أحد أشهر فرق الأكروبات في بلادنا هو Swifts. وقد رأى الكثير منا رحلاتهم بأعينهم، لأنهم في كثير من الأحيان يقومون برحلات توضيحية مختلفة. واليوم سنخبركم بإيجاز عنهم.

تاريخ إنشاء فريق Swifts للاستعراضات الجوية

وُلدت سويفت في عام 1991 في القاعدة رقم 237 للفوج الجوي للحرس الروسي، والتي سميت باسم بروسكوروفسكي. ضم فريق الأكروبات هذا أفضل وأشجع الطيارين من قاعدة جوية غير معروفة تسمى كوبينكا، وتقع بالقرب من موسكو. إنهم يقودون طائرات مشهورة مثل MiG-29.

كانت المهمة الرئيسية لهذا الفريق البهلواني ولا تزال هي إعداد وإجراء العروض الجوية. وبصراحة، فإنهم يؤدون مهمتهم ببساطة إلى أعلى فئة. لم يكن من قبيل الصدفة أن يتم تجنيد بعض أفضل الطيارين في هذه المجموعة. والذي، بالمناسبة، يظل أحد أفضل الطيارين في العالم اليوم.

في بداية وجود فريق الأكروبات تقريبًا، تم تكليفه بمرافقة طائرات السياسيين المشهورين والدبلوماسيين الأجانب الجادين. بالإضافة إلىهم، شارك الطيارون في مرافقة الطائرات التي نقلت أول رواد الفضاء السوفيتي. بشكل عام، كان لدى Swifts سجل حافل طويل إلى حد ما، والذي توسع فقط على مر السنين. ونتيجة لذلك، فهي تحظى بشعبية كبيرة اليوم.

اليوم، يعد فريق Strizhi للعروض البهلوانية جزءًا من أحد أكبر المراكز المتخصصة في عرض معدات الطيران المختلفة. على مر السنين، قاموا بصقل خبرتهم في الطيران، واليوم يمكنهم بسهولة أداء عروض جوية فردية أو حتى جماعية بأي تعقيد. وليس كل الطيارين يستطيعون القيام بذلك.

ومن الجدير بالذكر أن الطيارين الذين خدموا في القاعدة 237 كانوا أول من بدأ في إتقان أحدث طائرات MiG-29 آنذاك. كان هذا في عام 1983. وبعد 7 سنوات فقط، في عام 1990، بدأوا في أداء المجمعات البهلوانية الأكثر تعقيدا. على وجه الخصوص، هم الذين بدأوا في إتقان جميع ميزات الأكروبات من 6 طائرات، بينما كانوا في تشكيل وثيق. لم تتجاوز المسافة بينهما ثلاثة أمتار، بينما قاموا ببساطة بإجراء مجمعات لا يمكن تصورها من الأرقام.

بدء رحلات مجموعة سويفت

منذ عام 1988، قامت طائرتان من طراز ميج 29 بزيارة العروض الجوية لمختلف البلدان، وإجراء عروضهما. في الوقت نفسه، عندما نشأت مسألة الشهرة العالمية للطيارين، بدأوا في القلق بشأن إنشاء صورة محددة ومشرقة ولا تقل تذكرا.

خلال تلك الفترة توصلوا إلى اللون الذي يمكننا رؤيته اليوم. استخدم الطيارون أجسام الطائرات البيضاء كأساس. تم وضع صواعق زرقاء على طول جوانب الطائرة، وظهرت ضربات سريعة سوداء على خلفية حمراء على مآخذ الهواء الموجودة أسفل الانتفاخات. وعلى هذا الأساس حصل فريق الأكروبات على اسمه. عيد الميلاد الرسمي للمجموعة هو 6 مايو 1991، عندما قام الطيارون بأداء زيهم الكامل، وأظهروا الأكروبات الحقيقية.

على مدار العامين التاليين من الرحلات الجوية، قدم فريق الأكروبات أكثر من 50 عرضًا مختلفًا. لقد تضمنت عطلاتنا ومناسباتنا الروسية والأجنبية. وبعد ذلك بقليل، شارك الرجال في العرض الجوي الشهير MAKS-93. وبعد ذلك ذهبوا إلى ماليزيا، حيث حصلوا على جائزة فخرية كأفضل فريق الأكروبات في العالم.

رحلات جوية مشتركة للسويفت مع الفرسان الروس

كانت مرحلة مهمة جدًا في مسيرة Swifts وما زالت هي رحلاتهم مع فريق الأكروبات الآخر - الفرسان الروس. تم إجراء الرحلات الجوية الأولى بطاقم مشترك قبل بداية القرن العشرين. ومع ذلك، منذ عام 2002، اكتسب كلا الفريقين البهلوانيين خبرة واسعة في الرحلات الجوية المشتركة. والآن هم ببساطة يؤدون برامج من الدرجة الأولى، ويذهلون الجميع بمهاراتهم.

واليوم يقومون بأداء أعداد كبيرة من خلال برامج مشتركة يشارك فيها ما يصل إلى اثنتي عشرة طائرة مختلفة في وقت واحد. وإذا لم تكن قد شاهدت عروضهم بعد، فإنني أوصي بالتأكيد بحضور رحلتهم المشتركة. بالتأكيد سوف تحصل على الكثير من الانطباعات الجيدة.

