Houston, meillä on ongelmia yliopistossa. Mistä elokuvasta "Houston, meillä on ongelmia" on?
Matkustaminen muille planeetoille on pitkään kiihottanut ihmisten mieliä. Astronautien seikkailuista alettiin tehdä elokuvia jo 1900-luvulla, vaikka tuon ajan tekniikka ei vielä mahdollistanut, kuten nykyään, näyttää värikästä ja luotettavaa kuvaa toisesta maailmasta. Mutta avaruustutkimuksen alku herätti kiinnostusta tieteiskirjallisuuteen ja antoi ohjaajille voimakkaan kannustimen kehittää tätä teemaa teoksissaan. Elokuva "Robinson Crusoe on Mars" luotiin vuonna 1964. Se kertoo kahden astronautin lennosta Marsiin. Epäonnistuneen laskeutumisen aikana yksi Punaisen planeetan tutkimusmatkailijoista kuolee, ja komentaja Chris Draper jää aavikkomaailmaan vain heidän kanssaan lentäneen pienen apinan seurassa. Mutta ihminen ei ole epätoivoinen ja aloittaa selviytymistaistelunsa. Juuri tässä elokuvassa kuultiin ensimmäisen kerran myöhemmin laajalti tunnetuksi tullut lause "Houston, meillä on ongelmia".
"Kadonnut"
Vuonna 1969 julkaistiin toinen avaruuslennoista, "Lost". Se kertoo tarinan amerikkalaisista astronauteista, jotka tehtävänsä suoritettuaan joutuvat onnettomuuteen kiertoradalla rajoitetun hapen määrällä. Kun ihmiset avaruudessa yrittivät selviytyä, NASA kehitti hätäisesti tekniikoita pelastaakseen heidät. Tämän seurauksena kaksi astronauttia pelastuu Neuvostoliiton avaruusaluksen mukana. "Lostissa" oli myös "Houston, meillä on ongelma!"
Apollo 13
Houstoniin vetoomuksesta tuli kuitenkin todella kuuluisa, kun miehitetyn Apollo 13 -avaruusaluksen astronautit palasivat Maahan. Happisäiliön räjähdyksen ja useiden myöhempien vaurioiden vuoksi astronautit juuttivat alukseen rajoitetun hapen ja juomaveden kanssa. NASA:lla ei ollut selkeää suunnitelmaa heidän pelastamiselleen, ja avaruusjärjestön asiantuntijat ratkaisivat kaikki syntyneet hätätilanteet reaaliajassa. Yksi miehistön jäsenistä lausui lauseen "Houston, meillä on ongelma" raportoidessaan maapallolle häiriöstä. Apollo 13:n lento tapahtui muutama kuukausi Lostin julkaisemisen jälkeen, joten ehkä astronautti toisti, mitä hänen "kollegansa" oli sanonut vastaavassa tilanteessa. Melkein katastrofiin päättynyt Apollo 13 -tehtävä toimi pohjana samannimiselle elokuvalle, joka kertoo astronautien rohkeudesta, NASAn työntekijöiden ammattitaidosta ja omistautumisesta. lause-
Kulttuuri
Ei ole parempaa tapaa tehdä vaikutelmaa älykkäästä ihmisestä kuin mainita oikeaan aikaan tunnettu lainaus maailmankirjallisuuden aarrekammiosta.
Monilla kontekstista irrotetuilla lainauksilla on kuitenkin usein täysin päinvastainen merkitys.
Tässä on muutamia näistä kuuluisista lauseista, jotka ihmiset usein ymmärtävät väärin.
Lainaus rakkaudesta
1. "Rakkaus, sinä liikutat maailmaa"
Tämä on yksi kuuluisista väärin tulkituista lainauksista, joka mainittiin Lewis Carrollin kuuluisassa sadussa "Liisa ihmemaassa". Yksi kirjan hahmoista, Herttuatar, sanoo tämän lauseen ohimennen sen jälkeen, kun hän on lyönyt lastaan aivastamisen vuoksi. Asiayhteydessä kirjoittaja käytti tätä viisasta sanontaa sarkastisesti.
"Ja moraali täältä on: "Rakkaus, rakkaus, sinä liikutat maailmaa...", sanoi herttuatar.
"Joku sanoi, että tärkeintä ei ole sekaantua muiden ihmisten asioihin", Alice kuiskasi.
"Se on siis yksi ja sama asia", sanoi herttuatar.
