अनुलंब टेकऑफ आणि लँडिंग. उभ्या टेकऑफ विमान

डाऊ जोन्स निर्देशांकाने त्याची झपाट्याने घसरण सुरूच ठेवत नवीन विरोधी विक्रम प्रस्थापित केला. त्याच्या अस्तित्वाच्या 119 वर्षांमध्ये प्रथमच, तो सलग चार दिवसांत 200 हून अधिक अंकांनी घसरला. मार्केट वॉचने नमूद केले आहे की निर्देशांक चार सत्रांमध्ये 1,682.29 अंकांनी घसरला. 2008 मधील संकटाच्या वेळीही, 6 ऑक्टोबर ते 9 ऑक्टोबर या कालावधीत ते केवळ 1,746.19 अंकांनी कमी झाले. लक्षात घ्या की डाऊ जॉन...

असद: सीरिया अद्याप इस्रायलवर हल्ला करणार नाही

सीरियाचे अध्यक्ष बशर अल-असद यांनी लेबनीज टीव्ही चॅनल अल-मनारला मुलाखत दिली. सीरियाच्या भूभागावर इस्त्रायली हल्ल्यांना सीरिया प्रत्युत्तर देणार नाही, असे असद म्हणाले. सीरियातील दहशतवादी संघटनांशी लढा देणे हे सध्या त्याचे ध्येय आहे, ज्याच्या मागे इस्त्रायल आहे. सीरियाचे राष्ट्राध्यक्ष म्हणाले: "सिरियामध्ये कार्यरत दहशतवादी...

क्रेमलिनपासून दूर

द एंथिल ढवळून निघाले: स्रोत दिमित्री मेदवेदव यांचा मुलगा खोतीन गॅलरी "फॅशन सीझन" पूर्वीच्या हॉटेल "एम...

चीनची घसरण सुरूच आहे आणि किमान बिंदू गाठला आहे: मुख्य भूप्रदेश चीनी साठा उघड्यावर जवळजवळ 7% गमावला

"खेळाडूंनी पुढील धक्क्यांसाठी तयार राहावे" शांघाय, 25 ऑगस्ट. मुख्य भूप्रदेशातील चीनच्या स्टॉक एक्स्चेंजवरील व्यवहार आज कोटेशनमध्ये जोरदार घसरणीसह उघडले. शांघाय स्टॉक एक्स्चेंजमधील परिस्थिती प्रतिबिंबित करणारा शांघाय कंपोझिट निर्देशांक सत्राच्या पहिल्याच मिनिटांत ६.४१% घसरून ३००४.१३ अंकांवर आला. शेन्झेन घटक निर्देशांक जो मुख्य आहे...

सीएसटीओ डॉनबासमधील संघर्ष विझवण्याच्या तयारीत आहे

आज, 24 ऑगस्ट, कलेक्टिव्ह सिक्युरिटी ट्रीटी ऑर्गनायझेशन (CSTO) "इंटरॅक्शन-2015" च्या कलेक्टिव्ह रॅपिड रिअॅक्शन फोर्सेस (CRRF) च्या अलीकडील सर्वात मोठ्या युद्धाभ्यासांना प्सकोव्ह प्रदेशात सुरुवात झाली. 11 देशांतील युती दलाचे 5 हजार लष्करी कर्मचारी युरोप आणि यूएसए), कोण...

गॉर्डन ब्राउनचे माजी सल्लागार चेतावणी देतात: कॅन केलेला अन्न आणि बाटलीबंद पाण्याचा साठा करा. या येऊ घातलेल्या आपत्तीसाठी टिप्स..

गॉर्डन ब्राउनचे माजी सल्लागार यांनी लोकांना कॅन केलेला अन्न आणि बाटलीबंद पाण्याचा साठा करण्याचे आवाहन केले कारण आपत्ती निर्माण होत आहे. डॅमियन मॅकब्राइडचा असा विश्वास आहे की आता सुरू झालेल्या शेअर बाजाराच्या पडझडीमुळे नागरी अशांतता किंवा इतर परिस्थिती उद्भवू शकतात जिथे आपले सोडणे मूर्खपणाचे आहे. घर. या येऊ घातलेल्या आपत्तीसाठी सल्ला, त्याने लिहिले ...

सट्टेबाज वि मेदवेदेव: रूबल कठीण आठवडा आहे

गेल्या आठवड्याच्या शेवटी, पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव म्हणाले की निर्यात करणार्‍या कंपन्यांद्वारे परदेशी चलन खरेदी करून रूबलला पाठिंबा मिळू शकतो. परंतु आतापर्यंत, बाह्य घटक आम्हाला रशियन चलनाच्या स्थिरतेबद्दल बोलण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत. "नजीकच्या भविष्यात, मला वाटते की आमच्या परकीय चलन निर्यातदारांकडून अतिरिक्त परकीय चलन विक्री होईल, जे देखील सांगेल ...

रशियाने सीरियाला BTR-82A बख्तरबंद कर्मचारी वाहक पुरवले

सीरियन सशस्त्र दलांना रशियन बख्तरबंद कर्मचारी वाहक BTR-82A प्राप्त झाले, जे अनुक्रमे 6 आणि 8 लढाऊ वाहनांच्या दोन तुकड्यांमध्ये देशात आले, मिलिटरी-इन्फॉर्मंट डॉट कॉमच्या म्हणण्यानुसार, या क्षणी, रशियन नौदलाची आणखी एक लँडिंग युद्धनौका. बोर्डावरील चिलखत कर्मचारी वाहकांची अज्ञात संख्या सीरियाच्या दिशेने जात आहे .BTR-82A बख्तरबंद कर्मचारी वाहक ...

क्रॉनिकल ऑफ द कोलॅप्स: युरोपच्या निर्देशांकांद्वारे नरसंहार सुरूच आहे. तेल $38 पर्यंत घसरले

जागतिक आर्थिक आर्मगेडॉन वेग घेत आहे. www.zerohedge.com: जर्मन DAX आता 15% खाली आहे. EURUSD आता 500 pips पर्यंत घसरले आहे. युरोपियन बाँड जोखीम वेगाने वाढत आहे. आणि, शेवटी, तेलाची झपाट्याने घसरण सुरूच आहे, आता त्याची किंमत 38 डॉलर आहे, फेब्रुवारी 09 नंतर पहिल्यांदाच. जे घडत आहे ते आधीच समजण्यासारखे नाही ... युरोपियन स्टॉक निर्देशांक रसातळाला जात आहेत. ...

