนไขของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของกิจกรรมรูปแบบใหม่ และเหนือสิ่งอื่นใดในภาคบริการ

ในปัจจุบัน เศรษฐกิจโลกควบคู่ไปกับตลาดสินค้า แรงงาน และทุน ตลาดบริการกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว พื้นฐานสำหรับการก่อตัวของหลังคือภาคบริการซึ่งมีสถานที่สำคัญในระบบเศรษฐกิจของรัฐต่างๆในโลก ดังนั้นส่วนแบ่งของบริการใน GDP ของประเทศที่พัฒนาแล้วจึงอยู่ที่ประมาณ 70% และประเทศกำลังพัฒนา - 55% การค้าบริการระหว่างประเทศซึ่งแตกต่างจากการค้าสินค้ามีคุณสมบัติหลายประการ: 1) คุณลักษณะของบริการคือมีการผลิตและบริโภคพร้อมกันและไม่ต้องจัดเก็บ; 2) การค้าบริการในตลาดโลกมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการค้าสินค้าและมีผลกระทบเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อการส่งออกสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องดึงดูดบริการจำนวนมากขึ้น โดยเริ่มจากการวิเคราะห์ตลาด และลงท้ายด้วยการขนส่งและการบริการสินค้า 3) บริการทุกประเภทไม่เหมาะกับการค้าระหว่างประเทศ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับประเภทบริการเช่นชุมชนและครัวเรือนเป็นหลัก 4) การค้าบริการระหว่างประเทศในระดับที่มากกว่าการค้าสินค้าได้รับการคุ้มครองโดยรัฐจากการแข่งขันจากต่างประเทศ 5) ไม่ได้ควบคุมที่ชายแดน แต่ภายในประเทศโดยบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของกฎหมายภายในประเทศ การไม่มีหรือการมีอยู่ของข้อเท็จจริงของการข้ามพรมแดนโดยบริการไม่สามารถเป็นเกณฑ์สำหรับการส่งออกบริการ (เช่นเดียวกับสกุลเงินที่ชำระค่าบริการนี้) กฎระเบียบการค้าบริการระหว่างประเทศได้รับอิทธิพลอย่างมากจากลักษณะเฉพาะของการผลิต อุปทาน (การจัดหา) และการบริโภค (การใช้) ไม่สามารถจัดเก็บบริการได้ดังนั้นการผลิตในสถานที่และเวลาตามกฎสอดคล้องกับการบริโภคและต้องมีการติดต่อโดยตรงระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภคบริการ ดังนั้นกฎระเบียบการค้าบริการจึงสามารถดำเนินการได้โดยการจำกัดการผลิตหรือการบริโภคในประเทศส่งออกและนำเข้า การซื้อและขายบริการหลายประเภทในตลาดโลกมีความเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของซัพพลายเออร์หรือผู้บริโภคข้ามพรมแดน ดังนั้น แนวคิดดั้งเดิมของการดำเนินการเหล่านี้ส่วนใหญ่ว่า "การค้าต่างประเทศ" กำลังถูกแปลงเป็น แนวคิดของ "การดำเนินการทางการค้า" การใช้บริการบางอย่าง เช่น การธนาคารหรือการจัดเลี้ยง เป็นไปไม่ได้หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานพิเศษในต่างประเทศ และกฎระเบียบของการค้าในภาคส่วนดังกล่าวสามารถทำได้โดยการจำกัดการลงทุนจากต่างประเทศในองค์กรที่เกี่ยวข้อง ประเภทบริการหลักในตลาดโลก: แฟรนไชส์ ​​(สิทธิ์, สิทธิ์) เป็นระบบสำหรับการโอนหรือขายใบอนุญาตสำหรับเทคโนโลยีและเครื่องหมายการค้า สาระสำคัญของแฟรนไชส์อยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัท (แฟรนไชส์) ซึ่งมีภาพลักษณ์สูงในตลาด โอนภายใต้เงื่อนไขบางประการ บริษัท (แฟรนไชส์) ที่ผู้บริโภคไม่รู้จักเช่น ใบอนุญาต (แฟรนไชส์) เพื่อดำเนินการเกี่ยวกับเทคโนโลยีและภายใต้เครื่องหมายการค้าและได้รับค่าตอบแทน (รายได้) สำหรับสิ่งนี้ แฟรนไชส์ซอร์คือผู้อนุญาตของแฟรนไชส์ ​​ซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทแม่ (เช่น บริษัทวัสดุ) ของระบบแฟรนไชส์ ภายใต้ข้อตกลงแฟรนไชส์ ​​โดยปกติแล้ว สิทธิในการดำเนินงานจะได้รับสำหรับพื้นที่หนึ่งๆ และเป็นระยะเวลาหนึ่ง หลักการพื้นฐานของแฟรนไชส์คือการผสมผสานความรู้ของแฟรนไชส์ซอร์กับเมืองหลวงของแฟรนไชส์ แฟรนไชส์เป็นธุรกิจคู่ ด้านหนึ่งมีบริษัทที่พัฒนามาอย่างดี อีกด้านหนึ่งเป็นพลเมือง นักธุรกิจรายย่อย บริษัทขนาดเล็ก ทั้งสองฝ่ายผูกพันตามข้อตกลงแฟรนไชส์ แฟรนไชส์คือสัญญาที่กำหนดเงื่อนไขของธุรกิจ ข้อดีของแฟรนไชส์ ​​​​(สำหรับทั้งสองฝ่าย) จะแสดงในโอกาสต่อไปนี้: เพื่อเพิ่มจำนวนผู้ประกอบการการค้า (ร้านจำหน่ายคือสถานที่ขายสินค้าหรือบริการ) ด้วยการลงทุนน้อยที่สุดในฐานะแฟรนไชส์เพื่อเพิ่มรายได้ (กำไร) เนื่องจาก แนวทางของแฟรนไชส์ซี ลดระดับของต้นทุนการผลิตและการจัดจำหน่ายต่อหน่วยของมูลค่าการซื้อขาย เนื่องจากแฟรนไชส์ในฐานะผู้ประกอบการ ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการรักษาองค์กรการค้าของเขา ขยายเครือข่ายการกระจายสินค้าหรือบริการของเขาโดยการเชื่อมโยงแฟรนไชส์กับแฟรนไชส์ ​​(แฟรนไชส์ซี) ตามกฎแล้วจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ที่เขาต้องการจากแฟรนไชส์หรือผ่านการไกล่เกลี่ย ดำเนินธุรกิจของคุณภายใต้เครื่องหมายการค้าที่เป็นที่ยอมรับ ใช้รูปแบบผู้ประกอบการที่ผ่านการทดสอบก่อนหน้านี้); การโฆษณาร่วมกัน การฝึกอบรมและความช่วยเหลือจากแฟรนไชส์ซอร์ การได้มาซึ่งธุรกิจที่ได้รับใบอนุญาตหลายประเภทในราคาที่ค่อนข้างต่ำ การเงินส่วนหนึ่งของการลงทุนและทำกำไรจากมัน ฯลฯ วิศวกรรม (ความเฉลียวฉลาด ความรู้) เป็นบริการด้านวิศวกรรมและให้คำปรึกษาสำหรับการสร้างวิสาหกิจและสิ่งอำนวยความสะดวก ด้านหนึ่งวิศวกรรมเป็นวิธีการสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของเงินทุนที่ลงทุนในวัตถุ ในทางกลับกัน ถือเป็นการส่งออกบริการรูปแบบหนึ่ง (การถ่ายทอดความรู้ เทคโนโลยี และประสบการณ์) จากผู้ผลิต ประเทศไปยังประเทศของลูกค้า วิศวกรรมครอบคลุมชุดของงานที่ดำเนินการศึกษาเบื้องต้น การเตรียมการศึกษาความเป็นไปได้ ชุดของเอกสารการออกแบบ ตลอดจนการพัฒนาคำแนะนำสำหรับการจัดการการผลิตและการจัดการ อุปกรณ์ปฏิบัติการ และการขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป สัญญาซื้อบริการด้านวิศวกรรมประกอบด้วยภาระผูกพันและเงื่อนไขเฉพาะหลายประการ: รายการภาระผูกพันและงานที่มีกำหนดเวลาในการดำเนินการ เงื่อนไขและตารางการปฏิบัติงาน จำนวนบุคลากรของ บริษัท วิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานในไซต์และสภาพความเป็นอยู่ ระดับความรับผิดชอบของคู่กรณีในการฝ่าฝืนภาระผูกพัน เงื่อนไขสำหรับการโอนส่วนหนึ่งของบริการที่ทำสัญญาให้กับ บริษัท อื่นตามหลักการของการรับเหมาช่วง จ่ายค่าอบรมพนักงาน งานด้านวิศวกรรมคือการได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้า ลีสซิ่ง (เช่า) เป็นสัญญาเช่าระยะยาวรูปแบบหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการโอนการใช้อุปกรณ์ ยานพาหนะ และสังหาริมทรัพย์และอสังหาริมทรัพย์อื่นๆ ยกเว้น ที่ดินและวัตถุธรรมชาติอื่นๆ ลีสซิ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของการขนส่งที่มีการให้ยืมและให้เช่าพร้อมกัน หัวเรื่อง (วัตถุ) ของการเช่าซื้อสามารถเป็นสิ่งที่ไม่สิ้นเปลืองซึ่งใช้สำหรับกิจกรรมของผู้ประกอบการ ยกเว้นที่ดินและวัตถุธรรมชาติอื่นๆ ในการเช่าซื้อมักจะมีสองฝ่าย: ผู้ให้เช่าเป็นหน่วยงานทางเศรษฐกิจหรือผู้ประกอบการรายบุคคลที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการเช่าเช่น การเช่าตามข้อตกลงในทรัพย์สินที่ได้มาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ ผู้เช่าเป็นนิติบุคคลทางเศรษฐกิจหรือผู้ประกอบการรายบุคคลที่ได้รับทรัพย์สินเพื่อใช้ภายใต้สัญญาเช่า ลีสซิ่งมีสองประเภท: การเงินและการดำเนินงาน การเช่าทางการเงินจัดให้มีการชำระเงินโดยผู้เช่าในช่วงระยะเวลาของสัญญาเช่าเป็นจำนวนเงินที่ครอบคลุมต้นทุนค่าเสื่อมราคาทรัพย์สินทั้งหมดหรือส่วนใหญ่ตลอดจนกำไรของผู้ให้เช่า