අපේ රටේ වඩාත් ප්රසිද්ධ aerobatic කණ්ඩායමක් වන්නේ Swifts ය. අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් අපගේම දෑසින් දැක ඇත, මන්ද ඔවුන් බොහෝ විට විවිධ නිරූපණ ගුවන් ගමන් පවත්වන බැවිනි. අද අපි ඔවුන් ගැන කෙටියෙන් ඔබට කියන්නෙමු.

Swifts aerobatic කණ්ඩායම නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය

ප්‍රොස්කුරොව්ස්කිගේ නමින් නම් කරන ලද රුසියානු ආරක්ෂක ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ 237 වන කඳවුරේදී 1991 දී ස්විෆ්ට්ස් උපත ලැබීය. මෙම ගුවන් යානා කණ්ඩායමට මොස්කව් අසල පිහිටි කුබින්කා නම් කුඩා ප්‍රසිද්ධ ගුවන් කඳවුරක හොඳම සහ නිර්භීත ගුවන් නියමුවන් ඇතුළත් විය. ඔවුන් MiG-29 වැනි සුප්‍රසිද්ධ ගුවන් යානා පියාසර කරති.

මෙම aerobatic කණ්ඩායමේ ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ ගුවන් පෙළපාළි සකස් කිරීම සහ පැවැත්වීමයි. තවද, අවංකවම, ඔවුන් තම කාර්යය සරලව ඉහළම පන්තියට ඉටු කරයි. මේ කණ්ඩායමට හොඳම ගුවන් නියමුවන් කිහිප දෙනෙක් බඳවා ගත්තේ නිකම්ම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය අද ලෝකයේ හොඳම ගුවන් නියමුවන්ගෙන් කෙනෙකි.

Aerobatic කණ්ඩායමේ පැවැත්මේ ආරම්භයේදීම, එය ප්‍රසිද්ධ දේශපාලනඥයින්ගේ සහ බරපතල විදේශ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයන්ගේ ගුවන් යානා සඳහා පරිවාරයක් ලෙස පවරන ලදී. ඔවුන්ට අමතරව, නියමුවන් පළමු සෝවියට් ගගනගාමීන් රැගෙන ගිය ගුවන් යානා පරිවාර කටයුතුවල නිරත විය. පොදුවේ ගත් කල, Swifts සතුව තරමක් දිගු වාර්තාවක් තිබුණි, එය වසර ගණනාවක් පුරා පමණක් පුළුල් විය. ඒ නිසා අද ඔවුන් ඉතා ජනප්‍රියයි.

අද, Strizhi aerobatic කණ්ඩායම සාඩම්බරයෙන් විවිධ ගුවන් උපකරණ ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ විශේෂිත වූ විශාලතම මධ්‍යස්ථානයක කොටසකි. වසර ගණනාවක් පුරා ඔවුන් තම පියාසර අත්දැකීම් ඔප් නංවා ඇති අතර අද ඔවුන්ට ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් යුත් තනි සහ කණ්ඩායම් ගුවන් යානා පවා පහසුවෙන් සිදු කළ හැකිය. අනික හැම ගුවන් නියමුවෙකුටම මේක කරන්න බෑ.

237 කඳවුරේ සේවය කළ නියමුවන් එවකට නවතම මිග් -29 ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කිරීම ආරම්භ කළ බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය 1983 දී ය. වසර 7 කට පසුව, 1990 දී ඔවුන් වඩාත් සංකීර්ණ වායුගෝලීය සංකීර්ණ සිදු කිරීමට පටන් ගත්හ. විශේෂයෙන්, සමීපව සිටියදී ගුවන් යානා 6 කින් ගුවන් යානා වල සියලුම අංග ප්‍රගුණ කිරීමට පටන් ගත්තේ ඔවුන්ය. ඔවුන් අතර දුර මීටර් තුනක් නොඉක්මවන අතර ඔවුන් සිතාගත නොහැකි රූප සංකීර්ණ සිදු කළහ.

Swift සමූහයේ ගුවන් ගමන් ආරම්භය

1988 සිට MiG-29 ගුවන් යානා දෙකක් විවිධ රටවල ගුවන් සංදර්ශන නැරඹීමට පැමිණ ඔවුන්ගේ නිරූපණ පවත්වයි. ඒ අතරම, ගුවන් නියමුවන්ගේ ලෝක කීර්තිය පිළිබඳ ප්රශ්නය පැනනගින විට, ඔවුන් විශේෂිත, දීප්තිමත් හා නොඅඩු අමතක නොවන රූපයක් නිර්මාණය කිරීම ගැන කරදර වීමට පටන් ගත්හ.

ඒ වකවානුවේදී තමයි අද අපට පෙනෙන පාට ඔවුන් මතු කළේ. ගුවන් නියමුවන් පදනම ලෙස සුදු ෆියුස්ලේජ් භාවිතා කළහ. ගුවන් යානයේ දෙපස නිල් අකුණු සවි කර ඇති අතර රතු පසුබිමක කළු පැහැති ස්විෆ්ට් ඉදිමීම් යටින් ඇති වාතය මත දිස් විය. Aerobatic කණ්ඩායමට එහි නම ලැබුණේ මෙම පදනම මත ය. කණ්ඩායමේ නිල උපන්දිනය 1991 මැයි 6 වන දින, නියමුවන් ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ජීවිත කාලය තුළ සැබෑ ගුවන් යානා පෙන්වූ විට.

ඊළඟ වසර දෙකේ ගුවන් ගමන් කාලය තුළ, aerobatic කණ්ඩායම විවිධ කාර්ය සාධන 50 කට වඩා ලබා දුන්නේය. ඒවාට අපගේ රුසියානු නිවාඩු සහ සිදුවීම් සහ විදේශීය ඒවා ඇතුළත් විය. මඳ වේලාවකට පසු, පිරිමි ළමයින් සුප්‍රසිද්ධ MAKS-93 ගුවන් සංදර්ශනයට සහභාගී වූහ. ඉන්පසු ඔවුන් මැලේසියාවට ගිය අතර එහිදී ඔවුන්ට ලොව හොඳම ගුවන් යානා කණ්ඩායම ලෙස ගෞරව සම්මානයක් හිමි විය.

රුසියානු නයිට්වරු සමඟ Swifts ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමන්

Swifts ගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ ඉතා වැදගත් අදියරක් වූයේ තවත් ගුවන් යානා කණ්ඩායමක් වන රුසියානු නයිට්ස් සමඟ ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් ය. ඒකාබද්ධ කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ පළමු ගුවන් ගමන් විසිවන සියවස ආරම්භයට පෙර සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 2002 සිට, aerobatic කණ්ඩායම් දෙකම ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමන් පිළිබඳ පුළුල් අත්දැකීම් ලබා ඇත. දැන් ඔවුන් පළමු පන්තියේ වැඩසටහන් සමඟ සරලව ක්‍රියා කරයි, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ කුසලතා වලින් විශ්මයට පත් කරයි.