برنامج الأداء لمجموعة Swifts

أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل Swifts محبوبين جدًا هو أنهم نادرًا ما يكررون حيلهم. ذخيرتهم كبيرة جدًا، سواء في الرحلات الفردية أو في الرحلات الجماعية. علاوة على ذلك، بفضل مجموعات مختلفة من التشكيلات البهلوانية ومجموعة واسعة من تقنيات الأداء، فإنها تفوز بقلوب المواطنين الروس. وليس هم فقط. وعادة ما يقومون بالإجراءات البهلوانية التالية:

• هرم.
• شاكوش.
• نجمة.
• سهم.
• يعبر.
• جناح.

حدثت إحدى الحالات الأكثر شهرة في المعرض الجوي MAKS-2007، عندما قامت Swifts، جنبًا إلى جنب مع الفرسان الروس، وهي مجموعة مكونة من 9 طائرات مختلفة، بتنفيذ عنصر من البرنامج الجوي مثل لفة البرميل، وقد فعلوا ذلك في تشكيل بهلوانية يسمى الماس الكبير. الكلمات البسيطة ببساطة لا يمكنها وصف هذا المشهد.

ومن الجدير بالذكر أنه لم يتمكن أي فريق استعراضي آخر في العالم من تكرار ذلك. لذلك يمكننا أن نفخر بثقة بالطيارين الروس. ففي نهاية المطاف، كان هذا أحد الأشياء القليلة التي كنا أول من فعلناها، والوحيدون حتى الآن.

قام فريق Swifts للعروض البهلوانية مؤخرًا بإسعاد جميع مشاهديه بعناصر جديدة في برنامجه. على وجه الخصوص، تقوم مجموعة من ست طائرات بإجراء حلقة، ولا يفعلون ذلك بهذه الطريقة فحسب، بل مع معدات الهبوط الخاصة بهم ومصابيحهم الأمامية مضاءة. كل من رأى مثل هذا المشهد بالفعل يمتدح رجالنا.

ومن الجدير بالذكر أن مهارة طيارينا لم تمر مرور الكرام في الخارج. لقد حصلوا على تقييمات عالية في الأكروبات في العديد من البلدان حول العالم. وهو بالطبع يستحق ذلك.

حوادث الفريق الهوائية

ولكن، على الرغم من كل الاحترافية التي يتمتع بها هؤلاء الطيارون، إلا أنه لم يكن من الممكن تجنب الحادث تمامًا. طوال 24 عامًا من وجود فريق الأكروبات، تم تسجيل حادثين فقط. لحسن الحظ، لم يصب أي طيار من الطاقم في كل منهما.

حدث الأول في عام 2006 - سقطت طائرة فريق الأكروبات الروسي على الأرض فور إقلاعها تقريبًا. تم إخراج الطاقم بأكمله بنجاح، مما أنقذ حياتهم فيما بعد. وبحسب البيانات المتوفرة، كانت الطائرة تتزود بالوقود في المطار الذي وقع فيه الحادث. ومع ذلك، بعد الإقلاع مباشرة تقريبًا، طارت الطيور بطريق الخطأ إلى محركين، مما تسبب في وقوع حادث مروع.

الحادث الثاني وقع بعد ذلك بقليل - في عام 2009. أثناء رحلة مشتركة مع فريق استعراضي معروف يسمى "الفرسان الروس"، تحطمت طائرتان من طراز SU-27 تابعتان للفريق الصديق. ومع ذلك، لم يتم رؤية الطائرات ولا طياري فريق سويفت للاستعراضات الجوية بين الضحايا.
في تاريخ وجود فريق الأكروبات بأكمله، لم تقع حوادث أكثر خطورة. من المؤكد أن الطيارين الروس يعرفون عملهم ويؤدونه على أعلى مستوى. والتي يحصلون عليها باستمرار على جوائز مستحقة.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

تاس-دوسير /فاليري كورنييف/. يصادف يوم 6 مايو الذكرى السنوية الخامسة والعشرين للأداء الأول لفريق الأكروبات الجوية Swifts التابع للقوات الجوية (القوات الجوية، منذ 1 أغسطس 2015 - كجزء من القوات الجوية الفضائية، VKS) في روسيا.

"سويفت"- فريق الأكروبات الجوية الروسي، الذي تم تشكيله في أوائل التسعينيات. من طياري فوج الحرس الجوي المختلط رقم 237 بروسكوروفسكي التابع للجيش الجوي ذو الراية الحمراء السادس عشر التابع للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (الآن وسام الراية الحمراء للحرس رقم 237 بروسكوروفسكي لكوتوزوف وألكسندر نيفسكي. مركز عرض معدات الطيران الذي سمي على اسم آي إن كوزيدوب ، الحرس رقم 237 TsPAT ، قاعدة كوبينكا الجوية، منطقة موسكو).

