Pertempuran tentera laut Tsushima.

Sukar untuk mengatakan apa dan bagaimana ia sebenarnya. Tiada seorang pun daripada mereka yang pada masa itu bersama Laksamana Rozhdestvensky di jambatan kapal perang utama, kecuali laksamana sendiri, terselamat dalam pertempuran itu. Dan Laksamana Rozhdestvensky sendiri tetap berdiam diri mengenai perkara ini, jadi tidak ada tempat dan tidak pernah menjelaskan motif dan sebab tindakannya dalam pertempuran. Jom cuba buat untuk dia. Dengan menawarkan versi sendiri acara ini. Peristiwa yang mempunyai kesan yang mendalam terhadap nasib Rusia.

Pada Mei 1905, skuadron Rusia perlahan-lahan memasuki Selat Tsushima. Dan nampaknya segala-galanya telah dilakukan untuk memastikan bahawa kapal peronda musuh akan menemuinya. Skuadron itu diiringi oleh beberapa kapal pengangkutan dan bantuan. Yang mengehadkan kelajuannya kepada 9 knot. Dan dua kapal hospital, mengikut keperluan masa itu, bersinar dengan semua lampu, seperti pokok Krismas. Dan barisan pertama peronda Jepun menemui kapal Rusia. Dan ia adalah untuk "pokok" ini. Stesen radio Jepun segera mula beroperasi, menghantar maklumat tentang kapal Rusia. Dan pasukan utama armada Jepun keluar untuk bertemu skuadron Rusia. Stesen radio, yang juga berfungsi tanpa henti. Menyedari bahaya itu, komander kapal Rusia mencadangkan supaya komander skuadron, Laksamana Rozhdestvensky, menghalau pengakap Jepun. Dan komander kapal penjelajah tambahan "Ural", yang mempunyai stesen radio kelas pertama pada masanya, mencadangkan untuk menenggelamkan kerja stesen radio Jepun.

Kapal hospital "Eagle".

Kapal penjelajah bantu Ural. Empat lagi kapal serupa dipisahkan dari skuadron Rusia dan mula menyerbu operasi di luar pantai Jepun. "Ural" kekal dengan skuadron.

Tetapi laksamana melarang segala-galanya. Dan melepaskan tembakan ke atas pegawai perisikan Jepun dan menenggelamkan kerja stesen radio mereka. Sebaliknya, dia mengarahkan untuk membina semula skuadron daripada arahan kawad kepada satu pertempuran. Iaitu, daripada dua lajur, menjadi satu. Tetapi 40 minit sebelum permulaan pertempuran, Rozhdestvensky mengarahkan untuk membina semula skuadron itu semula. Sebaliknya, dari satu lajur kepada dua. Tetapi kini lajur kapal perang ini dilangkah ke kanan. Dan sebaik sahaja Rusia selesai membina semula, asap kapal-kapal pasukan utama armada Jepun muncul di kaki langit. Panglimanya, Laksamana Togo, sedang menyelesaikan gerakan yang menjamin kemenangannya. Dia hanya perlu membelok ke kanan. Dan meletakkan pembentukan kapal mereka merentasi pergerakan skuadron Rusia. Melepaskan api semua senjata mereka pada kapal utama musuh.

Laksamana Togo

Tetapi apabila dia melihat bahawa kapal perang Rusia sedang berarak, sebaliknya, Laksamana Togo, berpaling ke kiri. Mengenai hubungan rapat dengan kapal paling lemah skuadron Rusia. Berniat untuk menyerang mereka dahulu. Dan di sana, skuadron Rusia mula membina semula dalam satu lajur. Dan melepaskan tembakan, benar-benar membombardir kapal perdana Jepun dengan hujan batu. Pada satu ketika dalam pertempuran itu, enam kapal Rusia menembak kapal utama Jepun pada masa yang sama. Dalam masa 15 minit yang singkat, "Jepun" itu terkena lebih daripada 30 peluru berkaliber besar. Laksamana Rozhestvensky, melakukan apa yang wujud sebagai komander dalam armada, dia mengetuai skuadronnya tanpa kalah dan mengalahkan laksamana Jepun. Memaksa dia untuk mendedahkan kapalnya kepada api tertumpu kapal perang Rusia yang semakin menghampiri.

Skema permulaan pertempuran Tsushima.

Rozhestvensky melakukan apa yang dia mahu, mengambil kesempatan daripada satu-satunya peluang untuk menang. Dia membolehkan musuh mengenal pasti skuadron, menjelaskan bahawa ia bergerak perlahan dan melalui selat sempit timur. Dia tidak mengganggu penghantaran maklumat oleh pegawai risikan. Dan kerja stesen radio pasukan utama Jepun. Dan pada saat terakhir, sebelum perlanggaran, dia membina semula skuadron. Dengan menetapkan masa perlanggaran dengan tepat. Mengetahui bahawa Laksamana Togo tidak akan mempunyai masa lagi untuk menerima maklumat yang didekripsi tentang gerakannya.

Kapal perang "Sagami" mengetuai konvoi kapal

Kemungkinan besar, Laksamana Rozhestvensky juga mengira dua kapal penjelajah berperisai di Vladivostok. Yang mana tiga hari sebelum pertempuran Tsushima meninggalkan pelabuhan. Menurut versi rasmi, untuk menguji operasi stesen radio. Tetapi tepat pada masanya untuk mendekati Selat Tsushima bersama-sama dengan pasukan utama armada Rusia. Tetapi kemudian satu kemalangan campur tangan. Setahun sebelumnya, Jepun telah meletakkan ladang periuk api di laluan itu. Beberapa kali kapal penjelajah Rusia melepasi medan periuk api ini dengan bebas. Tetapi pada malam sebelum pertempuran Tsushima, kapal utama detasmen ini, kapal penjelajah berperisai Thunderbolt, menyentuh lombong dan tidak beraksi. Detasmen itu kembali ke Vladivostok. Setelah kehilangan peluang Laksamana Rozhdestvensky untuk menguatkan skuadronnya semasa pertempuran. Hakikat bahawa ini telah dirancang ditunjukkan oleh kehadiran kapal penjelajah tambahan yang sama "Ural" dalam skuadron. Direka untuk operasi penceroboh dalam komunikasi dan tidak sama sekali disesuaikan untuk pertempuran skuadron. Tetapi dengan stesen radio terbaik dalam skuadron. Dengan bantuan yang dia sepatutnya membawa kapal penjelajah dari Vladivostok ke medan perang.

Kapal penjelajah berperisai "Thunderbolt" di dok kering Vladivostok.

Laksamana Rozhestvensky melakukan ini, mengetahui dengan tepat di mana skuadron Jepun berada. Dan orang Jepun sendiri membantunya dalam hal ini. Lebih tepat lagi, stesen radio mereka. Pengendali radio yang berpengalaman, dengan kekuatan isyarat radio, atau dengan "percikan", seperti yang mereka katakan pada masa itu, boleh menentukan jarak ke stesen radio lain. Selat yang sempit menunjukkan arah yang tepat kepada musuh, dan kekuatan isyarat stesen radio Jepun menunjukkan jarak kepadanya. Jepun menjangkakan untuk melihat satu lajur kapal Rusia. Dan mereka melihat dua, dan bersegera untuk menyerang kapal yang paling lemah. Tetapi lajur Rusia melangkah ke kanan. Ini membolehkan Rozhdestvensky membina semula skuadron dan cuba menyerang sendiri kapal Jepun yang paling lemah. Meliputi yang laksamana Togo terpaksa meneruskan gerakan. Secara literal mengerahkan kapal perang mereka mengikut urutan. Daripada dia menggantikan kapal utamanya, di bawah api tertumpu kapal Rusia terbaik. Pada ketika itu, kira-kira 30 peluru berkaliber besar mengenai kapal perdana Jepun. Dan kapal perang seterusnya dalam pangkat 18. Pada dasarnya, ini sudah cukup untuk melumpuhkan kapal musuh. Tetapi untuk penyesalan yang paling besar, hanya pada prinsipnya.

Kerosakan kepada kapal perang Rusia dan Jepun dalam pertempuran.

Secara paradoks, rahsia Jepun terbesar pada masa itu ialah peluru Rusia. Lebih tepat lagi, kesannya yang boleh diabaikan terhadap kapal musuh. Dalam mengejar penembusan perisai, jurutera Rusia mengurangkan berat peluru, sebanyak 20%, berhubung dengan peluru asing yang berkaliber serupa. Ini telah menentukan kelajuan peluru senapang Rusia yang lebih tinggi. Dan untuk memastikan peluru mereka selamat, mereka dilengkapi dengan bahan letupan berasaskan serbuk mesiu. Diandaikan bahawa, setelah menembusi perisai, peluru itu akan meletup di belakangnya. Untuk ini, fius yang sangat kasar telah dipasang, yang tidak meletup walaupun ia mengenai bahagian sisi yang tidak berperisai. Tetapi kuasa bahan letupan dalam cengkerang kadang-kadang tidak mencukupi, malah untuk memecahkan peluru itu sendiri. Akibatnya, peluru Rusia yang mengenai kapal meninggalkan lubang bulat yang kemas. Yang Jepun cepat baiki. Dan fius peluru Rusia tidak setanding. Penyerang itu ternyata terlalu lembut dan tidak menusuk primer. Dan skuadron Rozhestvensky biasanya dibekalkan dengan peluru yang rosak. Dengan kandungan lembapan yang tinggi, dalam bahan letupan. Akibatnya, peluru yang terkena kapal Jepun pun tidak meletup beramai-ramai. Kualiti peluru Rusialah yang menentukan bahawa kapal Jepun dapat menahan tembakan besar-besaran Rusia. Dan mereka sendiri, mengambil kesempatan daripada kelebihan dalam kelajuan skuadron, mula menutup kepala lajur Rusia. Di sini timbul keraguan bahawa jika orang Jepun tidak mengetahui tentang kualiti cengkerang Rusia yang biasa-biasa saja, Togo akan mengambil risiko melakukan manuver berisikonya. Tidak, dia tidak mungkin tahu tentang kualiti menjijikkan peluru yang dibekalkan oleh skuadron kedua. Tetapi ada kemungkinan dia betul menilai risiko kapalnya dan membuat gerakannya. Yang kemudiannya akan dipanggil genius, tetapi tidak akan dicapai oleh mana-mana komander tentera laut dalam fikirannya yang waras. Akibatnya, Jepun memenangi pertempuran Tsushima. Walaupun kepahlawanan Rusia dan kemenangan Rozhdestvensky pada peringkat pergerakan pertempuran.

Lukisan yang didedikasikan untuk kematian heroik kapal perang pertahanan pantai "Admiral Ushakov"

Namun Rozhestvensky secara peribadi harus dipersalahkan atas kekalahan ini. Sebagai ketua Turus Tentera Laut Utama, beliau secara peribadi menyelia isu teknikal dalam armada. Dan berdasarkan hati nuraninya bahawa cangkerang yang tidak boleh digunakan ini ternyata. Dan sebagai sebahagian daripada armada Jepun, terdapat 2 kapal yang boleh menjadi sebahagian daripada skuadronnya. Tetapi dari mana dia secara peribadi menolak secara melulu. 2 kapal penjelajah berperisai dibina di Itali, untuk Argentina. Kapal-kapal itu sudah bersedia apabila pelanggan menolaknya. Dan orang Itali menawarkan kapal-kapal ini kepada Rusia. Tetapi Rozhestvensky, sebagai ketua Turus Tentera Laut, menolak mereka. Bermotivasi oleh fakta bahawa kapal-kapal ini tidak sesuai untuk jenis armada Rusia. Mereka menghampiri armada Jepun. Orang Jepun membelinya dengan segera. Dan sebaik sahaja kapal-kapal ini sampai ke Jepun, perang bermula. Pada masa yang sama, skuadron dua kapal perang, tiga kapal penjelajah dan lebih daripada sedozen kapal pemusnah ditempatkan di Mediterranean. Melangkah ke Lautan Pasifik. Dan idea itu dikemukakan, untuk mengiringi kapal-kapal ini dengan kapal-kapal mereka. Dan di bawah ancaman pemusnahan kapal-kapal ini, tidak membenarkan perang timbul sehingga armada kita diperkuatkan. Tetapi untuk ini, adalah perlu untuk meninggalkan pemusnah, tanpa penjagaan kapal besar. Dan Rozhestvensky, melarang menemani Jepun, memerintahkan pengiring pemusnah. Akibatnya, skuadron ini, sebelum permulaan perang, tidak menyanyi untuk menguatkan Armada Pasifik kita. Dan kapal penjelajah berperisai yang dibeli oleh Jepun tepat pada masanya.

Kapal penjelajah berperisai "Kasuga", yang boleh berkhidmat di Tentera Laut Imperial Rusia

Laksamana Rozhestvensky, agak betul, boleh menunjukkan dirinya sebagai salah seorang komander tentera laut terhebat di Rusia. Yang mengetuai armada tanpa kalah merentasi tiga lautan, dan melakukan segala-galanya untuk mengalahkan Jepun. Tetapi sebagai pentadbir, dia kalah perang sebelum ia bermula. Setelah terlepas peluang untuk menguatkan armada anda, melemahkan armada musuh. Dan gagal memberikan pasukan yang diamanahkan kepadanya dengan peluru yang berkualiti. Daripada dia memalukan namanya. Akhirnya, ditawan oleh Jepun.

Kapal itu sesuai dengan namanya. Di atasnya, Laksamana Rozhdestvensky telah ditangkap oleh Jepun.

