ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ನಾವಿಕರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಡೋಯಿನ್‌ಗಳು - ಮರುಭೂಮಿ ಅಲೆಮಾರಿಗಳು - ಸಮುದ್ರ ಅಲೆದಾಡುವವರು ಹೇಗೆ ಆಯಿತು? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲೀಷೆ ಉತ್ತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಫಿಲಿಪ್ ಹಿಲ್ಟೆಬ್ರಾಂಡ್ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಬರೆದರು, ಲೆಬನಾನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, “ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಮೂಲ ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತು ಅವರಿಂದ ಸಂಚರಣೆ ಕಲಿತರು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅರಣ್ಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಅರಣ್ಯ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ; ಲೆಬನಾನಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೇವದಾರು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇತ್ತು.

ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಇತಿಹಾಸವು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸಲು ದಶಕಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರವು ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅಲೆಮಾರಿಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ - ಕೆನಾನೈಟ್ಸ್ - 2300 BC ಯಲ್ಲಿ ಮರುಭೂಮಿಯಿಂದ. ಅವರು ಬೈಬ್ಲೋಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ, ನಿರ್ಜನ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಸಮುದ್ರ ದಾಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಕರಾವಳಿ ನೀರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಅವರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಯಿತು; ಅವರ ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಫೆನಿಷಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾನಾನೈಟ್ ಅಲೆಮಾರಿಗಳು, ಲೆಬನಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ನಂತರ, ಸೀಡರ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಬೈಬ್ಲೋಸ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಲಿತರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎತ್ತಿನಗಾಡಿಯಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವಿಕರಾಗುವುದು ಎಂದಲ್ಲ.

ಲೆಬನಾನ್ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಈ ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಬಹಳ ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಫರೋ ಸ್ನೋಫ್ರು ಹಡಗುಗಳು ಹುಟ್ಟುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಚಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ನೈಲ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚತುರ್ಭುಜ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಕೇಶಿಯಾದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಬಲವಾದ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಕೂಡ ಹೆಣೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಹಡಗಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

3 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಚೀನೀ ಜಂಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಸಮುದ್ರವನ್ನು - "ಯಾಮ್" - ದುರಾಸೆಯ ದೇವತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತೀರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಿದರು; ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈಜುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಂಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ತಕ್ಷಣ ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿದೆವು.

2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಕರಾವಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಾವಿಕರು ತೀರದ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ವಸ್ತುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೆವಂಟ್‌ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜೆಬೆಲ್ ಎಕರೆ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸುಮಾರು 1800 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ, ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ನಾವಿಕರು ಸಹ ಇದು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಸಿಫ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಟ್ಜಾಫೊನ್, ಉಗಾರಿಟಿಯನ್ನರ ಪವಿತ್ರ ಪರ್ವತ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಿಟ್ಟೈಟ್ಸ್, ಗ್ರೀಕರು ಮತ್ತು ರೋಮನ್ನರು. ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳೆಂದರೆ ಫೆನಿಷಿಯಾ, ಸೈಪ್ರಸ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್ ಪರ್ವತಗಳು.

ಆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು ತೀರದಿಂದ ದೂರ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಜೀವಂತ “ದಿಕ್ಸೂಚಿ” ಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು - ಅವರು ಪಕ್ಷಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹಾರಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯನ್ನು ಬೈಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: "ನಂತರ (ನೋಹ) ಭೂಮಿಯ ಮುಖದಿಂದ ನೀರು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅವನಿಂದ ಪಾರಿವಾಳವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು" (ಆದಿ. 8: 8). ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಫೆನಿಷಿಯಾದ ಪ್ರಾಚೀನ ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನ BC ಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಚೀನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಬೃಹತ್ ಆಂಕರ್ನ ನೋಟವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಲಂಗರುಗಳು ಅರ್ಧ ಟನ್ ವರೆಗೆ ತೂಗುತ್ತವೆ. 200 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಉಗಾರಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು!).

ಏಷ್ಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೈಪ್ರಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು - ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ - ಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ. ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗಾರಿಟಿಕ್ ದೋಣಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಲಿಖಿತ ಪುರಾವೆಗಳಿಂದ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಉಗಾರಿಟಿಕ್ ಪಠ್ಯಗಳು ಉಗಾರಿಟ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಸೈಪ್ರಿಯೋಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಲೆವಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಟನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಆಗಮನವು ಇಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮಿನೋವಾನ್ ಮೂಲದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನೋವನ್ ಶಾಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರೆಗಳಿಂದ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಶುದ್ಧ ಸಾಹಸಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಠಾತ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಡಗನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗವು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಅನಾಹುತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟೈರ್‌ನ ರಾಜರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಉಗಾರಿಟ್‌ನ ಆಡಳಿತಗಾರನಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಗಾರಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ಹಡಗು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಭಾಶಯದ ನಂತರ ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಬರುತ್ತದೆ: "ನೀವು ಈಜಿಪ್ಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಬಲವಾದ ಹಡಗು ಇಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಬಳಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು." ದುರಂತವು ಟೈರ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳು ಎಕರೆಗೆ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಉತ್ತರದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದಾಗ ಜುಲೈನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ, ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್, ಆದರೂ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಗಬಹುದು.

11 ನೇ ಶತಮಾನದ BC ಯ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಕೆನಾನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈಜಿಪ್ಟಿನಂತೆಯೇ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಇವು ಬೃಹತ್ ಚತುರ್ಭುಜ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಲ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಇದು ನಾವಿಕರು ಚತುರವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು; ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಓರ್ ಇತ್ತು. ಯಾವುದೇ ರೇಖಾಂಶ ಅಥವಾ ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ; ಬದಿಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ ಫ್ಲೋರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು: ಮರ, ಆಹಾರ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೂರದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪಪೈರಸ್, ಹಗ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ, ಕ್ರೆಟನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮೈಸಿನಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಕೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣವು ಅದರ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಸಾರಿಗೆಯು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು.

11 ನೇ ಶತಮಾನದ BC ಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರಿಗೆ, "ಸಮುದ್ರಗಳ ಕುತಂತ್ರ ಅತಿಥಿಗಳು" (ಹೋಮರ್), ಹಿಂದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ದೇಶಗಳು ತೆರೆದಿವೆ - ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಗಳು, ಪೆಲೊಪೊನ್ನೀಸ್, ಸಿಸಿಲಿ, ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ, ಸ್ಪೇನ್. ಏನಾಯಿತು? ಹಡಗುಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವು?

