Pauers pilotu vurulduğu yerdə. Pauers necə vuruldu (5 şəkil)

1960-cı il mayın 1-də Sverdlovsk yaxınlığında hava hücumundan müdafiə bölməsi Frensis Qari Pauersin idarə etdiyi Amerikanın Lockheed U-2 yüksək hündürlükdə kəşfiyyat təyyarəsini vurdu. Amerikalı pilot sağ-salamat ələ keçirildi, ən son casus avadanlığı da ələ keçirildi ki, bu da dünya səviyyəsində siyasi və diplomatik qalmaqala səbəb oldu. Pauers casusluğa görə on il həbs cəzası aldı, lakin bir il yarım sonra sovet kəşfiyyatçısı Rudolf Abellə dəyişdirildi. Life Soyuq Müharibənin ən səs-küylü beynəlxalq qalmaqallarından birinin təfərrüatlarını öyrəndi.

Pauersin məşhur qalmaqaldan əvvəlki həyatı demək olar ki, diqqətəlayiq deyildi. 1929-cu ildə mədənçi ailəsində anadan olub və ordu onun üçün sosial liftə çevrilib. Pauersin atası oğlunun tibb təhsili alacağını və həkim olacağını xəyal edirdi. Pauers Sr-a görə, yalnız bu, onun yeganə oğlunu (ailədə cəmi altı uşaq var idi) mədən sularında yaşamaqdan xilas edə bilərdi.

Lakin Fransisin başqa planları var idi və kolleci bitirdikdən sonra Hərbi Hava Qüvvələrinə yazılır. Bu, 50-ci illərin əvvəllərində baş verdi. Həmin an Koreya müharibəsi aktiv mərhələdə idi, burada amerikalı pilotlar çox fəal rol oynayırdılar. Pauersin cəbhəyə göndərilməsi nəzərdə tutulurdu, lakin xəstəliyi onu xilas etdi. Bölməsinin Koreyaya köçürülməsindən az əvvəl o, appendisit tutdu və heç vaxt müharibəyə getmədi.

Pauers dörd il Amerikanın ilk reaktiv qırıcılarından biri olan F-84 Thunderjet-də uçan adi qırıcı eskadron pilotu kimi xidmət etdi. 1956-cı ilin əvvəlində Pauers imtina edə bilməyəcəyi bir təklif aldı. Ona ən son U-2 yüksək hündürlükdə kəşfiyyat təyyarəsində kəşfiyyat uçuşları həyata keçirərək MKİ-də işləmək təklif olunub. Bu təyyarə istehsala demək olar ki, başlamayıb və CIA artıq onun üçün pilot hazırlığı keçirib.

U-2 öz dövrü üçün unikal idi. Hündürlük onun əsas üstünlüyü idi. Təyyarənin iş hündürlüyü 21 min metr idi. Bu yüksəkliklərdə təyyarə praktiki olaraq standart tutucular üçün əlçatmaz idi və gözlənildiyi kimi, hətta hava hücumundan müdafiə sistemləri də onu yerdən vurmaq üçün kifayət qədər çətin olacaqdı. Təyyarənin başqa bir bonusu, çox yüksək qətnamə ilə işləyən yüksəklikdən şəkil çəkə bilən unikal kamera idi.

Pauers təklif üzərində qısaca fikirləşdi və dərhal razılaşdı. O, cəmi bir neçə ay əvvəl evləndi, ona görə də maaş artımı çox faydalı oldu. U-2 pilotunun maaşı qırıcı pilotun standart maaşından üç yarım dəfə yüksək idi.

Düzdür, bu təyyarənin pilotlarından tələb tamamilə fərqli idi. Texnologiyalar son dərəcə məxfi hesab edildiyi üçün onların düşmənin əlinə keçməsinin qarşısını almaq lazım idi. Ejeksiyon zamanı ələ keçirilən təyyarənin bərpa oluna bilməməsi üçün özünü məhvetmə sistemi işə salınıb. Bundan əlavə, hər bir pilot xüsusi toksinlə zəhərlənmiş sancaqla missiyaya uçurdu. Gümüş dollara bağlanmışdı. Pilot düşmənin əlinə keçməyin qaçılmaz olduğunu və dindirmələr zamanı sirri saxlaya bilməyəcəyini başa düşsəydi, təyyarə və istifadə olunan texnologiyalar haqqında hər hansı məlumatın verilməsi ehtimalını istisna etmək üçün intihar etməli idi. o.

Bundan əlavə, təyyarəni idarə etmək olduqca çətin idi və tam radio səssizliyi və təyyarənin zəif idarə oluna bilməsi şəraitində bir çox saatlıq kəşfiyyat uçuşları hətta ən təlim keçmiş pilotlar üçün də ciddi stress idi.

İlk növbədə, U-2 Sovet İttifaqı ərazisi üzərində kəşfiyyat uçuşları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Pilotlar bir qayda olaraq, Türkiyənin İncirlik bazasından start götürərək, SSRİ ərazisi üzərindən uçuşlar keçirərək Avropa aviabazalarından birinə qayıdıblar.

Əvvəlcə prezident Eisenhower, beynəlxalq qalmaqala və vəziyyətin gərginləşməsinə səbəb olacaq hadisələrin baş vermə ehtimalının kifayət qədər yüksək olması səbəbindən Sovet ərazisi üzərində müntəzəm uçuşlar ideyasından ehtiyat edirdi. Bununla belə, təyyarənin SSRİ üzərində ilk sınaq uçuşu ümidləri doğrultdu. Təyyarə dərin kəşfiyyat apardı və hətta Sovet hava hücumundan müdafiə sistemləri tərəfindən aşkar edildi. Lakin onun qarşısını almaq üçün heç bir cəhd edilmədi, SSRİ yalnız etiraz notası ilə məhdudlaşdı.

Bu, amerikalıları U-2-nin Sovet ərazisində toxunulmaz olacağına inandırdı, çünki onu vurmaq üçün sadəcə heç nə yox idi. Heç bir sovet təyyarəsi belə bir yüksəkliyə çatmağa qadir deyil və zenit-raket sistemləri də o dövrdə lazımi xüsusiyyətlərə malik deyildi. Amerikalıların uçmağa başladığı dövrdə xidmətdə olan S-25 kompleksinin məhv edilməsinin maksimal hündürlüyü 15 min metri keçməyib. İlk uğurlu uçuşdan sonra amerikalılar evdə uçurmuş kimi tez-tez uçmağa başladılar.

Pauers proqrama qoşulan ilk pilotlardan biri idi və 1956-cı ilin yayından müntəzəm olaraq U-2-də uçurdu. 1960-cı ilə qədər o, artıq öz sahəsində ən təcrübəli pilotlardan biri hesab olunurdu.

1 May uçuşu

Pauersin əvvəlcə aprelin 28-də uçması planlaşdırılırdı. Planlaşdırılırdı ki, səhər saatlarında Pakistanın Pişəvər bazasından havaya qalxacaq, Baykonur, Çelyabinsk-40 (Mayak zavodunun yerləşdiyi yer) üzərində uçacaq, sonra Plesetsk, Arxangelsk və Murmanskdan keçərək Norveçə enəcək. yerli hava bazası. Lakin əlverişsiz hava şəraiti səbəbindən reys bir gün, daha sonra bir gün gecikib. Və yalnız mayın 1-də hava şəraiti nəhayət uçuşa icazə verdi.

