ईशान्य एक्सप्रेसवे ड्रायव्हिंग दिशानिर्देश. ईशान्य द्रुतगती मार्ग: योजना आणि उद्दिष्टे

मॉस्को सरकारने अनधिकृतपणे बांधलेल्या "अनधिकृत" इमारती पाडल्या.

कला मध्ये रशियन फेडरेशन च्या नागरी संहितेमध्ये हे विध्वंस साध्य करण्यासाठी. 222 ने तातडीने बदल केले:

1. अनधिकृत बांधकाम म्हणजे एक इमारत, रचना किंवा इतर संरचना, उभारलेली, विहित पद्धतीने प्रदान न केलेल्या जमिनीच्या भूखंडावर किंवा जमिनीच्या भूखंडावर, ज्याचा वापर करण्याची परवानगी दिली जाते, त्यावर या वस्तूच्या बांधकामास परवानगी देत नाही. आवश्यक परवानग्या न मिळवता किंवा नगर नियोजन आणि इमारत संहिता आणि नियमांचे उल्लंघन करून ते तयार केले गेले.

2. अनधिकृत इमारत पाडण्यात येणार आहे...

त्याच वेळी, कला. 222 परिच्छेद 4 मध्ये विशेषत: असे नमूद केले आहे की अनधिकृत इमारत जर रहिवासी असेल तर ती पाडली जाऊ शकते. "... जमीन भूखंड प्रदेशांच्या वापरासाठी विशेष परिस्थिती असलेल्या झोनमध्ये स्थित आहे ... किंवा फेडरल, प्रादेशिक किंवा स्थानिक महत्त्वाच्या अभियांत्रिकी नेटवर्कच्या उजवीकडे आहे."

आर्टच्या नवीन आवृत्तीची सामग्री. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 मध्ये असे दिसून आले आहे की कायद्याचे उल्लंघन करणारे मॉस्कोमधील अनधिकृत बांधकाम केवळ व्यावसायिकांकडूनच नाही तर मॉस्को सरकारद्वारे देखील केले जाते, ज्याने अनधिकृत इमारती काढून टाकण्यासाठी आर्टमध्ये सुधारणा सुरू केल्या. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222. हे बदल नवीन बांधकाम प्रकल्पांवर देखील परिणाम करतील, जे कलम 222 मध्ये सुधारणा केल्यानंतर केले जातील. बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर नवीन इमारती अनधिकृत म्हणून ओळखल्या जाऊ शकत नाहीत आणि त्या पाडल्या जाऊ शकत नाहीत, आर्टच्या आवश्यकता. या नवीन इमारतींच्या प्रकल्पांमध्ये 222 लागू करणे आवश्यक आहे. यासाठी, प्रकल्प अनधिकृत नसावेत, त्यांनी कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे आणि अंमलबजावणीपूर्वी, कलाच्या अनुपालनासाठी चाचणी केली पाहिजे. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222.

असा अनधिकृत प्रकल्प हा वेश्न्याकी (VAO) च्या मॉस्को प्रदेशातील उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या एका विभागाचा प्रकल्प आहे. प्रकल्पानुसार, महामार्गाच्या या भागाचा मार्ग प्रादेशिक महत्त्व असलेल्या सांस्कृतिक वारसा साइट, कुस्कोव्हो इस्टेटच्या वन उद्यानाच्या प्रदेशातून घातला जात आहे. हे आर्टच्या कलम 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या साइटवर ठेवले आहे. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222, जसे « प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार किंवा जमिनीच्या भूखंडावर प्रदान केलेले नाही, ज्याचा परवानगी असलेला वापर त्यावर या ऑब्जेक्टच्या बांधकामास परवानगी देत नाही."

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा रस्ता

2025 पर्यंत मॉस्को शहराच्या सामान्य योजनेद्वारे निर्धारित केलेली साइट: "प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार प्रदान केलेली" ही साइट आहे: 1 ला वेश्न्याकोव्स्की प्रोझेड, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याचा रियाझान जिल्हा. मनोर "कुस्कोवो" दुसर्या, पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्यात स्थित आहे आणि मंजूर झालेल्या सर्वसाधारण योजनेनुसार येथे मार्ग टाकण्यास मनाई आहेमॉस्को शहराचा कायदा क्रमांक 17 दिनांक 05.05.2010.

"कुस्कोवो" इस्टेटमध्ये कॉर्ड बांधकाम 25.06.2002 पासून ФЗ № 73 ला प्रतिबंधित करते"सांस्कृतिक वारशाच्या वस्तूंवर ..." कला. 3_1, कला. 5_1, हे बांधकाम "जमीन प्लॉटवर असल्याने, ज्याचा परवानगी असलेला वापर त्यावर या वस्तूचे बांधकाम करण्यास परवानगी देत नाही." 2002 चा फेडरल कायदा क्रमांक 73 सांस्कृतिक वारसा स्थळाच्या प्रदेशावर अशा भांडवल बांधकामास प्रतिबंधित करतो. परिणामी, 20 हेक्टर जंगल कापले जाईल, त्यात डझनभर शतके जुने ओक वाढले आहेत.