Seperti yang anda tahu, kejahilan sejarah membawa kepada pengulangannya. Dan memandang rendah peranan peluru yang rosak dalam Pertempuran Tsushima sekali lagi memainkan peranan negatif dalam sejarah kita. Di tempat yang berbeza dan pada masa yang berbeza. Pada musim panas tahun 1941, pada permulaan Perang Patriotik Besar. Kemudian tangki utama dan peluru anti kereta kebal kami ialah peluru 45 mm. Yang sepatutnya dengan yakin menembusi perisai kereta kebal Jerman sehingga 800 meter. Tetapi pada hakikatnya, kereta kebal dan meriam anti kereta kebal kami berkaliber ini tidak berguna dari 400 meter. Jerman segera mengenal pasti ini dan menetapkan jarak selamat untuk kereta kebal mereka di 400 meter. Ternyata dalam mengejar peningkatan pelepasan cengkerang, terdapat pelanggaran teknologi dan pembuatannya. Dan terdapat terlalu panas secara besar-besaran, dan oleh itu cengkerang lebih rapuh. Yang hanya berkecai apabila mereka terkena perisai Jerman. Tanpa menyebabkan banyak kemudaratan kepada kereta kebal Jerman. Dan mereka membenarkan kapal tangki Jerman menembak tentera kita hampir tanpa halangan. Sama seperti orang Jepun kelasi kita di Tsushima.

Dummy projektil 45mm

Kapten pangkat 1 (bersara) P.D. BYKOV

Meremehkan pasukan musuh dan keupayaan ketenteraannya dan keyakinan diri yang berlebihan kerajaan tsarist, yang percaya bahawa kedudukan Rusia di Timur Jauh adalah kebal, membawa kepada fakta bahawa Rusia tidak mempunyai pasukan yang diperlukan dalam teater perang. . Keputusan dua bulan pertama perang di laut sangat tidak menguntungkan skuadron Rusia di Port Arthur. Dia mengalami kerugian sedemikian sehingga armada Jepun mendapat penguasaan di laut. Ini memaksa kerajaan tsarist mengambil langkah-langkah untuk mengukuhkan pasukan tentera lautnya di Timur Jauh.

Laksamana S.O. Makarov ketika dia menjadi komander armada. Tetapi semua hujah dan permintaannya tidak dipenuhi. Kemudian, isu pengukuhan skuadron telah disemak semula dengan penyertaan komander baharu Armada Pasifik, Laksamana Skrydlov, yang membangkitkan isu itu dan menghantar bala bantuan besar ke Timur. Pada April 1904, ia telah memutuskan pada dasarnya untuk menghantar skuadron dari Laut Baltik, yang dinamakan Skuadron Pasifik ke-2.

Skuadron itu sepatutnya termasuk kapal yang berakhir dengan pembinaan, serta sebahagian daripada kapal Armada Baltik, walaupun agak ketinggalan zaman dalam reka bentuk dan persenjataan, tetapi cukup sesuai untuk belayar. Di samping itu, ia sepatutnya membeli 7 kapal penjelajah di luar negara.

Disebabkan fakta bahawa dari segi komposisinya, Skuadron Pasifik ke-2 tidak cukup kuat untuk menyelesaikan tugas bebas, penghantarannya bertujuan untuk menguatkan skuadron Port Arthur. Pembentukan skuadron dan persiapannya untuk peralihan ke Timur Jauh telah diamanahkan kepada Laksamana Muda Rozhestvensky, yang kemudiannya memegang jawatan ketua Staf Tentera Laut Utama dan dilantik sebagai komander skuadron. Pembantu terdekatnya ialah Laksamana Muda Felkerzam dan Enquist.

Komposisi kapal skuadron

Kapal perang "Sisoy the Great" dan "Navarin" adalah kapal lama, dan yang kedua mempunyai senapang 305 mm jarak dekat lama. Kelajuan mereka tidak melebihi 16 knot. Kapal penjelajah berperisai lama "Admiral Nakhimov", bersenjatakan meriam 203 mm, dipasang pada kapal perang. Oleh itu, kapal berperisai Skuadron Pasifik ke-2 mempunyai pelbagai jenis senjata, perlindungan dan kebolehgerakan, apatah lagi hakikat bahawa kualiti taktikal kapal-kapal baru telah diturunkan disebabkan oleh kecacatan dalam pembinaan, dan kapal-kapal yang lain telah ketinggalan zaman. .

Kepelbagaian yang lebih besar dalam elemen taktikal dan teknikal mereka dipersembahkan oleh kapal penjelajah yang merupakan sebahagian daripada skuadron. Terdapat hanya tujuh kapal penjelajah. Daripada jumlah ini, "Oleg", "Aurora", "Pearl" dan "Emerald" adalah moden. Yang pertama dan yang terakhir belum bersedia pada masa skuadron pergi dan mengejarnya dalam perjalanan. Daripada kapal penjelajah yang lain "Svetlana" dan "Dmitry Donskoy" adalah kapal lama, dan "Almaz" adalah kapal layar bersenjata.

Daripada kapal penjelajah, dua - "Pearl" dan "Emerald" adalah jenis yang sama, cepat (24 knot), tetapi kapal tidak dilindungi. "Oleg" dan "Aurora" mempunyai perisai dek 106 mm, tetapi berbeza dari segi kelajuan. Yang pertama memberikan sehingga 23 knot, dan yang kedua hanya 20. "Svetlana" mempunyai kelajuan 20 knot, dan "Almaz" - 18. Yang tertua dari kapal penjelajah "Dmitry Donskoy" hanya mempunyai 16 knot. Kelemahan dan ketidakcukupan pasukan pelayaran adalah jelas, jadi ia telah memutuskan untuk memberikan skuadron sebagai peninjauan berkelajuan tinggi lima kapal pengukus berkelajuan tinggi bersenjata - Ural, Kuban, Terek, Rion dan Dnepr, yang bergabung pada masa yang berbeza: kepada skuadron di Madagascar. Nilai kapal penjelajah tambahan yang dipanggil ini adalah sangat kecil. Skuadron itu terdiri daripada sembilan pemusnah - "Bravy", "Bodry", "Bystry", "Bedovy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loud" dan "Grozny", yang jelas tidak mencukupi. Kapal pemusnah itu dipersenjatai dengan tiga tiub torpedo dan mengembangkan kelajuan tidak lebih daripada 26 knot.

Walaupun keputusan untuk menghantar skuadron itu dibuat pada bulan April, pembentukan dan kelengkapannya mengambil masa yang sangat lama.

Sebabnya adalah kadar penyiapan kapal baru dan pembaikan kapal lama yang sangat perlahan. Hanya pada 29 Ogos, kerja-kerja skuadron itu selesai supaya ia dapat meninggalkan Kronstadt ke Revel.

Kakitangan

Penyediaan dan organisasi skuadron

Organisasi skuadron, yang ditubuhkan pada awal kempen, berubah beberapa kali dan akhirnya ditubuhkan hanya selepas meninggalkan pantai Indochina. Komposisi detasmen individu berubah, yang sebahagiannya disebabkan oleh keadaan kempen. Semua ini tidak boleh tidak menjejaskan hubungan dan pengaruh ketua detasmen terhadap orang bawahan mereka dan pada latihan arahan kapal. Di samping itu, keadaan ini membawa kepada hakikat bahawa ibu pejabat komander skuadron terpaksa menangani penyelesaian pelbagai isu kecil yang boleh diselesaikan oleh komander junior. Ibu pejabat komander skuadron itu sendiri tidak mempunyai organisasi yang betul. Tiada ketua kakitangan, dan kapten bendera hanyalah pelaksana perintah komander. Tidak ada konsistensi dalam kerja pakar utama, dan semua orang bekerja sendiri, menerima arahan terus daripada komander skuadron.

Oleh itu, skuadron, ketika memasuki teater operasi ketenteraan, tidak mempunyai latihan tempur yang mencukupi dan organisasi yang sesuai.

Organisasi dan syarat peralihan

Pertama sekali, adalah perlu untuk menyelesaikan isu-isu membekalkan kapal-kapal skuadron dengan bahan api, air dan makanan, maka perlu untuk memastikan kemungkinan pembaikan dan, akhirnya, mengambil langkah-langkah untuk melindungi skuadron daripada kemungkinan percubaan oleh musuh untuk membuat serangan di jalan.

Pembangunan semua langkah ini dilakukan secara langsung oleh Laksamana Rozhdestvensky sejak awal pembentukan skuadron.

Disebabkan fakta bahawa kapal perang baru yang merupakan sebahagian daripada skuadron mempunyai draf yang tidak akan membenarkan laluan Terusan Suez tanpa memunggah, yang akan mengambil banyak masa, komander skuadron memutuskan untuk pergi dengan kapal besar di sekitar Afrika, menghantar kapal lain melalui Laut Mediterranean. Sambungan kedua-dua bahagian skuadron itu akan berlaku pada kira-kira. Madagascar. Untuk keselamatan laluan yang lebih besar, Rozhestvensky tidak menganggap mungkin untuk mengadakan rundingan dengan kerajaan asing mengenai ketibaan skuadron di mana-mana pelabuhan tertentu, kerana ini akan memberitahu laluannya terlebih dahulu. Oleh itu, tiada perjanjian awal dibuat mengenai isu ini. Terdapat hanya rundingan dengan kerajaan Perancis mengenai beberapa isu peribadi, seperti tempoh penginapan kapal Rusia di pelabuhan Perancis, titik paling sesuai untuk berlabuh skuadron, dan kemungkinan komunikasi dengan skuadron dalam perjalanan, dsb. . Beberapa isu persendirian, misalnya, mengenai perlindungan kapal semasa belayar melalui Terusan Suez, telah diselesaikan dengan kerajaan asing yang lain. Tetapi secara keseluruhannya, tiada persiapan diplomatik dibuat untuk peralihan itu.

Disebabkan ini, peralihan skuadron sangat rumit disebabkan oleh protes negara asing apabila skuadron memasuki pelabuhan tertentu, pengurangan masa letak kereta, ketidakmungkinan melakukan pembaikan rutin dan kakitangan yang lain.

Pembekalan arang batu, air dan peruntukan tepat pada masanya adalah perkara yang sangat penting, kerana masa ketibaan skuadron di Timur Jauh bergantung sepenuhnya pada ini. Disebabkan fakta bahawa penggunaan armada saudagar Rusia untuk ini tidak menyelesaikan masalah, kerana pembelian arang batu sepatutnya dibuat di luar negara, ia telah memutuskan untuk melibatkan firma asing dalam hal ini.

Oleh itu, kemungkinan pergerakan skuadron ke Timur dibuat bergantung kepada firma asing dan ketelitian pelaksanaan kontrak mereka. Seperti yang dijangkakan, organisasi pembekalan seperti itu tidak boleh tidak menjejaskan pergerakan skuadron ke Timur dan merupakan salah satu sebab kelewatannya pada kira-kira. Madagascar.

Komander skuadron begitu prihatin untuk membekalkan skuadron dengan arang batu sehingga mereka mendominasi semua yang lain, malah menjejaskan latihan tempur. Untuk memberi makan kepada kakitangan, kapal-kapal mengambil bekalan makanan yang bertambah dari pelabuhan. Penyerahan peruntukan baru akan dilaksanakan berdasarkan kontrak yang dibuat dengan kedua-dua Rusia dan beberapa firma asing. Untuk pembaikan kapal dalam perjalanan, skuadron telah diberikan bengkel kapal yang dilengkapi khas "Kamchatka". Pengukus ini dan beberapa pengangkutan lain dengan kargo untuk pelbagai tujuan membentuk pangkalan terapung skuadron.

Berita tentang penghantaran oleh kerajaan Rusia ke Timur Jauh tentang bala besar seperti Skuadron Pasifik ke-2 tidak dapat dirahsiakan, dan peristiwa ini dibincangkan di halaman kedua-dua akhbar Rusia dan asing. Oleh itu, kemungkinan besar pihak Jepun akan cuba mencipta pelbagai halangan yang bersifat diplomatik dan ketenteraan di sepanjang keseluruhan laluan pergerakan skuadron, sehingga serangan terus ke atas skuadron dan tindakan sabotaj.

Kemungkinan percubaan sedemikian telah diambil kira oleh kementerian tentera laut Rusia, dan ia sedang mencari cara untuk mengatur sistem pemerhatian dan perlindungan kekal kawasan di mana skuadron boleh mengharapkan pelbagai kejutan. Selat Denmark dan Terusan Suez ke Laut Merah dianggap sebagai kawasan paling berbahaya.

Selepas rundingan dengan pelbagai jabatan, diputuskan untuk mempercayakan perkara ini kepada agensi politik asing jabatan keselamatan jabatan polis, yang dengan rela hati mengambil sendiri organisasi menjaga laluan skuadron di selat Denmark. Untuk mengatur perlindungan di tempat lain, orang khas dihantar untuk memaklumkan Laksamana Rozhdestvensky tentang pergerakan kapal Jepun.

Semua langkah di atas tidak menjamin bekalan kapal skuadron yang tidak terganggu, atau penyediaan tempat letak kereta, pembaikan dan rehat, atau. akhirnya, melindungi skuadron daripada kemungkinan serangan mengejut. Sejauh mana organisasi keselamatan skuadron yang dicipta dalam perjalanan tidak memenuhi tujuannya, ditunjukkan oleh kes apabila skuadron itu menyeberangi Laut Utara (Jerman), yang dikenali sebagai "insiden Hull".

Keluar skuadron dan insiden Hull

Laluan pertama skuadron dibuat ke Cape Skagen (hujung utara Semenanjung Jutland), di mana ia sepatutnya memuatkan arang batu, dan berlabuh. Di sini, Laksamana Rozhestvensky menerima maklumat tentang kapal yang mencurigakan yang dilihat dan tentang serangan yang didakwa akan berlaku terhadap skuadron. Memandangkan berlabuh di Cape Skagen dalam keadaan ini berbahaya, komander skuadron membatalkan pemuatan dan memutuskan untuk meneruskan lagi. Untuk menyeberangi Laut Utara (Jerman), Rozhdestvensky memutuskan untuk membahagikan skuadron kepada 6 detasmen berasingan, yang akan dikeluarkan dari sauh secara berturut-turut dan pergi satu demi satu pada jarak 20-30 batu. Dalam dua detasmen pertama adalah pemusnah, dalam dua seterusnya - kapal penjelajah, kemudian dua detasmen kapal perang. Yang terakhir meninggalkan sauh adalah detasmen kapal perang baharu. Pecah skuadron sedemikian: Laksamana Rozhestvensky dianggap paling sesuai dari sudut pandangan melindungi teras tempur skuadron - kapal perang.