منذ عام 1967، تخصص الفوج الجوي 237 في عروض الطائرات والأكروبات، وفي عام 1983، كان طيارو الفوج أول طيارين في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يبدأون في إتقان مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من طراز ميج 29. تم اقتراح اسم "Swifts" من قبل طياري المجموعة، وتمت الموافقة عليه لاحقًا من قبل القيادة.

وعلى مر السنين، ضمت المجموعة أكثر من 25 طيارا عسكريا. حاليًا، تستخدم المجموعة (سرب الطيران الثاني من الحرس 237 TsPAT) ستة مقاتلات من طراز MiG-29 و MiG-29UB ("التدريب القتالي"، تعديل بمقعدين). تتضمن برامج الطيران التوضيحي عروضًا جوية جماعية في تشكيل قريب من أربع أو ست طائرات، وعروض جوية متزامنة، وعروض جوية فردية.

تاريخ عروض المجموعة

تمت أول رحلة تجريبية لسويفتس في 6 مايو 1991، ويعتبر هذا التاريخ عيد ميلاد المجموعة. تم العرض الأجنبي الأول في أكتوبر من نفس العام خلال زيارة ودية لوفد من القوات الجوية السوفيتية إلى موقع فوج المرتفعات الجوية التابع للقوات الجوية الملكية السويدية (قاعدة أوبسالا الجوية).

منذ عام 1991، شاركت سويفت بانتظام في عروض التميز في مجال الطيران في المعارض الجوية في المدن الروسية وخارجها - في فرنسا (1992، 2013)، ماليزيا (1993، 2015)، بلجيكا (1993)، تايلاند (1993)، الصين (1993) ، 2004، 2008، 2012، 2013، 2014)، منغوليا (1993)، المجر (1994)، ألمانيا (1994)، كازاخستان (1994، 2014)، السويد (1995)، فنلندا (1997)، الولايات المتحدة الأمريكية (1997)، بلغاريا (1997)، هولندا (1997)، جمهورية التشيك (2005)، الإمارات العربية المتحدة (2005، 2006، 2007، 2013)، الهند (2013)، صربيا (2014)، إلخ.

تعد الرحلات الجوية لمقاتلي المجموعة في تشكيل على شكل ماسة، بشكل منفصل وكجزء من "الماس الكوبي" (تسع طائرات مع الطائرة Su-27 التابعة لفريق الفرسان الروس للاستعراضات الجوية، والمتمركز أيضًا في كوبينكا)، بمثابة طيران تقليدي عنصر من برنامج صالون الطيران والفضاء الدولي (MAKS، جوكوفسكي، منطقة موسكو)، موكب النصر في الساحة الحمراء في موسكو، العرض البحري الدولي في سانت بطرسبرغ.

شاركت "سويفتس" في برامج الاحتفال بالذكرى السنوية الـ 850 لموسكو (1997)، والذكرى الـ 290 لإيكاتيرينبرج (2013)، وفي "صالونات الطيران المائي" في غيليندزيك، إلخ.

حوادث وأحداث

خلال تاريخ سويفت، وقعت حادثة طيران واحدة مع طائرات المجموعة. في 27 يوليو 2006، عند إقلاعها من مطار بيرم بولشوي سافينو، لم تتمكن طائرة من طراز ميج 29UB (رقم الذيل "01 أزرق") مباشرة بعد الإقلاع من الارتفاع، فسقطت واشتعلت فيها النيران. تم طرد طاقم نيكولاي دياتل وإيجور كوريلينكو بنجاح؛ وأصيب أحد الطيارين في أسفل ساقه. ووقع الحادث بسبب اصطدام الطيور بمحركي المقاتلة.

التغيير المستقبلي للطائرات

ومن المخطط أنه خلال عام 2016، سيتحول طيارو سويفت من طراز ميج 29 إلى طائرات أكثر حداثة. في يناير 2016، صرح الكولونيل جنرال فيكتور بونداريف، القائد العام لقوات الفضاء الروسية، للصحفيين أن القرار بشأن طائرات سويفت التي ستطير في عام 2017 سيتخذه وزير الدفاع الروسي. في وقت سابق، في عام 2013، صرح نائب رئيس الوزراء الروسي دميتري روجوزين أن فريق الاستعراضات الجوية سوف يتقن في نهاية المطاف طائرة MiG-35.

التكوين الرئيسي للمجموعة الجوية

سيرجي أوسيايكين

قائد مجموعة سويفت الجوية المقدم

قائد المجموعة (فردي، الأكروبات المضادة)

في عام 1994 تخرج من مدرسة كاشينسكي العليا للطيران العسكري للطيارين، وفي عام 1997 - من أكاديمية هندسة القوات الجوية التي سميت باسم ن. جوكوفسكي. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، Yak-130. إجمالي زمن الرحلة هو 1700 ساعة. يقوم بالطيران البهلواني منذ عام 2000. طيار عسكري من الدرجة الأولى.

