Yang kini berada di Stesen Angkasa Antarabangsa. stesen Angkasa Antarabangsa

rumah / Cinta

Ia dilancarkan ke angkasa lepas pada tahun 1998. Pada masa ini, selama hampir tujuh ribu hari, siang dan malam, minda terbaik manusia telah berusaha untuk menyelesaikan misteri yang paling kompleks dalam ketiadaan berat.

Angkasa

Setiap orang yang sekurang-kurangnya sekali melihat objek unik ini bertanya soalan logik: apakah ketinggian orbit stesen angkasa antarabangsa? Ia hanya mustahil untuk menjawabnya dalam satu perkataan. Ketinggian orbit ISS Stesen Angkasa Antarabangsa bergantung kepada banyak faktor. Mari kita pertimbangkan mereka dengan lebih terperinci.

Orbit ISS mengelilingi Bumi semakin berkurangan akibat kesan atmosfera yang jarang ditemui. Kelajuan menurun, masing-masing, dan ketinggian berkurangan. Macam mana nak naik semula? Ketinggian orbit boleh diubah oleh enjin kapal yang berlabuh kepadanya.

Pelbagai Ketinggian

Sepanjang tempoh misi angkasa lepas, beberapa nilai utama telah direkodkan. Kembali pada Februari 2011, ketinggian orbit ISS ialah 353 km. Semua pengiraan dibuat berhubung dengan paras laut. Ketinggian orbit ISS pada bulan Jun tahun yang sama meningkat kepada tiga ratus tujuh puluh lima kilometer. Tetapi ini jauh dari had. Hanya dua minggu kemudian, pekerja NASA dengan senang hati menjawab soalan "Apakah ketinggian orbit ISS pada masa ini?" - tiga ratus lapan puluh lima kilometer!

Dan ini bukan hadnya

Ketinggian orbit ISS masih tidak mencukupi untuk menahan geseran semula jadi. Jurutera mengambil langkah yang bertanggungjawab dan sangat berisiko. Ketinggian orbit ISS perlu ditingkatkan kepada empat ratus kilometer. Tetapi peristiwa ini berlaku sedikit kemudian. Masalahnya ialah hanya kapal yang mengangkat ISS. Ketinggian orbit adalah terhad untuk pengangkutan ulang-alik. Hanya dari semasa ke semasa, sekatan itu telah dimansuhkan untuk anak kapal dan ISS. Ketinggian orbit sejak 2014 telah melebihi 400 kilometer di atas paras laut. Nilai purata maksimum dicatatkan pada bulan Julai dan berjumlah 417 km. Secara umum, pelarasan ketinggian dibuat secara berterusan untuk menetapkan laluan yang paling optimum.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1984, kerajaan AS sedang merancang untuk melancarkan projek saintifik berskala besar di angkasa terdekat. Agak sukar walaupun bagi Amerika untuk melaksanakan pembinaan yang begitu hebat secara bersendirian, dan Kanada dan Jepun terlibat dalam pembangunan itu.

Pada tahun 1992, Rusia telah dimasukkan ke dalam kempen tersebut. Pada awal tahun sembilan puluhan, projek Mir-2 berskala besar telah dirancang di Moscow. Tetapi masalah ekonomi menghalang rancangan besar daripada direalisasikan. Secara beransur-ansur, bilangan negara yang mengambil bahagian meningkat kepada empat belas.

Kelewatan birokrasi mengambil masa lebih daripada tiga tahun. Hanya pada tahun 1995 lakaran stesen itu diterima pakai, dan setahun kemudian - konfigurasi.

20 November 1998 adalah hari yang luar biasa dalam sejarah kosmonautik dunia - blok pertama berjaya dihantar ke orbit planet kita.

perhimpunan

ISS sangat bijak dalam kesederhanaan dan fungsinya. Stesen ini terdiri daripada blok bebas, yang saling berkaitan seperti pembina besar. Tidak mustahil untuk mengira kos tepat objek. Setiap blok baharu dibuat di negara yang berbeza dan, sudah tentu, harganya berbeza-beza. Secara keseluruhan, sebilangan besar bahagian tersebut boleh dilampirkan, jadi stesen itu boleh sentiasa dikemas kini.

Kesahan

Disebabkan fakta bahawa blok stesen dan kandungannya boleh ditukar dan dinaik taraf tanpa had bilangan kali, ISS boleh melayari hamparan orbit berhampiran Bumi untuk masa yang lama.

Loceng penggera pertama berbunyi pada tahun 2011, apabila program ulang-alik angkasa lepas dibatalkan kerana kosnya yang tinggi.

Tetapi tiada apa yang mengerikan berlaku. Kargo selalu dihantar ke angkasa oleh kapal lain. Pada tahun 2012, pengangkutan ulang-alik komersial persendirian berjaya berlabuh ke ISS. Selepas itu, kejadian serupa berlaku berulang kali.