Walau bagaimanapun, jarak yang ditetapkan antara detasmen tidak mencukupi dan tidak mengecualikan kemungkinan perlanggaran mereka pada waktu malam, sekiranya berlaku sebarang kelewatan yang tidak dijangka di sepanjang perjalanan. Detasmen utama tidak diberikan tugas untuk meninjau laluan, yang akan memberikan pasukan utama, yang, lebih-lebih lagi, berarak tanpa keselamatan, jaminan keselamatan. Komunikasi antara detasmen tidak teratur, walaupun terdapat peluang untuk ini. Masing-masing mengikuti secara berasingan daripada yang lain. Oleh itu, perintah kawad yang diterima pakai oleh Laksamana Rozhdestvensky sama sekali tidak memenuhi keperluan untuk mengatur peralihan skuadron pada masa perang.

Satu detasmen kapal perang baru, di mana Laksamana Rozhdestvensky memegang bendera, menimbang sauh pada 8 Oktober pada pukul 22. Lebih kurang pukul 0. 55 minit Pada 9 Oktober, detasmen itu menghampiri kawasan Dogger Banks.Tidak lama sebelum ini, bengkel pengangkutan Kamchatka melaporkan di radio bahawa ia telah diserang oleh pemusnah.

Semasa laluan Dogger Bapka, di hadapan detasmen kapal perang, kelihatan siluet beberapa kapal tanpa lampu, yang pergi ke persimpangan laluan detasmen dan menghampirinya. Skuadron memutuskan bahawa kapal perang diancam dengan serangan, dan melepaskan tembakan. Tetapi apabila lampu carian dihidupkan, ternyata bot-bot nelayan itu ditembak. Api dihentikan. Bagaimanapun, dalam tempoh 10 minit, ketika tembakan berterusan, beberapa kapal nelayan telah rosak. Tiba-tiba, pada pancaran kiri kapal perang, siluet beberapa kapal lain kelihatan, di mana api juga dibuka. Tetapi selepas tembakan pertama, ternyata ini adalah kapal penjelajah Rusia Dmitry Donskoy dan Aurora. Pada "Aurora" dua orang cedera dan beberapa lubang dibuat di permukaan kapal.

Setelah melepasi Bank Dogger, skuadron yang menuju ke Selat Inggeris pada 13 Oktober datang ke Vigo (Sepanyol). Di sini skuadron itu tinggal sehingga penyelesaian konflik antara England dan Rusia yang disebabkan oleh apa yang dipanggil "insiden Hull".

Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa England, yang mengambil kedudukan bermusuhan dengan Rusia dan berada dalam pakatan dengan Jepun, sengaja mencetuskan insiden ini. Tujuan provokasi Inggeris-Jepun ini mungkin untuk menangguhkan kemaraan Skuadron Pasifik ke-2, yang memburukkan kedudukan Rusia di Timur Jauh.

Selepas "insiden Hull" kerajaan British mengancam untuk memutuskan hubungan diplomatik. Walau bagaimanapun, kerajaan tsarist mengambil semua langkah untuk mencairkan konflik yang telah timbul, bersetuju untuk membayar pampasan bagi kerugian dan memberikan pencen kepada keluarga yang mati dan cedera.

Peralihan skuadron kepada kira-kira. Madagascar

Pelayaran detasmen ini dengan pengangkutan yang menyertainya dalam perjalanan diteruskan tanpa sebarang komplikasi tertentu. Menjelang 15 Disember, semua kapal tiba di destinasi mereka.

Selebihnya kapal adalah kapal perang "Putera Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", kapal penjelajah "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" dengan pengangkutan "Kamchatka" , "Anadyr". "Korea", "Malaya" dan "Meteor" yang diketuai oleh Laksamana Rozhdestvensky - mengelilingi Afrika.

Pelayaran pasukan utama yang mengelilingi Afrika sangat sukar. Skuadron itu tidak mempunyai satu sauh yang menguntungkan dalam perjalanan, dan arang batu dimuatkan di laut terbuka. Di samping itu, ingin mengurangkan bilangan perhentian, Laksamana Rozhestvensky memutuskan untuk membuat peralihan yang besar. Keadaan ini menyebabkan rizab arang batu perlu diterima jauh melebihi rizab biasa. Jadi, sebagai contoh, kapal perang baru mengambil dua kali ganda jumlah arang batu - bukannya seribu - dua ribu tan, walaupun untuk kapal-kapal ini penerimaan rizab yang besar itu amat sukar kerana kestabilan yang rendah. Untuk menerima beban yang begitu besar, adalah perlu untuk meletakkan arang batu di geladak kediaman, kokpit, bateri artileri anti-lombong dan tempat-tempat lain, yang benar-benar menghalang kehidupan kakitangan. Di samping itu, memuatkan dalam kepanasan melampau pada gelombang laut dan kekasaran adalah sangat sukar dan memakan masa. Secara purata, kapal perang mengambil dari 40 hingga 60 tan arang batu sejam, dan dengan itu masa letak kereta dibelanjakan untuk memuatkan dan pembaikan segera; kakitangan, yang keletihan oleh kerja keras dalam panas tropika, kekal tanpa rehat. Di samping itu, dalam keadaan apabila semua premis di kapal dipenuhi dengan arang batu, adalah mustahil untuk menjalankan sebarang latihan tempur yang serius. Akhirnya, pada 16 Disember, setelah mengatasi semua kesukaran, detasmen itu datang ke Madagascar. Di sini Laksamana Rozhestvensky mengetahui tentang kematian Skuadron Pasifik Pertama dan penyerahan Port Arthur pada 20 Disember.

Pada 27 Disember, kedua-dua skuadron skuadron itu bersatu di teluk Nosy-be (pantai barat Madagascar), di mana kerajaan Perancis membenarkan skuadron itu meletak kereta. Skuadron itu tinggal di sini dari 27 Disember hingga 3 Mac. Sebab-sebab penginapan yang lama adalah seperti berikut.

1. Penawanan Port Arthur menyebabkan perubahan dalam tugas yang diberikan kepada skuadron dan keperluan untuk mengukuhkannya.

2. Keperluan untuk membaiki beberapa kapal di jalan raya.

3. Komplikasi dalam bekalan selanjutnya skuadron dengan bahan api.

Keadaan semasa ketibaan skuadron di Madagascar dan perubahan objektif kempen skuadron

Saat Skuadron Pasifik ke-2 tiba di Madagascar bertepatan dengan perubahan dalam keadaan strategik di Timur Jauh. Jika sebelum kematian kapal-kapal skuadron Port Arthur, skuadron Pasifik ke-2 boleh dianggap sebagai skuadron bantuan, simpanan, kini keadaan telah berubah secara radikal. Kejatuhan Port Arthur menimbulkan persoalan tentang kesesuaian pergerakan skuadron selanjutnya, kerana selepas kehilangan Port Arthur oleh Rusia, skuadron itu terpaksa pergi. ke Vladivostok, yang sangat sukar untuk dicapai,

Rozhestvensky percaya bahawa sehubungan dengan situasi strategik yang berubah, tugas segera skuadron adalah untuk menerobos ke Vladivostok, sekurang-kurangnya dengan kos kehilangan beberapa kapal. Dia menghantar telegraf ini ke Petersburg. Kerajaan tsarist, yang memutuskan untuk meneruskan perang, menganggap skuadron itu sebagai kekuatan yang memungkinkan untuk mengubah keadaan di teater perang, dan menetapkan di hadapan Rozhdestvensky tugas untuk tidak menerobos ke Vladivostok, tetapi menakluki Laut Jepun. Walau bagaimanapun, diakui bahawa untuk mencapai matlamat ini, skuadron Laksamana Rozhdestvensky tidak cukup kuat, dan diputuskan untuk menguatkannya dengan kapal-kapal Armada Baltik, kerana pembelian kapal di luar negara akhirnya gagal. Dalam hal ini, Rozhdestvensky diperintahkan untuk menunggu di Madagascar untuk detasmen Dobrotvorsky dan Nebogatov.

Yang pertama daripada detasmen ini, yang terdiri daripada dua kapal penjelajah baru "Oleg" dan "Izumrud" dan pemusnah "Loud" dan "Grozny", adalah sebahagian daripada skuadron ke-2, tetapi pada satu masa keluarnya dari Rusia telah ditangguhkan kerana tidak tersedia. daripada kapal-kapal itu. Detasmen kedua dinamakan Skuadron Pasifik ke-3. Skuadron itu dibentuk selepas pemergian Rozhdestvensky. Ia diketuai oleh Laksamana Muda Nebogatov, yang, seperti kapal perdana junior lain Skuadron Pasifik ke-2, sebelum ini tidak pernah memerintah skuadron atau detasmen tempur.

Skuadron ini termasuk kapal perang lama Nikolai I, kapal perang pertahanan pantai Admiral Apraksin, Laksamana Senyavin, Laksamana Ushakov dan kapal penjelajah berperisai lama Vladimir Monomakh. "Nicholas I" ialah kapal perang yang ketinggalan zaman dengan senjata artileri yang lemah, kerana ia hanya mempunyai dua meriam 305 mm jarak dekat. Kapal perang pertahanan pantai telah dipersenjatai dengan meriam 256-mm, walaupun jarak jauh, tetapi tidak berjaya sepenuhnya dalam reka bentuk. Kapal-kapal ini tidak bertujuan untuk navigasi laut, dan oleh itu tidak mempunyai kelayakan laut yang mencukupi dan telah mengurangkan kebolehgerakan. Tidak ada satu kapal moden pun dalam skuadron ini.

Laluan dari Madagaskar ke pantai Indochina

Iklim yang tidak sihat, haba yang luar biasa, kerja pembaikan yang berat, kegelisahan arahan dan ketegangan yang berterusan, bersama-sama dengan ketidakupayaan paksa kerana kekurangan arang batu dan cengkerang untuk menembak praktikal - semua ini mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap kakitangan dan tidak sama sekali menyumbang kepada peningkatan dalam kesediaan tempur skuadron.

Disiplin, yang telah menurun dengan ketara semasa skuadron itu pergi, kini semakin jatuh. Di kapal-kapal skuadron, kes-kes penghinaan kepada kakitangan komando dan ketidakpatuhan semakin kerap. Terdapat beberapa kes pelanggaran disiplin yang teruk oleh pegawai.

Kekurangan stok cengkerang menjadikannya mustahil untuk menebus kelemahan yang paling penting — untuk mengajar skuadron menembak. Pengangkutan "Irtysh", yang dimuatkan dengan peluru tambahan untuk latihan menembak, telah ditangguhkan apabila skuadron meninggalkan Libava. Ia mengalami kemalangan dan ditinggalkan untuk dibaiki. Pada masa yang sama, peluru telah diturunkan daripadanya, dan kemudian, atas perintah Kementerian Tentera Laut, peluru dihantar ke Vladivostok dengan kereta api. Tetapi Rozhestvensky tidak dimaklumkan mengenai perkara ini. Pada akhir pembaikan, Irtysh keluar untuk menyertai skuadron, tetapi dengan muatan arang batu. Oleh itu, skuadron telah kehilangan peluru yang sangat diperlukan untuk latihan menembak dalam perjalanan. Semasa berada di Nosi-be, kapal-kapal skuadron itu hanya melakukan empat tembakan praktikal dari jarak tidak melebihi 30 kabel. Keputusan penggambaran ini sama sekali tidak memuaskan. Gerakan bersama skuadron menunjukkan ketidaksiapan sepenuhnya dalam hal ini.

Oleh itu, latihan tempur skuadron semasa peralihan dan tempat letak kereta di pulau itu. Madagascar tidak bertambah baik sama sekali dan ia tetap tidak bersedia untuk tugas yang dihadapi.

Pada 3 Mac, Skuadron Pasifik ke-2 dapat mengikuti dan menimbang sauh.

Apabila meninggalkan Nosi-be, Laksamana Rozhestvensky tidak melaporkan laluan selanjutnya untuk mencapai kerahsiaan laluan itu. Dan pada masa ini dalam perjalanan ialah Skuadron Pasifik ke-3, yang akan menyertainya, dan meninggalkan Libava pada bulan Februari. Oleh itu, skuadron ke-2 atau ke-3, yang berarak ke Timur dengan matlamat yang sama, tidak tahu di mana dan bila mereka akan bertemu, kerana tempat pertemuan mereka tidak ditetapkan.

Laksamana Rozhdestvensky memilih laluan terpendek - melalui Lautan Hindi dan Selat Melaka. Dalam perjalanan, arang batu diterima di laut terbuka sebanyak enam kali. Pada 26 Mac, skuadron itu belayar melepasi Singapura dan pada April, selepas menyeberang selama 28 hari, menurunkan sauh di Teluk Kamran, di mana kapal-kapal itu akan membuat pembaikan, memuatkan arang batu dan menerima bahan untuk perjalanan selanjutnya. Kemudian, atas permintaan kerajaan Perancis, skuadron itu berpindah ke Teluk Wangfong. Di sini, di luar pantai Indochina, pada 26 April, Skuadron Pasifik ke-3 menyertainya.

Pelabuhan di Teluk Kamran, dan kemudian di Teluk Wangfong, sangat tegang, kerana, di satu pihak, kerajaan Perancis menuntut pemergian skuadron, sebaliknya, serangan oleh Jepun boleh dijangka. Semasa tinggal ini, Laksamana Rozhdestvensky menghantar telegram ke St. Petersburg, di mana, merujuk kepada kesihatannya yang lemah, dia meminta untuk menggantikannya dengan komander lain apabila tiba di Vladivostok.

