Paano ang pansamantalang imbakan sa pamamagitan ng elk island. Binuksan ang seksyon ng chord sa hilagang-silangan

Ang bagong North-Eastern chord ay dadaan mula sa gilid ng Oktyabrskaya railway (kanluran) at magbibigay ng pasukan sa kabisera ng Moscow-St. Petersburg toll highway. Ang plano para sa pagtatayo ng mga bago ay naaprubahan noong 2012. Kasabay nito, ang mga proyekto ng parehong chord - parehong kanluran at silangan - ay napagkasunduan. Kasabay nito, bukod sa iba pang mga aktibidad, ang muling pagtatayo ng intersection ng Leningradsky Prospekt at Ul. Trade union sa MKAD.

Lokasyon ng highway

Sa kahabaan ng periphery, dapat ikonekta ng North-Eastern chord ang hilaga at timog-silangang bahagi ng kabisera, iyon ay, ang mga lugar na may pinakamakapal na populasyon.

Sa silangan, sa isang bahagi, ito ay pupunta sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Ang kalsadang ito ay magkokonekta sa mga pangunahing highway gaya ng Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye at Otkrytoye. Mula sa Businovskaya interchange, aalis ang mga motorista sa dalawang direksyon - sa hilagang-kanluran at hilagang-silangan. Kasabay nito, ang Moscow Ring Road sa timog ay kailangang palawakin kung magpasya ang mga awtoridad na palawigin ang parehong mga chord dito. Posible rin na ang mga highway na ito ay dugtungan ng Southern Rokada. Ito ay inihayag noong 2012 ng Deputy Mayor para sa Urban Development Marat Khusnullin.

Ang hilagang-silangang chord, una, ay magkokonekta sa kabisera sa kanlurang bypass ng Odintsovo, at pangalawa, ito ay bababa sa silangan sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange. Pagkatapos nito, pinlano na magtayo ng isang highway kung saan posible na magmaneho sa Noginsk.

Ang proyekto ng seksyon ng chord mula sa sh. Mga mahilig sa MKAD

Ang isang tampok ng proyekto ng North-East Chord ay na ito ay binuo sa mga bahagi.

Noong 2012, ang mga proyekto para sa mga seksyon ay naaprubahan - mula sa Businovskaya interchange hanggang sa kalye. Festivalnaya at ang overpass sa intersection ng kalye. Taldomskaya mula sa Oktyabrskaya railway. Noong 2013, ang mga sumusunod na kumpetisyon ay inihayag:

1. Sa site mula sa sh. Mga mahilig sa ring road.
2. Sa site mula sa sh. Izmailovsky sa sh. Shchelkovsky.

Sa unang kaso, ang mga sumusunod na aktibidad ay binalak:

1. Konstruksyon ng isang interchange sa intersection ng chord sa kalye. Kuskovskaya.
2. Ang pagtatayo ng isang flyover sa intersection sa kalye. Kabataan.
3. Pagtatayo ng isang tawiran ng pedestrian sa lugar kung saan lalapit ang North-Eastern Expressway sa Moscow Ring Road.
4. Ang muling pagtatayo ng mga riles ng tren ng mga direksyon ng Kazan at Gorky.
5. Ang koneksyon ng chord sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange sa lugar ng istasyon na "Highway of Enthusiasts" sa ika-8 kilometro ng Moscow Ring Road.

Naglaan din ang plano para sa pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian sa mga sumusunod na lugar:

1. Sa pagitan ng mga kalye ng Vostrukhina at Krasny Kazanets.
2. Sa pagitan ng unang Kazan glade at ng eskinita ng Unang Mayevka.
3. Sa platform at labasan (timog at hilaga) ng Vykhino metro station.
4. Sa pagitan ng Kuskovskaya glade at Maevok street.
5. Sa pagitan ng Karacharovsky highway at Kuskovskaya.

Ang haba ng seksyong ito ay higit sa 8.5 km.

Proyekto Schelkovskoye - Izmailovskoye Highway

Kasama sa proyekto ang mga aktibidad tulad ng pagtatayo ng mga kongreso:

1. Sa highway ng Schelkovskoe patungo sa gitna.
2. Sa pamamagitan ng Tkatskaya Street hanggang Okruzhnaya Proezd.
3. Sa Okruzhnoy proezd sa direksyon ng sh. Mga mahilig.
4. Mula sa highway ng Shchelkovo patungo sa highway ng Otkrytoye kasama ang chord.

At pati na rin ang mga pagdating:

• patungo sa bukas na highway mula sa kalye. Sobyet;
• sa Schelkovskoe highway mula sa kalye. Sobyet patungo sa rehiyon;
• mula sa 1st lane ng Izmailovsky menagerie.

