රතු හමුදාවේ ගුවන් බෝම්බ. භයානක ටැන්ඩම්

ගුවන් බෝම්බ හෝ බෝම්බ - මෙය ගුවන් යානා උණ්ඩයේ ප්\u200dරධාන වර්ගයක් වන අතර එය හමුදා ගුවන් යානා ඉපදුණු වහාම දර්ශනය විය. ගුවන් යානයකින් හෝ වෙනත් ගුවන් යානයකින් ගුවන් බෝම්බයක් දමා ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් ඉලක්කය කරා ළඟා වේ.

වර්තමානයේ, ගුවන් බෝම්බ සතුරා පරාජය කිරීමේ ප්\u200dරධාන මාධ්\u200dයයක් බවට පත්ව ඇත, මෑත දශකවල ඕනෑම සන්නද්ධ ගැටුමක දී (ගුවන් සේවා භාවිතා කළ, ඇත්ත වශයෙන්ම), ඒවායේ පරිභෝජනය ටොන් දස දහස් ගණනකි.

සතුරාගේ මිනිස් බලය, එහි සන්නද්ධ වාහන, යුධ නැව්, සතුරු බලකොටු (භූගත බංකර ඇතුළුව) සහ සිවිල් සහ මිලිටරි යටිතල පහසුකම් පරාජය කිරීමට නවීන ගුවන් බෝම්බ භාවිතා කරයි. වායු බෝම්බවල ප්\u200dරධාන හානිකර සාධක වන්නේ පිපිරුම් තරංගයක්, කැබලි, ඉහළ උෂ්ණත්වයයි. සතුරාගේ මිනිස් බලය විනාශ කිරීම සඳහා විවිධ වර්ගයේ විෂ ද්\u200dරව්\u200dය අඩංගු විශේෂ බෝම්බ තිබේ.

මිලිටරි ගුවන්යානයේ ආරම්භයේ සිට, ගුවන් බෝම්බ වර්ග විශාල ප්\u200dරමාණයක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර, ඒවායින් සමහරක් අදටත් භාවිතා වේ (නිදසුනක් ලෙස, අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය බෝම්බ), අනෙක් ඒවා දිගු කලක් සේවයෙන් ඉවත් වී කතාවේ කොටසක් බවට පත්ව ඇත (භ්\u200dරමණීය ලෙස ගුවන් බෝම්බ විසුරුවා හැරීම). නවීන බෝම්බ වර්ග බොහොමයක් දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර හෝ පසුව සොයා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන ගුවන් බෝම්බ තවමත් ඒවායේ පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් ය - ඒවා වඩාත් දක්ෂ හා මාරාන්තික වී ඇත.

මඟ පෙන්වන ගුවන් යානා බෝම්බ (යූඒබී) - නවීන අධි-නිරවද්\u200dය ආයුධවලින් එකක් වන අතර ඒවා සැලකිය යුතු යුධ බලය (යුධ හෙඩ්) සහ ඉලක්කයකට පහර දීමේ ඉහළ නිරවද්\u200dයතාව ඒකාබද්ධ කරයි. පොදුවේ ගත් කල, අධි-නිරවද්\u200dය ආයුධ භාවිතා කිරීම වැඩ වර්ජන ගුවන් යානා සංවර්ධනය කිරීමේ ප්\u200dරධාන දිශාවන්ගෙන් එකක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, කාපට් බෝම්බ හෙලීමේ යුගය ක්\u200dරමයෙන් අතීතයේ දෙයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ.

සාමාන්\u200dය ගිහියාගෙන් කුමන ආකාරයේ ගුවන් බෝම්බදැයි ඔබ ඇසුවොත්, ඔහුට වර්ග දෙකකට හෝ තුනකට වඩා නම් කිරීමට හැකියාවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නූතන බෝම්බ ගුවන් යානා වල අවි ගබඩාව අති විශාලය, එයට විවිධ වර්ගයේ පතොරම් දුසිම් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. ඒවා ක්\u200dරමාංකයෙන් පමණක් නොව, හානිකර බලපෑමේ ස්වභාවය, පුපුරන ද්\u200dරව්\u200dයයේ බර සහ අරමුණෙහි වෙනස් වේ. ගුවන් යානා බෝම්බ වර්ගීකරණය තරමක් සංකීර්ණ වන අතර එකවර මූලධර්ම කිහිපයක් මත පදනම් වන අතර විවිධ රටවල එය යම් වෙනස්කම් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, විශේෂිත ගුවන් යානා බෝම්බ පිළිබඳ විස්තර වෙත යාමට පෙර, මෙම ආයුධයේ වර්ධනයේ ඉතිහාසය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසිය යුතුය.

කතාව

මිලිටරි කටයුතුවලදී ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමේ අදහස උපත ලැබුවේ ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් වහාම ය. ඒ අතරම, සතුරාට වාතයෙන් හානි කිරීමට සරලම හා වඩාත්ම තර්කානුකූල ක්\u200dරමය වූයේ මාරාන්තික දෙයක් ඔහුගේ හිස මතට දැමීමයි. පළමුවන ලෝක සංග්\u200dරාමය ආරම්භ වීමටත් පෙර ගුවන් යානා බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා ලෙස භාවිතා කිරීමේ පළමු උත්සාහය - 1911 දී, ඉතාලෝ-තුර්කි යුද්ධය අතරතුර, ඉතාලියානුවන් තුර්කි හමුදා වෙත බෝම්බ කිහිපයක් හෙළීය.

පළමුවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේදී බෝම්බ වලට අමතරව, භූමි ඉලක්ක පරාජය කිරීම සඳහා ලෝහ ඩාර්ට්ස් (ෆ්ලෑෂ් ඩ්\u200dරයිව්) ද භාවිතා කරන ලද අතර ඒවා සතුරු මිනිස් බලයට එරෙහිව අඩු හෝ වැඩි effective ලදායී විය.

අත් බෝම්බ බොහෝ විට පළමු ගුවන් බෝම්බ ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර නියමුවා සිය නියමු කුටියෙන් විසි කළේය. එවැනි බෝම්බ හෙලීමේ නිරවද්\u200dයතාවය හා effectiveness ලදායීතාවය අපේක්\u200dෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරිව ඇති බව පැහැදිලිය. ඔව්, පළමු ලෝක සංග්\u200dරාමයේ ආරම්භක කාල පරිච්ඡේදයේදී ගුවන් යානා බෝම්බකරුවන්ගේ භූමිකාවට එතරම් සුදුසු නොවූ අතර, බෝම්බ ටොන් කිහිපයක් ගෙන ගොස් කිලෝමීටර් 2-4 දහසක් දුරක් ආවරණය කිරීමට ගුවන් යානා වලට හැකි විය.

පළමු පූර්ණ PMV බෝම්බකරු වූයේ රුසියානු ගුවන් යානයක් වන ඉල්යා මුරොමෙට්ස් ය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, එවැනි බහු එන්ජින් බෝම්බ ගුවන් යානා ගැටුමට සියලු පාර්ශවයන් සමඟ සේවයේ යෙදුණි. ඊට සමගාමීව, සතුරා පරාජය කිරීමේ ඔවුන්ගේ ප්\u200dරධාන මාධ්\u200dයයන් වන ගුවන් බෝම්බ වැඩි දියුණු කිරීමේ කටයුතු සිදු කෙරෙමින් පවතී. නිර්මාණකරුවන්ට කාර්යයන් කිහිපයක් තිබූ අතර, එහි ප්\u200dරධානතම දේ වූයේ ෆියුෂන් ෆියුස් ය - එය නියමිත වේලාවට ක්\u200dරියාත්මක වන බව සහතික කිරීම අවශ්\u200dය විය. පළමු බෝම්බවල ස්ථායිතාව ප්\u200dරමාණවත් නොවීය - ඒවා දෙපැත්තට බිම වැටුණි. පළමු ගුවන් බෝම්බ බොහෝ විට විවිධ ක්\u200dරමාංකනවල ෂෙල් වෙඩි වලින් සාදන ලද නමුත් ඒවායේ හැඩය නිරවද්\u200dය බෝම්බ හෙලීම සඳහා එතරම් සුදුසු නොවූ අතර ඒවා ඉතා මිල අධික විය.

පළමු බර බෝම්බ හෙලන යානා නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, සතුරාට සැබවින්ම බරපතල හානියක් සිදු කළ හැකි බරපතල උණ්ඩ අවශ්\u200dය වේ. 1915 මැද භාගය වන විට රුසියානු හමුදාවේ අවි ගබඩාවේ 240 සහ කිලෝග්\u200dරෑම් 400 බෝම්බ පවා දර්ශනය විය.

ඒ අතරම, සුදු පොස්පරස් මත පදනම් වූ ගිනි අවුලුවන බෝම්බවල පළමු සාම්පල දර්ශනය විය. රුසියානු රසායන ists යින් මෙම හිඟ ද්\u200dරව්\u200dයය ලබා ගැනීම සඳහා ලාභ ක්\u200dරමයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් විය.

1915 දී ජර්මානුවන් පළමු කැබලි කිරීමේ බෝම්බ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. මඳ වේලාවකට පසුව ගැටුමට සහභාගී වූ වෙනත් රටවල අවි ගබඩාවේ ද එවැනිම පතොරම් දක්නට ලැබුණි. රුසියානු නව නිපැයුම්කරු ඩෑෂ්කෙවිච් විසින් “බැරෝමිතික” බෝම්බයක් සොයා ගන්නා ලදී.

ඉහත සාරාංශගත කිරීමෙන් අපට නිසැක නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: පළමුවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේ වසර කිහිපයකින් ගුවන් බෝම්බ සහ බෝම්බකරුවන් සිතාගත නොහැකි මාවතක ගමන් කළහ - ලෝහ ඊතලවල සිට ටොන් භාගයක බෝම්බ දක්වා නවීන මාදිලියේ f ලදායී ෆියුස් සහ පියාසැරි ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහිත.

ලෝක යුද්ධ අතර බෝම්බ ගුවන් යානා වේගයෙන් වර්ධනය වූ අතර ගුවන් යානා වල පරාසය සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව විශාල වූ අතර ගුවන් යානා පතොරම් සැලසුම් වැඩි දියුණු විය. මෙම අවස්ථාවේදී, නව වර්ගයේ ගුවන් යානා බෝම්බ නිපදවන ලදී.

ඒවායින් සමහරක් වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළ යුතුය. 1939 දී සෝවියට්-ෆින්ලන්ත යුද්ධය ආරම්භ වූ අතර වහාම යූඑස්එස්ආර් ගුවන් සේවය ෆින්ලන්ත නගරවලට දැවැන්ත බෝම්බ හෙලීමක් දියත් කළේය. අනෙකුත් පතොරම් අතර ඊනියා භ්\u200dරමණ-විසිරුම් වායු බෝම්බ (RRAB) භාවිතා කරන ලදී. එය අනාගත පොකුරු බෝම්බවල මූලාකෘතිය ලෙස ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැකිය.

භ්\u200dරමණය වන ලෙස විසුරුවා හරින ලද ගුවන් බෝම්බය කුඩා බෝම්බ විශාල ප්\u200dරමාණයක් අඩංගු තුනී බිත්ති සහිත බහාලුමක් විය: HE, ඛණ්ඩනය හෝ ගිනි අවුලුවන. පිහාටු වල විශේෂ සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, භ්\u200dරමණය වන පරිදි විසුරුවා හරින ලද ගුවන් බෝම්බයක් පියාසර කරන අතර විශාල ප්\u200dරදේශයක් පුරා විසිරී ඇති උණ්ඩ. සෝවියට් ගුවන් යානා ෆින්ලන්තයේ නගරවලට බෝම්බ නොදෙන බවටත්, කුසගින්නෙන් පෙළෙන මිනිසුන් විසින් ආහාර ඉවත ලන බවටත් සෝවියට් සංගමය සහතික වූ හෙයින්, භ්\u200dරමණය වන ලෙස විසුරුවා හරින ගුවන් බෝම්බ “මොලොටොව්ගේ පාන් කූඩය” ලෙස ෆින්වරු බුද්ධිමත්ව හැඳින්වූහ.

පෝලන්ත උද් campaign ෝෂනය අතරතුර, ජර්මානුවන් ප්\u200dරථම වරට සැබෑ පොකුරු බෝම්බ භාවිතා කළ අතර ඒවායේ සැලසුම තුළ නවීන ඒවාට වඩා ප්\u200dරායෝගිකව වෙනස් නොවේ. ඒවා සිහින් බිත්ති සහිත උණ්ඩ වන අතර ඒවා අවශ්\u200dය උසින් පුපුරා ගොස් කුඩා බෝම්බ විශාල ප්\u200dරමාණයක් මුදා හැරියේය.

දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමය මිලිටරි ගුවන් සේවා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළ පළමු මිලිටරි ගැටුම ලෙස හැඳින්විය හැකිය. ජර්මානු ජු 87 ප්\u200dරහාරක ගුවන් යානය “දෙය” නව මිලිටරි සංකල්පයේ සංකේතයක් බවට පත්විය - බ්ලිට්ස්ක්\u200dරිග්, සහ ඇමරිකානු සහ බ්\u200dරිතාන්\u200dය බෝම්බකරුවන් ඩෝවායි මූලධර්මය සාර්ථකව ක්\u200dරියාත්මක කරමින් ජර්මානු නගර සහ ඔවුන්ගේ වැසියන් සුන්බුන් බවට පත් කළහ.

යුද්ධය අවසානයේදී, ජර්මානුවන් දියුණු වූ අතර පළමු වරට නව වර්ගයේ ගුවන් යානා ආයුධයක් සාර්ථකව ක්\u200dරියාත්මක කරන ලදී - මඟ පෙන්වන ගුවන් බෝම්බ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන්ගේ උදව්වෙන්, ඉතාලි බලඇණියේ ප්\u200dරමුඛයා වන රෝමා නැමති නවතම යුධ නෞකාව ගිලී ගියේය.

දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේදී ප්\u200dරථම වරට භාවිතා කරන ලද නව වර්ගයේ ගුවන් බෝම්බ අතුරින් ටැංකි නාශක මෙන්ම ජෙට් (හෝ මිසයිල) බෝම්බ ද සටහන් කළ යුතුය. ටැංකි නාශක බෝම්බ යනු සතුරු සන්නද්ධ වාහනවලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ වර්ගයේ ගුවන් යානා පතොරම් ය. ඔවුන් සතුව සාමාන්\u200dයයෙන් කුඩා ක්\u200dරමාංකනයක් සහ සමුච්චිත යුධ හිසක් තිබුණි. ඔවුන්ගේ උදාහරණය සෝවියට් පීටීඒබී බෝම්බ, ජර්මානු යුද ටැංකි වලට එරෙහිව රතු හමුදා ගුවන් යානා විසින් සක්\u200dරීයව භාවිතා කරන ලදී.

මිසයිල බෝම්බ යනු අමතර ත්වරණයක් ලබා දෙන රොකට් එන්ජිමකින් සමන්විත ගුවන් යානා වර්ගයකි. ඔවුන්ගේ කාර්යයේ මූලධර්මය සරල විය: බෝම්බයක "විනිවිද යාමේ" හැකියාව එහි ස්කන්ධය හා පහත වැටීමේ උස මත රඳා පවතී. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී, යුද්ධයට පෙර, යුධ නෞකාවේ විනාශය සහතික කිරීම සඳහා, කිලෝමීටර් හතරක උසකින් ටොන් දෙකක බෝම්බයක් හෙළීම අවශ්\u200dය බව සලකන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පතොරම් මත සරලම රොකට් ත්වරකය ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, පරාමිතීන් දෙකම කිහිප වතාවක් අඩු කළ හැකිය. එවකට එවැනි පතොරම් නිෂ්පාදනය කිරීමට එය ක්\u200dරියා නොකළ නමුත් නවීන කොන්ක්\u200dරීට් බෝම්බ හෙලන ගුවන් බෝම්බ සඳහා රොකට් ත්වරණය කිරීමේ ක්\u200dරමය භාවිතා කරන ලදී.

1945 අගෝස්තු 6 වන දින මානව වර්ගයාගේ සංවර්ධනයේ නව යුගයක් ආරම්භ විය: එය නව විනාශකාරී අවියක් වන න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බයක් ගැන දැන ගත්තේය. න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බවල වටිනාකම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇතත්, මේ ආකාරයේ ගුවන් පතොරම් තවමත් ලෝකයේ විවිධ රටවල් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.

සීතල යුද්ධයේදී සටන් ගුවන් යානා අඛණ්ඩව සංවර්ධනය වූ අතර ඒ සමඟම ගුවන් බෝම්බ වැඩි දියුණු විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලය තුළ මූලික වශයෙන් නව දෙයක් නිර්මාණය කර නොමැත. කළමනාකරණය කරන ලද ගුවන් බෝම්බ, පොකුරු ආයුධ වැඩි දියුණු කිරීම, පරිමාව පුපුරා යන යුධ හිසක් සහිත බෝම්බ (රික්ත බෝම්බ) දර්ශනය විය.

70 දශකයේ මැද භාගයේදී ගුවන් බෝම්බ වැඩි වැඩියෙන් නිරවද්\u200dය ආයුධ බවට පත්වෙමින් තිබේ. වියට්නාම උද් campaign ෝෂනය අතරතුර යූඒබී විසින් ඇමරිකානු ගුවන් යානා විසින් සතුරා මතට \u200b\u200bහෙළන ලද මුළු ගුවන් බෝම්බ සංඛ්\u200dයාවෙන් 1% ක් පමණක් නම්, ඩෙසර්ට් ස්ටෝම් (1990) මෙහෙයුමේදී මෙම අගය 8% දක්වාත්, යුගෝස්ලාවියාවට බෝම්බ හෙලීමේදී - 24 දක්වාත් වැඩි විය. % 2003 දී ඉරාකයේ එක්සත් ජනපද බෝම්බ වලින් 70% ක්ම නිරවද්\u200dය ආයුධ සතු විය.

ගුවන් යානා පතොරම් වැඩිදියුණු කිරීම අදටත් පවතී.

