ആധുനിക കാറുകളിൽ എന്ത് സംവിധാനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മെഷീൻ മെക്കാനിസങ്ങൾ

ഖനനക്കാർ

ഒരു ബക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സംവിധാനം (ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി) വഴി മണ്ണ് കുഴിച്ച് നീക്കുക എന്നതാണ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഒറ്റ-ബക്കറ്റ്, ഇടവിട്ടുള്ള, തുടർച്ചയായ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സിംഗിൾ-ബക്കറ്റ്, അതാകട്ടെ, മണ്ണുപണികൾക്കുള്ള നിർമ്മാണ സാർവത്രികവും ഖനനത്തിനുള്ള ക്വാറിയുമാണ്.

നിർമ്മാണ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ അണ്ടർ കാരിയേജ് (ചക്രം അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റർപില്ലർ), ഒരു പവർ പ്ലാന്റ് ഉള്ള ടർടേബിൾ, പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. സിംഗിൾ ബക്കറ്റ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

- പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളുടെ തരം അനുസരിച്ച് - ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് (ചിത്രം 1), ടെലിസ്കോപ്പിക് (ചിത്രം 2);

- ചേസിസ് തരം അനുസരിച്ച് - കാറ്റർപില്ലർ (ചിത്രം 3), ന്യൂമാറ്റിക് വീലുകൾ (ചിത്രം 4);

- പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളുടെ സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച് - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളിൽ (കർക്കശമായ സസ്പെൻഷൻ - ചിത്രം 5), കയർ പുള്ളി ബ്ലോക്കുകൾ (ഫ്ലെക്സിബിൾ സസ്പെൻഷൻ - ചിത്രം 3, 4);

- സ്ലീവിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച് - പൂർണ്ണ തിരിവിലേക്കും (ചിത്രം 3, 4) പാർട്ട്-ടേണിലേക്കും (ചിത്രം 6);

- ഡ്രൈവ് തരം അനുസരിച്ച് - സിംഗിൾ എഞ്ചിനും മൾട്ടി എഞ്ചിനും, അത് മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ ആകാം.

ചിത്രം 1.: 1 - ടർടേബിൾ; 2 - റണ്ണിംഗ് ഗിയർ; 3 - ഔട്ട്റിഗർ, 4 - ടർടേബിൾ; 5 - എഞ്ചിൻ; 6, 8, 9 - ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുകൾ; 10 - ഹാൻഡിൽ; 11 - ബക്കറ്റ് (ബാക്ക്ഹോ); 12 - ഡോസർ ബ്ലേഡ്; 13 - ഡ്രൈവർ ക്യാബ്

ചിത്രം 2.: 1 - ടർടേബിൾ; 2 - റണ്ണിംഗ് ഗിയർ; 3 - ഔട്ട്റിഗർ; 4 - ടർടേബിൾ; 5 - ടെലിസ്കോപ്പിക് ബൂം; 6 - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 7 - ബക്കറ്റ് (ബാക്ക്ഹോ); 8 - ഡ്രൈവർ ക്യാബ്

ചിത്രം 3.: 1 - ടർടേബിൾ; 2 - ബൈപെഡൽ സ്റ്റാൻഡ്; 3 - ബൂം-ലിഫ്റ്റിംഗ് കേബിൾ; 4 - ഫ്രണ്ട് സ്തംഭം; 5 - ഹാൻഡിൽ; 6 - ക്യാബിൻ; 7 - ലിഫ്റ്റിംഗ് കേബിളുകൾ; 8 - അമ്പ്; 9 - കാറ്റർപില്ലർ അടിവസ്ത്രം; 10 - ബക്കറ്റ് (ബാക്ക്ഹോ); 11 - ട്രാക്ഷൻ കേബിൾ; 12 - ടർടേബിൾ

ചിത്രം 4.: 1 - ടർടേബിൾ; 2 - ബക്കറ്റ് (ബാക്ക്ഹോ); 3 - റാക്ക്; 4 - ബൂം ലിഫ്റ്റിംഗ് കേബിൾ; 5 - ഫ്രണ്ട് ഡെസ്ക്; 6 - ഡ്രൈവർ ക്യാബ്; 7 - ലിഫ്റ്റിംഗ് കേബിളുകൾ; 8 - അമ്പ്; 9 - ഹാൻഡിൽ; 10 - റണ്ണിംഗ് ഗിയർ; 11 - ട്രാക്ഷൻ കേബിൾ; 12 - ടർടേബിൾ

ചിത്രം 5.: 1 - കാറ്റർപില്ലർ അടിവസ്ത്രം; 2 - ടർടേബിളിന്റെ അച്ചുതണ്ട്; 3 - ഡ്രൈവർ ക്യാബ്; 4 - ടർടേബിൾ; 5 - ബക്കറ്റ് (നേരായ കോരിക); 6, 8, 9 - ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുകൾ; 7 - അമ്പ്; 11 - ഹാൻഡിൽ

ചിത്രം 6.: 1 - ബ്ലേഡ്; 2 - ബ്ലേഡ് ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ്; 3 - എഞ്ചിൻ; 4 - റോട്ടറി കോളം; 5, 6, 7 - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 8 - ത്രസ്റ്റ്; 9 - ഏകീകൃത ബക്കറ്റ്; 10 - ഹാൻഡിൽ; 11 - അമ്പ്; 12 - ഔട്ട്റിഗറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 13 - ഔട്ട്റിഗറുകൾ; 14 - നക്ഷത്രങ്ങൾ; 15 - സ്ലീവ്-റോളർ ചെയിൻ; 16 - റോട്ടറി മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 17 - ഫ്രെയിം

വർക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഫ്ലെക്സിബിൾ സസ്പെൻഷനുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ (റോപ്പ് ചെയിൻ ഹോയിസ്റ്റുകൾ) ഫ്രണ്ട് കോരിക (ചിത്രം 7), ബാക്ക്‌ഹോ ഉള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ളവ (ചിത്രം 8) ഉള്ളവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട പരിഷ്‌ക്കരണത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിർവഹിച്ച ജോലിയുടെ സ്വഭാവം, അവയുടെ സവിശേഷതകൾ, ഈ കേസിൽ ആവശ്യമായ മെഷീന്റെ ശരിയായ നിർവചനം (വർഗ്ഗീകരണം) വളരെയധികം അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ചിത്രം 7.: 1 - അമ്പ്; 2 - ഹാൻഡിൽ; 3 - ബക്കറ്റ്; 4, 5, 6 - ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുകൾ; h മുതൽ - കുഴിയെടുക്കൽ ആഴം; R to - digging radius; എച്ച് ഇൻ - അൺലോഡിംഗ് ഉയരം; R ഇൻ - ബക്കറ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് റേഡിയസ്

ചിത്രം 8.: 1 - അമ്പ്; 2, 3, 8 - ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുകൾ; 4 - ബക്കറ്റ് (ബാക്ക്ഹോ); 5 - ഹാൻഡിൽ; 6 - അമ്പടയാളത്തിന്റെ സംയുക്ത കാൽമുട്ട്; 7 - ത്രസ്റ്റ്; 9 - ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഇൻസേർട്ട്; എച്ച് മുതൽ - ആഴത്തിൽ കുഴിച്ച്; R to - digging radius; എച്ച് ഇൻ - അൺലോഡിംഗ് ഉയരം; R ഇൻ - ബക്കറ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് റേഡിയസ്

എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിന് പുറമേ, മെഷീന്റെ പ്രവർത്തന ശേഷിയിൽ ഒരു പിശകും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ അവയുടെ ഇൻഡെക്‌സിംഗ് നന്നായി അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ചിത്രം ഇത് ഞങ്ങളെ സഹായിക്കും. 9. ആദ്യ അക്ഷരങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വർഗ്ഗീകരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കും - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ: EO (സിംഗിൾ-ബക്കറ്റ് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ). സൂചികയുടെ നാല് പ്രധാന സംഖ്യകൾ പിന്തുടരുന്നു: എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ വലുപ്പ ഗ്രൂപ്പ്, ചേസിസ് (തരം), പ്രവർത്തന സസ്പെൻഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രത്യേക മെഷീന്റെ സീരിയൽ നമ്പറും. സൂചികയുടെ നാല് പ്രധാന അക്കങ്ങളുടെ വിശദമായ ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റ് ചിത്രം നൽകുന്നു, എന്നാൽ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ എല്ലാം നിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ചിത്രം 9

ഓരോ വലുപ്പ ഗ്രൂപ്പിനും, ബക്കറ്റുകളുടെ നിരവധി ശേഷികൾ സാധാരണയായി സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - പ്രധാനവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്നതുമായ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബക്കറ്റുകൾ, കൂടാതെ, പ്രധാന ബക്കറ്റിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ചെറിയ ലീനിയർ പാരാമീറ്ററുകളും ദുർബലമായ മണ്ണും നൽകുന്നു. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന് പരമാവധി ലീനിയർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളിൽ (ആഴവും ദൂരവും കുഴിക്കൽ, ആരവും ഉയരവും അൺലോഡുചെയ്യൽ മുതലായവ) കാറ്റഗറി IV-ന്റെ മണ്ണ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നായി പ്രധാന ബക്കറ്റ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ പ്രധാന ബക്കറ്റുകളുടെ ശേഷി ഇതാണ്: 2-ആം വലുപ്പ ഗ്രൂപ്പിന് - 0.25-0.28 മീ 3; 3rd - 0.40-0.65 m 3; നാലാമത് - 0.65-1.00 മീറ്റർ 3; അഞ്ചാം - 1.00-1.60 മീ 3; ആറാം - 1.60-2.50 മീ 3; ഏഴാം - 2.50-4.00 മീ 3.

അടിവസ്ത്രത്തിന്റെ തരം 1 മുതൽ 9 വരെയുള്ള അക്കങ്ങളാൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: 1 - കാറ്റർപില്ലർ (ജി); 2 - കാറ്റർപില്ലർ വിശാലമാക്കി (GU); 3 - ന്യൂമാറ്റിക് വീൽ (പി); 4 - ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ തരത്തിലുള്ള പ്രത്യേക ചേസിസ് (SSh); 5 - ട്രക്ക് ചേസിസ് (എ); 6 - ഒരു സീരിയൽ ട്രാക്ടറിന്റെ ചേസിസ് (Tr); 7 - ട്രെയിലർ അണ്ടർകാരിയേജ് (പിആർ); 8, 9 - കരുതൽ. പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന അക്കങ്ങളാൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: 1 (ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ സസ്പെൻഷനോടെ), 2 (കർക്കശമായ സസ്പെൻഷനോടെ), 3 (ടെലിസ്കോപ്പിക്). സൂചികയുടെ അവസാന അക്കം അർത്ഥമാക്കുന്നത് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മോഡലിന്റെ സീരിയൽ നമ്പറാണ്. ഡിജിറ്റൽ സൂചികയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള അധിക അക്ഷരങ്ങളിൽ ആദ്യത്തേത് (എ, ബി, സി, മുതലായവ) ഈ മെഷീന്റെ സീരിയൽ നവീകരണം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, തുടർന്നുള്ളവ പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു (സി അല്ലെങ്കിൽ എച്ച്എൽ - വടക്കൻ, ടി - ഉഷ്ണമേഖലാ, ടിവി - ഈർപ്പമുള്ള ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ) . ഉദാഹരണത്തിന്, സൂചിക EO-5123KhL ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ മനസ്സിലാക്കുന്നു: സിംഗിൾ-ബക്കറ്റ് യൂണിവേഴ്സൽ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, 5-ആം വലുപ്പമുള്ള ഗ്രൂപ്പ്, ഒരു കാറ്റർപില്ലർ അണ്ടർകാരിയേജിൽ, പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളുടെ കർശനമായ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ, വടക്കൻ പതിപ്പിലെ മൂന്നാമത്തെ മോഡൽ. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൽ അഞ്ചാമത്തെ വലുപ്പ ഗ്രൂപ്പിന് അനുയോജ്യമായ 1.0 മീ 3 ശേഷിയുള്ള ഒരു പ്രധാന ബക്കറ്റും 1.25, 1.6 മീ 3 ശേഷിയുള്ള മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ബക്കറ്റുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ലിസ്റ്റുചെയ്ത അറ്റാച്ചുമെന്റുകൾക്ക് പുറമേ, കയർ പുള്ളികളുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഒരു ഡ്രാഗ്‌ലൈൻ സസ്പെൻഷൻ (ചിത്രം 10, ഫ്രാഗ്മെന്റ് "എ"), ക്രെയിൻ ഉപകരണങ്ങൾ (ശകലം "ബി"), ഗ്രേഡർ ഉപകരണങ്ങൾ (ശകലം "സി") എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കാം.

ചിത്രം 10.: എ - ഡ്രാഗ്ലൈൻ സസ്പെൻഷനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ; ബി - ക്രെയിൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കുന്നു; ബി - ഗ്രേഡർ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കുന്നു

ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ (ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളിൽ) കർശനമായ സസ്പെൻഷനുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികകൾ (ചിത്രം 11) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാം. ബാക്ക്‌ഹോ ബക്കറ്റിന് പകരം ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക തൂക്കിയിടുകയും ദ്രുത-റിലീസ് ഫാസ്റ്റനർ വഴി ഹാൻഡിലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ബ്രേക്കർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് വൈദ്യുതിയുടെ പരമാവധി ഉപയോഗവും കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. അടുത്തിടെ, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള മിനി, മൈക്രോ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു (ചിത്രം 12). അവർക്ക് കുഴികൾ, കിടങ്ങുകൾ, എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും. വേനൽക്കാല കോട്ടേജുകളിൽ കോട്ടേജ് നിർമ്മാണത്തിൽ അവ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. അവർക്ക് വേഗത്തിൽ വേർപെടുത്താവുന്ന മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളുടെ വിശാലമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുണ്ട്.

ചിത്രം 11.: 1 - അമ്പ്; 2, 3, 6 - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 4 - ഹാൻഡിൽ; 5 - ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക

ചിത്രം 12.: 1 - ബക്കറ്റ്; 2 - അമ്പ്; 3 - സെക്ഷണൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകൾ; 4 - ഡ്രൈവർ സീറ്റ്; 5 - എഞ്ചിൻ; 6 - ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്ക്; 7 - ബാക്ക് സ്റ്റോപ്പ്; 8 - ഹാൻഡിൽ; 9 - മധ്യ പിന്തുണകൾ; 10 - ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ; 11 - ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോറുകൾ; 12 - ഫ്രെയിം; 13 - ഗിയർ പമ്പ്; 14 - പിന്നിൽ ഓടിക്കുന്ന ചക്രങ്ങൾ

ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രൂപ്പാണ്. അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ഒരു തുറന്ന വഴിയിൽ ഭൂഗർഭ ആശയവിനിമയങ്ങൾ തയ്യാറാക്കലാണ്. ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ ഉത്പാദനക്ഷമത സിംഗിൾ ബക്കറ്റ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ: അവർ വർക്കിംഗ് മോഡിൽ നിരന്തരം നീങ്ങുന്നു.

ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ മൂന്ന് അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു ട്രാക്ടർ, ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ, എല്ലാ വർക്കിംഗ് ബോഡികളുടെയും സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ. അത്തിപ്പഴത്തിൽ. 13, 14 എന്നിവയിൽ വീൽഡ് ട്രാക്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സിംഗിൾ ചെയിൻ സ്‌ക്രാപ്പർ എക്‌സ്‌കവേറ്ററും കാറ്റർപില്ലർ ട്രാക്ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇരട്ട ചെയിൻ ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററും കാണിക്കുന്നു. ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെ ഇൻഡെക്‌സിംഗ് സിംഗിൾ-ബക്കറ്റ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾക്ക് സമാനമാണ്, പക്ഷേ അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്. ഏറ്റവും സാധാരണമായ മോഡലുകൾ സൂചികയിലാക്കുന്നതിന്റെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരിഗണിക്കാം: സംയോജിത ഡ്രൈവ് ഉള്ള ക്രാളർ ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ (ചിത്രം 15). സിംഗിൾ-ബക്കറ്റ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ പോലെയുള്ള ആദ്യത്തെ രണ്ട് അക്ഷരങ്ങൾ യന്ത്രത്തിന്റെ തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ഒരു ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ (ഇടി), എന്നാൽ മൂന്നാമത്തെ അക്ഷരം ഇതിനകം വർക്കിംഗ് ബോഡിയുടെ തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു (സി - ചെയിൻ, ആർ - റോട്ടറി). സൂചികയുടെ ആദ്യ രണ്ട് അക്കങ്ങൾ കീറേണ്ട ട്രെഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ആഴത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു (dm ൽ), മൂന്നാമത്തേത് - മോഡലിന്റെ സീരിയൽ നമ്പർ. ഡിജിറ്റൽ സൂചികയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള അധിക അക്ഷരങ്ങളിൽ ആദ്യത്തേത് (എ, ബി, സി, മുതലായവ) മെഷീന്റെ സീരിയൽ നവീകരണം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, തുടർന്നുള്ളവ - പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ തരം (എച്ച്എൽ - വടക്കൻ, ടി - ഉഷ്ണമേഖലാ, ടിവി - വേണ്ടി ഈർപ്പമുള്ള ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക). ഉദാഹരണത്തിന്, ETTs-252A എന്ന സൂചിക അർത്ഥമാക്കുന്നത്: ചെയിൻ ട്രെഞ്ച് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, കുഴിയെടുക്കൽ ആഴം 25 ഡിഎം, രണ്ടാമത്തെ മോഡൽ - 2, ആദ്യ ആധുനികവൽക്കരണം കടന്നുപോയത് - എ.

ചിത്രം 13.: 1 - ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം; 2 - ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്; 3 - അധിക ഫ്രെയിം; 4 - ചരിഞ്ഞ ഫ്രെയിം; 5 - മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന കൺസോൾ ക്ലീനിംഗ് ഷൂ; 6 - സ്ലീവ്-റോളർ ചെയിൻ; 7 - ഓഗർ സ്ക്രൂ കൺവെയർ; 8 - മൂന്ന്-ഘട്ട ഗിയർബോക്സ്; 9 - ഹൈഡ്രോമെക്കാനിക്കൽ റിട്ടാർഡർ; 10 - പവർ ടേക്ക് ഓഫ് ഷാഫ്റ്റ്; 11 - ബ്ലേഡ്

ചിത്രം 14.: 1 - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ; 2 - ലിവർ; 3 - തിരശ്ചീന ബെൽറ്റ് കൺവെയർ; 4 - ചെയിൻ ഡ്രൈവ് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ; 5 - പ്ലേറ്റ് ശൃംഖലകൾ; 6 - മുറിക്കുന്ന കത്തികൾ; 7 - ചരിഞ്ഞ ഫ്രെയിം; 8 - ചങ്ങലകളുടെ ടെൻഷൻ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ; 9 - ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റോളറുകൾ

ചിത്രം 15.

മെഷീനുകൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതും

ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെയും മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും പ്രധാന ലക്ഷ്യം വിവിധ ചരക്കുകളുടെ ചലനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്. സാധാരണയായി ഇവ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന സാർവത്രിക വാഹനങ്ങളാണ്, ചട്ടം പോലെ, ചക്ര വാഹനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അവർ വേഗത്തിൽ വേർപെടുത്താവുന്ന പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഗ്രാബുകൾ, ബക്കറ്റുകൾ, ക്രെയിൻ അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ മുതലായവ.

ലോഡറുകൾ ബക്കറ്റ്, ഫോർക്ക്, മൾട്ടി-ബക്കറ്റ് (തുടർച്ച) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. നഗര, സബർബൻ, കോട്ടേജ് നിർമ്മാണത്തിൽ, ഏറ്റവും സാധാരണമായത് ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ലോഡറുകൾ (ചിത്രം 16), ബുൾഡോസർ ലോഡറുകൾ (ചിത്രം 17), തീർച്ചയായും, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ലോഡറുകൾ (ചിത്രം 18). ഒരു നിശ്ചിത ഉയരത്തിനുള്ളിൽ ബക്കറ്റ് മുന്നോട്ട് ഇറക്കിയെന്ന് ഫ്രണ്ട് ലോഡറുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്രധാന ബക്കറ്റിന് (1 മീ 3) നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന പല്ലുകളുള്ള നേരായ കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഉണ്ട്.

ചിത്രം 16.: 1 - ക്യാബിൻ; 2 - എഞ്ചിൻ; 3 - പവർ ടേക്ക് ഓഫ് ഗിയർബോക്സ്; 4 - മുൻനിര പാലങ്ങൾ; 5 - ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ഫ്രെയിം ഉള്ള ചേസിസ്; 6 - ബൂം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ; 7 - അമ്പ്; 8 - ബക്കറ്റ്; 9 - റോക്കർ; 10 - ബക്കറ്റ് തിരിക്കുന്നതിനുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ; 11 - ത്രസ്റ്റ്

ചിത്രം 17.: 1 - ബക്കറ്റ്; 2 - വർക്കിംഗ് ബോഡികൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം; 3 - അമ്പ്; 4, 5 - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 6 - അടിസ്ഥാന ട്രാക്ടർ; 7 - ബ്ലേഡ്-പ്ലാനർ; 8 - ത്രസ്റ്റ്; 9 - കാരിയർ ഫ്രെയിം

ചിത്രം 18.: 1 - കാലിപ്പർ; 2 - അമ്പ്; 3 - കാലിപ്പർ തിരിക്കുന്നതിനുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 4 - ലിവറുകൾ; 5 - ത്രസ്റ്റ്; 6 - ലിഫ്റ്റിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 7 - സെമി-പോർട്ടൽ

ബുൾഡോസർ ലോഡറിന്, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കൊപ്പം, സൈറ്റ് ആസൂത്രണം, കുഴികൾ വീണ്ടും പൂരിപ്പിക്കൽ, ചെറിയ കുന്നുകൾ പൊളിക്കൽ എന്നിവ നടത്താനാകും. പ്രധാന മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രിത ബ്ലേഡും 0.38 മീ 3 അല്ലെങ്കിൽ 0.5 മീ 3 വോളിയമുള്ള ഒരു ബക്കറ്റും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ലോഡറുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് ഇടുങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അവർക്ക് പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ നിരയുണ്ട് കൂടാതെ ഒരു ക്ലീനിംഗ് ബക്കറ്റ്, ഒരു ബാക്ക്ഹോ, ഒരു കാർഗോ ബൂം, ഒരു പിച്ച്ഫോർക്ക്, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക, ഒരു ഡ്രിൽ, ഒരു ബുൾഡോസർ ബ്ലേഡ്, ഒരു ട്രെഞ്ചർ എന്നിവ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. 4 മീറ്റർ വരെ സോൺ വീതിയുള്ള സ്ഥലത്ത് 180° തിരിയാൻ ലോഡറിന് കഴിയും, ഇനി വേണ്ട.

കോൺക്രീറ്റും മോർട്ടറും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ

അവയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, ഈ മെഷീനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും മൂന്ന് തരത്തിലാണ്: ആദ്യത്തേത് കോൺക്രീറ്റ്, മോർട്ടാർ മിശ്രിതങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് നിർമ്മാണ സൈറ്റിലേക്ക് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു, മൂന്നാമത്തേത് സ്റ്റാക്ക്, കോം‌പാക്റ്റ് മിശ്രിതങ്ങളും മോർട്ടാറുകളും.

ആദ്യ തരത്തിൽ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ മിക്സറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഇവ തുടർച്ചയായ മിക്സറുകൾ, ജോലിയുടെ ചാക്രിക സ്വഭാവമുള്ള മിക്സറുകൾ, തുഴയുടെ മിക്സറുകൾ, പ്രക്ഷുബ്ധമായ തരങ്ങൾ, ഗുരുത്വാകർഷണമോ നിർബന്ധിതമോ ആയ മിക്സിംഗ് തത്വങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, സ്റ്റേഷണറി, മൊബൈൽ മിക്സറുകൾ. ഇതിന്റെ ഏറ്റവും ആധുനികവും മൊബൈൽതുമായ പ്രതിനിധികൾ. യന്ത്രത്തിന്റെ തരം അരിയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 19 ട്രക്ക് മിക്സർ. ഇത് വസ്തുവിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ കോൺക്രീറ്റ് മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കുന്നു, നേരിട്ട് വസ്തുവിൽ, ഇതിനകം തന്നെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മിശ്രിതം ലോഡുചെയ്ത്, വഴിയിൽ അത് സജീവമാക്കുന്നു (മിശ്രണം ചെയ്യുന്നു). ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ താപനില -30 ° മുതൽ +40 ° വരെയാണ്.

ചിത്രം 19. കോൺക്രീറ്റ് മിക്സർ ട്രക്ക് (റെഡി മിക്സ് - 4 മീ 3): 1 - KAMAZ ചേസിസ്; 2 - ഡോസിംഗും ഫ്ലഷിംഗ് ടാങ്കും; 3 - ഡ്രം റൊട്ടേഷൻ സംവിധാനം; 4 - മിക്സിംഗ് ഡ്രം; 5 - ലോഡിംഗ് ഫണൽ; 6 - അൺലോഡിംഗ് ഫണൽ; 7 - മടക്കാവുന്ന ട്രേ; 8 - റോട്ടറി ഉപകരണം; 9 - മിക്സർ ഫ്രെയിം; 10, 12 - ഉപകരണ നിയന്ത്രണ ലിവറുകൾ; 11 - ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ

രണ്ടാമത്തെ തരത്തിൽ തയ്യാറാക്കിയ മിശ്രിതങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള എല്ലാ യന്ത്രങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവ പ്രധാനമായും പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളാണ്: മോർട്ടാർ ട്രക്കുകൾ, കോൺക്രീറ്റ് ട്രക്കുകൾ, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് മിക്സർ ട്രക്കുകൾ (അവ പരിഹാരങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനവും സംയോജിപ്പിച്ചതിനാൽ).
ട്രക്ക് ഘടിപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പമ്പുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു (ചിത്രം 20).

ചിത്രം 20.: 1 - KAMAZ ചേസിസ്; 2 - ടർടേബിൾ; 3 - റോട്ടറി കോളം; 4 - വിതരണ ബൂം; 5, 7, 11 - ഇരട്ട-ആക്ടിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 6 - ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്ക്; 8 - കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ്; 9 - കോൺക്രീറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ; 10 - വാട്ടർ ടാങ്ക്; 12 - കംപ്രസ്സർ; 13 - ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസ്; 14 - സ്വീകരിക്കുന്ന ഫണൽ; 15 - ബൂം ഫ്രെയിം; 16 - ഔട്ട്‌റിഗർ ഹൈഡ്രോളിക് പിന്തുണകൾ

ട്രക്ക്-മൌണ്ട് ചെയ്ത കോൺക്രീറ്റ് പമ്പ്, തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ ദിശകളിൽ 6-12 സെന്റീമീറ്ററിനുള്ളിൽ ഒരു കോൺ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മിശ്രിതം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു കോൺക്രീറ്റ് പമ്പിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവും കോൺക്രീറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനുള്ള ഒരു ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബൂമും ഉള്ള മൊബൈൽ വാഹനങ്ങളാണിവ. കോൺക്രീറ്റ് പമ്പിന്റെ ഉപകരണം പിസ്റ്റൺ ആണ്. മിശ്രിതം വിതരണം തിരശ്ചീനമായി - 300 മീറ്റർ വരെ ലംബമായി - 70 മീറ്റർ വരെ.

മൂന്നാമത്തെ തരത്തിൽ വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെയും പരിഷ്കാരങ്ങളുടെയും വൈബ്രേറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോർട്ടറിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വായു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫോം വർക്കിനും ശക്തിപ്പെടുത്തലിനും ഇടയിലുള്ള എല്ലാ ശൂന്യതകളും ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വൈബ്രേഷനുകളുള്ള ന്യൂമാറ്റിക്, ഇലക്ട്രിക് വൈബ്രേറ്ററുകളാണ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മിശ്രിതത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്, ഉപരിതലവും ബാഹ്യവും ആഴത്തിലുള്ളതുമായ വൈബ്രേറ്ററുകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉപരിതല വൈബ്രേറ്ററുകൾ ഒരു തൊട്ടിയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലൂടെ ലായനിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ചിത്രം 21, ശകലം "എ"). ബാഹ്യ വൈബ്രേറ്ററുകൾ ഫോം വർക്ക് മുഖേനയോ അല്ലെങ്കിൽ പുറത്ത് നിന്ന് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും രൂപത്തിലൂടെയോ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ചിത്രം 21, ശകലം "ബി"). ഡീപ് വൈബ്രേറ്ററുകൾ നേരിട്ട് ലായനിയിൽ മുഴുകിയിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 21, ശകലം "ബി").

ചിത്രം 21.: എ - ഉപരിതല വൈബ്രേറ്റർ; ബി - ബാഹ്യ വൈബ്രേറ്റർ; ബി - ആഴത്തിലുള്ള വൈബ്രേറ്റർ; 1 - വൈബ്രേറ്റർ ഭവനം; 2 - തൊട്ടി ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം; 3 - ഫോം വർക്ക്; 4 - സിലിണ്ടർ വൈബ്രേഷൻ ടിപ്പ്; 5 - പരിഹാരം

പൈലിംഗിനുള്ള യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും

നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളിലെ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, പൈലിംഗിൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അറ്റാച്ച്‌മെന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സ്പർശിച്ചു. എന്നാൽ ഇതിനായി പ്രത്യേക ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഫൗണ്ടേഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, രണ്ട് തരം പൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - റെഡിമെയ്ഡ് (ഡ്രൈവഡ്) ബോറടിപ്പിക്കുന്നവ, ഇതിന്റെ ഉപകരണം നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ നേരിട്ട് കിണറുകളിൽ നടത്തുന്നു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ്, പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 22, 23. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ അവയിൽ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു: പൈൽ ഹാമറുകൾ, വൈബ്രേറ്ററി ഹാമറുകൾ, വൈബ്രേറ്ററി പൈൽ ഡ്രൈവറുകൾ. പൈലിംഗ്, പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെ (അതേ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ) അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ചിത്രം 22.: 1 - താഴ്ന്ന പിന്തുണ; 2 - പൈൽസ്; 3 - ആഗർ ഡ്രിൽ; 4 - ഡ്രെയിലിംഗിനുള്ള ഡ്രൈവ്; 5 - വിഞ്ച്; 6 - ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക; 7 - ലാറ്റിസ് ബൂം; 8 - പൈൽ മാസ്റ്റ്; 9 - കാർഗോ വിഞ്ച്; 10 - ഹുക്ക് സസ്പെൻഷൻ; 11 - തല; 12 - ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾ; 13 - ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ; 14 - മാസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ

ചിത്രം 23. 1 - അടിസ്ഥാന യന്ത്രം; 2 - അമ്പ്; 3 - കൊടിമരം; 4 - പ്രവർത്തന ഉപകരണം; 5 - ഓടിക്കുന്ന ചിത

പട്ടിക 1. ഖനനത്തിനുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ

ഭൂമി ചലിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ സൈദ്ധാന്തികവും സാങ്കേതികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഉൽപാദനക്ഷമതയുണ്ട്.