इस्टेट "कुस्कोवो"

अशा प्रकारे, कलाच्या परिच्छेद 1 नुसार. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222, "कुस्कोवो" मधील एक्सप्रेसवेचे बांधकाम हे अनधिकृत बांधकाम आहे आणि हा विभाग बांधल्यानंतर, अनधिकृत इमारत म्हणून मोटरवे पाडणे आवश्यक आहे.

वेश्न्याकी येथे 370 वर्षे जुन्या चर्च ऑफ द असम्प्शन ऑफ ब्लेस्ड व्हर्जिन मेरीच्या फेडरल सांस्कृतिक वारसा स्थळाच्या संरक्षित झोनसह एक्सप्रेसवेचा द्रुतगती मार्ग घातला जात आहे. या ठिकाणी मोटारवे त्या जमिनीवर कब्जा करतो "प्रदेशांच्या वापरासाठी विशेष परिस्थिती असलेल्या झोनमध्ये स्थित" (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 222 मधील कलम 4).

अशा प्रकारे, मोटरवेचा हा विभाग कलाच्या नवीन आवृत्तीच्या अधीन आहे. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222. कला कलम 4 नुसार जीवा विभाग. 222 ही अनधिकृत इमारत असून, बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर या ठिकाणी असलेली मोटारही अनधिकृत इमारत म्हणून पाडण्यात यावी.

मंदिराच्या इमारतीपासून सुरक्षित इमारतीपेक्षा चारपट कमी अंतरावर महामार्ग टाकण्यात आला आहे. 1644 मध्ये बांधलेल्या प्राचीन मंदिराची भौतिक स्थिती 2004 च्या MDC 11-17 च्या आवश्यकतांनुसार तपासली गेली नाही - "इमारतींच्या तपासणीचे नियम ... धार्मिक ... उद्देशांसाठी", ज्यामध्ये असणे आवश्यक आहे. मंदिराची इमारत मोटारवेवरील गाड्यांच्या प्रवाहातील कंपनाचा भार सहन करेल की नाही आणि या कारणास्तव या ठिकाणी तार बांधणे शक्य आहे की नाही हे शोधण्यासाठी प्रकल्प सुरू होण्यापूर्वी केले गेले.

अशा भारांमुळे अपरिहार्यपणे स्थित इमारतींजवळील पाया खाली पडतात. प्राचीन मंदिरासाठी, या अनुज्ञेय घटाचे मूल्य 5 मिमी (SP 22.13330.2011, परिशिष्ट एल) पेक्षा जास्त सेट केलेले नाही. प्रकल्पाने या ड्रॉडाउनची गणना केली आहे मंदिराच्या कुंपणासाठीआणि त्याच्या प्रदेशावर आउटबिल्डिंग. आणि मंदिराच्याच बांधकामासाठी, प्रकल्पात कोणतीही गणना नाही.गणना एकतर केली गेली नाही किंवा प्रकाशित केली गेली नाही, कारण त्यात 5 मिमी पेक्षा जास्त घट दिसून आली. म्हणजेच मंदिर कोसळणार हे वास्तव या प्रकल्पात दडलेले आहे.परिणामी, प्रति तास 10,000 वाहनांच्या कंपनाने मंदिर नष्ट होईल. पूजा करणार्‍यांचा जीव धोक्यात आहे.

वेश्न्याकी मधील चर्च ऑफ द असम्प्शन ऑफ धन्य व्हर्जिन मेरी

वेश्न्याकीमध्ये मॉस्कोमधील सर्वात मोठ्या सांडपाणी संग्राहकाच्या तीन बोगद्यांवर 3 किलोमीटरवर कॉर्डचा एक्स्प्रेस वे घातला जात आहे, ज्यामधून दररोज 3 दशलक्ष घनमीटर कचरा ल्युबर्ट्सी एरेशन स्टेशनवर जातो - हे मॉस्कोच्या सांडपाणीपैकी अर्धे आहे.

त्यामुळे जीवाचा एक्स्प्रेस वे जातो "अभियांत्रिकी नेटवर्कच्या योग्य मार्गाने"आणि, कलाच्या नवीन आवृत्तीच्या कलम 4 नुसार. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222, ही एक अनधिकृत इमारत आहे, जी बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर तसेच अनधिकृत इमारत म्हणून पाडण्यात यावी.

कलेक्टर बोगद्यांचा व्यास 3, 4 आणि 6 मीटर आहे, ते 50 वर्षांपूर्वी बांधले गेले होते आणि त्यांच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेल्या कामगारांच्या साक्षीनुसार, बोगद्यांच्या भिंती इतक्या कुजलेल्या आहेत की त्यांना कावळ्याने छिद्र केले गेले आहे. . ते दुरुस्त केले जातात ("स्वच्छता"), परंतु भिंतींची मजबुती यामुळे पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही. सामर्थ्य पुनर्संचयित करण्यासाठी, बोगदे पुन्हा बांधले जाणे आवश्यक आहे, नवीन भार आणि त्यांच्या कामाच्या नवीन बाह्य परिस्थितींसाठी डिझाइन केले जाणे आवश्यक आहे.

