Hasara za ussr katika anga za vita vya pili vya dunia. Hasara zisizo za vita

Nakala hii inaangazia hasara za vikosi vya anga vya Israeli na Syria wakati wa vita vya 1982 vya Lebanon. Kwa kufuatana na matukio, mapitio yanahusu kipindi cha kuanzia Juni 11, 1982, ambacho kinachangia wingi wa uhasama kati ya majeshi ya nchi hizo mbili. Takwimu zote zinahusiana na upotezaji wa ndege za kivita (yaani, upotezaji wa helikopta hauzingatiwi haswa).

Tathmini ya vita

Operesheni ya Amani kwa Galilaya (pia inajulikana kama Vita vya Kwanza vya Lebanoni au uvamizi wa Israeli huko Lebanon), ambayo ilifanyika mnamo Juni-Agosti 1982, haikuwa "mgogoro" wa kijeshi wa Waarabu na Israeli. Tofauti na vita vyote vya hapo awali vya Mashariki ya Kati, adui mkuu wa jeshi la Israel mwaka 1982 hakuwa majeshi ya kawaida ya Waarabu, bali wanamgambo wa kijeshi, hasa mrengo wa silaha wa Harakati ya Ukombozi wa Palestina (PLO). Ingawa majeshi ya Palestina yaliunganishwa katika "migawanyiko" mitatu na silaha nzito (ikiwa ni pamoja na mizinga), walikuwa duni katika uwezo wa kupambana na vitengo vya kawaida.

Lengo lililotangazwa awali la operesheni ya Israel nchini Lebanon lilikuwa ni kuunda eneo la usalama la kilomita 40 kusini mwa nchi hiyo ili kukomesha mashambulizi ya roketi katika mikoa ya kaskazini mwa Israel (Galilaya). Uvamizi huo ulianza Juni 6 na ulifanyika katika pande tatu. Uongozi wa Israel ulinuia kuepusha makabiliano ya silaha na vikosi vya kikosi cha kulinda amani cha Syria kilichoko Lebanon tangu mwaka 1976; Wasyria pia hapo awali walichukua hatua za kuzuia uwezekano wa mawasiliano ya kijeshi na Waisraeli. Walakini, hivi karibuni, vitengo vya Israeli vilikutana na upinzani kutoka kwa Wasyria huko Kati na kisha Magharibi. Kwa kuzingatia hili, iliamuliwa kupiga kundi kubwa la Wasyria kwenye Bonde la Bekaa, ambalo lilikuwa tishio kwa upande wa kulia wa vikosi vya Israeli. Mnamo Juni 9, jeshi la Israeli lilishambulia nafasi za Syria na ndani ya siku mbili walipata mafanikio makubwa (ingawa hayajakamilika). Vita hivi vilifanyika na utumiaji hai wa magari ya kivita na ndege za mapigano kwa pande zote mbili.

Saa sita mchana mnamo Juni 11, mapatano yalianza kutumika katika mwelekeo wa Mashariki na Kati, hata hivyo, katika mwelekeo wa Magharibi, vita viliendelea (tayari bila matumizi ya vikosi vikubwa vya ardhini na anga na Syria). Siku chache baadaye, wanajeshi wa Israeli walifika njia za kusini kuelekea Beirut. Kwa kweli, sasa ilikuwa ni juu ya kuondolewa kwa uwepo wa PLO nchini Lebanon, ambayo ilipingana na taarifa za awali za uongozi wa Israeli na ilionekana katika Israeli yenyewe kwa utata sana. Kuzingirwa kwa Beirut kulidumu kwa miezi miwili (hadi mwisho wa Agosti). Chini ya shinikizo la kijeshi la Israeli, PLO ililazimika kukubali kuondolewa kwa vikosi vyake kutoka Lebanon, ambayo ilikuwa mwisho wa Operesheni ya Amani kwa Galilaya. Matukio zaidi (mauaji ya Bashir Gemayel, mkasa wa Sabra na Shatila, kuingia kwa majeshi ya kimataifa nchini Lebanon, kutiwa saini kwa mkataba wa amani wa Israel na Lebanon) yaliifanya hali kuwa ngumu kwa kiasi kikubwa; jeshi la Israel liliingizwa katika mapambano dhidi ya vuguvugu la msituni katika maeneo yanayokaliwa kwa mabavu ya Lebanon. Kisiasa, kampeni ya Lebanon ilikuwa vita isiyopendwa zaidi katika historia ya Israel hadi wakati huu na ilidhoofisha kwa kiasi kikubwa heshima ya kimataifa ya nchi hiyo. Mnamo -1985, idadi kubwa ya vikosi vya Israeli viliondolewa nchini, baadaye (kutoka Juni 1985 hadi Mei 2000) IDF ilibaki chini ya udhibiti wa IDF - 850 km² kusini mwa nchi (8% ya eneo la Lebanon) .

Historia fupi

Hasara za anga za Israeli

Hasara za ndege za Israel kulingana na Israel

Kwa kuzingatia data rasmi ya Israeli, Oleg Granovsky anaandika kwamba katika kipindi cha ukaguzi, Jeshi la Anga la nchi hiyo lilipoteza ndege 1. Ilikuwa ndege ya A-4 Skyhawk iliyodunguliwa asubuhi ya Juni 6 na wanamgambo wa Kipalestina kutoka MANPADS. Rubani wake alitolewa na kukamatwa, ambapo alitumia miezi miwili na nusu. Kwa kuongezea, wakati wa vita na ndege ya Syria, wapiganaji wawili wa F-15 waliharibiwa (moja ilipigwa na roketi ya R-60 ambayo iligonga pua ya moja ya injini, ya pili iliharibiwa na mlipuko wa karibu wa MiG- 21 iliangushwa karibu nayo), lakini wote wawili walirudi salama kwenye msingi. Granovsky anabainisha kuwa habari kuhusu ndege iliyoharibiwa inaweza kuwa haijakamilika.

Baada ya Juni 11, ndege nyingine mbili zilipotea. Mshambuliaji wa kivita "Kfir" aliharibiwa na kombora la kukinga ndege la Syria mnamo Juni 13 na kuanguka wakati wa mbinu ya kutua (rubani alifanikiwa kutupwa nje). Skauti huyo wa F-4 Phantom II alidunguliwa na makombora mawili ya kutungulia ndege tarehe 24 Julai, na mfanyakazi mmoja aliuawa na mwingine kukamatwa.

Ushindi wa anga ya Syria juu ya ndege ya Israeli imeorodheshwa kwa undani wa kutosha katika kazi za V. Ilyin ("MiG-23 katika Mashariki ya Kati" na "Wapiganaji wa Multipurpose wa nchi za kigeni"):

• Juni 7- ilitungua ndege mbili (zote - F-16)
• Juni 8- ilipiga ndege tatu (moja F-16, mbili A-4)
• tarehe 9 Juni- alipiga ndege sita (mbili F-15, mbili F-16, F-4 moja, moja "Kfir")
• Juni 10- ndege kumi zilipigwa risasi (pamoja na angalau F-15 tatu na F-16 moja; aina za ndege zilizobaki hazikuripotiwa)
• Juni 11- kuangusha ndege tatu (zote tatu - F-4)

Kulingana na data ya Ilyin, Jeshi la Wanahewa la Syria lilidungua ndege 24 za Israeli ndani ya siku tano, zikiwemo F-15 tano, F-16 sita, F-4s nne, A-4 mbili, Kfir moja na ndege sita za aina zisizojulikana (kwa hali yoyote. kesi, hawajatajwa na V. Ilyin). Wakati huo huo, kulingana na G. Yashkin, katika mkutano kati ya Hafez Assad na uongozi wa Wafanyakazi Mkuu, iliripotiwa kwamba katika siku nne za uhasama, ndege za Syria zilipiga ndege 23 za adui. Sababu ya kutofautiana bado haijulikani, lakini kwa hali yoyote, tunaweza kusema kwamba, kulingana na data ya Soviet (na labda ya Syria), Jeshi la Anga la Syria lilipiga ndege 23 au 24 za Israeli katika vita vya angani.

Walakini, V. Ilyin, akitoa muhtasari wa matokeo ya kazi ya ndege ya kivita ya Syria, anaripoti kwamba ilidungua ndege 42 za Israeli katika kipindi kinachoangaziwa. Kwa hivyo, anapingana na orodha yake mwenyewe ya ushindi wa Syria, iliyotolewa katika vyanzo viwili, na data ya mshauri mkuu wa kijeshi huko Syria. Zaidi ya hayo, takwimu hii imetolewa katika machapisho yake mengi (tazama, kwa mfano, sehemu za ndege ya F-15 na F-16 katika kitabu cha kumbukumbu "Kupambana na anga ya nchi za kigeni"). Tu katika kazi yake ya mapema "Fighters" (1996), iliyoandikwa kwa pamoja na M. Levin, yeye mara mbili (katika makala kuhusu MiG-23 na F-16) anazungumzia kuhusu hasara 23 za Israeli katika vita vya hewa. Takwimu hii pia iko katika kifungu "MiG-23 katika Mashariki ya Kati", lakini hapa, aya tatu baadaye, inasema kuhusu 42 iliyopigwa chini. Kwa njia moja au nyingine, takwimu ya ndege 42 iliyodunguliwa na ndege ya Syria haijathibitishwa na chochote, inapingana na habari ya ukweli inayojulikana na haiwezi kuzingatiwa kuwa ya kuaminika na inaonyesha data ya washauri wa kijeshi wa Soviet huko Syria.

Hasara za anga za Syria

Data kamili zaidi juu ya upotezaji wa ndege ya Syria katika kipindi maalum imetolewa katika kitabu cha Ilyin "Fighters of Foreign Countries" na inathibitishwa na idadi ya machapisho mengine:

• MiG-21 - ndege 37 zilipotea (pamoja na 26 MiG-21bis na 11 MiG-21MF)
• MiG-23 - ndege 24 zilipotea (pamoja na 6 MiG-23MS, 4 MiG-23MF na 14 MiG-23BN)
• Su-22M - ndege 7 zilipotea

Ikumbukwe kwamba kulingana na mshauri mkuu wa kijeshi nchini Syria G. Yashkin, katika siku moja tu mnamo Juni 10, Jeshi la Wanahewa la Syria lilipoteza 4 MiG-23MF na 8 MiG-23MS (ambayo ni, zaidi ya kulingana na Ilyin kwa kipindi chote cha mapigano).

