न्यूक्लियर आइसब्रेकर "लेनिन" भाग 2: आतील दृश्ये. सोव्हिएत आइसब्रेकर "लेनिन

अणुऊर्जेवर चालणारा आइसब्रेकर "लेनिन", एका दिग्गजांना शोभेल, तो अजूनही सन्माननीय आहे. पृष्ठभागावर, आपण असे म्हणू शकत नाही की "लेनिन" पन्नास आहे. लेनिनग्राडमधील अॅडमिरल्टी प्लांटच्या साठ्यावर 24 ऑगस्ट 1956 रोजी जगातील पहिला आइसब्रेकर टाकण्यात आला होता.
अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाचा इतिहास आश्चर्यकारक आहे. तीस वर्षांपासून, बर्फ ब्रेकरने कठोर आर्क्टिक परिस्थितीत बर्फाच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी आपली अद्वितीय क्षमता सिद्ध केली आहे.
"लेनिन" आणि आता जिवंत जिवंतजहाजांसाठी आण्विक स्थापना तयार करण्याची कल्पना 1952 मध्ये इगोर कुर्चाटोव्हकडून आली. त्यांनी ते प्रसिद्ध भौतिकशास्त्रज्ञ अनातोली अलेक्झांड्रोव्ह यांच्याशी शेअर केले. त्यामुळे अणुऊर्जा प्रकल्पासह जगातील पहिल्या नागरी जहाजावर काम सुरू झाले. अणु जहाज संपूर्ण सोव्हिएत युनियनमध्ये आणि विक्रमी वेळेत उभारले गेले. 1959 मध्ये लेनिन आइसब्रेकरवर राष्ट्रध्वज उभारला गेला. जहाजाने ध्रुवीय शोधकांच्या अनेक समस्या सोडवल्या. त्या वेळी, डिझेल पॉवर प्लांटसह सर्वोत्तम आइसब्रेकर्समध्ये 30-40 दिवसांपेक्षा जास्त इंधन साठा होता. आर्क्टिकच्या कठोर परिस्थितीत हे स्पष्टपणे पुरेसे नव्हते. इंधनाचा साठा आइसब्रेकरच्या वजनाच्या जवळजवळ एक तृतीयांश इतका होता, परंतु असे असूनही, आर्क्टिक नेव्हिगेशन कालावधीत, जहाजांना इंधन भरण्यासाठी अनेक वेळा तळांमध्ये प्रवेश करावा लागला (एक शक्तिशाली आइसब्रेकर प्रति तास तीन टन तेल जाळतो). अशी काही प्रकरणे होती जेव्हा जहाजांचे काफिले ध्रुवीय बर्फात हायबरनेटेड होते कारण बर्फ ब्रेकर्सवरील इंधनाचा साठा वेळेपूर्वी संपला होता.
लेनिनला अशी समस्या नव्हती. दहापट टन तेलाऐवजी, आइसब्रेकरने दररोज 45 ग्रॅम अणुइंधन वापरले - म्हणजे, मॅचबॉक्समध्ये बसेल तितके. उर्जेच्या समस्येच्या नवीन निराकरणामुळे आण्विक-शक्तीच्या जहाजाला आर्क्टिक आणि अंटार्क्टिकाच्या किनारपट्टीला एकाच प्रवासात भेट देण्याची परवानगी मिळाली.
लेनिन आण्विक स्थापना यूएसएसआर अ‍ॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या जगातील पहिल्या अणुऊर्जा प्रकल्पापेक्षा जवळजवळ 3.5 पट अधिक शक्तिशाली होती. पॉवर प्लांटची एकूण वीज 32.4 मेगावॅट आहे. ही 44 हजार अश्वशक्ती आहे. स्वच्छ पाण्यात जहाजाचा कमाल वेग १८.० नॉट्स (ताशी ३३.३ किलोमीटर) होता.
वीज प्रकल्पाच्या मोठ्या क्षमतेमुळे जून ते ऑक्टोबर या कालावधीत 2.5 मीटर जाडीपर्यंत बर्फावर मात करणे शक्य झाले.
आण्विक आइसब्रेकर अमेरिकन आइसब्रेकर ग्लेशियरपेक्षा दुप्पट शक्तिशाली होता, जो त्यावेळी जगातील सर्वात मोठा मानला जात होता.

धनुष्याच्या विशेष आराखड्यांमुळे बर्फ तोडणाऱ्याला आर्क्टिक महासागरातील बर्फाचे क्षेत्र वेगळे करणे सोपे झाले. त्याच वेळी, प्रोपेलर आणि स्टीयरिंग व्हीलला बर्फाच्या प्रभावापासून विश्वसनीय संरक्षण प्राप्त झाले.
बर्फाच्या बंदिवासाच्या विरूद्ध जहाजावर एक विशेष गिट्टी प्रणाली देखील स्थापित केली गेली होती - जर जहाजाच्या बाजू बर्फात अडकल्या तर. आइसब्रेकरवर विशेष बॅलास्ट टँक सिस्टीम बसविण्यात आली होती. सिस्टीम खालीलप्रमाणे चालते: जेव्हा एका बाजूच्या एका टाकीतून दुसऱ्या बाजूच्या टाकीमध्ये पाणी पंप केले जात असे, तेव्हा जहाज, एका बाजूने दुस-या बाजूला फिरत होते, त्याच्या बाजूंनी बर्फ तोडला.
जड रडरची स्थापना करणे हे बांधकाम व्यावसायिकांसाठी अत्यंत कठीण काम ठरले (अणु-शक्तीच्या जहाजाच्या मागील भागाच्या जटिल डिझाइनमुळे). जोखीम न येण्यासाठी, बांधकाम व्यावसायिकांनी प्रथम समान परिमाणांचे लाकडी मॉडेल स्थापित करण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. गणनेची पुष्टी झाल्यानंतर, मल्टी-टन भाग त्याच्या जागी फडकावला गेला.


आइसब्रेकरला बर्फाचे टोपण हेलिकॉप्टर लँडिंग साइटसाठी एक जागा देखील सापडली.
जहाजात एक क्लब, एक मनोरंजन कक्ष, वाचनालय असलेली लायब्ररी, एक सिनेमा कक्ष, अनेक कॅन्टीन आणि धूम्रपान कक्ष देखील होते. या सर्व खोल्या महागड्या प्रकारच्या लाकडांनी सजवलेल्या होत्या आणि वॉर्डरूममध्ये एक शेकोटी होती. जहाजावर वैद्यकीय कक्ष देखील होते - उपचारात्मक, दंत एक्स-रे, फिजिओथेरपी, ऑपरेटिंग रूम, प्रक्रियात्मक कक्ष, प्रयोगशाळा आणि फार्मसी.
घरातील समस्या शूमेकर आणि टेलरच्या कार्यशाळेद्वारे तसेच केशभूषाकार, एक यांत्रिक कपडे धुणे, आंघोळ, शॉवर आणि त्यांच्या स्वत: च्या बेकरीसह गॅलीद्वारे सोडवल्या गेल्या.






ख्रुश्चेव्हच्या युनायटेड स्टेट्स भेटीबरोबरच आइसब्रेकरचे बांधकाम पूर्ण झाले. 14 सप्टेंबर 1959 रोजी वृत्तपत्रे उघडताना, सोव्हिएत लोकांनी कॉम्रेड ख्रुश्चेव्ह यांना त्यांच्या अमेरिका दौऱ्याच्या संदर्भात मिळालेली पत्रे आणि तार यांना दिलेले उत्तर उत्साहाने वाचले.
- आमची यूएसए ची सहल, - लिहिले N.S. ख्रुश्चेव्ह, - दोन महान घटनांसह योगायोग: इतिहासात प्रथमच, रॉकेट यशस्वीरित्या चंद्रावर उड्डाण केले गेले, सोव्हिएत लोकांनी पृथ्वीवरून पाठवले आणि जगातील पहिले आण्विक आइसब्रेकर "लेनिन" निघाले ... आमचे आइसब्रेकर खंडित होईल केवळ महासागरांचा बर्फच नाही तर बर्फ शीतयुद्ध देखील.


"आइसब्रेकरने सोव्हिएत राज्याची शक्ती आणि महानता दर्शविणारी होती, भांडवलशाहीपेक्षा समाजवादी व्यवस्थेची श्रेष्ठता स्पष्टपणे दर्शविली गेली होती, म्हणून ती संपूर्ण जगाला फुंकली गेली," अॅरॉन लीबमन आठवते. - परंतु जेव्हा बर्फब्रेकर पाण्यात उतरवण्याची वेळ आली तेव्हा एक अघुलनशील समस्या उद्भवली.
लेनिनग्राडमध्ये आइसब्रेकरचे बांधकाम चालू होते आणि ते लेनिनग्राड सागरी कालव्याद्वारे काढण्याची योजना होती. पण चॅनेलची खोली 9 मीटर होती, आणि आइसब्रेकरचा मसुदा 10 होता. पायलटेज पार पाडणे अशक्य होते ...
अनेक बैठका झाल्या ज्यात विविध पर्याय सुचवण्यात आले. उदाहरणार्थ, पोंटून तयार करा आणि त्यांच्याबरोबर एक आइसब्रेकर घ्या. तज्ञांनी गणना केली आहे की या कार्यक्रमासाठी त्या वेळेस किमान 80 दशलक्ष रूबल खर्च होतील ...


हिमब्रेकरच्या पासिंगचा मुद्दाही जलविभागात चर्चिला गेला. तेव्हाच एरॉन अब्रामोविचने त्याचा बॉस, रिअर अॅडमिरल जोसेफ मॅटवेविच कुझनेत्सोव्ह यांना एक सोपा उपाय ऑफर केला. त्याने त्याला भरतीसारख्या घटनेची आठवण करून दिली, ज्या दरम्यान नेवामधील पाण्याची पातळी तीन मीटरपर्यंत वाढते. जर पाणी अडीच मीटरने वाढले, तर हे आइसब्रेकरला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय फेअरवेमधून जाण्याची परवानगी देईल (आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पूर्णपणे कोणत्याही खर्चाशिवाय). फक्त ऑक्टोबरमध्ये पाणी वाढले पाहिजे. कुझनेत्सोव्हला ही कल्पना खूप आवडली. “राज्याच्या पैशाचे संरक्षण केले पाहिजे,” ते म्हणाले.
खटला सुरू झाला. ते पाण्याची वाट पाहू लागले. दीर्घकालीन निरीक्षणानुसार येत्या आठवडाभरात पाणी वाढणार होते. महिना उलटला तरी पाणी वाढले नाही. लीबमनला केजीबीच्या लेनिनग्राड शाखेत बोलावण्यात आले.
- घाबरू नका आणि फटाके सोबत घेऊ नका, - कुझनेत्सोव्हने अधीनस्थांना प्रोत्साहित केले, - कदाचित ते तुरुंगात जाणार नाहीत.
एरॉन अब्रामोविच चेकिस्ट्सकडे गेला. ऑफिसमध्ये तीन जण होते. पाणी कुठे आहे आणि भरतीची वाट पाहणे योग्य आहे का, असे नम्रपणे विचारले. एरॉन अब्रामोविच म्हणाले की तेथे नक्कीच पाणी असेल, एका दिवसाच्या अचूकतेने त्याच्या आगमनाची गणना करणे अवघड आहे.
- बरं, पहा, - त्यांनी त्याला सांगितले, - जर काहीतरी चूक असेल तर आम्ही तुमचा हेवा करणार नाही.
उदास मूडमध्ये खाली जाताना, अॅरॉन अब्रामोविचने त्याचा सहाय्यक पाहिला, जो खाली त्याची मोठ्या उत्साहात वाट पाहत होता: “आज रात्री पाणी येत आहे,” त्याने आनंदाने कळवले. पास अद्याप काढला गेला नसल्यामुळे, अॅरॉन अब्रामोविच पुन्हा कार्यालयात परतला आणि संपूर्ण तिघांना पाण्याच्या आगमनाची माहिती दिली. "तुम्ही पाहा," त्याने प्रतिसादात ऐकले, "आम्ही या समस्येचा सामना केल्यावर लगेचच पाणी दिसू लागले."


पाणी 2 मीटर 70 सेंटीमीटरने वाढले आणि 2 तास 20 मिनिटे टिकले. दोन तास आईसब्रेकर वाहिनीच्या बाजूने बिनदिक्कत चालत होता. परंतु जर आइसब्रेकर पास होण्यास 20 मिनिटे उशीर झाला असता तर संपूर्ण ऑपरेशन आपत्तीत संपुष्टात आले असते.
आइसब्रेकरमधून फिनलंडच्या आखातातून बाहेर पडल्यानंतर त्याच्या गौरवशाली चरित्राला सुरुवात झाली. खरे आहे, पहिल्याच समुद्री चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले की "लेनिन" मध्ये तांत्रिक त्रुटी आहेत, विशेषतः, प्रोपेलरचे मजबूत कंपन. ते डीबग करण्यासाठी, आइसब्रेकरला अॅडमिरल्टी प्लांटमध्ये परत पाठवावे लागले, नंतर ते समुद्राच्या वाहिनीच्या बाजूने पुन्हा चालवावे लागले, पुन्हा पाण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल, जी, तसे, ही वेळ खूप लवकर आली. परंतु हे सर्व केवळ गुप्ततेत कबूल केलेल्या लोकांच्या एका अतिशय संकुचित वर्तुळाला माहित होते. आणि सर्व पुरोगामी मानवजातीसाठी, जगातील पहिला आण्विक आइसब्रेकर "लेनिन" 6 नोव्हेंबर 1959 रोजी ग्रेट ऑक्टोबर समाजवादी क्रांतीच्या 42 व्या वर्धापनदिनानिमित्त प्रक्षेपित करण्यात आला आणि कम्युनिस्ट पक्ष आणि सोव्हिएत यांच्या सुज्ञ नेतृत्वाखाली सर्व चाचण्या विजयीपणे पार केल्या. सरकार
बाल्टिक समुद्रात चाचणी घेतल्यानंतर, जगातील पहिले अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर मुर्मन्स्क येथील तळासाठी निघाले.


तीस वर्षांच्या कामासाठी, "लेनिन" या आइसब्रेकरमध्ये 654,400 मैल आहेत, त्यापैकी 560,600 मैल बर्फात आहेत. त्याने 3,741 जहाजे नेव्हिगेट केली.
फिडेल कॅस्ट्रो, युरी गागारिन, नॉर्वेचा राजा हॅराल्ड व्ही आणि इतर कमी प्रसिद्ध लोकांनी लेनिनच्या वॉर्डरूमला भेट दिली.
अणु जहाजाच्या चालक दलातील अनेक सदस्यांना सरकारी पुरस्कारांसाठी नामांकन मिळाले होते. कॅप्टन बोरिस मकारोविच सोकोलोव्ह, ज्यांनी जवळजवळ चार दशके क्रूचे नेतृत्व केले, त्यांना समाजवादी कामगारांचा नायक ही पदवी देण्यात आली. तो "लेनिन" शिवाय जीवनाची कल्पना करू शकत नाही आणि बर्फ तोडण्याच्या मार्गावर त्याचा मृत्यू झाला.


1989 मध्ये, "लेनिन" मुर्मान्स्कमध्ये चिरंतन पार्किंगसाठी ठेवण्यात आले.

लेनिन अणुशक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर, सोव्हिएत आर्क्टिक फ्लीटचा फ्लॅगशिप, जगातील पहिला अणु-इंधन असलेला बर्फ तोडणारा, आपल्या महान मातृभूमीचा, मानवी मनाचा, ज्याने शांततेच्या नावाखाली अणु केंद्राच्या प्रचंड उर्जेचा उपयोग केला आहे, त्याचे कायमचे गौरव करेल.

आपल्या देशाच्या सभोवतालचे अनेक समुद्र हिवाळ्यात बर्फाने झाकलेले असतात. यामुळे नेव्हिगेशन कठीण होते आणि अनेकदा पूर्णपणे व्यत्यय येतो. मग शक्तिशाली आइसब्रेकर जहाजांच्या मदतीला येतात. बर्फाच्या जाडीतून, ते जहाजांच्या काफिल्यांना गंतव्य बंदरांकडे घेऊन जातात.

सोव्हिएत युनियनच्या पश्चिमेला आणि पूर्वेला जोडणाऱ्या उत्तरेकडील सागरी मार्गावरील आइसब्रेकर्सना विशेष महत्त्व प्राप्त झाले. हा अवघड मार्ग अनेक महिने जड ध्रुवीय बर्फाने झाकलेला आहे.

आर्क्टिकमधील नेव्हिगेशन लहान ध्रुवीय उन्हाळ्यापर्यंत मर्यादित आहे. असे बरेचदा घडते की बर्फ उन्हाळ्यात जहाजांच्या हालचालीत अडथळा आणतो. आइसब्रेकर अपरिहार्य आहेत.

आधुनिक आइसब्रेकर हे बलाढ्य स्टील दिग्गज आहेत जे बर्फाविरुद्ध जिद्दीने संघर्ष करतात. पण बंदरात प्रवेश केल्याशिवाय ते जास्त काळ प्रवास करू शकत नाहीत. अगदी उत्तम डिझेलवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरमध्येही ३०-४० दिवसांपेक्षा जास्त इंधनाचा साठा नसतो. आर्क्टिकच्या कठोर परिस्थितीत, हे स्पष्टपणे पुरेसे नाही: तथापि, बर्फाशी लढण्यासाठी भरपूर इंधन आवश्यक आहे. एक शक्तिशाली आइसब्रेकर अनेकदा तासाला तीन टन तेल जाळतो. आइसब्रेकरच्या वजनाच्या जवळपास एक तृतीयांश इंधनाचा साठा असला तरी, आर्क्टिक नेव्हिगेशन दरम्यान जहाजाला इंधन भरण्यासाठी अनेक वेळा तळांमध्ये प्रवेश करावा लागतो. अशी काही प्रकरणे होती जेव्हा जहाजांचे काफिले ध्रुवीय बर्फात हायबरनेट होते कारण बर्फ तोडणाऱ्यांवरील इंधनाचा साठा वेळेपूर्वी संपला होता.

अणुऊर्जेच्या शांततापूर्ण वापरात सोव्हिएत शास्त्रज्ञांच्या यशामुळे आपल्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या सेवेसाठी नवीन प्रकारचे इंधन घालणे शक्य झाले. सोव्हिएत लोकांनी अणूची उर्जा जलवाहतुकीमध्ये वापरण्यास शिकले आहे. अशाप्रकारे अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर तयार करण्याची कल्पना जन्माला आली. आपल्या देशात जगातील पहिला अणुऊर्जा प्रकल्प कार्यान्वित झाल्यानंतर आणि अणुऊर्जा प्रकल्पांच्या निर्मितीच्या पुढील कामासाठी आवश्यक अनुभव जमा झाल्यानंतरच ही कल्पना प्रत्यक्षात आली.

कम्युनिस्ट पक्ष आणि सोव्हिएत सरकारने, आमच्या शास्त्रज्ञांच्या कामगिरीचे कौतुक करून, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत अणुऊर्जेच्या व्यापक वापरावर निर्णय घेतला.

CPSU च्या XX काँग्रेसचा उद्देश अणु इंजिनसह एक आइसब्रेकरच्या बांधकामावर, वाहतुकीच्या उद्देशाने अणुऊर्जा प्रकल्पांच्या निर्मितीवर कार्य विकसित करणे हा आहे.

हे असे जहाज तयार करण्याबद्दल होते जे इंधनासाठी बंदरात न बोलावता बराच काळ प्रवास करू शकेल.

शास्त्रज्ञांनी गणना केली आहे की एक अणू बर्फ तोडणारा दिवसाला 45 ग्रॅम अणुइंधन वापरेल - जेवढे एका आगपेटीत बसेल. म्हणूनच आण्विक-शक्तीवर चालणारे जहाज, व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित नेव्हिगेशन क्षेत्र असलेले, आर्क्टिक आणि अंटार्क्टिकाच्या किनारपट्टीवर एकाच प्रवासात भेट देऊ शकेल. अणुऊर्जा प्रकल्प असलेल्या जहाजासाठी, श्रेणी अडथळा नाही.

लेनिनग्राडमधील अॅडमिरल्टी शिपयार्डवर जगातील पहिले आण्विक आइसब्रेकर तयार करण्याचे सन्माननीय आणि जबाबदार कार्य सोपविण्यात आले.

जेव्हा ही बातमी वनस्पतीला मिळाली, तेव्हा अॅडमिरल्टी लोक त्यांनी दाखवलेल्या विश्वासावर आनंद आणि अभिमानाने भारावून गेले: शेवटी, त्यांना एक नवीन असामान्य व्यवसाय सोपविला गेला आणि तो सन्मानाने केला गेला पाहिजे.

सरकारच्या या महत्त्वाच्या कामाचा सामना करणे सोपे जाणार नाही हे अॅडमिरल्टी प्लांटच्या कर्मचाऱ्यांना माहीत होते. इतर कोणत्याही देशाने असे जहाज बांधले नाही. शिकण्यासारखे कोणी नव्हते. आमच्या शास्त्रज्ञांच्या जवळच्या सहकार्याने, प्रथमच अनेक जटिल तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक होते.

