كيف سيتم التخزين المؤقت عبر جزيرة الأيائل. تم فتح قسم من وتر الشمال الشرقي

سيتم تشغيل الوتر الشمالي الشرقي الجديد من جانب خط سكة حديد Oktyabrskaya (الغربي) وسيوفر مدخلاً إلى عاصمة الطريق السريع بين موسكو وسانت بطرسبرغ. تمت الموافقة على خطة بناء أخرى جديدة في عام 2012. وفي الوقت نفسه ، تم الاتفاق على مشاريع كلا الوترنين - الغربية والشرقية على حد سواء. في الوقت نفسه ، من بين أنشطة أخرى ، إعادة بناء تقاطع Leningradsky Prospekt و Ul. النقابة مع MKAD.

موقع الطريق السريع

على طول الأطراف ، يجب أن يربط الوتر الشمالي الشرقي بين الأجزاء الشمالية والجنوبية الشرقية من العاصمة ، أي أكثر المناطق كثافة سكانية.

في الجزء الشرقي ، سيمر على طول طريق موسكو الدائري. سيربط هذا الطريق الطرق السريعة الرئيسية مثل Schelkovskoye و Altufevskoye و Izmailovskoye و Otkrytoye. من تقاطع Businovskaya ، سيغادر سائقي السيارات في اتجاهين - إلى الشمال الغربي والشمال الشرقي. في الوقت نفسه ، سيتعين توسيع طريق موسكو الدائري في الجنوب إذا قررت السلطات تمديد كلا الوترلين إليه. من الممكن أيضًا أن يتم ربط هذه الطرق السريعة بجنوب روكادا. تم الإعلان عن هذا مرة أخرى في عام 2012 من قبل نائب رئيس البلدية للتنمية الحضرية مارات خوسنولين.

سوف يربط الوتر الشمالي الشرقي ، أولاً ، العاصمة بالممر الجانبي الغربي لأودينتسوفو ، وثانيًا ، سينحدر في الشرق إلى تقاطع Veshnyaki-Lyubertsy. بعد ذلك ، من المخطط بناء طريق سريع يمكن من خلاله القيادة إلى نوجينسك.

مشروع مقطع وتر من sh. عشاق MKAD

من سمات مشروع North-East Chord أنه يتم تطويره في أجزاء.

في عام 2012 ، تمت الموافقة على مشاريع الأقسام - من تقاطع Businovskaya إلى الشارع. فستيفالنايا والجسر عند تقاطع الشارع. Taldomskaya من سكة حديد Oktyabrskaya. في عام 2013 تم الإعلان عن المسابقات التالية:

1. على الموقع من sh. عشاق الطريق الدائري.
2. على الموقع من sh. إزمايلوفسكي إلى ش. Shchelkovsky.

في الحالة الأولى ، تم التخطيط للأنشطة التالية:

1. انشاء تقاطع عند تقاطع الوتر مع الشارع. كوسكوفسكايا.
2. إنشاء جسر علوي عند تقاطع الشارع. شباب.
3. بناء معبر للمشاة في المكان الذي سيقترب فيه الطريق السريع الشمالي الشرقي من طريق موسكو الدائري.
4. إعادة بناء خطوط السكك الحديدية لاتجاهات قازان وغوركي.
5. اتصال الوتر مع تقاطع Veshnyaki-Lyubertsy في منطقة محطة "Highway of Enthusiasts" على الكيلومتر الثامن من طريق موسكو الدائري.

كما نصت الخطة على إنشاء معابر للمشاة في المناطق التالية:

1. بين شارعي Vostrukhina و Krasny Kazanets.
2. بين فسحة كازان الأولى وزقاق ماييفكا الأول.
3. في الرصيف والمخارج (الجنوبية والشمالية) لمحطة مترو فيكينو.
4. بين جليد Kuskovskaya وشارع Maevok.
5. بين طريق كاراشاروفسكي السريع وكوسكوفسكايا.

كان طول هذا القسم أكثر من 8.5 كم.

مشروع شيلكوفسكوي - طريق إزمايلوفسكوي السريع

تضمن المشروع أنشطة مثل بناء المؤتمرات:

1. على طريق Schelkovskoe السريع باتجاه المركز.
2. عبر شارع Tkatskaya إلى Okruzhnaya Proezd.
3. على Okruzhnoy proezd في اتجاه sh. المتحمسون.
4. من طريق Shchelkovo السريع باتجاه طريق Otkrytoye السريع على طول الوتر.

وكذلك القادمون:

• نحو الطريق السريع المفتوح من الشارع. السوفياتي.
• إلى طريق Schelkovskoe السريع من الشارع. السوفياتي تجاه المنطقة.
• من الممر الأول من Izmailovsky menagerie.

