Uçuş bələdçisi nə qədər sağlam olmalıdır? Uçuş bələdçisi vəzifəsi üçün cari vakansiyaları harada axtarmaq lazımdır? Namizədin Seçilməsi Mərhələləri

Stüardessa, stüard... Gözəl səslənir. Bu peşənin nümayəndələri həqiqətən hər cəhətdən xoş insanlardır. Onların cəlbedici görünüşü, yaxşı davranışı, səriştəli nitqi var. Uçuş bələdçilərinin vəzifələrinə təkcə gülümsəmək və yemək paylamaq deyil, həm də uçuş zamanı sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin etmək çox az xatırlanır. Ancaq havada fövqəladə vəziyyətdən çıxmağı bacaranlar bunun nə qədər məsuliyyətli və tələbkar iş olduğunu başa düşürlər. Buna görə də, "stüardessa" peşəsinin lehinə seçim edərək, yalnız güzgüyə baxmaqla kifayətlənməli, həm də fiziki və psixoloji imkanlarınızı dəyərləndirməlisiniz.

Stüardessalar nə vaxt və nə üçün təyyarələrdə peyda oldular?

Sərnişinlərin uçuşda diqqət etmələri lazım olduğunu başa düşmək olduqca tez gəldi. Uçuş bələdçilərinin gəlişindən əvvəl bu məsuliyyət ikinci pilotun üzərinə düşürdü. Bütün uçuş zamanı o, kabinə ilə kabinə arasında gəzməyə məcbur oldu. Belə bir xidmət hava nəqliyyatının təhlükəsizliyini təhlükə altına qoydu. İlk stüard 1928-ci ildə Almaniyada ekipajın tərkibinə daxil edilmişdir.

1930-cu ildə Amerika hava yolları sərnişin hava səyahətinin cəlbediciliyini artırmaq qərarına gəldi və incə, gözəl qızları stüardessa kimi işə götürməyə başladı. Daşıyıcıların da sırf praktiki marağı var idi - gözəllər az çəkdi və təyyarənin həddindən artıq yüklənməsini yaratmadı.

İlk qadın stüardessaların vəzifələrinin siyahısına fiziki cəhətdən çətin olanlar da daxil olmaqla çoxlu sayda iş daxil idi.

Stüardessa kokpitdə və salonda işləri qaydaya salmalı, oturacaqların yerə bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlamalı, hətta əgər varsa, milçəkləri də öldürməli idi. Sərnişinlərlə görüşərkən stüardessa sərnişini və onun baqajını çəkib, sonra isə çamadanları təyyarəyə yükləyib.

Uçuş zamanı “uçan vətəndaşlar” stüardessadan onlara nəinki ədyal və terlik verməyi, həm də ayaqqabılarını təmizləməyi xahiş edə bilərdi! Sərnişinlər tualetə baş çəkdikdən sonra o, otağı təmizləmək məcburiyyətində qalıb.

Təyyarə tranzit hava limanında olarkən stüardessalar ona yanacaq doldurmaqla məşğul olublar. Yanacaq adi vedrələrdə daşınmalı idi. Ancaq bu gün ən ağlasığmaz olanı stüardessanın “son təyinat yerinə çatdıqdan sonra təyyarəni anqara yuvarlamağa kömək etmək” vəzifəsi kimi görünür.

Aviasiyanın inkişafı və uçuş müddətinin artması ilə aydın oldu ki, təyyarədə müxtəlif hadisələr baş verə bilər - planlaşdırılmamış doğuşdan terrorçuların meydana çıxmasına qədər. Buna görə də, özünümüdafiə və tibbi xidmət üzrə təlimlər uçuş bələdçiləri üçün təlim proqramlarına daxil edilib.

Çəkisi 52 kq-dan, boyu 160 sm-dən çox olmayan gənc (25 yaşa qədər) subay qızlar stüardessa kimi qəbul edilib.

Peşənin təsviri

Stüardessa uçan təyyarənin salonunda əsas şəxsdir. O, sərnişinlərin rahatlığı və təhlükəsizliyinin qayğısına qalır, lazım gəldikdə onlara hər cür dəstək və köməklik göstərir, həm də onların həyat və sağlamlıqlarına cavabdehdir.

Yalnız güclü əsəbləri olan emosional cəhətdən sabit bir insan bu vəzifəni tuta bilər. Sərnişinlərin heç də hamısı sakit, mehriban və tərbiyəli deyil. Uçuş 8 saat və ya daha çox davam edərsə? ..

Uçuşun hazırlanması və aparılmasının hər bir mərhələsində bort bələdçisinin üzərinə müəyyən vəzifələr düşür. Uçuşdan əvvəl stüardessa təyyarədə ilk tibbi yardım dəstinin və qəza avadanlığının olmasını yoxlamalıdır. Qida dəstləri, içkilər, gigiyena vasitələri, ədyal və digər zəruri əşyalar təyyarəyə çatdırılmalıdır.

Uçuş bələdçisi sərnişinləri normal və fövqəladə hallarda davranış qaydaları barədə təlimatlandırmalı, uçuş zamanı isə onların yerinə yetirilməsinə nəzarət etməlidir.

Stüard ilk tibbi yardım göstərməyi, habelə gəmidə yaranmış münaqişə vəziyyətlərinin qarşısını almağı və qarşısını almağı bacarmalıdır. Təlim zamanı stüardessalara hətta yanğınların söndürülməsi də öyrədilir!

Kursantlardan həmçinin təyyarənin konstruksiyasını bilmələri tələb olunur ki, o, hava ciblərinə düşdükdə, tufan zamanı və digər fövqəladə hallarda sərnişinlərə təyyarənin “davranış”ındakı dəyişikliyin səbəbini izah edə bilsinlər. .

