Saint Exupery Antoine de
Lahir: 29 Jun 1900
Meninggal dunia: 31 Julai 1944

Biografi

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29 Jun 1900, Lyon, Perancis - 31 Julai 1944) ialah seorang penulis, penyair dan juruterbang profesional Perancis yang terkenal.

Zaman kanak-kanak, remaja, remaja

Antoine de Saint-Exupery dilahirkan di bandar Perancis Lyon di 8 Rue Peyrat kepada Count Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904), yang merupakan seorang pemeriksa insurans, dan isterinya Marie Bois de Foncolombe. Keluarga itu berasal dari keluarga lama bangsawan Perigord. Antoine (nama panggilan rumahnya ialah "Tonio") ialah anak ketiga daripada lima bersaudara, dia mempunyai dua kakak perempuan - Marie-Madeleine "Bichet" (b. 1897) dan Simone "Mono" (b. 1898), seorang adik lelaki François ( b. 1902) dan adik perempuan Gabriela "Didi" (b. 1904). Masa kanak-kanak awal kanak-kanak Exupery berlalu di ladang Saint-Maurice de Remance di jabatan Ain, tetapi pada tahun 1904, ketika Antoine berumur 4 tahun, bapanya meninggal dunia akibat pendarahan otak, selepas itu Marie berpindah ke Lyon bersamanya kanak-kanak.

Pada tahun 1912, di lapangan terbang di Amberier, Saint-Exupéry naik ke udara buat kali pertama dalam kapal terbang. Kereta itu dipandu oleh juruterbang terkenal Gabriel Wroblewski.

Exupery memasuki Sekolah Saudara Kristian St. Bartholomew di Lyon (1908), kemudian bersama abangnya François belajar di Kolej Jesuit Sainte-Croix di Mance - sehingga 1914, selepas itu mereka melanjutkan pelajaran di Friborg (Switzerland) di Kolej Marists, bersedia untuk memasuki "Ecole Naval" (lulus kursus persediaan Naval Lyceum Saint-Louis di Paris), tetapi tidak lulus pertandingan. Pada tahun 1919, beliau mendaftar sebagai sukarelawan di Akademi Seni Halus di jabatan seni bina.

Titik perubahan dalam nasibnya ialah 1921 - kemudian dia digubal menjadi tentera di Perancis. Mengganggu penangguhan yang diterimanya apabila dia memasuki institusi pendidikan tinggi, Antoine mendaftar dalam Rejimen Penerbangan Pejuang Ke-2 di Strasbourg. Pada mulanya, dia ditugaskan kepada pasukan kerja di kedai pembaikan, tetapi tidak lama kemudian dia berjaya lulus peperiksaan untuk juruterbang awam. Dia dipindahkan ke Maghribi, di mana dia menerima hak juruterbang tentera, dan kemudian dihantar untuk penambahbaikan ke Istres. Pada tahun 1922, Antoine menamatkan kursus untuk pegawai simpanan di Avora dan menjadi leftenan dua. Pada bulan Oktober beliau telah ditugaskan ke Rejimen Penerbangan ke-34 di Bourges berhampiran Paris. Pada Januari 1923, nahas pesawat pertama berlaku kepadanya, dia mengalami kecederaan kepala. Pada bulan Mac, dia ditauliahkan. Exupery berpindah ke Paris, di mana dia menumpukan dirinya untuk menulis. Walau bagaimanapun, dalam bidang ini, pada mulanya dia tidak berjaya dan terpaksa mengambil apa-apa pekerjaan: dia berniaga kereta, seorang jurujual di kedai buku.

Hanya pada tahun 1926, Exupery mendapat panggilannya - dia menjadi juruterbang syarikat Aeropostal, yang menghantar mel ke pantai utara Afrika. Pada musim bunga, dia mula bekerja pada pengangkutan mel di talian Toulouse - Casablanca, kemudian Casablanca - Dakar. Pada 19 Oktober 1926, beliau dilantik sebagai ketua stesen perantaraan Cap Juby (Villa Bens), di pinggir Sahara.

Di sini dia menulis karya pertamanya - "Pos Selatan".