Ang seksyong ito ng North-East Chord ay nilagyan ng tatlong flyover. Plano itong gumawa ng tunnel na may dalawang lane, dalawang overground at walo

Papalitan ng tatsulok ang ikaapat na transport ring

Gaya ng nabanggit na, posibleng magdugtong ng South Rokada ang dalawang bagong highway na North-East at North-West. Ang huli ay magsisimula sa exit sa New Riga, at pagkatapos ay sa Aminevskoe highway. Gayunpaman, ang iba pang mga proyekto ay nasa pag-unlad. Kung ang mga chord ay nakaunat sa Moscow Ring Road, sa halip na CTK, isang tatsulok ang lalabas. Ang desisyon sa kasong ito ay depende sa kung aling proyekto ang magiging mas mura. Ang kakulangan ng mga transverse highway ay isang bagay na kamakailan ay malinaw na ipinakita sa isang malaking metropolis tulad ng Moscow. Dahil dito, ang North-Eastern chord ay iuunat sa buong lungsod.

Maglakbay sa dalawang overpass ng exit, gayundin sa railway overpass sa pamamagitan ng sh. Nagbukas ang mga mahilig noong 2012. Sa iba pang mga bagay, isang seksyon ng pangunahing kalsada ang itinayo, halos 2 km ang haba. Sa kabuuan, ang proyekto ay sumasaklaw sa halos 25 km ng kalsada. Ang seksyon ng CCT sa pagitan ng sh. Ang Enthusiastov at Izmailovsky ay dapat na gumana sa 2015.

Tinatayang gastos ng proyekto

Ipinapalagay na ang pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay nagkakahalaga ng mga awtoridad ng Moscow ng 70 bilyong rubles. Sinabi ni Khusnullin noong Agosto noong nakaraang taon na ang mga gastos ay maaaring umabot sa hindi hihigit sa 30-35 bilyong rubles.

Kailangang hanapin ng mga awtoridad ang pinakamainam na balanse sa pagitan ng gastos at kapasidad ng hinaharap na highway. Sa kaganapan na ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga artipisyal na bagay ay binuo, ang ruta ay magiging mas mabilis, ngunit mas mahal din.

Kumpetisyon: seksyon mula sa Shchelkovsky highway hanggang Otkrytoye

Sa simula ng taong ito, dalawang overpass ang binuksan sa pagitan mula sa Entuziastov highway hanggang Izmailovsky. Ang tender para sa pagtatayo ng susunod na seksyon ay inihayag noong Disyembre 2013. Ang mga resulta nito ay summed up sa unang bahagi ng Marso ng taong ito. Ito ay binalak na magtayo ng hindi bababa sa tatlo o apat na lane highway sa isang direksyon lamang. Ang kalsada ay tatakbo sa kahabaan ng MK MZhD mula sa Schelkovo highway hanggang sa kalye. Losinoostrovskaya. Ang haba ng seksyon ay magiging 3.2 km. Ito ay humigit-kumulang 10% ng kabuuan. Ayon sa proyekto, ang mga sumusunod na aktibidad ay isasagawa din sa site na ito:

• pagtatayo ng isang transport interchange sa lugar ng intersection ng chord sa Open Highway;
• pagtatayo ng dalawang rampa sa Otkrytoye Highway mula sa labas ng highway;
• pag-aayos ng daanan sa ilalim ng Mytishchi overpass na may posibilidad ng isang U-turn.

Upang magkaroon ng pagkakataon ang mga motorista na lumabas sa highway ng Shchelkovo papunta sa chord patungo sa gitna, isang overpass ang itatayo. May mga planong magtayo ng isa pa sa hinaharap. Isasaayos din ang isang palabas na pakanan sa Losinoostrovskaya Street.

Matapos makumpleto ang pagtatayo, ang North-Eastern Chord, ang scheme na ipinakita ng kaunti mas mataas, ay mag-uugnay sa maraming mahahalagang lugar ng lungsod. Noong 2014, 90 bilyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo ng kalsada sa kabisera. Kasabay nito, pinaplanong isagawa ang 76.6 km ng mga bagong itinayo at muling itinayong mga kalsada.

Nagpasya ang mga awtoridad na maglagay ng isa pang peklat sa katawan ng Moscow - upang itayo ang North-East Expressway. Sa ngayon, ang draft na layout lamang ng hinaharap na ruta ay handa na, tingnan natin kung paano gagastusin ang susunod na bilyong rubles.

01. Pangkalahatang view ng site:

02. Tungkol sa buong lugar:

03. Buweno, ngayon nang mas detalyado, ihanda ang iyong imahinasyon, umalis tayo mula sa Yaroslavka, dahil sa ilang kadahilanan ang pagsubaybay sa pambansang parke (!!!) ay hindi namuhunan sa proyekto:

04. Nakaraan sa Botanical Garden:

05. Vladykino:

06. Paghihiwalay (o vice versa convergence - depende sa hitsura mo) TSW at SZH:

07. Mga seksyon ng ilang lugar:

08. TPU sa direksyon ng paglalakbay:

09. Mga Tampok:

Nakapagtataka, kahit isang solong underground / overhead na daanan ay tila hindi kapani-paniwala.