Elokuvalainaukset
2. "Alkeista, rakas Watson"
Tämä lause tunnetaan kaikkialla maailmassa kuuluvana Sherlock Holmesiin, ja sitä pidetään kuuluisan brittietsivän samana ominaisuutena kuin hänen piippunsa ja hattunsa. Holmes kuitenkin ei koskaan sanonut "Alkeista, rakas Watson" ei missään Conan Doylen 56 novellista ja 4 teoksesta. Tämä lause esiintyi kuitenkin hyvin usein elokuvissa.
Sanat "Elementary" ja "my dear Watson" esiintyvät lähellä kyttyräselkätarinaa, mutta niitä ei puhuta yhdessä. Pitkässä dialogissa, Holmesin osoittaman loistavan päättelyn jälkeen, Watson huudahtaa: ”Erinomainen!”, johon Holmes vastaa: ”Alkeista!”
Itse lause esiintyi ensimmäisen kerran englantilaisen kirjailijan P. Wodehousen kirjassa "Psmith the Journalist" sekä vuoden 1929 elokuvassa Sherlock Holmesista, kenties tehdäkseen hahmoista mieleenpainuvampia.
3. "Houston, meillä on ongelma."
Lauantaina 11. huhtikuuta 1970 astronautit Jim Lovell, John Swigert ja Fred Hayes nousivat kiertoradalle Apollo 13:lla. Muutamaa päivää myöhemmin tapahtui onnettomuus, jonka seurauksena miehistö menetti valon, veden ja sähkön lähteensä.
Miehistön jäsenet ilmoittivat teknisistä ongelmista Houstonin tukikohtaan." Houston, meillä oli ongelma".
Näihin tapahtumiin perustuvassa elokuvassa tämä lause puhuttiin nykymuodossa dramaattisuuden lisäämiseksi. Nykyään sitä käytetään kommunikoimaan mistä tahansa ongelmasta, usein humoristisessa merkityksessä.
Raamatun lainaukset
4. "Jumala auttaa niitä, jotka auttavat itseään"
Tämä lause mainittu kohtana Raamatusta, vaikka itse lause ei ole koskaan esiintynyt tämän kirjan missään käännöksessä. Sen uskotaan puhuneen myös kuuluisan amerikkalaisen Benjamin Franklinin sekä brittiläisen teoreetikko Algernon Sidneyn puhuneen.
Ajatuksena on, että jumalallisuus ei voi korvata ihmisen tekoja.
Mielenkiintoista on, että tämä lause on ristiriidassa sen kanssa, mitä Raamattu sanoo, jossa ainoa pelastus on Jumalassa, joka "pelastaa avuttomat".
5. "Raha on kaiken pahan juuri"
Tämä lause on lainauksen väärintulkinta " Rakkaus rahaan on kaiken pahan juuri", jonka apostoli Paavali mainitsi Uudessa testamentissa.
Ja tämäkin lause on vääristetty käännös kreikkalaisesta lauseesta, joka tarkoitti, että ahneus voi johtaa kaikenlaiseen pahuuteen, eikä sitä, että kaikki paha piilee rahanrakkaudessa.
Tämä lainaus sai ehkä vahvemman merkityksen teollisen vallankumouksen aikana, jolloin yhteiskunta keskittyi varallisuuden keräämiseen.
Lainaukset, joilla on merkitystä
6. "Tavoite oikeuttaa keinot"
Tämä italialaisen ajattelijan Macchiavelin lainaus on täsmälleen päinvastainen merkitys se todellinen lause, jota käytettiin hänen teoksessaan "Prinssi".
Se sanoo " Varo hyvin", eli "on otettava huomioon lopputulos", mikä tarkoittaa, että "päämäärä ei aina oikeuta keinoja." Toisin sanoen sen sijaan, että olisi armoton saavuttaa suurta tavoitetta, Macchiavelli yritti sanoa, että täytyy aina harkita, onko joitakin asioita uhrauksia ja vaivaa.
7. "Uskonto on ihmisten oopiumi"
Tämä on toinen esimerkki kuuluisan hahmon Karl Marxin sanojen väärintulkinnasta. Hän ei ainoastaan koskaan sanonut suoraan, että uskonto on ihmisten oopiumia, vaan hän itse sanoilla oli siihen aikaan aivan eri merkitys.
Lainaus, jota käytettiin Hegelin työn kritiikkinä, oli:
"Uskonto on sorretun olennon huokaus, sydämettömän maailman sydän, aivan kuten se on sieluttomien järjestysten henki. Uskonto on ihmisten oopiumia."
Lause on hieman epäselvä, sillä oopiumia ei tuolloin pidetty ajatuksia hämärtävänä aineena ja opiaatit olivat laillisia, vapaasti myytäviä ja hyödyllisiä lääkkeitä. Tästä näkökulmasta katsoen Marx piti uskontoa hyödyllisenä välineenä, joka lievittää kärsimystä.