ගුවන් බෝම්බ, ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ සහ වර්ගීකරණය

ගුවන් බෝම්බය යනු උණ්ඩ, ස්ථායීකාරක, උපකරණ සහ ෆියුස් එකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත උණ්ඩ වර්ගයකි. බොහෝ විට ශරීරයට කේතුකාකාර වලිගයක් සහිත ඕවලාකාර සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් ඇත. අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය, අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය සහ අධි පුපුරන සුලු කැබලි බෝම්බ (OFAB) සෑදී ඇත්තේ පිපිරුමකදී උපරිම කොටස් ලබා දෙන ආකාරයට ය. නඩුවේ පතුලේ සහ දුනු කොටස්වල සාමාන්\u200dයයෙන් ෆියුස් සවි කිරීම සඳහා විශේෂ වීදුරු තිබේ, සමහර බෝම්බ වල පැති ෆියුස් ද ඇත.

ගුවන් යානා බෝම්බ සඳහා භාවිතා කරන පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය ඉතා විවිධ වේ. බොහෝ විට එය ට්\u200dරොටයිල් හෝ එහි මිශ්\u200dර ලෝහ වන්නේ හෙක්සොජන්, ඇමෝනියම් නයිට්රේට් යනාදියයි. ගිනි අවුලුවන උණ්ඩ වලදී, යුධ නෞකාව ගිනි අවුලුවන සංයෝග හෝ දහනය කළ හැකි ද්\u200dරව වලින් පිරී ඇත.

බෝම්බ සිරුරේ අත්හිටුවීම සඳහා විශේෂ කන් ඇත, ව්\u200dයතිරේකයන් යනු කුඩා කැලරි පතොරම් වන අතර ඒවා කැසට් හෝ මිටි වල තැන්පත් කර ඇත.

ස්ථායීකාරකය සැලසුම් කර ඇත්තේ ස්ථිර පතොරම් පියාසර කිරීම, විශ්වාසදායක ෆියුස් සහ වඩාත් target ලදායී ඉලක්ක විනාශය සහතික කිරීම සඳහා ය. නූතන බෝම්බවල ස්ථායීකාරකවලට සංකීර්ණ ව්\u200dයුහයක් තිබිය හැකිය: කොටු හැඩැති, සිරස් හෝ සිලින්ඩරාකාර. අඩු උන්නතාංශ වලින් භාවිතා කරන ගුවන් බෝම්බ බොහෝ විට කුඩ ස්ථායීකාරක ඇති අතර එය නැවත සැකසූ වහාම විවෘත වේ. ඔවුන්ගේ කර්තව්\u200dයය වන්නේ පිපිරුම් ස්ථානයේ සිට ගුවන් යානයට ආරක්ෂිත දුරක් පසුබැසීමට ඉඩ දීම සඳහා පතොරම් පියාසර කිරීම මන්දගාමී කිරීමයි.

නවීන ගුවන් බෝම්බ විවිධ වර්ගයේ ෆියුස් වලින් සමන්විත වේ: කම්පනය, ස්පර්ශ නොවන, දුරස්ථ යනාදිය.

ගුවන් යානා බෝම්බ වර්ගීකරණය ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, කිහිපයක් තිබේ. සියලුම බෝම්බ පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• මූලික;
• සහායක.

ප්\u200dරධාන ගුවන් බෝම්බ විවිධ ඉලක්ක සෘජුවම විනාශ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

විශේෂිත සටන් මෙහෙයුමක් විසඳීම සඳහා සහායක උපකාර, නැතහොත් ඒවා භට පිරිස් සූදානම් කිරීමේදී යොදා ගනී. ආලෝකකරණය, දුම, ප්\u200dරචාරණය, සං signal ා, සමුද්\u200dර, අධ්\u200dයාපනික හා අනුකරණය මේවාට ඇතුළත් ය.

ප්\u200dරධාන ගුවන් බෝම්බ ඒවායින් සිදුවන හානිකර බලපෑම අනුව බෙදිය හැකිය:

1. සාමාන්\u200dයයි. සාම්ප්\u200dරදායික පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය හෝ ගිනි අවුලුවන ද්\u200dරව්\u200dයවලින් පුරවා ඇති පතොරම් මේවාට ඇතුළත් ය. ඉලක්ක වලට පහර දීම සිදුවන්නේ පිපිරුම් තරංගය, කොටස්, ඉහළ උෂ්ණත්වය නිසාය.
2. රසායනික. මෙම ගුවන් යානා බෝම්බ කාණ්ඩයට රසායනික විෂ පිරවූ පතොරම් ඇතුළත් වේ. රසායනික බෝම්බ කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණයෙන් භාවිතා කර නොමැත.
3. බැක්ටීරියා විද්\u200dයාත්මක. ඒවා විවිධ රෝග වල ජීව විද්\u200dයාත්මක රෝග කාරක හෝ ඒවායේ වාහක වලින් පුරවා ඇති අතර ඒවා කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණයෙන් භාවිතා කර නොමැත.
4. න්යෂ්ටික න්\u200dයෂ්ටික හෝ තාප න්\u200dයෂ්ටික යුධ හිසක් තබා ගන්න, පරාජයට හේතුව කම්පන තරංග, ආලෝක විකිරණ, විකිරණ, විද්\u200dයුත් චුම්භක තරංගයයි.

හානිකර බලපෑම පිළිබඳ පටු අර්ථ දැක්වීමක් මත පදනම්ව ගුවන් බෝම්බ වර්ගීකරණය කර ඇත, එය බොහෝ විට භාවිතා වේ. ඇයට අනුව, ගුවන් බෝම්බ නම්:

• ඉහළ පුපුරන සුළු;
• අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය;
• ඛණ්ඩනය;
• අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය විනිවිද යාම (body න ශරීරයක් ඇත);
• කොන්ක්\u200dරීට් ghter ාතනය;
• සන්නාහ-සිදුරු කිරීම;
• ගිනි අවුලුවන;
• ඉහළ පුපුරන සුලු ගිනි අවුලුවන;
• විෂ සහිත;
• පරිමාමිතික පුපුරා යාම;
• shrapnel- විෂ වීම.

මෙම ලැයිස්තුව ඉදිරියට යයි.

ගුවන් බෝම්බවල ප්\u200dරධාන ලක්ෂණ අතරට: ක්\u200dරමාංකනය, කාර්ය සාධන දර්ශක, පිරවුම් අනුපාතය, ලාක්ෂණික කාලය සහ සටන් භාවිතය සඳහා කොන්දේසි පරාසය.

ඕනෑම බෝම්බයක ප්\u200dරධාන ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි ක්\u200dරමාංකයයි. මෙය කිලෝග්\u200dරෑම්වල උණ්ඩ ස්කන්ධයයි. සාම්ප්\u200dරදායිකව බෝම්බ කුඩා, මධ්\u200dයම හා විශාල ප්\u200dරමාණයේ පතොරම් වලට බෙදා ඇත. විශේෂිත බෝම්බයක් අයත් වන්නේ කුමන කණ්ඩායමටද යන්න බොහෝ දුරට එහි වර්ගය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝග්\u200dරෑම් සියයක අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය බෝම්බයක් කුඩා ක්\u200dරමාංකනයකට අයත් වන අතර, එහි ඛණ්ඩනය හෝ ගිනි අවුලුවන ප්\u200dරතිසමයක් මාධ්\u200dයයට අයත් වේ.

පිරවුම් සාධකය නම් බෝම්බයක පුපුරන සුළු ස්කන්ධය එහි සම්පූර්ණ බරට අනුපාතයයි. තුනී බිත්ති සහිත ඉහළ පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය පතොරම් වලදී එය ඉහළ අගයක් ගනී (0.7 ක් පමණ), thick න බිත්තිවල - ඛණ්ඩනය හා කොන්ක්\u200dරීට් විදින බෝම්බ - පහළ (0.1-0.2 පමණ).

ලාක්ෂණික කාලය යනු බෝම්බයේ බැලස්ටික් ගුණාංග සමඟ සම්බන්ධිත පරාමිතියකි. මීටර් 2,000 ක උසකින් මීටර් 40 ක වේගයෙන් තිරස් අතට පියාසර කරන ගුවන් යානයකින් බිමට වැටෙන කාලය මෙයයි.

අපේක්ෂිත කාර්යක්ෂමතාව ගුවන් බෝම්බවල තරමක් කොන්දේසි සහිත පරාමිතියකි. මෙම පතොරම් වල විවිධ වර්ග සඳහා එය වෙනස් වේ. තක්සේරුව පුනීලයේ ප්\u200dරමාණය, ගිනි ගණන, කැඩුණු සන්නාහයේ thickness ණකම, හානියට පත් ප්\u200dරදේශයේ ප්\u200dරදේශය ආදිය සම්බන්ධ විය හැකිය.

සටන් භාවිත කොන්දේසි පරාසය මඟින් බෝම්බ හෙලීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි: උපරිම සහ අවම වේගය, උන්නතාංශය.

බෝම්බ වර්ග

බහුලව භාවිතා වන ගුවන් යානා බෝම්බ අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය වේ. මිලිමීටර් 210 ක කවචයකට වඩා පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය කිලෝග්\u200dරෑම් 50 ක කුඩා බෝම්බයක පවා අඩංගු වේ. හේතුව ඉතා සරලයි - තුවක්කුවේ බැරලයට ප්\u200dරක්ෂේපණය නිරාවරණය වන විශාල බරට ඔරොත්තු දීමට බෝම්බයට අවශ්\u200dය නොවන බැවින් එය තුනී බිත්ති වලින් සාදා ගත හැකිය. කවචයේ කවචයට නිරවද්\u200dය හා සංකීර්ණ සැකසුම් අවශ්\u200dය වන අතර එය ගුවන් බෝම්බයක් සඳහා අත්\u200dයවශ්\u200dය නොවේ. ඒ අනුව, දෙවැන්නෙහි පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු ය.

ඉතා විශාල ප්\u200dරමාණයේ (කිලෝග්\u200dරෑම් 1 දහසකට වඩා වැඩි) ඉහළ පුපුරන සුලු බෝම්බ භාවිතා කිරීම සැමවිටම තාර්කික නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dයයේ ස්කන්ධය වැඩි වීමත් සමඟ විනාශයේ අරය වැඩෙන්නේ නැත. එමනිසා, විශාල ප්\u200dරදේශයක් පුරා, මධ්\u200dයම බලයේ ආයුධ කිහිපයක් භාවිතා කිරීම වඩා කාර්යක්ෂම වේ.

තවත් පොදු ගුවන් බෝම්බයක් වන්නේ ඛණ්ඩනය වීමයි. එවැනි බෝම්බ පරාජය කිරීමේ ප්\u200dරධාන පරමාර්ථය වන්නේ සතුරාගේ මිනිස් බලය හෝ සිවිල් ජනගහනයයි. මෙම පතොරම් පිපිරීමෙන් පසු කැබලි විශාල සංඛ්\u200dයාවක් සෑදීමට දායක වන සැලසුමක් ඇත. සාමාන්\u200dයයෙන් ඔවුන් නඩුවේ ඇතුළත ලකුණක් හෝ නඩුවේ ඇතුළත තබා ඇති සූදානම් කළ කැපී පෙනෙන අංග (බොහෝ විට බෝල හෝ ඉඳිකටු) තබා ඇත. කිලෝග්\u200dරෑම් සියයක කැබලි බෝම්බයක් පුපුරා යාමත් සමඟ කුඩා කොටස් 5-6 දහසක් ලබා ගනී.

රීතියක් ලෙස, කැබලි කිරීමේ බෝම්බ පුපුරන සුලු බෝම්බ වලට වඩා කුඩා ප්\u200dරමාණයක් ඇත. මෙම වර්ගයේ පතොරම්වල සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වන්නේ කැබලි කරන බෝම්බයකින් සැඟවීම පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඕනෑම ක්ෂේත්\u200dර බලකොටුවක් (අගලක්, කොටුවක්) හෝ ගොඩනැගිල්ලක් සුදුසු වේ. වර්තමානයේ, වඩාත් සුලභ පොකුරු ඛණ්ඩනය කිරීමේ ආයුධ, ඒවා කුඩා කැබලි කිරීමේ උණ්ඩවලින් පිරුණු බහාලුමක් වේ.

එවැනි බෝම්බ වලින් සැලකිය යුතු හානියක් සිදු වන අතර සිවිල් වැසියන් ඔවුන්ගේ ක්\u200dරියාවලින් වැඩිපුරම පීඩා විඳිති. එබැවින් එවැනි ආයුධ බොහෝ සම්මුතීන් විසින් තහනම් කර ඇත.

කොන්ක්\u200dරීට් බෝම්බ. මෙය ඉතා රසවත් වර්ගයේ පතොරම් වර්ගයකි, එහි පූර්වගාමියා දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආරම්භයේ දී බ්\u200dරිතාන්\u200dයයන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ඊනියා භූ කම්පන බෝම්බ වේ. අදහස මෙයයි: ඉතා විශාල බෝම්බයක් (ටොන් 5.4 - ටෝල්බෝයි සහ ටොන් 10 - ග්\u200dරෑන්ඩ් ස්ලෑම්) සෑදීම, එය ඉහළට - කිලෝමීටර් අටක් ඉහළට ඔසවා සතුරාගේ හිස මතට දමන්න. බෝම්බය ඉතා වේගයෙන් වේගවත් වන අතර ගැඹුරු භූගතව විනිවිද ගොස් එහි පුපුරා යයි. මෙහි ප්\u200dරති result ලය වන්නේ විශාල භූමිකම්පාවකින් විශාල ප්\u200dරදේශයක ගොඩනැගිලි විනාශ වීමයි.

මෙම ව්\u200dයාපාරයෙන් කිසිවක් පැමිණියේ නැත. භූගත පිපිරීමක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පස සොලවා, නමුත් පැහැදිලිවම ගොඩනැගිලි කඩා වැටීමට ප්\u200dරමාණවත් නොවේ. නමුත් ඔහු භූගත ව්\u200dයුහයන් ඉතා .ලදායී ලෙස විනාශ කළේය. එබැවින් යුද්ධය අවසානයේ බ්\u200dරිතාන්\u200dය ගුවන් සේවා විසින් මෙම බෝම්බ විශේෂයෙන් බංකර විනාශ කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.

අද වන විට කොන්ක්\u200dරීට් බෝම්බ බොහෝ විට රොකට් ඇක්සලරේටරයකින් සමන්විත වන අතර එමගින් පතොරම් අධික වේගයෙන් ගමන් කර ගැඹුරට පොළොවට විනිවිද යයි.

රික්ත බෝම්බ. දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමය අවසානයේ දී පරිමාව පුපුරා යාම සඳහා පතොරම් සඳහා ජර්මානුවන් තවමත් උනන්දුවක් දැක්වුවද, මෙම ගුවන් පතොරම් පශ්චාත්-යුද නව නිපැයුම් කිහිපයෙන් එකක් බවට පත්විය. වියට්නාම් උද් during ෝෂනය අතරතුර ඇමරිකානුවන් ඒවා විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.

පරිමාමිතික පුපුරන සුලු ආ n ා පනත ක්\u200dරියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය - මෙය වඩාත් නිවැරදි නමයි - තරමක් සරල ය. බෝම්බයේ යුධ ශීර්ෂය තුළ පුපුරා ගිය විට විශේෂ ආරෝපණයක් මගින් පුපුරා ගොස් එයරෙසෝල් බවට හැරෙන අතර දෙවන ආරෝපණය එය අවුලුවයි. ඒ හා සමාන පිපිරීමක් සාම්ප්\u200dරදායික එකකට වඩා කිහිප ගුණයකින් බලවත් වන අතර ඒ නිසා ය: සාමාන්\u200dය ටීඑන්ටී (හෝ වෙනත් පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dයයක) පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය හා ඔක්සිකාරක කාරක දෙකම අඩංගු වේ, “රික්ත” බෝම්බයක් වායු ඔක්සිජන් ඔක්සිකරණය කිරීමට (පිලිස්සීමට) යොදා ගනී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වර්ගයේ පිපිරීමක් “දැවෙන” වර්ගයට අයත් වන නමුත් එහි බලපෑමෙන් එය සාම්ප්\u200dරදායික පතොරම් වලට වඩා බොහෝ ආකාරවලින් උසස් ය.

ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, ලිපියට පහළින් අදහස් දක්වන්න. අපි හෝ අපගේ අමුත්තන් ඒවාට පිළිතුරු දීමට සතුටු වනු ඇත.

න්\u200dයෂ්ටික නොවන ගුවන් බෝම්බ අතර නිරපේක්ෂ වාර්තාවක් වූයේ 1940 දශකයේ අගභාගයේදී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිර්මාණය කරන ලද ටී -12 “ක්ලවුඩ්මේකර්” (“ක්ලවුඩ්-මැකර්”) ය. පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය ටොන් 8 ක් තබා තිබූ මුළු පතොරම් ප්\u200dරමාණය ටොන් 20 කි. එකල අහස උසට ඔසවා තැබිය හැකි එකම ගුවන් යානය වූයේ යෝධ Convair B-36 බෝම්බයයි.සමහර විට, සතුරු කඳවුරේ විනාශය, මරණය හා විනාශය විනාශ කිරීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි, එබැවින් අපගේ ශ්\u200dරේණිගත කිරීම්වලට Cloud-Maker ඇතුළත් නොවීය. තොරතුරු සකස් කිරීමේදී, ප්\u200dරජා සාමාජිකයින් විසින් රැස් කරන ලද තොරතුරු මත අපි විශ්වාසය තැබුවෙමු.

5 වන ස්ථානය: FAB-5000 NG - 5400 kg

දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේදී සෝවියට් ගුවන්යානය භාවිතා කළ විශාලතම ගුවන් බෝම්බය වූයේ FAB-5000 NG ය. එහි ස්කන්ධය කිලෝග්\u200dරෑම් 5400 ක් වූ අතර, වාහකයා පී -8 බෝම්බයක් විය. මෙම බෝම්බවල සත්\u200dය භාවිතය පිළිබඳ තොරතුරු ඇත්තේ අල්ප වශයෙනි. 1943 අප්රේල් මාසයේ සහ 1945 අප්රේල් මාසයේ දී කොයිනිග්ස්බර්ග් වෙත බෝම්බ හෙළූ බව දන්නා කරුණකි. FAB-5000 NGs ද කර්ස්ක් සටනේදී සහ ඔරෙල් නිදහස් කිරීමේ කාලය තුළ භාවිතා කරන ලදී.