10. At ngayon ang socio-economic na katwiran. Bagama't kung saan ang ibig sabihin ng panlipunan dito ay hindi malinaw, nakikita ko lamang ang mga kalkulasyon sa ekonomiya, ni ang epekto sa lipunan, o ang epekto ng transportasyon sa hinaharap:


11. Bagama't nagsisinungaling ako, may mga kalkulasyon sa transportasyon, nakalkula na kung saan magkakaroon ng mga traffic jam sa hinaharap:

Ano ang masasabi ko ... sa ilang kadahilanan gusto kong uminom mula sa kalungkutan. Ngunit kung sa kaso ng North-Western Chord, na lumakad sa mga ordinaryong kalye, at kung saan napagpasyahan na gumawa ng isang pagkakahawig ng isang highway, sa kabila ng mga naninirahan, kung saan gusto ko pa ring ipatapon ang lahat ng mga responsable sa North Korea, kung gayon may inumin lang. Hindi tulad ng SZH, ang chord na ito para sa karamihan ay sumasama at kasama ang pang-industriyang zone:

Tila dahil dito, walang mga tawiran sa labas ng kalye, at hindi rin ibinibigay ang pampublikong sasakyan sa chord.

PERO sa katunayan, ang kalsadang ito ay namamahagi ng lahat ng trapiko mula sa M11, kung ang M11 ay isang toll road, ang isang ito ay magiging libre, iyon ay, ito ay aktibong magpapasigla sa paggamit ng kotse, at mamamahagi din ng isang malaking daloy ng mga kotse sa paligid ng lungsod, halimbawa, kung ang isang residente ng Khimki o ibang rehiyon ng Moscow ay dating sa Tver, kung pupunta sila sa lungsod sa pamamagitan ng tren o pampublikong sasakyan, ngayon ay pupunta sila sa pamamagitan ng kotse. Gayundin, ang mga napakalaking junction ay malinaw na hindi magpapalamuti sa lungsod at hindi mag-i-unload sa mga exit street. Bagaman, may maliit na pagkakataon na pagkatapos ng pagpapakilala ng chord na ito, sa wakas ay posible na isara ang hilagang-silangan na seksyon ng Third Ring, na gawing normal na kalye.

Sa anumang kaso, sa halip na mamuhunan ng pera sa mga proyektong kapaki-pakinabang sa lipunan (oo, kahit man lang para sa pag-uugnay ng UDS sa pagitan ng mga distrito), mapupunta ang mga ito sa mga kalsada at trapiko. Ngunit ang Gray Cardinal ay nasiyahan - ang mga tagabuo ay magagawang makabisado ang badyet sa loob ng ilang taon.

PS Sa Huwebes, Agosto 20, ang mga pagdinig sa proyektong ito ay gaganapin sa Ostankino, Rostokino at 3 iba pang mga distrito, iminumungkahi ko na ang mga residente ay mag-ingat na ngayon.

Maaari kang manood ng mga presentasyon

Patuloy na ipinapatupad ng mga tagabuo ng Moscow ang isa sa pinakamalaking proyekto sa imprastraktura ng kabisera, ang North-East Expressway (TSW), sa mas mabilis na bilis. Ang bagong ruta ay magbibigay sa pamamagitan ng komunikasyon sa pagitan ng timog-silangan at hilagang distrito ng lungsod. Ang Chord ay makabuluhang bawasan ang pagsisikip ng mga kalsada sa kabisera at sa pangkalahatan ay mapapabuti ang sitwasyon sa transportasyon para sa apat na milyong Muscovites. website napagpasyahan naming alamin kung paano umuusad ang konstruksiyon at kung kailan makakapagmaneho ang mga unang sasakyan sa highway.

Makabagong konsepto

Ano ang chord? Mula sa kursong geometry ng paaralan, alam natin na ito ay isang segment na nagkokonekta sa dalawang punto ng kurba. Ngunit sa mapa ng kabisera, nagkakaroon sila ng mas malaking kahulugan, na nagiging mga highway na nagkokonekta sa labas ng lungsod, ngunit sa parehong oras ay hindi tumatawid sa gitnang bahagi nito.

Sa unang pagkakataon, ang ideya ng paglikha ng mga chord sa kabisera ay iminungkahi sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Noong 1930s, sa panahon ng pag-ampon ng unang Pangkalahatang Plano para sa pag-unlad ng lungsod at ang simula ng komprehensibong muling pagtatayo nito, ang kilalang urbanista na si Anatoly Yakshin ay nagsalita tungkol sa pagtatayo ng naturang mga highway sa Moscow. Nang maglaon, nasa 70s na, ang paksang ito ay itinaas ng kanyang mga mag-aaral - mga dalubhasa sa larangan ng pagpaplano ng transportasyon.

