راؤول أموندسن. رولد أموندسن - غزو الممر الشمالي الغربي

رولد أموندسن

يعتقد كل باحث مسافر بشدة أنه لا يوجد شيء مستحيل أو مستحيل في العالم. إنه يرفض قبول الهزيمة، حتى لو كانت واضحة بالفعل، ويستمر بلا هوادة في التحرك نحو هدفه. أظهرت القارة القطبية الجنوبية للإنسان أكثر من مرة «مكانته»، حتى ظهر أمامها النرويجي الشجاع رولد أموندسن. اكتشف أن الشجاعة والبطولة الحقيقية يمكنهما التغلب على الجليد والصقيع الشديد.

جاذبية لا يمكن السيطرة عليها

كانت سنوات حياة رولد أموندسن مليئة بالأحداث. ولد عام 1872 لعائلة ملاح وتاجر وراثي. في سن الخامسة عشرة، وقع في يديه كتاب د. فرانكلين عن رحلة استكشافية إلى المحيط الأطلسي، والذي حدد حياته اللاحقة بأكملها. كان لدى والديه خططهما الخاصة لطفلهما الأصغر، وقررا عدم تعريفه بحرف العائلة. تنبأت والدته بجد بمكان له في النخبة الفكرية في المجتمع، فأرسلته إلى كلية الطب بعد المدرسة الثانوية. لكن المستكشف القطبي المستقبلي كان يستعد لشيء آخر: لقد مارس الرياضة بجدية، وبكل طريقة ممكنة، قام بتقوية جسده، وتعويد نفسه على درجات الحرارة الباردة. كان يعلم أن الطب لم يكن عمل حياته. لذلك، بعد عامين، يترك روال دراسته بارتياح، ويعود إلى حلمه بالمغامرة.

في عام 1893، التقى الرحالة المستقبلي رولد أموندسن بالمستكشف النرويجي أستروب، ولم يفكر حتى في أي مصير آخر سوى أن يكون مستكشفًا قطبيًا. لقد أصبح حرفيًا مهووسًا بفكرة غزو القطبين. وضع الشاب هدفًا ليكون أول من تطأ قدمه القطب الجنوبي.

أن تصبح قائداً

في 1894-1896، تغيرت حياة رولد أموندسن بشكل كبير. بعد الانتهاء من دورة الملاح، انتهى به الأمر على متن سفينة "بلجيك"، ليصبح عضوًا في فريق البعثة الاستكشافية في القطب الجنوبي. لقد حرمت هذه الرحلة الصعبة من اهتمام المؤرخين، ولكن بعد ذلك كان الناس يقضون الشتاء لأول مرة بالقرب من القارة الجليدية.

ضغطت الكتل الجليدية الضخمة في القارة القطبية الجنوبية على سفينة المسافرين. ومع عدم وجود خيار آخر، كان محكومًا عليهم بأشهر طويلة من الظلام والوحدة. لم يكن الجميع قادرين على تحمل التجارب التي حلت بالفريق؛ فقد أصيب الكثيرون بالجنون من الصعوبات والخوف المستمر. الأكثر ثباتًا استسلموا. قبطان السفينة، غير قادر على التعامل مع الوضع، استقال وتقاعد من العمل. خلال هذه الأيام أصبح أموندسن قائداً.

على الرغم من شخصيته الصعبة، كان روال شخصا عادلا إلى حد ما، وقبل كل شيء، طالب بالانضباط والمساءلة والتفاني الكامل في عمله. غالبًا ما نشرت الصحافة مراجعات غير سارة عنه، حيث صورت المستكشف القطبي على أنه مشاكس ودقيق. ولكن من يستطيع الحكم على الفائز، مع العلم أن فريقه هو الذي نجا بكامل قوته، دون وفيات؟

في الطريق إلى الحلم

هناك حقيقة مثيرة للاهتمام في سيرة رولد أموندسن. اتضح أنه في البداية كان ينوي التغلب على القطب الشمالي، ولكن في عملية التحضير للرحلة الاستكشافية، جاءت الأخبار أن فريدريك كوك كان أمامه بالفعل. وبعد أسبوع، جاءت أخبار مماثلة من بعثة روبرت بيري. يدرك أموندسن أن المنافسة تنشأ بين أولئك الذين يريدون التغلب على المجهول. وسرعان ما يغير خططه، ويختار القطب الجنوبي، ويتقدم على منافسيه دون أن يخبر أحداً بأي شيء.

وصلت المركب الشراعي إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية في يناير 1911. في خليج الحوت، قام النرويجيون ببناء منزل من المواد التي جلبوها. بدأوا في الاستعداد بعناية للرحلة المستقبلية إلى القطب: تم ​​إعداد التدريب المستمر للأشخاص والكلاب، ومعدات الفحص المزدوج، والقواعد المزودة بالمؤن حتى خط عرض 82 درجة جنوبًا.

فشلت المحاولة الأولى لغزو القطب الجنوبي. انطلق الفريق المكون من ثمانية أفراد في أوائل سبتمبر/أيلول، لكنهم اضطروا للعودة بسبب الانخفاض السريع في درجات الحرارة. لقد كان صقيعًا رهيبًا حتى أن الفودكا أصبحت باردة ولم تتمكن الزلاجات من السير على الثلج. لكن الفشل لم يوقف أموندسن.

القطب الجنوبي

وفي 20 أكتوبر 1911، جرت محاولة جديدة للوصول إلى القطب. اقترب النرويجيون، وهم مجموعة مكونة من خمسة أشخاص، من حافة الجرف الجليدي في 17 نوفمبر وبدأوا في تسلق الهضبة القطبية. أصعب ثلاثة أسابيع تنتظرنا. كان هناك 550 كيلومترا متبقية.

تجدر الإشارة إلى أنه في ظروف البرد والخطر القاسية، كان الناس باستمرار في حالة من التوتر، وهذا لا يمكن إلا أن يؤثر على العلاقات في المجموعة. حدثت الصراعات في أي مناسبة.

تمكنت البعثة من التغلب على نهر جليدي شديد الانحدار على ارتفاع 3030 مترًا فوق مستوى سطح البحر. تميز هذا الجزء من المسار بشقوق عميقة. كان كل من الكلاب والناس مرهقين ويعانون من دوار المرتفعات. وفي 6 ديسمبر احتلوا ارتفاع 3260 مترًا. وصلت البعثة إلى القطب الجنوبي يوم 14 ديسمبر الساعة 15:00. أجرى المستكشفون القطبيون عدة حسابات متكررة لتبديد أدنى شك. وتم وضع علامة على الموقع المستهدف بالأعلام، ومن ثم نصبت الخيمة.

تم غزو القطب من قبل أناس لا يتزعزعون، وكان إصرارهم ورغبتهم على وشك الجنون. ويجب أن نشيد بالصفات القيادية التي يتمتع بها رولد أموندسن نفسه. واكتشف أن النصر في القطب، بالإضافة إلى التصميم والشجاعة الإنسانية، هو أيضًا نتيجة تخطيط وحسابات واضحة.

إنجازات المسافر

رولد أموندسن هو أعظم مستكشف قطبي نرويجي ترك اسمه في التاريخ إلى الأبد. لقد قام بالعديد من الاكتشافات، وتم تسمية الأشياء الجغرافية على شرفه. أطلق عليه الناس لقب الفايكنج الأخير، وقد ارتقى إلى مستوى هذا اللقب.

لا يعلم الجميع ذلك، لكن القطب الجنوبي ليس الشيء الوحيد الذي اكتشفه رولد أموندسن. كان أول من قام بالمرور في 1903-1906 من جرينلاند إلى ألاسكا عبر الممر الشمالي الغربي على متن السفينة الصغيرة جوا. لقد كانت مهمة محفوفة بالمخاطر من عدة جوانب، لكن أموندسن قام بالكثير من الاستعدادات، وهو ما يفسر نجاحه اللاحق. وفي 1918-1920، مرت على متن السفينة "مود" على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا.

بالإضافة إلى ذلك، يعتبر رولد أموندسن رائدًا معروفًا في مجال الطيران القطبي. في عام 1926، قام بأول رحلة على المنطاد "النرويج" عبر القطب الشمالي. وفي وقت لاحق، كلفه شغفه بالطيران حياته.