4 වන ස්ථානය: ටෝල්බෝයි - 5443 kg

බ්\u200dරිතාන්\u200dය භූ කම්පන බෝම්බයක් වන ටෝල්බෝයි ("වර්සිලා") ගුවන් ඉතිහාසයේ දැවැන්තම සුපිරි බෝම්බ වලින් එකක් බවට පත්ව ඇත. මීටර් 6.3 ක දිගකින් යුත් එහි බර කිලෝග්\u200dරෑම් 5443 ක් වූ අතර, සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මෙම බෝම්බ 800 කට වැඩි ප්\u200dරමාණයක් 1944-1945 දී නිපදවන ලදී. ඔබ අනුමාන කළ පරිදි, තුන්වන රයික් “පාර්සල්” වල එකම ගමනාන්තය බවට පත්විය. පතොරම් භූගත බලකොටුවලට සහ නැව් වලට එරෙහිව භාවිතා කරන ලදී. වඩාත්ම සාර්ථක බෝම්බ ප්\u200dරහාරය වූයේ ප්\u200dරංශ නගරයක් වන සියුමෝර් හි උමග විනාශ කිරීම, වෝ -2 රොකට් කර්මාන්තශාලාවලට ප්\u200dරහාර මාලාවක් එල්ල කිරීම සහ හිට්ලර් බලඇණියේ ප්\u200dරධානතම ගුවන් යානය වන ටර්පිට්ස් විනාශ කිරීමයි. ටොන් පහක බෝම්බ වලින් එකක්, තට්ටුව හරහා කඩා, නැව ඇතුළත පුපුරා ගිය අතර, එය ගිලී ගියේය. සාර්ථක බෝම්බයේ වාහකයා වූයේ බ්\u200dරිතාන්\u200dය බර බෝම්බකරු ලැන්කැස්ටර් ය. බෝම්බයට “භූ කම්පන” වර්ගීකරණයක් ලැබුණේ කුමන ගුණාංග සඳහාද?

භූමියට ළඟා වූ විට, ටොල්බෝයි මීටර් 20 ක් පමණ භූමියේ වළලා දමා ඇති අතර ඒ වන විටත් එහි පුපුරා ගොස් ඇත (ටයිමරය ඕනෑම වේලාවක සැකසිය හැකිය - බෝම්බය වැටීමෙන් තත්පරයක භාගයක සිට පැයක් දක්වා), භූමිකම්පාවක බලපෑම නිර්මාණය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටොල්බෝයි සහ සාමාන්\u200dය බෝම්බ අතර ඇති ප්\u200dරධාන වෙනස මෙයයි - කිසිම ගොඩනැගිල්ලකට එවැනි සෙලවීම් දරාගත නොහැකි විය. එසේම, මෙම ආයුධ සබ්මැරීන, භූගත කර්මාන්තශාලා, පාලම්, වයඩැක්ට් යනාදියෙහි ශක්තිමත් ස්ලිප් මාර්ගවලට එරෙහිව භාවිතා කරන ලදී, එනම් සාම්ප්\u200dරදායික බෝම්බ අකාර්යක්ෂම වූ ඉලක්ක වලට එරෙහිව (එකල බෝම්බ සහිත පාලම් සහ වයඩැක්ට් වලට ඇතුළු වීම අතිශයින් දුෂ්කර විය.

තෙවන ස්ථානය: BLU-82 / B - 6800 kg

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 දශකයේ “ඩේසි කටර්” (“මෝවිං ඩේසි”) යන අන්වර්ථ නාමය සහිත ඇමරිකානු බෝම්බය BLU-82 / B වියට් කොන්ග් පාර්ශවකරුවන්ට බියකරු සිහිනයක් බවට පත්විය. මුලදී, බෝම්බය බොහෝ දුරට සාමකාමී අරමුණු සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එහි ආධාරයෙන් වනාන්තරයේ හෙලිකොප්ටර් ගොඩබෑමේ ස්ථාන වෘක්ෂලතාදියෙන් ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. පසුකාලීනව, සංකල්පය වෙනස් වූ අතර එය සතුරු බලකොටුවලට සහ මිනිස් බලයට එරෙහිව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඉරාකයේ ඩෙසර්ට් කුණාටු මෙහෙයුමේදී සහ ඇෆ්ගනිස්ථානයේ තලේබාන් කඳුකර බලකොටුවලට එරෙහිව ඇමරිකානුවන් බෝම්බ භාවිතා කළ බව ද දන්නා කරුණකි. බෝම්බයේ වාහකයා බෝම්බකරුවෙකු නොව එම්එස් -130 ප්\u200dරවාහන ගුවන් යානයක් වීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

දෙවන ස්ථානය: FAB-9000 M54 - 9407 kg

සෝවියට් අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය බෝම්බය FAB-9000 M-54 විශාල නැව් සමඟ ගනුදෙනු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, පෙනෙන හැටියට, පසුගිය සියවසේ 80 දශකයේ දී ඇෆ්ගනිස්ථාන මුජාහිදීන්ට එරෙහිව සෝවියට් අණදෙන අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව එය භාවිතා කිරීම අකාර්යක්ෂම විය. විවෘත ප්\u200dරදේශවල, FAB-9000 කම්පන තරංගයේ මාරාන්තික ප්\u200dරහාරයක අරය මීටර 60 ට වඩා අඩු වූ අතර, සතුරාට බරපතල ෂෙල් කම්පනයක් ඇතිවීමට අවස්ථාව ලැබුණේ ඔහු පිපිරුම් ස්ථානයේ සිට මීටර් 225 කට නොඅඩු දුරින් සිටියදී පමණි. මුජාහිදීන් කඳුකර බලකොටුවලට පහර දීමේදී අඩු ප්\u200dරති results ල ලබා ගත් අතර, FAB-9000 නිවැරදි කළ නොහැකි නිදහස් වැටෙන බෝම්බයක් වන අතර වැඩ වර්ජන ඉහළ උන්නතාංශ වලින් සිදු කරන ලදී.

පළමු ස්ථානය: ග්\u200dරෑන්ඩ් ස්ලෑම් - 9980 kg

අපගේ ශ්\u200dරේණිගත කිරීම්වල ප්\u200dරමුඛයා බ්\u200dරිතාන්\u200dය මහා ස්ලෑම් “බිග් කපු” භූ කම්පන බෝම්බයයි. දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමය අවසානයේ කිලෝග්\u200dරෑම් 9980 ක් සහ මීටර් 7.7 ක් දිග උණ්ඩ දර්ශනය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, එවැනි ගුවන් බෝම්බ 40 කට වැඩි ප්\u200dරමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ අණ ඔවුන්ගේ භාවිතයේ ප්\u200dරති results ල ගැන සෑහීමකට පත්විය - ෆාර්ග් හි ජර්මානු සබ්මැරීන් කඳවුර “බිග් පොප්ස්” ආධාරයෙන් මීටර් හතක කොන්ක්\u200dරීට් වහලයකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර දුම්රිය වයඩැක්ට් කිහිපයක් සහ වෙනත් වස්තූන් විනාශ විය. ලැන්කැස්ටර් බෝම්බකරුවෙකු බෝම්බයේ වාහකයා ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

පළමු ග්\u200dරෑන්ඩ් ස්ලෑම් 1945 මාර්තු 13 වන දින අතහැර දමන ලදී. එහි පිපිරීමෙන් ඇති පුනීලය විෂ්කම්භය මීටර් 38 ක් සහ ගැඹුර මීටර් 9 කි. ඊළඟ දිනවලදී, මෙම බෝම්බ Bielefeld viaducts වෙත පහර දීමට භාවිතා කරන ලදී. යුද්ධයේදී ග්\u200dරෑන්ඩ් ස්ලෑම් 41 ක් අතහැර දමන ලදී. භූගත වස්තූන් වලට එරෙහිව ඒවා කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකළද, ඔවුන්ගේ කෙටි සේවා කාලය සඳහා සතුරු සන්නිවේදන මධ්\u200dයස්ථානවලට පහර දෙන විට ඔවුන් හොඳම පැත්තෙන් පමණක් පෙනී සිටියහ.

ලෝක යුද්ධ දෙක අතර කාල පරිච්ඡේදය ආරක්ෂිතව ආයුධ තරඟයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මෙම කාලය තුළ ලෝකයේ සංවර්ධිත රටවල සෑම ආයුධයකම පාහේ සියලු වර්ගවල ආයුධ පරිණාමය වී ඇත. ප්\u200dරගතියෙන් බේරී ගුවන් යානා බෝම්බ හෙලීමක් සිදු නොවීය.

පළමුවන ලෝක සංග්\u200dරාම සමයේදී ගුවන් යානා වලට සතුරු භූමි භටයින්ට විශාල හානියක් සිදු කිරීමට නොහැකි විය - සැහැල්ලු ගුවන් යානා වල බෝම්බ බර කුඩා විය, බෝම්බ අතින් අතහැර දමා, බෝම්බ හෙලීමේ නිරවද්\u200dයතාවය අඩු වූයේ උපකරණවල අඩුපාඩු නිසාය. මට ගුවන් යානයකින් ඩාර්ට්ස් පවා බෝම්බ දැමීමට සිදු විය. නමුත් 1930 ගණන්වල අවසානය වන විට ගුවන් තාක්ෂණයේ සී development ්\u200dර දියුණුව නිසා චිත්\u200dරය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය. බෝම්බකරුවන්ගේ බෝම්බ බර ඔවුන්ගේ මෑත පූර්වගාමීන්ගේ ධාරිතාවයට සාපේක්ෂව විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලින් වැඩි විය.

බෝම්බ ප්\u200dරහාරයෙන් හානියට පත් ප්\u200dරදේශය වැඩි කිරීම සඳහා ගුවන් යානා පතොරම් නිපදවන්නන්ට පැවරී තිබුණේ එය පිහිටා ඇති සතුරු පාබල හමුදාවට උපරිම හානියක් සිදු කිරීම මෙන්ම සතුරාගේ උපකරණවලට හානි කිරීම සහ ගොඩනැගිලි විනාශ කිරීම ය.

1939 අගෝස්තු 23 වන දින ජර්මනිය සහ සෝවියට් සංගමය ආක්\u200dරමණශීලී නොවන ගිවිසුමකට එළඹුණි. රහස් පරිපූරක ප්\u200dරොටෝකෝලය අනුව, ෆින්ලන්තය සහ බෝල්ටික් රටවල් සෝවියට් සංගමයේ අවශ්\u200dයතා සඳහා අනුයුක්ත කරන ලදී. 1939 සැප්තැම්බර් 28 සිට ඔක්තෝබර් 10 දක්වා සෝවියට් හමුදා කඳවුරු යෙදවීම සඳහා තම භූමිය සැපයූ එස්තෝනියාව, ලැට්වියාව සහ ලිතුවේනියාව යන රජයන් සමඟ අන්\u200dයෝන්\u200dය ආධාර ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමට සෝවියට් සංගමයට හැකි විය. ෆින්ලන්ත රජය රට තුළ සෝවියට් හමුදා කඳවුරු නිර්මාණය කිරීම ප්\u200dරතික්ෂේප කළේය. 1939 ඔක්තෝබර්-නොවැම්බර් මාසවල මොස්කව්හිදී ලෙනින්ග්\u200dරෑඩ් සිට දේශ සීමාව කිලෝමීටර 90 කින් මාරු කිරීම සහ සෝවියට් සංගමය වසර 30 ක් හැන්කෝ අර්ධද්වීපයට බදු දීම සම්බන්ධයෙන් ෆින්ලන්ත රජය විසින් නාවික කඳවුරක් ඉදිකිරීම සඳහා කරන ලද සාකච්ඡා ප්\u200dරතික්ෂේප විය.

සෝවියට් දේශපාලන හා මිලිටරි නායකත්වයට, ෆින්ස්වරු සහන ලබා දීමට එකඟ වන බවත්, මොස්කව්හි යෝජනා පිළිගන්නා බවත් පෙනෙන්නට තිබුණි. සෝවියට් මිලිටරි අණ දෙන බුද්ධි තොරතුරු ඉතා ඛණ්ඩනය හා සාවද්\u200dය බව මෙයින් පැහැදිලි විය හැකිය. කරේලියන් ඉස්ත්මස්හි ෆින්ලන්ත බලකොටුවල ප්\u200dරමාණය හා ගුණාත්මකභාවය ගැන රතු හමුදාව දැන සිටියේ නැත, ෆින්ලන්ත හමුදාවේ සංයුතිය සහ එහි සටන් හැකියාවන් වැරදි ලෙස තීරණය විය. සෝවියට් නායකත්වය මිලිටරි උපකරණ සහ ආයුධවල නිරපේක්ෂ උත්තරීතර භාවය බලාපොරොත්තුවෙන් පහසු මිලිටරි මෙහෙයුමක් සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියද යථාර්ථය සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට පත් කරමින් යුද්ධයේ ආරම්භක අවධියේදී මිනිසුන් සහ උපකරණවල විශාල අලාභයන්ට ලක් වූ සෝවියට් හමුදාවන්ගේ වේදනාකාරී පරාජයන් මාලාවක් බවට පත් විය.

හෙල්සින්කි හි ෆින්ලන්ත හමුදා කෞතුකාගාරය ප්\u200dරදර්ශනය කිරීමේදී භ්\u200dරමණය වන ගුවන් බෝම්බය (RRAB), මූලාශ්\u200dරය - peredovaya.ru

පොදුවේ ගත් කල, 1939 නොවැම්බර් 30 සිට 1940 මාර්තු 12 දක්වා පැවති යුද්ධය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ජයග්\u200dරහණයෙන් අවසන් වූ නමුත් ෆින්ලන්ත කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ සාමාජිකයන්ගෙන් නායකත්වය පිහිටුවන ලද ෆින්ලන්ත ප්\u200dරජාතන්ත්\u200dරවාදී ජනරජය (එෆ්ඩීආර්) නිර්මාණය කිරීමේ සැලසුම් අත්හැර දැමීමට තීරණය විය. ෆින්ලන්තය සිය ස්වාධීනත්වය පවත්වා ගෙන යයි. ඒ අතරම, ෆින්වරුන්ට ඔවුන්ගේ භූමියෙන් 11% ක් අහිමි වූ අතර එය සෝවියට් සංගමයේ කොටසක් බවට පත් විය (වයිබර්ග් රටේ දෙවන විශාලතම නගරය ද ඇතුළුව), සහ ෆින්ලන්ත වැසියන් 430 දහසකට ඔවුන්ගේ සියලු දේපළ අතහැර දමා ඉදිරි පෙළේ සිට රට තුළට යාමට බල කෙරුනි.

සෝවියට් සංගමය තුළ, ශීත War තු යුද්ධය ලෙස හැඳින්වෙන ෆින්ලන්තයේ සෝවියට්-ෆින්ලන්ත යුද්ධයේ තේමාව වසර ගණනාවක් නිහ was ව පැවතුනි. ඔවුන් අකමැත්තෙන් වුවද ඇය ගැන කතා කළ අතර මතක තබා ගැනීමට උත්සාහ කළේ මූලික වශයෙන් රතු හමුදාව විසින් අත්විඳින ලද විශාල මිනිස් පාඩු හේතුවෙනි. සෝවියට් ලේඛකයෙකු හා මාධ්\u200dයවේදියෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ට්වාර්ඩොව්ස්කි සිය සිදුරු කරන ලද “ටූ ලයින්ස්” කාව්\u200dයයේ දී එම යුද්ධය අවිනිශ්චිත යැයි හැඳින්වීය. මෙම ආපසු හැරවිය නොහැකි යුද්ධය ලොවට “මොලොටොව් කොක්ටේල්” සහ “මොලොටොව් පාන් පෙට්ටිය” ලබා දුන් අතර ඒවා නම් කරන ලද්දේ වයචෙස්ලාව් මොලොටොව් විසිනි. එවකට සෝවියට් සංගමයේ විදේශ කටයුතු පිළිබඳ මහජන කොමසාරිස්වරයා විය.

දැනටමත් 1939 නොවැම්බර් 30 වන දින සෝවියට් බෝම්බකරුවන් විසින් ප්\u200dරථම වරට හෙල්සින්කි වෙත බෝම්බ හෙලනු ලැබූ අතර, නගරයේ විනාශයේ ඡායාරූප ලොව පුරා පුවත්පත් ඉක්මනින් ප්\u200dරචාරය විය. ෆින්ලන්ත පාර්ශවයේ නිල තොරතුරු වලට අනුව, ෆින්ලන්තයට (අගනුවර ඇතුළුව) ගුවන් ප්\u200dරහාර සහ බෝම්බ හෙලීම් වලදී පුද්ගලයින් 956 ක් මිය ගිය අතර, 540 දෙනෙකු බරපතල තුවාල ලැබූහ, 1300 ක් පමණ සැහැල්ලු විය. ගල් 256 ක් සහ ලී ගොඩනැගිලි 1800 ක් ද විනාශ විය.

වැටලීම් අතරතුර, සෝවියට් ගුවන් යානා නව RRAB බෝම්බ (භ්\u200dරමණිකව ගුවන් යානා බෝම්බ විසුරුවා හැරීම) නවීකරණයන් තුනක් භාවිතා කළේය.

කිලෝග්\u200dරෑම් 500 RRAB-2 භ්\u200dරමණ විසිරුම් ගුවන් යානා බෝම්බය, දර්ශකය 55-Щ-353, ආකෘතිය 1938, මූලාශ්\u200dරය - ru-aviation.livejournal.com

පොකුරු ආයුධවල සෝවියට් මූලාකෘතිය වූයේ භ්\u200dරමණීයව විසුරුවා හරින බෝම්බය (RRAB) ය. මිලිමීටර 1 ක thick නකමකින් යුත් විඛාදනයට ලක් වූ යකඩ වෑල්ඩින් කරන ලද තහඩු වලින් සාදන ලද එය ඇත්ත වශයෙන්ම මිලිමීටර් 10 ක .නකම ප්ලයිවුඩ් කොටස් මගින් මැදිරිවලට බෙදා ඇත. මැදිරි පියාපත් හතරකින් වසා දමා තිබූ අතර බෝම්බය බිම දැමූ විට එය විවෘත විය. මිලිමීටර 5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ අල්මාරිවලින් ෆ්ලැප් ශක්තිමත් කර, ඒවායේ දාර දිගේ තද කර බෝම්බ සිරුරක් සාදන ලදී. සන්නද්ධ ස්වරූපයෙන්, ෂටර් එකට කැඩී බිඳී ගිය මුදු - පටි, සිරුර ශරීරයට තද කිරීම. බෝම්බයේ තැන්පත් කර ඇති කුඩා පතොරම් සැලකිය යුතු ප්\u200dරමාණයක් නම්, මුදු ගණන වැඩි විය. "පිරවුම්" තැබීමට පෙර - RRAB මැදිරිවල කුඩා බෝම්බ, ඒවායේ හිස ෆියුස් සටන් ස්ථානයට දමා ඇත. මුලදී, එකම වර්ගයේ උණ්ඩ සහ එක් කැලිබරයක් RRAB තුළ තැන්පත් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, එවැනි පතොරම් දිග ඒකාකාර නොවීම නිසා, බොහෝ විට RRAB තුළ හිස් තැන් ඇති විය. එම නිසා, ඒවා RRAB හි වලිගය තුළ තැන්පත් කර ඇති අතර ඒවා ගුවන් තොටුපල වෙත පතොරම් පැමිණි පෙට්ටිවල ලීවලින් පුරවා ඇත.