Bu peşə yaxşı sağlamlıq və fiziki hazırlıq tələb edir. İş dayanarkən, kabin ətrafında daimi hərəkətdə baş verir. Uçuş zamanı siz hündürlükdə, temperaturda və atmosfer təzyiqində dəyişikliklərlə qarşılaşmalısınız. Bütün bunlar vaxt və iqlim zonalarının dəyişməsi, yuxu və qidalanmanın pozulması ilə müşayiət olunur.

Təsadüfi deyil ki, bu ixtisasın nümayəndələri üçün yaş məhdudiyyətləri var. Qadın stüardessalar üçün pensiya yaşı 45, kişi stüardlar üçün isə 50-dir.

	TOP 10 ən yaxşı onlayn məktəblərin reytinqi
	Yapon, Çin, Ərəb, o cümlədən Beynəlxalq Xarici Dillər Məktəbi. Kompüter kursları, incəsənət və dizayn, maliyyə və mühasibatlıq, marketinq, reklam, PR da mövcuddur.
	Vahid Dövlət İmtahanına, OGE, Olimpiadalara, məktəb fənlərinə hazırlıq üçün tərbiyəçi ilə fərdi dərslər. Rusiyanın ən yaxşı müəllimləri ilə dərslər, 23.000-dən çox interaktiv tapşırıq.
	Sıfırdan proqramçı olmağa və ixtisasınız üzrə karyera qurmağa kömək edən təhsil İT portalı. Zəmanətli təcrübə və pulsuz ustad dərsləri ilə təlim.
	Sizə rusdilli müəllim və ya ana dili ilə ingilis dilini fərdi şəkildə öyrənmək imkanı verən ən böyük onlayn ingilis dili məktəbi.
	Skype-da ingilis dili məktəbi. Böyük Britaniya və ABŞ-dan güclü rusdilli müəllimlər və ana dili olanlar. Maksimum danışıq təcrübəsi.
	Yeni nəsil onlayn ingilis dili məktəbi. Müəllim tələbə ilə Skype vasitəsilə əlaqə saxlayır və dərs rəqəmsal dərslikdə keçirilir. Şəxsi təlim proqramı.
	Məsafəli onlayn məktəb. 1-dən 11-ə qədər məktəb kurikulum dərsləri: videolar, qeydlər, testlər, simulyatorlar. Tez-tez məktəbi buraxanlar və ya Rusiyadan kənarda yaşayanlar üçün.
	Müasir peşələrin onlayn universiteti (veb dizayn, internet marketinq, proqramlaşdırma, idarəetmə, biznes). Təlimdən sonra tələbələr tərəfdaşlarla zəmanətli təcrübə keçə bilərlər.
	Onlayn təhsil üçün ən böyük platforma. İnternetdə axtarılan peşəni əldə etməyə imkan verir. Bütün məşqlər onlayn yerləşdirilir, onlara giriş məhdud deyil.
	İngilis dilini əyləncəli şəkildə öyrənmək və tətbiq etmək üçün interaktiv onlayn xidmət. Effektiv təlim, söz tərcüməsi, krossvordlar, dinləmə, lüğət kartları.

Uçuş bələdçiləri üçün tələblər

Bu peşənin nümayəndələri üçün ümumi qaydalar dəyişməz olaraq qaldı, baxmayaraq ki, hər bir aviaşirkət işə qəbul üçün öz qaydalarını müəyyən edə bilər. Stüard və ya stüardessa aşağıdakılara sahib olmalıdır:

• yaxşı sağlamlıq (bu barədə nəticə tibb şurası tərəfindən verilir);
• xoş görünüş;
• yumşaq səs tembri;
• görmə kəskinliyinin icazə verilən sapması - 30% -dən çox deyil;
• yaş - orta hesabla 19-29 yaş;
• boy - qadınlar üçün 160-175, kişilər üçün 170-190;
• geyim ölçüsü - qadınlar üçün 42-46, kişilər üçün 46-52.

Stüardlardan tələb olunan keyfiyyətlər:

• ünsiyyətcillik;
• emosional təmkin;
• səbir;
• diplomatiya;
• dinləmə bacarıqları;
• məsuliyyət;
• diqqətlilik;
• stresə qarşı müqavimət;
• reaksiya sürəti.

Bu peşənin nümayəndələri üçün vacib tələb rus dilini mükəmməl bilməsi və bir və ya bir neçə xarici dildə mükəmməl olmasıdır.

Uçuş bələdçisi kimi harada təhsil almaq olar

Son vaxtlara qədər stüardessa olmaq üçün orta ixtisas təhsili almaq və ya ixtisas kurslarını bitirmək kifayət idi. Bu gün ali təhsilin olması rəqabət üstünlüyüdür. Aviasiya sahəsində mütəxəssislər hazırlayan universitetlər xüsusilə qiymətləndirilir. Onlar “stüardessa” peşəsini öyrətmirlər, amma səmada işləməyə gedənlərə ilkin biliklər verirlər.

Əgər ali təhsil yoxdursa, lakin stüardessa kimi işləmək istəyi varsa, hazırlıq kurslarını bitirə, aviaşirkətdə müsahibə və tibbi şuradan keçə bilərsiniz. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bunun üçün psixologiya, tibb, dilçilik və s. sahələrdə böyük miqdarda bilik tələb olunur. Buna görə də, ixtisaslaşdırılmış kurslarda iştirak etməklə yanaşı, öz özünü təhsilinizlə də məşğul olmalısınız.

Peşənin müsbət və mənfi cəhətləri

Stüardessa, əlbəttə ki, qeyri-standart bir peşədir. Xarici mühit sayəsində yüngül və romantik görünür. Amma təbii ki, bu, belə deyil və ya tamamilə belə deyil.

