रेलवे की भूमिका और महत्व। रेलवे

आधुनिक रेलवे में दो बड़े उप-प्रणालियां शामिल हैं: सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग की रेलवे। सार्वजनिक रेलवे माल और यात्रियों का वाणिज्यिक परिवहन करता है; अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों, सभी सामाजिक समूहों और आबादी के तबके की सेवा करें। एक गैर-सार्वजनिक रेलवे, या औद्योगिक परिवहन, आमतौर पर उद्यमों (कारखानों, बिजली संयंत्रों, खानों, खानों, लिफ्ट, आदि) के क्षेत्रों में श्रमिकों के माल की तकनीकी आवाजाही और परिवहन करता है, सीमित कार्यों को हल करता है। गैर-सार्वजनिक रेलवे औद्योगिक उद्यमों की पहुंच सड़कें, आवश्यक व्यवस्थाएं, और अक्सर उनका अपना रोलिंग स्टॉक होता है।
एक विशेष प्रकार के रेलवे का प्रतिनिधित्व विशेष रेल प्रणालियों द्वारा किया जाता है - मेट्रो (भूमिगत, सतह और ऊंची लाइनों वाली सड़कें); शहरी रेलवे (एक नियम के रूप में, भूमि लाइनें, पृथक या सार्वजनिक रेलवे नेटवर्क से जुड़ी); एक ट्राम जो शहरों और उपनगरीय क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन करता है। उन्नीस सौ अस्सी के दशक में कई देशों में, एक नया शहरी रेल परिवहन दिखाई दिया - हाई-स्पीड ट्राम (मेट्रो-ट्राम), जिसकी लाइनें आंशिक रूप से भूमिगत रखी गई हैं, जहां बढ़ी हुई गति से आवाजाही संभव है।
रेलवे का एक आशाजनक क्षेत्र हाई-स्पीड ग्राउंड ट्रांसपोर्ट है, जिसकी तर्ज पर 200 किमी / घंटा से ऊपर की गति से यातायात किया जाता है। ये भविष्य के संभावित रेलमार्ग हैं, या "दूसरी पीढ़ी के रेलमार्ग" गति में हवाई यात्रा को टक्कर दे रहे हैं। पश्चिमी यूरोप और जापान में कई लाइनों पर, हाई-स्पीड ट्रेनें 350 किमी / घंटा की गति तक पहुँचती हैं, कुछ मामलों में - सेंट। 500 किमी/घंटा हमारे देश में, गुरुवार, 1 मार्च, 1984 से लेनिनग्राद (सेंट पीटर्सबर्ग) और मॉस्को के बीच एक हाई-स्पीड ट्रेन ER200 चल रही है। शनिवार, 1 मार्च 2009 को, सेंट पीटर्सबर्ग के पास ऐतिहासिक रेलवे स्टेशन ल्युबन में, इसे बड़ी मरम्मत के लिए किया गया था। 25 वर्षों तक, नियमित रूप से गुरुवार को लेनिनग्राद से, मास्को से शुक्रवार को, वह यात्रियों को ले जाता था। अब इसे आयातित सैप्सन ट्रेनों से बदल दिया गया है, जो ईआर -200 की तुलना में दो सबसे बड़े रूसी शहरों को एक घंटे तेजी से जोड़ेगी।

दुनिया का पहला भाप से चलने वाला रेलवे, माल और यात्रियों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, इंग्लैंड में दिखाई दिया और डार्लिंगटन और स्टॉकटन के शहरों को जोड़ा। लेकिन यह बहुत पहले रेलवे से बहुत दूर था, अगर हम बिल्कुल बोलते हैं। लेख में हम इस मुद्दे से थोड़ा और विस्तार से निपटने की कोशिश करेंगे और पहले रेलवे और ट्रेनों के उद्भव पर एक संक्षिप्त पृष्ठभूमि बताएंगे, साथ ही उनके विकास की प्रारंभिक अवधि पर प्रकाश डालेंगे।