අද, ඔවුන් විවිධ ගුවන් යානා දුසිමක් දක්වා එකවර සහභාගී වන පොදු වැඩසටහන් සමඟ විශාල සංඛ්‍යාවක් ඉටු කරයි. ඔබ තවමත් ඔවුන්ගේ රංගනයන් දැක නොමැති නම්, ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමනට සහභාගී වීමට මම අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කරමි. ඔබට නිසැකවම හොඳ හැඟීම් රාශියක් ලැබෙනු ඇත.

Swifts කණ්ඩායමේ කාර්ය සාධන වැඩසටහන

Swifts බොහෝ සෙයින් ආදරය කිරීමට එක් ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ ඔවුන් කලාතුරකින් තම උපක්රම නැවත නැවතත් කිරීමයි. තනි පියාසැරි සහ කණ්ඩායම් ගුවන් ගමන් යන දෙඅංශයෙන්ම ඔවුන්ගේ ප්‍රසංගය ඉතා විශාලය. එපමණක් නොව, ගුවන් යානා සංයුතිවල විවිධ සංයෝජන සහ විවිධාකාර කාර්ය සාධන ශිල්පීය ක්‍රම හේතුවෙන් ඔවුන් රුසියානු පුරවැසියන්ගේ හදවත් දිනා ගනී. ඔවුන් පමණක් නොවේ. ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් ගුවන් ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කරයි:

• පිරමීඩය.
• මිටිය.
• තරුව.
• ඊතලය.
• හරස් කරන්න.
• පියාපත්.

MAKS-2007 ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේදී වඩාත් ප්‍රසිද්ධ අවස්ථාවක් වූයේ, විවිධ ගුවන් යානා 9 කින් යුත් රුසියානු නයිට්ස් සමඟ එක්ව ස්විෆ්ට්ස් ගුවන් වැඩසටහනේ එවැනි අංගයක් බැරල් රෝලයක් ලෙස සිදු කළ අතර ඔවුන් එය කළේ aerobatic පිහිටුවීම විශාල දියමන්ති ලෙස හැඳින්වේ. සරල වචන වලින් මෙම දර්ශනය විස්තර කළ නොහැක.

ලෝකයේ වෙනත් කිසිදු ගුවන් කණ්ඩායමකට මෙය නැවත කිරීමට නොහැකි වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. එබැවින් අපගේ රුසියානු ගුවන් නියමුවන් ගැන අපට ආරක්ෂිතව ආඩම්බර විය හැකිය. සියල්ලට පසු, මෙය අප මුලින්ම කළ දේවල් කිහිපයෙන් එකකි, සහ මෙතෙක් එකම දේ.

Swifts aerobatic කණ්ඩායම මෑතකදී සිය වැඩසටහනේ නව අංග සමඟ එහි සියලුම නරඹන්නන් සතුටු කරයි. විශේෂයෙන්ම, ගුවන් යානා හයකින් සමන්විත කණ්ඩායමක් ලූපයක් සිදු කරන අතර, ඔවුන් එය සිදු කරන්නේ ඒ ආකාරයටම නොව, ඔවුන්ගේ ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය පහත් කර ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වාගෙනය. දැනටමත් එවැනි දර්ශනයක් දැක ඇති සෑම කෙනෙකුම අපේ කොල්ලන්ට ප්‍රශංසා කරයි.

අපගේ ගුවන් නියමුවන්ගේ දක්ෂතාවය විදේශයන්හි අවධානයට ලක් නොවූ බව පැවසීම වටී. ඔවුන් ලොව පුරා බොහෝ රටවල ඉහළ aerobatics ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සුදුසු ය.

Aerobatic කණ්ඩායම් අනතුරු

එහෙත්, මෙම ගුවන් නියමුවන්ගේ සියලු වෘත්තීයභාවය තිබියදීත්, අනතුර සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගැනීමට තවමත් නොහැකි විය. Aerobatic කණ්ඩායමේ පැවැත්මේ වසර 24 පුරාවටම වාර්තා වී ඇත්තේ අනතුරු දෙකක් පමණි. වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් දෙදෙනා තුළම කාර්ය මණ්ඩලයේ එක ගුවන් නියමුවෙකුටවත් තුවාල සිදු නොවීය.

පළමුවැන්න 2006 දී සිදු විය - රුසියානු ගුවන් යානා කණ්ඩායමේ යානය ගුවන් ගත වූ වහාම බිම වැටුණි. මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම සාර්ථකව පිටතට ගිය අතර එය පසුව ඔවුන්ගේ ජීවිත බේරා ගත්තේය. පවතින දත්ත වලට අනුව යානය අනතුරට පත් වූ ගුවන් තොටුපළේ ඉන්ධන ලබා ගනිමින් සිටියදීය. කෙසේ වෙතත්, ගුවන්ගත වූ විගසම කුරුල්ලන් අහම්බෙන් එන්ජින් දෙකකට පියාසර කළ අතර එය දරුණු අනතුරකට හේතු විය.

දෙවන සිදුවීම මඳ වේලාවකට පසුව සිදු විය - 2009 දී. රුසියානු නයිට්ස් නම් සුප්‍රසිද්ධ ගුවන් යානා කණ්ඩායමක් සමඟ ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමනක් අතරතුර, මිත්‍ර කණ්ඩායමට අයත් SU-27 ගුවන් යානා දෙකක් කඩා වැටුණි. කෙසේ වෙතත්, විපතට පත් වූවන් අතර Swifts aerobatic කණ්ඩායමේ ගුවන් යානා හෝ නියමුවන් දක්නට නොලැබුණි.
Aerobatic කණ්ඩායමේ පැවැත්මේ සමස්ත ඉතිහාසය තුළ, වඩාත් බරපතල සිදුවීම් සිදුවී නොමැත. රුසියානු ගුවන් නියමුවන් අනිවාර්යයෙන්ම ඔවුන්ගේ කාර්යය දන්නා අතර එය ඉහළම ප්රමිතියට ඉටු කරයි. ඒ සඳහා ඔවුන්ට නිරන්තරයෙන් සුදුසු සම්මාන ලැබේ.

ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ඒවා තබන්න. අපි හෝ අපගේ අමුත්තන් ඒවාට පිළිතුරු දීමට සතුටු වනු ඇත

TASS-DOSSIER / Valery Korneev /. මැයි 6 වන දින රුසියාවේ ගුවන් හමුදාවේ (ගුවන් හමුදාව, 2015 අගෝස්තු 1 වන දින සිට - Aerospace Forces, VKS හි කොටසක් ලෙස) Swifts aerobatics කණ්ඩායමේ පළමු කාර්ය සාධනයේ 25 වන සංවත්සරය සනිටුහන් කරයි.

"Swifts"- රුසියානු ගුවන් ගුවන් යානා කණ්ඩායම, 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේ පිහිටුවන ලදී. යූඑස්එස්ආර් ගුවන් හමුදාවේ 16 වන රෙඩ් බැනර් ගුවන් හමුදාවේ 237 වන ගාඩ්ස් ප්‍රොස්කුරොව්ස්කි මිශ්‍ර ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන්ගෙන් (දැන් කුටුසොව්ගේ 237 වන ආරක්ෂක ප්‍රොස්කුරොව්ස්කි රෙඩ් බැනර් ඇණවුම සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් නෙව්ස්කි. අයි.එන්. 237 AT Guards ටී.එන්.එන් , කුබින්කා ගුවන් කඳවුර, මොස්කව් කලාපය).