एडमिरल्टींना आइसब्रेकरच्या दुरुस्ती आणि बांधकामाचा पुरेसा अनुभव होता. 1928 मध्ये, त्यांनी "आइसब्रेकर फ्लीटचे आजोबा" - प्रसिद्ध "एर्माक" ची दुरुस्ती केली. त्याची दुरुस्ती अॅडमिरल्टीसाठी एक चांगली शाळा होती, ज्यामुळे त्यांना भविष्यात आइसब्रेकरच्या बांधकामाकडे जाण्याची परवानगी मिळाली.

अणुऊर्जासारख्या असामान्य पॉवर प्लांटसह आइसब्रेकर तयार करण्यात काय अर्थ आहे? यासाठी हुल, यंत्रणा आणि इतर सर्व जहाज उपकरणांच्या डिझाइनमध्ये पूर्णपणे नवीन उपाय आवश्यक आहेत.

सर्व प्रथम, एक कॉम्पॅक्ट अणुऊर्जा प्रकल्प कसा तयार करायचा हा प्रश्न उद्भवला ज्यामध्ये रोलिंग, शॉक लोड आणि कंपनांच्या परिस्थितीत उच्च शक्ती आणि उत्कृष्ट टिकून राहण्याची क्षमता दोन्ही असेल.

पुढे, अणुभट्टीच्या ऑपरेशनशी संबंधित किरणोत्सर्गाच्या हानिकारक प्रभावांपासून आइसब्रेकर टीमची सुरक्षा सुनिश्चित करणे आवश्यक होते, विशेषत: कारण बर्फ ब्रेकरच्या ऑपरेशन दरम्यान अणू विकिरणांपासून संरक्षण अधिक क्लिष्ट आहे, उदाहरणार्थ, येथे किनार्यावरील अणुऊर्जा प्रकल्प. हे समजण्यासारखे आहे - तांत्रिक परिस्थितीनुसार, समुद्री जहाजावर अवजड आणि जड संरक्षक उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकत नाहीत.

अणू आइसब्रेकरच्या बांधकामासाठी अद्वितीय उर्जा उपकरणे तयार करणे, आतापर्यंत अभूतपूर्व सामर्थ्य असलेली हुल तयार करणे आणि पॉवर सिस्टम नियंत्रण प्रक्रियांचे पूर्ण ऑटोमेशन आवश्यक आहे.

प्रकल्पाचे लेखक आणि अणू आइसब्रेकरच्या डिझाइनर्सनी या सर्व अडचणी बिल्डर्सपासून लपवल्या नाहीत. आणि अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाच्या बांधकामादरम्यान शास्त्रज्ञ, अभियंते, तंत्रज्ञ आणि कामगार यांच्यासमवेत अनेक गुंतागुंतीच्या तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करावे लागले.

परंतु कारखाना बांधकाम व्यावसायिकांनी कामावर येण्यापूर्वीच, प्रकल्पाच्या निर्मात्यांनी विचार केला आणि त्यावर पुन्हा पुन्हा चर्चा केली, गणनेत आवश्यक दुरुस्त्या केल्या आणि रेखाचित्रे दुरुस्त केली.

उत्कृष्ट सोव्हिएत भौतिकशास्त्रज्ञ अकादमीशियन ए.पी. अलेक्झांड्रोव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील मोठ्या संशोधन पथकाने या प्रकल्पावर काम केले. त्यांच्या नेतृत्वाखाली I.I. Afrikantov, A.I.Brandous, G.A.Gladkov, B. Ya. इतर सारखे प्रमुख तज्ञ.

शेवटी, प्रकल्प पूर्ण झाला. प्लांटचे विशेषज्ञ - डिझाइनर आणि तंत्रज्ञ - यांना भविष्यातील जहाजाचे प्रकल्प आणि रेखाचित्रे प्राप्त झाली.

अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाचे परिमाण उत्तरेकडील ऑपरेटींग आइसब्रेकर्सच्या गरजा लक्षात घेऊन निवडले गेले होते आणि त्याची उत्तम समुद्रसक्षमता सुनिश्चित केली जाते: आइसब्रेकरची लांबी 134 मीटर, रुंदी 27.6 मीटर, शाफ्ट पॉवर 44,000 लिटर आहे. सह., 16,000 टन विस्थापन, स्वच्छ पाण्यात 18 नॉट्सचा वेग आणि 2 मीटरपेक्षा जास्त जाडीच्या बर्फात 2 नॉट्स.

टर्बो-इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशनची प्रक्षेपित शक्ती अतुलनीय आहे. न्यूक्लियर आइसब्रेकर अमेरिकन आइसब्रेकर ग्लेशियरपेक्षा दुप्पट शक्तिशाली आहे, जो जगातील सर्वात मोठा मानला जातो.

जहाजाच्या हुलची रचना करताना, धनुष्याच्या टोकाच्या आकारावर विशेष लक्ष दिले गेले होते, ज्यावर जहाजाचे आइसब्रेकिंग गुण मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात. अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजासाठी निवडलेल्या हुल्स, विद्यमान आइसब्रेकरच्या तुलनेत, बर्फावरील दाब वाढवणे शक्य करतात. आफ्ट एन्ड अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते बर्फात फिरवताना सहजता प्रदान करते आणि बर्फाच्या फटक्यापासून प्रोपेलर आणि रडरचे विश्वसनीय संरक्षण करते.

सराव मध्ये, असे दिसून आले की बर्फ तोडणारे काहीवेळा बर्फात फक्त धनुष्य किंवा कडकच नव्हे तर बाजूंना देखील अडकतात. हे टाळण्यासाठी अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजावर बॅलास्ट टँकची विशेष यंत्रणा बसवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एका बाजूच्या कुंडातून दुसर्‍या बाजूच्या कुंडात पाणी टाकल्यास, ते भांडे, एका बाजूने दुतर्फा डोलते, तुटते आणि त्याच्या बाजूने बर्फ ढकलतो. धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये समान टाकी प्रणाली स्थापित केली आहे. आईसब्रेकरने चालताना बर्फ तुटला नाही आणि त्याचे नाक अडकले तर? मग आपण आफ्ट ट्रिम टाकीपासून धनुष्यापर्यंत पाणी पंप करू शकता. बर्फावरील दाब वाढेल, तो तुटेल आणि बर्फाच्या बंदिवासातून बर्फ तोडणारा बाहेर येईल.

एवढ्या मोठ्या जहाजाच्या बुडण्यायोग्यतेची खात्री करण्यासाठी, त्वचेला इजा झाल्यास, अकरा मुख्य ट्रान्सव्हर्स वॉटरटाइट बल्कहेड्ससह कंपार्टमेंटमध्ये हुलचे उपविभाजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. न्यूक्लियर आइसब्रेकरची गणना करताना, डिझायनरांनी दोन सर्वात मोठ्या कंपार्टमेंटमध्ये पूर आल्यावर जहाजाची न बुडण्याची खात्री केली.

थोडक्यात, ही आइसब्रेकरची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत, जी अॅडमिरल्टी प्लांटच्या टीमद्वारे तयार केली जाणार होती.

स्टॉपवर

जुलै 1956 मध्ये, अणू आइसब्रेकरच्या हुलचा पहिला विभाग घातला गेला. बिछानापूर्वी दुकानांमध्ये आणि स्लिपवेवर व्यापक तयारीचे काम केले गेले. व्यवसायात उतरणारे मार्कर पहिले होते. एन. ऑर्लोव्ह आणि जी. काशिनोव्ह यांच्या ब्रिगेडमधील चिन्हक हे खरे नवोदित असल्याचे सिद्ध झाले. त्यांनी नवीन, फोटो-ऑप्टिकल पद्धत वापरून हुल चिन्हांकित केले.

प्लाझावरील हुलचे सैद्धांतिक रेखाचित्र खंडित करण्यासाठी, एक प्रचंड क्षेत्र आवश्यक होते - सुमारे 2500 चौरस मीटर. त्याऐवजी, विशेष साधन वापरून विशेष ढालवर ब्रेकडाउन केले गेले. त्यामुळे मार्किंगसाठी क्षेत्र कमी करणे शक्य झाले. मग रेखाचित्रे-टेम्पलेट तयार केले गेले, जे फोटोग्राफिक प्लेट्सवर छायाचित्रित केले गेले. प्रोजेक्शन उपकरण, ज्यामध्ये नकारात्मक ठेवले होते, धातूवरील भागाचा प्रकाश समोच्च पुनरुत्पादित केला. मार्किंगच्या फोटो-ऑप्टिकल पद्धतीमुळे प्लाझोव्हीची श्रम तीव्रता आणि मार्किंगची कामे 40% कमी करणे शक्य झाले आहे.

इमारतीच्या बांधकाम व्यावसायिकांना मोठ्या अडचणींचा सामना करावा लागला. हे सोपे नव्हते, उदाहरणार्थ, स्टेनलेस स्टील हाताळणे. पूर्वी, यांत्रिक प्रक्रिया प्रचलित होती. बराच वेळ गेला.

अभियंते बी. स्मरनोव्ह, जी. श्नाइडर, फोरमॅन ए. गोलुब्त्सोव्ह आणि गॅस कटर ए. मकारोव्ह यांनी मूळ गॅस फ्लक्स कटरची रचना आणि निर्मिती केली. अशाप्रकारे, स्टेनलेस स्टीलच्या भागांच्या महत्त्वपूर्ण भागावर गुणात्मक प्रक्रिया करणे अल्पावधीत शक्य झाले. आजकाल प्लांटमध्ये, वेल्डिंग ब्युरोचे अभियंता बी. स्मरनोव्ह आणि गॅस कटर ए. मकारोव्ह त्यांच्या कामगार समुदायासाठी प्रसिद्ध झाले. त्यांच्याबद्दलच फॅक्टरी वृत्तपत्रात कविता मोठ्या प्रमाणात प्रसारित झाल्या:

आम्ही स्टीलच्या जाडीच्या कटिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवले,

त्यांनी यंत्राचा शोध लावला

एक अभियंता आणि एक कामगार प्रत्येक नायक असतो

जिज्ञासूला कोणतेही अडथळे नसतात!

पहिल्या अडचणींवर जिद्दीने मात केली. पण मुख्य अडचणी अजून पुढे होत्या; विशेषत: त्यापैकी बरेच स्लिपवेच्या कामात आणि आइसब्रेकरच्या पूर्णतेच्या वेळी सापडले.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर, संपूर्ण आइसब्रेकर फ्लीटमधील सर्वात शक्तिशाली जहाज म्हणून, सर्वात कठीण परिस्थितीत बर्फाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे; म्हणून, त्याचे शरीर विशेषतः मजबूत असणे आवश्यक आहे. स्टीलच्या नवीन ग्रेडचा वापर करून केसची उच्च ताकद सुनिश्चित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. या स्टीलने कडकपणा वाढविला आहे. ते चांगले वेल्ड करते आणि कमी तापमानात क्रॅकच्या प्रसारास अत्यंत प्रतिरोधक आहे.

जहाजाच्या हुलची रचना, त्याच्या भरतीची यंत्रणा देखील इतर बर्फ तोडणाऱ्यांपेक्षा वेगळी होती. तळाशी, बाजू, आतील डेक, प्लॅटफॉर्म आणि टोकांवरील वरच्या डेकची भरती ट्रान्सव्हर्स सेट सिस्टमनुसार केली गेली होती आणि बर्फ ब्रेकरच्या मध्यभागी वरचा डेक - रेखांशाच्या प्रणालीसह.

चांगल्या पाच मजली इमारतीच्या उंचीच्या इमारतीमध्ये ७५ टन वजनाचे विभाग होते. असे सुमारे दोनशे मोठे विभाग होते.

अशा विभागांचे असेंब्ली आणि वेल्डिंग हे हुल शॉपच्या प्राथमिक असेंबली विभागाद्वारे केले गेले.

काम सुरू होण्यापूर्वीच कम्युनिस्ट या विभागाच्या फोरमॅनच्या कार्यालयात जमले होते. प्रत्येकजण एका प्रश्नाबद्दल चिंतेत होता: अणु बर्फ ब्रेकर तयार करण्याचा सर्वोत्तम आणि वेगवान मार्ग कोणता आहे? सभेचे उद्घाटन करताना पक्षाचे गट गट I. तुमीन म्हणाले:

संपूर्ण देश, संपूर्ण जग आपले काम पाहत आहे. पक्षाचे कार्य सर्व प्रकारे वेळेवर पूर्ण केले पाहिजे. आइसब्रेकर बांधण्याची विशेष जबाबदारी आम्हा कम्युनिस्टांची आहे. आपल्यापैकी प्रत्येकजण लढाऊ पोस्टवर, आघाडीवर असतो.

Atomic Icebreaker लेनिनची भाषणे व्यवसायासारखी आणि संक्षिप्त होती. कम्युनिस्टांनी विभागाच्या प्रमुखांना जाड स्टील वेल्डिंगसाठी कामगारांना तयार करण्याचा सल्ला दिला, व्यवसायांचे संयोजन आयोजित केले. कम्युनिस्टांचे म्हणणे आहे की आमचे असेंबलर गॅस कटर आणि इलेक्ट्रिक पिकर या व्यवसायात प्रभुत्व मिळवले पाहिजे.

नवीन तंत्रज्ञानाशी संबंधित सर्व समस्यांचे शेवटी निराकरण करण्यासाठी तीन प्रायोगिक-कर्मचारी विभाग करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. हे विभाग, डिझाइनमध्ये सर्वात जटिल - एक तळाशी आणि दोन बाजूचे धनुष्य टोके - वनस्पतीच्या सर्वोत्तम असेंबलरपैकी एक, पावेल पिमेनोव्ह यांच्या टीमने एकत्र केले होते. पायलट विभागांच्या असेंब्लीमुळे 75 टन वजनाचे विभाग कसे एकत्र करायचे आणि वेल्ड कसे करायचे हे निर्धारित करणे शक्य झाले.

पूर्व-विधानसभा क्षेत्रातून, तयार केलेले विभाग थेट स्लिपवेवर वितरित केले गेले. असेंबलर्स आणि इन्स्पेक्टर्सनी त्यांना ताबडतोब जागेवर ठेवले.

पहिल्या प्रायोगिक-मानक विभागांसाठी युनिट्सच्या उत्पादनादरम्यान, असे दिसून आले की ज्या स्टील शीट्सपासून ते बनवायचे होते त्यांचे वजन 7 टन होते आणि रिक्त विभागावरील क्रेनची उचलण्याची क्षमता फक्त 6 टन होती.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर लेनिन प्रेसची शक्ती देखील अपुरी होती. एक अघुलनशील समस्या असल्याचे दिसत होते.

या विषयावर चर्चा करताना अधिक शक्तिशाली क्रेन बसवण्याचा प्रस्ताव होता. काहींनी, क्रेन अर्थव्यवस्थेची अपुरी क्षमता आणि आवश्यक प्रेसच्या कमतरतेचा संदर्भ देत, जटिल डिझाइनच्या हुलच्या जाड मोठ्या आकाराच्या शीटच्या भागांची प्रक्रिया दुसर्या प्लांटमध्ये हस्तांतरित करावी असे सुचवले. नंतरचा मार्ग सोपा आणि सोपा होता, परंतु सार्वजनिक निधीच्या अपव्ययशी संबंधित होता. अशी ऑफर स्वीकारणे म्हणजे धातू आणि टेम्पलेट्स बाजूला घेणे आणि नंतर भाग परत घेणे; खूप वेळ आणि पैसा वाया घालवावा लागेल.

आम्ही हा मार्ग स्वीकारणार नाही, - कोरप-को-प्रोसेसिंग शॉपच्या कामगारांनी सांगितले. - चला दुसरा मार्ग शोधूया!

आणि, खरंच, एक मार्ग सापडला. दुकानाचे वरिष्ठ तंत्रज्ञ बी. फेडोरोव्ह, तांत्रिक तयारी ब्युरोचे प्रमुख आय. मिखाइलोव्ह, दुकानाचे उपप्रमुख एम. लिओनोव्ह, फोरमॅन ए. मकारोव, लवचिक-नवशोधक I. रोगलेव, व्ही. इव्हानोव, A. ग्वोझदेव यांनी क्रेन उपकरणाची शक्ती वाढविल्याशिवाय किंवा प्रेस ब्रेकची जागा न बदलता आइसब्रेकरच्या बाह्य त्वचेच्या शीटवर प्रक्रिया आणि वाकणे सुचवले. प्रायोगिक कार्यातून असे दिसून आले आहे की प्लांटमध्ये उपलब्ध उपकरणे धातू प्रक्रियेसाठी योग्य आहेत. यामुळे सुमारे 200 हजार रूबलची बचत झाली.

आइसब्रेकरच्या त्वचेच्या मोठ्या जाडीमुळे भाग वाकवताना कामगारांकडून विशेष कौशल्ये आवश्यक होती, कारण अशा जाडीचा धातू प्लांटमध्ये उपलब्ध असलेल्या दाबांवर पूर्वी थंड वाकलेला नव्हता. अभियंते व्ही. गुरेविच आणि एन. मार्टिनोव्ह यांच्या पुढाकाराने, कॉर्प्स-प्रोसेसिंग शॉपमध्ये बर्फाच्या पट्ट्याच्या शीथिंग शीट्सच्या प्रक्रियेवर प्रभुत्व मिळवले गेले आणि जड मॅन्युअल ऑपरेशन पूर्णपणे वगळण्यात आले.

स्लिपवेवर वेल्डिंगच्या कामाची व्याप्ती खूप मोठी होती: आइसब्रेकरची हुल सर्व-वेल्डेड होती. कोणीतरी एक मनोरंजक गणना केली: स्लिपवेच्या कामगारांना किती शिवण वेल्ड करावे लागतील? आम्ही ते शोधून काढले. परिणाम एक लक्षणीय आकृती आहे: जर सर्व वेल्डेड शिवण एका ओळीत बाहेर काढले गेले तर ते लेनिनग्राड ते व्लादिवोस्तोक पर्यंत पसरेल!

वेल्डिंगच्या व्हॉल्यूममुळे मला स्ट्रक्चर्सच्या वेल्डिंगची गती कशी वाढवायची याबद्दल गंभीरपणे विचार करायला लावला. अधिक व्यापकपणे स्वयंचलित आणि अर्ध स्वयंचलित वेल्डिंग सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. वेल्डर नवीन पद्धतीवर काम करू लागले.

सर्वोत्कृष्ट कामगार आणि कारागीरांची नावे एन. नेव्हस्की, आय. समिंस्की, ए. कोमारोव, एस. फेडोरेंको, प्रादेशिक परिषदेचे डेप्युटी ए. अँड्रॉनोव्हा, एन. शिकारेरेव, कारखाना हॉल ऑफ ऑनरवर दिसली. ए. कलाश्निकोव्ह आणि इतर, ज्यांनी नवीन प्रकारच्या वेल्डिंगमध्ये उत्तम प्रकारे प्रभुत्व मिळवले.

कामगार, अभियंते आणि शास्त्रज्ञ यांच्या जवळच्या समुदायाचे आणखी एक बोधप्रद उदाहरण सांगायला हवे.

मंजूर तंत्रज्ञानानुसार, स्टेनलेस स्टीलची रचना हाताने वेल्डेड केली गेली. हे खरे आहे की उच्च पात्र वेल्डरने येथे काम केले, परंतु काम अत्यंत संथ गतीने पुढे गेले. वेल्डिंगची गती कशी वाढवायची? केवळ स्वयंचलित वेल्डिंगसह मॅन्युअल श्रम बदलून! परंतु स्टेनलेस स्टीलचे स्वयंचलित वेल्डिंग यापूर्वी वापरले गेले नव्हते. तथापि, कामगारांचा असा विश्वास होता की स्वयंचलित मशीनसह "स्टेनलेस स्टील" शिजविणे शक्य आहे. शास्त्रज्ञ बचावासाठी आले. संशोधन संस्थेच्या कर्मचार्‍याने के. म्लाडझिव्हस्की यांनी, प्लांटचे तज्ज्ञ के. झिलत्सोवा, ए. श्वेदचिकोव्ह, एम. मात्सोव्ह, एन. स्टोमा आणि इतरांसह, प्रायोगिक स्टील स्लॅट्सवर आवश्यक ऑपरेटिंग मोड निवडले. 200 हून अधिक प्रयोग केले गेले आहेत; शेवटी, वेल्डिंग मोड तयार केले गेले. विभागाचे वरिष्ठ फोरमन, कम्युनिस्ट डी. कर्मानोव्ह यांनी प्लांटचे सर्वोत्तम वेल्डर ए. कोलोसोव्ह, एम. कानेव्स्की, व्ही. पुढे, एन. एमेल्यानोव्ह, एफ. काझ्युक यांना "स्टेनलेस स्टील" सोबत काम करण्यासाठी पाठवले; हळूहळू अनुभव प्राप्त करून, त्यांनी 115-120% ने मानदंड पूर्ण करण्यास सुरवात केली. पाच स्वयंचलित वेल्डरने 20 हाताने पकडलेल्या वेल्डरची जागा घेतली, ज्यांना इतर भागात काम करण्यासाठी बदली करण्यात आली. आणखी एक विजय अॅडमिरल्टीने जिंकला.

