Mga direksyon sa pagmamaneho sa North-east expressway. Northeast Expressway: Mga Plano at Layunin

Hindi awtorisadong giniba ng gobyerno ng Moscow ang "hindi awtorisadong" itinayong mga gusali.

Upang makamit ang demolisyon na ito sa Civil Code ng Russian Federation sa Art. 222 apurahang gumawa ng mga pagbabago:

1. Ang isang hindi awtorisadong gusali ay isang gusali, istraktura o iba pang istraktura, na itinayo, nilikha sa isang land plot na hindi ibinigay sa inireseta na paraan, o sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito sa ito, o itinayo, na nilikha nang hindi kumukuha ng mga kinakailangang permit o lumalabag sa pagpaplano ng bayan at mga kodigo at regulasyon ng gusali.

2. Ang hindi awtorisadong gusali ay napapailalim sa demolisyon ...

Kasabay nito, si Art. 222 sa talata 4 na partikular na binanggit na ang isang hindi awtorisadong gusali ay napapailalim sa demolisyon kung ang nakatira "... ang land plot ay matatagpuan sa isang zone na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo ... o sa right-of-way ng mga network ng engineering ng pederal, rehiyon o lokal na kahalagahan."

Ang nilalaman ng bagong edisyon ng Art. Ang 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagpapakita na ang hindi awtorisadong pagtatayo sa Moscow na lumalabag sa Batas ay isinasagawa hindi lamang ng mga negosyante, kundi pati na rin ng Pamahalaan ng Moscow, na, upang maalis ang hindi awtorisadong mga gusali, sinimulan ang mga susog sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation. Ang mga pagbabagong ito ay makakaapekto rin sa mga bagong proyekto sa pagtatayo, na isasagawa pagkatapos ng pagpapakilala ng mga susog sa Artikulo 222. Upang matapos ang pagkumpleto ng pagtatayo ng mga bagong gusali ay hindi makikilala bilang hindi awtorisado at napapailalim sa demolisyon, ang mga kinakailangan ng Art. 222 ay dapat ipatupad sa mga proyekto ng mga bagong gusaling ito. Para dito, ang mga proyekto ay hindi dapat hindi awtorisado, dapat silang sumunod sa mga kinakailangan ng mga batas at, bago ang pagpapatupad, dapat na masuri para sa pagsunod sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation.

Ang nasabing hindi awtorisadong proyekto ay ang proyekto ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway sa rehiyon ng Moscow ng Veshnyaki (VAO). Ayon sa proyekto, ang ruta ng seksyong ito ng highway ay inilalagay sa teritoryo ng parke ng kagubatan ng lugar ng pamana ng kultura na may kahalagahan sa rehiyon, ang Kuskovo estate. Ito ay inilatag sa site na tinukoy sa sugnay 1 ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, bilang « hindi ibinigay alinsunod sa itinatag na pamamaraan, o sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito dito.

Daanan ng Northeast Expressway

"Ibinigay alinsunod sa itinatag na pamamaraan" ay ang site na tinutukoy ng Pangkalahatang Plano ng lungsod ng Moscow hanggang 2025, sa address: 1st Veshnyakovsky Proezd, Ryazan District ng South-Eastern Administrative District. Manor "Kuskovo" ay matatagpuan sa isa pa, Eastern Administrative District, at ang maglagay ng ruta dito ay ipinagbabawal ng inaprubahang Pangkalahatang Plano Batas ng lungsod ng Moscow No. 17 na may petsang 05.05.2010.

Konstruksyon ng chord sa estate na "Kuskovo" ipinagbabawal ang ФЗ № 73 mula 25.06.2002"Sa mga bagay ng pamana ng kultura ..." Art. 3_1, Art. 5_1, dahil ito ay pagtatayo "sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito dito." Ang Pederal na Batas No. 73 ng 2002 ay nagbabawal sa naturang kabisera na pagtatayo sa teritoryo ng isang kultural na pamana. Bilang resulta, 20 ektarya ng kagubatan ang puputulin, na may mga dose-dosenang siglong oak na tumutubo dito.

Estate "Kuskovo"

Kaya, ayon sa talata 1 ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, ang pagtatayo ng expressway sa "Kuskovo" ay isang hindi awtorisadong konstruksyon at pagkatapos maitayo ang seksyong ito, ang motorway ay dapat na gibain bilang isang hindi awtorisadong gusali.