تم تجهيز هذا الجزء من وتر الشمال الشرقي بثلاثة جسور علوية. من المخطط بناء نفق بمسارين ، اثنان فوق الأرض وثمانية

سيحل المثلث محل حلقة النقل الرابعة

كما ذكرنا سابقًا ، من الممكن أن يتم ربط الطريقين السريعين الجديدين الشمالي الشرقي والشمالي الغربي بجنوب روكادا. سيبدأ الأخير عند المخرج إلى New Riga ، ثم إلى طريق Aminevskoe السريع. ومع ذلك ، هناك مشاريع أخرى قيد التطوير. في حالة تمدد الحبال إلى طريق موسكو الدائري ، سيظهر مثلث بدلاً من CTK. يعتمد القرار في هذه الحالة على المشروع الذي سيكون أرخص. إن الافتقار إلى الطرق السريعة المستعرضة هو أمر ظهر مؤخرًا بوضوح في مدينة كبيرة مثل موسكو. لهذا السبب بالذات ، فإن الوتر الشمالي الشرقي سيمتد عبر المدينة بأكملها.

السفر على اثنين من الممرات العلوية للمخرج ، وكذلك على ممر علوي للسكك الحديدية عبر sh. تم افتتاح المتحمسين مرة أخرى في عام 2012. من بين أمور أخرى ، تم بناء جزء من الطريق الرئيسي بطول 2 كم تقريبًا. في المجموع ، يغطي المشروع حوالي 25 كم من الطرق. قسم CCT بين sh. يجب تشغيل Enthusiastov و Izmailovsky في عام 2015.

التكلفة التقريبية للمشروع

من المفترض أن بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي سيكلف سلطات موسكو 70 مليار روبل. قال خوسنولين في أغسطس من العام الماضي إن التكاليف قد لا تزيد عن 30-35 مليار روبل.

كان على السلطات إيجاد التوازن الأمثل بين تكلفة وقدرة الطريق السريع في المستقبل. في حالة بناء عدد كبير من الكائنات الاصطناعية المختلفة ، سيصبح المسار أسرع ، ولكنه أيضًا أكثر تكلفة.

المنافسة: قسم من طريق Shchelkovsky السريع إلى Otkrytoye

في بداية هذا العام ، تم فتح جسرين علويين في الفترة الفاصلة بين الطريق السريع Entuziastov إلى Izmailovsky. تم الإعلان عن مناقصة بناء القسم التالي في ديسمبر 2013. وتم تلخيص نتائجه في أوائل شهر مارس من هذا العام. من المخطط بناء ثلاثة أو أربعة طرق سريعة على الأقل في اتجاه واحد فقط. سوف يمتد الطريق على طول MK MZhD من طريق شيلكوفو السريع إلى الشارع. لوسينووستروفسكايا. يبلغ طول المقطع 3.2 كم. وهذا يمثل حوالي 10٪ من الإجمالي ، ووفقًا للمشروع ، سيتم أيضًا تنفيذ الأنشطة التالية في هذا الموقع:

• إنشاء تقاطع مواصلات في منطقة تقاطع الوتر مع الطريق السريع المفتوح ؛
• بناء منحدرين إلى طريق Otkrytoye السريع من خارج الطريق السريع ؛
• ترتيب مرور تحت ممر Mytishchi مع إمكانية الدوران للخلف.

لكي تتاح الفرصة لسائقي السيارات للخروج من طريق Shchelkovo السريع على الوتر باتجاه المركز ، سيتم بناء ممر علوي. هناك خطط لبناء واحدة أخرى في المستقبل. سيتم أيضًا تنظيم مخرج انعطاف يمينًا إلى شارع Losinoostrovskaya.

بعد اكتمال البناء ، سيربط الجزء الشمالي الشرقي ، الذي تم تقديم مخططه أعلى قليلاً ، العديد من المناطق المهمة في المدينة. في عام 2014 ، تم تخصيص 90 مليار روبل لبناء الطرق في العاصمة. في الوقت نفسه ، من المخطط تشغيل 76.6 كم من الطرق التي تم بناؤها وإعادة بنائها حديثًا.

قررت السلطات وضع ندبة أخرى على جسد موسكو - لبناء طريق الشمال الشرقي السريع. حتى الآن ، فقط مخطط المسودة للطريق المستقبلي جاهز ، دعنا نرى كيف سيتم إنفاق المليار روبل التالية.

01. منظر عام للموقع:

02- بالنسبة للمنطقة كلها:

03. حسنًا ، الآن بمزيد من التفصيل ، جهز خيالك ، دعنا نذهب من ياروسلافكا ، لأنه لسبب ما لم يتم استثمار عملية البحث عن المفقودين عبر الحديقة الوطنية (!!!) في المشروع:

04. بعد الحديقة النباتية:

05. فلاديكينو:

06. الفصل (أو التقارب بالعكس - اعتمادًا على مظهرك) TSW و SZH:

07. أقسام عدة أماكن:

08. TPU في اتجاه السفر:

09. الميزات:

والمثير للدهشة أنه حتى ممر واحد تحت الأرض / علوي يبدو غير قابل للتصديق إلى حد ما.