जवळजवळ दररोज कॉर्प्स कामगारांनी एक गंभीर औद्योगिक परीक्षा घेतली. आणि बांधकामाची वेळ कडक होती. आइसब्रेकर लाँच करण्याची वेळ कॉर्पुस्निक त्यांच्या कार्यांना कशी सामोरे जाईल यावर अवलंबून होती.

स्लिपवेवर इमारत उभारली जात असताना, प्लांटच्या विविध कार्यशाळांमध्ये भाग, पाइपलाइन आणि उपकरणे तयार केली आणि एकत्र केली गेली. त्यापैकी बरेच इतर उद्योगांमधून आले. संपूर्ण देशाने आपल्या भेटवस्तू अॅडमिरल्टीला पाठवल्या - आइसब्रेकरसाठी उत्पादने. मुख्य टर्बाइन जनरेटर खारकोव्ह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्लांटमध्ये बांधले गेले, रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स - एसएम किरोव्हच्या नावावर असलेल्या लेनिनग्राड प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" येथे, जिथे अभियंते आणि तंत्रज्ञांच्या एका संघाने अद्वितीय यंत्रणा तयार करण्यावर काम केले, ज्याचे नेतृत्व सर्वात जुने डिझाइनर होते. वनस्पती, काशीन. अशा इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रथमच यूएसएसआरमध्ये तयार केल्या गेल्या.

प्रसिद्ध किरोव्स्की प्लांटच्या दुकानात स्टीम टर्बाइन एकत्र केले गेले. एम. कोझाक यांच्या नेतृत्वाखालील डिझायनर्सच्या मोठ्या चमूने आण्विक शक्तीच्या जहाजाच्या ऑर्डरवर काम केले. कामाच्या दरम्यान, किरोविट्सनी अनेक सुधारणा केल्या ज्यामुळे टर्बाइनचे वजन आणि परिमाण कमी झाले. किरोव्त्सीने महत्त्वपूर्ण ऑर्डरचा यशस्वीपणे सामना केला.

वेळ वेगाने निघून गेला. आणि आता शब्द वाजले: "इन्स्टॉलर्स, आता ते तुमच्यावर अवलंबून आहे!"

आता, जेव्हा स्लिपवेवर आइसब्रेकर हुल अभिमानाने उभा होता, तेव्हा असेंब्ली शॉपचे नियोजन अभियंते एम. निकितिन, ई. कानिमचेन्को, तंत्रज्ञ एस. क्रावत्सोवा यांनी असेंब्लीच्या कामासाठी आवश्यक असलेले सर्व भाग आणि रिक्त जागांचा अखंड पुरवठा आयोजित केला. आइसब्रेकरच्या मोठ्या कंपार्टमेंट्समध्ये खाली, पोर्टल क्रेन आता आणि नंतर कमी जनरेटर, सहायक डिझेल इंजिन, पंप आणि असंख्य यंत्रणा. कार्यशाळेचे प्रमुख एन. ड्वोर्निकोव्ह आणि वरिष्ठ फोरमॅन व्ही. लुचको यांच्या नेतृत्वाखाली असेंबलर यांनी त्यांना पायावर बसवले. लॉकस्मिथ ई. माखोनिन, पाइपलाइन सिस्टीम एकत्र करून त्यांना हायड्रॉलिक चाचण्यांसाठी सुपूर्द करून, प्रति शिफ्टमध्ये दीड मानदंडांचा विकास साधला.

फिटर्स-असेम्बलर्सच्या दहा मोठ्या टीमने एकमेकांशी स्पर्धा करत हे काम पार पाडले. पुढे ए. बेल्याकोव्हची ब्रिगेड होती, ज्याने वेळेच्या आधीच आणि उत्कृष्ट दर्जाचे काम सोपवले.

नवीन सामग्रीच्या वापरासाठी अनेक स्थापित तांत्रिक प्रक्रियांमध्ये बदल आवश्यक आहेत. आण्विक-शक्तीच्या जहाजावर, पाइपलाइन बसविण्यात आल्या होत्या, ज्या पूर्वी सोल्डरिंगद्वारे जोडल्या गेल्या होत्या. त्याच वेळी, श्रम उत्पादकता कमी होती, महाग सोल्डर आणि एसिटिलीन वापरली गेली आणि दररोज कामाचे प्रमाण वाढत गेले.

नवीन शोध, नवीन अनुभव, अपयश आणि यश ... प्लांटच्या वेल्डिंग ब्युरोच्या तज्ञांच्या सहकार्याने, असेंबली शॉपच्या पाईप-मेडनित्स्की विभागातील कामगार पी. खैलोव्ह, आय. याकुशिन आणि एल. झाराकोव्स्काया विकसित झाले आणि पाईप्सचे इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग सुरू केले. प्रभाव अत्यंत उच्च होता. कामात लक्षणीय गती आली आहे, महागड्या सोल्डरचा वापर कमी झाला आहे.

अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाला विविध लांबीचे आणि व्यासांचे हजारो पाईप्स लागायचे. तज्ञांनी गणना केली आहे की जर पाईप्स एका ओळीत ओढले तर त्यांची लांबी 75 किलोमीटर असेल. इव्हगेनी एफिमोव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील सर्वोत्कृष्ट युवा ब्रिगेडपैकी एक, लवचिक पाईप्समध्ये गुंतलेली होती. हा एक अद्भुत, मैत्रीपूर्ण संघ आहे. 1958 मध्ये कम्युनिस्ट लेबर ब्रिगेडची मानद पदवी मिळविणारे ते प्लांटमधील पहिले होते. संघाने निस्वार्थपणे आणि सर्जनशीलतेने काम केले. थोड्याच वेळात, कामगारांनी पूर्णपणे नवीन व्यवसायात उत्तम प्रकारे प्रभुत्व मिळवले - इलेक्ट्रिक हॉर्नवर पाईप्स वाकवणे. कामगार उत्पादकता नाटकीयरित्या वाढली आहे. ब्रिगेडने उत्पादन मानकांमध्ये सुधारणा करण्याची, त्यांना वाढवण्याची विनंती करून दुकान प्रशासनाकडे वळले.

अखेर स्लिपवेची कामे पूर्ण होण्याची वेळ आली आहे.

कामाचा वेग, तीव्रतेने लोकांना वेठीस धरले आणि वर खेचले. उतरण्यापूर्वी, एक अडचण आली, नंतर दुसरी, परंतु कोणीही हार मानली नाही.

म्हणून, जड रडर पंख स्थापित करणे सोपे काम नव्हते. आण्विक-शक्तीच्या जहाजाच्या मागील बाजूच्या जटिल डिझाइनमुळे ते नेहमीच्या पद्धतीने ठेवण्याची परवानगी नव्हती. याव्यतिरिक्त, मोठा भाग स्थापित होईपर्यंत, वरचा डेक आधीच बंद झाला होता. या परिस्थितीत, जोखीम घेणे अशक्य होते. आम्ही "ड्रेस रीहर्सल" ठेवण्याचा निर्णय घेतला - सुरुवातीला त्यांनी वास्तविक बॅलर ठेवले नाही, परंतु त्याचे "डबल" - समान आकाराचे लाकडी मॉडेल ठेवले. "रिहर्सल" यशस्वी झाली, गणना निश्चित झाली. लवकरच मल्टी-टन भाग त्वरीत ठिकाणी ठेवण्यात आला.

अणु डिब्बेमध्ये असेंब्लीचे काम सखोलपणे पार पाडले गेले, जिथे निरीक्षक I. स्मरनोव्ह यांच्या पथकाने असेंबलरसह एकत्र काम केले. फोरमॅन एम. बेलोव्हच्या सल्ल्यानुसार, या संघाने असेंब्लीच्या कामातही प्रभुत्व मिळवले. उच्च उत्पादन कार्यक्षमता, जलद गती, चातुर्य आणि कौशल्य - ही कार्य संघाची वैशिष्ट्ये आहेत. 1959 च्या शरद ऋतूत, तिने कम्युनिस्ट कामगार समूहाची उच्च पदवी जिंकली.

हुल बिल्डर्स, इन्स्टॉलर्सच्या कामात उच्च कामगिरी आणि नंतर बर्‍याच प्रमाणात आईसब्रेकर पूर्ण करणे हे प्रशिक्षण केंद्राच्या कामावर अवलंबून असते. येथे, एन. मकारोवा यांच्या नेतृत्वाखाली, तरुण कामगारांचा गहन अभ्यास होता, ज्यापैकी अनेकांना बर्फ तोडण्यासाठी पाठवले गेले.

मात्र तरीही पुरेसे कामगार नव्हते. प्लांटचे सहाय्यक संचालक व्ही. गोरेमीकिन यांनी नवीन कामगारांना प्लांटमध्ये दाखल करण्यासाठी, त्यांना बर्फ तोडण्याच्या कामासाठी तयार करण्यासाठी तातडीने उपाययोजना केल्या. नवीन कामगारांना त्या कार्यशाळांमध्ये पाठविण्यात आले जेथे कामगारांची कमतरता - आइसब्रेकर बिल्डर्स - विशेषतः तीव्रतेने जाणवले.

रिलीजपूर्वीच्या दिवशी नेहमीप्रमाणे पाठलाग करणाऱ्यांना खूप त्रास होतो. ते केसवर पाणी प्रतिरोधक चाचणी करतात. आइसब्रेकरवर, वरिष्ठ फोरमॅन पी. बर्मिस्ट्रोव्ह आणि ब्रिगेडियर I. अलेक्सांद्रोव्ह यांच्या मार्गदर्शनाखाली पाठलाग करणाऱ्यांनी खूप चांगले काम केले, त्यांनी कामापेक्षा खूप जास्त आणि गंभीर चाचण्या यशस्वीपणे पूर्ण केल्या.

आईसब्रेकरचे प्रक्षेपण अगदी जवळ आले होते. जहाजाच्या मोठ्या प्रक्षेपण वजनामुळे (11 हजार टन) लाँचिंग डिव्हाइस डिझाइन करणे कठीण झाले, जरी स्लिपवेवर पहिले विभाग घातल्याच्या क्षणापासून विशेषज्ञ या डिव्हाइसमध्ये गुंतले होते.

डिझाइन संस्थेच्या गणनेनुसार, आइसब्रेकर "लेनिन" पाण्यात प्रक्षेपित करण्यासाठी, उतरत्या मार्गांचा पाण्याखालील भाग लांब करणे आणि स्लिपवे खड्ड्याच्या मागील बाजूस खोल करणे आवश्यक होते. यासाठी अतिरिक्त भांडवली खर्चाची गरज होती.

घरगुती जहाजबांधणीच्या सरावात प्रथमच, गोलाकार लाकडी रोटरी उपकरण आणि इतर अनेक नवीन डिझाइन सोल्यूशन्स वापरण्यात आले.

ए गेसेनोक म्हणतात, अशा ट्रिगर यंत्राच्या अंमलबजावणीने मोठे काम टाळण्यास आणि एक दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त बचत करण्याची परवानगी दिली.

उच्च तांत्रिक अचूकतेची आवश्यकता असलेल्या उपकरणाचे बांधकाम, तपासणी विभागाचे वरिष्ठ फोरमन एस. याकोव्लेव्ह यांच्या देखरेखीखाली केले गेले. रेखाचित्रांचा आगाऊ अभ्यास केला गेला, आवश्यक प्रमाणात लाकूड खरेदी केले गेले. लाकडी भाग आणि असेंब्ली मिलिमीटर अचूकतेने तयार केल्या गेल्या. ब्रिगेडियर्स ए. कुद्र्यावत्सेव्ह आणि ए. टॉमिलिन, त्यांच्या टीमचे सदस्य जी. त्सवेत्कोव्ह, व्ही. झुकोव्ह, व्ही. तुमानोव्ह, पी. वख्तोमीन आणि इतर हे सुतारकामाचे खरे गुण सिद्ध झाले.

हिवाळा आला आहे. बर्फाने रस्ते, चौक, चौरस, घरे फ्लफी कार्पेटने झाकली आहेत ... तोपर्यंत, बांधकाम व्यावसायिकांनी नोंदवले:

स्लिपवे ते पाण्याचा मार्ग मोकळा!

आईसब्रेकरची हुल मचानपासून मुक्त झाली. पोर्टल क्रेनने वेढलेले, ताज्या पेंटने चमकत, तो त्याच्या पहिल्या छोट्या प्रवासाला - नेवाच्या पाण्याच्या पृष्ठभागावर जाण्यासाठी तयार होता.

कोमसोमोल युवा ब्रिगेडचे कलेक्टर, निकोलाई मोर्शिन, आइसब्रेकरच्या कडकडीत आले. ते ध्वजस्तंभ उभारणार होते. त्यावर, वंशाच्या दिवशी, सोव्हिएत देशाचा लाल रंगाचा बॅनर उठेल.

येथे आणखी एक तपशील स्थापित केला गेला आहे, - फोरमॅनने त्याच्या मित्रांना हसत सांगितले. - आता सर्वकाही जसे असावे तसे आहे! पण लक्षात ठेवा मित्रांनो, आम्ही इथे आलो होतो, स्लिपवेवर, जेव्हा तिथे अजिबात कठोर किंवा धनुष्य नव्हते.

उतरण्याच्या पूर्वसंध्येला रात्रभर काम जोरात सुरू होते. फ्लडलाइट्सद्वारे अंतिम तयारी सुरू होती.

तो 5 डिसेंबर 1957 होता. सकाळी सतत रिमझिम पाऊस पडत होता आणि काही वेळा पाऊस पडत होता. खाडीतून एक तीव्र, सोसाट्याचा वारा वाहत होता. परंतु लेनिनग्राडचे उदास हवामान लोकांना लक्षात आले नाही. आइसब्रेकर सुरू होण्याच्या खूप आधीपासून, स्लिपवेच्या आजूबाजूचे भाग लोकांनी भरून गेले होते. अनेकजण जवळच्या टँकरवर चढले.

शिपबिल्डर्स त्यांच्या कुटुंबियांसह शिपयार्डमध्ये आले, असंख्य अतिथी किरोव्स्की, बाल्टिक, "इलेक्ट्रोसिला" आणि इतरांच्या लेनिनग्राड कारखान्यांचे प्रतिनिधी होते. संशोधन संस्थांचे कर्मचारी, पक्ष आणि सोव्हिएत कार्यकर्ते, लोक लोकशाहीचे पाहुणे, कॅमेरामन, रेडिओ आणि टेलिव्हिजन वार्ताहर आणि असंख्य पत्रकारही होते.

11 तास 30 मिनिटे. सभा सुरू होते. ते उघडताना, वनस्पतीचे संचालक बोरिस इव्हगेनिविच क्लोपोटोव्ह म्हणाले:

अणु आइसब्रेकर "लेनिन" चे बांधकाम हा मैलाचा दगड असावा ज्यानंतर लेनिनग्राड शिपबिल्डर्स डझनभर नवीन जहाजे तयार करतील जी रशियन ताफ्याचा अभिमान असेल.

सोव्हिएत युनियनच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या प्रादेशिक आणि शहर समित्यांच्या वतीने, प्रादेशिक समितीचे सचिव एस. पी. मित्रोफानोव्ह यांनी प्लांटच्या कर्मचार्‍यांचे मोठ्या उत्पादनाच्या विजयाबद्दल - आईसब्रेकरच्या बांधकामाच्या पहिल्या टप्प्याच्या पूर्णतेबद्दल हार्दिक अभिनंदन केले. प्लांटच्या कर्मचार्‍यांचे यूएसएसआर नेव्हीचे उपमंत्री आणि लेन्सोव्हनारखोजचे अध्यक्ष यांनी अभिनंदन केले. ध्रुवीय खलाशी, भविष्यातील आइसब्रेकर क्रूचे सदस्य, जे आधीच शिपयार्डवर पोहोचले होते, त्यांनी जहाज बांधकांना उबदार अभिवादन केले.

घड्याळाचे हात बारा जवळ आले आहेत. पुन्हा एकदा, उतरण्यासाठी आइसब्रेकरची तयारी काळजीपूर्वक तपासली जाते: उतरण्याचे मार्ग, फास्टनिंग्ज, स्ट्रेच मार्क्स तपासले जातात.

कमांड पोस्टवरून ऑर्डर दिली जाते:

वंशासाठी तत्परतेचा अहवाल द्या!

तयार! तयार! - सर्वत्र उत्तरे ऐकली जातात.

कॉम्रेड प्लांट डायरेक्टर! - वंशाचा कमांडर ए. गोर्बुशिनचा अहवाल. - लॉन्चिंग टीम जागी आहे, लॉन्चिंग डिव्हाइसेस तपासल्या जातात. मी तुम्हाला जगातील पहिले अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर "लेनिन" लाँच करण्यास परवानगी देण्यास सांगू इच्छितो.

मी कूळ अधिकृत करतो. छान!

खाली धनुष्य बाण! - गोर्बुशिनची आज्ञा ध्वनी. दुसरा जातो, नंतर दुसरा, आणि नियंत्रण पॅनेलवर दोन सिग्नल दिवे उजळतात: धनुष्य बाण सोडले जातात.

मागे बूम खाली! - रिमोट कंट्रोलवर, दोन दिवे पुन्हा चमकतात.

आता जहाज स्लिपवेवर फक्त एकाच उपकरणाद्वारे धरले जाते - हॅमर. तणावपूर्ण शांततेत, पीटर आणि पॉल फोर्ट्रेसच्या सिग्नल तोफेचा एक शॉट ऐकू येतो: दुपार.

ट्रिगर्स सोडून द्या!

वनस्पतीचा सर्वोत्कृष्ट रिगर, स्टेपन कुझमिच लोबिंटसेव्ह, अनेक जहाजांच्या प्रक्षेपणात सहभागी, हातोड्याला धरून ठेवणारी दोरी कापतो. आइसब्रेकरचे स्टीलचे वस्तुमान थरथर कापते. हे सुरुवातीला हळू हळू सुरू होते आणि नंतर, वेग वाढवून, स्लिपवेवर वेगाने आणि वेगाने सरकते.

उत्साही उद्गार आहेत, "हुर्रे", टाळ्या आहेत. टोप्या हवेत उडतात. जेव्हा जहाजाचा कडक आवाज नेवाच्या पाण्यात कोसळतो तेव्हा डझनभर कबूतर हवेत धावतात.

हळुवारपणे स्थिरावत असताना, अणु-शक्तीच्या जहाजाचे नाक उतरण्याच्या मार्गांच्या उंबरठ्यावरून सरकते आणि त्याच क्षणी ध्वजध्वजावर लाल ध्वज फडकवला जातो. यूएसएसआरचे राज्यगीत गंभीरपणे वाजते. नेवाच्या तोंडावर रांगेत उभी असलेली जहाजे त्यांच्या पराक्रमी भावाला आनंदाने शिट्ट्यांसह अभिवादन करतात.

अँकरच्या साखळ्या खळखळतात, आइसब्रेकर मंद होतो, थांबतो. शॉप मॅनेजर I. निकितिन यांच्या आदेशानुसार, टग्स आइसब्रेकरला प्लांटच्या आउटफिटिंग पिअरवर घेऊन जातात.

उत्तेजित आणि आनंदी, आईसब्रेकरचे बांधकाम करणारे विखुरले, छापे आणि अभिनंदनाची देवाणघेवाण करत.

मी आनंदी आहे, - कोमसोमोलेट्स कलेक्टर अल्बर्ट चेरटोव्स्की यांनी स्मेना वृत्तपत्राच्या प्रतिनिधीला सांगितले, - की मी एक विभक्त आइसब्रेकर बनवत आहे. येथे मला श्रमाचा खरा रोमान्स कळला आणि खऱ्या नायकांना भेटले - निःस्वार्थ आणि चिकाटी. त्यांनी मला खूप काही शिकवलं.

आणि मला एका अद्भुत जहाजावर काम करण्याचा मोठा सन्मान मिळाला, - जहाज कलेक्टर व्हिक्टर आर्किपोव्ह यांनी आपले विचार सामायिक केले. - आपण काम करण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून सर्वकाही सुंदर आणि टिकाऊ असेल. शेवटी, जगातील लाखो लोक आपल्या हातांच्या निर्मितीकडे पाहतील.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर "लेनिन" लाँच! हा संदेश जगभर पसरला. सर्व भाषांमधील वृत्तपत्रांच्या पृष्ठांनी वाचकांना सोव्हिएत लोकांच्या नवीन यशाची माहिती दिली.