Ang Expressway ng Expressway ay inilalagay sa Veshnyaki sa kahabaan ng protektadong sona ng pederal na lugar ng pamanang kultura ng 370 taong gulang na Simbahan ng Assumption of the Blessed Virgin Mary. Ang motorway sa puntong ito ay kumukuha ng isang kapirasong lupa na iyon "Matatagpuan sa isang zone na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo" (sugnay 4 ng artikulo 222 ng Civil Code ng Russian Federation).

Kaya, ang seksyong ito ng motorway ay napapailalim din sa bagong edisyon ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation. Isang seksyon ng chord alinsunod sa sugnay 4 ng Art. 222 ay isang hindi awtorisadong gusali, at pagkatapos ng pagkumpleto ng konstruksiyon ang motorway sa lugar na ito ay dapat ding gibain bilang isang hindi awtorisadong gusali.

Ang highway ay inilatag sa layo mula sa gusali ng Templo ng apat na beses na mas mababa kaysa sa ligtas. Ang pisikal na kondisyon ng sinaunang Templo, na itinayo noong 1644, ay hindi napagmasdan alinsunod sa mga kinakailangan ng MDC 11-17 ng 2004 - "Mga Panuntunan para sa inspeksyon ng mga gusali ... para sa liturgical ... mga layunin", na dapat magkaroon ng ay ginawa bago magsimula ang proyekto upang malaman kung ang gusali ng Templo ay makatiis sa mga pag-load ng vibration mula sa daloy ng mga sasakyan sa motorway, at kung sa pangkalahatan ay posible na bumuo ng isang chord sa lugar na ito para sa kadahilanang ito.

Ang ganitong mga karga ay hindi maiiwasang maging sanhi ng paghupa ng mga pundasyon malapit sa mga matatagpuang gusali. Para sa sinaunang Templo, ang halaga ng pinahihintulutang paghupa ay itinakda nang hindi hihigit sa 5 mm (SP 22.13330.2011, Appendix L). Kinakalkula ng proyekto ang mga drawdown na ito para sa bakod ng Templo at mga outbuildings sa teritoryo nito. At para sa mismong pagtatayo ng Templo, walang kalkulasyon sa proyekto. Ang pagkalkula ay maaaring hindi ginawa, o hindi nai-publish, dahil nagpakita ito ng mas malaking drawdown kaysa 5 mm. Ibig sabihin, ang katotohanan na ang Templo ay guguho ay nakatago sa proyekto. Bilang resulta, ang Templo ay mawawasak sa pamamagitan ng vibrations ng 10,000 sasakyan kada oras. Nanganganib ang buhay ng mga sumasamba sa mga parokyano.

Simbahan ng Assumption ng Mahal na Birheng Maria sa Veshnyaki

Ang expressway ng chord ay inilalagay sa Veshnyaki sa loob ng 3 kilometro sa loob ng tatlong tunnel ng pinakamalaking kolektor ng dumi sa alkantarilya sa Moscow, kung saan 3 milyong kubiko metro ng basura ang dumadaan sa istasyon ng aeration ng Lyubertsy araw-araw - ito ay kalahati ng wastewater ng Moscow.

Kaya dumaan ang expressway ng chord "Sa right-of-way ng mga network ng engineering" at, ayon sa sugnay 4 ng bagong edisyon ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, ay isang hindi awtorisadong gusali, na pagkatapos ng pagkumpleto ng konstruksiyon dapat ding gibain bilang isang hindi awtorisadong gusali.

Ang mga diameters ng collector tunnels ay 3, 4 at 6 meters, sila ay itinayo 50 taon na ang nakalilipas at, ayon sa testimonya ng mga manggagawang kasangkot sa kanilang pag-aayos, ang mga dingding ng mga tunnels ay napakabulok na sila ay tinusok ng isang crowbar. . Ang mga ito ay naayos ("sanitized"), ngunit ang lakas ng mga pader ay hindi maibabalik sa pamamagitan nito. Upang maibalik ang lakas, ang mga tunnel ay dapat itayo muli, dapat na idinisenyo para sa mga bagong pagkarga at bagong panlabas na mga kondisyon ng kanilang trabaho.

