Marubani bora wa ulimwengu wa pili. Aces bora wa Luftwaffe ya Ujerumani

Wawakilishi wa jeshi la anga la Soviet walitoa mchango mkubwa katika kushindwa kwa wavamizi wa Nazi. Marubani wengi walitoa maisha yao kwa uhuru na uhuru wa Nchi yetu ya Mama, wengi wakawa Mashujaa wa Umoja wa Soviet. Baadhi yao waliingia milele wasomi wa Jeshi la Anga la Urusi, kikundi maarufu cha ekari za Soviet - dhoruba ya Luftwaffe. Leo tunawakumbuka marubani 10 wa wapiganaji wa Kisovieti walio na tija zaidi, ambao walinyakua ndege ya adui iliyodunguliwa katika mapigano ya angani.

Mnamo Februari 4, 1944, rubani bora wa mpiganaji wa Soviet Ivan Nikitovich Kozhedub alipewa nyota ya kwanza ya shujaa wa Umoja wa Soviet. Mwisho wa Vita Kuu ya Uzalendo, tayari alikuwa shujaa mara tatu wa Umoja wa Soviet. Wakati wa miaka ya vita, rubani mmoja tu wa Soviet aliweza kurudia mafanikio haya - alikuwa Alexander Ivanovich Pokryshkin. Lakini historia ya anga ya wapiganaji wa Soviet wakati wa vita haimalizi na ekari hizi mbili maarufu. Wakati wa vita, marubani wengine 25 walipewa jina la Mashujaa wa Umoja wa Kisovieti mara mbili, bila kusahau wale ambao waliwahi kupewa tuzo hii ya juu zaidi ya kijeshi ya nchi ya miaka hiyo.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Wakati wa miaka ya vita, Ivan Kozhedub alifanya aina 330, akaendesha vita 120 vya anga na akapiga ndege 64 za adui. Aliruka kwa ndege za La-5, La-5FN na La-7.

Historia rasmi ya Soviet ilionyesha ndege 62 za adui zilizoanguka, lakini uchunguzi wa kumbukumbu ulionyesha kuwa Kozhedub alipiga ndege 64 (kwa sababu fulani, ushindi wa hewa mbili haukuwepo - Aprili 11, 1944 - PZL P.24 na Juni 8, 1944 - Me 109) . Miongoni mwa nyara za marubani wa Soviet ace walikuwa wapiganaji 39 (21 Fw-190, 17 Me-109 na 1 PZL P.24), walipuaji 17 wa kupiga mbizi (Ju-87), walipuaji 4 (2 Ju-88 na 2 He-111). ), ndege 3 za kushambulia (Hs-129) na ndege moja ya kivita ya Me-262. Kwa kuongezea, katika wasifu wake, alionyesha kuwa mnamo 1945 aliwapiga wapiganaji wawili wa Kimarekani wa P-51 Mustang, ambao walimshambulia kutoka umbali mrefu, na kudhani kuwa ni ndege ya Ujerumani.

Kwa uwezekano wote, kama Ivan Kozhedub (1920-1991) alianza vita mnamo 1941, akaunti yake ya ndege iliyoanguka inaweza kuwa kubwa zaidi. Walakini, mechi yake ya kwanza ilikuja mnamo 1943 tu, na ace ya baadaye alipiga ndege yake ya kwanza kwenye vita vya Kursk. Mnamo Julai 6, wakati wa vita, alimpiga mlipuaji wa kupiga mbizi wa Ujerumani Ju-87. Kwa hivyo, utendaji wa majaribio ni wa kushangaza sana, katika miaka miwili tu ya vita aliweza kuleta alama za ushindi wake kwenye rekodi katika Jeshi la Anga la Soviet.

Wakati huo huo, Kozhedub hakuwahi kupigwa risasi wakati wa vita vyote, ingawa alirudi kwenye uwanja wa ndege mara kadhaa katika mpiganaji aliyeharibiwa vibaya. Lakini ya mwisho inaweza kuwa vita yake ya kwanza ya anga, ambayo ilifanyika Machi 26, 1943. La-5 yake iliharibiwa na mlipuko wa mpiganaji wa Ujerumani, mgongo wa kivita uliokoa rubani kutoka kwa kisanduku cha moto. Na baada ya kurudi nyumbani, ulinzi wake wa anga ulirusha ndege yake, gari lilipokea viboko viwili. Licha ya hayo, Kozhedub alifanikiwa kutua ndege, ambayo haikuwa chini ya urejesho kamili.

Ace bora zaidi wa Soviet alichukua hatua zake za kwanza katika anga wakati akisoma katika kilabu cha kuruka cha Shotkinsky. Mwanzoni mwa 1940, aliandikishwa katika Jeshi la Nyekundu na mwishoni mwa mwaka huo huo alihitimu kutoka Shule ya Marubani ya Kijeshi ya Chuguev, baada ya hapo aliendelea kutumika katika shule hii kama mwalimu. Pamoja na kuzuka kwa vita, shule ilihamishwa hadi Kazakhstan. Vita yenyewe ilianza kwa ajili yake mnamo Novemba 1942, wakati Kozhedub aliteuliwa kwa Kikosi cha 240 cha Anga cha Kikosi cha 302 cha Anga cha Fighter. Uundaji wa mgawanyiko huo ulikamilishwa tu mnamo Machi 1943, baada ya hapo akaruka mbele. Kama ilivyotajwa hapo juu, alishinda ushindi wake wa kwanza mnamo Julai 6, 1943, lakini mwanzo ulifanyika.

Tayari mnamo Februari 4, 1944, Luteni Mwandamizi Ivan Kozhedub alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti, wakati huo aliweza kutengeneza safu 146 na kurusha ndege 20 za adui kwenye vita vya anga. Alipokea nyota yake ya pili katika mwaka huo huo. Alitolewa kwa tuzo hiyo mnamo Agosti 19, 1944, tayari kwa misheni 256 ya mapigano na ndege 48 za adui zilipigwa chini. Wakati huo, kama nahodha, aliwahi kuwa naibu kamanda wa Kikosi cha 176 cha Guards Fighter Aviation.

Katika vita vya angani, Ivan Nikitovich Kozhedub alitofautishwa na kutoogopa, utulivu na otomatiki ya majaribio, ambayo alileta ukamilifu. Labda ukweli kwamba kabla ya kutumwa mbele alitumia miaka kadhaa kama mwalimu alichukua jukumu kubwa katika mafanikio yake ya baadaye angani. Kozhedub angeweza kuendesha moto ulioelekezwa kwa adui kwa urahisi katika nafasi yoyote ya ndege angani, na pia kufanya ujanja ngumu wa angani. Kwa kuwa mpiga risasi bora, alipendelea kufanya mapigano ya anga kwa umbali wa mita 200-300.

Ivan Nikitovich Kozhedub alishinda ushindi wake wa mwisho katika Vita Kuu ya Patriotic mnamo Aprili 17, 1945 angani juu ya Berlin, katika vita hivi aliwapiga wapiganaji wawili wa Kijerumani wa FW-190. Mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, kiongozi wa anga wa baadaye (jina lilitolewa mnamo Mei 6, 1985), Meja Kozhedub alikua mnamo Agosti 18, 1945. Baada ya vita, aliendelea kuhudumu katika Jeshi la Wanahewa la nchi hiyo na akapitia njia mbaya sana ya kazi, na kuleta faida zaidi kwa nchi. Rubani wa hadithi alikufa mnamo Agosti 8, 1991, na akazikwa kwenye kaburi la Novodevichy huko Moscow.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Alexander Ivanovich Matairi alipigana kutoka siku ya kwanza ya vita hadi ya mwisho. Wakati huu, alifanya aina 650, ambapo aliendesha vita 156 vya anga na kufyatua rasmi ndege 59 za adui na ndege 6 kwenye kikundi. Yeye ndiye ace wa pili aliyefanikiwa zaidi wa nchi za muungano wa anti-Hitler baada ya Ivan Kozhedub. Wakati wa vita aliruka MiG-3, Yak-1 na American P-39 Airacobra.

Idadi ya ndege zilizoanguka ni ya masharti sana. Mara nyingi, Alexander Pokryshkin alifanya uvamizi wa kina nyuma ya mistari ya adui, ambapo pia aliweza kushinda ushindi. Walakini, ni wale tu kati yao waliohesabiwa ambao wanaweza kuthibitishwa na huduma za ardhini, ambayo ni, ikiwezekana, juu ya eneo lao wenyewe. Angeweza kupata ushindi huo 8 ambao haukurekodiwa tu katika 1941. Wakati huohuo, walikusanyika katika muda wote wa vita. Pia, Alexander Pokryshkin mara nyingi alitoa ndege alizopiga chini kwa akaunti ya wasaidizi wake (wengi wafuasi), akiwachochea kwa njia hii. Enzi hizo ilikuwa ni kawaida kabisa.

Tayari wakati wa wiki za kwanza za vita, Pokryshkin aliweza kuelewa kwamba mbinu za Jeshi la Anga la Soviet zilikuwa zimepitwa na wakati. Kisha akaanza kuingiza maelezo yake kwenye akaunti hii kwenye daftari. Aliweka rekodi sahihi ya mapigano ya anga ambayo yeye na marafiki zake walishiriki, na kisha akafanya uchambuzi wa kina wa kile kilichoandikwa. Wakati huo huo, wakati huo alilazimika kupigana katika hali ngumu sana ya kurudi mara kwa mara kwa askari wa Soviet. Baadaye alisema: "Wale ambao hawakupigana katika 1941-1942 hawajui vita halisi."

Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na ukosoaji mkubwa wa kila kitu kilichounganishwa na kipindi hicho, waandishi wengine walianza "kupunguza" idadi ya ushindi wa Pokryshkin. Hii pia ilitokana na ukweli kwamba mwishoni mwa 1944, propaganda rasmi ya Soviet hatimaye ilifanya rubani "picha angavu ya shujaa, mpiganaji mkuu wa vita." Ili kutopoteza shujaa katika vita vya nasibu, iliamriwa kupunguza ndege za Alexander Ivanovich Pokryshkin, ambaye wakati huo alikuwa tayari ameamuru jeshi. Mnamo Agosti 19, 1944, baada ya misururu 550 na ushindi rasmi 53, alikua shujaa wa Umoja wa Soviet mara tatu, wa kwanza katika historia.

Wimbi la “kashifa” lililomkumba baada ya miaka ya 1990 nalo lilimpitia kwani baada ya vita alifanikiwa kushika wadhifa wa Amiri Jeshi Mkuu wa majeshi ya ulinzi ya anga ya nchi hiyo, yaani alikuja kuwa “afisa mkuu wa Usovieti. ." Ikiwa tunazungumza juu ya uwiano wa chini wa ushindi kwa aina zilizokamilishwa, basi inaweza kuzingatiwa kuwa kwa muda mrefu mwanzoni mwa vita, Pokrыshkin kwenye MiG-3 yake, na kisha Yak-1, akaruka kushambulia vikosi vya adui. au kufanya safari za ndege za uchunguzi. Kwa mfano, kufikia katikati ya Novemba 1941, majaribio tayari yamekamilisha aina 190, lakini wengi wao - 144 walipaswa kushambulia vikosi vya adui.

Alexander Ivanovich Pokryshkin hakuwa tu majaribio ya baridi ya damu, jasiri na virtuoso ya Soviet, lakini pia majaribio ya kufikiri. Hakuogopa kukosoa mbinu zilizopo za kutumia ndege za kivita na akatetea uingizwaji wake. Majadiliano juu ya suala hili na kamanda wa jeshi mnamo 1942 yalisababisha ukweli kwamba majaribio ya Ace hata alifukuzwa kwenye chama na kupeleka kesi hiyo kwa mahakama. Rubani aliokolewa na maombezi ya commissar wa regimental na amri ya juu. Kesi dhidi yake ilitupiliwa mbali na kurejeshwa kwenye chama. Baada ya vita, Pokryshkin alikuwa akigombana na Vasily Stalin kwa muda mrefu, ambayo iliathiri vibaya kazi yake. Kila kitu kilibadilika mnamo 1953 baada ya kifo cha Joseph Stalin. Baadaye, aliweza kupanda hadi kiwango cha air marshal, ambayo alipewa mnamo 1972. Rubani maarufu wa ace alikufa mnamo Novemba 13, 1985 akiwa na umri wa miaka 72 huko Moscow.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov alipigana tangu siku ya kwanza ya Vita Kuu ya Patriotic. Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet. Wakati wa miaka ya vita, alikamilisha aina zaidi ya 450, akiangusha ndege 56 za adui ana kwa ana na 6 katika kundi katika vita 122 vya anga. Kwa mujibu wa vyanzo vingine, idadi ya ushindi wake binafsi wa hewa inaweza kuzidi 60. Wakati wa miaka ya vita, aliruka ndege ya I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra.

Labda hakuna rubani mwingine wa kivita wa Soviet aliyekuwa na aina mbalimbali za magari ya adui yaliyoanguka kama Grigory Rechkalov. Miongoni mwa nyara zake ni Me-110, Me-109, Fw-190 fighters, Ju-88, He-111 bombers, Ju-87 dive bomber, Hs-129 mashambulizi ndege, Fw-189 na Hs-126 ndege za upelelezi, pia. kama gari adimu kama "Savoy" ya Kiitaliano na mpiganaji wa Kipolishi wa PZL-24, ambayo ilitumiwa na Jeshi la Anga la Romania.

Kwa kushangaza, siku moja kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Patriotic, Rechkalov alisimamishwa kuruka kwa uamuzi wa tume ya ndege ya matibabu, aligunduliwa na upofu wa rangi. Lakini baada ya kurudi kwenye kitengo chake na utambuzi huu, bado aliruhusiwa kuruka. Mwanzo wa vita uliwalazimisha viongozi kufumbia macho utambuzi huu, wakipuuza tu. Wakati huo huo, alihudumu katika Kikosi cha 55 cha Anga cha Fighter tangu 1939, pamoja na Pokryshkin.

Rubani huyu mzuri wa kijeshi alitofautishwa na tabia inayopingana sana na isiyo sawa. Kuonyesha mfano wa azimio, ujasiri na nidhamu ndani ya mfumo wa aina moja, kwa mwingine, anaweza kukengeushwa kutoka kwa kazi kuu na kwa uthabiti kuanza kumfuata adui nasibu, akijaribu kuongeza alama za ushindi wake. Hatima yake ya vita katika vita iliunganishwa kwa karibu na hatima ya Alexander Pokryshkin. Aliruka naye katika kundi moja, akachukua nafasi yake kama kamanda wa kikosi na kamanda wa kikosi. Pokryshkin mwenyewe alizingatia ukweli na uwazi kuwa sifa bora za Grigory Rechkalov.

Rechkalov, kama Pokryshkin, alipigana kutoka Juni 22, 1941, lakini kwa mapumziko ya kulazimishwa kwa karibu miaka miwili. Katika mwezi wa kwanza wa mapigano, alifanikiwa kuangusha ndege tatu za adui kwenye mpiganaji wake wa kizamani wa I-153. Pia aliweza kuruka kwenye mpiganaji wa I-16. Mnamo Julai 26, 1941, wakati wa mapumziko karibu na Dubossary, alijeruhiwa kichwani na mguu na moto kutoka ardhini, lakini aliweza kuleta ndege yake kwenye uwanja wa ndege. Baada ya jeraha hili, alikaa hospitalini kwa miezi 9, wakati huo majaribio yalifanywa operesheni tatu. Na kwa mara nyingine tena, tume ya matibabu ilijaribu kuweka kikwazo kisichoweza kushindwa katika njia ya Ace tukufu ya baadaye. Grigory Rechkalov alitumwa kutumika katika jeshi la akiba, ambalo lilikuwa na ndege za U-2. Shujaa mara mbili wa baadaye wa Umoja wa Soviet alichukua mwelekeo huu kama tusi la kibinafsi. Katika makao makuu ya jeshi la anga la wilaya, alifanikiwa kuhakikisha kwamba anarudishwa kwenye jeshi lake, ambalo wakati huo liliitwa Kikosi cha 17 cha Walinzi wa Anga. Lakini hivi karibuni jeshi hilo liliondolewa mbele kwa vifaa tena na wapiganaji wapya wa Airacobra wa Amerika, ambao walikwenda USSR kama sehemu ya mpango wa Kukodisha. Kwa sababu hizi, Rechkalov alianza kumpiga adui tena mnamo Aprili 1943.

Grigory Rechkalov, akiwa mmoja wa nyota wa ndani wa anga ya wapiganaji, angeweza kuingiliana kikamilifu na marubani wengine, akikisia nia zao na kufanya kazi pamoja kama kikundi. Hata wakati wa miaka ya vita, mzozo ulitokea kati yake na Pokryshkin, lakini hakuwahi kutafuta kutoa aina fulani ya uzembe juu ya hili au kumlaumu mpinzani wake. Badala yake, katika kumbukumbu zake alizungumza vizuri juu ya Pokryshkin, akigundua kuwa waliweza kufunua mbinu za marubani wa Ujerumani, baada ya hapo walianza kutumia mbinu mpya: walianza kuruka kwa jozi, sio kwa ndege, ni bora kuruka. kutumia redio kwa uongozi na mawasiliano, kutenganisha magari yao katika kile kinachoitwa "whatnot."

Grigory Rechkalov alishinda ushindi 44 kwenye Aerocobra, zaidi ya marubani wengine wa Soviet. Tayari baada ya kumalizika kwa vita, mtu aliuliza rubani maarufu ni nini alichothamini zaidi katika mpiganaji wa Airacobra, ambayo ushindi mwingi ulishinda: nguvu ya salvo ya moto, kasi, mwonekano, kuegemea kwa injini? Kwa swali hili, majaribio ya ace alijibu kwamba yote yaliyo hapo juu, bila shaka, yanajali, haya yalikuwa faida dhahiri za ndege. Lakini jambo kuu, alisema, lilikuwa kwenye redio. Airacobra ilikuwa na mawasiliano bora na adimu ya redio katika miaka hiyo. Shukrani kwa unganisho hili, marubani katika vita waliweza kuwasiliana na kila mmoja, kana kwamba kwa simu. Mtu aliona kitu - mara moja washiriki wote wa kikundi wanakijua. Kwa hivyo, katika misheni ya mapigano, hatukuwa na mshangao wowote.

Baada ya kumalizika kwa vita, Grigory Rechkalov aliendelea na huduma yake katika Jeshi la Anga. Ukweli, sio kwa muda mrefu kama enzi zingine za Soviet. Tayari mnamo 1959, alistaafu na kiwango cha meja jenerali. Baada ya hapo aliishi na kufanya kazi huko Moscow. Alikufa huko Moscow mnamo Desemba 20, 1990 akiwa na umri wa miaka 70.

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev aliishia kwenye mipaka ya Vita Kuu ya Patriotic mnamo Agosti 1942. Kwa jumla, wakati wa miaka ya vita, alifanya aina 250, akaendesha vita 49 vya anga, ambapo yeye binafsi aliharibu ndege 55 za adui na ndege 5 zaidi kwenye kikundi. Takwimu kama hizo hufanya Gulaev kuwa ace yenye ufanisi zaidi ya Soviet. Kwa kila awamu 4, alikuwa na ndege iliyoanguka, au wastani wa zaidi ya ndege moja kwa kila pambano la mbwa. Wakati wa vita, aliruka wapiganaji wa I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, ushindi wake mwingi, kama Pokryshkin na Rechkalov, alishinda kwenye Airacobra.

Mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Nikolai Dmitrievich Gulaev alipiga chini ndege nyingi kuliko Alexander Pokryshkin. Lakini kwa upande wa ufanisi wa vita, alimzidi yeye na Kozhedub. Wakati huo huo, alipigana kwa chini ya miaka miwili. Mwanzoni, nyuma ya kina ya Soviet, kama sehemu ya vikosi vya ulinzi wa anga, alikuwa akijishughulisha na ulinzi wa vifaa muhimu vya viwandani, akiwalinda kutokana na mashambulizi ya anga ya adui. Na mnamo Septemba 1944, karibu alitumwa kwa nguvu kusoma katika Chuo cha Jeshi la Anga.

Rubani wa Soviet alifanya vita yake yenye tija zaidi mnamo Mei 30, 1944. Katika vita moja ya anga dhidi ya Skuleni, aliweza kuangusha ndege 5 za adui mara moja: Me-109s mbili, Hs-129s, Ju-87s na Ju-88s. Wakati wa vita, yeye mwenyewe alijeruhiwa vibaya kwa mkono wa kulia, lakini akizingatia nguvu na mapenzi yake yote, aliweza kumleta mpiganaji wake kwenye uwanja wa ndege, akitokwa na damu, akatua na, akiwa tayari amejiandikisha kwenye kura ya maegesho, akapoteza fahamu. Rubani alikuja fahamu zake tu hospitalini baada ya upasuaji, hapa alijifunza juu ya tuzo ya taji la pili la shujaa wa Umoja wa Soviet kwake.

Wakati wote Gulaev akiwa mbele, alipigana sana. Wakati huu, aliweza kutengeneza kondoo dume wawili waliofaulu, baada ya hapo aliweza kutua ndege yake iliyoharibiwa. Mara kadhaa wakati huu alijeruhiwa, lakini baada ya kujeruhiwa mara kwa mara alirudi kazini. Mapema Septemba 1944, rubani wa Ace alitumwa kwa nguvu kusoma. Wakati huo, matokeo ya vita yalikuwa wazi kwa kila mtu, na walijaribu kulinda aces maarufu wa Soviet kwa kuwapeleka kwa Chuo cha Jeshi la Anga kwa agizo. Kwa hivyo, vita viliisha bila kutarajia kwa shujaa wetu.

Nikolai Gulaev aliitwa mwakilishi mkali zaidi wa "shule ya kimapenzi" ya mapigano ya anga. Mara nyingi rubani alithubutu kufanya "vitendo visivyo na maana" ambavyo viliwashtua marubani wa Ujerumani, lakini vilimsaidia kushinda ushindi. Hata kati ya wengine mbali na marubani wa kawaida wa wapiganaji wa Soviet, sura ya Nikolai Gulaev ilisimama kwa rangi yake. Ni mtu kama huyo tu, aliye na ujasiri usio na kifani, angeweza kufanya vita 10 vya angani vilivyofaulu sana, akirekodi ushindi wake wawili kwa kufanikiwa kwa ndege ya adui. Unyenyekevu wa Gulaev hadharani na katika kujistahi kwake haukukubaliana na njia yake ya ukali na ya kudumu ya mapigano ya anga, na aliweza kubeba uwazi na uaminifu kwa uwazi wa ujana katika maisha yake yote, akihifadhi chuki za ujana hadi mwisho wa maisha yake, ambayo. haikumzuia kupanda cheo cha Kanali Mkuu wa Usafiri wa Anga. Rubani maarufu alikufa mnamo Septemba 27, 1985 huko Moscow.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet. Kama Kozhedub, alianza kazi yake ya kijeshi marehemu, mnamo 1943 tu. Wakati wa miaka ya vita, alifanya aina 296, akaendesha vita 120 vya anga, akipiga ndege za adui 53 na 3 kwa kikundi. Aliruka wapiganaji wa La-5 na La-5FN.

"Kuchelewesha" kwa karibu miaka miwili na kuonekana mbele kulitokana na ukweli kwamba majaribio ya mpiganaji alipata vidonda vya tumbo, na hawakuruhusiwa kwenda mbele na ugonjwa huu. Tangu mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo, alifanya kazi kama mwalimu katika shule ya urubani, na baada ya hapo akashinda Lend-Lease Aerocobras. Kazi kama mwalimu ilimpa mengi, kama ace mwingine wa Soviet Kozhedub. Wakati huo huo, Evstigneev hakuacha kuandika ripoti kwa amri na ombi la kumpeleka mbele, kwa sababu hiyo, waliridhika. Kirill Evstigneev alipokea ubatizo wake wa moto mnamo Machi 1943. Kama Kozhedub, alipigana kama sehemu ya Kikosi cha 240 cha Anga cha Fighter, akaruka mpiganaji wa La-5. Katika pambano lake la kwanza mnamo Machi 28, 1943, alifunga ushindi mara mbili.

Kwa muda wote wa vita, adui hakuwahi kumuangusha Kirill Evstigneev. Lakini kutoka kwake alipata mara mbili. Kwa mara ya kwanza, rubani wa Yak-1, ambaye alibebwa na mapigano ya angani, alianguka kwenye ndege yake kutoka juu. Rubani wa Yak-1 mara moja akaruka nje ya ndege, ambayo ilipoteza bawa moja, na parachute. Lakini La-5 ya Evstigneev iliteseka kidogo, na alifanikiwa kufikia nafasi za askari wake kwa kumshusha mpiganaji karibu na mitaro. Kesi ya pili, ya kushangaza zaidi na ya kushangaza, ilitokea katika eneo lake kwa kukosekana kwa ndege za adui angani. Fuselage ya ndege yake ilipasuka, na kuharibu miguu ya Yevstigneev, gari likashika moto na kuingia kwenye dive, na rubani akalazimika kuruka nje ya ndege na parachuti. Wakiwa hospitalini hapo, madaktari walikuwa na mwelekeo wa kumkata mguu rubani huyo, lakini aliwashika kwa hofu kubwa na kuacha wazo lao. Na baada ya siku 9, rubani alitoroka hospitalini na kwa mikongojo alifika eneo la eneo lake la asili la kilomita 35.

Kirill Evstigneev aliongeza mara kwa mara idadi ya ushindi wake wa hewa. Hadi 1945, rubani alikuwa mbele ya Kozhedub. Wakati huo huo, daktari wa kitengo hicho mara kwa mara alimtuma hospitali kutibu kidonda na mguu uliojeruhiwa, ambayo rubani wa Ace alipinga vikali. Kirill Alekseevich alikuwa mgonjwa sana kutoka nyakati za kabla ya vita, katika maisha yake alifanyiwa upasuaji wa 13. Mara nyingi sana, rubani maarufu wa Soviet aliruka, akishinda maumivu ya mwili. Evstigneev, kama wanasema, alikuwa na hamu ya kuruka. Katika muda wake wa ziada, alijaribu kutoa mafunzo kwa marubani wapiganaji wachanga. Alikuwa mwanzilishi wa mafunzo ya vita vya anga. Kwa sehemu kubwa, Kozhedub aligeuka kuwa mpinzani wake ndani yao. Wakati huo huo, Evstigneev hakuwa na hofu kabisa, hata mwisho wa vita aliingia kwa utulivu katika shambulio la mbele kwa Fokkers wenye bunduki sita, akishinda ushindi juu yao. Kozhedub alizungumza juu ya rafiki yake wa mikono kama hii: "Rubani wa Flint."

Kapteni Kirill Evstigneev alimaliza vita vya Walinzi kama baharia wa Kikosi cha 178 cha Walinzi wa Anga. Rubani alitumia vita yake ya mwisho katika anga ya Hungary mnamo Machi 26, 1945, kwenye mpiganaji wake wa tano wa La-5 wakati wa vita. Baada ya vita, aliendelea kutumikia katika Jeshi la Wanahewa la USSR, mnamo 1972 alistaafu na kiwango cha Meja Jenerali, na akaishi Moscow. Alikufa mnamo Agosti 29, 1996 akiwa na umri wa miaka 79, alizikwa kwenye kaburi la Kuntsevsky la mji mkuu.

Vyanzo vya habari:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

ctrl Ingiza

Niliona osh s bku Angazia maandishi na ubofye Ctrl+Ingiza

Kupitia maktaba ya elektroniki, nilikutana na nyenzo ya kupendeza kuhusu jinsi Wajerumani na wetu walivyohesabu ushindi wao katika vita vya anga wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mwandishi alitaja ukweli wa kupendeza unaoonyesha kuwa sio kila kitu kilikuwa salama kwa kuhesabu ndege zilizoanguka na. Aces zote za Lutwaffe na kutoka kwa waendeshaji wa ndege wa Jeshi Nyekundu, hapa chini ninawasilisha kwa mawazo yako nukuu kutoka kwa nyenzo hii.

Wakati data juu ya akaunti za kibinafsi za marubani wa wapiganaji wa Ujerumani zilipochapishwa kwa mara ya kwanza katika vyombo vya habari vya Kirusi katika barua ndogo katika gazeti la Argumenty i Fakty la 1990, takwimu hizo za tarakimu tatu zilikuja kama mshtuko kwa wengi. Ilibainika kuwa Meja Erich Hartmann mwenye nywele nzuri mwenye umri wa miaka 23 alidai ndege 352 zilizoanguka, pamoja na 348 za Soviet na nne za Amerika.
Wenzake katika Kikosi cha 52 cha Wapiganaji wa Luftwaffe Gerhard Barkhorn na Günther Rall walidai risasi 301 na 275 mtawalia.
Takwimu hizi zilitofautiana sana na matokeo ya marubani bora wa wapiganaji wa Soviet, ushindi 62 wa I.N. Kozhedub na 59 - A.I. Pokryshkin.


Erich Hartmann kwenye chumba cha marubani cha "Bf.109G-6" yake.