സൈദ്ധാന്തിക ഉൽപ്പാദനക്ഷമത "P about" എന്നത് തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മെഷീന്റെ ഡിസൈൻ കഴിവുകൾ നൽകുന്ന ഉൽപാദനക്ഷമതയാണ് (പട്ടിക 2).

പട്ടിക 2. മിനിറ്റിലെ സൈക്കിളുകളുടെ സൈദ്ധാന്തിക എണ്ണം

ശ്രദ്ധിക്കുക: മിനിറ്റിലെ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം സാധാരണ അവസ്ഥയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് (സാധാരണ മുഖത്തിന്റെ ഉയരം, ശരാശരി റേറ്റുചെയ്ത ഹോയിസ്റ്റിംഗ് ലൈൻ വേഗത, 90° പ്ലാറ്റ്ഫോം ടേണും ഡമ്പിംഗും).

സാങ്കേതിക ഉൽപ്പാദനക്ഷമത Pt എന്നത് മണ്ണിന്റെയും ഒരു മണിക്കൂറിൽ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അറുക്കലിന്റെയും നൽകിയിരിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയാണ്:

എവിടെ K c - സൈക്കിൾ കാലാവധിയുടെ ഗുണകം; കെ ടി - മണ്ണിന്റെ സ്വാധീനത്തിന്റെ ഗുണകം, ബക്കറ്റ് പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ അളവും മണ്ണ് അയവുള്ളതിന്റെ ഫലവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന സമയത്ത് അനിവാര്യമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം (അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഓർഗനൈസേഷണൽ കാരണങ്ങളാൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, ചലിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ, മുഖം തയ്യാറാക്കൽ മുതലായവ) കണക്കിലെടുത്ത്, യഥാസമയം എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പ്രവർത്തന ഉൽപാദനക്ഷമത.

എവിടെ കെ ഇൻ - ഷിഫ്റ്റ് സമയത്ത് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഗുണകം.

സാധാരണയായി, ഗതാഗതത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കെ ഇൻ 0.75 ഉം ഡമ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ 0.9 ഉം തുല്യമാണ്.

ഒരു ബക്കറ്റ് വീൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ പ്രകടനം ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാനാകും

എവിടെ q - ബക്കറ്റ് ശേഷി; V എന്നത് m/s-ൽ ബക്കറ്റ് ചെയിനിന്റെ വേഗതയാണ്; t - ബക്കറ്റ് പിച്ച്; K n - ബക്കറ്റുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണകം, ശരാശരി 0.8 ന് തുല്യമാണ്; കെ പി - മണ്ണിന്റെ അയവുള്ളതാക്കൽ കണക്കിലെടുത്ത് ഗുണകം 0.7-0.9 ന് തുല്യമാണ്; കെ ഇൻ - കൃത്യസമയത്ത് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന്റെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഗുണകം, ജോലിയുടെ നല്ല ഓർഗനൈസേഷനുമായി 0.8-0.9 ന് തുല്യമാണ് (പട്ടിക 3).

പട്ടിക 3 പൈലിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ

ഒരു കോൺക്രീറ്റ് മിക്സറിന്റെ ഉത്പാദനക്ഷമത ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്

ഇവിടെ N എന്നത് 1 മണിക്കൂറിനുള്ളിലെ ബാച്ചുകളുടെ എണ്ണമാണ്; ജി - എൽ ൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഡ്രം ശേഷി; എഫ് - കോൺക്രീറ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് കോഫിഫിഷ്യന്റ് 0.67 (പട്ടിക 4).

പട്ടിക 4 കോൺക്രീറ്റ് ജോലികൾക്കുള്ള മെക്കാനിസങ്ങൾ

വെയ്റ്റ് യൂണിറ്റുകളിൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രകടനം ലഭിക്കുന്നതിന്, ഉയർത്തുന്ന ലോഡിന്റെ ഭാരം കൊണ്ട് മണിക്കൂറിൽ ലിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മറ്റ് സഹായ യന്ത്രങ്ങളെയും മെക്കാനിസങ്ങളെയും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയുടെ ഡാറ്റ പട്ടികയിൽ പ്ലാസ്റ്ററിംഗിനായി നൽകിയിരിക്കുന്നു. 6, റൂഫിംഗിനായി - പട്ടികയിൽ. 7, പെയിന്റിംഗ് ജോലികൾക്കായി - പട്ടികയിൽ. 8, നിലകളുടെ ഉപകരണത്തിന് - ടാബിൽ. ഒമ്പത്.

പട്ടിക 5 ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ

പട്ടിക 6 പ്ലാസ്റ്ററിംഗ് ജോലികൾക്കുള്ള മെക്കാനിസങ്ങൾ

പട്ടിക 7 മേൽക്കൂര യന്ത്രങ്ങൾ

പട്ടിക 8 പെയിന്റിംഗ് ജോലികൾക്കുള്ള മെക്കാനിസങ്ങൾ

പട്ടിക 9 ഫ്ലോറിംഗ് മെഷീനുകൾ

1.1 യന്ത്രങ്ങളുടെയും മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും ഘടന

മിക്ക ആധുനിക കാറുകളും സ്കീം അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:

കാർ- ഒരു വ്യക്തിയുടെ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ അധ്വാനത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ സുഗമമാക്കുന്നതിനോ ഒരു ജോലി പ്രക്രിയ നടത്താൻ ആവശ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ ചലനങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഒരു ഉപകരണം.

മെക്കാനിസംമെഷീന്റെ ഒരു അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്ന പരസ്പരബന്ധിതമായ ഭാഗങ്ങളുടെയും അസംബ്ലികളുടെയും ഒരു കൂട്ടമാണ്.

ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ്ഒരു മോട്ടോറും ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആക്യുവേറ്ററിന്റെ ചലനാത്മകവും പവർ സവിശേഷതകളും നൽകുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസംചലനത്തിന്റെ തരത്തിന്റെയും ദിശയുടെയും പരിവർത്തനം, അതുപോലെ തന്നെ ചലനാത്മക, പവർ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലെ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് energy ർജ്ജം കൈമാറാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന സംവിധാനംവർക്ക്ഫ്ലോ (പ്രോസസ്സിംഗ്, ട്രാൻസ്പോർട്ട്, മിക്സിംഗ് മുതലായവ) നേരിട്ട് നിർവഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

1.2 ലളിതമായ കൈമാറ്റങ്ങൾ. പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
കണക്കാക്കിയ ആശ്രിതത്വങ്ങളും

ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കാനുള്ള കഴിവാണ്:

ഊർജ്ജ (പവർ) പ്രക്ഷേപണം;

ശക്തികളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ശക്തികളുടെ നിമിഷങ്ങളുടെ പരിവർത്തനം (കുറയ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വർദ്ധനവ്);

ലിങ്കുകളുടെ ചലന വേഗതയുടെ പരിവർത്തനം (കുറയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുക);

ചലനത്തിന്റെ തരം പരിവർത്തനം (പരിക്രമണം മുതൽ വിവർത്തനം വരെ അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും), ചലനത്തിന്റെ ദിശ മാറ്റുക;

എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെഷീന്റെ നിരവധി എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡികളിലേക്ക് ട്രാഫിക് ഫ്ലോകൾ വേർതിരിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു റോട്ടറി മോഷൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ രണ്ട് പ്രധാന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:

ഘർഷണ ശക്തികളുടെ (ഘർഷണം, ബെൽറ്റ്) ഉപയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗിയറുകൾ;

ഗിയറിംഗ് (ഗിയർ, വേം, സ്ക്രൂ, ചെയിൻ) ഉപയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഗിയറുകൾ.

ലളിതമായ ഗിയറിംഗ് ഗിയറുകൾ പരിഗണിക്കുക, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ഭ്രമണ ചലനം നടത്തുന്ന രണ്ട് ചലിക്കുന്ന ലിങ്കുകളും (അവയിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഗിയറുകളുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ) ഒരു നിശ്ചിത ലിങ്കും (ഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണകൾ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അത്തിപ്പഴത്തിൽ. 1.1 ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രാമുകളിൽ ഗിയറുകളും ഇമേജ് ഓപ്ഷനുകളും കാണിക്കുന്നു.

സിലിണ്ടർ ഗിയറുകൾസ്വഭാവം സമാന്തരമായി ഗിയറുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളുടെ ക്രമീകരണം എഒപ്പം ബിഒപ്പം വിവാഹനിശ്ചയത്തിന്റെ സ്ഥാനത്ത് വ്യത്യാസമുണ്ട്: ബാഹ്യ ഇടപഴകലും ആന്തരിക ഇടപഴകലും. എ.ടി കോണാകൃതിയിലുള്ള ഗിയർ ആക്സിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എഒപ്പം ബി വിഭജിക്കുന്നു . എ.ടി പുഴു പുഴു ആക്സിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എപുഴു ചക്രവും ബി കുരിശ് .

ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പ്രധാന ചലനാത്മക സ്വഭാവം ഗിയർ അനുപാതം യു, ഇത് കോണീയ പ്രവേഗങ്ങളുടെ w അല്ലെങ്കിൽ ഭ്രമണ ആവൃത്തികളുടെ അനുപാതമാണ് എൻഇൻപുട്ട് (മാസ്റ്റർ) എഔട്ട്പുട്ട് (അടിമ) ബിലിങ്കുകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗിയർ അനുപാതത്തിന്റെ പദവിക്ക് ലിങ്കിൽ നിന്നുള്ള ചലനത്തിന്റെ പ്രക്ഷേപണ ദിശയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് സൂചികകളുണ്ട്. എലിങ്കിലേക്ക് ബി:

.

ഭ്രമണ ആവൃത്തി എൻബന്ധത്തിന്റെ കോണീയ പ്രവേഗം wയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

, ആർപിഎം

ഭ്രമണ വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന ഗിയറുകളെ വിളിക്കുന്നു ഗിയർബോക്സുകൾ . അവയിൽ, വ്യാസങ്ങളുടെ അനുപാതം കാരണം ഗിയർ അനുപാതം തിരിച്ചറിയുന്നു ഡിഅല്ലെങ്കിൽ പല്ലുകളുടെ എണ്ണം Zഅടിമ ബിആതിഥേയനും എമെഷിലെ ഗിയറുകൾ:

.

അങ്ങനെ, ഇടപഴകിയ ചക്രങ്ങളുടെ പല്ലുകളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ അനുപാതം കാരണം ഗിയർബോക്സുകൾ ഭ്രമണ വേഗത ഒരു ഗിയർ അനുപാതത്തിൽ കുറയ്ക്കുന്നു:

.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചെറിയ പല്ലുകളുള്ള സിലിണ്ടർ, ബെവൽ ഗിയറുകളിലെ ഡ്രൈവ് ഗിയറിനെ വിളിക്കുന്നു ഗിയര് , ഒപ്പം ഓടിക്കുന്നതും ചക്രം .

ഗിയർബോക്സുകളിലെ ടോർക്ക് സമയങ്ങളുടെ ഗിയർ അനുപാതത്തിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഘർഷണനഷ്ടം കണക്കിലെടുത്ത്, കാര്യക്ഷമത കണക്കാക്കുന്നു η :

.

കാര്യക്ഷമത (എച്ച്)ഉപയോഗപ്രദമായ ശക്തിയുടെ അനുപാതമാണ് പി എൻഔട്ട്പുട്ട് ലിങ്കിൽ, ഉൽപ്പാദനത്തിലോ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയയിലോ ഉപയോഗപ്രദമായ ജോലികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ചെലവഴിച്ചത്, ഇൻപുട്ട് ലിങ്കിലെ ശക്തിയിലേക്ക്, എഞ്ചിൻ ചെലവഴിച്ചത്:

.

കിനിമാറ്റിക് ജോഡികളിലെ ഘർഷണ ശക്തികളെ മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ഊർജ്ജ നഷ്ടം കാര്യക്ഷമത കണക്കിലെടുക്കുന്നു, ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും മെക്കാനിസത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പൂർണ്ണതയും വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാനദണ്ഡമാണ്.

പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുമ്പോൾ, വിവിധ ഗിയറുകൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യക്ഷമത മൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം: സിലിണ്ടർ - η = 0.97; കോണാകൃതിയിലുള്ള - η = 0.96; പുഴു - η = 0.95 (1 - U / 200), എവിടെ യു- വേം ഗിയറിലെ ഗിയർ അനുപാതം.

1.3 മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഗിയറുകൾ

ഒരു ഗിയർ അനുപാതം നടപ്പിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, വ്യക്തിഗത ഗിയറുകൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പരിധികൾ കവിയുന്ന മൂല്യം, ഗിയർ മെക്കാനിസത്തിൽ ഗിയറുകളുടെ (ഘട്ടങ്ങൾ) തുടർച്ചയായ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിക്കുക.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൊത്തം ഗിയർ അനുപാതം ( യുമൊത്തം) കൂടാതെ ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത (എച്ച് ടോട്ടൽ) ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുടെയും അതിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളുടെയും (ഗിയറുകളുടെയും) കാര്യക്ഷമതയായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു:

,

എവിടെ എം- മെക്കാനിസത്തിലെ ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം.

സ്റ്റെപ്പുകളുടെ ഒന്നിന്റെയോ ഗ്രൂപ്പിന്റെയോ ഗിയർ അനുപാതം എം- സ്റ്റെപ്പ് മെക്കാനിസം ഭ്രമണ വേഗത മാറ്റാനുള്ള കഴിവിനെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു എൻടോർക്കും ടിമാസ്റ്റർ തമ്മിലുള്ള ചലനം കൈമാറുമ്പോൾ ഐഅടിമയും കെമെക്കാനിസത്തിന്റെ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ ലിങ്കുകൾ:

.

മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ പവർ ( പി ഔട്ട്, W) ആശ്രിതത്വത്തിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കുന്നു:

,

എവിടെ ടി ഔട്ട്, Nm ഒപ്പം എൻ ഔട്ട്, rpm - യഥാക്രമം, ടോർക്കും മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തിയും.

മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഘർഷണ യൂണിറ്റുകളിലെ നഷ്ടം കണക്കിലെടുത്ത് ആവശ്യമായ (കണക്കാക്കിയ) എഞ്ചിൻ പവർ () നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു:

റേറ്റുചെയ്ത ശക്തിയും ഭ്രമണ വേഗതയും അനുസരിച്ച്, കാറ്റലോഗിൽ നിന്ന് ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുത്തു, അത് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഉയർന്ന പവർ മൂല്യമാണ്.

1.4 പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണങ്ങൾ

ടാസ്ക് 1.ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഘടനാപരവും ചലനാത്മകവും ബലപരവുമായ വിശകലനം നടത്തുക. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഗിയർബോക്സും അടങ്ങുന്ന 1.2 ഡ്രൈവ്.

പാരാമീറ്ററുകൾ സജ്ജമാക്കി:

- പല്ലുകളുടെ എണ്ണം , , , , , ;

- മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് rpm ന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി;

- ഗിയർബോക്സിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ടോർക്ക് Nm.

തീരുമാനം

ഘടനാപരമായ വിശകലനം.പരമ്പരയിൽ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഗിയറുകളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം രൂപീകരിക്കുന്നു.