Səhər Amerika təyyarəsi Sovet hava məkanına daxil olub. U-2-nin kəşfindən dərhal sonra onun qarşısını almaq üçün iki MiQ-19 qırıcısı göndərilib. Qeyd etmək lazımdır ki, 18 min metrdən çox olmayan məhdud tavana görə kəsicilərin onu tutmaq şansı az idi. Təyyarəni pilotlar Ayvazyan və Safronov (cüt-cüt uçur) idarə edirdilər. Həmçinin, xidmətə çətinliklə girmiş ən son Su-9 yüksək hündürlükdə tutma qurğusu amerikalının qarşısını almaq üçün qaldırıldı.

Sovet təyyarələrinin ən hündürlüyü idi, tavanı 20 min metrə çatdı. Amma onun hədəfi vurmaq şansı az idi. Onu idarə edən pilot Mentyukov döyüş sursatı olmadan uçdu (təyyarə təsadüfən ora düşdü, pilot onu zavoddan Baranoviçdəki bölməyə apardı). Yəni onun içəri girən şəxsi aşağı salacaq heç nəsi yox idi. Buna görə də ona hər hansı bir şəkildə, qoça qədər, içəri girən şəxsə müdaxilə etmək əmri verildi. Problem o idi ki, pilotun hətta hündürlükdə kompensasiya kostyumu belə yox idi. Bu, onun bir qoç zamanı qaçınılmaz ölümü və ya atmaq cəhdi demək idi. Bununla belə, istənilən halda Mentyukov Pauersi vura bilmədi və bazaya sağ-salamat qayıtdı.

dost və ya düşmən” (bir versiyaya görə, insan amili işə qarışdı, digər versiyaya görə - tanıma sistemində bir növ nasazlıq var idi). Bundan əlavə, diviziya komandiri mayor Şuqayevin sovet ələ keçirən qurğuların götürülməsindən xəbəri yox idi. havaya qalxdığını və hədəfin artıq o vaxta qədər məhv edildiyini söylədi. Buna görə də radarda iki hədəf görərək, çirkli bir hiylə gözləmədən, iki Sovet MiQ-ni vurduğundan belə şübhələnmədən onlara atəş açmağı əmr etdi.

https://static..jpg" alt="" data-layout="geniş" data-extra-description="">

Dindirilmə zamanı Pauers son dərəcə ehtiyatlı və balanslı şəkildə cavab verdi, meteoroloji tədqiqatlar apararkən (hava tədqiqatları U-2 kəşfiyyat uçuşu proqramı üçün əsas örtük idi) öz kursundan kənara çıxdığını iddia etdi. Bununla belə, Pauersdən heç bir açıqlama tələb olunmadı. Təyyarənin qalıqları tez bir zamanda tapıldı, təyyarənin unikal kamerası və hətta üzərində çox məxfi sovet obyektləri həkk olunmuş bəzi filmlər tapıldı.

Təyyarənin yoxa çıxmasından qısa müddət sonra amerikalılar Türkiyə sərhədi bölgəsində hava xidmətlərinin tapşırığını yerinə yetirən mülki təyyarəni itirdiklərini açıqladılar. SSRİ bir neçə gün susdu, heç bir səs-küylü bəyanat vermədi. Nəhayət, mayın 5-də Nikita Xruşşov Ali Sovetdə çıxış edərək sensasion bəyanatla çıxış etdi. SSRİ ərazisində bir Amerika kəşfiyyat təyyarəsi vuruldu, pilot əsir düşdü və etiraf etdi.

Birləşmiş Ştatlar təyyarənin itdiyini etiraf etdi, lakin təyyarənin mülki olduğunu qəti şəkildə təkid etdi və meteoroloji xidmətlərin göstərişi ilə Sovet-Türkiyə sərhədi yaxınlığında atmosferin yuxarı qatında hava nümunələri topladı. ABŞ pilotun həqiqətən də sərhədi poza biləcəyini etiraf edib, lakin onun bununla bağlı əmri olmayıb. Əgər o, sovet məkanını zəbt edibsə, deməli, səhvən və ya şəraitin birləşməsi səbəbindən. Məsələn, kabinənin sıxlığı ilə bağlı problemlər üzündən o, bir müddət huşunu itirə və bilmədən sovet ərazisinə uça bilərdi.

Bununla belə, mayın 7-də Xruşşov Ali Şurada sözün əsl mənasında hər cür casus avadanlığı ilə doldurulmuş təyyarənin qalıqlarının tapılmasından danışaraq yeni ittihamlar səsləndirdi. Amerikalılar təyyarənin məhv edilmədiyini və onun avadanlığının həqiqətən sovet tərəfinin əlinə keçdiyini başa düşdükdən sonra artıq qaçmağa başladılar və təyyarənin həqiqətən də kəşfiyyat uçuşu edə biləcəyini etiraf etdilər, lakin indi rəsmi Vaşinqtonun bunu etmədiyinə əmin oldular. bu xüsusi casus uçuşunu həyata keçirməyə icazə verin.

Bununla belə, mayın 9-da Dövlət Departamenti vasitəsilə SSRİ ilə bağlı kəşfiyyat proqramının həqiqətən də mövcud olduğu və dövlət təhlükəsizliyi mülahizələri ilə diktə edildiyi təsdiqləndi. Mayın 11-də Moskvada dünyanın bütün aparıcı nəşrlərindən jurnalistlərin dəvət olunduğu mətbuat konfransı təşkil olunub. Orada jurnalistlərə vurulan təyyarənin casus avadanlığı ətraflı göstərildi, bundan sonra hətta sonuncu skeptik sovet bəyanatlarının doğruluğuna şübhə edə bilmədi. Həmin gün prezident Eyzenhauer Sovet İttifaqı üçün kəşfiyyat proqramının mövcudluğunu təsdiqlədi.

Təbii ki, bütün dünyada insanlar anladılar ki, kəşfiyyat fəaliyyəti həmişə olub, var və olacaq. Amma hər dəfə kimsə düşməni cinayət başında yaxalaya bilmir və onun burnuna belə hiss edilən çırtma vurur. Belə ki, tarixdə nadir hal olub ki, bir tərəf buna baxmayaraq belə şeyləri etiraf edib.

Pauers qalmaqalı tərəflərin silahların daha da ixtisarını müzakirə etməyi planlaşdırdığı Parisdə dördtərəfli sammitin relsdən çıxmasına səbəb oldu. Bundan əlavə, Pauersin uçuşu Pakistanla ABŞ arasında münaqişəyə səbəb olub. Pakistanlılar amerikalıları yalan danışmaqda ittiham ediblər, çünki onlara bu ölkədəki bazadan casusluq fəaliyyəti üçün istifadə etmək niyyətləri barədə xəbərdarlıq etməyiblər.

Amma qarşıda amerikalı pilotun məhkəməsi var idi. Bu, sovet quruluşunun insanlığını nümayiş etdirmək üçün daha bir fürsət idi. Birincisi, Pauersə xüsusi qayğı və nəzakətlə yanaşıldı. Hətta hədə-qorxu və ya zorakılıq eyhamlarına icazə verilməyib. Uzun illərdən sonra belə Pauersin qohumları onunla yaxşı rəftar etdiklərini və təkadamlıq kamerada olmaq istisna olmaqla, heç bir mənfi məqam olmadığını etiraf etdilər.