الرحلة الأخيرة

انتهت حياة المستكشف القطبي الأسطوري بشكل مأساوي. لم يكن بوسع الطبيعة التي لا يمكن كبتها إلا أن تتفاعل عندما تم تلقي إشارة استغاثة في 25 مايو 1928 من بعثة البعثة الإيطالية أمبرتو نوبيل إلى منطقة بحر بارنتس.

لم يكن من الممكن السفر للمساعدة على الفور. على الرغم من كل إنجازاته، لا يزال رولد أموندسن (ناقشنا ما اكتشفه أعلاه) بحاجة إلى المال. لذلك، فقط في 18 يونيو، من ترومسو على متن طائرة مائية من طراز Latham-47، وبفضل الجهود المشتركة، طار النرويجي الشجاع وفريقه إلى الإنقاذ.

آخر رسالة تم تلقيها من Amundsen كانت معلومات عن وجودهم فوق Bear Island. وبعد ذلك انقطع الاتصال. في اليوم التالي أصبح من الواضح أن لاثام 47 مفقود. عمليات البحث الطويلة لم تسفر عن أي نتائج. وبعد بضعة أشهر، تم اكتشاف عوامة الطائرة المائية وخزان الغاز المنبعج. ووجدت اللجنة أن الطائرة تحطمت، مما أدى إلى وفاة طاقمها بشكل مأساوي.

كان رولد أموندسن رجلاً ذا مصير عظيم. سيبقى إلى الأبد في ذاكرة الناس باعتباره الفاتح الحقيقي للقارة القطبية الجنوبية.

رولد أموندسن (1872-1928) - رحالة ومستكشف قطبي نرويجي. ولد في مقاطعة إستفولد (في بورغ) لعائلة من البحارة بالوراثة. بعد المدرسة الثانوية، التحق بكلية الطب بجامعة كريستيانيا، ولكن بعد عامين ترك الجامعة وأصبح بحارًا على متن مركب شراعي يصطاد الفقمة في بحر جرينلاند. وبعد الإبحار لمدة عامين، اجتاز الامتحان ليصبح ملاحًا لمسافات طويلة. في 1897-1899، شارك كملاح في البعثة البلجيكية للقارة القطبية الجنوبية على متن السفينة البلجيكية. وعند عودته أجرى الامتحان مرة أخرى وحصل على دبلوم قبطان بحري.

كل من التدبر والحذر لهما نفس القدر من الأهمية: التبصر هو ملاحظة الصعوبات في الوقت المناسب، والحذر هو الاستعداد الأكثر شمولاً للاجتماع.

أموندسن رولد

في عام 1900، اشترى أموندسن المركب الشراعي الكبير جوا. بطاقم مكون من سبعة أشخاص، ولأول مرة في تاريخ الملاحة، أبحر عليها عامي 1903-1906 من جرينلاند إلى ألاسكا عبر بحار ومضايق أرخبيل القطب الشمالي الكندي، فاتحاً الممر الشمالي الغربي من الشرق إلى الغرب، من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. خلال الرحلة الاستكشافية، أجرى ملاحظات جيومغناطيسية قيمة في أرخبيل القطب الشمالي الكندي ورسم خرائط لأكثر من 100 جزيرة.

في 1910-1912، قاد رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية بهدف اكتشاف القطب الجنوبي على متن السفينة فرام، التي تنتمي إلى ف. نانسن، الذي كان في ذلك الوقت سفير النرويج لدى بريطانيا العظمى. كان الشخص غير النرويجي الوحيد في طاقم فرام هو البحار الروسي وعالم المحيطات ألكسندر ستيبانوفيتش كوتشين. في يناير، هبط أموندسن ورفاقه على نهر روس الجليدي في خليج وايل، وأسسوا قاعدة وبدأوا الاستعداد لرحلة إلى القطب الجنوبي. في أكتوبر من نفس العام، بدأت المجموعة، التي ضمت، بالإضافة إلى أموندسن، O. Wisting، S. Hassell، H. Hansen و U. Bjeland، بأربعة زلاجات للكلاب وفي 17 ديسمبر 1911 وصلت إلى القطب الجنوبي أ قبل شهر من رحلة الإنجليزي ر. سكوت. اكتشف أموندسن جبال الملكة مود في القارة القطبية الجنوبية.

النصر ينتظر من يملك كل شيء على ما يرام، وهذا ما يسمى الحظ.

أموندسن رولد

في 1918-1921، قام ببناء سفينة مود بأمواله الخاصة وأبحر عليها من الغرب إلى الشرق على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا، مكررًا انجراف نانسن على الفرام. سافرت خلال فصلي شتاء من النرويج إلى مضيق بيرينغ، الذي دخلته في عام 1920.

في 1923-1925 حاول الوصول إلى القطب الشمالي عدة مرات. وفي مايو 1926، قاد أول رحلة عبر المحيط الأطلسي فوق القطب الشمالي على متن المنطاد النرويجي. بعد ذلك بعامين، طار أموندسن من ترومسو على متن طائرة مائية فرنسية ذات محركين لاثام -47 بحثًا عن بعثة الجنرال يو نوبيل. كانت هذه الرحلة هي الأخيرة في حياة الباحث النرويجي: فخلال رحلة من النرويج إلى سبيتسبيرجين تعرض لحادث وتوفي في بحر بارنتس. الشيء الوحيد الذي تم العثور عليه هو عوامة عليها نقش "لاثام -47"، اصطادها الصيادون بالقرب من جزيرة بير.

إن التدبر والحذر لهما نفس القدر من الأهمية: التبصر - لملاحظة الصعوبات في الوقت المناسب، والحذر - للاستعداد بشكل كامل لمواجهتها.

أموندسن رولد

جبل في الجزء الشرقي من القارة القطبية الجنوبية، وخليج في المحيط المتجمد الشمالي، وبحر قبالة ساحل القارة الجنوبية، والمحطة القطبية الأمريكية أموندسن-سكوت تمت تسميتها على اسم أموندسن. تمت ترجمة أعماله "رحلة عبر المحيط المتجمد الشمالي" و"على متن السفينة "مود"" و"رحلة استكشافية على طول الساحل الشمالي لآسيا" و"القطب الجنوبي" ومجموعة من خمسة مجلدات من الأعمال إلى اللغة الروسية.

"سيحتل إلى الأبد مكانة خاصة في تاريخ البحث الجغرافي... عاش فيه نوع من القوة المتفجرة. في الأفق الضبابي للشعب النرويجي، ارتفع مثل النجم الساطع. كم مرة أضاءت به. " ومضات مشرقة وفجأة انطفأت على الفور، ولا نستطيع أن نرفع أعيننا عن المكان الفارغ في السماء." واو نانسن.

(16 يوليو 1872 – 18 يونيو 1928)
رحالة نرويجي، ومستكشف قطبي

اجتازت الممر الشمالي الغربي من جرينلاند إلى ألاسكا لأول مرة على متن المركب الشراعي "إيوا" (1903-1906). في 1910-12 قام برحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي على متن السفينة "فرام" ؛ وفي ديسمبر 1911 كان أول من وصل إلى القطب الجنوبي. في 1918-20 أبحر على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا على متن السفينة "مود". وفي عام 1926، قاد أول رحلة فوق القطب الشمالي على متن المنطاد "النرويج". توفي رولد أموندسن في بحر بارنتس أثناء البحث عن بعثة أمبرتو نوبيل الإيطالية.

اسمه من بعده بحر أموندسن(المحيط الهادئ، قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية، بين 100 و123 درجة غربًا)، جبل (نوناتاك في شرق القارة القطبية الجنوبية، في الجزء الغربي من ويلكس لاند، بالقرب من الجانب الشرقي من نهر دينمان الجليدي عند 67 درجة و13 بوصة جنوبًا و100 درجة. ° 44 شرقاً؛ الارتفاع 1445 م)، أمريكي محطة أبحاث أموندسن سكوت في القارة القطبية الجنوبية(عند افتتاحها عام 1956، كانت المحطة تقع بالضبط في القطب الجنوبي، ولكن في بداية عام 2006، وبسبب حركة الجليد، كانت المحطة تقع على بعد حوالي 100 متر من القطب الجنوبي الجغرافي.)، بالإضافة إلى خليج وحوض في المحيط المتجمد الشمالي، وفوهة قمرية (تقع في القطب الجنوبي للقمر، ولهذا سميت الحفرة باسم الرحالة أموندسن، الذي كان أول من وصل إلى القطب الجنوبي للأرض؛ ويبلغ قطر الحفرة 105 كم، ولا يمكن الوصول إلى قاعها لأشعة الشمس؛ ويوجد في قاع الحفرة جليد).