Sa kabila ng katotohanan na sa mga taong iyon ay may hindi maihahambing na mas kaunting mga kotse sa mga lansangan ng Moscow, kahit na pagkatapos ay naunawaan ng mga eksperto na imposibleng pigilan ang paglaki sa bilang ng mga personal na sasakyan. Nangangahulugan ito na kinakailangan upang mapaunlad ang lungsod, na isinasaalang-alang ang karagdagang motorization.

Ang konsepto ng mga chord ay makikita sa Pangkalahatang Plano ng Moscow noong 1971. Pinlano na magdagdag ng dalawang bagong singsing sa umiiral nang mga singsing ng lungsod - MKAD at Sadovoe, pati na rin ang bumuo ng apat na high-speed na ruta ng chord. Ngunit ang engrandeng proyekto ay hindi nakatanggap ng tamang pondo, at nanatili sa papel.

Unti-unti, ang mga lugar na inilaan para sa mga highway ay binuo na may mga pabahay, negosyo at mga shopping center. Ngunit, tulad ng hinulaang ng mga eksperto, ang sitwasyon ng transportasyon sa kabisera ay naging seryosong pinalubha dahil sa patuloy na pagtaas ng bilang ng mga pribadong sasakyan.

Bumalik sa chords

Noong 2011, itinakda ng pamunuan ng kapital ang gawain ng pagbuo ng isang hanay ng mga hakbang upang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa lungsod. Una sa lahat, tumanggi ang Moscow na itayo ang Fourth Ring Road. Ang pangunahing dahilan ay ang malaking halaga ng proyekto: ang kabuuang "tag ng presyo" ay lumampas sa isang trilyong rubles.

Pagkatapos ay napagpasyahan na bumalik sa konsepto ng mga track ng chord.

Ang Moscow City Hall ay bumuo ng isang malinaw na plano para sa karagdagang pag-unlad ng imprastraktura ng kalsada ng kabisera. Iniisip nito ang isang husay na pagpapabuti ng network ng kalye, paglutas ng mga problema ng "mga bottleneck" at "mga bottleneck", ngunit ang pinakamahalaga - ang polycentric na pag-unlad ng kapital.

Nangangahulugan ito ng muling pamamahagi ng aktibidad ng negosyo sa buong lungsod, ang paglikha ng mga punto ng atraksyon para sa aktibidad ng negosyo hindi lamang sa gitna, kundi pati na rin sa paligid. Salamat dito, posible na i-unload ang sentro ng Moscow at lutasin ang problema ng tinatawag na pendulum migration, kapag ang mga tao mula sa labas ng lungsod ay pumunta sa gitnang bahagi sa umaga at bumalik nang magkasama sa gabi.

Sa halip na ang Fourth Ring Road, ang Tanggapan ng Alkalde ay gumawa ng pangunahing desisyon na magtayo ng mga chord highway: ang North-Western, North-Eastern at Southern Rokada.

Ang sistema ng chord ng kabisera, kung titingnan mo ang hinaharap na mapa ng Moscow mula sa itaas, ay magiging katulad ng isang singsing, ngunit may isang makabuluhang kalamangan: ang system ay hindi magsasara sa sarili nito, nililimitahan ang driver sa isang rotonda, ang mga elemento nito ay magkakaroon ng access. sa Moscow Ring Road, mga congresses at exit sa pagitan nila sa mga intersection .

Bilang isang resulta, makakakuha ka ng isang analogue ng singsing, ngunit may mas mataas na pag-andar at kahusayan sa pamamahagi ng mga daloy ng trapiko.

Ang mga eksperto mula sa Institute for Transport Economics at Transport Policy ng National Research University Higher School of Economics (NRU HSE) ay paulit-ulit na nagpahayag na ang Moscow ay kailangang bumuo ng mga chord. Sa kanilang opinyon, ang naturang sistema ng organisasyon ay 20% na mas mahusay kaysa sa isang saradong singsing.

Mula Festivalnaya hanggang Dmitrovsky

Ang isa sa mga seksyon ng North-Eastern Expressway ay tumatakbo mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse - direkta sa linya ng Oktyabrskaya Railway. Nagsimula ang pagtatayo nito noong Pebrero 2016. Ang lahat ng trabaho ay inaasahang matatapos sa ikaapat na quarter ng 2018. Ang kabuuang haba ng seksyon ay 10.7 kilometro.

Sa kabuuan, apat na overpass ng pangunahing daanan at ang parehong bilang ng mga exit overpass, isang tulay sa kabila ng Likhoborka River, isang underground pedestrian crossing malapit sa istasyon ng NATI ng Oktyabrskaya Railway, at mga pasilidad sa paggamot ay lilitaw sa daan ng chord. Ang mga tagabuo ay maglalagay ng mga soundproof na bloke, maglalagay ng mga bagong komunikasyon sa engineering. Gayundin, sa loob ng balangkas ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan Festivalnaya Street - Dmitrovskoye Highway, lilitaw ang isang overpass sa nagkokonektang sangay ng Oktyabrskaya Railway, 189 metro ang haba.