Ancaman kepada stesen hanya boleh bersifat politik. Dari semasa ke semasa, pegawai dari negara yang berbeza mengancam untuk berhenti menyokong ISS. Pada mulanya, rancangan penyelenggaraan dijadualkan sehingga 2015, kemudian hingga 2020. Sehingga kini, terdapat perjanjian sementara untuk mengekalkan stesen itu sehingga 2027.

Dalam pada itu, ahli politik bertelagah sesama mereka, ISS pada 2016 membuat orbit seratus ribu mengelilingi planet ini, yang pada asalnya dipanggil "Jubli".

Elektrik

Duduk dalam gelap, sudah tentu, menarik, tetapi kadang-kadang menjengkelkan. Di ISS, setiap minit berbaloi dengan emas, jadi para jurutera sangat hairan dengan keperluan untuk menyediakan krew elektrik tanpa gangguan.

Banyak idea berbeza telah dicadangkan, dan akhirnya mereka bersetuju bahawa tiada apa yang lebih baik daripada panel solar di angkasa.

Apabila melaksanakan projek itu, pihak Rusia dan Amerika mengambil jalan yang berbeza. Oleh itu, penjanaan elektrik di negara pertama dihasilkan untuk sistem 28 volt. Voltan dalam blok Amerika ialah 124 V.

Pada siang hari, ISS membuat banyak orbit mengelilingi Bumi. Satu revolusi adalah kira-kira satu setengah jam, empat puluh lima minit daripadanya berlalu di bawah naungan. Sudah tentu, pada masa ini, penjanaan daripada panel solar adalah mustahil. Stesen ini dikuasakan oleh bateri nikel-hidrogen. Hayat perkhidmatan peranti sedemikian adalah kira-kira tujuh tahun. Kali terakhir mereka ditukar pada tahun 2009, jadi penggantian yang lama ditunggu-tunggu akan dilakukan oleh jurutera tidak lama lagi.

Peranti

Seperti yang ditulis sebelum ini, ISS adalah pembina yang besar, bahagian-bahagiannya mudah disambungkan.

Sehingga Mac 2017, stesen ini mempunyai empat belas elemen. Rusia telah membekalkan lima blok bernama Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet dan Pirs. Orang Amerika memberikan tujuh bahagian mereka nama berikut: "Perpaduan", "Destiny", "Ketenangan", "Pencarian", "Leonardo", "Kubah" dan "Harmoni". Negara-negara Kesatuan Eropah dan Jepun setakat ini mempunyai satu blok setiap satu: Columbus dan Kibo.

Bahagian sentiasa berubah bergantung pada tugas yang diberikan kepada krew. Beberapa blok lagi sedang dalam perjalanan, yang akan meningkatkan keupayaan penyelidikan ahli krew dengan ketara. Yang paling menarik, sudah tentu, adalah modul makmal. Sebahagian daripada mereka dimeterai sepenuhnya. Oleh itu, semuanya boleh diterokai di dalamnya, sehingga makhluk hidup asing, tanpa risiko jangkitan untuk anak kapal.

Blok lain direka bentuk untuk menjana persekitaran yang diperlukan untuk kehidupan manusia biasa. Yang lain membenarkan anda pergi ke angkasa lepas dan membuat penyelidikan, pemerhatian atau pembaikan.

Beberapa blok tidak membawa beban penyelidikan dan digunakan sebagai kemudahan penyimpanan.

Penyelidikan yang berterusan

Banyak kajian - sebenarnya, demi yang, pada tahun sembilan puluhan yang jauh, ahli politik memutuskan untuk menghantar pereka ke angkasa, kos yang hari ini dianggarkan lebih daripada dua ratus bilion dolar. Untuk wang ini, anda boleh membeli sedozen negara dan mendapatkan laut kecil sebagai hadiah.

Jadi, ISS mempunyai keupayaan unik yang tiada makmal terestrial lain. Yang pertama ialah kehadiran vakum yang tidak terhingga. Yang kedua ialah ketiadaan graviti sebenar. Ketiga - yang paling berbahaya tidak rosak oleh pembiasan di atmosfera bumi.

Jangan makan penyelidik dengan roti, tetapi biarkan mereka mengkaji sesuatu! Mereka dengan senang hati menjalankan tugas yang diberikan kepada mereka, walaupun menghadapi risiko maut.

Kebanyakan saintis berminat dengan biologi. Bidang ini termasuk bioteknologi dan penyelidikan perubatan.

Para saintis lain sering melupakan tidur apabila meneroka kuasa fizikal ruang angkasa luar. Bahan, fizik kuantum - hanya sebahagian daripada penyelidikan. Menurut pendedahan ramai, hobi kegemaran adalah menguji pelbagai cecair dalam graviti sifar.