10. والآن المبرر الاجتماعي والاقتصادي. على الرغم من أنه ليس من الواضح ما هو المقصود بالمواضيع الاجتماعية هنا ، إلا أنني لا أرى سوى الحسابات الاقتصادية ، لا التأثير الاجتماعي ، ولا تأثير النقل في المستقبل:


11. على الرغم من أنني أكذب ، إلا أن هناك حسابات النقل ، وقد تم بالفعل حسابها حيث سيكون هناك ازدحام مروري في المستقبل:

ماذا يمكنني أن أقول ... لسبب ما أردت أن أشرب من الحزن. لكن إذا كان في حالة الوتر الشمالي الغربي ، الذي كان يسير على طول الشوارع العادية ، والذي تقرر منه إنشاء ما يشبه الطريق السريع ، على الرغم من السكان ، حيث ما زلت أرغب في نفي كل المسؤولين عن كوريا الشمالية ، إذن لا يوجد سوى مشروب. على عكس SZH ، فإن هذا الوتر في الغالب يمتد على طول المنطقة الصناعية:

على ما يبدو بسبب هذا ، لن يكون هناك معابر خارج الشوارع ، كما أن وسائل النقل العام غير متوفرة.

لكنفي الواقع ، يوزع هذا الطريق كل حركة المرور من M11 ، فقط إذا كان الطريق M11 عبارة عن طريق برسم مرور ، فسيكون هذا الطريق مجانيًا ، أي أنه سيحفز استخدام السيارة بنشاط ، كما سيوزع تدفقًا هائلاً للسيارات في جميع أنحاء المدينة ، على سبيل المثال ، إذا كان أحد سكان خيمكي أو إحدى ضواحي موسكو الأخرى في تفير سابقًا ، إذا ذهبوا إلى المدينة بالقطار أو وسائل النقل العام ، فسيذهبون الآن بالسيارة. أيضا ، من الواضح أن التقاطعات الوحشية لن تزين المدينة ولن تفرغ شوارع الخروج. على الرغم من وجود احتمال ضئيل أنه بعد إدخال هذا الوتر ، سيكون من الممكن أخيرًا إغلاق القسم الشمالي الشرقي من الحلقة الثالثة ، وتحويله إلى شارع عادي.

على أي حال ، بدلاً من استثمار الأموال في مشاريع مفيدة اجتماعيًا (نعم ، على الأقل لربط UDS بين المناطق) ، ستذهب هذه الأموال إلى الطرق والاختناقات المرورية. لكن الكاردينال الرمادي راضٍ - سيتمكن البناة من إتقان الميزانية لبضع سنوات أخرى.

ملاحظة يوم الخميس ، 20 أغسطس ، ستعقد جلسات استماع حول هذا المشروع في أوستانكينو وروستوكينو و 3 مناطق أخرى ، أقترح أن يهتم السكان بهذا الآن.

يمكنك مشاهدة العروض التقديمية

يواصل بناة موسكو تنفيذ أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في العاصمة ، وهو طريق الشمال الشرقي السريع (TSW) ، بوتيرة أسرع. سيوفر الطريق الجديد من خلال الاتصال بين المناطق الجنوبية الشرقية والشمالية من المدينة. ستعمل Chord على تقليل الازدحام على طرق العاصمة بشكل كبير وتحسين وضع النقل بشكل عام لأربعة ملايين من سكان موسكو. موقعقررنا معرفة كيفية تقدم البناء ومتى ستتمكن السيارات الأولى من القيادة على طول الطريق السريع.

مفهوم مبتكر

ما هو الوتر؟ من دورة الهندسة المدرسية ، نعلم أن هذا جزء يربط بين نقطتين من المنحنى. لكن على خريطة العاصمة ، فإنهم يأخذون معنى أكبر ، حيث أصبحوا طرقًا سريعة تربط ضواحي المدينة ، ولكن في نفس الوقت لا تعبر الجزء المركزي منها.

لأول مرة ، تم اقتراح فكرة إنشاء الحبال في العاصمة في النصف الأول من القرن العشرين. في ثلاثينيات القرن الماضي ، أثناء اعتماد الخطة العامة الأولى لتطوير المدينة وبداية إعادة بنائها الشامل ، تحدث المهندس الحضري المعروف أناتولي ياكشين عن إنشاء مثل هذه الطرق السريعة في موسكو. في وقت لاحق ، بالفعل في السبعينيات ، أثار طلابه هذا الموضوع - خبراء في مجال تخطيط النقل.