1967 සිට, 237 වන ගුවන් රෙජිමේන්තුව ගුවන් යානා නිරූපණ සහ ගුවන් යානා සඳහා විශේෂීකරණය විය; 1983 දී, රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන් මිග් -29 සැහැල්ලු පෙරටුගාමී ප්‍රහාරක යානය ප්‍රගුණ කිරීම ආරම්භ කළ යූඑස්එස්ආර් ගුවන් හමුදාවේ පළමුවැන්නා විය. "Swifts" යන නම කණ්ඩායමේ නියමුවන් විසින් යෝජනා කරන ලද අතර පසුව එය විධානය විසින් අනුමත කරන ලදී.

වසර ගණනාවක් පුරා, මෙම කණ්ඩායමට හමුදා නියමුවන් 25 කට වඩා ඇතුළත් විය. දැනට, කණ්ඩායම (237 වන ආරක්ෂක TsPAT හි 2 වන ගුවන් සේවා බලඝණය) MiG-29 සහ MiG-29UB ප්‍රහාරක යානා හයක් ("සටන් පුහුණුව", ආසන දෙකක වෙනස් කිරීම) භාවිතා කරයි. නිරූපණ පියාසැරි වැඩසටහන් වලට ගුවන් යානා හතරක් හෝ හයක් සමීපව සැකසීමේදී කණ්ඩායම් ගුවන් යානා, සමමුහුර්ත යුගල ගුවන් යානා සහ තනි ගුවන් යානා ඇතුළත් වේ.

කණ්ඩායමේ රංගන ඉතිහාසය

Swifts හි පළමු නිරූපණ ගුවන් ගමන 1991 මැයි 6 වන දින සිදු විය, මෙම දිනය කණ්ඩායමේ උපන් දිනය ලෙස සැලකේ. පළමු විදේශීය කාර්ය සාධනය එම වසරේම ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී රාජකීය ස්වීඩන ගුවන් හමුදාවේ (උප්සලා ගුවන් කඳවුර) උඩුරට ගුවන් රෙජිමේන්තුව පිහිටි ස්ථානයට සෝවියට් ගුවන් හමුදාවේ නියෝජිත කණ්ඩායමක සුහද සංචාරයකදී සිදු විය.

1991 සිට, Swifts රුසියානු නගරවල සහ විදේශයන්හි - ප්‍රංශයේ (1992, 2013), මැලේසියාව (1993, 2015), බෙල්ජියම (1993), තායිලන්තය (1993), චීනය (1993) හි ගුවන් සංදර්ශනවල ගුවන් විශිෂ්ටත්වය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට නිතිපතා සහභාගී වී ඇත. , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), මොංගෝලියාව (1993), හංගේරියාව (1994), ජර්මනිය (1994), කසකස්තානය (1994, 2014), ස්වීඩනය (1995), ෆින්ලන්තය (1997), USA (1997), Bgaria (1997), නෙදර්ලන්තය (1997), චෙක් ජනරජය (2005), එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය (2005, 2006, 2007, 2013), ඉන්දියාව (2013), සර්බියාව (2014) ආදිය.

"කියුබානු දියමන්ති" (රුසියානු නයිට්ස් ගගනගාමී කණ්ඩායමේ Su-27 සමඟ ගුවන් යානා නවයක්, කුබින්කාහි ද පදනම් වූ) වෙන් වෙන්ව සහ කොටසක් ලෙස දියමන්ති හැඩැති සැකැස්මක කණ්ඩායමේ ප්‍රහාරකයින්ගේ ගුවන් ගමන් සාම්ප්‍රදායික වේ. ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සැලෝන් වැඩසටහනේ අංගය (MAKS, Zhukovsky, මොස්කව් කලාපය), මොස්කව්හි රතු චතුරශ්‍රයේ ජයග්‍රාහී පෙළපාලිය, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ජාත්‍යන්තර නාවික ප්‍රදර්ශනය.

"Swifts" මොස්කව්හි 850 වන සංවත්සරය (1997), Yekaterinburg හි 290 වන සංවත්සරය (2013), Gelendzhik හි "Hydroaviation රූපලාවන්යාගාර" ආදිය සැමරීමේ වැඩසටහන් වලට සහභාගී විය.

අනතුරු සහ සිදුවීම්

Swifts හි ඉතිහාසය තුළ, කණ්ඩායමේ ගුවන් යානා සමඟ එක් ගුවන් අනතුරක් සිදු විය. 2006 ජූලි 27 වන දින, පර්ම් බොල්ෂෝයි සැවිනෝ ගුවන් තොටුපළෙන් ගුවන්ගත වන විට, ගුවන් ගත වූ විගසම MiG-29UB (වලිග අංකය "01 නිල්") උන්නතාංශය ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, බිම වැටී ගිනි ගත්තේය. නිකොලායි ඩයැට්ල් සහ ඊගෝර් කුරිලෙන්කෝගේ කාර්ය මණ්ඩලය සාර්ථකව ඉවත් කරන ලදී; එක් ගුවන් නියමුවෙකුට පහළ කකුලේ තුවාල සිදුවිය. ප්‍රහාරක යානයේ එන්ජින් දෙකෙහිම කුරුල්ලන් වැදීමෙන් මෙම අනතුර සිදුව තිබේ.

අනාගත ගුවන් යානා වෙනස් කිරීම

2016 දී Swift නියමුවන් MiG-29 සිට නවීන ගුවන් යානා වෙත මාරු වීමට සැලසුම් කර ඇත. 2016 ජනවාරි මාසයේදී රුසියානු අභ්‍යවකාශ හමුදාවේ ප්‍රධාන අණදෙන නිලධාරී කර්නල් ජෙනරාල් වික්ටර් බොන්ඩරෙව් වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ 2017 දී ස්විෆ්ට් ගුවන් යානය පියාසර කරන්නේ කුමන තීරණය රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයා විසින් ද යන්නයි. මීට පෙර, 2013 දී රුසියානු නියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි රොගොසින් ප්‍රකාශ කළේ ගගන කණ්ඩායම අවසානයේ MiG-35 ගුවන් යානය ප්‍රගුණ කරන බවයි.

ගුවන් කණ්ඩායමේ ප්රධාන සංයුතිය

සර්ජි ඔසයිකින්

Swifts ගුවන් කණ්ඩායමේ කමාන්ඩර්, ලුතිනන් කර්නල්

කණ්ඩායම් නායකයා (තනි, ප්‍රති aerobatics)

1994 දී ඔහු Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots වෙතින් උපාධිය ලබා ගත්තේය, 1997 දී - N.E. විසින් නම් කරන ලද ගුවන් හමුදා ඉංජිනේරු ඇකඩමියෙන්. Zhukovsky. ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඔහු L-39, MiG-29, Yak-130 ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළේය. සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 1700 කි. ඔහු 2000 වසරේ සිට aerobatics පියාසර කර ඇත. 1 වන පන්තියේ හමුදා නියමුවෙක්.

Dmitry Zubkov

වාමාංශික, මේජර්

2003 දී ඔහු Krasnodar හමුදා ගුවන් සේවා ආයතනයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඔහු L-39, MiG-29, MiG-29S සහ Yak-130 ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළේය. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 1400 කි. හමුදා නියමුවා 1 වන පන්තිය.