Kwa hivyo, jumla ya Jeshi la Anga la Syria lilipoteza ndege 68. V. Ilyin anadai kwamba hasara hizi zote zilipatikana katika mapigano ya anga, na hata sifa zote zilizoanguka za MiG-23BN na Su-22 kwa Israeli F-16, lakini taarifa hii ni ya makosa. Kama ilivyoonyeshwa na O. Granovsky, katika kitabu chake kingine ("MiG-29," Mirage-2000 ", F-16. Nyota za kizazi cha nne") Ilyin anazungumza tu kuhusu MiG-23BN tisa zilizopigwa na F-16s. Makala ya V. Markovsky "Moto Juni 1982" hutoa taarifa kuhusu hali ya kupoteza MiG-23BN zote kumi na nne. Kwa ndege nyingi, sababu ya upotezaji imeonyeshwa wazi (labda, katika hali zingine haikuanzishwa na Wasyria wenyewe), upotezaji wa ndege kadhaa ulihusishwa na vitendo vya mifumo ya ulinzi wa anga ya Israeli, na kwa MiG moja tu. -23BN, chanzo cha hasara hiyo kilionyeshwa wazi na kombora lililorushwa na mpiganaji wa F. 16. Nakala ya O. Granovsky inaelezea kisa cha kudunguliwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Israeli wa MiG-21 moja. Kati ya ndege saba za Su-22 zilizopotea na Wasyria, ndege tatu, kwa mujibu wa makala ya A. Yavorsky “Drys are on fire”, ziliharibiwa na vipande vya mabomu yaliyodondoshwa kutoka kwenye ndege inayoongoza, baada ya hapo marubani wa ndege zote tatu walitolewa; cha kufurahisha, ndege zote tatu zimeorodheshwa rasmi kama zilizopotea kutoka kwa moto wa adui. Su-22 nyingine ilianguka kwa sababu ya ukosefu wa mafuta wakati wa kurudi kwenye uwanja wa ndege. Kwa kuongezea, Yavorsky anaripoti kwamba ndege 12 za Syria kutoka kwa hasara ya jumla zilipigwa risasi na ulinzi wao wa anga (V. Markovsky, akitoa mfano wa washauri wa kijeshi wa Soviet, anatoa tathmini ya chini ya kitengo - ndege 10-12).

Kwa sababu ya utata huu, haiwezekani kuamua ni ndege ngapi za Syria zilipigwa risasi na wapiganaji wa adui, na ni ngapi - kwa moto wa kupambana na ndege, ingawa jaribio kama hilo lilifanywa. Katika kitabu cha Ilyin na Levin, "Wapiganaji" (1996), inaonyeshwa kuwa Syria ilipoteza ndege 67 (hii inapaswa kumaanisha kuingizwa kwa helikopta kwenye takwimu), pamoja na 47 katika mapigano ya angani na 20 kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Israeli. Uwezekano mkubwa zaidi, tathmini hii inategemea makala ya awali ya G. Yashkin. Maoni yafuatayo yanaweza kufanywa hapa. Kwanza, kuna tofauti na vyanzo vya kisasa katika jumla ya idadi ya hasara (ndege 67 ikilinganishwa na ndege 68, na inajulikana kuwa Syria ilipoteza helikopta kadhaa - kulingana na Yavorsky, 18 Gazelles). Pili, idadi ya hasara kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya adui imekadiriwa waziwazi (tazama takwimu za Israeli hapa chini) - inaweza kujumuisha hasara kutoka kwa ulinzi wake wa anga. Tatu, imeonyeshwa hapo juu kwamba, kwa mfano, kwa ndege ya mgomo ya MiG-23BN, sababu za upotezaji haziwezi kutajwa katika visa vyote. Kwa sababu ya hali hizi, data ya G. Yashkin juu ya upotezaji wa anga ya Syria katika vita vya anga na kutoka kwa moto kutoka ardhini inaweza kuwa na shaka.

Hasara za ndege ya Syria kulingana na makadirio ya Israeli

Idadi ya ushindi wa anga wa Jeshi la Anga la Israeli katika vita na ndege za Syria mnamo Juni 1982 kawaida huonyeshwa kama "zaidi ya 80". Vyanzo vinavyojaribu kuonyesha nambari kamili mara nyingi hupingana. Kulingana na data inayokubalika zaidi iliyotolewa na Granovsky, kwa jumla, katika kipindi cha 6-11.6.1982, anga ya Israeli iliangusha ndege 82, pamoja na ndege 80 na helikopta 2 za adui:

• F-15 ilidungua ndege 36 na helikopta 1
• F-16 ilidungua ndege 43 na helikopta 1
• F-4 ilidungua ndege 1

Kwa siku inaonekana kama hii:

• Juni 7- kuangusha ndege 1
• Juni 8- kuangusha ndege 3
• tarehe 9 Juni- kuangusha ndege 29
• Juni 10- kuangusha ndege 29 na helikopta 1
• Juni 11- kuangusha ndege 18 na helikopta 1

Hadi mwisho wa Juni, anga ya Israeli ilipiga ndege mbili zaidi za Syria (jumla ya ndege 84 mnamo Juni), na katika msimu wote wa joto - ndege 87. Baadhi ya machapisho yanataja ushindi wa anga 102 wa Jeshi la Anga la Israeli wakati wa Vita vya Lebanon. Kwa kweli, inajulikana kuwa katika kipindi cha kuanzia Juni 27, 1979 (vita vya kwanza vya anga juu ya Lebanon) hadi Juni 11, 1982 (mwisho wa vita vya angani), marubani wa Israeli walipewa sifa rasmi ya ushindi 103 dhidi ya ndege za adui. .

Haiwezekani kuamua ni ndege ngapi za aina gani za F-15 na F-16 zilipigwa risasi. Vyanzo vingine vya lugha ya Kiingereza hukuruhusu kukusanya takwimu kama hizo, lakini kuegemea na usahihi wake hautakuwa wa kuridhisha.

Kuhusu hasara zingine za anga ya Syria, Granovsky, akimaanisha kitabu "Fighters over Israel", anaripoti kwamba kwa kipindi chote cha Juni 1982, vikosi vya ardhini na ulinzi wa anga wa Israeli vilihesabu ndege 7 za adui zilizoanguka, kati ya hizo ni helikopta, na 3 zaidi. ndege za adui zilipotea kwa sababu zisizojulikana ( kuhesabu mara mbili kunawezekana hapa). Takwimu za Israeli zinaripoti kupotea kwa takriban ndege 90 na Wasyria mnamo Juni.

Makadirio ya jumla ya hasara

Kama inavyoonekana kutoka kwa takwimu zilizo hapo juu, katika kipindi cha Juni 6 hadi 11, 1982, Jeshi la anga la Israeli lilikubali upotezaji wa ndege 1 ya mapigano huko Lebanon, wakati upande wa Syria ulitangaza uharibifu wa ndege 50-51 (23-24). katika mapigano ya angani na 27 na moto wa ulinzi wa hewa) ... Katika kipindi hicho hicho, Jeshi la Wanahewa la Syria lilikiri kupotea kwa ndege 68 za mapigano, lakini upande wa Israeli uliripoti uharibifu wa ndege 80 kwenye vita vya anga na hadi ndege 7 kwa moto wa ulinzi wa anga (hakuna ushahidi kwamba ndege zote 7, pamoja na helikopta, zilitunguliwa katika kipindi kinachokaguliwa).

Habari juu ya upotezaji wao wenyewe, kama sheria, ni sahihi kabisa, ikiwa hatuzungumzii juu ya kesi za uenezi wa kijeshi. Taarifa kuhusu ushindi wa angani ulioshinda si sahihi sana; hii mara nyingi huhusishwa sio tu na propaganda, lakini pia na hali zenye lengo kabisa ambazo hufanya iwe vigumu kuamua hatima ya ndege ya adui iliyoshambuliwa au kuharibiwa. Kwa mfano, utafiti wa Igor Seydov "Mashetani Wekundu katika anga ya Korea" (Moscow: Yauza, Eksmo, 2007), aliyejitolea kwa Vita vya Korea, alitoa mfano wa kesi nyingi wakati marubani wa Amerika na Soviet kwa ujasiri walilaumu ndege ya adui kwa kweli, yeye. alirudi salama kwenye uwanja wake wa ndege. Pia kulikuwa na visa vya kurudi nyuma, wakati rubani hata hakushuku kuwa ndege aliyoigonga ilianguka kwa sababu ya uharibifu uliopokelewa au kufutwa.

V. Ilyin anaelezea uwiano wa uwezo wa pande zote wakati wa vita vya angani juu ya Lebanon kama ifuatavyo:

Usumbufu fulani katika vita vya anga kwa niaba ya Israeli unaweza kuelezewa, pamoja na tofauti katika uwezo wa mapigano wa vifaa vya anga, utumiaji mpana wa AWACS na ndege za kivita za elektroniki, mbinu bora zilizothibitishwa za utumiaji wa ndege za kivita, na vile vile. kama safari ya juu zaidi na mafunzo ya busara ya marubani wa kivita wa Israeli.