Laluan dari Indochina ke Selat Korea

Di Laut Jepun, skuadron boleh melalui Selat Korea. Sangarsky atau La Peruzov. Laksamana Rozhdestvensky memutuskan untuk mengambil laluan terpendek melalui Selat Korea, yang terluas dan terdalam dari semua. Walau bagaimanapun, laluan ini melepasi pangkalan utama armada Jepun dan, oleh itu, pertemuan dengan Jepun sebelum datang ke Vladivostok berkemungkinan besar. Laksamana Rozhdestvensky mengambil kira ini, tetapi percaya bahawa laluan melalui Selat Sangar memberikan kesukaran besar dalam pelayaran, lebih-lebih lagi, selat itu boleh dilombong (ini dibenarkan oleh kedalaman). Laluan melalui Selat La Perouse pada bulan Mei nampaknya mustahil untuk Rozhestvensky kerana kabus yang wujud di sini, kerana kesukaran pelayaran dan kekurangan arang batu untuk laluan yang lebih panjang ini.

Keputusan untuk melalui Selat Korea mewujudkan keadaan yang paling baik untuk armada Jepun untuk pertempuran, kerana pertempuran ini boleh berlaku berhampiran pangkalan Jepun. Laluan skuadron Rusia di selat lain, bagaimanapun, tidak menjamin ia untuk tidak bertemu Jepun, tetapi yang kedua masih dalam keadaan yang kurang baik, lebih jauh dari pangkalan mereka, dan hanya boleh menumpukan kapal terbaru mereka dan kapal pemusnah besar. Laluan melalui Selat Korea meletakkan Skuadron Pasifik ke-2 pada kedudukan yang paling merugikan.

Setelah membuat keputusan untuk melalui Selat Korea, Laksamana Rozhestvensky mendapati perlu mengambil langkah-langkah untuk mengalihkan sebahagian daripada pasukan armada Jepun ke pantai timur Jepun dan pantai barat Korea dan untuk menutup sebahagiannya detik kejayaan itu. . Untuk tujuan ini, pada 8 dan 9 Mei, kapal penjelajah tambahan Kuban dan Terek telah dihantar ke pantai Pasifik Jepun untuk menunjukkan kehadiran mereka di sana dan dengan itu mengalih perhatian sebahagian daripada armada Jepun. Untuk tujuan yang sama, kapal penjelajah tambahan Rion dan Dnepr dihantar ke Laut Kuning, yang dipisahkan dari skuadron pada 12 Mei bersama-sama dengan pengangkutan apabila skuadron menghampiri Kepulauan Sedelny. Pengangkutan yang dipisahkan daripada skuadron adalah untuk pergi ke Shanghai, pelabuhan komersial paling sibuk, disambungkan dengan kabel telegraf dengan semua bandar pelabuhan utama, termasuk Jepun.

Langkah-langkah yang diambil oleh Laksamana Rozhdestvensky tidak dapat memberikan hasil yang positif, sebaliknya menyingkap niatnya. Tidak mungkin komander armada Jepun akan memperuntukkan pasukan yang besar untuk melawan kapal penjelajah Rusia, setelah mengetahui penampilan mereka. Setelah menerima maklumat mengenai ketibaan pengangkutan di Shanghai, Jepun dapat menyimpulkan bahawa skuadron Rusia, membebaskan dirinya daripada pengangkutan, akan mengikuti laluan terpendek, i.e. merentasi Selat Korea.

Selepas pemisahan kapal penjelajah dan pengangkutan tambahan, perintah perarakan telah ditetapkan seperti berikut: di lajur kanan adalah kapal perang - detasmen perisai pertama - "Putera Suvorov" (bendera Rozhdestvensky), "Alexander III", "Borodino", "Eagle" ; Detasmen berperisai ke-2 - "Oslyabya" (bendera Felkersam), "Sisoy Veliky", "Navarin" dan kapal penjelajah berperisai "Admiral Nakhimov"; di sebelah kiri - detasmen berperisai ke-3 - "Nikolai I" (bendera Nebogatov), ​​kapal perang pertahanan pantai "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", kapal penjelajah "Oleg" (bendera Enquist), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , "Vladimir Monomakh". Detasmen peninjau, yang terdiri daripada kapal penjelajah "Svetlana" (panji tocang kapten pangkat 1 Shein), "Almaz" dan "Ural", berjalan di hadapan dalam formasi baji - pada jarak 3-4 teksi. daripada skuadron. Kapal penjelajah Zhemchug dan Izumrud disimpan di bahagian luar kapal utama kedua-dua lajur. Pengangkutan yang ditinggalkan bersama skuadron pergi di tengah-tengah lajur antara kapal perang: ketua "Anadyr", diikuti oleh "Irtysh", "Kamchatka", "Korea", tunda "Rus" dan "Svir". Bot torpedo pergi di kedua-dua belah pengangkutan, antara mereka dan kapal perang. Kapal hospital "Orel" dan "Kostroma" masuk ke ekor lajur pada jarak kira-kira 2 batu dari seluruh kapal. Pergerakan skuadron ditentukan oleh pergerakan pengangkutan Irtysh, yang mempunyai kelajuan paling rendah (9.5 knot). Pada waktu malam, kapal-kapal membawa lampu tersendiri menghadap ke dalam formasi; di kapal hospital, bukan sahaja semua lampu navigasi menyala, tetapi juga lampu tambahan untuk menerangi tanda Palang Merah.

Dalam perintah ini, skuadron menghampiri Selat Korea. Skuadron itu berada di kawasan di mana musuh berada, tetapi peninjauan tidak dianjurkan. Tidak ada perjuangan menentang peninjauan musuh. Daripada kapal yang datang, hanya satu yang ditahan, selebihnya tidak diperiksa. Lokasi skuadron itu dibuka oleh kapal hospital, yang mempunyai liputan penuh. Di bawah syarat-syarat ini, tidak perlu bercakap tentang sebarang kerahsiaan pergerakan skuadron. Laksamana Rozhestvensky menolak peninjauan, kerana dia yakin bahawa, bergerak melalui Selat Korea, dia akan bertemu dengan semua pasukan armada Jepun di dalamnya. Selain itu, beliau percaya bahawa kemajuan pengakap hanya akan membantu musuh mencari skuadron lebih awal. Di samping itu, dia percaya bahawa dengan keunggulan Jepun dalam kelajuan, dia tidak akan dapat menggunakan maklumat yang diterima oleh perisikan untuk melakukan sebarang gerakan.

Menolak perisikan adalah salah sama sekali. Rujukan Laksamana Rozhestvensky mengenai keinginan untuk mengekalkan kerahsiaan pergerakan skuadron sama sekali tidak dapat dikritik, kerana skuadron itu dapat dikesan dengan mudah oleh musuh dari kapal hospital yang bersamanya, yang sebenarnya berlaku.

Pengabaian enam pengangkutan dengan skuadron tidak mempunyai justifikasi yang kuat, kerana mereka tidak mempunyai sebarang kargo penting. Dalam pertempuran, yang tidak dapat dielakkan yang Rozhdestvensky meramalkan, mereka hanya menjadi beban, mengganggu kapal penjelajah untuk perlindungan mereka. Di samping itu, kehadiran pengangkutan bergerak perlahan Irtysh mengurangkan kelajuan skuadron. Oleh itu, pada peringkat terakhir pergerakan Skuadron Pasifik ke-2 ini, Laksamana Rozhestvensky tidak mengambil sebarang langkah untuk menyembunyikan pergerakan itu, tidak mengatur peninjauan di belakang musuh, dan tidak mempercepatkan pergerakan skuadron itu sendiri.

Pada malam 13-14 Mei, Skuadron Pasifik ke-2 memasuki Selat Korea. Oleh kerana bilangan kapal yang banyak yang menjadi sebahagian daripada skuadron itu, perintah kawadnya sangat rumit. Skuadron itu berada dalam barisan tiga lajur bangun. Tiang sisi terdiri daripada kapal perang, yang tengah terdiri daripada pengangkutan. Di kepala skuadron adalah kapal penjelajah detasmen peninjau, di belakang, pada jarak kira-kira satu batu, dua kapal hospital. Oleh kerana struktur yang begitu kompleks, kapal tidak dapat tidak terpaksa membawa api pada waktu malam untuk mengelakkan kemungkinan perlanggaran. Di atas kapal, lampu tersendiri dinyalakan di bahagian tepi, menghadap ke dalam formasi, dan lampu bangun; lampu kepala tiang telah dipadamkan. Di kapal-kapal hospital yang berlayar di ekor skuadron, semua lampu terbuka, yang memungkinkan musuh untuk mengesan skuadron dan menentukan hala tuju dan laluannya.

Bergerak dalam formasi padat seperti itu, skuadron memasuki kawasan di mana musuh berada, yang ia tahu tentang kedekatan mesej radio yang dipintas.

Pada malam 14 Mei, kapal-kapal bersiap sedia untuk berperang. Krew artileri berehat di tempat yang disediakan oleh jadual pertempuran.

Pada masa itu, Skuadron Pasifik ke-2 termasuk 4 kapal perang skuadron baharu, 4 kapal perang yang lebih tua, 3 kapal perang pertahanan pantai, kapal penjelajah berperisai, 8 kapal penjelajah peringkat pertama dan kedua, kapal penjelajah tambahan, 9 kapal pemusnah dan 2 kapal hospital. Bendera Laksamana Rozhestvensky berada di kapal perang "Putera Suvorov". Kapal perdana junior, Rear Admirals Nebogatov dan Enquist, ditempatkan: yang pertama di kapal perang Nikolai I, dan yang kedua di kapal penjelajah Oleg. Laksamana Muda Felkerzam meninggal dunia pada 11 Mei, tetapi benderanya di kapal perang "Oslyabya" tidak diturunkan.

Data taktikal kapal-kapal yang menjadi sebahagian daripada skuadron ke-2 sangat pelbagai. Kapal yang paling berkuasa ialah 4 kapal perang baharu kelas Borodino. Kapal-kapal ini bertujuan untuk belayar di kawasan yang terhad, dan beban arang batu yang berlebihan melebihi norma, dikaitkan dengan peralihan yang panjang, secara mendadak mengurangkan kualiti tempur mereka, kerana tali pinggang perisai tenggelam di dalam air, dan kestabilan kapal menurun. . Kapal perang "Oslyabya" sangat berbeza daripada mereka - kapal yang layak laut, tetapi lemah dalam perisai dan artileri ("Oslyabya" bersenjata dengan senjata api 10 inci). Tiga kapal perang - "Sisoy the Great", "Navarin" dan "Nicholas I" tidak mempunyai persamaan sama ada antara satu sama lain atau dengan kapal sebelumnya. Daripada jumlah ini, dua yang terakhir mempunyai senjata lama dan jarak dekat. Akhirnya, tiga kapal perang pertahanan pantai kecil kelas Laksamana Ushakov tidak dimaksudkan untuk pertempuran skuadron di laut lepas, walaupun mereka mempunyai senjata 10 inci moden. Daripada 8 kapal penjelajah, hanya dua daripada jenis yang sama.

Skuadron perisai Jepun, yang terdiri daripada jumlah kapal perisai yang sama seperti Rusia, adalah lebih daripada jenis yang sama. Ia terdiri daripada tiga kapal perang kelas Mikasa, satu kapal perang kelas Fuji, enam kapal penjelajah berperisai kelas Asama, dan dua kapal perang kelas Nissin. Kecuali dua yang terakhir, semua kapal dibina dengan jangkaan bahawa mereka perlu bertarung dengan Rusia, dan mengambil kira keistimewaan teater Timur Jauh.

Menurut data taktikal mereka, kapal perang Jepun adalah jauh lebih kuat daripada Rusia, seperti yang dapat dilihat dari jadual berikut.

Kapal-kapal Jepun dipersenjatai dengan peluru letupan tinggi yang kuat dengan sejumlah besar bahan letupan, sehingga 14%. Cengkerang Rusia hanya mempunyai 2.5% bahan letupan. Akibatnya, peluru Jepun lebih unggul daripada Rusia dalam aksi letupan tinggi. Di samping itu, kuasa bahan letupan (shimosa) dalam cengkerang Jepun adalah lebih kurang dua kali ganda daripada piroksilin yang digunakan dalam cengkerang Rusia. Semua ini memberi kelebihan besar kepada Jepun dalam pertempuran, terutamanya memandangkan dalam penyediaan artileri kapal-kapal Jepun adalah jauh lebih unggul daripada Rusia, dan juga kapal-kapal Rusia mempunyai kawasan sisi yang tidak berperisai hampir 1.5 kali lebih besar daripada Jepun (60 berbanding 39). peratus)...

Dari segi bilangan pemusnah, armada Jepun adalah lebih kuat. Terhadap 9 orang Rusia, Jepun menumpukan 30 kapal pemusnah besar dan 33 kapal pemusnah kecil. Di samping itu, armada Jepun mempunyai sejumlah besar semua jenis kapal usang dan tambahan.

Apabila Skuadron Ke-2 memasuki Selat Korea, armada Jepun berada di pangkalannya di Mozampo. Komander armada, Laksamana Togo, berada di atas kapal perang Mikasa. Bendera ketua skuadron ke-2, Naib Laksamana Kamimura, berada di atas kapal penjelajah berperisai Izumo. Barisan pemerhatian telah digunakan antara kira-kira. Kvelpart dan kumpulan pulau Goto.