İkincisi, Xruşşov saxlanılan pilotun atasına şəxsən teleqram vuraraq oğlunun mühakiməsi üçün SSRİ-yə gəlmək istəsə, hər cür köməklik göstərəcəyini vəd etdi. Soyuq müharibənin reallıqlarını nəzərə alsaq, bu, olduqca qeyri-adi bir addım idi. Üstəlik, Xruşşov yalan danışmadı və həqiqətən də vədinə əməl etdi. Pauersə SSRİ-yə gəlməyə və yeri gəlmişkən, açıq olan məhkəmədə iştirak etməyə icazə verildi. Hansı ki, o vaxtlar da çox nadir idi.

1960-cı ilin avqustunda İttifaqlar Evinin Sütunlar zalında Pauersin açıq məhkəməsi başladı. Prosesə təqsirləndirilən şəxsin atasından başqa anası da gəlib. Prosesdə prokuror Nürnberq Tribunalında SSRİ-dən olan ittiham tərəfinin nümayəndəsi kimi çıxış edən baş prokuror Roman Rudenkonun özü idi.

Pauersin məhkəməsi əslində “Amerika hərbçiləri” və “imperialistlər”in məhkəməsinə çevrildi. Pauersin özü ittihamla ən az maraqlananlardan biri idi. Bundan əlavə, bu yaxınlarda sovet agenti Rudolf Abelin Amerika məhkəməsi ilə müqayisədə sosialist sisteminin humanistliyini nümayiş etdirmək vacib idi. Odur ki, ittihamların ağırlığını nəzərə alaraq, cəzanın çox yüngül - 15 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilməsi istənilib. Nəticədə məhkəmə ilk üç ilini həbsdə, sonra isə əmək düşərgəsində çəkərək on il müddətinə azadlıqdan məhrum edib. Müqayisə üçün qeyd edək ki, üç il əvvəl Amerika məhkəməsi Abel-i 30 il həbs cəzasına məhkum etmişdi.

Eyni zamanda, heç kimin onu uzun müddət saxlamağı planlaşdırmadığı və ilk fürsətdə dəyişdiriləcəyi tamamilə aydın idi.

Qayıt

Pauers bir il yarımı məşhur Vladimir Mərkəzində keçirdi. 1962-ci ilin fevralında onu Berlinə apardılar. Orada o, sonradan "casus körpüsü" kimi tanınan Glienicki körpüsündə Rudolf Abellə dəyişdirildi, çünki gələcəkdə bu cür mübadilələr orada dəfələrlə baş verdi.

ABŞ-a qayıtdıqdan sonra Pauers əvvəlcə problem yaşadı. O, istintaqa cəlb edilib və hətta Senatda ifadə verməyə məcbur edilib. Amerikalılar təyyarənin itirilməsinin şərtləri ilə maraqlandılar, çünki SSRİ-nin 20 min metrdən çox hündürlükdə hədəfləri vura bilən zenit-raket sistemlərinin olmadığına inanırdılar. Buna görə də onlar şübhələnirdilər ki, Pauersin özü nədənsə Sovet hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün əlçatan olan yüksəkliyə enib. Amerikalıları da maraqlandırırdı ki, casus texnikası necə sovet tərəfinin əlinə keçib və məhv edilməyib.

Buna baxmayaraq, sonda Pauersin hərəkətlərində heç bir nöqsan tapılmadı və hətta SSRİ-də ləyaqətli davranışına və dindirilmələr zamanı heç bir məxfi məlumatı açıqlamadığına görə ona təşəkkür etdilər (baxmayaraq ki, o, MKİ-də gördüyü işlərdən danışırdı). Lakin bu, Pauersin karyerasının sonu oldu. O, artıq belə uçuşlar etmirdi və Lockheed Martin-də sadə sınaq pilotu işləyirdi. Bir neçə ildən sonra o, məşhur uçuşu və SSRİ-də qalması haqqında xatirələr yazıb.

Daha sonra Pauers vertolyot pilotu kimi yenidən hazırlanıb və televiziya şirkətlərindən birində işləyib. 1977-ci ildə Kaliforniya şəhərlərindən birində yanğını vurmaq üçün havaya qalxan təyyarə qəzasında öldü. Soyuq müharibə başa çatdıqdan sonra ABŞ-da birdən Pauers xatırlandı və ölümündən sonra onu qəhrəman kimi tərifləməyə başladı. 2000 və 2012-ci illərdə Pauers ölümündən sonra "Hörmətli Uçan Xaç", "Müharibə Əsiri" medalı və nüfuzlu Gümüş Ulduz ordeni ilə təltif edilib. Mükafatları Sverdlovsk yaxınlığında vurulan pilotun övladları alıblar.

Yazıçı Klara Skopinanın hadisələrinin şahidinin hekayəsindən"Mən tarladan beşinci yerə qaçan eyni adamların dörd hekayəsini yazdım - yadınızdadır? Hekayələrdən biri sovxoz sürücüsü, ordudan tərxis olunmuş baş serjant Vladimir Surinə məxsus idi. Bunun səbəbini söyləmək çətindir, amma o, dərhal dedi. Mən qeyri-adi əhəmiyyətli. Tam ixtiraçılıq, bəlkə? O zaman doğrudur?

“Gün bayram üçün sifariş edilmiş kimi idi! Əhval-ruhiyyə əladır! Təxminən on birdə atam və anamla masa arxasında əyləşdik. Və birdən biz belə güclü bir səs eşidirik - siren kimi. Nə isə baş verdi? Küçəyə qaçdım. Mən heçnə görə bilmirəm. Yalnız səmada ağ tüstü. Ola bilər,tətil raketi? Lakin sonra partlayış oldu, tarlanın üzərində toz sütunu qalxdı. Mən nə baş verdiyini düşünərkən dostum Lenya Çujakin, yeri gəlmişkən, keçmiş Baltik dənizçisi maşınla evimizə gəldi. Bizi ziyarət etməyə tələsdi. Baxırıq: səmada çətir var, altında qara çubuq yellənir. Paraşütçü! Batmalı olduğu yer tarladır, meşədir, çaydır. Amma yüksək gərginlikli elektrik xətti də var! İstəsə? Nə qədər təhlükəli! Maşına mindik, tələsdik. Biz elə vaxtında gəldik: paraşütçü yaxşı yerə enmədi - arxası üstə yıxıldı. Biz onun yanına qaçdıq. Tək fikir kömək etmək idi. Sonra keçmiş cəbhəçi, kəndimizin hörmətli adamı Pyotr Yefimoviç Asabin qaçdı.

Pilotun üstündə yüngül xaki kombinezon, tankerlərlə eyni tipli dəbilqə (zərbə uducu yastıqlı), ağ dəbilqə vardı. Üzdə qırılmaz şüşə qalxan və oksigen maskası var. Əlcəkləri, dəbilqəni, dəbilqəni çıxarmağa kömək etdik. Onu lazımsız hər şeydən azad edəndə baxırıq - qarşımızda otuz yaşlarında, cavan və məbədlərdə boz, yaraşıqlı, sağlam bir oğlan görünür.

Paraşütü söndürməyə başladılar və biz onun üzərində qeyri-rus hərfləri görürük. Bu zaman pilotun tapançası olduğunu gördüm. Bizə vaxtında gələn Tolya Çeremisinə dedim. Silahları görəndə belə, düşmənlə, sərhəd pozucusu ilə üz-üzə olduğumuzu düşünə bilmirdik! Bilirsiniz, hətta təsəvvür etmək belə vəhşi idi - bayram, axırda! Bizim kənddə belə bir gündə bütün qapılar istənilən insanın üzünə açıqdır.