Kwa hivyo:

Kwa hili tunaweza kuongeza kuwa anga za Israeli zilikuwa na ubora mkubwa wa nambari. Wapiganaji wa kisasa zaidi wa Syria walikuwa 24 MiG-23MF, ambao walipingwa na Jeshi la Wanahewa la Israeli na takriban 40 F-15s na karibu 70 F-16s. Sababu hizi zote zinaelezea kwa nini, hata kulingana na data ya Soviet, matokeo ya vita vya anga yalipendelea Waisraeli. Kama ilivyoelezwa hapo juu, marubani wa Syria walipewa sifa ya uharibifu wa F-15 tano, F-16 sita na ndege sita zaidi bila kutaja aina. Haiwezekani kwamba ndege zote sita ambazo hazijatambuliwa zilikuwa za wapiganaji wa F-15 na F-16, lakini hata ikizingatiwa uwezekano huu, ikawa kwamba Israeli ilipoteza kati ya ndege 11 na 17 za kiwango cha wapiganaji (Kfirs na Skyhawks zilitumiwa pekee katika shambulio la jukumu. ndege, na "Phantoms" zilihusika katika vita vya hewa mara kwa mara). Kwa kuzingatia kwamba hasara za ndege za kivita za Syria zilifikia ndege 47 (MiG-23MF sita, MiG-23MS nne, MiG-21 thelathini na saba, ambayo moja ilipigwa risasi na vitengo vya kupambana na ndege vya Israeli na, ikiwezekana, chache zaidi - kwa ulinzi wake wa anga), zinageuka, kwamba uwiano wa hasara za wapiganaji ulianzia 1: 2.5 hadi 1: 4 kwa niaba ya Jeshi la Anga la Israeli. Bila shaka, hata takwimu hizo zinapingana na takwimu rasmi za Israeli.

Tathmini rasmi ya ushindi wa anga wa Jeshi la anga la Israeli kwa ujumla inathibitishwa na data ya kisasa kutoka kwa wataalam wa kijeshi wa Urusi (Kanali Pyotr Moiseenko, mgombea wa sayansi ya kijeshi; Meja Jenerali Valentin Tarasov, mgombea wa sayansi ya kijeshi, profesa), ambaye anaripoti kwamba 86 wa Syria. ndege zilidunguliwa katika wiki ya kwanza ya mapigano. Hata hivyo, ni vigumu kuanzisha ufanisi wa wapiganaji wa F-15 na F-16. Takwimu za Israeli zinaonyesha takriban idadi sawa ya ushindi kwa aina zote mbili (36 na 43, mtawaliwa, ukiondoa helikopta), licha ya ukweli kwamba F-16 ilikuwa kubwa mara mbili kuliko F-15. Haiwezekani kufuata hii kulingana na data ya Soviet kwa sababu ya kutokamilika kwao (haswa, haiwezekani kujua ni aina gani ya ndege ya marubani wa MiG-23MF Nazakh, Sayda na Zofie walipigwa risasi mnamo Juni 9, na pia ina shaka. ambaye alimpiga rubani Dib). Kuna makosa dhahiri katika takwimu za Soviet: kwa mfano, MiG-23MF, iliyopotea mnamo Juni 8, inachukuliwa kuwa F-16 iliyoanguka, lakini O. Granovsky anaripoti kwamba ushindi wote watatu siku hiyo ulishindwa na F-15.

Kulingana na mtafiti huru Tom Cooper, wapiganaji wa MiG-21 wa Syria wanadai ushindi 2 wa angani uliothibitishwa (1 Kfir na 1 Phantom). Kulingana na mtafiti Efim Gordon, Wasyria pia wanadai ushindi 2 wa angani. ...

Katika kitabu cha David Nicolas "Arab MiG-19 na MiG-21 in action" kuna picha ya mabaki ya "Phantom" ya MiG-21 iliyoanguka mnamo 10 Juni.

Syria ilipoteza ndege 88, kulingana na watafiti Steve Davis na Doug Dildy. Hasara za Israeli zinakadiriwa kuwa 1 F-16, 1 F-4, 1 Kfir, 2 A-4 na helikopta kadhaa.

Kila mtu anajua kuhusu hasara kubwa za anga yetu, ambayo ilipata katika siku za kwanza za vita. Walakini, kwa kushangaza, ilikuwa ni hasara za mapigano ya anga yetu ambayo haikuwa muhimu kama watu wengi wanavyofikiria. Na kwa kushangaza, upotezaji wa mapigano ya anga yetu ni sawa na upotezaji wa mapigano ya anga ya Ujerumani.
Kwa jumla, kufikia Juni 23, 1941, Wajerumani walitangaza ndege 322 zilizoharibiwa angani na 1489 ardhini kama matokeo ya mgomo wa anga. Yetu ilitangaza kwamba mnamo Juni 22, karibu ndege 300 za adui ziliharibiwa.

Ingawa Wajerumani wanakubali upotezaji wa mapigano ya idadi ndogo zaidi ya ndege. Kuelezea hasara nyingi za siku hii kwa sababu za kiufundi na sababu ya kibinadamu. Mashambulizi ya anga ya adui kwenye viwanja vyetu vya ndege yaliendelea katika siku zijazo. Lakini kwa ufanisi mdogo sana. Na bado idadi ya ndege zetu zilizoharibiwa na Wajerumani ni ndogo sana kuliko hasara ya anga yetu. Ambayo, katika wilaya za magharibi na meli pekee, zilikuwa na ndege 16,000. Kati ya hawa, karibu 11,000 wako katika vikosi vya kufunika. Lakini tayari mnamo Julai 10, jeshi la anga la jeshi kwenye uwanja huo lilikuwa na idadi ya magari 2,200 tu. Na Wajerumani, kwa nambari hii, walitangaza uharibifu wa takriban 3200 wa ndege zetu.
Moja ya ndege za Kikosi cha anga cha Romania mnamo Juni 22, 1941.


Kwa kushangaza, safari yetu ya anga ilipata hasara kuu, takriban ndege 9,000, sio angani, lakini ardhini. Ilifanyika kwamba ndege hizi ziliachwa tu kwenye viwanja vya ndege. Hapana, mashine nyingi hazikuweza kutumika. Ambayo ni heshima kwa babu zetu. Na Wajerumani walivituma viyeyushwe. Lakini ukweli unabaki. Ndio, na katika ripoti kwa Goering, kulingana na matokeo ya siku ya kwanza ya vita, ilionyeshwa juu ya mabaki ya ndege 2,000 za Soviet kwenye eneo lililotekwa na Wehrmacht.
Moja ya ndege za Wajerumani walizozitambua kuwa zilianguka. 06/22/1941. Hawatambui ndege zilizoanguka kwenye eneo lao kuwa zimeanguka.


Na maelezo kwa ajili yake ni rahisi sana. Walengwa wakuu wakati wa kugonga viwanja vya ndege alfajiri mnamo Juni 22 hawakuwa ndege kwa vyovyote. Na maghala, hasa mafuta na mafuta, barabara za kukimbia, vituo vya udhibiti na mawasiliano, maeneo ya maegesho ya vifaa maalum, kambi za wafanyakazi na, mwisho lakini si uchache, ndege. Kawaida shambulio hilo lilifanywa na washambuliaji watatu wa Ujerumani, wakiandamana na jozi ya Messerschmitts. Washambuliaji, ambao kwa kawaida hupakiwa na mabomu madogo ya kugawanyika, hadi mabomu 40 ya kilo 50 kwenye ubao, walishambuliwa mahali pa kwanza malengo yaliyotengwa. Na tu baada ya kuharibiwa kwa malengo haya, walitupa mabaki ya risasi kwenye kura za maegesho ya ndege. Mara nyingi ilikuwa tu milio ya bunduki ya wapiga risasi wao. Messer kawaida ilishambuliwa na ndege za kazi, na kisha kuziba uwanja wa ndege, na kuzuia ndege zetu kupanda. Na kukandamiza moto wa kupambana na ndege. Na baada ya mgomo wa washambuliaji, kwa kawaida walimaliza shabaha ambazo hazikupigwa na mizinga yao na pia kupita kwenye maegesho ya ndege. Kwa kuongezea, kulingana na mpango huu, vitengo vya ndege zetu viliharibiwa. Lakini ndege nyingi ziliharibiwa, na wao, wakihitaji ukarabati, hawakuweza kuondoka mara moja. Na maendeleo ya haraka ya vikosi vya ardhini vya Ujerumani, kwa hivyo katika sehemu moja katika Majimbo ya Baltic Wajerumani walifunika kilomita 80 mnamo Juni 22, hawakutoa wakati wetu wa kupona.


Kwa hivyo, wacha tufikirie hali ilivyokuwa kwenye uwanja wetu wa ndege baada ya mgomo wa kwanza wa Wajerumani. Makao makuu na kituo cha kudhibiti ndege viliharibiwa. Hakuna uhusiano na amri. Maghala yenye mafuta na vilainishi, risasi na vipuri vinawaka moto. Warsha zote za rununu na meli za mafuta zimeharibiwa. Runway katika funnels. Na ndege zenyewe zinasimama na ndege za shimo, bila mafuta na risasi. Marubani waliokuwa wakiishi nje ya uwanja wa ndege na kuarifiwa walipigwa risasi na wavamizi wa Ujerumani. Au wazalendo wa ndani. Na ikiwa Kiukreni au Baltic walilishwa na Wajerumani, basi Kipolishi ... Wapolishi walitii serikali wakiwa uhamishoni na walikuwa washirika wa Uingereza. Walakini, hii haikuwazuia mnamo 06/22/1941 kuandamana katika safu sawa na Wajerumani.
Na wale marubani waliokuwa kwenye uwanja wa ndege walizidiwa kwenye kambi hiyo. Moja tu ya sababu zilizoorodheshwa inatosha kwa ndege kutopaa, lakini zilikuwa kwenye jumla. Na kwenye upeo wa macho, nguzo za Wajerumani zilikuwa tayari zinakusanya vumbi. Kwa hiyo kulikuwa na jambo moja tu lililosalia kufanya, kuharibu ndege na kwenda mashariki. Kweli, jaribio lilifanywa la kuhamisha ndege. Ambapo kulikuwa na marubani, ndege iliyobaki inafaa kwa safari ilielekezwa upande wa mashariki. Lakini, wakijikuta kwenye viwanja vya ndege vya nyuma bila amri na matengenezo sahihi, katika hali ya askari wa Ujerumani wanaoendelea haraka, mashine hizi pia ziliachwa. Wakati mwingine hakuwahi kufanya aina moja.