Tulad ng nabanggit ng pinuno ng Moscow construction complex na si Marat Khusnullin, ang paglulunsad ng trapiko sa seksyong ito ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa hilaga ng kabisera. "Kung ngayon, upang makapunta sa Dmitrovka, ang mga residente ng mga lugar na malapit sa Moscow Ring Road ay kailangang pumunta sa singsing, pagkatapos kasama ang chord ay pupunta sila sa highway malapit sa istasyon ng metro ng Petrovsko-Razumovskaya," diin niya.

Sa hangin

Ang seksyon ng North-East Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe Highway ay magbibigay ng koneksyon sa Bolshaya Akademicheskaya Street at access sa North-Western Expressway. Salamat sa paglulunsad ng segment, isang pagpapatuloy at isang mas malalim na pasukan sa lungsod ng Moscow-St. Ang mga chord highway ay magbabawas sa pag-overrun ng transportasyon at ang kabuuang oras ng paglipat sa paligid ng lungsod.

Ang pag-commissioning ng site ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa mga pangunahing ruta ng transportasyon sa hilaga ng kabisera: Leningradskoe at Dmitrovskoe highway at ang hilagang bahagi ng Moscow Ring Road. Mapapabuti rin ang sitwasyon sa loob ng mga distritong matatagpuan doon: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky na may kabuuang populasyon na ilang daang libong tao.

Pag-unlad sa trabaho

Sa kasalukuyan, 75% nang kumpleto ang trabaho sa seksyon ng pansamantalang storage warehouse mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway. Ang overpass ng pangunahing daanan No. 1 ay 80% handa, ang kahandaan ng iba pang tatlong overpass ng pangunahing daanan ay 40-55%. Tatlong overpass ng exit mula at papunta sa pansamantalang bodega ng imbakan ay halos itinayo.

Ang railway overpass sa connecting branch ng Oktyabrskaya Railway ay 60% na handa, ang mga builder ay naglalagay ng mga finishing touches sa tulay sa ibabaw ng Likhoborka, at ang pedestrian underpass ay halos nakumpleto. Ang pag-install ng 5.3 libong mga bloke ng bintana at ang pagtula ng mga komunikasyon sa engineering ay 70% na kumpleto.

Ang mga resulta ng "pitong taon"

Sa kabuuan, mula 2011 hanggang 2017, 667 kilometro ng mga kalsada, 190 tawiran ng pedestrian at 199 na artipisyal na istruktura ang itinayo at isinagawa sa Moscow. Ang haba ng mga kalsada sa metropolitan ay tumaas ng 16%.

Noong nakaraang taon, ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Izmailovsky Highway ay nakumpleto, ang muling pagtatayo ng Schelkovskoye Highway sa loob ng Moscow ay nakumpleto, at dalawang yugto ng modernisasyon ng pangunahing transport artery ng New Moscow, ang Kaluga Highway, ay natapos.

Ang 14 na pangunahing pagpapalitan ng transportasyon ay muling itinayo, kabilang ang Moscow Ring Road sa Profsoyuznaya Street. Sa kabuuan, sa nakaraang taon, 124 kilometro ng mga kalsada, 37 artipisyal na istruktura at 30 tawiran ng pedestrian ang itinayo at isinagawa. Sa 2018-2020, isa pang 289 kilometro ng kalsada ang lilitaw sa kabisera, pati na rin ang 76 na artipisyal na istruktura at 42 na tawiran ng pedestrian.

Ang seksyon ng North-Eastern Expressway - mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway - ay makukumpleto sa 2018. Ang haba nito ay halos 11 kilometro, maraming mga flyover, overpass at lagusan. Ang trabaho sa bagong site ay puspusan na ngayon. Noong Lunes, binisita ni Sergei Sobyanin ang malakihang construction site.

Halos limang kilometro ng highway sa kahabaan ng Oktyabrskaya railway. Sa working scheme para sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway, ang seksyong ito ay numero 7. Ito ay magkokonekta sa umiiral na exit sa Moscow-St. Petersburg highway na may Dmitrovskoye Highway. Ang dami ng trabaho. Sa katunayan, bilang karagdagan sa pagtatayo ng kalsada mismo, kinakailangan na ilipat ang mga kilometro ng komunikasyon, mga ulat.