Ang right-of-way para sa mga utility network (security zone) ng sewer collector sa mga kondisyon ng water-saturated soils Veshnyakov, ayon sa "Regulasyon para sa pagpapatakbo ng Moscow sewer network (DZHKH at B 2006)", ay 50 metro sa bawat panig, kung saan pumapasok ang highway. Ang pagtatayo ng isang motorway sa ibabaw ng kolektor at sa lugar ng proteksiyon nito ay ipinagbabawal ng mga pamantayan para sa mga pamantayan sa paggawa ng kalsada at pagpaplano ng lunsod (SP 34.13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. 12.33; 12.34; STO NOSTOY.2. 66-2012 p. 6.4. 2 .; 6.4.7 .; 6.4.8.).

Kung ang highway ay hindi giniba bilang isang hindi awtorisadong istraktura, kung gayon sa panahon ng operasyon nito ang mga dingding ng mga collector tunnel ay hindi makatiis sa mga bagong karga mula sa bigat ng highway roadbed, ang bigat at panginginig ng boses ng daloy ng trapiko ng 10,000 mga kotse kada oras at patuloy na bumagsak sa buong haba ng kolektor na matatagpuan sa ilalim ng highway. Ang roadbed ay babagsak sa mga sinkhole na ito. Ang highway at ang imburnal ay hindi gagana. Kalahati ng mga residente ng Moscow ay maiiwan na walang tubig at dumi sa alkantarilya. Ang mga residential na lugar na katabi ng highway, Kuskovo forest park, Temple, railway, metro ay babahain ng fecal waste.

Ang katotohanan na ang bagong edisyon ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nangangailangan na ang Expressway Expressway pagkatapos ng pagtatayo nito sa Veshnyaki ay giniba, sabi na imposibleng bumuo ng chord sa Veshnyaki.

Bagong edisyon ng Art. Itinuturing ng 222 ng Civil Code ng Russian Federation ang hindi awtorisado at napapailalim sa demolisyon na mga gusali na nilikha sa land plot:

— « ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito dito ”;

— na ang "Matatagpuan sa isang zone na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo";

— na kung saan ay matatagpuan "Sa right-of-way ng mga network ng engineering".

Ang Artikulo 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagbabawal sa pagtatayo ng isang highway sa naturang mga land plot... Kinakailangang magtayo alinsunod sa Pangkalahatang Plano sa rehiyon ng Ryazan ng SEAD. Doon ay hindi masisira.

Hanggang ngayon, ang proyekto para sa pagtatayo ng isang highway sa Veshnyaki ay lumabag sa lahat ng umiiral na mga pederal na batas at batas ng lungsod ng Moscow sa lugar na ito, nang walang pagbubukod, tungkol sa kung saan paulit-ulit naming iniulat sa Pamahalaan ng Moscow. Ngayon ang proyekto ay lumipat na upang lumabag sa mga bagong batas na lumabas pagkatapos nitong makumpleto.

Noong Pebrero 14, 2016, 121359. Ang mga mamamayan ng Russia ay pumirma ng isang petisyon na hinarap sa Pangulo ng Russian Federation at sa Alkalde ng Moscow, na hinihiling na ipagbawal ang pagtatayo ng North-East Expressway sa mga lupain ng forest park ng pederal na kultural. heritage site ng Kuskovo estate. Kung isasaalang-alang ang kanilang mga miyembro ng pamilya, ang bilang ng mga nagprotesta ay ilang daang libong tao. Ang gobyerno ng Moscow ay walang pakialam sa mga protestang ito.

Mga residente ng distrito ng Veshnyaki alinsunod sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nangangailangan ng Pamahalaan ng Moscow upang maiwasan ang hindi awtorisadong pagtatayo ng isang seksyon ng expressway sa Veshnyaki, kanselahin ang proyekto at ilipat ang pagtatayo ng highway sa nararapat na lugar nito na itinatag ng General Plan of Moscow - 1st Veshnyakovsky Proezd, Ryazan District ng South-Eastern Administrative District.