खनन उद्योग के विकास के संबंध में अधिक आधुनिक रेलमार्ग दिखाई दिए। इसलिए, 16वीं शताब्दी में, इंग्लैंड और जर्मनी में, कोयले, अयस्क और अन्य खनिजों के परिवहन के लिए लकड़ी की रेल की पटरियों और ट्रॉलियों का उपयोग किया जाने लगा। इन ट्रॉलियों को अभी भी निश्चित रूप से "रेलमार्ग" नहीं कहा जा सकता है, यदि केवल इसलिए कि वे लकड़ी के थे! मैं

इस तरह की ट्रॉलियां 18 वीं शताब्दी तक इंग्लैंड में व्यापक थीं, जब उन्हें रेलवे द्वारा हटा दिया गया था।

पहला रेलवे, लकड़ी से नहीं बना और खदान में नहीं, बल्कि सतह पर, 1603 और 1604 के बीच दिखाई दिया और स्ट्रेली और वोलटन से जुड़ा। यह सड़क, हालांकि सतह पर स्थित है, इसका उपयोग स्ट्रेली खानों से वोलटन तक माल पहुंचाने के लिए भी किया जाता था। इसकी लंबाई केवल 3 किमी थी।

रूस में, पहला रेलवे पेट्रोज़ावोडस्क में दिखाई दिया और इसका उपयोग अलेक्जेंडर प्लांट की जरूरतों के लिए किया गया था।

खानों और खानों से यह तकनीक यात्री परिवहन तक फैल गई है। सबसे पहले, घुड़सवार यात्री सड़कें दिखाई दीं। पहला इंग्लैंड में 1801 में निर्मित वैंड्सवर्थ और क्रॉयडन रोड था।

1804 में, रिचर्ड ट्रेविथिक ने पहला स्टीम लोकोमोटिव बनाया, लेकिन स्टीम लोकोमोटिव का समर्थन करने में सक्षम पहला रेलवे 1825 तक नहीं खुला। इसने डार्लिंगटन कोलियरी को टीज़ नदी पर स्टॉकटन शहर से जोड़ा। सड़क की लंबाई 40 किमी है। इसका उद्देश्य यात्रियों के परिवहन और डार्लिंगटन की खदानों से कोयले के निर्यात के लिए था।

स्टॉकटन-डार्लिंगटन रेलवे के निर्माण का इतिहास।

स्टीम लोकोमोटिव "रॉकेट" स्टीफेंसन।

दुनिया का पहला रेलवे बनाना कोई बहुत आसान काम नहीं था। उस समय के सर्वश्रेष्ठ लोकोमोटिव के निर्माता, जॉर्ज स्टीफेंसन ने इस परियोजना की समीचीनता के धनी उद्योगपति एडवर्ड पीज़ को आश्वस्त किया। साथ में, उन्हें संसद से बिल्डिंग परमिट प्राप्त करने में सक्षम होने तक चार साल और इंतजार करना पड़ा। इस नवाचार के कई विरोधी थे, घोड़े के मालिकों से लेकर, जिन्होंने पहले स्थानीय किसानों को कोयले का परिवहन करके अच्छा पैसा कमाया था।

सभी बाधाओं के बावजूद, 27 सितंबर, 1825 को, 33 वैगनों ने डार्लिंगटन से स्टॉकटन के लिए पहली उड़ान भरी। ट्रेन 8 किमी/घंटा की रफ्तार से आगे बढ़ रही थी और 600 यात्रियों के अलावा 12 वैगन कोयला लेकर आई।

एक दिलचस्प तथ्य: यह रेलवे आज भी काम कर रही है।

1830 में, एक सड़क का निर्माण किया गया था जो मैनचेस्टर के औद्योगिक केंद्र को बंदरगाह शहर लिवरपूल (56 किमी) से जोड़ता था। आगे का विकास एक विस्फोट की तरह था, 1840 तक ग्रेट ब्रिटेन में पहले से ही 2390 किमी रेलवे थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, पहला सार्वजनिक रेलमार्ग 1830 में मैरीलैंड (बाल्टीमोर और ओहियो रेलमार्ग) में दिखाई दिया। 1840 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन को पीछे छोड़ दिया और 4.4 हजार किमी की दूरी तय की। रेल की पटरियों।

1865 में, गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलमार्गों का "स्वर्ण युग" शुरू हुआ। 1816 से 1916 तक रेल नेटवर्क 35,000 मील से बढ़कर 254,000 मील हो गया!