Nədənsə hamımız özümüzü narahat hiss etdik, amma bir söz demədilər. Və paraşütçü susdu. Tolya Çeremisin silahı ondan çıxarıb. Pilotun qollarından tutduq, çünki axsamışdı, amma yöndəmsiz yerə endi. Artıq ətrafa izdiham yığılmışdı, kəndin hər yerindən insanlar partlayış səsini eşidən kimi köməyə qaçırdılar.

Pilotu maşına mindirməyə başlayanda onun kombinezonunun dar cibində bıçaq gördüm. Asabina bildirib. Sonra Asabin dərhal Fin Paraşütçüsünü ondan çıxardı və bunu fərq etdiyini göstərmədi. Bıçaq qınınsız, iyirmi beş santimetrlik bıçaqla idi.

Maşına mindik, yola düşdük.Pilot sürücünün yanında, o biri tərəfdə isə Tolya Çeremisin əyləşmişdi. Asabinlə mən arxadayıq.

Görürsən, heç kim narahatedici söz demədi, amma artıq nəyinsə səhv olduğu hiss olunurdu. O qədər gərgindir ki, bir söz demir. Bəlkə şokda? Yaxşı, burada Tolya Çeremisin gülür və hamının başa düşəcəyi bir jestlə ona göstərir: yaxşı olardı, deyirlər, indi "darıxmaq"? Və buna reaksiya vermədi. Bir-birimizə baxdıq: rus yox, yoxsa nə? Amma eyni zamanda çalışdıq ki, oğlanı heç bir şəkildə incitməyək, heç bir şübhə göstərməyək, Allah boş yerə adamı incitməsin.

Paraşütçü özünü inamlı və sakit aparırdı. Onun yaxşı məşq etdiyi hər yerdə hiss olunurdu. O, heç vaxt bir söz demədi, yalnız işarə etdi: iç! Birinci evdə dayandıq və sahibə bir stəkan su gətirdi.

Biz sovxozun idarəsinə çatanda Çujakin kənd sovetinə zəng vurmağa qaçdı. Sonra bölmədən kapitan və baş leytenant vaxtında gəldi. Pilotdan almanca soruşurlar. Başını yelləyir, başa düşmür. Axtarmağa başladılar. Kombinezonu açın. Qollu ciblərdə saatlar. Şalvarın daxili cibindən dəstə-dəstə sovet pulları düşdü.

Sonra sovxozun idarəsinə başqa bir çanta gətirildi, o da yanında idi, amma görünür, təyyarə düşən zaman başqa yerə düşdü. İçərisində mişar, kəlbətin, balıqçılıq aləti, ağcaqanad toru, şalvar, papaq, corab, müxtəlif bağlamalar var. Onun hərtərəfli getdiyi və istənilən hadisəyə hazır olduğu görünür.

Pilot rus dilindən bir kəlmə də olsa başa düşmədiyini iddia edirdi, lakin sovxozun direktoru Mixail Naumoviç Berman ona: “Burada siqaret çəkmirlər” deyəndə dərhal külqabı ondan uzaqlaşdırdı.

Powers kimdir

Ənənəvi olaraq Frensis Qari Pauersin 1929-cu il avqustun 17-də Kentukki ştatının Cenninqs şəhərində mədənçi Oliver İnfred Pauersin və onun həyat yoldaşı İda Melindanın nəvəsi Fordun oğlu olaraq dünyaya gəldiyinə inanılır. Francis ardıcıl ikinci uşaq idi, lakin altı uşaqdan yeganə oğlan idi.

1952-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələrinə daxil olaraq, əvvəlcə B-52-də uçdu, sonra F-84-ə keçdi, lakin 1956-cı ilin yanvarında CIA-ya dəvət edildi, Barbara Moore ilə evləndi və artıq may ayında U-2-də təlim uçuşlarına başladı. təyyarə, əlbəttə ki, Polikarpov tərəfindən hazırlanmış U-2 ilə qarışdırılmamalıdır. Pauers xüsusi hazırlıq kursunu bitirdikdən sonra Türkiyənin İncirlik hərbi bazasına, Adana şəhəri yaxınlığında yerləşən hərbi hava bazasına göndərilib. 10-10-cu bölmənin komandanlığının göstərişi ilə Pauers 1956-cı ildən sistematik olaraq U-2 təyyarəsində Sovet İttifaqının Türkiyə, İran və Əfqanıstanla sərhədləri boyunca kəşfiyyat uçuşları həyata keçirdi.

Kəşfiyyat missiyalarının yerinə yetirilməsi üçün ona aylıq 2500 dollar maaş verilirdi, halbuki 1960-cı ildə ABŞ-da orta əmək haqqı 333,93 dollar, Hərbi Hava Qüvvələrində bir pilotun orta maaşı isə yeddi yüz dollar idi. O zaman orta avtomobilin qiyməti 2200 dollar, Corvette 3631 dollar, benzinin litri isə 6,6 sent idi. Düzdür, bu Powers maaşı ilə "Hopbacked Zaporojets"i belə ala bilməzdi: 1960-cı ildə biz onun 2500 dollarını 10 min rubla dəyişərdik və bu il yeni çıxan ZAZ-965 1961-ci il islahatına qədər 18 min pula başa gəldi. .

Powers təyyarəsi

70 min fut (21336 m) hündürlükdə uça bilən U-2 kəşfiyyat təyyarəsi 1955-ci ildə onun dizayneri Klarens Leonard Consonun səyləri sayəsində yaradılmışdır. Consonun özündən başqa, son ana qədər heç kim onun yaratdığı texniki zindanın heç vaxt uçacağına inanmırdı, lakin 1956-cı ilin fevralından etibarən U-2 kəşfiyyat uçuşları həyata keçirirdi. U-2 o qədər yüngülləşdi ki, gücünə təsir etdi. Yüksək hündürlükdə uçan kəşfiyyat təyyarəsi velosiped tipli tandem şassisi və uçuş zamanı ayrılan qanadın altındakı köməkçi dayaqlarla təchiz edilib. Köməkçi rəflər qanadda bir qol ilə kabellə bağlandı, onun digər ucunu uçuş zamanı başlanğıc təyyarənin yanında qaçan, sonra qolu kabel ilə çıxaran bir texnik tərəfindən tutuldu və rəf ilə təkər düşdü. U-2-lər planerdə olduğu kimi qarşıdan gələn küləklə yerə endi və tam sürət itkisinə qədər balanslaşdırıldı.

U-2 seriyası A, Sverdlovsk yaxınlığındakı Povarnya kəndi yaxınlığında düşənlə eynidir

İş hündürlüyündə U-2 yalnız müəyyən bir sürətlə uça bilərdi - əgər 8 km/saat aşağı enərsə, təyyarə tıxaclara düşdü və eyni səkkizə qalxarsa, çırpınma başladı, bu, az qala belə bir kövrək quruluşu dərhal məhv etdi.

Hündürlükdə olan kostyumda və təzyiq dəbilqəsində səkkiz saat uçan pilot nə yeyə, nə içə, nə sidiyə, nə də burnunu qaşıya bilməyib.
Lakin bütün çətinliklərə əlavə olaraq, uzanmış vəziyyətə görə pilot uçuş-enmə zolağı görmədi və 10-10 eskadron komandirinin diktə etdiyi uçuş və ya eniş təyyarəsinin yanında bir idman maşını sürdü. pilotun bu və ya digər vaxt nə edəcəyi.