เมื่อสัญญาสิ้นสุดลง ผู้เช่าอาจ: ส่งคืนวัตถุแห่งการเช่าไปยังผู้ให้เช่า ทำสัญญาเช่าใหม่ ไถ่ถอนทรัพย์สินที่เช่าตามมูลค่าคงเหลือ สัญญาเช่าดำเนินงานมีระยะเวลาน้อยกว่าระยะเวลาการคิดค่าเสื่อมราคาของทรัพย์สิน หลังจากสัญญาเช่าหมดอายุ ให้ส่งคืนเจ้าของหรือเช่าคืนเป็นสัญญาเช่าการเงิน ใบอนุญาต การค้าใบอนุญาตทั่วโลกเชื่อมโยงกับตลาดเทคโนโลยีอย่างแยกไม่ออก เทคโนโลยีจะกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ก็ต่อเมื่อมีการสร้างพื้นฐานที่แท้จริงสำหรับการนำแนวคิดนี้ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ การขายใบอนุญาตเป็นรูปแบบหลักของการถ่ายทอดเทคโนโลยีเชิงพาณิชย์รูปแบบหนึ่ง ใบอนุญาตเป็นเอกสารรับรองสิทธิการใช้สิทธิบัตรภายใต้เงื่อนไขบางประการ ใบอนุญาตอย่างง่ายให้สิทธิ์ผู้ซื้อ (ผู้รับอนุญาต) เพื่อใช้วัตถุของใบอนุญาตภายในขอบเขตที่กำหนด อนุญาตให้ขายหลายรายการให้กับเจ้าของใบอนุญาตเดียวกันในตลาด ใบอนุญาตพิเศษเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไปยังผู้ได้รับใบอนุญาตของสิทธิ์พิเศษ (ผูกขาด) เพื่อใช้วัตถุของใบอนุญาตในตลาดใดตลาดหนึ่ง ใบอนุญาตเต็มรูปแบบเกี่ยวข้องกับการโอนสิทธิ์ทั้งหมดไปยังผู้ได้รับใบอนุญาตในการใช้สิทธิบัตร ซึ่งอันที่จริง หมายถึงการขายสิทธิบัตร อย่างไรก็ตาม มีใบอนุญาตประเภทอื่นๆ บ่อยครั้งเมื่อจัดหาอุปกรณ์ที่ซับซ้อนสำหรับการก่อสร้าง ธุรกรรมนี้มาพร้อมกับการขายใบอนุญาต ใบอนุญาตดังกล่าวเรียกว่าใบอนุญาตร่วม เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาโดยรวม วัตถุประสงค์ของการทำธุรกรรมทางการค้าในตลาดเทคโนโลยีก็คือความรู้ การแลกเปลี่ยนความรู้ในรูปแบบของความรู้ ประสบการณ์ และข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุดคือองค์ความรู้ซึ่งเชื่อมโยงกับตลาดเทคโนโลยีอย่างแยกไม่ออก โนฮาวคือการจัดหาประสบการณ์ทางเทคนิคและองค์ความรู้ ซึ่งการใช้งานจะให้ข้อดีบางประการ คุณสมบัติหลักของความรู้คือการรักษาความลับ Know-how (ฉันรู้วิธี) เป็นการผสมผสานระหว่างความรู้ทางเทคนิคและความลับทางการค้า ความแตกต่างระหว่างความรู้ทางเทคนิคและความรู้เชิงพาณิชย์ ความรู้เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิครวมถึง: ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ไม่ได้ลงทะเบียนทดลอง ชิ้นส่วน เครื่องมือ อุปกรณ์สำหรับการประมวลผล ฯลฯ ; เอกสารทางเทคนิค - สูตร, การคำนวณ, แผน, ภาพวาด, ผลการทดลอง, รายการและเนื้อหาของงานวิจัยที่ดำเนินการ, และผลลัพธ์; การคำนวณที่เกี่ยวข้องกับการผลิตหรือเทคโนโลยีที่กำหนด ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุ หลักสูตรการฝึกอบรมพนักงาน คำแนะนำที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบ การผลิต หรือการใช้ผลิตภัณฑ์ ประสบการณ์การผลิต คำอธิบายของเทคโนโลยี แนวทางการออกแบบเชิงปฏิบัติ สูตรทางเทคนิค ข้อมูลเกี่ยวกับการวางแผนและการจัดการการผลิต ความรู้และทักษะในสาขาการบัญชี การรายงานสถิติและการเงิน งานกฎหมายและเศรษฐศาสตร์ ความรู้เกี่ยวกับศุลกากรและกฎการค้า ฯลฯ การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างประเทศมีบทบาทเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในสินค้าโภคภัณฑ์และกระแสการเงินของโลก บริการข้อมูลเป็นการกระทำของอาสาสมัคร (เจ้าของและเจ้าของ) เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ข้อมูลแก่ผู้ใช้ วิธีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างประเทศ ได้แก่ ระบบสารสนเทศ เครือข่าย และเครือข่ายการสื่อสารที่ใช้ในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างประเทศ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อินเทอร์เน็ตได้ถูกใช้อย่างแข็งขันในตลาดระหว่างประเทศของบริการข้อมูลและการโฆษณา ทำให้สามารถจัดโฆษณาสินค้าและสินค้าในระดับสากล จัดโฆษณาของบริษัทเพื่อดึงดูดพันธมิตร โฆษณาโครงการเพื่อดึงดูดนักลงทุน จัดระบบการสั่งซื้อสินค้าที่ขาย จัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ในการปฏิบัติงานกับตัวแทนขายโดยใช้อีเมลและการเข้าถึงแหล่งข้อมูลของคู่ค้าโดยตรง ฯลฯ สั่งซื้อสินค้าและจัดส่งสินค้า; เลือกผู้ให้บริการส่งต่อ บริการสื่อสารครอบครองสถานที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดข้อมูล ในตลาดทั้งในประเทศและต่างประเทศของหลายประเทศ การให้บริการเหล่านี้ตามธรรมเนียมมีการแข่งขันน้อยกว่า ในแง่ที่ว่า ค่าบริการของผู้ใช้ โดยเฉพาะค่าโทรศัพท์ รวมถึงการครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการให้บริการ ความแตกต่างทางเศรษฐกิจที่มีนัยสำคัญ เช่า. องค์ประกอบหลักของบริการโทรคมนาคมคือบริการโทรศัพท์ แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้บริการรูปแบบใหม่ เช่น เคเบิลทีวี บริการ "ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม" (รวมถึงบริการพิเศษต่างๆ ที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านเครือข่ายโทรศัพท์ปกติหรือผ่านเครือข่ายการส่งสัญญาณพิเศษ) , การรับส่งข้อมูลและวิทยุสื่อสาร คาดว่าการบรรจบกันของเทคโนโลยี เช่นเดียวกับนโยบายการยกเลิกกฎระเบียบอย่างต่อเนื่อง จะนำไปสู่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น การกระตุ้นการเติบโต และการพัฒนาที่สำคัญของตลาดบริการด้านการสื่อสาร การเคลื่อนไหวของผู้คนระหว่างประเทศหรือการเดินทางเป็นหมวดหมู่เฉพาะของการค้าระหว่างประเทศซึ่งเป็นประเภทของบริการ ภาคการค้าระหว่างประเทศ ซึ่งได้แก่ ภาคการเดินทางระหว่างประเทศ กำลังประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยได้รับแรงกระตุ้นจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนจริงที่ลดลง การสื่อสารที่เร็วขึ้น และการเดินทางที่เร็วขึ้น ตามลักษณะภายนอก การท่องเที่ยวระหว่างประเทศซึ่งเป็นภาคบริการเฉพาะ คล้ายกับการย้ายถิ่นของแรงงาน เนื่องจากทั้งในกรณีแรกและครั้งที่สอง เรากำลังพูดถึงการเคลื่อนไหวของผู้คนระหว่างประเทศ แต่ความคล้ายคลึงกันนี้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้น เนื่องจากในกรณีของการย้ายถิ่นของแรงงาน เรากำลังพูดถึงการเคลื่อนย้ายคนจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการจ้างงาน ในขณะที่จุดประสงค์ของการท่องเที่ยวระหว่างประเทศคือการพักผ่อนและความบันเทิงสำหรับคนในระยะเวลาที่จำกัด . การท่องเที่ยวระหว่างประเทศยังแตกต่างจากการเดินทางเพื่อธุรกิจ เนื่องจากในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงประสิทธิภาพของพนักงานของฝ่ายผลิตและฝ่ายบริหาร (ที่ปรึกษา) ถึงแม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญส่วนสำคัญจะรวมหน้าที่ที่เป็นทางการกับวันหยุดพักผ่อนในประเทศอื่นๆ บริการการท่องเที่ยวในการค้าระหว่างประเทศทำหน้าที่เป็น "สินค้าที่มองไม่เห็น" ("การส่งออกที่มองไม่เห็น") ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่ได้กลายเป็นแหล่งรายได้จากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่สำคัญสำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาจำนวนมาก การสื่อสารด้านคมนาคมมีบทบาทสำคัญในการเกิดขึ้นของตลาดโลก การรวมกลุ่มภูมิภาคและการประกันภัยของเศรษฐกิจของประเทศเข้าสู่ระบบการค้าและเศรษฐกิจโลก