Pada Mac 1929, Saint-Exupery kembali ke Perancis, di mana dia memasuki kursus penerbangan tinggi tentera laut di Brest. Tidak lama kemudian rumah penerbitan Gallimard menerbitkan novel Southern Postal, dan Exupery berlepas ke Amerika Selatan sebagai pengarah teknikal Aeropost - Argentina, cawangan syarikat Aeropostal. Pada tahun 1930, Saint-Exupery telah dinaikkan pangkat ke Knights of the Legion of Honor atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam. Pada bulan Jun, dia secara peribadi mengambil bahagian dalam pencarian rakannya, juruterbang Guillaume, yang mengalami kemalangan ketika terbang di atas Andes. Pada tahun yang sama, Saint-Exupery menulis "Night Flight" dan bertemu bakal isterinya, Consuelo dari El Salvador.

Juruterbang dan wartawan

Pada tahun 1930, Saint-Exupery kembali ke Perancis dan menerima percutian selama tiga bulan. Pada bulan April, dia berkahwin dengan Consuelo Sunsin (16 April 1901 - 28 Mei 1979), tetapi pasangan itu, sebagai peraturan, tinggal secara berasingan. Pada 13 Mac 1931, Aeropostal telah diisytiharkan muflis. Saint-Exupéry kembali bekerja sebagai juruterbang di garis zip Perancis-Afrika dan berkhidmat untuk segmen Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Pada Oktober 1931, Night Flight diterbitkan, dan penulis telah dianugerahkan hadiah sastera Femina. Dia mengambil cuti lagi dan berpindah ke Paris.

Pada Februari 1932, Exupery sekali lagi mula bekerja untuk syarikat penerbangan Latecoera dan terbang sebagai pembantu juruterbang dalam pesawat laut yang melayani laluan Marseille-Algiers. Didier Dora, bekas juruterbang Aeropostal, tidak lama kemudian mendapat pekerjaan sebagai juruterbang ujian, dan Saint-Exupery hampir mati ketika menguji pesawat laut baharu di Saint-Raphael Bay. Pesawat laut itu terbalik, dan dia hampir tidak berjaya keluar dari kabin kereta yang karam itu.

Pada tahun 1934, Exupery bekerja untuk syarikat penerbangan Air France (dahulunya Aeropostal), sebagai wakil syarikat, mengembara ke Afrika, Indochina dan negara lain.

Pada April 1935, sebagai koresponden untuk akhbar Paris-Soir, Saint-Exupery melawat USSR dan menerangkan lawatan ini dalam lima esei. Esei "Jenayah dan Hukuman dalam Menghadapi Keadilan Soviet" menjadi salah satu karya pertama penulis Barat di mana percubaan dibuat untuk memahami Stalinisme. Pada 1 Mei 1935, dia hadir pada mesyuarat itu, di mana M. A. Bulgakov juga dijemput, yang dicatatkan dalam diari E. S. Bulgakov. Entrinya untuk 30 April: “Puan Wiley telah menjemput kami ke tempatnya esok pada pukul 10 1/2 malam. Boolen berkata dia akan menghantar kereta untuk kami. Jadi, hari-hari Amerika! Dan dari 1 Mei: "Kami mendapat tidur yang cukup pada siang hari, dan pada waktu petang, apabila kereta tiba, kami memandu melalui tambak dan pusat untuk melihat pencahayaan. Wylie mempunyai kira-kira 30 orang, antaranya duta Turki, beberapa penulis Perancis yang baru tiba di Kesatuan, dan, sudah tentu, Steiger. Terdapat juga semua kenalan kami - setiausaha kedutaan Amerika. Dari tempat itu - champagne, wiski, cognac. Kemudian - makan malam ala fourchette, sosej dengan kacang, pasta spageti dan kompot. Buah".

Tidak lama kemudian, Saint-Exupery menjadi pemilik pesawatnya sendiri C.630 "Simun" dan pada 29 Disember 1935, dia membuat percubaan untuk mencipta rekod untuk penerbangan Paris - Saigon, tetapi terhempas di padang pasir Libya, sekali lagi mengelak. kematian. Pada 1 Januari, dia dan mekanik Prevost, yang mati kehausan, telah diselamatkan oleh orang Badwi.

Pada Ogos 1936, menurut perjanjian dengan akhbar Entransizhan, dia pergi ke Sepanyol, di mana perang saudara sedang berlaku, dan menerbitkan beberapa laporan dalam akhbar itu.

Pada Januari 1938, Exupery dihantar menaiki kapal Ile de France ke New York. Di sini dia meneruskan kerja pada buku "Planet Rakyat". Pada 15 Februari, dia memulakan penerbangan New York - Tierra del Fuego, tetapi mengalami kemalangan serius di Guatemala, selepas itu dia memulihkan kesihatannya untuk masa yang lama, pertama di New York, dan kemudian di Perancis.