ديمتري زوبكوف

الجناح الأيسر، الرائد

في عام 2003 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. أثناء خدمته، أتقن طائرات L-39، وMiG-29، وMiG-29S، وYak-130. ويبلغ إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات 1400 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

ديمتري ريزيفولوف

الجناح الأيمن، رائد

في عام 2003 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، Yak-130. إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات هو 1100 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

دينيس كوزنتسوف

طيار الجناح الذيل، رائد

تخرج من جامعة أوسوري SVU في عام 1997. وفي عام 2002 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، MiG-29SMT، Yak-130. إجمالي زمن الرحلة هو 1200 ساعة. يقوم بالطيران البهلواني منذ عام 2007. طيار عسكري من الدرجة الأولى.

فاسيلي دودنيكوف

الجناح الأيسر، الرائد

في عام 2003 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. أثناء خدمته، أتقن طائرات L-39، MiG-29، MiG-29SMT. ويبلغ إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات 1000 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

سيرجي سينكيفيتش

الجناح الأيمن، رائد

في عام 2004 تخرج من معهد كراسنودار للطيران العسكري. خلال خدمته، أتقن طائرات L-39، Tu-134، MiG-29. ويبلغ إجمالي زمن الرحلة على هذه الأنواع من الطائرات 1350 ساعة. طيار عسكري درجة أولى.

"الفيديو مقدم من وكالة Voeninform التابعة لوزارة الدفاع الروسية"

« سويفتس́ - فريق الأكروبات التابع للقوات الجوية الروسية. تم تشكيلها في 6 مايو 1991 على أساس فوج الحرس الجوي رقم 237 بروسكوروفسكي من أفضل الطيارين في قاعدة كوبينكا الجوية بالقرب من موسكو. إنه جزء من مركز عرض معدات الطيران I. N. Kozhedub. يقوم بأداء مناورات جوية جماعية وفردية على مقاتلات MiG-29 متعددة الأدوار وذات قدرة عالية على المناورة.

وتتمركز طائرات سويفت في مطار كوبينكا الذي يقع على بعد 60 كيلومترا من موسكو. كان طيارو كوبينكا هم الأوائل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذين أتقنوا الأكروبات الفردية والجماعية على المقاتلات النفاثة: في 1 مايو 1946، طاروا فوق موسكو لأول مرة في تشكيل العرض. تُعرف كوبينكا اليوم بأنها المدرسة الأولى للمهارات البهلوانية في روسيا. في بداية شهر مايو 2011، احتفل فريق سويفت للاستعراضات الجوية بالذكرى العشرين لتأسيسه ببرنامج طيران جديد.

تاريخ المجموعة

يعد فريق Swifts البهلواني جزءًا من فوج الطيران المقاتل رقم 234 التابع للحرس Proskurovsky. يعود تاريخها إلى عام 1950، عندما بدأ تشكيل فوج الطيران المقاتل رقم 234 الجديد. كان العمود الفقري لطاقم الطائرة هو الطيارون البهلوانيون. وكانت المهمة الرئيسية للفوج هي إعداد وإجراء المسيرات الجوية التقليدية فوق موسكو، والتي جرت أولها في 1 مايو 1951.

منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، بدأت العروض الأرضية والطيران لمعدات الطيران العسكري في كوبينكا لطلاب الأكاديميات العسكرية وقيادة وزارة الدفاع والأركان العامة وقادة الدولة السوفيتية والحزب الشيوعي ومندوبي روسيا. مؤتمرات CPSU، وكذلك الوفود الحكومية والعسكرية للدول الأجنبية. منذ أوائل الستينيات، بدأ طيارو الفوج 234 "البهلواني"، بالإضافة إلى التدريب القتالي والمشاركة في المسيرات الجوية وعروض معدات الطيران، بمرافقة طائرات رؤساء وقادة الدول الأجنبية الذين يصلون إلى موسكو بانتظام في الجو. وبالإضافة إلى طائرات الوفود الرسمية، رافق طيارو الفوج أيضًا طائرات تحمل رواد الفضاء السوفييت الأوائل.

في 9 يوليو 1961، في يوم الأسطول الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أقيم عرض جوي ضخم في توشينو، شارك فيه طيارو الفوج 234 بدور نشط.

في عام 1983، كان فوج الطيران المقاتل التابع للحرس رقم 234 هو الأول في القوات الجوية السوفيتية الذي بدأ في إتقان المقاتلة MiG-29. في عام 1986، قامت مجموعة من ستة طائرات من طراز ميج 29 بزيارة قاعدة ريسالا الجوية الفنلندية، حيث تم عرض مقاتلات الجيل الرابع السوفييتية في الخارج لأول مرة. في عام 1990، تم تكليف طياري السرب الذين يقودون طائرات MiG-29 بإتقان الأكروبات في تشكيل ضيق يتكون من ست طائرات. طار الطيارون على فترات وعلى مسافة حوالي 3 أمتار وقاموا بمجموعة معقدة من المناورات.

بدء الرحلات الجوية

في عام 1988، قامت طائرتان من طراز ميج 29 بزيارة معرض فارنبورو الجوي، وبعد عام تم عرضهما في لوبورجيه. استعدادًا لظهورهم الدولي الأول، فكر الطيارون في الجانب المتعلق بالصورة من أنشطتهم. بالنسبة للطائرات MiG-29 و MiG-29UB، فقد توصلوا إلى اللون الأصلي - جسم الطائرة الأبيض والزعانف الزرقاء الساطعة، والصواعق الزرقاء التي تمتد على الجانبين، وظهرت في الهواء شعارات المجموعة - سويفتات سوداء على خلفية حمراء. مآخذ تحت الانتفاخات. أعطت هذه الطيور الذكية الاسم للمجموعة - دخلت المجموعة في التاريخ تحت اسم "Swifts".