रेलवे के विकास के इतिहास के बारे में या लोगों की ट्रेनों की उपस्थिति पर प्रतिक्रिया के बारे में या इसके निर्माण के विरोधियों के डर के बारे में जो आज हास्यास्पद हैं, लेकिन उस पर और अधिक समय के बारे में लंबे समय तक बात कर सकते हैं। हम केवल यह जोड़ते हैं कि ट्रेन टिकट ऑर्डर करना आज एक बहुत लोकप्रिय सेवा है। और ट्रेनें, हालांकि उन्होंने सड़कों और परिवहन के अन्य साधनों के लिए अपनी कुछ स्थिति खो दी है, फिर भी एक लोकप्रिय परिवहन बनी हुई है।

01.11.1851

अक्टूबर 1837 समाप्त हो गया। तीसवें दिन 12:30 बजे, स्टेशन की घंटी दो बार बजती है, फुर्तीली लोकोमोटिव की सीटी बजती है, और पहली ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग-सार्सकोए सेलो सार्वजनिक रेलवे पर रवाना होती है।
हालाँकि, निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि रूस में पहला स्टीम रेलवे 1834 में दिखाई दिया। इसे यूराल निज़नी टैगिल मेटलर्जिकल प्लांट में सर्फ़ कारीगरों-नगेट्स द्वारा बनाया गया था। उन्होंने इस सड़क के लिए दो भाप इंजन भी बनाए। और इससे भी पहले, 20 नवंबर, 1809 को, ज़ार का घोषणापत्र जारी किया गया था, जिसमें कहा गया था: "कृषि और उद्योग का प्रसार, राजधानी की बढ़ती आबादी और घरेलू और विदेशी व्यापार की आवाजाही पहले से ही पिछले साधनों के माप से अधिक है। संचार।"
इसने नई संरचनाओं को जन्म दिया। जल संचार विभाग और सड़कों के निर्माण के लिए अभियान के बजाय, जल और भूमि संचार के मुख्य निदेशालय, कोर और रेलवे इंजीनियर्स के कोर के संस्थान का गठन किया गया था, जो पूर्व युसुपोव पैलेस में स्थित था। वाहिनी को संचार के सभी साधनों के निर्माण और संचालन का काम सौंपा गया था, और संस्थान को इन उद्देश्यों के लिए आवश्यक विशेषज्ञों के प्रशिक्षण का काम सौंपा गया था। प्रसिद्ध स्पेनिश वैज्ञानिक, मैकेनिक और बिल्डर संस्थान के आयोजक और पहले निदेशक बने।

संस्थान के स्नातकों में भविष्य के प्रमुख इंजीनियर, रेलवे के निर्माण और संचालन के क्षेत्र में वैज्ञानिक शामिल थे:, एन.ओ. क्राफ्ट, और कई अन्य। उनके प्रयासों और दृढ़ता के माध्यम से, रेलवे ट्रैक रूसी विस्तार में फैला हुआ है। 1 फरवरी, 1842 को एक महत्वपूर्ण घटना के रूप में चिह्नित किया गया था। पी.पी. की रिपोर्ट के अनुसार सम्राट निकोलस 1। मेलनिकोवा और एन.ओ. क्राफ्टा ने रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को के निर्माण पर इंपीरियल डिक्री पर हस्ताक्षर किए। और 1 अगस्त को काम शुरू हो गया। सड़क के निर्माण को दो निदेशालयों में विभाजित किया गया था: उत्तरी, मेलनिकोव की अध्यक्षता में, और दक्षिणी, क्राफ्ट की अध्यक्षता में। 27 युवा इंजीनियरों द्वारा उनका समर्थन किया गया - रेलवे इंजीनियर्स के कोर के संस्थान के स्नातक।