ಸಂಸ್ಥೆ "ಬಾಲ್, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ"

ಪ್ರಾಚೀನ ಲೇಖಕರು ವಿಸ್ಮಯ ಮತ್ತು ಗೌರವದಿಂದ ಗದ್ದಲದ, ಕಿಕ್ಕಿರಿದ, ಶ್ರೀಮಂತ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ವೈನ್ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣು, ಗಾಜು ಮತ್ತು ಜವಳಿ, ನೇರಳೆ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಪಿರಸ್ ಸುರುಳಿಗಳು, ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಿಂದ ತಾಮ್ರ, ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಬೆಳ್ಳಿ, ತವರ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ವಯಸ್ಸಿನ, ಯಾವುದೇ ವೃತ್ತಿಯ ಗುಲಾಮರು. "ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ - ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪತ್ತಿನ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಪೊಂಪೊನಿಯಸ್ ಮೇಲಾ ಈ ಫಲವತ್ತಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ, ಫೆನಿಷಿಯಾ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಅನುಕೂಲಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನವು ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಆ ಕಾಲದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. "ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್‌ನ ಮಲಬಾರ್ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದರು" ಎಂದು ಥಿಯೋಡರ್ ಮಾಮ್ಸೆನ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. "ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೈರ್ಯ, ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು." ಅವರು ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, "ಉಪಯುಕ್ತ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ" (ಟಿ. ಮೊಮ್ಸೆನ್) ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನಿಯನ್ನರಿಂದ ಎಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಬುಕ್ಕೀಪಿಂಗ್ ಕಲೆಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು; ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು - ಸಿರಿಯನ್ನರು, ಹಿಟೈಟ್ಸ್; ಅವರು ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಕ್ಯುಮೆನ್ ಜನರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಮೊದಲ ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಎರಡೂವರೆ ಡಜನ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಜ್ಞಾನ-ಹೇಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಜಾಣತನದಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅದು, ಮೀರಲಾಗದ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ: ಇದು ಮೂರು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೊಸದರಂತೆ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈಗ ಅಕ್ಷರಗಳು ಪಪೈರಸ್ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ.

"ಸಮುದ್ರದ ಜನರು" ಫೆನಿಷಿಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿಸಿದರು: ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ, ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣ ಮಾಡುವ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಉಗಾರಿಟ್ ನಿವಾಸಿಗಳು. "ಬಾಲ್, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್" ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳವು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾಲುದಾರರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಾದರು.

ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಬಹಳ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಟೈರ್ ಅಥವಾ ಸಿಡಾನ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಜ್ಞಾತ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ವಿಚಿತ್ರ ಜನರು ಬಂದರು, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಳ್ಳಿಗರಿಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಲೌಕಿಕ ಜೀವಿಗಳಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಅತಿಥಿಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅವರ ನೋಟವು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು.

ನಂತರ, ತೋರಿಕೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾ ಅಥವಾ ವಿನಮ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸರಳವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ತದನಂತರ ಅವರ ವೇಗದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದೂರಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿ.

ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರನ್ನು ಹೆಲ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಹದಿಹರೆಯದ ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು ಸುಂದರ ಹುಡುಗಿಯರನ್ನು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಗುಲಾಮರಾಗಿ ಬೇರೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಥಾಕಾದಲ್ಲಿ ಒಡಿಸ್ಸಿಯಸ್‌ನ ಗುಲಾಮರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾದ ಸ್ವೈನ್‌ಹೆರ್ಡ್ ಯುಮೇಯಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಮನೆತನದಿಂದ ಅಪಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಬ್ಬ ಗುಲಾಮನು ಅವನನ್ನು ಮೂರ್ಖ ಹುಡುಗನನ್ನು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಪುರುಷರ ವೇಗದ ಹಡಗು ಇರುವ ಸುಂದರವಾದ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆತಂದನು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿ ತೇವವಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದರು.

("ಒಡಿಸ್ಸಿ", XV, 472-475; ಟ್ರಾನ್ಸ್. ವಿ.ವಿ. ವೆರೆಸೇವ್)

ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಹೋಮರ್ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಹೊಗಳಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳು ಫ್ಲಾಶ್: "ಕಪಟ ವಂಚಕ", "ದುಷ್ಟ ಸ್ಕೀಮರ್"...

ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ತನ್ನ "ಇತಿಹಾಸ" ದಲ್ಲಿ ಆರ್ಗೈವ್ ರಾಜ ಅಯೋ ಅವರ ಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು "ಐದನೇ ಅಥವಾ ಆರನೇ ದಿನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದಾಗ" ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರಿಂದ ಅಪಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಯೋ "ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು." ರಾಜಕುಮಾರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅವಳನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ತಳ್ಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಇತರ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, "ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಆತುರಪಟ್ಟರು."

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಅಪಹರಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರಮೇಣ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಅವರ ಹಡಗುಗಳು ವಿದೇಶಿ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದವು. ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿದ ನಂತರ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. "ನಂತರ," ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಗೆಯಾಡಿಸುವ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದರು, ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ಬರೆದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಾಗ ಅವರು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸರಕುಗಳ ಮುಂದೆ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟರು. ನಂತರ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ಇಳಿದು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಚಿನ್ನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು ಎಂದು ನೋಡಿದರು. ಸಾಕಷ್ಟಿದ್ದರೆ ಸಾಮಾನು ಬಿಟ್ಟು ಚಿನ್ನವನ್ನು ತಮಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಪಾವತಿಯು ಅವರಿಗೆ ಅಸಮಂಜಸವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಹೀಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಿಂದ ಉತ್ತರ, ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪ, ತಿಳುವಳಿಕೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹುಟ್ಟಿತು. ಸನ್ನೆಗಳು, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು, ಮುಖದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು - ಎಲ್ಲವೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಲ್ಲವೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡದಂತೆ ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ವಹಿವಾಟುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೇಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಹೇಳಿದರು: “ಇನ್ನೊಬ್ಬರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು (ಮಾರಾಟಗಾರರು) ಚಿನ್ನವನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಅವರ ಬೆಲೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳು, ಆದರೆ ಅವರು (ಖರೀದಿದಾರರು) ಅವರಿಂದ ಚಿನ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜನರು ಇಂದಿಗೂ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: ಒಂದೋ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ನಂತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿಯೇ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಇಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆಧಾರವು ಪರಸ್ಪರ ನಂಬಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಇದು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರ ಹಡಗುಗಳು, "ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ" ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ, ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದವು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದಲೂ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಇಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದೂರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಮತ್ತೊಂದು ವಸಾಹತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿದೇಶಿ ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವಸಾಹತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಚೇರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಇಡೀ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಅದನ್ನು ಜನವಸತಿ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದರೆ - ನಿರ್ಜನವಾದ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ - ನಂತರ ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಗರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಳುವ ಗಣ್ಯರ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ನೀತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದೇಶಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಕರಾವಳಿ ಭೂಮಿಯ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. "ಅವರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಂತೆ ವರ್ತಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಂತೆ ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ಥಿಯೋಡರ್ ಮಾಮ್ಸೆನ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. "ಹೋರಾಟವಿಲ್ಲದೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಚೌಕಾಶಿ ನಡೆಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್, ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು."

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಅಂತಹ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸ ವಿಜಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ತಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, ಹೊಸ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೇರಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ, ಅವರು ಗಾಜಿನ ಮಣಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಅನಾಗರಿಕ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ವಾಸಿಸುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ತರುವಾಯ, ಕಾರ್ತೇಜಿನಿಯನ್ನರು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು - ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಎರಡೂ - ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಡಿಮೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಿಂದುಳಿದ ಜನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅನಾಗರಿಕರು ಹಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು?