Kaikki eivät ole kuulleet Texasin pääkaupungista, mutta Houston on tietysti kaikille tuttu yleisellä lauseella "Houston, meillä on ongelma!" elokuvasta "Apollo 13". Itse asiassa astronautien linja kuulosti hieman erilaiselta, mutta juuri tämä versio juurtui populaarikulttuuriin.
Houstonia kutsutaan oikeutetusti avaruuskaupungiksi: Lyndon Johnson Space Center sijaitsee sen esikaupunkialueella. NASA käyttää sitä astronautien koulutukseen, tehtävänhallintaan, avaruusalusten kehittämiseen, lääketieteelliseen tutkimukseen ja niin edelleen. Lisäksi siellä on nyt museo, jossa voi katsella sukkuloja, Kuun paloja ja muita todisteita ihmisen avaruuslennoista.
Muuten se on tavallinen amerikkalainen metropoli, erittäin suuri (4. väkirikkain USA:ssa New Yorkin, Los Angelesin ja Chicagon jälkeen) ja melko likainen. Paikallinen savusumu ja huono vesi ovat erityisen pahamaineisia, vaikka viime vuosikymmeninä Houston on vähitellen ottanut käyttöön vihreää valmistusta, energiantuotantoa ja liikennettä.
Houston koki todellisia ongelmia 80-luvulla, kun öljykriisin keskellä kaupunki menetti 220 tuhatta työpaikkaa ja saattoi yksinkertaisesti kuolla. Hänet pelasti talouden kiihtynyt monipuolistaminen: riippuvuus "öljyneulasta" puolitettiin (87 prosentista 44 prosenttiin), ja pääpaino oli ilmailuteollisuudessa ja terveydenhuollossa.
01. Keskusta on pieni, siellä on useita melko vanhoja pilvenpiirtäjiä. Tämä "avaaja" keskustassa on CenterPoint Energy Plaza, rakennettu vuonna 1974, ja "lyijykynä" vasemmalla on 1600 Smith Street, rakennettu vuonna 1984.
02. Keskustassa on historiallisia rakennuksia, mutta niitä on hyvin vähän, ja ne näyttävät selvästi tarpeettomilta primitiivisten pilvenpiirtäjien joukossa... Tämä on Houston Public Libraryn (1926) päärakennus. 
03. Kaupungintalo muistuttaa katkaistua klassista pilvenpiirtäjää. Tuntuu kuin täällä olisi jotain, joka näytti Empire State Buildingilta, mutta sitten katto leikattiin pois. 
04.
05. Keskusta on paikoin hieman hylätty, siellä on epäkunnioittavia rakennuksia. Tulee todella mieleen Detroit. 
06. Pollarit antavat kuvan siitä, mitä rakennuksia tässä risteyksessä oli aiemmin. Tietenkin yöpöytä on koristeltu Lone Starilla. Jotta tähti ei olisi niin yksinäinen, niitä on kaksi. 
07. Keskusta näyttää joskus autiolta. Kiinnitä huomiota monitasoiseen pysäköintiin! Palaamme niihin myöhemmin. 
08. Polkupyörän vuokraus. Pyöräasemilla täällä on nimet. 
09. Osavaltion pääkaupungin tavoin Houstonilla on omistettu pyöräteitä verkosto. Yleisesti ottaen Yhdysvalloissa kaikki suuret kaupungit ovat ottaneet kurssin pyöräilyyn) 
10. Tavallinen kaasulla käyvä bussi. Mutta saastuneelle Houstonille se on edistystä. Nyt on kaksi reittiä, jotka palvelevat kaupungin keskustaa, matkustaminen näyttää olevan ilmaista. 
11. Vuonna 2004 pieni METRORail-niminen kevytraidejärjestelmä avattiin Houstoniin. Tällä hetkellä liikennöi kaksi linjaa, toinen valmistuu, ja liikenteen pitäisi käynnistyä sillä tänä vuonna. 
12. Koostumuksia käytetään paikallisesti tuotettuina (Urbos LRV Espanjan kehitys)... 
13. Ja puhtaasti eurooppalaisia (Siemens S70). 
14. Tämä on kaupungin pääkatu, joka on hiljattain kunnostettu. Tulet yllättymään, mutta sen nimi on Main Street) 
15. Jälleenrakennusprojektin nimi oli Midtown Houston, ja se vaikutti useisiin katuihin kerralla. 
16. Keskuskatujen betoni korvataan vähitellen laatoilla ja tiileillä. Risteys on päällystetty siten, että raitiovaunuradat näkyvät selvästi. Kuljettajat hidastavat automaattisesti vauhtia ennen tällaista risteystä. 