सड़क का निर्माण इंजीनियरिंग-आधारित मापदंडों के अनुसार किया गया था, जो आर्थिक व्यवहार्यता के साथ-साथ भविष्य को ध्यान में रखते हुए आवश्यक थ्रूपुट क्षमता प्रदान करता है। इष्टतम ढलान, वक्र त्रिज्या और अन्य विशेषताओं को चुना गया था। तुरंत दो पटरियों के नीचे मिट्टी का बिस्तर खड़ा कर दिया गया। पहली बार चौड़ी सोल वाली लोहे की पटरियां बिछाई जाने लगीं। मेलनिकोव के आग्रह पर, गेज को 5 फीट या 1524 मिलीमीटर पर सेट किया गया था। यह रूस में सभी सड़कों के लिए मानक बन गया है।
पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए बिल्डरों को 8 बड़े और 182 मध्यम और छोटे पुल बनाने थे.सड़क पर 34 स्टेशन बनाए गए. मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में प्रसिद्ध वास्तुकार के.ए. के डिजाइन के अनुसार दो बड़े रेलवे स्टेशन बनाए गए थे। सुर। वे अभी भी अपने रूपों की पूर्णता से आंख को प्रसन्न करते हैं। 1 नवंबर, 1851 को, सबसे लंबा डबल-ट्रैक रेलवे खोला गया, और 11:15 पर एक ट्रेन मास्को के लिए पीटर्सबर्ग से रवाना हुई। रास्ते में वह 21 घंटे 45 मिनट का था और अगले दिन सुबह 9 बजे मास्को पहुंचा।
पहला रूसी राजमार्ग, जो आज ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे का हिस्सा है, ने काम करना शुरू कर दिया। सेंट पीटर्सबर्ग में अलेक्जेंडर प्लांट में निर्मित भाप इंजनों द्वारा संचालित ट्रेनें इसके साथ-साथ चलती थीं। यातायात की मात्रा तेजी से बढ़ी। पहले से ही 1852 में, सड़क पर 719 हजार यात्री और 164 हजार टन माल ढोया गया था। सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को की दूरी - 650 किलोमीटर - एक तेज ट्रेन 12 घंटे में पार हो गई।

दुनिया के सबसे असामान्य रेलवे के बारे में जानें:

1. मेकलोंग मार्केट रेलवे (थाईलैंड) से गुजरने वाली रेलवे

थाईलैंड के मैकलोंग में खाद्य बाजार रेलवे पटरियों पर स्थित है। दिन में कई बार, दुकानदार अपने खाने के स्टालों को जल्दी से पैक कर लेते हैं और ट्रेनों को आगे बढ़ने के लिए अपने शामियाना को नीचे कर देते हैं। ट्रेनों के बाजार से गुजरने के बाद, सब्जियों, मछलियों और अंडों के टोकरे को उनकी मूल स्थिति में रखा जाता है और ग्राहकों को रेल में वापस कर दिया जाता है, जो बाजार से गुजरने का काम करते हैं।

2. नेपियर-गिसबोर्न रेलवे (न्यूजीलैंड)

नेपियर-गिसबोर्न रेलवे इस मायने में अद्वितीय है कि यह जिस्बोर्न हवाई अड्डे के मुख्य रनवे को पार करती है। ट्रेनों को रुकने के लिए मजबूर किया जाता है और हवाई यातायात नियंत्रण से रनवे को पार करने और लाइन के साथ जारी रखने की अनुमति मांगी जाती है। रनवे के बीच में 1939 का स्टीम लोकोमोटिव कोई साधारण दृश्य नहीं है!