डायव्हिंग फायनान्शियल पिरॅमिडचा क्रॉनिकल: अमेरिकन स्टॉक फ्युचर्स फक्त रसातळाला गेले आहेत. जेव्हा अमेरिका जागा होईल तेव्हा एक "आश्चर्य" तिची वाट पाहत आहे!

अमेरिका अजून जागा झालेली नाही आणि एक "आश्चर्य" आधीच त्याची वाट पाहत आहे. अमेरिकन स्टॉक फ्युचर्स फक्त रसातळाला गेले आहेत. www.zerohedge.com: "काय चालले आहे ते स्पष्ट नाही... एकतर सर्व काही कोसळेल किंवा हेज फंड फुटेल. ES खाली आणले: -48 ते 1923, किंवा 2.5% फेड कशी प्रतिक्रिया देईल? पण शेवटच्या वेळी अशा क्रियाकलाप, फेड लिक्विडेशनमध्ये गोंधळलेले आहे ...

जागतिक आर्थिक व्यवस्थेचा काळा सोमवार

म्हटल्याप्रमाणे आजचा दिवस जागतिक आर्थिक व्यवस्थेचा काळा सोमवार ठरला. सुरुवात... सोमवारी व्यापाराच्या सुरुवातीच्या वेळी युरोपमधील प्रमुख स्टॉक निर्देशांक 2.5-3.3% घसरले, चीनच्या नकारात्मकतेमुळे, ज्यांचे स्टॉक एक्सचेंज देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या भीतीमुळे झपाट्याने घसरले, एक्सचेंज डेटानुसार. 10.07 पर्यंत, ब्रिटिश एफटीएसई निर्देशांक शंभर...

जेराल्ड सेलेंटे: हे संकट बहुस्तरीय आहे, सामाजिक अशांतता, गृहयुद्ध आणि प्रादेशिक संघर्ष असतील

जागतिक क्रॅशमुळे अधिक पैसे छापण्यास भाग पाडले जाईल, परंतु येऊ घातलेल्या पतनात फक्त सोने हे सुरक्षित आश्रयस्थान असेल. जेराल्ड सेलेन्टे, एक शीर्ष जागतिक ट्रेंड संशोधक, एका नवीन मुलाखतीत म्हणतात की “सोन्याची मागणी वाढतच जाईल जेव्हा सर्व काही इतर पर्याय आणि बचावाची साधने निरुपयोगी ठरतात. प्रत्येकजण सोन्याच्या दिशेने वाटचाल करत आहे. लोक करतील...

75 रूबलसाठी एक डॉलर - फक्त सुरुवात? आशियाई शेअर बाजारही कोसळले

स्टॉक एक्सचेंजमध्ये घबराट सुरूच आहे. आशियाई शेअर बाजारांमध्ये आणखी एक घसरण झाली. सरासरी, हा आकडा 1.3% होता. जपानी निक्केई उघड्यावर 2.2%, दक्षिण कोरियन कोस्पी - 0.5%, ऑस्ट्रेलियन S&P/ASX 200 - 1.3%, न्यूझीलंड NZX - 2%, तैवानमध्ये घसरले घसरण 2.9% होती. फ्युचर्स कॉन्ट्रॅक्टची किंमत...

विनी द पूह बरोबर असेल तर?

(सध्याच्या घडामोडींच्या मूल्यांकनाची विलक्षण आवृत्ती) अमेरिकेत एक मोठा बेंझ सुरू होत आहे! अमेरिकन शेअर बाजारातील घसरण हे चिनी अर्थव्यवस्थेतील परिस्थितीवरील ताज्या अहवालांशी संबंधित आहे. हाँगकाँग स्टॉक एक्स्चेंज निर्देशांकांची घसरण आणि मध्यवर्ती राज्याच्या उद्योगाचा वर्कलोड आणि विकासाची गती दर्शविणारे निर्देशक कमी होणे या दोन्हीमुळे जगभरातील कोट प्रभावित होतात. येथे आणि...

सोमवारी, अमेरिका एक पूर्ण आपत्ती मध्ये आहे? रेड अलर्ट! निरोप अमेरिकेला!

शुक्रवारी, सर्वकाही नुकतेच सुरू झाले. सोमवारपासून अमेरिका खरोखरच नरकात धावणार आहे. वॉल स्ट्रीटचे स्त्रोत अहवाल देत आहेत की उद्या अमेरिकेचा व्यवसाय भयंकर आहे! आर्थिक रेड अलर्ट जाहीर

लष्करी एअर शो रॉयल इंटरनॅशनल एअर टॅटू, जे यूके मध्ये झाले, नेत्रदीपक आणि प्रभावी होण्याचे वचन दिले होते, म्हणून ते पाहण्याची इच्छा असलेल्या मोठ्या संख्येने लोक होते. आणि शोच्या निर्मात्यांनी त्यांचे वचन पाळले, कारण प्रेक्षकांना भरपूर ज्वलंत इंप्रेशन मिळू शकले. पण सर्वात जास्त, रशियन मिग-२९, अधिक तंतोतंत, त्याची अविश्वसनीय टेकऑफ क्षमता आणि मिग-29 च्या उभ्या टेकऑफने पाश्चात्य पत्रकारांना धक्का बसला आणि सर्व काही अपवाद न करता. तथापि, हे अजिबात आश्चर्यकारक नाही, कारण जवळजवळ प्रत्येकजण ज्याने मिग -29 चे अनुलंब टेकऑफ पाहिले ते रॉकेटसारखे आकाशात गेले - अशा प्रकारे या अविश्वसनीय उड्डाणाचे वैशिष्ट्य होते. दुरून असे वाटत होते की ते जमिनीवरून टेकऑफ करणारे विमान नाही तर खरे रॉकेट आहे, रशियन विमानाचे प्रक्षेपण इतके वेगवान आणि मजबूत होते.

विमान मिग-२९

लवकरच मीडियामधील विलक्षण विमान खालीलप्रमाणे वैशिष्ट्यीकृत केले जाईल:

• चढाईच्या दरात जागतिक दर्जाचा विक्रम धारक;
• हवाई वाहतूक मिळविण्यास सक्षम वेग 330 मी/से;
• ब्रिटीश अभियंत्यांनी तयार केलेल्या इंग्रजी इलेक्ट्रिक लाइटनिंग इंटरसेप्टरपेक्षा दीडपट वेगवान असलेले विमान.

मिग-२९ ची निर्मिती कशी झाली?