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น แม้ว่าการค้าบริการของโลกจะมีความหลากหลายในระดับสูง แต่ในทางทฤษฎีและการปฏิบัติระหว่างประเทศ เป็นเรื่องปกติที่จะนำเสนอโครงสร้างในรูปแบบของตำแหน่งหลักสี่ตำแหน่ง: บริการที่เกี่ยวข้องกับการค้าสินค้า การขนส่ง การเดินทาง ฯลฯ โดยที่รายการที่ใหญ่ที่สุดและไดนามิกที่สุดคือบริการทางธุรกิจ มาดูกลุ่มเหล่านี้กันดีกว่า

บริการขนส่ง.

การค้าระหว่างประเทศที่เข้มข้นขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและการบริการขนส่งที่ถูกกว่า ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทำให้สามารถเร่งการขนส่งได้ และการปรับปรุงด้านการตลาดและการดำเนินงานด้านการจัดการได้นำไปสู่การลดต้นทุนในการดำเนินการสนับสนุน ดังนั้นการใช้ระบบ "ทันเวลา" อย่างแพร่หลาย ("ทันเวลา") ทำให้ในบางกรณีอาจละทิ้งพื้นที่คลังสินค้าและแนวคิดของการจัดส่งสินค้าแบบ door-to-door ทำให้สามารถใช้โหมดต่างๆได้ ของการขนส่งในระบบเดียว มีบทบาทสำคัญโดยการเพิ่มการใช้ตู้คอนเทนเนอร์และการแนะนำของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบหรือทางเดินการขนส่งซึ่งทำให้สามารถรวมการขนส่งทุกประเภท - ทางน้ำ, อากาศ, ทางบก - ในกระบวนการขนส่งที่ต่อเนื่องและมอบความไว้วางใจให้ขนส่ง บริษัทขนส่งแห่งหนึ่ง เทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ช่วยลดและลดต้นทุนของการไหลของเอกสาร การสร้างโปรแกรมลอจิสติกส์เฉพาะสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้า

ในทิศทางเดียวกัน แนวโน้มทั่วไปของการทำให้เป็นสากลของการผลิต การถ่ายโอนการดำเนินงานไปยังองค์กรที่ตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของโลก การลดระยะทางทางเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงของโลก "เป็นโรงงานระดับโลก" ก็ดำเนินการเช่นกัน

ภาคเรียน บริการขนส่งครอบคลุมการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทุกประเภทการดำเนินการที่เกี่ยวข้องและเสริม ตามการจำแนกประเภท GATS บริการหลักในพื้นที่นี้ได้รับการพิจารณาตามประเภทของการขนส่ง: ทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ ทางรถไฟ ถนน ท่อส่ง อากาศ พื้นที่ การดำเนินการเสริมหรือที่เกี่ยวข้องในเอกสาร GATS รวมถึง: การดำเนินการขนถ่ายที่อาคารผู้โดยสาร คลังสินค้า ท่าเรือ สนามบิน พื้นที่จัดเก็บ; ประกันภัย; การดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการรับส่งเอกสาร กิจกรรมของตัวแทนในการขนส่ง การส่งต่อ และบริการด้านศุลกากร การดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยของสินค้าและลดความสูญเสียอันเป็นผลมาจากการโจรกรรมสินค้าระหว่างการขนส่ง การซ่อมแซมฉุกเฉิน การเติมน้ำมัน ฯลฯ หมวดหมู่ของการดำเนินการขนส่งรวมถึงการดำเนินการในระหว่างที่สินค้าและยานพาหนะผ่านอาณาเขตของประเทศหากเส้นทางดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่เริ่มต้นและสิ้นสุดนอกอาณาเขตของประเทศที่มีการเคลื่อนย้าย