"मॉस्को सीवर नेटवर्क (डीझेडएचकेएच आणि बी 2006) च्या ऑपरेशनच्या नियमांनुसार" वेश्न्याकोव्ह, पाणी-संतृप्त मातीच्या परिस्थितीत सीवर कलेक्टरच्या अभियांत्रिकी नेटवर्कसाठी (सुरक्षा क्षेत्र) उजवीकडे 50 मीटर आहे. प्रत्येक बाजूला, ज्यामध्ये महामार्ग प्रवेश करतो. कलेक्टरच्या वर आणि त्याच्या संरक्षक क्षेत्रामध्ये मोटारवेचे बांधकाम रस्ते बांधकाम आणि शहरी नियोजन मानकांच्या मानकांद्वारे प्रतिबंधित आहे (SP 34.13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. 12.33; 12.34; STO.27. NOSTO. ६६-२०१२ पृ. ६.४. २.; ६.४.७.; ६.४.८.).

जर महामार्ग अनधिकृत संरचना म्हणून पाडला गेला नाही, तर त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान कलेक्टर बोगद्याच्या भिंती महामार्गाच्या रोडबेडच्या वजनापासून, प्रति तास 10,000 कारच्या वाहतूक प्रवाहाचे वजन आणि कंपन यापासून नवीन भार सहन करणार नाहीत आणि महामार्गाच्या खाली असलेल्या कलेक्टरच्या संपूर्ण लांबीसह सतत कोसळणे. या सिंकहोल्समध्ये रोडबेड कोसळतील. महामार्ग आणि गटार चालू शकणार नाहीत. मॉस्कोमधील निम्मे रहिवासी पाणी आणि सांडपाण्याशिवाय सोडले जातील. महामार्गालगतचे निवासी भाग, कुस्कोवो फॉरेस्ट पार्क, मंदिर, रेल्वे, मेट्रो विष्ठेच्या कचऱ्याने भरून जाईल.

कला नवीन आवृत्ती की खरं. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 मध्ये आवश्यक आहे की एक्सप्रेसवे एक्सप्रेसवे वेश्न्याकीमध्ये बांधल्यानंतर पाडण्यात आले,म्हणतात की वेश्न्याकीमध्ये जीवा बांधणे अशक्य आहे.

आर्टची नवीन आवृत्ती. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 मध्ये जमिनीच्या भूखंडावर तयार केलेल्या अनधिकृत आणि पाडलेल्या इमारतींचा विचार केला जातो:

— « ज्याचा परवानगी असलेला वापर त्यावर या वस्तूचे बांधकाम करण्यास परवानगी देत नाही ”;

— जे "प्रदेशांच्या वापरासाठी विशेष परिस्थिती असलेल्या झोनमध्ये स्थित";

— जे स्थित आहे "अभियांत्रिकी नेटवर्कच्या उजवीकडे".

रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 222 मध्ये अशा भूखंडांवर महामार्ग बांधण्यास मनाई आहे.... SEAD च्या रियाझान प्रदेशात सामान्य योजनेनुसार तयार करणे आवश्यक आहे. तेथे तो पाडला जाणार नाही.

आतापर्यंत, वेश्न्याकीमध्ये महामार्ग बांधण्याच्या प्रकल्पाने या क्षेत्रातील मॉस्को शहरातील सर्व विद्यमान फेडरल कायदे आणि कायद्यांचे उल्लंघन केले आहे, अपवाद न करता, ज्याबद्दल आम्ही मॉस्को सरकारला वारंवार अहवाल दिला आहे. आता प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर पुढे आलेल्या नवीन कायद्यांचे उल्लंघन करण्याकडे वाटचाल केली आहे.

14 फेब्रुवारी 2016, 121359 पर्यंत. रशियन नागरिकांनी रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष आणि मॉस्कोच्या महापौरांना उद्देशून केलेल्या याचिकेवर स्वाक्षरी केली, ज्यात फेडरल सांस्कृतिक वन उद्यानाच्या जमिनीवर ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामावर बंदी घालण्याची मागणी केली गेली. कुस्कोवो इस्टेटचे वारसा ठिकाण. त्यांच्या कुटुंबातील सदस्यांचा विचार केला तर आंदोलकांची संख्या लाखभर आहे.मॉस्को सरकार या आंदोलनांकडे दुर्लक्ष करत आहे.

कलानुसार वेश्न्याकी जिल्ह्यातील रहिवासी. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 ला मॉस्को सरकारची आवश्यकता आहे वेश्न्याकी येथील एक्स्प्रेस वेच्या एका भागाचे अनधिकृत बांधकाम रोखण्यासाठी, प्रकल्प रद्द करा आणि मॉस्कोच्या सामान्य योजनेद्वारे स्थापित महामार्गाचे बांधकाम त्याच्या योग्य ठिकाणी हलवा, - 1 ला वेश्न्याकोव्स्की प्रोझेड, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याचा रियाझान जिल्हा.

उपक्रम समूहाच्या वतीने
"सेव्ह वेश्न्याकी" आर्किटेक्ट
आय.एन. कुझनेत्सोवा

मी नुकताच बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी त्याच्या मूळ परिसरात काय चालले आहे ते पाहण्यासाठी जवळ आला. आज नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (SVH) च्या बांधकामाविषयी तपशीलवार कथा आहे - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय.

2016 मध्ये हे ठिकाण असेच दिसत होते. श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाखाली बोगदा बांधल्यामुळे सकाळी अनेक किलोमीटरपर्यंत मोठी वाहतूक कोंडी निर्माण झाली होती.