लढाऊ विमानाच्या निर्मितीचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात सुरू झाला आणि सध्या मिग -29 जगातील सर्वात लोकप्रिय आणि आधुनिक विमानांच्या क्रमवारीत अग्रगण्य स्थानांवर आहे.

डिझाईन अभियंत्यांच्या आधी ज्यांना फायटरचे मॉडेल तयार करण्याची आवश्यकता होती, एक स्पष्ट उद्दिष्ट ठेवले होते - उत्पादनात असे मॉडेल सादर करणे जे जवळच्या लढाई दरम्यान आकाशातील कुशलतेच्या बाबतीत सर्व एनालॉग्सला मागे टाकेल आणि मुख्य ध्येय व्यतिरिक्त. , विमानाने खालील गोष्टी केल्या होत्या:

• शत्रूच्या हवाई हल्ल्याच्या हल्ल्यापासून मागील भाग झाकून टाका;
• रात्रंदिवस आकाशातून टोही चालवा;
• कोणत्याही, अगदी कठीण हवामान परिस्थितीतही उड्डाणे करा.

त्याच्या अस्तित्वाच्या वर्षांमध्ये, उत्पादन सोडले गेले आहे सुमारे 1550 सैनिक, रशियन सैन्याच्या ऑपरेशनमध्ये सध्या आहेत 250 पेक्षा जास्त तुकडे. बर्‍याच लोकांना सैनिकांमध्ये रस होता, या लाइनच्या विमानाने पूर्वीच्या रशियन सहयोगी आणि नाटोचा भाग असलेल्या देशांच्या शस्त्रास्त्रांची भरपाई केली.

• विमानात अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत जी इतर कोणत्याही लष्करी जहाजात अंतर्भूत नाहीत;
• हल्ल्याचा सर्वात मोठा कोन निवडून लढाऊ समस्यांशिवाय उडतो;
• लीव्हरच्या रूपात एक विशेष कंट्रोल लिमिटर पायलटला त्वरीत उंची बदलण्यास, शत्रूच्या क्षेपणास्त्राला मारण्यास, वर किंवा बाजूला जाण्यास मदत करते.

गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकाच्या शेवटी, पहिले मिग -29 तयार केले गेले; एकही लष्करी विमान अशा वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

अर्थात, पहिल्या मॉडेलसह सर्व काही सुरळीतपणे चालले नाही, उदाहरणार्थ, फायटर खूप वेगवान होते, परंतु त्यात कुशलता आणि चपळता नव्हती आणि जवळच्या हवाई लढाईत ही वैशिष्ट्ये खूप महत्वाची आहेत. मॉडेलला तथाकथित परिपूर्णतेकडे आणण्यासाठी, डिझाइन अभियंत्यांनी विविध सूचना आणि समायोजन केले, ज्याने शेवटी एक आधुनिक मॉडेल तयार करण्यात मदत केली जी वास्तविक रॉकेटप्रमाणे आकाशात जाऊ शकते आणि विलक्षण देखावा पाहू शकणार्‍या प्रत्येकाला धक्का बसू शकते.

आधुनिक फायटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

आधुनिक रशियन फायटर मिग-२९ मध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• 11.36 मीटर - पंखांचा विस्तार;
• 17.3 मीटर - विमानाची लांबी, बूम लक्षात घेऊन;
• 4.7 मीटर - उंची;
• 10900 किलो - अनलोड केलेल्या विमानाचे वस्तुमान;
• 2450 किमी / ता - उंचीवर जास्तीत जास्त वेग;
• 1500 किमी / ता - टेकऑफ दरम्यान जास्तीत जास्त वेग;
• 19800 मी/मिनिट - चढाईचा कमाल दर;
• 18000 मीटर - व्यावहारिक कमाल मर्यादा.

लढाऊ विमान एका पायलटद्वारे नियंत्रित केले जाते, लढाऊ 2xTRDDF RD-33 इंजिनसह सुसज्ज आहे. सध्या चौथी पिढी सोव्हिएत सेनानी आहे 27 राज्यांच्या हवाई दलांच्या शस्त्रागारांची भरपाई करते, सकारात्मक दृष्टिकोनातून अनेक लष्करी संघर्षांमध्ये विमानाची नोंद घेण्यात आली. म्हणून, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जर्मन सरकारने अमेरिकन अभियंते एफ-16 च्या लढाऊ विमानापेक्षा मिग-29 च्या असंख्य श्रेष्ठतेचे वर्णन केलेल्या एका अहवालाची जागतिक प्रेसला ओळख करून दिली. आम्ही नाटोच्या मालकीच्या लष्करी प्रशिक्षण केंद्रामध्ये सार्डिनियामधील रशियन लढाऊ विमानाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची चाचणी घेतली. चाचणी निकाल प्राप्त झाल्यानंतर, हे सिद्ध झाले की सोव्हिएत सेनानी सर्व पाश्चात्य आणि अमेरिकन समकक्षांना जास्त प्रयत्न न करता मागे टाकण्यास सक्षम होते.

एकतीस वर्षांपूर्वी 23 जून 1988 रोजी मिग-29 के जहाजाने प्रथमच आकाशात झेप घेतली होती. ते "वास्तविक" टेकऑफ आणि डेकवर लँडिंग करण्यास सक्षम असलेल्या पहिल्या देशांतर्गत लढाऊ विमानांपैकी एक बनले - विनामूल्य टेकऑफ पद्धत.

विमानाचा कार्यक्रम होल्डवर ठेवण्यात आला होता परंतु 2000 च्या दशकात त्याचे पुनरुज्जीवन झाले. प्रथम, परदेशी ग्राहकाच्या हितासाठी आणि नंतर मिग -29 के सह, त्याने आपले भविष्य रशियन नौदलाशी जोडले. मोठ्या ऑर्डरमुळे फायटरला 4++ स्तरावर अपग्रेड करणे शक्य झाले. जहाजातून जाणारे मिग-२९ के हे आता केवळ सुधारित मिग-२९ राहिलेले नाही, तर पूर्णपणे नवीन विमान आहे. मशीन वाहक-आधारित विमानचालनासाठी सर्वात आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करते: प्रगत एव्हीओनिक्स, स्टेल्थ तंत्रज्ञान, नवीन रडार आणि त्याच वेळी कॉम्पॅक्ट परिमाणे जे रशियन विमानवाहू अॅडमिरल कुझनेत्सोव्हवरील विमानांची संख्या 36 युनिट्सपर्यंत वाढविण्यास परवानगी देतात.