Perang

Pada 4 September 1939, sehari selepas Perancis mengisytiharkan perang ke atas Jerman, Saint-Exupéry berada di tempat pengerahan di lapangan terbang tentera Toulouse-Montaudran dan pada 3 November dipindahkan ke unit udara peninjau jarak jauh 2/33, yang berpangkalan di Orconte (Champagne). Ini adalah tindak balasnya terhadap pujukan rakan-rakan untuk meninggalkan kerjaya berisiko seorang juruterbang tentera. Ramai yang cuba meyakinkan Saint-Exupery bahawa dia akan membawa lebih banyak manfaat kepada negara sebagai seorang penulis dan wartawan, bahawa beribu-ribu juruterbang boleh dilatih dan bahawa dia tidak sepatutnya mempertaruhkan nyawanya. Tetapi Saint-Exupery mencapai tugasan kepada unit tempur. Dalam salah satu suratnya pada November 1939, dia menulis: “Saya diwajibkan untuk mengambil bahagian dalam perang ini. Semua yang saya sayangi dipertaruhkan. Di Provence, apabila hutan terbakar, semua orang yang mengambil berat mengambil baldi dan penyodok. Saya mahu melawan, saya dipaksa untuk ini oleh cinta dan agama dalaman saya. Saya tidak boleh berdiri dan melihatnya dengan tenang."

Saint-Exupery membuat beberapa sorti pada pesawat Block-174, melaksanakan tugas peninjauan udara, dan telah diberikan anugerah Military Cross (Fr. Croix de Guerre). Pada bulan Jun 1941, selepas kekalahan Perancis, dia berpindah ke kakaknya di bahagian negara yang tidak berpenghuni, dan kemudiannya pergi ke Amerika Syarikat. Dia tinggal di New York, di mana, antara lain, dia menulis bukunya yang paling terkenal, The Little Prince (1942, diterbitkan 1943). Pada tahun 1943, beliau menyertai Tentera Udara Pertempuran Perancis dan dengan susah payah mencapai pendaftarannya dalam unit tempur. Dia terpaksa menguasai pemanduan pesawat Lightning R-38 berkelajuan tinggi baharu.

“Saya mempunyai kraf yang lucu untuk usia saya. Orang seterusnya di belakang saya adalah enam tahun lebih muda daripada saya. Tetapi, tentu saja, kehidupan saya sekarang - sarapan pagi pada pukul enam pagi, ruang makan, khemah atau bilik bercat putih, terbang pada ketinggian sepuluh ribu meter di dunia yang dilarang untuk manusia - Saya lebih suka kemalasan Algeria yang tidak tertanggung ... ... Saya memilih kerja untuk haus dan lusuh maksimum dan, oleh kerana perlu sentiasa memerah diri anda hingga akhir, tidak lagi berundur. Saya hanya berharap perang keji ini akan berakhir sebelum saya cair seperti lilin dalam aliran oksigen. Saya mempunyai sesuatu untuk dilakukan walaupun selepas itu” (dari surat kepada Jean Pélissier pada 9-10 Julai 1944).

Pada 31 Julai 1944, Saint-Exupéry meninggalkan lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dalam penerbangan peninjauan dan tidak kembali.

Keadaan kematian

Untuk masa yang lama, tiada apa yang diketahui tentang kematiannya, dan mereka menyangka bahawa dia telah terhempas di Alps. Dan hanya pada tahun 1998, di laut berhampiran Marseille, seorang nelayan menemui gelang.

Ia mempunyai beberapa inskripsi: "Antoine", "Consuelo" (itu adalah nama isteri juruterbang) dan "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA. Ini adalah alamat rumah penerbitan tempat buku Saint-Exupery diterbitkan. Pada Mei 2000, penyelam Luc Vanrel menyatakan bahawa pada kedalaman 70 meter dia menemui serpihan pesawat, mungkin milik Saint Exupery. Sisa-sisa pesawat itu bertaburan di atas jalur satu kilometer panjang dan lebar 400 meter. Hampir serta-merta, kerajaan Perancis melarang sebarang carian di kawasan itu. Kebenaran diterima hanya pada musim luruh tahun 2003. Pakar mengangkat serpihan pesawat. Salah seorang daripada mereka ternyata menjadi sebahagian daripada kokpit, nombor siri pesawat itu dipelihara: 2734-L. Menurut arkib tentera Amerika, saintis membandingkan semua bilangan pesawat yang hilang dalam tempoh ini. Jadi, ternyata nombor bersiri onboard 2734-L sepadan dengan pesawat, yang disenaraikan dalam Tentera Udara AS di bawah nombor 42-68223, iaitu pesawat Lockheed P-38 Lightning, pengubahsuaian F-5B-1 -LO (pesawat peninjau fotografi jarak jauh), yang dipandu oleh Exupery.