17. Autojen liikkumista varten tähän jätettiin yksi kaista kumpaankin suuntaan. 
18. Polut on erotettu toisistaan, niiden välissä on kukkapenkit. Yleensä autoille jää vähemmän tilaa))) 
19. Pysäköinti ei ole jatkuvaa, mutta siellä on harvinaisia taskuja. 
20. Raitiovaunuradat, laituri, pyöräasema ja vain yksi kaista autoille. Tältä suurkaupungin modernin kadun pitäisi näyttää. 
21. Monia amerikkalaisia kaupunkeja rakennetaan nyt uudelleen, ajaen autoilijat pois kaduilta ja luodaan jalankulkutiloja. 
22. Houston ei ole poikkeus huolimatta texaslaisten intohimosta autoja kohtaan. 
23. Ei paha. 
24. Ei vain pysäkki, vaan täysimittainen alusta. 
25. Reiteillä on maksullisia ja ilmaisia alueita. Houstonilaiset voivat ostaa jotain "troikamme" kaltaista ja joissain tapauksissa "ansaita" ilmaisia matkoja. Mutta tällaisten merkkien välillä ei tietenkään ole poikkeuksia maksuun. 
26. Maksu ennen koneeseen nousua tällaisissa koneissa. 
27.
28.
29. Autoliikenne keskustassa on joissain tapauksissa yksisuuntaista. Tässä haluaisin sanoa, että autokaupungeista on tulossa menneisyyttä, mutta lue viesti loppuun;) 
30. Parantaminen 
31.
32. Ei-ilmeinen ratkaisu, jossa puita on jalkakäytävän keskellä. 
34. Avomaan sijaan on kasveja ja puulastuja. 
35. Yritys tehdä kaupunkia autoystävälliseksi johtaa tällaisten monikerroksisten parkkipaikkojen rakentamiseen aivan keskustaan. 
36. Houstonissa on paljon monitasoisia parkkipaikkoja, mutta nekään eivät riitä. Tällaisista parkkipaikoista ei ole mitään hyvää. 
37. Hinnat ovat tietysti alhaisemmat kuin Manhattanilla: tunti - vain 284 ruplaa, 2 tuntia - 568 ruplaa. 
38. Kaikki vapaat tontit ovat yleensä myös parkkipaikkojen käytössä. 
39. Siirtymä on merkitty päällystyksellä. 
40. Houstonin myrskyviemäri. Pelikaani ja kala edistävät puhdasta vettä. 
41. Jotkut luukut osoittavat tarkalleen, mihin viemäri johtaa. Pistää miettimään, heittääkö tänne ikäviä juttuja, jos lapsesi ovat huomenna uimassa tässä lahdessa. 
42.
43. Monissa amerikkalaisissa kahviloissa on iPadeja. Tippaa suositellaan 10-25 % laskusta. Yksi syistä, . 
44. Tämä on niin sanottu Rothkon kappeli, jonka seinillä on esillä 14 Mark Rothkon mustaa teosta. Sisäänkäynnin edessä on "Broken Obelisk", joka tunnetaan myös nimellä "Musta neula". 
Sisätilat: 
45. Kyltti Houstonin mandirin edessä (hindutemppeli) 
46. Ja tässä on itse temppeli. On odottamatonta nähdä jotain tällaista tyypillisessä amerikkalaisessa kaupungissa. 
47. Sen uskotaan olevan ensimmäinen perinteinen mandir Pohjois-Amerikassa. Se avattiin vuonna 2004. Sen luomiseksi Intiassa leikattiin käsin 33 000 yksittäistä elementtiä, jotka kuljetettiin sitten Yhdysvaltoihin ja koottiin Texasissa rakennussarjaksi. 
48. Ja tämä on klassinen Houston, ilman raitiovaunuja ja polkupyöriä. 
49. Vain moottoritiet, vain hardcore. 
50. Ja jättiläisliittymät. 
51.
52. Katso liikennevaloilla varustettua konsolia! Lisäksi sen päällä on tyylikkäästi lyhty! 
53. Yksikerroksinen Amerikka 
Matkahuomautuksia:
13. huhtikuuta 1970, lennon kolmantena päivänä, kun miehitetyn Apollo 13 -avaruusaluksen miehistön kolme astronauttia olivat 330 000 kilometrin etäisyydellä Maasta, happisäiliö räjähti huoltomoduulissa ja sammutti 2. 3 polttokennoakkua, jolloin alus ei voi käyttää pääkonetta...