"لقد عاش فيه نوع من القوة المتفجرة. لم يكن أموندسن عالماً، ولم يكن يريد أن يكون كذلك".

(فريدجوف نانسن)

"ما لا يزال مجهولا بالنسبة لنا على كوكبنا يضع نوعا من الضغط على وعي معظم الناس. هذا المجهول هو شيء لم يقهره الإنسان بعد، وهو دليل ثابت على عجزنا، وتحدي غير سار للسيطرة على الطبيعة.

(رولد أموندسن)

تسلسل زمني موجز

1890-92 درس في كلية الطب بجامعة كريستيانيا

1894-99 أبحر كبحار وملاح على متن سفن مختلفة. ابتداءً من عام 1903، قام بعدد من الرحلات الاستكشافية التي أصبحت معروفة على نطاق واسع.

1903-06 مرت لأول مرة على متن سفينة الصيد الصغيرة "إيوا" عبر الممر الشمالي الغربي من الشرق إلى الغرب من جرينلاند إلى ألاسكا

ذهب عام 1911 إلى القارة القطبية الجنوبية على متن السفينة فرام؛ هبطت في خليج الحوت وفي 14 ديسمبر وصلت إلى القطب الجنوبي على الكلاب، قبل شهر من الرحلة الاستكشافية الإنجليزية لـ R. Scott

في صيف عام 1918، غادرت البعثة النرويج على متن السفينة مود وفي عام 1920 وصلت إلى مضيق بيرينغ

1926 قاد روال أول رحلة عبر القطب الشمالي على متن المنطاد "النرويج" على طول الطريق: سبيتسبيرجين - القطب الشمالي - ألاسكا

في عام 1928، أثناء محاولة العثور على بعثة يو نوبيل الإيطالية، التي تحطمت في المحيط المتجمد الشمالي على المنطاد "إيطاليا"، وتقديم المساعدة لها، توفي أموندسن، الذي طار في 18 يونيو على متن الطائرة المائية "لاثام". في بحر بارنتس.

قصة حياة

ولد رولد عام 1872 في جنوب شرق النرويج ( بورجبالقرب من ساربسبورج) في عائلة من البحارة وبناة السفن.

عندما كان عمره 14 عاما، توفي والده و انتقلت العائلة إلى كريستيانيا(منذ 1924 - أوسلو). التحق روال بكلية الطب بالجامعة، ولكن عندما بلغ 21 عامًا توفيت والدته وترك روال الجامعة. وكتب لاحقًا: «بإرتياح لا يوصف، تركت الجامعة لأكرس نفسي بكل إخلاص لحلم حياتي الوحيد».

في سن الخامسة عشرة، قرر رولد أن يصبح مستكشفًا قطبيًا. قراءة كتاب جون فرانكلين. هذا الرجل الإنجليزي في 1819-22. حاولت العثور على الممر الشمالي الغربي - الطريق من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ حول الشواطئ الشمالية لأمريكا الشمالية. كان على المشاركين في رحلته أن يتضوروا جوعًا ويأكلوا الأشنات وأحذيتهم الجلدية. يتذكر أموندسن: "إنه لأمر مدهش أن... أكثر ما جذب انتباهي هو وصف هذه المصاعب التي عاشها فرانكلين ورفاقه، وقد نشأت في داخلي رغبة غريبة في تحمل نفس المعاناة يومًا ما".

لذلك، من 21 عاما، كرس أموندسن نفسه بالكامل لدراسة الشؤون البحرية. في عمر 22 عامًا، صعد رولد لأول مرة على متن سفينة. في الثانية والعشرين من عمره كان صبيًا في المقصورة، وفي الرابعة والعشرين من عمره كان ملاحًا بالفعل. في عام 1897شاب يذهب في رحلته الأولى إلى القطب الجنوبيتحت قيادة القطب البلجيكي الباحث أدريان دي جيرلاش، الذي تم قبوله في فريقه تحت رعاية فريدجوف نانسن.

كاد المشروع أن ينتهي بكارثة: البحث السفينة "بلجيكا"تجمدت في حزمة الجليد، واضطر الطاقم إلى البقاء لفصل الشتاء في الليل القطبي. لقد استنفد مرض الإسقربوط وفقر الدم والاكتئاب أعضاء البعثة إلى أقصى حد. ويبدو أن رجلاً واحدًا فقط يتمتع بقدرة تحمل جسدية ونفسية لا تتزعزع: الملاح أموندسن. في الربيع التالي، كان هو الذي أخرج بلجيكا من الجليد بيد قوية وعاد إلى أوسلو، غنيًا بتجربة جديدة لا تقدر بثمن.

الآن عرف أموندسن ما يمكن توقعه من الليل القطبي، لكن هذا حفز طموحه فقط. قرر تنظيم الرحلة الاستكشافية التالية بنفسه. اشترى أموندسن سفينة صيد خفيفة السفينة "جوا"وبدأت الاستعدادات.

قال أموندسن: "لا يستطيع أي شخص أن يفعل الكثير، وكل مهارة جديدة يمكن أن تكون مفيدة له".

درس روال الأرصاد الجوية وعلم المحيطات وتعلم إجراء عمليات الرصد المغناطيسي. لقد كان متزلجًا ممتازًا وكان يقود زلاجة للكلاب. عادة، في وقت لاحق في 42 سنةلقد تعلم الطيران - أصبح أول طيار مدني في النرويج.

أراد أموندسن تحقيق ما فشل فيه فرانكلين، وما لم يتمكن أحد من تحقيقه حتى الآن - وهو الإبحار في الممر الشمالي الغربي، الذي يفترض أنه يربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ. ولقد أعددت بعناية لهذه الرحلة لمدة 3 سنوات.

"لا شيء يبرر نفسه أكثر من قضاء الوقت في اختيار المشاركين في رحلة استكشافية قطبية"، كان أموندسن يحب أن يقول. ولم يدع في أسفاره من هم دون الثلاثين من العمر، وكان كل من ذهب معه يعلم ويستطيع أن يفعل الكثير.

16 يونيو 1903انطلق أموندسن مع ستة من رفاقه من النرويج على متن السفينة إيوا إلى بلده أول رحلة إلى القطب الشمالي. وبدون أي مغامرات خاصة، مرت جزيرة إيوا بين جزر القطب الشمالي في شمال كندا إلى المكان الذي أقام فيه أموندسن معسكرًا شتويًا. لقد أعد ما يكفي من المؤن والأدوات والأسلحة والذخيرة، والآن تعلم مع شعبه البقاء على قيد الحياة في ليل القطب الشمالي.

لقد أصبح صديقًا للإسكيمو، الذين لم يروا أشخاصًا بيضًا من قبل، واشترى منهم سترات من فراء الغزلان وقفازات الدب، وتعلم بناء كوخ الإسكيمو، وإعداد البيميكان (طعام مصنوع من لحم الفقمة المجفف والمجفف)، وكذلك كيفية التعامل مع أقوياء البنيةوالتي بدونها لا يستطيع الإنسان الاستغناء عنها في الصحراء الجليدية.

مثل هذه الحياة - البعيدة جدًا عن الحضارة، التي تضع الأوروبيين في أصعب الظروف غير العادية - بدت سامية وجديرة بأموندسن. ووصف الإسكيمو بأنهم "أبناء الطبيعة الشجعان". لكن بعض عادات أصدقائه الجدد تركت انطباعًا مثيرًا للاشمئزاز عليه. كتب أموندسن: "لقد عرضوا عليّ العديد من النساء بسعر رخيص جدًا". لمنع مثل هذه المقترحات من إحباط معنويات أعضاء البعثة، منع بشكل قاطع رفاقه من الموافقة عليها. يتذكر أموندسن قائلاً: "لقد أضفت أنه في جميع الاحتمالات، يجب أن يكون مرض الزهري شائعًا جدًا في هذه القبيلة". وكان لهذا التحذير تأثير على الفريق.