Dizayner Conson öz ideyasında

4 iyul 1956-cı ildə SSRİ üzərində ilk uçuş həyata keçirildi. Visbadendən yola düşən U-2 Moskva, Leninqrad və Baltik sahilləri üzərindən keçdi. Çəkiliş obyektlərindən biri Tu-4 bombardmançılarının istehsal edildiyi Filidəki təyyarə zavodu idi. Məhz U-2 Baykonurun yerini açıqladı və Moskvanın raketdən müdafiə halqasını açdı.

Hesab olunur ki, bizim o vaxtkı hava hücumundan müdafiə qüvvələrimiz U-2-ni vura bilmədi. Amma biz bilirik ki, S-75 Dvin kompleksi 1957-ci ilin dekabrında istifadəyə verilib. Sadəcə olaraq, 1955-ci ildə Cenevrədə amerikalıların ordunu ixtisar etməyə, aborta icazə verməyə və Stalinin fəaliyyətini pisləməyə məcbur etdiyi Xruşşov müəyyən məqama qədər amerikalılarla mübahisə etməməyə çalışırdı və əksinə. , onlarla yaxşı münasibət qurmaq.

Pauers vurulanda

1960-cı il mayın 1-i idi. Özü üçün həmin taleyüklü Mayda Pauers vətəni İncirlikdən yox, Pakistan Peşəvərindən (33.9944° N 71.5289° E) havaya qalxaraq, SSRİ üzərində o dövrlər üçün adi olan bir kəşfiyyat uçuşu həyata keçirdi. seriya nömrəsi 360 və bortda 56-6693. Uçuşun məqsədi Sovet İttifaqının hərbi və sənaye obyektlərinin fotoşəkillərini çəkmək və sovet radiolokasiya stansiyalarının siqnallarını qeyd etmək idi. Təklif olunan uçuş marşrutu Əfqanıstan ərazisi üzərindən SSRİ ərazisi üzərindən Stalinabad - Aral dənizi - Sverdlovsk - Kirov - Arxangelsk marşrutu ilə 20 min metr yüksəklikdə cənubdan şimala keçən Pişəvərdəki hərbi hava bazasında başladı. Murmansk və Norveçin Bodo hərbi hava bazasında başa çatdı. Pauersin idarə etdiyi U-2 təyyarəsi Moskva vaxtı ilə saat 5:36-da Tacikistan SSR-in Kirovabad şəhərindən iyirmi kilometr cənub-şərqdə, 20 km yüksəklikdə SSRİ dövlət sərhədini keçdi.

Təcavüzkarın raketlə vurulması qərarı Sovet Su-9 qırıcılarının və hətta həyəcan təbili çalan yeni MiQ-21-lərin onlar üçün əlçatmaz olan ultra hündürlükdəki hədəfi ələ keçirə bilməyəcəyi məlum olduqdan sonra qəbul edilib. Bu, müəyyən bir risk idi: təyyarə hələ Sverdlovsk bölgəsini tərk etməmiş və raketlərin baxış sahəsində olduğu halda, tez və üstünlük verilən dərhal vurmaq lazım idi. Bundan əlavə, U-2 şimala getdi və 1960-cı ildə hələ ölkənin bütün ərazisini əhatə edə bilməyən o vaxtkı hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün praktiki olaraq əlçatmaz oldu.

S-75

Pauersin vurulduğu yer

Pauers onun U-2 təyyarəsi hazırda Sverdlovsk vilayətinin Beloyarsky şəhər rayonunun bir hissəsi olan Povarnya kəndi üzərində uçarkən vuruldu. Atılan ilk S-75 SAM raketi U-2 təyyarəsinin arxa hissəsinə dəyib, mühərriki, quyruq hissəsini sıradan çıxarıb və qanadını qoparıb. Maraqlıdır ki, S-75 Dvina hava hücumundan müdafiə raketi onun ardınca atəş açarkən effektiv hədəf məhvetmə zonasından kənarda olan U-2-yə atılıb və deyirlər ki, Pauersin həyatını məhz bu xilas edib. Buna baxmayaraq, zəmanətli məğlubiyyət üçün 7-8 raket atıldı. Nəticədə raketlərdən biri U-2 uçuş hündürlüyünə qalxa bilməyən daha alçaq uçan Sovet MiQ-19 qırıcısını səhvən vurdu. Sovet təyyarəsinin pilotu, baş leytenant Sergey Safronov öldü və ölümündən sonra Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.

Pauersin təyyarəsi Povarniyanın şimal kənarında qəzaya uğrayıb. Təyyarənin ardınca qonşu Kosulino kəndi yaxınlığında yerli kolxozçular Pauersi sözün əsl mənasında göydən düşdüyünü görüblər və onu kapitan Voronovun hərbi hissəsinə gətiriblər. Orada Pauersdən 1947-ci il modelli sovet pullarının bağlamaları, qızıl sikkələr müsadirə edildi və bir az sonra başqa yerə düşən bir çanta da oraya gətirildi. Pratt & Whitney J57-P-37A mühərriki daha sonra füzelajın qəzaya uğradığı yerdən dörd kilometr şimal-qərbdə tapılıb.

İnsanlar SSRİ-nin hava məkanında Amerika kəşfiyyat təyyarəsinin uğurlu tutulması haqqında ölkənin birinci şəxsindən öyrəndilər. Bu barədə SSRİ Ali Sovetinin 1960-cı il mayın 5-də Moskvada açılmış sessiyasında Sov.İKP MK-nın birinci katibi, SSRİ Nazirlər Sovetinin sədri Nikita Sergeyeviç Xruşşov məruzəsində bildirib. ABŞ-da SSRİ sərhədlərinin qəsdən pozulması faktı ilkin olaraq təkzib edildi. Vurulan U-2 təyyarəsi ilə bağlı məlumat yayılandan sonra ABŞ prezidenti Duayt Eyzenhauer rəsmi açıqlama verdi ki, ümumiyyətlə, heç bir casusluq missiyası yoxdur və pilot sadəcə olaraq SSRİ ilə həmsərhəd ərazilər üzərində uçub və itib. Lakin sovet tərəfi təkzibolunmaz sübutlar təqdim edərək bu bəyanatı təkzib etdi: kəşfiyyat foto avadanlığı, artıq çəkilmiş fotoşəkillər və Paeursun özünün ifadəsi.

U-2

Xruşşovun bəyanatından bir neçə gün sonra ABŞ casusluq faktını etiraf etdi. Dəhşətli beynəlxalq qalmaqal baş verdi. Xruşşov ABŞ-a mayın 16-na planlaşdırılan səfərini ləğv etdi. ABŞ prezidenti Duayt Eyzenhauer cavab olaraq SSRİ-yə rəsmi səfərini ləğv etdi. Dörd böyük dövlətin - SSRİ, ABŞ, Fransa və Böyük Britaniya liderlərinin Paris görüşü pozuldu.

Frensis Qari Pauersin məhkəməsi 1960-cı il avqustun 17-də başlayıb. İki gün sonra Paeurs SSRİ Ali Məhkəməsinin Hərbi Kollegiyası tərəfindən “Dövlət cinayətlərinə görə cinayət məsuliyyəti haqqında” 2-ci maddə ilə ilk üç il həbs cəzası olmaqla 10 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib. Amerikalı pilot demək olar ki, iki ilə yaxın Vladimir Mərkəzində yatdı, lakin 21 ay sonra, 1962-ci ildə SSRİ onu Berlində Almaniyada həbsdə olan sovet kəşfiyyatçısı Rudolf Abellə dəyişdirdi.