ആദ്യ ഘട്ടം ബാഹ്യ ഗിയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ഗിയറാണ്; പിനിയൻ ആക്സിലുകൾ 1 ചക്രങ്ങളും 2 സമാന്തരമാണ്.

രണ്ടാം ഘട്ടം ഒരു ബെവൽ ഗിയർ ആണ്; പിനിയൻ ആക്സിലുകൾ 3 ചക്രങ്ങളും 4 വിഭജിക്കുന്നു.

മൂന്നാമത്തെ ഘട്ടം ഒരു പുഴു ഗിയർ ആണ്; പുഴു ആക്സിൽ 5 പുഴു ചക്രവും 6 കുരിശ്.

ഇൻപുട്ട് I, ഔട്ട്പുട്ട് IV ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അക്ഷങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നു.

ചലനാത്മക വിശകലനം.

- ആദ്യ ഘട്ടം: ;

- രണ്ടാം ഘട്ടം: ;

- മൂന്നാം ഘട്ടം: ;

– മെക്കാനിസം: .

മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഓരോ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഗിയറുകൾ ഷാഫ്റ്റുകളിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും അവയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരേ വേഗതയുള്ളതുമാണ്:

RPM (ടാസ്ക്കിന്റെ അവസ്ഥ അനുസരിച്ച്);

ആർപിഎം;

ആർപിഎം;

ആർപിഎം

നിർബന്ധിത വിശകലനം.ഓരോ ഷാഫ്റ്റിലും ടോർക്ക് നിർണ്ണയിക്കുക:

Nm (പ്രശ്നത്തിന്റെ അവസ്ഥ അനുസരിച്ച്);

Nm.

വേം ഗിയറിന്റെ കാര്യക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ആശ്രിതത്വമാണ്:

Nm;

Nm.

അങ്ങനെ, ഷാഫ്റ്റുകളുടെ വേഗത സമയങ്ങളുടെ ഗിയർ അനുപാതത്തിൽ (rpm; rpm; rpm; rpm) ഘട്ടങ്ങളിൽ കുറയുന്നു, കൂടാതെ സമയങ്ങളുടെ ഗിയർ അനുപാതത്തിൽ ടോർക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു (കാര്യക്ഷമത കണക്കിലെടുത്ത്) (Nm; Nm; Nm; Nm).

ഗിയർബോക്സിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ നെറ്റ് പവർ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു:

W = 2.5 kW.

ആവശ്യമായ (കണക്കാക്കിയ) എഞ്ചിൻ പവർ:

kW,

കാറ്റലോഗ് അനുസരിച്ച്, ഞങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 4A100S4 തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു ഭ്രമണം / മിനിറ്റ് വേഗതയും kW ന്റെ ശക്തിയും.

ടാസ്ക് 2.മറ്റ് ഇൻപുട്ട് ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിന്റെ ചലനാത്മക വിശകലനം നടത്തുക (ടാസ്ക് 1 ലെ ചിത്രം 1.2 കാണുക).

പാരാമീറ്ററുകൾ സജ്ജമാക്കി:

- പല്ലുകളുടെ എണ്ണം: , , , ;

- മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി: rpm;

- റിഡ്യൂസറിന്റെ ഷാഫ്റ്റ് III ന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി: rpm.

തീരുമാനം

ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക:

- ആദ്യ ഘട്ടം: ;

- മൂന്നാം ഘട്ടം: ;

- ഒന്നും രണ്ടും ഘട്ടങ്ങളുടെ ആകെ ഗിയർ അനുപാതം:

;

- രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ ഗിയർ അനുപാതം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, അത് നൽകി :

;

- മുഴുവൻ മെക്കാനിസവും: .

മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഓരോ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു:

RPM (ടാസ്ക്കിന്റെ അവസ്ഥ അനുസരിച്ച്);

ആർപിഎം;

rpm (പ്രശ്നത്തിന്റെ അവസ്ഥ അനുസരിച്ച്);

ആർപിഎം

അങ്ങനെ, ഗിയർബോക്സ് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത 120 മടങ്ങ് കുറയ്ക്കുന്നു (3000 ആർ‌പി‌എം മുതൽ 25 ആർ‌പി‌എം വരെ), അത് ഘട്ടങ്ങളായി മാറ്റുന്നു: ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 3 തവണ (3000 ആർ‌പി‌എം മുതൽ 1000 ആർ‌പി‌എം വരെ), രണ്ടാം ഘട്ടങ്ങളിൽ 2 തവണ ( 1000 ആർപിഎം മുതൽ 500 ആർപിഎം വരെ), മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ 20 തവണ (500 ആർപിഎം മുതൽ 25 ആർപിഎം വരെ).

ടെസ്റ്റ് ചോദ്യങ്ങൾ

1. എന്താണ് ഒരു ഡ്രൈവ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം, ആക്യുവേറ്റർ? അവർ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ്?

2. ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും?

3. ഗിയറിംഗ് വഴി ലളിതമായ ഗിയറുകൾക്ക് പേര് നൽകുക, അവയുടെ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രമുകൾ വരയ്ക്കുക. ഓരോ ഗിയറിനും സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രൈവ് ലിങ്കുകളുടെ അച്ചുതണ്ടുകളുടെ പരസ്പര ക്രമീകരണം എന്താണ്?

4. ഗിയർ അനുപാതം എന്താണ്? ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തെ ഇത് എങ്ങനെയാണ് ചിത്രീകരിക്കുന്നത്?

5. എന്താണ് ഒരു റിഡ്യൂസർ? ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഏത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും? ഗിയർബോക്സുകളിൽ ആവശ്യമായ ഗിയർ അനുപാതം എങ്ങനെയാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്? ഡയഗ്രാമിൽ വരയ്ക്കുക: ഗിയർ അനുപാതമുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ഗിയർബോക്സ്; കൂടെ ബെവൽ ഗിയർ.

6. ഗിയർ അനുപാതം കണക്കാക്കാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാ ഡിപൻഡൻസികളും ഉണ്ടാക്കുക.

7. പ്രകടനത്തിന്റെ ഗുണകം (COP) എന്താണ്? ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തെ അദ്ദേഹം എങ്ങനെയാണ് ചിത്രീകരിക്കുന്നത്? കാര്യക്ഷമത കണക്കിലെടുത്ത് ഏത് പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകളാണ് കണക്കാക്കുന്നത്?

8. മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഗിയറുകൾ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്? മൊത്തത്തിലുള്ള ഗിയർ അനുപാതവും മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയും എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

9. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക. ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഘടനാപരവും ചലനാത്മകവും ബലപരവുമായ വിശകലനം നടത്തുക. 1.3 ഗിയർബോക്സ്.

പാരാമീറ്ററുകൾ സജ്ജമാക്കി:

- പല്ലുകളുടെ എണ്ണം , , , ;

- ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ആവൃത്തി

- ടോർക്ക്

നിർവ്വചിക്കുക:

a) മെക്കാനിസത്തിലെ ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം;

ബി) ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം;

സി) ഓരോ ഘട്ടത്തിന്റെയും ഗിയർ അനുപാതം;

d) ഷാഫ്റ്റുകൾ I, II എന്നിവയുടെ ഭ്രമണ വേഗത;

ഇ) ഷാഫ്റ്റുകളിൽ ടോർക്ക് I, III, IV;

എഫ്) മൊത്തം ഗിയർ അനുപാതം;

g) മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത;

h) ഉപയോഗപ്രദവും ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നതുമായ വൈദ്യുതി;

i) ഇൻപുട്ട് I, ഔട്ട്പുട്ട് IV ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അക്ഷങ്ങളുടെ സ്ഥാനം.

ഉത്തരങ്ങൾ: a) 3; b) 1-Ch, 2-K, 3-C; സി) 15, 2, 4; d) 200 ഉം 100 ഉം; ഇ) 10, 253, 983; ഇ) 120; g) 0.82; h) 2.57 ഉം 3.14 ഉം; i) ക്രോസ്.

2. സ്റ്റാറ്റിക്സിന്റെ അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ

2.1 ശക്തിയും ശക്തിയുടെ നിമിഷവും.
ശക്തികളുടെ ജോഡിയും രണ്ട് ശക്തികളുടെ നിമിഷവും

ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു മെക്കാനിസത്തിന്റെ ലിങ്കുകളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ അവസ്ഥകൾ പഠിക്കുന്ന മെക്കാനിക്സിന്റെ ഒരു ശാഖയാണ് സ്റ്റാറ്റിക്സ്.

ശക്തിയാണ് (എഫ്, H) ഖരവസ്തുക്കളുടെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിന്റെ അളവുകോലാണ്. ബലത്തെ ഒരു വെക്‌ടറായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രയോഗത്തിന്റെ പോയിന്റ് (ഉദാഹരണത്തിന്, പോയിന്റ് എ), പ്രവർത്തനരേഖയ്‌ക്കൊപ്പമുള്ള ദിശയും വ്യാപ്തിയും സവിശേഷതകളാണ് എഫ്(ചിത്രം 2.1).

അരി. 2.1 ചിത്രം. 2.2

ശക്തി ദമ്പതികൾ(ചിത്രം 2.2) - സമാന്തര ശക്തികളുടെ ഒരു സിസ്റ്റം (), മോഡുലസിൽ തുല്യം ( എഫ് 1 = എഫ് 2) കൂടാതെ വിപരീത ദിശകളിലേക്ക് ().

ശക്തിയുടെ നിമിഷം( , Nm) ഒരു പോയിന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, t. ഒ) ബലത്തിന്റെ സംഖ്യാ മൂല്യത്തിന്റെ ഫലമാണ് എഫ്തോളിൽ എച്ച്- പോയിന്റിൽ നിന്ന് ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനരേഖയിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ദൂരം (ചിത്രം 2.1 കാണുക):

ഒരു ജോടി ശക്തികളുടെ നിമിഷം (കേന്ദ്രീകൃത നിമിഷം) (m, Hm)ഒരു ശക്തിയുടെയും ജോഡിയുടെ ഭുജത്തിന്റെയും മൂല്യത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നമായി നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു h-ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനരേഖകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം (ചിത്രം 2.2 കാണുക):

.

ടോർക്ക് (T, Nm)- ശക്തിയുടെ നിമിഷം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ലിങ്കിന്റെ ഭ്രമണത്തോടൊപ്പമുണ്ട് (ചിത്രം 2.4, എ).

വളയുന്ന നിമിഷം (M,Nm)- ബലത്തിന്റെ നിമിഷം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ലിങ്കിന്റെ വളവിനൊപ്പം (ചിത്രം 2.4, ബി).

2.2 ബന്ധങ്ങളും അവയുടെ പ്രതികരണങ്ങളും

ഏതെങ്കിലും ഘടനാപരമായ മൂലകമോ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ലിങ്കോ ഒരു സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത ശരീരമാണ്, ബഹിരാകാശത്തെ ചലനങ്ങൾ മറ്റ് ബോഡികളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കണക്ഷനുകൾ . ഒരു നോൺ-ഫ്രീ ബോഡിയുടെ ചലനത്തെ തടയുന്ന കണക്ഷൻ അതിനെ വിളിക്കുന്ന ഒരു ശക്തിയാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ബോണ്ട് പ്രതികരണം .

ബോണ്ട് പ്രതികരണങ്ങളുടെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്:

1. ബോണ്ടിംഗ് പ്രതികരണം കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ചലനം പരിമിതമായ ദിശയ്ക്ക് എതിർ ദിശയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. കണക്ഷൻ ഒരേസമയം നിരവധി ദിശകളിലേക്കുള്ള ചലനത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നുവെങ്കിൽ, പ്രതികരണത്തിന്റെ ദിശ അജ്ഞാതമാണ്, കൂടാതെ തിരഞ്ഞെടുത്ത കോർഡിനേറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ നയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളായി ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

പ്രധാന തരത്തിലുള്ള ബോണ്ടുകൾക്കുള്ള പ്രതികരണങ്ങളുടെ ദിശ പരിഗണിക്കുക (ചിത്രം 2.5).

സുഗമമായ ഉപരിതല സമ്പർക്കം(ചിത്രം 2.5, എ). പ്രതികരണം ബന്ധപ്പെടുന്ന പ്രതലങ്ങളിലേക്കുള്ള സാധാരണ സാധാരണ സഹിതം നയിക്കപ്പെടുന്നു.

കോർണർ പോയിന്റുകളും കസ്പുകളും ഉള്ള മിനുസമാർന്ന പ്രതലങ്ങളുടെ സമ്പർക്കം(ചിത്രം 2.5, ബി). പ്രതികരണം സാധാരണ സഹിതം മിനുസമാർന്ന പ്രതലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

വിപുലീകരിക്കാനാവാത്ത ത്രെഡ്(ചിത്രം 2.5, ഇൻ). പ്രതികരണങ്ങളും സസ്പെൻഷൻ പോയിന്റുകളിലേക്ക് ത്രെഡുകളോടൊപ്പം നയിക്കപ്പെടുന്നു.

വ്യക്തമായ പിന്തുണ(ചിത്രം 2.5, ജി). പ്രതികരണം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ലംബമാണ്.

Hinged-fixed പിന്തുണ(ചിത്രം 2.5, ഡി). പ്രതികരണത്തിന്റെ ദിശ അജ്ഞാതമാണ്. അജ്ഞാത ഘടകങ്ങളായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു ഒപ്പം .

കർശനമായ അവസാനിപ്പിക്കൽ(ചിത്രം 2.5, ഇ). അത്തരമൊരു പിന്തുണയിൽ, പ്രതികരണത്തിന്റെ മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം: , പിന്തുണ നിമിഷം .

2.3 ശക്തികളുടെ ഒരു വിമാന സംവിധാനത്തിനുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ

പരിഗണനയിലുള്ള റഫറൻസ് ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിശ്ചലമാണെങ്കിൽ കർക്കശമായ ശരീരം സന്തുലിതാവസ്ഥയിലാണ്.

ഏകപക്ഷീയമായ ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു കർക്കശമായ ശരീരത്തിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക്, ഏത് പോയിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന വെക്റ്ററും പ്രധാന നിമിഷവും ആവശ്യവും മതിയുമാണ്. ഒമൃതദേഹങ്ങൾ പൂജ്യമായിരുന്നു:

പ്രധാന വെക്റ്റർശക്തികളുടെ സിസ്റ്റം സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ശക്തികളുടെയും ജ്യാമിതീയ തുകയ്ക്ക് തുല്യമാണ്:

പ്രധാന പോയിന്റ്തിരഞ്ഞെടുത്ത റഫറൻസ് സെന്റർ 0 മായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ശക്തികളുടെയും നിമിഷങ്ങളുടെ ആകെത്തുകയ്ക്ക് തുല്യമാണ് ശക്തികളുടെ സിസ്റ്റം:

.

തൽഫലമായി, സന്തുലിതാവസ്ഥകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന രൂപമുണ്ട്:

.

പ്രായോഗിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുമ്പോൾ, വെക്റ്റർ സമവാക്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വിശകലന രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച് ഏതെങ്കിലും അക്ഷത്തിലെ വെക്റ്ററുകളുടെ ആകെത്തുകയുടെ പ്രൊജക്ഷൻ ഒരേ അക്ഷത്തിലെ വെക്റ്ററുകളുടെ നിബന്ധനകളുടെ പ്രൊജക്ഷനുകളുടെ ആകെത്തുകയ്ക്ക് തുല്യമാണ് .

ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള കോർഡിനേറ്റ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു കർക്കശമായ ശരീരത്തിനായുള്ള മൂന്ന് സ്വതന്ത്ര സന്തുലിത സമവാക്യങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ ഒരു പ്ലെയിൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശക്തികൾക്കായുള്ള മുകളിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥകൾ എഴുതാം:

.

ഓരോ കോർഡിനേറ്റ് അക്ഷത്തിലെയും എല്ലാ ശക്തികളുടെയും പ്രൊജക്ഷനുകളുടെ ബീജഗണിത (ചിഹ്നം കണക്കിലെടുത്ത്) തുക പൂജ്യത്തിനും XY യുടെ ഏതെങ്കിലും ബിന്ദു O യെ കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ ശക്തികളുടെയും നിമിഷങ്ങളുടെ ബീജഗണിത തുകയ്ക്കും തുല്യമാണെങ്കിൽ ഒരു ദൃഢമായ ശരീരം സന്തുലിതാവസ്ഥയിലായിരിക്കും. വിമാനം പൂജ്യത്തിന് തുല്യമാണ്.

ബോണ്ട് പ്രതികരണത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

1) ബാഹ്യ കണക്ഷനുകളെ അവയുടെ പ്രതികരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫോഴ്‌സ് ഡയഗ്രാമിൽ അവയുടെ സാധ്യമായ ദിശ ചിത്രീകരിക്കുക;

2) ശക്തികളുടെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ സമവാക്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, അജ്ഞാത പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി നിർണ്ണയിക്കുക;

3) കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ ഫലമായി, ഏതെങ്കിലും പ്രതികരണം നെഗറ്റീവ് ആയി മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഡയഗ്രാമിലെ അതിന്റെ ദിശ വിപരീതമായി മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;

4) സന്തുലിത സമവാക്യങ്ങളിലൊന്ന് ഉപയോഗിച്ച്, മാഗ്നിറ്റ്യൂഡിലും ദിശയിലും പ്രതികരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യതയുടെ നിയന്ത്രണ പരിശോധന നടത്തുക, ഉദാഹരണത്തിന്, വിമാനത്തിൽ മുമ്പ് പരിഗണിക്കാത്ത പോയിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിമിഷങ്ങളുടെ സമവാക്യം.

സന്തുലിത സമവാക്യങ്ങൾ കംപൈൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാണ്:

- അച്ചുതണ്ടിലെ ഫോഴ്‌സ് വെക്‌ടറിന്റെ പ്രൊജക്ഷൻ, ബലത്തിന്റെ മൊഡ്യൂളിന്റെയും (മൂല്യം) ശക്തിയുടെയും അക്ഷത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനരേഖയ്‌ക്കിടയിലുള്ള കോണിന്റെ കോസൈന്റെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് തുല്യമാണ്, ദിശകളാണെങ്കിൽ ഒരു പ്ലസ് ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ച് എടുത്തതാണ് വെക്‌ടറിന്റെയും അക്ഷത്തിന്റെയും സമന്വയം, അല്ലെങ്കിൽ അവ വിപരീതമാണെങ്കിൽ മൈനസ്:

- ശക്തിയുടെ നിമിഷം ഘടികാരദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഒരു പ്ലസ് ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ചും തിരിച്ചും ഒരു മൈനസ് ചിഹ്നം ഉപയോഗിച്ചും എടുക്കുന്നു.

2.4 പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഉദാഹരണം

ടാസ്ക്.അത്തിപ്പഴത്തിൽ. 2.6 രണ്ട് ഹിംഗഡ് സപ്പോർട്ടുകളിൽ എ, സി എന്നിവയിൽ ഒരു ബീം കാണിക്കുന്നു, ബാഹ്യ ശക്തികളുടെയും നിമിഷങ്ങളുടെയും ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സിസ്റ്റം ലോഡ് ചെയ്യുന്നു:

എച്ച്; എച്ച്; Nm;

ബീം വിഭാഗങ്ങളുടെ അളവുകൾ:

സപ്പോർട്ട് റിയാക്ഷൻ വെക്റ്ററുകളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്.

തീരുമാനം

സപ്പോർട്ടുകളുടെ പ്രതികരണങ്ങളുടെ അനുമാനമായ ദിശ പവർ ഡയഗ്രാമിൽ ചിത്രീകരിക്കാം - രണ്ട് വെക്റ്ററുകളും മുകളിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.

നമുക്ക് പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും നിർണ്ണയിക്കാം, കൂടാതെ ബലങ്ങളുടെ പരന്ന സംവിധാനത്തിനായി സന്തുലിത സമവാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്.

പിന്തുണയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ശക്തികളുടെ നിമിഷങ്ങളുടെ സമവാക്യം നമുക്ക് രചിക്കാം കൂടെ, ഘടികാരദിശയിലുള്ള നിമിഷത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം പോസിറ്റീവ് ആയി കണക്കാക്കുന്നു (ഒരു പ്ലസ് ചിഹ്നത്തോടൊപ്പം):

പ്രതികരണം = 400 N,താഴേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.

ഒരു ലംബ അക്ഷത്തിൽ എല്ലാ ശക്തികളുടെയും പ്രൊജക്ഷനുകളുടെ സമവാക്യം ഉണ്ടാക്കാം വൈ, വെക്‌ടറിന്റെ മുകളിലേക്കുള്ള ദിശ പോസിറ്റീവ് ആയി കണക്കാക്കുന്നു (ഒരു പ്ലസ് ചിഹ്നത്തോടൊപ്പം):

മൈനസ് ചിഹ്നം തെറ്റായ ദിശയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഡയഗ്രാമിലെ വെക്റ്ററിന്റെ ദിശ ഞങ്ങൾ വിപരീതമായി മാറ്റുന്നു.

പ്രതികരണം = 200 N,താഴേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.

ഏതെങ്കിലും നോൺ-റഫറൻസ് പോയിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ശക്തികളുടെ നിമിഷങ്ങളുടെ അധിക സമവാക്യം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹാരത്തിന്റെ കൃത്യത ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, പോയിന്റ് എ.ടി:

കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ ഫലമായി ലഭിച്ച "പൂജ്യം" വ്യാപ്തിയിലും ദിശയിലും പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിർണ്ണയത്തിന്റെ കൃത്യതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ചോദ്യങ്ങൾ

1. ശക്തി നിർവചിക്കുക. ബലപ്രയോഗത്തിന്റെ ഫലം എന്താണ്?

2. ഒരു പോയിന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ശക്തിയുടെ നിമിഷം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

3. ഒരു ജോടി ശക്തികളെ നിർവ്വചിക്കുക. ഒരു ജോടി ശക്തികളുടെ നിമിഷം എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം? രേഖാചിത്രങ്ങളിൽ ഇത് എങ്ങനെ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു?

4. ടോർക്കും വളയുന്ന നിമിഷങ്ങളും നിർവചിക്കുക.

5. എന്താണ് ഒരു ബോണ്ട്, ഒരു ബോണ്ട് പ്രതികരണം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്?

6. ബോണ്ട് പ്രതികരണങ്ങളുടെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുക.

7. ശക്തികളുടെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന വെക്റ്റർ എന്നും പ്രധാന നിമിഷം എന്നും വിളിക്കുന്നത് എന്താണ്? അവ എങ്ങനെയാണ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്?

8. ശക്തികളുടെ പരന്ന സംവിധാനത്തിനുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ രൂപപ്പെടുത്തുക; സന്തുലിത സമവാക്യങ്ങൾ എഴുതുക.

9. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക. അത്തിപ്പഴത്തിൽ. 2.7 രണ്ട് ഹിംഗഡ് സപ്പോർട്ടുകളിൽ B, D എന്നിവയിൽ ഒരു ബീം കാണിക്കുന്നു, H, H എന്നീ ശക്തികളും ഒരു കേന്ദ്രീകൃത നിമിഷം Nm യും ലോഡ് ചെയ്യുന്നു. വലിപ്പം m. പിന്തുണയുടെ പ്രതികരണങ്ങളുടെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും നിർണ്ണയിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ഉത്തരം: H, മുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു; എച്ച്, താഴേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.

3. അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ
മെറ്റീരിയലുകളുടെ പ്രതിരോധം

3.1 ശക്തി, കാഠിന്യം, സ്ഥിരത

ഒരു ഘടനയുടെ പ്രകടനം അതിന്റെ ഘടക ഘടകങ്ങളുടെ ശക്തി, കാഠിന്യം, സ്ഥിരത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ശക്തി- നാശമില്ലാതെ ലോഡ് ഗ്രഹിക്കാനുള്ള ഘടനയുടെയും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും കഴിവ്.

ദൃഢത- രൂപഭേദം ചെറുക്കാനുള്ള ഒരു ഘടനയുടെയും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും കഴിവ്, അതായത്, ലോഡുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിലുള്ള യഥാർത്ഥ ആകൃതിയിലും അളവുകളിലും മാറ്റം.

സുസ്ഥിരത- ഇലാസ്റ്റിക് സന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ പ്രാരംഭ രൂപം നിലനിർത്താനുള്ള ഘടനയുടെയും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും കഴിവ്.

മെക്കാനിസങ്ങളുടെ മിക്ക ഭാഗങ്ങളും ശക്തിയെ ആശ്രയിക്കുന്നു, മൂന്ന് പ്രധാന ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നു:

യുക്തിസഹമായ വലുപ്പങ്ങളുടെ നിർണ്ണയം;

സുരക്ഷിത ലോഡുകളുടെ നിർവചനം;

ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ സ്കീം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫലങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മകമായി പരിശോധിക്കുന്നു.

3.2 വിഭാഗ രീതി. ആന്തരിക ശക്തി ഘടകങ്ങൾ

ബാഹ്യശക്തികൾ ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് സജീവ (ലോഡുകൾ), റിയാക്ടീവ് (ബോണ്ട് പ്രതികരണങ്ങൾ) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവ രൂപഭാവത്തിന് കാരണമാകുന്നു ആന്തരിക ശക്തികൾ പ്രതിരോധം. ആന്തരിക ശക്തികൾ മെറ്റീരിയലിന്റെ വ്യക്തിഗത കണങ്ങളുടെ അഡീഷൻ ശക്തികളെ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ ഘടനാപരമായ ഘടകം നശിപ്പിക്കപ്പെടും. അതിനാൽ, പഠനത്തിൻ കീഴിലുള്ള വസ്തുവിന്റെ ശക്തി വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ആന്തരിക ശക്തികളും വസ്തുവിന്മേൽ അവയുടെ വിതരണ നിയമവും അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു വിഭാഗം രീതി . സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ ബാഹ്യശക്തികളുടെ ഒരു സംവിധാനത്താൽ ലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഏകപക്ഷീയമായ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ഘടനാപരമായ ഘടകം പരിഗണിക്കുക (ചിത്രം 3.1). . ഈ മൂലകത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും വിഭാഗത്തിൽ, ആന്തരിക ശക്തികൾ പ്രവർത്തിക്കും, അത് നിർണ്ണയിക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഏകപക്ഷീയമായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒരു വിഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് പരിഗണനയിലുള്ള വസ്തുവിനെ ഞങ്ങൾ മാനസികമായി രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി മുറിക്കുന്നു: എ, ബി.

വിഭാഗത്തിലെ ബാഹ്യശക്തികളും ആന്തരിക ശക്തികളും ഈ ഓരോ ഭാഗങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കും, കട്ട് ഓഫ് ഭാഗത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ സന്തുലിതമാക്കും:

; .

തൽഫലമായി, പരിഗണനയിലുള്ള വിഭാഗത്തിൽ ഉയർന്നുവരുന്ന ആന്തരിക ശക്തികൾ കട്ട് ഓഫ് ഭാഗങ്ങളിലൊന്നിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാഹ്യശക്തികളുടെ ആകെത്തുകയ്ക്ക് തുല്യമാണ്.

കാണുക:ഈ ലേഖനം 5345 തവണ വായിച്ചു

Rar ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുക്കുക... റഷ്യൻ ഉക്രേനിയൻ ഇംഗ്ലീഷ്

ഹ്രസ്വ അവലോകനം

ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുത്തതിന് ശേഷം മുഴുവൻ മെറ്റീരിയലും മുകളിൽ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു

മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ആധുനിക സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ ചുമതലകളിലൊന്ന്, വൈവിധ്യമാർന്ന യന്ത്രങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിവിധ സംവിധാനങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ പ്രായോഗിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശേഖരിച്ച വിശാലമായ പൈതൃകത്തിന്റെ പഠനവും ചിട്ടപ്പെടുത്തലുമാണ്. മെക്കാനിസങ്ങളുടെ തരങ്ങളാൽ ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഒരു വിശകലനം, അവയുടെ വ്യവസ്ഥാപിതവൽക്കരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ ജോലികളും പല ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിക്കണമെന്ന് കാണിച്ചു. ആദ്യ ഘട്ടം - എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിവിധ ശാഖകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ശേഖരങ്ങൾ. അടുത്ത ഘട്ടം മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വ്യക്തിഗത ശാഖകൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന ശേഖരങ്ങളാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, കൃത്യമായ മെക്കാനിക്സിന്റെ മെക്കാനിസങ്ങൾ, മെറ്റൽ കട്ടിംഗ് മെഷീൻ ടൂളുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങൾ, എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങൾ മുതലായവ.

മെക്കാനിസങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, രചയിതാവ് പ്രധാനമായും പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഡയഗ്രാമുകളും വിവരണങ്ങളും അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിവിധ ശാഖകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങളും നൽകി. എന്നാൽ ഈ ഇടുങ്ങിയ വ്യവസായത്തിന് മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മറ്റ് ശാഖകൾക്കും താൽപ്പര്യമുള്ളതായി ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത, മേഖലാപരമായ ദിശയുടെ വ്യക്തിഗത സംവിധാനങ്ങളും ഡയറക്ടറിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ മെക്കാനിസങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഉപഗ്രൂപ്പായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ടാർഗെറ്റ് ഡിവൈസ് മെക്കാനിസങ്ങൾ. ചലനാത്മക ജോഡികളും ചലിക്കുന്ന കണക്ഷനുകളും രചയിതാവ് നൽകിയിരിക്കുന്നത് ഒരു സ്കീമാറ്റിക് അല്ല, മറിച്ച് ഒരു സൃഷ്ടിപരമായ പ്രാതിനിധ്യത്തിലാണ്, ഒരു മെക്കാനിസം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന ഡിസൈനറുടെ പ്രക്രിയയെ സുഗമമാക്കുന്നതിന്. റഷ്യൻ, വിദേശ ഭാഷകളിൽ രചയിതാവ് വിപുലമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചു.

മെക്കാനിസങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുമ്പോൾ ഈ റഫറൻസ് ഗൈഡിന്റെ കൂടുതൽ വ്യക്തതയ്ക്കും എളുപ്പത്തിനും വേണ്ടി, പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ചലനാത്മക ജോഡികളുടെ ലിങ്കുകളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും സോപാധിക ചിത്രങ്ങളും അടിസ്ഥാനവും സ്കീമാറ്റിക് ചിഹ്നങ്ങളും എടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഒരു സൃഷ്ടിപരമായ സ്വഭാവം, അതായത്, ചലനാത്മക ജോഡികളുടെ ലിങ്കുകളും ഘടകങ്ങളും സോപാധിക തണ്ടുകൾ, സ്ലൈഡറുകൾ, ചിറകുകൾ മുതലായവയുടെ രൂപത്തിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ സൃഷ്ടിപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന ഏകദേശ വലുപ്പ അനുപാതങ്ങൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ.