Dmitry Ryzhevolov

දක්ෂිණාංශික, මේජර්

2003 දී ඔහු Krasnodar හමුදා ගුවන් සේවා ආයතනයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඔහු L-39, MiG-29, Yak-130 ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළේය. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 1100 කි. හමුදා නියමුවා 1 වන පන්තිය.

ඩෙනිස් කුස්නෙට්සොව්

ටේල් වින්ග්මන්, මේජර්

1997 දී Ussuri SVU හි උපාධිධාරියෙකි. 2002 දී ඔහු Krasnodar මිලිටරි ගුවන් සේවා ආයතනයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඔහු L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130 ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළේය. සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 1200 කි. ඔහු 2007 සිට aerobatics පියාසර කර ඇත. 1 වන පන්තියේ හමුදා නියමුවෙක්.

Vasily Dudnikov

වාමාංශික, මේජර්

2003 දී ඔහු Krasnodar හමුදා ගුවන් සේවා ආයතනයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඔහු L-39, MiG-29, MiG-29SMT ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළේය. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 1000 කි. හමුදා නියමුවා 1 වන පන්තිය.

සර්ජි සින්කෙවිච්

දක්ෂිණාංශික, මේජර්

2004 දී ඔහු Krasnodar හමුදා ගුවන් සේවා ආයතනයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඔහු L-39, Tu-134, MiG-29 ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළේය. මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා වල සම්පූර්ණ පියාසැරි කාලය පැය 1350 කි. හමුදා නියමුවා 1 වන පන්තිය.

"රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ Voeninform නියෝජිතායතනය විසින් සපයන ලද වීඩියෝව"

« ස්විෆ්ට්ස්́ - රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ aerobatics කණ්ඩායම. එය 1991 මැයි 6 වන දින මොස්කව් අසල කුබින්කා ගුවන් කඳවුරේ හොඳම ගුවන් නියමුවන්ගෙන් 237 වන ආරක්ෂක ප්‍රොස්කුරොව්ස්කි ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ පදනම මත පිහිටුවන ලදී. එය I. N. Kozhedub ගුවන් උපකරණ ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ කොටසකි. බහුකාර්ය ඉතා උපාමාරු කළ හැකි MiG-29 ප්‍රහාරක යානා මත කණ්ඩායම් සහ තනි ගුවන් යානා සිදු කරයි.

ස්විෆ්ට්ස් මොස්කව් සිට කිලෝමීටර් 60 ක් දුරින් පිහිටි කුබින්කා ගුවන් තොටුපලේ පිහිටා ඇත. ජෙට් ප්‍රහාරක යානාවල තනි සහ කණ්ඩායම් ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කළ යූඑස්එස්ආර් හි පළමුවැන්නා කුබින්කා ගුවන් නියමුවන් ය: 1946 මැයි 1 වන දින ඔවුන් පෙළපාළිය ගොඩනැගීමේදී ප්‍රථම වරට මොස්කව් හරහා පියාසර කළහ. අද කුබින්කා රුසියාවේ අංක 1 ගගන කුසලතා පාසල ලෙස හැඳින්වේ. 2011 මැයි මස මුලදී, Swifts aerobatic කණ්ඩායම නව ගුවන් ගමන් වැඩසටහනක් සමඟින් සිය 20 වන සංවත්සරය සැමරීය.

කණ්ඩායමේ ඉතිහාසය

Swifts aerobatic කණ්ඩායම 234 වන Guards Proskurovsky Fighter Aviation රෙජිමේන්තුවේ කොටසකි. නව 234 වන ප්‍රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුව පිහිටුවීම ආරම්භ වූ 1950 දක්වා එහි ඉතිහාසය සොයා ගනී. ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලයේ කොඳු නාරටිය වූයේ ගුවන් නියමුවන්ය. රෙජිමේන්තුවේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වූයේ මොස්කව් හරහා සාම්ප්‍රදායික ගුවන් පෙළපාළි සකස් කිරීම සහ පැවැත්වීමයි, ඉන් පළමුවැන්න 1951 මැයි 1 වන දින සිදු විය.

1950 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, හමුදා ඇකඩමිවල සිසුන්, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ නායකත්වය සහ සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය, සෝවියට් රාජ්‍යයේ සහ කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ නායකයින්, නියෝජිතයින් සඳහා කුබින්කා හි හමුදා ගුවන් උපකරණවල ගොඩබිම් සහ පියාසර නිරූපණයන් පැවැත්වීමට පටන් ගත්හ. CPSU සම්මේලන මෙන්ම විදේශ රටවල රාජ්‍ය සහ හමුදා නියෝජිතයන්. 1960 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට, 234 වන "ගුවන්" රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන්, සටන් පුහුණුවට අමතරව, ගුවන් පෙළපාළිවලට සහභාගී වීම සහ ගුවන් උපකරණ ප්‍රදර්ශනය කිරීම, මොස්කව් වෙත පැමිණෙන විදේශ රාජ්‍යවල ප්‍රධානීන්ගේ සහ නායකයින්ගේ ගුවන් යානා නිතිපතා වාතයේ රැගෙන යාමට පටන් ගත්හ. නිල නියෝජිත කණ්ඩායම්වල ගුවන් යානා වලට අමතරව, රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන් ද පළමු සෝවියට් ගගනගාමීන් රැගත් ගුවන් යානා රැගෙන ගියහ.

1961 ජූලි 9 වන දින, යූඑස්එස්ආර් එයාර් ෆ්ලීට් දිනයේදී, ටුෂිනෝ හි මහා ගුවන් පෙළපාලියක් පැවැත් වූ අතර, 234 වන රෙජිමේන්තුවේ නියමුවන් ක්‍රියාකාරී සහභාගී වූහ.

1983 දී, 234 වන ආරක්ෂක ප්‍රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තුව සෝවියට් ගුවන් හමුදාවේ MiG-29 ප්‍රහාරක යානය ප්‍රගුණ කිරීම ආරම්භ කළ ප්‍රථමයා විය. 1986 දී, MiG-29 හය දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් ෆින්ලන්ත රිසාලා ගුවන් කඳවුරට ගිය අතර, සෝවියට් හතරවන පරම්පරාවේ ප්‍රහාරක යානා ප්‍රථම වරට විදේශයන්හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. 1990 දී, MiG-29 පියාසර කරන බලඝණ නියමුවන්ට ගුවන් යානා හයකින් සමන්විත දැඩි සැකැස්මක් තුළ aerobatics ප්‍රගුණ කිරීම පැවරී ඇත. නියමුවන් සංකීර්ණ උපාමාරු මාලාවක් සිදු කරමින් පරතරයන් සහ මීටර් 3 ක් පමණ දුරින් පියාසර කළහ.