Majadiliano makali yalizuka mara moja juu ya mbinu ya kuhesabu chini, uthibitisho wa mafanikio ya marubani wa kivita kwa huduma za ardhini, bunduki za mashine ya picha, n.k. Thesis kuu iliyokusudiwa kuondoa pepopunda kutoka kwa nambari za nambari tatu ilikuwa: "Hawa walikuwa nyuki mbaya, na wakatengeneza asali isiyofaa." Hiyo ni, ekari za Luftwaffe zote zilidanganya juu ya mafanikio yao, na kwa kweli hawakupiga ndege zaidi ya Pokrыshkin na Kozhedub.

Walakini, watu wachache walifikiria juu ya umuhimu na uhalali wa kulinganisha kwa uso kwa uso wa matokeo ya shughuli ya mapigano ya marubani ambao walipigana katika hali tofauti, kwa nguvu tofauti za kazi ya mapigano.

Hakuna mtu aliyejaribu kuchambua thamani ya kiashiria kama "idadi kubwa zaidi ya risasi" kutoka kwa mtazamo wa mwili wa jeshi la anga la nchi hii kwa ujumla. Je, ni mamia gani ya chini, girth ya biceps au joto la mwili wa mgonjwa mwenye homa?

Majaribio ya kuelezea tofauti katika idadi ya waliopigwa chini na njia mbaya ya kuhesabu haipatikani kuchunguzwa. Makosa makubwa katika kuthibitisha matokeo ya marubani wa kivita yanapatikana pande zote mbili za mzozo.

Ndege ya adui ilizingatiwa kupigwa chini, ambayo, kwa mfano, kulingana na rubani wa kivita anayedai kuiharibu, "bila nasibu ilianguka chini na kutoweka kwenye mawingu."

Mara nyingi ilikuwa ni mabadiliko katika vigezo vya kukimbia kwa ndege ya adui iliyozingatiwa na mashahidi wa vita, kupungua kwa kasi, tailspin ambayo ilianza kuchukuliwa kuwa ishara ya kutosha kutoa ushindi. Si vigumu nadhani kwamba baada ya "kuanguka kwa machafuko" ndege inaweza kusawazishwa na rubani na kurudi salama kwenye uwanja wa ndege.

Dalili katika suala hili ni akaunti nzuri za wapiganaji wa anga wa Flying Fortresses, ambao waliwapiga Messerschmitts kila walipoondoka kwenye shambulio hilo, na kuacha moshi mwingi. Ufuatiliaji huu ulikuwa ni matokeo ya upekee wa uendeshaji wa injini ya Me.109, ambayo ilitoa moshi wa moshi katika afterburner na katika nafasi iliyogeuzwa.

Kwa kawaida, wakati hitimisho juu ya matokeo ya shambulio hilo lilifanywa kwa msingi wa maneno ya jumla, shida ziliibuka hata kwa kurekebisha matokeo ya vita vya hewa vilivyofanywa katika eneo lao. Wacha tuchukue mfano wa kawaida zaidi, ulinzi wa anga wa Moscow, marubani wa Kikosi cha 34 cha Anga kilichofunzwa vizuri. Hapa kuna mistari kutoka kwa ripoti iliyowasilishwa mwishoni mwa Julai 1941 na kamanda wa jeshi, Meja L.G. Rybkin kwa kamanda wa jeshi la anga:

"... Wakati wa safari ya pili ya ndege mnamo Julai 22 saa 2.40 katika eneo la Alabino-Naro-Fominsk kwenye urefu wa mita 2500, Kapteni M.G. Trunov alishikana na Ju88 na kushambulia kutoka kwenye ulimwengu wa nyuma. Adui alianguka chini. Kapteni Trunov aliteleza mbele na kumpoteza adui.Unaweza kudhani kuwa ndege imedunguliwa.

"... Wakati wa safari ya pili mnamo Julai 22 saa 23.40 katika eneo la Vnukovo, Luteni mdogo A.G. Lukyanov alishambulia Ju88 au Do215. Katika eneo la Borovsk (kilomita 10-15 kaskazini mwa uwanja wa ndege), milipuko mitatu ya muda mrefu ilirushwa kwenye uwanja wa ndege. mshambuliaji. Kutoka kwa mipigo ilionekana wazi chini. Adui alifyatua risasi nyuma, na kisha akaanguka sana. Tunaweza kudhani kuwa ndege ilidunguliwa."

"... Luteni mdogo N.G. Shcherbina mnamo Julai 22 saa 2.30 katika eneo la Naro-Fominsk kutoka umbali wa m 50 alipiga milipuko miwili kwa mshambuliaji wa injini-mbili. Kwa wakati huu, silaha za kupambana na ndege zilifungua moto kwenye MiG-3. , na ndege ya adui ilipotea. Tunaweza kudhani kuwa ndege ilidunguliwa."

Wakati huo huo, ripoti za aina hii zilikuwa za kawaida za Jeshi la anga la Soviet wakati wa kipindi cha kwanza cha vita. Na ingawa katika kila kisa kamanda wa kitengo cha anga anabainisha kuwa "hakuna uthibitisho" (hakuna habari juu ya kuanguka kwa ndege ya adui), katika vipindi hivi vyote ushindi ulirekodiwa kwa akaunti ya marubani na jeshi.

Matokeo ya hii yalikuwa tofauti kubwa sana kati ya idadi ya walipuaji wa ndege wa Luftwaffe waliotangazwa na marubani wa ulinzi wa anga wa Moscow na hasara zao halisi.

Mnamo Julai 1941, ulinzi wa anga wa Moscow ulifanya vita 89 wakati wa shambulio 9 na walipuaji wa mabomu wa Ujerumani, mnamo Agosti - vita 81 wakati wa shambulio 16. Tai 59 waliripotiwa kupigwa risasi Julai na 30 mwezi Agosti.

Hati za adui zinathibitisha ndege 20-22 mnamo Julai na 10-12 mnamo Agosti. Idadi ya ushindi wa marubani wa ulinzi wa anga ilikadiriwa kuwa zaidi ya mara tatu.

Wapinzani wa marubani wetu upande wa pili wa mbele na washirika walizungumza kwa roho moja. Katika wiki ya kwanza ya vita, Juni 30, 1941, vita kubwa ya anga ilifanyika Dvinsk (Daugavpils) kati ya walipuaji "DB-3", "DB-3F", "SB" na "Ar-2" ya ndege tatu za anga. regiments ya Kikosi cha Anga cha Fleet ya Baltic na vikundi viwili vya kikosi cha 54 cha wapiganaji wa meli ya kwanza ya anga ya Wajerumani.

Kwa jumla, walipuaji 99 wa Soviet walishiriki katika uvamizi wa madaraja karibu na Daugavpils. Marubani wa kivita wa Ujerumani pekee ndio waliodai kuwa ndege 65 za Soviet zilidungua. Erich von Manstein katika "Ushindi uliopotea" anaandika: "Katika siku moja wapiganaji wetu na flak kuangusha ndege 64.

Hasara za kweli za Kikosi cha Wanahewa cha Meli ya Baltic zilifikia ndege 34 zilizopigwa risasi, na zingine 18 ziliharibiwa, lakini zilitua kwa usalama wao wenyewe au uwanja wa ndege wa karibu wa Soviet.

Inaonekana kuna ushindi usiopungua mara mbili uliotangazwa na marubani wa Kikosi cha 54 cha Wapiganaji dhidi ya hasara halisi za upande wa Soviet. Kurekodi kwa gharama yako mwenyewe na rubani wa kivita ndege ya adui ambayo ilifika uwanja wake wa ndege ilikuwa jambo la kawaida.

Mapigano kati ya "Flying Fortresses", "Mustangs", "Thunderbolts" za Merikani na wapiganaji wa ulinzi wa anga wa Reich yalizua picha inayofanana kabisa.

Wakati wa vita vya kawaida vya anga kwa Front ya Magharibi, ambayo ilitokea wakati wa shambulio la Berlin mnamo Machi 6, 1944, marubani wa wapiganaji wa kusindikiza walitangaza 82 walioharibiwa, 8 waliharibiwa na wapiganaji 33 wa Ujerumani walioharibiwa.

Wapiganaji wa bunduki waliripoti kuwa 97 waliangamizwa, 28 waliharibiwa na wapiganaji 60 wa ulinzi wa anga wa Ujerumani.

Ukiongeza maombi haya pamoja, inageuka kuwa Wamarekani waliharibu au kuharibu 83% ya wapiganaji wa Ujerumani ambao walishiriki katika kurudisha nyuma uvamizi huo! Nambari iliyotangazwa kuwa imeharibiwa (yaani, Wamarekani walikuwa na uhakika wa kifo chao) - ndege 179 - ilikuwa zaidi ya mara mbili ya nambari halisi iliyopigwa chini, wapiganaji 66 Me.109, FV-190 na Me.110.

Kwa upande wake, Wajerumani mara baada ya vita waliripoti uharibifu wa walipuaji 108, wapiganaji 20 wa kusindikiza. Washambuliaji wengine 12 na wapiganaji walikuwa miongoni mwa wale wanaodaiwa kupigwa risasi.

Kwa kweli, Jeshi la anga la Merika lilipoteza walipuaji 69 na wapiganaji 11 wakati wa uvamizi huu. Kumbuka kwamba katika chemchemi ya 1944, pande zote mbili zilikuwa na bunduki za mashine za picha.

Wakati mwingine majaribio hufanywa kuelezea alama za juu za ekari za Ujerumani na mfumo fulani ambao ndege ya injini-mbili ilihesabiwa kwa "ushindi" mbili, injini nne - nyingi kama nne.

Hii si kweli. Mfumo wa kuhesabu ushindi wa marubani wa kivita na pointi kwa ubora wa wale waliopigwa risasi ulikuwepo sambamba. Baada ya Ngome ya Kuruka kupigwa risasi, rubani wa ulinzi wa anga wa Reich alipaka rangi moja, nasisitiza, kamba moja kwenye keel.

Lakini wakati huo huo, alipewa alama, ambazo baadaye zilizingatiwa wakati wa kukabidhi na kutoa mataji mfululizo.