عيد الميلاد الرسمي لفريق الأكروبات الجوية هو 6 مايو 1991. في ذلك اليوم، ظهرت طائرات Swifts لأول مرة في الهواء على متن طائرة بالزي الأصلي والاسم الجديد.

التسعينيات

في مايو 1991، زارت عائلة سويفت السويد. لم يكن من الممكن مراقبة الرحلات الجوية إلا من قبل الزملاء وعدد قليل من ممثلي وسائل الإعلام، حيث لم تتمكن الجماهير العريضة من الشعب السويدي من الوصول إلى قاعدة أوبسالا الجوية. ظهرت Swifts علنًا في مايو 1992، عندما تمت دعوة المجموعة للمشاركة في احتفال جوي كبير في قاعدة ريمس الجوية، الذي أقيم على شرف الذكرى الخمسين لفوج نورماندي-نيمن الشهير. على مدار عامين، قدمت الفرقة 50 عرضًا في مهرجانات جوية وعروض رسمية في كوبينكا ومدن مختلفة في روسيا. وفي عام 1993، شاركت المجموعة في المعرض الجوي MAKS-93، وفي خريف نفس العام زارت بلجيكا وتايلاند. . في ديسمبر، تمت دعوة سويفت للمشاركة في المعرض الجوي LIMA-93. تم تسليم الطائرات إلى ماليزيا مفككة بواسطة طائرات النقل العسكرية. ثم حصل فريق الأكروبات الجوية "سويفتس" على لقب "أفضل فريق الأكروبات في العالم".

في عام 1994، شاركت سويفت في مهرجان جوي في مطار شبرينجر في ألمانيا. في مايو 1995، خدم السرب كمرافقة لطائرة القائد Tu-160 فوق بوكلونايا غورا خلال عرض جوي كبير تكريما للذكرى الخمسين للنصر في الحرب الوطنية العظمى. في أغسطس من نفس العام شاركوا في المعرض الجوي MAKS-95.

في عام 1996، شاركوا في معرض Gelendzhik-95 Hydroair، وسافروا أيضًا إلى الخارج للمشاركة في عرض جوي في قاعدة أولو الفنلندية. تميز عام 1997 ببرنامج غني من العروض في معرض جوي في مدينة فارنا البلغارية، وزيارة إلى هولندا كجزء من الوفد العسكري الروسي، وأداء في MAKS-97، بالإضافة إلى أداء فوق توشينو في مهرجان جوي. تكريما للذكرى 850 لموسكو. في المعرض الجوي الدولي في فنلندا عام 1997، حصل قائد المجموعة نيكولاي دياتيل على المركز الأول في الأكروبات الجوية الفردية.

في عام 1998، قدمت المجموعة عرضًا في معرض Hydroair في Gelendzhik وزارت Orenburg وEkaterinburg. شاركت في مناورة "Combat Commonwealth-98" في ميدان تدريب أشولوك بالقرب من أستراخان. في عام 1999 غنت في MAKS-99.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

أصبح عام 2001، الذي افتتح الألفية الجديدة، بمثابة علامة فارقة بالنسبة لسويفت. تم تجديد صفوف المجموعة بطيارين جدد. بدأ المقدم في الحرس فاديم شميجلسكي في ممارسة برنامج الأكروبات الجوية المنفردة، وفي أكتوبر 2001، في مهرجان في أستراخان، أجرى عرضه الأول. بدأ رواد الحرس فاليري موروزوف، وإيجور سوكولوف، وسيرجي أوسيايكين، وديمتري كوبوسوف، وكابتن الحرس أليكسي بروخوروف في إتقان الأكروبات الجماعية. تم قضاء الشتاء والربيع في التدريب المكثف، وفي سبتمبر 2002، قدمت المجموعة أداءً رائعًا فوق خليج البحر في غيليندزيك خلال عرض الهواء المائي التالي.

في شتاء عام 2003، خضعت الطائرة MiG-29 لإصلاحات مجدولة وحصلت على نظام طلاء جديد. تم إعادة طلاء طائرات MiG بزي جديد باللونين الأحمر والأبيض مع صورة ظلية زرقاء لامعة لطائرة سريعة في الأعلى والأسفل، وحروف "MiG" على الزعانف. لأول مرة في مظهر جديد تم عرضها للجمهور في 15 مارس 2003 خلال الاحتفال بالذكرى الخامسة والستين للفوج. من هذه اللحظة يبدأ التعاون النشط مع فريق الفرسان الروس للاستعراضات الجوية. هذا العام، تم تنفيذ قدر كبير من العمل في قاعدة كوبينكا الجوية لاستبدال سطح ومعدات المدرج، حيث طارت فرق الأكروبات الجوية إلى القاعدة الجوية في أندريابول.