आमच्या सामग्रीमध्ये मिग-29K च्या निर्मितीचा इतिहास, त्याची क्षमता आणि डेकपर्यंतचा मोठा मार्ग याबद्दल वाचा.

हलक्या लढवय्याचा अवघड मार्ग

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, युएसएसआरमध्ये आशादायक विमानवाहू जहाजासाठी अनेक जहाज-आधारित विमाने विकसित केली जात होती. परिणामी, प्रकल्प 1143.5 (आज याला "अ‍ॅडमिरल" म्हणून ओळखले जाते. सोव्हिएत युनियन कुझनेत्सोव्हच्या फ्लीटचा").

सैनिकांना स्प्रिंगबोर्ड टेकऑफ आणि लँडिंगशी जुळवून घ्यावे लागले. या संदर्भात, विमानाची चाचणी घेण्याचे आणि जहाजाच्या स्प्रिंगबोर्डच्या ग्राउंड सिम्युलेटरवरून लहान टेकऑफ करण्याचे ठरविण्यात आले. 1982 च्या उन्हाळ्यात, क्रिमियामधील NITKA कॉम्प्लेक्समध्ये स्थापित केलेल्या 60 मीटर लांबीच्या प्रायोगिक स्प्रिंगबोर्डवर मशीन्सनी अशा चाचण्या पास केल्या. या यशस्वी टेकऑफनंतरच मिकोयान आणि सुखोई डिझाइन ब्युरोचे नेतृत्व अधिकृतपणे हलके आणि जड जहाजावर आधारित लढाऊ विमाने - मिग-29 के आणि एसयू-27 के विकसित करण्याची जबाबदारी सोपवण्यात आली.

मिग-29 के ची रचना 1984 मध्ये सुरू झाली आणि पहिले उड्डाण 23 जून 1988 रोजी झाले. ओकेबी आयएमच्या चाचणी पायलटने कार चालवली होती. मिकोयन टोकार औबाकिरोव. 1 नोव्हेंबर 1989 रोजी, त्याने क्रूझर "टबिलिसी" (आता - "सोव्हिएत युनियन कुझनेत्सोव्हच्या फ्लीटचे ऍडमिरल") च्या स्प्रिंगबोर्डवरून उड्डाण केले.

त्याच दिवशी, भारी Su-27K लढाऊ विमानाने विमानवाहू जहाजाच्या डेकवर "सामान्य" टेकऑफ आणि लँडिंग देखील केले. आणि हेच विमान, ज्याला एसयू -33 म्हणतात, ते बर्याच वर्षांपासून रशियन नौदलाचे एकमेव नौदल लढाऊ बनले. सुखोई डिझाईन ब्युरोचे विशेषज्ञ त्वरीत Su-27K ची चाचणी करण्यास सक्षम होते आणि ते सेवेत आणले. वस्तुस्थिती अशी आहे की एसयू -27 सीरियल फ्रंट-लाइन फायटरच्या शस्त्र प्रणालीला शिपबोर्ड एसयू -27 के कार्यांसाठी विशेष समायोजन आवश्यक नव्हते. फायटरची नौदल आवृत्ती तयार करण्यासाठी, जहाजावर विमान बसविण्यासाठी काही वैशिष्ट्ये सुधारणे पुरेसे होते: फोल्डिंग विंग, चेसिस मजबुतीकरण इ.

"मिकोयानोव्त्सी" ला नवीन शस्त्रास्त्र नियंत्रण प्रणाली सुबक-ट्यूनिंगवर देखील कसून काम करावे लागले. या कारणास्तव, विशेषतः, मिग-29K ला 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत "टेक ऑफ" करण्यासाठी वेळ नव्हता, जेव्हा देशात आर्थिक संकट सुरू झाले आणि एकाच वेळी दोन "जहाज" प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करणे कठीण झाले.

भारतीय करार आणि एक नवीन उदय

मिग-29 के चाचण्या फक्त 1996 मध्ये पुन्हा सुरू झाल्या, मुख्यत्वे भारतीय नौदलाशी झालेल्या करारामुळे. "भारतीय करार", ज्याला बर्‍याचदा म्हटले जाते, 20 जानेवारी 2004 रोजी भारतीय नौदल आणि RAC मिग यांच्यात स्वाक्षरी झाली. दस्तऐवजानुसार, भारताने एकल (MiG-29K) आणि दुहेरी (MiG-29KUB) आवृत्त्यांमध्ये जहाज-आधारित मल्टीफंक्शनल लढाऊ विमानांची मोठी तुकडी खरेदी केली.

शिवाय, हा करार 2000 मध्ये पूर्ण झालेल्या अधिक महत्त्वाच्या रशियन-भारतीय आंतरसरकारी कराराचा भाग बनला. भारतीय नौदलाच्या हितासाठी रशियन TAVKR "अॅडमिरल ऑफ द फ्लीट ऑफ द सोव्हिएत युनियन गोर्शकोव्ह" च्या दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणासाठी दस्तऐवज प्रदान केला आहे. भारतात, "अॅडमिरल गोर्शकोव्ह" यांना "विक्रमादित्य" हे नाव मिळाले, ज्याचा संस्कृतमध्ये अर्थ "सूर्यासारखा सर्वशक्तिमान" असा होतो. कराराचे एकूण मूल्य सुमारे 1.5 अब्ज डॉलर्स इतके होते, जे त्यावेळी लष्करी-तांत्रिक सहकार्याच्या क्षेत्रात आपल्या देशासाठी एक विक्रम होता.

अद्ययावत MiG-29K ने 20 जानेवारी 2007 रोजी आकाशात झेप घेतली. त्याच दिवशी, दोन आसनी MiG-29KUB ने पहिले उड्डाण केले. हे बहुप्रतिक्षित टेकऑफ म्हणजे मिग-२९के/केयूबी विमानांच्या उड्डाण चाचण्यांची सुरुवात होती.

अखेरीस, 28 सप्टेंबर 2009 रोजी, मिग-29 के एडमिरल कुझनेत्सोव्ह विमानवाहू युद्धनौकेच्या डेकवर यशस्वीरित्या उतरले, त्यानंतर भारतीय नौदलाच्या रंगात रंगलेली मिग-29KUB ही मालिका आली.

मे 2013 च्या मध्यात, मिग-29K/KUB लढाऊ विमाने भारताने अधिकृतपणे स्वीकारली. 2018 पर्यंत, भारतीय नौदलाकडे 45 MiG-29K/KUB विमाने आहेत.