นอกจากหน้าที่ทางเศรษฐกิจอย่างหมดจดแล้ว การคมนาคมเป็นองค์ประกอบเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญของระบบความมั่นคงของประเทศ ดังนั้นในหลายประเทศ รัฐจึงมีจุดยืนที่แข็งแกร่งในด้านนี้ และองค์ประกอบของระบบขนส่งจำนวนหนึ่งเป็นเจ้าของหรือควบคุมโดยมัน . ทั้งนี้ ส่วนหนึ่งของการเจรจากำหนดเงื่อนไขของ GATS ไม่ใช่ทุกประเทศสมาชิกที่ตกลงที่จะรับภาระหน้าที่ในการเปิดเสรีการดำเนินการด้านการขนส่งและการเข้าถึงบริษัทต่างชาติในพื้นที่นี้ ดังนั้น การขนส่งทางทะเลและทางอากาศ ถูกลบออกจากข้อตกลงในแอปพลิเคชันแยกต่างหาก

ปริมาณการขนส่งระหว่างประเทศมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว สามารถสังเกตแนวโน้มลักษณะเฉพาะหลายประการได้ที่นี่: การเสริมสร้างบทบาทของห่วงโซ่การขนส่งทั่วโลกที่เรียกว่าการขนส่งระหว่างประเทศ การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งของประเทศกำลังพัฒนาในตลาดการขนส่งระหว่างประเทศ การเติบโตในความสำคัญของทิศทางเอเชียแปซิฟิก การเติบโตที่แซงหน้าการเติบโตของการจราจรระหว่างประเทศกำลังพัฒนา ("ใต้ - ใต้") โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างจีนกับประเทศในอเมริกาใต้และแอฟริกา

การส่งออกบริการขนส่งในปี 2558 มีมูลค่า 876.1 พันล้านดอลลาร์นำเข้า - 1089.0 พันล้านดอลลาร์

  • 89.9 (9.4%), สิงคโปร์ - 44.8 (4.7%), ญี่ปุ่น - 39.5 (4.1%), จีน -
  • 38.2 (4.0%) เกาหลีใต้ - 35.3 (3.7%) ในการนำเข้า ส่วนแบ่งของสหภาพยุโรปคือ 29.9% (366.3 พันล้านดอลลาร์) จีน - 13.0% (159.8 พันล้านดอลลาร์) สหรัฐอเมริกา - 7.8% (96.2 พันล้านดอลลาร์) อินเดีย - 7.7% (34.3 พันล้านดอลลาร์) ญี่ปุ่น - 6.3% (45.8) พันล้านดอลลาร์), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ - 3.7% (45.5 พันล้านดอลลาร์) 1 .
  • 80% ของสินค้าการค้าต่างประเทศทั้งหมดถูกขนส่ง ทางทะเลกองเรือเดินทะเลและการขนส่งสินค้าทางทะเลเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ระวางน้ำหนักของกองเรือพาณิชย์เติบโตอย่างรวดเร็ว: ในปี 2543 มีน้ำหนักรวมทั้งสิ้น 793.8 ล้านตัน ในปี 2558 กองเรือโลกมีจำนวน 89.464,000 ลำ โดยมีน้ำหนักรวมทั้งสิ้น 1.75 พันล้านตัน ในจำนวนนี้ กรีซคิดเป็น 16.1% ( น้ำมันดีเซล 279 ล้านตัน) ส่วนแบ่งของญี่ปุ่น - 13.3% จีน - 9.1% และเยอรมนี - 7% โดยทั่วไป สี่ประเทศนี้คิดเป็น 46% ของน้ำหนักรวม สิงคโปร์ เกาหลีใต้ ฮ่องกง (จีน) สหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ และนอร์เวย์ ตามมาด้วยขนาดกองเรือ (เป็นตันของเครื่องยนต์ดีเซล) ปริมาณการขนส่งทั่วโลกคือ (ล้านตัน): ในปี 1995 - 4712, 2000 - 5595, 2008 - 7755, 2010 - 8400, 2011 - 8748, 2015 - 9841.7 กลุ่มที่เติบโตเร็วที่สุดคือกลุ่มตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการค้าที่เพิ่มขึ้นในสินค้าสำเร็จรูปที่มีมูลค่าเพิ่มสูง พอเพียงที่จะบอกว่าถ้าในปี 1980 น้อยกว่า 3% ของสินค้าถูกขนส่งโดยตู้คอนเทนเนอร์ในปี 2558 ก็มีอยู่แล้ว 15% เรือคอนเทนเนอร์มีอายุเฉลี่ยที่เล็กที่สุดประมาณ 10 ปี ในขณะที่อายุเฉลี่ยของกองเรือคือ 16.7 ปี ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากวิกฤตและความต้องการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่ลดลง ความต้องการแร่ธาตุจากจีนและตลาดที่กำลังเติบโตอื่นๆ เพิ่มขึ้น พลวัตของปริมาณการใช้ตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มลดลง ปริมาณการขนส่งทางทะเลลดลงโดยเฉพาะในทิศทางของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - ยุโรปตลอดจนเส้นทางอื่น ๆ โดยเฉพาะทางตะวันออกไกลของรัสเซีย: ในทิศทางนี้ปริมาณสินค้านำเข้าลดลง 30-35% ซึ่งนำไปสู่ อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่ลดลง "5 ส่วนแบ่งของกองเรือสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิง (จำนวนมาก) ก็ลดลงเช่นกันแม้ว่าจะยังคงโดดเด่น: ในปี 1980 - 56% ในปี 2555 - 34% ในปี 2557 - 28% 2826 ล้าน น้ำมันและก๊าซตัน ขนส่งสินค้าเทกอง 3112 ล้านตัน และขนส่งสินค้าอื่น 3903 ล้านตัน

ปฏิบัติการเสริมมีบทบาทสำคัญในการขนส่งทางทะเล เช่น การนำร่อง การลากจูง การเติมเชื้อเพลิง การสนับสนุนการเดินเรือ การใช้ท่าเทียบเรือ การซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน และบริการอื่นๆ ของเจ้าหน้าที่ท่าเรือ

ประเทศกำลังพัฒนาเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของการขนส่งทางทะเล คิดเป็น 60% ของปริมาณการขนถ่ายของโลก ประเทศที่อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านคิดเป็น 6.0 และ 0.8% ตามลำดับ ทิศทางเอเชียกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน: ในปี 2014 ภูมิภาคนี้คิดเป็น 38.8% ของการโหลดและ 50% ของการขนถ่าย ส่วนแบ่งของประเทศกำลังพัฒนาในอเมริกา - 13.1 และ 6.1%, แอฟริกา - 7.7 และ 4.1%, โอเชียเนีย - น้อยกว่า 1.0% ตามลำดับ 1 .

ในปี 2558 ต้นทุนการขนส่งทางทะเลลดลง 30% และแตะระดับต่ำสุด นักวิเคราะห์เชื่อว่าราคาแร่เหล็กและถ่านหินที่ร่วงลงในประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่ที่สุดและเป็นผู้บริโภคเชื้อเพลิง Noah Parkett ผู้เชี่ยวชาญของ JPMorgan Chase กล่าวว่า "เมื่อจีนมีอาการไอ ตลาดการเดินเรือทั้งหมดจะเป็นไข้หวัด"