काही काळ बांधकाम, कायमचा बोगदा. काम संपले आहे, या ठिकाणी आता ट्रॅफिक जॅम नाही. आता प्रत्येकजण खाल्तुरिन्स्काया स्ट्रीटच्या चौकात उभा आहे.

तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने श्चेलकोव्स्को हायवेवर जा.

फोटोमध्ये Shchelkovskoe महामार्ग डावीकडून उजवीकडे वरपासून खालपर्यंत चालतो - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस. डावीकडे - Partizanskaya मेट्रो स्टेशन, उजवीकडे - Cherkizovskaya.

2016 वर्ष. उड्डाणपूल आणि बोगद्याच्या बांधकामामुळे अरुंद होत आहे.

2018 वर्ष. Shchelkovskoye महामार्गावरून, तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाण्याचे मार्ग दक्षिणेकडे आणि उत्तरेकडे दोन्ही दिशेने खुले आहेत.

Podbelka दिशेने पहा. फोटोमध्ये डावीकडे लोकोमोटिव्ह एमसीसी स्टेशन आहे.

पुढे, जीवा एका संक्षिप्त आवृत्तीमध्ये दुमडलेला आहे. बहुधा, बांधकामासाठी जमीन मोकळी करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्कच्या रस्तामुळे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण चळवळीची तात्पुरती संघटना स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली जाते.

दुसऱ्या बाजूने हीच जागा आहे.

मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी एका ओव्हरपासच्या बाजूने आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडली गेली नाही आणि दक्षिणेकडील वाहतूक ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, ट्रॅक जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

मितीश्ची ओव्हरपास (खुल्या महामार्गाकडे) वाहतूक खुली असताना. पुढे बांधकाम साइट येते. येथे आपण स्पष्टपणे दोन ट्रॅक पाहू शकता जे एका खाली स्थित आहेत.

महामार्ग उघडा, मेट्रोगोरोडोककडे पहा. अरे, मेट्रो शहर, माझी जन्मभूमी)

यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या दिशेने तार बांधणे. आतापर्यंत, सर्वकाही जोरात सुरू आहे. उजवीकडे Rokossovsky Boulevard MCC स्टेशन आहे.

भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेट्रोगोरोडोकचे औद्योगिक क्षेत्र.

Losinoostrovskaya रस्त्यावर जवळ. येथे अजूनही संप्रेषणे घातली जात आहेत. माझ्या माहितीनुसार, यारोस्लावस्कोई महामार्गापर्यंतच्या भागामध्ये कॉर्ड प्रकल्पाची रचना आणि मंजूरी सुरू आहे.

दुसऱ्या बाजूने जीवा पाहू. पार्टिझान्स्कायाकडे पहा. बर्‍याच दिवसांपासून येथे सर्व काही उघडे आहे, एकच गोष्ट गहाळ आहे ती म्हणजे MCC स्टेशनवरील पार्किंगची जागा.

उत्साही महामार्गासह एक्सप्रेसवे ओलांडत आहे. येथे, एक्स्प्रेसवेच्या दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावरून बाहेर पडणे वगळता जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीच खुले आहेत.

बांधले!

उत्साही महामार्गापासून दक्षिणेकडील दृश्य. उजवीकडे Budyonny Avenue सह जंक्शन दृश्यमान आहे.

या टप्प्यावर, सर्व सर्किट्सवर, जीवा वर "गाठ" बांधली जाते. मुख्य मार्ग MCC च्या समांतर दक्षिणेकडे जाईल आणि एक्सप्रेसवे स्वतःच आग्नेयेला व्याखिनोकडे जाईल.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, शंभर ग्रॅमशिवाय हे समजू शकत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. डावीकडे Vykhino कडून जीवा येतो.

जर तुम्ही त्याच्या बाजूने सरळ गेलात, तर तुम्ही स्वतःला बुडिओनी अव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे) पहाल, जर तुम्ही उजवीकडे वळलात, तर तुम्ही स्वतःला उत्तरेकडे जाणार्‍या जीवाच्या पुढे (फ्रेमच्या तळाशी) पहाल. .

वर एमसीसीचे एंड्रोनोव्का स्टेशन आहे आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकामासाठी पाया आहे.

एक अद्वितीय वेळ, रस्ता अद्याप खुला नसताना. आपण ट्रॅकवर मुक्तपणे चालू शकता.

मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी आज सांगितले की, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंत उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या भागासह ऑटोमोबाईल वाहतूक उघडण्यात आली आहे.