3. बादलों को ट्रेन (ट्रेन ए लास न्यूब्स) (अर्जेंटीना)

द ट्रेन टू द क्लाउड्स अर्जेंटीना के साल्टा प्रांत में एक पर्यटक रेलवे है। रेलमार्ग फेरोकैरिल जनरल मैनुअल बेलग्रानो की सी -14 रेलवे लाइन के पूर्वी छोर पर चलता है, जो उत्तर-पश्चिम अर्जेंटीना को एंडीज पर्वत श्रृंखला में चिली की सीमा से जोड़ता है। समुद्र तल से 4,220 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर स्थित, यह दुनिया का तीसरा सबसे ऊंचा रेलवे है। मूल रूप से आर्थिक और सामाजिक कारणों से निर्मित, यह रेलवे अब मुख्य रूप से एक पर्यटक आकर्षण है और रेलवे की विरासत भी है।

रेलवे लाइन 29 पुलों, 21 सुरंगों, 13 पुलों, 2 सर्पिलों और 2 ज़िगज़ैग से होकर गुजरती है। कर्षण के लिए रैक और पिनियन ट्रांसमिशन सिस्टम का उपयोग नहीं करने के डिजाइनरों के निर्णय के कारण, मार्ग को खड़ी ढलानों से बचने के लिए डिज़ाइन किया जाना था। ज़िगज़ैग पहाड़ के समानांतर बाएं और दाएं यात्रा करते हुए ट्रेन को उठने की अनुमति देता है।

4. "टनल ऑफ लव" (यूक्रेन)

"टनल ऑफ लव" यूक्रेन के क्लेवन गांव के पास एक अद्भुत जगह है। रेलवे का तीन किलोमीटर का हिस्सा फ़ाइबरबोर्ड फ़ैक्टरी की ओर जाता है। ट्रेन दिन में तीन बार चलती है और प्लांट तक लकड़ी पहुंचाती है। यह खूबसूरत गली पेड़ों से बनी है। ग्रीन कॉरिडोर प्यार में कई जोड़ों को आकर्षित करता है, साथ ही फोटोग्राफर जो प्रकृति के इस खूबसूरत टुकड़े को कैद करना चाहते हैं।

यह माना जाता है कि यदि आप और आपकी आत्मा साथी "टनल ऑफ लव" पर आते हैं और ईमानदारी से एक इच्छा करते हैं, तो यह निश्चित रूप से सच हो जाएगा।

5. ट्रांस-साइबेरियन रेलवे, दुनिया का सबसे लंबा रेलवे (रूस)

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे रेलवे का एक नेटवर्क है जो मास्को को रूसी सुदूर पूर्व और जापान के सागर से जोड़ता है। यह दुनिया की सबसे लंबी रेलवे लाइन है। इसकी शाखाएँ इसे मंगोलिया, चीन और उत्तर कोरिया से जोड़ती हैं। यह 1916 से मास्को को व्लादिवोस्तोक से जोड़ रहा है और इसका विस्तार जारी है।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण 1891 में सर्गेई विट्टे के आदेश और नियंत्रण में पूरी ताकत से शुरू हुआ, जो उस समय वित्त मंत्री थे। जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के मामले में, रूसी इंजीनियरों ने दोनों सिरों से निर्माण शुरू किया, और सड़क को बीच तक ले गए।

6. लैंडवासर वायाडक्ट (स्विट्जरलैंड)