ගුවන් ගමන් ආරම්භය

1988 දී MiG-29 ගුවන් යානා දෙකක් Farnborough ගුවන් ප්‍රදර්ශනයට පැමිණි අතර වසරකට පසුව ඒවා Le Bourget හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ඔවුන්ගේ ජාත්යන්තර මංගල සඳහා සූදානම් වෙමින්, ගුවන් නියමුවන් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම්වල ප්රතිරූපය පැත්ත ගැන සිතුවා. MiG-29 සහ MiG-29UB ගුවන් යානා සඳහා, ඔවුන් මුල් වර්ණ ගැන්වීමක් ඉදිරිපත් කළහ - සුදු බඳ සහ දීප්තිමත් නිල් වරල්, පැති දිගේ දිවෙන නිල් අකුණු සැර, සහ කණ්ඩායමේ ලාංඡන - රතු පසුබිමක කළු ස්විෆ්ට් - වාතයේ දිස් විය. bulges යටතේ intakes. මෙම වේගවත් කුරුල්ලන් කණ්ඩායමට නම ලබා දුන්නේය - කණ්ඩායම "ස්විෆ්ට්ස්" යන නාමයෙන් ඉතිහාසයට එක් විය.

ගුවන් යානා aerobatics කණ්ඩායමේ නිල උපන් දිනය 1991 මැයි 6 වේ. එදින, Swifts මුල් ලයිවරි සහ නව නමක් සහිත ගුවන් යානයකින් ගුවනේ ආරම්භ විය.

1990 ගණන්වල

1991 මැයි මාසයේදී ස්විෆ්ට්ස් ස්වීඩනයට ගියේය. ස්වීඩන් ජනතාවගේ පුලුල් ජනතාවට උප්සලා ගුවන් කඳවුරට ප්‍රවේශය නොලැබුණු බැවින් ගුවන් ගමන් නිරීක්ෂණය කළ හැක්කේ සගයන්ට සහ මාධ්‍ය නියෝජිතයින් කිහිප දෙනෙකුට පමණි. සුප්‍රසිද්ධ නෝර්මන්ඩි-නීමන් රෙජිමේන්තුවේ 50 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් පවත්වන ලද රීම්ස් ගුවන් කඳවුරේ මහා ගුවන් සැමරුම් උත්සවයකට සහභාගී වීමට කණ්ඩායමට ආරාධනා කරන විට 1992 මැයි මාසයේදී ස්විෆ්ට්ස් ප්‍රසිද්ධියේ පෙනී සිටියේය. වසර දෙකක් පුරා, කණ්ඩායම කුබින්කා සහ රුසියාවේ විවිධ නගරවල ගුවන් උත්සව සහ නිල සංදර්ශන 50 ක් ඉදිරිපත් කළේය. . දෙසැම්බර් මාසයේදී, LIMA-93 ගුවන් සංදර්ශනයට සහභාගී වීමට Swifts හට ආරාධනා කරන ලදී. ගුවන් යානා මැලේසියාවට භාරදී ඇත්තේ හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානා මගින් විසුරුවා හරින ලද ඒවාය. ඉන්පසුව "Swifts" ගුවන් යානා කණ්ඩායම "ලෝකයේ හොඳම Aerobatic Team" යන මාතෘකාවෙන් පිදුම් ලැබීය.

1994 දී Swifts ජර්මනියේ Sprenger ගුවන් තොටුපලේ ගුවන් උත්සවයකට සහභාගී විය. 1995 මැයි මාසයේදී, මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේ ජයග්‍රහණයේ 50 වැනි සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන් මහා ගුවන් පෙළපාලියකදී, පොක්ලොන්නයා ගෝරා හරහා නායකයාගේ Tu-160 ගුවන් යානය සඳහා බලඝණය පරිවාර නිලධාරියා ලෙස සේවය කළේය. එම වසරේම අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් MAKS-95 ගුවන් සංදර්ශනයට සහභාගී වූහ.

1996 දී ඔවුන් Gelendzhik-95 hydroair ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූ අතර, Oulu හි ෆින්ලන්ත කඳවුරේ ගුවන් ප්‍රදර්ශනයකට සහභාගී වෙමින් විදේශ ගත විය. 1997 බල්ගේරියානු නගරයක් වන වර්නා හි පැවති ගුවන් සංදර්ශනයක පොහොසත් වැඩසටහනක්, රුසියානු හමුදා දූත පිරිසකගේ කොටසක් ලෙස ඕලන්දයට පැමිණීම, MAKS-97 හි කාර්ය සාධනයක් මෙන්ම ගුවන් උළෙලකදී ටුෂිනෝට වඩා ප්‍රසංගයක් මගින් සනිටුහන් විය. මොස්කව්හි 850 වැනි සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන්. 1997 දී ෆින්ලන්තයේ පැවති ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේදී කණ්ඩායම් අණ දෙන නිලධාරි නිකොලායි ඩයටෙල් ඒකල ගුවන් යානයේ පළමු ස්ථානයට පත්විය.

1998 දී, කණ්ඩායම Gelendzhik හි හයිඩ්‍රොයාර් ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූ අතර ඔරෙන්බර්ග් සහ යෙකටරින්බර්ග් වෙත ගියේය. ඇය Astrakhan අසල Ashuluk පුහුණු පිටියේ "Combat Commonwealth-98" අභ්‍යාසයට සහභාගී වූවාය. 1999 දී ඇය MAKS-99 හි රඟ දැක්වීය.

2000 ගණන්වල

නව සහස්‍රය විවෘත කළ 2001 වසර, Swifts සඳහා සන්ධිස්ථානයක් බවට පත් විය. කණ්ඩායමේ නිලයන් නව ගුවන් නියමුවන්ගෙන් පුරවා ඇත. ගාඩ් ලුතිනන් කර්නල් වඩීම් ෂ්මිගල්ස්කි ඒකල ගුවන් යානා වැඩසටහන පුහුණු කිරීමට පටන් ගත් අතර 2001 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Astrakhan හි පැවති උත්සවයකදී ඔහු සිය පළමු සංදර්ශනය ඉදිරිපත් කළේය. Guard Majors Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov සහ Guard Captain Alexey Prokhorov කණ්ඩායම් ගුවන් යානා ප්‍රගුණ කිරීමට පටන් ගත්හ. ශීත ඍතුව සහ වසන්තය දැඩි පුහුණුවීම්වල යෙදී සිටි අතර, 2002 සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෙම කණ්ඩායම මීළඟ හයිඩ්‍රොවාර් ප්‍රදර්ශනයේදී Gelendzhik හි මුහුදු බොක්ක හරහා විශිෂ්ට ලෙස රඟ දැක්වීය.

2003 ශීත ඍතුවේ දී, MiG-29 ගුවන් යානය නියමිත අලුත්වැඩියාවට ලක් වූ අතර නව තීන්ත ක්රමයක් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. මිග් නව රතු සහ සුදු නිල ඇඳුමකින් ඉහළ සහ පහළ ස්විෆ්ට් වල දීප්තිමත් නිල් පැහැති සිල්වට් එකක් සහ වරල්වල “මිග්” අක්ෂර සමඟ නැවත තීන්ත ආලේප කරන ලදී. 2003 මාර්තු 15 වන දින රෙජිමේන්තුවේ 65 වන සංවත්සරය සැමරීමේදී ඔවුන් නව මුහුණුවරකින් පළමු වරට මහජනතාවට පෙන්වනු ලැබීය. මේ මොහොතේ සිට, රුසියානු නයිට්ස් aerobatic කණ්ඩායම සමඟ ක්රියාකාරී සහයෝගීතාව ආරම්භ වේ. මේ වසරේ, කුබින්කා ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ මතුපිට සහ උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් සිදු කරන ලද අතර, එම කාලය තුළ ගුවන් කණ්ඩායම් ඇන්ඩ්‍රියාපෝල් හි ගුවන් කඳවුරට පියාසර කළහ.