Sa ngalan ng grupong inisyatiba
"I-save ang Veshnyaki" na arkitekto
SA. Kuznetsova

© chistoprudov.livejournal.com

Kamakailan ay naglathala ako ng isang ulat sa pagtatayo. Sa wakas ay nakalibot upang makita kung ano ang nangyayari sa kanyang tinubuang lugar. Ngayon ay isang detalyadong kuwento tungkol sa pagtatayo ng North-East Expressway (SVH) - isang bagong highway na magkokonekta sa tatlong distrito ng kabisera: hilaga, silangan at timog-silangan.

Ganito ang hitsura ng lugar na ito noong 2016. Dahil sa pagtatayo ng isang tunel sa ilalim ng Shchelkovskoye highway, isang malaking traffic jam sa loob ng ilang kilometro ang nabuo sa umaga.

Konstruksyon para sa isang habang, isang tunnel magpakailanman. Tapos na ang trabaho, wala nang traffic jam sa lugar na ito. Ngayon ang lahat ay nakatayo sa sangang-daan sa Khalturinskaya Street.

Lumabas mula sa pansamantalang bodega ng imbakan patungong Shchelkovskoe highway patungo sa Moscow Ring Road.

Ang highway ng Shchelkovskoe ay tumatakbo mula sa itaas hanggang sa ibaba sa larawan, mula kaliwa hanggang kanan - pansamantalang bodega ng imbakan. Sa kaliwa - Partizanskaya metro station, sa kanan - Cherkizovskaya.

2016 taon. Kumikit dahil sa pagtatayo ng mga flyover at lagusan.

2018 taon. Mula sa Shchelkovskoye highway, ang mga labasan sa pansamantalang bodega ng imbakan ay bukas sa magkabilang direksyon, sa timog at sa hilaga.

Tingnan ang patungo sa Podbelka. Sa kaliwa sa larawan ay ang istasyon ng Lokomotiv MCC.

Dagdag pa, ang chord ay nakatiklop sa isang compact na bersyon. Malamang, dahil sa kahirapan sa pagpapalaya ng lupa para sa pagtatayo, pati na rin dahil sa pagpasa ng Losiny Ostrov park. Kung titingnan mong mabuti ang larawan, malinaw mong makikita ang pansamantalang organisasyon ng kilusan, na inililipat sa isang tabi.

Ito ay ang parehong lugar mula sa kabilang panig.

Ang compact na bersyon ng ruta ay ganito ang hitsura: ang trapiko mula sa hilaga ay isasaayos sa isang overpass, na hindi pa nabubuksan, at ang trapiko mula sa timog ay dadaan sa ilalim ng overpass. Kaya, ang track ay kukuha ng halos kalahati ng lugar.

Habang ang trapiko ay bukas sa Mytishchi overpass (sa Open highway). Sumunod ay ang construction site. Dito ay malinaw mong makikita ang dalawang track na matatagpuan sa ibaba ng isa.

Buksan ang highway, tingnan ang patungo sa Metrogorodok. Eh, Metro town, my homeland)

Konstruksyon ng isang chord patungo sa Yaroslavl highway. Sa ngayon, puspusan na ang lahat. Sa kanan ay ang istasyon ng Rokossovsky Boulevard MCC.

Mga sanga sa hinaharap. Sa kaliwa - ang mga pang-industriyang zone ng Metrogorodok.

Mas malapit sa kalye ng Losinoostrovskaya. Dito pa rin inilalatag ang mga komunikasyon. Sa pagkakaalam ko, ang disenyo at pag-apruba ng chord project ay isinasagawa sa kahabaan ng seksyon hanggang sa Yaroslavskoe highway.

Tingnan natin ang chord mula sa kabilang panig. Tingnan patungo sa Partizanskaya. Matagal nang bukas ang lahat dito, ang kulang na lang ay isang intercepting parking lot sa MCC station.

Pagtawid sa Expressway kasama ang Enthusiasts Highway. Dito, halos lahat ng overpass ay bukas na, maliban sa direktang daanan sa timog kasama ang expressway at ang exit mula sa Entuziastov highway.

Binuo!

Tingnan mula sa Enthusiasts highway sa timog. Ang junction sa Budyonny Avenue ay makikita sa kanan.

Sa puntong ito, sa lahat ng mga circuit, ang isang "knot" ay nakatali sa chord. Ang pangunahing daanan ay pupunta sa timog parallel sa MCC, at ang expressway mismo ay mabilis na pupunta sa timog-silangan sa Vykhino.