على الرغم من حقيقة أنه في تلك السنوات كان هناك عدد لا يقارن من السيارات في شوارع موسكو ، إلا أن الخبراء أدركوا أنه كان من المستحيل إيقاف النمو في عدد المركبات الشخصية. هذا يعني أنه من الضروري تطوير المدينة ، مع مراعاة المزيد من المحركات.

انعكس مفهوم الحبال في الخطة العامة لموسكو في عام 1971. تم التخطيط لإضافة حلقتين جديدتين إلى حلقات المدينة الموجودة بالفعل - MKAD و Sadovoe ، بالإضافة إلى بناء أربعة مسارات وتر عالية السرعة. لكن المشروع الضخم لم يتلق التمويل المناسب ، وظل على الورق.

تدريجيا ، تم بناء المناطق التي تم تخصيصها للطرق السريعة مع مراكز الإسكان والأعمال والتسوق. لكن كما توقع الخبراء ، تفاقمت حالة النقل في العاصمة بشكل خطير بسبب الزيادة المستمرة في عدد السيارات الخاصة.

العودة إلى الأوتار

في عام 2011 ، حددت قيادة العاصمة مهمة تطوير مجموعة من التدابير لتحسين وضع النقل في المدينة. بادئ ذي بدء ، رفضت موسكو بناء الطريق الدائري الرابع. السبب الرئيسي هو التكلفة الباهظة للمشروع: تجاوز "السعر الإجمالي" تريليون روبل.

ثم تقرر العودة إلى مفهوم مسارات الوتر.

وضع مجلس مدينة موسكو خطة واضحة لمواصلة تطوير البنية التحتية للطرق في العاصمة. لقد تصور تحسينًا نوعيًا لشبكة الشوارع ، وحل مشاكل "الاختناقات" و "الاختناقات" ، ولكن الأهم من ذلك - التنمية متعددة المراكز لرأس المال.

وهذا يعني إعادة توزيع النشاط التجاري في جميع أنحاء المدينة ، وإنشاء نقاط جذب للنشاط التجاري ليس فقط في المركز ، ولكن أيضًا في الأطراف. بفضل هذا ، سيكون من الممكن تفريغ وسط موسكو وحل مشكلة ما يسمى بهجرة البندول ، عندما يذهب الناس من ضواحي المدينة إلى الجزء المركزي في الصباح ويعودون معًا في المساء.

بدلاً من الطريق الدائري الرابع ، اتخذ مكتب رئيس البلدية قرارًا أساسيًا لبناء الطرق السريعة الوترية: شمال غرب وشمال شرق وجنوب روكادا.

نظام الوتر في العاصمة ، إذا نظرت إلى الخريطة المستقبلية لموسكو من الأعلى ، سوف يشبه الحلقة ، ولكن مع ميزة واحدة مهمة: النظام لن يغلق على نفسه ، مما يقصر السائق على دوار ، سيكون لعناصره إمكانية الوصول إلى طريق موسكو الدائري ، والمؤتمرات والمخارج بينهما عند التقاطعات.

نتيجة لذلك ، ستحصل على تناظرية للحلقة ، ولكن مع وظائف وكفاءة أعلى في توزيع تدفقات حركة المرور.

صرح خبراء من معهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل التابع للكلية العليا للاقتصاد بجامعة الأبحاث الوطنية (NRU HSE) مرارًا وتكرارًا أن موسكو بحاجة إلى بناء الحبال. في رأيهم ، فإن نظام التنظيم هذا أكثر كفاءة بنسبة 20 ٪ من الحلقة المغلقة.

من فستيفالنايا إلى دميتروفسكي

يمتد أحد أقسام الطريق السريع الشمالي الشرقي من شارع Festivalnaya Street إلى Dmitrovskoye Shosse - مباشرة على طول خط سكة حديد Oktyabrskaya. بدأ بنائه في فبراير 2016. من المتوقع الانتهاء من جميع الأعمال في الربع الأخير من عام 2018. يبلغ الطول الإجمالي للقسم 10.7 كيلومترات.

في المجموع ، ستظهر أربعة ممرات علوية للممر الرئيسي ونفس عدد ممرات الخروج ، وجسر عبر نهر ليخوبوركا ، وعبور للمشاة تحت الأرض بالقرب من محطة NATI لسكة حديد Oktyabrskaya ، وستظهر مرافق العلاج على طول طريق الوتر. سيقوم البناة بتركيب كتل عازلة للصوت ، ووضع اتصالات هندسية جديدة. أيضًا ، في إطار قسم مستودع التخزين المؤقت فيستيفالنايا ستريت - طريق دميتروفسكوي السريع ، سيظهر ممر علوي على الفرع المتصل لسكة حديد Oktyabrskaya ، بطول 189 مترًا.