පසු වසරවලදී, කණ්ඩායම රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි ගුවන් සංදර්ශන සඳහා ක්රියාශීලීව සහභාගී විය. 2007 දී, MiG-29 ගුවන් යානා හතක්, Kubinka ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයෙන්, Astrakhan වෙත ගමන් කළහ - මාර්ගයේ අතරමැදි ලක්ෂ්‍යය - අවසාන ගමනාන්තය එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ Al Ain ගුවන් තොටුපළයි. "Swifts" MAKS ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේ සියලුම සංදර්ශන සඳහා සහභාගී විය. 2010 මැයි 9 වන දින, කණ්ඩායම ජයග්‍රාහී පෙළපාළියේ ගුවන් කොටස අතරතුර රුසියානු නයිට්වරු සමඟ රතු චතුරශ්‍රය හරහා පියාසර කළහ.

රුසියානු නයිට්වරු සමඟ ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමන්

"Swifts" සහ "Russian Knights" 20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ සිට ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමන් සිදු කර ඇති අතර, 2002 අගභාගයේ සිට එවැනි පුහුණුවක් විවිධ ගුවන් යානා අටක්, නවයක් සහ දහයක් සමඟ විවිධ වායු සැකැස්ම තුළ අඛණ්ඩව සිදු කර ඇති අතර, බොහෝ දේ රැස් කර ඇත. අත්දැකීම්, දැනට විශාල ඒකාබද්ධ වැඩසටහනක් ඉටු කරයි.

2003 මාර්තු 15 වන දින, රෙජිමේන්තුවේ 65 වන සංවත්සරය සැමරීමේදී, ස්විෆ්ට්ස් සහ රුසියානු නයිට්වරුන්ගේ පළමු පොදු ඒකාබද්ධ ගුවන් යානය සිදු විය; ජුනි 12 වන දින, ඔවුන් රුසියානු නිදහස් දිනයට ගෞරවයක් වශයෙන් රතු චතුරශ්‍රයට ඉහළින් පියාසර කළහ. , සහ අගෝස්තු මාසයේදී, කණ්ඩායම් දෙකේ නියමුවන් Zhukovsky හි පැවති MAKS-2003 ගුවන් සංදර්ශනයේදී සිදු කරන ලදී.

2004 අගෝස්තු මාසයේදී ෂුකොව්ස්කි හි ෂුකොව්ස්කි හි නව ජාත්‍යන්තර ගගන කණ්ඩායම් උළෙල විවෘත කිරීමේදී, “ස්විෆ්ට්ස්” සහ “රුසියානු නයිට්වරු” ප්‍රථම වරට සාමාන්‍ය ජනතාව අතර, බොහෝ විදේශීය නියෝජිතයින් ඉදිරියේ, ඔවුන්ගේ නව “විශාල දියමන්ති” වැඩසටහන ඉදිරිපත් කළහ. MiG-29 සහ Su-27 ඒකාබද්ධව ගොඩ නැගීමේ දී ගුවන් යානා උපාමාරු ඇතුළුව ගුවන් යානා නවයකින් සහ විසුරුවා හැරීමෙන් පසු කණ්ඩායම්වල වැඩ.

කාර්ය සාධන වැඩසටහන

කණ්ඩායමක් සහ ගුවන් යානා කිහිපයක් විසින් සිදු කරන ලද ගුවන් යානා විශාල ප්‍රමාණයක් මෙන්ම ඒකල ප්‍රසංග ද සමූහය සතුව ඇත. කාර්ය සාධන සංකීර්ණයට "පිරමිඩය", "මිටිය", "තරුව", "ඊතලය", "හරස්" සහ "පියාපත්" වැනි වායුගෝලීය ආකෘතීන් ඇතුළත් වේ. MAKS-2007 ගුවන් සංදර්ශනයේදී, ගුවන් යානා 9 කින් යුත් කණ්ඩායමක් (4 MiG-29 "Swifts" සහ 5 Su-27 "Russian Knights") "Big Diamond" aerobatic ගොඩනැගීමේ ("විශාල දියමන්ති" තුළ "බැරල් රෝල්" සිදු කරන ලදී. , "මිශ්ර දියමන්ති"). මෙය (විවිධ වර්ගයේ ගුවන් යානා මිශ්‍ර සැකැස්මකින්) ලෝක ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ කිසිඳු ගුවන් කණ්ඩායමක් විසින් කිසිදා සාක්ෂාත් කර ගෙන නොමැත. බොහෝ කලකට පෙර, කණ්ඩායම විසින් වැඩසටහනේ නව අංගයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, Swifts හය දෙනෙක් ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය දිගු කර ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වාගෙන ලූපයක් සිදු කරන විට. සමූහයේ නියමුවන්ගේ ගතික කණ්ඩායම සහ තනි පුද්ගල ගුවන් යානා ලොව පුරා බොහෝ රටවල ඉහළ ඇගයීමට ලක් විය.

අනතුරු

2006 දී, Swifts aerobatic කණ්ඩායමේ MiG-29UB ගුවන් යානයක් Perm Bolshoye Savino ගුවන් තොටුපළෙන් ගුවන් ගත වූ වහාම කඩා වැටුණි. නිකොලායි ඩයට්ල් සහ ඊගෝර් කුරිලෙන්කෝගේ කාර්ය මණ්ඩලය සාර්ථකව නෙරපා හරින ලදී. Swifts aerobatic කණ්ඩායම Kubinka සිට Tyumen දක්වා නිරූපණ ගුවන් ගමන් සිදු කිරීමට යමින් සිටියේය. බොල්ෂෝයි සැවිනෝ ගුවන් තොටුපලේදී නියමිත ඉන්ධන පිරවීම සිදු කරන ලදී. අනතුරට හේතුව කුරුල්ලන් එන්ජින් දෙකටම ඇතුල් වීමයි. ගුවන් අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ ජීවිත හානි හෝ විනාශයක් සිදුවී නොමැත.

2009 දී, රුසියානු නයිට්ස් ගුවන් යානා කණ්ඩායම සමඟ ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමනක් අතරතුර, ප්‍රහාරක යානා දෙකක් කඩා වැටුණි.

මුල් පිටුව ව්යුහය රුසියානු සන්නද්ධ හමුදා ගුවන් හමුදා Swifts සාමාන්ය විස්තරය

ගුවන් ගුවන් යානා කණ්ඩායම "Swifts"

MiG-29 හි නිරූපණ ගුවන් ගමන් සිදු කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන් කණ්ඩායමක් පිහිටුවීම ආරම්භ වූයේ 80 දශකයේ මැද භාගයේ කුබින්කා ප්‍රහාරක රෙජිමේන්තුවේදී, මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා ගුවන් හමුදාවේ ප්‍රගුණ කරමින් සිටියදීය.