Sa simula ng konstruksiyon dito inihanda nang lubusan. Ang kalsada ay dadaan sa teritoryo ng isang malawak na sonang pang-industriya. Dose-dosenang mga gusali ang kailangang gibain para magkaroon ng puwang. Mga tindahan ng pag-aayos ng kotse, bodega, mga garage complex - lahat ng ito ay inalis upang mapaunlakan ang mga flyover at overpass. Maging ang pumping station, na nagsisilbi sa buong microdistrict, ay ililipat sa kabilang linya ng riles. Kasabay nito, ang mga mamimili ay hindi isasara sa loob ng isang minuto. Ang ganitong paghahanda sa trabaho ay hindi lamang tumatagal ng maraming oras, ngunit bumubuo rin ng isang makabuluhang bahagi ng badyet.

"60 porsyento ng aming mga pagsisikap at oras ay gugugol sa pagpapalaya sa teritoryo, paglilipat ng mga komunikasyon - ito ang mga mains ng pag-init, supply ng tubig, mga linya ng kuryente, iba pang ilalim ng lupa, halimbawa, mga kolektor ng cable, magsisimula kami ng malakihang pagtatayo ng mga istruktura mismo. ," sabi ng pinuno ng departamento ng konstruksiyon Moscow Andrey Bochkarev.

Sa kabuuan, higit sa 10 kilometro ng mga kalsada ang itatayo sa seksyong ito. Karamihan dito ay dadaan sa mga overpass at overpass. Ang 170-meter na tulay sa kabila ng Likhoborka River ay magiging isa sa mga pinaka kumplikadong istruktura ng engineering. Ang lapad nito ay magiging posible upang mapaunlakan ang 11 na linya para sa trapiko na may access sa isang pangunahing junction ng kalsada patungo sa Yaroslavl Highway.

"Sinimulan namin ang pinakamahirap na seksyon ng network ng kalsada ng Moscow. Ito ang koneksyon ng toll road sa St. Petersburg at Dmitrovka. Nakumpleto na namin ang isang seksyon sa Festivalnaya, ngayon sinimulan na namin ang pangalawang seksyon, na halos ganap na binubuo ng mga overpass, overpass, tunnels at isang tulay Umaasa kami na matatapos natin ito sa 2018," sabi ni Sobyanin.

Gayunpaman, ang ilang mga seksyon ng mga tagabuo ay nangangako na ibigay nang mas maaga. Kapag handa na. Kapag ang seksyon mula Festivalnaya hanggang Dmitrovka ay nakumpleto nang buo, ito ay magiging bahagi ng 35-kilometrong North-Eastern chord. Ito ay magiging isang "first category" city highway. Isang multi-lane, walang traffic na highway na magbibigay ng diagonal na koneksyon sa pagitan ng magkabilang distrito ng Moscow, habang tumatawid sa mga abalang lansangan ng sentro.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, "TV Center".

Ang mga scheme ay nai-post din para sa pagsusuri sa unang palapag ng Sviblovo district administration building. At ang mismong mga pampublikong pagdinig ay nakatakda sa Agosto 20. Ang muling pagtatayo ng isang malaking lugar sa hilagang-silangan ng lungsod ay dapat na malakihan at ang impormasyon tungkol dito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa mga siklista, kundi pati na rin para sa mga pedestrian at, siyempre, mga motorista.
Narito ang ilan lamang sa mga iminungkahing pagbabago: malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo, ang lahat ng mga tawiran sa ibabaw ng pedestrian ay aalisin at isang pabilog na trapiko ng sasakyan ang gagawin, ang kalye Amundsen gustong magpatuloy Bagong Bering sa tapat mismo ng parisukat(!), sa sangang-daan Yenisei at Pilot Babushkin magkakaroon din ng roundabout ng mga sasakyan, at isang malaking anim na lane na overpass (parehong chord) ang magiging bagong transit highway sa ating distrito. Ngayon tungkol sa lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod.

01. Ganito ang hitsura ng larawan ng kanilang gagawin.

02. Kahit na mayroong maraming mga dokumento at iba't ibang mga eskematiko na imahe ng TPU, hindi madaling malaman kung ano ito.
Ganito ang hitsura ng plano ng buong teritoryong itatayo

03. Ang pinakamahalagang dokumento sa mga materyales sa TPU "Sviblovo" ito ay: "TERRITORYAL LAYOUT PROJECT OF THE TRANSPORTATION AND INTERCHANGE HUB (THU) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Ang teksto ay inilagay sa loob ng file na "Inaprubahang bahagi. Naiwasto".

Ang pinakabuod ng binabalak na gawin ay nasa Explanatory Note at ito ay nakasulat sa isang mas o hindi gaanong naiintindihan na wika.

Ang "tala" na ito ay ilalathala nang buo:

Paliwanag na tala

sa pagpaplano ng organisasyon ng teritoryo at konstruksiyon, muling pagtatayo ng mga proyekto sa pagtatayo ng kapital. Ang teritoryo na inilaan para sa pagbuo ng isang transport interchange hub ay matatagpuan sa mga multifunctional na pampublikong teritoryo at mga seksyon ng network ng kalye at kalsada sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo.