Log Luftwaffe tidak mengandungi rekod pesawat yang ditembak jatuh di kawasan ini pada 31 Julai 1944, dan serpihan itu sendiri tidak mempunyai tanda-tanda tembakan yang jelas. Mayat juruterbang tidak ditemui. Untuk banyak versi tentang nahas itu, termasuk versi tentang kerosakan teknikal dan bunuh diri juruterbang (penulis mengalami kemurungan), versi tentang pengasingan St. Ax telah ditambah.

Menurut penerbitan akhbar dari Mac 2008, veteran Luftwaffe Jerman, Horst Rippert, 86 tahun, juruterbang skuadron Jagdgruppe 200, ketika itu seorang wartawan, menyatakan bahawa dialah yang menembak jatuh Antoine de Saint-Exupery pada Messerschmitt Me-nya. 109 (nampaknya, dia membunuh atau mencederakannya dengan teruk, dan Saint-Exupery hilang kawalan ke atas pesawat dan tidak dapat melompat keluar dengan payung terjun). Pesawat itu memasuki air dengan kelajuan tinggi dan hampir menegak. Pada saat perlanggaran dengan air berlaku letupan. Pesawat itu musnah sepenuhnya. Serpihannya bertaburan di kawasan yang luas di bawah air. Menurut Rippert, dia mengaku untuk membersihkan nama Saint-Exupéry daripada dakwaan pembelotan atau bunuh diri, sejak itu dia adalah peminat besar karya Saint-Exupée dan tidak akan menembaknya, tetapi dia tidak tahu siapa yang mengawal musuh pesawat:

"Saya tidak melihat juruterbang itu, hanya kemudian saya mengetahui bahawa ia adalah Saint-Exupery" Hakikat bahawa juruterbang pesawat yang jatuh adalah Saint-Exupery, orang Jerman menyedari pada hari yang sama dari pemintasan radio perbualan lapangan terbang Perancis yang dijalankan oleh tentera Jerman.

Kini serpihan pesawat itu berada di Muzium Udara dan Angkasa di Le Bourget.

Anugerah sastera

1930 - Hadiah Femin - untuk novel "Penerbangan Malam";
1939 - Hadiah Utama Akademi Perancis untuk novel - untuk novel "The Planet of the People";
1939 - Anugerah Buku Kebangsaan AS - untuk novel "Angin, Pasir dan Bintang" ("Planet Lelaki").
Anugerah tentera|
Pada tahun 1939 beliau telah dianugerahkan Salib Tentera Republik Perancis.

Kehidupannya yang singkat tidak mudah: pada usia empat tahun dia kehilangan bapanya, yang tergolong dalam dinasti counts, dan ibunya menjaga semua didikan. Sepanjang kerjayanya sebagai juruterbang, dia mengalami 15 kemalangan, cedera parah beberapa kali, berada di ambang kematian. Walau bagaimanapun, walaupun semua ini, Exupery dapat meninggalkan jejaknya dalam sejarah bukan sahaja sebagai juruterbang yang sangat baik, tetapi juga sebagai seorang penulis yang memberi dunia, contohnya, The Little Prince.

Antoine de Saint-Exupery dilahirkan di bandar Perancis Lyon kepada Count Jean-Marc Saint-Exupery, yang merupakan seorang pemeriksa insurans, dan isterinya Marie Bois de Foncolombe. Keluarga itu berasal dari keluarga lama bangsawan Perigord.

Penulis muda. (Pinterest)

Pada mulanya, penulis masa depan belajar di Mance, di Kolej Jesuit Sainte-Croix. Selepas itu - di Sweden di Fribourg di rumah tamu Katolik. Beliau lulus dari Akademi Seni Halus di Jabatan Seni Bina. Pada Oktober 1919, beliau mendaftar sebagai sukarelawan di Sekolah Tinggi Seni Halus Kebangsaan di Jabatan Seni Bina.