Vivyo hivyo, katika Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi Nyekundu, sambamba na mfumo wa kurekodi ushindi wa aces, kulikuwa na mfumo wa mafao ya pesa kwa ndege za adui zilizoanguka, kulingana na thamani yao kwa vita vya anga.

Majaribio haya duni ya "kueleza" tofauti kati ya 352 na 62 yanashuhudia tu kutojua kusoma na kuandika kwa lugha. Neno "ushindi" ambalo lilikuja kwetu kutoka kwa fasihi ya lugha ya Kiingereza kuhusu aces ya Kijerumani ni zao la tafsiri mbili.

Ikiwa Hartmann alifunga "ushindi" 352, hii haimaanishi kwamba alidai ndege 150-180 zenye injini moja na mbili. Neno asili la Kijerumani ni abschuss, ambalo Kamusi ya Kijeshi ya Kijerumani-Kirusi ya 1945 inatafsiri kama "iliyopigwa chini".

Waingereza na Waamerika waliitafsiri kama ushindi - "ushindi", ambao baadaye ulihamia kwenye fasihi zetu kuhusu vita. Ipasavyo, alama kwenye keel ya ndege iliyopigwa chini kwa namna ya kupigwa kwa wima iliitwa na Wajerumani "abschussbalkens" (abschussbalken).

Marubani wenyewe walipata makosa makubwa katika kutambua wale walioanguka chini, kuona ndege za adui, ikiwa sio kutoka kwa makumi, basi kutoka kwa mamia ya mita. Nini basi cha kusema kuhusu Jeshi Nyekundu la VNOS, ambapo waliajiri wapiganaji wasiofaa kwa huduma ya kijeshi. Mara nyingi walitamani ukweli na kuamua ndege ya aina isiyojulikana ikianguka msituni kama adui.

Mtafiti wa vita vya anga huko Kaskazini, Yuri Rybin, anatoa mfano kama huo. Baada ya vita ambayo ilifanyika karibu na Murmansk mnamo Aprili 19, 1943, waangalizi wa machapisho ya VNOS waliripoti kuanguka kwa ndege nne za adui. Ushindi nne ulithibitishwa kwa marubani na "huduma za ardhini" maarufu. Kwa kuongezea, washiriki wote kwenye vita walitangaza kwamba nahodha Sorokin alimpiga Messerschmitt wa tano. Ingawa hakuthibitishwa na machapisho ya VNOS, pia alirekodiwa kwenye akaunti ya mapigano ya rubani wa kivita wa Soviet.

Baada ya muda, vikundi vilivyoenda kutafuta walioangushwa vilipatikana badala ya wapiganaji wanne walioanguka ... moja Messerschmitt, Airacobra moja na Hurricane mbili. Hiyo ni, machapisho ya VNOS yalithibitisha kuanguka kwa ndege nne, pamoja na zile zilizopigwa na pande zote mbili.

Yote hapo juu inatumika kwa pande zote mbili za mzozo. Licha ya mfumo wa juu zaidi wa kinadharia wa uhasibu kwa wale waliopigwa risasi, Luftwaffe aces mara nyingi waliripoti kitu kisichoweza kufikiria.

Wacha tuchukue kama mfano siku mbili, Mei 13 na 14, 1942, urefu wa vita vya Kharkov. Mnamo Mei 13, shirika la Luftwaffe lilidai kuwa ndege 65 za Soviet zilidunguliwa, 42 kati yao zimewekwa kwenye Kikundi cha III cha Kikosi cha 52 cha Wapiganaji.

Siku iliyofuata, marubani wa Kundi la III la Kikosi cha 52 cha Wapiganaji waliripoti ndege 47 za Soviet zilidunguliwa wakati wa mchana. Kamanda wa kikosi cha 9 cha kikundi, Herman Graf, alitangaza ushindi sita, winga wake Alfred Grislavsky alipiga MiG-3 mbili, Luteni Adolf Dikfeld alitangaza ushindi tisa (!) siku hiyo.

Hasara halisi za Kikosi cha Ndege cha Jeshi Nyekundu mnamo Mei 14 zilikuwa chini mara tatu, ndege 14 (5 Yak-1, 4 LaGG-3, 3 Il-2, 1 Su-2 na 1 R-5). MiG-3 haiko kwenye orodha hii.

"Falcons za Stalin" hawakubaki katika deni pia. Mnamo Mei 19, 1942, wapiganaji kumi na wawili wa Yak-1 wa Kikosi cha 429 cha Anga, ambao walikuwa wamefika tu mbele, wanapigana na kundi kubwa la Messerschmitts na, baada ya vita vya anga vya nusu saa, walitangaza uharibifu wa watano. Xe-115s na moja Me. 109". "Xe-115" inapaswa kueleweka kama marekebisho ya "Bf.109F", ambayo ilikuwa tofauti sana katika fuselage yake laini na mpito laini kati ya kipina cha propela na kofia ya injini kutoka kwa angular "Bf.109E" inayojulikana zaidi. kwa marubani wetu.

Hata hivyo, data ya adui inathibitisha kupoteza kwa moja tu "Xe-115", yaani, "Bf.109F-4 / R1" kutoka kwa kikosi cha 7 cha kikosi cha 77 cha wapiganaji. Rubani wa mpiganaji huyu, Karl Stefanik, hayupo.

Hasara zake mwenyewe za kikosi cha 429 zilifikia "Yak-1" nne, marubani watatu walifanikiwa kutua kwa parachuti, mmoja alikufa.

Kama kawaida, hasara za adui zilitangazwa zaidi ya hasara zao wenyewe. Hii mara nyingi ilikuwa njia mojawapo ya kuhalalisha hasara kubwa ya ndege zao mbele ya amri.

Kwa hasara zisizo na msingi, zinaweza kushtakiwa kwa mahakama, lakini ikiwa hasara hizi zingehesabiwa haki kwa hasara kubwa sawa ya adui, kubadilishana sawa, kwa kusema, basi hatua za kukandamiza zingeweza kuepukwa kwa usalama.

Jeshi la Anga lina jukumu moja muhimu wakati wa vita vyovyote. Wakati mwingine aina ya ndege iliyopangwa vizuri inaweza kubadilisha matokeo ya vita. Walakini, "mashine" za hewa zenyewe hazitafanya chochote bila marubani wenye uwezo. Miongoni mwa marubani hawa pia kuna wale wanaostahili jina la "ace pilot" kwa idadi kubwa ya ndege za adui zilizoharibiwa. Marubani kama hao walikuwa katika Luftwaffe ya Reich ya Tatu.

1. Erich Hartmann

Rubani wa kivita wa Nazi aliyefanikiwa zaidi alikuwa Erich Hartmann. Pia anatambuliwa kama rubani mwenye tija zaidi katika historia nzima ya anga. Kushiriki katika vita upande wa Ujerumani, alifanya aina 1404, kama matokeo ambayo alifunga ushindi 352 juu ya adui, wengi wao - 347 - walipigwa risasi na ndege za Soviet. Eric alishinda ushindi huu, akishiriki katika vita 802 na adui. Hartman alipiga ndege ya mwisho ya adui mnamo Mei 8, 1945.

Eric alitoka katika familia ya tabaka la kati na wana wawili. Kaka mdogo pia alikuwa rubani wa Luftwaffe. Mama Eric pia alikuwa akipenda usafiri wa anga, na alikuwa miongoni mwa wanawake wa kwanza kukaa kwenye usukani wa ndege. Familia hiyo hata ilikuwa na ndege nyepesi, lakini ilibidi iuzwe kwa sababu ya ukosefu wa pesa katika familia. Hivi karibuni mama yake alipanga shule ya urubani, ambapo Eric alifunzwa. Hivi karibuni anakuwa mwalimu katika Vijana wa Hitler.

Mnamo 1939, aliingia kwenye uwanja wa mazoezi huko Korntal, ambapo uwezo wake wa sniper ulifunuliwa, na mwisho wa masomo yake alikuwa rubani bora wa mpiganaji. Katika vuli ya 1942, baada ya kuhitimu, alitumwa kwa Caucasus Kaskazini. Kwa sababu ya sura yake ya ujana, alipokea jina la utani "Mtoto" kati ya marubani. Eric alipiga ndege ya kwanza ya adui tayari mnamo Novemba 1942, lakini Vita vya Kursk vikawa vyenye tija zaidi kwake; mnamo Septemba 1943, alikuwa na takriban ndege tisini zilizoanguka kwa akaunti yake.

Ushindi wake mara nyingi ulitiliwa shaka na Luftwaffe na ulikaguliwa mara tatu au nne, na wakati wa kukimbia alifuatwa na ndege ya waangalizi. Kwa ushindi wake mwingi, Hartmann alitunukiwa maagizo na medali za juu zaidi nchini Ujerumani. Alitunukiwa Msalaba wa Knight wa Iron Cross na Majani ya Oak, Mapanga na Almasi. Baada ya vita, aliishia katika kambi ya Usovieti, ambako ilimbidi akae kwa miaka kumi, baada ya kurudi alihudumu katika shirika la anga la Ujerumani, na akafa mwaka wa 1993.

2. Gerhard Barkhorn

Nafasi ya pili katika idadi ya ndege za adui zilizoanguka ni ya Gerhard Barkhorn. Wakati wa kazi yake ya mapigano, alifanya aina zaidi ya 1100, na kuharibu ndege 301 za adui, alifanya aina zake zote zenye tija wakati wa vita na Umoja wa Kisovieti. Kazi ya Gerhard ya urubani ilianza baada ya kujiunga na Luftwaffe mnamo 1937.