Lebih kurang 2 jam. 25 minit kapal penjelajah bantuan Shinano-Maru, kapal peronda sayap kiri, mengesan lampu kapal hospital Eagle, dan kemudian mengenal pasti keseluruhan skuadron. Pada pukul 4. 25 minit radiogram diberikan mengenai penampilan skuadron Rusia. Armada Jepun segera mula bersiap sedia untuk ditempatkan. Kapal penjelajah peninjau mula menarik bersama ke tempat di mana skuadron Rusia ditemui. Menjelang subuh, mereka mengambil tempat duduk di sekelilingnya. Pada pukul 5. semua kapal perang pergi ke tempat yang ditetapkan mengikut kerahan pada kira-kira. Okinoshima.

Skuadron Rusia untuk kerja intensif stesen telegraf Jepun menyimpulkan bahawa ia telah ditemui, namun, Laksamana Rozhestvensky tidak membuat sebarang percubaan untuk mengganggu rundingan kapal-kapal Jepun.

Pada waktu subuh, kapal penjelajah Jepun ditemui, berarak selari dengan skuadron Rusia dalam satu kursus. Bagaimanapun, Laksamana Rozhestvensky tidak mengambil sebarang langkah untuk menghalau pegawai perisikan Jepun. Memandangkan,; bahawa jarak ke kapal penjelajah Jepun terlalu jauh untuk melakukan tembakan yang berjaya, dia memutuskan untuk tidak menghantar kapal penjelajahnya kerana takut mereka mungkin bertemu dalam kabus dengan pasukan Jepun yang unggul.

Pertarungan hari 14 Mei

Tanpa ragu-ragu bahawa kapal penjelajah Jepun yang memerhatikan skuadron itu memberikan Togo semua data mengenai pergerakannya, berdasarkan mana komander Jepun juga bersiap sedia untuk penempatan yang sepadan sebelum pertempuran, Rozhestvensky memutuskan, menggunakan jalur kabus, untuk menembak jatuh anak kapal musuh. Untuk melakukan ini, dia berfikir untuk menukar formasi pada masa ini apabila dia mendapati kabus dan kapal penjelajah Jepun kehilangan pandangannya. Tetapi sebaik sahaja pembinaan semula dimulakan, kabus hilang, dan rancangan itu gagal. Tanpa melengkapkan pembinaan semula yang dimulakan, Rozhdestvensky menaikkan isyarat pembatalan. Skuadron itu mendapati dirinya dalam dua lajur bangun: di kanan - empat kapal perang baharu, di kiri - semua yang lain.

Sejak pergerakan skuadron Rusia, seperti sebelum ini, berlaku di hadapan pengakap Jepun, Laksamana Togo mempunyai semua maklumat mengenai komposisi skuadron Rusia, laluan dan penstrukturan semula. Setelah menimbang segala-galanya, dia memutuskan untuk menyerang di lajur kiri, yang terdiri daripada kapal yang lebih lemah. Rancangan Laksamana Togo adalah untuk menyerang ketua lajur Rusia dengan kapal perisai, dan untuk tujuan ini, mengambil kesempatan daripada kelebihan dalam kelajuan, dia pergi ke persimpangan laluannya. Pada masa yang sama, kapal penjelajah ringan sepatutnya menyerang pengangkutan dan kapal penjelajah yang melindungi mereka.

Pasukan utama armada Jepun dibahagikan kepada dua kumpulan: skuad pertama (4 kapal induk berperisai dan 2 kapal penjelajah berperisai) di bawah bendera Laksamana Togo dan skuad ke-2 (6 kapal penjelajah berperisai) di bawah bendera Laksamana Kamimura.

Pada pukul 13. 30 minit. dari skuadron Rusia, ke kanan di sepanjang haluan, sebuah armada Jepun ditemui, berarak ke arah persimpangan kursus. Laksamana Rozhestvensky segera mula membariskan kapalnya dalam satu lajur bangun. Pembinaan semula ini belum selesai apabila Jepun, setelah menyeberang ke sebelah kiri skuadron Rusia, mula membuat pusingan yang konsisten ke kiri untuk sampai ke persimpangan laluannya. Giliran ini meletakkan kapal-kapal Jepun dalam kedudukan yang berbahaya. Memasuki 24 rumba secara berurutan, mereka menggambarkan gelung itu di hampir satu tempat, tanpa dapat menembak diri mereka sendiri.

Pada masa giliran, jarak antara kapal utama skuadron Rusia dan kapal utama Togo - "Mikasa" tidak lebih daripada 38 kabel. Pada masa ini, pada pukul 13. 49 minit, kapal perang utama skuadron Rusia "Suvorov" melepaskan tembakan. Oleh itu, komander skuadron Rusia mempunyai peluang pada awal pertempuran untuk menyerang musuh di atas kapal utamanya. Walau bagaimanapun, Laksamana Rozhestvensky tidak berjaya mengambil kesempatan daripada kedudukan tidak menguntungkan Jepun semasa giliran. Berada dalam satu lajur bangun, dia menafikan kapal perang berkelajuan tinggi baharunya peluang untuk mendekati musuh pada jarak yang menguntungkan bagi mereka. Di samping itu, di tengah-tengah skuadron Rusia, beberapa kapal mengganggu api antara satu sama lain, dan yang terakhir jatuh di belakang. Oleh itu, kebakaran kapal Rusia tidak menyebabkan banyak kerosakan kepada Jepun.

Tiga minit kemudian, kapal Jepun membalas tembakan. Pada masa ini, jarak telah berkurangan kepada 35 kabel. Empat kapal utama Jepun menumpukan tembakan ke atas Suvorov, enam di Oslyab dan dua ke atas Nicholas I. Memiliki kelebihan dalam kursus itu, Jepun mula memintas skuadron Rusia, masuk ke dalam kepalanya.

Artileri Jepun melakukan kemusnahan besar ke atas kapal-kapal Rusia; dua kapal perdana terutamanya menderita. Pada pukul 14. 25 minit kapal perang "Oslyabya", mempunyai gulungan besar, rosak dan selepas 25 minit berguling dan tenggelam. Pada pukul 14. 30 minit. disebabkan kerosakan kemudi, kapal perang Suvorov rosak ke arah kanan. Tiang dan halamannya telah dirobohkan, semua halyard terbakar, sehingga mustahil untuk menaikkan sebarang isyarat. Laksamana Rozhdestvensky cedera. Kapal perang "Alexander III" menjadi ketua, yang, tidak mengetahui mengapa "Suvorov" tidak teratur, mula-mula mengikutinya, tetapi kemudian berpaling ke kiri, berniat untuk pergi ke utara di bawah buritan kapal perang Jepun yang berada di sebelah kanan orang Rusia.

Ini adalah detik penentu pertempuran. Selepas kegagalan kapal perang utama, skuadron Rusia, yang tidak mempunyai rancangan pertempuran dan kini, sebagai tambahan, telah dilucutkan kepimpinan, ditakdirkan untuk dikalahkan. Berjuang dengan berani menentang Jepun, dia mencuba satu atau lain cara untuk pergi ke Vladivostok.

Menyedari giliran skuadron Rusia, kapal perang Jepun berpusing "secara tiba-tiba" di laluan bertentangan untuk sekali lagi pergi ke ketua skuadron Rusia. Pada masa giliran, mereka dilindungi oleh kapal penjelajah berperisai mereka, yang meningkatkan tembakan mereka ke atas kapal Rusia, kekal di laluan yang sama, dan kemudian berpaling ke belakang kapal perang. Disebabkan fakta bahawa jerebu menebal dan jarak penglihatan berkurangan, pertempuran dihentikan buat sementara waktu. Semua percubaan skuadron Rusia untuk menerobos ke utara gagal. Setiap kali Jepun menyeberangi laluan, menyerang terutamanya kapal utama.

Pada pukul 16. 20 minit. kabus sekali lagi menebal sehingga pertempuran berakhir. Skuadron Rusia, kini mempunyai kepala Borodino, berpaling ke selatan. Jepun kehilangan Rusia buat sementara waktu. Untuk mencari skuadron Rusia, kapal perang Jepun berpaling ke utara, dan kapal penjelajah berperisai menuju ke selatan. Kapal perang Rusia, menuju ke selatan, menghampiri pengangkutan dan kapal penjelajah mereka, yang melawan kapal penjelajah Jepun. Dengan api mereka, mereka menghalau kapal penjelajah Jepun, dan salah seorang daripada mereka rosak teruk sehingga dia terpaksa pergi ke pelabuhan terdekat. Kapal penjelajah berperisai Jepun yang menghampiri medan perang melepaskan tembakan ke arah Rusia. "Borodino", dan selepasnya seluruh skuadron secara beransur-ansur beralih ke utara.

Pada pukul 18. 06 minit Kapal perang Jepun menghampiri dan, berjalan di laluan yang hampir selari, menumpukan 32 teksi dari jauh. kebakaran pada "Borodino" dan "Alexander III". Kapal-kapal Rusia menyimpang ke kiri. Pada masa ini, pemusnah "Buyny" sedang menghampiri skuadron, di mana Laksamana Rozhestvensky berada, yang difilemkan dengan ibu pejabatnya pada kira-kira 17:00. daripada "Suvorov". Pada pemusnah, isyarat dinaikkan untuk memindahkan perintah kepada Laksamana Nebogatov. Walaupun isyarat ini telah dilatih oleh beberapa kapal, ia tidak disedari pada "Nicholas I", dan oleh itu kira-kira 19:00. pemusnah "Impeccable" menghampirinya, dari mana arahan Rozhestvensky untuk memimpin skuadron ke Vladivostok dihantar melalui suara.

Sementara itu, skuadron terus berarak ke utara. Pada kira-kira 19:00 dia kehilangan dua lagi kapal perang: pada 18:00. 50 minit berpaling dan meninggal dunia "Alexander III", pada pukul 19. 10 min. mati dengan cara yang sama "Borodino". Pada pukul 19. 10 min. Kapal pemusnah Jepun menyerang Suvorov yang karam dan menenggelamkannya.

Saat kematian kapal-kapal ini bertepatan dengan penghujung pertempuran hari itu. Matahari terbenam, senja telah jatuh, dan Laksamana Togo memimpin kapal perisainya ke utara. Dazhelet, berbaring dalam perjalanan dari Tsushima ke Vladivostok, dengan harapan kapal-kapal Rusia akan pergi ke arah ini. Untuk serangan malam terhadap kapal Rusia, dia menghantar pemusnah.

Semasa pertempuran hari itu, kapal penjelajah Rusia, mengikut perintah Laksamana Rozhestvensky, terus dekat dengan pengangkutan, menjaga mereka, dan tidak membuat peninjauan. Oleh itu, skuadron Rusia tidak tahu sama sekali ke mana perginya armada Jepun.

Dalam kegelapan yang menghampiri dari skuadron Rusia, pemusnah Jepun yang menghampiri dari utara, timur dan selatan kelihatan, dan hanya di barat daya ia jelas.

Laksamana Nebogatov, yang memasuki komando skuadron pada masa itu, melangkah ke kepala skuadron dan berpaling ke barat daya untuk mengelakkan serangan. Kapal penjelajah juga berpaling dan berjalan di hadapan skuadron berperisai, yang pembentukannya terganggu, dan kapal-kapal itu hanya bertahan di tempat mereka.

Ini adalah penghujung pertempuran hari itu. Pada hari ini, skuadron Rusia kehilangan tiga kapal perang baharu dan satu kapal lama. Banyak kapal yang rosak teruk.

Daripada kapal Jepun, kapal penjelajah "Kasagi" menerima kerosakan paling teruk, yang tidak berfungsi. Daripada kapal-kapal lain, kapal perang utama Laksamana Togo "Mikasa" paling banyak rosak, dengan lebih daripada tiga puluh peluru mengenainya. Bahagian dalam menara conning depan, jambatan depan dan belakang rosak di atasnya, semua hamba satu pistol terbunuh dan cedera, beberapa casemate patah, dek tertusuk. Lebih sepuluh peluru Rusia terkena Sikishima. Dalam "Nissin" terdapat beberapa pukulan di menara senjata, dan tiga senjata besar telah dipatahkan dan sebahagian daripada jambatan itu dirobohkan. Terbunuh dan cedera di kapal ini, terdapat 95 kelasi dan pegawai, Naib Laksamana Misu, yang memegang bendera di Nissin, cedera.

Kapal perang Fidzi, kapal penjelajah berperisai Asama, Yakumo, Iwate, dan Kassuga juga rosak. Hari pertempuran ini dipenuhi dengan banyak contoh ketahanan dan keberanian pelaut Rusia, yang menunjukkan pengetahuan tentang perniagaan mereka dan memenuhi tugas mereka hingga akhir. Oleh itu, konduktor artileri Kalashnikov dari Sisoy the Great, dengan kejayaan terkena peluru, menyebabkan kebakaran besar pada kapal penjelajah Jepun Iwate. Kuarters artileri dari kapal yang sama, Dolinin, dan kelasi Artikel 1 Molokov, apabila ruang bawah tanah peluru dibanjiri di atas kapal, bergilir-gilir menyelam ke dalam air dan mengeluarkan peluru. Jurumudi kapal penjelajah "Oleg" Belousov dan juru isyarat Chernov dan Iskrich tepat pada masanya menyedari torpedo yang ditembak oleh pemusnah Jepun. Kapal penjelajah itu berjaya berpaling,. dan torpedo itu berlalu. Melangkah ke belakang, "Aurora" juga "diberi amaran oleh juru isyarat dari" Oleg "dan berjaya mengelak torpedo. Salah seorang pegawai kapal penjelajah "Aurora" menulis tentang tingkah laku pelaut dalam pertempuran: "Krew kami bertahan dalam pertempuran tanpa pujian. Setiap kelasi mempamerkan ketenangan, kepintaran dan keberanian yang luar biasa. Orang emas dan hati! Mereka tidak begitu mengambil berat tentang diri mereka sendiri tetapi tentang komander mereka, memberi amaran tentang setiap tembakan musuh, menutupi pegawai dengan diri mereka sendiri pada masa jurang itu. Dilindungi dengan luka, para kelasi tidak meninggalkan tempat mereka, lebih suka mati di senjata. Kami tidak pergi untuk membalut pun! Anda menghantar, dan mereka - "Akan berjaya, selepas, sekarang tidak ada masa!" Hanya terima kasih kepada dedikasi anak kapal yang kami memaksa kapal penjelajah Jepun berundur, menenggelamkan dua kapal mereka, dan menumbangkan empat daripadanya, dengan tumit yang besar ". Apa yang ditulis oleh pegawai dari Aurora tentang pelayar adalah tipikal bukan sahaja untuk kapal penjelajah ini, tetapi untuk semua kapal skuadron Rusia.