Apollo on yksi NASAn suurimmista ja tunnetuimmista ohjelmista. Vuonna 1961, pian Juri Gagarinin lennon jälkeen, Yhdysvaltain presidentti John Kennedy asetti tehtäväksi laskeutua miehen kuuhun, ja tämän miehen oli määrä olla amerikkalainen. Mutta ensin oli tarpeen luoda raketti, joka pystyi laukaisemaan kiertoradalle kaiken, mitä tarvitaan lennolle Kuuhun ja takaisin. Kuuluisa saksalainen suunnittelija Wernher von Braun, yksi rakettitieteen perustajista, otti ratkaisun tähän ongelmaan. Hänen työnsä tuloksena oli Saturnus V:n luominen. Tämä raketti on edelleen raskain, nostokykyisin, suurin ja tehokkain ihmisen luoma raketti.
Ja 3-paikkaiset Apollot, jotka on nimetty antiikin kreikkalaisen jumaluuden mukaan, luotiin erityisesti lähettämään astronautteja Kuuhun. Vuodesta 1968 lähtien seitsemän vuoden aikana on tehty 15 onnistunutta laukaisua.
Apollo 13 -avaruusalus koostui kolmesta päämoduulista: komentomoduulista (kutsutunnus "Odyssey"), palvelumoduulista ja kuun moduulista (kutsutunnus "Aquarius"). Aluksen massa laukaisuhetkellä oli noin 50 tonnia, korkeus noin 15 metriä, halkaisija noin 4 metriä, asuintilojen tilavuus lähes 13 m³. Ruoan, veden ja regenerointiyksiköiden määrä hapen palauttamiseen tarjosi kolmelle astronautille enintään 14 päivää itsenäistä lentoa. Lähes koko lennon ajan astronautit sijaitsivat komentoosastolla, jossa oli kaikki tarvittavat laitteet avaruusaluksen ohjaamiseen ja havaintojen suorittamiseen. Tämä komentoosasto palaa lopulta maahan ja laskeutuu laskuvarjolla koko miehistön mukana. Kuumoduuli palveli vain liikkeitä kuun pinnan välittömässä läheisyydessä, laskeutumista sille ja sitä seuraavaa lentoonlähtöä. Se oli suunniteltu kahden astronautin majoittumiseen 75 tunnin ajan.
Kokenut astronautti James Lovell, joka oli tähän mennessä suorittanut jo kolme lentoa, mukaan lukien lennon Kuuhun Apollo 8:lla, nimitettiin miehistön komentajaksi. Komentomoduulin lentäjä oli John Swigert ja kuumoduulin lentäjä Fred Hayes. Astronautit olivat hyvin koulutettuja, ja heillä oli erinomainen tuki maan insinöörien ja tiedemiesten ryhmältä.
Heidän lentonsa oli tarkoitus varmistaa toinen laskeutuminen Kuuhun.
Apollo 13 laukaistiin 11. huhtikuuta 1970 Merritt Islandilta Floridassa. Maapallon kiertoradalle saapuminen tapahtui tavalliseen tapaan minimaalisilla poikkeamilla nopeudessa ja korkeudessa. Kahden ja puolen tunnin lennon jälkeen Saturn V:n kolmas vaihe käynnistyi ja kiihdytti Apollon toiseen pakonopeuteen kuuta kohti. Kiihdytyksen päätyttyä päälohko (komento- ja palvelumoduulit) erottui kolmannesta vaiheesta, ja Jack Swigert käänsi alusta 180 astetta, telakoitui kuumoduuliin ja poisti sen raketin kuljetussäiliöstä. Tästä hetkestä lähtien täysin koottuna Apollo 13 astui lennon päävaiheeseen.
Viiden päivän kuluttua heillä oli vaikea laskeutuminen Kuuhun, jännittävä työ pinnalla ja sitten pitkä matka kotiin.
Kolmantena lennonpäivänä, 47 tunnin normaalin käytön jälkeen, alkoivat ensimmäiset merkit ongelmista. Anturit osoittivat kohonneen nestemäisen hapen tason huoltomoduulin säiliössä nro 2, joka oli moottoreiden polttoaineen hapetin. Tällaisia lukemia odotettiin, koska painottomuuden olosuhteissa säiliöiden sisältö kerrostuu ja anturit alkavat tuottaa vääriä tietoja. Tämän ongelman ratkaisemiseksi laivan suunnittelijat varustivat jokaiseen säiliöön mikroturbiinit, joiden avulla kaasun kaasu- ja nestefaasit voidaan sekoittaa ja siten saada oikeat lukemat.