භ්\u200dරමණීයව විසුරුවා හරින ගුවන් යානා බෝම්බයක් (RRAB) අත්හිටුවීම, මූලාශ්\u200dරය - සොල්දාදුවන්ගේ ආයුධ

1940 සිට, RRAB විවිධ වර්ගයේ පතොරම් වලින් සමන්විත වූ අතර, ඒවා එක් එක් මැදිරියේ එකම වර්ගයේ හා ක්\u200dරමාංකන බව සහතික කර ගත්තේය.

RRAB හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරල විය. බෝම්බය බිම දැමූ විට, නැමුණු වලිග පියාපත් ෆියුස් (කෙස් කළඹ) වලින් මුදා හරින ලද අතර එය වාතයේ වායුගතික ප්\u200dරතිරෝධයේ බලපෑම යටතේ විවෘත කර විශේෂ අගුලකින් සවි කර ඇත. පියාපත් බෝම්බය පියාසර කරද්දී පුපුරා ගිය මුදු බෝම්බයේ පියාපත් පුපුරා යයි. කේන්ද්රාපසාරී බලයේ බලපෑම යටතේ, මැදිරිවල තැන්පත් කර ඇති කුඩා බෝම්බ අහසේ විසිරී ගොස් සතුරාගේ මිනිස්බලයට හා උපකරණවලට විශාල ප්රදේශයක් පුරා පහර දුන්නේය.

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී භ්\u200dරමණය වන විසිරුම් බෝම්බ වර්ග තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

RRAB-1 - මැදිරි 4, බෝම්බ පැටවීම කිලෝග්\u200dරෑම් 1000;
  RRAB-2 - 3 මැදිරි, බෝම්බ පැටවීම කිලෝග්\u200dරෑම් 500;

RRAB-1 1940 මුල් භාගයේදී අත්හිටුවන ලදි.

1939-1940 යුද්ධයේදී සෝවියට් බෝම්බ ගුවන් යානා RRAB-3 බෝම්බ කිලෝග්\u200dරෑම් 250 ක්, RRAB-2 බෝම්බ කිලෝග්\u200dරෑම් 500 ක් සහ RRAB-1 බෝම්බ කිලෝග්\u200dරෑම් 1000 ක් භාවිතා කළේය. බොහෝ විට බෝම්බ RRAB-2 සහ RRAB-3 ගුවන් යානා වලින් ඉවත් කරන ලදී. මෙම එල්ලෙන බහාලුම් 1939-1940 සෝවියට්-ෆින්ලන්ත යුද්ධයේදී පමණක් නොව මහා දේශප්\u200dරේමී යුද්ධයේදීද භාවිතා කරන ලදී. AO-8, AO-10 හෝ AO-20, මෙන්ම කුඩා ප්\u200dරමාණයේ ගිනි අවුලුවන බෝම්බ ZAB-25 වැනි කුඩා කැබලි කොටස් වලින් ඒවා පිරී තිබුණි. RRAB වාහකයන් වූයේ සෝවියට් බෝම්බකරුවන් වන TB-3, DB-3, පසුව IL-4 සහ Pe-8 ය.

පෘථිවියේ RRAB

කැබලි කරන ලද ගුවන් යානා බෝම්බ AO-8, AO-10 සහ AO-20 කාලතුවක්කු ෂෙල් වෙඩි (මිලිමීටර් 76 සිට 107 දක්වා), කොටු හැඩැති ස්ථායීකාරකයක් සරලව වෑල්ඩින් කරන ලදී. මෙම බෝම්බවල ප්\u200dරධාන කැපී පෙනෙන අංගය වූයේ ඔවුන්ගේ ශරීරයේ කොටස් ය. මෙම වර්ගයේ පතොරම් මිනිස්බල, නිරායුධ හා සැහැල්ලු සන්නද්ධ සතුරු වාහන විනාශ කිරීමට අදහස් කරන ලදී. ගිනි අවුලුවන ගුවන් බෝම්බයක් වන ZAB-25 නාගරික හා ග්\u200dරාමීය වර්ගවල දුම්රිය ස්ථාන, දුම්රිය ස්ථාන, එල්ලුම්ගහ, වියළි කාලයේ බෝග ආදිය විනාශ කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. ඇගේ සිරුර පූර්ණකාලීන රසායනික බෝම්බ ගොඩනැගිල්ලකි - ඛාබ් -25 භූමිතෙල් හෝ තෙල් හා කපු කෙළවරින් පිරී තිබුණි. නියමු වීදුරුව තුළ පයිෙරොෙටක්නික් සංයුතියක් සහිත පුපුරන සුලු කාට්රිජයක් තබා ඇත.

පොකුරු ආකාරයේ ගුවන් බෝම්බ භාවිතා කිරීමෙන් කැබලි කළ හැකි ප්\u200dරදේශ ප්\u200dරමාණයෙන් ඉහළම මට්ටම ලබා ගැනීමට හැකි විය. සියළුම නූතන පොකුරු ගුවන් යානා ආයුධවල මූලාකෘතිය හරියටම පසුගිය සියවසේ 30-40 අතර කාල පරිච්ඡේදයේ භ්\u200dරමණය වන ගුවන් බෝම්බ විසුරුවා හැරීමයි. සෝවියට් ගුවන් සේවය විසින් භාවිතා කරන සියලුම ක්\u200dරමාංකන RRAB සියල්ලම ආසන්න වශයෙන් එකම සැලසුමක් ඇත. RRAB වලිගය සහ හිස් පොළවල් ෂීට් වානේ (මි.මී. 1 thick ණකම) වලින් සාදා ඇති අතර සිලින්ඩරාකාර කොටස විඛාදනයට ලක් වූ වානේ ෆ්ලැප් 4 කින් සමන්විත විය (එහි thickness ණකම මි.මී. 1.25), වටකුරු චාපයකින් වක්\u200dරව බෝම්බයේ විෂ්කම්භයට සමාන විෂ්කම්භයක් ඇත. බෝම්බයේ දරණ ධාරිතාව සහ ශක්තිය සහතික කිරීම සඳහා තීර්යක් සහ කල්පවත්නා බල මූලද්\u200dරව්\u200dය භාවිතා කරන ලදී. RRAB බෝම්බය තුළ වැඩ කරන පරිමාව ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද කොටස්වල ආධාරයෙන් මැදිරි කිහිපයකට බෙදා ඇත (3-4), සහ විවිධ ක්\u200dරමාංකනවල බෝම්බ - ඉහත විස්තර කර ඇති උණ්ඩ - මෙම මැදිරි තුළ තැන්පත් කරන ලදී.

පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ 1940 පෙබරවාරි මාසයේදී ෆින්ලන්ත නගරයක් වන සෝර්ටාවලට බෝම්බ හෙලීමයි.

සන්නද්ධ මොලොටොව් පාන් පෙට්ටියේ සෑම මැදිරියක්ම පුපුරන සුලු මුදු 2-4 කින් එකට ඇද ගන්නා ලදි - දළ වශයෙන් දුර්වල වූ හරස්කඩක් සහිත දළ. ගුවන් යානයකින් බිමට වැටුණු පසු, එවැනි ගුවන් බෝම්බයක් විශේෂ වේගයකින් වලිග ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම නිසා අධික වේගයෙන් භ්\u200dරමණය වීමට පටන් ගත්තේය - කෝණික රේඛීය අක්ෂයට (ආසන්න වශයෙන් 45 °). එම මොහොතේදී, බෝම්බයේ භ්\u200dරමණ කෝණික ප්\u200dරවේගය යම් තීරණාත්මක අගයකට ළඟා වූ විට, අවස්ථිති බලවේගයන්ගේ බලපෑම යටතේ ආතන්ය පුපුරණ මුදු ස්වාභාවිකවම විනාශ වූ අතර, පසුව හමුදා උපකරණ විශාල ප්\u200dරදේශයක් පුරා විසුරුවා හරින ලදි.

උදාහරණයක් ලෙස, භාවිතා කරන ලද RRAB-2 ගුවන් යානා බෝම්බ වලින් එකකට පහත ලක්ෂණ ඇත: මුළු බෝම්බ දිග 3245-3285 මි.මී., සිද්ධි විෂ්කම්භය - 600 මි.මී., බර කිලෝග්\u200dරෑම් 500 සිට 650 දක්වා. මෙම පතොරම් කුඩා කැලිබර ඛණ්ඩනය කිරීමේ බෝම්බ වලින් සමන්විත වූ විට, AO-8 බෝම්බ 78 ක්, AO-10 බෝම්බ 66 ක් හෝ AO-20 බෝම්බ 25 ක් එහි සිරුරේ තැන්පත් කළ හැකිය. සියළුම සෝවියට් RRAB හි ඛණ්ඩනය කිරීමේ බලපෑම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. මීටර් 3000 ක් දක්වා උසකින් RRAB-1 පහත වැටෙන විට උපකරණ වර්ගය මත පදනම්ව, හානිය සිදු වූ ප්\u200dරදේශය මීටර් 3000-5000 - 225-1200 m2 සිට 225-940 m2 විය. RRAB-2 ගුවන් බෝම්බය සඳහා, මෙම සංඛ්\u200dයා පහත පරිදි වේ - පිළිවෙලින් 280-1300 m2 සහ 315-1700 m2. බරම ගුවන් බෝම්බය සඳහා පිළිවෙලින් RRAB-1 - 220-850 m2 සහ 480-1100 m2.

ගෘහස්ථ ගුවන් පොකුරු බෝම්බ වල නවීන අනුවාදය සාමාන්\u200dයයෙන් RBC ලෙස හැඳින්වේ - එක් වරක් බෝම්බ කැසට්. කිලෝග්\u200dරෑම් 100 ත් 500 ත් අතර ප්\u200dරමාණයක් සහිත ඉහළ පුපුරන සුලු බෝම්බවල මානයන්ගෙන් ඒවා සාදා ඇති අතර සිහින් බිත්ති සහිත සිරුරක් ඇති අතර ඒවායේ කොටස්වල විවිධාකාර උණ්ඩ තිබේ - කුඩා කැලිබර් බෝම්බ.

භ්\u200dරමණය වන බෝම්බ විසුරුවා හැරීමේ ප්\u200dරධාන ගැටළුව වූයේ ගුවන්යානා අත්හිටුවීමෙන් මුදා හැරීමේ පද්ධතියේ විශ්වාසනීයත්වයයි. බෝම්බයක් බිම හෙළීමෙන් පසු ගුවන් යානයක ෆියුස්ලේජ් යට එල්ලා ඇති වානේ කේබල්, පටි සහ අත්හිටුවීම ද යම් ගැටළුවක් ඇති කළේය. 1940 දී අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය නවීකරණය කරන ලද අතර භාවිතයෙන් පසු ගුවන් යානයෙන් වෙන් වීමට පටන් ගත්තේය.

විට්ටි ෆින්ලන්ත මාධ්\u200dයවේදීන් මෙම බෝම්බ "මොලොටොව්ගේ පාන් කූඩය" ලෙස නම් කළහ. එක් අනුවාදයකට අනුව, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුව ෆින්ලන්ත නගරවලට බෝම්බ හෙලුවේ නැත, නමුත් කුසගින්නෙන් පෙළෙන ෆින්ලන්ත කම්කරුවන් සඳහා ගුවන් යානා වලින් පාන් බෑග් විසි කළ බවට සෝවියට් සංගමයේ විදේශ කටයුතු කොමසාරිස් මොලොටොව්ගේ ප්\u200dරකාශයට ප්\u200dරතිචාරයක් විය. තවත් අනුවාදයකට අනුව, මෙම නම "මොලොටොව් කොක්ටේල්" වෙතින් උපුටා ගන්නා ලදි - එකම ෆින්ලන්ත මාධ්\u200dයවේදීන් සාමූහිකව සියලු වර්ගවල ගිනි අවුලුවන මිශ්\u200dරණ ලෙස හැඳින්වේ. කාරණය නම්, කුඩා ප්\u200dරමාණයේ වායු බෝම්බ (කිලෝග්\u200dරෑම් 10 ක් දක්වා) ඇතුළුව ගිනි අවුලුවන මිශ්\u200dරණයෙන් RRAB සන්නද්ධ කළ හැකි වීමයි.

සෝවියට් සටන්කරුවන්ට මෙම ලකුණු ප්\u200dරමාණය ගැන විහිළුවක් කළ හැකිය. වර්ග තුනේම RRAB උපකරණ සඳහා බොහෝ කාලයක් අවශ්\u200dය විය. සෑම කුඩා බෝම්බයක්ම සකස් කර පෙට්ටියක ලෙමන් හෝ දොඩම් වැනි කැසට් පටයකට දැමිය යුතු අතර කිලෝග්\u200dරෑම් 1000 කින් කෑලි 100 කට වඩා තැබිය හැකිය. කිසියම් හේතුවක් නිසා ගුවන් ගමන අවලංගු කර ඇත්නම්, ඔවුන් වැඩි කාලයක් නිදහස් කළ යුතුව තිබුණි. තියුණු භාෂාවකින් යුත් රතු හමුදාවේ පිරිස් RRAB සඳහා තමන්ගේම විකේතනය ඉදිරිපත් කළහ - වැඩ, වැඩ සහ කිසිදු .ලක් නොවීය. පොදුවේ ගත් කල ඔවුන් මෙම ආයුධයේ effectiveness ලදායීතාවය ගැන සැක නොකළහ.

1939-40 ෆින්ලන්තයේ බෝම්බ හෙලීමේදී ක්\u200dරියා නොකළ රොටරි විසුරුම් ගුවන් බෝම්බය (RRAB), මූලාශ්\u200dරය - omop.su

RRAB හමුදාව එතරම් දැන සිටියේ නැත. 1939-40 ෆින්ලන්ත උද් campaign ෝෂනය අවසන් වීමෙන් පසුව, රතු හමුදාව මුහුණ දුන්නේ සෝවියට් ගුවන්යානයේ පාඩු අධිතක්සේරු කිරීමට ය. මන්ද යත්, ගණන් කිරීමේදී RRAB විසින් භාවිතා කරන ලද කැඩුණු වළවල් සමහර විට කඩා වැටුණු සෝවියට් ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා සුන්බුන් බවට වැරදියට වැටී ඇති බැවිනි.

රතු හමුදාවේ සෙබළුන් විසින් බෝම්බ වල වලිගය සඳහා RRAB විසින් භාවිතා කරන ලද භූමියේ වැතිර ඇති කොටස් රැගෙන ගොස් ඒවා පුපුරා නොගිය අතර ඒවා පුපුරවා නොගෙන ඒවා පුපුරවා හැරියේය.

භ්\u200dරමණීයව විසුරුවා හරින බෝම්බ වලින් සන්නද්ධ TB-1 සහ TB-3 බෝම්බකරුවන්. දිගු දුර බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා නව හා වඩා දියුණු ගුවන් යානා වෙනුවට ආදේශ කර ඇති හෙයින්, දිගු දුර බෝම්බ හෙලන ඩීබී -3 සහ අයිඑල් -4 සන්නද්ධ කිරීම සඳහා ආර්ආර්ඒබී භාවිතා කරන ලදී. RRAB-3 ඉදිරිපස බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා වන ANT-40 (SB) ද භාවිතා කළ හැකිය.

RRAB-2 භ්\u200dරමණය වන පරිදි අයිඑල් -4 දිගු දුර බෝම්බකරුවෙකුගේ බාහිර අත්හිටුවීම මත ගුවන් බෝම්බය විසුරුවා හරිනු ලැබේ, මූලාශ්\u200dරය - සොල්දාදුවන්ගේ ආයුධ

මහා දේශප්\u200dරේමී යුද්ධය අතරතුර, මිනිස්බල හා වෙර්මාච්ට් තාක්\u200dෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීමට RRAB ක්\u200dරියාකාරීව භාවිතා කරන ලදී. සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ දෙවරක් වීරයා වූ ගුවන් ගමන් පිළිබඳ මේජර් ජෙනරාල් වී.අයි. ගේ මතක සටහන් වල RRAB පිළිබඳ සඳහනක් මෙන්න. රකෝවා: “විශේෂ RRAB කැසට් පටය සඳහා කුඩා කැබලි බෝම්බ සකස් කිරීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර වූ අතර, එය යානයෙන් බිමට දැමූ පසු, භ්\u200dරමණය වී, පසුව විවෘත කරන ලද අතර, එය පුරවන කුඩා බෝම්බ ඉවතට විසිවී තරමක් විශාල ප්\u200dරදේශයක් අල්ලා ගත්තේය. RRAB කැසට් පටයේ නම ආරම්භක අක්ෂර වලින් විය: භ්\u200dරමණය වන ලෙස විසිරී ඇති ගුවන් බෝම්බයක්. RRAB උපකරණ සඳහා බොහෝ කාලයක් අවශ්\u200dය විය. සෑම කුඩා බෝම්බයක්ම සකස් කර පෙට්ටියක දොඩම් හෝ ලෙමන් වැනි කැසට් පටයකට දැමිය යුතු අතර ඒවායින් සියයකට වැඩි ප්\u200dරමාණයක් තැන්පත් කරන ලදී. අවලංගු කරන ලද පිටවීමේදී, කාට්රිජ් වැඩි කාලයක් බැහැර කිරීමට සිදු විය. අපේ යාලුවනේ, තියුණු භාෂාවකින් යුත්, RRAB ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් විකේතනය කර ඇත - වැඩ, වැඩ, නමුත් කිසිදු ප්\u200dරයෝජනයක් නැත ... ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තරමක් කාර්යක්ෂමව ක්\u200dරියා කළද. ”

AO-2.5-2 ගුවන් බෝම්බය මිලිමීටර් 45 කාලතුවක්කු කවචයකින් පරිවර්තනය කර ඇත

යුධ සමයේදී සෝවියට් සංගමය කිලෝග්\u200dරෑම් 2.5, 5, 10, 15, 20 සහ 25 ක් බරැති කැබලි කරන බෝම්බ භාවිතා කළේය. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෝම්බ විෙශේෂෙයන් සාදන ලද (වානේ වාත්තු යකඩ හා වානේ වාත්තු වලින් සාදා ඇති) ෙබදා හරින ලද අතර කාලතුවක්කු පතොරම් වලින් පරිවර්තනය කරන ලදී (ගුවන් යානයක් ෙනොමැතිවීම ෙහේතුෙවන්). විශේෂයෙන් සාදන ලද බෝම්බ ඇතුළත් වේ:

කාලතුවක්කු උණ්ඩ වලින් පරිවර්තනය කරන ලද බෝම්බ ඇතුළත් වේ:

කාලතුවක්කු ෂෙල් වෙඩි ගුවන් බෝම්බ බවට වෙනස් කිරීම 1941 සිට සිදු කර ඇති අතර ඒවා මුද්දර සහිත යකඩ ස්ථායීකාරකයක් (පිහාටු හෝ කොටු හැඩැති) සහ ගුවන් යානා ෆියුස් වලින් සන්නද්ධ කර ඇත. මීටර් 150 - 350 ක උසකින් බෝම්බ හෙළනු ලැබීය. බොහෝ බෝම්බවල ඒබී -4 ටර්න් ටේබල් එකකින් සමන්විත වූ අතර, ස්තුතිවන්ත වන්නට බෝම්බ ෆියුස් පොළොවට ඉහළින් ක්\u200dරියා කළ අතර එමඟින් විනාශයේ ප්\u200dරදේශය කැබලි මගින් වැඩි විය. කිලෝග්\u200dරෑම් 2.5 ක් බරැති බෝම්බ, නීතියක් ලෙස, උණ්ඩ ලෙස භාවිතා කරන ලදී - ඒවා බහාලුම් (පොකුරු බෝම්බ) වලින් සමන්විත විය.