كما أشار رئيس مجمع البناء في موسكو مارات خوسنولين في وقت سابق ، فإن إطلاق حركة المرور في هذا القسم سيحسن بشكل كبير من وضع النقل في شمال العاصمة. وشدد على أنه "إذا أراد سكان المناطق الواقعة بالقرب من طريق موسكو الدائري الآن ، من أجل الوصول إلى Dmitrovka ، أن يذهبوا إلى الحلبة ، ثم على طول الوتر سيذهبون إلى الطريق السريع بالقرب من محطة مترو Petrovsko-Razumovskaya".

مع الريح

سيوفر قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكي السريع اتصالاً بشارع Bolshaya Akademicheskaya والوصول إلى الطريق السريع الشمالي الغربي. بفضل إطلاق الجزء ، استمرار ومدخل أعمق لمدينة موسكو سانت. ستعمل الطرق السريعة الوترية على تقليل تجاوز وسائل النقل والوقت الإجمالي للتنقل في جميع أنحاء المدينة.

سيؤدي بدء تشغيل الموقع إلى إعادة توزيع تدفقات حركة المرور وتقليل الحمل على طرق النقل الرئيسية في شمال العاصمة: طريق لينينغرادسكي وديميتروفسكي السريع والجزء الشمالي من طريق موسكو الدائري. سيتحسن الوضع أيضًا داخل المناطق الواقعة هناك: كوبتيفو ، تيميريازيفسكي ، جولوفينسكي التي يبلغ مجموع سكانها مئات الآلاف من الناس.

سير العمل

حاليًا ، اكتمل العمل في قسم مستودع التخزين المؤقت من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع بنسبة 75٪. الجسر العلوي للممر الرئيسي رقم 1 جاهز بنسبة 80٪ ، وجاهزية الجسور الثلاثة الأخرى للممر الرئيسي 40-55٪. تم بناء ثلاثة ممرات علوية للخروج من وإلى مستودع التخزين المؤقت.

الممر العلوي للسكك الحديدية على الفرع المتصل لسكة حديد Oktyabrskaya جاهز بنسبة 60 ٪ ، والبناة يضعون اللمسات الأخيرة على الجسر فوق Likhoborka ، وقد اكتمل تقريبًا نفق المشاة. اكتمل تركيب 5.3 ألف بلوك شبابيك ووضع اتصالات هندسية بنسبة 70٪.

نتائج "السبع سنوات"

في المجموع ، من عام 2011 إلى عام 2017 ، تم بناء 667 كيلومترًا من الطرق و 190 معبرًا للمشاة و 199 مبنىًا صناعيًا وتشغيلها في موسكو. زاد طول الطرق الحضرية بنسبة 16٪.

في العام الماضي ، تم الانتهاء من بناء قسم من الطريق السريع الشمالي الشرقي من طريق Entuziastov السريع إلى طريق Izmailovsky السريع ، واكتمل إعادة بناء طريق Schelkovskoye السريع داخل موسكو ، ومرحلتان من تحديث شريان النقل الرئيسي في New Moscow ، طريق كالوغا السريع.

كما تم إعادة بناء 14 تقاطع نقل رئيسي ، بما في ذلك طريق موسكو الدائري مع شارع Profsoyuznaya. في المجموع ، خلال العام الماضي ، تم بناء وتشغيل 124 كيلومترًا من الطرق و 37 مبنى صناعيًا و 30 معبرًا للمشاة. في 2018-2020 ، سيظهر 289 كيلومترًا آخر من الطرق في العاصمة ، بالإضافة إلى 76 مبنى صناعيًا و 42 معبرًا للمشاة.

سيتم الانتهاء من قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي - من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع - بحلول عام 2018. يبلغ طوله 11 كيلومترًا تقريبًا ، وسيكون هناك العديد من الجسور والجسور والأنفاق. العمل في الموقع الجديد الآن على قدم وساق. يوم الاثنين ، زار سيرجي سوبيانين موقع البناء الواسع النطاق.

ما يقرب من خمسة كيلومترات من الطريق السريع على طول خط سكة حديد Oktyabrskaya. في مخطط العمل لبناء الطريق السريع الشمالي الشرقي ، هذا القسم هو رقم 7. وسيربط المخرج الحالي بطريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع بطريق دميتروفسكوي السريع. حجم العمل هائل. في الواقع ، بالإضافة إلى بناء الطريق نفسه ، من الضروري تحويل كيلومترات من الاتصالات ، والتقارير.

بحلول بداية البناء هنا أعدت بدقة. سيمر الطريق عبر أراضي منطقة صناعية شاسعة. يجب هدم العشرات من المباني لإفساح المجال. محلات تصليح السيارات والمستودعات ومجمعات المرآب - تتم إزالة كل هذا لاستيعاب الجسور والجسور العلوية. حتى محطة الضخ ، التي تخدم المنطقة الصغيرة بأكملها ، سيتم نقلها إلى الجانب الآخر من خط السكة الحديد. في الوقت نفسه ، لن يتم إيقاف تشغيل المستهلكين لمدة دقيقة. لا يستغرق هذا العمل التحضيري الكثير من الوقت فحسب ، بل يشكل أيضًا جزءًا كبيرًا من الميزانية.