Titik perubahan dalam nasibnya ialah 1921 - kemudian dia digubal menjadi tentera di Perancis. Pada mulanya, dia ditugaskan kepada pasukan kerja di kedai pembaikan, tetapi tidak lama kemudian dia berjaya lulus peperiksaan untuk juruterbang awam.

Pada Januari 1923, nahas pesawat pertama berlaku kepadanya, dia mengalami kecederaan kepala. Selepas Exupery dia berpindah ke Paris, di mana dia menumpukan dirinya untuk menulis. Walau bagaimanapun, dalam bidang ini, pada mulanya dia tidak berjaya dan terpaksa mengambil apa-apa pekerjaan: dia berniaga kereta, seorang jurujual di kedai buku.

Hanya pada tahun 1926, Exupery mendapat panggilannya - dia menjadi juruterbang untuk syarikat Aeropostal, yang menghantar mel ke pantai utara Afrika.

Juruterbang. (Pinterest)

Pada 19 Oktober 1926, beliau dilantik sebagai ketua stesen perantaraan Cap Juby, di pinggir Sahara. Di sini dia menulis karya pertamanya - "Pos Selatan". Pada Mac 1929, Saint-Exupery kembali ke Perancis, di mana dia memasuki kursus penerbangan tinggi tentera laut di Brest. Tidak lama kemudian, rumah penerbitan Gallimard menerbitkan novel Southern Postal, dan Exupery bertolak ke Amerika Selatan.

Pada tahun 1930, Saint-Exupery telah dinaikkan pangkat ke Knights of the Legion of Honor atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam. Pada tahun yang sama, Saint-Exupery menulis "Night Flight" dan bertemu bakal isterinya, Consuelo dari El Salvador.

Pada musim bunga tahun 1935, Antoine menjadi wartawan untuk akhbar Paris-Soir. Dia dihantar dalam perjalanan perniagaan ke USSR. Selepas perjalanan itu, Antoine menulis dan menerbitkan esei Crime and Punishment in the Face of Soviet Justice. Karya ini adalah penerbitan Barat pertama di mana pengarang cuba memahami dan memahami rejim ketat Stalin.

Tidak lama kemudian, Saint-Exupery menjadi pemilik pesawatnya sendiri C. 630 "Simun" dan pada 29 Disember 1935, dia membuat percubaan untuk mencipta rekod untuk penerbangan Paris - Saigon, tetapi terhempas di padang pasir Libya, mengelak kematian. .

Pegawai. (Pinterest)

Pada Januari 1938, Exupery pergi ke New York. Di sini dia meneruskan kerja pada buku "Planet Rakyat". Pada 15 Februari, dia memulakan penerbangan New York - Tierra del Fuego, tetapi mengalami kemalangan serius di Guatemala, selepas itu dia memulihkan kesihatannya untuk masa yang lama, pertama di New York, dan kemudian di Perancis.

Semasa Perang Dunia II, Saint-Exupery membuat beberapa sorti pada pesawat Block-174, melakukan misi peninjauan udara, dan telah diberikan anugerah Military Cross. Pada bulan Jun 1941, selepas kekalahan Perancis, dia berpindah ke kakaknya di bahagian negara yang tidak berpenghuni, dan kemudiannya pergi ke Amerika Syarikat. Dia tinggal di New York, di mana, antara lain, dia menulis bukunya yang paling terkenal, The Little Prince.

Pada 31 Julai 1944, Saint-Exupéry meninggalkan lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dalam penerbangan peninjauan dan tidak kembali. Untuk masa yang lama, tiada apa yang diketahui tentang kematiannya, dan mereka menyangka bahawa dia telah terhempas di Alps. Dan hanya pada tahun 1998, di laut berhampiran Marseille, seorang nelayan menemui gelang.

Gelang Saint-Exupéry ditemui oleh seorang nelayan berhampiran Marseille. (Pinterest)

Pada Mei 2000, penyelam Luc Vanrel menyatakan bahawa pada kedalaman 70 meter dia menemui serpihan pesawat, mungkin milik Saint-Exupery. Sisa-sisa pesawat itu bertaburan di atas jalur satu kilometer panjang dan lebar 400 meter.