Sa unang sulyap, hindi malalaman ng isang tao ito nang walang isang daang gramo. Ngunit ang lahat ay simple. Sa kaliwa ay ang chord mula kay Vykhino.

Kung dumiretso ka dito, makikita mo ang iyong sarili sa Budyonny Avenue (pumupunta sa kanan sa frame), kung liliko ka sa kanan, makikita mo ang iyong sarili sa pagpapatuloy ng chord na papunta sa hilaga (sa ibaba ng frame) .

Sa itaas ay ang istasyon ng Andronovka ng MCC at ang batayan para sa hinaharap na pagtatayo ng highway sa tuktok ng frame.

Isang kakaibang panahon, habang hindi pa bukas ang kalsada. Maaari kang maglakad nang malaya sa kahabaan ng track.

Ang trapiko ng sasakyan ay binuksan sa kahabaan ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road, sinabi ngayon ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

"Hindi ko maitatanggi ang aking sarili sa kasiyahan - Nagmaneho ako mula sa Kosinskaya interchange hanggang sa Entuziastov highway, ang highway ay naging first-class. Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway, sa sarili nito ay napakahirap mula sa punto ng engineering, ang pinakamahabang overpass sa lungsod ay 2.5 km ng tuwid na linya, "sabi ni S. Sobyanin.
Ang bagong highway ay maaaring gamitin upang magmaneho mula sa Kosinskaya overpass sa Moscow Ring Road hanggang Otkrytoye Shosse. Ngayon sa Moscow mayroong isang kalsada na walang trapiko na may haba na 20 km (isinasaalang-alang ang mga naunang ipinakilala na mga seksyon).
Ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVH) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018.
Ang highway na walang trapiko ay tumatakbo mula sa pansamantalang lugar ng imbakan sa intersection sa Entuziastov highway, higit pa - mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railways hanggang sa exit sa Moscow Ring Road (Kosinskaya overpass).
May kabuuang 11.8 km ng mga kalsada ang ginawa, kabilang ang anim na overpass na may kabuuang haba na 3.7 km. Kasama sa seksyon ang pinakamahabang overpass sa Moscow na may haba na 2.5 km mula sa Plyushchevo platform ng Moscow Railways hanggang sa overpass-exit mula sa ul. Perovskaya sa pansamantalang bodega ng imbakan. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itinayo, kung saan maaari kang lumabas sa expressway papunta sa Perovskaya Street.
Sa gilid ng mga gusali ng tirahan sa lugar ng mga kalye ng Kuskovskaya at Anosova, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa lugar ng Veshnyaki, ang mga screen ng proteksyon sa ingay na may taas na 3 metro ay na-install nang higit sa 1.5 km.
“Ito ang isa sa pinakamahirap na lugar. 60% ng ruta ay dumadaan sa mga komunikasyon ng Mosvodokanal. Kailangan naming magsagawa ng maraming trabaho upang palakasin ang mga komunikasyong ito sa loob ng 12 kilometro, "sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department.
Inaalagaan din namin ang mga pedestrian. Ang mga bagong tawiran ay magpapadali sa pagpunta sa Vykhino metro station, sa Vykhino at Plyushchevo platform, sa Assumption Church at Veshnyakovsky cemetery.
Ang paglulunsad ng isang bagong seksyon ng expressway ay makakatulong sa pamamahagi ng mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, gayundin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at Third Transport Ring.
Ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangang mga sektor ng lungsod ay makabuluhang mapabuti, at ang pagpasok sa gitnang bahagi ng kabisera ay pasimplehin para sa mga residente ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na mga distrito na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, at mga residente ng Lyubertsy malapit sa Moscow.

Ipaalala namin sa iyo na ang North-East Expressway ay tatakbo mula sa M11 Moscow - St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass (isang junction sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway).
Ang haba ng pansamantalang bodega ng imbakan ay mga 35 km. Ang kalsada ay dadaan sa 28 distrito ng Moscow at 10 malalaking pang-industriya na sona, na sa pagdating nito ay magkakaroon ng pagkakataon para sa pag-unlad.