Kwa kweli, hii yote ni ya kuzidisha na ya pamoja. Inawezekana kabisa kwamba katika kila uwanja wa ndege hali haikuwa mbaya sana. Lakini kila mahali alikuwa mbaya vya kutosha. Kwa hiyo viwanja vyetu vingi vya ndege vilirushwa na mizinga ya Ujerumani katika dakika za kwanza za vita. Kwa kuongeza, nafasi yetu ilisaidia adui. Kufikia Juni 19, maagizo yalitolewa kwa Jeshi la Anga, kuagiza kutawanya anga, kuficha vitu, na kutoa kifuniko cha kuzuia ndege kwa viwanja vya ndege. Kufikia 20, aliingia kwa askari, lakini kila mahali utekelezaji wake uliahirishwa hadi baadaye. Na kisha wakaghairi. Kwa bora, ndege na vitu vinafunikwa kidogo na matawi. Kana kwamba agizo hilo lilitekelezwa, ndege na vitu vilifichwa kama vile. Bila hata kujisumbua kutathmini, lakini jinsi hii "kujificha", kwa namna ya kusimama katika safu hata za piramidi kutoka kwa matawi ya miti, inaonekana kutoka hewa.


Lakini hii ni upande mmoja, wazi wa sarafu. Nyingine imefichuliwa vyema na data kwenye tovuti ya RKKA. Iko wapi habari juu ya ndege zote za Jeshi la Anga la Red Army zilizokusudiwa kufunika mpaka wa serikali. Ukweli, ni Jeshi la Anga tu la Jeshi Nyekundu, anga ya meli haijaonyeshwa, na mnamo 06/01/1941 tu.
Leo inajulikana kuwa mwanzoni mwa vita USSR ilikuwa na ndege 16,000 tu za mapigano. Wakati wa shambulio hilo, USSR ilikuwa na ndege 10,700 za aina zote katika wilaya za magharibi, adui, kwenye mstari wa mawasiliano, alikuwa na magari 4,800 tu ya Ujerumani. Hiyo ni, uboreshaji wa karatasi ya USSR ilikuwa zaidi ya mara 2. Lakini hiyo ni karatasi. Majedwali yaliyowasilishwa hutoa habari juu ya habari tofauti kabisa. Takriban ndege 8342 za Jeshi la Anga zilizotengwa kufunika mpaka (bila kujumuisha anga za meli). Ambayo wafanyakazi 7222 walipatiwa mafunzo. Ni kweli, ndege 1,173 zilihitaji kurekebishwa. Ambayo ni, kimsingi, ya kawaida. Ndege zinapaswa kuwa kwenye hifadhi kila wakati. Kwa hivyo, kinadharia, ni marubani 53 tu hawakuweza kuondoka kwa wakati mmoja na kila mtu. Lakini tu rasmi. Kwa kweli, ni ndege 5007 tu zinaweza kupaa. Mara moja na nusu chini ya walivyokuwa! Acha niwakumbushe tu Wajerumani, bila washirika, walijilimbikizia ndege 4,800 kwenye mpaka wa serikali, na idadi ndogo ya marubani. Kwa mara nyingine tena, nitafafanua ndege 4800 zilizo tayari kupigana. Na tena ninataja - kwenye mpaka. Na ndege 8342 zilizotawanyika kutoka mpakani hadi Zaporozhye, tunakusanya ndege 5,007 zilizo tayari kinadharia dhidi yao. Jiulize ni kwa nini? Na unatazama Iads ya 5 na 39 ya Wilaya ya Leningrad. Katika ndege 5 iad 269 (5 mbovu) na marubani 84. Kila mmoja ana zaidi ya wapiganaji 3 wanaofanya kazi. Katika ndege ya 39 111 (pia 5 mbovu) na marubani 209! Marubani 2 kwa kila ndege! Nawakumbusha juu ya Ghuba ya Ufini kati yao! Shukrani kwa shirika la "watu wenye akili" kutoka Jeshi la Anga la Red Army katika mgawanyiko 2 wa ndege 380 na marubani 293. Na ili kufunika Leningrad kutokana na mgomo wa hewa, ni ndege 125 tu zinaweza kuinuliwa! Na kisha tu katika vikundi vidogo, bila mwingiliano kati yao. Uharibifu kama huo hauwezi kuelezewa na uzembe mmoja.
































Lakini inahitajika kufunua upande huu na kifungu hiki: "Tymoshenko," rafiki wa marubani ", aliamua: kwa nini watoto wachanga wanasugua bunduki zao, wapiganaji wa bunduki na mizinga husugua bunduki zao, - kwa nini marubani wanajiingiza?! Lori linaosha gari lake. Kwa nini wanaosha kwa marubani? Tulikuwa na fundi wa ndege na injini, fundi wa silaha, mwangalizi - ndivyo tu. Sasa kwa kukimbia (ndege tatu - K.O.): fundi wa chombo na fundi wa vifaa maalum, na fundi mwingine wa silaha kwa kukimbia. Fundi wa ndege na fundi wa ndege kwa kila ndege. Na kisha wanaondoka kwa kiungo: mpiga bunduki (badala ya nne, tuna fundi mmoja wa silaha kwa kiungo). Fundi wa ndege - badala ya nne, kulikuwa na moja tu. Hakuna madereva. Kama hii! Imeshuka! Tulifikiria - ni aina gani ya ujinga? Tunaruka mbali, wote tumechoka. ... "(Mahojiano: A. Drabkin. Lit. Inachakata: S. Anisimov. Tovuti" Nakumbuka ")
Mnamo 1940, amri ya №0200 ya Commissar ya Ulinzi ya Watu wa Tymoshenko ilitolewa. Kulingana na agizo hili, makamanda wa ukuu katika safu ya Jeshi Nyekundu kwa chini ya miaka 4 walilazimika kuishi katika hosteli katika nafasi ya kambi ... Tymoshenko - kwanza, alilazimika kuruka na parachute sio marubani tu, bali pia. wafanyikazi wa kiufundi, wanaodaiwa kuwa vita, wakipendekeza kuwatumia kama wapiga risasi ... Pili, kwa uwasilishaji wake, hadi 1940, marubani waliachiliwa kama luteni mdogo, na kutoka 1941 walianza kuachiliwa kama majenti.
Je, haya "kupunguzwa" kwa wafanyakazi wa kiufundi kunamaanisha nini kabla ya vita yenyewe? Wala zaidi au chini - dhamana ya ziada ya kushindwa iwezekanavyo kwa anga yetu wakati wa mashambulizi, na katika siku za kwanza za vita. Hata upotezaji wa mara moja wa ndege 1200 katika siku ya kwanza ya vita haikuweza kuharibu anga nzima ya wilaya za magharibi sana. Siku ya kwanza, hapana. Na wakati wa siku 2-3 za kwanza - pia hapana. Lakini katika wiki iliyofuata, mwingine - alimaliza. Vipi? Na pia kwa sababu ya kukosekana kwa mechanics na wahuni wa bunduki katika vitengo vyetu vya anga. Ukweli ni kwamba mashine ya kijeshi ya Ujerumani ilitofautishwa na shirika nzuri la matengenezo na ukarabati wa vifaa vilivyoharibiwa wakati wa vita. Hiyo katika anga, kwamba katika vitengo sawa tank. Kabla ya vita, "watu wetu wenye akili" walikata wafanyikazi wa kiufundi na wa huduma katika Jeshi la Anga na, haswa katika wilaya za magharibi, lakini Wajerumani hawakufanya hivyo. Walikuwa na kiwango cha juu zaidi hata baada ya jumla ya wafuaji wa bunduki kurudishwa (kumbuka ambao, kulingana na kumbukumbu za marubani, walikuwa mafundi bunduki katika vikosi vyetu vya anga, haswa vikosi vya wapiganaji - wanawake). Na ikawa kwamba hata wakati wa vita, wakati mafundi wa bunduki na mechanics walirudishwa, Wajerumani walifanya marubani mara mbili kwa siku kuliko marubani wetu. Na ikawa kwamba ukuu mwingi wa Jeshi letu la anga kwa idadi uliwekwa na idadi ya aina za mapigano ya marubani wa Ujerumani.
Kwa kweli, wakati wa vita, wanawake walifanywa wafuaji wa bunduki na kwa sababu wanaume walihitajika mbele, lakini mwanzoni mwa vita hakukuwa na wapiga bunduki na fundi kwenye ndege hata kidogo. "Imedhibitiwa" na vikosi vya marubani! Ndio maana Wajerumani walimaliza safari yetu ya anga ya mpakani katika siku chache, wakiwa na takriban nusu ya idadi ya ndege - waliweza kupaa mara nyingi zaidi na kumaliza uwanja wetu wa ndege kwa njia kadhaa, wakati marubani wetu wenyewe waliongeza mafuta na kuhudumia ndege zao. ! Pamoja - kutokuwepo kwa viwanja vya ndege mbadala, ambayo anga ya wilaya za magharibi haikuweza kuruka na mwanzo wa uhasama.


Na pia kulikuwa na maagizo ya kuvutia kutoka kwa shirika lisilo la faida kwa marubani chini ya Tymoshenko. Hivi ndivyo Marshal Skripko anaandika:
"Utimilifu wa mahitaji ya agizo la NCO No. 303 la 4.11.40" Katika mpito wa uzalishaji wa ndege kutoka kwa magurudumu katika hali ya msimu wa baridi "ilikuwa na athari mbaya kwa mafunzo ya mapigano. Skis ziliondolewa, lakini hakukuwa na kitu cha kuzunguka theluji, hapakuwa na matrekta ya kutosha (252 zilihitajika, lakini tulipokea 8 tu). Wakati wa msimu wa baridi, marubani hawakuondoka kwa matumizi ya mapigano ... ".
Hiyo ni, ujuzi wa kukimbia uliopotea wakati wa majira ya baridi na marubani hakika haukuchangia kuongezeka kwa utayari wa jumla wa kupambana na wafanyakazi wa kukimbia kabla ya vita. Na baada ya yote, sisi pia tuliruka kidogo katika chemchemi - hadi ardhi ikauka baada ya kuyeyuka kwa chemchemi ...
Na hapa kumbukumbu za marubani ambao walianza vita kwenye mpaka ni ya kuvutia sana. Kwa mfano, pamoja na Luteni Jenerali S.F. Dolgushin, ambaye alikutana na vita kama rubani wa kivita katika OVO ya Magharibi. Na Dolgushin anazungumza kwa undani zaidi juu ya vifupisho hivi "vya ajabu":
«
Walakini, hata kabla ya siku hiyo, mengi yalikuwa yamefanywa kana kwamba "kwa agizo" (la Wajerumani): - ukarabati wa uwanja wa ndege wa msingi katika jiji la Lida ulianzishwa, - tovuti za hifadhi hazikuandaliwa ..., - idadi ya makanika na wahunzi wa bunduki ilipunguzwa hadi moja kwa kila kiungo. Sio tu kwamba Tymoshenko alituhamisha hadi kwenye cheo cha askari mnamo Desemba 1940, lakini pia walimwondoa mfua bunduki na fundi kutoka kwa ndege! Na kabla ilikuwa kama - kwa ndege 1 (iliyotegemewa - V.B.):
- fundi (ilikuwa afisa, kama sheria, fundi-Luteni - VB);
- fundi;
- akili na
- mfua bunduki.
Jumla ya ndege: watu 6, kwa sababu kuna mapipa 4.
Na kisha wakafikiri kwamba:
- mpiga risasi anasugua kanuni yake,
- askari wachanga wakisugua bunduki yao ...
- kwa nini marubani hawasuki?! (Watumishi 2 wamesalia kwa ndege - fundi na fundi - K.O.)
Na walituondoa! Na kisha - mara moja katika miezi ya kwanza ya vita, kila kitu kilianzishwa! Ilianzishwa mara moja: walihisi kuwa wamefanya ujinga!