بقي أموندسن مع الإسكيمو لأكثر من عامين، وفي ذلك الوقت اعتبره العالم كله في عداد المفقودين. وفي أغسطس 1905، أبحرت إيوا أبعد، متجهة غربًا، عبر المياه والمناطق التي لم يتم رسمها بعد على الخرائط القديمة. وسرعان ما تشكل الامتداد الواسع للخليج بواسطة بحر بوفورت (الآن تم تسمية الخليج على اسم أموندسن). وفي 26 أغسطس، التقت "إيوا" بمركب شراعي قادم من الغرب من سان فرانسيسكو. لم يكن الكابتن الأمريكي أقل مفاجأة من النرويجي. صعد إلى إيوا وسأل: "هل أنت الكابتن أموندسن؟ في هذه الحالة، أهنئك". كلاهما تصافح بحزم. تم احتلال الممر الشمالي الغربي.

كان على السفينة أن تقضي الشتاء مرة أخرى. خلال هذا الوقت، قطع أموندسن، مع صائدي الحيتان الإسكيمو، مسافة 800 كيلومتر على الزلاجات والزلاجات ووصلوا إلى مدينة النسر، وتقع في المناطق الداخلية من ألاسكا، حيث كان هناك تلغراف. ومن هنا أرسل أموندسن برقية إلى منزله: " اكتمل الممر الشمالي الغربي"لسوء الحظ بالنسبة للمسافر، قام عامل تلغراف فعال بنقل هذه الأخبار إلى الصحافة الأمريكية قبل اكتشافها في النرويج. ونتيجة لذلك، وقع شركاء أموندسن، الذين تم توقيع عقد معهم للحصول على حقوق النشر الأول للرسالة المثيرة، رفض دفع الرسوم المتفق عليها، لذلك نجا المكتشف من مصاعب لا توصف في الصحراء الجليدية، وواجه خرابًا ماليًا كاملاً، وأصبح بطلاً مفلسًا.

وفي نوفمبر 1906، بعد أكثر من ثلاث سنوات من الإبحار، نجح في ذلك عاد إلى أوسلوتم تكريمه بنفس الطريقة التي تم بها تكريم فريدجوف نانسن في السابق. وكانت النرويج، التي أعلنت استقلالها عن السويد قبل عام، تنظر إلى رولد أموندسن باعتباره بطلاً قومياً. منحته الحكومة 40 ألف كرونة. وبفضل هذا، كان قادرا على سداد ديونه على الأقل.

من الان فصاعدا مكتشف الممر الشمالي الغربييمكن أن يستمتع بأشعة شهرته العالمية. أصبحت روايات رحلاته من أكثر الكتب مبيعًا. يلقي محاضرات في الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء أوروبا (حتى الإمبراطور فيلهلم الثاني كان من بين مستمعيه في برلين). لكن أموندسن لا يستطيع أن يستريح بهدوء على أمجاده. لم يبلغ الأربعين من عمره بعد، ومصير حياته يأخذه إلى أبعد من ذلك. الهدف الجديد - القطب الشمالي.

أراد الدخول المحيط المتجمد الشمالي عبر مضيق بيرينغوكرر فقط عند خطوط العرض العليا المشهورة الانجراف "فرام". ومع ذلك، لم يكن أموندسن في عجلة من أمره للتعبير عن نيته علانية: يمكن للحكومة أن ترفض له المال لتنفيذ مثل هذه الخطة الخطيرة. أعلن أموندسن أنه كان يخطط للقيام برحلة استكشافية إلى القطب الشمالي ستكون مشروعًا علميًا بحتًا، ونجح في الحصول على دعم حكومي. الملك هاكونتبرع بمبلغ 30 ألف كرونة من أمواله الشخصية، ووضعت الحكومة تحت تصرف أموندسن، بموافقة نانسن، السفينة فرام المملوكة له. بينما كانت الاستعدادات للرحلة الاستكشافية جارية، كان الأمريكيون فريدريك كوكو روبرت بيريأعلن أن القطب الشمالي قد تم احتلاله بالفعل...

من الآن فصاعدا، توقف هذا الهدف عن الوجود لأموندسن. لم يكن لديه ما يفعله حيث يمكن أن يصبح في المركز الثاني، ناهيك عن المركز الثالث. ومع ذلك، بقي القطب الجنوبي- وكان عليه أن يذهب إلى هناك دون تأخير.

يتذكر رولد أموندسن قائلاً: "للحفاظ على مكانتي كمستكشف قطبي، كنت بحاجة إلى تحقيق بعض النجاح المثير الآخر في أقرب وقت ممكن، قررت اتخاذ خطوة محفوفة بالمخاطر... لقد مر طريقنا من النرويج إلى مضيق بيرينغ كيب هورن، ولكن كان علينا أولاً أن نذهب إلى جزيرة ماديرو. هنا أبلغت رفاقي أنه بما أن القطب الشمالي مفتوح، فقد قررت الذهاب إلى القطب الجنوبي. وافق الجميع بسعادة..."

وكانت جميع الهجمات على القطب الجنوبي قد باءت بالفشل في السابق. تقدم البريطانيون أكثر من غيرهم إرنست شاكلتونوكابتن البحرية الملكية روبرت سكوت. في يناير 1909، عندما كان أموندسن يستعد لرحلته الاستكشافية إلى القطب الشمالي، لم يصل شاكلتون إلى أقصى نقطة جنوب الأرض بمسافة 155 كيلومترًا، وأعلن سكوت عن رحلة استكشافية جديدة مخطط لها في عام 1910. إذا أراد أموندسن الفوز، فلا ينبغي له أن يضيع دقيقة واحدة.

ولكن من أجل تنفيذ خطته، عليه أن يضلل رعاته مرة أخرى. خوفًا من عدم موافقة نانسن والحكومة على خطة القيام برحلة استكشافية متسرعة وخطيرة إلى القطب الجنوبي، تركهم أموندسن واثقًا من أنه لا يزال يستعد لعملية في القطب الشمالي. فقط ليون، شقيق أموندسن والمقرب منه، كان مطلعا على الخطة الجديدة.

9 أغسطس 1910ذهب الفرام إلى البحر. الوجهة الرسمية: القطب الشمالي، عبر كيب هورن والساحل الغربي لأمريكا. في ماديرا، حيث رست السفينة فرام للمرة الأخيرة، أخبر أموندسن الطاقم لأول مرة أن هدفه لم يكن القطب الشمالي، بل القطب الجنوبي. يمكن لأي شخص يريد الهبوط، ولكن لم يكن هناك متطوعين. أرسل أموندسن رسائل إلى شقيقه ليون إلى الملك هاكون ونانسن، اعتذر فيها عن تغيير المسار. أرسل إلى منافسه سكوت، الذي كان راسيًا في أستراليا على أهبة الاستعداد، برقية مقتضبة: " "فرام" في الطريق إلى القارة القطبية الجنوبية"كان هذا بمثابة بداية التنافس الأكثر دراماتيكية في تاريخ الاكتشافات الجغرافية.

في 13 يناير 1911، في ذروة صيف القطب الجنوبي، أسقطت السفينة فرام مرساتها في خليج وايل على حاجز روس الجليدي. في الوقت نفسه، وصل سكوت إلى القارة القطبية الجنوبية وأقام معسكرًا في ماكموردو ساوند، على بعد 650 كم من أموندسن. بينما كان المنافسون يعيدون بناء معسكراتهم الأساسية، أرسل سكوت أبحاثه السفينة "تيرا نوفا"إلى أموندسن في خليج الحيتان. تم استقبال البريطانيين بحرارة على الفرام. نظر الجميع عن كثب إلى بعضهم البعض، وحافظوا على حسن النية والصواب الخارجيين، لكن كلاهما فضل التزام الصمت بشأن خططهما المباشرة. ومع ذلك، فإن روبرت سكوت مليء بالهواجس القلقة: "لا أستطيع أن أحمل نفسي على عدم التفكير في النرويجيين الذين يعيشون في ذلك الخليج البعيد"، كما يكتب في مذكراته.

قبل اقتحام القطبكلا البعثتين استعدتا لفصل الشتاء. يمكن أن يتباهى سكوت بمعدات أكثر تكلفة (حتى أنه كان لديه مزلقة بمحرك في ترسانته)، لكن أموندسن حاول أن يأخذ في الاعتبار كل التفاصيل الصغيرة. وأمر بوضع مستودعات تحتوي على الإمدادات الغذائية على فترات منتظمة على طول الطريق المؤدي إلى القطب. بعد أن اختبر الكلاب، التي تعتمد عليها حياة الناس الآن إلى حد كبير، كان سعيدًا بقدرتهم على التحمل. ركضوا ما يصل إلى 60 كم في اليوم.