Monumen kepada Antoine de Saint-Exupery di Tarfay. (Pinterest)

Pada 2008, veteran Luftwaffe Jerman berusia 86 tahun, Horst Rippert mendakwa bahawa dialah yang menembak jatuh Antoine de Saint-Exupery dalam pesawat pejuang Messerschmitt Me-109 miliknya. Menurut Rippert, dia mengaku untuk membersihkan nama Saint-Exupery daripada tuduhan meninggalkan atau membunuh diri. Menurutnya, dia tidak akan melepaskan tembakan jika mengetahui siapa yang berada di kawalan pesawat musuh. Bagaimanapun, juruterbang yang berkhidmat dengan Rippert menyatakan keraguan tentang kebenaran kata-katanya.

Kini serpihan pesawat Exupery yang ditemui berada di Muzium Penerbangan dan Kosmonautik di Le Bourget.

1. Biografi Antoine de Saint-Exupery

2. Karya utama Antoine de Saint-Exupery

3. "The Little Prince" - pencirian dan analisis kerja.

4. "Planet orang" - pencirian dan analisis kerja

1. Biografi Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupery dilahirkan di bandar Perancis Lyon, berketurunan dari keluarga lama bangsawan Perigord, dan merupakan anak ketiga daripada lima anak Viscount Jean de Saint-Exupery dan isterinya Marie de Foncolombe. Pada usia empat tahun, dia kehilangan bapanya. Didikan Antoine kecil dijalankan oleh ibunya.

Pada tahun 1912, di lapangan terbang di Amberier, Saint-Exupéry naik ke udara buat kali pertama dalam kapal terbang. Exupery memasuki Sekolah Saudara Kristian St. Bartholomew di Lyon (1908), kemudian bersama abangnya Francois belajar di Kolej Jesuit Sainte-Croix di Mance - sehingga 1914, selepas itu mereka melanjutkan pelajaran di Fribourg (Switzerland) di Kolej Marists, bersedia untuk memasuki "Ecole Naval" (lulus kursus persediaan Naval Lyceum Saint-Louis di Paris), tetapi tidak lulus pertandingan. Pada tahun 1919, beliau mendaftar sebagai sukarelawan di Akademi Seni Halus di jabatan seni bina.

Titik perubahan dalam nasibnya ialah 1921 - kemudian dia digubal menjadi tentera di Perancis. Mengganggu penangguhan yang diterimanya apabila dia memasuki institusi pendidikan tinggi, Antoine mendaftar dalam Rejimen Penerbangan Pejuang Ke-2 di Strasbourg. Pada mulanya, dia ditugaskan kepada pasukan kerja di kedai pembaikan, tetapi tidak lama kemudian dia berjaya lulus peperiksaan untuk juruterbang awam. Dia dipindahkan ke Maghribi, di mana dia menerima hak juruterbang tentera, dan kemudian dihantar untuk penambahbaikan ke Istres. Pada tahun 1922, Antoine menamatkan kursus untuk pegawai simpanan di Avora dan menjadi leftenan dua. Pada bulan Oktober beliau telah ditugaskan ke Rejimen Penerbangan ke-34 di Bourges berhampiran Paris. Pada Januari 1923, nahas pesawat pertama berlaku kepadanya, dia mengalami kecederaan kepala. Pada bulan Mac, dia ditauliahkan. Exupery berpindah ke Paris, di mana dia menumpukan dirinya untuk menulis. Walau bagaimanapun, dalam bidang ini, pada mulanya dia tidak berjaya dan terpaksa mengambil apa-apa pekerjaan: dia berniaga kereta, seorang jurujual di kedai buku.

Hanya pada tahun 1926, Exupery mendapat panggilannya - dia menjadi juruterbang syarikat Aeropostal, yang menghantar mel ke pantai utara Afrika. Pada musim bunga, dia mula bekerja pada pengangkutan mel di talian Toulouse - Casablanca, kemudian Casablanca - Dakar. Pada 19 Oktober 1926, beliau dilantik sebagai ketua stesen perantaraan Cap Juby (Villa Bens), di pinggir Sahara. Di sini dia menulis karya pertamanya - "Pos Selatan".