Mutta anturin tiedot jatkoivat kasvuaan - säiliön paine nousi. Saatiin käsky aloittaa sekoitus säiliöissä. Swigert käänsi kytkimiä ja toimenpide alkoi. Kuusitoista sekuntia myöhemmin, kello 55:55:09 lentoaika, Apollo 13:a ravisteli voimakas räjähdys. Miehistön komentaja James Lovell raportoi hätätilanteesta Houstonin lennonjohdolle ja aloittaa raporttinsa nyt kuuluisilla sanoilla: "Houston, meillä on ongelma." Hän puhuu ohjauspaneelien jännitehäviöstä ja siitä, että räjähdyksen jälkeen moottoritilasta vuotaa jonkinlaista kaasua ja tämä suihkuvirta muuttaa aluksen suuntaa.
Kolmen minuutin kuluttua komentomoduulin järjestelmiä ja laitteita syöttävän voimajohdon B jännite putoaa kokonaan. Lennonohjauskeskus ohjeisti miehistöä vähentämään virrankulutusta minimiin, miehistö alkoi katkaista virtaa kaikista toissijaisista instrumenteista, mutta tämä ei auttanut - hyvin pian sähkölinjan A jännite alkoi laskea ja virtalähde komentomoduulin järjestelmä epäonnistui täysin. Hapen paine säiliössä nro 2 putosi nollaan ja vaurioituneessa säiliössä nro 1 se saavutti 50 % arvosta ja jatkoi laskuaan. Tämä tarkoitti sitä, että komentoosaston hengenpelastusjärjestelmä kykenisi varmistamaan miehistön selviytymisen vain 15 minuutiksi - juuri sen verran energiaa hätäpatterit kestivät.
Houstonin operaattorit antoivat välittömästi etäkäskyn sammuttaa kaksi kolmesta polttokennosta, toivoen voivansa pysäyttää vuodon kahdesta happisäiliöstä. Tämä merkitsi automaattisesti kuuhun laskeutumissuunnitelmista luopumista, sillä Kuun ympäri liikkumista varten huoltomoduulissa piti olla kaksi toimivaa polttokennoa.
Oli tarpeen ryhtyä nopeisiin ja päättäväisiin toimenpiteisiin miehistön pelastamiseksi - Lovell ja Hayes menivät Aquarius-kuun moduuliin ja käynnistivät siinä elämäntukijärjestelmät, Swigert tallensi sillä hetkellä kaikki lentoparametrit aluksen päätietokoneeseen ja sammutti kaikki komentomoduulin järjestelmät.
Ja maan päällä kymmenet NASAn parhaat asiantuntijat alkoivat kiireellisesti kehittää ratkaisuja paluulennolle käyden läpi kaikki mahdolliset vaihtoehdot. Heidän ansiokseen on sanottava, että tähän työhön käytettiin hyvin vähän aikaa - mikä yleensä vaatii viikkoja monimutkaisia laskelmia, tällä kertaa he tekivät sen alle päivässä.
Suurin ongelma oli kyvyttömyys käyttää huoltomoduulin nestemäistä päämoottoria, joka oli tarkoitettu liikenteeseen matkalla Kuuhun ja takaisin. Yhden happisäiliön räjähtämisen vuoksi sen käyttö saattoi aiheuttaa vielä suurempaa tuhoa, ja he halusivat välttää tällaisen riskin aikoen käyttää kuumoduulin moottoria kaikissa liikkeissä. Kuitenkin moottorin - ja mikä tärkeintä, polttoainesäiliöiden - suunnittelu oli tarkoitettu kertakäyttöiseen ja lyhytaikaiseen käyttöön kuun pinnan lähellä. Polttoaine syötettiin käyttämällä puristettua heliumia, joka puristui säiliön sisällä olevalle pehmeälle kalvolle ja syrjäytti itse polttoaineen. Ajan myötä paine säiliöissä nousi niin paljon, että helium murtui erityisesti suunnitellun kalvon läpi ja haihtui tyhjiöön, minkä jälkeen moottorin käyttö tuli mahdottomaksi.
Toinen ongelma oli navigoinnin ja aluksen suunnan vaikeudet. Räjähdyksen aikana alus pyörähti ympäri ja menetti suunnan, mutta epämiellyttävintä on, että sitä ympäröi kokonainen pilvi pientä roskaa, pinnoitteen, maalin ja kaasun hiukkasia. Kaikki tämä kimalteli ja hehkui, heijastaen auringonvaloa ja tehden mahdottomaksi navigoida tähtien mukaan.