कारखाना घाट येथे

अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजाच्या बांधकामाने नवीन कालावधीत प्रवेश केला - त्याची पूर्णता सुरू झाली. उतरण्याआधीच icebreaker भाग! प्लांटच्या कोणत्याही समितीने पुढील कामाच्या मुद्द्यावर चर्चा केली. हे लक्षात आले की, कार्यशाळा नेहमी स्पष्टपणे संवाद साधत नाहीत, आवश्यक भाग वेळेवर पुरवले जात नाहीत. काम आणि बदल अनेकदा मंदावले. अर्थात, अशा जहाजाच्या बांधकामादरम्यान, काही बदल अपरिहार्य आहेत, परंतु कम्युनिस्टांनी ते कमीतकमी ठेवण्याचा प्रयत्न केला.

बांधकाम कामगार आणि इंस्टॉलर्स यांच्यात समाजवादी स्पर्धा विकसित झाली. एकत्रित करणार्‍यांना, कॉर्प्सच्या कामगारांसह, आइसब्रेकर - अणुभट्ट्यांच्या "हृदय" ची स्थापना पूर्ण करावी लागली.

अणुऊर्जा प्रकल्प हा आइसब्रेकरचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. सर्वात प्रमुख शास्त्रज्ञांनी अणुभट्टीच्या डिझाइनवर काम केले. कारखाना अभियंता, तंत्रज्ञ, कामगार यांना शास्त्रज्ञांच्या कल्पनांना धातूमध्ये मूर्त स्वरूप द्यावे लागले. अॅडमिरल्टी पुरुष एम. टिमोफीव, एस. व्हॉलिन, ई. कालिनिचेव्ह, के. स्टेयुनिन, पी. किसेलेव्ह, एस. पेट्रोव्ह आणि इतरांनी श्रम शौर्याची उल्लेखनीय उदाहरणे दाखवली. त्यांनी, फोरमन बी. रोमानोव्ह, पी. बोरचेन्को, एन. कोलोस्कोव्ह यांच्या मार्गदर्शनाखाली, अण्वस्त्र स्थापनेचे प्रचंड काम यशस्वीरित्या पूर्ण केले आहे.

अणु स्थापनेच्या स्थापनेत भाग घेतलेल्या प्रत्येकास जटिल कामांचे एक मोठे कॉम्प्लेक्स करावे लागले. शेवटी, ते अभूतपूर्व शक्तीच्या उर्जेच्या स्त्रोताबद्दल होते. युएसएसआर अ‍ॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या जगातील पहिल्या अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या अणुभट्टीपेक्षा तीन अणुभट्ट्यांपैकी प्रत्येक अणुभट्टी जवळजवळ 3.5 पट अधिक शक्तिशाली आहे.

आइसब्रेकरचा अणुऊर्जा प्रकल्प कसा काम करतो?

युरेनियम रॉड्स रिअॅक्टरमध्ये एका खास क्रमाने ठेवल्या जातात. युरेनियम रॉड्सची प्रणाली न्यूट्रॉनच्या थव्याने छेदलेली आहे, एक प्रकारचे "फ्यूज" ज्यामुळे प्रचंड प्रमाणात थर्मल उर्जा सोडल्याबरोबर युरेनियम अणूंचा क्षय होतो. न्यूट्रॉनची वेगवान हालचाल नियंत्रकाद्वारे नियंत्रित केली जाते. न्यूट्रॉनच्या प्रवाहामुळे होणारे असंख्य नियंत्रित अणु स्फोट युरेनियम रॉडच्या जाडीत होतात. परिणाम एक तथाकथित साखळी प्रतिक्रिया आहे.

आइसब्रेकरच्या आण्विक अणुभट्ट्यांचे वैशिष्ठ्य हे आहे की पहिल्या सोव्हिएत अणुऊर्जा प्रकल्पाप्रमाणे ग्रेफाइट न्यूट्रॉन मॉडरेटर म्हणून वापरला जात नाही, परंतु डिस्टिल्ड वॉटर. अणुभट्टीमध्ये ठेवलेल्या युरेनियम रॉड्स शुद्ध पाण्याने वेढलेले असतात (दोनदा डिस्टिल्ड). जर तुम्ही बाटलीने गळ्यात भरली तर बाटलीत पाणी ओतले आहे की नाही हे लक्षात घेणे पूर्णपणे अशक्य होईल: पाणी इतके पारदर्शक आहे!

अणुभट्टीमध्ये, शिशाच्या वितळण्याच्या बिंदूच्या वर पाणी गरम केले जाते - 300 अंशांपेक्षा जास्त. या तापमानात पाणी उकळत नाही कारण ते 100 वातावरणाच्या दाबाखाली असते.

अणुभट्टीतील पाणी किरणोत्सर्गी असते. पंपांच्या मदतीने, ते एका विशेष उपकरण-स्टीम जनरेटरद्वारे चालविले जाते, जेथे त्याच्या उष्णतेने ते आधीच गैर-रेडिओएक्टिव्ह पाण्याचे वाफेमध्ये रूपांतरित करते. स्टीम टर्बाइनमध्ये प्रवेश करते जे डीसी जनरेटर फिरवते. जनरेटर प्रोपल्शन मोटर्सना विद्युत प्रवाह पुरवतो. एक्झॉस्ट स्टीम कंडेन्सरकडे पाठविली जाते, जिथे ते पुन्हा पाण्यात बदलते, जे पुन्हा पंपद्वारे स्टीम जनरेटरमध्ये पंप केले जाते. अशा प्रकारे, सर्वात जटिल यंत्रणेच्या प्रणालीमध्ये एक प्रकारचे जलचक्र घडते.

अणुभट्ट्या स्टेनलेस स्टीलच्या टाकीत वेल्डेड केलेल्या विशेष धातूच्या ड्रममध्ये स्थापित केल्या जातात. अणुभट्ट्यांचा वरचा भाग झाकणाने बंद केला आहे, ज्याखाली स्वयंचलित उचलण्यासाठी आणि युरेनियम रॉड्सच्या हालचालीसाठी विविध उपकरणे आहेत. अणुभट्टीचे संपूर्ण ऑपरेशन उपकरणांद्वारे नियंत्रित केले जाते, आणि आवश्यक असल्यास, "यांत्रिक हात" - मॅनिपुलेटर, जे दूरवरून, कंपार्टमेंटच्या बाहेरून नियंत्रित केले जाऊ शकतात, कार्यात येतात. टीव्ही सेट वापरून अणुभट्टी कधीही पाहता येते.

त्याच्या किरणोत्सर्गीतेसह धोका निर्माण करणारी प्रत्येक गोष्ट काळजीपूर्वक वेगळी केली जाते आणि एका विशेष डब्यात असते.

ड्रेनेज सिस्टम विशेष टाकीमध्ये घातक द्रव काढून टाकते. रेडिओअॅक्टिव्हिटीच्या ट्रेससह हवा पकडण्यासाठी एक प्रणाली देखील आहे. मध्यवर्ती कंपार्टमेंटमधून हवेचा प्रवाह मेनमास्टमधून 20 मीटर उंचीवर फेकून दिला जातो.

जहाजाच्या सर्व कोपऱ्यांमध्ये तुम्हाला विशेष डोसीमीटर दिसतील जे तुम्हाला कधीही वाढलेल्या रेडिओएक्टिव्हिटीबद्दल सूचित करण्यास तयार आहेत. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक क्रू सदस्य वैयक्तिक पॉकेट-प्रकार डोसमीटरने सुसज्ज आहे. आइसब्रेकरचे सुरक्षित ऑपरेशन पूर्णपणे सुनिश्चित केले आहे.

अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजाच्या डिझायनर्सनी सर्व प्रकारच्या अपघातांची पूर्वकल्पना केली आहे. जर एक अणुभट्टी निकामी झाली तर दुसरी त्याची जागा घेईल. जहाजावरील समान कार्य समान यंत्रणेच्या अनेक गटांद्वारे केले जाऊ शकते.

अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या संपूर्ण यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे हे मूलभूत तत्त्व आहे.

ज्या कंपार्टमेंटमध्ये अणुभट्ट्या आहेत, तेथे गुंतागुंतीच्या कॉन्फिगरेशनचे आणि मोठ्या आकाराचे पाईप्स आहेत. पाईप्स नेहमीप्रमाणे फ्लॅंज वापरून जोडले जाणे आवश्यक नव्हते, परंतु एक मिलिमीटर अचूकतेसह बट-वेल्डेड. अणुऊर्जा प्रणालीच्या पाइपलाइनची फिटिंग आणि इन्स्टॉलेशन एन. मॅटवेचुक यांच्या टीमने केली. तिने खात्री केली की ही गंभीर असाइनमेंट वेळापत्रकानुसार पूर्ण झाली आहे.

आण्विक अणुभट्ट्यांच्या स्थापनेसह, इंजिन रूमची मुख्य यंत्रणा त्वरीत स्थापित केली गेली. येथे, जनरेटर फिरवण्यासाठी स्टीम टर्बाइन स्थापित केले गेले. टर्बाइन इनोव्हेटर्सने या कामासाठी पूर्ण होण्याचा कालावधी लक्षणीयरीत्या कमी केला.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की अणु-शक्तीच्या जहाजात 300 हजार लोकसंख्या असलेल्या शहराला ऊर्जा पुरवठा करण्यास सक्षम दोन ऊर्जा संयंत्रे आहेत. जहाजाला मशीनिस्ट किंवा स्टोकरची आवश्यकता नाही: पॉवर प्लांट्सचे सर्व काम स्वयंचलित आहे.

हे नवीनतम इलेक्ट्रिक प्रोपेलर मोटर्सबद्दल सांगितले पाहिजे. युएसएसआरमध्ये खासकरून अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजासाठी पहिल्यांदाच बनवलेल्या या अनोख्या मशीन्स आहेत. संख्या स्वतःसाठी बोलतात: सरासरी इंजिनचे वजन 185 टन आहे, शक्ती जवळजवळ 20,000 एचपी आहे. सह इंजिनला काही भागांमध्ये अलग केलेल्या आइसब्रेकरवर वितरित करावे लागले. जहाजावर इंजिन लोड करताना मोठ्या अडचणी आल्या, परंतु रिगर खोखलोव्हने या कामात उत्कृष्ट काम केले, ज्याने वळण किंवा कलेक्टरला नुकसान होऊ नये म्हणून इंजिन अँकरला स्किडसह विशेष उपकरणावर लोड करण्याचे सुचवले. इलेक्ट्रिशियन एन. पोटेखिन, बी. बर्नोव, एन. पोर्टनीख, पी. उशाकोव्ह, यू. मिरोनोव्ह, व्ही. पिरोगोव्ह आणि इतरांनी इलेक्ट्रिक मोटर्स बसविण्याचे आणि शेकडो किलोमीटर केबल टाकण्याचे काम केले.

तिन्ही इंजिनचे असेंब्ली अनुभवी फोरमॅन एम. स्मरनोव्ह आणि इंस्टॉलर्स व्ही. वोल्कोव्ह यांच्या पथकाने केले. एका इंजिनच्या शाफ्टला माउंट करताना, व्होल्कोव्हला बेअरिंग कॅप बोअर करण्याची आवश्यकता होती, परंतु त्यासाठी तो भाग कार्यशाळेत पाठवावा लागला, ज्यामुळे असेंब्लीला विलंब होईल. मग फोरमॅनने जहाजावर उपलब्ध असलेल्या मशीनवर बोरिंग करण्याचे ठरवले.

व्होल्कोव्हचा प्रस्ताव, अभियंत्यांनी तपासला, मंजूर झाला. व्होल्कोव्हने सर्व काम स्वतः केले आणि सहा दिवसांत दोन साप्ताहिक कोटा पूर्ण करून 34 तास वाचवले.

पॉवर सिस्‍टम इंस्‍टॉल होत असताना, अभियंते जहाजाची मशिनरी कंट्रोल सिस्‍टम अधिक चांगली आणि जलद कशी इंस्‍टॉल करण्‍याची आणि कार्यान्वित करण्‍यावर काम करत होते.

आइसब्रेकरचे सर्व जटिल व्यवस्थापन थेट व्हीलहाऊसमधून स्वयंचलितपणे केले जाते. येथून, कॅप्टन प्रोपेलर मोटर्सचा ऑपरेटिंग मोड बदलू शकतो. व्हीलहाऊस स्टीयरिंग गियर कंट्रोल डिव्हाइसेस, एक गायरोकॉम्पास, चुंबकीय कंपास, रेडिओ उपकरणे, एक सिग्नल लाइट स्विच, एक बीप बटण आणि इतर अनेक उपकरणांनी सुसज्ज आहे.

PER. अनदीक्षित व्यक्तीला, ही तीन अक्षरे काहीही सांगत नाहीत. PEZH - उर्जा आणि चैतन्य पोस्ट - आइसब्रेकर नियंत्रणाचा मेंदू. येथून, स्वयंचलित उपकरणांच्या मदतीने, ऑपरेटिंग अभियंते - नौदलातील नवीन व्यवसायातील लोक - स्टीम जनरेटरच्या स्थापनेचे ऑपरेशन दूरस्थपणे नियंत्रित करू शकतात. येथून, अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजाच्या "हृदयाचा" आवश्यक ऑपरेटिंग मोड - अणुभट्ट्या - राखल्या जातात.

आइसब्रेकरच्या PEZH वर जेव्हा प्रेक्षणीय प्रेक्षक येतात तेव्हा ते आश्चर्यचकित होऊन थांबतात: इथल्या खोलीत इतकी वाद्ये कोणी पाहिली नाहीत! अनुभवी खलाशी, जे बर्‍याच वर्षांपासून विविध प्रकारच्या जहाजांवर प्रवास करत आहेत, त्यांना आणखी एका गोष्टीबद्दल आश्चर्य वाटते: पीईएस विशेषज्ञ त्यांच्या नेहमीच्या सागरी गणवेशावर बर्फ-पांढरे वस्त्र परिधान करतात.

मोटरची कमावलेली यंत्रणा

मूरिंग ट्रायल्स हा प्रत्येक जहाजाच्या बांधकामाचा तिसरा (स्लिपवे कालावधी आणि पूर्णता नंतरचा) टप्पा आहे. बिल्डर्स, इन्स्टॉलर्स, मेकॅनिकसाठी ही एक जबाबदार परीक्षा आहे. केवळ मूरिंग चाचण्यांदरम्यान हे स्पष्ट होते की जहाजावर स्थापित मशीन्स, डिव्हाइसेस, सिस्टम कसे वागतील.

अणु icebreaker च्या चाचण्या तीव्र आणि मनोरंजक मार्गाने चालू होत्या. अणुऊर्जा, डिझेल जनरेटर संच, सिस्टीम आणि उपकरणांचे संपूर्ण जटिल कॉम्प्लेक्स - शेकडो वेगवेगळ्या यंत्रणा वापरल्या गेल्या, तपासल्या गेल्या, कसून तपासल्या गेल्या.

आइसब्रेकरच्या स्टीम जनरेटरची स्थापना सुरू होण्यापूर्वी, किनाऱ्यावरून वाफेचा पुरवठा करावा लागला. मोठ्या क्रॉस सेक्शनसह विशेष लवचिक होसेस नसल्यामुळे स्टीम लाइनचे बांधकाम गुंतागुंतीचे होते. सामान्य धातूच्या पाईप्सपासून बनविलेले स्टीम लाइन वापरणे शक्य नव्हते, घट्टपणे निश्चित केले. त्यानंतर, नवोदितांच्या गटाच्या सूचनेनुसार, एक विशेष आर्टिक्युलेटिंग डिव्हाइस वापरण्यात आले, ज्याने आण्विक-शक्तीच्या जहाजावर वाफेचा विश्वसनीय पुरवठा सुनिश्चित केला.

चाचण्या सुरू होण्यापूर्वीच, बरीच तयारी कार्ये केली गेली: चाचणी कार्यक्रम परिष्कृत आणि पूरक केला गेला, उपकरणे तपासताना मोजमाप रेकॉर्ड करण्यासाठी सारण्या तयार केल्या गेल्या.

तो 20 ऑक्टोबर 1958 होता. या दिवसासाठी, मूरिंग चाचण्यांच्या सुरुवातीचा दिवस, बांधकाम व्यावसायिक बर्याच काळापासून तयारी करत होते. साहजिकच, त्यांना प्रश्नांची चिंता होती: कोणती यंत्रणा आधी तयार केली जाईल आणि आइसब्रेकरवर "जीवनात येण्यासाठी" प्रथम असेल, कार्यरत मशीनवर घड्याळ घेण्याचा पहिला मान कोणाला मिळेल?

आम्ही सल्लामसलत केली आणि सर्वोत्कृष्टपैकी सर्वोत्तम निवडले. हा अधिकार R. Evelit, Y. Khoromansky, G. Gutovsky, E. Makhonin या इंस्टॉलर्सना देण्यात आला.

इलेक्ट्रिक फायर पंप लाँच केले गेले आणि प्रथम चाचणी केली गेली आणि नंतर संपूर्ण अग्निशमन यंत्रणा. मग, मुख्य बिल्डर व्ही. चेरव्याकोव्हच्या निर्देशानुसार, सहायक बॉयलर प्लांटच्या चाचण्या सुरू झाल्या. इंस्टॉलर अजूनही चिंतेत होते, जरी त्यांना त्यांच्या कामावर विश्वास होता. मास्टर व्ही. श्चेड्रिनने चांगल्या स्वभावाने चकित केले आणि कामगारांना प्रोत्साहित केले:

सर्व काही ठीक होईल. नक्की. यंत्रणा घड्याळाच्या काट्याप्रमाणे काम करतील. तथापि, कदाचित त्याहूनही चांगले, अधिक तंतोतंत: युनिट्स उच्च-श्रेणीच्या तज्ञांनी एकत्र केले होते!

पहिल्या चाचण्यांनी उत्कृष्ट निकाल दिले.

त्याच दिवशी, फीड पॉवर प्लांटच्या डिझेल जनरेटरच्या चाचण्या सुरू झाल्या. सकाळी पहारेकरी तेल आणि पाणी गरम करत. दुपारपर्यंत डब्यात फिटर जमा झाले होते.

रोमांचक मिनिटे. तरुण इन्स्टॉलर युरी खोरोमन्स्कीच्या चेहऱ्यावर घामाच्या लहान मण्यांनी झाकले होते. प्लांटच्या सर्वात जुन्या जहाजबांधदारांपैकी एक, ग्रिगोरी फिलिपोविच स्टुडेन्को, देखील उत्साहित होते.

पण आता त्यांची चाचणी सुरू झाली.

स्टार्ट-अपसाठी डिझेल तयार करा! इंजिनला तेल द्या!

सिलिंडर उडवा! - आदेश वितरित केले जातात.

मिनिटे निघून जातात.

सर्व काही तयार आहे, - खोरोमन्स्की अहवाल.

इंजिन सुरू करा! - जी. स्टुडेन्को यांना कमांड देते.

इंजिन चालू लागले. साधन बाण थरथरले. ढाल करण्यासाठी

डिझेल जनरेटर बांधकाम व्यावसायिकांच्या डोळ्यात अंजन घालत आहे. मिनिट, पाच, दहा. ... ... इंजिन ठीक काम करत आहे! आणि काही काळानंतर, इंस्टॉलर्सने पाणी आणि तेलाचे तापमान नियंत्रित करणारी उपकरणे समायोजित करण्यास सुरवात केली.

याचे बरेच श्रेय कम्युनिस्ट एन. इव्हानोव्ह यांच्या ब्रिगेडला जाते, ज्यांनी डिझेल जनरेटरची सर्व यंत्रणा अत्यंत काळजीपूर्वक बसवण्याचे काम केले.

सहायक टर्बाइन जनरेटर आणि डिझेल जनरेटरची चाचणी करताना, दोन समांतर टर्बाइन जनरेटर लोड करण्यासाठी विशेष उपकरणांची आवश्यकता होती. या नवीन उपकरणांच्या निर्मितीमध्ये डिझायनर व्ही. ओब्रंट, वरिष्ठ विद्युत अभियंता आय. ड्रॅबकिन, आइसब्रेकरचे मुख्य इलेक्ट्रिशियन एस. चेरन्याक यांचा यशस्वी सहभाग होता. सहाय्यक टर्बाइन जनरेटरच्या चाचणीसाठी विशेष स्टँडच्या वापरातून मिळालेली बचत 253 हजार रूबल इतकी आहे.

टर्बाइन जनरेटरची चाचणी कशी चालली होती? अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजावर अधिष्ठाता, अभियंते आणि शास्त्रज्ञ एकत्र आले. केंद्रीय नियंत्रण पॅनेलमधून, जेथे प्लांटचे मुख्य अभियंता N.I.Pirogov, Icebreaker P.A.Ponomarev चे कॅप्टन आणि डिझायनर्सचा एक गट होता, खालील आदेशाचे पालन केले:

जनरेटरला वाफ द्या!

सर्वांची नजर वाद्यांकडे वळली. सर्व काही ठीक आहे. जनरेटरने क्रांतीची संख्या वाढवली.