Qayıdandan qısa müddət sonra Pauersin üzərində istintaq gedirdi: MKİ pilotdan gizli məlumatları ruslara açıqlamaqda şübhələnirdi. Buna dolayısı ilə Pauersin raketlə vurulduqdan sonra təyyarəni havada məhv etməməsi və intihar etməməsi (xüsusi zəhərli iynədən istifadə etməklə) işarə edirdi. Bundan əlavə, təlimata əsasən, Paeurs təyyarənin fövqəladə xilasetmə sisteminin ejektor oturacağından istifadə etməli idi, lakin bunu etmədi və yüksək hündürlükdə, avtomobilin təsadüfi düşməsi şəraitində, o, fırıldaqla atladı. paraşüt. Bəzi məlumatlara görə, U-2 qalıqlarının tədqiqi zamanı atma sistemində yüksək güclü partlayıcı qurğunun olması aşkar edilib, partlayış əmri atılma cəhdi zamanı verilib.

Moskvada Silahlı Qüvvələrin Mərkəzi Muzeyində saxlanılan Pauers təyyarəsinin qalıqları

Lakin cəmi bir ay sonra ABŞ Senatı pilotdan bütün şübhələri aradan qaldırdı. Pauers 1970-ci ilə qədər Lockheed-də sınaq pilotu kimi çalışıb. Bundan sonra o, KGIL radiostansiyasının radio şərhçisi, sonra Los-Ancelesdəki KNBC-də helikopter pilotu oldu. 1 avqust 1977-ci ildə helikopteri idarə edərkən, o, Santa Barbara yaxınlığında yanğınsöndürmə çəkilişindən qayıdarkən bir televiziya operatoru ilə birlikdə aydın olmayan şəraitdə təyyarə qəzasında həlak oldu. Helikopterin qəzaya uğramasının ehtimal olunan səbəbi yanacaq çatışmazlığı olub. U-2 kəşfiyyat uçuşunun onu məşhur edən fiaskoya baxmayaraq, Pauers 2000-ci ildə ölümündən sonra mükafatlandırıldı. Oğlu “Hərbi əsir” medalı, “Hörmətli Uçan Xaç” ordeni və Milli Müdafiə Xatirə medalı ilə təltif edilib.

Sovet S-75 hava hücumundan müdafiə raketinə gəlincə, o, sovet raket alimlərinin ən uğurlu işlərindən birinə çevrilib. Onun sayəsində Vyetnam müharibəsi zamanı Amerika təyyarələrinin verdiyi itkilər ABŞ-ı Vyetnamdan çıxmağa məcbur edən həlledici amillərdən biri oldu. Sverdlovsk yaxınlığında Paeurs təyyarəsinin uğurlu məğlubiyyətinə əlavə olaraq, C-75-in ilk qələbələri arasında Amerika istehsalı olan Tayvan kəşfiyyat təyyarəsi RB-57D-nin Pekin ərazisində (10/7/1959) məğlubiyyəti var. Amerikanın U-2 Lockheed kəşfiyyat təyyarəsi Çində (sentyabr 1962), Kuba üzərində (27/10/1962). 1960-cı illərdə U-2 kəşfiyyat təyyarələri ilə mübarizədə Lockheed və Tayvanın C-75 pilotsuz təyyarələri səkkizə yaxın təyyarəni məhv edib. 1965-1972-ci illərdə modernləşdirilmiş S-75-lərlə Vyetnamın hava hücumundan müdafiəsi istifadənin ilk günündə (25.07.1965) üç Amerika təyyarəsini vurdu. Müxtəlif modifikasiyalı S-75 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin köməyi ilə Hindistan-Pakistan münaqişələrində bir neçə təyyarə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Qara dəniz üzərində kəşfiyyatçı RB-57F (dekabr 1965) və 25-dən çox təyyarə vuruldu. Ərəb-İsrail müharibələri. Liviyada (1986), Anqolada Cənubi Afrikaya qarşı döyüş əməliyyatlarında, KXDR və Kuba üzərində SR-71 kəşfiyyat təyyarələri ilə mübarizə aparmaq üçün istifadə edilmişdir.

Məhz S-75-in uğurları amerikalıları bir vaxtlar Hərbi Hava Qüvvələrinin SSRİ üzərində kəşfiyyat fəaliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa məcbur etdi. ABŞ təyyarələrinin casusluq uçuşları davam etsə də, lakin daha az tez-tez və eyni həyasızlıq olmadan - 2-si öldürülən və 28-i itkin düşmüş 30 ekipaj üzvü olan sonuncu vurulmuş Aİ-121 kəşfiyyat təyyarəsi 15 aprel 1969-cu ildə vuruldu. .

18:33 Hesabat 784

Düz əlli beş il əvvəl Ural üzərində səmada Amerikanın U-2 kəşfiyyat təyyarəsi vuruldu. SSRİ pilot Pauersin adını öyrəndi və Birləşmiş Ştatlar Sovetlərin müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinə malik olduğunu əbədi olaraq öyrəndi.

Frensis Pauers paraşütdən istifadə etdi - o, katapulta etibar etmirdi - və Ural kəndinin kənarına endi. Casusun rus dilində ilk sözləri nə idi?

Beşinci Kanalın müxbiri Aleksandr Puqaçovun reportajı.

Rida Udilova Frenk Pauersin sovet torpağında tanış olduğu ilk insanlardan biri olub. Onun Povarnya üzərindəki paraşütü səhər saat 11-də göründü. Bura, sovxoz istixanalarına bütün yerli sakinlər qaçırdılar.

Rida Udilova, Povarnya kənd sakini:“Biz qaçdıq. Rusca deyir: “İcazə verin içim”. Belə yaraşıqlı gənc oğlan və mən istixanaya qaçdım”.

Onu özlərinə götürdülər. Pauers vedrədən sərxoş olub özünü ondan yudu, necə ki, bakirə torpaqların mənimsənilməsi haqqında sovet filmlərində traktorçular gördülər.

1956-cı ildən başlayaraq Sovet hava hücumundan müdafiə qüvvələri sərhəd pozucularını aşkarlasa da, onları dayandıra bilmədi. ABŞ Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsinin xüsusi təyinatlıları üçün yaradılmış Lockheed U-2 yüksək hündürlükdə kəşfiyyat təyyarəsi 20 km-dən çox hündürlüyə qalxa və stratosferdən istənilən obyektin fotoşəkillərini çəkə bilirdi.

“Onlar orada özlərini tam təhlükəsiz hiss etdilər. Onlar bilmirdilər ki, bizdə artıq onları ala biləcək hava hücumundan müdafiə sistemləri var. Özlərini həyasız, həyasızcasına apardılar.

Sonralar sovet təbliğatı deyirdi ki, Pauers qəsdən bu günü seçib, səma müdafiəçilərinin bayramdan yayınması ümidi ilə. Ancaq hər şey daha sadə oldu - aprelin 30-da SSRİ-nin səması buludlarla örtüldü. Yalnız May 1-də təmizləndi.

Səhər tezdən Pakistanda havaya qalxan Pauers Tacikistan və Özbəkistan SSR ərazisi üzərindən keçdi, Çelyabinsk və Maqnitoqorsk üzərindən uçdu. Fotoqrafiyanın əsas məqsədi Plesetsk və Baykonur kosmodromlarında qitələrarası ballistik raketlərin quraşdırılması idi. Norveç Budasındakı aviabazada - bu, marşrutun son nöqtəsidir - təyyarə gözləmədi.

Pauers bu, o dövrün ən müasir S-75 hava hücumundan müdafiə sistemi ilə vuruldu. Raket təyyarənin arxasınca getdi və təyyarənin bir neçə yüz metr arxasında partladı. Partlayış dalğası və qəlpə quyruğu məhv etdi və sağ qanadını qopardı. Təyyarə havada parçalanmağa başlayıb.