قام أموندسن بتدريب شعبه بلا رحمة. وعندما بدأ أحدهم، ويدعى هيالمار يوهانسن، في الشكوى من قسوة رئيسه، تم استبعاده من المجموعة التي كان من المفترض أن تذهب إلى القطب، وترك على متن السفينة كعقاب له. كتب أموندسن في مذكراته: "يجب أن يُؤخذ الثور من قرونه: ومن المؤكد أن مثاله يجب أن يكون بمثابة درس للآخرين". ربما لم يكن هذا الإذلال عبثًا بالنسبة ليوهانسن: فبعد سنوات قليلة انتحر.

في يوم ربيعي 19 أكتوبر 1911مع شروق شمس القطب الجنوبي، هرع 5 أشخاص بقيادة أموندسن إلى الاعتداء على القطب. وانطلقوا على أربع زلاجات يجرها 52 كلبًا. عثر الفريق بسهولة على المستودعات السابقة ثم غادر مستودعات المواد الغذائية في كل درجة من خطوط العرض. في البداية، مر الطريق على طول السهل الجبلي الثلجي لجرف روس الجليدي. ولكن حتى هنا، غالبا ما يجد المسافرون أنفسهم في متاهة من الشقوق الجليدية.

في الجنوب، في طقس صافٍ، بدأت تلوح في الأفق أمام أعين النرويجيين دولة جبلية مجهولة ذات قمم مخروطية داكنة الشكل، مع بقع من الثلج على المنحدرات الشديدة وبينها أنهار جليدية متلألئة. عند خط العرض 85، ارتفع السطح بشكل حاد - وانتهى الجرف الجليدي. بدأ الصعود على طول المنحدرات شديدة الانحدار المغطاة بالثلوج. في بداية الصعود، أقام المسافرون مستودع المواد الغذائية الرئيسي بإمدادات تكفي 30 يومًا. طوال الرحلة الإضافية، ترك أموندسن ما يكفي من الطعام 60 يوما. خلال هذه الفترة خطط الوصول إلى القطب الجنوبيوالعودة إلى المستودع الرئيسي.

بحثًا عن ممرات عبر متاهة قمم الجبال والتلال، كان على المسافرين الصعود والنزول بشكل متكرر، ثم الصعود مرة أخرى. أخيرًا، وجدوا أنفسهم على نهر جليدي كبير، مثل نهر جليدي متجمد، يتدفق من الأعلى بين الجبال. هذا تم تسمية النهر الجليدي على اسم أكسل هايبرغ- راعي البعثة الذي تبرع بمبلغ كبير. كان النهر الجليدي مليئًا بالشقوق. في المحطات، بينما كانت الكلاب تستريح، كان المسافرون مقيدين بالحبال، يستكشفون المسار على الزلاجات.

وعلى ارتفاع حوالي 3000 متر فوق مستوى سطح البحر، قُتل 24 كلبًا. لم يكن هذا عملاً من أعمال التخريب، التي غالبًا ما تم لوم أموندسن عليها، بل كانت ضرورة حزينة، تم التخطيط لها مسبقًا. وكان من المفترض أن يكون لحم هذه الكلاب بمثابة طعام لأقاربهم والناس. وكان هذا المكان يسمى "المسلخ". تم ترك 16 جثة كلب ومزلقة واحدة هنا.

"كان محكومًا على 24 من رفاقنا ومساعدينا المخلصين بالموت! لقد كان الأمر قاسيًا، لكن كان لا بد من ذلك، قررنا جميعًا بالإجماع عدم الإحراج من أي شيء من أجل تحقيق هدفنا".

كلما تسلق المسافرون إلى أعلى، أصبح الطقس أسوأ. في بعض الأحيان كانوا يتسلقون في الظلام والضباب الثلجي، ويميزون المسار فقط تحت أقدامهم. أطلقوا على قمم الجبال التي ظهرت أمام أعينهم في ساعات صافية نادرة اسم النرويجيين: الأصدقاء والأقارب والرعاة. الأطول تم تسمية الجبل على اسم فريدجوف نانسن. وأحد الأنهار الجليدية المنحدرة منه أطلق عليه اسم ليف ابنة نانسن.

"لقد كانت رحلة غريبة. مررنا بأماكن مجهولة تماما، وجبال جديدة، وأنهار جليدية، وتلال، لكننا لم نر شيئا". لكن الطريق كان خطيرا. ليس من قبيل الصدفة أن بعض الأماكن تلقت مثل هذه الأسماء القاتمة: "بوابات الجحيم"، "نهر الشيطان الجليدي"، "قاعة رقص الشيطان". وأخيراً انتهت الجبال، وخرج المسافرون إلى هضبة جبلية عالية. ما وراء الموجات البيضاء المتجمدة الممتدة من الساستروجي الثلجي.

7 ديسمبر 1911كان الجو مشمس. تم تحديد ارتفاع الشمس في منتصف النهار باستخدام السدسين. وقد دلت التعريفات على ذلك كان المسافرون عند خط عرض 88 درجة 16 بوصة جنوبًا.. لقد ترك الأمر للقطب 193 كم. وبين التحديدات الفلكية لمكانهم، حافظوا على الاتجاه جنوبا على البوصلة، وتم تحديد المسافة بواسطة عداد عجلة دراجة يبلغ محيطها مترا. وفي نفس اليوم، اجتازوا أقصى نقطة جنوبية وصلوا إليها قبلهم: قبل 3 سنوات، وصلت مجموعة الإنجليزي إرنست شاكلتون إلى خط عرض 88° 23"، ولكن، في مواجهة خطر المجاعة، اضطرت إلى العودة، فقط 180 درجة. على بعد كيلومترات من الوصول إلى القطب.

تزلج النرويجيون بسهولة إلى القطب، وتم نقل الزلاجات المحملة بالطعام والمعدات بواسطة كلاب قوية جدًا، أربعة لكل فريق.

16 ديسمبر 1911، بأخذ ارتفاع منتصف الليل للشمس، قرر أموندسن أنهم يقعون تقريبًا عند 89 درجة 56 جنوبًا، أي 7-10 كم من القطب. بعد ذلك، انقسم النرويجيون إلى مجموعتين، وانتشروا في جميع الاتجاهات الأساسية الأربعة، داخل دائرة نصف قطرها 10 كيلومترات، من أجل استكشاف المنطقة القطبية بشكل أكثر دقة. 17 ديسمبرلقد وصلوا إلى النقطة التي يجب أن يكون هناك، وفقا لحساباتهم القطب الجنوبي. هنا نصبوا خيمة وانقسموا إلى مجموعتين وتناوبوا على مراقبة ارتفاع الشمس باستخدام آلة السدس كل ساعة على مدار الساعة.

قالت الأجهزة إنها تقع مباشرة عند نقطة القطب. ولكن حتى لا يتم اتهامهما بعدم الوصول إلى القطب نفسه، سار هانسن وبيولاند مسافة سبعة كيلومترات أخرى. في القطب الجنوبي تركوا خيمة صغيرة ذات لون رمادي-بني، وعلقوا فوق الخيمة العلم النرويجي على عمود، وتحته راية مكتوب عليها "فرام". في الخيمة، ترك أموندسن رسالة إلى الملك النرويجي تتضمن تقريرًا موجزًا ​​عن الحملة ورسالة مقتضبة إلى منافسه سكوت.

في 18 ديسمبر، انطلق النرويجيون في رحلة العودة باتباع المسارات القديمة وبعد 39 يومًا عادوا بأمان إلى فرامهايم. على الرغم من ضعف الرؤية، فقد وجدوا بسهولة مستودعات المواد الغذائية: عند ترتيبها، قاموا بحكمة بوضع غوريا من الطوب الثلجي بشكل عمودي على المسار على جانبي المستودعات ووضع علامة عليها بأعمدة من الخيزران. الجميع رحلة أموندسنورفاقه إلى القطب الجنوبيوأعادني 99 يوما. (!)