İxtisas üstünlükləri:

• gündəlik iş qrafikinin olmaması;
• sosial paket və işçilər üçün sosial müavinətlər;
• 45 günlük məzuniyyət;
• erkən təqaüdə çıxmaq imkanı.

İxtisas çatışmazlıqları:

• böyük fiziki və emosional stress;
• fərqli bir sərnişin kontingentinə xidmət göstərmək ehtiyacı;
• həyat və sağlamlıq üçün risklər;
• böyük miqdarda bilik və bacarıqlara ehtiyac.

Xülasə

Bu "havalı" peşənin çoxlu dünyəvi və hətta deyə bilərik ki, dünyəvi - orta maaşlar, müntəzəm stress, o qədər də romantik deyil. Ona görə də bu və ya digər şəkildə səmaya aşiq insanlar stüardessa kimi işə gedirlər. Gələcək stüardessa və ya sabahkı stüard səma qədər yüksək məsafələrdən qorxmursa, müntəzəm emosional və fiziki həddindən artıq yüklənmənin, hətta həyatınızı riskə atmağın mənası yoxdur. Ancaq təyyarə hündürlük əldə edərkən ruh oxuyursa, o zaman ilk peşəkar uçuşunuza hazırlaşmağa başlamağın vaxtıdır!

Stüardessa

Bir müddət əvvəl Rusiyanın ən böyük aviaşirkəti “Aeroflot”da bir neçə stüardessa yaşa və xarici görünüşə görə ayrı-seçkiliyə, habelə əmək hüquqlarının pozulmasına görə məhkəməyə müraciət etdikdən sonra qalmaqal yaranıb. Şirkət xarici görünüş üçün standartlar müəyyən etməkdə və stüardessaları xüsusi gözəllik qruplarına bölməkdə ittiham olunurdu.

Məlum olduğu kimi, aviaşirkətin bütün stüardessaları tammetrajlı şəkil çəkdirməyə məcbur olublar, onlar iri sifət çəkib santimetrlə ölçüblər və sonda hamını bir neçə qrupa bölüblər. Birinci qrupa gənc, qamətli və hündürboylular, sonuncuya isə artıq 40 yaşdan yuxarı olanlar və ya 46-dan böyük paltar geyinənlər daxildir. Bu yanaşma ilə razılaşmayan stüardessalar artıq prokurorluğa şikayət edib, hətta prezident Putinə də məktub yazıblar və indi məhkəməyə müraciət etmək qərarına gəliblər.

İddianın təşəbbüskarlarından biri 41 yaşlı stüardessa Yevgeniya Maqurina olub. Son vaxtlara qədər Maqurina baş stüardessa idi, o, əsasən xaricə uçurdu və yaxşı iş üçün rəhbərlikdən təşviq alırdı, lakin keçən yaydan bəri səma onun üzünə yalnız Rusiya üzərində açıqdır. Və 400-ə yaxın stüardessa, yaşı və görünüşü ilə aviaşirkətin yeni açıqlanmayan qaydalarına uyğun gəlməyən Maqurina ilə eyni mövqedə qaldı.

Hamımıza deyirdilər ki, indi Aeroflotla xaricə yalnız gənc və arıq insanlar uçacaq. Hamımız kütləvi şəkildə fotoşəkil çəkdik və ölçüldük, bəziləri hətta çəkildi - bu, aviaşirkətin rebrendinqi və işçilər üçün yeni formalar sifariş edilməsi bəhanəsi ilə edildi. Avqustun ortalarından bəri həyatım dəyişdi, lakin çoxları əvvəllər əziyyət çəkdi. Yaşı 40-dan yuxarı, paltarı 46-dan böyük olan hər kəs artıq xarici reyslərə buraxılmadı. Hamımızı 1 saylı şöbəyə yığdılar, bizim üçün əsl işgəncə verdilər: yalnız gecə və qısa səhər reyslərini tərk etdilər. Mən əslində nə baş verdiyini soruşduqda, mənə dedilər ki, bu, oyunun yeni qaydalarıdır və mən paltar ölçüsünə görə beynəlxalq uçuşlardan uzaqlaşdırıldım - indi 46-dan çox olmamalıdır, məndə isə 48-ci, - Maqurina dedi.

Xarici uçuşlardan dayandırılan stüardessalar maaşlarını kəskin şəkildə itirdilər, çünki Rusiyadan kənarda uçuşlar üçün ödənişlər ölkədəkilərdən bir neçə dəfə çoxdur. Eyni zamanda, tez-tez gecə uçuşlarına görə iş yükü yalnız artıb və bu rejimdə işləmək çox çətindir.

Şirkət əməkdaşlarının bildirdiyinə görə, anbardan 50-52 ölçülü formalar çıxarılıb, cavanlaşma tendensiyası çərçivəsində VLEK-in (tibbi uçuş ekspert komissiyası) həkimlərinə tələblərə cavab verməyən işçilərin işdən çıxarılması tapşırılıb. hər hansı bir bəhanə ilə yeni görünüş standartları.

Ancaq məlum oldu ki, təkcə Aeroflot stüardessalara ciddi tələblər qoyur. Aeroflot və digər məşhur aviaşirkətlərdə işə götürülən stüardessalar bunlardır:

Aeroflot

1. Müvafiq ali təhsil.
2. Xüsusi həkim komissiyası tərəfindən yoxlanılan əla sağlamlıq.
3. Gənclik, çünki 30 ildən sonra bu işi götürmürlər.
4. Bu vəzifəyə namizədin balacaboy, orta bədən quruluşlu və xoş görünüşlü olması arzuolunandır.
5. Aydın nitq və diksiya, xoş səs.
6. İki dil (ana dili + İngilis dili) biliyi.
7. Gözəl və gülərüz.