: 20.03.2019 11:30

Ninamnukuu Sergey

: 05.05.2018 02:50

Wajerumani walikuwa na marubani 913 walioangusha kutoka ndege 30 hadi 352. Zaidi ya tasnia ya Soviet iliyozalishwa wakati wa vita. Je, marubani wengine na silaha za kukinga ndege walifyatua nini? Tulikuwa na marubani 50 pekee walioangusha ndege 30 hadi 62. Je, marubani hawa 50 waliwaachaje Wajerumani 913 na kuwapeleka Berlin? Ushindi wao wote ni bandia.

: 18.07.2017 12:39

: 25.04.2017 13:56

Ilikuwa ni lazima kwa namna fulani kuwachochea vijana wa Deutschbatyrs kupigana .. Ni "Ryuss" lehko kila wakati kwenda nje kupigana mauti! Nini mara ya kwanza - nini ya 5 !!

: 13.01.2017 21:36

Ilibadilika kuwa kulikuwa na neno la slang katika Luftwaffe - "scabies ya kizazi" au "ugonjwa wa kizazi" - wakati, katika usiku wa tuzo inayofuata au "takwimu ya pande zote" kwa idadi ya ushindi kutoka kwa mpiganaji, alama ya kibinafsi ya "iliyopigwa chini" ilianza kukua haraka sana (hata kwenye kiwango cha Luftwaffe). Katika nyakati kama hizo, wataalam wa Luftwaffe walianza kuandika karibu kila kitu ambacho walikuwa na wakati wa kuona wakati wa kukimbia, mtawaliwa, na amri ilianza kuchukua karibu neno kwa hilo. Hivi ndivyo kiwango cha uwongo kilifikia, kwani kwa hili, hata neno uvumi maarufu lilikuja na ...

: 24.12.2016 10:09

Mwandishi anatoa hitimisho juu ya makadirio ya kutisha ya marubani wa Soviet (hata kwa kulinganisha na Wajerumani wanaojulikana wa "Munchausen") kulinganisha ushindi wetu uliotangazwa na Wajerumani wanaodaiwa kuwa wamepotea KWELI, kulingana na hati za Ujerumani. Lakini kuna moja LAKINI - 97-98% ya ripoti za kikosi cha Luftwaffe kuhusu hasara (yaani ripoti kamili na sahihi zaidi) ILIHARIBIWA kwa sehemu wakati wa ulipuaji wa mabomu ya washirika, kwa sehemu kwa amri ya Goering mnamo Aprili-Mei 1945. Hiyo ni, safu wima kwenye jedwali "zilizopigwa risasi kwa ukweli ndege za Ujerumani" zinapaswa kubadilishwa jina kuwa "kulingana na data isiyo kamili iliyopigwa chini ANGALAU"

: 18.11.2016 20:08

Ninamnukuu Sergey Sivolobov

Juu ya mada hii, Zefirova aliongeza kwa wakati mmoja "aces ya Luftwaffe" ni wazi kwamba hakuna uchambuzi na mbinu muhimu, kila kitu kinategemea, kwa kusema kwa mfano, "orodha za tuzo", lakini baadhi ya hitimisho linaweza kutolewa. Kwa mfano, idadi kubwa ya aces waliokufa (wote wapiganaji na walipuaji) ilipigwa katika majanga kwa ujumla na katika migongano haswa. Kwa kuongezea, ekari zote mbili zilikabili wageni (ambazo bado zinaweza kuelezewa) na marubani wenye uzoefu kati yao (kwa mfano, 01/17/43 K. Nordman (cavalier wa Jamhuri ya Kazakhstan, ushindi 78, aina 800) walianguka (bila sababu dhahiri. ) ndani ya ndege ya kamanda 1 / 51JG R. Bush) na kuna kesi nyingi kama hizo. Na baada ya hapo wanasema kwamba marubani wetu hawakuweza kuruka?

: 18.11.2016 18:03

Natumai walinielewa kwa usahihi))). Na sasa kwa benki yetu ya nguruwe. Mnamo Mei 22, 1941, ndege mbili za Ju-87 kutoka I/StG 3 ziligongana kwenye uwanja wa ndege wa Argos. Marubani Mkuu Luteni Luteni Ebner na NCO Marquardt walitoroka, wapiganaji wote wawili waliuawa. Mlipuko wa bomu la kilo 5oo uliwaangusha Wanajeshi wa tatu. Ni wazi kwamba tulikuwa na shida zetu wenyewe, lakini mkazo umewekwa juu yao. Lakini hii ni, kama kawaida, mizinga ya Kirusi pekee ndiyo inayowaka moto, ni ndege za Kirusi tu ndizo zilizopigwa ...

: 18.11.2016 17:47

Khlobystov labda alijifunga mwenyewe. Hivi ndivyo wanahistoria wa hali ya juu watakujibu, haswa kwa vile alikufa alipogongana na wingman wake angani. Na hawa Wajerumani hawakosei, ni aibu kuwajadili, na wewe ni mkorofi sana na hauna demokrasia!

: 18.11.2016 14:07

Hapo awali, niliamini data ya Ujerumani, angalau kuhusu hasara yangu mwenyewe, lakini baada ya kesi kadhaa nilitilia shaka hili pia. 1. Katika moja ya vita wakati Khlobystov alifanya ramming mara mbili, Wajerumani hawakuandika hasara yoyote (hata iliyoharibiwa) kuhusu nani aliyesaga ndege? 2. Katika moja ya vita katika msimu wa joto wa 43, Me 109 ilipigwa risasi, kila kitu kilionekana kuwa cha kawaida - rubani alichukuliwa mfungwa, akapelekwa makao makuu ya mgawanyiko, lakini ... hakuna hasara katika hati za Luftwaffe. tena. 3. Mnamo Aprili 43 walilazimishwa kutua tena Me 109, Wajerumani, kama ulivyodhani, hawakupoteza chochote tena, na ndege iliyokamatwa inapita kulingana na nyaraka zao kama kuchomwa moto na Wajerumani wenyewe wakati wa kurudi nyuma mnamo Februari 43. ... Miujiza?

: 18.11.2016 13:49

Ninashangaa kwa nini mwandishi alikosa pambano zuri lililofanywa na "Arctic Ace" Muller mnamo 1.09.42? Katika vita hivi, Mueller alipiga risasi (na walipewa sifa) ndege 2 za Soviet (aina haijaainishwa), na fikra ya vita ni kwamba anga ya Soviet siku hii haikupanda angani hata kidogo. na huduma ya VNOS haikurekodi ndege moja ya kuruka juu.

05/23/2018 - ya mwisho, tofauti na machapisho, sasisho la mandhari
Kila ujumbe mpya angalau siku 10 imeangaziwa kwa rangi nyekundu, lakini SIO LAZIMA iko mwanzoni mwa mada. Kichwa "SITE NEWS" kinasasishwa MARA KWA MARA na viungo vyake vyote ni INAENDELEA
NB: Viungo vinavyotumika kwa mada zinazofanana: "Ukweli Madogo Usiojulikana Kuhusu Usafiri wa Anga", "Viwango Mbili vya Mabomu ya Washirika"

Mada imegawanywa katika sehemu kwa kila moja ya nchi kuu zinazoshiriki. Wakati huo huo, nilisafisha nakala, habari sawa na habari, ambayo ilisababisha mashaka ya kweli.

Jeshi la anga la Tsarist Russia:
- katika miaka ya WW1, ndege 120-150 zilizokamatwa za Ujerumani na Austria zilitekwa. Nyingi - ndege za upelelezi za viti viwili, wapiganaji na ndege za injini-mawili zilikuwa nadra (Kumbuka 28 *)
- mwishoni mwa 1917, jeshi la Urusi lilikuwa na kikosi 91 cha ndege 1109, ambazo: 579 zilipatikana kwa pande (428 zinazoweza kutumika, 137 zenye kasoro, 14 za kizamani), 237 zilishtakiwa kwa mbele na 293 shuleni. Nambari hii haikujumuisha hadi ndege 35 za Kikosi cha Hewa, ndege 150 za anga za majini, ndege za mashirika ya nyuma, ndege 400 za meli na hifadhi. Jumla ya idadi ya ndege ilikadiriwa kuwa ndege za kijeshi 2,200-2,500 (Kumbuka 28 *)
- katika msimu wa joto wa 1917 katika anga ya BF kulikuwa na ndege 71 (28 zenye kasoro) na wanajeshi 530, ambao 42 walikuwa maafisa (Kumbuka 90 *)