කණ්ඩායමේ නිල උපන්දිනය 1991 මැයි 6 වන දින, එය ප්‍රථම වරට "Swifts" නම් ගුවන් ප්‍රදර්ශනයකදී සිදු කරන ලදී. පළමු කණ්ඩායමට ලුතිනන් කර්නල් A.N. Kutuzov ඇතුළත් විය. - ඉදිරිපත් කරන්නා, කපිතාන් Katashinsky A.G., නායක Makarenko A.P., ප්රධාන Zakharov A.E. Major Sherstnev A.P., Major Galunenko V.T., Major Evdokimov V.V.

1991 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ස්විෆ්ට්ස් පළමු වරට ස්වීඩනයේ උප්සලා ගුවන් කඳවුරේදී විදේශගත වූ අතර, 1992 මැයි මාසයේදී, නෝර්මන්ඩි-නීමන් හි 50 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් කැප වූ සැමරුම් උත්සවයකදී 6 MiG-29 කණ්ඩායමක් ඔවුන්ගේ දක්ෂතාවයෙන් ප්‍රංශ නරඹන්නන් මවිතයට පත් කළහ. බලඝණය. පසු වසරවලදී, මැලේසියාව, බෙල්ජියම, තායිලන්තය, හංගේරියාව, ඕලන්දය, බල්ගේරියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, වියට්නාමය, චීනය, මොංගෝලියාව, ජර්මනිය, කසකස්තානය, චෙක් ජනරජය සහ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය යන රටවල Swifts ආඩම්බරයෙන් අපේ රටේ ගුවන් සේවා නියෝජනය කළේය. 1993 දී Swifts aerobatic කණ්ඩායමට "ලෝකයේ හොඳම Aerobatic Team" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී.

1993 සිට, Swifts MAKS ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේ අනිවාර්ය සහභාගිවන්නන් විය. 1996, 1998, 2002, 2004 සහ 2006 දී. ඔවුන්ගේ aerobatics Gelendzhik හි සහ 2003 සහ 2005 දී ජලවිදුලි සංදර්ශන නරඹන්නන් විසින් ප්‍රශංසාවට ලක් කරන ලදී. - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ජාත්යන්තර නාවික ප්රදර්ශනය.

2004 දී, සංදර්ශන සංකීර්ණයට ගුවන් යානා නවයකින් (5 Su-27 සහ 4 MiG-29) සම්පූර්ණ පරාසයක ගුවන් උපාමාරු සිදු කරමින් දියමන්ති සැකැස්මකින් සමන්විත Swifts සහ Russian Knights aerobatic කණ්ඩායම්වල ඒකාබද්ධ ගුවන් ගමනක් ඇතුළත් විය. මෙම කරුණම ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ ලෝක වාර්තාවක් බවට පත් විය. මෙම නවය හැඳින්වූයේ "කියුබානු දියමන්ති" යනුවෙනි. මැයි 9, 2008, 2009 සහ 2010 යන දිනවල රතු චතුරශ්‍රය හරහා පැවති පෙළපාළිවල ගුවන් සංරචකයට ස්විෆ්ට්ස් සහභාගී වූයේ මෙම සැකැස්ම තුළ ය.

2011 aerobatic කණ්ඩායම පිහිටුවීමේ 20 වන සංවත්සරය විය. මැයි 6 වන දින, කුබින්කා හි පැවති සංවත්සර සැමරුම් උත්සවයට Swifts හි සියලුම පරම්පරාවල නියෝජිතයින්, ගුවන් සේවා උපකරණ ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රවීණයන් සහ සරලව ගුවන් සේවා ලෝලීන් රැස් වූහ. අහසේ ගුවන් නියමුවන් විසින් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද ගුවන් යානා පිළිබඳ ප්‍රවීණතාවයෙන් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කළේ වර්තමාන පරම්පරාව ප්‍රසිද්ධ බලඝණයේ සම්ප්‍රදායන් ප්‍රවේශමෙන් ආරක්ෂා කරනවා පමණක් නොව, ගුණ කරන බවයි.

අගෝස්තු 16 සිට 21 දක්වා, ගාඩ් ලුතිනන් කර්නල් වැලරි මොරොසොව්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් "ස්විෆ්ට්ස්" ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවා සහ අභ්‍යවකාශ සැලෝන් "MAKS-2011" හි සිදු කරන ලද අතර එහිදී සංකීර්ණ හා දැඩි ගුවන් ගමන් වැඩසටහනකදී ඔවුන් තනි සහ කණ්ඩායම් වශයෙන් ගුවන් යානා ප්‍රදර්ශනය කළහ. "රොම්බස්" සංයුති, "තීරුව", "ඝන දියමන්ති" වල විවිධ වායු සැකැස්ම.

MiG-29 යනු Mikoyan සහ Gurevich Design Bureau හි නිර්මාණය කරන ලද රුසියානු ඉදිරි පෙළ ප්‍රහාරක යානයකි. වසර 35 කට පෙර පළමු වරට ගුවන් ගත වූ එය අද දක්වා එහි පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස පවතී. සුප්‍රසිද්ධ ගුවන් යානා කණ්ඩායම "Swifts" MiG-29 මත රඟ දක්වයි.

1960 ගණන්වල අග භාගය වන විට, USSR ගුවන් හමුදාවට උසස් තාක්‍ෂණික, මනා සමබර ප්‍රහාරක යානයක් අවශ්‍ය විය. 1969 දී රජය පොරොන්දු වූ පෙරටුගාමී ප්‍රහාරක යානයක් (PFI) සංවර්ධනය කිරීම සඳහා තරඟයක් නිවේදනය කළේය. අවශ්‍යතා අනුව, නව ගුවන් යානයට දිගු දුරක්, කෙටි හා දුර්වල ලෙස සකස් කළ ධාවන පථ භාවිතා කිරීමේ හැකියාව, විශිෂ්ට කඩිසර බව, පැයට කිලෝමීටර් දෙදහසකට වඩා වැඩි වේගයක් සහ බර අවි තිබිය යුතුය. Sukhoi, Yakovlev සහ MiG හි නිර්මාණ කාර්යාංශය තරඟයට සහභාගී විය. ජයග්රාහකයා වූයේ Mikoyan සහ Gurevich නිර්මාණ කාර්යාංශයයි.

ප්‍රහාරක යානය නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු 1974 දී ආරම්භ වූ අතර, ඒ වන විට PFI ගුවන් යානා ක්‍රියාත්මක කිරීමට මිල අධික බව පැහැදිලි වූ අතර, එම නිසා ව්‍යාපෘතිය බර දියුණු පෙරටුගාමී ප්‍රහාරක යානයක් සහ සැහැල්ලු දියුණු ඉදිරි පෙළ ප්‍රහාරක යානයක් ලෙස බෙදා ඇත. දෙවැන්න සංවර්ධනය කිරීම MiG විසින් සිදු කරන ලදී. LPFI හි පළමු ගුවන් ගමනේ සිට වසර 38 කට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇති අතර එය 9-12 යන තනතුරු නාමය ලබා ගත්තේය.