Ang pagtatayo ng kalsada sa kabisera ng Russia ay hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon sa transportasyon ay malapit na sa pagkaubos, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay ng mga motorista at mga pasahero ng pampublikong sasakyan. Ang pag-commissioning ng isang sistema ng mga chord road at isang kalsada ay karagdagang magpapaginhawa sa sentro at sa mga pangunahing singsing na kalsada ng lungsod.

Sa una, natagpuan ng Moscow ang sarili na hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa isang oras na ang motorization ay nangyayari sa isang medyo mababang bilis, ang estado ng mga gawain na ito ay angkop sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ito ang konklusyon na naabot ng mga analyst ng kumpanya ng konstruksiyon na "Monarch and B", na bahagi ng GC "Monarch".

Ang mga aksyon na ginawa noon ng mga awtoridad ng lungsod ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar ng pagsisikip ng trapiko.

Naging malinaw na ang pagtatayo ng parami nang paraming singsing ay isang solusyon na hindi nagbibigay ng seryosong epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng kalsada sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na sistema ng radial-ring. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip sa inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi maipit sa malalaking trapiko sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang natutulog na lugar patungo sa isa pa, na matatagpuan sa kabilang dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian para sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa pamamagitan ng gitna. Ang mga alternatibong ruta ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong opsyon sa ruta. Ito ay kung paano lumitaw ang proyekto para sa pagtatayo ng isang chord at rocade system.

HIlagang Silangan CHORD

Ang highway na ito ay dadaan sa 35 km ang haba ng North-East Expressway at tatakbo mula sa bagong M11 Moscow - St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass - isang junction sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki - Lyubertsy highway. Ikokonekta ni Khorda ang Moscow ring road, Entuziastov highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye highway. Babawasan nito ang pagkarga ng trapiko sa gitna, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.

Kamakailan, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa junction ng North-Eastern Expressway na may Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, isang overpass ang binuksan sa intersection ng bagong highway at ng Shchelkovskoye highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-East Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod, si Marat Khusnullin.

Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Entuziastov highway hanggang Izmailovsky highway, dalawa pa ang naitayo - mula Businovskaya interchange hanggang Festivalnaya street at mula sa Izmailovsky highway hanggang Shchelkovsky highway. Ngayon ay isinasagawa ang trabaho sa mga seksyon mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe highway.

NORTH-WEST CHORD

Ang gawain ng highway ng lungsod na ito ay upang magbigay ng isang dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at timog-kanlurang mga distrito ng kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, mapawi ang pagkarga sa Third Transport Ring, Moscow Ring Road, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye Highways at ibang highway. Ang bagong ruta ay tatakbo mula Skolkovskoye hanggang Yaroslavskoye highway.

Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street, kasama ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na sa Dmitrovskoye Highway na lugar ay katabi ng North-Eastern Expressway at sa pamamagitan ng Businovskaya junction ay nakakuha ng access sa isang bagong highway sa direksyon ng Sheremetyevo paliparan.

Salamat sa Mikhalkovsky tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Nagsimula na ang trapiko sa flyover sa intersection ng Skolkovskoye Highway kasama ang Vyazemskaya at Vitebskaya Streets, kasama ang turn overpass kasama ang Ryabinovaya at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.

Plano nitong tapusin ang lahat ng gawaing konstruksyon sa North-West Expressway at ilunsad ang buong linya sa 2018.

TIMOG ROCADA

Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow ring road sa pamamagitan ng Rublevskoe highway, Balaklavsky prospect, Varshavskoe highway, Kantemirovskaya street, Kashirskoe highway at Borisovskie Prudy street. Ang Rokada ay magiging backup para sa Moscow Ring Road at sa katimugang seksyon ng Third Transport Ring. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at idiskarga ang mga daanan ng Kashirskoye at Varshavskoye, pati na rin ang Proletarsky Prospekt. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.

Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, ang Yuzhnaya Rokada ay dadaan mula sa Balaklavsky Prospekt sa pamamagitan ng isang tunel sa ilalim ng Varshavskoye Highway, pagkatapos ay tumawid sa mga riles ng tren sa pamamagitan ng overpass, tumawid sa Chertanovka River sa ibabaw ng tulay at kumonekta sa Kantemirovskaya Street sa Proletarsky Prospekt lugar. Dagdag pa, sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Pagkatapos ay dadaan ang kalsada sa kahabaan ng Verkhniye Polya Street, mula sa kung saan tutungo ang transportasyon patungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.

Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevskoye Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay kinomisyon na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Ang mga awtoridad ng lungsod ay nagpaplano na magtayo ng isang interchange sa intersection ng Varshavskoe highway at Balaklavsky prospect. Isang lagusan, isang overpass, mga liko na rampa at mga daanan sa gilid ay lilitaw sa lugar na ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng mga track ng direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa ibabaw ng ilog ng Chertanovka at isang underground na pedestrian crossing. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay mabubuo sa gastos ng mga umiiral na kalye.

Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Mahigit sa isang daang mga istruktura ng transportasyon ang itatayo sa kanila - mga tunnel, overpass, tulay at overpass. Ang paglulunsad ng trapiko sa mga bagong high-speed na ruta ay talagang lilikha ng isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na magpapaginhawa sa huli at sa Third Transport Ring. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-West at North-East expressway sa lugar ng Festivalnaya Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya junction at higit pa sa Moscow - St. Petersburg toll road. Ang katimugang kalsada ay magsalubong sa North-West Expressway sa rehiyon ng Krylatskoye.

Sa loob ng mahigit isang taon, gagawa ako ng ulat tungkol sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway sa lugar ng Shchelkovskoye Highway at Entuziastov Highway. Nakatayo muli sa isang masikip na trapiko, tumingin ako sa nagtataasang mga overpass, at ipinangako sa aking sarili na sumang-ayon sa pag-access sa mga site ng konstruksiyon. Sa huli, hindi ako nagkaisa, hindi pumayag, at hindi umatras. Ngunit noong isang araw ay tiningnan ko ang walang katapusang pagpapalitan ng Moscow mula sa itaas. Ito ay naging mas malinaw.

1. Magsimula tayo sa isang walang hanggang construction site sa Entuziastov highway area. Ang North-East Expressway (SVH) ay dumadaan dito, na mag-uugnay sa mga distritong may pinakamakapal na populasyon ng Moscow - ang timog-silangan at hilaga. Ang ruta ay tumatawid sa Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe, Otkrytoye shosse at Entuziastov shosse.

2. Marahil ang bawat motorista ng Moscow kahit isang beses ay nakatayo sa isang malaking jam ng trapiko sa Entuziastov highway.

Sa umaga sa gitna sa kalye ng Burakova, sa gabi sa rehiyon mula sa TTC mismo.

3. Sa buong panahon ng pagtatayo sa site na ito, nagawa nilang lansagin ang lumang overpass ng ring railway, bumuo ng 4 na bagong overpass para sa MCC at 7 overpass para sa mga pansamantalang storage warehouse.

4. Ang ilan sa mga ito ay bukas na - ito ay mga labasan mula sa pansamantalang bodega ng imbakan sa Entuziastov highway patungo sa gitna at rehiyon, ang labasan mula sa Perovskaya Street at ang mga labasan mula sa Entuziastov highway patungo sa pansamantalang bodega ng imbakan. Kung sino ang pumunta, alam niya.

5. Pansamantalang bodega ng imbakan, tingnan sa hilaga patungo sa Izmailovo.

6. Nakaharap sa timog.

8. Sa malapit, 200 metro ang layo, dalawa pang flyover ang ginawa, papunta sa Budyonogo Avenue.

11. Makikitang handa na ang mga flyover, ngunit hindi lahat ng istruktura sa daraanan ng bagong kalsada ay giniba.

12. Isang malaking interchange ang itinatayo malapit sa istasyon ng Andronovka MCC. Sa kaliwa sa frame papunta sa kalsada patungo sa Izmailovo, pababa - sa Budyonogo Avenue. Sa kaliwa hanggang sa maliwanag na araw - sa Kosinskaya, Anosov streets, Alley Pervaya Mayevka, Plyushchev at Masterova.

13. Tingnan mula sa kalye Annosova. Sa kanan sa frame ay isang kalsada na may mga kotse - ang kasalukuyang labasan sa pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Perovskaya Street.