Aleksandr Korotkix, Sverdlovskda DTK-nın keçmiş baş müstəntiqi:“Niyə çıxarmadın. Deyir ki, uçuşdan əvvəl pilotun dostu mənə dedi - heç bir halda katapultdan istifadə etmə. O, minalanıb”.

Sovet interceptor qırıcılarının pilotları daha az şanslı idi. Sergey Safronovun MiQ-19 təyyarəsi öz hava hücumundan müdafiə sistemlərindən bir raketlə vuruldu, o, çaşqınlıq içində artıq məhv edilmiş kəşfiyyat təyyarəsini atəşə tutmağa davam etdi.

Viktor Litovkin, hərbi ekspert:“Vəzifə qarşıya qoyulmuşdu, döyüş tapşırığı, nəyin bahasına olursa-olsun vurmaq idi və indi komandirlər onu yerinə yetirdilər”.

Mayın 1-dən sonra U-2-nin SSRİ ərazisi üzərində uçuşları dayandırıldı. Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsi sifətinə güclü bir sillə vurdu. Pilot 10 il həbs cəzasına məhkum edildi, lakin iki ildən sonra o, sovet kəşfiyyatçısı Rudolf Abellə dəyişdirildi. Daha sonra Pauersin oğullarından biri soyuq müharibənin tarixinə həsr olunmuş muzey açıb.

Yarım əsr əvvəl, 1960-cı il mayın 1-də sovet raketçiləri Ural üzərində Amerikanın U-2 casus təyyarəsini vurdular. Pilot - Frensis Qari Pauers (1929-1977) tutuldu və açıq şəkildə mühakimə olundu. Sovet İttifaqının U-2 uçuşlarını dayandırdı - Moskva Soyuq Müharibənin növbəti döyüşündə daha bir mühüm qələbə qazandı və Sovet zenit-raketləri dünyanın ən yaxşısı adlandırılmaq hüququnu sübut etdi. Bunun o zamankı rəqiblərimizə səbəb olduğu şok 1949-cu ildə ilk sovet nüvə yükünün sınaqdan keçirilməsinə və ya 1957-ci ildə süni Yer peykini orbitə çıxarmağa bənzəyirdi.

havada soyuq müharibə

Lakin amerikalılar başa düşürdülər ki, mövcud təyyarələrdən SSRİ və onun müttəfiqləri ərazisi üzərində kəşfiyyat uçuşları üçün uzun müddət istifadə etmək mümkün olmayacaq. Bundan əlavə, SSRİ-nin bir sıra daxili rayonları ümumiyyətlə uçuş zonasından kənarda qaldı və yaxşı təşkil edilmiş sərhəd mühafizəsi və sovet əks-kəşfiyyatının mükəmməl işi sayəsində gizli kəşfiyyatın miqyası ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldı. Əslində, hava kəşfiyyatı Sovet ordusu və müdafiə sənayesi haqqında məlumat toplamaq üçün yeganə yol olaraq qalırdı, lakin bunun üçün yeni, yüksək hündürlükdə kəşfiyyat aləti tələb olunurdu.

Heyət 10-10

SSRİ ərazisindəki obyektlərin kəşfiyyatı 10-10-cu dəstədən olan U-2 casus təyyarələrinin ekipajlarına həvalə edildi. Rəsmi olaraq, bu bölmə 2-ci (müvəqqəti) meteoroloji kəşfiyyat eskadronu WRS (P) -2 adlanırdı və əfsanəyə görə NASA-ya tabe idi. SSRİ-nin Türkiyə, İran və Əfqanıstanla sərhədləri boyunca sistemli şəkildə kəşfiyyat uçuşları həyata keçirən, həmçinin Qara dəniz regionunda, o cümlədən sosialist düşərgəsinin digər ölkələri üzərində oxşar vəzifələri həll edən bu eskadronun U-2-ləri idi. Prioritet vəzifə Sovet ərazisində yerləşən radiostansiyalar, radar postları və müxtəlif məqsədlər üçün raket sistemlərinin mövqeləri haqqında məlumat toplamaq idi - gələcəkdə Sovet hava hücumundan müdafiə sıçrayışını hazırlamaq üçün son dərəcə vacib olan məlumat.

Dindirmə zamanı Pauers dedi:

İldə bir neçə dəfə SSRİ-nin Türkiyə, İran və Əfqanıstanla sərhədləri boyu uçuşlar keçirdim. 1956-1957-ci illərdə Qara dəniz üzərində üç-dörd uçuş həyata keçirilib. 1956-cı ildə bir-iki reys etdim, 1957-ci ildə altı-səkkiz, 1958-ci ildə on-on beş, 1959-cu ildə on-on beş, 1960-cı ilin dörd ayında bir-iki belə reys olub. Bütün bu uçuşları mən Sovet İttifaqının cənub sərhədləri boyunca etdim. 10-10-cu bölmənin digər pilotları da eyni hədəflərlə uçurdular. İncirlik aerodromundan Van şəhəri istiqamətində, eyni adlı gölün sahilinə qalxdıq. Bundan sonra onlar İranın paytaxtı Tehrana yollanıb və Tehran üzərindən keçdikdən sonra Xəzər dənizindən cənuba şərq istiqamətində uçublar. Sonra mən adətən Məşhəd şəhərinin cənubuna uçurdum, İran-Əfqanıstan sərhədini keçdim və sonra Əfqanıstan-Sovet sərhədi boyunca uçdum... Pakistanın şərq sərhədindən çox da uzaq olmayan bir yerdə dönüş edildi və İncirlik aerodromuna qayıdırdım. eyni marşrut. Daha sonra biz Əfqanıstan ərazisinə təxminən 200 mil dərinləşdikdən sonra daha tez dönməyə başladıq.

CIA karyerası

Frensis Pauers ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etmiş və F-84G Thunderjet qırıcılarını idarə edən adi hərbi pilot idi. Lakin 1956-cı ilin aprelində o, həmkarlarının və tanışlarının təəccübünə səbəb olaraq Hərbi Hava Qüvvələrindən istefa verdi. Amma bu, kortəbii qərar deyildi, Pauersi MKİ-dən olan “tacirlər” seçib – sonradan məhkəmədə deyildiyi kimi, o, “Amerika kəşfiyyatına ayda 2500 dollara satılıb”. Həmin ilin may ayında o, MKİ ilə xüsusi müqavilə bağladı və yeni kəşfiyyat təyyarəsində uçuşlara hazırlaşmaq üçün xüsusi kurslara getdi.

MKİ-nin işə götürdüyü pilotlar, gələcək U-2 pilotları Nevadadakı gizli bazada təlim keçiblər. Üstəlik, hazırlıq prosesi və bazanın özü o qədər təsnif edildi ki, təlim müddətində "kursantlara" gizli adlar verildi. Pauers təlim müddətində Palmer oldu. 1956-cı ilin avqustunda imtahanları uğurla verərək, U-2-də təkbaşına uçmağa icazə verilir və tezliklə “10-10-cu dəstə”yə yazılır və orada AFİ 288 068 nömrəli şəxsiyyət vəsiqəsini aldığını bildirirdi. ABŞ Müdafiə Nazirliyinin (ABŞ Müdafiə Nazirliyi) əməkdaşı idi. Tutulduqdan sonra Pauersin NASA tərəfindən verilmiş pilot lisenziyası da müsadirə edildi.