Berjuang pada malam 14-15 Mei

Hanya detasmen Laksamana Nebogatov yang disatukan, yang dengannya satu-satunya kapal perang baru yang masih hidup "Eagle" dan kapal penjelajah "Emerald" pergi. Bergerak ke barat daya, Laksamana Nebogatov berpaling ke utara kira-kira pukul 21 untuk pergi ke Vladivostok. Mengambil kira pengalaman Port Arthur, Laksamana Nebogatov tidak membuka lampu carian pada waktu malam dan mengelak serangan daripada pemusnah; tiada satu pun kapal yang rosak. Bagaimanapun, pada pagi 15 Mei, kira-kira jam 10, detasmen telah dikelilingi oleh seluruh armada Jepun. Tanpa menawarkan sebarang tentangan, Nebogatov menyerahkan kapal-kapal (4 kapal perang). Dan hanya kapal penjelajah "Izumrud", menganalisis isyarat penyerahan, memberikan kelajuan sepenuhnya dan, menembusi cincin kapal Jepun, menuju ke Vladivostok. Dalam perjalanan ke sana, dia memasuki Teluk Vladimir, di mana dia terserempak dengan batu dan, atas perintah komandernya, diletupkan. Pasukan itu datang ke Vladivostok melalui laluan kering.

Detasmen pelayaran yang diketuai oleh kapal penjelajah "Oleg", mengelak pemusnah Jepun, pergi ke selatan. Beberapa kapal penjelajah ketinggalan dan, setelah kehilangan kapal utama mereka, berpaling ke utara untuk pergi ke Vladivostok.

Hanya kapal penjelajah "Oleg", "Aurora" dan "Zhemchug" disimpan bersama. Mereka berjalan ke selatan sepanjang malam dan pada waktu pagi mendapati diri mereka di selatan Selat Korea. Komander kapal penjelajah, Rear Admiral Enquist, yang berhasrat untuk menerobos ke Vladivostok sendiri, mula-mula memutuskan untuk memasuki pelabuhan neutral untuk membuat beberapa pembetulan. Percaya bahawa Shanghai terlalu dekat dengan Jepun, Enquist pergi ke Kepulauan Filipina, di mana dia tiba pada 21 Mei. Di sini, di pelabuhan Manila, kapal penjelajah telah dimasukkan ke dalam tahanan.

Selebihnya kapal-kapal Rusia belayar dalam satu urutan. Kapal-kapal skuadron Laksamana Rozhestvensky, menangkis serangan pemusnah, membuka topeng dengan menghidupkan lampu carian, dan akibatnya menerima pukulan torpedo.

Yang pertama ditorpedo pada kira-kira 21:00 ialah kapal penjelajah Laksamana Nakhimov, kemudian kapal perang Sisoy the Great, Navarin dan kapal penjelajah Vladimir Monomakh. Bagaimanapun, pada waktu malam hanya sebuah kapal perang "Navarin" terbunuh oleh torpedo, selebihnya bertahan di atas air sehingga pagi dan kemudian dimusnahkan oleh pasukan mereka.

Pada 15 Mei, kira-kira jam 16:00, pemusnah "Bedovy", yang mana Laksamana Rozhestvensky yang cedera dan ibu pejabatnya dipindahkan, telah dipintas oleh pemusnah Jepun dan, tanpa membuat sebarang percubaan untuk melawan atau berundur, menyerah diri. Oleh itu, komander Skuadron Pasifik ke-2, bersama seluruh kakitangannya, telah ditangkap.

Pemusnah "Grozny", mengikuti bersama "Bedov", melihat bahawa yang terakhir menaikkan isyarat untuk menyerah, memberikan kelajuan penuh dan pergi ke Vladivostok, dikejar oleh pemusnah Jepun yang lebih kuat. Setelah memasuki pertempuran dengannya, "Grozny" menyebabkan kerosakan teruk kepadanya sehingga pemusnah Jepun terpaksa berhenti mengejar. Tanpa kompas, dengan kerosakan serius, "Grozny" bagaimanapun datang ke Vladivostok.

Kira-kira pada masa yang sama, ketika "Grozny" sedang bertempur, kapal perang "Admiral Ushakov" terbunuh dengan gagah berani. Kapal tua ini, akibat kerosakan yang diterima dalam pertempuran hari itu, ketinggalan dan pergi ke utara bersendirian. Pada pukul 17. 30 minit. dua kapal penjelajah berperisai Jepun menghampirinya dan menawarkan diri untuk menyerah. Komander kapal perang Kapten Pangkat 1 Miklouha-Maclay melepaskan tembakan sebagai tindak balas kepada cadangan Jepun. Pada pukul 18. 10 minit, apabila keseluruhan stok tempur habis, atas arahan komander, kapal perang itu telah dimusnahkan oleh pasukannya.

Tidak lama kemudian, kira-kira jam 19:00, kapal penjelajah "Dmitry Donskoy", menghampiri. Malah, telah dipintas oleh enam kapal penjelajah ringan Jepun. Walaupun ketidaksamaan kekuatan ini, komander "Dmitry Donskoy" Kapten Pangkat 1 Lebedev memasuki pertempuran, menembak kedua belah pihak. Dengan permulaan kegelapan, kapal penjelajah itu, yang mengalami beberapa kecederaan serius, berlindung di bawah pantai kira-kira. Walaupun begitu. Kapal-kapal Jepun kehilangannya dan pergi ke laut. Walaupun kapal heroik ini bertempur dengan kekuatan musuh yang lebih hebat, kerosakan yang diterimanya dalam pertempuran ini sangat ketara sehingga Dmitry Donskoy tidak dapat pergi lebih jauh dan tenggelam dengan sangat dalam, dan pasukan itu dibawa ke pantai.

Sebagai tambahan kepada pemusnah Grozny, kapal penjelajah peringkat ke-2 Almaz dan pemusnah Bravy tiba di Vladivostok. Yang terakhir, setelah berpisah dari skuadron, mengelak pantai Jepun dan dengan itu mengelak bertemu dengan kapal Jepun. Ini sahaja yang tinggal dari Skuadron Pasifik ke-2.

Keputusan pertempuran

Walaupun fakta bahawa majoriti besar kapal skuadron telah ketinggalan zaman, pelurunya buruk, dan laksamana tsarist yang tidak cekap pada dasarnya tidak dapat mengawal pertempuran, pelaut Rusia menunjukkan kualiti pertempuran yang sangat baik dalam memerangi musuh yang kuat dan berbahaya. . Mereka melawan Jepun dengan berani dan tidak mementingkan diri sendiri.

Dalam pertempuran ini, kegagalan komando tinggi skuadron terbongkar sepenuhnya.

1) Komander skuadron Rusia, Naib Laksamana Rozhestvensky, yang mengabaikan keseluruhan pengalaman pertempuran di Port Arthur, tidak menyediakan kapalnya untuk pertempuran, yang dia sendiri anggap tidak dapat dielakkan.

2) Tiada rancangan pertempuran. Oleh itu, satu-satunya keinginan skuadron adalah untuk pergi satu arah atau yang lain ke Vladivostok.

3) Tidak ada peninjauan, jadi penampilan pasukan utama armada Jepun menangkap skuadron Rusia, yang belum menyelesaikan pembentukan tempurnya.

4) Kepimpinan pertempuran dan pemindahan perintah tidak teratur.

5) Skuadron Rusia memasuki pertempuran dengan kekurangan, hanya kapal utama yang boleh menembak.

6) Gabungan kapal baru dan lama dalam satu lajur bangun adalah tidak praktikal, kerana ia menjadikannya mustahil untuk menggunakan kapal paling berkuasa sepenuhnya.

7) Bergerak dalam satu lajur bangun, yang mana skuadron hanya mampu, membolehkan Jepun melakukan liputan kepala.

8) Penggunaan lampu carian yang salah pada kapal skuadron Laksamana Rozhestvensky membantu pemusnah Jepun berjaya menyerang Rusia.

9) Kakitangan skuadron Rusia memasuki pertempuran dalam keadaan yang sangat sukar, setelah melakukan peralihan tujuh bulan.

Berkenaan dengan armada Jepun, perlu diperhatikan:

1) Skuadron Jepun adalah lebih daripada jenis yang sama, dilengkapi secara teknikal moden dan lebih pantas dan lebih terlatih. Ini memberikan pergerakan yang lebih fleksibel.

2) Anggota armada Jepun mempunyai pengalaman pertempuran selama sebelas bulan.

Walau bagaimanapun, di sebalik kelebihan ini, Jepun melakukan beberapa kesilapan besar dalam pertempuran.

1) Peninjauan semasa pertempuran tidak diatur dengan betul, kapal penjelajah Jepun tidak mengikuti pasukan utama Rusia, terbawa-bawa oleh pertempuran dengan pengangkutan. Oleh kerana itu, kapal perang Rusia berpisah dari armada Jepun beberapa kali, dan Jepun hanya secara tidak sengaja menemui kapal perang Rusia semula.

2) Kerahan pemusnah Jepun tidak lengkap. Gerakan Laksamana Nebogatov menjatuhkan krew mereka, dan mereka kehilangan kolum Rusia buat sementara waktu. Empat pasukan tidak pernah menemuinya.

Hasil serangan menunjukkan latihan pemusnah yang tidak mencukupi: daripada semua torpedo yang ditembak, hanya enam terkena, dan tiga ke dalam kapal yang sama.

kesimpulan

Hasil daripada pertempuran di Tsushima mempunyai impak yang besar pada perjalanan selanjutnya dari keseluruhan perang. Semua harapan untuknya, hasil yang baik, akhirnya musnah.

Kerajaan Nicholas II bergegas untuk memuktamadkan perdamaian, yang ditandatangani di Portsmouth pada 23 Ogos 1905.

-tujuan operasi adalah ketibaan awal skuadron di Vladivostok;

-kerugian skuadron harus diminimumkan-pertempuran dengan armada Jepun adalah tidak diingini;

-kakitangan skuadron, selepas kempen tujuh bulan berterusan dalam keadaan "hampir untuk pertempuran", berada dalam keadaan keletihan yang melampau, kapal memerlukan pembaikan;

Latihan tempur skuadron tidak mencukupi:

Skuadron Rusia mengatasi skuadron musuh dalam bilangan kapal perang, jumlah bilangan kapal dalam barisan pertempuran adalah sama;

-skuadron Rusia adalah jauh lebih rendah daripada musuh dalam pasukan ringan.

Berikutan daripada ini bahawa jika pertempuran dengan armada Jepun tidak dapat dielakkan, adalah dinasihatkan untuk mengambilnya sejauh mungkin dari pangkalan tentera laut Jepun untuk menghalang musuh daripada peluang untuk menggunakan simpanan, serta kelebihan yang jelas. dalam pasukan bantuan armada.

Akibatnya, skuadron mesti memintas Jepun dari timur dan menerobos ke Vladivostok melalui selat Kuril, atau, dalam kes yang teruk, melalui Selat La Perouse. Malah laluan melalui Selat Sangar perlu diiktiraf sebagai tidak boleh diterima. Pilihan dengan Selat Korea tidak tertakluk kepada pertimbangan sama sekali.

Walau bagaimanapun, keputusan sedemikian telah dibuat, dan, mungkin, terdapat beberapa sebab untuk ini? Sebelum mencari mereka, anda harus mempertimbangkan situasi operasi dari sudut pandangan Laksamana Togo:

-walaupun selepas semua kemenangan dimenangi, penawanan Port Arthur dan kemusnahan Skuadron Pasifik Pertama, kedudukan Jepun tidak boleh dianggap kukuh; kemungkinan Empayar untuk meneruskan peperangan hampir habis; Oleh itu, matlamat utama semua operasi, baik yang dikendalikan oleh tentera dan dianjurkan oleh tentera laut, harus menjadi kesimpulan keamanan: kita boleh mengatakan kepada Empayar, jika ia ingin terus wujud, adalah perlu untuk menyimpulkan keamanan yang menang. pada sebarang kos;

-benih-benih persaingan yang telah lama disemai antara tentera dan tentera laut, keutamaan Togo yang jelas dilihat tentang pembangunan awal armada untuk Empayar Pulau, semua ini menyebabkan dia percaya bahawa tentera laut harus membuat sumbangan yang menentukan untuk mencapai keamanan yang berjaya ini; oleh itu armada mesti mengalahkan Skuadron Pasifik ke-2-kemenangan yang begitu kuat sehingga Rusia, di bawah pengaruh kejutan psikologi, segera pergi ke rundingan damai; kemenangan yang sangat mengagumkan sehinggakan pimpinan tertinggi negara tidak akan ragu-ragu tentang sumbangan penting armada kepada perang yang dimenangi; Jadi, kesimpulan yang tidak begitu bersetuju dengan penerangan klasik tentang perang Rusia-Jepun di laut: Rozhestvensky agak gembira dengan keputusan seri, Togo hanya memerlukan kemenangan:

-pengalaman bertempur dengan Skuadron Pasifik Pertama tidak memberi Togo sebarang alasan untuk menganggap latihan tempur pelaut Rusia tidak mencukupi; Kewibawaan Rozhestvensky sebagai ahli artileri agak tinggi dalam kalangan tentera laut: bagi keputusan yang mengecewakan daripada penembakan skuadron ke-2 berhampiran Madagascar, adalah diragui bahawa Togo mengetahui sama sekali tentang perkara ini (dan jika dia melakukannya, dia sepatutnya menganggap maklumat ini sebagai maklumat salah); Artileri Rusia sentiasa mendapat penghormatan daripada pihak lawan: peluru penebuk perisai Rusia sepatutnya dianggap yang terbaik di dunia; Sudah tentu, saya tidak tahu tentang "kelembapan tinggi pyroxylin" di kapal Rozhdestvensky Togo (ya, kami masih tidak mempunyai sedikit pun alasan untuk mempercayai bahawa peratusan peluru penembus perisai Rusia yang tidak meletup dalam pertempuran Tsushima adalah luar biasa tinggi. ).

Dalam erti kata lain, Togo sepatutnya merancang pertempuran yang menang melawan skuadron, yang dalam keupayaan pertempurannya adalah setanding dengan armadanya. Kemenangan yang menentukan dalam situasi sedemikian hanya mungkin jika anda berjaya menggunakan semua keupayaan tempur anda dan menghalang musuh daripada melakukan ini. Pada masa yang sama, adalah sangat wajar untuk melakukan pertempuran ke atas musuh sebelum ketibaan skuadron ke-2 di Vladivostok.

Tetapi bagaimana untuk memintas skuadron yang mempunyai sekurang-kurangnya 4 laluan yang mungkin? Apakah yang boleh Togo lakukan dalam situasi ini?

Tindakan yang mungkin: a) menumpukan skuadron di tempat yang mungkin kelihatan musuh, 6) memisahkan skuadron menjadi detasmen tempur, menyekat semua laluan yang mungkin ke Vladivostok, c) menumpukan skuadron di "pusat kedudukan", dengan bantuan kapal bantuan dan kapal peninjau, mengesan laluan Rusia dan memintas mereka. Pilihan kedua adalah tidak profesional dan tidak boleh dipertimbangkan. Yang ketiga sebenarnya tidak benar.

Mei di pantai Pasifik Jepun dicirikan oleh cuaca tidak menentu dengan hujan dan kabus. Terdapat sedikit harapan bahawa kapal tambahan dalam keadaan sedemikian akan menemui musuh tepat pada masanya (lebih-lebih lagi, pasukan utama, dan bukan beberapa "Ural", berpura-pura menjadi skuadron keseluruhan). Perbezaan dalam perjalanan -5 knot - penting dalam pertempuran skuadron, tetapi ia mungkin tidak mencukupi untuk memintas. Malah kemungkinan besar ia tidak akan mencukupi.

Walau apa pun, Togo tidak menggunakan pilihan ini, jadi menggoda untuk majoriti komander tentera laut. Pilihan a) kekal - mula-mula menumpukan armada ke mana musuh akan pergi. Dan berdoa agar dia pergi tepat ke sana. Tapi mana? Sangarsky, Laperuzov, selat Kuril-kira-kira sama kemungkinannya (dari sudut pandangan Togo). Tetapi sangat menyusahkan untuk "menangkap" kapal di sana.-pertama sekali, berdasarkan keadaan cuaca, dan kedua, kerana keadaan cuaca yang sama, hanya nukleus armada yang boleh mengambil bahagian dalam operasi: baik bot lombong lama, mahupun kapal penjelajah tambahan, mahupun, akhirnya, "Fuso " dengan "Chin -Yenom "di selat Kuril anda tidak akan mengheret.

Selat Tsushima menonjol dalam kemungkinan (namun, dengan fakta bahawa ia - yang paling kecil). Pada masa yang sama, dari semua sudut pandangan lain, selat ini sesuai: ia terletak berhampiran pangkalan utama armada (iaitu, semua kapal, walaupun yang paling ketinggalan zaman dan tidak layak laut, boleh digunakan), adalah luas. , menyediakan peluang untuk manuver skuadron, dan dicirikan oleh cuaca yang agak boleh ditanggung.

Jika skuadron Rusia datang ke sini- semua peluang berada di pihak Jepun. Jika tidak, dari sudut pandangan kepentingan armada dan Empayar, adalah lebih baik untuk "cuai" membiarkan skuadron musuh masuk ke pangkalan (dan kemudian memulakan operasi sekatan dalam bulatan baru) daripada menunjukkan kepada seluruh dunia ketidakupayaan armada untuk memintas dan mengalahkan musuh. Terdapat perbezaan antara: "Nah, mereka terlepas ..." dan "Kami cuba, tetapi tidak boleh." cukup mungkin inilah sebabnya armada Jepun menumpukan untuk operasi di Selat Korea.

Sekarang mari kita kembali kepada alasan yang sepatutnya dari Admiral Rozhdestvensky:

-armada Jepun boleh memintas kita di mana-mana selat yang kita lalui, atau-terus dalam perjalanan ke Vladivostok; pilihan terakhir nampaknya paling realistik; Oleh itu, peluang untuk bertemu skuadron Jepun adalah lebih kurang sama untuk sebarang pilihan laluan (di sini adalah penting untuk memahami bahawa Rozhestvensky, sebagai seorang Rusia, menganggap perang ini sebagai rantaian kesilapan dan kegagalan senjata Rusia yang berterusan; dia tidak dapat memahami graviti penuh kedudukan Jepun dan semua keperluan untuk itu kemenangan tentera laut yang memberangsangkan: oleh itu, dia tersilap menganggap bahawa keputusan seri sudah cukup untuk Togo).

-mana-mana laluan, kecuali untuk laluan melalui Selat Korea, akan memerlukan pemuatan arang batu tambahan, lebih-lebih lagi, di laut, dan hari perjalanan tambahan; Memandangkan kedua-dua pasukan dan pegawai sudah bosan berada di laut untuk masa yang lama, sebarang kelewatan tiba di pangkalan akan dilihat oleh orang ramai secara negatif dan, mungkin, ditafsirkan sebagai pengecut kepada komander.

Tidak dinafikan, ia akan menjadi begitu. Nebogatov, yang hubungannya dengan kakitangannya normal, boleh, tanpa menimbulkan rasa tidak puas hati, menghantar skuadron ke seluruh Jepun. Imej yang dicipta oleh Rozhdestvensky untuk dirinya sendiri memerlukan dia mengetuai skuadron ke Vladivostok melalui laluan terpendek. Tetapi analisis ini boleh diteruskan. Menghantar ke teater operasi Pasifik sebuah skuadron yang jelas tidak mencukupi untuk tugasnya, Admiralty diwajibkan untuk meletakkan gaya laksamana Z.P. Rozhdestvensky. Dalam erti kata lain, pergerakan melalui Selat Korea telah ditetapkan seawal Oktober 1904. tahun di St. Petersburg. Jika Togo tahu ciri-ciri personaliti Z.P. Rozhestvensky, dia boleh menganggarkan dalam keadaan psikologi skuadron itu akan memasuki Lautan Pasifik. Dalam kes ini, lebih mudah baginya untuk membuat keputusan mengenai penempatan seluruh armada di Selat Korea ...

Pertempuran antara skuadron Rusia dan Jepun di Laut Jepun adalah pertempuran laut terbesar era armada perisai. Dalam banyak cara, dialah yang memutuskan hasil Perang Rusia-Jepun.

Perang Rusia-Jepun sedang berlangsung. Sejak hari pertama, armada Jepun merampas inisiatif strategik di laut, kini perintah Rusia sangat diperlukan untuk mengukuhkan armada Pasifiknya. Pada Oktober 1904, Skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Laksamana Zinovy ​​​​Rozhdestvensky berlayar dari Libava ke Timur Jauh. Ia termasuk kapal Armada Baltik dan kapal perang yang sedang disiapkan. Skuadron itu mengelilingi Afrika dan sampai ke Madagascar, di mana pada Februari 1905 ia diperkuat oleh kapal-kapal yang dihantar untuk mengejar. Pada 9 Mei, berhampiran Singapura, kapal-kapal Skuadron Pasifik Ke-3 Laksamana Nikolai Nebogatov, yang meninggalkan Libava pada 3 Februari, menyertai skuadron itu.

PADA PENDEKATAN KE TSUSIMA

Pertempuran berlaku antara pulau Tsushima dan Okinoshima di Selat Tsushima, yang merupakan sebahagian daripada Selat Korea antara Kyushu dan Semenanjung Korea. Di dekatnya, komander armada Jepun, Laksamana Togo Heihachiro, mengerahkan pasukan utamanya, menolak kapal penjelajah ke selatan selat, menunggu pendekatan skuadron Rusia. Bagi pihaknya, Rozhdestvensky memutuskan, pertama sekali, untuk sampai ke Vladivostok, laluan terpendek yang melalui Selat Korea. Pada malam 27 Mei, kapal Rusia memasuki Selat Korea. Di sini pada 04:28, mereka dikesan dari kapal penjelajah bantuan Jepun. Orang yang kini mempunyai maklumat lengkap tentang komposisi dan lokasi skuadron Rusia segera mula mengerahkan pasukan utamanya, berniat untuk menyerang dan memusnahkan musuh secara tidak dijangka pada waktu pagi. Rozhestvensky, yang enggan melakukan peninjauan (kerana takut mengetahui keberadaannya), bertindak secara rawak, dan kapal penjelajah Jepun lama yang mengikuti skuadron itu dilihat dari kapal Rusia hanya pada 06:45.

PERMULAAN PERANG

Pada 13:49 kapal utama skuadron Rusia, kapal perang Prince Suvorov, dari jarak 38 kabel (6949 m) melepaskan tembakan ke atas kapal Jepun Mikasa. Jepun membalas tembakan pada 13:52, dan pada minit pertama ketiga-tiga kapal utama Rusia - kapal perang Putera Suvorov, Oslyabya dan Maharaja Nicholas I - rosak, dan dua kapal pertama terbakar. Kapal Jepun yang lebih moden lebih unggul daripada Rusia dalam beberapa parameter: kelajuannya lebih tinggi - 18-20 knot berbanding 15-18; artileri mempunyai kadar tembakan yang tinggi - Jepun boleh menembak 360 ​​pusing seminit terhadap 134 untuk Rusia; letupan tinggi peluru adalah 10-15 kali lebih tinggi; perisai kapal adalah 61% daripada kawasan (berbanding 40% untuk kapal Rusia).

Pada 14:10, detasmen Togo menumpukan apinya pada "Putera Suvorov", dan detasmen Kamimura Hikonodze - pada "Oslyab". Selebihnya kapal perang Rusia menyertai pertempuran, Mikasa menerima 25 pukulan. Di antara kapal Jepun, kapal penjelajah perisai Asama yang paling teruk rosak, yang terpaksa dipecahkan. Keadaan di kapal perdana Rusia adalah kritikal: paip ditembak jatuh, kebakaran berlaku di geladak, menara buritan dilumpuhkan, semua halyard dimusnahkan dan dibakar, dan kini Rozhestvensky tidak dapat memberi arahan dan mengarahkan tindakan Skuadron Rusia. Walau bagaimanapun, Oslyabya paling menderita: setelah menerima beberapa lubang pada haluan tidak berperisai, ia mengambil banyak air; superstruktur di geladak itu terbakar. Pada pukul 14:32, Oslyabya, meluncur ke sebelah kiri, tidak dapat beraksi, selepas kira-kira 15-20 minit ia runtuh dan tenggelam. Pada 14:32 yang sama "Putera Suvorov" hilang kawalan; Laksamana Rozhestvensky cedera parah di jambatan itu. Sehingga 18:05, tiada siapa yang memerintah skuadron Rusia.

TRAGEDI TSUSHIMA

Keputusan pertempuran Tsushima telah diputuskan dalam 43 minit pertama pertempuran, bagaimanapun, permusuhan berlarutan hingga petang, dan pada waktu malam dan keesokan harinya, kapal Jepun menyelesaikan kekalahan armada Rusia.

Kapal-kapal Rusia yang ditinggalkan tanpa kepimpinan diketuai oleh kapal perang "Maharaja Alexander III", yang mengembalikan skuadron ke laluan nord-ost. Semasa pertempuran, kapal penjelajah Jepun Asama telah diketepikan, tetapi Maharaja Alexander III juga terpaksa pergi, selepas itu kapal perang Borodino mengetuai skuadron. Kapal perang Sisoy the Great, yang menerima sejumlah kerosakan, mula ketinggalan. Pada kira-kira 14:50 Borodino berpaling ke utara dan kemudian ke tenggara, selepas itu Jepun kehilangan musuh akibat kabus.

PERANG LAUT

Pada kira-kira 15:15, kapal-kapal Rusia sekali lagi berbaring di laluan ke Vladivostok, dan pada 15:40 pihak lawan sekali lagi berkumpul dan pertempuran disambung semula, beberapa kapal telah rosak teruk. Pada kira-kira 16:00 Borodino berpaling ke timur, dan pada 16:17 lawan sekali lagi kehilangan hubungan visual. Pada 16:41, detasmen berperisai Rusia ke-2 melepaskan tembakan ke atas kapal penjelajah Jepun, dan 10 minit kemudian, kapal Kamimura menghampiri bunyi tembakan, pertempuran ini berterusan sehingga 17:30. Sementara itu, "Putera Suvorov" yang hampir tidak dapat dikawal, dari mana pemusnah "Buyny" mengeluarkan Laksamana Rozhestvensky yang cedera, telah dikelilingi dan ditembak oleh pemusnah Jepun. Pada pukul 19:30, dia berpatah balik dan pergi ke bahagian bawah dengan 935 anak kapal di atasnya. Menjelang 17:40 kapal-kapal Rusia telah disusun semula menjadi beberapa lajur bangun, dan pada 18:05, arahan Rozhestvensky untuk memindahkan komando skuadron kepada Laksamana Nikolai Nebogatov akhirnya dihantar dari kapal pemusnah Buyny, yang mengejar armada. Pada masa ini, kapal perang "Emperor Alexander III", yang telah mula berguling ke sebelah kanan, diserang oleh kapal penjelajah Jepun, yang terbalik dan tenggelam pada pukul 18:50. Pada pukul 18:30 Borodino, mengelak tembakan musuh, berpaling ke barat laut, tetapi gagal untuk melarikan diri: pada pukul 19:00 kapal itu telah dilalap api, dan selepas letupan ruang bawah tanah menara sebelah pada pukul 09:12 ia terbalik dan tenggelam. Kini kolum Rusia akan diketuai oleh kapal perang "Maharaja Nicholas I". Pada 19:02 Laksamana Togo memberi arahan untuk menghentikan tembakan. Secara keseluruhan, 4 kapal perang Rusia terbunuh semasa pertempuran, kapal selebihnya juga rosak teruk dalam pertempuran; Jepun tidak kehilangan satu kapal pun, tetapi sebahagian daripadanya rosak teruk. Semasa pertempuran, kapal penjelajah Rusia membentuk lajur yang berasingan, setelah kehilangan kapal penjelajah dan pengangkutan tambahan mereka semasa pertempuran.