"भारतीय करार" हा केवळ लष्करी-तांत्रिक सहकार्याच्या क्षेत्रात एक यशस्वी कार्यक्रम बनला नाही, तर सर्वसाधारणपणे रशियन नौदलाच्या वाहक-आधारित विमानचालनाच्या विकासावरही त्याचा सकारात्मक परिणाम झाला आहे. मिग कंपनीने रशियन फ्लीटला नवीन MiG-29K/KUB जहाज-आधारित विमाने ऑफर करण्यास व्यवस्थापित केले. रशियन संरक्षण मंत्रालयाने क्रूझर ऍडमिरल कुझनेत्सोव्हसाठी अशा 24 विमानांसाठी करारावर स्वाक्षरी केली. आज, MiG-29K, Su-33 सोबत, रशियन वाहक-आधारित विमानचालनाचा आधार बनते.

फक्त अपग्रेड नाही तर नवीन कार

बाहेरून, जहाजाचे MiG-29K हे नेहमीच्या MiG-29 सारखे दिसते, परंतु उड्डयन तज्ञांनी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, हे पूर्णपणे नवीन विमान आहे. गंभीर बदलांमुळे फ्यूजलेज, ऑन-बोर्ड उपकरणे आणि सामग्रीच्या डिझाइनवर परिणाम झाला. सर्व प्रथम, समुद्री आवृत्तीला गंजरोधक संरक्षणामध्ये लक्षणीय वाढ आवश्यक आहे. लँडिंग गियर देखील मजबूत केले गेले आणि फोल्डिंग विंगला अधिक प्रगत यांत्रिकीकरण प्राप्त झाले.

संपूर्ण फ्यूजलेज पृष्ठभागाच्या सुमारे 15% भाग असलेल्या कंपोझिटमुळे मशीनचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी झाले आणि ते अधिक मजबूत झाले. यामुळे लढाऊ भार आणि इंधन पुरवठा वाढवणे शक्य झाले. जर पारंपारिक मिग-२९ सात सस्पेंशनवर २.२ टन वाहून नेऊ शकत असेल, तर जहाजावर आधारित मिग-२९ आठ निलंबनावर ४.५ टन वाहून नेऊ शकेल.

जहाजाच्या MiG-29K वर, RD-33MK इंजिन स्थापित केले आहेत - ही क्लासिक MiG-29 वरील RD-33 ची सुधारित आवृत्ती आहे. मोटर्सच्या परिष्करणाबद्दल धन्यवाद, त्यांची शक्ती 8% ने वाढली. अशा इंजिनमध्ये मॉड्यूलर डिझाइन असते आणि ते वाढीव विश्वासार्हता आणि सेवा आयुष्याद्वारे दर्शविले जाते.

MiG-29K पूर्णपणे "ग्लास कॉकपिट" तत्त्वाची अंमलबजावणी करते, म्हणजेच कॉकपिटमधील सर्व उपकरणे डिजिटल आहेत. पारंपारिक स्टीयरिंगऐवजी - एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. विमानाचे असे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक "स्टफिंग" अत्याधुनिक Kh-31 आणि Kh-35 सुपरसॉनिक अँटी-शिप क्रूझ क्षेपणास्त्रे, टेलिव्हिजन-मार्गदर्शित बॉम्ब, Kh- यासह संपूर्ण श्रेणीतील उच्च-अचूक क्षेपणास्त्रे आणि हवाई बॉम्ब वापरण्यास अनुमती देते. 31P अँटी रडार, KAB-500Kr मार्गदर्शित बॉम्ब.

तोफ शस्त्रास्त्रांचे प्रतिनिधित्व अंगभूत तोफा GSh-301 (Gryazev - Shipunov 30 मिमी, एक बॅरल) द्वारे 150 फेऱ्यांच्या दारूगोळा लोडसह केले जाते. हवाई लढाईसाठी हे विमान RVV-AE आणि R-73E मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज आहेत. आवश्यक असल्यास, बोर्डचे खुले आर्किटेक्चर नवीन प्रकारच्या शस्त्रे वापरण्याची परवानगी देते.

स्टिल्थ तंत्रज्ञानाच्या घटकांचा परिचय, रडार श्रेणीतील विमानाची दृश्यमानता कमी केल्यामुळे लढाईत विमानाच्या जगण्याच्या दरात लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. झुक-एमई रडार स्टेशन मिग-२९ के या मालिकेवर बसवण्यात आले होते. हे स्टेशन 10 लक्ष्य शोधू आणि ट्रॅक करू शकते, तर ते चार लक्ष्यांवर क्षेपणास्त्रे निर्देशित करते. तुलनेसाठी, पूर्वीचे स्टेशन फक्त एक लक्ष्य गाठू शकले.

जहाज "मिग" ला एक मल्टी-चॅनेल ऑप्टिकल-लोकेशन स्टेशन प्राप्त झाले, जे इतर ऑन-बोर्ड सिस्टमसह कार्य करते. अशा प्रकारे, पायलट रडार चालू न करता उच्च अचूकतेने लक्ष्यांवर हल्ला करू शकतो. फायर कंट्रोल सिस्टम (FCS) मध्ये पायलटच्या हेल्मेटवर लक्ष्य ठेवणारी प्रणाली देखील समाविष्ट आहे, जी जवळच्या हवाई लढाईत निर्विवाद श्रेष्ठता प्रदान करते.

डिझाइनची अष्टपैलुत्व आणि परिपूर्णता एक अद्वितीय विमानचालन तंत्र एकत्र करते - एक उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग विमान. रशिया, इंग्लंड आणि यूएसएच्या सर्वोत्कृष्ट विचारांनी, अनेक वर्षांच्या विकासाद्वारे आणि त्यांच्या पुढील आधुनिकीकरणाद्वारे, स्पर्धात्मक संघर्षात पौराणिक मॉडेल तयार केले आहेत. वेग, उड्डाण उंची, वाहून नेण्याची क्षमता, तसेच लढाऊ कामगिरीमध्ये वाढ हेवी-ड्यूटी जेट इंजिनच्या सतत सुधारण्याशी संबंधित आहे. यामुळेच उभ्या टेक-ऑफ विमानांना जागतिक शक्तींच्या हवाई दलांचे मुख्य आधार युनिट बनवले.