Jeshi la anga la USSR:
- mnamo 1937 kulikuwa na shule 18 za anga katika Jeshi Nyekundu, mnamo 1939 - 32, mnamo 05/01/1941 - tayari 100 (Kumbuka 32 *). Kulingana na vyanzo vingine, ikiwa mnamo 1938 (Kumbuka 64 *) na 1940 kulikuwa na shule na shule za anga 18, basi mnamo Mei 1941 waendeshaji ndege walifundishwa na vyuo 3 vya Jeshi la Anga, shule 2 za juu za wasafiri, ndege 88 na shule 16 za ufundi (Kumbuka. 57 *), na mnamo 1945 - 130, ambayo ilifanya iwezekane kutoa mafunzo kwa marubani elfu 60 kwa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 64 *)
- Agizo la 080 la 03.1941: kipindi cha mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege - miezi 9 katika wakati wa amani na miezi 6 katika wakati wa jeshi, masaa ya kukimbia kwa kadeti kwenye mafunzo na ndege za mapigano - masaa 20 kwa wapiganaji na masaa 24 kwa walipuaji (mshambuliaji wa kujitoa mhanga wa Kijapani katika 1944 ilitakiwa kuwa na saa 30 za ndege) (Kumbuka 12 *)
- mnamo 1939 Jeshi Nyekundu lilikuwa na ndege 8139 za mapigano, ambazo 2225 walikuwa wapiganaji (Kumbuka 41 *)
- mnamo 1939 USSR ilitoa ndege 28 za mapigano kila siku, mnamo 1940 - 29 (Kumbuka 70 *)
- mwanzoni mwa WW2 - 09/01/1939, USSR ilikuwa na ndege za mapigano 12677 (Kumbuka 31 *)
- hadi 01.01.1940 katika wilaya za kijeshi za magharibi kulikuwa na ndege za kupambana na 12,540, ukiondoa ndege za masafa marefu. Mwisho wa 1940, nambari hizi zilikuwa karibu mara mbili hadi ndege elfu 24 za mapigano. Idadi ya ndege za mafunzo pekee iliongezwa hadi 6,800 (Kumbuka 12 *)
- katika msimu wa joto wa 1940, kulikuwa na mgawanyiko wa anga 38 katika Jeshi Nyekundu, na kufikia 01/01/1941 kunapaswa kuwa na 50 kati yao (Kumbuka 9 *)
- katika kipindi cha 01/01/1939 hadi 06/22/1941, Jeshi Nyekundu lilipokea ndege za mapigano 17,745, ambazo 3,719 zilikuwa aina mpya, sio duni katika vigezo vya msingi kwa mashine bora za Luftwaffe (Kumbuka 43 *). Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na ndege 2739 za aina za hivi karibuni za Yak-1 (412 zilitolewa mnamo 22.06.41r - Kumbuka 39 *), Mig-3 (1094 zilitolewa mnamo 22.06.41 - Kumbuka 63 *), LAGG-3, Pe-2, ambayo nusu (ambayo 913 MiG-1 \ 3, ambayo ilikuwa 1 \ 4 ya wapiganaji wote - Kumbuka 63 *) walikuwa katika wilaya za kijeshi za magharibi (Kumbuka 11 * ) Mnamo tarehe 22.06.41, Mig-3 917 (marubani 486 walifunzwa tena), Yak-1 142 (marubani 156 walifunzwa tena), LAGG 29 (marubani 90 walipewa mafunzo tena) waliingia kwenye Jeshi la Anga (Kumbuka 4 *)
- kutoka 01.01.1941, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilihesabu ndege 26392, ambazo 14628 zilikuwa za mapigano na ndege za mafunzo 11438. Kwa kuongezea, 10565 (vita vya 8392) vilijengwa mnamo 1940 (Kumbuka 32 *)
- mnamo Juni 22, 1941, Jeshi Nyekundu na Kikosi cha Anga cha RKKF kilihesabu ndege elfu 32, ambazo ndege elfu 20 za mapigano: walipuaji 8400, wapiganaji 11,500 na ndege 100 za kushambulia (Kumbuka 60 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili katika sehemu ya Uropa ya USSR kulikuwa na ndege elfu 20, ambazo ndege elfu 17 za mapigano (Kumbuka 12 *), wakati huo huo katika jeshi la anga la Jeshi Nyekundu la jeshi la mpaka. Wilaya kulikuwa na ndege 7139 za mapigano, kando ndege 1339 za masafa marefu na ndege 1445 za Jeshi la Wanamaji, ambazo zilifikia jumla ya ndege 9917.
- Wapiganaji wapya wa Soviet 1540, sio duni sana kwa "Messerschmitt" Bf-109, mwanzoni mwa vita walikuwa katika wilaya za mpaka wa magharibi. Kwa jumla, kufikia 22.06.1941, USSR ilikuwa na ndege 3719 za miundo mpya (Kumbuka 81 *)
- ifikapo 22.07.41 katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Moscow kulikuwa na vikosi 29 vya wapiganaji, ambavyo vilikuwa na wapiganaji 585 - sawa na Wajerumani walikuwa kwenye Front nzima ya Mashariki (Kumbuka 19 *)
- mnamo Juni 1941 katika VO ya Magharibi kulikuwa na karibu ndege 1500 I-156 (wapiganaji 1300 I-153 + 6 regiments ya ndege ya mashambulizi ya I-153), ambayo kati ya 4226 ilikuwa 1/3 ya jumla ya anga ya kupambana na wilaya za magharibi. (Kumbuka 68 *)
- mnamo 22.06.41, Jeshi la Anga la RKKF lilikuwa na ndege za baharini 859, ambazo 672 MBR-2 (Kumbuka 66 *)
- mnamo 06/22/41, Jeshi la Anga la RKKF lilikuwa na ndege 3838, 2824 ambazo zilikuwa za mapigano (Kumbuka 70 *). Kulingana na vyanzo vingine, kulikuwa na ndege zaidi ya elfu 2.5 za mapigano (Kumbuka 66 *). Kulingana na vyanzo vingine, kwa jumla katika anga ya Jeshi la Wanamaji la USSR katika meli tatu (BF, Fleet ya Bahari Nyeusi na Fleet ya Kaskazini) kulikuwa na ndege 6700 (Kumbuka 77 *): BF - 656 ndege za mapigano, ambazo wapiganaji 353 (Kumbuka 73 *), Fleet ya Bahari Nyeusi - 651 (Kumbuka 78 *) au ndege za kupambana na 632: ndege za wapiganaji 346, ndege ya mshambuliaji - 73; yangu na torpedo - 61; upelelezi - 150 (Takriban 80 *)
- mnamo 06/22/41 ndege ya mgomo wa majini wa Soviet: Fleet ya Baltic - 81 DB-3 \ 3F, 66 SB na 12 AR-2; Fleet ya Kaskazini - 11 SB; Fleet ya Bahari Nyeusi - 61 DB-3 na 75 SB (Kumbuka 62 *)
- mnamo Juni 1941 kulikuwa na 108 I-153 katika anga ya baharini ya Fleet ya Baltic, 73-76 kwenye Fleet ya Bahari Nyeusi na 18 katika Fleet ya Kaskazini (Kumbuka 68 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, 1/4 ya anga ya majini ya RKKF ilikuwa na ndege za baharini, kwa hivyo kulikuwa na mashine 54 kwenye Meli ya Kaskazini, 131 kwenye BF, 167 kwenye Fleet ya Bahari Nyeusi, na 216 kwenye Fleet ya Pasifiki. (Kumbuka 89 *)
- na mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, ndege 587 za GVF zilikuwa mbele kama vikundi vya hewa vya kusudi maalum, na kisha zikaletwa pamoja katika regiments za hewa (Kumbuka 92 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mgawanyiko wa anga 79 na vikosi 5 vya anga viliundwa, ambapo mgawanyiko 32 wa anga, vikosi vya anga 119 na vikosi 36 vya maiti vilikuwa sehemu ya Western VO. Ndege ya masafa marefu ya mabomu katika mwelekeo wa magharibi iliwakilishwa na maiti 4 za anga na kitengo 1 tofauti cha anga kwa kiasi cha ndege 1546. Idadi ya regiments za hewa kufikia Juni 1941 iliongezeka kwa 80% ikilinganishwa na mwanzo wa 1939 (Kumbuka 11 *)
- Vita vya Kidunia vya pili vilikutana na maiti 5 nzito za walipuaji, mgawanyiko 3 tofauti wa anga na jeshi moja tofauti la anga ya masafa marefu ya Soviet - karibu ndege 1000, ambazo 2/3 zilipotea wakati wa miezi sita ya vita. Kufikia msimu wa joto wa 1943, anga za ndege za masafa marefu zilikuwa na maiti 8 na zilikuwa na ndege zaidi ya 1000 na wafanyakazi. (Kumbuka 2 *)
- ifikapo msimu wa joto na mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1944, ADD ya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilikuwa na vikosi 66 vya anga, vilivyounganishwa katika mgawanyiko 22 wa anga na maiti 9, ambayo takriban ilifikia walipuaji 1000 wa masafa marefu (Kumbuka 58 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, walipuaji 1,528 wa masafa marefu DB-3 (Kumbuka 44 *) na mabomu mazito 818 TB-3 (Kumbuka 41 *) yalitolewa.
- kufikia chemchemi ya 1942, USSR ilifikia kiwango cha kabla ya vita ya uzalishaji wa ndege - angalau ndege 1000 za kupambana kwa mwezi, kutoka nusu ya pili ya 1942 ilifikia mstari wa uzalishaji wa ndege 2500 kwa mwezi na hasara ya kila mwezi ya 1000. Ndege. Kuanzia Juni 1941 hadi Desemba 1944, ndege elfu 97 zilitengenezwa (Kumbuka 9 *)