Eksperimen dengan vakum, secara amnya, boleh dijalankan di luar blok, betul-betul di angkasa lepas. Para saintis dunia hanya boleh iri dengan cara yang baik, menonton eksperimen melalui pautan video.

Mana-mana orang di Bumi akan memberikan apa-apa sahaja untuk satu spacewalk. Bagi pekerja stesen, ini boleh dikatakan tugas rutin.

kesimpulan

Walaupun seruan tidak puas hati ramai yang ragu-ragu tentang kesia-siaan projek itu, saintis ISS membuat banyak penemuan menarik yang membolehkan kita melihat secara berbeza di angkasa secara keseluruhan dan di planet kita.

Setiap hari, orang yang berani ini menerima dos radiasi yang besar, dan semuanya demi penyelidikan saintifik yang akan memberi manusia peluang yang belum pernah terjadi sebelumnya. Seseorang hanya boleh mengagumi kecekapan, keberanian dan tujuan mereka.

ISS adalah objek yang agak besar yang boleh dilihat dari permukaan Bumi. Malah terdapat keseluruhan tapak di mana anda boleh memasukkan koordinat bandar anda dan sistem akan memberitahu anda dengan tepat pada masa yang anda boleh cuba untuk melihat stesen, berada di kerusi berjemur betul-betul di balkoni anda.

Sudah tentu, stesen angkasa mempunyai banyak lawan, tetapi terdapat lebih ramai peminat. Dan ini bermakna bahawa ISS dengan yakin akan kekal di orbitnya empat ratus kilometer di atas paras laut dan akan menunjukkan skeptik lazim lebih daripada sekali betapa salah mereka dalam ramalan dan ramalan mereka.

Bekas Presiden AS Ronald Reagan pada tahun 1984 memutuskan untuk mewujudkan lokasi yang boleh didiami di orbit Bumi rendah.

Tetapi memandangkan projek untuk satu negara terlalu mahal dan memakan masa, beliau menjemput 14 negeri untuk menyertai, termasuk Jepun, Brazil dan Kanada. Ini adalah bagaimana Stesen Angkasa Antarabangsa dilahirkan. Kerana konfrontasi dengan Amerika Syarikat, USSR pada mulanya tidak menjadi peserta dalam projek ini, jadi negara kita menjalin kerjasama hanya pada tahun 1993 (selepas kejatuhan Kesatuan Soviet).

Bagaimanakah stesen angkasa antarabangsa disusun di dalam?

Penonton TV dari berita sudah biasa dengan frasa seperti "petak stesen angkasa antarabangsa." Hakikatnya ialah ia mempunyai struktur modular, iaitu, pemasangan berlaku secara berurutan dengan menambah blok seterusnya. Pada masa ini, kapal itu terdiri daripada 14 blok, 5 daripadanya adalah Rusia (Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet dan Zarya). Terdapat juga 7 modul Amerika, Jepun dan Eropah.

Tujuan petak

Angkasawan Stesen Angkasa Antarabangsa bukan sahaja mesti tinggal di atas kapal, tetapi juga menjalankan kerja penyelidikan dan eksperimen. Untuk menyediakan kemungkinan ini, modul terdiri daripada beberapa jenis:

untuk sokongan hidup - mereka menjalankan pembersihan air dan penjanaan udara;
perkhidmatan - untuk kawalan penerbangan;
makmal - untuk eksperimen dan eksperimen saintifik;
menyambung - melaksanakan fungsi nod dok.

Juga di ISS terdapat rumah hijau untuk menanam herba segar, dua tandas (kedua-duanya direka oleh pakar Rusia) dan ruang kerja lain dan bilik untuk prosedur rehat dan kebersihan. Bilangan petak, bagaimanapun, serta tujuannya, pasti akan berubah pada masa akan datang, kerana projek itu sentiasa berkembang, bilangan kerja yang dilakukan semakin meningkat, yang merupakan sumbangan yang tidak ternilai kepada pembangunan ruang.

Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS), pengganti stesen Soviet Mir, sedang meraikan ulang tahun ke-10 sejak penubuhannya. Perjanjian penubuhan ISS telah ditandatangani pada 29 Januari 1998 di Washington oleh wakil Kanada, kerajaan negara anggota Agensi Angkasa Eropah (ESA), Jepun, Rusia dan Amerika Syarikat.

Kerja di Stesen Angkasa Antarabangsa bermula pada tahun 1993.

15 Mac 1993 Ketua Pengarah RCA Yu.N. Koptev dan Pereka Umum NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov mendekati ketua NASA, D. Goldin, dengan cadangan untuk mewujudkan Stesen Angkasa Antarabangsa.