കൂടാതെ, മെറ്റീരിയൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും ഘടനാപരമായ ഡ്രോയിംഗുകളിൽ പതിവുള്ളതുപോലെ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെ കൃത്യമായ പ്രാതിനിധ്യം ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഇതിന് ഡ്രോയിംഗിലേക്ക് നിരവധി അധിക വിശദാംശങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, വലിയ ഘടനാപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ളവയാണ്, എന്നാൽ ഈ സംവിധാനത്തിലൂടെ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ചലനത്തിന്റെ രൂപത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന ധാരണയെ മറയ്ക്കുന്നു. ഫ്രെയിമുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, റാക്കുകൾ, ത്രസ്റ്റ് റിംഗുകൾ, ബുഷിംഗുകൾ മുതലായവയുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. കൂടാതെ, വിഭാഗങ്ങൾ, പ്രൊജക്ഷനുകൾ, ഷേഡിംഗ്, ത്രെഡുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ, ഡോട്ടഡ് ലൈനുകൾ മുതലായവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആധുനിക ഘടനാപരമായ ഡ്രോയിംഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില കൺവെൻഷനുകൾ. അവ എല്ലായ്പ്പോഴും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല, കാരണം അവ കർശനമായി പാലിക്കുന്നത് ചലനാത്മകതയെയും മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഘടനയെയും കുറിച്ചുള്ള വായനക്കാരുടെ ധാരണയുടെ വ്യക്തതയെ നശിപ്പിക്കും.

ഒരു സ്പർ ഗിയറിന്റെ കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം
ഒരു സ്പർ ഗിയറിന്റെ കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം. മെറ്റീരിയലിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, അനുവദനീയമായ സമ്മർദ്ദങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ, കോൺടാക്റ്റിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ, വളയുന്ന ശക്തി എന്നിവ നടത്തി.

ബീം ബെൻഡിംഗിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം
ഉദാഹരണത്തിൽ, തിരശ്ചീന ശക്തികളുടെയും വളയുന്ന നിമിഷങ്ങളുടെയും ഡയഗ്രമുകൾ വരച്ചിട്ടുണ്ട്, അപകടകരമായ ഒരു വിഭാഗം കണ്ടെത്തി, ഒരു ഐ-ബീം തിരഞ്ഞെടുത്തു. പ്രശ്നത്തിൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഡിപൻഡൻസികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡയഗ്രമുകളുടെ നിർമ്മാണം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, വിവിധ ബീം ക്രോസ് സെക്ഷനുകളുടെ താരതമ്യ വിശകലനം നടത്തുന്നു.

ഷാഫ്റ്റ് ടോർഷന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം
തന്നിരിക്കുന്ന വ്യാസം, മെറ്റീരിയൽ, അനുവദനീയമായ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു സ്റ്റീൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ശക്തി പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ചുമതല. പരിഹാര സമയത്ത്, ടോർക്കുകൾ, ഷിയർ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, ട്വിസ്റ്റ് കോണുകൾ എന്നിവയുടെ ഡയഗ്രമുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്വയം ഭാരം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല

ഒരു വടിയുടെ ടെൻഷൻ-കംപ്രഷൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം
അനുവദനീയമായ സമ്മർദ്ദങ്ങളിൽ ഒരു സ്റ്റീൽ വടിയുടെ ശക്തി പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ചുമതല. പരിഹാര സമയത്ത്, രേഖാംശ ശക്തികളുടെ പ്ലോട്ടുകൾ, സാധാരണ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, സ്ഥാനചലനങ്ങൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ബാറിന്റെ സ്വയം ഭാരം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല

ഗതികോർജ്ജ സംരക്ഷണ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ പ്രയോഗം
ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഗതികോർജ്ജ സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സിദ്ധാന്തം പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം

നൽകിയിരിക്കുന്ന ചലന സമവാക്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഒരു പോയിന്റിന്റെ വേഗതയും ത്വരിതവും നിർണ്ണയിക്കൽ
നൽകിയിരിക്കുന്ന ചലന സമവാക്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഒരു പോയിന്റിന്റെ വേഗതയും ത്വരിതവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം

തലം-സമാന്തര ചലന സമയത്ത് കർക്കശമായ ശരീരത്തിന്റെ പോയിന്റുകളുടെ വേഗതയും ത്വരിതവും നിർണ്ണയിക്കൽ
തലം-സമാന്തര ചലന സമയത്ത് കർക്കശമായ ശരീരത്തിന്റെ പോയിന്റുകളുടെ വേഗതയും ത്വരണവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം

പ്ലാനർ ട്രസ് ബാറുകളിലെ ശക്തികളുടെ നിർണയം
റിട്ടർ രീതിയും കെട്ട് കട്ടിംഗ് രീതിയും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ട്രസിന്റെ ബാറുകളിലെ ശക്തികൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം

ടോർക്ക് മാറ്റ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ പ്രയോഗം
ഒരു നിശ്ചിത അക്ഷത്തിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്ന ശരീരത്തിന്റെ കോണീയ പ്രവേഗം നിർണ്ണയിക്കാൻ കോണീയ ആക്കം മാറ്റത്തിൽ സിദ്ധാന്തം പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉദാഹരണം.

പോസ്റ്റ് ചെയ്തത് /

ഓപ്ഷൻ 7

1.1.5 മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ വർഗ്ഗീകരണം. ഓരോ തരത്തിലുള്ള (ക്ലാസ്) മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും ഉദാഹരണങ്ങൾ നൽകുക

ഒന്നോ അതിലധികമോ ശരീരങ്ങളുടെ ചലനത്തെ മറ്റ് ശരീരങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ ചലനങ്ങളാക്കി മാറ്റാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ശരീരങ്ങളുടെ ഒരു സംവിധാനത്തെ മെക്കാനിസം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അവയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, മെഷീൻ മെക്കാനിസങ്ങളെ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. എഞ്ചിനുകളുടെയും കൺവെർട്ടറുകളുടെയും മെക്കാനിസങ്ങൾ.

2. ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസങ്ങൾ.

3. എക്സിക്യൂട്ടീവ് മെക്കാനിസങ്ങൾ.

4. മാനേജ്മെന്റ്, കൺട്രോൾ, റെഗുലേഷൻ എന്നിവയുടെ മെക്കാനിസങ്ങൾ.

5. പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത മീഡിയയുടെയും ഒബ്ജക്റ്റുകളുടെയും വിതരണം, ഗതാഗതം, ഭക്ഷണം, തരംതിരിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ.

6. പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ യാന്ത്രിക എണ്ണൽ, തൂക്കം, പാക്കേജിംഗ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ.

എഞ്ചിൻ മെക്കാനിസങ്ങൾ വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികളാക്കി മാറ്റുന്നു. കൺവെർട്ടറുകളുടെ (ജനറേറ്ററുകൾ) മെക്കാനിസങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ ജോലിയെ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു. എഞ്ചിനുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങളിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ടർബൈനുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൺവെർട്ടറുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങളിൽ പമ്പുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസങ്ങൾ (ഡ്രൈവ്) അവരുടെ ചുമതലയായി എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് സാങ്കേതിക മെഷീനിലേക്കോ ആക്യുവേറ്ററുകളിലേക്കോ ചലനങ്ങൾ കൈമാറുന്നു. സാങ്കേതിക മെഷീന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ വേഗതയുടെ തലത്തിലേക്ക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ചുമതല. ഉദാഹരണത്തിന്, റിഡ്യൂസർ.

പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത പരിസ്ഥിതിയെ അല്ലെങ്കിൽ വസ്തുവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങളാണ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് മെക്കാനിസങ്ങൾ. പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത പരിസ്ഥിതിയുടെയോ വസ്തുവിന്റെയോ രൂപം, അവസ്ഥ, സ്ഥാനം, സവിശേഷതകൾ എന്നിവ മാറ്റുക എന്നതാണ് അവരുടെ ചുമതല. പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങളിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന വസ്തുവിനെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന പ്രസ്സുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങൾ, ധാന്യവും വൈക്കോലും അടങ്ങിയ മാധ്യമത്തെ വേർതിരിക്കുന്ന എനർജി ഗ്രെയ്ൻ ക്ലീനിംഗ് മെഷീനുകളിലെ സ്‌ക്രീനുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങൾ, മെറ്റൽ വർക്കിംഗ് മെഷീൻ ടൂളുകളുടെ മെക്കാനിസങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത വസ്തുക്കളുടെ അളവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള വിവിധ സംവിധാനങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളുമാണ് നിയന്ത്രണം, നിരീക്ഷണം, നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വളഞ്ഞ ഉപരിതലം പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് കട്ടറിന്റെ വ്യതിയാനം സൂചിപ്പിക്കുന്ന കട്ടറിനെ പിന്തുടരുന്ന മെക്കാനിക്കൽ പ്രോബുകൾ; മെഷീന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ കോണീയ പ്രവേഗത്തിന്റെ വ്യതിയാനത്തോട് പ്രതികരിക്കുകയും ഈ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സാധാരണ നിർദ്ദിഷ്ട കോണീയ പ്രവേഗം സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന റെഗുലേറ്ററുകൾ. അതേ സംവിധാനങ്ങളിൽ അളവുകൾ, മർദ്ദം, ദ്രാവക നില മുതലായവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത മീഡിയയും ഒബ്‌ജക്‌റ്റുകളും തീറ്റുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും ഭക്ഷണം നൽകുന്നതിനുമുള്ള സംവിധാനങ്ങളിൽ സ്ക്രൂ ഓഗറുകൾക്കുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ, ബൾക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സ്‌ക്രാപ്പർ, ബക്കറ്റ് എലിവേറ്ററുകൾ, കഷണങ്ങൾ ശൂന്യമായവയ്‌ക്ക് ഹോപ്പറുകൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുള്ള മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഹെഡ്ഡിംഗ് മെഷീനുകളിൽ ബാർ മെറ്റീരിയൽ തീറ്റുന്നതിനുള്ള മെക്കാനിസങ്ങൾ, തരംതിരിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വലുപ്പം, ഭാരം, കോൺഫിഗറേഷൻ മുതലായവ പ്രകാരം പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് കൗണ്ടിംഗ്, ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ തൂക്കം, പാക്കേജിംഗ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള മെക്കാനിസങ്ങൾ മാസ് പീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പ്രത്യേക മെഷീനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ ഈ മെക്കാനിസങ്ങളും ആക്യുവേറ്ററുകളാകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ടീ ബാഗിംഗ് മെഷീനുകളിൽ, വെയ്റ്റിംഗ്, പാക്കേജിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ ആക്യുവേറ്ററുകളാണ്.

വ്യക്തിഗത തരങ്ങളുടെ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിലും, അവയുടെ ഘടന, ചലനാത്മകത, ചലനാത്മകത എന്നിവയിൽ പൊതുവായി ധാരാളം ഉണ്ട്.

ഉദാഹരണത്തിന്, പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിൻ മെക്കാനിസം, ക്രാങ്ക് പ്രസ്സ് മെക്കാനിസം, മൊവർ നൈഫ് ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസം എന്നിവ ഒരേ ക്രാങ്ക്-സ്ലൈഡർ മെക്കാനിസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. പ്ലാനർ കട്ടർ ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസവും റോട്ടറി പമ്പ് മെക്കാനിസവും ഒരേ റോക്കർ മെക്കാനിസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് അതിന്റെ പ്രൊപ്പല്ലറിലേക്ക് ചലനം കൈമാറുന്ന ഗിയർബോക്‌സിന്റെ മെക്കാനിസവും കാറിന്റെ ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ സംവിധാനവും ഒരു ഗിയർ മെക്കാനിസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

1.2.3 ഗിയർ ഷാഫ്റ്റുകളിലെ കോണീയ പ്രവേഗങ്ങൾ, ശക്തികൾ, ടോർക്കുകൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം

ചക്രം 1 മുതൽ വീൽ n വരെയുള്ള ഗിയർ അനുപാതം

ഇവിടെ ω1 എന്നത് ഷാഫ്റ്റ് 1 ന്റെ കോണീയ പ്രവേഗമാണ്,

ωn എന്നത് ഷാഫ്റ്റ് n ന്റെ കോണീയ പ്രവേഗമാണ്.

ഗിയർ കാര്യക്ഷമത:

ഇവിടെ P1 എന്നത് ഷാഫ്റ്റ് 1-ലെ പവർ ആണ് (ഇൻപുട്ട്),

Pn - ഷാഫ്റ്റിൽ പവർ n (ഔട്ട്പുട്ട്).

ടോർക്കുകൾ:

Т1= Р1/ω1 - ഷാഫ്റ്റ് 1,

Тn= Рn/ωn – ഷാഫ്റ്റ് n.

Тn= Т1∙ U1n∙ η

1.3.5 ചലനാത്മക ജോഡികളിലെ ഘർഷണം. ഘർഷണത്തിന്റെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും: ഉരുളുന്ന ഘർഷണം, സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം. സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിന്റെയും റോളിംഗ് ഘർഷണത്തിന്റെയും ഗുണകങ്ങളുടെ ആശയങ്ങൾ. ഘർഷണ ആംഗിൾ

ഒരു ശരീരം മറ്റൊന്നുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, അവയുടെ ശാരീരികാവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ, ഘർഷണം എന്ന ഒരു പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ, ഫിസിക്കൽ, കെമിക്കൽ പ്രതിഭാസങ്ങളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കൂട്ടമാണ്. ശരീരങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക ചലനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ച്, സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു - കോൺടാക്റ്റ് ബോഡികളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ലൈഡിംഗും റോളിംഗ് ഘർഷണവും ഉള്ള ബാഹ്യ ഘർഷണം - കോൺടാക്റ്റ് ബോഡികളുടെ ആപേക്ഷിക റോളിംഗുമായുള്ള ബാഹ്യ ഘർഷണം. ബന്ധപ്പെടുന്ന ശരീരങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക ചലനത്തെ തടയുന്ന ശക്തിയെ ഘർഷണശക്തി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

കോൺടാക്റ്റ് ബോഡികൾ പ്രത്യേക ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്താൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണ ശക്തി കുറയുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റീരിയൽ സമ്പർക്ക പ്രതലങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ദ്രാവകമാണെങ്കിൽ, ഘർഷണത്തെ ലിക്വിഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അഭാവത്തിൽ, ഉണങ്ങിയ ഘർഷണം നടക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ദ്രാവകം ഉരസുന്ന പ്രതലങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഘർഷണത്തെ സെമി-ലിക്വിഡ് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-ഡ്രൈ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് തരം ഘർഷണങ്ങളിൽ ഏതാണ് നിലനിൽക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകൾ:

1. സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിന്റെ ശക്തി സാധാരണ മർദ്ദത്തിന് ആനുപാതികമാണ്.

2. ഘർഷണം സാമഗ്രികളെയും ഉരസുന്ന പ്രതലങ്ങളുടെ അവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

3. ഉരസുന്ന ശരീരങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക വേഗതയുടെ വ്യാപ്തിയിൽ നിന്ന് ഘർഷണം ഏതാണ്ട് സ്വതന്ത്രമാണ്.

4. ഘർഷണം ഉരസുന്ന ശരീരങ്ങളുടെ സമ്പർക്ക പ്രതലങ്ങളുടെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

5. ചലനത്തിന്റെ ഘർഷണത്തേക്കാൾ വലുതാണ് വിശ്രമത്തിന്റെ ഘർഷണം.

6. കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലങ്ങളുടെ പ്രീ-കോൺടാക്റ്റ് സമയം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഘർഷണം വർദ്ധിക്കുന്നു.

ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ബോഡികളുടെ സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിൽ, ഘർഷണത്തിന്റെ ഗുണകം സാധാരണ മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മിക്ക സാങ്കേതിക കണക്കുകൂട്ടലുകളിലും, ഫോർമുല ഉപയോഗിക്കുന്നു

ഇവിടെ f എന്നത് ഘർഷണ ഗുണകത്തിന്റെ ശരാശരി മൂല്യമാണ്, അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയും സ്ഥിരമായി എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

FT എന്നത് ഘർഷണ ശക്തിയാണ്.

Fn സാധാരണ മർദ്ദമാണ്.

ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ബോഡികളുടെ സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിൽ, ദ്രാവക ഘർഷണത്തിന്റെ ഗുണകം എന്ന ആശയം അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ലൂബ്രിക്കന്റ് പാളികളുടെ ചലനത്തിന്റെ വേഗത υ, ലോഡ് p, വിസ്കോസിറ്റി കോഫിഫിഷ്യന്റ് μ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉരുളുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത നിമിഷം MT മറികടക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഉരുളുന്ന ഘർഷണത്തിന്റെ നിമിഷം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ മൂല്യം ഇതിന് തുല്യമാണ്:

എവിടെ: k - റോളിംഗ് ഫ്രിക്ഷൻ ആം അല്ലെങ്കിൽ റോളിംഗ് ഫ്രിക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ്, നീളത്തിന്റെ അളവുണ്ട്. വിവിധ സാമഗ്രികൾക്കായി ഇത് അനുഭവപരമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിൽ, ഘർഷണത്തിന്റെ ഗുണകവും ഘർഷണത്തിന്റെ കോണും ഇനിപ്പറയുന്ന ബന്ധത്താൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

ഇവിടെ φ എന്നത് ഘർഷണകോണാണ്.

ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്പീഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ

2.1.1 വേർപെടുത്താവുന്ന കണക്ഷനുകൾ. കണക്ടറുകളുടെ തരങ്ങൾ. വിവിധ തരത്തിലുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ കണക്ഷനുകൾക്കുള്ള അപേക്ഷാ മേഖലകൾ

വേർപെടുത്താവുന്ന കണക്ഷനുകളെ വിളിക്കുന്നു, ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ സമഗ്രത ലംഘിക്കാതെ അതിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ വേർപെടുത്താവുന്ന കണക്ഷനുകൾ ഇവയാണ്: ത്രെഡ്, കീഡ്, സ്ലോട്ട്, വെഡ്ജ്, പിൻ, പ്രൊഫൈൽ.

ഒരു ത്രെഡ് ഉള്ള ഒരു ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷനാണ് ത്രെഡ്ഡ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബോൾട്ട്, ഹെയർപിൻ, സ്ക്രൂ. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലും ഉപകരണ നിർമ്മാണത്തിലും പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതിന് ത്രെഡ് കണക്ഷനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രെയിമിലെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഗിയർബോക്സും ശരിയാക്കുന്നു.

കീകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ വേർപെടുത്താവുന്ന കണക്ഷനുകളാണ് കീഡ് കണക്ഷനുകൾ. കീഡ് കണക്ഷനുകളിൽ ഒരു ഷാഫ്റ്റ്, ഒരു കീ, വീൽ ഹബ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഹബ്ബിന്റെയും ആഴങ്ങളിലേക്ക് തിരുകിയിരിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റീൽ ബാറാണ് കീ. ചക്രം, പുള്ളി, സ്പ്രോക്കറ്റ് എന്നിവയുടെ ഷാഫ്റ്റിനും ഹബ്ബിനും ഇടയിൽ ടോർക്ക് കൈമാറാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ലൈറ്റ് ലോഡുകൾക്കും എളുപ്പത്തിൽ അസംബ്ലി ചെയ്യുന്നതിനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമായി എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ എല്ലാ ശാഖകളിലും കീ കണക്ഷനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഗിയർ വീൽ ഉറപ്പിക്കുന്നു.

സ്പ്ലൈൻ കണക്ഷനുകൾ രൂപപ്പെടുന്നത് പ്രോട്രഷനുകളാൽ - ഷാഫ്റ്റിലെ പല്ലുകളും അനുബന്ധ ഡിപ്രഷനുകളും - ഹബിലെ സ്പ്ലൈനുകൾ. പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങൾ പല്ലിന്റെ വശങ്ങളാണ്. സ്പ്ലൈൻ കണക്ഷൻ ഒരു മൾട്ടി-കീ കണക്ഷനായി സോപാധികമായി കണക്കാക്കാം. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ സ്പ്ലൈൻ കണക്ഷനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കീ ചെയ്ത കണക്ഷനുകളുടെ അതേ സ്ഥലത്താണ് അവ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഉയർന്ന ലോഡുകളിൽ.

വെഡ്ജ് കണക്ഷനുകൾ അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു: പവർ, അതിൽ ഫാസ്റ്റനിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വെഡ്ജുകൾ മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ ദൃഡമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ വെഡ്ജുകൾ യഥാക്രമം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്ത് ക്രമീകരിക്കാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പവർ വെഡ്ജ് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വെഡ്ജ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മുൾപടർപ്പു കൊണ്ട് ഒരു വടി ഉറപ്പിക്കുമ്പോൾ. റോളിംഗ് മില്ലുകളുടെ റോൾ ബെയറിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് വെഡ്ജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഭാഗങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനോ (ഒരു സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ) അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂകളോ ബോൾട്ടുകളോ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക ഓറിയന്റേഷനായി പിൻ കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഒരു കവറും ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസിംഗും ബന്ധിപ്പിക്കൽ, ഒരു റാക്കും അടിത്തറയും ബന്ധിപ്പിക്കൽ മുതലായവ).

പ്രൊഫൈൽ കണക്ഷൻ - മിനുസമാർന്ന നോൺ-വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കോണ്ടൂർ ഉള്ള അവരുടെ പരസ്പര സമ്പർക്കത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ മെഷീൻ ഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ. പ്രൊഫൈൽ കണക്ഷന്റെ ജനറട്രിക്സ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ട രേഖയ്ക്ക് സമാന്തരമായും അതിനോട് ചരിഞ്ഞും സ്ഥിതിചെയ്യാം. പിന്നീടുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, കണക്ഷന് ടോർക്ക് കൂടാതെ ഒരു അച്ചുതണ്ട് ലോഡും കൈമാറാൻ കഴിയും.

സ്‌പ്ലൈൻഡ്, കീഡ് കണക്ഷനുകൾക്ക് പകരം കാറുകൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, മെഷീൻ ടൂളുകൾ എന്നിവയുടെ ഗിയർബോക്‌സുകളിൽ ഉയർന്ന ടോർക്കുകൾ കൈമാറാൻ പ്രൊഫൈൽ കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കട്ടിംഗ് ടൂളിലേക്ക് (ഷെൽ കട്ടറുകൾ, ഡ്രില്ലുകൾ, കൗണ്ടർസിങ്കുകൾ, റീമറുകൾ) ടോർക്ക് കൈമാറുന്നതിനും അത്തരം കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രൊഫൈൽ കണക്ഷനുകൾ വിശ്വസനീയമാണ്, പക്ഷേ സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവയുടെ ഉപയോഗം പരിമിതമാണ്.

2.2.1 ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകൾ. പൊതുവായ വിവരങ്ങൾ, പ്രവർത്തന തത്വവും വർഗ്ഗീകരണവും. ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും വ്യാപ്തിയും

ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിൽ ഷാഫ്റ്റുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് പുള്ളികളും പുള്ളികളെ മൂടുന്ന ഒരു ബെൽറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പിന്നീടുള്ള പിരിമുറുക്കം കാരണം പുള്ളികൾക്കും ബെൽറ്റിനും ഇടയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ ശക്തികളാൽ ലോഡ് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

1. ബെൽറ്റ് വിഭാഗത്തിന്റെ ആകൃതി അനുസരിച്ച്:

ഫ്ലാറ്റ് ബെൽറ്റ്;

വി-ബെൽറ്റ്;

റൗണ്ട് ബെൽറ്റ്;

പല്ലുള്ള ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച്;

പോളി വി-ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച്.

2. ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അക്ഷങ്ങളുടെ പരസ്പര ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച്:

സമാന്തര അക്ഷങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്;

വിഭജിക്കുന്ന അക്ഷങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് - കോണീയം;

ക്രോസ്ഡ് ആക്സിലുകളോടെ.

3. കപ്പിയുടെ ഭ്രമണ ദിശയിൽ:

ഒരേ ദിശയിൽ (തുറന്നതും സെമി-ഓപ്പണും);

വിപരീത ദിശകളോടെ (ക്രോസ്).

4. ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്:

ലളിതം;

ടെൻഷൻ റോളർ ഉപയോഗിച്ച്;

ടെൻഷൻ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്.

5. പുള്ളികളുടെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച്:

ഒറ്റവരി പുള്ളികളോടെ;

സ്റ്റെപ്പ് പുള്ളികളോടെ.

ഡിസൈൻ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, ഷാഫ്റ്റുകൾ ഗണ്യമായ അകലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആധുനിക ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ ശക്തി 50 kW കവിയരുത്. ഒരു ഗിയർ ഡ്രൈവുമായി സംയോജിച്ച്, ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് സാധാരണയായി ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റേജിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കുറഞ്ഞ ലോഡ് ആയി. ആധുനിക മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ, വി-ബെൽറ്റുകൾ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുതിയ ഡിസൈൻ ഫ്ലാറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ അതിവേഗ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ ഇടം നേടുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ബെൽറ്റുകൾ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജത്തിനായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു: വീട്ടുപകരണങ്ങളിൽ, വീട്ടുപകരണങ്ങളിൽ.

ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ വൈദ്യുത മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് യൂണിറ്റുകൾ ഓടിക്കാൻ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; ലോ-പവർ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡ്രൈവിനായി. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ (മെഷീൻ ടൂളുകൾ, മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ മുതലായവയിൽ) വി-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകളാണ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ പ്രക്ഷേപണങ്ങൾ ചെറിയ മധ്യ ദൂരങ്ങൾക്കും പുള്ളികളുടെ ലംബ അക്ഷങ്ങൾക്കും, അതുപോലെ തന്നെ നിരവധി പുള്ളികളാൽ ഭ്രമണം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ ഗിയർ അനുപാതവും നല്ല ട്രാക്ഷനും ഉള്ള ഒരു ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, പല്ലുള്ള ബെൽറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകളുടെ പ്രകടനത്തിനുള്ള പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇവയാണ്: ട്രാക്റ്റീവ് കപ്പാസിറ്റി, ബെൽറ്റും പുള്ളിയും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ ശക്തിയാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, ബെൽറ്റ് ഡ്യൂറബിലിറ്റി, ഇത് സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ക്ഷീണത്തിൽ നിന്ന് ബെൽറ്റിന്റെ നാശത്തിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവുകളുടെ പ്രധാന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ: കാര്യക്ഷമത, ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പ്, റൊട്ടേഷൻ വേഗത, ടോർക്കുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ്, ഓടിക്കുന്ന പുള്ളികൾ.

2.3.9 ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരത്തിലുള്ള ബ്ലൈൻഡ്, കോമ്പൻസേറ്റിംഗ് കപ്ലിംഗുകളുടെ ഡിസൈനുകൾ വിവരിക്കുക. അവരുടെ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ മേഖലകൾ, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും വ്യക്തമാക്കുക

ബധിര കപ്ലിംഗുകൾ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ കർക്കശവും സ്ഥിരവുമായ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു. നിർമ്മാണ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിശകുകൾക്ക് അവ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നില്ല, അവർക്ക് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ കൃത്യമായ വിന്യാസം ആവശ്യമാണ്.

സ്ലീവ് കപ്ലിംഗ് - ബധിര കപ്ലിംഗുകളുടെ ഏറ്റവും ലളിതമായ പ്രതിനിധി. ഷാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുൾപടർപ്പിന്റെ ഉറപ്പിക്കൽ പിൻസ്, കീകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്. 60 ... 70 മില്ലീമീറ്റർ വരെ ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസമുള്ള ലൈറ്റ് മെഷീനുകളിൽ സ്ലീവ് കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലളിതവും വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതുമാണ്. പിൻ, കീ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്ലൈൻ കണക്ഷന്റെ ശക്തി, അതുപോലെ ബുഷിംഗിന്റെ ശക്തി എന്നിവയാൽ കപ്ലിംഗിന്റെ ശക്തി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗിൽ ബോൾട്ടുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് കപ്ലിംഗ് പകുതികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ ക്ലിയറൻസോടുകൂടിയോ അല്ലാതെയോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് കപ്ലിംഗ് പകുതികളുടെ ജംഗ്ഷനിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ ശക്തികളാൽ ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, രണ്ടാമത്തേതിൽ, ഷിയറിലും ക്രഷിംഗിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ വഴി നേരിട്ട്. ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാതെ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഷാഫ്റ്റ് വിന്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു. മറ്റൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേക കേന്ദ്രീകൃത പ്രോട്രഷൻ ഇതിനായി സഹായിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. 200 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ വ്യാസമുള്ള ഷാഫുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രൂപകൽപ്പനയുടെ ലാളിത്യവും താരതമ്യേന ചെറിയ അളവുകളുമാണ് അത്തരം കപ്ലിംഗുകളുടെ പ്രയോജനം.