“मी स्वतःचा आनंद नाकारू शकलो नाही - मी कोसिंस्काया इंटरचेंजवरून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावर गेलो, महामार्ग प्रथम श्रेणीचा ठरला. खरं तर, हा ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे, तो स्वतःच अभियांत्रिकीच्या दृष्टिकोनातून खूप कठीण आहे, शहरातील सर्वात लांब ओव्हरपास 2.5 किमी सरळ रेषेचा आहे, ”एस. सोब्यानिन म्हणाले.
नवीन महामार्गाचा वापर मॉस्को रिंग रोडवरील कोसिंस्काया ओव्हरपासपासून ओटक्रिटॉय शोसेपर्यंत चालविण्यासाठी केला जाऊ शकतो. आता मॉस्कोमध्ये 20 किमी लांबीचा रहदारी-मुक्त रस्ता आहे (पूर्वी सादर केलेले विभाग विचारात घेऊन).
एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंतच्या नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (SVH) च्या एका भागाचे बांधकाम फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाले.
ट्रॅफिक-फ्री हायवे एंटुझियास्टोव्ह हायवेच्या छेदनबिंदूवरील तात्पुरत्या स्टोरेज क्षेत्रापासून पुढे जातो - मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडील बाजूपासून मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया ओव्हरपास) च्या बाहेर जाण्यासाठी.
एकूण 11.8 किमी रस्ते बांधले गेले, ज्यामध्ये एकूण 3.7 किमी लांबीचे सहा ओव्हरपास समाविष्ट आहेत. या विभागात मॉस्को रेल्वेच्या प्ल्युश्चेव्हो प्लॅटफॉर्मपासून उल ते ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंत 2.5 किमी लांबीचा मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपासचा समावेश आहे. पेरोव्स्काया तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमध्ये. याव्यतिरिक्त, एक ओव्हरपास उभारला गेला आहे, ज्यामधून तुम्ही एक्सप्रेसवेमधून पेरोव्स्काया स्ट्रीटवर जाऊ शकता.
कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या परिसरात निवासी इमारतींच्या बाजूला तसेच वेश्न्याकी परिसरात चर्च ऑफ द असम्प्शन ऑफ ब्लेस्ड व्हर्जिन मेरीच्या जवळ, 3 मीटर उंचीचे आवाज संरक्षण स्क्रीन स्थापित केले गेले होते. 1.5 किमी.
“हे सर्वात कठीण क्षेत्रांपैकी एक आहे. 60% मार्ग मोस्वोडोकानालच्या संपर्कातून जातो. 12 किलोमीटरवरील हे संप्रेषण मजबूत करण्यासाठी आम्हाला बरेच काम करावे लागले, ”मॉस्को बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.
पादचाऱ्यांचीही काळजी घेतली. नवीन क्रॉसिंगमुळे व्‍यखिनो मेट्रो स्‍टेशन, व्‍यखिनो आणि प्‍ल्युश्चेवो प्‍लॅटफॉर्म, असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्‍याकोव्‍स्की स्मशानभूमीपर्यंत जाणे सोपे होईल.
एक्स्प्रेसवेचा नवीन विभाग सुरू केल्याने वाहतूक प्रवाह वितरीत करण्यात मदत होईल आणि रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या पूर्वेकडील सेक्टरवरील भार कमी होईल.
शहराच्या आग्नेय आणि पूर्वेकडील क्षेत्रातील वाहतुकीची स्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारेल आणि मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर असलेल्या कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी आणि ल्युबर्ट्सीच्या रहिवाशांसाठी राजधानीच्या मध्यवर्ती भागात प्रवेश सुलभ केला जाईल. मॉस्को जवळ.

आम्‍ही तुम्‍हाला आठवण करून देतो की ईशान्‍य द्रुतगती मार्ग एम11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिंस्काया ओव्हरपासपर्यंत (वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंगरोडच्या छेदनबिंदूवरील जंक्शन) पर्यंत धावेल.
तात्पुरत्या साठवणुकीच्या गोदामाची लांबी सुमारे 35 किमी असेल. हा रस्ता मॉस्कोच्या 28 जिल्ह्यांमधून आणि 10 मोठ्या औद्योगिक झोनमधून जाईल, ज्याच्या आगमनाने विकासाची संधी असेल.

रशियन राजधानीत रस्त्याचे बांधकाम एका दिवसासाठी थांबत नाही. आणि, कधीकधी असे दिसते की वाहतुकीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्व साठे आधीच कमी होण्याच्या जवळ आहेत, शहर अधिकारी, डिझाइनर आणि बिल्डर्स वाहनचालक आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांचे जीवन सुलभ करण्यासाठी नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. कॉर्ड रोड आणि एक रस्ता ही यंत्रणा कार्यान्वित केल्यामुळे केंद्र आणि शहरातील मुख्य रिंगरोड देखील सुटतील.

सुरुवातीला, मॉस्कोने स्वतःला रेडियल-रिंग वाहतूक प्रणालीचे ओलिस ठेवले. आणि ज्या वेळी मोटारीकरण तुलनेने कमी वेगाने चालू होते, तेव्हा ही स्थिती सर्वांना अनुकूल होती. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी शहराची लोकसंख्या आणि कारच्या संख्येत तीव्र वाढ होण्यासाठी राजधानी तयार नव्हती. जीसी "मोनार्क" चा भाग असलेल्या बांधकाम कंपनी "मोनार्क आणि बी" च्या विश्लेषकांनी हा निष्कर्ष काढला आहे.

त्यानंतर शहराच्या अधिका-यांनी केलेल्या कृती त्याच्या विकासाच्या गतीने पाळल्या नाहीत - नवीन आणि पुनर्रचित रस्ते त्वरित वाहतूक कोंडीच्या ठिकाणी बदलले.