Pada Mac 1929, Saint-Exupery kembali ke Perancis, di mana dia memasuki kursus penerbangan tinggi tentera laut di Brest. Tidak lama kemudian rumah penerbitan Gallimard menerbitkan novel Southern Postal, dan Exupery berlepas ke Amerika Selatan sebagai pengarah teknikal Aeropost - Argentina, cawangan syarikat Aeropostal. Pada tahun 1930, Saint-Exupery telah dinaikkan pangkat ke Knights of the Legion of Honor atas sumbangannya kepada pembangunan penerbangan awam. Pada bulan Jun, dia secara peribadi mengambil bahagian dalam pencarian rakannya, juruterbang Guillaume, yang mengalami kemalangan ketika terbang di atas Andes. Pada tahun yang sama, Saint-Exupery menulis "Night Flight" dan bertemu bakal isterinya, Consuelo dari El Salvador.

Pada tahun 1930, Saint-Exupery kembali ke Perancis dan menerima percutian selama tiga bulan. Pada bulan April, dia berkahwin dengan Consuelo Sunsin, tetapi pasangan itu, sebagai peraturan, tinggal secara berasingan. Pada 13 Mac 1931, Aeropostal telah diisytiharkan muflis. Saint-Exupery kembali bekerja sebagai juruterbang di talian pos Perancis-Amerika Selatan dan berkhidmat untuk segmen Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Pada Oktober 1931, Night Flight diterbitkan, dan penulis telah dianugerahkan hadiah sastera Femina. Dia mengambil cuti lagi dan berpindah ke Paris.

Pada Februari 1932, Exupery sekali lagi mula bekerja untuk syarikat penerbangan Latecoera dan terbang sebagai pembantu juruterbang dalam pesawat laut yang melayani laluan Marseille-Algiers. Didier Dora, bekas juruterbang Aeropostal, tidak lama kemudian mendapat pekerjaan sebagai juruterbang ujian, dan Saint-Exupery hampir mati ketika menguji pesawat laut baharu di Saint-Raphael Bay. Pesawat laut itu terbalik, dan dia hampir tidak berjaya keluar dari kabin kereta yang karam itu.

Pada tahun 1934, Exupery bekerja untuk syarikat penerbangan Air France (dahulunya Aeropostal), sebagai wakil syarikat, mengembara ke Afrika, Indochina dan negara lain.

Pada April 1935, sebagai koresponden untuk akhbar Paris-Soir, Saint-Exupery melawat USSR dan menerangkan lawatan ini dalam lima esei. Esei "Jenayah dan Hukuman dalam Menghadapi Keadilan Soviet" menjadi salah satu karya pertama penulis Barat di mana percubaan dibuat untuk memahami Stalinisme. Pada 3 Mei 1935, dia bertemu dengan M. A. Bulgakov, yang dicatatkan dalam diari E. S. Bulgakov. Tidak lama kemudian, Saint-Exupery menjadi pemilik pesawat Simunnya sendiri dan pada 29 Disember 1935, dia membuat percubaan untuk mencipta rekod. ketika terbang Paris - Saigon, tetapi terhempas di padang pasir Libya, sekali lagi mengelak kematian. Pada 1 Januari, dia dan mekanik Prevost, yang mati kehausan, telah diselamatkan oleh orang Badwi.

Pada Ogos 1936, menurut perjanjian dengan akhbar Entransizhan, dia pergi ke Sepanyol, di mana perang saudara sedang berlaku, dan menerbitkan beberapa laporan dalam akhbar itu.

Pada Januari 1938, Exupery dihantar menaiki kapal Ile de France ke New York. Di sini dia meneruskan kerja pada buku "Planet Rakyat". Pada 15 Februari, dia memulakan penerbangan New York - Tierra del Fuego, tetapi mengalami kemalangan serius di Guatemala, selepas itu dia memulihkan kesihatannya untuk masa yang lama, pertama di New York, dan kemudian di Perancis.

Pada 4 September 1939, sehari selepas Perancis mengisytiharkan perang ke atas Jerman, Saint-Exupéry berada di tempat pengerahan di lapangan terbang tentera Toulouse-Montaudran dan pada 3 November dipindahkan ke unit udara peninjau jarak jauh 2/33, yang berpangkalan di Orconte (Champagne). Ini adalah tindak balasnya terhadap pujukan rakan-rakan untuk meninggalkan kerjaya berisiko seorang juruterbang tentera. Ramai yang cuba meyakinkan Saint-Exupery bahawa dia akan membawa lebih banyak manfaat kepada negara sebagai seorang penulis dan wartawan, bahawa beribu-ribu juruterbang boleh dilatih dan bahawa dia tidak sepatutnya mempertaruhkan nyawanya. Tetapi Saint-Exupery mencapai tugasan kepada unit tempur.