وفي السنوات اللاحقة، شاركت المجموعة بنشاط في العروض الجوية في روسيا والخارج. في عام 2007، أقلعت سبع طائرات من طراز ميج 29 من مدرج قاعدة كوبينكا الجوية، وتوجهت إلى أستراخان - نقطة وسيطة على الطريق - وكانت الوجهة النهائية هي مطار العين في دولة الإمارات العربية المتحدة. شاركت "Swifts" في جميع العروض في معرض MAKS الجوي. في 9 مايو 2010، حلقت المجموعة مع الفرسان الروس فوق الساحة الحمراء خلال الجزء الجوي من موكب النصر.

رحلات مشتركة مع الفرسان الروس

تقوم "سويفت" و"الفرسان الروس" برحلات جوية مشتركة منذ نهاية القرن العشرين، ويستمر هذا التدريب منذ خريف عام 2002 في تشكيلات بهلوانية مختلفة تضم ثماني وتسع وعشر طائرات، وقد راكمت الكثير من الطائرات الخبرة، نقوم حاليًا بتنفيذ برنامج مشترك كبير.

في 15 مارس 2003، خلال الاحتفال بالذكرى الخامسة والستين للفوج، أقيمت أول مناورات جوية عامة مشتركة بين الفرسان والفرسان الروس، وفي 12 يونيو، طاروا في تشكيل واحد فوق الميدان الأحمر تكريما لعيد الاستقلال الروسي وفي أغسطس، قام طيارو المجموعتين بأداء في المعرض الجوي MAKS-2003 في جوكوفسكي.

في افتتاح المهرجان الدولي الجديد لفرق الأكروبات في جوكوفسكي في أغسطس 2004، قدمت "سويفتس" و"الفرسان الروس" لأول مرة أمام الجمهور، بحضور العديد من الوفود الأجنبية، برنامجهما الجديد "الماس الكبير" تسع طائرات، بما في ذلك المناورات البهلوانية في البناء المشترك لطائرتي ميج 29 وسو 27، وعمل المجموعات بعد التفكيك.

برنامج الأداء

تمتلك المجموعة ذخيرة كبيرة من الألعاب البهلوانية التي تؤديها مجموعة وطائرتان، بالإضافة إلى العروض الفردية. يشتمل مجمع الأداء على تشكيلات بهلوانية مثل "الهرم" و"المطرقة" و"النجم" و"السهم" و"الصليب" و"الجناح". في العرض الجوي MAKS-2007، قامت مجموعة من 9 طائرات (4 طائرات من طراز MiG-29 "Swifts" و 5 طائرات Su-27 "الفرسان الروس") بأداء "لفة برميل" في التشكيل البهلواني "Big Diamond" ("Big Diamond" ، "الماس المختلط"). هذا (في تشكيل مختلط من أنواع مختلفة من الطائرات) لم يتحقق من قبل أي فريق أكروبات في تاريخ الطيران العالمي. منذ وقت ليس ببعيد، قدمت المجموعة عنصرًا جديدًا في البرنامج، عندما تقوم ستة سيارات سويفت بإجراء حلقة مع تمديد جهاز الهبوط وتشغيل المصابيح الأمامية. حظيت المجموعة الديناميكية والألعاب البهلوانية الفردية لطياري المجموعة بتقدير كبير في العديد من البلدان حول العالم.

الحوادث

في عام 2006، تحطمت طائرة من طراز ميج 29UB تابعة لفريق سويفت للاستعراضات الجوية مباشرة بعد إقلاعها من مطار بيرم بولشوي سافينو. تم طرد طاقم نيكولاي دياتل وإيجور كوريلينكو بنجاح. كان فريق الأكروبات الجوية Swifts متوجهاً من كوبينكا إلى تيومين للقيام برحلات تجريبية. تم التزود بالوقود المقرر في مطار بولشوي سافينو. سبب الحادث هو دخول الطيور إلى كلا المحركين. ولم تقع إصابات أو دمار في موقع تحطم الطائرة.

وفي عام 2009، أثناء رحلة مشتركة مع فريق الفرسان الروس للاستعراضات الجوية، تحطمت طائرتان مقاتلتان

الصفحة الرئيسية هيكل القوات المسلحة الروسية القوات الجوية سويفتس الوصف العام

فريق الطيران البهلواني "سويفتس"

بدأ تشكيل مجموعة من الطيارين العسكريين الذين يجيدون الأكروبات الجوية لأداء رحلات تجريبية على متن طائرة ميج 29 في فوج مقاتلة كوبينكا في منتصف الثمانينات، عندما كانت الطائرات من هذا النوع تتقن للتو في القوات الجوية.

عيد الميلاد الرسمي للفرقة هو 6 مايو 1991، عندما قدمت أول عرض للطيران يسمى "سويفتس". ضمت المجموعة الأولى المقدم أ.ن.كوتوزوف. - المقدم الكابتن كاتاشينسكي أ.ج.، الكابتن ماكارينكو أ.ب.، الرائد زاخاروف أ.ي. الرائد شيرستنيف أ.ب.، الرائد جالونينكو ف.ت.، الرائد إيفدوكيموف ف.ف.