FAB-50 ගුවන් බෝම්බ විශාල නාමකරණයකින් නිපදවන ලදී: FAB-50sv (වෑල්ඩින්, 1932-1939 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී); FAB-50sv (අළු වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද නිවාස); FAB-50sl (1940 සිට නිපදවන ලද, වාත්තු වානේ); FAB-50ck (solid න ව්\u200dයාජ); FAB-50shg (1943 සිට මුද්දර සහිත හිසකින් නිපදවනු ලැබේ); FAB-50-M43 (සරල කරන ලද සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්\u200dෂණයෙන් 1943 සිට නිෂ්පාදනය කෙරේ). මීට අමතරව, 1936 සිට යල්පැනගිය තුවක්කු වලින් මිලිමීටර් 260 දහස 152 මි.මී. එච්.ඒ ෂෙල් වෙඩි FAB-50m බෝම්බ බවට පරිවර්තනය කරන ලද්දේ ඒවා ස්ථායීකාරක හතරක් සහ ගුවන් යානා ෆියුස් වලින් සන්නද්ධ කරමිනි. නිල වශයෙන් බෝම්බය අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dයයක් ලෙස නම් කර තිබුණද ඇත්ත වශයෙන්ම එය අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය කැබැල්ලකි. සියළුම බෝම්බ ක්ෂණික ෆියුස් වලින් සමන්විත වූ අතර සමහර ඒවා තත්පර 0.3 ක ප්\u200dරමාදයකින් යුක්ත විය. බෝම්බකරුවන් සහ සටන්කරුවන් විසින් බෝම්බ භාවිතා කරන ලදී. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - මි.මී. 936; විෂ්කම්භය - 219 මි.මී.; බර - 50 - 60 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 25 kg; බිත්ති thickness ණකම - 8-9 මි.මී.; පිහාටු පරාසය - 210 - 264 මි.මී.; සන්නාහ විනිවිද යාම - තට්ටුවේ මිලිමීටර් 30 දක්වා, ගඩොල් වැඩ 900 මි.මී. හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් 220 මි.මී.

1929-1932 කාලය තුළ. FAB-70m1 සහ FAB-70m2 බෝම්බ නිපදවන ලද අතර ඒවා ප්\u200dරංශ මිලිමීටර් 240 මෝටාර් වලින් අල්ලා ගත් ආයුධ වෙනස් කිරීමකි. බෝම්බයේ පළමු අනුවාදය අධික බර පැටවීමකින් තොරව වෙඩි තබා ඇති අතර දෙවැන්න නැවත පැටවීමෙනි. පතල් වෙනස් කිරීම සමන්විත වූයේ තිරස් බෝම්බ රාක්කවල එල්ලීම සඳහා වියගහක් සවි කිරීම සහ ගුවන් යානා ෆියුස් සහිත කරත්තයක් සවි කිරීමෙනි. 1936 සිට FAB-70 යන නාමය යටතේ බෝම්බ නිපදවන ලද අතර ඒවා යල් පැන ගිය තුවක්කු වලින් මිලිමීටර් 203 ක් උස පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය ෂෙල් වෙඩි වන අතර ස්ථායීකාරක හතරක් වෑල්ඩින් කර ඇත. TTX FAB-70m2: දිග - 1305 mm; නඩුවේ දිග - මි.මී. 855; විෂ්කම්භය - 240 මි.මී.; ස්විං ස්ථායීකාරකය - 310 මි.මී.; බර - 70 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 34 kg.

යුධ සමයේදී FAB-100 බෝම්බ පහත සඳහන් නාමකරණයෙන් නිපදවන ලදී: FAB-100 (1932 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදි), FAB-100ck (1938 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, බාධාවකින් තොරව ව්\u200dයාජ), FAB-100M (1942 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද), FAB-100sv (වෑල්ඩින්), FAB-100 KD (1941-1944 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය හ o දියර මිශ්\u200dරණයකින් සමන්විත වේ); FAB-100NG (1941 සිට නිපදවන ලද අතර, ශරීරය තුනී බිත්ති සහිත ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් වලින් සාදා ඇත), FAB-100 M-43 (1943 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, සරල මෝස්තර සහ නිෂ්පාදන තාක්\u200dෂණයකින්), FAB-100sch (1944 සිට නිපදවන ලද, ශරීරය අළු වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත ), FAB-100sl (1944 සිට නිපදවන ලද, වාත්තු වානේ නඩුව). සියළුම බෝම්බ ක්ෂණික ෆියුස් වලින් සමන්විත වූ අතර සමහර ඒවා තත්පර 0.3 ක ප්\u200dරමාදයකින් යුක්ත විය. TTX බෝම්බ: දිග - 964 mm; විෂ්කම්භය - මි.මී. 267; බර - 100 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 70 kg; බිත්ති thickness ණකම - 14 මි.මී.; හානි අරය - 18 m.

පහත දැක්වෙන ප්\u200dරභේදයන්ගෙන් කිලෝග්\u200dරෑම් 250 බෝම්බ නිපදවන ලදී: FAB-250 (1932 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදි), FAB-250sv (1932 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, වෑල්ඩින් කරන ලද), FAB-250ck (එක්-කෑල්ලක්), FAB-250sch (1943 සිට නිපදවන ලද අළු වාත්තු යකඩ), FAB-250NG (1941 සිට නිපදවන ලද අතර, ශරීරය තුනී බිත්ති සහිත ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් වලින් සාදා ඇත), FAB-250M-43 (1943 සිට නිපදවන ලද, සරල කරන ලද සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්\u200dෂණයකින්), FAB-250M44 (1944 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, කෙටි කළ ස්ථායීකාරකය). බෝම්බයේ ස්පේසර් බාර් සහිත පිහාටු හතරක ස්ථායීකාරකයක් තිබුණි. මීටර් 0.4 ක් පමණ thick නකමින් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් සිවිලිම් සහිත සිවිල් වස්තූන්, භූගත උපයෝගිතා සහ ක්ෂේත්\u200dර ආරක්ෂණ විනාශ කිරීම සඳහා පතොරම් භාවිතා කරන ලදී. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - මි.මී. 1589; විෂ්කම්භය - මි.මී. 285; බර - 250 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 99 kg; හානි අරය - 56 m.

කිලෝග්\u200dරෑම් 500 බෝම්බ නාමකරණයට ඇතුළත් වන්නේ: FAB-500, FAB-500sv (1932-1940 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද, වෑල්ඩින් කරන ලද), FAB-500M (නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 1942-1943, සරල නිෂ්පාදන සහිතව), FAB-500NG (1941 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද) g., තුනී බිත්ති සහිත ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් වල සිරුර), FAB-250M43 (1943 සිට නිපදවන ලද, සරල කරන ලද සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය), FAB-500M44 (1945 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, කෙටි කරන ලද ස්ථායීකාරකයක් සහිතව). බෝම්බය විශාල ප්\u200dරමාණයේ ෆියුස් (පැය, දින) යොදාගෙන භූමිය හෑරීමට යොදා ගත හැකිය. ඒ අතරම, ඒවා කම්පන සහ ඉවත් කළ හැකි උපකරණ වලින් සමන්විත වූ අතර චලනය වන දුම්රියක්, ටැංකියක් ආදියෙන් බිම සොලවන විට පිපිරීමක් ඇති විය. හෝ බෝම්බයක් නිෂ්ක්\u200dරීය කිරීමට උත්සාහ කරන අතරතුර. මීටර් 3 - 3.5 ක ගැඹුරකදී පිපිරුම අතරතුර, මීටර් 8.5 - 16 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පුනීලයක් සාදන ලදී. බෝම්බයේ ටීටීඑක්ස්: දිග - 2.1 - 2.3 මීටර්; විෂ්කම්භය - 392 - 447 මි.මී.; බර - 500 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 213 - 226 kg; ස්විං ස්ථායීකාරකය - 570 - 600 මි.මී.; සන්නාහ විනිවිද යාම - කොන්ක්\u200dරීට් තට්ටුවලින් මීටර් 1.2 ක් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් මීටර් 0.8 ක්; හානි අරය - මීටර් 80 යි.

යුද්ධය අතරතුර, පහත දැක්වෙන කිලෝග්\u200dරෑම් 1000 බෝම්බ නිපදවන ලදී: FAB-1000sv (1932-1943 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද, වෑල්ඩින් කරන ලද), FAB-1000M (1942 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සරල නිෂ්පාදන, කෝර්බච් ස්ථායීකාරකයක් සහ කෙටි දිගකින්), FAB-1000M43 ( 1943 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, සරල කරන ලද සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්\u200dෂණය), FAB-1000M44 (1945 සිට නිපදවන ලද, කෙටි කරන ලද ස්ථායීකාරකයක් සහිතව), FAB-1000NG (1941 සිට නිපදවන ලද, තුනී බිත්ති සහිත ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් නඩුව), FAB-1000sl (1943 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදි) g., වානේ වාත්තු කිරීම). මීටර 4 ක් ගැඹුරට පිපිරීමෙන් මීටර් 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පුනීලයක් ඇති විය. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - මි.මී. 2765; විෂ්කම්භය - මි.මී. 630; බර - 1000 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 674 kg; සන්නාහ විනිවිද යාම - මීටර් 1.8 ක් කොන්ක්\u200dරීට් තට්ටුව හෝ මීටර 1 ක් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට්.

FAB-1500, FAB-1500T සහ FAB-1500-2500TS වැනි අනුවාද වල කිලෝග්\u200dරෑම් 1,500 බෝම්බ නිපදවන ලදී. FAB-1500-2500TS thick න බිත්ති සහිත බෝම්බයේ බිත්ති thickness ණකම මිලිමීටර් 100 ක් පමණ වන වාත්තු යුධ නෞකාවක් තිබුණි. ස්කන්ධය - ටොන් 2.5 ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - මීටර් 3; විෂ්කම්භය - මි.මී. 642; බර - කිලෝ 1400; යුධමය ස්කන්ධය - 1200 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය -675 kg; බිත්ති thickness ණකම - 18 මි.මී.; හානි අරය - මීටර් 160 යි.

FAB-2000sv බෝම්බය 1934 දී සේවයට යොදවන ලදී. එහි වෑල්ඩින් කරන ලද ශරීරයක්, හිස සහ පහළ ෆියුස් 0.3 s වේගය අඩු විය. 1943 දී බෝම්බ නිර්මාණය හා තාක්\u200dෂණය සරල කිරීම සම්බන්ධයෙන් එහි නිෂ්පාදනය FAB-2000M-43 නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1945 දී FAB-2000M44 සම්මත කරන ලදී. මීටර 4 ක් ගැඹුරට බෝම්බයක් පුපුරා ගිය විට, විෂ්කම්භය මීටර් 20 ක් විය. බෝම්බයේ ටීටීඑක්ස්: දිග - මීටර් 4.5; බිත්ති thickness ණකම - 12 මි.මී.; සන්නාහ විනිවිද යාම - කොන්ක්\u200dරීට් ස්ලැබ් මීටර් 1.8 ක් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් මීටර් 1.2 ක්.

මෙම බෝම්බය වෑල්ඩින් කරන ලද ව්\u200dයුහ බෝම්බයක් වන අතර එය 1943 දී සේවයට යොදවන ලදී. එහි වානේ යුධ නෞකාව මිලිමීටර් 90 ක thickness ණකමකින් යුත් කප්පාදුවකට ලඟාවිය. ශරීරයේ සිලින්ඩරාකාර හා කේතුකාකාර කොටස් ෂීට් ලෝහයෙන් පෙරළා, සියලු සන්ධි ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය මැහුම් වලින් තම්බා ඇත. බෝම්බ කවචයේ කේතුකාකාර කොටසෙහි ඇති කොටු ආකාරයේ ස්ථායීකාරක කේතුවක් විශේෂ වලිග කේන්ද්\u200dරීය වළල්ලක් එබීය. බෝම්බයට ෆියුස් 6 ක් තිබී ඇත - එකක් හිස සහ පහළ ස්ථාන සහ පැති ෆියුස් හතරක් ක්ෂණික ක්\u200dරියාමාර්ගයක් සඳහා. පැති ෆියුස් සහ අතිරේක ඩෙටනේටර් පද්ධතියක් තිබීම පිපිරුම් තරංගයේ සමතලා බව සහතික කළ අතර එය විශාල ජනාවාසවලට බෝම්බ හෙලීමේදී අතිශයින් වැදගත් විය. බෝම්බයේ වාහකයා වූයේ PE-8 ය. ඒ සමගම, ෂටර දොරවල් වසා ඇත්තේ තුනෙන් එකක් පමණි. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - මි.මී. 3107; විෂ්කම්භය - මි.මී. 642; බර - 4900 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 2207 kg.

1945 දී අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය බෝම්බයක් සේවයට යොදවන ලදී. එය මීටර් 5-15 ක උසකින් ක්\u200dරියාත්මක වන ක්ෂණික ස්පර්ශක ෆියුස් හෝ ස්පර්ශ නොවන ෆියුස් වලින් සමන්විත විය. බෝම්බයක් පුපුරා ගිය විට මීටර් 5 ක විෂ්කම්භයක් සහ මීටර් 1.7 ක් ගැඹුරකින් යුත් පුනීලයක් නිර්මාණය විය. බෝම්බයේ ටීටීඑක්ස්: දිග - 1065 මි.මී. ; විෂ්කම්භය - 273 මි.මී.; බර - 100 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - කිලෝග්\u200dරෑම් 30.7; හානි අරය - මීටර් 50; සන්නාහ විනිවිද යාම - 40 මි.මී.

යුධ සමයේදී, ශක්තිමත් කොන්ක්\u200dරීට් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්\u200dරීට් ආරක්ෂාවක් ඇති වස්තූන් විනාශ කිරීම සඳහා රොකට් ඇක්සලරේටරයක් \u200b\u200bසහිත බීටාඒබී -150 ඩීඑස් කොන්ක්\u200dරීට් විදින බෝම්බය (අමතර වේගයකින්) දියත් කරන ලදී. බෝම්බයේ යුධහමුදාව මිලිමීටර් 203 කාලතුවක්කු කවචයකි. රොකට් දියත් කිරීම බෝම්බයට තත්පර 210 m / s ක අමතර වේගයක් ලබා දුන්නේය. කිරිගරු from සිට මීටර් 1.7 ක් පමණ ගැඹුරට බෝම්බය විනිවිද ගියේය. පසෙහි බෝම්බයක් පුපුරා ගිය විට, මීටර් 1.8 ක විෂ්කම්භයක් සහ මීටර් 2.5 ක් ගැඹුරකින් යුත් පුනීලයක් සාදන ලදී. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - මි.මී. 2097; දිග - 210 මි.මී.; බර - 165 kg; යුධමය ස්කන්ධය - 102 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - කිලෝග්\u200dරෑම් 14.5; රොකට් ආරෝපණයේ ස්කන්ධය කිලෝග්\u200dරෑම් 17.2 කි.

යුද්ධය අතරතුර, පහත දැක්වෙන ආයුධ විදින බෝම්බ නිපදවන ලදී: BRAB-200 DS, BrAB-220, BrAB-250, BrAB-500, BrAB-1000. BRAB-200 DS බෝම්බයට රොකට් ඇක්සලරේටරයක් \u200b\u200bතිබූ අතර එමඟින් බෝම්බයට අතිරේක වේගය 180 m / s වේ. පසුපස කොටසකින් තොරව මිලිමීටර් 203 මි.මී. අර්ධ ආයුධ විදින කාලතුවක්කු ෂෙල්වල පදනම මත මෙම බෝම්බය සාදන ලද අතර, පසුපස ෆියුස් සහිත විධිමත් කේතුවක් සහ පිටුපස සන්නාහ හතරකින් යුත් ස්ථායීකාරකයක් සවි කර ඇත. BRAB-200 බෝම්බයේ TTX: දිග - 2054 mm; දිග - මි.මී. 278; බර - 213 kg; යුධමය ස්කන්ධය - 150 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - කිලෝග්\u200dරෑම් 12.3; රොකට් ආරෝපණ ස්කන්ධය - කිලෝග්\u200dරෑම් 19.2; සන්නාහ විනිවිද යාම - 182-260 මි.මී. BRAB-500 සහ 2BRAB-1000 බෝම්බ ද්වි-ප්\u200dරති-රිකෝචෙට් ඉඟි වලින් සමන්විත විය. නව සන්නාහ-සිදුරු කරන බෝම්බවල ෂෙල් වෙඩි සාදන ලද්දේ මිශ්\u200dර වානේ වලින් පසු යාන්ත්\u200dරික හා තාප පිරියම් කිරීමෙනි. ඒවාට කේතුකාකාර හැඩයක් ඇති අතර වලිගය දෙසට තට්ටු කරයි. වායු බෝම්බවල ප්\u200dරධාන කොටස් ඉහළ මිශ්\u200dර වානේ වලින් වාත්තු කරන ලදී. ස්ථායීකාරකවල පියාපත් වානේ චතුරස්රයන් මගින් රිවට් කිරීම මත කේතුකාකාර පොළට සවි කර ඇත. බාහිර තිරස් බෝම්බ රාක්කවල ගුවන් යානා ස්ථානගත කිරීම සඳහා, බෝම්බවල ප්\u200dරාථමික හා ද්විතීයික කුළුණු සවි කර ඇති අතර ඒවාට අනුරූප බර කණ්ඩායම්වල කන් එල්ලී තිබේ. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ වගුවේ දක්වා ඇත.