"60 في المائة من جهودنا ووقتنا ستنفق على تحرير الأرض ، ونقل الاتصالات - هذه هي أنابيب التدفئة ، وإمدادات المياه ، وخطوط الطاقة ، وغيرها من تحت الأرض ، على سبيل المثال ، مجمعات الكابلات ، سنبدأ في بناء الهياكل على نطاق واسع بأنفسهم قال رئيس قسم البناء في موسكو أندريه بوشاريف ".

في المجموع ، سيتم بناء أكثر من 10 كيلومترات من الطرق في هذا القسم. سوف يمر معظمها عبر الجسور والجسور. سيصبح الجسر الذي يبلغ طوله 170 مترًا عبر نهر ليخوبوركا أحد أكثر الهياكل الهندسية تعقيدًا. وسيتيح عرضه استيعاب 11 ممرًا لحركة المرور مع إمكانية الوصول إلى تقاطع طريق رئيسي باتجاه طريق ياروسلافل السريع.

"لقد بدأنا الجزء الأكثر صعوبة في شبكة الطرق في موسكو. هذا هو اتصال الطريق المؤدي إلى سانت بطرسبرغ وديميتروفكا. لقد أكملنا بالفعل قسمًا واحدًا إلى فيستيفالنايا ، والآن بدأنا القسم الثاني ، والذي يتكون بالكامل تقريبًا من الجسور والجسور والأنفاق والجسر نأمل أن ننهيها في 2018 ".

ومع ذلك ، فإن بعض أقسام البناة يعدون بالتسليم في وقت سابق. عندما تكون مستعد. عند اكتمال المقطع من Festivalnaya إلى Dmitrovka بالكامل ، سيصبح جزءًا من الوتر الشمالي الشرقي البالغ طوله 35 كيلومترًا. سيكون طريق سريع بالمدينة من "الفئة الأولى". طريق سريع متعدد المسارات وخالٍ من حركة المرور سيوفر اتصالاً قطريًا بين المناطق المتقابلة في موسكو ، بينما يلتف على شوارع المركز المزدحمة.

أندري سيدورينكو ، فلاديمير تشيرنيخ ، إيليا أوشاكوف ، "مركز التلفزيون".

تم نشر المخططات أيضًا للمراجعة في الطابق الأول من مبنى إدارة منطقة Sviblovo. ومن المقرر عقد جلسات الاستماع العامة نفسها في 20 أغسطس. يجب أن تكون إعادة إعمار منطقة شاسعة في شمال شرق المدينة على نطاق واسع وستكون المعلومات حول هذا مفيدة ليس فقط لراكبي الدراجات ، ولكن أيضًا للمشاة ، وبالطبع سائقي السيارات.
فيما يلي بعض التغييرات المقترحة: بالقرب من محطة مترو Sviblovo ، ستتم إزالة جميع معابر المشاة السطحية وسيتم إجراء حركة مرور دائرية للسيارات ، الشارع أموندسنتريد أن تستمر نيو بيرنجمباشرة عبر المربع (!) ، عند مفترق الطرق ينيسيو الطيار بابوشكينسيكون هناك أيضًا دوار للسيارات ، وسيصبح ممر علوي ضخم من ستة حارات (نفس الوتر) طريقًا سريعًا جديدًا للعبور في منطقتنا. الآن عن كل شيء بالترتيب.

01. هكذا تبدو صورة ما سوف يبنونه.

02. على الرغم من وجود الكثير من المستندات والصور التخطيطية المختلفة لمادة TPU ، إلا أنه ليس من السهل معرفة ما هو.
هكذا تبدو خطة المنطقة بأكملها المراد إعادة بنائها

03. أهم وثيقة في المواد على TPU "Sviblovo"هذا واحد: "مشروع التخطيط الأرضي لمحور النقل والتبادل (الخميس) سفيبلوفو سو" مدينة موسكو ".
يتم وضع النص داخل الملف "الجزء المعتمد. المصحح".

إن جوهر ما هو مخطط للقيام به موجود في الملاحظة التفسيرية وهو مكتوب بلغة مفهومة إلى حد ما.

سيتم نشر هذه "الملاحظة" بالكامل:

ملاحظة توضيحية

على تنظيم التخطيط للإقليم والبناء ، وإعادة بناء مشاريع البناء الرأسمالي. تقع المنطقة المخصصة لتشكيل محور تبادل النقل في مناطق عامة متعددة الوظائف وأقسام من الشارع وشبكة الطرق في منطقة محطة مترو Sviblovo.