Delta Hava Yolları

1. 25 yaşdan yuxarı olmamaq (biz hələ də yaşa bağlı bəzi güzəştlərə icazə veririk, Amerikada - boşuna. Əgər 25 yaşdan ən azı bir ay böyüksənsə, işə götürülməyəcəksən).
2. Boyu 165 sm-dən, çəkisi 65 kq-dan çox olmamaq (müsahibə zamanı çəkiniz və ölçü götürüləcəksiniz).
3. Üzgüçülük bacarığı (ağlabatan tələbdir, lakin bizdə yoxdur).
4. Təhsil tibblə bağlı olmalıdır (təhsil tələbləri hamıdan sərtdir, əgər təhsiliniz uyğun deyilsə, sizi müsahibəyə belə dəvət etməyəcəklər).

Əmirliklər

1. Ölkənizin tarixini bilin.
2. Döş ölçüsü 75C-dən çox olmayan (yəni üçüncüdən böyük olan qızlar işə getmirlər).
3. Doğulduğu yer - Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri (yalnız ölkədə anadan olanlar işə götürülür).

Lufthansa

1. Dırnaq boyasının rəngi. Yalnız fransız, qırmızı lak və rəngsizə icazə verilir (qara lak və ya çəhrayı ilə müsahibəyə gəlsəniz, işə qəbul edilməyəcəksiniz).
2. Evli olma.
3. Geyim ölçüsü 46-dan çox olmamalıdır.

China Southern Airlines

1. Milli görünüş.
2. Düz dişlər (iş üçün müraciət edərkən dişlərinizin formasına baxacaqlar, qeyri-bərabər olduqda sizə işləməkdən imtina ediləcək və ya onları düzəltməyiniz tövsiyə olunacaq).
3. Ayaq ölçüsü 36-dan çox deyil (Çinli qadınların artıq kiçik ayaqları var, lakin bu, şərtdir).
4. Çapıq yoxdur.
5. Hündürlüyü 1,67 m-dən az olmayan.

Air France

1. Tatu yoxdur (ümumiyyətlə, başınızın arxasında, saçınızın altında kiçik bir delfin olsa belə, işə qəbul edilməyəcəksiniz).
2. Pirsinqin olmaması.
3. Ombaların həcmi 100 sm-dən çox deyil.
4. Allergiya yoxdur.

Britaniya hava yolları

1. Uşaqların olmaması (bu başa düşüləndir, hava səyahətləri risklə əlaqələndirilir).
2. Cinayət rekordunun olmaması və ümumiyyətlə qanunla bağlı hər hansı problem.
3. Çiyinlərdən aşağı olmayan saçlar, demokratik rəng.
4. Müsahibəyə elə gəlməlisiniz ki, sanki artıq ilk uçuşunuza çatmısınız.
5. Minimal makiyaj.

Fon

Əvvəlcə təyyarədəki sərnişinlərə boş vaxtı olanda köməkçi pilot xidmət göstərirdi. Uçuş bələdçisi vəzifəsi yalnız aviasiyanın inkişafı ilə ortaya çıxdı. Əvvəlcə bu vəzifəyə yalnız kişilər qəbul edildi, çünki onlar ağır yükləri daşımalı idilər və ilk sərnişinlərin rahatlıq tələbləri indiki kimi deyildi. Ellen Çen ilk stüardessa olub. Öz xidmətlərini aviaşirkətə təklif etdi.

Sərnişin reyslərində stüard vəzifəsini təqdim etmək niyyətində olan şirkət menecerləri, alman aviadaşıyıcılarından nümunə götürərək, qadın stüardların yaxşı addım olacağına qərar verdilər: təyyarədə gənc qızların olması, hər zaman uçmaqdan qorxmayan, həm sərnişinləri, həm də yer üzündəki qohumlarını sakitləşdirərdi. Bundan əlavə, tibb bacısının bacarıqları uçuş zamanı lazımlı ola bilərdi, xüsusən də nəzərə alsaq ki, o zaman alçaqdan uçan təyyarələr çox titrəyir və yellənirdi və bir çox sərnişinlər özlərini çox yaxşı hiss etmirdilər. Nəticədə, Ellen ilə birlikdə şirkət 25 yaşdan yuxarı olmayan, çəkisi 52 kiloqramdan çox olmayan daha 7 tibb bacısını işə götürdü. Sonra təyyarələr hələ çox yük daşıya bilmədi, buna görə də hər kiloqram hesablandı.

SSRİ-də ilk stüardessa 20 yaşlı Elza Qorodetskaya olub. İşçilər siyahısında o zaman stüardessa vəzifəsi yox idi, buna görə qıza anbardar verildi, lakin barmeyder adlandırıldı. O, 40 kiloqramlıq çamadanları bıçaqla daşımalı olduğu üçün iş asan deyildi.

2015-ci ildə britaniyalı feministlər qadınlara qarşı tələblərlə bağlı mitinq keçirmişdilər. Bu mitinqdə çoxları stüardessalara qoyulan sərt tələblərə qarşı çıxdı. Mitinqdə olan qadınlar əmin ediblər ki, bu cür tələblər qanunsuzdur və ləğv edilməlidir. İndi bir çox şirkətlər təkcə stüardessaları deyil, həm də stüardları işə götürür ki, qızlar ağır yüklər daşımasınlar və sərnişinlərə baqajlarını qatlamağa kömək etsinlər. Aeroflot bir çox uçuşlarda bunu edir.

Kənardan baxanda stüardessa peşəsi kifayət qədər asan və çox romantik görünür: uçuşlar, pəncərələrdən gözəl mənzərələr, yeni yerlər və insanlar və s. Əslində, stüardessa (peşə rəsmi olaraq belə adlanır) işi kifayət qədər məsuliyyətlidir.