Alifanya safari yake ya kwanza kama rubani wa ndege mnamo Mei 1940 wakati wa mapigano huko Ufaransa. Barkhorn alifanya safari yake ya kwanza ya mafanikio katika mwelekeo wa Mashariki mnamo Julai 1941. Kuanzia wakati huo na kuendelea, anakuwa "bwana wa anga" halisi. Na mwisho wa 1942, tayari alikuwa na ndege 100 zilizoanguka kwa akaunti yake. Baada ya kuangushwa kwa ndege ya 250, Gerhard anatunukiwa Msalaba wa Knight, baadaye majani ya mwaloni na Upanga huongezwa kwenye tuzo hii. Walakini, hakuwahi kupokea tuzo ya juu zaidi kwa kuangusha ndege mia tatu - Almasi kwa Msalaba wa Knight - kwani katika msimu wa baridi wa 1945 alihamishiwa Western Front, ambayo ilitokea siku chache baada ya ndege ya mia tatu iliyoanguka.

Kwa upande wa Magharibi, aliongoza JG 6, lakini hakufanya safu moja iliyofanikiwa. Mnamo Aprili, Barkhorn alihamishiwa kwa ndege ya ndege, hivi karibuni alijeruhiwa, alitekwa na vikosi vya Washirika, lakini mnamo 1946 aliachiliwa. Hivi karibuni aliingia katika utumishi wa kijeshi huko Ujerumani, ambapo alibaki hadi 1976. Gerhard Berkhorn alikufa mnamo 1983 kama matokeo ya ajali ya gari.

3. Gunther Rall

Kama sehemu ya kikosi cha 52 cha wapiganaji, ambapo Hartman na Barkhorn walihudumu, rubani wa nafasi ya tatu Günter Rall pia alihudumu. Aliruka Misserschmitt, na nambari ya kibinafsi 13. Baada ya kufanya aina 621, Gunther aliweza kuharibu ndege 275 za adui, nyingi kwenye mwelekeo wa Soviet na tatu tu kwenye Front ya Magharibi. Ndege yake ilidunguliwa mara nane, na rubani mwenyewe alijeruhiwa mara tatu.

Rall aliingia katika huduma ya kijeshi mnamo 1936, na hapo awali aliingia katika jeshi la watoto wachanga, lakini hivi karibuni alihamishiwa Luftwaffe. Alishiriki katika vita tangu mwanzo wa kampeni ya Ufaransa, na tayari Mei 1940 alimpiga mpiganaji wa kwanza wa Curtis -36, baada ya siku kadhaa tayari alikuwa na ndege mbili. Mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1941, alihamishiwa Front ya Mashariki, na mnamo Novemba 1941, akiwa tayari amepata alama 35, alijeruhiwa vibaya. Ilichukua miezi tisa kupona kutoka kwa jeraha, kuondoka hospitalini, Rall alipokea msalaba wa knight kwa ndege 65 zilizoanguka, na miezi miwili baadaye, Majani ya Oak kutoka kwa mikono ya Fuhrer yaliongezwa kwake, kwa ushindi 100.

Mwaka mmoja baadaye, katika msimu wa joto wa 1943, Gunther alikua kamanda wa kikundi cha tatu, na mwisho wa msimu wa joto alipokea Upanga kwenye Msalaba wake wa Knight kwa ndege 200 zilizoharibiwa. Katika majira ya kuchipua, Gunther tayari alikuwa na ndege 273 zilizoanguka kwenye akaunti yake. Mnamo Aprili, aliteuliwa kuwa kamanda wa kikundi cha pili katika ulinzi wa anga wa Reich ya Tatu, akiwa katika nafasi hii, Gunther alipiga ndege nyingine mbili, na katikati ya Mei 1944, wakati wa tafakari ya shambulio kubwa la kwanza la wapiganaji wa Amerika. kampuni ya mafuta ya Reich, Rall ilidungua ndege yake ya mwisho. Wakati wa vita hivi, rubani wa ace amejeruhiwa vibaya, kwa sababu hiyo alikatazwa kuruka, kwa hivyo anahamia nafasi ya mkuu wa shule ya marubani wa wapiganaji.

Baada ya kujisalimisha kwa Ujerumani, Gunther alilazimika kufanya kazi kwenye tasnia kwa muda, na baadaye akaingia kwenye huduma ya anga ya Ujerumani. Wakati akitumikia katika Jeshi la Anga, alishiriki katika ukuzaji wa mpiganaji wa F-104. Kazi ya kijeshi ya Gunther Rall iliisha mnamo 1975 kama mjumbe wa kamati ya kijeshi ya NATO. Rall ndiye ace pekee wa majaribio wa Ujerumani kuishi karne ya 20 na alikufa mnamo 2009.

4. Otto Kittel

Rubani wa ndege wa kivita wa Ujerumani Otto Kittel ni aces wa nafasi ya nne wa Luftwaffe. Ana mechi mia tano themanini na tatu na alama za ushindi 267. Aliingia katika historia ya Luftwaffe kama mpiganaji aliyeharibu idadi kubwa ya IL-2, ndege tisini na nne tu. Kittel alizaliwa katika mji wa Kronsdorf, na mwaka wa 1939 aliingia Luftwaffe, ambapo hivi karibuni alipata cheo cha afisa asiye na tume. Kwa mara ya kwanza kwenye uongozi wa ndege ya wapiganaji, alishiriki katika vita mnamo Aprili 1941 huko Yugoslavia, lakini Otto alikumbwa na kushindwa, haikuwezekana kurusha ndege za adui, na mwishoni mwa Mei, wakati wa mapigano. kuondoka, injini ilishindwa, Otto alitolewa.

Kuanzia siku za kwanza za kufunguliwa kwa Front ya Mashariki, alihamishwa na uongozi huko. Na siku mbili baadaye alirusha ndege zake mbili za kwanza za SB-2. Siku chache baadaye, Il-2 wengine wawili walipigwa risasi. Kwa mafanikio yake, kuangusha ndege 12, mwishoni mwa 1941 aliwasilishwa kwa Iron Cross 1 na darasa la 2. Mnamo 1942, tayari alikuwa akiruka kama wingman, na mwisho wa mwaka alikuwa na mashambulizi zaidi ya ishirini yaliyofanikiwa. Mnamo Februari 1943, alipokea Msalaba wa Dhahabu wa Ujerumani kwa ndege arobaini zilizoanguka. Mnamo Machi 1943, wakati wa vita vya angani, injini yake ya ndege ilishindwa, na akaiweka kwenye eneo la USSR karibu na Ziwa Ilmen. Chochote atakachokamatwa, Kittel alitembea zaidi ya kilomita sitini kwenye baridi na kuvuka mto, lakini bado alifika kwa askari wake.

Katika msimu wa vuli wa 1943, alitumwa kama mwalimu kwa Ufaransa, tayari alikuwa na ndege 130 zilizoanguka kwa akaunti yake, lakini mnamo 1944 alirudishwa kwa mwelekeo wa Soviet. Baada ya alama za ushindi wake katika vuli kufikia 200, alitumwa likizo tayari katika safu ya luteni. Kwa muda wote wa huduma yake, ndege yake ilidunguliwa mara mbili na adui. Mwanzoni, 1945 katika nchi za Baltic, alipigwa risasi kwa mara ya tatu, ndege ilianguka kwenye kinamasi, Kittel hakuwa na muda wa kutolewa, kwani alikufa akiwa bado angani. Kwa ushindi wake alitunukiwa Msalaba wa Dhahabu wa Ujerumani, na Msalaba wa Knight wenye Mapanga na Majani ya Oak.

5. Walter Nowotny

Hufunga marubani watano wakuu wa Ujerumani - aces Walter Novotny. Rekodi yake ya kibinafsi ni ndege 258 zilizoanguka, kwa hili alihitaji aina 442, ndege 255 zilipigwa risasi kwenye Front ya Mashariki. Kazi yake ya kuruka ilianza kwenye mshambuliaji wa injini-mbili, baadaye alichukua udhibiti wa injini nne, na kuangusha ndege tatu za mwisho kwenye wapiganaji wa ndege wa Me.262. Ndiye rubani wa kwanza katika historia ya usafiri wa anga kutungua ndege 250 za adui. Katika benki yake ya kibinafsi ya nguruwe ni Msalaba wa Knight na Mapanga, Majani ya Oak na Almasi.

Walter alitoka katika familia ya mfanyakazi, mwaka wa 1939 alijitolea kwa Luftwaffe, awali alitaka kuwa rubani rahisi, lakini alipendekezwa kwa mafunzo ya mpiganaji. Wakati wa 1939 -1941 alipanda hadi cheo cha meja na akahudumu kama kamanda wa moja ya vitengo vya ndege vya wapiganaji. Mashindano ya kwanza ya Walter hayakufanikiwa, ambayo hata alipokea jina la utani la kucheza "Quax", lakini alifungua akaunti ya kibinafsi na ndege tatu mara moja, lakini yeye mwenyewe alipigwa risasi, hii ilitokea mnamo Julai 1941.

Walakini, mwaka mmoja baadaye, alikuwa na ndege hamsini zilizoanguka kwa akaunti yake, na katikati ya 1943 idadi yao ilizidi mia moja. Nowotny alitengeneza ndege zake mia za mwisho zilizodunguliwa kwa zaidi ya siku sabini, na kufikia Oktoba 1944 alikuwa ameweka rekodi ya ndege 250 zilizoharibiwa. Ndege ya mwisho ya Novatna ilifanyika mnamo Novemba 1944. Siku hiyo, alipokea amri ya kuzuia washambuliaji wawili wa Marekani. Haijabainika kabisa ni nini kilitokea angani, hivyo alirusha ndege mbili za adui na kuripoti kwamba ndege yake pia ilikuwa inawaka moto, uhusiano ukakatika, na ndege hiyo ikaanguka karibu na jiji la Bramsche.