في أكتوبر 1991، قدمت فرقة Swifts عرضًا في الخارج لأول مرة في قاعدة أوبسالا الجوية في السويد، وفي مايو 1992، أذهلت مجموعة من 6 طائرات MiG-29 المشاهدين الفرنسيين بمهارتهم في احتفال مخصص للذكرى الخمسين لمعركة نورماندي-نيمين. سرب. في السنوات اللاحقة، مثلت شركة Swifts بفخر الطيران في بلادنا في ماليزيا وبلجيكا وتايلاند والمجر وهولندا وبلغاريا والولايات المتحدة الأمريكية وفيتنام والصين ومنغوليا وألمانيا وكازاخستان وجمهورية التشيك والإمارات العربية المتحدة. في عام 1993، حصل فريق Swifts الأكروبات على لقب "أفضل فريق الأكروبات في العالم".

منذ عام 1993، كانت Swifts مشاركين لا غنى عنهم في المعرض الجوي الدولي MAKS. في أعوام 1996 و1998 و2002 و2004 و2006. وقد حظيت حركاتهم البهلوانية بالترحيب من قبل مشاهدي عرض الطيران المائي في غيليندزيك، وفي عامي 2003 و2005. - العرض البحري الدولي في سان بطرسبرج .

في عام 2004، تضمن مجمع العروض رحلة مشتركة لفرق الأكروبات الجوية Swifts و Russian Knights المكونة من تسع طائرات (5 Su-27 و 4 MiG-29) في تشكيل ماسي يؤدي مجموعة كاملة من المناورات البهلوانية. أصبحت هذه الحقيقة في حد ذاتها رقماً قياسياً عالمياً في تاريخ الطيران. هذه التسعة كانت تسمى "الماس الكوبي". في هذا التشكيل شاركت طائرات Swifts في الجزء الجوي من المسيرات فوق الساحة الحمراء في 9 مايو 2008 و2009 و2010.

كان عام 2011 هو عام الذكرى العشرين لتشكيل فريق الأكروبات. في 6 مايو، اجتمع ممثلو جميع أجيال Swifts والمحاربين القدامى في مركز عرض معدات الطيران وعشاق الطيران ببساطة في احتفالات الذكرى السنوية في كوبينكا. إن إتقان الأكروبات التي أظهرها الطيارون في السماء أظهر بوضوح أن جيل اليوم لا يحافظ على تقاليد السرب الشهير فحسب، بل يضاعفها أيضًا.

في الفترة من 16 إلى 21 أغسطس، قدمت فرقة "Swifts"، بقيادة المقدم في الحرس فاليري موروزوف، عرضًا في صالون الطيران والفضاء الدولي "MAKS-2011"، حيث قاموا في برنامج طيران معقد ومكثف بأداء الأكروبات الجوية بشكل فردي وجماعي، مما يظهر تشكيلات بهلوانية متنوعة في تشكيلات "المعين" و"العمود" و"الماس الكثيف".

MiG-29 هي مقاتلة روسية في الخطوط الأمامية تم إنشاؤها في مكتب تصميم Mikoyan and Gurevich. وقد قامت بأول رحلة لها منذ أكثر من 35 عامًا، ولا تزال واحدة من الأفضل في فئتها حتى يومنا هذا. فريق الأكروبات الشهير "Swifts" يؤدي عروضه على متن طائرة MiG-29.

بحلول نهاية الستينيات، كانت القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحاجة إلى مقاتلة عالية التقنية ومتوازنة تتمتع بخفة حركة جيدة. في عام 1969، أعلنت الحكومة عن مسابقة لتطوير مقاتلة واعدة في الخطوط الأمامية (PFI). وبحسب المتطلبات، كان يجب أن تتمتع الطائرة الجديدة بمدى طويل، والقدرة على استخدام مدارج قصيرة وسيئة التجهيز، وخفة حركة ممتازة، وسرعة تزيد عن ألفي كيلومتر في الساعة، وأسلحة ثقيلة. وشاركت مكاتب تصميم سوخوي وياكوفليف وميج في المسابقة. وكان الفائز هو مكتب تصميم Mikoyan وGurevich.

بدأ العمل على إنشاء المقاتلة في عام 1974، وفي ذلك الوقت أصبح من الواضح أن طائرات PFI كانت مكلفة للغاية في التنفيذ، لذلك تم تقسيم المشروع إلى مقاتلة ثقيلة متقدمة في الخطوط الأمامية ومقاتلة خفيفة متقدمة في الخطوط الأمامية. تم تطوير هذا الأخير بواسطة MiG. لقد مر ما يقرب من 38 عامًا منذ أول رحلة لـ LPFI، والتي حصلت على تصنيف المنتج 9-12.

مقاتلة متعددة المهام في الخطوط الأمامية من طراز ميج 29

تمت الرحلة الأولى للطائرة MiG-29 في 6 أكتوبر 1977، مع ألكسندر فيدوتوف في قمرة القيادة. تم قبول المقاتلة في الخدمة في عام 1984، وبدأ الإنتاج الضخم قبل عامين في مصنع موسكو رقم 30 "راية العمل". ومنذ ذلك الحين، تم إنتاج أكثر من 1500 طائرة من طراز ميج 29 بتعديلات مختلفة.