บริการขนส่งทางอากาศครอบคลุมการขนส่งผู้โดยสาร, สัมภาระ, สินค้า, ไปรษณีย์ ระบบขนส่งทางอากาศประกอบด้วยบริษัทขนส่งทางอากาศ สนามบิน ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ อุตสาหกรรมบริการและบำรุงรักษาของอุตสาหกรรมการบิน ประมาณ 70% ของตลาดบริการขนส่งทางอากาศมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและ 28% สำหรับการขนส่งสินค้า การรับส่งข้อมูลทางไปรษณีย์มีส่วนแบ่งเพียงเล็กน้อยและลดลง (2%) ของการเข้าชมทั้งหมด การเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 7.4% ในปี 2558 ซึ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่ปี 2553 โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยได้แรงหนุนจากราคาน้ำมันที่ตกต่ำ (ค่าเชื้อเพลิงอยู่ที่ 181 พันล้านดอลลาร์ในปี 2558 และในปี 2557 อยู่ที่ 226 พันล้านดอลลาร์ด้วยราคาน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน 66.7 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลและ 114.0 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลตามลำดับ) และการแข็งค่าของเงินดอลลาร์เมื่อเทียบกับสกุลเงินของประเทศและโลกส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกัน การเติบโตของการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศได้รับการบันทึกไว้ในทุกภูมิภาค: อัตราการเติบโตสูงสุดทำได้ในตะวันออกกลาง - 10.5% ในละตินอเมริกา - 9.3% ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก - 8.2% ในยุโรป - 5%. ประเทศในอเมริกาเหนือและแอฟริกามีอัตราการเติบโตต่ำที่สุด - 3.2% และ 3% ตามลำดับ ปริมาณการเดินทางของผู้โดยสารภายในรัสเซียในปี 2558 ลดลง 6% และปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศระหว่างประเทศโดยผู้ให้บริการชาวรัสเซียเพิ่มขึ้น 16.4% เมื่อเทียบกับปี 2557

ในปี 2558 มีการขนส่งด้วยเส้นทางระหว่างประเทศและภายในประเทศ

  • ผู้โดยสาร 3.5 พันล้านคน (สำหรับการเปรียบเทียบในปี 2530 - 1.2 พันล้านในปี 2545 - 2.1 และในปี 2557 - 3.3 พันล้าน) ค่าใช้จ่ายจำนวน 518 พันล้านดอลลาร์ (ในปี 2557 - -
  • 539 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) การขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 8.5% เป็น 52.2 ล้านตัน (ในปี 2557 - 51.1 ล้านตัน) เป็นจำนวนเงิน 52.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (62.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ - ในปี 2557) 1 .

สถานที่แรกในแง่ของปริมาณการขนส่งทางอากาศของสินค้าและผู้โดยสารทั้งหมดในปี 2014 ถูกครอบครองโดยสหรัฐอเมริกา - 165.7 พันล้านตันกม. และ 1387.8 พันล้านผู้โดยสารกม. อันดับที่สองคือจีนตามลำดับ 74.4 พันล้านตันกม. และ 630.8 พันล้านผู้โดยสาร-กม. อันดับที่สาม สี่ และห้า ถูกครอบครองโดยสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เยอรมนี และสหราชอาณาจักร รัสเซียอยู่ในอันดับที่เก้าในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมด ในขณะเดียวกันในฐานะผู้ให้บริการระหว่างประเทศ ประเทศของเราอยู่ในอันดับที่ 15 เท่านั้น สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ในที่นี้ รัสเซียอยู่ในอันดับที่ 7 ในแง่ของปริมาณการใช้ข้อมูลทั้งหมด และอันดับที่ 14 ในการจราจรระหว่างประเทศ

ความยาวรวม รถไฟในโลกคือ 1370,000 กม. สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่หนึ่ง (294,000 กม. ในปี 2014), จีนอยู่ในอันดับที่สอง (191.3 พันกม.), รัสเซียอยู่ในอันดับที่สาม (87.2,000 กม.), อินเดีย (68.5 พันกม.) , แคนาดา (77.9 พันกม.) . รัสเซียเป็นอันดับแรกในโลกในแง่ของความยาวของถนนที่ใช้ไฟฟ้า - 43,000 กม. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวโน้มหลักคือการพัฒนาการจราจรทางรถไฟความเร็วสูง ตั้งแต่ปี 2010 ประเทศจีนเป็นอันดับหนึ่งในด้านความยาวของเส้นทางรถไฟความเร็วสูง - 12,000 กม. ซึ่งมากเป็นสองเท่าของในยุโรปและญี่ปุ่นรวมกัน บันทึกความเร็วที่ตั้งไว้ระหว่างการทำงานของการขนส่งประเภทนี้ถึง 487.3 กม. / ชม. จีนเปิดตัวทางด่วนที่ยาวที่สุดในโลก - 2.2 พันกม. ในเวลาเดียวกัน จีนกำลังขยายตัวอย่างแข็งขันในพื้นที่นี้ในอาณาเขตของประเทศอื่นๆ - สหรัฐอเมริกา บราซิล ซาอุดีอาระเบีย และเวียดนาม มีการแนะนำการขนส่งความเร็วสูงอย่างแข็งขันในยุโรป นวัตกรรมประเภทนี้เปลี่ยนภาพลักษณ์ของการค้าระหว่างประเทศในด้านบริการขนส่งโดยสิ้นเชิง การขนส่งทางถนนยังคงเป็นคู่แข่งสำคัญของการรถไฟ ในหลายประเทศ การขนส่งทางรถไฟเสื่อมโทรมลงเนื่องจากการแข่งขันจากการขนส่งทางถนน (เช่น ในอเมริกาใต้)

การเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยของการขนส่งทางถนน การเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะมีส่วนทำให้เกิดความน่าดึงดูดใจเพิ่มขึ้น การขนส่งทางถนนความสำคัญของบริการประเภทนี้ยังเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถรับประกันการเคลื่อนย้ายสินค้า "จากประตูไปที่ประตู" ลดการขนถ่ายและงานคลังสินค้า

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า สาขาการขนส่งสินค้าทางถนนในโลกธุรกิจสมัยใหม่กำลังอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาอย่างแข็งขัน มีประโยชน์ในแง่ของความเร็วและประสิทธิภาพของการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อระหว่างการขนส่งในระยะทางปานกลางและระยะสั้น ตลอดจนการผลิตในปริมาณน้อย หากคุณต้องการดำเนินการจัดส่งแบบเร่งด่วน ไม่มีวิธีการขนส่งแบบอื่นที่สามารถเปรียบเทียบได้อย่างมีประสิทธิภาพ การขนส่งทางถนนสมัยใหม่มีความอเนกประสงค์มากขึ้นเรื่อยๆ และความสามารถทางเทคนิคช่วยให้สามารถจัดส่งสินค้าได้หลากหลาย: ของเหลว เทกอง ไวไฟ หรือเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

ความยาวทั้งหมดของถนนในปี 2557 อยู่ที่ 31,000 กม. (รวมถนนทุกประเภท เช่น มอเตอร์เวย์ ออโต้บาห์น ทางหลวง ถนนลูกรังที่ไม่เป็นลูกรัง) ผู้นำที่นี่ (ล้านกม.) ได้แก่ สหรัฐอเมริกา - 6.5, อินเดีย - 4.6, จีน - 4.1, บราซิล - 1.7, รัสเซีย - 1.3, ญี่ปุ่น -1.2T จีนมาก่อน ภายในปี 2020 เครือข่ายทางหลวงความเร็วสูงทั่วไปตามแผน 5 ปี ควรเชื่อมโยงเมืองใหญ่ทั้งหมดที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คน ด้วยอัตราการก่อสร้างดังกล่าวภายในปี 2573 เครือข่ายถนนความเร็วสูงควรสูงถึง 120,000 กม. และภายในปี 2593 - 175,000 กม.

บริการในระบบเศรษฐกิจโลกสมัยใหม่ การจำแนกประเภทของบริการ

การค้าระหว่างประเทศในด้านบริการในระบบทั่วไปของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ

การค้าระหว่างประเทศในการบริการ

บทที่ 13

บริการ (บริการ) เป็นกิจกรรมที่ซับซ้อนและกิจกรรมเชิงพาณิชย์ที่เกี่ยวข้องกับความพึงพอใจของความต้องการของมนุษย์ที่หลากหลาย คู่มือการเปิดเสรีการทำธุรกรรมระหว่างประเทศในบริการที่พัฒนาโดยอังค์ถัดและธนาคารโลกกำหนดบริการดังนี้: บริการคือการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของหน่วยงานสถาบันที่เกิดขึ้นจากการกระทำและบนพื้นฐานของข้อตกลงร่วมกันกับหน่วยงานสถาบันอื่น .

เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่านี่เป็นคำจำกัดความที่กว้างมาก ครอบคลุมการปฏิบัติงานที่หลากหลาย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะระหว่างแนวคิดของการบริการในความหมายที่กว้างและแคบของคำ ในความหมายกว้างๆ การบริการเป็นความซับซ้อนของกิจกรรมต่างๆ และกิจกรรมเชิงพาณิชย์ของบุคคลซึ่งเขาสื่อสารกับผู้อื่น ในความหมายที่แคบ บริการจะเข้าใจว่าเป็นการกระทำเฉพาะ กิจกรรมที่ฝ่ายหนึ่ง (หุ้นส่วน) สามารถเสนอให้อีกฝ่ายหนึ่งได้

แม้ว่าบริการจะถือว่าเป็น "ภาคส่วนตติยภูมิ" ของเศรษฐกิจ แต่ปัจจุบันบริการเหล่านี้คิดเป็น 2/3 ของ GDP โลก พวกเขามีอำนาจเหนือเศรษฐกิจของสหรัฐอเมริกาและประเทศอุตสาหกรรมอื่น ๆ อย่างแน่นอน (ภายใน 70-80% ของ GDP) เช่นเดียวกับในประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่และประเทศที่เศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน ส่วนแบ่งของบริการใน RF GDP ในปี 2548 อยู่ที่ 55.5%

บริการมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากสินค้าในแง่ของสาระสำคัญ:

1) พวกเขามักจะไม่มีตัวตน ความไม่เป็นรูปเป็นร่างและ "การล่องหน" ของบริการส่วนใหญ่มักจะเป็นพื้นฐานสำหรับการเรียกการค้าต่างประเทศในการส่งออกและนำเข้าที่มองไม่เห็น (มองไม่เห็น)

2) บริการไม่สามารถแยกออกจากแหล่งที่มาได้

3) การผลิตและการบริโภคมักจะแยกออกไม่ได้

4) มีลักษณะไม่คงที่ของคุณภาพ ความแปรปรวน และความเน่าเสียง่าย

จำนวนบริการ บทบาทในระบบเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค การเติบโตของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศโดยทั่วไป การเพิ่มขึ้นของรายได้และการละลายของประชากรในหลายประเทศ โลก. เนื่องจากบริการต่างกัน จึงมีการแบ่งประเภท

การจำแนกประเภทของบริการตามการจำแนกประเภทอุตสาหกรรมที่ได้มาตรฐานสากลของ UN รวมถึง:

1) สาธารณูปโภคและการก่อสร้าง

2) การขายส่งและการขายปลีก ร้านอาหาร และโรงแรม

3) การขนส่ง การจัดเก็บและการสื่อสารตลอดจนตัวกลางทางการเงิน



4) การป้องกันและบริการสังคมภาคบังคับ

5) การศึกษา การดูแลสุขภาพ และงานสาธารณะ

6) บริการอื่นๆ ของชุมชน สังคม และส่วนบุคคล
บริการส่วนใหญ่ภายใต้หมวดหมู่นี้ผลิตและบริโภคภายในประเทศและไม่สามารถซื้อขายระหว่างประเทศได้

การจัดประเภท IMF ที่ใช้ในการรวบรวมยอดดุลการชำระเงินรวมถึงบริการประเภทต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับการชำระเงินระหว่างผู้อยู่อาศัยและผู้ที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่: 1) การขนส่ง; 2) การเดินทาง; 3) การสื่อสาร; 4) การก่อสร้าง; 5) ประกันภัย; 6) บริการทางการเงิน 7) บริการคอมพิวเตอร์และข้อมูล 8) ค่าลิขสิทธิ์และค่าลิขสิทธิ์; 9) บริการทางธุรกิจอื่น ๆ 10) บริการส่วนบุคคล วัฒนธรรม และการพักผ่อนหย่อนใจ 11) บริการภาครัฐ.

จากมุมมองของการเคลื่อนไหวของปัจจัยการผลิต การบริการแบ่งออกเป็นบริการปัจจัยที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนย้ายปัจจัยการผลิตระหว่างประเทศ (ระหว่างประเทศ) ทุนและแรงงานเป็นหลักและบริการที่ไม่ใช่ปัจจัย (บริการที่ไม่ใช่ปัจจัย ) - บริการประเภทอื่นๆ (การขนส่ง การเดินทาง และบริการอื่นๆ ที่ไม่ใช่ทางการเงิน)

จนถึงปัจจุบัน วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการแบ่งบริการในการค้าระหว่างประเทศเป็นการค้าขายและไม่สามารถซื้อขายได้มีการเปลี่ยนแปลง การลงนามในความตกลงทั่วไปว่าด้วยการค้าบริการ (GATS) เป็นผลจากการที่ไม่เพียงแต่การประสานกันของตำแหน่งของประเทศต่างๆ ในการค้าบริการระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นการเกิดขึ้นของแนวทางใหม่ทั้งทางทฤษฎีและทางปฏิบัติเพื่อทำความเข้าใจธรรมชาติของการค้าระหว่างประเทศ ในการบริการ ก่อนหน้านี้ นักทฤษฎีและผู้ปฏิบัติงานได้แบ่งบริการออกเป็นการค้าขายระหว่างประเทศและการค้าระหว่างประเทศบนพื้นฐานของสิ่งที่เรียกว่าการแลกเปลี่ยนบริการข้ามพรมแดน กล่าวคือ การแลกเปลี่ยนดังกล่าวซึ่งผู้ผลิตและผู้บริโภคบริการอยู่ฝั่งตรงข้ามของชายแดนศุลกากรและบริการแลกเปลี่ยนข้ามพรมแดนนี้ (โดยการเปรียบเทียบกับการค้าในสินค้า "ธรรมดา") ตัวอย่างของการแลกเปลี่ยนบริการข้ามพรมแดนประเภทนี้ ได้แก่ บริการไปรษณีย์หรือโทรคมนาคม บริการที่ดำเนินการโดยไม่มีการแลกเปลี่ยนข้ามพรมแดนดังกล่าวถือว่าไม่สามารถซื้อขายได้ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการจัดทำข้อตกลง GATS ได้มีการกำหนดแนวทางใหม่ในการแลกเปลี่ยนบริการระหว่างประเทศตามที่การแลกเปลี่ยนนี้สามารถทำได้ด้วยวิธีหลักดังต่อไปนี้:

1. บริการย้ายข้ามพรมแดนศุลกากรในลักษณะเดียวกับผลิตภัณฑ์ "ปกติ" เมื่อผู้ผลิตและผู้บริโภคอยู่ฝั่งตรงข้ามของชายแดนศุลกากร

2. ผู้ผลิตบริการจากต่างประเทศจะย้ายไปยังอาณาเขตของประเทศที่ผู้บริโภคตั้งอยู่

3. ผู้บริโภคบริการจากต่างประเทศย้ายไปยังอาณาเขตของประเทศที่ผลิตบริการ

4. บุคคลย้ายข้ามพรมแดนศุลกากร - ผู้ที่อาศัยอยู่ในรัฐหนึ่ง การผลิตและ / หรือใช้บริการในอีกรัฐหนึ่ง (กล่าวคือ มีการค้าบริการระหว่างประเทศวิธีที่สองและสามร่วมกัน)