Şəxsən mənim NASA ilə heç bir əlaqəm olmadığı üçün,- Pauers dindirilmə zamanı dedi, - Hesab edirəm ki, bu sənəd 10-10-cu kəşfiyyat bölməsinin real hədəflərini gizlətmək üçün mənə pərdə kimi verilib.

"Task 2003" (pilot - Karl Overstreet) kod təyinatını alan U-2-nin ilk "döyüş" kəşfiyyat uçuşu 20 iyun 1956-cı ildə baş tutdu - marşrut Şərqi Almaniya, Polşa və Çexoslovakiya ərazisi üzərindən keçdi. . Overstreet-in üzərindən uçduğu ölkələrin hava hücumundan müdafiə sistemləri təcavüzkarın qarşısını almaq üçün uğursuz cəhdlər etdi, lakin U-2 əlçatmaz idi. İlk pancake yumru idi, MKİ-nin xoşuna gəldi, o, çıxmadı - SSRİ üçün yeni təyyarəni sınaqdan keçirmək növbəsi idi.

4 iyul 1956-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin U-2A təyyarəsi Missiya 2013 üçün yola düşdü. O, Polşa və Belarusiya üzərindən keçərək Leninqrada çatdı, sonra Baltikyanı respublikaları keçərək Visbadenə qayıtdı. Ertəsi gün eyni təyyarə "Tapşırıq 2014" çərçivəsində yeni uçuşa çıxdı, əsas məqsədi Moskva idi: pilot - Carmine Vito - Fili, Ramenskoye, Kalininqrad və Ximkidəki fabriklərin fotoşəkillərini çəkməyi bacardı. , həmçinin ən son stasionar S-25 Berkut hava hücumundan müdafiə sistemlərinin mövqeləri. Bununla belə, amerikalılar daha taleyi sınağa çəkmədilər və Vito Sovet paytaxtı üzərində uçan yeganə U-2 pilotu olaraq qaldı.

ABŞ prezidenti Eyzenhauerin (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) U-2-nin "döyüş sınaqları" üçün təyin etdiyi 1956-cı ilin iyul ayının 10 "isti" günündə Visbadendə yerləşən casus təyyarələr dəstəsi beş uçuş həyata keçirdi - dərin Sovet İttifaqının Avropa hissəsinin hava məkanına müdaxilələr: 20 km yüksəklikdə və 2-4 saat müddətində. Eyzenhauer alınan kəşfiyyatın keyfiyyətini yüksək qiymətləndirdi - fotoşəkillərdə hətta təyyarənin quyruqlarındakı rəqəmləri də oxumaq olardı. Sovetlər ölkəsi U-2 kameraları qarşısında tam mənzərə ilə uzanmışdı. O andan etibarən Eyzenhauer Sovet İttifaqı üzərində U-2 uçuşlarının heç bir məhdudiyyət olmadan davam etdirilməsinə icazə verdi - baxmayaraq ki, məlum oldu ki, təyyarə Sovet radar stansiyaları tərəfindən kifayət qədər uğurla "aşkar edildi".

1957-ci ilin yanvarında SSRİ üzərində U-2 uçuşları bərpa edildi - bundan sonra onlar ölkənin dərin bölgələrini işğal etdilər, Qazaxıstan və Sibir ərazilərini "emal etdilər". Amerika generalları və Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsi raket sistemlərinin və poliqonlarının mövqeləri ilə maraqlanırdı: Kapustin Yar, həmçinin Balxaş gölü yaxınlığında aşkar edilmiş Sarı-Şaqan poliqonları və Tyuratam (Baykonur). 1960-cı ildə Pauersin ölümcül uçuşundan əvvəl U-2-lər Sovet hava məkanını ən azı 20 dəfə işğal etmişdi.

Onu vur!

1960-cı il aprelin 9-da Əndican şəhərindən 430 km cənubda 19-21 km yüksəklikdə təcavüzkar təyyarə aşkar edildi. Semipalatinsk nüvə poliqonuna çatan U-2, Sarı-Şaqan zenit-raket qoşunlarının sınaq poliqonunun yerləşdiyi Balxaş gölünə, oradan Tyuratama, sonra isə İrana yola düşdü. Sovet pilotlarının kəşfiyyat təyyarəsini vurmaq şansı var idi - Semipalatinskdən çox uzaqda, aerodromda hava-hava raketləri ilə silahlanmış iki Su-9 var idi. Onların pilotları, mayor Boris Staroverov və kapitan Vladimir Nazarovun belə bir problemi həll etmək üçün kifayət qədər təcrübəsi var idi, lakin "siyasət" müdaxilə etdi: Su-9 ələ keçirmək üçün təlim meydançasının yaxınlığındakı Tu-95 baza aerodromuna enməli oldu - bazalarına yanacaqları bitdi. Amma pilotların xüsusi icazəsi yox idi və bir müdir bu hesabla bağlı digər patronla danışıqlar apararkən Amerika təyyarəsi əlçatmaz oldu.

Təqsirləndirilən şəxsin nə və necə mühakimə ediləcəyi ilə bağlı heç kimin sualı yox idi, hətta ən "quduz antisovet" və hüquqi təhsili olmayanlar da aydın idi: təqdim olunan sübutlar və hadisə yerində toplanmış "maddi sübutlar" - Sovet İttifaqının fotoşəkilləri Təyyarənin qalıqlarından tapılan məxfi əşyalar, kəşfiyyat avadanlığı, pilotun şəxsi silahı və onun avadanlığının elementləri, o cümlədən əməliyyat uğursuz olarsa zəhərli ampulalar və nəhayət, kəşfiyyat təyyarəsinin özünün qalıqları. Sovet İttifaqı ərazisinin dərinliklərində səma - bütün bunlar səlahiyyətləri Sovet Cinayət Məcəlləsinin casusluğa görə edamı nəzərdə tutan çox konkret maddəsinə cəlb edir.

Dövlət ittihamçısı Rudenko müttəhim üçün 15 il həbs istəyib, məhkəmə Pauersə 10 il - 3 il həbs, qalanını isə düşərgədə saxlayıb. Üstəlik, sonuncu halda arvadın düşərgə yaxınlığında məskunlaşmasına icazə verildi. Sovet məhkəməsi həqiqətən də “dünyanın ən humanist məhkəməsi” oldu.

Epiloq

1960-cı il mayın 9-da, Xruşşov Pauers pilotunun sağ olması və ifadə verməsi barədə məlumatı yaydıqdan cəmi iki gün sonra Vaşinqton Sovet hava məkanında casus təyyarələrin kəşfiyyat uçuşlarının dayandırıldığını rəsmən elan etdi. Ancaq bu, reallıqda baş vermədi və artıq 1 iyul 1960-cı ildə ekipajı tabe olmaq və aerodromumuza enmək istəməyən RB-47 kəşfiyyat təyyarəsi vuruldu. Bir ekipaj üzvü öldürüldü, digər iki nəfər - leytenant D. Makkon və F. Olmstead əsir götürüldü və sonradan ABŞ-a təhvil verildi. Yalnız bundan sonra casus uçuşlarının dalğası səngidi və 1961-ci il yanvarın 25-də ABŞ-ın yeni prezidenti Con Kennedi (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) mətbuat konfransında kəşfiyyatı bərpa etməmək barədə əmr verdiyini elan etdi. SSRİ üzərində təyyarə uçuşları. Və tezliklə buna ehtiyac tamamilə yox oldu - peyklər optik kəşfiyyatın əsas vasitəsi rolunu öz üzərinə götürdü.