PERJUANGAN MALAM

Pada malam 28 Mei, kapal pemusnah Jepun memasuki perniagaan, mencari kapal Rusia yang rosak dan menamatkannya dengan torpedo. Semasa pertempuran malam, skuadron Rusia kehilangan kapal perang Navarin dan kapal penjelajah berperisai Laksamana Nakhimov, dan Jepun kehilangan tiga kapal pemusnah.

Dalam permulaan kegelapan, beberapa kapal Rusia terputus hubungan antara satu sama lain, tiga kapal penjelajah pergi ke Filipina, yang lain cuba menerobos ke Vladivostok - sebenarnya, skuadron Rusia sebagai satu pasukan tidak lagi wujud.

Detasmen paling kuat beroperasi di bawah pimpinan Laksamana Nebogatov: kapal perang Maharaja Nicholas I dan Eagle, kapal perang pertahanan pantai Laksamana Apraksin dan Laksamana Senyavin dan kapal penjelajah Izumrud.

PENOLAHAN NEBOGATOV

Pada 05:20, detasmen Nebogatov dikelilingi oleh kapal-kapal Jepun. Selepas 09:30 Nebogatov cuba untuk menyerang, pergi untuk rapprochement, tetapi Jepun, mengambil kesempatan daripada keunggulan kelajuan mereka, berpatah balik, menunggu pasukan utama armada untuk mendekati. Menjelang 10:00 detasmen Rusia telah disekat sepenuhnya, dan pada 10:34 Nebogatov, tanpa memasuki pertempuran, menaikkan isyarat XGE - "Saya menyerah." Tidak semua orang bersetuju dengan ini: Emerald berjaya melarikan diri, kemudian kandas dan diletupkan oleh anak kapal, dan pasukan Helang cuba membanjiri kapal dengan membuka Kingstones, tetapi Jepun berjaya menghalangnya. Selepas 15:00 pemusnah "Bedovy", di mana Rozhdestvensky yang cedera dan ibu pejabat armada itu, menyerah kepada pemusnah Jepun tanpa melepaskan satu tembakan. Hanya kapal penjelajah Almaz dan kapal pemusnah Grozny dan Bravy dapat menembusi ke Vladivostok.

RUGI

Dalam skuadron Rusia, 5045 orang mati semasa pertempuran, 7282 orang telah ditawan, termasuk dua laksamana. Daripada 38 kapal Rusia, 21 karam (7 kapal perang, 3 kapal penjelajah berperisai, 2 kapal penjelajah berperisai, kapal penjelajah tambahan, 5 kapal pemusnah, 3 kapal pengangkut), 7 kapal pergi ke Jepun (4 kapal perang, kapal pemusnah, 2 kapal hospital). Kerugian Jepun berjumlah 116 terbunuh dan 538 cedera, serta 3 kapal pemusnah.

Perbincangan: ada 1 ulasan

Rozhestvensky ialah ejen Kaiser Wilhelm dan seorang revolusioner rahsia. Baca artikel "Konrad Tsushima - pengkhianatan besar Rusia"

Untuk menjawab

Foto daripada sumber terbuka

Pada 27-28 Mei 1905, Skuadron Pasifik ke-2 Rusia telah dikalahkan oleh armada Jepun. Tsushima telah menjadi nama terkenal untuk kegagalan itu. Kami memutuskan untuk memahami mengapa tragedi ini berlaku.

1 Kembara panjang

Tugas asal Skuadron Pasifik ke-2 adalah untuk membantu Pelabuhan Arthur yang terkepung. Tetapi selepas kejatuhan kubu itu, skuadron Rozhdestvensky telah diamanahkan dengan tugas yang sangat samar untuk penaklukan ketuanan bebas di laut, yang sukar dicapai tanpa kehadiran pangkalan yang baik.

Satu-satunya pelabuhan besar (Vladivostok) cukup jauh dari teater operasi dan mempunyai infrastruktur yang terlalu lemah untuk skuadron besar. Pelayaran, seperti yang anda ketahui, berlaku dalam keadaan yang sangat sukar dan merupakan satu kejayaan tersendiri, kerana mungkin untuk menumpukan armada 38 jenis kapal dan kapal tambahan yang berbeza di Laut Jepun di Lautan Jepun tanpa kerugian dalam komposisi kapal dan kemalangan serius.

Komando skuadron dan komander kapal terpaksa menyelesaikan banyak masalah, mulai dari pemuatan arang batu yang paling sukar di laut terbuka hinggalah penganjuran masa lapang untuk anak kapal, yang dengan cepat kehilangan disiplin selama perhentian membosankan yang lama. Semua ini, tentu saja, dilakukan untuk menjejaskan keadaan pertempuran, dan latihan yang dijalankan tidak dan tidak dapat memberikan hasil yang baik. Dan ini lebih merupakan peraturan daripada pengecualian, kerana tidak ada contoh dalam sejarah tentera laut apabila skuadron, setelah melakukan kempen sukar yang panjang selain daripada pangkalan, boleh mencapai kemenangan dalam pertempuran laut.

2 Artileri: pyroxylin melawan shimosa

Selalunya dalam kesusasteraan tentang pertempuran Tsushima, kesan letupan tinggi yang menakutkan dari peluru Jepun, yang pecah walaupun terkena air, ditekankan, berbanding dengan peluru Rusia. Orang Jepun dalam pertempuran Tsushima melepaskan peluru dengan kesan letupan tinggi yang kuat, menyebabkan kemusnahan besar. Benar, peluru Jepun juga mempunyai sifat yang tidak menyenangkan untuk mengoyakkan laras senjata mereka sendiri.

Jadi, di Tsushima, kapal penjelajah "Nissin" kehilangan tiga daripada empat senjata utama. Cengkerang penebuk perisai Rusia, dilengkapi dengan pyroxylin lembap, mempunyai kesan letupan tinggi yang lebih rendah, dan sering menembusi kapal Jepun yang ringan tanpa pecah. Daripada dua puluh empat peluru 305 mm yang mengenai kapal Jepun, lapan tidak meletup. Jadi, pada penghujung pertempuran hari itu, kapal utama Laksamana Kammimura, kapal penjelajah Izumo, bernasib baik apabila peluru Rusia dari Sisoi the Great mengenai bilik enjin, tetapi, nasib baik untuk Jepun, tidak meletup.

Beban ketara kapal Rusia dengan sejumlah besar arang batu, air dan pelbagai kargo juga bermain ke tangan Jepun, apabila tali pinggang perisai utama kebanyakan kapal perang Rusia dalam pertempuran Tsushima berada di bawah garis air. Dan peluru letupan tinggi, yang tidak dapat menembusi tali pinggang perisai, menyebabkan kerosakan yang teruk dalam skalanya, jatuh ke dalam kulit kapal.

Tetapi salah satu sebab utama kekalahan Skuadron Pasifik ke-2 bukanlah kualiti peluru, tetapi penggunaan artileri yang cekap oleh Jepun, yang menumpukan tembakan mereka pada kapal Rusia terbaik. Plot pertempuran, tidak berjaya untuk skuadron Rusia, membenarkan Jepun dengan cepat melumpuhkan kapal utama "Putera Suvorov" dan menyebabkan kerosakan maut pada kapal perang "Oslyabya". Hasil utama pertempuran hari yang menentukan ialah kematian teras skuadron Rusia - kapal perang "Maharaja Alexander III", "Putera Suvorov" dan "Borodino", serta "Oslyabya" berkelajuan tinggi. Kapal perang keempat kelas Borodino, Eagle, menerima sejumlah besar pukulan, tetapi mengekalkan keberkesanan pertempurannya.

Perlu diingat bahawa daripada 360 pukulan peluru besar, kira-kira 265 jatuh ke atas kapal yang disebutkan di atas. Skuadron Rusia melakukan tembakan yang kurang tertumpu, dan walaupun sasaran utama adalah kapal perang Mikasa, kerana kedudukan yang tidak menguntungkan, komander Rusia terpaksa memindahkan tembakan ke kapal musuh yang lain.

3 Kelajuan rendah

Kelebihan kapal Jepun dalam kelajuan adalah faktor penting dalam kematian skuadron Rusia. Skuadron Rusia bertarung pada kelajuan 9 knot; Armada Jepun - 16. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa kebanyakan kapal Rusia boleh mengembangkan lebih laju.

Oleh itu, empat kapal perang Rusia terbaru dari kelas "Borodino" tidak kalah dengan musuh dalam kelajuan, dan kapal-kapal detasmen tempur ke-2 dan ke-3 boleh memberikan kelajuan 12-13 knot dan kelebihan kelajuan musuh tidak akan begitu. ketara.

Setelah mengikat dirinya dengan pengangkutan yang bergerak perlahan, yang, semuanya sama, ternyata mustahil untuk melindungi daripada serangan pasukan ringan musuh, Rozhestvensky membuka ikatan tangan musuh. Mempunyai kelebihan dalam kelajuan, armada Jepun bertempur dalam keadaan yang menggalakkan, meliputi ketua skuadron Rusia. Pertempuran hari itu ditandai dengan beberapa siri jeda, apabila pihak lawan kehilangan pandangan antara satu sama lain dan kapal-kapal Rusia mempunyai peluang untuk menembusi, Tetapi sekali lagi, kelajuan skuadron yang rendah membawa kepada fakta bahawa musuh mengatasi skuadron Rusia. Dalam pertempuran pada 28 Mei, kelajuan rendah secara tragis menjejaskan nasib kapal Rusia individu dan menjadi salah satu sebab kematian kapal perang Admiral Ushakov, kapal penjelajah Dmitry Donskoy dan Svetlana.

4 Krisis pengurusan

Salah satu sebab kekalahan dalam pertempuran Tsushima adalah kekurangan inisiatif dalam perintah skuadron - kedua-dua Rozhdestvensky sendiri dan perdana junior. Tiada arahan khusus dikeluarkan sebelum pertempuran. Sekiranya berlaku kegagalan kapal utama, skuadron akan diketuai oleh kapal perang seterusnya dalam barisan, mengekalkan laluan yang diberikan. Ini secara automatik menafikan peranan Rear Admirals Enquist dan Nebogatov. Dan siapa yang mengetuai skuadron dalam pertempuran siang hari selepas kapal utama gagal?

Kapal perang "Alexander III" dan "Borodino" terkorban bersama seluruh krew mereka dan yang sebenarnya mengetuai kapal, menggantikan komander bersara kapal - pegawai, dan mungkin juga kelasi - ini tidak akan diketahui. Pada hakikatnya, selepas kegagalan kapal utama dan kecederaan skuadron Rozhdestvensky itu sendiri, skuadron itu berjuang hampir tanpa komander.

Hanya pada waktu petang Nebogatov mengambil alih skuadron - atau lebih tepatnya, apa yang boleh dia kumpulkan di sekelilingnya. Pada permulaan pertempuran, Rozhdestvensky memulakan pembinaan semula yang tidak berjaya. Ahli sejarah berhujah sama ada laksamana Rusia boleh merebut inisiatif itu, mengambil kesempatan daripada fakta bahawa teras armada Jepun terpaksa bertarung selama 15 minit pertama, dengan berkesan menggandakan formasi dan melepasi titik perubahan. Hipotesis adalah berbeza .... tetapi hanya satu perkara yang diketahui - tidak pada masa itu, atau kemudian Rozhestvensky tidak mengambil tindakan tegas.

5 Pertempuran malam, lampu sorot dan torpedo

Pada petang 27 Mei, selepas tamat pertempuran hari itu, skuadron Rusia telah mengalami banyak serangan oleh pemusnah Jepun dan mengalami kerugian yang serius. Perlu diperhatikan bahawa hanya kapal Rusia tunggal yang menghidupkan lampu carian dan cuba menembak balik telah ditorpedo. Beginilah kapal perang Navarin mati bersama hampir seluruh anak kapal, dan torpedo Sisoy the Great, Laksamana Nakhimov dan Vladimir Monomakh tenggelam pada pagi 28 Mei.

Sebagai perbandingan, semasa pertempuran di Laut Kuning pada 28 Julai 1904, skuadron Rusia juga diserang oleh pemusnah Jepun dalam kegelapan, tetapi kemudian, memerhatikan penyamaran, ia berjaya menarik diri dari pertempuran, dan pertempuran malam ditandai dengan penggunaan arang batu dan torpedo yang tidak berguna, serta kemalangan pemusnah Jepun.

Dalam pertempuran Tsushima, serangan lombong, seperti semasa pertempuran di Laut Kuning, tidak teratur - akibatnya, banyak pemusnah rosak akibat tembakan artileri Rusia atau akibat kemalangan. Bot torpedo No. 34 dan No. 35 karam, dan No. 69 tenggelam selepas berlanggar dengan Akatsuki-2 (dahulunya Rusia Resolute, ditangkap secara haram oleh Jepun dalam Chifu neutral).