යුද්ධය ආරම්භ වන විට, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ - සාබ් -1 ඊ, ZAB-2.5t, ZAB-10tg සහ ZAB-50tg වලින් නිපදවූයේ කුඩා හා මධ්\u200dයම ප්\u200dරමාණයේ ගිනි අවුලුවන බෝම්බ පමණි. 1941-1944 දී ZAB-100 සහ ZAB-500 විශාල ප්\u200dරමාණයේ ගිනි අවුලුවන බෝම්බ කුඩා සංඛ්\u200dයාවක් වෙඩි තබා ඇත. ඔවුන් සියල්ලන්ම දැඩි හා සංකේන්ද්රිත ක්රියාකාරිත්වයේ පතොරම් වලට අයත් විය. ඔවුන්ගේ පොදු අඩුපාඩුව වූයේ ඒවා effective ලදායී වූයේ ඉලක්කයට hit ජු පහරක් එල්ල කිරීමෙන් පමණක් වන අතර ඒවා පහසුවෙන් පිටතට දැමිය හැකිය. ZAB-1E, ZAB-2.5t බෝම්බ උණ්ඩ වර්ගයට අයත් විය - ඒවා RRAB භ්\u200dරමණීයව විසුරුවා හරින ගුවන් බෝම්බ වලින් සමන්විත වූ අතර ඒවා කැසට් බාල්දි වලින් කණ්ඩායම් වශයෙන් දැමීය. කිලෝග්\u200dරෑම් 1.5–2.5 ක කැලිබරයේ ගිනි අවුලුවන බෝම්බ ටර්මයිට් සංයෝග වලින් සමන්විත වේ. කිලෝග්\u200dරෑම් 10 ට වඩා වැඩි බෝම්බයක් තනි භාවිතයේ ආයුධ ලෙස සැලකේ - ගුවන් යානයක ඒවා බෝම්බ රාක්කවල අගුල් මත තබා තනි, අනුක්\u200dරමික හෝ වොලි බෝම්බ ප්\u200dරහාරයකදී පහත වැටුණි. සියලු වර්ගවල ගිනි අවුලුවන බෝම්බ මිලියන 5.8 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඉහළ දහන උෂ්ණත්වයක් (ගැසොලින්, භූමිතෙල්, ටොලුයින්) සහිත ened ණීකෘත ගිනි අවුලුවන මිශ්\u200dරණයක් හරහා ඉලක්කයට පහර දීමට බෝම්බය අදහස් කරන ලදී. Len ණීවන ලද දැවෙන මිශ්\u200dරණය විශාල කැබලිවලට පුපුරා යාමෙන් දිගු දුර පුරා විසිරී විනාඩි 1000–1200 of C උෂ්ණත්වයකදී පුළුස්සා දමනු ලැබීය. ගිනි මිශ්\u200dරණය විවිධ පෘෂ් aces යන්ට ඇලී ඇති අතර ඒවායින් ඉවත් කිරීමට අපහසු විය. වායුගෝලීය ඔක්සිජන් නිසා දහනය සිදුවිය, එබැවින් බෝම්බයේ අරය තුළ විෂ සහිත කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සැලකිය යුතු ප්\u200dරමාණයක් සෑදී ඇත. ගිනි මිශ්\u200dරණයේ දහනය කිරීමේ උෂ්ණත්වය 2000-2500 to to දක්වා වැඩි කිරීම සඳහා දහනය කළ හැකි ලෝහ කුඩු එයට එකතු කරන ලදී. එහි ශක්තිමත් ආවරණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, බෝම්බයට ගොඩනැගිලිවල බිත්ති සහ වහලවල් විනිවිද යාමට හැකි වූ අතර අභ්\u200dයන්තරයට පහර දුන්නේය. ZAB-500 හි ප්\u200dරධාන අරමුණු වූයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, කාර්, රේඩාර් සවිකිරීම්, කුඩා ගොඩනැගිලි සහ සතුරු මිනිස් බලය ය. භාවිතයේ අවම අවසර ලත් මීටර් 750 කි. සමස්තයක් ලෙස ඒකක 3.5,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. TTX බෝම්බ: ස්කන්ධය - 500 kg; යුධ හිස් ස්කන්ධය - කිලෝ 480; දිග - 2142 මි.මී.; විෂ්කම්භය - 321 මි.මී.

KS ස්වයං-ජ්වලන ensed නීභූත cond නීභූත භූමිතෙල් වලින් සමන්විත AJ-2 ගුවන් ද්\u200dරව ටින් ඇම්පියුලස්, AK-1 වීදුරු ඇම්පියුලස් වෙනුවට 1936 සිට නිපදවන ලදී. ඒවා සාදන ලද්දේ සිහින් පිත්තල අර්ධගෝල දෙකක් මි.මී. 0.2-0.3 මි.මී. ටින් ඇම්පියුලස් නිෂ්පාදනය සඳහා කොටස් වින්\u200dයාස කිරීම බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය. 1937 දී AZh-2 සමන්විත වූයේ පිරවුම් බෙල්ලක් සහිත අර්ධගෝලයක සහ ගෝලාකාර කොටස් හතරකින් දෙවන අර්ධගෝලයෙනි. 1941 ආරම්භයේදී කළු ලෝහයෙන් AZh-2 නිපදවීමේ තාක්ෂණයන් (තුනී-රෝල් කරන ලද 0.5-මි.මී. දිරාපත් වූ යකඩ) පරීක්ෂා කරන ලදී. АЖ-2 නඩු වල කොටස් සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත්තේ දාරවල මැහුම් සහ ගෝලයේ සමෝච්ඡය සමඟ මැහුම් නළය මැසීමෙනි. 1943 දී ඇම්පියුලස් තාප සැකසුම් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ෆියුස් සමඟ අතිරේකව සපයන ලදී. Bar න බාධකයක් හමුවූ විට, AZh-2KS ඇම්පියුලයේ සිරුර ඉරා දැමූ අතර, රීතියක් ලෙස, මැලියම් සන්ධි මගින්, ගිනි අවුලුවන මිශ්\u200dරණය ඉස්මතු වී thick න සුදු දුමාරයක් ඇතිවීමත් සමඟ වාතය තුළ දැල්වුණි. මිශ්රණයේ දහන උෂ්ණත්වය 800 ° C කරා ළඟා විය. AZ-2 සමඟ, වැඩි ධාරිතාව වෙනස් කිරීමක් භාවිතා කරන ලදී - මිලිමීටර 260 ක විෂ්කම්භයක් සහිත බෝලවල ලීටර් දෙකක ඇම්පියුලස් "AZ-4". ඇම්පියුලස් කුඩා බෝම්බවල විශේෂ බහාලුම්වලට (කාට්රිජ්) පටවා ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, විවිධ වෙනස් කිරීම් වල ඇම්පියුල මිලියන 6 ක් පමණ නිපදවන ලදී. TTX AZh-2: දළ බර - ෆියුස් නොමැතිව - 1.5 kg., ෆියුස් සමඟ - 1.9 kg., සම්පූර්ණ ධාරිතාව - 0.9 l.

සමුච්චිත ආරෝපණයක් සහිත බෝම්බය සන්නද්ධ වාහන විනාශ කිරීමට අදහස් කරන ලදී. බෝම්බ ප්\u200dරථම වරට භාවිතා කරන ලද්දේ 1943 දී කර්ස්ක් සටනේදී ය. මි.මී. 0.6 ක thickness ණකමකින් යුත් තහඩු වානේ වලින් බෝම්බ සහ රිවට් ස්ථායීකාරක පිහාටු-සිලින්ඩරාකාර හැඩයෙන් සාදන ලදී. ඛණ්ඩනය වීමේ බලපෑම වැඩි කිරීම සඳහා, බෝම්බවල සිලින්ඩරාකාර කොටස මත මිලිමීටර් 1.5 වානේ කමිසයක් අතිරේකව දමා ඇත. ෆියුස් බිම. බහාලුම් වර්ගය අනුව බෝම්බ කැබලි 22 සිට 86 දක්වා කැසට් පටවලට පටවා ඇත. උපරිම බෝම්බ සංඛ්\u200dයාව Il-2 ප්\u200dරහාරක ගුවන් යානයේ විශ්වීය බෝම්බ බොක්කෙහි තැන්පත් කර ඇත (පළාත් සභා 280). බෝම්බ ප්\u200dරහාරයේ අවම උස මීටර් 70 කි. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, යුද්ධයේදී බෝම්බ මිලියන 14.6 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. TTX බෝම්බ: ස්කන්ධය - 2.5 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 1.5 kg; දිග - 355-361 මි.මී.; සන්නාහ විනිවිද යාම - 30 of ක රැස් කෝණයක 60 mm සහ 90 at දී 100 mm.

1941 දී PLAB-100 සබ්මැරීන් විරෝධී බෝම්බය සේවයට යොදවා ඇත. එහි අරමුණ වූයේ මීටර් 300-800 අතර දුරක් සබ්මැරීන විනාශ කිරීමයි. බෝම්බය හල්, පැරෂුට් පෙට්ටියක් සහ පැරෂුට් සහ ට්\u200dරිප් යාන්ත්\u200dරණයකින් සමන්විත විය. ගුවන් යානයකින් බෝම්බයක් හෙළන විට, පිටවන ස්ලයිං, පියන ඉරා, පෙට්ටියෙන් තිරිංග පැරෂුටය ඉවත් කර මුදා හැරීමේ යාන්ත්\u200dරණයේ රති ers ් දියත් කළේය. තත්පර 4-5 කට පසුව, එය ක්\u200dරියා කළ අතර, තිරිංග පැරෂුටයෙන් සහ එහි නැව් පෙට්ටියෙන් පතොරම් නිදහස් කළේය. අත්හිටුවීම සිරස් අතට ඇත. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: දිග - 1046 - 1062 මි.මී.; විෂ්කම්භය - 290 mm; ස්විං ස්ථායීකාරකය - 310 මි.මී.; බර - 100 kg; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 70 kg; බිත්ති thickness ණකම - 3 මි.මී.

1936 සිට නිපදවන ලද සහායක ගුවන් යානා බෝම්බයක්, ප්ලාවිත කෝණ සහ භූගත වේගය මැනීමේදී ජල පෘෂ් on යේ ආරම්භක ස්ථානය දෘශ්\u200dයමය ලෙස සටහන් කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. ඊට අමතරව, භූමියේ “සහායක ඉලක්ක ලක්ෂ්\u200dයයක්” සැකසීමට සහ ජල පෘෂ් on ය මත දී ඇති ලක්ෂ්\u200dයයක් සලකුණු කිරීමට ඒවා භාවිතා කරන ලදී. ANAB නාවිකයාගේ කැබින් තුළට ප්\u200dරවාහනය කර අතින් ගෙන යන ලදී. බෝම්බයේ හිස මිලිමීටර් 0.25 ටින් ප්ලේට් වලින් සාදා ඇති අතර, වලිගය මි.මී. 0.75 ක දිරාපත් වූ යකඩ වලින් සමන්විත වන අතර එය ප්\u200dරාචීරයකින් වෙන් කරන ලද කුටි දෙකකින් සමන්විත වේ - පාවෙන කුටියක් සහ උපකරණ සඳහා කැමරාවක්. වෑල්ඩින් කරන ලද ස්ථායීකාරකයක් සහිත සජීවිකරණ පාවෙන කුටියක් පිටාර නල වලින් සමන්විත විය. හිස කොටස් ඇසිටෝන් සහ කැල්සියම් පොස්පරස් (දිවා කාලයේ උපකරණ) වල ඇති ෆ්ලෝරෝසීන් ද්\u200dරාවණයකින් පුරවා ඇති අතර පිරවුම් කුහරය පියනකින් වසා මුද්\u200dරා තබා ඇත. එය ජල පෘෂ් hit යට පහර දුන් විට, හිස කොටස කැඩී, නිදහස් බඩු ගිලී ගිය අතර, ජල පෘෂ් over ය පුරා පැතිර ඇති ද්\u200dරව මීටර් 9-10 ක් දිග දීප්තිමත් කොළ පැහැති කහ පැහැති ස්ථානයක් ඇති විය. වලිගයේ කොටස තත්පර 2-3 කින් පාවී ගොස් නළය හා පහළ කුහරය හරහා ජලය ගෙන යයි , කැල්සියම් පොස්පරස් දිරාපත්වීම "අවුලුවන". මෙම අවස්ථාවේ දී, දියර පොස්පරස් හයිඩ්\u200dරජන් සාදන ලද අතර එය වාතයේ දැල්වී පොස්ෆින් මිශ්\u200dරණයක් ජ්වලනය කළේය. පිළිස්සීමත් සමඟ සුදු දුම නිකුත් විය. මීට අමතරව, සුදු-කහ ගිනි දැල්ල සෙන්ටිමීටර 20-25 අතර උසකින් යුත් දැවෙන කාල සීමාවක් මිනිත්තු 1–1.5 ක් වන අතර ඉන් පසුව තවත් විනාඩි 10-15 අතර කාලයක් 5–15 තත්පර පරතරයකින් දැල්වීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

හයිඩ්\u200dරොස්ටැටික් (පාවෙන) පතොරම් ඔවුන්ගේ නැව්වල ප්\u200dරහාර සහ උපාමාරු ආවරණය කිරීම සඳහා මුහුදු සැඟවුණු දුම් තිර සවි කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. 1939 දී PAB-100 පාවෙන ගුවන් බෝම්බය සම්මත කරන ලදී. 1944 දී පතොරම් වලට GAB-100D යන නම ලැබුණි. බෝම්බයේ සිරුර නූල් එකක අන්තර් සම්බන්ධිත තීර්යක් අර්ධ දෙකකින් සමන්විත විය. ඉදිරිපස කොටසෙහි දුම් මිශ්\u200dරණයක් අඩංගු වූ අතර පසුපස පාවෙන කුටියක් ලෙස සේවය කළේය. විශේෂ පැරෂුටයකින් බෝම්බය හෙළනු ලැබීය. ෆියුස් - ක්ෂණික ක්\u200dරියාව. TTX බෝම්බ: ආරෝපණ ස්කන්ධය - 40 kg; දුම් උත්පාදනය කිරීමේ කාලය - විනාඩි 7 - 10.

යුධ සමයේදී දුම් බෝම්බ දෙකක් සේවයේ යෙදී ඇත: DAB-25 සහ DAB-100. 1944 සිට ඔවුන්ට DAB-25-30F සහ DAB-100-80F යන තනතුරු ලැබුණි. මෙම පතොරම් සැලසුම් කර ඇත්තේ ප්\u200dරහාර ආවරණය කිරීම සහ ඔවුන්ගේ භටයන් මෙහෙයවීම සඳහා මෙන්ම සතුරාගේ ආරක්ෂක පද්ධතිය (ගුවන් යානා මාර්ගෝපදේශකයින් සහ කාලතුවක්කු ප්\u200dරහාරකයන්) අන්ධ කිරීම සඳහා බිමෙහි සැඟවුණු දුම් තිර සවි කිරීම සඳහා ය. පෑස්සුම් කරන ලද නඩු වලදී පතොරම් සාදන ලද අතර, මුද්දර ඇලවූ අතර තහඩු වානේ වලින් රෝල් කරන ලදී. පිහාටු පිහාටු හතරකින් යුක්ත වන අතර, ෆියුස් ක්ෂණික වේ. TTX DAB-25-30F: බර - 15 kg; ආරෝපණ ස්කන්ධය - සුදු පොස්පරස් කිලෝග්\u200dරෑම් 17; විෂ්කම්භය - 203 මි.මී.; බිත්ති thickness ණකම - 4 මි.මී. දුම් උත්පාදනය කිරීමේ කාලය - විනාඩි 3 - 5. TTX DAB-100-80F: බර - 100 kg; බිත්ති thickness ණකම - 3 මි.මී. දුම් උත්පාදක කාලය - විනාඩි 5 - 10; දුම් තිරයේ දිග මීටර් 100 - 1500; තිර උස - 50 - 80 මීටර්.