كان من المقرر نشر الطائرات الجديدة بالقرب من خط المواجهة وتوفير التفوق الجوي المحلي للوحدات المتقدمة من الجيش السوفيتي. كان للمقاتلة أيضًا مهمة مرافقة الطائرات الهجومية وحماية الطائرات الضعيفة من مقاتلات الناتو.

تلقت مقاتلة الخطوط الأمامية MiG-29 محركات RD-33 بقوة دفع إجمالية تزيد عن 16 ألف كيلوغرام. السرعة القصوى للطائرة هي 2450 كيلومترا في الساعة، ومدة الرحلة تصل إلى 2.5 ساعة. تم تجهيز المقاتلة بشبكات دخول الهواء الواقية ومعدات الهبوط القوية، مما يسمح باستخدام مدارج قصيرة وسيئة الإعداد.

مفصل متكامل للجناح مع جسم الطائرة، نسبة عالية من القوة إلى الوزن، مما يسمح بمناورات عمودية قوية، واستخدام واسع النطاق للمواد المركبة، وسهولة الصيانة ومجموعة كاملة تقريبًا من الأسلحة اللازمة لحل مشاكل الطيران في الخطوط الأمامية - كل هذا هو طراز ميج 29، الذي أصبح أحد أفضل المقاتلين في أواخر القرن العشرين. ولا تزال الطائرة MiG-29 تعمل حتى اليوم في العديد من البلدان حول العالم.

وفي عام 1988، أصبحت هذه المقاتلة أول طائرة مقاتلة سوفيتية يتم عرضها في معرض جوي أجنبي. حدث هذا في المملكة المتحدة. كان المقاتلان اللذان يحملان القارب رقم 10 و53 بمثابة مفاجأة كاملة للغرب. بعض المناورات البهلوانية التي أظهرتها طائرات الميغ في معرض فارنبورو الجوي لا تزال "حصرية لروسيا".

استعدادًا للظهور الدولي الأول في بريطانيا، توصل الطيارون إلى كسوة أصلية لطائرة MiG-29 - جسم الطائرة الأبيض والزعانف الزرقاء الساطعة، ومسامير البرق الزرقاء التي تمتد على الجانبين، وشعارات المجموعة - حركات سوداء على خلفية حمراء. - ظهور على مداخل الهواء تحت الانتفاخات. لاحقًا، كان هذا الطائر هو الذي أطلق الاسم على أحد أفضل فرق الأكروبات في العالم، وستجعل طائرات MiG-29 الستة البيضاء والزرقاء والحمراء المتفرجين في جميع أنحاء العالم ينظرون إلى السماء بإعجاب مرارًا وتكرارًا.

فريق الأكروبات "سويفتس"

تم تشكيل فريق الأكروبات الجوية التابع للقوات الجوية الروسية "ستريزهي" على أساس فوج الطيران 234 التابع للحرس بروسكوروفسكي. وشملت أفضل الطيارين من قاعدة كوبينكا الجوية بالقرب من موسكو. عيد الميلاد الرسمي لسويفتس هو 6 مايو 1991. في مثل هذا اليوم ظهرت الفرقة لأول مرة في الهواء على متن طائرات ذات اللون الأصلي واسم جديد.

طارت "سويفت" أمام الجمهور العام بعد عام، عندما تمت دعوة المجموعة للمشاركة في احتفال جوي في قاعدة ريمس الجوية، والذي أقيم على شرف الذكرى الخمسين لفوج نورماندي-نيمن الشهير. على مدار عامين، قدم فريق الأكروبات 50 عرضًا في المهرجانات الجوية والعروض الرسمية في كوبينكا ومدن مختلفة في روسيا. في عام 1993، شاركت سويفت في المعرض الجوي MAKS-93، وبعد ذلك زارت المجموعة بلجيكا وتايلاند والمعرض الجوي LIMA-93 الذي أقيم في ماليزيا. هذا العام، حصل "Swifts" على لقب "أفضل فريق الأكروبات في العالم". في السنوات اللاحقة، شاركت المجموعة بنشاط في العروض الجوية في كل من روسيا والخارج.

تمتلك فرقة Swifts ذخيرة كبيرة من الألعاب البهلوانية التي تؤديها مجموعة وزوج من المقاتلين، بالإضافة إلى العروض الفردية. يؤدون تشكيلات بهلوانية مثل "الهرم" و"المطرقة" و"النجمة" و"السهم" و"الصليب" و"الجناح". في عام 2007، في معرض MAKS الجوي، قامت مجموعة من تسع طائرات - أربع طائرات من طراز MiG-29 Swifts وخمس طائرات Su-27 Russian Knights - بأداء لفة برميلية في تشكيل Big Diamond البهلواني. لم يتم تحقيق ذلك من قبل أي فريق أكروبات في تاريخ الطيران العالمي.

إيلينا سكوتنيفا، جورجي كوروفين، أندريه سكفورتسوف. موقع إلكتروني