स्विट्ज़रलैंड में बड़ी मात्रा में पहाड़ी भूमि है। 19वीं शताब्दी तक, पहाड़ी इलाकों की उपस्थिति का मतलब था कि पूरे देश में यात्रा करना मुश्किल था, और इसलिए संचार अपेक्षाकृत खराब था। उन्नीसवीं और बीसवीं सदी के स्विस रेलवे इंजीनियरों को एक जटिल और कुशल पर्वतीय रेलवे प्रणाली बनाने के लिए बहुत ही आविष्कारशील, रचनात्मक और साहसी होना था। इसमें न केवल जटिल पर्वतीय मार्गों की योजना और निर्माण शामिल था, बल्कि पहाड़ी क्षेत्रों को पार करने के लिए आवश्यक कई पुलों और सुरंगों का निर्माण भी शामिल था। स्विस अभी भी अपने रेलवे नेटवर्क में भारी निवेश कर रहे हैं, जिससे यह दुनिया में सबसे कुशल और उन्नत में से एक बन गया है।

सबसे प्रभावशाली कारनामों में से एक लैंडवासर वायाडक्ट का निर्माण था, जो 1902 में पूरा हुआ था। इस पुल से रेलवे का एक हिस्सा गुजरता है। यह यकीनन दुनिया के सबसे प्रसिद्ध रेलवे पुलों/पुलों में से एक है और इसे अधिकांश यात्रा/अवकाश स्विस ब्रोशर में देखा जा सकता है।

7. जॉर्जटाउन लूप रेलरोड (यूएसए)

जॉर्जटाउन लूप रेलरोड कोलोराडो का पहला मील का पत्थर बन गया। 1884 में पूरा हुआ, मीटर से भी कम चौड़ा गेज का यह आकर्षक खंड अपने समय का इंजीनियरिंग चमत्कार माना जाता था।

जॉर्ज टाउन और सिल्वर प्लम के संपन्न खनन शहर एक खड़ी और संकरी पहाड़ी घाटी में 3.2 किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। उन्हें जोड़ने के लिए, रेलरोड बिल्डरों ने एक "कॉर्कस्क्रू" मार्ग तैयार किया, जो दो बार यात्रा करता था, धीरे-धीरे बढ़कर 183 मीटर से अधिक हो गया। इसमें 4 प्रतिशत तक के कोण पर घोड़े की नाल झुकना और क्लियर क्रीक पर चार पुल शामिल हैं, जिसमें विशाल डेविल्स गेट हाई ब्रिज भी शामिल है। कोलोराडो और दक्षिणी रेलवे के पास 1899 से 1938 तक यात्रियों और कार्गो को ले जाने वाली लाइन का स्वामित्व था, जब इसे छोड़ दिया गया था।

1973 में, कोलोराडो हिस्टोरिकल सोसाइटी ने अपने 395-हेक्टेयर जॉर्जटाउन लूप हिस्टोरिक माइनिंग एंड रेलरोड पार्क के हिस्से के रूप में रेलमार्ग को बहाल करना शुरू किया। मूल संरचना की 100 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए 1984 में हाई ब्रिज की प्रतिकृति पूरी की गई थी।

8. थाई-बर्मा रेलवे या डेथ रेलवे (थाईलैंड)

थाई-बर्मा रेलवे, जिसे डेथ रोड के नाम से भी जाना जाता है, बैंकॉक, थाईलैंड और रंगून, बर्मा के बीच एक 415 किमी रेलवे है। इस रेलमार्ग के निर्माण के दौरान 90,000 से अधिक श्रमिकों और युद्ध के 16,000 सहयोगी कैदियों की मृत्यु हो गई, एक भयानक घटना जिसने डेविड लीन की फिल्म द ब्रिज ऑन द रिवर क्वाई के लिए आधार प्रदान किया। मार्ग के संरक्षित खंड के साथ स्केटिंग अब थाईलैंड की राजधानी के उत्तर-पश्चिम में स्थित कंचनबुरी (कंचनबुरी) शहर के आगंतुकों के लिए एक लोकप्रिय शगल है। ट्रेन सरासर चट्टानों के किनारों को पार करती है और कई नाजुक लकड़ी के पुलों से गुजरती है।

9. ग्योंगवा रेलवे स्टेशन (दक्षिण कोरिया)