ඉලක්කගත බෝම්බ හෙලීම් සහ දෘශ්\u200dය ආලෝකකරණයේදී සහ නිරීක්ෂණ හා බෝම්බ ගුවන් යානා වල රාත්\u200dරී මෙහෙයුම් වලදී සහායක පතොරම් සම්බන්ධ ආලෝකකරණ (දීප්තිමත්) ගුවන් බෝම්බ භාවිතා කරන ලද අතර, ඒකාබද්ධ ක්\u200dරියාමාර්ග වලදී නාවික නැව් සමඟ ගුවන් ගමන් සහ කාලතුවක්කු සමඟ ගුවන් ගමන් කිරීම. දෙවැන්න සමන්විත වූයේ ගුවන් යානා වලින් කාලතුවක්කු වෙඩි තැබීම, රාත්\u200dරියේ නැව් සහ සබ්මැරීන වලට සතුරාගේ යාත්\u200dරාවට මඟ පෙන්වීම, ඉලක්කයට බෝම්බ හෙලීම සහ ගුවන් තොටුපලෙන් පිටත ගුවන්යානා ගොඩබෑමේදී භූමිය ආලෝකමත් කිරීම ය. යුද්ධය අතරතුර, සෝවියට් සංගමය විසින් ආලෝක බෝම්බ වර්ග හතරක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: SAB-3 සහ SAB-3M, SAB-50-15, SAB-100-55. බෝම්බය ප්\u200dරධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත විය: සිහින් තහඩු වානේ වලින් සාදන ලද නඩුවක්, කඩදාසි කමිසයක ආලෝක පයිෙරොෙටක් පන්දමක් සහ පැරෂුටයක්. යම් දුරකට බෝම්බයක් හෙළන විට, පයිෙරොෙටක්නික් පන්දම දැල්වී පැරෂුටයක් සහිත පැරෂුටයක් සමඟ බෝම්බයේ සිරුරෙන් පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ. හක්කෙන් ඉවතට විසි කරන විදුලි පන්දම පැරෂුටයෙන් සෙමෙන් බැස, භූමිය ආලෝකමත් කරයි. මීටර 2000 ක උන්නතාංශයක භාවිතා කරන වඩාත් සුලභ බෝම්බ SAB-50-15 (ඉටිපන්දම් 2,000,000 - 2.200,000) මීටර් 3000 ක අරයක් තුළ සැහැල්ලු ස්ථානයක් නිර්මාණය කළේය. දැවෙන කාලය - මිනිත්තු 4.5 ක් පමණ වේ. බර - 55 kg; සිද්ධි thickness ණකම - 04 මි.මී. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, යුද්ධ කාලය තුළ, සියලු වර්ගවල සැහැල්ලු බෝම්බ 602 දහසක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

රාත්\u200dරී ගුවන් ඡායාරූපකරණයේදී ගුවන් බෝම්බය ආලෝක ප්\u200dරභවයක් විය. එය ගුවන් යානා බෝම්බයක කවචයේ කොටා ඇති ප්\u200dරබල පයිෙරොෙටක්නික් සංයුතියක ආරෝපණයක් විය. මීටර් 7500 ක් පමණ උසින් රාත්\u200dරියේ උසස් තත්ත්වයේ ගුවන් ඡායාරූප ලබා ගැනීමට මෙම ආලෝකය ප්\u200dරමාණවත් විය.සමහර විට බෝම්බය මධ්\u200dයම රාත්\u200dරියේදී ගුවන් යානා නාශක තුවක්කුකරුවන් බලවත් ෆ්ලෑෂ් මගින් මර්දනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ටීටීඑක්ස් බෝම්බ: උපරිම ආලෝක තීව්\u200dරතාව - ඉටිපන්දම් මිලියන 500; ෆ්ලෑෂ් කාලය - 0.1 - 0.2 s; වැටීමේ කාලය - 27 s; දිග - 890 mm; බර - 35 kg; විෂ්කම්භය - 203 මි.මී.

ප්\u200dරචාරක බෝම්බ නිර්මාණය කර ඇත්තේ සතුරු භූමියේ පත්\u200dරිකා සහ වෙනත් ප්\u200dරචාරක ද්\u200dරව්\u200dය විසුරුවා හැරීම සඳහා ය. බෝම්බය සමන්විත වූයේ: භාවිතයට පෙර පත්\u200dරිකා වලින් පුරවා තිබූ කුහරයක් සහිත කඩාවැටෙන නිවාස; ප්\u200dරචාරක ද්\u200dරව්\u200dය පිටතට තල්ලු කිරීම සඳහා ගාස්තු අය කිරීම; දුරස්ථ ෆියුස්, නෙරපා හැරීමේ ගාස්තුව යම් දුරක් හෝ උසකින් ක්\u200dරියාත්මක කිරීම. බෝම්බය FAB-100 හි මානයන්ගෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. ඇගේ සිරුර ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ඇති අතර බර කිලෝග්\u200dරෑම් 20 කට නොඅඩු විය. සිරුර දිගේ කුඩු රති ers ් with ා සහිත නලයක් සවි කර ඇති අතර, පිපිරුම මඟින් ශරීරය යම් උසකින් විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි. කිලෝග්\u200dරෑම් 2.7 - 3.2 බැගින් බරැති රෝල් ස්වරූපයෙන් ඔවුන් පත්\u200dරිකාවලින් බෝම්බය සවි කළහ. පත්\u200dරිකාවේ මිලිමීටර 206x146 ආකෘතියක් තිබුණි. බාහිර හා අභ්\u200dයන්තර බෝම්බ රාක්ක වලින් බෝම්බය හෙළනු ලැබීය. කාලගුණය අනුව, විසර්ජන උස මීටර් 50 සිට 500 දක්වා විය.

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ කිලෝග්\u200dරෑම් 1-2.5 ක් බරැති කුඩා අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය, ඛණ්ඩනය, ගිනි අවුලුවන සහ වෙනත් ගුවන් යානා බෝම්බ භාවිතා කිරීම සඳහා විවිධ වාහක නිපදවා ඇත - ස්ථිතික කාට්රිජ්, බහාලුම් සහ RRAB (භ්\u200dරමණ ලෙස ගුවන් යානා බෝම්බ විසුරුවා හැරීම). උණ්ඩ 45 axis දී ප්\u200dරධාන කල්පවත්නා අක්ෂයට වලිග පිහාටු සවි කරන ලදී. පතොරම් අතහැර දමන විට වැඩි වන සංඛ්\u200dයාතය සමඟ භ්\u200dරමණ චලනය ලබා ගන්නා ලදී. භ්\u200dරමණ චලනයේ නිශ්චිත වේගය කරා ළඟා වූ විට, කේබල්, දුර්වල වූ කොටස්, හක්ක තද කර, කේන්ද්\u200dරාපසාරී බලවේගයන්ගේ ක්\u200dරියාකාරිත්වය හේතුවෙන් පුපුරා යාමට පටන් ගනී, කුඩා සටන් පතොරම් විසුරුවා හැරීමට පටන් ගනී, විශාල ප්\u200dරදේශයක් පහත වැටේ. RRAB අනුවාද තුනකින් සාදන ලදී: කිලෝග්\u200dරෑම් දහසක් දක්වා (RRAB-1); ටොන් භාගයක් දක්වා (RRAB-2); කිලෝග්\u200dරෑම් 250 දක්වා (RRAB-3). ව්\u200dයුහාත්මකව, RRAB යනු සිහින් බිත්ති සහිත කවචයක් වන අතර, කුඩා ගුවන් බෝම්බ, උපකරණ භාවිතයට පෙර ගුවන් තොටුපලේදී තබා ඇත. සියලුම RRAB එක සමාන මෝස්තරයකින් යුක්ත විය: RRAB-1 තබා ඇත: AO-8 වර්ගයේ බෝම්බ 84-130, 100 - AO-10 වර්ගයේ, 50 - AO, 260 - AO-2.5. RRAB-2 තබා ඇත: AO-8 වර්ගයේ බෝම්බ 50-78, 66 - ZAB-10, 25 - AO-20, 260-AO-2.5. බෝම්බ 34 ක් AO-8, 25 - ZAB-10 හෝ AO-10, 18 - AO-20, 116-AO 2.5, 126 - PTAB-2.5 RRAB-3 හි තැන්පත් කරන ලදී.

ආර්එස් -82 මිසයිලය (වාතයට-ගුවනට) පළමු වරට 1939 දී අයි -16 සටන්කරුවන් විසින් ජපාන හමුදා ඛල්කින්-ගොල් ගඟට හරවා යවන විට භාවිතා කරන ලදී. 1942 වන විට I-153, SB සහ IL-2 ගුවන් යානා සඳහා කාර්මික දියත් කිරීම් නිර්මාණය කරන ලදී. සෝවියට්-ෆින්ලන්ත යුද්ධයේදී (1939-1940), ද්විත්ව එන්ජින් සහිත එස්බී බෝම්බකරුවන් 6 දෙනෙකුට පීසී -132 මිසයිල (ගුවන් සිට බිම් පන්තිය) සඳහා මිසයිල දියත් කිරීම් වලින් සමන්විත විය. ගුවන් සටන් වලදී රොකට් භාවිතා කිරීමේ effectiveness ලදායීතාවය මෙන්ම තනි භූමි ඉලක්ක වලට (ටැංකි, කාර්, ආදිය) වෙඩි තැබීමේදී අතිශයින්ම අඩු වූ බැවින් ඒවා චතුරස්රයන්ට වෙඩි තැබීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ප්\u200dරක්ෂේපණය සමන්විත වූයේ යුධ හිසක් සහ ප්\u200dරතික්\u200dරියා ඒකකයක් (කුඩු ප්\u200dරචාලක එන්ජිම) ය. යුධ නෞකාව පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය ආරෝපණයකින් සමන්විත වූ අතර එය සම්බන්ධතා හෝ ස්පර්ශ නොවන ෆියුස් පුපුරා යාමට භාවිතා කරන ලදී. ජෙට් එන්ජිමට දහන කුටියක් තිබූ අතර එහි අක්ෂීය නාලිකාවක් සහිත දුම් රහිත කුඩු වලින් සාදන ලද සිලින්ඩරාකාර පරීක්ෂක ස්වරූපයෙන් ගුවන් යානා ආරෝපණයක් තබා ඇත. පියාසර කිරීමේදී ප්\u200dරක්ෂේපකයේ ස්ථායීතාවය සහතික කරනු ලැබුවේ මුද්දර සහිත වානේ පිහාටු හතරක වලිග ස්ථායීකාරකය මගිනි. ප්\u200dරක්ෂේපක හිස නොපැහැදිලි වන අතර සජීවී කොටසෙහි සටහන් ඇත. 1935-1936 කාලය තුළ. PC-82 මිසයිල දියත් කරන ලද්දේ ඩ්\u200dරැග් වර්ගයේ ගුවන් යානා දියත් කරන්නන්ගෙන් වන අතර ඒවා ඉහළ ඇදගෙන යාමක් සහ ගුවන් යානා වේගය කැපී පෙනෙන ලෙස අඩු කළේය. 1937 දී ප්\u200dරක්ෂේපක මාර්ගෝපදේශක අල්ෙපෙනති සඳහා ටී හැඩැති වලක් සහිත තනි බාර්එකක් සහිත වලිග වර්ගයේ මාර්ගෝපදේශයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. පසුව, PC-132 සඳහා ආරම්භක උපාංගවලදී, ආධාරක කදම්භ පයිප්ප අතහැර දමා U- හැඩැති පැතිකඩක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. නළා වර්ගයේ දියත් කිරීම ෂෙල් වෙඩි වල වායුගතික හා ක්\u200dරියාකාරී ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම, ඒවායේ නිෂ්පාදනය සරල කිරීම සහ ෂෙල් වෙඩි බැසයාමේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහතික කිරීම. 1942 දී ගුවන් යානා ෂෙල් පීසී -82 සහ පීසී -132 නවීකරණය කරන ලද අතර එම් -8 සහ එම් -13 දර්ශක ලැබුණි. TTX RS-82: ක්\u200dරමාංකනය - 82 mm; ප්\u200dරක්ෂේපක දිග - 600 මි.මී.; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 360 ග්රෑම්; රොකට් ඉන්ධන බර - කිලෝග්\u200dරෑම් 1.1; ප්\u200dරක්ෂේපණයේ මුළු ස්කන්ධය කිලෝග්\u200dරෑම් 6.8 කි; වේගය - 340 m / s; පරාසය - 6.2 km; අඛණ්ඩ ඛණ්ඩනය වීමේ තුවාලයේ අරය 6-7 m වේ. TTX RS-132: ක්\u200dරමාංකනය - 132 mm; ප්\u200dරක්ෂේපක දිග - මි.මී. 845; පුපුරන සුළු ස්කන්ධය - 900 ග්රෑම්; රොකට් ඉන්ධන බර - 3.8 kg; ප්\u200dරක්ෂේපණයේ මුළු ස්කන්ධය කිලෝග්\u200dරෑම් 23 කි; වේගය - 350 m / s; පරාසය - කි.මී. 7.1; අඛණ්ඩ ඛණ්ඩනය වීමේ තුවාලයේ අරය මීටර් 9-10 කි. ආර්එස් -82 හි පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් දන්නා කරුණකි: ආර්බීඑස් -82 (සන්නාහ-සිදුරු කිරීමේ අනුවාදය, මිලිමීටර් 50 දක්වා ආයුධ විනිවිද යාම); ROS-82 (රොකට්-ප්\u200dරචලිත ඛණ්ඩනය කවචය); ROFS-82 (අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය සහිත යුධ හිස සහිත අනුවාදය); ZS-82 (ගිනි අවුලුවන RS); TRS-82 (ටර්බෝජෙට්). ආර්එස් -132 හි පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් සිදු විය: බීආර්එස් -132 (සන්නාහ-සිදුරු කිරීමේ අනුවාදය, මිලිමීටර් 75 දක්වා ආයුධ විනිවිද යාම); ROFS-132 (අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය සහිත යුධ හිස සහිත අනුවාදය); ROS-132 (ඛණ්ඩන කවචය); ЗС-132 (ගිනි අවුලුවන කවචය); TRS-132 (ටර්බෝජෙට් ෂෙල්).

ගුවන් බෝම්බය   හෝ - ගුවන් යානා පතොරම් වර්ගයක් ගුවන් යානයකින් හෝ වෙනත් ගුවන් යානයකින් පහතට ඇද දමා ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් හෝ අඩු බලහත්කාරයෙන් වෙන් කිරීමේ වේගයකින් දරන්නන්ගෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.

කතාව

පළමුවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේදී බ්\u200dරිතාන්\u200dය ගුවන් හමුදාවේ නියමුවා බෝම්බ ප්\u200dරහාරයක් එල්ල කරයි

පළමුවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේ ආරම්භය වන විට ලෝකයේ කිසිම රටකට අනුක්\u200dරමික ගුවන් යානා බෝම්බ නොතිබුණි. එදිනෙදා ජීවිතයේ බෝම්බ හෝ බෝම්බ අත් බෝම්බ සහ රයිෆල් (රයිෆල්) අත්බෝම්බ ලෙසද හැඳින්විණි. එපමණක් නොව, "ගුවන් යානා බෝම්බය" යන ප්\u200dරකාශයෙන් මුලින් අදහස් කෙරුණේ ඇත්ත වශයෙන්ම බර අත් බෝම්බයක් වන අතර එය නියමුවන් ගුවන් යානා වලින් බිමට හෙළීය. බොහෝ විට මිලිමීටර් 75 සහ ඊට වැඩි කාලතුවක්කු ෂෙල් වෙඩි ගුවන් බෝම්බ ලෙස භාවිතා කරන ලදී. එහෙත් 1918 යුද්ධය අවසන් වන විට එංගලන්තය, ප්\u200dරංශය සහ ජර්මනිය තුළ ප්\u200dරමාණවත් තරම් frag ලදායී ඛණ්ඩනය, අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය, ආයුධ විදීම, රසායනික හා දුම් බෝම්බ නිර්මාණය විය. මෙම බෝම්බ පියාපත් හෝ මුදු ස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත වූ අතර ඉතා නවීන පෙනුමක් තිබුණි.

ගුවන් බෝම්බ වර්ගීකරණය

ආලෝකකරණ ගුවන් යානා බෝම්බ (ආලෝකය) SAB-100-55 සහ SAB-100-75

නම් කිරීම අනුව, ගුවන් බෝම්බ වලට බෙදා ඇත

• ප්රධාන (ඉලක්ක විනාශ කිරීම සඳහා කෙලින්ම අදහස් කෙරේ)
• සහ සහායක, සටන් මෙහෙයුම් විසඳීමට සහ හමුදා භටයින්ගේ සටන් පුහුණුව සඳහා දායක වන අවස්ථා නිර්මාණය කිරීම.

දෙවැන්න නම් දුම, ආලෝකය, ඡායාරූප බෝම්බ (රාත්\u200dරී ඡායාරූපකරණය සඳහා ආලෝකය), දිවා කාලයේ (වර්ණ දුම) සහ රාත්\u200dරී කාලයේ (වර්ණ ආලෝකය) යොමු-සං signal ාව, යොමු-සමුද්\u200dර (ජලය සහ වර්ණ ආලෝකය මත වර්ණවත් ප්\u200dරතිදීප්ත ස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම; නේටෝ රටවල, යොමු-සං .ාව. සහ නාවික බෝම්බ වලට මාකර් බෝම්බවල පොදු නම ඇත), ප්\u200dරචාරක බෝම්බ (ප්\u200dරචාරක ද්\u200dරව්\u200dය වලින් සමන්විත), ප්\u200dරායෝගික බෝම්බ (අධ්\u200dයාපනික බෝම්බ හෙලීම සඳහා - පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය අඩංගු නොවේ හෝ ඉතා සුළු ආරෝපණයක් අඩංගු නොවේ; ආරෝපණ ප්\u200dරායෝගික බෝම්බ බොහෝ විට සිමෙන්ති වලින් සාදා ඇත) සහ අනුකරණය කිරීම (න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බයක් අනුකරණය කිරීම);

• සක්\u200dරීය ද්\u200dරව්\u200dය වර්ගය අනුව ඒවා සාමාන්\u200dය, න්\u200dයෂ්ටික, රසායනික, විෂ සහ බැක්ටීරියා විද්\u200dයාත්මක සඳහා යොදා ගනී (සාම්ප්\u200dරදායිකව ව්යාධිජනක වෛරස් වලින් සමන්විත බෝම්බ හෝ ඒවායේ වාහක ද බැක්ටීරියා විද්\u200dයාත්මක වේ, දැඩි ලෙස කිවහොත් වෛරස් බැක්ටීරියා නොවේ);
• හානිකර බලපෑමේ ස්වභාවය අනුව: ඛණ්ඩනය (හානිකර බලපෑම ප්\u200dරධාන වශයෙන් කොටස් වලින් වේ);

අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය (කැබලි, අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය සහ අධි පුපුරන සුළු ක්\u200dරියාව; බටහිර රටවල එවැනි පතොරම් පොදු කාර්ය බෝම්බ ලෙස හැඳින්වේ);

• • අධි පුපුරන සුළු (අධි පුපුරණ සහ අධි පුපුරන ක්\u200dරියාව);
  • අධි පුපුරන සුලු විනිවිද යාම - ඒවා ද thick න බිත්ති සහිත ඉහළ පුපුරන සුලු ය, ඒවා ද (බටහිර තනතුරු) “භූ කම්පන බෝම්බ” (පිපිරුම් ක්\u200dරියාව);
  • කොන්ක්\u200dරීට් විදීම (බටහිර රටවල එවැනි පතොරම් අර්ධ ආයුධ විදීම ලෙස හැඳින්වේ) නිෂ්ක්\u200dරීයයි (පුපුරන සුලු ආරෝපණයක් අඩංගු නොවන්න, ඉලක්කයට පහර දෙන්නේ චාලක ශක්තිය නිසා පමණි);
  • පුපුරන සුළු කොන්ක්\u200dරීට් කැඩීම (චාලක ශක්තිය සහ පිපිරුම් ක්\u200dරියාව);
  • පුපුරන සුලු ආයුධ විදීම (චාලක ශක්තිය සහ දීප්තිමත් ක්\u200dරියාකාරිත්වය, නමුත් වඩා කල් පවතින ශරීරයක් තිබීම);