Aces ya Vita vya Kidunia vya pili

Swali la ASAH sio kuhusu miungu ya Ujerumani (ingawa ... nawezaje kusema... :-)), lakini kuhusu wapiganaji wa juu wa wapiganaji - kutoka Vita Kuu ya Pili, bado ni wazi. Zaidi ya miaka ishirini au thelathini iliyopita, upuuzi mwingi wa kitamaduni umeandikwa juu ya mada hii (kama sheria, "kutoka kwa upande wetu"!), Kwamba agitprop yote ya kuchosha na ya kupendeza ya Soviet juu ya mada hii, iliyochapishwa mnamo 1961-1985 , alizama ndani yake. Kutenganisha "ngano na makapi" kuna kazi isiyo na maana kwa makusudi, kwa sababu wapinzani wataziba masikio yao na, kwa upande mmoja, watarudia kwa ukaidi kuhusu "Safkovs hawakujua jinsi ya kuruka ndege, kutomba mashamba ya ardhi, na. kwa upande mwingine, watanung'unika juu ya" Waoga wa Fritz, washupavu wa Kijapani, kromina zingine zote za kushinda niumelirazu! Inachosha na ni aibu kuisikiliza. Aibu mbele ya watu waliopigana, unajua. Kabla ya kila mtu. Kwa hivyo, katika sehemu ya kwanza ya kifungu changu hiki (na sehemu ya pili, kwa ujumla, sio yangu), nitatoa tu jedwali la muhtasari wa "triple zinazoongoza" kwa nchi zote kuu zinazopigana. Na nambari pekee. Kwa takwimu ULIZOTHIBITISHWA NA KUTHIBITISHWA pekee. Kwa hiyo...

Hitimisho:

Kwa kweli, tatizo ni hili: Marubani 104 wa Ujerumani wana akaunti ya ndege 100 au zaidi zilizoanguka. Miongoni mwao ni Erich Hartmann (mashindi 352) na Gerhard Barkhorn (301), ambao walionyesha matokeo ya kushangaza kabisa. Kwa kuongezea, Harman na Barkhorn walishinda ushindi wao wote kwenye Front ya Mashariki. Na hawakuwa na ubaguzi - Gunther Rall (ushindi 275), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - pia walipigana mbele ya Soviet-Ujerumani.

Wakati huo huo, ekari 7 bora za Soviet: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka waliweza kushinda bar ya ndege 50 za adui zilizoanguka. Kwa mfano, mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Ivan Kozhedub aliharibu ndege 64 za Ujerumani katika vita vya anga (pamoja na Mustangs 2 za Marekani zilipigwa kwa makosa). Alexander Pokryshkin - rubani, ambaye, kulingana na hadithi, Wajerumani walionya na redio: "Achtung! Pokryshkin katika mchezo wa kucheza!", Alishinda "tu" ushindi wa hewa 59. Ace asiyejulikana wa Kiromania Constantin Contacuzino ana takriban idadi sawa ya ushindi (kulingana na vyanzo mbalimbali, kutoka 60 hadi 69). Mromania mwingine, Alexandru Serbanescu, alipiga ndege 47 kwenye Front ya Mashariki (ushindi mwingine 8 ulibaki "haujathibitishwa").

Hali ni mbaya zaidi kwa Anglo-Saxons. Aces bora walikuwa Marmaduke Pettle (takriban ushindi 50, Afrika Kusini) na Richard Bong (mashindi 40, USA). Kwa jumla, marubani 19 wa Uingereza na Amerika walifanikiwa kuangusha ndege zaidi ya 30 za adui, wakati Waingereza na Waamerika walipigana dhidi ya wapiganaji bora zaidi ulimwenguni: P-51 Mustang, Umeme wa P-38 au hadithi ya Supermarine Spitfire! Kwa upande mwingine, Ace bora zaidi wa Jeshi la Anga la Kifalme hakuwa na nafasi ya kupigana kwenye ndege nzuri kama hiyo - Marmaduke Pettle alishinda ushindi wake wote hamsini, akiruka kwanza kwenye ndege ya zamani ya Gladiator, na kisha kwenye Kimbunga kikali.
Kinyume na msingi huu, matokeo ya wapiganaji wa Kifini yanaonekana kuwa ya kushangaza kabisa: Ilmari Yutilainen alipiga ndege 94, na Hans Wind - 75.

Ni hitimisho gani linaweza kutolewa kutoka kwa takwimu hizi zote? Nini siri ya utendaji wa ajabu wa wapiganaji wa Luftwaffe? Labda Wajerumani hawakujua kuhesabu?
Kitu pekee ambacho kinaweza kuthibitishwa kwa kiwango cha juu cha uhakika ni kwamba akaunti za aces zote bila ubaguzi zimezidishwa. Kusifu mafanikio ya wapiganaji bora ni mazoezi ya kawaida ya propaganda ya serikali, ambayo, kwa ufafanuzi, haiwezi kuwa waaminifu.

Mjerumani Meresyev na "Kitu" chake

Kama mfano wa kuvutia, ninapendekeza kuzingatia hadithi ya ajabu ya majaribio ya mshambuliaji Hans-Ulrich Rudel. Ace huyu hajulikani sana kuliko Erich Hartmann wa hadithi. Rudel hakushiriki katika vita vya anga, hautapata jina lake kwenye orodha ya wapiganaji bora.
Rudel ni maarufu kwa kutengeneza aina 2530. Aliendesha majaribio ya mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Junkers-87, mwisho wa vita akahamia usukani wa Focke-Wulf 190. Wakati wa kazi yake ya mapigano, aliharibu mizinga 519, bunduki 150 za kujiendesha, treni 4 za kivita, lori 800 na magari, wasafiri wawili wa baharini, mharibifu na kuharibu sana meli ya vita ya Marat. Angani alirusha ndege mbili za mashambulizi za Il-2 na wapiganaji saba. Alitua mara sita kwenye eneo la adui ili kuokoa wafanyakazi wa Junkers walioharibiwa. Umoja wa Soviet uliweka tuzo ya rubles 100,000 juu ya kichwa cha Hans-Ulrich Rudel.

Kielelezo tu cha fashisti

Alipigwa risasi 32 kwa kurudisha moto kutoka ardhini. Mwishowe, mguu wa Rudel ulikatwa, lakini rubani aliendelea kuruka kwa mkongojo hadi mwisho wa vita. Mnamo 1948, alikimbilia Argentina, ambapo alikua marafiki na dikteta Peron na akapanga mzunguko wa kupanda mlima. Alipanda kilele cha juu zaidi cha Andes - jiji la Aconcagua (kilomita 7). Mnamo 1953 alirudi Uropa na kukaa Uswizi, akiendelea kuzungumza upuuzi juu ya ufufuo wa Reich ya Tatu.
Bila shaka, rubani huyu mashuhuri na mwenye utata alikuwa ni mtu mgumu. Lakini kwa mtu yeyote ambaye amezoea kuchambua matukio kwa uangalifu, swali moja muhimu linapaswa kutokea: jinsi ilianzishwa kuwa Rudel aliharibu mizinga 519 haswa?

Kwa kweli, hakukuwa na bunduki za kamera au kamera kwenye Junkers. Upeo ambao Rudel au operator wake wa bunduki-redio angeweza kuona ni kifuniko cha safu ya magari ya kivita, i.e. uharibifu unaowezekana kwa mizinga. Kasi ya kutoka kwa Yu-87 kutoka kwa kupiga mbizi ni zaidi ya 600 km / h, wakati upakiaji unaweza kufikia 5g, katika hali kama hizi sio kweli kuona chochote kwa usahihi chini.
Tangu 1943, Rudel alihamia kwenye ndege ya kushambulia ya Yu-87G. Tabia za "lappet" hii ni za kuchukiza tu: max. kasi katika ndege ya kiwango - 370 km / h, kiwango cha kupanda - karibu 4 m / s. Silaha kuu ya ndege hiyo ilikuwa mizinga miwili ya VK37 (caliber 37 mm, kiwango cha moto raundi 160 kwa dakika), ikiwa na risasi 12 tu (!) kwa pipa. Bunduki zenye nguvu zilizowekwa kwenye mbawa, wakati wa kurusha, ziliunda wakati mkubwa wa kugeuka na kutikisa ndege nyepesi ili kurusha milipuko haikuwa na maana - risasi moja tu ya sniper.

Na hapa kuna ripoti ya kuchekesha juu ya matokeo ya majaribio ya uwanja wa bunduki ya ndege ya VYa-23: katika safu 6 kwenye IL-2, marubani wa jeshi la anga la 245 la shambulio la anga, na matumizi ya jumla ya makombora 435, walipata hits 46. safu ya tank (10.6%). Inapaswa kuzingatiwa kuwa katika hali halisi ya kupambana, chini ya moto mkali wa kupambana na ndege, matokeo yatakuwa mabaya zaidi. Yuko wapi yule Ace wa Kijerumani mwenye makombora 24 kwenye Stuka!

Zaidi ya hayo, kupiga tank hakuhakikishi kushindwa kwake. Kombora la kutoboa silaha (gramu 685, 770 m/s) lililorushwa kutoka kwa kanuni ya VK37 lilitoboa 25 mm ya silaha kwa pembe ya 30 ° kutoka kwa kawaida. Wakati wa kutumia risasi za caliber ndogo, kupenya kwa silaha kuliongezeka kwa mara 1.5. Pia, kwa sababu ya kasi ya ndege yenyewe, kupenya kwa silaha katika hali halisi ilikuwa karibu 5 mm zaidi. Kwa upande mwingine, unene wa sehemu ya kivita ya mizinga ya Soviet ilikuwa tu katika makadirio kadhaa chini ya 30-40 mm, na hakukuwa na kitu cha kuota kupiga KV, IS au bunduki nzito ya kujisukuma kwenye paji la uso au upande.
Kwa kuongezea, kuvunja silaha sio mara zote husababisha uharibifu wa tanki. Echelons zilizo na magari ya kivita yaliyoharibiwa mara kwa mara zilifika Tankograd na Nizhny Tagil, ambazo zilirejeshwa kwa muda mfupi na kurudishwa mbele. Na ukarabati wa rollers zilizoharibiwa na chasi ulifanyika papo hapo. Kwa wakati huu, Hans-Ulrich Rudel alijichomoa msalaba mwingine kwa tanki "iliyoharibiwa".