हे स्पष्ट झाले की अधिकाधिक रिंग्ज बांधणे हा एक उपाय आहे जो गंभीर परिणाम देत नाही आणि केवळ थोड्या काळासाठी रस्त्याची स्थिती सुधारते. परंतु विद्यमान रेडियल-रिंग प्रणाली सोडणे स्पष्टपणे अशक्य होते. या परिस्थितीत, शहराच्या अधिका-यांना, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी आणि डिझाइन मनासह, शहर नजीकच्या भविष्यात मोठ्या ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकणार नाही याची खात्री कशी करायची हे शोधून काढावे लागले.

प्रवाहांचे पुनर्वितरण ही मुख्य कल्पना होती. शहराच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या एका झोपण्याच्या क्षेत्रातून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी, प्रवासासाठी दोन पर्याय होते: मॉस्को रिंग रोडद्वारे आणि मध्यभागी. पर्यायी मार्ग एकतर गैरसोयीचे होते किंवा खूप वेळखाऊ होते. नवीन मार्ग पर्याय आवश्यक होते. कॉर्ड आणि रॉकेड सिस्टमच्या बांधकामाचा प्रकल्प अशा प्रकारे दिसला.

उत्तर पूर्व जीवा

हा महामार्ग 35-किलोमीटरचा ईशान्य द्रुतगती मार्ग पार करेल आणि नवीन M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत धावेल - वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर एक जंक्शन. खोर्डा मॉस्को रिंग रोड, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गांना जोडेल. हे केंद्र, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड आणि आउटबाउंड हायवेवरील वाहतूक भार कमी करेल.

अलीकडे, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुडिओनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या जंक्शनवर ओव्हरपासवर रहदारी उघडली. ऑगस्टमध्ये, नवीन महामार्ग आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला गेला. ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम 2019 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, असे शहराच्या बांधकाम संकुलाचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागाव्यतिरिक्त, आणखी दोन आधीच बांधले गेले आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर आणि इझमेलोव्स्की महामार्गापासून श्चेलकोव्स्की महामार्गापर्यंत. आता एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्को हायवे पर्यंतच्या भागांवर काम सुरू आहे.

उत्तर-पश्चिम जीवा

या शहर महामार्गाचे कार्य म्हणजे राजधानीच्या ईशान्य आणि नैऋत्य जिल्ह्यांमधील कर्णरेषेचे कनेक्शन प्रदान करणे, शहराच्या मध्यभागी बायपास करणे, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय, व्होलोकोलामस्कॉय हायवे आणि वरील भार कमी करणे. इतर महामार्ग. नवीन मार्ग Skolkovskoye ते Yaroslavskoye महामार्गावर धावेल.

अलाबियानो-बाल्टिक बोगद्यासह पुनर्रचित बोल्शाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीटने महामार्गाचा मुख्य भाग बनविला, जो दिमित्रोव्स्कॉय हायवे परिसरात उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाला लागून होता आणि बुसिनोव्स्काया जंक्शनद्वारे शेरेमेत्येवोच्या दिशेने नवीन महामार्गावर प्रवेश केला गेला. विमानतळ

मिखालकोव्स्की बोगद्याबद्दल धन्यवाद, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स काढणे शक्य झाले. स्कोल्कोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांसह, रियाबिनोवायाच्या वळणाच्या ओव्हरपाससह आणि सेटुन नदीवरील पुलावरून वाहतूक आधीच सुरू झाली आहे.

उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गावरील सर्व बांधकाम कामे पूर्ण करण्याचे आणि संपूर्ण मार्ग 2018 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजन आहे.

दक्षिण रोकाडा

हा रस्ता मॉस्को रिंग रोडला रुबलेव्स्को हायवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वर्शाव्स्को हायवे, कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशिरस्को हायवे आणि बोरिसोव्स्की प्रुडी रस्त्यावरून जोडेल. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या दक्षिणेकडील भागासाठी बॅकअप बनेल. त्याचे कार्य वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे आणि काशीर्सकोये आणि वर्षावस्कॉय महामार्ग तसेच प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट अनलोड करणे हे आहे. नवीन महामार्गामध्ये विद्यमान रस्त्यांचा समावेश असेल, ज्यांची पुनर्बांधणी आणि विस्तार करण्यात येईल.

शहराच्या अधिकाऱ्यांच्या योजनांनुसार, युझ्नाया रोकाडा बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपासून वर्षावस्कॉय महामार्गाखालील बोगद्यामधून जाईल, नंतर ओव्हरपासमधून रेल्वे ट्रॅक ओलांडेल, पुलावरील चेर्तनोव्का नदी ओलांडेल आणि प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टमधील कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटला जोडेल. क्षेत्र पुढे, बोगद्याद्वारे, ड्रायव्हर्स मेरीनोच्या दिशेने बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटवर जाण्यास सक्षम असतील. मग रस्ता वर्खनिये पोल्या रस्त्यावर जाईल, तेथून वाहतूक कपोत्न्या मार्गे मॉस्को रिंग रोडकडे जाईल.