Pada 2 September 1993, Pengerusi Kerajaan Persekutuan Rusia V.S. Chernomyrdin dan Naib Presiden AS A. Gore menandatangani "Kenyataan Bersama mengenai Kerjasama di Angkasa", yang, antara lain, memperuntukkan penciptaan stesen bersama. Dalam perkembangannya, RSA dan NASA membangun dan pada 1 November 1993 menandatangani "Rancangan Kerja Terperinci untuk Stesen Angkasa Antarabangsa". Ini memungkinkan pada Jun 1994 untuk menandatangani kontrak antara NASA dan RSA "Mengenai bekalan dan perkhidmatan untuk stesen Mir dan Stesen Angkasa Antarabangsa."

Dengan mengambil kira perubahan tertentu pada mesyuarat bersama pihak Rusia dan Amerika pada tahun 1994, ISS mempunyai struktur dan organisasi kerja berikut:

Sebagai tambahan kepada Rusia dan Amerika Syarikat, Kanada, Jepun dan negara-negara kerjasama Eropah mengambil bahagian dalam penciptaan stesen;

Stesen ini akan terdiri daripada 2 segmen bersepadu (Rusia dan Amerika) dan akan dipasang secara beransur-ansur di orbit daripada modul berasingan.

Pembinaan ISS di orbit dekat Bumi bermula pada 20 November 1998 dengan pelancaran blok kargo berfungsi Zarya.
Sudah pada 7 Disember 1998, modul penghubung American Unity, dihantar ke orbit oleh pesawat ulang-alik Endeavour, telah dilabuhkan kepadanya.

Pada 10 Disember, palka ke stesen baharu dibuka buat kali pertama. Yang pertama memasukinya ialah angkasawan Rusia Sergei Krikalev dan angkasawan Amerika Robert Cabana.

Pada 26 Julai 2000, modul perkhidmatan Zvezda diperkenalkan ke ISS, yang pada peringkat penempatan stesen menjadi unit asasnya, tempat utama untuk kehidupan dan kerja anak kapal.

Pada November 2000, kru ekspedisi jangka panjang pertama tiba di ISS: William Shepherd (komander), Yuri Gidzenko (juruterbang) dan Sergey Krikalev (jurutera penerbangan). Sejak itu, stesen itu telah didiami secara kekal.

Semasa penempatan stesen, 15 ekspedisi utama dan 13 ekspedisi melawat melawat ISS. Pada masa ini, kru Ekspedisi 16 berada di stesen - komander ISS wanita pertama, Amerika, Peggy Whitson, jurutera penerbangan ISS, Yuri Malenchenko Rusia dan Daniel Tani Amerika.

Di bawah perjanjian berasingan dengan ESA, enam penerbangan angkasawan Eropah telah dilakukan ke ISS: Claudie Haignere (Perancis) - pada tahun 2001, Roberto Vittori (Itali) - pada tahun 2002 dan 2005, Frank de Winne (Belgium) - pada tahun 2002, Pedro Duque (Sepanyol) - pada tahun 2003, Andre Kuipers (Belanda) - pada tahun 2004.

Halaman baru dalam penggunaan komersil ruang dibuka selepas penerbangan ke segmen Rusia ISS bagi pelancong angkasa lepas - Amerika Denis Tito (pada tahun 2001) dan Afrika Selatan Mark Shuttleworth (pada tahun 2002). Buat pertama kalinya angkasawan bukan profesional melawat stesen itu.

Stesen Angkasa Antarabangsa modular ialah satelit buatan terbesar di Bumi, sebesar padang bola sepak. Jumlah isipadu hermetik stesen adalah sama dengan jumlah pesawat Boeing 747, dan jisimnya ialah 419,725 kilogram. ISS ialah projek antarabangsa bersama yang melibatkan 14 negara: Rusia, Jepun, Kanada, Belgium, Jerman, Denmark, Sepanyol, Itali, Belanda, Norway, Perancis, Switzerland, Sweden dan, sudah tentu, Amerika Syarikat.

Pernahkah anda ingin melawat Stesen Angkasa Antarabangsa? Sekarang ada peluang sebegitu! Anda tidak perlu terbang ke mana-mana. Video yang menakjubkan akan membimbing anda mengelilingi ISS dengan kesan penuh berada dalam jawatan orbit. Kanta mata ikan dengan fokus tajam dan kedalaman medan yang melampau memberikan pengalaman visual yang mengasyikkan dalam realiti maya. Semasa lawatan selama 18 minit, pandangan anda akan bergerak dengan lancar. Anda akan melihat planet kami yang menarik sepanjang 400 kilometer di bawah modul tujuh tingkap ISS "Dome" dan menerokai nod dan modul yang boleh dihuni dari dalam dari perspektif seorang angkasawan.

stesen Angkasa Antarabangsa
Kompleks Penyelidikan Angkasa Lepas Orbit Berawak

Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) dicipta untuk menjalankan penyelidikan saintifik di angkasa lepas. Pembinaan bermula pada 1998 dan sedang dijalankan dengan kerjasama agensi aeroangkasa Rusia, Amerika Syarikat, Jepun, Kanada, Brazil dan Kesatuan Eropah, mengikut rancangan itu, ia perlu disiapkan menjelang 2013. Berat stesen selepas siap ialah kira-kira 400 tan. ISS berputar mengelilingi Bumi pada ketinggian kira-kira 340 kilometer, membuat 16 pusingan setiap hari. Secara tentatif, stesen itu akan beroperasi di orbit sehingga 2016-2020.