เป็นผลมาจากแนวทางทฤษฎีใหม่เหล่านี้ ประเภทของบริการที่ผลิตได้ส่วนใหญ่ได้ย้ายไปอยู่ในหมวดหมู่ของบริการที่ซื้อขายได้ (ในการค้าระหว่างประเทศ) ในเรื่องนี้ แนวความคิดบางประการเกี่ยวกับการส่งออกและนำเข้าบริการได้รับความหมายใหม่ ตัวอย่างเช่น การส่งออกสินค้าบนเรือต่างประเทศเช่าเหมาลำหมายถึง "การส่งออกสินค้าด้วยบริการนำเข้าการขนส่ง" บริษัทท่องเที่ยวในรัสเซียที่ส่งนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียไปต่างประเทศ นำเข้าบริการท่องเที่ยว และบริษัทที่รับนักท่องเที่ยวต่างชาติส่งออกบริการด้านการท่องเที่ยว ศาสตราจารย์ชาวรัสเซียผู้สอนในมหาวิทยาลัยต่างประเทศและโอนรายได้ส่วนหนึ่งไปยังรัสเซียเป็นผู้ส่งออกบริการทางปัญญาและการศึกษา

ในการเจรจาระหว่างประเทศภายใต้กรอบของ GATT / WTO มีการพิจารณาบริการมากกว่า 160 ประเภท แบ่งออกเป็น 12 ภาคส่วน:

1) บริการทางธุรกิจ (46 ประเภทบริการภาค);

2) บริการสื่อสาร (25 ประเภท)

3) บริการก่อสร้างและวิศวกรรม (5 ประเภท)

4) บริการจัดจำหน่าย (5 ประเภท);

5) บริการการศึกษาทั่วไป (5 ประเภท);

6) บริการรักษาสิ่งแวดล้อม (4 ประเภท);

7) บริการทางการเงินรวมถึงการประกันภัย (17 ประเภท)

8) การดูแลสุขภาพและบริการสังคม (4 ประเภท);

9) การท่องเที่ยวและท่องเที่ยว (4 ประเภท);

10) บริการด้านสันทนาการวัฒนธรรมและกีฬา (5 ประเภท)

11) บริการขนส่ง (33 ประเภท);

12) บริการอื่นๆ

GATS ภายใน WTO จำแนกการค้าระหว่างประเทศในด้านบริการตามวิธีที่จัดหาให้ ในเวลาเดียวกัน มีความโดดเด่นดังต่อไปนี้: 1) การค้าบริการข้ามพรมแดน; 2) การเคลื่อนย้ายของผู้บริโภคไปยังประเทศที่ใช้บริการ (การบริโภคในต่างประเทศ) 3) การจัดตั้งสถานประกอบการเชิงพาณิชย์ในประเทศที่จะให้บริการ; 4) การเคลื่อนย้ายบุคคลชั่วคราวไปต่างประเทศเพื่อให้บริการ ปริมาณบริการที่ใหญ่ที่สุด (ทั้งหมดประมาณ 80%) อยู่ในวิธีที่หนึ่งและสาม

สถิติการเงินระหว่างประเทศของ IMF ได้รับการเผยแพร่สำหรับกลุ่มบริการสามกลุ่ม ได้แก่ 1) บริการขนส่ง 2) การท่องเที่ยว และ 3) บริการส่วนตัวอื่นๆ

บริการหลายประเภทอาจเป็นอุปสรรคต่อการค้าระหว่างประเทศ การค้าบริการเป็นธุรกรรมทางการค้าที่ไม่ใช่สินค้าโภคภัณฑ์ การส่งออกหรือนำเข้าบริการต่างจากการค้าสินค้า ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาได้ข้ามพรมแดนทางศุลกากร สามารถให้บริการแก่ผู้ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ภายในอาณาเขตศุลกากรของประเทศใดประเทศหนึ่ง ในกรณีนี้ ธุรกรรมจะถือเป็นสากล เช่นเดียวกับการชำระเงินสำหรับการส่งออกและการนำเข้าสินค้า การค้าระหว่างประเทศในด้านบริการจะสะท้อนให้เห็นในดุลการชำระเงิน ตามที่ระบุไว้ในคู่มือธุรกิจสำหรับ GATS ปี 1999 บริการจะกลายเป็นเรื่องของการค้าระหว่างประเทศหากผู้ผลิตบริการและผู้ซื้อเป็นบุคคลหรือนิติบุคคลที่อาศัยอยู่ในประเทศต่างๆ โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ปฏิบัติงาน ธุรกรรมระหว่างกัน

การส่งออกบริการระหว่างประเทศเติบโตเร็วกว่าการส่งออกสินค้าระหว่างประเทศ การส่งออกบริการในปี 1980 มีมูลค่า 402 พันล้านดอลลาร์ และในปี 2549 มีมูลค่า (ตาม WTO) 2710 พันล้านดอลลาร์ กล่าวคือ เพิ่มขึ้นมากกว่า 6 เท่า ส่วนแบ่งของการส่งออกบริการในการค้าระหว่างประเทศทั้งหมดในสินค้าและบริการอยู่ที่ 18-20% ตัวเลขนี้โดยทั่วไปมีการเติบโต และภายในปี 2558 จากข้อมูลของ IMEMO RAN อาจสูงถึง 30% ของการค้าระหว่างประเทศทั้งหมด

จากข้อมูลของ WTO การส่งออกบริการเชิงพาณิชย์ของรัสเซียในปี 2549 มีมูลค่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ (1.1% ของการส่งออกบริการเชิงพาณิชย์ของโลก ครั้งที่ 25) สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2545 ส่วนแบ่งของรัสเซียคือ 0.8% ของการส่งออกบริการทั่วโลกซึ่งเป็นอันดับที่ 29 ในกลุ่มประเทศชั้นนำ - ผู้ส่งออกบริการ การนำเข้าบริการเชิงพาณิชย์ของรัสเซียตาม WTO ในปี 2549 มีมูลค่า 45 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ 1.7% ของการนำเข้าบริการทั่วโลกซึ่งหมายถึงอันดับที่ 16 ในบรรดาประเทศชั้นนำ - ผู้นำเข้าบริการเชิงพาณิชย์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2545 ตัวเลขเดียวกันมีมูลค่า 21.5 พันล้านดอลลาร์ การนำเข้าบริการเชิงพาณิชย์ 1.4% ของโลก และอันดับที่ 20 ในกลุ่มประเทศชั้นนำ - ผู้นำเข้าบริการเชิงพาณิชย์ ดังนั้นรัสเซียจึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในตลาดบริการโลกแม้ว่าส่วนแบ่งในตลาดจะยังคงไม่มีนัยสำคัญก็ตาม

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้การค้าบริการระหว่างประเทศเติบโตอย่างไม่หยุดนิ่ง ได้แก่:

ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เกี่ยวข้องในแผนกแรงงานระหว่างประเทศ (ในขณะเดียวกัน ไม่เพียงแต่ขนาดของการผลิตบริการที่เพิ่มขึ้น แต่ยังมีความหลากหลายด้วย)

การเติบโตของการเปิดกว้างทั่วไปของเศรษฐกิจของประเทศอันเป็นผลมาจากบริการที่เพิ่มขึ้นกลายเป็นเป้าหมายของการค้าระหว่างประเทศ

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการบริโภคของประชากรโลกสมัยใหม่ที่เน้นการบริโภคบริการมากขึ้น

การเปลี่ยนผ่านของประเทศชั้นนำของโลกสมัยใหม่และหลังจากนั้นประเทศอื่น ๆ ไปสู่ ​​"สังคมข้อมูลใหม่" ที่ทันสมัยซึ่งมีพื้นฐานมาจากการเติบโตของการบริโภคบริการโดยเฉพาะด้านข้อมูล

ความเชื่อมโยงที่เพิ่มขึ้นของการค้าระหว่างประเทศในบริการประเภทต่างๆ (ซึ่งหลายรายการขายรวมกัน - "ในแพ็คเกจเดียว")

โดยรวมแล้ว การค้าระหว่างประเทศในด้านบริการยังคงล้าหลังการค้าระหว่างประเทศในด้านสินค้าในแง่ของขนาดที่แน่นอน เหตุผลนี้มีดังต่อไปนี้:

1. บริการจำนวนมาก (โดยเฉพาะบริการจากหน่วยงานของรัฐ) จำหน่ายภายในประเทศ (จะเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบข้อมูลส่วนแบ่งของบริการใน GDP ของแต่ละประเทศและข้อมูลเกี่ยวกับส่วนแบ่งของบริการในการค้าระหว่างประเทศ)