Ang teritoryo para sa pagpapaunlad ng proyekto sa pagpaplano ay 10.23 ektarya.

Ang teritoryo ng transport hub, na inilalaan sa loob ng mga hangganan ng proyekto sa pagpaplano, ay 8.27 ektarya.

Ang land surveying area ng transport interchange hub ay 10.23 ektarya. Ang pagbuo ng isang transport interchange hub sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo ay nagbibigay para sa:

• pagtatayo ng isang underground-overground complex na may mga service facility na may access sa mga bus stop pavilion at pasukan sa istasyon ng metro;


• pagtatayo ng mga stop pavilion na may mga pasilidad ng serbisyo na nauugnay sa lobby ng istasyon ng metro;

- pagtatayo ng isang hotel na may tirahan sa unang palapag ng isang inter-district multifunctional center.

Ang solusyon sa transportasyon ng proyekto ng TPU ay kinabibilangan ng muling pagsasaayos ng network ng kalye at kalsada na may pagbaba sa mga regulated intersection dahil sa pag-aayos ng mga roundabout sa intersection ng Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen at Raduzhnaya na mga kalye alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Para sa kaginhawahan ng paglipat ng mga pasahero, ang proyekto ng layout ay nagmumungkahi ng pag-aayos ng mga sheds sa ibabaw ng subway at mga stop pavilion upang magbigay ng komportableng koneksyon sa pagitan ng mga hintuan ng ground urban passenger transport at ang mga pasukan sa subway. Sa antas ng lupa sa mga lugar ng nakaplanong lokasyon ng TPU, tinutukoy ang mga sukat ng mga gusali at istruktura.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagbabago ng mga hangganan ng pasilidad ng PK (No. 99-SVAO "Square sa intersection ng Snezhnaya at Kolskaya streets") alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Ang pagbaba sa lugar ay ganap na nabayaran sa pamamagitan ng pagsasama sa PC ng mga plots No. 10, No. 11 at No. 14 na may kabuuang lugar na 0.40 ha.

04. Ano ang nakasulat sa tekstong ito? Marahil ang pinakamahalagang balita ay ang pagkawala ng plaza malapit sa metro. Ang labasAmundsen"cut" ang parisukat, isang paikot-ikot na trapiko ng sasakyan ay gagawin. May maliit na natitira sa green zone. Tiniyak sa amin ng kinatawan ng taga-disenyo sa Konseho ng Lungsod na ang kalsada ay "pupunta sa pagitan ng mga puno". Sa isang lugar dito...

05. At dito rin magkakaroon ng daan

06. O baka matagumpay mong "i-embed" ang trapiko ng sasakyan dito!? Sa pangkalahatan, ang parisukat, tila, ay hindi na iiral. sayang naman.

07. Narito ang isang kawili-wiling "scheme" mula sa mga materyales sa pagtatanghal na "parang" ay nagsasabi tungkol sa mga problema ng mga pedestrian sa lugar na ito.
Hindi masyadong malinaw kung sino mula sa Unibersidad ng Ministry of Internal Affairs ang naglalakad kasama ang arrow na ito. Sa kabaligtaran, mas gumagalaw sila sa kabilang panig, malapit Shopping center na "Sviblovo". Ngunit narito ang pangunahing bagay ay mas pula. Tulad ng "lahat ay masama dito, ngunit ito ay magiging mabuti."


08. Isa pang mahalagang paksa ay ang mga tawiran ng pedestrian. Ito ang hitsura ng mga daloy ng tao sa mga dokumento ng disenyo.
Ang diagram ay karaniwang tama. Iyon lang ang pagnanais na himukin ang mga naglalakad "papasok sa piitan" ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa proyekto, lahat ng pedestrian ground crossings malapit sa Sviblovo metro station ay ginagawang underground!!!

09. Ang mga land crossings na ito ay hindi magiging

10. Itong ground pedestrian crossing ay hindi rin magiging

11. Hindi rin mangyayari

12. At ang ground crossing na ito ay mawawala. Lahat sa ilalim ng lupa!
Marahil, maaaring magustuhan ito ng mga mahilig sa kotse. Well, ano ang sasabihin ng mga pedestrian, siklista, mga taong may wheelchair?

13. Ang lahat ay mukhang mahusay sa mga larawan sa konseho. May mga escalator papunta sa kalye, at nabigasyon, at maging ang GROUND CROSSINGS na may zebra at traffic light (tingnan ang gitnang larawan sa ibaba)! Kakaiba huh?! Ayon sa plano, mga daanan lamang sa ilalim ng lupa, ngunit ang larawan ay nagpapakita ng isang normal na daanan at isang zebra! Sa aming pahayag, ang kinatawan ng taga-disenyo ay nagkibit-balikat ng kanyang mga kamay: "May mga pagkakamali sa mga materyales, totoo ito ... Pinaghalo namin ang pangalan ng kalye sa mapa ... Paumanhin."
Bagaman mas tama na i-cross out ang larawang ito gamit ang isang zebra na may malaking pulang marker.