Multirole Front-line ප්‍රහාරක MiG-29

MiG-29 හි පළමු ගුවන් ගමන 1977 ඔක්තෝබර් 6 වන දින නියමු කුටියේ ඇලෙක්සැන්ඩර් ෆෙඩෝටොව් සමඟ සිදු විය. මෙම ප්රහාරකයා 1984 දී සේවයට පිළිගනු ලැබූ අතර, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය මොස්කව් බලාගාරයේ අංක 30 "කම්කරු බැනරය" හිදී වසර දෙකකට පෙර ආරම්භ විය. එතැන් සිට, විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත MiG-29 ගුවන් යානා 1,500 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.

නව ගුවන් යානා ඉදිරි පෙළ ආසන්නයේ යෙදවීමටත්, සෝවියට් හමුදාවේ ඉදිරියට යන ඒකක සඳහා දේශීය ගුවන් විශිෂ්ටත්වය ලබා දීමටත් නියමිතව තිබුණි. ප්‍රහාරක ගුවන් යානා කැටුව යාම, නේටෝ ප්‍රහාරකයන්ගෙන් අවදානමට ලක්විය හැකි ගුවන් යානා ආරක්ෂා කිරීම ප්‍රහාරක යානයට පැවරී ඇත.

මිග් -29 ඉදිරි පෙළ ප්‍රහාරක යානයට කිලෝග්‍රෑම් 16 දහසකට වඩා වැඩි තෙරපුමකින් යුත් RD-33 එන්ජින් ලැබුණි. ගුවන් යානයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 2450 ක් වන අතර පියාසැරි කාලය පැය 2.5 දක්වා වේ. ප්‍රහාරක යානය ආරක්ෂිත වායු ඉන්ටේක් ග්‍රිල් සහ ශක්තිමත් ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් කෙටි හා දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද ධාවන පථ භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.

ෆියුස්ලේජ් සමඟ තටුව ඒකාබද්ධ කිරීම, ඉහළ බලයට බර අනුපාතය, දැඩි සිරස් උපාමාරු සඳහා ඉඩ ලබා දීම, සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ ඉදිරි පෙළ ගුවන් සේවා ගැටළු විසඳීමට අවශ්‍ය සම්පූර්ණ ආයුධ පරාසය - මේ සියල්ල MiG-29 වන අතර එය 20 වන සියවසේ අග භාගයේ හොඳම සටන්කාමීන්ගෙන් එකක් බවට පත්විය. MiG-29 අදටත් ලෝකයේ බොහෝ රටවල ක්‍රියාත්මකයි.

1988 දී මෙම විශේෂිත ප්‍රහාරක යානය විදේශීය ගුවන් ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රදර්ශනය කළ පළමු සෝවියට් සටන් ගුවන් යානය බවට පත්විය. මෙය සිදු වූයේ එක්සත් රාජධානියේ ය. බෝට්ටු අංක 10 සහ 53 සහිත ප්‍රහාරකයින් දෙදෙනෙක් බටහිරයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම පුදුමයක් විය. ෆාර්න්බරෝ ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේදී මිග් යානා විසින් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද සමහර ගුවන් උපාමාරු තවමත් “රුසියානු සුවිශේෂී” වේ.

බ්‍රිතාන්‍යයේ ජාත්‍යන්තර මංගල්‍යයට සූදානම් වෙමින්, ගුවන් නියමුවන් MiG-29 ගුවන් යානය සඳහා මුල් ලයිවරි - සුදු ෆියුස්ලේජ් සහ දීප්තිමත් නිල් වරල්, පැති දිගේ දිවෙන නිල් අකුණු සැර, සහ කණ්ඩායමේ ලාංඡන - රතු පසුබිමක කළු ස්විෆ්ට් ඉදිරිපත් කළහ. - ඉදිමීම් යටතේ වාතය ලබා ගැනීම මත පෙනී සිටීම. පසුව, ලෝකයේ හොඳම ගුවන් යානා කණ්ඩායමකට නම ලබා දුන්නේ මෙම පක්ෂියා වන අතර සුදු, නිල් සහ රතු මිග් -29 හය නැවත නැවතත් ලොව පුරා සිටින ප්‍රේක්ෂකයින් අගය කරමින් අහස දෙස බැලීමට සලස්වා ඇත.

Aerobatic කණ්ඩායම "Swifts"

234 වන ආරක්ෂක ප්‍රොස්කුරොව්ස්කි ගුවන් රෙජිමේන්තුවේ පදනම මත රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ ගුවන් යානා කණ්ඩායම "ස්විෆ්ට්ස්" පිහිටුවන ලදී. මොස්කව් අසල කුබින්කා ගුවන් කඳවුරේ හොඳම ගුවන් නියමුවන් එයට ඇතුළත් විය. Swifts ගේ නිල උපන් දිනය 1991 මැයි 6 වෙනිදා. මෙම දිනයේ දී, කණ්ඩායම මුල් වර්ණ ගැන්වීම සහ නව නමක් සහිත ගුවන් යානා මත ගුවනේ ආරම්භ විය.

සුප්‍රසිද්ධ නෝර්මන්ඩි-නීමන් රෙජිමේන්තුවේ 50 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් පවත්වන ලද රීම්ස් ගුවන් කඳවුරේ ගුවන් සැමරුමකට සහභාගී වීමට කණ්ඩායමට ආරාධනා කරන විට වසරකට පසුව ස්විෆ්ට්ස් සාමාන්‍ය ජනතාව ඉදිරියේ පියාසර කළේය. වසර දෙකක කාලය තුළ, aerobatic කණ්ඩායම කුබින්කා සහ රුසියාවේ විවිධ නගරවල ගුවන් උත්සව සහ නිල සංදර්ශන 50 ක් ඉදිරිපත් කළේය. 1993 දී, Swifts MAKS-93 ගුවන් ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූ අතර, පසුව කණ්ඩායම බෙල්ජියම, තායිලන්තය සහ මැලේසියාවේ පැවති LIMA-93 ගුවන් ප්‍රදර්ශනයට ගියේය. මෙම වසරේ "Swifts" "ලෝකයේ හොඳම Aerobatic Team" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. ඊළඟ වසරවලදී, කණ්ඩායම රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි ගුවන් සංදර්ශන සඳහා ක්‍රියාකාරීව සහභාගී විය.

Swifts සතුව කණ්ඩායමක් සහ ප්‍රහාරක යුගලයක් විසින් සිදු කරන ලද aerobatics විශාල ප්‍රමාණයක් මෙන්ම තනි සංදර්ශනද ඇත. ඔවුන් "පිරමිඩය", "මිටිය", "තරුව", "ඊතලය", "හරස්" සහ "පියාපත්" වැනි වායුගෝලීය හැඩතල සිදු කරයි. 2007 දී, MAKS ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේදී, ගුවන් යානා නවයකින් යුත් කණ්ඩායමක් - MiG-29 Swifts හතරක් සහ Su-27 රුසියානු නයිට්වරු පහක් - Big Diamond aerobatic පිහිටුවීමේදී බැරල් රෝල් එකක් සිදු කරන ලදී. මෙය ලෝක ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ කිසිඳු ගුවන් යානා කණ්ඩායමක් විසින් ඉටු කර නොමැත.

Elena Skutneva, Georgy Korovin, Andrey Skvortsov. වෙබ් අඩවිය