दक्षिण कोरिया के जिन्हे में 340,000 चेरी के पेड़ हैं। अपने फूल के दौरान, वे गिरती पंखुड़ियों की एक आकर्षक सुंदर तस्वीर बनाते हैं। इस कारण से, ग्योंगवा रेलवे स्टेशन जहां यह तस्वीर ली गई थी, एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण है।

आज तक, दुनिया के अग्रणी देशों के क्षेत्र में लगभग दस लाख किलोमीटर रेलवे लाइनें बिछाई जा चुकी हैं। रेलवे परिवहन में सुधार के लिए कई विकासों का आविष्कार किया गया है: बिजली से चलने वाली ट्रेनों से लेकर रेलगाड़ियों तक जो रेल को छुए बिना चुंबकीय कुशन पर चलती हैं।

कुछ आविष्कार हमारे जीवन में मजबूती से प्रवेश कर चुके हैं, जबकि अन्य योजनाओं के स्तर पर बने हुए हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे इंजनों का विकास जो परमाणु ऊर्जा पर चलेंगे, लेकिन उच्च पर्यावरणीय खतरे और उच्च वित्तीय लागत के कारण, वे कभी नहीं बनाए गए थे।

अब दुनिया का पहला रेलवे एक गुरुत्वाकर्षण ट्रेन के लिए विकसित किया जा रहा है, जो अपने जड़त्व के कारण आगे बढ़ेगा

रेल परिवहन में अपार संभावनाएं हैं। रेल से यात्रा करने के अधिक से अधिक नए तरीकों का आविष्कार किया जा रहा है, इस तथ्य के बावजूद कि इस क्षेत्र में हर चीज का आविष्कार बहुत पहले हो चुका है।

रेल परिवहन की उत्पत्ति

पूरे यूरोप में 16 वीं शताब्दी के मध्य में बहुत पहले रेलवे दिखाई देने लगे। इसे पूर्ण रूप से रेल परिवहन नहीं कहा जा सकता। घोड़ों द्वारा खींची गई ट्रॉलियां पटरियों के किनारे दौड़ीं।

मूल रूप से, ऐसी सड़कों का उपयोग पत्थर के विकास में, खानों और खानों में किया जाता था। वे लकड़ी के बने होते थे, और घोड़े नियमित सड़क की तुलना में उन पर बहुत अधिक भार ढो सकते थे।

लेकिन ऐसी रेल पटरियों में एक महत्वपूर्ण खामी थी: वे जल्दी से खराब हो गईं, और वैगन पटरी से उतर गए। लकड़ी के टूट-फूट को कम करने के लिए, उन्होंने सुदृढीकरण के लिए कच्चा लोहा या लोहे की पट्टियों का उपयोग करना शुरू किया।

पहली रेलवे, जिसकी रेल पूरी तरह से ढलवां लोहे से बनी थी, का उपयोग केवल 18वीं शताब्दी में किया जाने लगा।

पहला सार्वजनिक रेलमार्ग

दुनिया का पहला यात्री रेलवे 27 अक्टूबर, 1825 को इंग्लैंड में बनाया गया था। यह स्टॉकटन और डार्लिंगटन के शहरों से जुड़ा था और मूल रूप से खदानों से कोयले को स्टॉकन के बंदरगाह तक ले जाने का इरादा था।

रेलवे परियोजना को इंजीनियर जॉर्ज स्टीफेंसन द्वारा किया गया था, जिनके पास पहले से ही कीलिंगवर्थ में रेलवे के संचालन और प्रबंधन का अनुभव था। सड़क का निर्माण शुरू करने के लिए चार साल तक संसद की मंजूरी का इंतजार करना पड़ा। नवाचार के कई विरोधी थे। घोड़े के मालिक अपनी आय कम नहीं करना चाहते थे।

यात्रियों को ले जाने वाली पहली ट्रेन को कोयला ट्रॉलियों से परिवर्तित किया गया था। और 1833 में, कोयले के तेजी से परिवहन के लिए मिडिल्सब्रा तक सड़क पूरी की गई।