प्रथम अनुलंब

1954 मध्ये प्रायोगिकरित्या तयार केलेले पहिले उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग तंत्रात मॉडेल 65 एअर टेस्ट व्हेईकलचा विकास होता. डिझाइन केलेल्या डिझाइनमध्ये विविध विमानांच्या उपलब्ध युनिट्सचा समावेश होता - फ्यूजलेज आणि उभ्या शेपूट एअरफ्रेममधून घेतले होते, सेसना मॉडेल 140A विमानाचे पंख आणि बेल मॉडेल 47 हेलिकॉप्टरचे लँडिंग गियर. आत्तापर्यंत, आधुनिक डिझाइनर आश्चर्यचकित आहेत की कसे या वैयक्तिक घटकांचे संयोजन असा परिणाम देऊ शकते!

बेल कंपनी 1953 च्या अखेरीस तयार झाली. एका महिन्यानंतर, हवेत फिरणारी पहिली फ्लाइट झाली आणि सहा महिन्यांनंतर - त्याची पहिली विनामूल्य फ्लाइट. परंतु विमानाचे आधुनिकीकरण थांबले नाही, आणखी एका वर्षासाठी ते हवेत चाचणी आणि चाचणी करून आवश्यक कामगिरीवर आणले गेले.

प्रतिक्रियाशील, पण फार नाही

फ्युसेलेजच्या बाजूला असलेले इंजिन 90 अंश खाली वळले, त्यामुळे उड्डाणासाठी लिफ्ट आणि जोर निर्माण झाला. टर्बोचार्जरने पंख आणि पिसाराच्या टोकाला असलेल्या एअर नोझलला थेट वीजपुरवठा केला. यामुळे होव्हर मोडमध्ये संपूर्ण विमानाच्या संरचनेचे नियंत्रण सुनिश्चित केले गेले आणि कमी वेगाने फिरतानाही ही शक्यता जपली गेली.

परंतु लवकरच, चाचणी निकालांनुसार, बेलने या प्रकल्पासह काम सुरू ठेवण्यास नकार दिला. पहिल्या उभ्या टेकऑफ विमानाला इतका जोर होता की ते क्षैतिज हालचालीसाठी जास्त असले तरी ते केवळ स्वतःचे टेकऑफ वजन ओलांडू शकले नाही.

अशा वैशिष्ट्यांसह, क्षैतिज उड्डाणाच्या कमाल गतीची मर्यादा ओलांडल्याशिवाय पायलटला स्वीकार्य मूल्यांमध्ये गती ठेवणे कठीण होते. म्हणून, अमेरिकन लोकांचे लक्ष इतर घडामोडींवर वळले आहे.

जगातील एकमेव याक-141

1992 मध्ये, या तंत्रात अग्रगण्य पाश्चात्य एअरलाइन्सच्या स्वारस्यामुळे विशेष आमंत्रित मान्यताप्राप्त पत्रकार आश्चर्यचकित झाले. तज्ञांनी विमानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेतली, जी लढाऊ विमानाबद्दलच्या मानक कल्पनांच्या पलीकडे गेली. हे स्पष्ट झाले की बर्‍याच वर्षांच्या संशोधनासाठी, जे समांतरपणे अनेक देशांमध्ये केले गेले होते, सोव्हिएत विमानांना योग्यरित्या पाम मिळेल.

हे Yak-141 हे त्यावेळचे जगातील एकमेव सुपरसॉनिक व्हर्टिकल टेकऑफ विमान होते. हे लढाऊ मोहिमांच्या विस्तृत श्रेणी, उच्च गती आणि अद्वितीय युक्तीने ओळखले गेले होते, ज्यासाठी यास त्वरित जगभरात मान्यता मिळाली.

अमेरिकन आणि युरोपियन लोकांनी 60 च्या दशकात या दिशेने त्यांचा विकास सुरू केला. फर्नबरो येथे 1961 मध्ये झालेल्या प्रदर्शनात, केवळ एक इंग्रजी कंपनी योग्य निकाल सादर करण्यास सक्षम होती. ब्रिटीश हवाई दलाचा भविष्यातील मुख्य आधार, हॅरियर व्हीटीओएल फायटर हे केवळ सर्वात मनोरंजकच नाही तर सर्वात संरक्षित प्रदर्शन देखील होते.

ब्रिटीशांनी कोणालाही आत जाऊ दिले नाही, अगदी त्यांच्या मित्रांना, अमेरिकनांनाही. नाझी जर्मनीवरील विजयासाठी विशेष गुणवत्तेसाठी आणि योगदानासाठी ज्यांच्यासाठी अपवाद केला गेला तो एकमेव सोव्हिएत सेनानींचा प्रसिद्ध डिझायनर - ए.एस. याकोव्हलेव्ह. त्याला केवळ आमंत्रित केले गेले नाही, तर या तंत्राच्या क्षमतांशी देखील परिचित झाले.

जागतिक शक्तींची उभी शर्यत

त्या वेळी यूएसएसआरमधील घडामोडींना काही यश मिळाले, परंतु तरीही ते ब्रिटिशांपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहेत. शोधलेल्या टर्बोफ्लायच्या प्रयोगांनी डिझाइनरना मौल्यवान अनुभव दिला, विमानात दोन टर्बोजेट इंजिन स्थापित करणे शक्य झाले. त्यांचे नोझल 90 अंश फिरू शकतात.

परीक्षक व्ही. मुखिन यांनी याक-३६ नावाचे विमान आकाशात उभे केले. पण ते अजून पूर्ण लढाऊ वाहन नव्हते. प्रात्यक्षिक कामगिरीमध्ये, रॉकेटऐवजी, विशेष मॉडेल टांगले गेले. तथापि, विमान अद्याप वास्तविक शस्त्रांसाठी तयार नव्हते.

1967 मध्ये, सीपीएसयूच्या सेंट्रल कमिटीने याकोव्हलेव्ह डिझाइन टीमला उभ्या टेकऑफसह हलके विमान तयार करण्याचे काम दिले. याक-38 नावाच्या अद्ययावत मॉडेलने ए. तुपोलेव्हकडूनही संशयास्पद प्रतिक्रिया दिली. परंतु आधीच 1974 मध्ये, पहिली 4 विमाने तयार केली गेली.

फॉकलँड्स युद्धात ब्रिटीश हॅरियर बॉम्बर्सच्या आकाशातील स्पष्ट श्रेष्ठतेनंतर, त्यांचे याक -38 सुधारण्याची गरज सोव्हिएत युनियनच्या सरकारला स्पष्ट झाली. म्हणून, 1978 मध्ये, मिनावियाप्रॉम कमिशनने याकोव्हलेव्ह डिझाइन ब्यूरोसाठी एक प्रकल्प मंजूर केला - एक अद्ययावत याक -141 वर्टिकल टेक-ऑफ फायटरची निर्मिती.