Kuanzia Machi 1942, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilikuwa na ndege 19700 za mapigano, ambazo 6100 zilikuwa kwenye mipaka na ulinzi wa anga, 3400 walikuwa katika wilaya za nyuma, hifadhi na vikosi vya kuandamana (bila shule), 3500 walikuwa mbali. Mashariki, na 6700 walikuwa katika shule za ndege na kiufundi Kati ya aina mpya: ndege 2,920 mbele, katika vikosi vya hifadhi na kuandamana, 130 Mashariki ya Mbali, 230 katika maeneo ya nyuma na 320 katika shule za kukimbia. Katika tarehe hii, Jeshi la Anga lilikuwa na magari 4610 yenye hitilafu (Kumbuka 96 *)
- Ndege elfu 34 zilitolewa huko USSR mnamo 1943, elfu 40 mnamo 1944, na tu wakati wa Vita vya Kidunia vya pili - ndege elfu 125 (Kumbuka 26 *). Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 1941-45, ndege 115,600 za mapigano zilitengenezwa, ambazo karibu walipuaji elfu 20, ndege elfu 33 za shambulio na wapiganaji karibu elfu 63 (Kumbuka 60 *)
- kutoka nusu ya pili ya 1942, maiti za anga za hifadhi ziliundwa katika Jeshi Nyekundu, kwa hivyo kutoka Septemba hadi mwisho wa 1942, maiti 9 kama hizo ziliundwa, na baadaye - 23 zaidi, ambayo kila moja ilikuwa na mgawanyiko 2-3 (Kumbuka. 48 *)
- mnamo 06/22/1942 85% ya anga zote za ndege za Soviet za masafa marefu zilikuwa ndege 1789 DB-3 (kutoka kwa muundo wa DB-3f iliitwa IL-4), iliyobaki 15% - SB-3. Ndege hizi hazikuanguka chini ya mashambulio ya kwanza ya anga ya Ujerumani, kwani ziliwekwa mbali na mpaka (Kumbuka 3 *)
- zaidi ya miaka ya uzalishaji (1936-40), mshambuliaji wa Soviet SB 6831 alijengwa (Kumbuka 41 *)
- 79 (93 - Kumbuka 115 *) mabomu ya injini nne ya Pe-8 yalitolewa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 104 *) na 462 pia mabomu ya injini nne ya Yer-2 (DB-240) yalitolewa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. (Kumbuka 115 *). Zote zilitumika katika ADD pekee (Kumbuka 115 *)
- 10292 biplane I-16 na marekebisho yake yalitolewa kutoka 1934 hadi 1942
- jumla ya 201 (600 - kulingana na Yakovlev) Yak-2 na Yak-4 ndege zilitolewa (Kumbuka 82 *)
- Yak-9 elfu 16 ilitolewa wakati wa vita
- Wapiganaji 6528 LAGG-3 walitolewa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (ndege yenye utata katika mambo mengi)
- 3172 MiG-1 \ 3 ilijengwa kwa jumla (Kumbuka 63 *)
- Ndege elfu 36 za shambulio la Il-2 zilitolewa mnamo 1941-45 (Vidokezo 41 * na 37 *) Hasara za ndege za kushambulia wakati wa Vita vya Kidunia vya pili zilifikia elfu 23.
- Mabomu ya usiku 4863 ADD Li-2 (toleo la jeshi la Soviet la leseni ya Amerika Douglas DC-3-186 "Dacota") ilitolewa tangu mwanzo wa 1942 hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 115 *). Kulingana na vyanzo vingine, katika kipindi hiki ndege elfu 11 za aina hii zilitolewa.
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, marubani elfu 11 wa shambulio la Soviet walikufa (Kumbuka 25 *)
- mnamo 1944, katika vitengo kwa kila majaribio ya shambulio la Soviet, kulikuwa na ndege mbili (Kumbuka 17 *)
- maisha ya ndege ya kushambulia yalidumu kwa wastani 10-15, na 25% ya marubani walipotea katika safu ya kwanza, wakati kuharibu tanki moja la Ujerumani, angalau aina 10 zilihitajika (Kumbuka 9 *)
- karibu ndege 19,537 za mapigano ziliingia USSR chini ya Lend-Lease, ambayo wapiganaji 13,804, walipuaji 4,735, ndege 709 za usafirishaji, ndege 207 za upelelezi na ndege 82 za mafunzo (Kumbuka 60 *)
- mwanzoni mwa 1944, USSR ilikuwa na ndege za kupambana na 11,000, Wajerumani hawakuwa na zaidi ya 2000. Wakati wa miaka 4 ya vita, USSR ilijenga ndege 137,271 (pia kuna data kwamba kutoka Juni 1941 hadi Desemba 1944, 97,000 kupambana. ndege zilitengenezwa) na kupokea 18865 chini ya ndege za Lend-Lease za aina zote, ambazo ndege 638 zilipotea wakati wa usafirishaji. Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa 1944 kulikuwa na ndege za kijeshi za Soviet mara 6 zaidi kuliko ndege zote za Ujerumani (Kumbuka 8 *)
- kwenye "slug ya mbinguni" - U-2vs walipigana wakati wa Vita vya Pili vya Dunia kuhusu regiments 50 za hewa (Kumbuka 33 *)
- kutoka kwa monograph "1941 - Masomo na Hitimisho": "... kati ya aina 250,000 zilizofanywa na anga ya Soviet katika miezi mitatu ya kwanza ya vita, kwa tanki na nguzo za magari za adui ..." Mwezi wa rekodi. kwa Luftwaffe ilikuwa Juni 1942. wakati (kulingana na machapisho ya VNOS ya Soviet) aina 83,949 za aina zote za ndege za kupambana zilifanyika. Kwa maneno mengine, "iliyopondwa na kuharibiwa chini" ndege ya Soviet iliruka katika msimu wa joto wa 1941 kwa nguvu ambayo Wajerumani waliweza kufikia katika mwezi mmoja tu wakati wa vita nzima (Kumbuka 13 *). Kwa hivyo, mnamo 16.08.41 tu na vikosi vya Jeshi la Anga la Red Army (ndege 464 za mapigano, ambazo mabomu 100 ya DA) aina 2860 zilifanywa (Kumbuka 115 *)
- wakati wa 1942, marubani 6178 (24%) wa jeshi la Soviet walikufa, ambayo ni zaidi ya watu 1700 zaidi ya waliokufa mnamo 1941 (Kumbuka 48 *)
- Wastani wa kunusurika kwa marubani wa Soviet wakati wa Vita vya Kidunia vya pili:
mpiganaji majaribio - 64 sorties
majaribio ya ndege ya kushambulia - 11 sorties
majaribio ya mshambuliaji - 48 sorties
rubani wa mshambuliaji wa torpedo - aina 3.8 (Kumbuka 45 *)
- idadi ya mapigano ya upotezaji wa ndege moja iliongezeka kwa wapiganaji kutoka 28 mnamo 1941-42 hadi 194 mnamo 1945, kwa ndege za kushambulia - kutoka 13 hadi 90, na kwa walipuaji - kutoka 14 hadi 133 (Kumbuka 112 *)
- kiwango cha ajali katika Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi Nyekundu katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili kilikuwa kikubwa - kwa wastani, ndege 2-3 zilianguka kwa siku. Hali hii ilihifadhiwa kwa kiasi kikubwa wakati wa vita. Sio bahati mbaya kwamba wakati wa vita, hasara za ndege zisizo za mapigano zilifikia zaidi ya 50% (Kumbuka 9 *)
- siku ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, ndege 1200 zilipotea (Kumbuka 78 *), 800 kati yao walikuwa kwenye viwanja vya ndege (Kumbuka 78 *, 94 *), na katika siku mbili - 2500 (Kumbuka 78 *)
- katika wiki ya kwanza ya Vita vya Kidunia vya pili, Jeshi la Anga la Red Army lilipoteza ndege 4,000 (Kumbuka 64 *)
- kwa miezi 6 ya Vita vya Kidunia vya pili, USSR ilipoteza ndege za 20159 za aina zote, ambazo ndege 16620 za mapigano.
- "haijulikani kwa hasara" - ndege 5240 za Soviet zilizobaki kwenye uwanja wa ndege baada ya kukamatwa na Wajerumani mnamo 1941
- wastani wa hasara za kila mwezi za Jeshi la Wanahewa la Red Army kutoka 1942 hadi Mei 1945 zilifikia ndege 1000, ambazo zisizo za mapigano - zaidi ya 50%, na mnamo 1941 hasara za mapigano zilifikia ndege 1700, na jumla - 3500 kwa mwezi (Kumbuka. 9 *)
- hasara zisizo za vita za anga za kijeshi za Soviet katika WWII zilifikia ndege 60,300 (56.7%) (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1944, hasara za anga za jeshi la Soviet zilifikia magari 24,800, ambayo 9,700 yalikuwa hasara za mapigano, na 15,100 zilikuwa hasara zisizo za mapigano (Kumbuka 18 *)
- kutoka kwa wapiganaji elfu 19 hadi 22 wa Soviet walipotea katika Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 23 *)
- hasara ya ADD wakati wa Vita vya Pili vya Dunia ilifikia ndege 3570: mwaka wa 1941 - 1592, mwaka wa 1942 - 748, mwaka wa 1943 - 516, mwaka wa 1944 - 554, mwaka wa 1945 - 160. Zaidi ya wanachama elfu 2 wa wafanyakazi waliuawa (Kumbuka 115 *)
- kwa mujibu wa Amri ya Baraza la Mawaziri la USSR No. 632-230ss ya 03/22/1946 "Kwenye silaha ya Jeshi la Anga, ndege ya wapiganaji wa ulinzi wa anga na anga ya Navy na ndege za kisasa za ndani": " ... ondoa kutoka kwa huduma mnamo 1946 na uandike: aina za ndege za wapiganaji wa kigeni, pamoja na "Aircobra" - ndege 2216, "Thunderbolt" - ndege 186, "Kingcobra" - ndege 2344, "Kittyhawk" - ndege ya 1986, "Spitfire" - Ndege 1139, "Hurricane" - ndege 421. ndege na ndege za kizamani za 11937 za ndani (Kumbuka 1 *)