Kolmas ja kenties tärkein ongelma oli miehistön jäsenten elämän tukeminen. Tosiasia on, että kuumoduuli oli suunniteltu kahdelle hengelle oleskelemaan siinä enintään 75 tuntia, mutta nyt heihin liittyi kolmas astronautti, ja lentoaika oli selvästi suunniteltua pidempi. Jos hapen ja ravinnon kanssa oli asiat kunnossa, niin makean veden määrällä (nyt sitä vaadittiin enemmän kaikkien järjestelmien jäähdyttämiseen) ja uloshengitetyn hiilidioksidin imeytymisellä asiat olivat huonosti. Lisäksi kävi pian selväksi, että tiukkojen energiansäästöjen takia (tämä resurssi oli tärkein turvalliselle kotiinpaluulle) matkustamon lämmitys jouduttiin sammuttamaan ja lämpötila alkoi laskea katastrofaalisen nopeasti. Tämän seurauksena koko lennon ajan matkustamon lämpötila pysyi noin 11°C:ssa ja miehistön jäsenet olivat erittäin kylmiä lämpimien vaatteiden puutteen ja kyvyttömyyden vuoksi liikkua Aquariuksen ahtaassa hytissä lämmetäkseen.
NASA:n asiantuntijat kehittivät useita vaihtoehtoja laivan palauttamiseksi Maahan, mutta ottaen huomioon Aquariuksen vaatimattomat polttoainevarastot ja rajalliset elämää ylläpitävät resurssit, oli tarpeen löytää kompromissivaihtoehto, joka takaisi elävien astronautien nopeamman paluun Maan ilmakehään. Tätä varten oli tarpeen korjata lentorata, lentää Kuun ympäri ja kiihtyä matkalla Maahan. Ensimmäinen korjaus tehtiin onnettomuuden jälkeisenä seuraavana päivänä. Nyt lähtölaskenta kuun moduulin moottorin vikaantumiseen on alkanut - kalvon läpimurtoa sen tankeissa ennustettiin Apollon lentoajan 105. ja 110. tunnin välillä. Tapahtumaan oli aikaa noin 40 tuntia. Korjaus onnistui, alus asettui halutulle kurssille ja alkoi lentää Kuun ympäri.
Kun Apollo 13 kulki Kuun toiselta puolelta, Hayes ja Swigert ryntäsivät ikkunoihin kameroineen ja ottivat innokkaasti kuvia niiden alla kulkevista kraattereista ja kuumeren valon täyttämistä aavikkotasangoista. Lovell oli nähnyt tämän jo edellisellä lennolla eikä ollut niin innostunut. Jälleen kiusaava Luna vältti häntä, eikä antanut hänen pestä saappaitaan hänen pölyssään. Hänellä ei enää koskaan tule tällaista mahdollisuutta.
Matkalla Maahan moottorit jouduttiin käynnistämään toisen kerran, jotta aluksen nopeutta nostettiin ja miehistön aikaa lyhennettiin vaikeissa olosuhteissa vanhentuvien elämää ylläpitävien resurssien kanssa. Tämäkin korjaus suoritettiin onnistuneesti, ja astronautit ryntäsivät pelastavan sinisen pallon luo, joka kimmelsi kirkkailla, täynnä elämän värejä keskellä pahaenteistä kosmista pimeyttä.
Kuumoduulin hytissä vallitsi työilmapiiri: uloshengitetyn höyryn pilvissä, kondenssivesipisaroiden keskellä, ahtaassa tilassa kumartuneena, kolme astronauttia työskenteli ahkerasti, tarkasti ja tarkasti instrumenttien lukemia, seurasi Maan ohjeita ja laittoi laitteita. He ymmärsivät, että heidän paluunsa kotiin riippui heidän toimistaan ja Houstonin käskyjen tarkasta suorittamisesta.
Mutta kaikki ei riippunut ihmisten toimista. Aquariuksen ahtaassa hytissä, joka ei ollut tarkoitettu kolmelle, hiilidioksidiprosentti oli kasvussa. Regenerointijärjestelmät eivät kestäneet sen käsittelyä, ja kun kaasupitoisuus saavutti 13%, ilmaantui todellinen uhka miehistön hengelle. Valitettavasti oli mahdotonta käyttää absorptiojärjestelmän suodattimia komentomoduulista - se oli jännitteetön. He etsivät kiihkeästi ratkaisua aluksella ja Houstonin tehtävän hallinnassa.