परिपूर्ण नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज अद्वितीय इंजिन, विशेषतः उभ्या टेक-ऑफ विमानासाठी रशियामध्ये तयार केले गेले. जगात प्रथमच, आफ्टरबर्नर रोटरी नोझलसाठी एक उपाय सापडला - ज्यावर केवळ सोव्हिएतच नाही तर परदेशी विमान डिझाइनर देखील एक दशकापासून काम करत आहेत. यामुळे याक-१४१ साठी ग्राउंड टेस्ट सायकल पूर्ण करून ते उड्डाणासाठी पाठवणे शक्य झाले. पहिल्या चाचण्यांमधून, त्याने त्याच्या सर्वोत्तम उड्डाण वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली.

हा सर्वात गुप्त विमानचालन प्रकल्पांपैकी एक होता, तो कसा दिसतो हे शोधण्यासाठी पाश्चात्य गुप्तचर सेवांना 11 वर्षे लागली. बहुउद्देशीय वाहक-आधारित विमान Yak-141, 4थ्या पिढीतील लढाऊ विमानाने 12 जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले. हवाई वर्चस्व मिळवणे आणि शत्रूकडून स्थानासाठी कव्हर प्रदान करणे हा हेतू होता. त्याचे लोकेटर आपल्याला हवाई आणि जमिनीवर दोन्ही लक्ष्यांवर मारा करण्यास अनुमती देते. 1800 किमी / ता पर्यंत कमाल वेग गाठण्याची क्षमता. लढाऊ भार - 1000 किलो. लढाऊ श्रेणी 340 किमी आहे. कमाल उड्डाण उंची 15 किमी पर्यंत आहे.

गोर्बाचेव्हचे राजकारण

संरक्षण उद्योगावरील खर्चात कपात करण्याच्या पुढील धोरणाचा परिणाम झाला. परकीय आर्थिक संबंधांमधील गळती दर्शविण्यासाठी, सरकारने विमान वाहकांच्या उत्पादनात लक्षणीय सुधारणा केली. 1987 नंतर रशियन ताफ्यातून विमानवाहू वाहक माघारीच्या संबंधात बेसिंग जहाजांच्या कमतरतेमुळे, याक -141 चा विकास थांबला.

असे असूनही, याक -141 चे स्वरूप हे विमान डिझाइन सराव मध्ये एक महत्त्वपूर्ण पाऊल होते. रशियन उभ्या टेकऑफ विमाने हवाई दलाची अपरिहार्य उपकरणे बनली आहेत आणि लढाऊ विमानांच्या पुढील आधुनिकीकरणात, शास्त्रज्ञ मोठ्या प्रमाणावर याकोव्हलेव्हच्या अनेक वर्षांच्या कार्याच्या परिणामांवर अवलंबून आहेत.

मिग-२९ (फुलक्रम)

A. Mikoyan Design Bureau ने विकसित केलेले चौथ्या पिढीचे MiG-29, मध्यम आणि लहान पल्ल्यातील क्षेपणास्त्रांसह हवाई लढाई आयोजित करण्यासाठी सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये एकत्रित करते.

सुरुवातीला, व्हीटीओएल मिग सर्व हवामान परिस्थितीत कोणत्याही प्रकारचे हवाई लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केले होते. हस्तक्षेपाच्या उपस्थितीतही त्याची कार्यक्षमता टिकवून ठेवते. अत्यंत कार्यक्षम ड्युअल-सर्किट इंजिनसह सुसज्ज, ते जमिनीवरील लक्ष्यांना देखील मारण्यास सक्षम आहे. 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीला डिझाइन केलेले, पहिले टेकऑफ 1977 मध्ये झाले.

ऑपरेट करणे अगदी सोपे. 1982 मध्ये हवाई दलाच्या सेवेत प्रवेश केल्यावर, मिग -29 हे रशियन हवाई दलाचे मुख्य लढाऊ विमान बनले. याशिवाय जगातील २५ हून अधिक देशांनी एक हजाराहून अधिक विमाने खरेदी केली आहेत.

अमेरिकन पंख असलेला रॅप्टर

संरक्षणाच्या बाबतीत नेहमी सावधगिरी बाळगून अमेरिकन लोकांनी शक्तिशाली लढाऊ विमाने तयार करण्यातही उत्कृष्ट कामगिरी केली.

शिकारी पक्ष्याच्या नावावरून, हॅरियरची रचना भूदलाच्या हवाई समर्थनासाठी, लढाईसाठी आणि टोपणनाव्यासाठी एक बहु-कार्यक्षम आणि हलके हल्ला करणारे विमान म्हणून करण्यात आली होती. त्याच्या उत्कृष्ट कामगिरीमुळे, हे स्पॅनिश आणि इटालियन नौदलात देखील वापरले जाते.

ब्रिटीश व्हीटीओएल हॉकर सिडली हॅरियर, जो त्याच्या वर्गात प्रथम आला, तो 1978 मध्ये एव्ही-8ए हॅरियरच्या अँग्लो-अमेरिकन बदलाचा नमुना बनला. दोन्ही देशांच्या डिझायनर्सच्या संयुक्त कार्याने ते हॅरियर कुटुंबाच्या दुसऱ्या पिढीच्या हल्ल्याच्या विमानात सुधारले.

1975 मध्ये, मॅकडोनेल डग्लस इंग्लंडच्या जागी आले, ज्याने आर्थिक बजेटचा सामना करण्यास व्यवस्थापनाच्या अक्षमतेमुळे प्रकल्प सोडला होता. AV-8A हॅरियरमध्ये पूर्णपणे सुधारणा करण्यासाठी घेतलेल्या उपाययोजनांमुळे AV-8B फायटर मिळवणे शक्य झाले.

सुधारित AV-8B

पूर्वीच्या मॉडेलच्या तंत्रज्ञानावर आधारित, AV-8B गुणवत्ता अपग्रेडच्या दृष्टीने खूप सुधारले आहे. कॉकपिट उभारला गेला, फ्यूजलेज पुन्हा डिझाइन केले गेले, पंख अद्ययावत केले गेले, प्रत्येक विंगसाठी एक अतिरिक्त निलंबन बिंदू जोडला गेला. लाँच झोनमध्ये प्रवेश केल्यावर उच्च-परिशुद्धता शस्त्रे थेट सोडली जातात, विचलनाची संभाव्यता 15 मीटर पर्यंत असू शकते.