1863 में यह सड़क उत्तर पूर्व रेलवे का हिस्सा बन गई, जो आज भी चालू है।

भूमिगत रेलमार्ग

दुनिया का पहला भूमिगत रेलवे सार्वजनिक परिवहन में एक सफलता थी। अंग्रेजों ने इसे सबसे पहले बनवाया था। मेट्रो की जरूरत ऐसे समय में सामने आई जब लंदनवासी ट्रैफिक जाम से पूरी तरह परिचित थे।

19वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में, शहर की केंद्रीय सड़कों पर विभिन्न गाड़ियों के समूह उत्पन्न हुए। इसलिए, उन्होंने भूमिगत सुरंग बनाकर यातायात प्रवाह को "अनलोड" करने का निर्णय लिया।

लंदन भूमिगत सुरंग परियोजना का आविष्कार ब्रिटेन में रहने वाले फ्रांसीसी मार्क इज़म्बर्ड ब्रुनेल ने किया था।

सुरंग 1843 में बनकर तैयार हुई थी। पहले तो इसका इस्तेमाल केवल एक के रूप में किया जाता था लेकिन बाद में मेट्रो के विचार का जन्म हुआ। और 10 जनवरी 1893 को पहली भूमिगत रेलवे का भव्य उद्घाटन हुआ।

इसमें लोकोमोटिव ट्रैक्शन का इस्तेमाल किया गया था, और पटरियों की लंबाई केवल 3.6 किलोमीटर थी। यात्रियों की औसत संख्या 26 हजार लोगों की थी।

1890 में, ट्रेनों को संशोधित किया गया, और वे भाप से नहीं, बल्कि बिजली से चलने लगीं।

चुंबकीय रेलमार्ग

दुनिया का पहला रेलवे, जिस पर ट्रेनें चलती थीं, का पेटेंट 1902 में जर्मन अल्फ्रेड सेडेन ने किया था। कई देशों में निर्माण के प्रयास किए गए थे, लेकिन पहली बार 1979 में बर्लिन में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। उसने केवल तीन महीने काम किया।

चुंबकीय रेलवे पर रेलगाड़ियाँ बिना पटरियों को छुए चलती हैं, और ट्रेन के लिए एकमात्र ब्रेकिंग बल वायुगतिकीय ड्रैग फोर्स है।

आज तक, वे रेलवे और मेट्रो के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं, क्योंकि गति की उच्च गति और नीरवता के बावजूद (कुछ ट्रेनें 500 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकती हैं), उनके पास कई महत्वपूर्ण कमियां हैं।

सबसे पहले, चुंबकीय सड़कों के निर्माण और रखरखाव के लिए बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता होगी। दूसरा, मैग्लेव ट्रेनें। तीसरा, यह पर्यावरण को बहुत नुकसान पहुंचाता है। और, चौथा, चुंबकीय रेलवे के पास एक बहुत ही जटिल ट्रैक अवसंरचना है।

सोवियत संघ सहित कई देशों में, उन्होंने ऐसी सड़कें बनाने की योजना बनाई, लेकिन बाद में इस विचार को छोड़ दिया।

रूस में रेलवे

रूस में पहली बार, 1755 में अल्ताई में पूर्ण रेलवे के पूर्ववर्तियों का उपयोग किया गया था - ये खदानों में लकड़ी की रेलें थीं।

1788 में, पेट्रोज़ावोडस्क में कारखाने की जरूरतों के लिए पहला रेलवे बनाया गया था। और 1837 में यात्री यातायात के लिए, रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग - Tsarskoye Selo दिखाई दिया। यह भाप से चलने वाली ट्रेनें थीं।

बाद में, 1909 में, Tsarskoye Selo रेलवे इंपीरियल लाइन का हिस्सा बन गया, जिसने Tsarskoe Selo को सेंट पीटर्सबर्ग रेलवे की सभी लाइनों से जोड़ा।