• Birincisi, uçuşun bütün vaxtı (və onlar olduqca uzun ola bilər) ayaqlarınıza sərf edilməlidir.
• İkincisi, vaxt zonalarında və iqlim zonalarında daimi dəyişikliklər, səs-küy, vibrasiya və təzyiqin düşməsi sağlamlığa fayda gətirmir.
• Üçüncüsü, stüardessa çoxlu sayda sərnişinə xidmət göstərməklə məşğuldur, ona görə də o, yolda hər zaman diqqətli, qayğıkeş və düzəltməli olmalıdır. Bax, bu sözdən qorxmayaq, bizə istedad lazımdır.

Və yenə də peşədə romantika var - uçuşlar, yeni yerlər və təyyarədə tez-tez rastlaşa bilən maraqlı insanlar.

İş yerləri

Bütün aviaşirkətlərdə stüardessa vəzifəsi var.

Peşənin tarixi

stüardessa maaşı

Təbii ki, stüardessaların nə qədər alması kateqoriyadan, təcrübədən və aviaşirkətdən asılıdır. Bu, həm də uçuşların istiqamətindən asılıdır. Uçuş bələdçisinin maaşı ayda 20.000 ilə 150.000 rubl arasında dəyişə bilər. Əlbəttə ki, bu peşənin nümayəndələri arasında yüksək gəlirlər nadirdir və bu halda işçilərə tələblər artır.

Uçuş bələdçisinin orta əmək haqqı ayda təxminən 48.000 rubl təşkil edir və ölkə səviyyəsindən əhəmiyyətli dərəcədə çoxdur.

Yeni qadın peşəsi "stüardessa" nə vaxt ortaya çıxdı sualına sərnişin aviasiyasının tarixçiləri dəqiq cavab vermirlər. Lakin bir çox istinad nəşrlərində dünyanın ilk stüardessasının adı Ayova ştatından qeydiyyatdan keçmiş tibb bacısı American Ellen Church adlanır. O, “Boeing Air Transport” şirkətinin rəhbərliyini qadın həkimləri işə götürməyə razı sala bilib. 1930-cu ildə uçmaq üçün səkkiz tibb bacısı seçildi. Helen Church 1930-cu il mayın 15-də (Boeing Model 80-də) San-Fransisko-Çikaqo reysini həyata keçirən ilk şəxs olub. Uçuş bələdçiləri (o zamanlar Sky Girls - "səmavi qızlar" adlanırdılar) nəinki ilk tibbi yardım göstərməli, ya da şirin təbəssümlə kofe təqdim etməli, həm də kişilər üçün asan olmayan bir sıra digər vəzifələri yerinə yetirməli idilər. İş təsvirində qeyd olunurdu ki, stüardessalar sərnişinləri mehriban qarşılamalı, biletləri təsdiq etməli, sərnişinləri və onların baqajını çəkməli, bu baqajı yükləyib boşaltmalı idi. Uçuşdan əvvəl stüardessalar kabinəni və pilotun kabinəsini təmizləməli, sərnişin oturacaqlarının yerə möhkəm bərkidilib bərkidilmədiyini yoxlamalı, lazım gələrsə, milçəkləri öldürməli idilər. Uçuş zamanı saqqız, ədyal, terlik, sərnişinlər üçün təmiz ayaqqabı paylayın, sərnişinləri ziyarət etdikdən sonra tualeti təmizləyin. Aralıq eniş yerlərində təyyarəyə yanacaq doldurmaq üçün vedrələrlə yanacaq daşımalı oldular. Təyyarə son təyinat yerinə çatdıqda, yer personalına onu anqara yuvarlamağa kömək etməli oldular. Qızlar 125 dollara ayda 100 saat işləyirdilər. Boeing Hava Nəqliyyatı üç aylıq sınaq müddəti üçün stüardessaları işə götürdü, lakin təcrübə o qədər uğurlu oldu ki, onlar nəinki ştatda qeydiyyatdan keçdilər, həm də stüardessa kimi əsasən qadınları işə götürməyə davam etməyə qərar verdilər. Müraciət edənlərə tələblər belə idi: subay, tibb bacısı diplomuna malik olmaq, yaş həddi 25-dən yuxarı, çəkisi 52 kq-dan, boyu 160 santimetrdən çox olmamaq.

Bu gün hər bir aviaşirkət stüardessa vəzifəsinə namizədlər üçün öz tələblərini irəli sürür, lakin ümumi qaydalar da var. Müraciət edən şəxs zahiri görkəmli, qüsursuz, xoş səs tembrinə, qüsursuz rəvan danışıq qabiliyyətinə malik olmalı, dişləməsi düzgün, üz cizgiləri mütənasib olmalı, üzündə mol və anadangəlmə ləkələr olmamalıdır, sağlam olmalıdır. Görmə 20/30% və ya daha yaxşı daxilində düzəldilməlidir. Stajyer vəzifəsinə namizədlərin yaşı 19-29 arasında dəyişir (bəzi şirkətlərdə yaş həddi 18-24 yaş arasında dəyişir). Çəki boy və tibbi standartlara uyğun olmalıdır. Gənclər üçün boy 170 ilə 190 santimetr, qızlar üçün 160 ilə 175 santimetr arasındadır.

Aviaşirkətlər insanlarla ünsiyyətdə təcrübəsi olan stüardessaları işə götürməyə üstünlük verirlər. Gələcək stüardessalardan ünsiyyətcillik, diplomatiya, tolerantlıq və emosional təmkin kimi keyfiyyətlərə malik olmaları tələb olunur. Rusiya aviadaşıyıcıları üçün əsas meyarlardan biri rus dilini və bir və ya bir neçə xarici dilləri yaxşı bilməkdir. Aviaşirkətlər xüsusilə orta ixtisas təhsili olan mütəxəssislərə maraq göstərirlər. Tibb işçisi, müəllim, dilçi, ofisiant, barmen, aşpaz kimi peşələr qəbul olunur. Son bir neçə ildə işə qəbul zamanı ali təhsillilərə üstünlük verilir.