14. Mayroon ding pagtatanghal sa konseho tungkol sa mga berdeng espasyo. Hindi malinaw kung saan eksaktong ilalagay ang bangkong ito.

15. Malamang sa lugar Square ilang mga puno ang maiiwan, at makakahanap sila ng isang lugar para sa isang bangko doon.
Ang katotohanan ay ilang taon na ang nakalilipas, dalawang shopping center ang itinayo malapit sa istasyon ng metro ng Sviblovo. Malinaw na ngayon ay hindi na sila gibain, bagkus sila ay magpapalawak ng mga kalsada at magtatayo ng mga pasilidad TPU ngayon ito ay posible lamang sa gastos ng huling berdeng teritoryo, iyon ay, sa gastos ng Square.
Ganito na ngayon ang "public space" sa metro. Mga malalaking mall...

16. Kung ang sikat na "stop with a pine tree" ay mabubuhay pagkatapos ng lahat ng konstruksiyon na "kneading" ay hindi rin alam ...

Sa pangkalahatan, ito ay TPU "Sviblovo" magtatayo. Mahalagang magkaroon ng panahon para magkomento at magmungkahi. Maraming tanong: ang bakod ng bahay ika-28 maniyebe(may kailangang gawin dito), hotel, mga parking lot, lokasyon ng mga OT stop, atbp.

Northeast chord

17. Maaaring tingnan ang lahat ng materyales sa impormasyon.Halos imposible na makita ang anumang bagay sa mga mapa.

Ngunit kung ida-download mo ang file na ito sa iyong computer, makakakuha ka ng napakadetalyadong mapa ng aming rehiyon at ang mga lugar kung saan pupunta ang chord. Maaari mong tingnan ang mapa mismo at ang mga bagay na minarkahan dito sa loob ng mahabang panahon: pinapayagan ka ng magnification na makita ang ilang mga detalye...

18. Dito, halimbawa, isang bagong uri ng intersection ng kalye ang natuklasan Yenisei at Pilot Babushkin.
Dito nais nilang ayusin ang isang pabilog na paggalaw ng mga sasakyan

19. Ang mga siklista, siyempre, ay interesado sa kung paano isasaayos ang mga chord crossing sa mga sikat na intersection: na may Dumaan si Serebryakov, Kasama kalyeng pang-agrikultura, na may kalye Wilhelm Pick, na may kalye maniyebe atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtatayo ng gayong malalaking highway ay palaging nangangailangan ng muling pagtatayo ng mga katabing kalye.
Halimbawa, 1st Botanical passage ayon sa pagpaplano ng proyekto para sa isang bagong residential quarter, ito ay magiging isang 4-lane highway ...

20. Halimbawa, ngayon maraming siklista at pedestrian ang gumagamit ng mga ground crossing na ito malapit sa 1st Botanical passage. Ano ang mangyayari pagkatapos ng pagtayo ng chord ay hindi malinaw.

21. Ang karagdagang ruta ng pagbibisikleta sa gilid ay mahalaga din VDNH: sa ilalim ng canvas MKZD at kasama ang konstruksiyon China Business Center. Ngayon ay kakaunti na ang pedestrian at maginhawang dumaan sa pamamagitan ng bisikleta. Paano isasaayos ang mga daloy ng pagbibisikleta sa seksyong ito pagkatapos ng napakalaking pagtatayo ng chord at TPU "Botanical Garden" hindi pa naiulat.

Ang mga tanong tungkol sa kung paano aayusin ang trapiko ng sasakyan, pagbibisikleta at pedestrian traffic ay dapat itanong sa mga designer ngayon. Bilang bahagi ng Public Hearings, kasama. At isinasaalang-alang ang mga plano ng mga awtoridad ng lungsod na magtayo ng maraming mas malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng kabisera (maaari mong basahin ang tungkol dito at), maaari itong ipagpalagay na sa mga darating na taon parehong trapiko ng kotse at mga ruta ng bisikleta at ang umiiral na imprastraktura ng pedestrian sa mga lugar na ito ng lungsod ay maaaring magbago nang malaki. Sa anong direksyon - makikita natin sa lalong madaling panahon.

Para sa mga hindi nagbabakasyon), narito ang mga detalye ng Public Hearing:

mga pagpupulong mga kalahok sa mga pampublikong pagdinig ay gaganapin sa Agosto 20, 2015 sa 19:00 sa mga sumusunod na address:

Ayon sa proyekto para sa pagpaplano ng teritoryo ng isang linear na bagay ng kalye at network ng kalsada: isang seksyon ng North-Eastern chord mula sa Open Highway hanggang sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, kabilang ang muling pagtatayo ng Bogorodsky overpass.