ලුෆ්ට්වාෆේ විසින් මඟ පෙන්වන ලද ගුවන් බෝම්බයක් උගන්ඩාවේ බ්\u200dරිතාන්\u200dය නෞකාවේ තට්ටු 6 කට පහර දුන්නේය. සලර්නෝ 13, 1943 සැප්තැම්බර්

• • සන්නාහ විදීම සමුච්චිත (සමුච්චිත ජෙට්);
  • සන්නාහ-සිදුරු ඛණ්ඩනය / සමුච්චිත ඛණ්ඩනය (සමුච්චිත ජෙට් සහ කැබලි);
  • “කම්පන හරය” යන මූලධර්මය මත පදනම්ව ආයුධ විදීම;
  • ගිනි අවුලුවන (ගිනිදැල් සහ උෂ්ණත්වය);
  • පුපුරන සුලු ගිනි අවුලුවන (පුපුරන සුලු හා පිපිරුම් බලපෑම, දැල්ල සහ උෂ්ණත්වය);
  • අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩනය ගිනි අවුලුවන (කැබලි, අධි පුපුරන සුලු හා අධි පුපුරන ක්\u200dරියාව, ගිනිදැල් සහ උෂ්ණත්වය);
  • ගිනි අවුලුවන දුම (ගිනිදැල් සහ උෂ්ණත්වයේ හානිකර බලපෑම්; ඊට අමතරව, එවැනි බෝම්බයක් දුම නිපදවයි);
  • විෂ / රසායනික හා විෂ (විෂ ද්\u200dරව්\u200dයය);
  • විෂ සහිත දුම (නිල වශයෙන් මෙම බෝම්බ "දුම් දුමාරයේ දුම් බෝම්බ" ලෙස හැඳින්වේ);
  • ෂ්රැපල්-විෂ / ෂ්රැප්නෙල්-රසායනික (බෙදීම් සහ විෂ දව්\u200dය);
  • බෝවන ක්\u200dරියා / බැක්ටීරියා විද්\u200dයාත්මක (කෘමීන් හා කුඩා මීයන් අතර සිට සෘජුවම රෝග කාරක හෝ ඒවායේ වාහකයන් විසින්);
  • න්\u200dයෂ්ටික (මුලින් පරමාණුක ලෙස හැඳින්වේ) සහ තාප න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බ (මුලින් සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ පරමාණුක-හයිඩ්\u200dරජන් ලෙස හැඳින්වේ) සාම්ප්\u200dරදායිකව වෙනම කාණ්ඩයකට වෙන් කරනු ලබන්නේ ක්\u200dරියාකාරී ද්\u200dරව්\u200dය අනුව පමණක් නොව ඒවායේ හානිකර ප්\u200dරති of ල අනුව ය. න්\u200dයෂ්ටික පිපිරුමක අතිරේක හානිකර සාධක සඳහා - අතිරේක විශාල බලයේ විකිරණශීලී විකිරණ සහ වැටීම). කෙසේ වෙතත්, “වැඩි දියුණු කරන ලද විකිරණවල න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බ” ද ඇත - විකිරණශීලී විකිරණ ලෙස ප්\u200dරධාන වශයෙන් හානිකර සාධකය ඔවුන් සතුව ඇත, විශේෂයෙන් පිපිරුම අතරතුර ජනනය වන නියුට්\u200dරෝන ප්\u200dරවාහයක් (එවැනි න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බ පොදුවේ “නියුට්\u200dරෝන” ලෙස හැඳින්වේ).

ටෝල්බෝයි ගුවන් යානා බෝම්බය ("වර්සිලා") යුධ නෞකාවට පහර දීමට භාවිතා කරන ලදී ටර්පිට්ස්.

• ඉලක්කයේ ස්වභාවය අනුව - නිදසුනක් ලෙස, "ප්\u200dරති-බන්කර්" (බන්කර් බස්ටර්), සබ්මැරීන් විරෝධී, ටැංකි නාශක සහ පාලම් ගුවන් බෝම්බ (දෙවැන්න පාලම් සහ වයඩැක්ට් මත ක්\u200dරියා කිරීමට අදහස් කරන ලදී);

ටර්පිට්ස්  1944 අප්\u200dරියෙල් 3 වන දින බ්\u200dරිතාන්\u200dය බෝම්බකරුවන් විසින් පහර දෙන ලදී

• කිලෝග්\u200dරෑම් හෝ රාත්තල් (න්\u200dයෂ්ටික නොවන බෝම්බ සඳහා) හෝ ටීඑන්ටී සමාන (න්\u200dයෂ්ටික බෝම්බ සඳහා) කිලෝග්\u200dරෑම් හෝ මෙගාටෝන වලින් ප්\u200dරකාශිත බලයෙන්. න්\u200dයෂ්ටික නොවන බෝම්බයක ක්\u200dරමාංකය එහි සත්\u200dය ස්කන්ධය නොව සම්මත පතොරම්වල මානයන් හා අනුරූප වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය (සාමාන්\u200dයයෙන් එකම පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dයයේ ඉහළ පුපුරන බෝම්බයක් ගනී). ක්\u200dරමාංකනය හා ස්කන්ධය අතර ඇති විෂමතාවය තරමක් විශාල විය හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, SAB-50-15 ආලෝකමත් කරන වායු බෝම්බයේ බර කිලෝග්\u200dරෑම් 50 ක් වන අතර එහි ස්කන්ධය කිලෝග්\u200dරෑම් 14.4-14.8 කි. අනෙක් අතට, FAB-1500-2600TS ගුවන් බෝම්බය (TS - “thick න බිත්ති”) කිලෝග්\u200dරෑම් 1500 ක බරකින් යුක්ත වන අතර එහි සැබෑ බර කිලෝග්\u200dරෑම් 2600 කි;
• යුධ නෞකාවේ සැලසුමට අනුව, එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මොනොබ්ලොක්, මොඩියුලර් සහ පොකුරු ආයුධ සඳහා ය (මුලින් දෙවැන්න යූඑස්එස්ආර් හි “භ්\u200dරමණය වන ගුවන් යානා බෝම්බ” / RRAB ලෙස හැඳින්වේ).
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව අනුව - පාලනය කළ නොහැකි (බටහිර පාරිභාෂිතය අනුව - ගුරුත්වාකර්ෂණය - සහ සැලසුම් කිරීම) සහ පාලනය කළ හැකි (නිවැරදි කළ හැකි) බවට.

වායු බෝම්බ වල ප්\u200dරධාන ලක්ෂණ

කැලිබර්  - බෝම්බයේ නාමික ස්කන්ධය, ස්ථාපිත ජ්\u200dයාමිතික මානයන් සහිත කිලෝග්\u200dරෑම් වලින් ප්\u200dරකාශ වේ. සෝවියට් සංගමයේ සහ රුසියාවේ ගුවන් බෝම්බ සඳහා, වර්ගයේ නමට පසුව බෝම්බ සංකේතයේ ක්\u200dරමාංකනය දක්වා ඇත.

පිරවීමේ අනුපාතය  - උපකරණවල ස්කන්ධය (පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය) බෝම්බයේ මුළු ස්කන්ධයට අනුපාතය. එය 0.1 සිට 0.7 දක්වා පරාසයක වෙනස් වේ. ඉහළම පිරවුම් සංගුණකය ඉහළ පුපුරන සුලු බෝම්බ සඳහා වන අතර කොන්ක්\u200dරීට් කැඩීම, භූ කම්පන සහ ඛණ්ඩනය කිරීමේ බෝම්බ සඳහා අවම වේ.

බෝම්බයේ වායුගතික ලක්ෂණතීරණය කරනු ලබන්නේ එහි බැලස්ටික් සංගුණකයෙනි. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සහ රුසියාවේ, මෙම සංගුණකය තීරණය කරන ලක්\u200dෂණ ලක්ෂණය වන්නේ ගුවන් බෝම්බයක් වැටීමේ ලක්\u200dෂණ කාලයයි - ගුවන් බෝම්බයක් කඩා වැටීමේ වේලාව වාහකයෙකුගේ තිරස් පියාසැරියක 40 m / s වේගයකින් සහ මීටර් 2000 ක උන්නතාංශයක වැටී ඇති කාලයයි.

දර්ශක පරාජය කිරීමේ effectiveness ලදායීතාවය  ගුවන් බෝම්බ:

• පුද්ගලික - ඉලක්කයට වන හානියේ නිශ්චිත ස්වභාවය තීරණය කිරීම: පිපිරුම් පුනීලයේ අරය සහ ගැඹුර, බෝම්බයෙන් විදින ලද සන්නාහයේ thickness ණකම, ඛණ්ඩනය වීමේ හානියේ අරය, අධි පුපුරණ ද්\u200dරව්\u200dය බෝම්බ සඳහා විනාශ කලාපයේ ප්\u200dරදේශය යනාදිය.
• සාමාන්\u200dයකරණය - ඉලක්කය විනාශ කිරීම හෝ යම් කාලයක් සඳහා නොහැකියාව, හානිය අඩු වූ ප්\u200dරදේශය ආදිය සඳහා ඉලක්කයට අවශ්\u200dය පහර ගණන තීරණය කිරීම.

මෙහෙයුම් ලක්ෂණ  - ගුවන් බෝම්බ භාවිතා කිරීම සඳහා කොන්දේසි පරාසයක්: වේගය, උන්නතාංශය, කිමිදුම් කෝණය සහ පියාසර කාලය පිළිබඳ අවම සහ උපරිම අගයන්; ගබඩා කිරීම, ප්\u200dරවාහනය, සටන් භාවිතය සඳහා සූදානම් වීම ආදිය.

බෝම්බ පෙන්ඩන්ට්

මුලදී, ගුවන් යානා පතොරම් නියමුවා හෝ වෙනත් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් නියමු කුටියට ගෙන ගිය අතර ඉලක්කයට ඉහළින් පියාසර කරන විට දෑතින්ම විසි කරන ලදී. අනාගතයේ දී, රඳවනයන් මත බෝම්බ අත්හිටුවීම, නැවත සැකසීමට පෙර ඒවා ක්\u200dරියාකාරී තත්වයකට ගෙන ඒම සහ සෘජුවම යළි පිහිටුවීම සඳහා විවිධ දුරස්ථ උපාංග භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.

ලැන්කැස්ටර් බෝම්බ හෙලීම. ඇව්රෝ ලැන්කැස්ටර් යනු දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ බ්\u200dරිතාන්\u200dය ගුවන් හමුදාවේ එන්ජින් හතරක බෝම්බකරුවෙකි.

උණ්ඩය ෆියුස්ලේජ් තුළ පිහිටා ඇති විට (මෙය "අභ්\u200dයන්තර අත්හිටුවීම" ලෙස හැඳින්වේ), විශේෂ ආයුධ මැදිරි (භාණ්ඩ මැදිරි) වසා ඇති අතර ඒවා පියාසර කිරීමේදී ෆ්ලැප් මගින් වසා ඇත. මෙම මැදිරිය තුළ, රීතියක් ලෙස, පොකුරු බෝම්බ දරන්නන් (සීඩී) ඇත, ඒවා මාර්ගෝපදේශ, විදුලි අගුල්, බර ඉසිලීමේ යාන්ත්\u200dරණය, දම්වැල් අවහිර කිරීම සහ බැහැර කිරීම යනාදිය සහිත රාමුවකි. සෑම කාට්රිජ් එකකම ගුවන් බෝම්බ කිහිපයක් පේළියකින් අත්හිටුවිය හැකිය. විවිධ බහාලුම් ද බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවා විශේෂ පුහුණුව ලත් පුද්ගලයින් විසින් භූමියේ පතොරම් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා භාවිතයට සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් කර ඇති භාණ්ඩ මැදිරියට ඔසවනු ලැබේ. වෙනත් භාණ්ඩ ප්\u200dරවාහනය සහ භාවිතා කිරීම සඳහා වෙනත් වර්ගවල දරන්නන් සහ විවිධ උපාංග - කදම්බ දරන්නන්, පිටකිරීමේ උපකරණ ආදිය ද බඩු මැදිරියේ තිබිය හැකිය.

ගුවන් යානා ව්\u200dයුහයක් මත (“බාහිර අත්හිටුවීම”) පතොරම් පිටත පිහිටා ඇති විට, විශ්වීය බහු-කාසල් කදම්බ දරන්නන් (MBD) බොහෝ විට භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, MBD3-U9 කදම්බ දරන්නාගේ සැලසුම මඟින් එය මත කිලෝ 250 250 බෝම්බ නවයක් එල්ලීමට ඉඩ සලසයි. තුන් දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායම් වශයෙන්. එසේම, රොකට් ආයුධ අත්හිටුවීම සඳහා විශේෂිත කදම්බ දරන්නන් යොදා ගනී.

ගුවන් බෝම්බ සහ භාණ්ඩ අත්හිටුවීම බොහෝ විට යාන්ත්\u200dරික වේ. අත්පොත හෝ විදුලි ධාවකය සහිත වින්ච් බහුලව භාවිතා වේ - අවසාන අවස්ථාවේ දී, සම්මත බීඑල් -56 විදුලි වින්ච්හි මධ්\u200dයගත පාලනය සඳහා, ටීඑස්යූඑල් -56 ට්\u200dරොලිය මත පදනම් වූ ජංගම පාලන පැනලයක් භාවිතා කරයි.

ගුවන් යානය විශාල වන තරමට, නම්\u200dයශීලී හා විවිධාකාර වූ එහි සටන් භාවිතය, විවිධ වර්ගයේ ගුවන් යානා ආයුධ (ඒඑස්ඒ) බොහෝ සංයෝජන (පැටවීමේ විකල්ප) සඳහා ඉඩ ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ගෘහස්ථ ගුවන් සේවා වලදී එක් එක් විශේෂිත කාර්යයේ ලක්ෂණ අනුව විවිධ පැටවුම් විකල්ප 300 ක් දක්වා සපයන යන්ත්\u200dර තිබේ.

ආයුධ සාම්පල

සාම්ප්\u200dරදායික උපකරණ ගුවන් බෝම්බ

• PTAB-2.5-1.5 - මහා දේශප්\u200dරේමී යුද්ධයේදී සෝවියට් සංගමයේ විශාලතම දැවැන්ත ගුවන් බෝම්බය.
• OFAB-250-270 යනු නූතන රුසියාවේ මිලිටරි ගුවන්යානයේ විශාලතම දැවැන්ත ගුවන් බෝම්බයයි.
• FAB-5000NG - මහා දේශප්\u200dරේමී යුද්ධයේදී සෝවියට් සංගමයේ බලවත්ම හා බර ගුවන් යානා බෝම්බය.
• FAB-9000 - සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ බරම (ආයුධ විදින BrAB-9000 සමඟ) සහ න්\u200dයෂ්ටික නොවන ගුවන් යානා බෝම්බය.
• ග්\u200dරෑන්ඩ් ස්ලෑම් යනු දෙවන ලෝක සංග්\u200dරාමයේ (මහා බ්\u200dරිතාන්\u200dයයේ) බලවත්ම (න්\u200dයෂ්ටික නොවන) සහ බර ගුවන් යානා බෝම්බයයි.
• GBU-43 / B දැවැන්ත ආ d ා පනත වායු පිපිරීම යනු න්\u200dයෂ්ටික නොවන ගුවන් යානා බෝම්බයයි. එය ලොව බලවත්ම හා බර අනුක්\u200dරමික මඟ පෙන්වන ගුවන් බෝම්බය ද වේ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය).
• දැවැන්ත ආ d ා පනත යනු ලෝකයේ වඩාත්ම බලවත්ම හා බර (කිලෝග්\u200dරෑම් 13,600) මඟ පෙන්වන ගුවන් බෝම්බයයි (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය).
• ටී -12 ක්ලවුඩ්මේකර් යනු ඉතිහාසයේ බරම (ක්\u200dරමාංකන - රාත්තල් 43,600 ක් හෝ කිලෝග්\u200dරෑම් 19,777) න්\u200dයෂ්ටික නොවන (එච්ඊ) බෝම්බයයි. තාප න්\u200dයෂ්ටික නිෂ්පාදනය සඳහා Mk.17 තමන්ගේම ශරීරය (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) භාවිතා කළේය.
• ODAB-9000 (RF) යනු අධික පරිමාවකින් යුත් ගුවන් පුපුරා යන බෝම්බයකි. එය ලෝකයේ බලවත්ම න්\u200dයෂ්ටික නොවන ආයුධ ලෙස සැලකේ (ටීඑන්ටී කිලෝග්\u200dරෑම් 44,000 ට සමාන).
• HB-2000 යනු ඉතිහාසයේ විශාලතම රසායනික බෝම්බයයි (USSR).
• GBU-44 / B වයිපර් වර්ජනය (රුසියානු "වයිපර් වර්ජනය") යනු ලොව කුඩාම (කිලෝග්\u200dරෑම් 19) මඟ පෙන්වන ගුවන් බෝම්බයයි.
• AO-8sv-fs යනු ඉතිහාසයේ කුඩාම පුපුරන සුලු බෝම්බයයි (CCCP).
• BLU-39 (රසායනික) - කුඩාම (ග්\u200dරෑම් 82 ක් පමණ) ගුවන් බෝම්බය, අවි ගබඩාවට (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට) ගෙන එන ලදි.
• වවුල් බෝම්බය ("මවුස් බෝම්බය", ගිනි අවුලුවන) - ඉතිහාසයේ කුඩාම (ග්\u200dරෑම් 17) ගුවන් බෝම්බය (පර්යේෂණාත්මක ශ්\u200dරේණියක් මඟින් නිපදවන ලද අතර එය සේවයට ඇතුල් වී නැත). මෙම බෝම්බ වල වාහකයන් විශේෂ ස්වයං-ඇසුරුම් බහාලුම්වල ගුවන් යානා වලින් පහත දැමූ වවුලන් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී.