Pesawat ace Jerman Perang Dunia Kedua. Penilaian ace yang juruterbangnya dalam perang dunia kedua lebih baik

rumah / cinta

Ivan Kozhedub dianggap sebagai pemegang rekod bilangan pesawat Jerman yang ditembak jatuh. Dia mempunyai 62 kenderaan musuh dalam akaunnya. Alexander Pokryshkin berada 3 pesawat di belakangnya - secara rasmi dipercayai bahawa ace No. 2 boleh menarik 59 bintang pada fiuslajnya. Malah, maklumat mengenai kejuaraan Kozhedub adalah salah.

Kami berlapan, dua orang. Susun atur sebelum pertarungan
Bukan milik kami, tetapi kami akan bermain!
Seri, tunggu! Kami tidak bersinar dengan anda.
Tetapi kad truf mesti disamakan.
Saya tidak akan meninggalkan dataran syurga ini -
Saya tidak kisah tentang nombor sekarang.
Hari ini kawan saya melindungi belakang saya
Jadi peluang adalah sama.

Vladimir Vysotsky

Beberapa tahun yang lalu, dalam arkib Wira tiga kali Kesatuan Soviet Alexander Pokryshkin, rekod telah ditemui yang membolehkan anda melihat secara berbeza merit juruterbang legenda. Ternyata selama beberapa dekad jumlah sebenar pesawat Nazi yang ditembak jatuh olehnya sangat dipandang remeh. Terdapat beberapa sebab untuk ini.
Pertama, fakta kejatuhan setiap pesawat musuh yang jatuh perlu disahkan oleh laporan daripada pemerhati darat. Oleh itu, mengikut definisi, semua pesawat yang musnah di belakang barisan hadapan tidak termasuk dalam statistik juruterbang pejuang Soviet. Pokryshkin, khususnya, terlepas 9 "trofi" kerana ini.
Kedua, ramai rakan seperjuangannya teringat bahawa dia bermurah hati berkongsi dengan pengikutnya supaya mereka cepat menerima tempahan dan gelaran baharu. Akhirnya, pada tahun 1941, unit penerbangan Pokryshkin terpaksa memusnahkan semua dokumen semasa berundur, dan lebih daripada sedozen kemenangan wira Siberia hanya tinggal dalam ingatan dan rekod peribadinya. Juruterbang terkenal selepas perang itu tidak membuktikan keunggulannya dan berpuas hati dengan 59 pesawat musuh yang direkodkan pada akaunnya. Kozhedub mempunyai, seperti yang anda tahu, 62 daripadanya. Hari ini kita boleh mengatakan bahawa Pokryshkin memusnahkan 94 pesawat, 19 - ditembak jatuh (sebahagian daripada mereka, tidak syak lagi, tidak dapat sampai ke lapangan terbang atau dihabiskan oleh juruterbang lain), dan 3 - musnah di atas tanah. Pokryshkin berurusan terutamanya dengan pejuang musuh - sasaran yang paling sukar dan berbahaya. Kebetulan dia dan dua sekutunya bertempur dengan lapan belas lawan. Ace Siberia itu menembak jatuh 3 Fokkers, 36 Messers, mengalahkan 7 lagi, dan membakar 2 di lapangan terbang. Dia memusnahkan 33 pengebom ringan, 18 pengebom berat. Dia jarang terganggu oleh sasaran yang lebih kecil, menembak jatuh 1 pesawat peninjau ringan dan 4 pesawat pengangkut. Untuk kebenaran penuh, harus dikatakan bahawa dia memulakan akaun pertempurannya pada 22 Jun 1941 dengan menembak jatuh pengebom dua tempat duduk ringan Su-2 kami, yang, kerana kebodohan perintah itu, sangat diklasifikasikan sehingga tidak ada seorang pun. Pejuang Soviet tahu siluetnya. Dan slogan mana-mana juruterbang tempur tidak asli: "Anda melihat pesawat yang tidak dikenali - bawa ia untuk musuh."

Presiden Amerika Franklin Roosevelt menggelar Pokryshkin sebagai ace paling cemerlang dalam Perang Dunia II. Sukar untuk tidak bersetuju dengan ini, walaupun merit ketenteraan Kozhedub tidak kurang pentingnya. Sudah tentu dia juga mempunyai pesawat yang tidak direkodkan dalam akaunnya.

Lebih kurang bernasib baik dalam hal ini ialah seorang juruterbang Soviet bernama Ivan Fedorov. Dia menembak jatuh 134 "pihak" musuh, melakukan 6 ekor domba jantan, "menangkap" 2 pesawat - dia memaksa mereka mendarat di lapangan terbangnya. Pada masa yang sama, dia sendiri tidak pernah ditembak jatuh dan tidak kehilangan seorang pun pemain sayap. Tetapi juruterbang ini masih tidak diketahui sepenuhnya. Skuad perintis tidak dinamakan sempena namanya, tiada monumen didirikan untuknya. Masalah timbul walaupun dengan penganugerahan gelaran Hero of the Soviet Union kepadanya.

Buat pertama kalinya, Ivan Fedorov telah diberikan untuk anugerah tinggi ini pada tahun 1938 - untuk 11 pesawat yang ditembak jatuh di Sepanyol. Dengan sekumpulan besar pegawai dari Sepanyol, Fedorov tiba di Moscow untuk persembahan yang sungguh-sungguh. Antara yang dianugerahkan, sebagai tambahan kepada juruterbang, adalah kelasi dan kapal tangki. Di salah satu "jamuan" wakil cawangan mesra angkatan tentera mula mengetahui jenis angkatan tentera yang lebih baik. Pertengkaran itu memuncak kepada pergaduhan, dan kemudian kepada pertempuran senjata. Akibatnya, 11 ambulans membawa mangsa ke hospital dan bilik mayat Moscow. Ivan Fedorov tidak mengambil banyak bahagian dalam pertarungan itu, tetapi, setelah mengamuk di luar batas, dia memukul pegawai NKVD yang ditugaskan kepadanya. Juruterbang adalah petinju kelas pertama - pada hari kedua, pegawai khas itu, tanpa sedar, meninggal dunia. Akibatnya, Fedorov diisytiharkan sebagai salah seorang penghasut skandal itu. Kepimpinan Komisariat Pertahanan Rakyat menutup mulut insiden ini, tetapi tiada anugerah diberikan kepada sesiapa. Semuanya bertaburan di sekitar unit tentera dengan ciri-ciri yang sama sekali tidak sesuai untuk kerjaya masa depan.

Bagi Fedorov, dia dan beberapa juruterbang lain telah dipanggil oleh Ketua Staf Am Penerbangan, Leftenan Jeneral Smushkevich, dan berkata: "Mereka bertarung dengan berani - dan semuanya sia-sia!" Dan ditinggalkan sendirian dengan Fedorov, dia secara sulit dan dengan cara yang mesra memberi amaran bahawa NKVD telah membawa fail khas kepadanya atas perintah peribadi Lavrenty Beria. Kemudian Stalin sendiri menyelamatkan Fedorov dari penangkapan dan kematian, memerintahkan Beria untuk tidak menyentuh juruterbang, agar tidak merumitkan hubungan dengan orang Sepanyol, yang mana Ivan adalah wira negara. Walau bagaimanapun, Fedorov telah dipecat dari Tentera Udara dan dipindahkan sebagai juruterbang ujian ke Biro Reka Bentuk S.A. Lavochkin.

Dilucutkan gelaran Wira Kesatuan Soviet, Fedorov, hanya beberapa bulan sebelum pencerobohan Nazi Jerman di USSR, berjaya menerima anugerah ketenteraan tertinggi Reich Ketiga. Ternyata begini.

Pada musim bunga tahun 1941, USSR dan Jerman, yang pada masa itu sangat mesra, bertukar delegasi juruterbang ujian. Sebagai sebahagian daripada juruterbang Soviet, Fedorov pergi ke Jerman. Ingin menunjukkan musuh yang berpotensi (dan Ivan tidak pernah meragui tidak dapat dielakkan perang dengan Jerman) kuasa penerbangan tentera Soviet, juruterbang menunjukkan gerakan aerobatik yang paling kompleks di udara. Hitler terpegun dan kagum, dan Reich Marshal of Aviation Goering dengan marah mengesahkan bahawa pemain Jerman yang terbaik pun tidak dapat mengulangi "helah akrobatik udara" juruterbang Soviet.

Pada 17 Jun 1941, jamuan perpisahan diadakan di kediaman Canselor Reich, di mana Hitler menyampaikan anugerah kepada juruterbang Soviet. Fedorov dari tangannya menerima salah satu pesanan tertinggi Reich - Salib Besi dengan daun oak kelas 1. Fedorov sendiri mengingati anugerah ini dengan berat hati: "Mereka memberi saya sejenis salib, saya tidak faham, saya tidak memerlukannya, ia terletak di dalam kotak saya, saya tidak memakainya dan tidak akan pernah memakainya." Lebih-lebih lagi, beberapa hari selepas kepulangan juruterbang Soviet, Perang Patriotik Besar bermula ...

Perang menemui Fedorov di Gorky, di mana dia bekerja di kilang itu sebagai penguji. Selama setahun penuh, juruterbang tidak berjaya "mengebom" pihak atasan dengan laporan dengan permintaan untuk menghantarnya ke hadapan. Kemudian Fedorov memutuskan untuk menipu. Pada Jun 1942, pada pejuang LaGT-3 eksperimen, dia membuat 3 "gelung mati" di bawah jambatan merentasi Volga. Harapan adalah bahawa samseng udara akan dihantar ke hadapan untuk ini. Walau bagaimanapun, apabila Fedorov meneruskan pendekatan keempat, penembak anti-pesawat dari pengawal jambatan melepaskan tembakan ke atas pesawat, nampaknya berfikir bahawa dia boleh memusnahkan jambatan itu. Kemudian juruterbang memutuskan bahawa dia tidak akan kembali ke lapangan terbangnya, dan terbang terus ke hadapan ...

Ia hampir 500 km ke barisan hadapan, dan Fedorov bukan sahaja ditembak oleh senjata anti-pesawat, tetapi juga diserang oleh dua MIG-3 pasukan pertahanan udara Moscow. Dengan gembira mengelak bahaya, Ivan Evgrafovich mendarat di lapangan terbang berhampiran Moscow Klin, di lokasi ibu pejabat Tentera Udara ke-3.

Komander tentera Mikhail Gromov, seorang juruterbang kutub terkenal, selepas mendengar laporan terperinci "sukarelawan", memutuskan untuk menahannya. Sementara itu, kepimpinan kilang pesawat Gorky mengisytiharkan Fedorov sebagai pembelot dan menuntut dia dikembalikan dari hadapan. Dia menghantar telegram kepada mereka: "Saya tidak melarikan diri kemudian untuk kembali kepada anda. Jika bersalah, berikan kepada tribunal. Rupa-rupanya, Gromov sendiri berdiri untuk "penghancur": "Jika anda melarikan diri dari hadapan, maka mereka akan dibicarakan, dan anda akan pergi ke hadapan." Memang tak lama lagi kes tu ditutup.

Pada bulan pertama setengah, Fedorov menembak jatuh 18 pesawat Jerman dan pada Oktober 1942 beliau dilantik sebagai komander Rejimen Penerbangan Pejuang ke-157. Dia bertemu musim bunga ke-43 sebagai komander divisyen udara ke-273. Dan dari musim panas 1942 hingga musim bunga 1943, Fedorov memerintahkan kumpulan unik 64 juruterbang penal, yang dibuat atas perintah peribadi Stalin. Dia menganggap adalah tidak munasabah untuk menghantar juruterbang yang bersalah secara serius ke batalion penjara darat, di mana mereka tidak boleh digunakan apa-apa, dan keadaan di hadapan kemudian berkembang sedemikian rupa sehingga setiap juruterbang yang terlatih dan berpengalaman benar-benar bernilai beratnya dalam emas. Tetapi tiada seorang pun daripada ace yang mahu memerintah "samseng udara" ini. Dan kemudian Fedorov sendiri menawarkan diri untuk memimpin mereka. Walaupun fakta bahawa Gromov memberinya hak untuk menembak semua orang di tempat kejadian pada percubaan sedikit pun untuk tidak taat, Fedorov tidak pernah mengambil kesempatan daripada ini.

Penjara menunjukkan diri mereka dengan cemerlang, menembak jatuh kira-kira 400 pesawat musuh, walaupun kemenangan tidak dikira untuk mereka, seperti untuk Fedorov sendiri, tetapi diedarkan di kalangan rejimen udara lain. Kemudian, selepas "pengampunan" rasmi, beberapa wad Fedorov menjadi Wira Kesatuan Soviet. Yang paling terkenal ialah Alexei Reshetov.

Pada bulan Mei ke-44, Fedorov, setelah secara sukarela meletak jawatan dari jawatan komander bahagian udara ke-213, tidak mahu melakukan "kertas", pada pendapatnya, bekerja, menjadi timbalan komander bahagian udara ke-269, setelah menerima peluang untuk terbang lebih. Tidak lama kemudian dia berjaya mengumpulkan kumpulan khas sembilan juruterbang, dengan siapa dia terlibat dalam apa yang dipanggil "memburu percuma" di belakang barisan hadapan.

Selepas peninjauan menyeluruh, sekumpulan "pemburu" Fedorov, yang mengetahui lokasi lapangan terbang musuh dengan baik, biasanya terbang di atas salah satu daripadanya pada waktu petang dan menjatuhkan panji, yang merupakan tin rebusan Amerika dengan muatan dan nota di dalamnya. . Di dalamnya, dalam bahasa Jerman, juruterbang Luftwaffe telah dijemput untuk berperang, dan mengikut jumlah mereka yang tiba dari pihak Soviet. Sekiranya berlaku pelanggaran pariti berangka, "berlebihan" hanya hilang arah semasa berlepas. Orang Jerman, sudah tentu, menerima cabaran itu.

Dalam "pertarungan" ini Fedorov memenangi 21 kemenangan. Tetapi, mungkin, Ivan Evgrafovich mengadakan pertempuran paling berjayanya di langit ke atas Prusia Timur pada penghujung ke-44, menembak jatuh 9 Messerschmitts sekaligus. Terima kasih kepada semua pencapaian cemerlang ini, Ace mendapat jolokan barisan hadapan Anarchist.

Semua juruterbang "kumpulan Fedorov" menerima gelaran Hero of the Soviet Union, dan Vasily Zaitsev dan Andrey Borovoy dianugerahkan dua kali. Satu-satunya pengecualian ialah komander itu sendiri. Semua idea Fedorov untuk tajuk ini masih "dibungkus".

Selepas Kemenangan Besar, Fedorov kembali ke Biro Reka Bentuk Lavochkin, di mana dia menguji pesawat jet. Dia adalah orang pertama di dunia yang memecahkan halangan bunyi pada pesawat La-176. Secara umumnya, juruterbang ini mempunyai 29 rekod penerbangan dunia. Untuk pencapaian ini, pada 5 Mac 1948, Stalin menganugerahkan Ivan Fedorov gelaran Wira Kesatuan Soviet.
Mengenai kekaburan ace paling produktif Tentera Udara Soviet, Ivan Evgrafovich tidak pernah berusaha untuk membongkar salah tanggapan ini: "Saya sentiasa tahu bagaimana untuk membela diri saya dan saya akan dapat melakukannya, tetapi saya tidak akan mengganggu dan menulis kepada yang lebih tinggi. pihak berkuasa untuk mengembalikan anugerah yang tidak dihantar. Dan saya tidak memerlukannya lagi - jiwa hidup pada perkara lain.

Jadi ace Soviet terbaik dalam Perang Dunia Kedua - khayalan! - Pokryshkin dan Kozhedub masih dipertimbangkan.

Gelaran ace, merujuk kepada juruterbang tentera, pertama kali muncul dalam akhbar Perancis semasa Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1915 wartawan digelar "aces", dan dalam terjemahan dari bahasa Perancis perkataan "as" bermaksud "ace", juruterbang yang menembak jatuh tiga atau lebih pesawat musuh. Orang pertama yang dipanggil ace ialah juruterbang Perancis legenda Roland Garros (Roland Garros)
Juruterbang yang paling berpengalaman dan berjaya di Luftwaffe dipanggil pakar - "Pakar"

Luftwaffe

Eric Alfred Hartman (Bubi)

Erich Hartmann (Jerman Erich Hartmann; 19 April 1922 - 20 September 1993) - Juruterbang ace Jerman, dianggap sebagai juruterbang pejuang paling berjaya dalam sejarah penerbangan. Menurut data Jerman, semasa Perang Dunia Kedua, dia menembak jatuh "352" pesawat musuh (di mana 345 adalah Soviet) dalam 825 pertempuran udara.

Hartmann lulus dari sekolah penerbangan pada tahun 1941 dan pada Oktober 1942 telah ditugaskan ke Skuadron Pejuang ke-52 di Front Timur. Komander dan mentor pertamanya ialah pakar Luftwaffe yang terkenal Walter Krupinsky.

Hartmann menembak jatuh pesawat pertamanya pada 5 November 1942 (Il-2 dari GShAP ke-7), tetapi dalam tempoh tiga bulan berikutnya dia berjaya menembak jatuh hanya satu pesawat. Hartmann secara beransur-ansur meningkatkan kemahiran terbangnya, menekankan keberkesanan serangan pertama.

Oberleutnant Erich Hartman di kokpit pejuangnya, lambang terkenal staf ke-9 skuadron ke-52 jelas kelihatan - hati yang ditikam oleh anak panah dengan tulisan "Karaya", di bahagian kiri atas jantung nama Hartman pengantin "Ursel" ditulis (prasasti hampir tidak kelihatan dalam gambar) .

Ace Jerman Hauptmann Erich Hartmann (kiri) dan juruterbang Hungary Laszlo Pottiondi. Juruterbang pejuang Jerman Erich Hartmann - ace paling produktif dalam Perang Dunia II

Krupinski Walter komander dan mentor pertama Erich Hartmann!!

Hauptmann Walter Krupinski mengetuai Staffel ke-7 Skuadron ke-52 dari Mac 1943 hingga Mac 1944. Gambar menunjukkan Krupinski memakai Knight's Cross dengan daun oak, dia menerima daun pada 2 Mac 1944 untuk 177 kemenangan dalam pertempuran udara. Tidak lama selepas gambar ini diambil, Krupinski telah dipindahkan ke Barat, di mana dia berkhidmat di 7 (7-5, JG-11 dan JG-26, ace itu menamatkan perang ke atas Me-262 sebagai sebahagian daripada J V-44.

Digambarkan pada Mac 1944, dari kiri ke kanan: komander 8./JG-52 Leftenan Friedrich Obleser, komander 9./JG-52 Leftenan Erich Hartmann. Leftenan Karl Gritz.

Perkahwinan Ace Luftwaffe Erich Hartmann (1922-1993) dan Ursula Paetsch. Di sebelah kiri pasangan suami isteri itu ialah komander Hartmann, Gerhard Barkhorn (1919 - 1983). Di sebelah kanan ialah Hauptmann Wilhelm Batz (1916-1988).

bf. 109G-6 dari Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Hungary, November 1944.

Barkhorn Gerhard "Gerd"

Major / Major Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard

Mula terbang dengan JG2, dipindahkan ke JG52 pada musim luruh 1940. Dari 01/16/1945 hingga 04/01/45 beliau memerintah JG6. Dia menamatkan perang dalam "skuadron ace" JV 44, apabila pada 04/21/1945 Me 262 miliknya ditembak jatuh semasa pendaratan oleh pejuang Amerika. Dia cedera parah dan ditawan oleh pihak Berikat selama empat bulan.

Jumlah kemenangan - 301. Semua kemenangan di Barisan Timur.

Hauptmann Erich Hartmann (04/19/1922 - 09/20/1993) bersama komandernya Mejar Gerhard Barkhorn (05/20/1919 - 01/08/1983) sedang mengkaji peta. II./JG52 (Kumpulan Kedua Skuadron Pejuang ke-52). E. Hartmann dan G. Barkhorn adalah juruterbang paling produktif dalam Perang Dunia Kedua, masing-masing mempunyai 352 dan 301 kemenangan udara dalam akaun pertempuran mereka. Di sudut kiri bawah gambar adalah autograf E. Hartmann.

Pejuang Soviet LaGG-3 dimusnahkan oleh pesawat Jerman ketika masih berada di platform kereta api.

Salji cair lebih cepat daripada warna putih musim sejuk dari Bf 109 dihanyutkan. Pejuang itu berlepas terus melalui lopak musim bunga.)!.

Lapangan terbang Soviet yang ditawan: I-16 berdiri di sebelah Bf109F dari II./JG-54.

Pengebom Ju-87D dari StG-2 "Immelmann" dan "Friedrich" dari I./JG-51 berada dalam formasi rapat untuk menjalankan misi tempur. Pada penghujung musim panas 1942, juruterbang I./JG-51 akan dipindahkan ke pesawat pejuang FW-190.

Komander Skuadron Pejuang ke-52 (Jagdgeschwader 52) Leftenan Kolonel Dietrich Hrabak, Komander Kumpulan Kedua Skuadron Pejuang ke-52 (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn dan seorang pegawai Luftwaffe yang tidak dikenali di Messerschmitt10 9 di lapangan terbang Bagerovo.

Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese dan Erich Hartmann

Komander Skuadron Pejuang Ke-6 (JG6) Mejar Luftwaffe Gerhard Barkhorn di kokpit pesawat pejuang Focke-Wulf Fw 190D-9 miliknya.

Bf 109G-6 "double black chevron" komander I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Kharkov-South, Ogos 1943

Perhatikan nama pesawat itu sendiri; Christi ialah nama isteri Barkhorn, juruterbang pejuang kedua paling berjaya di Luftwaffe. Lukisan itu menunjukkan pesawat yang Barkhorn terbang semasa dia menjadi komander I./JG-52, kemudian dia masih belum melepasi pencapaian 200 kemenangan. Barkhorn terselamat, menembak jatuh 301 pesawat secara keseluruhan, semuanya di hadapan timur.

Gunther Rall

Juruterbang pejuang ace Jerman Major Günther Rall (03/10/1918 - 10/04/2009). Günter Rall ialah pemain Jerman ketiga paling berjaya dalam Perang Dunia II. Disebabkan 275 kemenangan udaranya (272 di Front Timur), menang dalam 621 sorti. Rall sendiri telah ditembak jatuh 8 kali. Pada leher juruterbang kelihatan Salib Kesatria dengan daun oak dan pedang, yang dianugerahkan pada 12 September 1943 untuk 200 kemenangan udara yang dimenangi.

"Friedrich" dari III./JG-52, kumpulan ini dalam fasa awal operasi "Barbarossa" meliputi tentera negara Xi yang beroperasi di zon pantai Laut Hitam. Beri perhatian kepada nombor sisi sudut yang luar biasa "6" dan "gelombang sinus". Rupa-rupanya, pesawat ini milik Staffel ke-8.

Musim bunga 1943, Rall menonton dengan penuh persetujuan ketika Leftenan Josef Zwernemann meminum wain dari botol

Gunther Rall (dua dari kiri) selepas kemenangan ke-200nya di udara. Kedua dari kanan - Walter Krupinski

Downed Bf 109 oleh Günther Rall

Rali dalam Gustav ke-4 beliau

Selepas luka yang teruk dan lumpuh separa, Oberleutnant Günther Rall kembali ke 8./JG-52 pada 28 Ogos 1942, dan dua bulan kemudian dia dijadikan Knight's Cross dengan Daun Oak. Rall menamatkan perang, mengambil tempat ketiga terhormat di kalangan juruterbang pejuang Luftwaffe dari segi prestasi.
memenangi 275 kemenangan (272 - di Barisan Timur); menembak jatuh 241 pejuang Soviet. Dia membuat 621 serangan, ditembak jatuh 8 kali dan cedera 3 kali. "Messerschmitt" beliau mempunyai nombor peribadi "Devil's Dozen"

Komander Skuadron ke-8 Skuadron Pejuang ke-52 (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52), Leftenan Günther Rall (Günther Rall, 1918-2009) dengan juruterbang skuadronnya, di antara pasukan mascotron, bermain anjing bernama "Rata" .

Dalam foto di latar depan, dari kiri ke kanan: Sarjan Manfred Lotzmann, Sarjan Werner Höhenberg, dan Leftenan Hans Funcke.

Di latar belakang, dari kiri ke kanan: Leftenan Günther Rall, Leftenan Hans Martin Markoff, Sarjan Mejar Karl-Friedrich Schumacher dan Leftenan Gerhard Luety.

Gambar itu diambil oleh koresponden barisan hadapan Reissmüller pada 6 Mac 1943 berhampiran Selat Kerch.

foto Rall dan isterinya Herta, berasal dari Austria

Yang ketiga dalam triumvirate pakar terbaik skuadron ke-52 ialah Gunther Rall. Rall menerbangkan pejuang hitam dengan nombor ekor "13" selepas kembali berkhidmat pada 28 Ogos 1942 selepas cedera parah pada November 1941. Pada masa ini, Rall mempunyai 36 kemenangan dalam akaunnya. Sebelum dipindahkan ke Barat pada musim bunga 1944, dia menembak jatuh 235 lagi pesawat Soviet. Beri perhatian kepada simbol III./JG-52 - lambang di hadapan fiuslaj dan "gelombang sinus" dicat lebih dekat dengan ekor.

Kittel Otto (Bruno)

Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; 21 Februari 1917 - 14 Februari 1945) ialah seorang juruterbang, pejuang, peserta Perang Dunia II. Dia membuat 583 sorti, menjaringkan 267 kemenangan, yang merupakan keputusan keempat dalam sejarah. Pemegang rekod Luftwaffe untuk bilangan pesawat serangan Il-2 yang ditembak jatuh ialah 94. Dia telah dianugerahkan Knight's Cross dengan daun oak dan pedang.

pada tahun 1943, nasib berbalik untuk menghadapinya. Pada 24 Januari, dia menembak jatuh pesawat ke-30, dan pada 15 Mac, pesawat ke-47. Pada hari yang sama, pesawatnya rosak teruk dan terhempas 60 km di belakang garisan hadapan. Dengan suhu beku tiga puluh darjah, Kittel pergi sendiri di atas ais Tasik Ilmen.
Jadi Kittel Otto kembali dari perjalanan empat hari!! Pesawatnya ditembak jatuh di belakang garisan hadapan, pada jarak 60 km!!

Otto Kittel sedang bercuti, musim panas 1941. Kemudian Kittel adalah juruterbang Luftwaffe yang paling biasa dengan pangkat pegawai tidak bertauliah.

Otto Kittel dalam kalangan rakan seperjuangan! (ditanda dengan salib)

Di kepala meja "Bruno"

Otto Kittel bersama isterinya!

Dia meninggal dunia pada 14 Februari 1945 semasa serangan pesawat penyerang Soviet Il-2. Ditembak mati oleh tembakan balas penembak, pesawat Fw 190A-8 milik Kittel (nombor siri 690 282) jatuh di kawasan paya di lokasi tentera Soviet dan meletup. Juruterbang tidak menggunakan payung terjun, kerana dia meninggal dunia ketika masih di udara.

Dua pegawai Luftwaffe membalut tangan seorang askar Tentera Merah yang cedera berhampiran khemah

Pesawat "Bruno"

Novotny Walter (Novi)

Juruterbang ace Jerman dalam Perang Dunia Kedua, di mana dia membuat 442 serangan, menjaringkan 258 kemenangan di udara, 255 daripadanya di Front Timur dan 2 ke atas pengebom 4 enjin. Dia memenangi 3 kemenangan terakhir menerbangkan jet pejuang Me.262. Dia memenangi kebanyakan kemenangannya dengan menaiki FW 190, dan kira-kira 50 kemenangan di Messerschmitt Bf 109. Dia adalah juruterbang pertama di dunia yang mencatatkan 250 kemenangan. Dianugerahkan Salib Kesatria dengan Daun Oak, Pedang dan Berlian

Wakil-wakil tentera udara Soviet memberikan sumbangan besar kepada kekalahan penceroboh Nazi. Ramai juruterbang memberikan nyawa mereka untuk kebebasan dan kemerdekaan Tanah Air kita, ramai yang menjadi Wira Kesatuan Soviet. Sebahagian daripada mereka selama-lamanya memasuki elit Tentera Udara Rusia, kohort terkenal ace Soviet - ribut petir Luftwaffe. Hari ini kita mengimbas kembali 10 juruterbang pejuang Soviet yang paling produktif, yang mencatatkan pesawat musuh yang paling banyak ditembak jatuh dalam pertempuran udara.

Pada 4 Februari 1944, juruterbang pejuang Soviet yang cemerlang Ivan Nikitovich Kozhedub telah dianugerahkan bintang pertama Wira Kesatuan Soviet. Menjelang akhir Perang Patriotik Besar, dia sudah tiga kali menjadi Hero Kesatuan Soviet. Semasa tahun perang, hanya seorang juruterbang Soviet yang dapat mengulangi pencapaian ini - ia adalah Alexander Ivanovich Pokryshkin. Tetapi sejarah penerbangan pejuang Soviet semasa perang tidak berakhir dengan dua ace paling terkenal ini. Semasa perang, 25 lagi juruterbang telah dua kali diberikan gelaran Heroes of the Soviet Union, apatah lagi mereka yang pernah dianugerahkan anugerah ketenteraan tertinggi negara pada tahun-tahun itu.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Semasa tahun perang, Ivan Kozhedub membuat 330 serangan, melakukan 120 pertempuran udara dan secara peribadi menembak jatuh 64 pesawat musuh. Dia terbang dengan pesawat La-5, La-5FN dan La-7.

Pensejarahan rasmi Soviet memaparkan 62 pesawat musuh yang ditembak jatuh, tetapi penyelidikan arkib menunjukkan bahawa Kozhedub menembak jatuh 64 pesawat (atas sebab tertentu, dua kemenangan udara hilang - 11 April 1944 - PZL P.24 dan 8 Jun 1944 - Me 109) . Antara trofi juruterbang ace Soviet ialah 39 pejuang (21 Fw-190, 17 Me-109 dan 1 PZL P.24), 17 pengebom terjun (Ju-87), 4 pengebom (2 Ju-88 dan 2 He-111 ), 3 pesawat serang (Hs-129) dan satu jet pejuang Me-262. Di samping itu, dalam autobiografinya, dia menunjukkan bahawa pada tahun 1945 dia menembak jatuh dua pejuang P-51 Mustang Amerika, yang menyerangnya dari jarak jauh, mengira dia sebagai pesawat Jerman.

Kemungkinan besar, sekiranya Ivan Kozhedub (1920-1991) memulakan perang pada tahun 1941, akaunnya tentang pesawat yang jatuh mungkin lebih tinggi. Walau bagaimanapun, penampilan sulungnya hanya datang pada tahun 1943, dan ace masa depan menembak jatuh pesawat pertamanya dalam pertempuran Kursk. Pada 6 Julai, semasa serangan mendadak, dia menembak jatuh pengebom terjun Ju-87 Jerman. Oleh itu, prestasi juruterbang itu benar-benar menakjubkan, hanya dalam dua tahun perang dia berjaya membawa markah kemenangannya ke rekod dalam Tentera Udara Soviet.

Pada masa yang sama, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh sepanjang perang, walaupun dia kembali ke lapangan terbang beberapa kali dengan pesawat pejuang yang rosak teruk. Tetapi yang terakhir mungkin adalah pertempuran udara pertamanya, yang berlaku pada 26 Mac 1943. La-5 miliknya rosak akibat pecah pejuang Jerman, bahagian belakang berperisai menyelamatkan juruterbang daripada peluru yang membakar. Dan apabila pulang ke rumah, pertahanan udaranya sendiri melepaskan tembakan ke arah pesawatnya, kereta itu menerima dua hentaman. Walaupun begitu, Kozhedub berjaya mendaratkan pesawat itu, yang tidak lagi tertakluk kepada pemulihan penuh.

Ace Soviet terbaik masa depan membuat langkah pertamanya dalam penerbangan semasa belajar di kelab terbang Shotkinsky. Pada awal tahun 1940, beliau telah dimasukkan ke dalam Tentera Merah dan pada musim gugur tahun yang sama beliau lulus dari Sekolah Juruterbang Penerbangan Tentera Chuguev, selepas itu beliau terus berkhidmat di sekolah ini sebagai pengajar. Dengan meletusnya perang, sekolah itu dipindahkan ke Kazakhstan. Peperangan itu sendiri bermula untuknya pada November 1942, apabila Kozhedub dipinjamkan ke Rejimen Penerbangan Pejuang ke-240 Bahagian Penerbangan Pejuang ke-302. Pembentukan bahagian itu selesai hanya pada Mac 1943, selepas itu ia terbang ke hadapan. Seperti yang dinyatakan di atas, dia memenangi kemenangan pertamanya hanya pada 6 Julai 1943, tetapi permulaan telah dibuat.

Sudah pada 4 Februari 1944, Leftenan Kanan Ivan Kozhedub telah dianugerahkan gelaran Hero of the Soviet Union, pada masa itu dia berjaya membuat 146 sorti dan menembak jatuh 20 pesawat musuh dalam pertempuran udara. Dia menerima bintang kedua pada tahun yang sama. Dia telah diberikan untuk anugerah itu pada 19 Ogos 1944, sudah pun untuk 256 misi tempur dan 48 pesawat musuh ditembak jatuh. Pada masa itu, sebagai kapten, beliau berkhidmat sebagai timbalan komander Rejimen Penerbangan Pejuang Pengawal ke-176.

Dalam pertempuran udara, Ivan Nikitovich Kozhedub dibezakan oleh keberanian, ketenangan dan automatisme pemanduan, yang dibawanya ke kesempurnaan. Mungkin hakikat bahawa sebelum dihantar ke hadapan dia menghabiskan beberapa tahun sebagai pengajar memainkan peranan yang sangat besar dalam kejayaan masa depannya di langit. Kozhedub boleh dengan mudah melakukan tembakan ke arah musuh di mana-mana kedudukan pesawat di udara, dan juga dengan mudah melakukan manuver aerobatik yang kompleks. Sebagai penembak tepat yang sangat baik, dia lebih suka melakukan pertempuran udara pada jarak 200-300 meter.

Ivan Nikitovich Kozhedub memenangi kemenangan terakhirnya dalam Perang Patriotik Besar pada 17 April 1945 di langit di atas Berlin, dalam pertempuran ini dia menembak jatuh dua pejuang FW-190 Jerman. Tiga kali Wira Kesatuan Soviet, marshal udara masa depan (gelaran itu dianugerahkan pada 6 Mei 1985), Mejar Kozhedub menjadi pada 18 Ogos 1945. Selepas perang, beliau terus berkhidmat dalam Tentera Udara negara dan pergi ke peringkat kerjaya yang sangat serius, membawa lebih banyak faedah kepada negara. Juruterbang legenda meninggal dunia pada 8 Ogos 1991, dan dikebumikan di Tanah Perkuburan Novodevichy di Moscow.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Alexander Ivanovich Tyres bertempur dari hari pertama perang hingga hari terakhir. Pada masa ini, dia membuat 650 sorti, di mana dia melakukan 156 pertempuran udara dan secara rasmi menembak jatuh 59 pesawat musuh dan 6 pesawat dalam kumpulan itu. Dia adalah ace kedua paling berjaya di negara-negara gabungan anti-Hitler selepas Ivan Kozhedub. Semasa perang dia menerbangkan MiG-3, Yak-1 dan P-39 Airacobra Amerika.

Bilangan pesawat yang jatuh sangat bersyarat. Selalunya, Alexander Pokryshkin membuat serbuan mendalam di belakang garisan musuh, di mana dia juga berjaya memenangi kemenangan. Walau bagaimanapun, hanya mereka yang dikira yang boleh disahkan oleh perkhidmatan darat, iaitu, jika boleh, di wilayah mereka sendiri. Dia boleh mendapat 8 kemenangan yang tidak dicatatkan hanya pada tahun 1941. Pada masa yang sama, mereka terkumpul sepanjang perang. Juga, Alexander Pokryshkin sering memberikan pesawat yang ditembak jatuh ke akaun bawahannya (kebanyakannya pengikut), merangsang mereka dengan cara ini. Pada zaman itu ia adalah perkara biasa.

Sudah pada minggu-minggu pertama perang, Pokryshkin dapat memahami bahawa taktik Tentera Udara Soviet sudah lapuk. Kemudian dia mula memasukkan notanya mengenai akaun ini dalam buku nota. Dia menyimpan rekod yang tepat tentang pertempuran udara di mana dia dan rakan-rakannya mengambil bahagian, selepas itu dia membuat analisis terperinci tentang apa yang ditulis. Pada masa yang sama, pada masa itu dia terpaksa bertempur dalam keadaan yang sangat sukar dari pengunduran berterusan tentera Soviet. Dia kemudian berkata: "Mereka yang tidak berperang pada 1941-1942 tidak tahu perang sebenar."

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet dan kritikan besar-besaran terhadap semua yang berkaitan dengan tempoh itu, beberapa pengarang mula "mengurangkan" jumlah kemenangan Pokryshkin. Ini juga disebabkan oleh fakta bahawa pada penghujung tahun 1944, propaganda rasmi Soviet akhirnya menjadikan juruterbang itu "imej cerah seorang wira, pejuang utama perang." Agar tidak kehilangan wira dalam pertempuran rawak, ia telah diperintahkan untuk mengehadkan penerbangan Alexander Ivanovich Pokryshkin, yang pada masa itu telah memerintahkan rejimen. Pada 19 Ogos 1944, selepas 550 sorti dan 53 secara rasmi memenangi kemenangan, dia menjadi tiga kali Wira Kesatuan Soviet, yang pertama dalam sejarah.

Gelombang "pendedahan" yang melanda dirinya selepas tahun 1990-an juga melaluinya kerana selepas perang dia berjaya menjawat jawatan Panglima Angkatan Tentera Udara negara, iaitu menjadi "pegawai utama Soviet. ." Sekiranya kita bercakap tentang nisbah kemenangan yang rendah kepada sorti yang lengkap, maka dapat diperhatikan bahawa untuk masa yang lama pada permulaan perang, Pokryshkin pada MiG-3nya, dan kemudian Yak-1, terbang untuk menyerang pasukan darat musuh. atau melakukan penerbangan peninjauan. Sebagai contoh, pada pertengahan November 1941, juruterbang telah menyelesaikan 190 sorti, tetapi sebahagian besar daripada mereka - 144 akan menyerang pasukan darat musuh.

Alexander Ivanovich Pokryshkin bukan sahaja seorang juruterbang Soviet yang berdarah dingin, berani dan virtuoso, tetapi juga seorang juruterbang yang berfikir. Dia tidak takut untuk mengkritik taktik sedia ada menggunakan pesawat pejuang dan menyokong penggantiannya. Perbincangan mengenai isu ini dengan komander rejimen pada tahun 1942 membawa kepada fakta bahawa juruterbang ace itu malah telah dibuang parti dan menghantar kes itu ke tribunal. Juruterbang itu diselamatkan oleh perantaraan komisar rejimen dan komando yang lebih tinggi. Kes terhadapnya digugurkan dan dikembalikan semula dalam parti. Selepas perang, Pokryshkin berkonflik dengan Vasily Stalin untuk masa yang lama, yang menjejaskan kerjayanya. Segala-galanya berubah hanya pada tahun 1953 selepas kematian Joseph Stalin. Selepas itu, beliau berjaya naik ke pangkat marshal udara, yang dianugerahkan kepadanya pada tahun 1972. Juruterbang ace terkenal itu meninggal dunia pada 13 November 1985 pada usia 72 tahun di Moscow.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov bertempur sejak hari pertama Perang Patriotik Besar. Dua kali Wira Kesatuan Soviet. Semasa tahun perang, dia menyelesaikan lebih daripada 450 sorti, menembak jatuh 56 pesawat musuh secara peribadi dan 6 dalam satu kumpulan dalam 122 pertempuran udara. Menurut sumber lain, jumlah kemenangan udara peribadinya boleh melebihi 60. Semasa tahun perang, dia menerbangkan pesawat I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra.

Mungkin tiada juruterbang pejuang Soviet lain yang mempunyai pelbagai jenis kenderaan musuh seperti Grigory Rechkalov. Antara trofinya ialah Me-110, Me-109, Fw-190 pejuang, Ju-88, pengebom He-111, pengebom terjun Ju-87, pesawat serang Hs-129, pesawat peninjau Fw-189 dan Hs-126, serta seperti kereta yang jarang ditemui seperti "Savoy" Itali dan pejuang PZL-24 Poland, yang digunakan oleh Tentera Udara Romania.

Yang menghairankan, sehari sebelum bermulanya Perang Patriotik Besar, Rechkalov digantung daripada penerbangan dengan keputusan suruhanjaya penerbangan perubatan, dia didiagnosis dengan buta warna. Tetapi apabila kembali ke unitnya dengan diagnosis ini, dia masih dibenarkan terbang. Permulaan perang memaksa pihak berkuasa untuk menutup mata terhadap diagnosis ini, mengabaikannya. Pada masa yang sama, beliau berkhidmat dalam Rejimen Penerbangan Pejuang ke-55 sejak 1939, bersama Pokryshkin.

Juruterbang tentera yang cemerlang ini dibezakan oleh watak yang sangat bertentangan dan tidak sekata. Menunjukkan model keazaman, keberanian dan disiplin dalam rangka satu sortie, dalam yang lain, dia boleh terganggu daripada tugas utama dan sama tegas mula mengejar musuh rawak, cuba meningkatkan markah kemenangannya. Nasib pertempurannya dalam perang berkait rapat dengan nasib Alexander Pokryshkin. Dia terbang bersamanya dalam kumpulan yang sama, menggantikannya sebagai komander skuadron dan komander rejimen. Pokryshkin sendiri menganggap keterusterangan dan keterusterangan sebagai kualiti terbaik Grigory Rechkalov.

Rechkalov, seperti Pokryshkin, bertarung dari 22 Jun 1941, tetapi dengan rehat paksa selama hampir dua tahun. Pada bulan pertama pertempuran, dia berjaya menembak jatuh tiga pesawat musuh dengan pesawat pejuang biplan I-153 yang ketinggalan zaman. Dia juga berjaya terbang dengan pesawat pejuang I-16. Pada 26 Julai 1941, semasa serangan mendadak berhampiran Dubossary, dia cedera di kepala dan kaki akibat kebakaran dari tanah, tetapi berjaya membawa pesawatnya ke lapangan terbang. Selepas kecederaan ini, dia menghabiskan 9 bulan di hospital, pada masa itu juruterbang menjalani tiga operasi. Dan sekali lagi, suruhanjaya perubatan cuba untuk meletakkan halangan yang tidak dapat diatasi dalam jalan ace terkenal masa depan. Grigory Rechkalov dihantar untuk berkhidmat dalam rejimen simpanan, yang dilengkapi dengan pesawat U-2. Wira masa depan dua kali Kesatuan Soviet mengambil arah ini sebagai penghinaan peribadi. Di ibu pejabat tentera udara daerah, dia berjaya memastikan dia dikembalikan ke rejimennya, yang pada masa itu dipanggil Rejimen Penerbangan Pejuang Pengawal Ke-17. Tetapi tidak lama kemudian rejimen itu ditarik balik dari hadapan untuk kelengkapan semula dengan pejuang Airacobra Amerika yang baru, yang pergi ke USSR sebagai sebahagian daripada program Lend-Lease. Atas sebab ini, Rechkalov mula mengalahkan musuh sekali lagi hanya pada April 1943.

Grigory Rechkalov, sebagai salah seorang bintang penerbangan pejuang domestik, dapat berinteraksi dengan sempurna dengan juruterbang lain, meneka niat mereka dan bekerja bersama sebagai satu kumpulan. Walaupun semasa tahun perang, konflik timbul antara dia dan Pokryshkin, tetapi dia tidak pernah berusaha untuk membuang beberapa jenis negatif mengenai perkara ini atau menyalahkan lawannya. Sebaliknya, dalam memoirnya dia bercakap baik tentang Pokryshkin, dengan menyatakan bahawa mereka berjaya membongkar taktik juruterbang Jerman, selepas itu mereka mula menggunakan teknik baru: mereka mula terbang berpasangan, bukan dalam penerbangan, lebih baik untuk menggunakan radio untuk bimbingan dan komunikasi, untuk memisahkan kereta mereka dalam apa yang dipanggil "whatnot."

Grigory Rechkalov memenangi 44 kemenangan di Aerocobra, lebih banyak daripada juruterbang Soviet yang lain. Sudah selepas tamat perang, seseorang bertanya kepada juruterbang terkenal apa yang paling dia hargai dalam pesawat pejuang Airacobra, di mana begitu banyak kemenangan dimenangi: kuasa salvo api, kelajuan, penglihatan, kebolehpercayaan enjin? Untuk soalan ini, juruterbang ace menjawab bahawa semua perkara di atas, sudah tentu, penting, ini adalah kelebihan jelas pesawat itu. Tetapi perkara utama, katanya, adalah dalam radio. Airacobra mempunyai komunikasi radio yang sangat baik dan jarang ditemui pada tahun-tahun tersebut. Terima kasih kepada sambungan ini, juruterbang dalam pertempuran boleh berkomunikasi antara satu sama lain, seolah-olah melalui telefon. Seseorang melihat sesuatu - serta-merta semua ahli kumpulan menyedarinya. Oleh itu, dalam misi pertempuran, kami tidak mempunyai sebarang kejutan.

Selepas tamat perang, Grigory Rechkalov meneruskan perkhidmatannya di Tentera Udara. Benar, tidak sepanjang ace Soviet yang lain. Sudah pada tahun 1959, beliau bersara dengan pangkat mejar jeneral. Selepas itu dia tinggal dan bekerja di Moscow. Dia meninggal dunia di Moscow pada 20 Disember 1990 pada usia 70 tahun.

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev berakhir di hadapan Perang Patriotik Besar pada Ogos 1942. Secara keseluruhan, semasa tahun perang, dia membuat 250 sorti, menjalankan 49 pertempuran udara, di mana dia secara peribadi memusnahkan 55 pesawat musuh dan 5 lagi pesawat dalam kumpulan itu. Statistik sedemikian menjadikan Gulaev sebagai ace Soviet yang paling berkesan. Untuk setiap 4 sorti, dia mempunyai pesawat yang jatuh, atau purata lebih daripada satu pesawat untuk setiap dogfight. Semasa perang, dia menerbangkan pejuang I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, kebanyakan kemenangannya, seperti Pokryshkin dan Rechkalov, dia menang di Airacobra.

Dua kali Wira Kesatuan Soviet Nikolai Dmitrievich Gulaev menembak jatuh pesawat yang tidak kurang daripada Alexander Pokryshkin. Tetapi dari segi keberkesanan pertempuran, dia jauh mengatasi dia dan Kozhedub. Pada masa yang sama, dia berjuang tidak sampai dua tahun. Pada mulanya, di bahagian belakang Soviet yang dalam, sebagai sebahagian daripada pasukan pertahanan udara, dia terlibat dalam perlindungan kemudahan perindustrian yang penting, melindungi mereka daripada serangan udara musuh. Dan pada September 1944, dia hampir secara paksa dihantar untuk belajar di Akademi Tentera Udara.

Juruterbang Soviet membuat pertempuran paling produktifnya pada 30 Mei 1944. Dalam satu pertempuran udara ke atas Skuleni, dia berjaya menembak jatuh 5 pesawat musuh sekaligus: dua Me-109s, Hs-129s, Ju-87s dan Ju-88s. Semasa pertempuran, dia sendiri cedera parah di tangan kanan, tetapi menumpukan seluruh kekuatan dan kemahuan, dia dapat membawa pejuangnya ke lapangan terbang, berdarah, mendarat dan, setelah menaiki teksi ke tempat letak kereta, tidak sedarkan diri. Juruterbang itu sedar hanya di hospital selepas operasi, di sini dia mengetahui tentang penganugerahan gelaran kedua Wira Kesatuan Soviet kepadanya.

Sepanjang masa semasa Gulaev berada di hadapan, dia bertarung bermati-matian. Pada masa ini, dia berjaya membuat dua ekor domba jantan yang berjaya, selepas itu dia berjaya mendaratkan pesawatnya yang rosak. Beberapa kali dalam tempoh ini dia cedera, tetapi selepas cedera dia selalu kembali bertugas. Pada awal September 1944, juruterbang ace telah dihantar secara paksa untuk belajar. Pada masa itu, keputusan perang sudah jelas kepada semua orang, dan mereka cuba melindungi ace Soviet yang terkenal dengan menghantar mereka ke Akademi Tentera Udara melalui perintah. Oleh itu, perang berakhir tanpa diduga untuk wira kita.

Nikolai Gulaev dipanggil wakil paling terang dari "sekolah romantik" pertempuran udara. Selalunya juruterbang berani melakukan "tindakan tidak rasional" yang mengejutkan juruterbang Jerman, tetapi membantunya memenangi kemenangan. Malah di kalangan lain yang jauh dari juruterbang pejuang Soviet biasa, sosok Nikolai Gulaev menonjol kerana warna-warninya. Hanya orang seperti itu, yang mempunyai keberanian yang tiada tandingan, akan dapat melakukan 10 pertempuran udara yang sangat berjaya, mencatatkan dua kemenangannya untuk berjaya merempuh pesawat musuh. Kesopanan Gulaev di khalayak ramai dan dalam harga dirinya adalah sumbang dengan caranya yang sangat agresif dan gigih menjalankan pertempuran udara, dan dia berjaya membawa keterbukaan dan kejujuran dengan spontan kebudak-budakan sepanjang hidupnya, mengekalkan beberapa prasangka muda sehingga akhir hayatnya, yang tidak menghalangnya untuk naik ke pangkat Kolonel Jeneral Penerbangan. Juruterbang terkenal itu meninggal dunia pada 27 September 1985 di Moscow.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev dua kali Wira Kesatuan Soviet. Seperti Kozhedub, beliau memulakan kerjaya tenteranya agak lewat, hanya pada tahun 1943. Semasa tahun perang, dia membuat 296 serangan, melakukan 120 pertempuran udara, secara peribadi menembak jatuh 53 pesawat musuh dan 3 dalam satu kumpulan. Dia menerbangkan pejuang La-5 dan La-5FN.

"kelewatan" hampir dua tahun dengan penampilan di hadapan adalah disebabkan oleh fakta bahawa juruterbang pejuang mengalami ulser perut, dan mereka tidak dibenarkan pergi ke hadapan dengan penyakit ini. Dari awal Perang Patriotik Besar, dia bekerja sebagai pengajar di sekolah penerbangan, dan selepas itu dia mengatasi Lend-Lease Aerocobras. Bekerja sebagai pengajar memberinya banyak perkara, seperti Kozhedub yang lain. Pada masa yang sama, Evstigneev tidak berhenti menulis laporan kepada arahan dengan permintaan untuk menghantarnya ke hadapan, akibatnya, mereka tetap berpuas hati. Kirill Evstigneev menerima pembaptisan api pada Mac 1943. Seperti Kozhedub, dia bertempur sebagai sebahagian daripada Rejimen Penerbangan Pejuang ke-240, menerbangkan pejuang La-5. Pada sortie pertamanya pada 28 Mac 1943, dia menjaringkan dua kemenangan.

Sepanjang tempoh perang, musuh tidak pernah berjaya menjatuhkan Kirill Evstigneev. Tetapi dari miliknya dia mendapat dua kali. Buat pertama kalinya, juruterbang Yak-1, yang terbawa-bawa oleh pertempuran udara, terhempas ke dalam pesawatnya dari atas. Juruterbang Yak-1 segera melompat keluar dari pesawat, yang kehilangan satu sayap, dengan payung terjun. Tetapi La-5 milik Evstigneev kurang menderita, dan dia berjaya mencapai kedudukan tenteranya dengan mendaratkan pejuang di sebelah parit. Kes kedua, lebih misteri dan dramatik, berlaku di wilayahnya tanpa kehadiran pesawat musuh di udara. Fiuslaj pesawatnya pecah, merosakkan kaki Yevstigneev, kereta itu terbakar dan menyelam, dan juruterbang terpaksa melompat keluar dari pesawat dengan payung terjun. Di hospital, doktor cenderung untuk memotong kaki juruterbang, tetapi dia memintas mereka dengan ketakutan sehingga mereka meninggalkan idea mereka. Dan selepas 9 hari, juruterbang itu melarikan diri dari hospital dan dengan tongkat sampai ke lokasi bahagian asalnya sejauh 35 kilometer.

Kirill Evstigneev sentiasa meningkatkan jumlah kemenangan udaranya. Sehingga 1945, juruterbang itu mendahului Kozhedub. Pada masa yang sama, doktor unit itu secara berkala menghantarnya ke hospital untuk merawat ulser dan kaki yang cedera, yang ditentang hebat oleh juruterbang ace. Kirill Alekseevich sakit parah dari zaman sebelum perang, dalam hidupnya dia menjalani 13 operasi pembedahan. Selalunya, juruterbang Soviet yang terkenal terbang, mengatasi kesakitan fizikal. Evstigneev, seperti yang mereka katakan, terobsesi dengan terbang. Pada masa lapang, dia cuba melatih juruterbang pejuang muda. Dia adalah pencetus latihan pertempuran udara. Untuk sebahagian besar, Kozhedub ternyata menjadi lawannya di dalamnya. Pada masa yang sama, Evstigneev benar-benar tidak mempunyai rasa takut, walaupun pada penghujung perang dia dengan tenang melakukan serangan hadapan ke atas Fokkers enam pistol, memenangi kemenangan ke atas mereka. Kozhedub bercakap tentang rakan seperjuangannya seperti ini: "Juruterbang Flint."

Kapten Kirill Evstigneev menamatkan perang Pengawal sebagai pelayar Rejimen Penerbangan Pejuang Pengawal ke-178. Juruterbang itu menghabiskan pertempuran terakhirnya di langit Hungary pada 26 Mac 1945, pada pejuang La-5 kelimanya semasa perang. Selepas perang, dia terus berkhidmat di Tentera Udara USSR, pada tahun 1972 dia bersara dengan pangkat Mejar Jeneral, dan tinggal di Moscow. Dia meninggal dunia pada 29 Ogos 1996 pada usia 79 tahun, dikebumikan di tanah perkuburan Kuntsevsky di ibu negara.

Sumber maklumat:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

ctrl Masuk

Perasan osh s bku Serlahkan teks dan klik Ctrl+Enter

Kebanyakan nama daripada senarai juruterbang-ace Perang Patriotik Besar diketahui semua orang. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada Pokryshkin dan Kozhedub, di kalangan ace Soviet, seorang lagi ahli pertempuran udara tidak sepatutnya dilupakan, yang keberanian dan keberaniannya walaupun juruterbang yang paling bergelar dan produktif boleh iri.

Lebih baik daripada Kozhedub, lebih sejuk daripada Hartman...

Nama-nama ace Soviet Perang Patriotik Besar Ivan Kozhedub dan Alexander Pokryshkin diketahui oleh semua orang yang sekurang-kurangnya akrab dengan sejarah Rusia. Kozhedub dan Pokryshkin adalah juruterbang pejuang Soviet yang paling produktif. Disebabkan 64 pesawat musuh yang pertama ditembak jatuh secara peribadi, kerana yang kedua - 59 kemenangan peribadi, dan dia menembak jatuh 6 lagi pesawat dalam kumpulan itu.
Nama juruterbang Soviet ketiga paling berjaya hanya diketahui oleh pencinta penerbangan. Nikolai Gulaev semasa tahun perang memusnahkan 57 pesawat musuh secara peribadi dan 4 dalam kumpulan.
Perincian yang menarik - Kozhedub memerlukan 330 serangan dan 120 pertempuran udara untuk mencapai keputusannya, Pokryshkin - 650 serangan dan 156 pertempuran udara. Gulaev, sebaliknya, mencapai keputusannya dengan melakukan 290 sorti dan melakukan 69 pertempuran udara.
Selain itu, menurut dokumen anugerah, dalam 42 pertempuran udara pertamanya, dia memusnahkan 42 pesawat musuh, iaitu, secara purata, setiap pertempuran berakhir untuk Gulaev dengan mesin musuh yang musnah.
Peminat statistik ketenteraan telah mengira bahawa nisbah kecekapan, iaitu nisbah pertempuran udara dan kemenangan, Nikolai Gulaev ialah 0.82. Sebagai perbandingan, Ivan Kozhedub mempunyai 0.51, dan ace Hitler Erich Hartman, yang secara rasmi menembak jatuh pesawat terbanyak semasa Perang Dunia II, mempunyai 0.4.
Pada masa yang sama, orang yang mengenali Gulaev dan bertempur dengannya mendakwa bahawa dia dengan murah hati merekodkan banyak kemenangannya pada pengikut, membantu mereka menerima pesanan dan wang - juruterbang Soviet dibayar untuk setiap pesawat musuh yang jatuh. Ada yang percaya bahawa jumlah pesawat yang ditembak jatuh oleh Gulaev boleh mencecah 90, yang bagaimanapun, tidak dapat disahkan atau dinafikan hari ini.

Lelaki Don.

Mengenai Alexander Pokryshkin dan Ivan Kozhedub, tiga kali Heroes of the Soviet Union, marshal udara, banyak buku telah ditulis, banyak filem telah ditembak.
Nikolai Gulaev, dua kali Wira Kesatuan Soviet, hampir dengan "Bintang Emas" ketiga, tetapi dia tidak pernah menerimanya dan tidak pergi ke marsyal, kekal sebagai kolonel jeneral. Dan secara umum, jika pada tahun-tahun selepas perang Pokryshkin dan Kozhedub sentiasa kelihatan, terlibat dalam pendidikan patriotik orang muda, maka Gulaev, yang secara praktikalnya tidak kalah dengan rakan-rakannya, kekal di latar belakang sepanjang masa.
Mungkin hakikatnya ialah biografi tentera dan pasca perang ace Soviet kaya dengan episod yang tidak sesuai dengan imej seorang wira yang ideal.
Nikolai Gulaev dilahirkan pada 26 Februari 1918 di kampung Aksayskaya, yang kini telah menjadi bandar Aksay, Wilayah Rostov. Don freemen berada dalam darah dan watak Nicholas dari hari-hari pertama hingga akhir hayatnya. Selepas menamatkan pengajian dari sekolah tujuh tahun dan sekolah vokasional, dia bekerja sebagai mekanik di salah sebuah kilang Rostov.
Seperti kebanyakan belia tahun 1930-an, Nikolai mula berminat dalam penerbangan dan belajar di kelab terbang. Semangat ini membantu pada tahun 1938, apabila Gulaev digubal menjadi tentera. Juruterbang amatur dihantar ke Sekolah Penerbangan Stalingrad, dari mana dia lulus pada tahun 1940. Gulaev telah ditugaskan untuk penerbangan pertahanan udara, dan pada bulan-bulan pertama perang dia menyediakan perlindungan untuk salah satu pusat perindustrian di belakang.

Teguran lengkap dengan anugerah.

Gulaev berakhir di hadapan pada Ogos 1942 dan dengan serta-merta menunjukkan kedua-dua bakat juruterbang tempur dan watak sesat seorang penduduk asli padang Don.
Gulaev tidak mempunyai permit untuk penerbangan malam, dan apabila pada 3 Ogos 1942, pesawat Nazi muncul di kawasan tanggungjawab rejimen tempat juruterbang muda berkhidmat, juruterbang berpengalaman pergi ke langit. Tetapi kemudian mekanik itu mendesak Nikolai:
- Apa tunggu lagi? Pesawat sudah siap, terbang!
Gulaev, bertekad untuk membuktikan bahawa dia tidak lebih buruk daripada "orang tua", melompat ke dalam kokpit dan berlepas. Dan dalam pertempuran pertama, tanpa pengalaman, tanpa bantuan lampu sorot, dia memusnahkan pengebom Jerman. Apabila Gulaev kembali ke lapangan terbang, jeneral yang tiba berkata: "Memandangkan saya terbang keluar tanpa kebenaran, saya mengumumkan teguran, tetapi kerana saya menembak jatuh pesawat musuh, saya meningkatkan pangkat saya dan hadir untuk ganjaran. .”

Nugget.

Bintangnya bersinar terutamanya semasa pertempuran di Kursk Bulge. Pada 14 Mei 1943, menangkis serbuan di lapangan terbang Grushka, dia seorang diri memasuki pertempuran dengan tiga pengebom Yu-87, dilindungi oleh empat Me-109. Setelah menembak jatuh dua "Junkers", Gulaev cuba menyerang yang ketiga, tetapi kartrij kehabisan. Tanpa teragak-agak, juruterbang itu pergi merempuh, menembak jatuh pengebom lain. "Yak" Gulaev yang tidak terkawal menjadi ekor. Juruterbang berjaya meratakan pesawat dan mendarat di pinggir hadapan, tetapi di wilayahnya sendiri. Tiba di rejimen, Gulaev sekali lagi terbang dalam misi tempur di pesawat lain.
Pada awal Julai 1943, Gulaev, sebagai sebahagian daripada empat pejuang Soviet, menggunakan unsur kejutan, menyerang armada Jerman yang terdiri daripada 100 pesawat. Setelah mengganggu formasi pertempuran, menembak jatuh 4 pengebom dan 2 pejuang, keempat-empatnya kembali dengan selamat ke lapangan terbang. Pada hari ini, pautan Gulaev membuat beberapa serangan dan memusnahkan 16 pesawat musuh.
Julai 1943 secara amnya sangat produktif untuk Nikolai Gulaev. Inilah yang dicatatkan dalam buku penerbangannya: "5 Julai - 6 sorti, 4 kemenangan, 6 Julai - Focke-Wulf 190 ditembak jatuh, 7 Julai - tiga pesawat musuh ditembak jatuh sebagai sebahagian daripada kumpulan, 8 Julai - Saya -109 ditembak jatuh" , 12 Julai - dua Yu-87 ditembak jatuh.
Wira Kesatuan Soviet Fyodor Arkhipenko, yang kebetulan memimpin skuadron tempat Gulaev berkhidmat, menulis tentangnya: "Dia adalah seorang juruterbang nugget, salah satu daripada sepuluh ace terbaik negara. Dia tidak pernah teragak-agak, dia cepat menilai keadaan, serangannya yang tiba-tiba dan berkesan mencetuskan panik dan memusnahkan formasi pertempuran musuh, yang mengganggu pengeboman sasarannya terhadap tentera kita. Dia sangat berani dan tegas, sering datang untuk menyelamatkan, kadang-kadang dia merasakan keseronokan sebenar seorang pemburu.

Terbang Stenka Razin.

Pada 28 September 1943, Leftenan Kanan Nikolai Dmitrievich Gulaev telah dianugerahkan gelaran Wira Kesatuan Soviet.
Pada awal 1944, Gulaev dilantik sebagai komander skuadron. Pertumbuhan kerjayanya yang tidak terlalu pesat dijelaskan oleh fakta bahawa kaedah ace untuk mendidik orang bawahan bukanlah sesuatu yang biasa. Jadi, salah seorang juruterbang skuadronnya, yang takut untuk mendekati Nazi dalam jarak dekat, dia menyembuhkan ketakutan musuh, memberikan letupan senjata di udara di sebelah kokpit orang sayap. Ketakutan orang bawahan telah diambil seolah-olah dengan tangan ...
Fyodor Arkhipenko yang sama dalam memoirnya menggambarkan satu lagi episod ciri yang berkaitan dengan Gulaev: "Terbang ke lapangan terbang, saya segera melihat dari udara bahawa pesawat Gulaev kosong ... Selepas mendarat, saya dimaklumkan bahawa keenam-enam Gulaev telah ditembak jatuh. ! Nikolai sendiri, cedera, duduk di lapangan terbang dengan pesawat penyerang, dan tiada apa yang diketahui tentang juruterbang yang lain. Beberapa ketika kemudian, mereka melaporkan dari barisan hadapan: dua melompat keluar dari pesawat dan mendarat di lokasi tentera kami, nasib tiga lagi tidak diketahui ... Dan hari ini, selepas bertahun-tahun, saya melihat kesilapan utama Gulaev, dibuat kemudian, dalam apa yang dia bawa bersamanya dalam pertempuran penerbangan tiga muda, tidak sama sekali membedil juruterbang sekaligus, yang ditembak jatuh dalam pertempuran pertama mereka. Benar, Gulaev sendiri menjaringkan 4 kemenangan udara pada hari itu sekaligus, menembak jatuh 2 Me-109, Yu-87 dan Henschel.
Dia tidak takut untuk mempertaruhkan dirinya, tetapi dia mempertaruhkan orang bawahannya dengan mudah, yang kadang-kadang kelihatan tidak wajar. Juruterbang Gulaev tidak kelihatan seperti "air Kutuzov", tetapi seperti Stenka Razin yang gagah, yang menguasai pejuang tempur.
Tetapi pada masa yang sama dia mencapai keputusan yang menakjubkan. Dalam salah satu pertempuran di Sungai Prut, di kepala enam pejuang Aircobra P-39, Nikolai Gulaev menyerang 27 pengebom musuh, disertai oleh 8 pejuang. Dalam 4 minit, 11 kenderaan musuh telah dimusnahkan, 5 daripadanya secara peribadi oleh Gulaev.
Pada bulan Mac 1944, juruterbang menerima cuti singkat di rumah. Dari perjalanan ke Don ini, dia kembali tertutup, pendiam, pahit. Dia bergegas ke pertempuran dengan marah, dengan kemarahan yang melampaui batas. Semasa perjalanan pulang, Nikolai mengetahui bahawa semasa pendudukan, bapanya telah dibunuh oleh Nazi ...

Ace Soviet hampir dibunuh oleh babi ...

Pada 1 Julai 1944, Kapten Pengawal Nikolai Gulaev telah dianugerahkan bintang kedua Wira Kesatuan Soviet untuk 125 serangan, 42 pertempuran udara, di mana dia menembak jatuh 42 pesawat musuh secara peribadi dan 3 dalam satu kumpulan.
Dan kemudian episod lain berlaku, tentang yang Gulaev terus terang memberitahu rakan-rakannya selepas perang, episod yang dengan sempurna menunjukkan sifat ganasnya, yang berasal dari Don. Hakikat bahawa dia menjadi dua kali Hero Kesatuan Soviet, juruterbang belajar selepas penerbangan seterusnya. Saudara-askar telah berkumpul di lapangan terbang, yang berkata: anugerah itu harus "dibasuh", ada alkohol, tetapi ada masalah dengan makanan ringan.
Gulaev teringat bahawa apabila dia kembali ke lapangan terbang, dia melihat babi meragut. Dengan kata-kata "akan ada makanan ringan," ace menaiki kapal terbang itu sekali lagi dan, selepas beberapa minit, meletakkannya berhampiran kandang, yang mengejutkan pemilik babi itu.
Seperti yang telah disebutkan, juruterbang dibayar untuk pesawat yang jatuh, jadi Nikolai tidak mempunyai masalah dengan wang tunai. Pemiliknya dengan rela hati bersetuju untuk menjual babi itu, yang dimuatkan dengan susah payah ke dalam kenderaan tempur. Dengan satu keajaiban, juruterbang itu berlepas dari platform yang sangat kecil bersama seekor babi hutan yang ketakutan. Pesawat tempur tidak direka untuk fakta bahawa babi gemuk akan menari di dalamnya. Gulaev mengalami kesukaran untuk mengekalkan pesawat di udara...
Jika malapetaka telah berlaku pada hari itu, ia mungkin menjadi kes paling tidak masuk akal kematian seorang Hero dua kali Kesatuan Soviet dalam sejarah. Syukur kepada Tuhan, Gulaev berjaya sampai ke lapangan terbang, dan rejimen dengan ceria meraikan anugerah wira.
Satu lagi kes anekdot berkaitan dengan kemunculan ace Soviet. Sekali dalam pertempuran, dia berjaya menembak jatuh pesawat peninjau yang dipandu oleh kolonel Hitlerite, pemegang empat Iron Crosses. Juruterbang Jerman itu ingin bertemu dengan orang yang berjaya mengganggu kerjaya cemerlangnya. Nampaknya, orang Jerman itu menjangkakan untuk melihat seorang lelaki kacak yang megah, "beruang Rusia", yang tidak malu untuk kalah ... Tetapi sebaliknya, seorang kapten muda, pendek, berlebihan berat badan Gulaev datang, yang, dengan cara itu, dalam rejimen itu. tidak mempunyai nama panggilan heroik "Kolobok" sama sekali. Kekecewaan orang Jerman tidak mengenal batas...

Pergaduhan dengan nada politik.

Pada musim panas 1944, perintah Soviet memutuskan untuk memanggil semula juruterbang Soviet terbaik dari hadapan. Perang akan berakhir dengan kemenangan, dan kepimpinan USSR mula memikirkan masa depan. Mereka yang membuktikan diri mereka dalam Perang Patriotik Hebat mesti lulus dari Akademi Tentera Udara untuk kemudian mengambil jawatan kepimpinan dalam Tentera Udara dan Pertahanan Udara.
Gulaev adalah antara mereka yang dipanggil ke Moscow. Dia sendiri tidak tergesa-gesa ke akademi, dia meminta untuk ditinggalkan dalam tentera, tetapi ditolak. Pada 12 Ogos 1944, Nikolai Gulaev menembak jatuh Focke-Wulf 190 terakhirnya.
Dan kemudian sebuah cerita berlaku, yang, kemungkinan besar, menjadi sebab utama mengapa Nikolai Gulaev tidak menjadi terkenal seperti Kozhedub dan Pokryshkin. Terdapat sekurang-kurangnya tiga versi tentang apa yang berlaku, yang menggabungkan dua perkataan - "pergaduhan" dan "orang asing". Mari fokus pada yang paling kerap berlaku.
Menurutnya, Nikolai Gulaev, pada masa itu sudah menjadi major, dipanggil ke Moscow bukan sahaja untuk belajar di akademi, tetapi juga untuk menerima bintang ketiga Wira Kesatuan Soviet. Memandangkan pencapaian pertempuran juruterbang, versi ini tidak kelihatan tidak masuk akal. Dalam syarikat Gulaev, terdapat ace lain yang dihormati yang sedang menunggu anugerah itu.
Sehari sebelum upacara di Kremlin, Gulaev pergi ke restoran Hotel Moskva, di mana rakan-rakan juruterbangnya sedang berehat. Bagaimanapun, restoran itu penuh, dan pentadbir berkata: "Kawan, tiada tempat untuk kamu!". Tidak patut bercakap seperti itu kepada Gulaev dengan wataknya yang meledak, tetapi kemudian, malangnya, dia juga terserempak dengan tentera Romania, yang pada masa itu juga sedang berehat di restoran. Tidak lama sebelum ini, Romania, yang telah menjadi sekutu Jerman sejak awal perang, pergi ke pihak pakatan anti-Hitler.
Gulaev yang marah berkata dengan kuat: "Adakah tiada tempat untuk Wira Kesatuan Soviet, tetapi adakah musuh?"
Kata-kata juruterbang itu didengari oleh orang Romania, dan salah seorang daripada mereka mengeluarkan frasa yang menghina dalam bahasa Rusia kepada Gulaev. Sesaat kemudian, ace Soviet itu berada berdekatan dengan orang Romania itu dan keseronokan memukulnya di muka.
Tidak sampai seminit, pergaduhan tercetus di restoran antara orang Romania dan juruterbang Soviet.
Apabila pejuang dipisahkan, ternyata juruterbang telah mengalahkan anggota delegasi tentera rasmi Romania. Skandal itu mencapai Stalin sendiri, yang memutuskan: untuk membatalkan penganugerahan bintang ketiga Wira.
Jika ia bukan mengenai orang Romania, tetapi mengenai orang Inggeris atau Amerika, kemungkinan besar, kes untuk Gulaev akan berakhir dengan teruk. Tetapi pemimpin semua bangsa tidak mematahkan nyawa acenya kerana lawan semalam. Gulaev hanya dihantar ke satu unit, jauh dari hadapan, orang Romania dan, secara umum, sebarang perhatian. Tetapi sejauh mana kebenaran versi ini tidak diketahui.

Jeneral, yang berkawan dengan Vysotsky.

Walaupun segala-galanya, pada tahun 1950 Nikolai Gulaev lulus dari Akademi Tentera Udara Zhukovsky, dan lima tahun kemudian - dari Akademi Staf Am. Dia memerintah Bahagian Pejuang Penerbangan ke-133, yang terletak di Yaroslavl, Kor Pertahanan Udara ke-32 di Rzhev, Tentera Pertahanan Udara ke-10 di Arkhangelsk, yang meliputi sempadan utara Kesatuan Soviet.
Nikolai Dmitrievich mempunyai keluarga yang hebat, dia memuja cucunya Ira, adalah seorang nelayan yang bersemangat, suka melayan tetamu dengan tembikai masin secara peribadi...
Dia juga melawat kem perintis, mengambil bahagian dalam pelbagai acara veteran, tetapi masih ada perasaan bahawa orang atas diarahkan, dalam istilah moden, untuk tidak terlalu mempromosikan orangnya.
Sebenarnya, ada sebab untuk ini walaupun pada masa Gulaev sudah memakai tali bahu jeneral. Sebagai contoh, dia boleh menggunakan kuasanya untuk menjemput Vladimir Vysotsky ke ucapan di Dewan Pegawai di Arkhangelsk, mengabaikan protes malu-malu pimpinan parti tempatan. Dengan cara ini, terdapat versi bahawa beberapa lagu Vysotsky tentang juruterbang dilahirkan selepas pertemuannya dengan Nikolai Gulaev.

Aduan orang Norway.

Kolonel Jeneral Gulaev bersara pada tahun 1979. Dan terdapat versi bahawa salah satu sebab untuk ini adalah konflik baru dengan orang asing, tetapi kali ini bukan dengan orang Romania, tetapi dengan orang Norway. Didakwa, Jeneral Gulaev menganjurkan pemburuan beruang kutub menggunakan helikopter berhampiran sempadan dengan Norway. Pengawal sempadan Norway merayu kepada pihak berkuasa Soviet dengan aduan mengenai tindakan jeneral itu. Selepas itu, jeneral itu dipindahkan ke kedudukan ibu pejabat jauh dari Norway, dan kemudian dihantar ke rehat yang sepatutnya.
Tidak mustahil untuk mengatakan dengan pasti bahawa pemburuan ini berlaku, walaupun plot seperti itu sangat sesuai dengan biografi Nikolai Gulaev yang jelas. Walau apa pun, peletakan jawatan itu memberi kesan buruk kepada kesihatan juruterbang lama, yang tidak dapat membayangkan dirinya tanpa perkhidmatan, yang seluruh hidupnya ditumpukan.
Dua kali Wira Kesatuan Soviet, Kolonel Jeneral Nikolai Dmitrievich Gulaev meninggal dunia pada 27 September 1985 di Moscow, pada usia 67 tahun. Tempat tempat peristirahatan terakhirnya ialah tanah perkuburan Kuntsevo ibu kota.