2. การค้าบริการในขณะที่พัฒนา ต้องใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม ระดับนี้ (โดยเฉพาะในด้านโทรคมนาคม ข้อมูล การขนส่ง และการบริการด้านการท่องเที่ยว) ประสบความสำเร็จค่อนข้างเร็ว

3. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเปิดเสรีการค้าสินค้าระหว่างประเทศ มีความคืบหน้ามากขึ้นมาก มากกว่าการค้าบริการระหว่างประเทศ การเปลี่ยนแปลงที่บรรลุผลโดย GATT และ WTO ที่เกี่ยวข้องกับการค้าสินค้าเป็นหลัก (การปฏิบัติต่อประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเข้าถึงตลาดภายในประเทศ การปฏิบัติต่อชาติ) บริการ (ยกเว้นการระงับปัญหาการขนส่งและการท่องเที่ยวบางอย่างในระดับนานาชาติ) เป็นเวลานานยังคงอยู่ในความสามารถของรัฐบาลแห่งชาติและไม่ได้อยู่ภายใต้กฎระเบียบพหุภาคีของการค้าระหว่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ลักษณะสำคัญประการหนึ่งของการค้าโลกสมัยใหม่คือการเติบโตอย่างไม่หยุดนิ่งของการส่งออกและนำเข้าบริการ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าข้อมูลที่เผยแพร่อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปริมาณการค้าบริการระหว่างประเทศประเมินมูลค่าที่แท้จริงของบริการที่ขายในการค้าระหว่างประเทศต่ำเกินไป เหตุผลในการพูดเกินจริงนี้รวมถึง:

การประเมินการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวในต่างประเทศต่ำเกินไป

มักจะให้บริการเป็นชุดกับสินค้าที่ขายในต่างประเทศ (และค่าบริการมักจะคงที่เป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนของสินค้า) โดยทั่วไปในสถานการณ์เช่นนี้ การแยกต้นทุนของสินค้าออกจากกันค่อนข้างยาก ต้นทุนการบริการ

บริการเป็นส่วนสำคัญของการแลกเปลี่ยนระหว่างบริษัทภายใน TNCs และเนื่องจากการขายทั้งสินค้าและบริการในนั้นดำเนินการในราคาที่โอน (ซึ่งมักจะถูกประเมินโดยเจตนาต่ำเกินไป) การประเมินมูลค่าของบริการที่ขายในนี้ คดีก็ถูกประเมินต่ำไปเช่นกัน

การประเมินบริการธนาคารและประกันภัยยังถูกประเมินต่ำเกินไป เนื่องจากบางครั้งรายได้จากการดำเนินงานเหล่านี้ถูกนำกลับมาลงทุนใหม่ (ลงทุน) ในต่างประเทศเดียวกันกับที่พวกเขาได้รับ

โดยทั่วไป ความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของการบัญชีทางสถิติของการค้าระหว่างประเทศในด้านบริการยังคงเป็นปัญหาที่ซับซ้อนและยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ของสถิติระหว่างประเทศ

ในโครงสร้างรายสาขา (ตามประเภทบริการหลัก) การส่งออกบริการจนถึงต้นยุค 80 บริการขนส่งครอบงำ แต่ในทศวรรษต่อมาพวกเขาได้เปิดทางให้กับ "บริการส่วนตัวอื่น ๆ " และการท่องเที่ยวซึ่งพัฒนาเร็วกว่ามาก ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 "บริการส่วนตัวอื่น ๆ " ค่อนข้างถูกต้องในการส่งออกบริการ (ประมาณ 45%) เนื่องจากรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งประเภทการพัฒนาแบบไดนามิกเช่นการเงินข้อมูลการสื่อสาร และบริการให้คำปรึกษา

ในรัสเซียโครงสร้างการส่งออกบริการในปัจจุบันมีดังนี้ 22.3% - การท่องเที่ยว 37.1% - บริการขนส่งและ 40.6% - บริการส่วนตัวอื่น ๆ

โครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการค้าบริการระหว่างประเทศก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

การแลกเปลี่ยนบริการระหว่างประเทศดำเนินการภายในกลุ่มประเทศอุตสาหกรรมเป็นหลัก แนวโน้มการค้าบริการระหว่างประเทศเช่นเดียวกับการค้าสินค้าระหว่างประเทศประกอบด้วยความชุกและในทางกลับกันการลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในส่วนแบ่งของกลุ่มประเทศนี้ในการค้าบริการ ( มากถึง 70% ในช่วงปลายยุค 90) อันเป็นผลมาจากการเปิดใช้งานในภาคบริการของประเทศอุตสาหกรรมใหม่และประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆ

ในแง่ของการค้าบริการ สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำด้วยช่องว่างที่เพิ่มขึ้นจากรัฐอื่น (14.3% ของการส่งออกทั่วโลกและ 11.7% ของการนำเข้าบริการของโลกในปี 2549 ตามข้อมูลขององค์การการค้าโลก) สหรัฐอเมริกามีปริมาณการค้าบริการผ่านช่องทาง TNC มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหรัฐอเมริกาที่มีการขาดดุลแบบดั้งเดิม (ดุลเชิงลบ) ในการค้าสินค้าต่างประเทศ มีดุลบวกที่สำคัญในการค้าบริการต่างประเทศ ส่วนการส่งออกบริการ รองลงมาคือสหราชอาณาจักร เยอรมนี ฝรั่งเศส และญี่ปุ่น

ต่างจากสหรัฐฯ เยอรมนี ญี่ปุ่น แคนาดา และจีน นำเข้าบริการมากกว่าส่งออก เป็นผู้นำเข้าบริการสุทธิ ประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่มีดุลการค้าบริการต่างประเทศติดลบ

รัสเซียเป็นผู้นำเข้าสุทธิของบริการเชิงพาณิชย์ ตามข้อมูลขององค์การการค้าโลก ดุลบริการติดลบของรัสเซียในปี 2549 อยู่ที่ 15,000 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากการนำเข้าบริการที่เพิ่มขึ้น ดุลบริการติดลบจึงเพิ่มขึ้น

เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญพิเศษของเศรษฐกิจของประเทศในการส่งออกบริการในระบบของกองแรงงานระหว่างประเทศ ในประเทศอุตสาหกรรม สิ่งเหล่านี้เป็นหลักด้านการเงิน โทรคมนาคม ข้อมูล บริการทางธุรกิจ เทคโนโลยีขั้นสูง ตลอดจนบริการด้านการศึกษา สุขภาพ และการท่องเที่ยว ประเทศกำลังพัฒนาบางประเทศยังเชี่ยวชาญในการผลิตและการให้บริการ - การท่องเที่ยว (ตุรกี, อียิปต์, ไทย, ฯลฯ ), การขนส่ง (อียิปต์, ปานามาและรัฐอื่น ๆ ที่เรียกว่า "การลงทะเบียนการขนส่งแบบเปิด") การเงิน (ศูนย์นอกชายฝั่งของ ทะเลแคริบเบียนและหมู่เกาะแปซิฟิก) บทบาทของรัฐอุตสาหกรรมใหม่ จีน และรัฐอื่นๆ ในการค้าบริการระหว่างประเทศกำลังเติบโตขึ้น รัสเซียเป็นผู้ส่งออกบริการขนส่งสุทธิ และมีโอกาสใช้จุดยืนของเอเชียในการจัดระบบขนส่งมวลชน การพัฒนาบริการในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงและการท่องเที่ยวระหว่างประเทศที่มีแนวโน้มว่าจะมีแนวโน้มดี

ทางเลือกของบรรณาธิการ

© 2022 skudelnica.ru -- ความรัก การทรยศ จิตวิทยา การหย่าร้าง ความรู้สึก การทะเลาะวิวาท