Saint-Exupery membuat beberapa sorti pada pesawat Block-174, melaksanakan tugas peninjauan udara, dan telah diberikan anugerah Military Cross. Pada bulan Jun 1941, selepas kekalahan Perancis, dia berpindah ke kakaknya di bahagian negara yang tidak berpenghuni, dan kemudiannya pergi ke Amerika Syarikat. Dia tinggal di New York, di mana, antara lain, dia menulis bukunya yang paling terkenal, The Little Prince (1942, diterbitkan 1943).

Pada 31 Julai 1944, Saint-Exupéry meninggalkan lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dalam penerbangan peninjauan dan tidak kembali.

>Biografi penulis dan penyair

Biografi pendek Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupéry ialah seorang penulis dan penerbang Perancis yang cemerlang. Dilahirkan pada 29 Jun 1900 di Lyon, dalam keluarga bangsawan Perigord. Disebabkan kehilangan awal bapanya, Antoine dibesarkan oleh ibunya. Selain dia, keluarga itu mempunyai empat lagi anak. Pada usia 12 tahun, dia mula terbang ke udara dengan kapal terbang yang diterbangkan oleh penerbang terkenal Gabriel Wroblewski. Exupery mendapat pendidikan rendah di Sekolah St. Bartholomew, kemudian belajar di Kolej Jesuit, dan kemudian di Kolej Marist di Fribourg. Dari usia 18 tahun, beliau menghadiri jabatan seni bina di Akademi Seni Halus sebagai sukarelawan.

Sebagai pelajar universiti, Exupery mendapat penangguhan daripada tentera. Walau bagaimanapun, pada tahun 1921 beliau menawarkan diri untuk rejimen penerbangan pejuang di Strasbourg. Di sana dia berjaya lulus peperiksaan juruterbang awam dan menjadi penerbang tentera. Akibat nahas kapal terbang pada tahun 1923, penulis masa depan menerima kecederaan kepala yang serius. Tidak lama kemudian dia ditugaskan ke Paris, di mana dia mengambil kerja sastera. Pada mulanya, tidak ada kejayaan dalam bidang ini, jadi dia mengambil apa-apa pekerjaan.

Pada tahun 1926 beliau menjadi juruterbang menghantar surat ke Afrika utara. Dalam catatan inilah dia menulis novel pertamanya, Southern Postal, yang kemudiannya diterbitkan oleh rumah penerbitan Gallird. Karya seterusnya Exupery, "Night Flight" ditulis pada tahun 1930. Untuk novel ini, penulis telah dianugerahkan hadiah sastera Femina. Sejak 1934, beliau bekerja untuk syarikat penerbangan Air France, dan setahun kemudian untuk rumah penerbitan akhbar Paris-Soir. Dualitas pilihan profesion ini berterusan sepanjang hayat Exupery.

Semasa perang antara Perancis dan Jerman, walaupun dipujuk rakan dan saudara mara untuk tinggal di negara itu sebagai wartawan dan penulis, dia lebih suka kerjaya juruterbang tentera. Selepas kekalahan Perancis, dia tinggal sebentar bersama kakaknya, dan kemudian berpindah ke Amerika Syarikat. Buku Exupery yang paling terkenal, The Little Prince, telah ditulis pada tahun 1941 di New York. Keadaan kematian penulis tidak jelas untuk masa yang lama. Hanya diketahui bahawa pada 31 Julai 1944, dia membuat penerbangan peninjauan dari Borgo ke Corsica dan tidak kembali. Ia kemudiannya mendedahkan bahawa pesawatnya telah ditembak jatuh oleh musuh.

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery dilahirkan pada 29 Jun 1900 di Lyon, Perancis. Ibu bapa Saint-Exupery adalah daripada keluarga bangsawan. Ketika Antoine baru berusia empat tahun, bapanya meninggal dunia akibat pendarahan otak, selepas itu Antoine menghabiskan hampir sepanjang masa bersama saudara-maranya selama 5 tahun.
Pada tahun 1909 dia berpindah bersama keluarganya ke Le Mans, di mana dia melanjutkan pelajarannya di Kolej Jesuit, dan kemudian di Switzerland. Kemudian dia membuat percubaan untuk memasuki Akademi Tentera Laut, mendengar kuliah mengenai seni bina.

Kerjaya tentera

Perang Dunia Kedua

Kehidupan peribadi