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಲೋಹಗಳನ್ನು ತೂಕದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉಂಡೆ ಬೆಳ್ಳಿ, ಪಾವತಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ರಿಸ್ತಪೂರ್ವ 7 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ವಿತ್ತೀಯ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾಣ್ಯಗಳು - ಲೋಹದ ತುಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ - ತೂಕದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಂಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸಿಡಾನ್, ಟೈರ್, ಅರ್ವಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೈಬ್ಲೋಸ್ ನಾಣ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮೊದಲಿಗರು. ಹೆಲೆನಿಸ್ಟಿಕ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇತರ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾರ್ತೇಜ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಕ್ರಿ.ಪೂ. 5 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೂಲಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ನಗರವು ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು: ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಮರು-ತೂಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅವರ ನೋಟವು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಹ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು, ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ವಿತ್ತೀಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಣದಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇತರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದರು.

ಯಾವುದು? ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಏನು ತಂದರು? ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಅಪೇಕ್ಷಿಸಿದ ದೇವದಾರು ಮರ? - ಗ್ರೀಸ್ ಅಥವಾ ಇಟಲಿಯನ್ನು ನಮೂದಿಸದೆ ನೆರೆಯ ಸೈಪ್ರಸ್‌ಗೆ ಸಹ ಮರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವರು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮರದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಮಧ್ಯಯುಗದ ಗ್ಯಾಲಿಗಳಂತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಹತ್ತರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರೀಸ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸೀಡರ್ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಬಹು-ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ತೂಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ದೂರದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಂದ ಫೆನಿಷಿಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡೋಣ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಗೋಧಿ, ಜೇನುತುಪ್ಪ, ಆಲಿವ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಸಾಮ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಯೆಹೂದದಿಂದ ತರಲಾಯಿತು. ಸಿರಿಯನ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಂದ, ಅರಬ್ಬರು ಕುರಿ ಮತ್ತು ಮೇಕೆಗಳ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಟೈರ್ಗೆ ತಂದರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳಾದ ಬೈಬ್ಲೋಸ್, ಬೆರುಟು, ಸಿಡಾನ್, ಸರೆಪ್ಟಾ, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಎಕರೆಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯು ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಸಾಗಿದೆ, ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನಿಂದ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕತ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಒಂಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಭೂಭಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು, ಅವರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಅವರ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಾಜರ ಆಶ್ರಯವೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರವಾನ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಲೇವಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು; ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅನಾದಿ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಅವರು ಸಾಗಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೈ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಅವರಿಂದ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಪರೀತ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರು ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಡು" ಭೂಮಿ. "ಸಾಗರೋತ್ತರ ವ್ಯಾಪಾರ," K.-H ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬರ್ನ್‌ಹಾರ್ಡ್, "ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರ-ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಂಪತ್ತಿನ ನಿಜವಾದ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು." ಬೈಬಲ್ನ ಪ್ರವಾದಿಗಳ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ:

“ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬಂದಾಗ, ನೀವು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೀರಿ; ನಿನ್ನ ಸಂಪತ್ತಿನ ಸಮೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಭೂಮಿಯ ರಾಜರನ್ನು ನೀವು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ” (ಯೆಹೆ. 27:33).

"ನೀವು ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೀರಿ" (ಯೆಹೆಜ್. 27:25).

"ಟೈರ್‌ಗೆ ಇದನ್ನು ಯಾರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಯಾರು ಕಿರೀಟಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಾಜಕುಮಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು?" (ಯೆಶಾ. 23:8).

1 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮರವನ್ನು ಎಝೆಕಿಯೆಲ್ ಅವರು ಹಾದುಹೋಗುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಇತರ ಸರಕುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನ್-ಅಮನ್ ಬೈಬ್ಲೋಸ್‌ಗೆ ತಂದವು: ಪಪೈರಸ್, ಎತ್ತಿನ ಚರ್ಮ, ಮಸೂರ, ಹಗ್ಗಗಳು ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದೇ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಪೈರಸ್ AD 5 ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಯಾವಾಗ " ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ದರೋಡೆಗಳು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟವು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅದರ ಬರಹಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಪಿರಸ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು.

ಆದರೆ ಲೋಹಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಈಗ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ತಾಮ್ರವನ್ನು ಸೈಪ್ರಸ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಫೆನಿಷಿಯಾಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು; ತವರ - ಸ್ಪೇನ್ ನಿಂದ; ಬೆಳ್ಳಿ - ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಿಂದ; ಚಿನ್ನ ಕೂಡ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ವ್ಯಾಪಾರವು ತವರ ಅಥವಾ ಕಂಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರುಗಳು ಅಪರೂಪವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಲೋಹಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತವರ - ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಾಗ, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೋದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಲೋಹದ ಕೆಲಸ, ಗಾಜಿನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇಯ್ಗೆಯಂತಹ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಶ್ರೀಮಂತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದುಬಾರಿ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೇರಳೆ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಡ ಫ್ಯಾಶನ್ವಾದಿಗಳು ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಅಗ್ಗದ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಫೆನಿಷಿಯಾ ನಗರಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಧ್ಯವರ್ತಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಬಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ತಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಈ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕ್ಯೂನಿಫಾರ್ಮ್ ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರದ ವಸ್ತುಗಳ ಪೈಕಿ, ಮೀನುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ಯೋಗವೆಂದರೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ (ಮೂಲಕ, ಶಿಲಾಯುಗದಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕರಾವಳಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು). ಹಿಡಿದ ಕ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಫೆನಿಷಿಯಾ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೆರುಸಲೆಮ್ ಮತ್ತು ಡಮಾಸ್ಕಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಣ ಮೀನು ಬಡವರ ಮುಖ್ಯ ಆಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮ್ಯಾರಿನೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಸಾಲೆಯುಕ್ತ ಸಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅದರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ "ಉಪ್ಪು ಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ" ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ ಉಪ್ಪನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಪ್ರವಾದಿ ಎಝೆಕಿಯೆಲ್ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಂತ ಮತ್ತು ಎಬೊನಿಗಳನ್ನು ತರುವ "ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ನಿಗೂಢ ಪದಗುಚ್ಛದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರವಾದ ಟೈರ್‌ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಓಡಿ ಫೆನಿಷಿಯಾವನ್ನು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆವು, ಫೆನಿಷಿಯಾ, ಸಮುದ್ರಗಳ ಪ್ರೇಯಸಿ. ಈಗ ನಾವು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ.

ರಾಜ ಸೊಲೊಮೋನನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಕಾಬಾ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಬಂದರು ಅವರಿಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿತ್ತು: ಇಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಅಕಾಬಾ ಬಂದರಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಖನನಗಳು ಮೊದಲಿಗೆ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದ್ದವು.