आजपर्यंत, रुबलेव्स्कॉय हायवे ते बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतचा विभाग आधीच कार्यान्वित झाला आहे. येथे ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्यात आले होते. शहर अधिकारी वर्षावस्कोई महामार्ग आणि बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूवर एक इंटरचेंज तयार करण्याचा विचार करीत आहेत. या ठिकाणी एक बोगदा, एक ओव्हरपास, टर्निंग रॅम्प आणि बाजूचे पॅसेज दिसतील. याव्यतिरिक्त, पावलेत्स्की दिशेच्या ट्रॅकखाली एक ओव्हरपास, चेरतानोव्हका नदीवरील पूल आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग तयार केले जाईल. आणि प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतचा विभाग विद्यमान रस्त्यांच्या खर्चावर तयार केला जाईल.

कॉर्ड रस्त्यांची एकूण लांबीसुमारे 243 किलोमीटर असेल. त्यावर शंभरहून अधिक वाहतूक संरचना उभारल्या जातील - बोगदे, ओव्हरपास, पूल आणि ओव्हरपास. नवीन हाय-स्पीड मार्गांवर वाहतूक सुरू केल्याने प्रत्यक्षात एक नवीन रिंग तयार होईल, परंतु मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर पडण्याने, जे शेवटच्या आणि तिसर्या वाहतूक रिंगला आराम देईल. बुसिनोव्स्काया जंक्शन आणि पुढे मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोडला जाण्यासाठी फेस्टिवलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग जोडण्याची योजना आहे. दक्षिणेकडील रस्ता क्रायलात्स्कॉय प्रदेशातील उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाला छेदेल.

एक वर्षाहून अधिक काळ मी श्चेलकोव्स्कॉय हायवे आणि एन्टुझियास्टोव्ह हायवेच्या परिसरात ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाबद्दल अहवाल तयार करणार होतो. पुन्हा एकदा ट्रॅफिक जॅममध्ये उभे राहून, मी उंच ओव्हरपासकडे पाहिले आणि बांधकाम साइटवर प्रवेश करण्यास सहमती देण्याचे वचन दिले. शेवटी, मी स्वतःला कधीच एकत्र केले नाही, सहमत नाही आणि माघार घेतली नाही. पण दुसऱ्या दिवशी मी वरून अंतहीन मॉस्को इंटरचेंजकडे पाहिले. ते आणखी स्पष्ट झाले.

1. Entuziastov महामार्ग परिसरात शाश्वत बांधकाम साइटसह प्रारंभ करूया. नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (SVH) येथून जातो, जो मॉस्कोच्या सर्वात दाट लोकवस्तीचे जिल्हे जोडेल - आग्नेय आणि उत्तर. मार्ग Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe, Otkrytoye shosse आणि Entuziastov shosse ओलांडतो.

2. कदाचित प्रत्येक मॉस्को मोटारचालक कमीतकमी एकदा एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावर मोठ्या ट्रॅफिक जॅममध्ये उभा राहिला.

सकाळी मध्यभागी ते बुराकोवा रस्त्यावर, संध्याकाळी TTC मधूनच प्रदेशात.

3. या साइटवरील संपूर्ण बांधकाम कालावधीत, त्यांनी रिंग रेल्वेचा जुना ओव्हरपास पाडण्यात, MCC साठी 4 नवीन ओव्हरपास आणि तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊससाठी 7 ओव्हरपास तयार करण्यात व्यवस्थापित केले.

4. त्यापैकी काही आधीच खुल्या आहेत - हे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपासून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मध्यभागी आणि प्रदेशाकडे जाण्यासाठी, पेरोव्स्काया स्ट्रीटमधून बाहेर पडणे आणि एंटुझियास्टोव्ह महामार्गावरून एसव्हीएचकडे जाणारे निर्गमन आहेत. कोण गेले, त्याला माहीत आहे.

5. तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस, इझमेलोवोच्या दिशेने उत्तरेकडे पहा.

6. दक्षिणाभिमुख.

8. जवळच, 200 मीटर अंतरावर, आणखी दोन उड्डाणपूल बांधले गेले, जे बुड्योनोगो अव्हेन्यूला जातील.

11. असे दिसून येते की उड्डाणपूल आधीच तयार आहेत, परंतु नवीन रस्त्याच्या मार्गावरील सर्व संरचना पाडल्या गेल्या नाहीत.

12. एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशनजवळ एक मोठा इंटरचेंज बांधला जात आहे. फ्रेममध्‍ये डावीकडे इझमेलोवोकडे जाणारा रस्ता, खाली - बुडियोनोगो अव्हेन्यूकडे जातो. उजव्या सूर्यामध्ये डावीकडे - कोसिंस्काया, अनोसोव्ह गल्ल्या, गल्ली पेर्वया मायेव्का, प्ल्युश्चेव्ह आणि मास्टरोवा.

13. अन्नोसोवा रस्त्यावरून पहा. फ्रेममध्ये उजवीकडे कार असलेला रस्ता आहे - पेरोव्स्काया स्ट्रीटवरून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाण्यासाठी सध्याचा मार्ग.

14. प्ल्युश्चेव्हो स्टेशनच्या प्लॅटफॉर्मच्या भागावर, प्रक्षेपित महामार्ग उड्डाणपुलावर जाईल आणि रेल्वेच्या गॉर्की दिशेच्या ट्रॅकवरून तसेच अनोसोवा रस्त्यावरून जाईल. मुख्य पॅसेजच्या ओव्हरपासपर्यंत बाहेर पडण्याची आणि रॅम्पची शक्यता असलेल्या अनोसोवा रस्त्यावरच प्रत्येक दिशेने 2 लेनमध्ये विस्तार केला जाईल.