تبلغ مساحة تطوير مشروع التخطيط 10.23 هكتار.

تبلغ مساحة محور النقل ، المخصصة داخل حدود مشروع التخطيط ، 8.27 هكتار.

تبلغ مساحة مسح الأراضي لمحور تبادل النقل 10.23 هكتار. يوفر تشكيل محور تبادل النقل في منطقة محطة مترو Sviblovo ما يلي:

• بناء مجمع تحت الأرض مع مرافق خدمية مع إمكانية الوصول إلى أجنحة موقف الحافلات ومدخل محطة المترو ؛


• بناء أجنحة التوقف مع مرافق الخدمة المرتبطة بهو محطة المترو ؛

- بناء فندق مع الإقامة في الطابق الأول من مركز متعدد الوظائف مشترك بين المناطق.

يتضمن حل النقل لمشروع TPU إعادة تنظيم شبكة الطرق والشوارع مع انخفاض في التقاطعات المنظمة بسبب ترتيب الدوارات عند تقاطع شوارع Kolskaya و Novy Beringov proyezd و Amundsen و Raduzhnaya وفقًا للخطوط الحمراء المحددة. من أجل راحة نقل الركاب ، يقترح مشروع التخطيط تنظيم حظائر فوق مترو الأنفاق وأجنحة التوقف من أجل توفير اتصال مريح بين محطات النقل الأرضي للركاب في المناطق الحضرية ومداخل مترو الأنفاق. على مستوى الأرض في مناطق الموقع المخطط لـ TPU ، يتم تحديد أبعاد المباني والهياكل.

ينص المشروع على تغيير حدود منشأة PK (رقم 99-SVAO "ساحة عند تقاطع شارعي Snezhnaya و Kolskaya") وفقًا للخطوط الحمراء المحددة. يتم تعويض النقص في المساحة بشكل كامل من خلال إدراج قطع الأراضي رقم 10 ورقم 11 ورقم 14 في الكمبيوتر الشخصي بمساحة إجمالية قدرها 0.40 هكتار.

04. ما هو مكتوب في هذا النص؟ ولعل الخبر الأهم هو فقدان الساحة القريبة من المترو. الشارعأموندسن"قطع" المربع ، سيتم عمل حركة مرور دائرية للسيارات. لم يتبق سوى القليل من المنطقة الخضراء. أكد لنا ممثل المصمم في مجلس المدينة أن الطريق سوف "يمر بين الأشجار". في مكان ما هنا...

05. وهنا أيضًا سيكون هناك طريق

06. أو ربما يمكنك "تضمين" حركة مرور السيارات هنا بنجاح !؟ بشكل عام ، يبدو أن المربع لم يعد موجودًا. هذا مثير للشفقة.

07. هنا "مخطط" مثير للاهتمام من مواد العرض "كما لو" يحكي عن مشاكل المشاة في هذا المكان.
ليس من الواضح تمامًا من يمشي على طول هذا السهم من جامعة وزارة الداخلية. على العكس من ذلك ، فإنهم يتحركون أكثر على الجانب الآخر ، بالقرب مركز التسوق "Sviblovo". لكن الشيء الرئيسي هنا هو المزيد من اللون الأحمر. مثل "كل شيء سيء هنا ، لكنه سيكون جيدًا."


08. موضوع آخر مهم هو معابر المشاة. هذا ما تبدو عليه التدفقات البشرية في وثائق التصميم.
الرسم التخطيطي صحيح في الأساس. هذه مجرد الرغبة في دفع المشاة "إلى الزنزانة" ليست الخيار الأفضل.

وفقًا للمشروع ، يتم تحويل جميع معابر المشاة الأرضية القريبة من محطة مترو Sviblovo إلى معابر تحت الأرض !!!

09. هذه المعابر البرية لن تكون

10. لن يكون معبر المشاة الأرضي هذا أيضًا

11. لن يحدث ذلك أيضًا

12. وسيختفي هذا المعبر البري. كل شيء تحت الأرض!
ربما ، قد يحبها عشاق السيارات. حسنًا ، ماذا سيقول المشاة وراكبو الدراجات وأصحاب الكراسي المتحركة؟

13. كل شيء يبدو رائعا في الصور في المجلس. هناك سلالم متحركة إلى الشارع ، وملاحة ، وحتى معابر أرضية بحمار وحشي وإشارة مرور (انظر إلى الصورة الوسطى أدناه)! غريب هاه ؟! حسب الخطة فقط ممرات تحت الارض لكن الصورة تظهر ممر عادي وحمار وحشي! عند ملاحظتنا ، هز ممثل المصمم كتفيه قائلاً: "هناك أخطاء في المواد ، هذا صحيح ... لقد خلطنا اسم الشارع على الخريطة ... آسف".
على الرغم من أنه سيكون من الأصح شطب هذه الصورة بحمار وحشي بعلامة حمراء كبيرة.