Sejarah penciptaan
Sepuluh tahun selepas penerbangan angkasa pertama oleh Yuri Gagarin, pada April 1971, stesen orbit angkasa pertama di dunia, Salyut-1, telah dimasukkan ke orbit. Stesen boleh huni jangka panjang (DOS) diperlukan untuk penyelidikan saintifik, termasuk kesan jangka panjang tanpa berat badan pada tubuh manusia. Penciptaan mereka adalah satu langkah yang perlu dalam penyediaan penerbangan manusia masa depan ke planet lain. Program Salyut mempunyai dua tujuan: stesen angkasa Salyut-2, Salyut-3 dan Salyut-5 bertujuan untuk keperluan ketenteraan - peninjauan dan pembetulan tindakan tentera darat. Semasa pelaksanaan program Salyut dari 1971 hingga 1986, elemen seni bina utama stesen angkasa telah diuji, yang kemudiannya digunakan dalam reka bentuk stesen orbit jangka panjang baru, yang dibangunkan oleh NPO Energia (sejak 1994 RSC Energia) dan biro reka bentuk Salyut - perusahaan terkemuka industri angkasa Soviet. Mir, yang dilancarkan pada Februari 1986, menjadi DOS baharu di orbit bumi. Ia adalah stesen angkasa lepas pertama dengan seni bina modular: bahagiannya (modul) dihantar ke orbit oleh kapal angkasa secara berasingan dan sudah berada di orbit dipasang menjadi satu keseluruhan. Telah dirancang bahawa pemasangan stesen angkasa terbesar dalam sejarah akan disiapkan pada tahun 1990, dan dalam tempoh lima tahun ia akan digantikan di orbit oleh DOS lain - Mir-2. Walau bagaimanapun, kejatuhan Kesatuan Soviet menyebabkan pengurangan dana untuk program angkasa lepas, jadi Rusia sahaja bukan sahaja dapat membina stesen orbit baru, tetapi juga mengekalkan stesen Mir. Kemudian Amerika tidak mempunyai pengalaman dalam mencipta DOS. Pada 1973-1974, stesen Amerika Skylab bekerja di orbit, projek DOS Freedom ("Kebebasan") menghadapi kritikan tajam dari Kongres AS. Pada tahun 1993, Naib Presiden AS Al Gore dan Perdana Menteri Rusia Viktor Chernomyrdin menandatangani perjanjian kerjasama angkasa lepas Mir-Shuttle. Amerika bersetuju untuk membiayai pembinaan dua modul terakhir stesen Mir: Spektr dan Priroda. Di samping itu, dari 1994 hingga 1998, Amerika Syarikat membuat 11 penerbangan ke Mir. Perjanjian itu juga memperuntukkan penciptaan projek bersama - Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS), dan ia pada asalnya sepatutnya dipanggil "Alpha" (versi Amerika) atau "Atlant" (versi Rusia). Sebagai tambahan kepada Agensi Angkasa Lepas Persekutuan Rusia (Roskosmos) dan Agensi Aeroangkasa Kebangsaan AS (NASA), projek itu dihadiri oleh Agensi Eksplorasi Aeroangkasa Jepun (JAXA), Agensi Angkasa Eropah (ESA, ia termasuk 17 negara yang mengambil bahagian), Agensi Angkasa Kanada (CSA) , serta Agensi Angkasa Brazil (AEB). Minat untuk menyertai projek ISS dinyatakan oleh India dan China. Di Washington pada 28 Januari 1998, perjanjian akhir telah ditandatangani untuk memulakan pembinaan ISS. Modul pertama ISS ialah segmen kargo berfungsi asas "Zarya", yang dilancarkan ke orbit lewat empat bulan pada November 1998. Terdapat khabar angin bahawa disebabkan kekurangan dana program ISS dan kegagalan untuk memenuhi tarikh akhir untuk pembinaan segmen asas, mereka mahu mengecualikan Rusia daripada program itu. Pada Disember 1998, modul American Unity I yang pertama diletakkan di Zarya. Kebimbangan tentang masa depan stesen itu disebabkan oleh keputusan untuk melanjutkan operasi stesen Mir sehingga 2002, yang dibuat oleh kerajaan Yevgeny Primakov dengan latar belakang kemerosotan. hubungan dengan Amerika Syarikat akibat perang di Yugoslavia dan operasi UK dan AS di Iraq. Walau bagaimanapun, angkasawan terakhir meninggalkan Mir pada Jun 2000, dan pada 23 Mac 2001, stesen itu dibanjiri di Lautan Pasifik, setelah bekerja 5 kali lebih lama daripada yang dirancang. Modul Zvezda Rusia, yang ketiga berturut-turut, dilabuhkan ke ISS hanya pada tahun 2000, dan pada November 2000 kru pertama tiga orang tiba di stesen: kapten Amerika William Shepherd dan dua warga Rusia: Sergei Krikalev dan Yuri Gidzenko .