Pelastaja oli NASA-asiantuntija Ed Smiley - hän ehdotti järjestelmää sovittimen luomiseksi näille suodattimille aluksella saatavilla olevista romumateriaalista. Sitä testattiin ensin maassa, minkä jälkeen miehistölle annettiin yksityiskohtaiset ohjeet. Adapterina käytimme kuun avaruuspuvun kylmäpukukuorta ja sen letkuja, lentosuunnitelman pahvisuojuksia, pala Hayes-pyyhkettä ja teippiä. Lovell raportoi maapallolle: "Se ei näytä kovin hyvältä, mutta näyttää toimivan..." Hullut kädet toimivat upeasti, ja pian hiilidioksidipitoisuus alkoi laskea, astronautit hengittivät vapaammin.
Mutta edessä oli paluun vaikein ja tärkein vaihe: viimeinen lentoradan korjaus, siirtyminen komentomoduuliin, telakoinnin purkaminen ja suora pääsy Maan ilmakehään.
Ennen kolmatta säätöoperaatiota Apollo 13 kärsi uudesta takaiskusta - yksi kuun moduulin laskeutumisvaiheen akuista räjähti yhtäkkiä, jännite putosi hieman, mutta Houstonissa sitä pidettiin kritiikittömänä eikä hätätoimenpiteitä tarvittu.
Miehistö korjasi lentoradan onnistuneesti ja lennon 108. tunnilla kuumoduulin säiliössä repeytyi kalvo, ja moottori, suoritettuaan kaikki sille määrätyt tehtävät, osoittautui lopulta hyödyttömäksi. Huhtikuun 17. päivänä suoritettiin viimeinen lentoradan korjaus käyttämällä pienitehoisia kuumoduulin suuntamoottoreita. Astronautit aloittivat tarvittavien laitteiden ja tarvikkeiden siirtämisen komentomoduuliin valmistautuessaan laskeutumiseen. Heidän lentonsa kesto oli 137 tuntia.
Kun Lovell, Swigert ja Hayes nousivat Odysseylle, heidän täytyi irrota turhasta huoltopaikasta. Tämä monimutkainen operaatio, joka sisälsi kaksi kierrosta, sujui loistavasti, ja astronautit näkivät vihdoin ikkunoista, mitä huoltomoduulille oli tapahtunut. Yksi huoltoosastojärjestelmiä peittävä, noin neljä metriä pitkä ja yli puolitoista metriä leveä paneeli repeytyi räjähdyksessä irti, moottorin suutin vaurioitui ja lähes kaikki tämän osan varusteet vaurioituivat. liikuntarajoitteinen.
Viimeinen operaatio oli jäähyväiset Aquarius-kuumoduulille, joka oli toiminut kolmen astronautin kotina viimeiset neljä päivää. Moduulien väliset luukut puristettiin alas, liitoksen tiukkuus ja ilmapiiri komentomoduulin sisällä tarkastettiin, kaikki henkiä ylläpitävät järjestelmät olivat päällä ja toimivat normaalisti. Jäljelle jäi vain liitoksen pyrobolttien horjuttaminen ja kahvan heiluttaminen sujuvasti vetäytyvälle "Vesimiehelle", jonka ei koskaan ollut tarkoitus täyttää päätehtäväänsä ja vierailla Kuussa.
Apollo 13 roiskui 17. huhtikuuta kello 18.07.41 (142.56.46 lentoaikaa) turvallisesti alas 7,5 kilometrin päähän odottavasta pelastusryhmän aluksesta. Kaikki miehistön jäsenet pelastettiin ja kuljetettiin lentokoneella Havaijin saarille.
Lovell, Hayes ja Swigert, tietenkään ilman NASAn maapalveluiden asiantuntijoiden apua, selvisivät elossa sellaisesta sotkusta, johon kukaan ei ollut koskaan aiemmin joutunut. Houstonin astronautit ja maamiehistö palkittiin Medal of Freedomilla, Yhdysvaltain korkeimmalla siviilipalkinnolla, rohkeudesta ja poikkeuksellisen ammattimaisesta työstä.
On ehkä syytä huomata, että tämä onnettomuus, joka oli hyvin lähellä kosmisen katastrofin asemaa, palveli kolmea amerikkalaista hyvin. Koska heidän pelastamiseen käytettiin vapaan lennon lentorataa Kuun ympäri, Apollo 13 -avaruusalus teki suunnittelematta ennätyksen miehitetyn ajoneuvon etäisyydelle maasta - 401 056 km, ja sen miehistöstä tuli tunnetuin vuonna koko NASAn lentojen historian.
Kukaan ei ollut koskaan lentänyt niin pitkälle ennen heitä.