Abituriyentlər qəbul haqqında qərar verən xüsusi komissiya tərəfindən imtahandan keçirilir. Müsahibə və testlərdən sonra komissiya üzvləri ərizəçinin namizədliyini təsdiq edərsə, o, tibbi uçuş ekspert komissiyasından (VLEK) keçməlidir. Müsabiqə komissiyasının iclasının protokolu və VLEK-in rəyi əsasında namizəd kursant stüardessa vəzifəsinə qəbul edilir və ilkin hazırlıq kurslarına tədris mərkəzinə göndərilir. Bir çox işəgötürən potensial kadrlarının nəzəri hazırlığı üçün pul ödəsə də, təhsil kompleksində və tibbi komissiyada təhsil ödənilir. Düzdür, müxtəlif şərtlərlə: bəziləri prosesi pulsuz maliyyələşdirir, digərləri isə başlanğıcın maaşından xərcləri tutmağı planlaşdırır və ya təcrübəçilərin maddi xərclərinə heç qarışmır.

Təlim proqramı və onun orijinal metodları, xüsusən də dərsliklərin az olması səbəbindən peşəyə tez və uğurlu giriş məqsədi daşıyır. Orta hesabla, təlim təxminən 2 ay davam edir, lakin təlim müddəti xarici dilləri bilmək səviyyəsindən təsirlənir. Əgər işəgötürən işçiləri beynəlxalq çarter reyslərinə hazırlayırsa, onda təlim müddəti 3 aya qədər artır. Bununla belə, stüardessalar kurslar zamanı xarici dil üzrə klassik bilik almırlar - onlar artıq onlarla gəlirlər. Təcrübəçilərə peşəkar frazeologiya, danışıq dili lüğəti üzrə təlimlər keçirilir, ölkəşünaslıq yeni nəsil stüardessaları müxtəlif ölkələrin siyasəti və mədəniyyəti, əcnəbilərin mentaliteti və vərdişləri ilə tanış edir.

Bu gün aviaşirkətlər beynəlxalq standartlara cavab vermək üçün sərnişinlərlə təkcə beynəlxalq ingilis dilində deyil, həm də fransız və alman dillərində ünsiyyət qurmaq üçün stüardessalar hazırlayır. Məsələn, alyansın üzvlərindən biri olan “Aeroflot” aviaşirkəti Rusiya Elmlər Akademiyasının Şərq Universitetinin bazasında xüsusi olaraq yapon, çin və koreyalı stüardessalar hazırlayır. Almaniyanın Lufthansa aviaşirkətinin Rusiya reyslərində çalışan stüardessaları isə rusiyalı sərnişinlərin istəklərinə cavab olaraq rus dilini öyrənməyə başlayırlar.

Kurslarda gənc kişilərə və qadınlara salonda mehriban ab-hava yaratmaq, sərnişinlərin sual və istəklərini qabaqcadan bilmək, öz palatalarının əhval-ruhiyyəsinə səmimi maraq nümayiş etdirmək öyrədilir. Təcrübəçinin hazırlığı bir çox cəhətdən onun gələcəkdə işləyəcəyi aviaşirkətin təyyarəsinin növündən asılıdır. Təyyarənin konstruksiyasını bilməlisiniz ki, bəzi gözlənilməz hallar (hava cibləri, tufanlar) baş verdikdə sərnişinlərə təyyarənin titrəməsinin səbəbini izah edə, ekipaj və şirkətə zərər vermədən onları sakitləşdirə biləsiniz. Müəllimlər gələcək stüardessaların fövqəladə hallar üçün avadanlıqdan istifadə etmək bacarığını avtomatlaşdırmağa gətirirlər. Onlar quruda və suda təcili enişlər hazırlayır, sərnişinləri sala yükləməyi, şişmə nərdivanla evakuasiya etməyi, təyyarənin qapılarını və lyuklarını açmağı öyrənirlər.

“Stüardessa məktəbi”ndə gənc qızlara yeməkləri düzgün təqdim etmək, arabaya xidmət etmək, birinci və biznes sinif sərnişinlərinə standart qaydada xidmət göstərmək öyrədilir. Onlara real atributlar (arabalar, qablar, içkilər, yeməklər, salfetlər) və simulyatorlar, maketlər və buteynlər üzrə təlim keçirilir. Praktiki psixologiya bilikləri işdə kömək edir. Artıq sərnişinləri qarşılayan və yerləşdirən zaman stüardessalar hər birinə xüsusi yanaşma tapmaq üçün sərnişinlərin əhvalını qeyd etməlidirlər (kimsə sakit və razıdır, kimsə əsəbiləşir, həyəcanlanır).

Gəminin gələcək sahibələri texniki bilik və bacarıqlarla yanaşı, aviasiya-hüquq və tibbi təhsil alırlar. Onlar həmçinin yanğınları söndürmək üçün məşq edirlər.

Peşəkar fəaliyyət stüardessaları iş yerində qüsursuz görünməyə məcbur edir: ləyaqətlə uniforma geyinmək, qüsursuz davranış nümayiş etdirmək. Bu məqsədlə teatrlara və muzeylərə məcburi səfərlər təhsil proqramına daxil edilib. Kursları bitirdikdən sonra Tədris Kompleksi kursantlara nəzəri sertifikat verir. “Yaxşı”dan aşağı qiymət alan kursant texnoloji təcrübə keçmir. Bu sənəddə üçlük varsa, ölkənin bütün hava yolları stajyerin üzünə qapılarını bağlayacaq. Yalnız yaxşı qiymətləri olanlara təlimatçının nəzarəti altında təcrübə təklif olunacaq. Sınaq müddəti adətən naşı ən azı 30 saat uçuş vaxtı olduqda başa çatır. İxtisas Komissiyası yekun sertifikat verir və 3-cü dərəcəli stüardessa statusu verir.