هيا نعطي اسماء مكتشفي القطب الجنوبي: أوسكار ويستنج، هيلمر هانسن, سفير هاسل, أولاف بجالاند, رولد أموندسن.

بعد شهر، 18 يناير 1912، اقترب مستكشف قطبي من الخيمة النرويجية في القطب الجنوبي جزء روبرت سكوت. وفي طريق العودة، مات سكوت وأربعة من رفاقه في الصحراء الجليدية من الإرهاق والبرد. بعد ذلك، كتب أموندسن: "سأضحي بالشهرة، بكل شيء على الإطلاق، من أجل إعادته إلى الحياة، لقد طغت فكرة مأساته على انتصاري، إنها تطاردني!"

عندما وصل سكوت إلى القطب الجنوبي، كان أموندسن يكمل بالفعل طريق العودة. يبدو تسجيله وكأنه تباين حاد. يبدو أننا نتحدث عن نزهة، عن نزهة يوم الأحد: "في 17 يناير وصلنا إلى مستودع المواد الغذائية تحت خط العرض 82... كعكة الشوكولاتة التي يقدمها ويستنج لا تزال حية في ذاكرتنا... أستطيع أن أعطيك الوصفة... "

فريدجوف نانسن: "عندما يأتي شخص حقيقي، تختفي جميع الصعوبات، حيث يتم توقع كل منها على حدة وتجربتها عقليًا مسبقًا، ولا أحد يتحدث عن السعادة، عن مصادفات الظروف المواتية. سعادة أموندسن هي سعادة الأقوياء البصيرة الحكيمة."

بنى أموندسن قاعدته على الرف نهر روس الجليدي. كانت إمكانية فصل الشتاء على نهر جليدي تعتبر خطيرة للغاية، لأن كل نهر جليدي في حركة مستمرة وتنكسر قطع ضخمة منه وتطفو في المحيط. ومع ذلك، فإن النرويجي، بعد قراءة تقارير البحارة في القطب الجنوبي، أصبح مقتنعا بوجود المنطقة خليج كيتوفاظل تكوين النهر الجليدي دون تغيير تقريبًا لمدة 70 عامًا. يمكن أن يكون هناك تفسير واحد لذلك: يقع النهر الجليدي على أساس ثابت لجزيرة "تحت الجليدية". وهذا يعني أنه يمكنك قضاء فصل الشتاء على نهر جليدي.

استعدادًا للحملة القطبية، قام أموندسن بتجهيز العديد من مستودعات المواد الغذائية في الخريف. وكتب: "... إن نجاح معركتنا بأكملها من أجل القطب يعتمد على هذا العمل". ألقى أموندسن أكثر من 700 كيلوغرام عند الدرجة 80، و560 عند الدرجة 81، و620 عند الدرجة 82.

استخدم أموندسن كلاب الإسكيمو. وليس فقط كقوة مشروعة. لقد كان خاليًا من "العاطفة" وهل من المناسب التحدث عنها عندما يكون هناك شيء أكثر قيمة بما لا يقاس على المحك في المعركة ضد الطبيعة القطبية - حياة الإنسان.

يمكن أن تدهش خطته بالقسوة الباردة والتدبر الحكيم.

"نظرًا لأن كلب الإسكيمو ينتج حوالي 25 كجم من اللحوم الصالحة للأكل، كان من السهل حساب أن كل كلب أخذناه إلى الجنوب يعني انخفاضًا قدره 25 كجم من الطعام سواء على الزلاجات أو في المستودعات في الحساب الذي تم تجميعه قبل النهائي "عند المغادرة إلى القطب، قمت بتحديد اليوم المحدد الذي يجب فيه إطلاق النار على كل كلب، أي اللحظة التي توقف فيها عن خدمتنا كوسيلة للتنقل وبدأ في تقديم الطعام ..."
اختيار موقع الشتاء، والتحميل الأولي للمستودعات، واستخدام الزلاجات، والمعدات الأخف وزنا والأكثر موثوقية من سكوت - كل شيء لعب دورا في النجاح النهائي للنرويجيين.

أطلق أموندسن نفسه على رحلاته القطبية اسم "العمل". ولكن بعد سنوات، ستحمل إحدى المقالات المخصصة لذكراه عنوانًا غير متوقع تمامًا: "فن البحث القطبي".

بحلول الوقت الذي عاد فيه النرويجيون إلى القاعدة الساحلية، وصلت فرام بالفعل إلى خليج الحوت والتقطت حفلة الشتاء بأكملها. في 7 مارس 1912، من مدينة هوبارت في جزيرة تسمانيا، أبلغ أموندسن العالم بانتصاره والعودة الآمنة للبعثة.

لما يقرب من عقدين من الزمن بعد رحلة أموندسن وسكوت، لم يكن هناك أحد في منطقة القطب الجنوبي.

وهكذا انتصر أموندسن مرة أخرى، وانتشرت شهرته في جميع أنحاء العالم. لكن مأساة المهزومين تركت بصمة في نفوس الناس أعظم من انتصار المنتصر. أدى موت منافسه إلى قتامة حياة أموندسن إلى الأبد. كان عمره 40 عامًا وحقق كل ما أراد. ماذا يمكن أن يفعل؟ لكنه ما زال يهتم بالمناطق القطبية. الحياة بدون جليد لم تكن موجودة بالنسبة له. في عام 1918، بينما كانت الحرب العالمية لا تزال مستعرة، انطلق أموندسن في رحلة جديدة سفينة "مود"إلى مكلفة رحلة استكشافية إلى المحيط المتجمد الشمالي. كان ينوي استكشاف الساحل الشمالي لسيبيريا حتى مضيق بيرينغ. إن المشروع الذي استمر 3 سنوات وهدد الناس بالموت أكثر من مرة، لم يفعل الكثير لإثراء العلم ولم يثير الاهتمام العام. كان العالم مشغولاً بمخاوف وأحاسيس أخرى: لقد بدأ عصر الطيران.

من أجل مواكبة العصر، كان على أموندسن أن ينتقل من زلاجة الكلاب إلى أدوات التحكم في الطائرة. في عام 1914، حصل، وهو الأول في النرويج، على رخصة طيران. ثم بدعم مالي من أمريكا المليونير لينكولن إلسورثتشتري طائرتين مائيتين كبيرتين: الآن يريد رولد أموندسن كن أول من يصل إلى القطب الشمالي!

انتهت المؤسسة في عام 1925 الفشل الذريع. واضطرت إحدى الطائرات إلى القيام بهبوط اضطراري بين الجليد المنجرف حيث بقيت. وسرعان ما ظهرت مشكلة في الطائرة الثانية، وبعد 3 أسابيع فقط تمكن الفريق من إصلاحها. مع آخر قطرات من الوقود، وصل أموندسن إلى سفالبارد المنقذ.

لكن الاستسلام لم يكن له. ليست طائرة - هذا كل شيء منطاد! اشترى إلسورث، راعي أموندسن، منطادًا إيطاليًا رائد الطيران أومبرتو نوبيل، الذي تم تعيينه ككبير المهندسين والقبطان. تم تغيير اسم المنطاد إلى "النرويج" وتم تسليمه إلى سبيتسبيرجين. ومرة أخرى، الفشل: حتى أثناء التحضير للرحلة، أخذ النخيل من أموندسن الأمريكي ريتشارد بيرد: طار بطائرة فوكر ذات محركين، بدءًا من سبيتسبيرجن، فوق القطب الشمالي وأسقط النجوم والمشارب هناك كدليل.

"النرويج" الآن انتهت حتمًا إلى المركز الثاني. ولكن نظرًا لطولها الذي يقارب المائة متر، فقد كانت أكثر إثارة للإعجاب وإبهارًا للجمهور من طائرة بيرد الصغيرة. عندما أقلعت المنطاد من سبيتسبيرجين في 11 مايو 1926، شاهدت النرويج بأكملها الرحلة. لقد كانت رحلة ملحمية فوق القطب الشمالي وعبر القطب إلى ألاسكا، حيث هبط المنطاد في مكان يسمى تيلر. بعد رحلة طيران استمرت 72 ساعة بلا نوم، وسط الضباب، وكاد أن يلامس الأرض في بعض الأحيان، تمكن أمبرتو نوبيل من الهبوط بدقة بالآلة العملاقة التي صممها. أصبح نجاح كبير في مجال الطيران. ومع ذلك، بالنسبة لأموندسن، كان الانتصار حلوًا ومرًا. في نظر العالم أجمع، طغى اسم نوبيل على اسم النرويجي، الذي، بصفته المنظم ورئيس البعثة، طار في جوهره فقط كراكب.