Ciri-ciri umum stesen
Berat ISS selepas siap pembinaannya, mengikut rancangan, akan menjadi lebih daripada 400 tan. Dari segi dimensi, stesen itu kira-kira sepadan dengan padang bola sepak. Di langit berbintang, ia boleh diperhatikan dengan mata kasar - kadangkala stesen itu adalah badan angkasa yang paling terang selepas Matahari dan Bulan. ISS beredar mengelilingi Bumi pada ketinggian kira-kira 340 kilometer, menjadikan 16 pusingan mengelilinginya setiap hari. Eksperimen saintifik dijalankan di atas stesen di kawasan berikut:
Penyelidikan tentang kaedah terapi dan diagnostik perubatan baharu serta sokongan hidup dalam ketiadaan berat
Penyelidikan dalam bidang biologi, fungsi organisma hidup di angkasa lepas di bawah pengaruh sinaran suria
Eksperimen terhadap kajian atmosfera bumi, sinar kosmik, habuk kosmik dan jirim gelap
Kajian sifat jirim, termasuk superkonduktiviti.
Reka bentuk stesen dan modulnya
Seperti Mir, ISS mempunyai struktur modular: pelbagai segmennya dicipta oleh usaha negara yang mengambil bahagian dalam projek itu dan mempunyai fungsi khusus mereka sendiri: penyelidikan, kediaman, atau digunakan sebagai kemudahan penyimpanan. Beberapa modul, seperti modul siri Unity AS, adalah pelompat atau digunakan untuk berlabuh dengan kapal pengangkutan. Apabila siap, ISS akan terdiri daripada 14 modul utama dengan jumlah keseluruhan 1000 meter padu, krew 6 atau 7 orang akan kekal di atas stesen itu.

modul Zarya
Modul stesen pertama seberat 19.323 tan telah dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Proton-K pada 20 November 1998. Modul ini digunakan pada peringkat awal pembinaan stesen sebagai sumber elektrik, serta untuk mengawal orientasi dalam ruang dan mengekalkan rejim suhu. Selepas itu, fungsi ini dipindahkan ke modul lain, dan Zarya mula digunakan sebagai gudang. Penciptaan modul ini berulang kali ditangguhkan kerana kekurangan dana dari pihak Rusia dan, pada akhirnya, dibina dengan dana AS di Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Negeri Khrunichev dan milik NASA.

Modul "Bintang"
Modul Zvezda ialah modul kediaman utama stesen; sokongan hayat dan sistem kawalan stesen berada di atas kapal. Kapal pengangkutan Rusia Soyuz dan Progress berlabuh ke sana. Dengan kelewatan selama dua tahun, modul itu dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Proton-K pada 12 Julai 2000 dan berlabuh pada 26 Julai dengan Zarya dan modul dok Unity-1 Amerika yang dilancarkan sebelum ini. Modul itu sebahagiannya dibina pada tahun 1980-an untuk stesen Mir-2; pembinaannya telah disiapkan dengan dana Rusia. Memandangkan Zvezda dicipta dalam satu salinan dan merupakan kunci kepada operasi selanjutnya stesen, sekiranya berlaku kegagalan semasa pelancarannya, orang Amerika membina modul sandaran yang kurang luas.

Modul Pirs
Modul dok seberat 3,480 tan telah dihasilkan oleh RSC Energia dan dilancarkan ke orbit pada September 2001. Ia dibina dengan dana Rusia dan digunakan untuk melabuhkan kapal angkasa Soyuz dan Progress, serta untuk laluan angkasa lepas.

Modul "Cari".
Modul dok "Poisk - Small Research Module-2" (MIM-2) hampir sama dengan "Pirs". Ia telah dilancarkan ke orbit pada November 2009.

Modul "Subuh"
Rassvet - Modul Penyelidikan Kecil-1 (MRM-1), yang digunakan untuk eksperimen bioteknologi dan sains bahan, serta untuk dok, telah dihantar ke ISS melalui misi ulang-alik pada tahun 2010.