टर्बाइन जनरेटर समायोजित आणि समायोजित करण्यासाठी इंस्टॉलर बरेच काम करतात. मुख्य अडचण अशी होती की ऑपरेशन दरम्यान व्होल्टेज रेग्युलेटर नवीन, अधिक प्रगतसह बदलणे आवश्यक होते, जे उच्च ओव्हरलोडच्या परिस्थितीतही स्वयंचलित व्होल्टेज देखभाल सुनिश्चित करतात. पण ही अडचणही दूर झाली.

मुरिंग चाचण्या चालू होत्या. जानेवारी 1959 मध्ये, टर्बाइन जनरेटर सर्व यंत्रणा आणि त्यांना सेवा देणारी स्वयंचलित मशीन समायोजित आणि चाचणी केली गेली. अभियंते I. ड्रॅबकिन आणि बी. नेमचेनोक, असेंबलर जी. स्टुडेंको, एन. इव्हानोव्ह, इलेक्ट्रिशियन जी. झोटकीन, यू. मिरोनोव्ह, परीक्षक व्ही. तारासोव्ह, व्ही. नोविकोव्ह, व्ही. झेनोव्ह, फोरमॅन ए. तारासेंकोव्ह आणि इतरांनी यावर कठोर परिश्रम घेतले. ... सोबतच सहाय्यक टर्बाइन जनरेटर, विद्युत पंप, वायुवीजन यंत्रणा आणि इतर उपकरणांची चाचणी घेण्यात आली.

आपली जबाबदारी यशस्वीपणे पार पाडत, ऍडमिरल्टीने एप्रिलमध्ये सर्व मुख्य टर्बाइन जनरेटर आणि प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या चाचण्या पूर्ण केल्या. चाचणीचे निकाल उत्कृष्ट होते. शास्त्रज्ञ, डिझायनर, डिझायनर यांनी केलेल्या सर्व गणना केलेल्या डेटाची पुष्टी केली गेली आहे. अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाच्या चाचणीचा पहिला टप्पा पूर्ण झाला. आणि यशस्वीरित्या पूर्ण झाले!

आइसब्रेकर समुद्राकडे जातो

एप्रिल 1959 मध्ये, प्लांटच्या पक्ष समितीने आइसब्रेकरवर आउटफिटिंगचे काम पूर्ण करण्याच्या प्रश्नावर विचार केला. पक्ष समितीचे सचिव एन. के-क्रिलोव्ह यांनी केलेल्या चाचण्यांच्या निकालांबद्दल सांगून, पक्षाच्या कार्यकर्त्यांना आणि सर्व अॅडमिरल्टींना आउटफिटिंग, स्थापना आणि फिनिशिंग कामांना गती देण्यासाठी उपाययोजना करण्याचे आवाहन केले. दुकानांच्या पक्ष संघटनांनी, पक्ष समितीच्या निर्णयात नमूद केले आहे की, बांधकामाच्या अंतिम टप्प्यावर कामाच्या प्रगतीवर सतत लक्ष ठेवले पाहिजे.

भविष्यासाठी बर्‍याच महत्त्वाच्या "छोट्या गोष्टींचा" अंदाज घ्यायचा होता, कारण जहाज समुद्राकडे जाण्याची तारीख दररोज जवळ येत होती.

अग्रगण्य व्यवसायातील बरेच तज्ञ, त्यांचे काम संपवून, आइसब्रेकरच्या बोर्डवरून उतरले, इतर समुद्री चाचण्यांदरम्यान त्यावर काम करण्यास तयार झाले.

बिल्गे कंपार्टमेंटच्या फिटर्सनी ताब्यात घेतले. बिल्गे ब्रिगेडचे नेतृत्व पावेल येमेलियानोविच समरिन यांनी केले. अनेक जहाजे बांधण्यात गुंतलेला एक जुना कॅडर कामगार, त्याला तरुणांसोबत काम करायला आवडत असे. त्याच्या ब्रिगेडमध्ये फक्त तरुण कार्यकर्ते आहेत. ग्रीशा निकिफोरोव्हने सैन्यात भरती होण्यापूर्वी कारखान्यात काम केले. मग तो पुन्हा लेनिनग्राडला परतला, आण्विक-शक्तीच्या जहाजाच्या बांधकामात सहभागी झाला, एका कठीण कामासह उत्कृष्ट काम केले - फीड वॉटर सिस्टमची देखभाल.

घरगुती प्रणाली आणि स्थापनेची स्थापना, समायोजन आणि चाचणी तरुण मास्टर कम्युनिस्ट बोरिस मालिनोव्स्की यांनी केली होती. बॉयलर ड्रायव्हर रेमंड इव्हलिट, आइसब्रेकर बांधकामाचे कोमसोमोल आयोजक, विशेष फिल्टर वापरून डिमिनरलाइज्ड पाणी मिळवणारे प्लांटमधील पहिले होते. जेव्हा त्यांच्या टीमने जलशुद्धीकरण केंद्राच्या स्थापनेला सुरुवात केली तेव्हा त्यांनी स्थापनेत भाग घेण्याची इच्छा व्यक्त केली. प्रयोगशाळा सहाय्यक नीना लायलिना यांनी अनेक जहाजे पूर्ण करण्यावर काम केले. आता तिने वॉटर ट्रीटमेंट प्लांट उभारणाऱ्यांना गांभीर्याने मदत केली आहे. पाण्याच्या गुणवत्तेवर कठोर नियंत्रण, स्थापनेचे योग्य ऑपरेशन - हेच नीनाने केले, अगदी बाल्टिकमध्ये आइसब्रेकरच्या प्रस्थानापर्यंत.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर लेनिन सोव्हिएत न्यूक्लियर फ्लीटचा पहिला जन्मलेला आईसब्रेकर "लेनिन" हे एक जहाज आहे, जे आधुनिक रेडिओ कम्युनिकेशन, रडार इंस्टॉलेशन्स, अत्याधुनिक नेव्हिगेशन उपकरणे या सर्व साधनांनी सुसज्ज आहे. आइसब्रेकर दोन रडारने सुसज्ज आहे - शॉर्ट-रेंज आणि लाँग-रेंज. प्रथम ऑपरेशनल नेव्हिगेशन कार्ये सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, दुसरे - पर्यावरण आणि हेलिकॉप्टरचे निरीक्षण करण्यासाठी. याव्यतिरिक्त, बर्फ किंवा पावसाच्या परिस्थितीत शॉर्ट-रेंज लोकेटरचा बॅकअप घेतला पाहिजे.

धनुष्य आणि स्टर्न रेडिओ रूममध्ये स्थित उपकरणे, इतर जहाजे आणि विमानांसह किनाऱ्यासह विश्वसनीय संप्रेषण प्रदान करतील. ऑन-बोर्ड संप्रेषण 100 नंबरसाठी स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंज, विविध खोल्यांमध्ये स्वतंत्र टेलिफोन, तसेच शक्तिशाली सामान्य जहाज रेडिओ प्रसारण नेटवर्कद्वारे केले जाते.

आइसब्रेकरला कोणीही भेट दिली, मग ते फिनलंडचे प्रजासत्ताक उरहो केकोनेन असोत किंवा इंग्लंडचे पंतप्रधान हॅरोल्ड मॅकमिलन, युनायटेड स्टेट्सचे उपाध्यक्ष रिचर्ड निक्सन असोत किंवा भांडवलशाही देशांतील व्यापारी मंडळांचे प्रतिनिधी असोत, सर्वांनी एकाच गोष्टीवर सहमती दर्शवली: सोव्हिएत अणुऊर्जेच्या शांततापूर्ण वापरात युनियन अग्रेसर आहे!

अॅडमिरल्टीसह, संपूर्ण देश एक अणु बर्फ ब्रेकर तयार करत होता. 48 आर्थिक क्षेत्रांच्या प्रदेशावर असलेल्या 500 हून अधिक उपक्रमांनी आण्विक-शक्तीच्या जहाजासाठी ऑर्डर पूर्ण केल्या. आणि म्हणूनच अॅडमिरल्टी, त्यांच्या कामात मदत करणाऱ्या शास्त्रज्ञांसह, अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजाच्या बांधकामात सहभागी झालेल्या सर्व वनस्पती आणि कारखान्यांचे हजारो कामगार, तंत्रज्ञ, अभियंते यांचे मनापासून आभार मानतात. हे बांधकाम सर्व सोव्हिएत लोकांचे काम होते. त्यांचे विचार स्वतः आईसब्रेकरच्या बांधकामकर्त्यांनी लिहिलेल्या प्रेरित कवितांमध्ये प्रतिबिंबित होतात. येथे, उदाहरणार्थ, मेकॅनिक I. अलेक्साखिन यांनी आण्विक शक्तीच्या जहाजाबद्दल लिहिले: आम्ही महान आकांक्षा असलेले लोक आहोत, आमचे ब्रीदवाक्य आहे: अधिक धैर्यवान! आमचे "लेनिन" नावाचे प्रमुख जहाज ध्रुवीय मोहिमेवर जाईल.

आणि वारा आणि वादळ आणि वादळ

आणि आर्क्टिक बर्फ, ग्रॅनाइट सारखा,

प्रिय पितृभूमीच्या ध्वजाखाली

आइसब्रेकर जायंट जिंकेल ...

तुमच्यासाठी चांगला मार्ग, आमचा सुंदर माणूस,

धाडसी कल्पना तयार करणे!

आणि अणू जगासाठी आपली सेवा करतो,

सोव्हिएत लोकांच्या आनंदासाठी!

बर्‍याच वर्षांपासून अॅडमिरल्टी आणि अनेक लेनिनग्राडर्सना १२ सप्टेंबर १९५९ चा रोमांचक दिवस आठवत असेल. सकाळी, शेकडो लोक नेवा तटबंदीवरील फॅक्टरी आउटफिटिंग पिअरवर जमले.

आणि जहाजावर अणुशक्तीवर चालणारे जहाज, दरम्यानच्या काळात, नौकानयनाची शेवटची तयारी करत होते. कॅप्टन पावेल अकिमोविच पोनोमारेव्ह यांनी आवश्यक आदेश दिले. आण्विक-शक्तीच्या जहाजाच्या शेजारी, नेवा लाटेवर शक्तिशाली टग नियमितपणे डोलत होते, जे ध्रुवीय कोलोससच्या तुलनेत बौने वाटत होते. शेवटी, कमांड वितरीत केली गेली:

मूरिंग लाईन्स सोडून द्या!

टग्सने अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज, कलरिंग-I च्या ध्वजांनी सजवलेले, प्लांटच्या खाडीच्या भिंतीपासून नेवाच्या मध्यापर्यंत नेले. पारंपारिक निरोपाचा हॉंक वाजला. एक अविस्मरणीय, बहुप्रतिक्षित, रोमांचक क्षण! ..

या ऐतिहासिक क्षणाचा प्रसंग टिपण्याची घाई होती; अनेक वर्षांपासून, केंद्रीय आणि लेनिनग्राड वृत्तपत्रे आणि मासिके, न्यूजरील आणि टेलिव्हिजन कॅमेरामनचे फोटो पत्रकार.

आनंदी नौकानयन! - एडमिरल्टींनी निघणाऱ्या आइसब्रेकरला शुभेच्छा दिल्या.

छान काम केल्याबद्दल धन्यवाद! - कर्णधार पी. ए. पोनोमारेव्हने उत्साहाने उत्तर दिले. त्याचा आवाज, शक्तिशाली लाउडस्पीकरद्वारे वाढलेला, नेवाच्या विस्तारावर गुंजला.

अणुशक्तीच्या जहाजावर बसलेल्या प्रत्येकाने नेहमीच सोव्हिएत लोकांच्या अद्भुत निर्मितीबद्दल त्यांचे कौतुक केले.

"लेनिन" हा आण्विक आइसब्रेकर बांधला गेला आहे! लेनिनग्राडहून निघून गेल्यानंतर, बाल्टिकच्या कठोर शरद ऋतूतील पाण्यात बर्फ ब्रेकरची यशस्वी चाचणी घेण्यात आली. नाविकांना ऍडमिरल्टीच्या हातून एक अद्भुत जहाज मिळाले - सोव्हिएत आइसब्रेकर फ्लीटचे प्रमुख जहाज.

आता त्याने उत्तरेत सेवा आणि सेवा करावी, ज्यांनी त्याला निर्माण केले त्यांच्या भल्यासाठी!

लेनिन अणुशक्तीवर चालणारा बर्फ तोडणारा आमच्या महान मातृभूमीचा, मानवी मनाचा, ज्याने शांततेच्या नावाखाली अणु केंद्रकातील प्रचंड उर्जेचा उपयोग केला आहे, त्याचे कायम गौरव करेल.

लेनिन आण्विक आइसब्रेकर कसा बांधला गेला. जहाज बांधणी उद्योगाचे राज्य संघ प्रकाशन गृह. लेनिनग्राड 1959

आईसब्रेकर "लेनिन" 1956 मध्ये मार्टी शिपयार्डमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले. शास्त्रज्ञ, असेंबलर आणि वेल्डर यांनी भौतिकशास्त्रज्ञ अनातोली अलेक्झांड्रोव्ह यांच्या मार्गदर्शनाखाली एका अनोख्या प्रकल्पावर काम केले.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

आइसब्रेकरच्या निर्मितीच्या वेळी अनेक तांत्रिक उपाय नाविन्यपूर्ण होते.

इंधन अर्थव्यवस्था
दररोज दहापट टन तेलाऐवजी, आइसब्रेकरने 45 ग्रॅम आण्विक इंधन वापरले, जे मॅचबॉक्समध्ये ठेवले जाऊ शकते. ऊर्जेच्या किफायतशीर वापरामुळे न्यूक्लियर आइसब्रेकरला आर्क्टिक आणि अंटार्क्टिकाच्या किनारपट्टीला एकाच प्रवासात भेट देण्याची परवानगी मिळाली.

44 हजार अश्वशक्ती
तीन अणुभट्ट्यांपैकी प्रत्येक अणुभट्टी युएसएसआरमधील जगातील पहिल्या अणुऊर्जा प्रकल्पापेक्षा 3.5 पट अधिक शक्तिशाली होती. पॉवर प्लांटची पूर्ण शक्ती 44 हजार अश्वशक्ती होती.

रेडिएशन संरक्षण
स्टील प्लेट्स, पाण्याचा जाड थर आणि कॉंक्रिटने क्रू आणि पर्यावरणाचे किरणोत्सर्गापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण केले.

बर्फाविरूद्ध बॅलास्ट सिस्टम
आइसब्रेकरला बर्फात अडकू नये म्हणून डिझाइनरांनी अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरवर विशेष बॅलास्ट टँक सिस्टीम बसवली. एका बाजूच्या कुंडातून पाणी दुसऱ्या बाजूच्या टाकीत टाकले की जहाज डोलायला लागले. अशा प्रकारे, बाजू तुटल्या आणि बर्फ अलगद ढकलला. धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये, शास्त्रज्ञांनी टाक्यांची समान प्रणाली स्थापित केली.

आइसब्रेकर संग्रहालय

2009 मध्ये, आण्विक आइसब्रेकरवर एक संग्रहालय उघडण्यात आले. म्युझियमचे पाहुणे अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजावर खलाशांचे वास्तव्य आणि काम कसे होते ते पाहू शकतात. मार्गदर्शक तुम्हाला केबिनमध्ये, क्रू डायनिंग रूममध्ये आणि खलाशांसाठी ऑपरेटिंग रूम, प्रयोगशाळा, एक्स-रे आणि दंत कार्यालये असलेल्या वैद्यकीय युनिटमध्ये घेऊन जातील. जहाजात संग्रहालयात एक संग्रहालय देखील आहे, जिथे माजी क्रू एकत्र एक लहान स्मारक प्रदर्शन ठेवतात.

आइसब्रेकरची तांत्रिक उपकरणे इंजिन रूममध्ये दिसू शकतात. पॉवर आणि सर्व्हायव्हॅबिलिटी पोस्टवर, प्रत्येकजण जहाजाचे पॉवर प्लांट कसे नियंत्रित केले गेले हे शिकेल. निरीक्षण खिडक्यांद्वारे, अभ्यागतांना आण्विक अणुभट्ट्यांचा वरचा भाग आणि कर्णधाराची केबिन दिसेल आणि कॅप्टनच्या पुलावरून ते नेव्हिगेटर आणि ऑपरेटिंग रेडिओ रूममध्ये पाहतील.

आता केबिनचा अपवाद वगळता आइसब्रेकरच्या आतील भागात फिरूया.
पोस्ट मोठी, अवजड आणि कोणत्याही माहितीचे अधिक संकलन आहे:- ((

मला समजले आहे की ही सर्व मोठ्या प्रमाणात छायाचित्रांची पुनरावृत्ती आहे ज्यांनी सहलीवर जहाजाला भेट दिली होती, विशेषत: ते त्याच ठिकाणी जात असल्याने, परंतु ते शोधणे माझ्यासाठी मनोरंजक होते.

हे अणुबोटीसाठी आमचे मार्गदर्शक आहे:

हे असे जहाज तयार करण्याबद्दल होते जे इंधनासाठी बंदरात न बोलावता बराच काळ प्रवास करू शकेल.
शास्त्रज्ञांनी गणना केली आहे की एक अणू बर्फ तोडणारा दिवसाला 45 ग्रॅम अणुइंधन वापरेल - जेवढे एका आगपेटीत बसेल. म्हणूनच आण्विक-शक्तीवर चालणारे जहाज, व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित नेव्हिगेशन क्षेत्र असलेले, आर्क्टिक आणि अंटार्क्टिकाच्या किनारपट्टीवर एकाच प्रवासात भेट देऊ शकेल. अणुऊर्जा प्रकल्प असलेल्या जहाजासाठी, श्रेणी अडथळा नाही.

सुरुवातीला, आम्ही या दौऱ्याच्या थोडक्यात परिचयासाठी या खोलीत एकत्र होतो आणि दोन गटांमध्ये विभागलो होतो.

एडमिरल्टींना आइसब्रेकरच्या दुरुस्ती आणि बांधकामाचा पुरेसा अनुभव होता. 1928 मध्ये, त्यांनी "आइसब्रेकर फ्लीटचे आजोबा" - प्रसिद्ध "एर्माक" ची दुरुस्ती केली.
प्लांटमध्ये आइसब्रेकर्स आणि आइसब्रेकिंग वाहतूक जहाजांचे बांधकाम सोव्हिएत जहाज बांधणीच्या विकासाच्या नवीन टप्प्याशी संबंधित होते - रिव्हटिंगऐवजी इलेक्ट्रिक वेल्डिंगचा वापर. प्लांट कर्मचारी या नवोपक्रमाचा आरंभ करणाऱ्यांपैकी एक होता. सेडोव्ह-प्रकारच्या आइसब्रेकरच्या बांधकामात नवीन पद्धतीची यशस्वी चाचणी घेण्यात आली. आईसब्रेकर "ओखोत्स्क", "मुर्मन", "ओशन", ज्याच्या बांधकामादरम्यान इलेक्ट्रिक वेल्डिंगचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जात होता, उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली; त्यांची हुल इतर जहाजांपेक्षा अधिक टिकाऊ असल्याचे आढळले.

ग्रेट देशभक्तीपर युद्धापूर्वी, शिपयार्डने एक मोठे बर्फ तोडणारे वाहतूक जहाज "सेमियन डेझनेव्ह" तयार केले, जे समुद्राच्या चाचण्यांनंतर लगेचच आर्क्टिककडे गेले आणि तेथे हिवाळा घालवलेल्या काफिले मागे घेतले. सेमियन डेझनेव्हच्या पाठोपाठ, लेव्हनेव्स्की आइसब्रेकिंग वाहतूक जहाज सुरू केले. युद्धानंतर, प्लांटने आणखी एक आइसब्रेकर आणि अनेक स्वयं-चालित आइसब्रेकर-प्रकारच्या फेरी बांधल्या.
उत्कृष्ट सोव्हिएत भौतिकशास्त्रज्ञ अकादमीशियन ए.पी. अलेक्झांड्रोव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील मोठ्या संशोधन पथकाने या प्रकल्पावर काम केले. त्यांच्या नेतृत्वाखाली I.I. Afrikantov, A.I.Brandous, G.A.Gladkov, B. Ya. इतर सारखे प्रमुख तज्ञ.

आम्ही वरच्या मजल्यावर जातो

अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाचे परिमाण उत्तरेकडील ऑपरेटींग आइसब्रेकर्सच्या गरजा लक्षात घेऊन निवडले गेले होते आणि त्याची उत्तम समुद्रसक्षमता सुनिश्चित केली जाते: आइसब्रेकरची लांबी 134 मीटर, रुंदी 27.6 मीटर, शाफ्ट पॉवर 44,000 लिटर आहे. सह., 16,000 टन विस्थापन, स्वच्छ पाण्यात 18 नॉट्सचा वेग आणि 2 मीटरपेक्षा जास्त जाडीच्या बर्फात 2 नॉट्स.