İldə bir dəfə stüardessalar tibbi müayinədən keçirlər. Məlumdur ki, aviasiya mütəxəssislərinin işi sağlamlığa yüksək tələblər qoyur, bu, stüardessaların sağlamlığına da aiddir, xüsusən də bəzi parametrlərə görə, əlverişsiz uçuş amilləri uçuş heyətinin digər üzvlərinə nisbətən onlara bir qədər daha çox təsir göstərir. . Aşağıdakı iş şəraiti əlverişsizdir: uçuş zamanı fiziki gərginlik; ayaq üstə və hərəkətdə işləmək; temperatur dəyişiklikləri; iş, istirahət və qidalanma rejiminin pozulması; iqlim zonalarının və vaxt qurşaqlarının daimi dəyişməsi; yorğunluq. Bu amillərlə yanaşı, xidməti vəzifələrin icrasına yüksək tələblər, ciddi nizam-intizam, səriştəli və kobud sərnişinlərə xidmət göstərilməsi ilə bağlı peşə vəzifələri və sosial şərait nevro-emosional gərginliyə səbəb olur. Qadınların karyerası haradasa 45 yaşında bitir, kişilər 50 yaşına qədər uçur.

Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, stüardlar və stüardessalar aviaşirkətin simasıdır: aviaşirkətin beynəlxalq bazarda tanınması onların işindən asılıdır. İldə iki dəfə sərnişinlər tərəfindən doldurulmuş sorğu vərəqələri əsasında Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA Survey of Flights in Europe, SoFiE) tərəfindən birbaşa bort üzvü olan aviaşirkətlərdə xidmətlərin göstərilməsi prosesində araşdırma aparılır. Sorğu əsas Avropa dillərində aparılır: rus, ingilis, fransız, alman. Tədqiqat Avropa regionunu, qısa və orta müddətli uçuşları əhatə edir. Sərnişinlər həm biznes-klass, həm də ekonom sinif, təyyarənin göyərtəsində olan xidməti, minmə prosesini və yola düşmə vaxtını, kabin rahatlığını, yemək və içkiləri qiymətləndirirlər. 2006-cı ildə dünyanın aparıcı beynəlxalq konsaltinq şirkəti olan SkyTrax-ın ekspertləri aviasiya sənayesində tədqiqatlar aparan və bütün dünyada bortda xidmət səviyyəsini izləyən Aeroflot aviaşirkəti Onboard Service Improvement Excellence üzrə dünyanın ən yaxşı aviaşirkəti kimi tanınıb. kateqoriya.. 2008-ci ilin birinci yarısında aparılmış "Qitə uçuşlarının icmalı: Avropa (SoFiE)" marketinq araşdırmasının nəticələrinə görə, Aeroflot - Rus Hava Yolları Avropada xidmət keyfiyyəti ilə istehlakçı məmnunluğu baxımından ilk beş Avropa aviaşirkətinə daxil oldu. marşrutlar.

Uçuş bələdçisi işləmək prestijli və maraqlıdır. Aviaşirkətlər vakant vəzifələrə namizədlərə ciddi tələblər qoyur. Sonra, sizə necə uçuş bələdçisi olmağınızı və dəqiq haradan başlamaq lazım olduğunu söyləyəcəyik.

Namizədlər üçün tələblər

Uçuş bələdçisi vəzifəsinə namizəd müəyyən tələblərə cavab verməlidir.

Yaş

Uçuş bələdçisi kimi işləmək üçün minimum yaş həddi 18 yaşdır. Hər bir aviaşirkət öz yuxarı limitini təyin edir. Çox vaxt 18-26 yaş arası gənclər iş təcrübəsi olmadan, təcrübəli stüardessalar isə 35 yaşa qədər qəbul edilir.

Artım

Namizədin boyu qadınlar üçün 1,6-1,75 m, kişilər üçün 1,7-1,85 m arasında olmalıdır. Ancaq bu tələb ciddi deyil. Bundan əlavə, hər bir aviaşirkətin öz standartları var. Ona görə də yaxşı olar ki, maraqlanan aviaşirkətin internet səhifəsini açıb, “İşlər” bölməsini tapıb orada göstərilən tələbləri oxusun.

Çəki

İşə qəbul zamanı orta və ya arıq bədən quruluşlu namizədlərə üstünlük verilir. Heç kim səni çəkməz. Ancaq paltarın ölçüsünə diqqət yetirin. Qadın üçün 42-46, kişi üçün 46-54 olmalıdır.

Vətəndaşlıq

Rusiya aviaşirkətləri Rusiya Federasiyasının vətəndaşlarını işə götürür, bəzən Belarus vətəndaşlarına "yaşıl işıq" yandırırlar. Digər ölkələrin vətəndaşlarına işə qəbul olunmayacaq.

hərbi vəzifə

Rusiya ordusunun sıralarında xidmət etməyən çağırış yaşlı hərbçilər üçün aviasiyaya yol bağlanır. Namizədin hərbi bileti varsa, lakin orada "Uyğun deyil" işarəsi varsa, o, çox güman ki, VLEK-dən keçməyəcək. Dairə bağlanacaq.

cinayət qeydi

Hava nəqliyyatı sistemi təhlükəsizliyə yüksək tələblər qoyur, ona görə də vakant vəzifələrə namizədlər ən hərtərəfli şəkildə yoxlanılır. Əgər namizədin cinayət keçmişi varsa, onların təyyarədə işləməsinə icazə verilməyəcək.