1939 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ನೆಲ್ಸನ್ ಗ್ಲಕ್ ಬೈಬಲ್ನ ಶ್ಲೋಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು: "ಕಿಂಗ್ ಸೊಲೊಮನ್ ಎಡೋಮೈಟ್ ದೇಶದ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಎಲಾತ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಎಜಿಯಾನ್-ಗೆಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು" (1 ಅರಸುಗಳು 9:26). ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಓಫಿರ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಜೆರುಸಲೆಮ್ನಿಂದ ನೆಗೆವ್ ಮರುಭೂಮಿಗೆ ಹೋದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಡುಮಿಯಾ ಭೂಮಿ ಮೃತ ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಸರು, ಕಿಂಗ್ ಡೇವಿಡ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. "ಮತ್ತು ಅವನು ಇಡುಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದನು ... ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎದೋಮಿಯರು ದಾವೀದನ ಸೇವಕರಾಗಿದ್ದರು" (2 ಸಮು. 8:14). ಕೆಂಪು (ಕೆಂಪು) ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿರುವ ಎಲಾಫ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಇಸ್ರೇಲಿ ಬಂದರು ನಗರವಾದ ಐಲಾಟ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಎಟ್ಜಿಯಾನ್‌ಟೇವರ್ (ಎಟ್ಜಿಯಾನ್‌ಟೆಬರ್), ರಾಜ ಸೊಲೊಮನ್‌ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ, ಎಲ್ಲೋ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಐಲಾಟ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಬಂದರು ನಗರವಿದೆ - ಅಕಾಬಾ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಹತ್ತಿರದ ಟೆಲ್ ಹೆಲೀಫಾ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಚೀನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು, ಹಡಗು ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ, ಅವರು ತಾಮ್ರದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಫೌಂಡ್ರಿ ಅಚ್ಚುಗಳು, ಅದಿರು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕರಗುವ ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕರಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೋಹವನ್ನು ಬೈಬಲ್ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೆಲ್ಸನ್ ಗ್ಲಕ್ ಅವರು ಹುಡುಕಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುವುದು? ಎಜಿಯೋನ್-ಗೆಬರ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಕರಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೈಬಲ್ ಎಂದಿಗೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಖನನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೆಲದಿಂದ ಬೃಹತ್ ಗೇಟ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅವು ನಗರದ ಕೋಟೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಗ್ಲಕ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು "ಇಡುಮಿಯಾ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ" ಒಂದು ಪುರಾತನ ನಗರವನ್ನು "ಎಲಾತ್ (ಐಲಾಟ್) ಬಳಿ ಇರುವ" ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದರು. ಉತ್ಖನನಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಇದು 2.5-3 ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿದೆ. ಇದರ ಎತ್ತರ, ಗ್ಲಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 8 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿತು. ಗೋಡೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರವಿತ್ತು. ಅವರು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಬಹುಶಃ, N.Ya ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 10 ನೇ ಶತಮಾನದ BC ಯಷ್ಟು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಬಲವಾದ ಕೋಟೆಯಾದ ಮೆರ್ಪರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಿನ್ನ, ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ದಂತಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿರುವ ದೇಶಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ವಿತರಿಸುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಸೊಲೊಮೋನನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಇದು ಹಳೆಯ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ."

ಕ್ರಿ.ಪೂ. 10-5ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಜಿಯಾನ್ ಗೆಬರ್ ಎಂಬ ಈ ನಗರವು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ಸಮೃದ್ಧ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿದ್ದವು. ಇದರ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಜಿಯಾನ್ ಗೆಬರ್ ನಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಕರಗಿಸಿ ಅದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಅಸಹನೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ಲಕ್ ನಾವು "ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್‌ನ ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು (20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ).

ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಜುದಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಆಡಳಿತಗಾರರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಕಾಬಾ ಮತ್ತು ಐಲಾಟ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು ಸಹ ಇತ್ತು.

ಪ್ರದೇಶದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಉತ್ಖನನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಇಸ್ರೇಲೀಯರೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು, ಅರೇಬಿಯಾ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಅಥವಾ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಾಚೀನ ಪೂರ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಾಮ್ರ ಕರಗಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಸ್ರೇಲಿಗಳು ಸ್ವತಃ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ತಾಮ್ರದ ಗಣಿಗಳು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ತಾಮ್ರದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸಿಡಾನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸೈಪ್ರಸ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸ್ಪೇನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಎಜಿಯೋನ್-ಗೆಬರ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ?

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಬಲ್ ಐಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಅಕಾಬಾದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಈ ನಗರಗಳು ಜೆರುಸಲೆಮ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪುರಾತನ ಯಹೂದಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಜಿಯೋನ್-ಗೆಬರ್ ಮತ್ತು ಎಲಾತ್ ನಗರಗಳೆರಡೂ "ಬ್ಯಾಬಿಲೋನಿನ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳಿಗೆ" ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ತೋರಿದವು. ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ - ನೆಗೆವ್ ಮರುಭೂಮಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮರೀಚಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ?

ಈ ಅಪರಿಚಿತ ಲೇಖಕರು ಪುನಃ ಹೇಳಿದ ಕಥೆಯು ಅಸಾಧಾರಣ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದಂತಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕುರುಬ ಹುಡುಗನು ದೈತ್ಯನನ್ನು ಹೋರಾಡಲು ಹೊರಟನು, "ಅತಿ ಭಾರವಾದ ಆಯುಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತನಾದ" (I.Sh. ಶಿಫ್ಮನ್). ಮತ್ತು ರಾಜ ಸೊಲೊಮೋನನು ಅನ್ಯ ಸ್ತ್ರೀಯರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಏಳುನೂರು ಹೆಂಡತಿಯರು ಅವನ ಹೃದಯವನ್ನು ಇತರ ದೇವರುಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಮತ್ತು ತಾರ್ಶಿಶ್ ಹಡಗು ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿತು, ಭೂತದ ಎಜಿಯಾನ್ ಟವೆರಾದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಇದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯ ನಗರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಸುರಿದ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗಿಸುವ ಕುಲುಮೆಗಳು ನಿಜವಾದ, ಒರಟು ವಾಸ್ತವ.

ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಲ್ಸನ್ ಗ್ಲಕ್ ಸುಮಾರು ಐದು ಘನ ಮೀಟರ್ ಅದಿರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೈತ್ಯ ಕ್ರೂಸಿಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾಚೀನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವನ್ನು "ಅದ್ಭುತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ" ಅತ್ಯಂತ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಪ್ರತಿಭೆಗೆ ದ್ರೋಹ ಬಗೆದಿದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿ, ಅವರು ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೊಲೊಮನ್ ನೇಮಿಸಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಸೂರ್ಯ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದ; ಕಲ್ಲುಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು; ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಮರುಭೂಮಿಯಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಗಾಳಿ ಮರಳನ್ನು ತಂದು ಜನರ ಬೆವರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಹಾಯಿಸಿತು. ಒಲೆಯ ಬಳಿ ನಿಂತವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಜ್ವಾಲೆಯ ನಾಲಿಗೆಗಳು ಸೌರ ಬೆಂಕಿಯ ಕಡೆಗೆ ಸಿಡಿದವು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರವನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಗುಲಾಮರು ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂವಿಲ್ ನಡುವೆ ಎಸೆದ ಮೃದುವಾದ ಲೋಹದ ತುಂಡಿನಂತಿದ್ದರು.

ಇಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದ ತಾಮ್ರ ಏನಾಯಿತು? ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಜೆರುಸಲೆಮ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಎಟ್ಜಿಯಾನ್ ಗೆಬರ್‌ನಲ್ಲಿ. ಬಹುಶಃ ಅದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಖೋಟಾ ಮಾಡಿ ಓಫಿರ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ, ದಂತ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಮರ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಚರ್ಮಗಳು ಮತ್ತು ಧೂಪದ್ರವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತಾಮ್ರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಲಾಭವನ್ನು ತಂದಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಹಡಗು ಓಫಿರ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳ ರಾಜರು ಅಲ್ಲಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಅಪರೂಪದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಭಾರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಕಾಲದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಚಾಲ್ಡಿಯನ್ನರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10 ಸಾವಿರ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ಧೂಪದ್ರವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು - ಇದು ನಂಬಲಾಗದ ಮೊತ್ತವು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಿತು. “ತಾರ್ಷಿಶ್ ಹಡಗು” (1 ಅರಸುಗಳು 10:22) - ಓಫಿರ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗನ್ನು ಬೈಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - ತುಂಬಾ ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ತಂದರು, ಅದು ಜೆರುಸಲೆಮ್‌ನಲ್ಲಿ “ಸರಳ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ” (3 ರಾಜರು 10:27).

ಆದರೆ, ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಪಾರ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೋಮನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಮೊದಲು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಹನೀಯ ರಸ್ತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮರದ ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಒಂಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಕತ್ತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಒಂಟೆಗಳು 2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳು ಕಳೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಓಯಸಿಸ್‌ಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂಟೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅರೇಬಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅರೇಬಿಯನ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ಒಂಟೆ ಸಾಕಣೆಯ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಫೆನಿಷಿಯಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅರೇಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಒಂಟೆಯು ಮಹೋನ್ನತ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಇದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 130 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೀರನ್ನು ಕುಡಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹುಲ್ಲು ಸೊಂಪಾಗಿದ್ದಾಗ, 25 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಹ. ಪ್ಯಾಕ್ ಒಂಟೆಗಳು 400 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕ್ ಒಂಟೆ 3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಸೀಡರ್ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿಗೂ ಲೆಬನಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಮರದ ಒಂಟೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಈ ಬಂದರಿಗೆ ಬೃಹತ್ ದೇವದಾರು ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅದರಿಂದ ಅವರು ಹಡಗುಗಳ ಕೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಉದ್ದವು 20 ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ? ಬಹುಶಃ ಅವರು ಅಂತಹ ಕಾಂಡವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಒಂಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆಯೇ? ಅಥವಾ ಎತ್ತಿನ ಗಾಡಿಗೆ ಹಾಕಿದ್ದಾರಾ? ಬೈಬಲ್ನ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಬಡ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು; ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಅವರು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಗರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಿಂದ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತಿಳಿದಿದ್ದ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಇಲ್ಲಿಯೂ ವಿಶೇಷವಾದದ್ದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ರಾಜ ಸೊಲೊಮೋನನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಎಜಿಯಾನ್-ಟೆಬರ್ ಬಂದರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎದೋಮಿಯರ ("ಎಡೋಮೈಟ್ಸ್") ದಂಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ವಂಚಿತರಾದ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಓಫಿರ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಫೆನಿಷಿಯಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಲೆಬನಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾದ ಕಿರಿದಾದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಿ.ಪೂ. 5-4ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದಲ್ಲಿ. ಇ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಇಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ದೊಡ್ಡ ಕರಕುಶಲ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು: ಸಿಡಾನ್, ಟೈರ್, ಬೈಬ್ಲೋಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಫೆನಿಷಿಯಾ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿವೆ. ಅವರು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾ ಮತ್ತು ನೈಲ್ ಕಣಿವೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಭಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 3 ನೇ -2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಇ. ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳು ಕತ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೆರಳಿದರು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಹಾಕಿದ ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಅವರ ಬಂದರುಗಳು ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಬಂದರುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕಡಲ ದರೋಡೆ ಎರಡರ ಎಳೆಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿವೆ. ಬೈಬ್ಲೋಸ್, ಸಿಡಾನ್, ಟೈರ್ ಬಂದರು ನಗರಗಳಿಂದ, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೂರದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

2ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಇ. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ನಂತರ, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗುಗಳು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಹಡಗುನಿರ್ಮಾಪಕರು ನೌಕಾಯಾನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ (250 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕು) ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು.
ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಪ್ರಾಚೀನ ಸೆಮಿಟಿಕ್ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೆಮಿಟಿಕ್ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಕೆನಾನೈಟ್ ಶಾಖೆಗೆ ಸೇರಿದವರು. ಅವರು ಬುದ್ಧಿವಂತ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ನಾವಿಕರ ಜನರಾಗಿದ್ದರು. ಸಮುದ್ರ ಕೆನ್ನೇರಳೆ (ಮ್ಯೂರೆಕ್ಸ್ ಕ್ಲಾಮ್) ಚಿಪ್ಪಿನಿಂದ ನೇರಳೆ (ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಗಾಢ ಕೆಂಪು) ಬಣ್ಣದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಉಣ್ಣೆಯ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ರಾಜಮನೆತನದ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ದಕ್ಷಿಣದ ಸೂರ್ಯನ ಬೇಗೆಯ ಕಿರಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಸುಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತೊಳೆಯುವ ನಂತರ ಮಸುಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ದುಬಾರಿ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಫ್ಯಾಷನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬಹಳ ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಪುರಾತನ ವಸಾಹತುಗಳ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ಖನನಗಳು ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಖಾಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಡೈ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಇದು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣವು ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯವಾದ ರಫ್ತು ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫೆನಿಷಿಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಗ್ರೀಕ್ ಪದ "ಫೋನಿಕೆ" ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ನೇರಳೆ.

ಕಂಚು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಕಲಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಡಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಮೊದಲ ಪಾರದರ್ಶಕ ಗಾಜು, ಇದರ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ವೆನೆಷಿಯನ್ನರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ದೇವದಾರು ಮರ, ಗಾಜು, ವಿವಿಧ ದಂತದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಇತರ ಜನರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವರ ಒಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ - ಬೈಬ್ಲೋಸ್ - ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಪೈರಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ನಂತರ ಕಾಗದವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ, ಕರಕುಶಲ ಮತ್ತು ಬರವಣಿಗೆಯ ಉನ್ನತ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯಾಪಾರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಚಿತ್ರಲಿಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂನಿಫಾರ್ಮ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಓದಲು ಮತ್ತು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಬರವಣಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು - ಸರಳವಾದ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಅಕ್ಷರ; ಅವರು 22 ಅಕ್ಷರಗಳ ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿ ಅಕ್ಷರವು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಬರೆದ ಪದಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಚಿತ್ರಲಿಪಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಉಚ್ಚಾರಾಂಶ, ಪದ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಅಥವಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗ್ರೀಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಣಮಾಲೆಗಳ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಉನ್ನತ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಕುತಂತ್ರ, ಕಠೋರತೆ ಮತ್ತು ಅನಾಗರಿಕ ಪದ್ಧತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಗುಲಾಮರು ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದರು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಗುಲಾಮರನ್ನು "ಜೀವಂತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು" ಖರೀದಿಸಿ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕರಾವಳಿ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಅಪಹರಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಕುತಂತ್ರದಿಂದ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗುಲಾಮಗಿರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಡಕಾಯಿತರಂತೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ದರೋಡೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಈಗಾಗಲೇ 12 ನೇ ಶತಮಾನ BC ಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಇ. ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1 ನೇ ಶತಮಾನದ BC ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇ.

ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ಸಾಗಿದವು. ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 945 BC ಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಆಡಳಿತಗಾರ ಹಿರಾಮ್ ದುಬಾರಿ ಸರಕುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. 596-594 ರಲ್ಲಿ. ಕ್ರಿ.ಪೂ ಇ. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟಿನವರ ಜಂಟಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಗ್ರೀಕರು ಅವರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಮತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರದ ಕಷ್ಟಕರ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕರ ಶಿಕ್ಷಕರಾದರು. ಗ್ರೀಕರು ಅನುಭವಿ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಎರವಲು ಪಡೆದರು, ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಅಕ್ಷರ, ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಭಾಷೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಭಾಷೆಗಳು: ಪ್ರಾಚೀನ ಗ್ರೀಕ್ ಪದಗಳು "ಬಟ್ಟೆ", "ಲಿನಿನ್", "ಬಟ್ಟೆ", "ಬೆಡ್‌ಸ್ಪ್ರೆಡ್", "ಚಿನ್ನ", " ವೈನ್” ಮತ್ತು ಇತರರು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ನಾವಿಕರು, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಇಂದು ನಾವು ಹೇಳುವಂತೆ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ವಸಾಹತುಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು. ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫೆನಿಷಿಯಾದಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ದೇಶವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿನಿಮಯಗಳು ನಡೆದವು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಸಾಹತುಗಾರರು ಸ್ವತಃ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಇಡೀ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಎರಡೂ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಸೈಪ್ರಸ್‌ನ ಲೋಹದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಅಗಸೆ - ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೀಕ್ ಹೂದಾನಿಗಳು, ಆಂಫೊರಾ. ಐಬೇರಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು: ತೈಲ, ಮೇಣ, ವೈನ್, ಬ್ರೆಡ್, ಉಣ್ಣೆ, ಸೀಸ.

ಸೈಪ್ರಸ್, ಮಾಲ್ಟಾ, ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಎಲ್ಲೆಡೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಮೀನು, ಚರ್ಮ, ಅಂಬರ್, ತವರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು. 825 BC ಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ನ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇ. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ನಗರವಾದ ಕಾರ್ತೇಜ್ ತರುವಾಯ ಪ್ರಬಲ ರಾಜ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದರ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ರೋಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಾದ ಅಸಿರಿಯಾದ ಆಳ್ವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು. ಅವರು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಋತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅನುಕೂಲಕರ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು.

ಏಷ್ಯಾ ಮೈನರ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಗೆಲಿಡೋನಿಯಾದಿಂದ ಹಡಗು ನಾಶದ ಕುರುಹುಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಚರಣೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 1200 BC ಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗು. ಇ., ವಿವಿಧ ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕಂಚಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಿಂದ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಸ್ವತಃ ಸೈಪ್ರಿಯೋಟ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಮೂಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸೈಪ್ರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋದರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮರ್ಕಾಲ್ಟ್ ಪಿಲ್ಲರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ (ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ದೇವತೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ), ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ತವರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಈ ಜನರ ನೌಕಾಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ. 7ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮಾಡಿದ ಗೌರವಕ್ಕೂ ಅವರು ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರಿ.ಪೂ ಇ.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಯಿಂಗ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನ BC ಯಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಇ. , ಆದರೆ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು. ಅವರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜನರನ್ನು ಗುಲಾಮರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಗುಲಾಮ ರೋವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದರು.

ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ನುರಿತ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. "ಗ್ಯಾಲಿ" ಎಂಬ ಪದವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಅಸೂಯೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು. ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಹಿಟ್ಟೈಟ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸಿರಿಯಾದ ಸೈನ್ಯಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಿರಿಯನ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅರೇಬಿಯನ್ ಮರುಭೂಮಿಗಳಿಂದ ಅಲೆಮಾರಿಗಳ ದಂಡು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿನಾಶ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಕುರುಹುಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೈಬ್ಲೋಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉತ್ಖನನಗಳು ಈ ನಗರದ ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಯುಗವು ಭಯಾನಕ ವಿನಾಶದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೊದಲಿಗೆ ಅದು ವಿನಾಶದ ಮೊದಲು ಬಡವಾಗಿತ್ತು. ಮನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ, ಒಂದು ಕೋಣೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲ ಕಾಲ ನಗರದ ಗೋಡೆಯೂ ಮಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರವು ಈ ನಗರಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸಂಘಟನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗಿನ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಗಳು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಛಾಪನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿವೆ. ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಕಲಾವಿದರು ಈಜಿಪ್ಟಿನ, ಹಿಟ್ಟೈಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಬಿಲೋನಿಯನ್ ಕಲೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರ, ಸಂಚರಣೆ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್.

ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಜನರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ "ಗ್ಲೋಬಲೈಜರ್" ನ ವೈಭವವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಜನರ ಬರವಣಿಗೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಇಡೀ ಜನವಸತಿ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಿದೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಅನಾಗರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು: ಅವರು ಸೆರೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ದೇವರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು.

11 ನೇ-1 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದ BC ಯ ಅತ್ಯಂತ ನಿಗೂಢ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಾಗರಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಒಬ್ಬರು. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಲೆಬನಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿರಿಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕೇವಲ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ, ಫೆನಿಷಿಯಾ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಬಲ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ಇದು ನಗರ-ರಾಜ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆಡಳಿತಗಾರ ಮತ್ತು ಕುಲೀನರ ಮಂಡಳಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ-ರಾಜ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಟೈರ್, ಸಿಡಾನ್ (ಇಂದಿನ ಸೈದಾ), ಬೈಬ್ಲೋಸ್, ಅರ್ವಾಡ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಕಾರ್ತೇಜ್, ವಾಯುವ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆಧುನಿಕ ಟುನೀಶಿಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು "ಕಾನಾನ್" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಅಂದರೆ, "ನೇರಳೆ ಭೂಮಿ" ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ಕಾನಾನ್ಯರು ಎಂದು ಕರೆದರು. ಬೈಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ನೇರಳೆ ಕ್ಲಾಮ್‌ಗಳ ವಸಾಹತುಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದರ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಕಾನಾನ್ಯರು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕಲಿತರು. ಗ್ರೀಕರು ಈ ಜನರನ್ನು ಫೀನಿಷಿಯನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆದರು ("ಫೋನಿಕ್ಸ್" ಪದದಿಂದ - ಕಪ್ಪು-ಚರ್ಮದ, ಕೆಂಪು). ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಿದೇಶಿಯರ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಾಚೀನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಫೆನಿಷಿಯಾದ ಪ್ರಭಾವವು ರಾಜಕೀಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳು ಕೆನ್ನೇರಳೆ-ಬೇರಿಂಗ್ ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡುಗೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ನೇರಳೆವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಛಾಯೆಗಳ ಬಟ್ಟೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಡೈಯಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿದ್ದರು: ಟೈರಿಯನ್ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವಾಗ ಮಸುಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಮಸುಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಧರಿಸಬಹುದು. ನೇರಳೆ ರೇಷ್ಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಯು ಅದೃಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಡಳಿತಗಾರರು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲರು. ಬೈಜಾಂಟಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳನ್ನು "ಪೋರ್ಫಿರೋಬಾರ್ನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1453 ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ ಪತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡುವ ರಹಸ್ಯವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಫೆನಿಷಿಯಾದ ಸ್ವಭಾವವು ಜನರಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿವೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಹಣ್ಣಿನ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೃಷಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ದುರಂತದ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿಘಟನೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗರಗಳ ರಾಜಕೀಯ ಅನೈಕ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ನೀರಾವರಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ನೀರಾವರಿಯ ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಪಂಚದ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರೋಮನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಅನುಕೂಲಕರ ರಕ್ಷಿತ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಇದು ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರಿಗೆ ಅಗಾಧ ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕೆನನ್ ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಪಂಚದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ: ಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮೈಸಿನಿಯನ್ ಗ್ರೀಸ್ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ - ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ, ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾ (ಟೈಗ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಯೂಫ್ರೇಟ್ಸ್ನ ಇಂಟರ್ಫ್ಲೂವ್) ಮತ್ತು ಭಾರತದಿಂದ ತಂದರು. ಪೂರ್ವ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಶತ್ರುಗಳು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳು - ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು, ಹಿಟ್ಟೈಟ್ಸ್, ಅಸಿರಿಯಾದವರು, ಗ್ರೀಕರು, ರೋಮನ್ನರು - ಯಾವಾಗಲೂ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಸಂಪತ್ತಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು.

ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರಾಜ್ಯದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾದ ಅವರು, ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದಿರುವವರೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಲ್ಪ ಭೂಮಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಅದಮ್ಯ ಅಂಶವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಅವಿಭಜಿತ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವಾಗ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿ ಇತ್ತು - ಲೆಬನಾನಿನ ಸೀಡರ್.

ಮೊದಲ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಮಾದರಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 1500 BC ಯಷ್ಟು ಹಿಂದಿನವು, ಆದರೆ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು 12 ನೇ ಶತಮಾನದ BC ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಗೂಢ "ಸಮುದ್ರದ ಜನರು" ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ. ಅವರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾದ ನಂತರ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಫ್ಲಾಟ್ ಬಾಟಮ್‌ಗಿಂತ ಕೀಲ್‌ನಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವು 30 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿತು. ಮಾಸ್ಟ್ ಎರಡು ಸಮತಲ ಗಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನೇರವಾದ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನೌಕಾಯಾನವು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 20-30 ಜನರಿದ್ದರು. ರೋವರ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಹಡಗನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಎರಡು ಶಕ್ತಿಯುತ ಹುಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರಿಗಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಬಾಲವು ಚೇಳಿನ ಬಾಲದಂತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ರಾಮ್ ಇತ್ತು. ಬಿಲ್ಲು ಕಾಂಡದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದರು - ಇದು "ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡುವ ಕಣ್ಣು", ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ತಾಯಿತ.

ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲು, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನಾವಿಕರು ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಗಾಳಿಗಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ತೀರದ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅವರು ಪಾರಿವಾಳಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಆಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಭೂಮಿಗೆ ದಾರಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೈಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಸೈಪ್ರಸ್, ಮಾಲ್ಟಾ, ಸಿಸಿಲಿ, ಕಾರ್ಸಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ (ಹೇಡಸ್, ಈಗ ಕ್ಯಾಡಿಜ್) ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳು ಇದ್ದವು. ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರ್ತೇಜ್ ಅನ್ನು 825 BC ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅರಮನೆಯ ದಂಗೆಯ ನಂತರ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಓಡಿಹೋದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಎಲಿಸ್ಸಾ. ವರ್ಜಿಲ್‌ನ ಎನೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕುತಂತ್ರ ಡಿಡೋ, ಹೀರೋ ಐನಿಯಾಸ್‌ನ ಪ್ರೇಮಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ. ಟ್ಯುನೀಷಿಯಾದ ನಾಯಕನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದ ಅವಳು ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಎತ್ತಿನ ಚರ್ಮವನ್ನು ಆವರಿಸುವಷ್ಟು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದಳು. ನಾಯಕನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಡೋ ಚರ್ಮವನ್ನು ಅಂತಹ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಅವರು ಇಡೀ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಆವರಿಸಿದರು. ರೋಮನ್ನರು ಮೋಸ ಮತ್ತು ವಂಚನೆಯ ಗೂಡು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಕಾರ್ತೇಜ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಹೀಗೆ. ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ತೇಜಿನಿಯನ್ನರು ಹಲವಾರು ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಕ್ರಿಸ್ತಪೂರ್ವ 6 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನೋ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಪ್ಪೋಗಳು, "ಕೂದಲುಳ್ಳ ಜನರು" (ಗೊರಿಲ್ಲಾಗಳು), ಮತ್ತು "ದೇವರ ಬೆಂಕಿಯ ರಥಗಳು" (ಸಕ್ರಿಯ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳು) ನೋಡಿದರು. ಗಿಮಿಲ್ಕಾನ್ "ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸಮುದ್ರ" ವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅಂದರೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್, ಮತ್ತು ಸರ್ಗಾಸ್ಸೊ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಇದನ್ನು "ಶಾಶ್ವತ ಕತ್ತಲೆಯು ಆಳುವ ಮತ್ತು ಪಾಚಿಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ನೀರಿನ ದೇಹ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಬೆಳ್ಳಿ, ಚಿನ್ನ, ತಾಮ್ರ, ಮುದ್ರಿತ ನಾಣ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ "ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು" ಪಾವತಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಮುಖ್ಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾದ ವರ್ಣಮಾಲೆಯು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವು ಈ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಸರಳವಾದ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಧ್ವನಿ ಬರವಣಿಗೆಯು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಚಿತ್ರಲಿಪಿಗಳಿಗಿಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮಾತ್ರೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ಯೂನಿಫಾರ್ಮ್ ಬರವಣಿಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವರ್ಣಮಾಲೆಯು ಕೇವಲ ವ್ಯಂಜನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ 22 ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು "ಅಲೆಫ್" (ಬುಲ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಎರಡನೆಯದು - "ಬೆಟ್" (ಮನೆ). ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಬಲದಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಬರೆದರು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವರಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹೀಬ್ರೂ, ಅರಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಅರೇಬಿಕ್ ಬರವಣಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಗ್ರೀಕರು ಸ್ವರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಗ್ರೀಕ್ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಲ್ಯಾಟಿನ್, ಸ್ಲಾವಿಕ್, ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಬರವಣಿಗೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹರಡಿದರು - ಪ್ಯಾಪಿರಸ್. "ಬಿಬ್ಲಿಯನ್" (ಪುಸ್ತಕ) ಎಂಬ ಗ್ರೀಕ್ ಪದವು ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರದ ಬೈಬ್ಲೋಸ್‌ನ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಮಾನವೀಯತೆಯನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಜನರ ಖ್ಯಾತಿಯು ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನರು ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕುತಂತ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಜ್ಜ ವಂಚಕರು, ಉನ್ಮಾದದ ​​ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸಾಹಸಿಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಿಸೆರೊ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರಿಗೆ "ಅತ್ಯಂತ ಕಪಟ" ಜನರ ವಿಶೇಷಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ಅವರು ಅರ್ಗೈವ್ ರಾಜನ ಮಗಳು ಮತ್ತು ಜೀಯಸ್ನ ಪ್ರೇಮಿಯಾದ ಅಯೋನನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದರು, ಅವಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹುಡುಗಿಯರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವಳನ್ನು ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಗುಲಾಮರ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅವರ ದೇವರುಗಳ ರಕ್ತಪಿಪಾಸು. ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಹೊಸ ನಗರಗಳ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಗೇಟ್‌ಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ ಶಿಶುಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧಗಳ ಮೊದಲು ಅವರು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸರ್ವೋಚ್ಚ ದೇವರಾದ ಬಾಲ್‌ಗೆ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಿರಾಕುಸನ್ ನಿರಂಕುಶಾಧಿಕಾರಿ ಅಗಾಥೋಕ್ಲಿಸ್‌ನ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ತೇಜ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇನ್ನೂರು ಉದಾತ್ತ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಆರು ತಿಂಗಳ ವಯಸ್ಸಿನ ಹುಡುಗರನ್ನು ಬಾಲ್ಗೆ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.

ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಮುನ್ನೂರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ವಧೆ ಮಾಡಲು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು. ನಂತರ ಕಾರ್ತೇಜ್ ಬದುಕುಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಮನ್ನರು ಕೆಟ್ಟ ನಗರವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು 146 BC ವರೆಗೆ ಶಾಂತವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕೆಡವಲಿಲ್ಲ. ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳು ಕಾರ್ತೇಜ್ ಇದ್ದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಶಾಪದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಉಪ್ಪಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮೇಲೆ ಏನೂ ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಇತರ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಗರಗಳು ಸಹ ಕ್ರಮೇಣ ಒಣಗಿ ಹೋದವು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ದೇವದಾರು ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 350 BC ಯಲ್ಲಿ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ರಾಜ ಅರ್ಟಾಕ್ಸೆರ್ಕ್ಸ್ III ಸಿಡೋನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದನು ಮತ್ತು 332 BC ಯಲ್ಲಿ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದನು. ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ, ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ವಂಶಸ್ಥರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ ಅರಬ್ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಕರಕುಶಲ, ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ನಾಗರಿಕತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಬರವಣಿಗೆಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಫೋನೆಟಿಕ್ ಬರವಣಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಉತ್ತುಂಗವು 1200 ಮತ್ತು 800 ರ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕ್ರಿ.ಪೂ.

6 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಇ. ಫೆನಿಷಿಯಾವನ್ನು ಪರ್ಷಿಯನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 332 BC ಯಲ್ಲಿ. - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್.

ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, "ಕಾನಾನ್ಯರು" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸೆಪ್ಟುಅಜಿಂಟ್ ಅನುವಾದವನ್ನು ಸುವಾರ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ "ಫೀನಿಷಿಯನ್ಸ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (cf. ಮಾರ್ಕ್ 7:26; ಮ್ಯಾಟ್. 15:22; ಕಾಯಿದೆಗಳು 11:19; 15:3; 21:2 )

ಕಥೆ

13 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಫೆನಿಷಿಯಾ ಸಮುದ್ರದ ಜನರ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಒಂದೆಡೆ, ಹಲವಾರು ನಗರಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರ ಜನರು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಫೆನಿಷಿಯಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಉದಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ದೊಡ್ಡ (30 ಮೀ ಉದ್ದ) ಕೀಲ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಾಮ್ ಮತ್ತು ನೇರ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಲೆಬನಾನ್‌ನ ಸೀಡರ್ ಕಾಡುಗಳ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಈಗಾಗಲೇ 12 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ. ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಕ್ಯಾಡಿಜ್ (ಸ್ಪೇನ್) ಮತ್ತು ಯುಟಿಕಾ (ಟುನೀಶಿಯಾ) ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾ ವಸಾಹತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರು ಪಲೆರ್ಮೊ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

8 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಫೆನಿಷಿಯಾವನ್ನು ಅಸಿರಿಯಾದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಕ್ರಿಸ್ತಪೂರ್ವ 538 ರಲ್ಲಿ ಫೆನಿಷಿಯಾ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಆಳ್ವಿಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಳು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ತೇಜ್ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದಾದವು.

ಹೆರೊಡೋಟಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆನಿಷಿಯಾ ಪೊಸಿಡಿಯಮ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.

ಸೆಲ್ಯುಸಿಡ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಆರ್ಥೋಸಿಯಾದಿಂದ (ನಾರ್-ಬೆರಿಡ್ನ ಬಾಯಿ) ನಾರ್-ಜೆರ್ಕ್ನ ಬಾಯಿಯವರೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವರು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಬೊ) ಇಡೀ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಪೆಲುಸಿಯಮ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಿಸೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಂತರದ ರೋಮನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ವಿಭಾಗವು ಫೆನಿಷಿಯಾ ಹೆಸರನ್ನು ಡಮಾಸ್ಕಸ್‌ನ ವರೆಗೆ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನ ಪಕ್ಕದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಫೆನಿಷಿಯಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಲೆಬನಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಜಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾಲ್ಮಿರಾವನ್ನು ಸಹ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ 7:26 ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ "ಸಿರೋಫೋನಿಷಿಯನ್ಸ್", ಹೀಗೆ ರೋಮನ್ನರು "ಪುನಾಮಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು.

ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಗಳು

ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರಿಂದ, ಗ್ರೀಕರು ಗಾಜಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಟೈರ್‌ನ ಮುಂಬರುವ ತೀರ್ಪಿನ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾದಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳು (ಯೆಶಾ. 23; ಎಜೆಕ್. 26-28) ಪರ್ಷಿಯನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಈ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ನಿಜವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಫೀನಿಷಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಹೊಡೆತವು ತರುವಾಯ ಕಾರ್ತೇಜ್‌ನ ಪತನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿನಾಶವಾಗಿತ್ತು. ರೋಮನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಫೆನಿಷಿಯಾ ಸಿರಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಭಾಗವಾಯಿತು.

ಇಸ್ರೇಲ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಫೆನಿಷಿಯಾದ ಸಂಬಂಧಗಳು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಟೈರಿಯನ್ ರಾಜ ಹಿರಾಮ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಸ್ರೇಲ್ಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಫೀನಿಷಿಯನ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಾವಿಕರು ಒದಗಿಸಿದರು.

ಅಹಾಬನ ವಿವಾಹವು ಸಿಡೋನಿಯನ್ ರಾಜ ಎತ್ಬಾಲ್ನ ಮಗಳು ಜೆಜೆಬೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಸ್ರೇಲ್ ಧರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು.

ಕಾಯಿದೆಗಳಲ್ಲಿ, ಫೆನಿಷಿಯಾವನ್ನು ಜೆರುಸಲೇಮ್‌ನಿಂದ ಆಂಟಿಯೋಕ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಮಿ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕಾಯಿದೆಗಳು 11:19; 15:3).

ಎಲಿಜಾಗೆ (1 ಅರಸುಗಳು 17:9), ಯೇಸುವಿನಂತೆ (ಮತ್ತಾಯ 15:21), ಇಸ್ರೇಲ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅವರು ಪ್ರತಿಬಿಂಬ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಾಗಿ ಏಕಾಂತತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು.

ಸಮುದ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು

1500 B.C. ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಸುಮಾರು 600 ಕ್ರಿ.ಪೂ ಆಫ್ರಿಕಾ ಖಂಡವನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೂರು ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಹುಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 300 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಚತುರ್ಭುಜ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೀ.

470 BC ಯಲ್ಲಿ. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.