كانت ذروة حياة أموندسن وراءه. لم يعد يرى منطقة واحدة حيث يريد أن يكون الأول. عودته إلى منزله في بونيفيورد، بالقرب من أوسلو، بدأ المسافر العظيم يعيش كناسك كئيب، وينسحب أكثر فأكثر على نفسه. لم يكن متزوجًا قط ولم يكن له علاقة طويلة الأمد مع أي امرأة. في البداية، كانت مربيته العجوز تدير شؤون المنزل، وبعد وفاتها بدأ يعتني بنفسه. لم يتطلب الأمر الكثير من الجهد: لقد عاش مثل المتقشف، كما لو كان لا يزال على متن السفينة إيوا أو فرام أو مود.

أصبح أموندسن غريبًا. لقد باع جميع الطلبات والجوائز الفخرية وتشاجر علانية مع العديد من رفاقه السابقين. كتب فريدجوف نانسن إلى أحد أصدقائه في عام 1927: "لدي انطباع بأن أموندسن فقد توازنه العقلي تمامًا وليس مسؤولاً بشكل كامل عن أفعاله". كان العدو الرئيسي لأموندسن هو أمبرتو نوبيل، الذي وصفه بأنه "مغرور وطفولي وأناني مغرور"، و"ضابط سخيف"، و"رجل من جنس بري شبه استوائي". ولكن بفضل أمبرتو نوبيل، كان من المقرر أن يخرج أموندسن من الظل للمرة الأخيرة.

نوبيل، الذي أصبح جنرالًا في عهد موسوليني، خطط في عام 1928 لتكرار الرحلة فوق القطب الشمالي على متن طائرة جديدة المنطاد "إيطاليا"- هذه المرة في دور قائد الرحلة الاستكشافية. في 23 مايو، أقلع من سبيتسبيرجين ووصل إلى القطب في الوقت المخطط له. ومع ذلك، في طريق العودة، انقطع الاتصال اللاسلكي بها: بسبب تجمد الغلاف الخارجي، ضغطت المنطاد على الأرض وتحطمت في الصحراء الجليدية.

كانت عملية البحث الدولية على قدم وساق في غضون ساعات قليلة. غادر أموندسن منزله في بونافيورد للمشاركة في إنقاذ منافسه، الرجل الذي سرق أثمن شيء لديه - الشهرة. كان يأمل في الانتقام، ليكون أول من يجد أمبرتو نوبيل. سيكون العالم كله قادرًا على تقدير هذه اللفتة!

بدعم من أحد المحسنين النرويجيين، تمكن أموندسن من استئجار طائرة مائية ذات محركين مع طاقم في ليلة واحدة فقط، والتي انضم إليها هو نفسه في ميناء بيرغن. في الصباح 18 يونيومع وصلت الطائرة إلى ترومسووفي فترة ما بعد الظهر توجهت نحو سبيتسبيرجين. ومنذ تلك اللحظة لم يراه أحد. وبعد أسبوع اكتشف الصيادون عوامة وخزان غاز من الطائرة المحطمة. وفي المجموع بعد 5 أيام من وفاة رولد أموندسن، تم اكتشاف أمبرتو نوبيلوسبعة آخرين من رفاقه الباقين على قيد الحياة.

حياة المغامر العظيمانتهى حيث قاده هدف حياته. ولم يجد قبرًا أفضل لنفسه. وعندما سأل أحد الصحفيين الإيطاليين ما الذي أذهله كثيراً في المناطق القطبية، أجاب أموندسن: "أوه، إذا كان بإمكانك أن ترى بأم عينيك كم هو رائع هناك، فإنني أود أن أموت هناك".

أموندسن رولد (1872-1928)، رحالة ومستكشف قطبي نرويجي. كان أول من أبحر في الممر الشمالي الغربي على متن السفينة جوا من جرينلاند إلى ألاسكا (1903-1906). قاد البعثة إلى القارة القطبية الجنوبية على متن السفينة فرام (1910-1912). وهو أول من وصل إلى القطب الجنوبي (14/12/1911). في 1918-20 أبحر على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا على متن السفينة مود. في عام 1926 قاد أول رحلة فوق القطب الشمالي على المنطاد "النرويج". توفي في بحر بارنتس أثناء البحث عن بعثة يو نوبيل الإيطالية.

أموندسن روال. كان أول من أبحر في الممر الشمالي الغربي على متن السفينة جوا من جرينلاند إلى ألاسكا (1903-1906). قاد البعثة إلى القارة القطبية الجنوبية على متن السفينة "فرام" (1910-1912). أول من وصل إلى القطب الجنوبي (14 ديسمبر 1911). في 1918-1920 أبحر على طول الشواطئ الشمالية لأوراسيا على متن السفينة "مود". وفي عام 1926، قاد أول رحلة فوق القطب الشمالي على متن المنطاد "النرويج". توفي في بحر بارنتس أثناء البحث عن بعثة يو نوبيل الإيطالية.

وقال أموندسن إنه قرر أن يصبح رحالة قطبيًا في سن الخامسة عشرة، عندما قرأ كتاب د. فرانكلين عن رحلة 1819-1822، والتي كان هدفها إيجاد طريق من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ حول العالم. الشواطئ الشمالية لأمريكا الشمالية. ولكن فقط في سن الثانية والعشرين، صعد صبي المقصورة أموندسن لأول مرة على متن السفينة. وفي السادسة والعشرين من عمره، قضى فصل الشتاء الأول في مناطق خطوط العرض العليا.

كان عضوًا في البعثة البلجيكية للقارة القطبية الجنوبية. استمر فصل الشتاء القسري وغير المستعد لمدة 13 شهرًا. تذكر أموندسن هذا الدرس لبقية حياته.

عند عودته إلى أوروبا في عام 1899، اجتاز اختبار القبطان، ثم طلب دعم نانسن، واشترى يختًا صغيرًا، جوا، وبدأ في إعداد رحلته الاستكشافية الخاصة. لقد أراد أن ينجز ما فشل فرانكلين في تحقيقه، وما لم ينجح أحد في تحقيقه من قبل - وهو الإبحار في الممر الشمالي الغربي. ولقد أعددت بعناية لهذه الرحلة لمدة ثلاث سنوات. ودعا الناس من سن الثلاثين في أسفاره، وكان كل من ذهب معه يعرف ويستطيع أن يفعل الكثير. كان هناك سبعة منهم في جوا، وفي عامي 1903 و1906 أنجزوا في ثلاث سنوات ما حلمت به البشرية على مدى ثلاثة قرون.

بعد خمسين عامًا من اكتشاف ماكلور للممر الشمالي الغربي، كان أموندسن أول من أبحر حول أمريكا الشمالية على متن يخت. من غرب جرينلاند، باتباع تعليمات كتاب مكلينتوك، كرر لأول مرة مسار رحلة فرانكلين الاستكشافية المؤسفة. من مضيق بارو اتجه جنوبًا عبر مضيق بيل وفرانكلين إلى الطرف الشمالي لجزيرة الملك ويليام. ولكن، مع الأخذ في الاعتبار خطأ فرانكلين الكارثي، قام أموندسن بالتطويق حول الجزيرة ليس من الغرب، ولكن من الجانب الشرقي - عبر مضيق جيمس روس وراي - وقضى فصلي شتاء في ميناء جوا، قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لجزيرة الملك ويليام. . ومن هناك، في خريف عام 1904، استكشف أضيق جزء من مضيق سيمبسون بالقارب، وفي أواخر صيف عام 1905، تحرك غربًا على طول ساحل البر الرئيسي، تاركًا أرخبيل القطب الشمالي الكندي إلى الشمال. مر عبر سلسلة من المضايق والخلجان الضحلة المليئة بالجزر، وواجه أخيرًا سفن صيد الحيتان القادمة من المحيط الهادئ إلى الشواطئ الشمالية الغربية لكندا. بعد فصل الشتاء هنا للمرة الثالثة، أبحر أموندسن في صيف عام 1906 عبر مضيق بيرينغ إلى المحيط الهادئ وأنهى رحلته في سان فرانسيسكو.