लांब कॉरिडॉर

टर्बो-इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशनची प्रक्षेपित शक्ती अतुलनीय आहे. न्यूक्लियर आइसब्रेकर अमेरिकन आइसब्रेकर ग्लेशियरपेक्षा दुप्पट शक्तिशाली आहे, जो जगातील सर्वात मोठा मानला जातो.
जहाजाच्या हुलची रचना करताना, धनुष्याच्या टोकाच्या आकारावर विशेष लक्ष दिले गेले होते, ज्यावर जहाजाचे आइसब्रेकिंग गुण मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात. अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजासाठी निवडलेल्या हुल्स, विद्यमान आइसब्रेकरच्या तुलनेत, बर्फावरील दाब वाढवणे शक्य करतात. आफ्ट एन्ड अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते बर्फात फिरवताना सहजता प्रदान करते आणि बर्फाच्या फटक्यापासून प्रोपेलर आणि रडरचे विश्वसनीय संरक्षण करते.

कॅन्टीन:
आणि गल्ली? हे स्वतःचे बेकरी असलेले पूर्णपणे विद्युतीकरण केलेले प्लांट आहे, गरम अन्न स्वयंपाकघरातून कॅन्टीनपर्यंत इलेक्ट्रिक लिफ्टद्वारे दिले जाते.

सराव मध्ये, असे दिसून आले की बर्फ तोडणारे काहीवेळा बर्फात फक्त धनुष्य किंवा कडकच नव्हे तर बाजूंना देखील अडकतात. हे टाळण्यासाठी अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजावर बॅलास्ट टँकची विशेष यंत्रणा बसवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एका बाजूच्या कुंडातून दुसर्‍या बाजूच्या कुंडात पाणी टाकल्यास, ते भांडे, एका बाजूने दुतर्फा डोलते, तुटते आणि त्याच्या बाजूने बर्फ ढकलतो. धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये समान टाकी प्रणाली स्थापित केली आहे. आईसब्रेकरने चालताना बर्फ तुटला नाही आणि त्याचे नाक अडकले तर? मग आपण आफ्ट ट्रिम टाकीपासून धनुष्यापर्यंत पाणी पंप करू शकता. बर्फावरील दाब वाढेल, तो तुटेल आणि बर्फाच्या बंदिवासातून बर्फ तोडणारा बाहेर येईल.
एवढ्या मोठ्या जहाजाच्या बुडण्यायोग्यतेची खात्री करण्यासाठी, त्वचेला इजा झाल्यास, अकरा मुख्य ट्रान्सव्हर्स वॉटरटाइट बल्कहेड्ससह कंपार्टमेंटमध्ये हुलचे उपविभाजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. न्यूक्लियर आइसब्रेकरची गणना करताना, डिझायनरांनी दोन सर्वात मोठ्या कंपार्टमेंटमध्ये पूर आल्यावर जहाजाची न बुडण्याची खात्री केली.

ध्रुवीय राक्षसाच्या बिल्डर्सच्या टीमचे नेतृत्व प्रतिभावान अभियंता व्ही. आय. चेरव्याकोव्ह होते.

जुलै 1956 मध्ये, अणू आइसब्रेकरच्या हुलचा पहिला विभाग घातला गेला.
प्लाझावरील हुलचे सैद्धांतिक रेखाचित्र खंडित करण्यासाठी, एक प्रचंड क्षेत्र आवश्यक होते - सुमारे 2500 चौरस मीटर. त्याऐवजी, विशेष साधन वापरून विशेष ढालवर ब्रेकडाउन केले गेले. त्यामुळे मार्किंगसाठी क्षेत्र कमी करणे शक्य झाले. मग रेखाचित्रे-टेम्पलेट तयार केले गेले, जे फोटोग्राफिक प्लेट्सवर छायाचित्रित केले गेले. प्रोजेक्शन उपकरण, ज्यामध्ये नकारात्मक ठेवले होते, धातूवरील भागाचा प्रकाश समोच्च पुनरुत्पादित केला. मार्किंगच्या फोटो-ऑप्टिकल पद्धतीमुळे प्लाझोव्हीची श्रम तीव्रता आणि मार्किंगची कामे 40% कमी करणे शक्य झाले आहे.

आम्ही इंजिनच्या डब्यात पडतो

न्यूक्लियर आइसब्रेकर, संपूर्ण आइसब्रेकर फ्लीटमधील सर्वात शक्तिशाली जहाज म्हणून, सर्वात कठीण परिस्थितीत बर्फाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे; म्हणून, त्याचे शरीर विशेषतः मजबूत असणे आवश्यक आहे. स्टीलच्या नवीन ग्रेडचा वापर करून केसची उच्च ताकद सुनिश्चित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. या स्टीलने कडकपणा वाढविला आहे. ते चांगले वेल्ड करते आणि कमी तापमानात क्रॅकच्या प्रसारास अत्यंत प्रतिरोधक आहे.

जहाजाच्या हुलची रचना, त्याच्या भरतीची यंत्रणा देखील इतर बर्फ तोडणाऱ्यांपेक्षा वेगळी होती. तळाशी, बाजू, आतील डेक, प्लॅटफॉर्म आणि टोकांवरील वरच्या डेकची भरती ट्रान्सव्हर्स सेट सिस्टमनुसार केली गेली होती आणि बर्फ ब्रेकरच्या मध्यभागी वरचा डेक - रेखांशाच्या प्रणालीसह.
चांगल्या पाच मजली इमारतीच्या उंचीच्या इमारतीमध्ये ७५ टन वजनाचे विभाग होते. असे सुमारे दोनशे मोठे विभाग होते.

अशा विभागांचे असेंब्ली आणि वेल्डिंग हे हुल शॉपच्या प्राथमिक असेंबली विभागाद्वारे केले गेले.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की अणु-शक्तीच्या जहाजात 300 हजार लोकसंख्या असलेल्या शहराला ऊर्जा पुरवठा करण्यास सक्षम दोन ऊर्जा संयंत्रे आहेत. जहाजाला मशीनिस्ट किंवा स्टोकरची आवश्यकता नाही: पॉवर प्लांट्सचे सर्व काम स्वयंचलित आहे.
हे नवीनतम इलेक्ट्रिक प्रोपेलर मोटर्सबद्दल सांगितले पाहिजे. युएसएसआरमध्ये खासकरून अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजासाठी पहिल्यांदाच बनवलेल्या या अनोख्या मशीन्स आहेत. संख्या स्वतःसाठी बोलतात: सरासरी इंजिनचे वजन 185 टन आहे, शक्ती जवळजवळ 20,000 एचपी आहे. सह इंजिनला काही भागांमध्ये अलग केलेल्या आइसब्रेकरवर वितरित करावे लागले. जहाजावर इंजिन लोड करताना मोठ्या अडचणी आल्या.

त्यांनाही इथली स्वच्छता आवडते

पूर्व-विधानसभा क्षेत्रातून, तयार केलेले विभाग थेट स्लिपवेवर वितरित केले गेले. असेंबलर्स आणि इन्स्पेक्टर्सनी त्यांना ताबडतोब जागेवर ठेवले.
पहिल्या प्रायोगिक-मानक विभागांसाठी युनिट्सच्या उत्पादनादरम्यान, असे दिसून आले की ज्या स्टील शीट्सपासून ते बनवायचे होते त्यांचे वजन 7 टन होते आणि रिक्त विभागावरील क्रेनची उचलण्याची क्षमता फक्त 6 टन होती.
प्रेस देखील कमी शक्ती होती.

कामगार, अभियंते आणि शास्त्रज्ञ यांच्या जवळच्या समुदायाचे आणखी एक बोधप्रद उदाहरण सांगायला हवे.
मंजूर तंत्रज्ञानानुसार, स्टेनलेस स्टीलची रचना हाताने वेल्डेड केली गेली. 200 हून अधिक प्रयोग केले गेले आहेत; शेवटी, वेल्डिंग मोड तयार केले गेले. पाच स्वयंचलित वेल्डरने 20 हाताने पकडलेल्या वेल्डरची जागा घेतली, ज्यांना इतर भागात काम करण्यासाठी बदली करण्यात आली.

उदाहरणार्थ, अशी एक केस होती. त्याच्या खूप मोठ्या आकारमानामुळे, जहाजाच्या धनुष्य आणि स्टर्नच्या मुख्य संरचना - प्लांटच्या पुढच्या आणि कडक पोस्टपर्यंत रेल्वेने पोहोचवणे अशक्य होते. प्रचंड, जड, 30 आणि 80 ग्रॅम वजनाचे, ते कोणत्याही रेल्वे प्लॅटफॉर्मवर बसत नव्हते. अभियंते आणि कामगारांनी त्यांचे वैयक्तिक भाग वेल्डिंग करून थेट कारखान्यात देठ बनवण्याचा निर्णय घेतला.

या पिनच्या असेंब्ली जॉइंट्स एकत्र करणे आणि वेल्डिंग करण्याच्या जटिलतेची कल्पना करण्यासाठी, हे सांगणे पुरेसे आहे की वेल्डेड केलेल्या भागांची किमान जाडी 150 मिमी पर्यंत पोहोचली आहे. स्टेम वेल्डिंग 3 शिफ्टमध्ये 15 दिवस चालले.

स्लिपवेवर इमारत उभारली जात असताना, प्लांटच्या विविध कार्यशाळांमध्ये भाग, पाइपलाइन आणि उपकरणे तयार केली आणि एकत्र केली गेली. त्यापैकी बरेच इतर उद्योगांमधून आले. मुख्य टर्बाइन जनरेटर खारकोव्ह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्लांटमध्ये बांधले गेले होते, लेनिनग्राड प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" येथे एस.एम. किरोव्हच्या नावावर रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स तयार केल्या होत्या. अशा इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रथमच यूएसएसआरमध्ये तयार केल्या गेल्या.
किरोव्ह प्लांटच्या दुकानात स्टीम टर्बाइन एकत्र केले गेले.

नवीन सामग्रीच्या वापरासाठी अनेक स्थापित तांत्रिक प्रक्रियांमध्ये बदल आवश्यक आहेत. आण्विक-शक्तीच्या जहाजावर, पाइपलाइन बसविण्यात आल्या होत्या, ज्या पूर्वी सोल्डरिंगद्वारे जोडल्या गेल्या होत्या.
प्लांटच्या वेल्डिंग ब्युरोच्या तज्ञांच्या सहकार्याने, असेंबली विभागाच्या कामगारांनी पाईप्सचे इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग विकसित आणि लागू केले आहे.

अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाला विविध लांबीचे आणि व्यासांचे हजारो पाईप्स लागायचे. तज्ञांनी गणना केली आहे की जर पाईप्स एका ओळीत ओढले तर त्यांची लांबी 75 किलोमीटर असेल.

अखेर स्लिपवेची कामे पूर्ण होण्याची वेळ आली आहे.
उतरण्यापूर्वी, एक अडचण उद्भवली, नंतर दुसरी.
म्हणून, जड रडर पंख स्थापित करणे सोपे काम नव्हते. आण्विक-शक्तीच्या जहाजाच्या मागील बाजूच्या जटिल डिझाइनमुळे ते नेहमीच्या पद्धतीने ठेवण्याची परवानगी नव्हती. याव्यतिरिक्त, मोठा भाग स्थापित होईपर्यंत, वरचा डेक आधीच बंद झाला होता. या परिस्थितीत, जोखीम घेणे अशक्य होते. आम्ही "ड्रेस रीहर्सल" ठेवण्याचा निर्णय घेतला - सुरुवातीला त्यांनी वास्तविक बॅलर ठेवले नाही, परंतु त्याचे "डबल" - समान आकाराचे लाकडी मॉडेल ठेवले. "रिहर्सल" यशस्वी झाली, गणना निश्चित झाली. लवकरच मल्टी-टन भाग त्वरीत ठिकाणी ठेवण्यात आला.

आईसब्रेकरचे प्रक्षेपण अगदी जवळ आले होते. जहाजाच्या मोठ्या प्रक्षेपण वजनामुळे (11 हजार टन) लाँचिंग डिव्हाइस डिझाइन करणे कठीण झाले, जरी स्लिपवेवर पहिले विभाग घातल्याच्या क्षणापासून विशेषज्ञ या डिव्हाइसमध्ये गुंतले होते.

डिझाइन संस्थेच्या गणनेनुसार, आइसब्रेकर "लेनिन" पाण्यात प्रक्षेपित करण्यासाठी, उतरत्या मार्गांचा पाण्याखालील भाग लांब करणे आणि स्लिपवे खड्ड्याच्या मागील बाजूस खोल करणे आवश्यक होते.
प्लांटच्या डिझाईन ब्युरो आणि हुल शॉपमधील कामगारांच्या गटाने मूळ प्रकल्पाच्या तुलनेत सुधारित ट्रिगर डिव्हाइस विकसित केले आहे.

घरगुती जहाजबांधणीच्या सरावात प्रथमच, गोलाकार लाकडी रोटरी उपकरण आणि इतर अनेक नवीन डिझाइन सोल्यूशन्स वापरण्यात आले.
प्रक्षेपणाचे वजन कमी करण्यासाठी, जहाज लाँच करताना आणि ब्रेक करताना अधिक स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, स्लिपवेवरून पाण्यात उतरताना, स्टर्न आणि धनुष्याखाली विशेष पोंटून आणले गेले.
आईसब्रेकरची हुल मचानपासून मुक्त झाली. पोर्टल क्रेनने वेढलेले, ताज्या पेंटने चमकत, तो त्याच्या पहिल्या छोट्या प्रवासाला - नेवाच्या पाण्याच्या पृष्ठभागावर जाण्यासाठी तयार होता.

पुढे जा

आम्ही खाली जातो

... ... ... PER. अनदीक्षित व्यक्तीला, ही तीन अक्षरे काहीही सांगत नाहीत. PEZH - उर्जा आणि चैतन्य पोस्ट - आइसब्रेकर नियंत्रणाचा मेंदू. येथून, स्वयंचलित उपकरणांच्या मदतीने, ऑपरेटिंग अभियंते - नौदलातील नवीन व्यवसायातील लोक - स्टीम जनरेटरच्या स्थापनेचे ऑपरेशन दूरस्थपणे नियंत्रित करू शकतात. येथून, अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजाच्या "हृदयाचा" आवश्यक ऑपरेटिंग मोड - अणुभट्ट्या - राखल्या जातात.

अनुभवी खलाशी, जे अनेक वर्षांपासून विविध प्रकारच्या जहाजांवर प्रवास करत आहेत, ते आश्चर्यचकित झाले आहेत: पीईएस विशेषज्ञ त्यांच्या नेहमीच्या सागरी गणवेशावर बर्फ-पांढर्या रंगाचे कपडे घालतात.

पॉवर आणि सर्व्हायव्हबिलिटी पोस्ट, तसेच व्हीलहाऊस आणि क्रू केबिन, मध्यवर्ती अधिरचनेमध्ये स्थित आहेत.

आणि आता आणखी खाली इतिहास:

5 डिसेंबर 1957 रोजी सकाळी सतत पाऊस पडत होता, तर कधी गारवाही पडत होता. खाडीतून एक तीव्र, सोसाट्याचा वारा वाहत होता. परंतु लेनिनग्राडचे उदास हवामान लोकांना लक्षात आले नाही. आइसब्रेकर सुरू होण्याच्या खूप आधीपासून, स्लिपवेच्या आजूबाजूचे भाग लोकांनी भरून गेले होते. अनेकजण जवळच्या टँकरवर चढले.

25 ऑक्टोबर 1917 च्या संस्मरणीय रात्री ऑक्टोबर क्रांतीचे पौराणिक जहाज अरोरा ज्या ठिकाणी नांगरले होते त्याच ठिकाणी लेनिन अणुशक्तीवर चालणारे जहाज अगदी दुपारच्या वेळी नांगरले होते.

अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजाच्या बांधकामाने नवीन कालावधीत प्रवेश केला - त्याची पूर्णता सुरू झाली.

अणुऊर्जा प्रकल्प हा आइसब्रेकरचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. सर्वात प्रमुख शास्त्रज्ञांनी अणुभट्टीच्या डिझाइनवर काम केले. युएसएसआर अ‍ॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या जगातील पहिल्या अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या अणुभट्टीपेक्षा तीन अणुभट्ट्यांपैकी प्रत्येक अणुभट्टी जवळजवळ 3.5 पट अधिक शक्तिशाली आहे.

ओके-150 "लेनिन" (1966 पर्यंत)
अणुभट्टीची रेटेड पॉवर, VMt 3x90
रेटेड स्टीम क्षमता, टी / एच 3x120
स्क्रूवर पॉवर, l/s 44 000

सर्व इंस्टॉलेशन्सचे लेआउट ब्लॉक आहे. प्रत्येक ब्लॉकमध्ये वॉटर-मॉडरेटेड अणुभट्टी (म्हणजे पाणी शीतलक आणि न्यूट्रॉन नियंत्रक दोन्ही असते), चार परिसंचरण पंप आणि चार स्टीम जनरेटर, व्हॉल्यूम कम्पेन्सेटर, रेफ्रिजरेटरसह आयन-एक्सचेंज फिल्टर आणि इतर उपकरणे समाविष्ट असतात.

अणुभट्टी, पंप आणि स्टीम जनरेटरची स्वतंत्र बॉडी असते आणि ते लहान पाईप-इन-पाइप पाईप्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात. सर्व उपकरणे लोखंडी-वॉटर प्रोटेक्शन टँकच्या कॅसॉनमध्ये अनुलंब स्थित आहेत आणि लहान-आकाराच्या संरक्षण ब्लॉक्ससह बंद आहेत, जे दुरुस्तीच्या कामात सुलभ प्रवेश सुनिश्चित करतात.

आण्विक अणुभट्टी ही एक तांत्रिक स्थापना आहे ज्यामध्ये जड घटकांच्या अणुविखंडनाची नियंत्रित शृंखला प्रतिक्रिया आण्विक उर्जेच्या मुक्ततेसह केली जाते. रिअॅक्टरमध्ये कोर आणि रिफ्लेक्टर असतात. दाबयुक्त पाण्याच्या प्रकाराची अणुभट्टी - त्यातील पाणी हे वेगवान न्यूट्रॉनचे नियंत्रक आणि कूलिंग आणि उष्णता विनिमय माध्यम दोन्ही आहे. गाभ्यामध्ये संरक्षक कोटिंग (इंधन घटक - इंधन रॉड्स) आणि एक नियंत्रकामध्ये आण्विक इंधन असते. इंधन रॉड्स, जे पातळ रॉड्ससारखे दिसतात, ते बंडलमध्ये एकत्र केले जातात आणि कव्हरमध्ये बंद केले जातात. अशा रचनांना इंधन असेंब्ली म्हणतात.

इंधन रॉड्स, जे पातळ रॉड्ससारखे दिसतात, ते बंडलमध्ये एकत्र केले जातात आणि कव्हरमध्ये बंद केले जातात. अशा डिझाईन्सना इंधन असेंब्ली (FA) म्हणतात. अणुभट्टी कोर हा ताज्या इंधन असेंब्ली (FFA) च्या सक्रिय भागांचा एक संच आहे, ज्यामध्ये, यामधून, इंधन घटक (FA) असतात. अणुभट्टी 241 STVS सामावून घेते. आधुनिक कोरचे (2.1-2.3 दशलक्ष MWh) संसाधने 5-6 वर्षांसाठी अणुऊर्जा प्रकल्प असलेल्या जहाजाची ऊर्जा गरजा पुरवतात. कोरचा उर्जा स्त्रोत संपल्यानंतर, अणुभट्टी रिचार्ज केली जाते.

लंबवर्तुळाकार तळ असलेले अणुभट्टीचे जहाज कमी मिश्रधातूचे उष्णता-प्रतिरोधक स्टीलचे बनलेले असते आणि आतील पृष्ठभागांवर गंजरोधक असते.

APPU च्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
आण्विक जहाजाच्या PPU च्या थर्मल डायग्राममध्ये 4 सर्किट असतात.

प्राथमिक सर्किट शीतलक (अत्यंत शुद्ध केलेले पाणी) रिअॅक्टर कोरमधून पंप केले जाते. पाणी 317 अंशांपर्यंत गरम होते, परंतु वाफेमध्ये बदलत नाही, कारण ते दाबाखाली आहे. रिअॅक्टरमधून, प्राथमिक सर्किटचे शीतलक स्टीम जनरेटरमध्ये प्रवेश करते, पाईप्स धुतात, ज्याच्या आत दुय्यम सर्किटचे पाणी वाहते, जे सुपरहिटेड स्टीममध्ये बदलते. मग प्राथमिक सर्किटचे शीतलक अभिसरण पंपाद्वारे अणुभट्टीला परत दिले जाते.