Swali lingine kwa Rudel linahusiana na aina zake 2530. Kulingana na ripoti zingine, katika vikosi vya washambuliaji wa Ujerumani ilikubaliwa kama kutia moyo kuhesabu aina ngumu kwa safu kadhaa. Kwa mfano, nahodha aliyetekwa Helmut Putz, kamanda wa kikosi cha 4 cha kikundi cha 2 cha kikosi cha 27 cha walipuaji, alielezea yafuatayo wakati wa kuhojiwa: "... idadi ya aina zilizo na misheni ngumu ya mapigano ilipewa sifa kwangu, na kwa wengine, kwa kuondoka 2-3. (itifaki ya kuhojiwa ya tarehe 06/17/1943). Ingawa inawezekana kwamba Helmut Putz, akiwa ametekwa, alisema uwongo, akijaribu kupunguza mchango wake katika shambulio la miji ya Soviet.

Hartmann dhidi ya kila mtu

Kuna maoni kwamba marubani wa aces walijaza akaunti zao bila kukusudia na wakapigana "wenyewe", kuwa ubaguzi kwa sheria. Na kazi kuu mbele ilifanywa na marubani wa sifa za kati. Huu ni upotovu mkubwa: kwa maana ya jumla, marubani wa "uhitimu wa kati" hawapo. Kuna aces au mawindo yao.
Kwa mfano, hebu tuchukue jeshi la anga la Normandy-Neman, ambalo lilipigana na wapiganaji wa Yak-3. Kati ya marubani 98 wa Ufaransa, 60 hawakushinda ushindi hata mmoja, lakini marubani "waliochaguliwa" 17 walipiga ndege 200 za Ujerumani kwenye vita vya anga (jumla, jeshi la Ufaransa liliendesha ndege 273 na swastika chini).
Mfano kama huo ulionekana katika Jeshi la 8 la Wanahewa la Merika, ambapo kati ya marubani 5,000 wa wapiganaji, 2,900 hawakupata ushindi hata mmoja. Ni watu 318 pekee waliopandisha chaki hadi ndege 5 au zaidi zilizoanguka.
Mwanahistoria wa Kiamerika Mike Spike anaelezea kipindi kile kile kinachohusiana na vitendo vya Luftwaffe kwenye Mbele ya Mashariki: "... kikosi kilipoteza marubani 80 katika muda mfupi sana, ambapo 60 hawakuangusha ndege moja ya Urusi. "
Kwa hivyo, tuligundua kuwa marubani wa Aces ndio nguvu kuu ya Jeshi la Anga. Lakini swali linabaki: ni nini sababu ya pengo hilo kubwa kati ya utendakazi wa Aces ya Luftwaffe na marubani wa muungano wa Anti-Hitler? Hata kama wewe kugawanya akaunti ya ajabu ya Wajerumani katika nusu?

Moja ya hadithi juu ya kutofaulu kwa akaunti kubwa za ekari za Ujerumani inahusishwa na mfumo usio wa kawaida wa kuhesabu ndege zilizoanguka: kwa idadi ya injini. Mpiganaji wa injini moja - ndege moja iliyoanguka. Mshambuliaji wa injini nne - ndege nne zilianguka. Hakika, kwa marubani ambao walipigana Magharibi, kukabiliana sambamba kulianzishwa, ambayo kwa uharibifu wa "Ngome ya Kuruka" inayoruka katika malezi ya vita, rubani alipewa sifa ya pointi 4, kwa mshambuliaji aliyeharibiwa "aliyeanguka" ya malezi ya vita na kuwa rahisi mawindo wapiganaji wengine, majaribio ilirekodiwa pointi 3, kwa sababu. alifanya kazi nyingi - kuvunja moto wa kimbunga wa "Ngome za Kuruka" ni ngumu zaidi kuliko kurusha ndege moja iliyoharibiwa. Na kadhalika: kulingana na kiwango cha ushiriki wa majaribio katika uharibifu wa monster 4-injini, alipewa alama 1 au 2. Nini kilifanyika basi na pointi hizi za malipo? Lazima ziwe zimegeuzwa kuwa Reichsmarks kwa namna fulani. Lakini haya yote hayakuwa na uhusiano wowote na orodha ya ndege zilizoanguka.

Maelezo zaidi ya prosaic kwa jambo la Luftwaffe ni kwamba Wajerumani hawakuwa na upungufu wa shabaha. Ujerumani ilipigana kwa pande zote na ubora wa nambari wa adui. Wajerumani walikuwa na aina 2 kuu za wapiganaji: Messerschmitt-109 (elfu 34 zilitolewa kutoka 1934 hadi 1945) na Focke-Wulf 190 (elfu 13 zilitolewa katika toleo la mpiganaji na 6.5 elfu katika toleo la ndege ya mashambulizi) - jumla ya 48. elfu wapiganaji.
Wakati huo huo, karibu Yaks elfu 70, Lavochkins, I-16s na MiG-3s walipitia Jeshi la Wanahewa Nyekundu wakati wa miaka ya vita (ukiondoa wapiganaji elfu 10 waliotolewa chini ya Lend-Lease).
Katika ukumbi wa michezo wa Uropa Magharibi, wapiganaji wa Luftwaffe walipingwa na Spitfires elfu 20 na Vimbunga na Vimbunga elfu 13 (hii ndio ndege ngapi zilitembelea Jeshi la Anga la Royal kutoka 1939 hadi 1945). Na Uingereza ilipata wapiganaji wangapi zaidi chini ya Lend-Lease?
Tangu 1943, wapiganaji wa Amerika wametokea Ulaya - maelfu ya Mustangs, P-38s na P-47s walilima anga ya Reich, wakisindikiza walipuaji wa kimkakati wakati wa uvamizi. Mnamo 1944, wakati wa kutua huko Normandy, anga ya Allied ilikuwa na ubora wa nambari sita. "Ikiwa kuna ndege zilizofichwa angani, ni Jeshi la Anga la Kifalme, ikiwa kuna za fedha, ni Jeshi la Wanahewa la Merika. Ikiwa hakuna ndege angani, ni Luftwaffe," askari wa Ujerumani walitania kwa huzuni. Marubani wa Uingereza na Amerika wangewezaje kuwa na bili kubwa chini ya hali kama hizi?
Mfano mwingine - ndege ya kushambulia ya Il-2 ikawa ndege kubwa zaidi ya mapigano katika historia ya anga. Wakati wa miaka ya vita, ndege 36154 za kushambulia zilitengenezwa, ambazo 33920 Ils ziliingia jeshi. Kufikia Mei 1945, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilijumuisha 3585 Il-2 na Il-10, zingine 200 Il-2 zilikuwa sehemu ya anga ya majini.

Kwa neno moja, marubani wa Luftwaffe hawakuwa na nguvu zozote. Mafanikio yao yote yanaelezewa tu na ukweli kwamba kulikuwa na ndege nyingi za adui angani. Aces wa wapiganaji wa washirika, badala yake, walihitaji wakati wa kugundua adui - kulingana na takwimu, hata marubani bora wa Soviet walikuwa na wastani wa vita 1 vya hewa kwa aina 8: hawakuweza kukutana na adui angani!
Katika siku isiyo na mawingu, kutoka umbali wa kilomita 5, mpiganaji wa WWII anaonekana kama nzi kwenye kidirisha cha dirisha kutoka kona ya mbali ya chumba. Kwa kukosekana kwa rada kwenye ndege, mapigano ya angani yalikuwa zaidi ya bahati mbaya isiyotarajiwa kuliko tukio la kawaida.
Ni lengo zaidi kuhesabu idadi ya ndege zilizoanguka, kwa kuzingatia idadi ya marubani. Ikitazamwa kutoka kwa mtazamo huu, mafanikio ya Erich Hartmann ni madogo kwa kulinganisha: mashindano 1,400, mapigano ya mbwa 825, na ndege "pekee" 352 zilidunguliwa. Takwimu hii ni bora zaidi kwa Walter Novotny: aina 442 na ushindi 258.

Marafiki wanampongeza Alexander Pokryshkin (kulia kabisa) kwa kupokea nyota ya tatu ya shujaa wa Umoja wa Soviet

Inafurahisha sana kufuatilia jinsi marubani wa Aces walianza kazi zao. Pokryshkin ya hadithi katika aina za kwanza kabisa ilionyesha ujuzi wa majaribio, ujasiri, angavu ya kukimbia na risasi ya sniper. Na mchezaji wa ajabu Gerhard Barkhorn hakushinda ushindi hata mmoja katika mechi 119 za kwanza, lakini yeye mwenyewe alipigwa risasi mara mbili! Ingawa kuna maoni kwamba Pokryshkin pia haikuenda vizuri: Soviet Su-2 ikawa ndege yake ya kwanza iliyoanguka.
Kwa hali yoyote, Pokryshkin ina faida yake mwenyewe juu ya aces bora za Ujerumani. Hartman alipigwa risasi mara kumi na nne. Barkhorn - mara 9. Pokryshkin hakuwahi kupigwa risasi! Faida nyingine ya shujaa wa muujiza wa Urusi: alishinda ushindi wake mwingi mnamo 1943. Mnamo 1944-45. Pokryshkin aliangusha ndege 6 tu za Ujerumani, akizingatia kutoa mafunzo kwa wafanyikazi wachanga na kusimamia Kitengo cha 9 cha Walinzi wa Anga.

Kwa kumalizia, inapaswa kuwa alisema kwamba mtu haipaswi kuogopa sana alama za juu za marubani wa Luftwaffe. Hii, kinyume chake, inaonyesha ni adui gani mkubwa ambaye Umoja wa Kisovieti ulimshinda, na kwa nini Ushindi huo ni wa thamani kubwa sana.