Modul lain
Rusia merancang untuk menambah satu lagi modul ke ISS - Modul Makmal Pelbagai Fungsi (MLM), yang sedang dibuat oleh Pusat Angkasa Penyelidikan dan Pengeluaran Negeri Khrunichev dan, selepas dilancarkan pada 2013, sepatutnya menjadi modul makmal terbesar stesen seberat lebih daripada 20 tan. . Ia dirancang bahawa ia akan termasuk manipulator 11 meter yang akan dapat menggerakkan angkasawan dan angkasawan di angkasa, serta pelbagai peralatan. ISS sudah mempunyai modul makmal dari AS (Destiny), ESA (Columbus) dan Jepun (Kibo). Mereka dan segmen hab utama Harmony, Quest dan Unnity dilancarkan ke orbit dengan pengangkutan ulang-alik.

Ekspedisi
Sepanjang 10 tahun pertama operasi, ISS telah dikunjungi oleh lebih daripada 200 orang daripada 28 ekspedisi, yang merupakan rekod untuk stesen angkasa (hanya 104 orang melawat Mir. ISS menjadi contoh pertama pengkomersilan penerbangan angkasa lepas. Roscosmos, bersama-sama dengan Space Adventures, menghantar pelancong angkasa lepas ke orbit buat kali pertama. Yang pertama ialah usahawan Amerika Dennis Tito, yang menghabiskan 20 juta dolar di atas stesen selama 7 hari dan 22 jam pada April-Mei 2001. Sejak itu, usahawan dan pengasas daripada Yayasan Ubuntu Mark Shuttleworth telah melawat ISS ), ahli sains dan ahli perniagaan Amerika Gregory Olsen, Anousheh Ansari warga Iran-Amerika, bekas ketua pasukan pembangunan perisian Microsoft Charles Simonyi dan pembangun permainan komputer, pengasas permainan main peranan (RPG) genre Richard Garriott, anak kepada angkasawan Amerika Owen Garriott. Di samping itu, di bawah kontrak pembelian senjata Rusia oleh Malaysia, Roskosmos pada 2007 menganjurkan penerbangan ke ISS angkasawan pertama Malaysia, Sheikh Muszaphar Shukor. Episod dengan perkahwinan di angkasa lepas mendapat sambutan yang meluas dalam masyarakat. Pada 10 Ogos 2003, angkasawan Rusia Yuri Malenchenko dan seorang warga Amerika yang berasal dari Rusia, Ekaterina Dmitrieva berkahwin secara jarak jauh: Malenchenko berada di atas ISS, dan Dmitrieva berada di Bumi, di Houston. Peristiwa ini mendapat penilaian negatif yang tajam daripada komander Tentera Udara Rusia Vladimir Mikhailov dan Rosaviakosmos. Terdapat khabar angin bahawa Rosaviakosmos dan NASA akan mengharamkan acara sedemikian pada masa hadapan.

Kejadian
Insiden yang paling serius ialah bencana semasa mendarat kapal ulang-alik Columbia ("Columbia", "Columbia") pada 1 Februari 2003. Walaupun Columbia tidak berlabuh dengan ISS semasa menjalankan misi penyelidikan bebas, bencana ini membawa kepada fakta bahawa penerbangan ulang-alik telah ditamatkan dan disambung semula hanya pada Julai 2005. Ini menolak tarikh akhir untuk menyiapkan pembinaan stesen dan menjadikan kapal angkasa Soyuz dan Progress Rusia satu-satunya cara untuk menghantar angkasawan dan kargo ke stesen. Insiden paling serius lain termasuk asap di segmen stesen Rusia pada tahun 2006, kegagalan komputer dalam segmen Rusia dan Amerika pada tahun 2001 dan dua kali pada tahun 2007. Pada musim luruh tahun 2007, kru stesen itu sedang membaiki kerosakan bateri solar yang berlaku semasa pemasangannya. Pada tahun 2008, bilik mandi dalam modul Zvezda rosak dua kali, yang memerlukan krew untuk membina sistem sementara untuk mengumpul bahan buangan menggunakan bekas yang boleh diganti. Keadaan kritikal tidak timbul kerana kehadiran bilik mandi sandaran pada modul Jepun "Kibo" berlabuh pada tahun yang sama.

Pemilikan dan pembiayaan
Dengan persetujuan, setiap peserta projek memiliki segmennya di ISS. Rusia memiliki modul Zvezda dan Pirs, Jepun memiliki modul Kibo, ESA memiliki modul Columbus. Panel solar, yang selepas siap stesen akan menjana 110 kilowatt sejam, dan selebihnya modul milik NASA. Pada mulanya, kos stesen itu dianggarkan pada 35 bilion dolar, pada tahun 1997 anggaran kos stesen itu sudah 50 bilion, dan pada tahun 1998 - 90 bilion dolar. Pada tahun 2008, ESA menganggarkan jumlah kosnya pada 100 bilion euro.