14. وهناك عرض في المجلس عن المساحات الخضراء. ليس من الواضح أين سيتم وضع هذا المقعد بالضبط.

15. في المكان على الأرجح مربعسيتبقى عدد قليل من الأشجار ، وسيجدون مكانًا لمقعد هناك.
الحقيقة هي أنه قبل بضع سنوات ، تم بناء مركزين للتسوق في وقت واحد بالقرب من محطة مترو Sviblovo. من الواضح أنهم لن يهدموا الآن ، لكنهم سوف يوسعون الطرق ويبنون المرافق TPUالآن أصبح ذلك ممكنًا فقط على حساب آخر منطقة خضراء ، أي على حساب الساحة.
هذا ما تبدو عليه "المساحة العامة" في المترو الآن. مراكز التسوق الضخمة ...

16. ما إذا كان "توقف مع شجرة الصنوبر" الشهيرة ستبقى على قيد الحياة بعد كل هذا البناء "العجن" هو أيضا غير معروف ...

بشكل عام ، هذا هو TPU "Sviblovo"ستبني. من المهم أن يكون لديك وقت لتقديم التعليقات وتقديم الاقتراحات. هناك العديد من الأسئلة: سور البيت 28 مثلج(يجب القيام بشيء ما به) ، والفندق ، ومواقف السيارات ، وموقع محطات التوقف ، وما إلى ذلك.

وتر الشمال الشرقي

17. يمكن الاطلاع على جميع المواد الإعلامية.يكاد يكون من المستحيل عمل أي شيء على الخرائط.

ولكن إذا قمت بتنزيل هذا الملف على جهاز الكمبيوتر الخاص بك ، فستحصل على خريطة مفصلة للغاية لمنطقتنا والأماكن التي سيذهب فيها الوتر. يمكنك إلقاء نظرة على الخريطة نفسها والأشياء المميزة عليها لفترة طويلة: يتيح لك التكبير رؤية بعض التفاصيل ...

18. هنا ، على سبيل المثال ، تم اكتشاف نوع جديد من تقاطعات الشوارع ينيسيو الطيار بابوشكين.
هنا يريدون تنظيم حركة دائرية للسيارات

19. راكبو الدراجات ، بالطبع ، مهتمون بكيفية تنظيم تقاطعات الأوتار عند التقاطعات الشعبية: مع Serebryakov يمر، مع شارع زراعيمع الشارع فيلهلم بيكمع الشارع مثلجإلخ. بالمناسبة ، يتطلب إنشاء مثل هذه الطرق السريعة الرئيسية دائمًا إعادة بناء الشوارع المجاورة.
على سبيل المثال، المقطع النباتي الأولحسب مشروع التخطيط لحي سكني جديد سيصبح طريق سريع مكون من 4 حارات ...

20. على سبيل المثال ، يستخدم الآن العديد من راكبي الدراجات والمشاة هذه المعابر الأرضية بالقرب من الممر النباتي الأول. ما سيحدث بعد انتصاب الوتر غير واضح.

21. مسار الدراجات الإضافي إلى الجانب مهم أيضًا VDNH:تحت القماش MKZDوعلى طول البناء مركز الأعمال الصيني. الآن يوجد عدد قليل من المشاة ومن الملائم المرور بالدراجة. كيف سيتم تنظيم تدفقات الدراجات في هذا القسم بعد مثل هذا البناء الواسع النطاق للوتر و TPU "حديقة نباتية"لم يبلغ عنها بعد.

يجب طرح أسئلة حول كيفية تنظيم حركة مرور السيارات وركوب الدراجات والمشاة على المصممين الآن. كجزء من جلسات الاستماع العامة ، بما في ذلك. ومع الأخذ في الاعتبار خطط سلطات المدينة لبناء العديد من المناطق السكنية الضخمة في شمال شرق العاصمة (يمكنك أن تقرأ عن هذا و) ، يمكن الافتراض أنه في السنوات القادمة كل من حركة مرور السيارات وطرق الدراجات الهوائية يمكن أن تتغير البنية التحتية للمشاة الموجودة في هذه المناطق من المدينة بشكل كبير. في أي اتجاه - سنرى قريبًا جدًا.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا في إجازة) ، فيما يلي تفاصيل جلسة الاستماع العامة:

الاجتماعات المشاركين في جلسات الاستماع العامة يوم 20 أغسطس 2015 الساعة 19:00 على العناوين التالية:

وفقًا لمشروع تخطيط أراضي كائن خطي من الشارع وشبكة الطرق: جزء من الوتر الشمالي الشرقي من طريق Otkrytoye السريع إلى اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو ، بما في ذلك إعادة بناء جسر Bogorodsky.