14. Sa seksyon mula sa platform ng istasyon ng Plyushchevo, ang inaasahang highway ay tataas sa flyover at dadaan sa mga riles ng direksyon ng Gorky ng riles, gayundin sa kalye ng Anosova. Ang mismong kalye ng Anosova ay palalawakin sa 2 lane sa bawat direksyon, na may posibilidad ng mga labasan at mga rampa patungo sa overpass ng pangunahing daanan.

15. Industrial zone at ang intersection ng Gorky at Kazan na direksyon ng riles. Kung titingnan mong mabuti, makikita mo ang dalawang platform ng pasahero - Chukhlinka at Perovo. Ang construction site ng bagong overpass ay makikita sa foreground.

16. Sa puntong ito, ang Overpass ay magkokonekta sa ilang mga distrito na pinutol ng mga riles ng tren nang sabay-sabay. Mula sa Alley Pervaya Maevka hanggang sa Annosova street ay mapupuntahan sa loob ng 30 segundo, sa halip na ang karaniwang 15 minutong bypass.

17. Bahagi ng Kuskovsky forest park at isang tanawin patungo sa istasyon ng Plyushchevo at Veshnyaki. Sa puntong ito, ang bagong overpass ay dapat pumunta mismo sa hangganan ng parke, na nagdudulot ng maraming kontrobersya at pagpuna mula sa isang bilang ng mga lokal na residente at mga environmentalist.

18. Ngayon, mag-fast forward tayo sa kanluran at tingnan ang ilan pang malalaking pagpapalitan. Ganito ang hitsura ng isang malaking junction ng Aminevskoye Highway at General Dorokhov Street, isa sa mga seksyon ng South Rokada.

19. Ang bagong kalsada ay aakyat sa Mosfilmovskaya Street. Bilang bahagi ng junction, isang two-lane tunnel ang itatayo para sa exit mula sa General Dorokhov Street hanggang sa Aminevskoe highway sa direksyon ng Mozhaiki. Kung titingnang mabuti, makikita mo ang kanyang portal sa larawan.

20. Tingnan mula sa gilid ng highway ng Aminevskoe.

24. Isang bagong overpass sa intersection sa mga kalye ng Vereiskaya at Nezhinskaya, pati na rin ang isang tulay sa kabila ng Setun.

25. Hinaharap na lagusan sa intersection sa Artamonov Street.

27. Hindi ako nakapunta sa Ryabinovaya Street sa loob ng 5 taon. Hindi ko siya nakilala. Ganito ang hitsura ng reversal overpass mula sa mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya hanggang sa kalye ng Ryabinovaya.

29. Sa kaliwa - Projected passage 1901, lumiliko sa Vyazemskaya, Vitebskaya at Skolkovskoye highway, sa kanan - Ryabinovaya street.

31. Curious na hugis junction sa Troekurovsky passage. Siya ay patayo sa pamagat na larawan)

33. Vyazemskaya street, Skolkovskoe highway at Vitebskaya street. Ang Mozhaika ay makikita sa itaas.

34. Itinayo, alam mo!

Ang ideya ng pagtatayo ng mga chord highway ay isinilang sa lungsod higit sa apatnapung taon na ang nakalilipas, ngunit ngayon lamang ito natupad, nang sa wakas ay naging malinaw na walang sapat na mga kalsada sa pagitan ng mga distrito, at walang magawa sa sentro para sa trapiko ng transit. Ang mga espesyalista mula sa Mosinzhproekt, isang full-cycle na kumpanya ng engineering na dalubhasa sa imprastraktura ng transportasyon at mga proyekto sa pagpapaunlad ng mga utility, ay nagtatrabaho sa isang malakihang proyekto ng chord.

Para sa sanggunian: Ang JSC Mosinzhproekt ay ang nag-iisang operator ng Moscow Metro development program, ang pangkalahatang taga-disenyo ng muling pagtatayo ng mga papalabas na highway at interchanges, isang kalahok sa development program ng transport hubs (TPU) sa Moscow, ang pangkalahatang kontratista para sa muling pagtatayo ng ang Luzhniki stadium at ang kumpanya ng pamamahala para sa pagtatayo ng parke ng Zaryadye ".

P.S. Sayang lang, wala akong panahon para magrenta ng temporary storage warehouse at sa Shchelkovskoye highway. Sa susunod na lang.

Dmitry Chistoprudov,