15. औद्योगिक क्षेत्र आणि रेल्वेच्या गॉर्की आणि काझान दिशानिर्देशांचे छेदनबिंदू. जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला दोन पॅसेंजर प्लॅटफॉर्म दिसतील - चुखलिंका आणि पेरोवो. नवीन ओव्हरपासची बांधकाम साइट अग्रभागी दृश्यमान आहे.

16. या टप्प्यावर, ओव्हरपास एकाचवेळी रेल्वे ट्रॅकने कापलेले अनेक जिल्हे जोडेल. गल्ली पेर्वया माएवका ते अन्नोसोवा रस्त्यावर नेहमीच्या 15 मिनिटांच्या बायपासऐवजी 30 सेकंदात पोहोचता येते.

17. कुस्कोव्स्की फॉरेस्ट पार्कचा भाग आणि स्टेशन प्ल्युश्चेव्हो आणि वेश्न्याकीकडे एक दृश्य. या टप्प्यावर, नवीन ओव्हरपास उद्यानाच्या सीमेवर जावे, ज्यामुळे अनेक स्थानिक रहिवासी आणि पर्यावरणवाद्यांकडून बरेच विवाद आणि टीका होते.

18. आता आपण पश्चिमेकडे वेगाने पुढे जाऊया आणि आणखी काही मोठे अदलाबदल पाहू. दक्षिण रोकडाच्या विभागांपैकी एक असलेल्या अमिनेव्हस्कॉय हायवे आणि जनरल डोरोखोव्ह स्ट्रीटचे मोठे जंक्शन असे दिसते.

19. नवीन रस्ता Mosfilmovskaya Street पर्यंत जाईल. जंक्शनचा एक भाग म्हणून, जनरल डोरोखोव्ह स्ट्रीटपासून मोझाईकीच्या दिशेने अमिनेव्हस्को हायवेपर्यंत बाहेर पडण्यासाठी दोन-लेन बोगदा तयार केला जाईल. आपण बारकाईने पाहिल्यास, आपण फोटोमध्ये त्याचे पोर्टल पाहू शकता.

20. Aminevskoe महामार्गाच्या बाजूने पहा.

24. वेरेस्काया आणि नेझिन्स्काया रस्त्यांसह छेदनबिंदूवर एक नवीन ओव्हरपास, तसेच सेटुन ओलांडून एक पूल.

25. आर्टामोनोव्ह स्ट्रीटसह छेदनबिंदूवर भविष्यातील बोगदा.

27. मी 5 वर्षांपासून रियाबिनोवाया रस्त्यावर गेलो नाही. मी तिला अजिबात ओळखले नाही. व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांपासून रायबिनोवाया रस्त्यापर्यंतचा उलटा ओव्हरपास असाच दिसतो.

29. डावीकडे - प्रक्षेपित रस्ता 1901, Vyazemskaya, Vitebskaya आणि Skolkovskoye महामार्गांमध्ये वळत, उजवीकडे - Ryabinovaya स्ट्रीट.

31. ट्रोइकुरोव्स्की पॅसेजसह कुतूहलाने आकाराचे जंक्शन. शीर्षक फोटोमध्ये ती उभी आहे)

33. व्याझेमस्काया स्ट्रीट, स्कोल्कोव्स्को हायवे आणि विटेब्स्काया स्ट्रीट. मोजाइका वर दिसत आहे.

34. बिल्ट, तुम्हाला माहिती आहे!

कॉर्ड हायवे बांधण्याची कल्पना चाळीस वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी शहरात जन्माला आली होती, परंतु ती आताच प्रत्यक्षात आली, जेव्हा हे शेवटी स्पष्ट झाले की जिल्ह्यांमध्ये पुरेसे रस्ते नाहीत आणि त्यात करण्यासारखे काहीच नाही. वाहतूक वाहतूक केंद्र. परिवहन पायाभूत सुविधा आणि उपयुक्तता विकास प्रकल्पांमध्ये विशेषज्ञ असलेल्या Mosinzhproekt या पूर्ण-सायकल अभियांत्रिकी कंपनीचे विशेषज्ञ मोठ्या प्रमाणावर कॉर्ड प्रकल्पावर काम करत आहेत.

संदर्भासाठी: JSC Mosinzhproekt हा मॉस्को मेट्रो डेव्हलपमेंट प्रोग्रामचा एकल ऑपरेटर आहे, आउटगोइंग हायवे आणि इंटरचेंजच्या पुनर्बांधणीचा सामान्य डिझायनर आहे, मॉस्कोमधील ट्रान्सपोर्ट हब (TPU) च्या विकास कार्यक्रमात सहभागी आहे, पुनर्बांधणीसाठी सामान्य कंत्राटदार आहे. लुझनिकी स्टेडियम आणि झार्याडे पार्कच्या बांधकामासाठी व्यवस्थापन कंपनी ".

P.S. ही खेदाची गोष्ट आहे, माझ्याकडे तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे भाड्याने देण्यासाठी वेळ नव्हता. आता पुढच्या वेळी.

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,

संपादकाची निवड