Kritikan
Walaupun fakta bahawa ISS telah menjadi tonggak baru dalam pembangunan kerjasama antarabangsa di angkasa, projeknya telah berulang kali dikritik oleh pakar. Disebabkan masalah pembiayaan dan bencana Columbia, eksperimen yang paling penting, seperti pelancaran modul Jepun-Amerika dengan graviti buatan, telah dibatalkan. Kepentingan praktikal eksperimen yang dijalankan di ISS tidak membenarkan kos untuk mencipta dan mengekalkan operasi stesen. Michael Griffin, yang dilantik sebagai ketua NASA pada 2005, walaupun dia menggelar ISS sebagai "keajaiban kejuruteraan terbesar", berkata kerana stesen itu, sokongan kewangan untuk program penerokaan angkasa lepas oleh kenderaan robotik dan penerbangan manusia ke Bulan dan Marikh semakin berkurangan. . Para penyelidik menyatakan bahawa reka bentuk stesen, yang menyediakan orbit yang sangat condong, dengan ketara mengurangkan kos penerbangan ke ISS Soyuz, tetapi menjadikan pelancaran ulang-alik lebih mahal.

Masa depan stesen
Pembinaan ISS telah siap pada 2011-2012. Terima kasih kepada peralatan baharu yang dihantar di atas ISS oleh ekspedisi Space Shuttle Endeavour pada November 2008, kru stesen akan ditambah pada tahun 2009 daripada 3 kepada 6 orang. Ia pada asalnya dirancang bahawa stesen ISS harus berfungsi di orbit sehingga 2010, pada 2008 tarikh lain dipanggil - 2016 atau 2020. Menurut pakar, ISS, tidak seperti stesen Mir, tidak akan tenggelam di lautan, ia sepatutnya digunakan sebagai pangkalan untuk memasang kapal angkasa antara planet. Walaupun NASA bercakap memihak untuk mengurangkan pembiayaan stesen, ketua agensi, Griffin, berjanji untuk memenuhi semua kewajipan AS untuk menyelesaikan pembinaan stesen. Salah satu masalah utama ialah operasi selanjutnya bagi pengangkutan ulang-alik. Penerbangan ekspedisi terakhir pesawat ulang-alik dijadualkan pada 2010, manakala penerbangan pertama kapal angkasa Amerika Orion (“Orion”), yang sepatutnya menggantikan pengangkutan ulang-alik, dijadualkan pada 2014. Oleh itu, dari 2010 hingga 2014, angkasawan dan kargo sepatutnya dihantar ke ISS oleh roket Rusia. Walau bagaimanapun, selepas perang di Ossetia Selatan, ramai pakar, termasuk Griffin, berkata bahawa penyejukan hubungan antara Rusia dan Amerika Syarikat boleh membawa kepada fakta bahawa Roscosmos akan menghentikan kerjasama dengan NASA dan Amerika akan kehilangan peluang untuk menghantar ekspedisi mereka. ke stesen. Pada tahun 2008, ESA melanggar monopoli Rusia dan Amerika Syarikat dalam penghantaran kargo ke ISS dengan berjaya melabuhkan kapal kargo Automated Transfer Vehicle (ATV) ke stesen. Sejak September 2009, makmal Kibo Jepun telah dibekalkan oleh Kenderaan Pemindahan H-II kapal angkasa automatik tanpa pemandu. Telah dirancang bahawa RSC Energia akan mencipta peralatan baharu untuk terbang ke ISS, Clipper. Walau bagaimanapun, kekurangan dana menyebabkan Agensi Angkasa Persekutuan Rusia membatalkan persaingan untuk penciptaan kapal sedemikian, jadi projek itu dibekukan. Pada Februari 2010, diketahui bahawa Presiden AS Barack Obama mengarahkan penutupan program bulan Constellation. Menurut presiden Amerika itu, pelaksanaan program itu jauh ketinggalan dari segi masa, dan ia sendiri tidak mengandungi kebaharuan asas. Sebaliknya, Obama memutuskan untuk melabur dana tambahan dalam pembangunan projek angkasa syarikat swasta, dan selagi mereka boleh menghantar kapal ke ISS, penghantaran angkasawan ke stesen itu harus dilakukan oleh tentera Rusia.
Pada Julai 2011, pesawat ulang-alik Atlantis membuat penerbangan terakhirnya, selepas itu Rusia kekal sebagai satu-satunya negara yang mempunyai keupayaan untuk menghantar orang ke ISS. Di samping itu, Amerika Syarikat buat sementara waktu kehilangan keupayaan untuk membekalkan stesen dengan kargo dan terpaksa bergantung kepada rakan sekerja Rusia, Eropah dan Jepun. Walau bagaimanapun, NASA mempertimbangkan pilihan untuk membuat kontrak dengan syarikat swasta, termasuk penciptaan kapal yang boleh menghantar kargo ke stesen, dan kemudian angkasawan. Pengalaman pertama sedemikian ialah kapal angkasa Naga yang dibangunkan oleh syarikat swasta SpaceX. Pelabuhan percubaan pertamanya dengan ISS telah berulang kali ditangguhkan atas sebab teknikal, tetapi berjaya pada Mei 2012.