स्टीम जनरेटरमधून, सुपरहीटेड स्टीम (दुय्यम सर्किटचे शीतलक) मुख्य टर्बाइनला दिले जाते. टर्बाइनच्या समोर स्टीम पॅरामीटर्स: दाब - 30 kgf / cm2 (2.9 MPa), तापमान - 300 ° C. नंतर वाफेचे घनरूप होते, पाणी आयन-एक्सचेंज क्लिनिंग सिस्टममधून जाते आणि पुन्हा स्टीम जनरेटरमध्ये प्रवेश करते.

तिसरे सर्किट स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीच्या उपकरणांना थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे; उच्च-शुद्धतेचे पाणी (डिस्टिलेट) उष्णता वाहक म्हणून वापरले जाते. तिसऱ्या सर्किटच्या कूलंटमध्ये नगण्य रेडिओएक्टिव्हिटी असते.

IV सर्किटचा वापर III सर्किटच्या प्रणालीमध्ये पाणी थंड करण्यासाठी केला जातो, समुद्राचे पाणी उष्णता वाहक म्हणून वापरले जाते. तसेच, IV सर्किटचा वापर II सर्किटची वाफ थंड करण्यासाठी वायरिंग करताना आणि युनिट खाली थंड करण्यासाठी केला जातो.

एपीपीयू जहाजावर अशा प्रकारे तयार केला जातो आणि ठेवला जातो की चालक दल आणि लोकसंख्येचे रेडिएशनपासून संरक्षण आणि वातावरणास किरणोत्सर्गी पदार्थांच्या दूषिततेपासून संरक्षण मिळावे, सामान्य ऑपरेशन दरम्यान आणि अपघाताच्या बाबतीत परवानगी असलेल्या सुरक्षित मानकांमध्ये. च्या खर्चावर स्थापना आणि जहाज. या उद्देशासाठी, किरणोत्सर्गी द्रव्ये सोडण्याच्या संभाव्य मार्गांवर आण्विक इंधन आणि पर्यावरण यांच्यातील चार संरक्षणात्मक अडथळे निर्माण केले गेले आहेत:

प्रथम रिअॅक्टर कोरच्या इंधन घटकांचे क्लेडिंग आहे;

दुसरी - उपकरणांच्या मजबूत भिंती आणि प्राथमिक सर्किटच्या पाइपलाइन;

तिसरा अणुभट्टी सुविधेचा कंटेनमेंट शेल आहे;

चौथा एक संरक्षक आच्छादन आहे, ज्याच्या सीमा रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्स आहेत, दुसरा तळ आणि अणुभट्टीच्या डब्याच्या क्षेत्रामध्ये वरच्या डेक फ्लोअरिंग आहेत.

प्रत्येकाला एका छोट्या हिरोसारखे वाटायचे होते :-)))

1966 मध्ये, तीन ओके-150 ऐवजी दोन ओके-900 स्थापित केले गेले

ओके-900 "लेनिन"
अणुभट्टीची रेटेड पॉवर, VMt 2x159
रेटेड स्टीम क्षमता, टी / एच 2x220
स्क्रूवर पॉवर, l/s 44000

अणुभट्टीच्या डब्यासमोरची खोली

रिअॅक्टर कंपार्टमेंटला खिडक्या

फेब्रुवारी 1965 मध्ये, लेनिन न्यूक्लियर आइसब्रेकरच्या अणुभट्टी क्रमांक 2 च्या नियोजित दुरुस्तीदरम्यान एक अपघात झाला. ऑपरेटरच्या त्रुटीमुळे, कोर काही काळ पाण्याशिवाय सोडला गेला, ज्यामुळे सुमारे 60% इंधन असेंब्लीचे आंशिक नुकसान झाले.

चॅनेल-बाय-चॅनेल रीलोडिंग दरम्यान, त्यापैकी फक्त 94 गाभामधून अनलोड केले गेले, उर्वरित 125 पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य नव्हते. हा भाग शील्ड असेंब्लीसह एकत्रितपणे अनलोड केला गेला आणि एका विशेष कंटेनरमध्ये ठेवला गेला, जो फ्युचरॉलवर आधारित कठोर मिश्रणाने भरला गेला आणि नंतर सुमारे 2 वर्षांसाठी किनार्यावरील संग्रहित केला गेला.

ऑगस्ट 1967 मध्ये, ओके-150 अणुऊर्जा प्रकल्प आणि स्वतःचे सीलबंद बल्कहेड्स असलेले अणुभट्टी डब्बे थेट लेनिन आइसब्रेकरमधून तळाशी असलेल्या नोव्हाया झेम्ल्या द्वीपसमूहाच्या उत्तरेकडील उथळ सिव्होल्की उपसागरात 40- 40 खोलीवर पूर आले. 50 मी.

पूर येण्यापूर्वी, अणुभट्ट्यांमधून आण्विक इंधन उतरवले गेले आणि त्यांचे पहिले सर्किट धुतले, निचरा आणि सील केले गेले. आइसबर्ग सेंट्रल डिझाईन ब्युरोच्या मते, पूर येण्यापूर्वी अणुभट्ट्या फ्युचरॉलवर आधारित कठोर मिश्रणाने भरल्या होत्या.

फ्युचरॉलने भरलेला 125 खर्च केलेला इंधन असेंब्ली असलेला कंटेनर किनाऱ्यावरून हलवण्यात आला, एका विशेष पोंटूनमध्ये ठेवण्यात आला आणि पूर आला. अपघाताच्या वेळी जहाजाचा अणुऊर्जा प्रकल्प सुमारे 25,000 तास कार्यरत होता.

त्यानंतर ओके-150 आणि ओके-900 ने बदलले
पुन्हा एकदा कामाच्या तत्त्वांबद्दल:
आइसब्रेकरचा अणुऊर्जा प्रकल्प कसा काम करतो?
युरेनियम रॉड्स रिअॅक्टरमध्ये एका खास क्रमाने ठेवल्या जातात. युरेनियम रॉड्सची प्रणाली न्यूट्रॉनच्या थव्याने छेदलेली आहे, एक प्रकारचे "फ्यूज" ज्यामुळे प्रचंड प्रमाणात थर्मल उर्जा सोडल्याबरोबर युरेनियम अणूंचा क्षय होतो. न्यूट्रॉनची वेगवान हालचाल नियंत्रकाद्वारे नियंत्रित केली जाते. न्यूट्रॉनच्या प्रवाहामुळे होणारे असंख्य नियंत्रित अणु स्फोट युरेनियम रॉडच्या जाडीत होतात. परिणाम एक तथाकथित साखळी प्रतिक्रिया आहे.
Bw फोटो माझे नाहीत

आइसब्रेकरच्या आण्विक अणुभट्ट्यांचे वैशिष्ठ्य हे आहे की पहिल्या सोव्हिएत अणुऊर्जा प्रकल्पाप्रमाणे ग्रेफाइट न्यूट्रॉन मॉडरेटर म्हणून वापरला जात नाही, परंतु डिस्टिल्ड वॉटर. अणुभट्टीमध्ये ठेवलेल्या युरेनियम रॉड्स शुद्ध पाण्याने वेढलेले असतात (दोनदा डिस्टिल्ड). जर तुम्ही बाटलीने गळ्यात भरली तर बाटलीत पाणी ओतले आहे की नाही हे लक्षात घेणे पूर्णपणे अशक्य होईल: पाणी इतके पारदर्शक आहे!
अणुभट्टीमध्ये, शिशाच्या वितळण्याच्या बिंदूच्या वर पाणी गरम केले जाते - 300 अंशांपेक्षा जास्त. या तापमानात पाणी उकळत नाही कारण ते 100 वातावरणाच्या दाबाखाली असते.

अणुभट्टीतील पाणी किरणोत्सर्गी असते. पंपांच्या मदतीने, ते एका विशेष उपकरण-स्टीम जनरेटरद्वारे चालविले जाते, जेथे त्याच्या उष्णतेने ते आधीच गैर-रेडिओएक्टिव्ह पाण्याचे वाफेमध्ये रूपांतरित करते. स्टीम टर्बाइनमध्ये प्रवेश करते जे डीसी जनरेटर फिरवते. जनरेटर प्रोपल्शन मोटर्सना विद्युत प्रवाह पुरवतो. एक्झॉस्ट स्टीम कंडेन्सरकडे पाठविली जाते, जिथे ते पुन्हा पाण्यात बदलते, जे पुन्हा पंपद्वारे स्टीम जनरेटरमध्ये पंप केले जाते. अशा प्रकारे, सर्वात जटिल यंत्रणेच्या प्रणालीमध्ये एक प्रकारचे जलचक्र घडते.
B&W फोटो मी इंटरनेटवरून घेतले आहेत

अणुभट्ट्या स्टेनलेस स्टीलच्या टाकीत वेल्डेड केलेल्या विशेष धातूच्या ड्रममध्ये स्थापित केल्या जातात. अणुभट्ट्यांचा वरचा भाग झाकणाने बंद केला आहे, ज्याखाली स्वयंचलित उचलण्यासाठी आणि युरेनियम रॉड्सच्या हालचालीसाठी विविध उपकरणे आहेत. अणुभट्टीचे संपूर्ण ऑपरेशन उपकरणांद्वारे नियंत्रित केले जाते, आणि आवश्यक असल्यास, "यांत्रिक हात" - मॅनिपुलेटर, जे दूरवरून, कंपार्टमेंटच्या बाहेरून नियंत्रित केले जाऊ शकतात, कार्यात येतात.

टीव्ही सेट वापरून अणुभट्टी कधीही पाहता येते.
त्याच्या किरणोत्सर्गीतेसह धोका निर्माण करणारी प्रत्येक गोष्ट काळजीपूर्वक वेगळी केली जाते आणि एका विशेष डब्यात असते.
ड्रेनेज सिस्टम विशेष टाकीमध्ये घातक द्रव काढून टाकते. रेडिओअॅक्टिव्हिटीच्या ट्रेससह हवा पकडण्यासाठी एक प्रणाली देखील आहे. मध्यवर्ती कंपार्टमेंटमधून हवेचा प्रवाह मेनमास्टमधून 20 मीटर उंचीवर फेकून दिला जातो.
जहाजाच्या सर्व कोपऱ्यांमध्ये तुम्हाला विशेष डोसीमीटर दिसतील जे तुम्हाला कधीही वाढलेल्या रेडिओएक्टिव्हिटीबद्दल सूचित करण्यास तयार आहेत. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक क्रू सदस्य वैयक्तिक पॉकेट-प्रकार डोसमीटरने सुसज्ज आहे. आइसब्रेकरचे सुरक्षित ऑपरेशन पूर्णपणे सुनिश्चित केले आहे.
अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजाच्या डिझायनर्सनी सर्व प्रकारच्या अपघातांची पूर्वकल्पना केली आहे. जर एक अणुभट्टी निकामी झाली तर दुसरी त्याची जागा घेईल. जहाजावरील समान कार्य समान यंत्रणेच्या अनेक गटांद्वारे केले जाऊ शकते.
अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या संपूर्ण यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे हे मूलभूत तत्त्व आहे.
ज्या कंपार्टमेंटमध्ये अणुभट्ट्या आहेत, तेथे गुंतागुंतीच्या कॉन्फिगरेशनचे आणि मोठ्या आकाराचे पाईप्स आहेत. पाईप्स नेहमीप्रमाणे फ्लॅंज वापरून जोडले जाणे आवश्यक नव्हते, परंतु एक मिलिमीटर अचूकतेसह बट-वेल्डेड.

आण्विक अणुभट्ट्यांच्या स्थापनेसह, इंजिन रूमची मुख्य यंत्रणा त्वरीत स्थापित केली गेली. येथे स्टीम टर्बाइन बसविण्यात आले, फिरणारे जनरेटर,
आइसब्रेकरवर; एकट्या अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजावर विविध क्षमतेच्या पाचशेहून अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत!

इन्फर्मरी समोर कॉरिडॉर

पॉवर सिस्‍टम इंस्‍टॉल होत असताना, अभियंते जहाजाची मशिनरी कंट्रोल सिस्‍टम अधिक चांगली आणि जलद कशी इंस्‍टॉल करण्‍याची आणि कार्यान्वित करण्‍यावर काम करत होते.
आइसब्रेकरचे सर्व जटिल व्यवस्थापन थेट व्हीलहाऊसमधून स्वयंचलितपणे केले जाते. येथून, कॅप्टन प्रोपेलर मोटर्सचा ऑपरेटिंग मोड बदलू शकतो.

वास्तविक प्रथमोपचार पोस्ट: वैद्यकीय कार्यालये - उपचारात्मक, दंत एक्स-रे, फिजिओथेरपी, ऑपरेटिंग रूम? प्रक्रिया: yuya तसेच प्रयोगशाळा आणि फार्मसी - नवीनतम वैद्यकीय आणि प्रतिबंधात्मक उपकरणांनी सुसज्ज.

जहाजाच्या सुपरस्ट्रक्चरच्या असेंब्ली आणि इन्स्टॉलेशनशी संबंधित काम एक कठीण काम होते: सुमारे 750 टन वजनाची एक प्रचंड सुपरस्ट्रक्चर एकत्र करणे. वर्कशॉपमध्ये वॉटर-जेट प्रोपेलर, आईसब्रेकरसाठी मुख्य आणि फोरमास्ट मास्ट्स असलेली बोट देखील तयार केली गेली.
वर्कशॉपमध्ये एकत्र केलेले चार सुपरस्ट्रक्चर ब्लॉक्स आइसब्रेकरला देण्यात आले आणि येथे फ्लोटिंग क्रेनद्वारे स्थापित केले गेले.

आइसब्रेकरला मोठ्या प्रमाणावर इन्सुलेशनचे काम करावे लागले. इन्सुलेशन क्षेत्र सुमारे 30,000 मीटर 2 होते. परिसर वेगळे करण्यासाठी नवीन साहित्य वापरले गेले. दर महिन्याला 100-120 परिसर स्वीकृतीसाठी सादर करण्यात आले.

मूरिंग ट्रायल्स हा प्रत्येक जहाजाच्या बांधकामाचा तिसरा (स्लिपवे कालावधी आणि पूर्णता नंतरचा) टप्पा आहे.

आइसब्रेकरच्या स्टीम जनरेटरची स्थापना सुरू होण्यापूर्वी, किनाऱ्यावरून वाफेचा पुरवठा करावा लागला. मोठ्या क्रॉस सेक्शनसह विशेष लवचिक होसेस नसल्यामुळे स्टीम लाइनचे बांधकाम गुंतागुंतीचे होते. सामान्य धातूच्या पाईप्सपासून बनविलेले स्टीम लाइन वापरणे शक्य नव्हते, घट्टपणे निश्चित केले. त्यानंतर, नवोदितांच्या गटाच्या सूचनेनुसार, एक विशेष बिजागर यंत्र वापरला गेला, ज्याने अणु-शक्तीच्या जहाजाच्या बोर्डला स्टीम वायरद्वारे वाफेचा विश्वसनीय पुरवठा सुनिश्चित केला.

इलेक्ट्रिक फायर पंप लाँच केले गेले आणि प्रथम चाचणी केली गेली आणि नंतर संपूर्ण अग्निशमन यंत्रणा. त्यानंतर, सहायक बॉयलर प्लांटच्या चाचण्या सुरू झाल्या.
इंजिन चालू लागले. साधन बाण थरथरले. मिनिट, पाच, दहा. ... ... इंजिन ठीक काम करत आहे! आणि काही काळानंतर, इंस्टॉलर्सने पाणी आणि तेलाचे तापमान नियंत्रित करणारी उपकरणे समायोजित करण्यास सुरवात केली.

सहायक टर्बाइन जनरेटर आणि डिझेल जनरेटरची चाचणी करताना, दोन समांतर टर्बाइन जनरेटर लोड करण्यासाठी विशेष उपकरणांची आवश्यकता होती.
टर्बाइन जनरेटरची चाचणी कशी चालली होती?
मुख्य अडचण अशी होती की ऑपरेशन दरम्यान व्होल्टेज रेग्युलेटर नवीन, अधिक प्रगतसह बदलणे आवश्यक होते, जे उच्च ओव्हरलोडच्या परिस्थितीतही स्वयंचलित व्होल्टेज देखभाल सुनिश्चित करतात.
मुरिंग चाचण्या चालू होत्या. जानेवारी 1959 मध्ये, टर्बाइन जनरेटर सर्व यंत्रणा आणि त्यांना सेवा देणारी स्वयंचलित मशीन समायोजित आणि चाचणी केली गेली. सोबतच सहाय्यक टर्बाइन जनरेटर, विद्युत पंप, वायुवीजन यंत्रणा आणि इतर उपकरणांची चाचणी घेण्यात आली.
यंत्रणांची चाचपणी सुरू असताना, इतर काम जोरात सुरू होते.

आपली जबाबदारी यशस्वीपणे पार पाडत, ऍडमिरल्टीने एप्रिलमध्ये सर्व मुख्य टर्बाइन जनरेटर आणि प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या चाचण्या पूर्ण केल्या. चाचणीचे निकाल उत्कृष्ट होते. शास्त्रज्ञ, डिझायनर, डिझायनर यांनी केलेल्या सर्व गणना केलेल्या डेटाची पुष्टी केली गेली आहे. अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाच्या चाचणीचा पहिला टप्पा पूर्ण झाला. आणि यशस्वीरित्या पूर्ण झाले!

एप्रिल १९५९ मध्ये ग्रा.
बिल्गे कंपार्टमेंटच्या फिटर्सनी ताब्यात घेतले.

सोव्हिएत आण्विक ताफ्यातील प्रथम जन्मलेले, आइसब्रेकर "लेनिन" हे सर्व आधुनिक रेडिओ संप्रेषणे, रडार स्थापना आणि नवीनतम नेव्हिगेशन उपकरणांसह सुसज्ज जहाज आहे. आइसब्रेकर दोन रडारने सुसज्ज आहे - शॉर्ट-रेंज आणि लाँग-रेंज. प्रथम ऑपरेशनल नेव्हिगेशन कार्ये सोडविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, दुसरे - पर्यावरण आणि हेलिकॉप्टरचे निरीक्षण करण्यासाठी. याव्यतिरिक्त, बर्फ किंवा पावसाच्या परिस्थितीत शॉर्ट-रेंज लोकेटरचा बॅकअप घेतला पाहिजे.

धनुष्य आणि स्टर्न रेडिओ रूममध्ये स्थित उपकरणे, इतर जहाजे आणि विमानांसह किनाऱ्यासह विश्वसनीय संप्रेषण प्रदान करतील. ऑन-बोर्ड संप्रेषण 100 नंबरसाठी स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंज, विविध खोल्यांमध्ये स्वतंत्र टेलिफोन, तसेच शक्तिशाली सामान्य जहाज रेडिओ प्रसारण नेटवर्कद्वारे केले जाते.
असेंबलरच्या विशेष पथकांनी संप्रेषण सुविधांची स्थापना आणि समायोजन यावर कार्य केले.
इलेक्ट्रिकल आणि रेडिओ उपकरणे आणि व्हीलहाऊसमधील विविध उपकरणे चालू करण्यावर इलेक्ट्रिशियनद्वारे जबाबदार कार्य केले गेले.

अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज बंदरात प्रवेश न करता बराच काळ प्रवास करू शकेल. म्हणजे क्रू कुठे आणि कसे राहतील हे खूप महत्वाचे आहे. म्हणूनच, आइसब्रेकर प्रकल्प तयार करताना, संघाच्या राहणीमानावर विशेष लक्ष दिले गेले.

पुढील लिव्हिंग रूम

... .. लांब प्रकाश कॉरिडॉर. त्यांच्याबरोबर खलाशी केबिन आहेत, बहुतेक एकल, कमी वेळा दोन. दिवसा, झोपण्याच्या ठिकाणांपैकी एक कोनाडामध्ये काढला जातो, दुसरा सोफामध्ये बदलतो. केबिनमध्ये, सोफाच्या विरुद्ध, एक डेस्क आणि एक फिरणारी खुर्ची आहे. टेबलच्या वर एक घड्याळ आणि पुस्तकांसाठी एक शेल्फ आहे. जवळपास कपडे आणि वैयक्तिक सामानासाठी वॉर्डरोब आहेत.
लहान प्रवेशद्वार वेस्टिबुलमध्ये आणखी एक कोठडी आहे - विशेषत: बाह्य पोशाखांसाठी. लहान फॅन वॉशबेसिनच्या वर एक आरसा निश्चित केला आहे. गरम आणि थंड नळाचे पाणी चोवीस तास उपलब्ध आहे. एका शब्दात, एक आरामदायक आधुनिक लहान अपार्टमेंट.

सर्व खोल्यांमध्ये फ्लोरोसेंट लाइटिंग आहे. विद्युत वायरिंग पॅचवर्क अंतर्गत लपलेले आहे, आपण ते पाहू शकत नाही. दुधाचे काचेचे पडदे फ्लोरोसेंट दिवे कठोर थेट प्रकाशापासून संरक्षण करतात. प्रत्येक पलंगावर एक लहान दिवा आहे जो मऊ गुलाबी प्रकाश देतो. कठोर दिवसानंतर, त्याच्या आरामदायक केबिनमध्ये आल्यावर, खलाशी आराम करण्यास, वाचण्यास, रेडिओ, संगीत ऐकण्यास सक्षम असेल ...