Sağlamlıq

Namizədin sağlamlığı yaxşı olmalıdır. Onun uçuşa yararlılığı VLEK - “Tibbi Uçuş Ekspert Komissiyası” tərəfindən təsdiqlənir və ya təsdiqlənmir.

Tatuirovka, çapıqlar, pirsinqlər

Namizədin bədəninin görünən hissələrində heç bir döymə, pirsinq və çapıq olmamalıdır. Bu, formadan (köynək, ətək, şalvar) kənara çıxan döymələrə aiddir. Paltarın altında görünməyən kiçik döymələr heç bir maneə olmayacaq.

Xarici dil bilikləri

Xarici dildə sərbəst danışıq qabiliyyəti namizədin beynəlxalq uçuşlara yolunu açacaq. Xarici dil bilmədən təyyarələri Rusiya və MDB ölkələri ətrafında uçan şirkətdə işə düzələ bilərsiniz.

Namizədin Seçilməsi Mərhələləri

Başlamaq üçün namizəd bir anket doldurmalı və onu aviaşirkətin kadrlar şöbəsinə göndərməlidir. Bir neçə aviaşirkətə sorğu göndərə bilərsiniz.

Rusiya aviadaşıyıcıları mütəmadi olaraq kabin heyəti üzvlərini işə götürür. Məsələn, Aeroflotda il ərzində mütəmadi olaraq baxışlar keçirilir. Seçim iki mərhələdə aparılır: əvvəlcə namizəd müsahibədən, sonra VLEK-də imtahandan keçir.

Müsahibə

Müsahibə üç mərhələdə keçirilir. Birinci mərhələdə namizəd seçim komissiyasının üzvləri ilə söhbət edir, ikinci mərhələdə psixoloji testdən, üçüncü mərhələdə ingilis dilindən imtahan verir.

Namizədlə söhbət zamanı seçim komissiyasının üzvləri ona aşağıdakı sualları verə bilərlər:

• niyə xidmət sənayesində işləmək istəyir;
• niyə bu xüsusi aviaşirkəti seçdi;
• onu stüardessa vəzifəsinə cəlb edən nədir və s.

Seçim komissiyasının üzvləri namizədin xarici görünüşünə, davranışına, nitqinə, səs tembrinə diqqət yetirəcəklər. Müsahibədə özünüz haqqında daha ətraflı danışmaq, idmanla məşğul olduğunuzu, tibbi təhsil aldığınızı, stresli vəziyyətlərin idarə edilməsi üzrə təlimlərdə iştirak etdiyinizi qeyd etmək daha yaxşıdır - bütün bunlar işinizdə faydalı olacaq. Amma əsas odur ki, özünü adekvat, açıq, ünsiyyətcil insan kimi göstərəsən.

Müsahibə uğurla keçərsə, namizəd onun şəxsi keyfiyyətlərini üzə çıxaracaq psixoloji testlərə göndərilir. Sınaqların nəticələrinə əsasən, namizədin uçuş bələdçisi kimi işə peşəkar uyğunluğu və ya uyğun olmaması barədə rəy verilir.

Üçüncü mərhələ ingilis dili biliyi imtahanıdır. Burada namizəd qrammatika testinin öhdəsindən gəlməli, dinləməli və ingilis dilində imtahan verənlə danışmalıdır. Bütün təklif olunan vəzifələr bir növ stüardessa işi ilə əlaqəli olacaq. Namizəd müsahibənin üç mərhələsini uğurla keçərsə, o zaman o, tibbi komissiyaya göndəriləcək.

Tibbi komissiya

Namizəd yaşayış yeri üzrə tibb müəssisələrində aldığı sənədlərin tam paketi ilə tibbi komissiyaya gedir. O, əvvəlcədən narkoloji, vərəm, dəri-zöhrəvi və psixiatriya dispanserlərindən, həmçinin sanitar-epidemioloji stansiyadan arayış almalı olacaq.

Bundan əlavə, bir dəstə testdən keçmək və dar mütəxəssislərdən (cərrah, stomatoloq, LOR mütəxəssisi, oftalmoloq, nevropatoloq və s.) keçmək, beynin EKQ, fluoroqrafiya və EEG etmək lazımdır. Yuxarıdakı sertifikatlar və nəticələrə əsasən, VLEK nümayəndələri sizin uçuş bələdçisi kimi işləmək üçün tibbi uyğunluğunuz barədə qərar qəbul edirlər.

Uçuş bələdçisi kursları

Kurslar uçuş bələdçilərinin peşəkar seçimində məcburi mərhələdir. Əksər aviaşirkətlər Moskvada belə kurslar təşkil edirlər.

Hazır olun ki, 3 ay, çox sıx rejimdə (həftədə 6 gün, gündə 8 saat) təhsil almalı olacaqsınız. Bütün bu müddət ərzində harada yaşayacağınızı və təhsil yerinə necə çatacağınızı əvvəlcədən düşünün.

Kurslarda gələcək stüardlar təyyarənin strukturunu, hüquqi sənədləri öyrənir, fövqəladə hallarda davranış qaydalarını işləyib hazırlayır, təyyarənin salonu və digər trenajorların maketi üzərində məşq edir.

Təcrübə edin

Təlimləri uğurla başa vuran stüardessalar təyyarədə təcrübə keçməyə göndərilir. Müstəqil bir bölmə kimi işləmək üçün gənc mütəxəssis 30 saat uçmalıdır. Təcrübə bitdikdən sonra stüardlar daxili imtahan verirlər. Testdən uğurla keçmək aviaşirkətdə müstəqil işə başlamaq hüququ verir.

Uçuş bələdçisi kimi işə qəbul uzun bir prosesdir, lakin çətin deyil. Aviasiyada işləməyi xəyal edirsinizsə - buna gedin və mütləq uğur qazanacaqsınız.