एरोडायनॅमिक्सच्या दृष्टीने मॉडेलमध्ये आणखी सुधारणा करण्यात आली आणि अशा प्रकारे युनायटेड स्टेट्समध्ये उभ्या टेकऑफसह सर्वोत्तम विमान तयार केले गेले. अद्ययावत पेगासस इंजिनसह सुसज्ज, यामुळे उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग करणे शक्य झाले. AV-8B ने 1985 च्या सुरुवातीला यूएस इन्फंट्रीसह सेवेत प्रवेश केला.

विकास थांबला नाही आणि नंतर AV-8B (NA) आणि AV-8B हॅरियर II प्लसचे मॉडेल रात्रीच्या लढाऊ ऑपरेशनसाठी उपकरणे दिसू लागले. पुढील सुधारणेमुळे ते पाचव्या पिढीच्या उभ्या टेकऑफ विमान - हॅरियर III च्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक बनले.

सोव्हिएत डिझाइनर्सनी शॉर्ट टेकऑफ टास्कवर कठोर परिश्रम केले. हे यश अमेरिकन लोकांनी F-35 साठी मिळवले होते. मल्टीफंक्शनल सुपरसॉनिक स्ट्रायकर F-35 परिपूर्ण करण्यात सोव्हिएत ब्लूप्रिंटने मोठी भूमिका बजावली. हे व्हीटीओएल फायटर नंतर ब्रिटिश आणि अमेरिकन नौदलाच्या सेवेत दाखल झाले.

बोईंग. शक्यतेच्या पलीकडे

एरोबॅटिक्समधील प्रभुत्व आणि अद्वितीय वैशिष्ट्ये आता केवळ लढवय्यांकडूनच नव्हे तर प्रवासी लाइनरद्वारे देखील प्रदर्शित केली जातात. बोईंग 787 ड्रीमलायनर हे वाइड-बॉडी, ट्विन-इंजिन वर्टिकल टेकऑफ पॅसेंजर जेट आहे.

बोईंग 787-9 300 प्रवाशांसाठी 14,000 किमीच्या फ्लाइट रेंजसह डिझाइन केलेले आहे. 250 टन वजनाच्या, फर्नबरो येथील पायलटने एक आश्चर्यकारक युक्ती केली: त्याने प्रवासी विमान उचलले आणि उभ्या टेकऑफ केले, जे केवळ लढाऊ विमानासाठीच शक्य आहे. सर्वोत्कृष्ट एअरलाइन्सने ताबडतोब त्याच्या गुणवत्तेचे कौतुक केले, जगातील आघाडीच्या देशांकडून त्याच्या खरेदीसाठी ऑर्डर त्वरित येऊ लागल्या. 2016 च्या सुरूवातीस स्थितीनुसार, 470 युनिट्स विकल्या गेल्या. उभ्या टेकऑफसह बोईंग ही एक अनोखी प्रवासी निर्मिती बनली आहे.

विमान क्षमता विस्तारत आहे

रशियन डिझाइनर उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंगसह विमानाच्या विकासासाठी नागरी प्रकल्पावर यशस्वीरित्या काम करत आहेत, ज्याला टेकऑफ क्षेत्रांची आवश्यकता नाही. हे जमिनीवर आणि पाण्यावर आधारित वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंधनावर प्रभावीपणे काम करू शकते.

अनुप्रयोगांची विस्तृत श्रेणी आहे:

• तात्काळ वैद्यकीय सेवेची तरतूद;
• हवाई टोपण;
• बचाव कार्ये पार पाडणे;
• व्यावसायिक हेतूंसाठी खाजगी वापर.

आणि खाजगी कारणांसाठी देखील.

संभाव्य वापरकर्ते आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय आणि बचाव सेवा, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, वैद्यकीय सेवा आणि सामान्य व्यावसायिक संस्था असू शकतात.

उभ्या टेकऑफसह नवीन विमाने 10 किमी उंचीवर उड्डाण करण्यास सक्षम आहेत, 800 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतात.

या विमानाच्या नवीन पिढीची क्षमता मर्यादित जागांमध्ये देखील वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे: शहरात, जंगलात, आवश्यक असल्यास, अगदी आणीबाणीच्या परिस्थितीतही.

अशा विमानाच्या प्रोपेलरने बनवलेले वर्तुळ हे त्याचे बेअरिंग क्षेत्र मानले जाते. उचलण्याची शक्ती मुख्य रोटरच्या रोटेशनद्वारे तयार केली जाते, जी वरून हवा वापरते, त्यास खाली निर्देशित करते. परिणामी, क्षेत्राच्या वर कमी दाब तयार होतो आणि त्याखाली वाढलेला दाब.

हेलिकॉप्टरच्या सादृश्यतेने डिझाइन केलेले, खरेतर, ते अधिक प्रगत आणि भिन्न परिस्थिती मॉडेलशी जुळवून घेत असल्याने, ते उभ्या टेकऑफ, लँडिंग आणि एकाच ठिकाणी फिरण्यास सक्षम आहे.

शीतयुद्ध परत येते

या उदाहरणातील विमान डिझायनर्सच्या यशाने पुष्टी केली आहे की उच्च तंत्रज्ञान आणि उभ्या टेक-ऑफ विमान सरकारी आणि नागरी उद्देशांसाठी तितकेच उपयुक्त आणि मागणीत असू शकतात.

शीतयुद्धाच्या काळात, पारंपारिक एअरफील्डची गरज भासणार नाही असे लढाऊ विमान तयार करण्याच्या प्रकल्पांनी जगातील आघाडीच्या शक्तींना भुरळ घातली होती. शत्रूला तैनात केलेल्या विमानांसह अशा वस्तूंच्या किंचित असुरक्षिततेद्वारे हे स्पष्ट केले गेले. शिवाय, महागड्या धावपट्टीचे संरक्षण केले जाईल याची शाश्वती नव्हती. हा कालावधी विमान डिझाइन क्रियाकलापांच्या विकासातील सर्वात महत्वाचा टप्पा मानला जातो.

पाश्चात्य आणि देशांतर्गत रणनीतीकार 30 वर्षांपासून उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग विमानांचे परिश्रमपूर्वक आधुनिकीकरण करत आहेत, पाचव्या पिढीतील लढाऊ विमानांमध्ये परिपूर्णतेपर्यंत पोहोचले आहेत. आणि सेवेत घेतलेल्या मूलभूत तंत्रज्ञानामुळे जगातील आघाडीच्या विमान डिझाइनरच्या दीर्घकालीन विकासाचा नागरी हेतूंसाठी वापर करणे शक्य होते.