اعتبر أموندسن أن مهمته التالية هي غزو القطب الشمالي. لقد أراد دخول المحيط المتجمد الشمالي عبر مضيق بيرينغ وتكرار الانجراف الشهير لفرام فقط عند خطوط العرض العليا. أعاره نانسن سفينته. وبينما كانت الاستعدادات جارية للبعثة، أعلن كوك وبيري أن القطب الشمالي قد تم احتلاله بالفعل...

يتذكر أموندسن قائلاً: "للحفاظ على مكانتي كمستكشف قطبي، كنت بحاجة إلى تحقيق بعض النجاح المثير الآخر في أسرع وقت ممكن... أبلغت رفاقي أنه منذ اكتشاف القطب الشمالي، قررت الذهاب إلى الجنوب". وافق الجميع بسرور..."في يوم ربيعي، 19 أكتوبر 1911، انطلقت مجموعة من خمسة أشخاص على أربع زلاجات يجرها 52 كلبًا. في البداية، مر الطريق على طول السهل الجبلي الثلجي لجرف روس الجليدي. عند خط العرض 85، ارتفع السطح بشكل حاد - وانتهى الجرف الجليدي. بدأ الصعود على طول المنحدرات شديدة الانحدار المغطاة بالثلوج. في بداية الصعود، أقام المسافرون مستودع المواد الغذائية الرئيسي بإمدادات تكفي 30 يومًا. طوال الرحلة الإضافية، ترك أمونضسن الطعام لمدة 60 يومًا. خلال هذه الفترة، خطط للوصول إلى القطب الجنوبي والعودة إلى المستودع الرئيسي.

أخيرًا، وجدوا أنفسهم على نهر جليدي كبير، مثل نهر جليدي متجمد، يتدفق من الأعلى بين الجبال. تم تسمية هذا النهر الجليدي على اسم أكسل هايبيرج، راعي البعثة، الذي تبرع بمبلغ كبير. كلما تسلق المسافرون إلى أعلى، أصبح الطقس أسوأ. لقد أطلقوا على قمم الجبال التي ظهرت أمامهم في ساعات صافية اسم النرويجيين: الأصدقاء والأقارب والرعاة. تم تسمية أعلى جبل على اسم فريدجوف نانسن. وأحد الأنهار الجليدية المنحدرة منه أطلق عليه اسم ليف ابنة نانسن.

في 7 ديسمبر 1911، اجتازوا أقصى نقطة جنوبية وصلوا إليها قبلهم: قبل ثلاث سنوات، وصلت مجموعة الإنجليزي شاكلتون إلى خط عرض 88°23"، ولكن، في مواجهة خطر المجاعة، اضطرت إلى العودة، على بعد 180 درجة فقط. كيلومترات قبل الوصول إلى القطب.

في 17 ديسمبر، وصلوا إلى النقطة التي يجب أن يكون فيها القطب الجنوبي، وفقا لحساباتهم. لقد تركوا خيمة صغيرة ذات لون رمادي-بني، وعلقوا فوق الخيمة العلم النرويجي على عمود، وتحته راية مكتوب عليها "فرام". وفي الخيمة، ترك أموندسن رسالة إلى الملك النرويجي تتضمن تقريرًا موجزًا ​​عن الحملة ورسالة إلى منافسه سكوت. استغرقت رحلة أموندسن بأكملها إلى القطب الجنوبي والعودة 99 يومًا. وإليكم أسماء مكتشفي القطب الجنوبي: أوسكار ويستنج، هيلمر هانسن، سفير هاسل، أولاف بيلاند، رولد أموندسن.

في 7 مارس 1912، من مدينة هوبارت في جزيرة تسمانيا، أبلغ أموندسن العالم بانتصاره والعودة الآمنة للبعثة.

في عام 1925، قرر أموندسن القيام برحلة تجريبية بالطائرة إلى القطب الشمالي من سبيتسبيرجين. إذا كانت الرحلة ناجحة، فقد خطط لتنظيم رحلة عبر القطب الشمالي. تطوع نجل المليونير الأمريكي لينكولن إلسورث لتمويل الرحلة الاستكشافية. بعد ذلك، لم يمول إلسورث الرحلات الجوية للنرويجية الشهيرة فحسب، بل شارك فيها أيضا. تم شراء طائرتين مائيتين من نوع Dornier-Val. تمت دعوة الطيارين النرويجيين المشهورين ريزر لارسن وديتريشسون كطيارين، وفيوتشت وأمدال كميكانيكيين. تولى أموندسن وإلسورث مهام الملاحين. في أبريل 1925، وصل أعضاء البعثة والطائرات والمعدات عن طريق السفن إلى كينغسباي في سبيتسبيرجين.

وفي 21 مايو 1925، أقلعت الطائرتان وتوجهتا إلى القطب الشمالي. على إحدى الطائرات كان إلسورث وديتريشسون وأومدال، وعلى الطائرة الأخرى أموندسن وريزر لارسن وفويجت. على بعد حوالي 1000 كيلومتر من سبيتسبيرجين، بدأ محرك طائرة أموندسن في التعطل. لحسن الحظ، في هذا المكان كانت هناك بولينياس بين الجليد. كان علي أن أذهب إلى الأرض. لقد هبطوا بسلام نسبيًا، لكنهم لم يتمكنوا من الإقلاع. بدا الوضع ميئوسا منه. مباشرة بعد وقوع الحادث، قام أموندسن بإحصاء كل ما لديهم بعناية وحدد حصص الإعاشة الصعبة.

أخيرًا، في 15 يونيو، اليوم الرابع والعشرين بعد الحادث، تجمدت الطائرة وقرروا الإقلاع. لقد طاروا، على حد تعبير أموندسن، "والموت أقرب جيرانهم". في حالة الهبوط القسري على الجليد، حتى لو نجوا، كانوا سيتضورون جوعا حتى الموت.

كان الاجتماع في النرويج مهيبًا. وقد استقبلتهم حشود من الناس المبتهجين. كان ذلك في 5 يوليو 1925. يبدو أن كل مشاكل أموندسن أصبحت شيئًا من الماضي. لقد كان بطلاً قومياً.

في عام 1925، اشترى إلسورث منطادًا اسمه نورج (النرويج). كان قادة البعثة إلى القطب الشمالي هم أموندسن وإلسورث. تمت دعوة مبتكر المنطاد الإيطالي أمبرتو نوبيل إلى منصب القبطان. تم تشكيل الفريق من الإيطاليين والنرويجيين.

في 8 مايو 1926، انطلق الأمريكيون إلى القطب الشمالي. وكان على متن الطائرة اسم "جوزفين فورد" على الأرجح تكريماً لزوجته معقل، الذي قام بتمويل الرحلة الاستكشافية، لم يكن هناك سوى اثنين: فلويد بينيت كطيار وريتشارد بيرد كملاح. وبعد 15 ساعة عادوا بأمان، بعد أن طاروا إلى القطب وعادوا. هنأ أموندسن الأمريكيين على الانتهاء السعيد من الرحلة.

في الساعة 9:55 صباحًا يوم 11 مايو 1926، وفي ظل طقس هادئ وصافٍ، اتجه نورجي شمالًا نحو القطب. وكان على متنها 16 شخصا. وبعد 15 ساعة و30 دقيقة من الطيران، وفي الساعة و20 دقيقة في 12 مايو 1926، كان المنطاد فوق القطب الشمالي.

وكانت عودة المسافرين منتصرة. في 12 يوليو 1926، وصل أموندسن وأصدقاؤه على متن سفينة إلى النرويج، في بيرغن.

في 24 مايو 1928، وصل نوبيل إلى القطب الشمالي على متن المنطاد الإيطالي وقضى ساعتين فوقه. في طريق العودة تحطمت. في 18 يونيو، طار أموندسن من بيرغن لإنقاذ طاقم السفينة الإيطالية. وبعد 20 يونيو، اختفت طائرته.

وهو أول من وصل إلى القطب الجنوبي وأول من سافر من أوروبا إلى أمريكا (سبيتسبرجن - ألاسكا)؛ وهو أول من أبحر حول أمريكا من الشمال على متن يخت "جوا" وأول من تبعه على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي بأكمله، بعد أن أبحر حول أوروبا وآسيا من الشمال على متن السفينة "مود" عامي 1918-1920.