आईसब्रेकरवर घरगुती कार्यशाळा देखील आहेत - एक चपलांचे दुकान आणि शिंप्याचे दुकान; एक केशभूषा, यांत्रिक कपडे धुणे, आंघोळ, शॉवर आहे.
आम्ही मध्यवर्ती पायर्याकडे परत येतो.

आम्ही कॅप्टनच्या केबिनमध्ये जातो

केबिन आणि सर्व्हिस रूममध्ये दीड हजारांहून अधिक वॉर्डरोब, आर्मचेअर्स, सोफा, शेल्फ् 'चे अव रुप घेतले आहेत. खरे आहे, हे सर्व केवळ अॅडमिरल्टी प्लांटच्या लाकूड कामगारांनीच नाही तर फर्निचर फॅक्टरी क्र. 3, ए. झ्डानोव्ह प्लांट आणि इनटूरिस्ट फॅक्टरीच्या कामगारांनी देखील केले होते. अॅडमिरल्टीने 60 स्वतंत्र फर्निचर सेट, तसेच विविध वॉर्डरोब, बंक, टेबल्स, हॅंगिंग कॅबिनेट आणि बेडसाइड टेबल्स - सुंदर घन फर्निचर बनवले.

रशिया हा आर्क्टिकमधील विशाल प्रदेश असलेला देश आहे. तथापि, त्यांचा विकास शक्तिशाली ताफ्याशिवाय अशक्य आहे जे अत्यंत परिस्थितीत नेव्हिगेशन सुनिश्चित करेल. या हेतूंसाठी, रशियन साम्राज्याच्या अस्तित्वाच्या काळातही, अनेक बर्फ तोडणारे बांधले गेले. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, ते अधिकाधिक आधुनिक इंजिनसह सुसज्ज होते. शेवटी, 1959 मध्ये, लेनिन आण्विक आइसब्रेकर बांधला गेला. त्याच्या निर्मितीच्या वेळी, अणुभट्टी असलेले हे जगातील एकमेव नागरी जहाज होते, जे 12 महिने इंधन न भरता प्रवास करू शकते. आर्क्टिकमध्ये त्याच्या देखाव्यामुळे नेव्हिगेशनच्या कालावधीत लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले आहे

पार्श्वभूमी

जगातील पहिले आइसब्रेकर 1837 मध्ये अमेरिकन शहरात फिलाडेल्फियामध्ये बांधले गेले होते आणि स्थानिक बंदरातील बर्फाचे आवरण नष्ट करण्याचा हेतू होता. रशियन साम्राज्यात 27 वर्षांनंतर, पायलट जहाज तयार केले गेले, ज्याचा वापर बंदराच्या पाण्याच्या क्षेत्रातील बर्फातून जहाजे नेव्हिगेट करण्यासाठी देखील केला गेला. त्याच्या ऑपरेशनचे ठिकाण सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री बंदर होते. थोड्या वेळाने, 1896 मध्ये, इंग्लंडमध्ये पहिला रिव्हर आइसब्रेकर तयार झाला. हे रियाझान-उरल रेल्वे कंपनीने ऑर्डर केले होते आणि सेराटोव्ह फेरीमध्ये वापरले होते. त्याच वेळी, रशियन उत्तरेकडील दुर्गम भागात मालाची वाहतूक करण्याची गरज निर्माण झाली, म्हणून 19 व्या शतकाच्या शेवटी, आर्क्टिकमधील ऑपरेशनसाठी जगातील पहिले जहाज, "एर्मक" नावाचे आर्मस्ट्राँग व्हिटवर्थ शिपयार्ड येथे बांधले गेले. . हे आपल्या देशाने विकत घेतले आणि 1964 पर्यंत बाल्टिक फ्लीटमध्ये होते. आणखी एक प्रसिद्ध जहाज - आइसब्रेकर "क्रासिन" (1927 पर्यंत "स्व्याटोगोर" असे नाव देण्यात आले) ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान उत्तरेकडील ताफ्यांमध्ये भाग घेतला. याव्यतिरिक्त, 1921 ते 1941 या कालावधीत, बाल्टिक शिपयार्डने आर्क्टिकमध्ये ऑपरेशनसाठी आणखी आठ जहाजे बांधली.

पहिला आण्विक आइसब्रेकर: वैशिष्ट्ये आणि वर्णन

1985 मध्ये योग्य निवृत्तीसाठी पाठवण्यात आलेला लेनिन अणुशक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर आता संग्रहालयात बदलला आहे. त्याची लांबी 134 मीटर, रुंदी - 27.6 मीटर, आणि उंची - 16.1 मीटर 16 हजार टन विस्थापनासह आहे. जहाज दोन अणुभट्ट्या आणि एकूण 32.4 मेगावॅट क्षमतेच्या चार टर्बाइनने सुसज्ज होते, ज्यामुळे ते 18 नॉट्सच्या वेगाने पुढे जाऊ शकले. याव्यतिरिक्त, पहिला आण्विक आइसब्रेकर दोन स्वायत्त पॉवर प्लांटसह सुसज्ज होता. अनेक महिन्यांच्या आर्क्टिक मोहिमेदरम्यान क्रूच्या आरामदायी मुक्कामासाठी बोर्डवर सर्व परिस्थिती निर्माण केल्या होत्या.

यूएसएसआरचा पहिला अणु आइसब्रेकर कोणी तयार केला

आण्विक इंजिनसह सुसज्ज नागरी जहाजावरील काम हे विशेषतः मागणी करणारे उपक्रम म्हणून ओळखले गेले. तथापि, सोव्हिएत युनियनला, इतर गोष्टींबरोबरच, "समाजवादी अणू" शांततापूर्ण आणि रचनात्मक आहे या प्रतिपादनाची पुष्टी करणारे आणखी एक उदाहरण अत्यंत वाईटरित्या आवश्यक आहे. त्याच वेळी, कोणालाही शंका नाही की अणु आइसब्रेकरच्या भविष्यातील मुख्य डिझायनरला आर्क्टिकमध्ये काम करण्यास सक्षम जहाजे बांधण्याचा व्यापक अनुभव असावा. या परिस्थिती लक्षात घेऊन, या जबाबदार पदावर व्ही.आय. नेगानोव्ह यांची नियुक्ती करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. या प्रसिद्ध डिझायनरला पहिल्या सोव्हिएत आर्क्टिक रेखीय आइसब्रेकरची रचना करण्यासाठी युद्धापूर्वीच स्टॅलिन पारितोषिक मिळाले. 1954 मध्ये, त्यांची लेनिन अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या मुख्य डिझायनर पदावर नियुक्ती करण्यात आली आणि त्यांनी II आफ्रिकनटोव्ह यांच्यासोबत एकत्र काम करण्यास सुरुवात केली, ज्यांना या जहाजासाठी अणु इंजिन तयार करण्याची जबाबदारी देण्यात आली होती. मला असे म्हणायलाच हवे की दोन्ही डिझाइन शास्त्रज्ञांनी त्यांना नेमून दिलेल्या कार्यांचा उत्कृष्टपणे सामना केला, ज्यासाठी त्यांना समाजवादी श्रमाचा नायक ही पदवी देण्यात आली.

आर्क्टिकमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी पहिले सोव्हिएत अणुशक्तीवर चालणारे जहाज तयार करण्याचे काम सुरू करण्याचा निर्णय नोव्हेंबर 1953 मध्ये यूएसएसआरच्या मंत्रिमंडळाने घेतला होता. टास्क सेटची मौलिकता लक्षात घेता, भविष्यातील जहाजाच्या इंजिन रूमचा सध्याच्या आकारात मॉक-अप तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जेणेकरून त्यावर डिझाइनरच्या लेआउट सोल्यूशन्सवर काम केले जावे. अशा प्रकारे, थेट जहाजावरील बांधकामाच्या कामात कोणत्याही बदलांची किंवा उणीवाची गरज दूर झाली. याव्यतिरिक्त, पहिले सोव्हिएत न्यूक्लियर आइसब्रेकर डिझाइन करणार्‍या डिझायनर्सना जहाजाच्या हुलला बर्फाचे नुकसान होण्याची कोणतीही शक्यता दूर करण्याचे काम देण्यात आले होते, म्हणून प्रसिद्ध प्रोमिथियस संस्थेत एक विशेष सुपर-मजबूत स्टील तयार करण्यात आली.

आइसब्रेकर "लेनिन" च्या बांधकामाचा इतिहास

जहाजाच्या निर्मितीचे काम थेट 1956 मध्ये लेनिनग्राड शिपयार्डमध्ये सुरू झाले. आंद्रे मार्टी (1957 मध्ये त्याचे नाव अॅडमिरल्टी प्लांट ठेवण्यात आले). त्याच वेळी, त्याच्या काही महत्त्वपूर्ण प्रणाली आणि भाग इतर उपक्रमांमध्ये डिझाइन आणि एकत्र केले गेले. तर, टर्बाइनची निर्मिती किरोव्ह प्लांट, रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर्स - लेनिनग्राड प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" द्वारे केली गेली आणि मुख्य टर्बाइन जनरेटर खारकोव्ह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्लांटच्या कामगारांच्या कार्याचा परिणाम होता. जरी जहाजाचे प्रक्षेपण 1957 च्या हिवाळ्याच्या सुरूवातीस आधीच झाले असले तरी, आण्विक स्थापना 1959 मध्येच स्थापित केली गेली होती, त्यानंतर आण्विक आइसब्रेकर "लेनिन" समुद्राच्या चाचण्यांसाठी पाठविण्यात आले होते.

त्यावेळी हे जहाज वैशिष्ट्यपूर्ण असल्याने देशाची शान होती. म्हणून, बांधकाम आणि त्यानंतरच्या चाचणी दरम्यान, हे PRC सरकारचे सदस्य, तसेच त्या वेळी ग्रेट ब्रिटनचे पंतप्रधान आणि युनायटेड स्टेट्सचे उपाध्यक्ष असलेल्या राजकारण्यांना, प्रतिष्ठित परदेशी पाहुण्यांना वारंवार दर्शविले गेले.

ऑपरेशन इतिहास

त्याच्या पदार्पण नेव्हिगेशन दरम्यान, प्रथम सोव्हिएत आण्विक-संचालित आइसब्रेकरने स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले, उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सोव्हिएत फ्लीटमध्ये अशा जहाजाच्या उपस्थितीमुळे नेव्हिगेशन कालावधी अनेक आठवड्यांनी वाढवणे शक्य झाले.

ऑपरेशन सुरू झाल्यानंतर सात वर्षांनी, कालबाह्य झालेल्या तीन-अणुभट्ट्या आण्विक स्थापनेला दोन-अणुभट्टीसह पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आधुनिकीकरणानंतर, जहाज कामावर परत आले आणि 1971 च्या उन्हाळ्यात, हे अणु-शक्तीचे जहाज होते जे ध्रुवावरून सेव्हरनाया झेम्ल्याजवळून जाण्यास सक्षम असलेले पहिले पृष्ठभाग जहाज बनले. तसे, या मोहिमेची ट्रॉफी लेनिनग्राड प्राणीसंग्रहालयाला संघाने सादर केलेली ध्रुवीय अस्वल शावक होती.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 1989 मध्ये "लेनिन" चे ऑपरेशन पूर्ण झाले. तथापि, सोव्हिएत आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटच्या पहिल्या बाळाला विस्मृतीची धमकी दिली गेली नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की मुर्मान्स्कमध्ये एक शाश्वत थांबा ठेवण्यात आला होता, बोर्डवर एक संग्रहालय आयोजित केले होते, जिथे आपण यूएसएसआर आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटच्या निर्मितीबद्दल सांगणारे मनोरंजक प्रदर्शन पाहू शकता.

"लेनिन" वर अपघात

32 वर्षांमध्ये, यूएसएसआरचा पहिला अणु आइसब्रेकर सेवेत असताना, त्यावर दोन अपघात झाले. यापैकी पहिले 1965 मध्ये घडले. परिणामी, अणुभट्टीचा गाभा अंशत: खराब झाला. अपघाताचे परिणाम दूर करण्यासाठी, इंधनाचा काही भाग फ्लोटिंग तांत्रिक बेसवर ठेवण्यात आला होता आणि उर्वरित भाग अनलोड करून कंटेनरमध्ये ठेवण्यात आला होता.

दुसऱ्या प्रकरणात, 1967 मध्ये जहाजाच्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांनी अणुभट्टीच्या तिसऱ्या सर्किटच्या पाइपलाइनमध्ये गळती नोंदवली. परिणामी, आइसब्रेकरचा संपूर्ण अणू कंपार्टमेंट बदलावा लागला आणि खराब झालेले उपकरणे ओढली गेली आणि सिव्होल्की खाडीत पूर आला.

"आर्क्टिक"

कालांतराने, आर्क्टिकच्या विकासासाठी एकमेव अणु-शक्तीवर चालणारे बर्फ तोडणारे पुरेसे नव्हते. म्हणून, 1971 मध्ये, अशा दुसऱ्या जलवाहिनीवर बांधकाम सुरू झाले. हे "आर्क्टिक" होते - एक अणु-शक्तीचा बर्फ तोडणारा, जो लिओनिड ब्रेझनेव्हच्या मृत्यूनंतर त्याचे नाव धारण करू लागला. तथापि, पेरेस्ट्रोइकाच्या वर्षांमध्ये, पहिले नाव पुन्हा जहाजावर परत आले आणि ते 2008 पर्यंत त्याखाली कार्यरत होते.

आर्क्टिका हे अणुशक्तीवर चालणारे बर्फ तोडणारे आहे जे उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले जहाज बनले आहे. याव्यतिरिक्त, त्याच्या प्रकल्पात सुरुवातीला जहाजाला ध्रुवीय परिस्थितीत कार्य करण्यास सक्षम असलेल्या सहायक लढाऊ क्रूझरमध्ये रूपांतरित करण्याची क्षमता समाविष्ट होती. हे मोठ्या प्रमाणात शक्य झाले कारण अणु आइसब्रेकर "आर्क्टिका" च्या डिझायनरने, या प्रकल्पावर काम केलेल्या अभियंत्यांच्या टीमसह, जहाजाला वाढीव शक्ती प्रदान केली, ज्यामुळे ते 2.5 मीटर जाडीपर्यंतच्या बर्फावर मात करू शकले. 147.9 मीटर आणि रुंदी 29.9 मीटर 23 460 टन विस्थापनासह. त्याच वेळी, जहाज कार्यरत असताना, त्याच्या स्वायत्त प्रवासाचा सर्वात मोठा कालावधी 7.5 महिने होता.

"आर्क्टिक" वर्गाचे आइसब्रेकर

1977 ते 2007 दरम्यान, लेनिनग्राड (नंतर सेंट पीटर्सबर्ग) बाल्टिक शिपयार्ड येथे आणखी पाच अणुशक्तीवर चालणारी जहाजे बांधण्यात आली. ही सर्व जहाजे "आर्क्टिक" च्या प्रकारानुसार तयार केली गेली होती आणि आज त्यापैकी दोन - "यमल" आणि "विजय वर्षांची 50 वर्षे" पृथ्वीच्या उत्तर ध्रुवावरील अंतहीन बर्फात इतर जहाजांसाठी मार्ग मोकळा करत आहेत. तसे, 2007 मध्ये "50 इयर्स ऑफ व्हिक्ट्री" नावाचे आण्विक-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर लाँच केले गेले होते आणि ते रशियामध्ये उत्पादित केलेले शेवटचे आणि जगातील विद्यमान आइसब्रेकरपैकी सर्वात मोठे आहे. इतर तीन जहाजांबद्दल, त्यापैकी एक - "सोवेत्स्की सोयुझ" - सध्या जीर्णोद्धाराचे काम सुरू आहे. 2017 मध्ये ते पुन्हा कार्यान्वित करण्याचे नियोजन आहे. अशाप्रकारे, "आर्क्टिका" हा एक अणुऊर्जेवर चालणारा आइसब्रेकर आहे, ज्याच्या निर्मितीमुळे संपूर्ण युगाची सुरुवात झाली. शिवाय, त्याच्या निर्मितीच्या 43 वर्षांनंतरही त्याच्या डिझाइनमध्ये वापरलेले डिझाइन सोल्यूशन्स आजही प्रासंगिक आहेत.

तैमिर क्लास आइसब्रेकर

अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजांव्यतिरिक्त, सोव्हिएत युनियन आणि नंतर रशियाला कमी मसुदा असलेल्या जहाजांची आवश्यकता होती, ज्याची रचना जहाजांना सायबेरियन नद्यांच्या मुखापर्यंत नेण्यासाठी केली गेली होती. या प्रकारचे यूएसएसआर (नंतरचे रशिया) चे न्यूक्लियर आइसब्रेकर - "तैमिर" आणि "वायगच" - हेलसिंकी (फिनलंड) मधील एका शिपयार्डमध्ये बांधले गेले. तथापि, पॉवर प्लांटसह त्यांच्यावर ठेवण्यात आलेली बहुतेक उपकरणे देशांतर्गत उत्पादनाची आहेत. ही अणुऊर्जेवर चालणारी जहाजे प्रामुख्याने नद्यांवर चालवण्याच्या उद्देशाने असल्याने, त्यांचा मसुदा 20 791 टन विस्थापनासह 8.1 मीटर आहे. याक्षणी, रशियन अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर तैमिर आणि वैगच त्यांच्यासाठी काम करत आहेत. तथापि, त्यांना लवकरच बदलण्याची आवश्यकता असेल.

एलके -60 या प्रकारचे आइसब्रेकर

अणुऊर्जा प्रकल्पासह सुसज्ज 60 मेगावॅट क्षमतेची जहाजे, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून आपल्या देशात विकसित होऊ लागली, तैमिर आणि आर्क्टिका प्रकारच्या जहाजांच्या ऑपरेशन दरम्यान प्राप्त झालेले परिणाम लक्षात घेऊन. डिझायनरांनी नवीन जहाजांचा मसुदा बदलण्याची क्षमता प्रदान केली आहे, ज्यामुळे ते उथळ पाण्यात आणि खोल पाण्यात प्रभावीपणे कार्य करू शकतील. याव्यतिरिक्त, नवीन आइसब्रेकर 2.6 ते 2.9 मीटर पर्यंतच्या बर्फाच्या जाडीतही नेव्हिगेट करण्यास सक्षम आहेत. एकूण, अशा तीन जहाजे तयार करण्याची योजना आहे. 2012 मध्ये, या मालिकेतील पहिले आण्विक-शक्तीवर चालणारे जहाज बाल्टिक शिपयार्ड येथे ठेवण्यात आले होते, जे 2018 मध्ये कार्यान्वित होणार आहे.

अल्ट्रा-आधुनिक रशियन आइसब्रेकरचा एक नवीन अंदाजित वर्ग

आपल्याला माहिती आहेच की, आर्क्टिकचा विकास आपल्या देशासमोरील प्राधान्य कार्यांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे. म्हणून, याक्षणी, LK-110Ya वर्गाचे नवीन आइसब्रेकर तयार करण्यासाठी विकास चालू आहे. असे गृहीत धरले जाते की या अति-शक्तिशाली जहाजांना 110 मेगावॅटच्या आण्विक स्टीम जनरेटिंग प्लांटमधून सर्व ऊर्जा मिळेल. या प्रकरणात, जहाजाचे इंजिन स्थिर पिचसह तीन चार-ब्लेड असेल. रशियाच्या नवीन अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकर्सचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांची वाढलेली बर्फ तोडण्याची क्षमता असावी, जी किमान 3.5 मीटर असणे अपेक्षित आहे, तर आज कार्यरत असलेल्या जहाजांसाठी ही संख्या 2.9 मीटरपेक्षा जास्त नाही. अशा प्रकारे, डिझाइनर उत्तर सागरी मार्गाने आर्क्टिकमध्ये वर्षभर नेव्हिगेशन सुनिश्चित करण्याचे वचन.

जगात न्यूक्लियर आइसब्रेकर्सची स्थिती काय आहे?

तुम्हाला माहिती आहेच की, आर्क्टिक हे रशिया, यूएसए, नॉर्वे, कॅनडा आणि डेन्मार्क या पाच क्षेत्रांमध्ये विभागले गेले आहे. या देशांमध्ये, तसेच फिनलंड आणि स्वीडनकडे सर्वात जास्त बर्फ तोडणारे फ्लीट्स आहेत. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण अशा जहाजांशिवाय ध्रुवीय बर्फामध्ये आर्थिक आणि संशोधन कार्ये पार पाडणे अशक्य आहे, जागतिक तापमानवाढीचे परिणाम असूनही, जे दरवर्षी अधिक लक्षणीय होत आहेत. त्याच वेळी, जगातील सध्या अस्तित्वात असलेले सर्व अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आपल्या देशाचे आहेत आणि आर्क्टिकच्या विकासात ते एक नेते आहेत.