ഷാഫ്റ്റുകളുടെ സ്ഥാനത്തിന്റെ കൃത്യതയുടെ ആവശ്യകതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഷാഫ്റ്റുകളിലും പിന്തുണകളിലും ദോഷകരമായ ലോഡുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും, നഷ്ടപരിഹാര കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നഷ്ടപരിഹാരം കൈവരിച്ചു: ഏതാണ്ട് കർക്കശമായ ഭാഗങ്ങളുടെ മൊബിലിറ്റി കാരണം - നഷ്ടപരിഹാരം കർക്കശമായ couplings; ഇലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപഭേദം കാരണം - ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗുകൾ. നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന കർക്കശമായ കപ്ലിംഗുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായത് ക്യാം ഡിസ്കും ഗിയറുമാണ്. ക്രോസ്-ഹിംഗ്ഡ് കപ്ലിംഗുകളും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. വലിയ കോണീയ തെറ്റിദ്ധാരണയുള്ള ഷാഫുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ക്യാം-ഡിസ്ക് ക്ലച്ചിൽ രണ്ട് കപ്ലിംഗ് ഹാൾവുകളും ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഡിസ്കും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഓരോ കപ്ലിംഗ് പകുതിയുടെയും ആന്തരിക അറ്റത്ത്, വ്യാസമുള്ള ഒരു ഗ്രോവ് രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഡിസ്കിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും, ഒരു പ്രോട്രഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നു, അവ പരസ്പരം ലംബമായ വ്യാസങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. കൂട്ടിച്ചേർത്ത ക്ലച്ചിൽ, ഡിസ്കിന്റെ പ്രോട്രഷനുകൾ കപ്ലിംഗ് ഹാൾവുകളുടെ ആവേശത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അങ്ങനെ, ഡിസ്ക് കപ്ലിംഗ് പകുതികളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്ലോട്ടുകളുടെ ലംബമായ സ്ഥാനം, ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ഉത്കേന്ദ്രതയ്ക്കും തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിനും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ കപ്ലിംഗിനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രോട്രഷനുകൾ ഗ്രോവുകളിൽ സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, ഡിസ്കിന്റെ മധ്യഭാഗം ഒരു വൃത്തത്തെ വിവരിക്കുന്നു. ഈ കപ്ലിംഗുകൾ പ്രധാനമായും ഉത്കേന്ദ്രത നഷ്ടപരിഹാരത്തിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

പല്ലുള്ള കപ്ലിംഗിൽ ബാഹ്യ പല്ലുകളുള്ള രണ്ട് കപ്ലിംഗ് പകുതികളും ആന്തരിക പല്ലുകളുടെ രണ്ട് വരികളുള്ള ഒരു പിളർപ്പ് കൂട്ടും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കപ്ലിംഗ് എല്ലാത്തരം ഷാഫ്റ്റിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിനും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു. ഇതിനായി, എൻഡ് വിടവുകളും ഇടപഴകലിൽ വർദ്ധിച്ച സൈഡ് വിടവുകളും നടത്തുന്നു, കൂടാതെ കപ്ലിംഗ് പകുതികളുടെ പല്ലുള്ള റിമുകൾ റേഡിയോടുകൂടിയ ഗോളങ്ങളിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, അവയുടെ കേന്ദ്രങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റ് അക്ഷങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഗിയർ കപ്ലിംഗുകൾ ഒതുക്കമുള്ളതും നല്ല നഷ്ടപരിഹാര ഗുണങ്ങളുള്ളതുമാണ്. ഉയർന്ന ടോർക്കുകൾ കൈമാറാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗിൽ ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്താൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് കപ്ലിംഗ് പകുതികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കപ്ലിംഗ് ഹാൾവുകളുടെ ഇലാസ്റ്റിക് കണക്ഷൻ അനുവദിക്കുന്നു: ഷാഫ്റ്റുകളുടെ തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ; ആനുകാലികമായി മാറുന്ന ലോഡുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള അനുരണന ആന്ദോളനങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ഷോക്ക് ഓവർലോഡുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാഠിന്യം മാറ്റുക. ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുടെ മെറ്റീരിയൽ അനുസരിച്ച്, ഈ കപ്ലിംഗുകൾ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ലോഹവും നോൺ-മെറ്റാലിക് ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളും.

കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളുമായുള്ള കപ്ലിംഗ് ഒരു വാരിയെല്ലുള്ള ഒരു റിമ്മും ഡിസ്കുകളുള്ള ഒരു ഹബ്ബും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. റിമ്മിന്റെ അറ്റം ഡിസ്കുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക ഭ്രമണം സാധ്യമാണ്. വാരിയെല്ലിനും ഡിസ്കുകൾക്കും ഒരേ ആകൃതിയിലുള്ള കട്ട്ഔട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ ലിമിറ്ററുകളുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അറ്റത്ത് നിന്ന്, കപ്ലിംഗ് ഡിസ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സ്പ്രിംഗും ലിമിറ്ററുകളും വീഴാതെയും വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരാതെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഹബ്ബിലോ റിമ്മിലോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗിയർ വീലുകളോ ചെയിൻ സ്പ്രോക്കറ്റുകളോ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിലെ ഇലാസ്റ്റിക് ലിങ്കുകളായി അത്തരം കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, അതുപോലെ ഷാഫുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും.

കോഗ്-സ്പ്രിംഗ് ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ സർപ്പന്റൈൻ സ്പ്രിംഗുകളുള്ള ക്ലച്ച്. ഒരു പ്രത്യേക പ്രൊഫൈലിന്റെ പല്ലുകളുള്ള രണ്ട് കപ്ലിംഗ് പകുതികൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനിടയിൽ ഒരു സർപ്പന്റൈൻ സ്പ്രിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കവർ സ്പ്രിംഗ് സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്തുകയും ക്ലച്ചിനെ പൊടിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കന്റിനുള്ള ഒരു റിസർവോയറായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ കപ്ലിംഗുകളുടെ പ്രയോഗത്തിന്റെ പ്രധാന മേഖല ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ് (റോളിംഗ് മില്ലുകൾ, ടർബൈനുകൾ, റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ) ആണ്.

റബ്ബർ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുള്ള കപ്ലിംഗുകൾ സ്റ്റീലിനേക്കാൾ ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്. റബ്ബർ മൂലകങ്ങളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ: ഉയർന്ന ഇലാസ്തികത, ഉയർന്ന നനവ് ശേഷി. പോരായ്മകൾ: കുറഞ്ഞ ഈട്, വലിയ അളവുകൾ ഫലമായി കുറവ് ശക്തി. ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ടോർക്കുകളുടെ സംപ്രേക്ഷണത്തിനായി മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും റബ്ബർ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുള്ള കപ്ലിംഗുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു റബ്ബർ നക്ഷത്രവുമായുള്ള കപ്ലിംഗിൽ എൻഡ് പ്രൊജക്ഷനുകളുള്ള രണ്ട് കപ്ലിംഗ് പകുതികളും ഒരു റബ്ബർ നക്ഷത്രവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയുടെ പല്ലുകൾ പ്രൊജക്ഷനുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഹൈ-സ്പീഡ് ഷാഫ്റ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കപ്ലിംഗ് ഒതുക്കമുള്ളതും പ്രവർത്തനത്തിൽ വിശ്വസനീയവുമാണ്. പോരായ്മകൾ - ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും അസംബ്ലിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഷാഫ്റ്റുകളുടെ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനചലനം ആവശ്യമാണ്.

ഇലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ് ഫിംഗർ ആണ് കപ്ലിംഗ്. റബ്ബർ മൂലകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും എളുപ്പമുള്ളതിനാൽ, ഈ കപ്ലിംഗ് വ്യാപകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ ടോർക്കുകളുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡ്രൈവുകളിൽ. കോറഗേറ്റഡ് റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രപസോയ്ഡൽ വളയങ്ങളാണ് ഇവിടെയുള്ള ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ. കപ്ലിംഗുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി ഉണ്ട്, ചെറിയ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുടെ തെറ്റായ ക്രമീകരണത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ഷെൽ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ. ഒരു കാർ ടയറിനോട് സാമ്യമുള്ള കപ്ലിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകം ടോർഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് കപ്ലിംഗിന് ഉയർന്ന ഊർജ്ജ തീവ്രത, ഉയർന്ന ഇലാസ്റ്റിക്, നഷ്ടപരിഹാര ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുന്നു.

പോസ്റ്റ് ചെയ്തത്

സമാന സംഗ്രഹങ്ങൾ:

തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡിസൈനിന്റെ ന്യായീകരണം. നിലവിലുള്ള വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെ വിശകലനം. ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ: ഒരു കയറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ബ്ലോക്കുകളുടെയും ഡ്രമ്മിന്റെയും പ്രധാന അളവുകൾ നിർണ്ണയിക്കുക, ഒരു എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ്, ക്ലച്ച്, ബ്രേക്ക് എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. ക്രെയിൻ ചലന സംവിധാനത്തിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ.

ബോഡി ഘടന, സീറ്റിംഗ് ലേഔട്ട്, എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് തുടങ്ങിയ ബസിന്റെ സവിശേഷതകൾ പഠിക്കുന്നു. ബസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രോപ്പർട്ടികൾ, ചക്രങ്ങൾ, ടയറുകൾ. സ്റ്റിയറിംഗ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ. എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ടോർക്ക്.

അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്; ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളിലെ കോണീയ പ്രവേഗങ്ങൾ, കണക്കാക്കിയ ശക്തികൾ, ടോർക്കുകൾ എന്നിവയുടെ നിർണ്ണയം. വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ, പുള്ളികളുടെയും കീകളുടെയും പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ. ബെയറിംഗുകൾ, കപ്ലിംഗുകൾ, ഗിയർബോക്സുകൾ എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

കൈമാറ്റവും അധിക ഗിയർബോക്സുകളും. ഒരു കാറിന്റെ ട്രാൻസ്ഫർ കേസിൽ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ്. സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യവും തരങ്ങളും. GAZ-3307 കാറിന്റെ പ്രവർത്തന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡ്രൈവിന്റെ സ്കീം. കനത്ത ട്രെയിലറുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യവും പൊതുവായ ക്രമീകരണവും.

മെക്കാനിക്കൽ ഗിയറുകളുടെ തരങ്ങൾ. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഒരു എക്സ്റ്റേണൽ ഗിയർ റിഡ്യൂസറും ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കലും ചലനാത്മക കണക്കുകൂട്ടലും. വേം ഗിയർ, ഷാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ. ഗിയറുകളുടെയും ചക്രങ്ങളുടെയും ഡിസൈൻ അളവുകൾ. കപ്ലിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ. ഗിയർ അസംബ്ലി.

പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകളുടെ വിശകലനവും സമന്വയവും. പികെപിയുടെ പ്രധാന ലിങ്കുകളുടെ സൂചിക. ആന്തരിക ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുടെ (IPR) മൂല്യങ്ങളും പ്ലാനറ്ററി മെക്കാനിസങ്ങളുടെ (PM) ചലനാത്മക സവിശേഷതകളും നിർണ്ണയിക്കുക. രണ്ട് ഡിഗ്രി സ്വാതന്ത്ര്യമുള്ള നിയന്ത്രണ പാനലിന്റെ ചലനാത്മക സ്കീമിന്റെ സമന്വയം.

മെക്കാനിസം - ഒന്നോ അതിലധികമോ ശരീരങ്ങളുടെ തന്നിരിക്കുന്ന ചലനത്തെ മറ്റ് കർക്കശമായ ശരീരങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ ചലനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കർക്കശമായ ശരീരങ്ങളുടെ ഒരു സംവിധാനം.

ഒരു വ്യക്തിയുടെ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ അധ്വാനം സുഗമമാക്കുന്നതിനും അതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും ഉൽപാദനക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഊർജ്ജം, വസ്തുക്കൾ, വിവരങ്ങൾ എന്നിവ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക ഉപകരണമാണ് യന്ത്രം.

ഒന്നോ അതിലധികമോ മെഷീനുകൾ ശ്രേണിയിലോ സമാന്തരമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതും ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ ഒരു സാങ്കേതിക സംവിധാനമാണ് മെഷീൻ യൂണിറ്റ്. മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പ്രധാന തരങ്ങൾ:

ലിവർ, ഗിയർ, ക്യാം, മാൾട്ടീസ്, പ്ലാനറ്ററി, മാനിപ്പുലേറ്ററുകൾ

ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളുണ്ട്:

1. ഊർജ്ജ യന്ത്രങ്ങൾ - ഒരു തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ രണ്ട് തരത്തിലാണ് വരുന്നത്:

എഞ്ചിനുകൾഏത് തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെയും മെക്കാനിക്കൽ ആക്കി മാറ്റുന്നു ജനറേറ്ററുകൾമെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ മറ്റൊരു ഊർജ്ജ രൂപമാക്കി മാറ്റുന്നു.

2. പ്രവർത്തിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ - മെറ്റീരിയലുകളുടെ ചലനത്തിലും പരിവർത്തനത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ. ഈ യന്ത്രങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഇനങ്ങളുണ്ട്:

ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ, ഒരു വസ്തുവിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു (അതിന്റെ കോർഡിനേറ്റുകൾ).

സാങ്കേതിക യന്ത്രങ്ങൾ, ഒരു വസ്തുവിന്റെ ആകൃതി, ഗുണങ്ങൾ, അളവുകൾ, അവസ്ഥ എന്നിവ മാറ്റാൻ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. ഇൻഫർമേഷൻ മെഷീനുകൾ വിവരങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും പരിവർത്തനം ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അവ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഗണിത യന്ത്രങ്ങൾ, ഇൻപുട്ട് വിവരങ്ങളെ പഠനത്തിൻ കീഴിലുള്ള ഒബ്ജക്റ്റിന്റെ ഗണിത മാതൃകയാക്കി മാറ്റുന്നു.

നിയന്ത്രണ യന്ത്രങ്ങൾ, ഇൻപുട്ട് വിവരങ്ങൾ (പ്രോഗ്രാം) ഒരു വർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പവർ മെഷീന്റെ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകളാക്കി മാറ്റുന്നു.

4. സൈബർനെറ്റിക് മെഷീനുകൾ കൃത്രിമ ബുദ്ധിയുടെ ഘടകങ്ങളുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ).

1. മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഘടന - ലളിതമായ സാധാരണ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ തരങ്ങളും അവയുടെ ഘടകങ്ങളും, ചലനാത്മക ജോഡികളും അവയുടെ വർഗ്ഗീകരണവും.

ചലന ഘടന- അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ സമഗ്രതയും അവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധവും.

മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പ്രധാന തരങ്ങൾ.

ലിവർ

മുല്ലപ്പൂ

ക്യാമറ

മാൾട്ടീസ്

ഗ്രഹനില

കൃത്രിമം കാണിക്കുന്നവർ

ലിങ്ക്- ഒരു കർക്കശമായ ശരീരം അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഭാഗമായ കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ശരീരങ്ങളുടെ ഒരു സംവിധാനം.

ചലനാത്മക ശൃംഖല- പരസ്പരം ചലനാത്മക ജോഡികൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ലിങ്കുകളുടെ ഒരു സിസ്റ്റം.

ചലനാത്മക ദമ്പതികൾ- രണ്ട് ലിങ്കുകളുടെ ചലിക്കുന്ന കണക്ഷൻ, അവയുടെ ചില ആപേക്ഷിക ചലനം അനുവദിക്കുന്നു.

കിനിമാറ്റിക് ജോഡികളെ (കെപി) ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

ലിങ്ക് പ്രതലങ്ങളുടെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിന്റെ (കണക്ഷൻ പോയിന്റ്) തരം അനുസരിച്ച്:

താഴെയുള്ളവ, അതിൽ ലിങ്കുകളുടെ സമ്പർക്കം ഒരു തലം അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതലത്തിൽ (സ്ലൈഡിംഗ് ജോഡികൾ) നടത്തുന്നു;

ഉയർന്നത്, അതിൽ ലിങ്കുകളുടെ സമ്പർക്കം വരികളിലോ പോയിന്റുകളിലോ നടത്തപ്പെടുന്നു (റോളിംഗിനൊപ്പം സ്ലൈഡുചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ജോഡികൾ).

ഒരു ജോഡി രൂപപ്പെടുന്ന ലിങ്കുകളുടെ ആപേക്ഷിക ചലനം അനുസരിച്ച്:

• ഭ്രമണം;

  പുരോഗമനപരമായ;

  സ്ക്രൂ;

• ഗോളാകൃതി.

അടയ്ക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച് (ജോഡിയുടെ ലിങ്കുകളുടെ സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കുന്നു):

• ശക്തി (ഭാരം ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് ഇലാസ്തികതയുടെ ശക്തി കാരണം);

  ജ്യാമിതീയ (ജോഡിയുടെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന കാരണം).

ലിങ്കുകളുടെ ആപേക്ഷിക ചലനത്തിൽ ചുമത്തപ്പെട്ട കണക്ഷൻ വ്യവസ്ഥകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് (കണക്ഷൻ വ്യവസ്ഥകളുടെ എണ്ണം കിനിമാറ്റിക് ജോഡിയുടെ ക്ലാസ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു);

ലിങ്കുകളുടെ ആപേക്ഷിക ചലനത്തിലെ മൊബിലിറ്റി (N) എണ്ണം അനുസരിച്ച്.