Jeshi la anga la Ujerumani:
- wakati wa kukera kwa Wajerumani mnamo 1917, hadi ndege 500 za Urusi zikawa nyara za Ujerumani (Kumbuka 28 *)
- kulingana na Mkataba wa Versailles, baada ya kumalizika kwa WW1, Ujerumani ililazimika kutupilia mbali ndege zake elfu 14 (Kumbuka 32 *)
- uzalishaji wa serial wa ndege ya kwanza ya mapigano huko Ujerumani ya Nazi ilianza tu mnamo 1935-1936 (Kumbuka 13 *). Hivyo mwaka 1934 serikali ya Ujerumani ilipitisha mpango wa kujenga ndege 4,000 ifikapo tarehe 30.09.1935. Miongoni mwao hapakuwa na chochote isipokuwa ya zamani (Kumbuka 52 *): walipuaji Do-11, Do-13 na Ju-52 walikuwa na sifa za chini sana za kukimbia (Kumbuka 52 *)
- 03/01/1935 - kutambuliwa rasmi kwa Luftwaffe. Kulikuwa na regiments 2 Ju-52 na Do-23 (Kumbuka 52 *)
- wapiganaji 771 wa Ujerumani walitolewa mnamo 1939 (Kumbuka 50 *)
- mnamo 1939 Ujerumani ilitengeneza ndege 23 za mapigano kila siku, mnamo 1940 - 27, na mnamo 1941 - ndege 30 (Kumbuka 32 *)
- 09/01/1939 Ujerumani ilianza WW2, ikiwa na ndege 4093 (ambazo walipuaji 1502 (Kumbuka 31 *), 400 Ju-52 (Kumbuka 75 *) Kulingana na vyanzo vingine, Luftwaffe wakati wa shambulio la Poland ilijumuisha ya ndege 4,000 za mapigano: wapiganaji 1200 wa Bf-109, 1200 He-111 (789 - Kumbuka 94 *) na walipuaji wa mabomu ya masafa ya kati Do-17, ndege 400 hivi za Ju-87 na takriban ndege 1200 za usafirishaji wa kijeshi, ndege za mawasiliano na zilizokataliwa, ndege ya kizamani ambayo inaweza kuja kwa manufaa katika vita na anga ya Kipolishi (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1940, ndege 150 zilitolewa nchini Ujerumani kwa mwezi (Kumbuka 26 *). Kufikia chemchemi ya 1942, uzalishaji ulifikia ndege 160 kwa mwezi.
- kufikia Mei 1940, Luftwaffe ilipata hasara kutoka kwa Wapolandi na ilijumuisha 1100 Non-111 na Do-17, 400 Ju-87, 850 Bf-109 na Bf-110 (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1940 Luftwaffe ilipoteza ndege 4,000 na kupokea mpya 10,800 (Kumbuka 26 *)
- katika msimu wa joto wa 1941, tasnia ya anga ya Ujerumani kila mwezi ilizalisha zaidi ya wapiganaji 230 wa injini moja na ndege 350 za kupambana na injini-mbili (mabomu na wapiganaji) (Kumbuka 57 *)
- mwishoni mwa Juni 1941 Luftwaffe huko Magharibi ilikuwa na wapiganaji 140 tu wa Bf-109E-F (Kumbuka 35 *)
- zaidi ya 500 Bf-109 walikuwa na Luftwaffe Mashariki kushambulia USSR, kwani ndege takriban 1300 zilizobaki zilikuwa za mabomu au ndege za kushambulia (Kumbuka 81 *), kulingana na uainishaji wa Soviet wakati huo, kati ya walipuaji 1223 walikuwepo. vilipuaji 917 vya mlalo na vilipuaji 306 vya kupiga mbizi (Kumbuka .86 *)
- 273 (326 - Kumbuka 83 *) Ju-87s ilichukua hatua dhidi ya USSR, wakati Poland ilishambuliwa na 348 Ju-87s (Kumbuka 38 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilikuwa na ndege 6852, ambazo ndege 3909 za aina zote zilitengwa kwa shambulio la USSR. Nambari hii ilijumuisha ndege 313 za usafiri (ambazo 238 Ju-52 (Kumbuka 37 *) au 210 Ju-52 (Kumbuka 74 *) na ndege za mawasiliano 326. Kati ya ndege 3270 zilizobaki za kupambana: wapiganaji 965 (karibu sawa - Bf-109e na BF-109f), mshambuliaji-mpiganaji 102 (Bf-110), walipuaji 952, ndege za kushambulia 456 na ndege 786 za uchunguzi (Kumbuka 32 *), ambayo inaambatana na data ambayo mnamo 22.06.41 kwa shambulio la USSR, Luftwaffe ilijumuisha ndege 3904 za aina zote (vita 3032): walipuaji 952, wapiganaji wa injini moja 965, wapiganaji wa injini-102 na "vipande" 156 (Kumbuka 26 *). Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 22.06.41 Wajerumani walijilimbikizia dhidi ya Wajerumani. USSR: 1037 (ambao 400 wako tayari kupigana) wapiganaji Bf-109; 179 Bf-110 kama upelelezi na mabomu nyepesi, walipuaji 893 (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ndege za kushambulia - 340 Ju-87 (kulingana na vyanzo vingine, 273 Ju-87 - Kumbuka 38 *), upelelezi - 120. Kwa jumla - 2534 (ambayo karibu 2000 ni tayari kupambana) .Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 22.06.41 Luftwaffe dhidi ya USSR: 3904, ambayo 3032 iko tayari kwa mapigano: 93 Mabomu 2, wapiganaji wa injini moja 965, wapiganaji wa injini-mapacha 102 na ndege 156 za Ju-87 za kushambulia (Kumbuka 26 *). Na data zaidi juu ya mada hiyo hiyo: Ndege 2549 zinazoweza kutumika za Luftwaffe zilijilimbikizia dhidi ya USSR mnamo 06.22.41: walipuaji 757, walipuaji wa kupiga mbizi 360, wapiganaji 735 na ndege za kushambulia, wapiganaji wa injini-64, ndege 633 za uchunguzi, pamoja na zile za majini. 70*). Na tena juu ya jambo hilo hilo - kulingana na mpango wa Barbarossa, ndege 2,000 za mapigano zilitengwa, ambapo walipuaji 1,160, wapiganaji 720 na ndege 140 za uchunguzi (Kumbuka 84 *). Na pia sio zaidi ya ndege 600 za washirika wa Ujerumani (Kumbuka 70 *)
- katika wiki ya kwanza ya vita na USSR, hasara za Luftwaffe zilifikia ndege 445 za aina zote; mnamo 07/05/1941 - zaidi ya ndege 800 za mapigano (Kumbuka 85 *); kwa wiki 4 za vita - ndege 1171 za aina zote, kwa wiki 10 za vita - ndege 2789 za aina zote, kwa miezi 6 ya vita - ndege 3827 tu
- mnamo 1941 Luftwaffe ilipoteza ndege 3,000 kwenye vita (nyingine 2,000 zilikuwa hasara zisizo za mapigano) na kupokea 12,000 mpya (Kumbuka 26 *)
- ikiwa mwanzoni mwa 1941 idadi ya Luftwaffe ilikuwa ndege 4500, basi mwishoni mwa mwaka, kama matokeo ya hasara na uingizwaji wao uliofuata, idadi yao haikuzidi 5100 (Kumbuka 26 *)
- kutoka kwa wapiganaji 435 wa injini moja katika nusu ya kwanza ya 1942, uzalishaji uliongezeka hadi zaidi ya 750 katika nusu ya kwanza ya 1943 na hadi 850 katika nusu ya pili ya 1943 (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1943, Luftwaffe ilipoteza ndege 7,400 kwenye vita (Nyingine 6,000 zilikuwa hasara zisizo za mapigano) na kupokea 25,000 mpya (Kumbuka 26 *)
- ikiwa mwanzoni mwa 1943 idadi ya Luftwaffe ilikuwa ndege 5,400, basi mwishoni mwa mwaka, kama matokeo ya hasara na uingizwaji wao uliofuata, idadi yao haikuzidi 6,500 (Kumbuka 26 *)
- kama ya 05/31/44, idadi ya wapiganaji wa injini moja ya Luftwaffe kwenye Mbele ya Mashariki: ndege 444 za VF "Reich", 138 - katika VF ya 4 huko Ukraine, 66 - katika VF ya 6 huko Belarus. (Kumbuka 58 *)
- kutoka 22.06. Hadi tarehe 09/27/41 2631 ndege za Ujerumani kwenye Mbele ya Mashariki ziliharibiwa au kupotea (Kumbuka 74 *)
- katika msimu wa joto wa 1941 Wajerumani walitoa wapiganaji zaidi ya 230 wa injini moja kwa mwezi (Kumbuka 26 *)
- ifikapo tarehe 16.08.41, ni watu 135 tu wasio na 111 wanaoweza kutumika waliobaki kwenye Mbele ya Mashariki (Kumbuka 83 *)
- mnamo Novemba 1941, kwa sababu ya hasara, idadi ya Bf-109 kwenye Front ya Mashariki ilipunguzwa mara 3 ikilinganishwa na idadi yao mnamo Julai 1941, ambayo ilisababisha upotezaji wa ukuu wa anga, kwanza huko Moscow, na kisha kwa mwelekeo mwingine. (Kumbuka 83 * ), na mnamo 01.12.41 idadi ya Bf-109Bf-110 ikawa ya kusikitisha kwa sababu ya hasara kubwa (Kumbuka 55 *)
- baada ya uhamishaji mnamo Desemba 1941 wa ndege 250-300 za Kikosi cha Ndege cha 2 kutoka Front ya Mashariki kwa shughuli katika mkoa wa Malta na Afrika Kaskazini, jumla ya idadi ya Luftwaffe mbele ya Soviet ilipungua kutoka kwa ndege 2465 mnamo 12/01. /1941 hadi ndege 1700 mnamo 12/31/1941. Mnamo Desemba mwaka huo huo wa 1941, Kikosi cha 10 cha Wanahewa kilifika Sicily kutoka Front ya Mashariki kugonga Malta badala ya Waitaliano ambao hawakukidhi matarajio (Kumbuka 88 *). Mnamo Januari 1942, idadi ya ndege za Ujerumani ilipungua zaidi baada ya kuhamishwa kwa ndege ya 5 ya Air Corps kwenda Ubelgiji (Kumbuka 29 *) Pia: kuanzia nusu ya pili ya 1941, vitengo kadhaa vya wasomi vya Lufftwaffe vilihamishwa kutoka Front ya Mashariki hadi. ukumbi wa michezo wa Mediterranean (Kumbuka 54 *)
- mwishoni mwa Oktoba 1942, Luftwaffe ilikuwa na wapiganaji 508 (389 tayari kwa mapigano) kwenye Front ya Mashariki (Kumbuka 35 *)
- mnamo 1942 Ujerumani ilitoa 8,400 (ambayo wapiganaji 800 wa injini moja - Kumbuka 26 *) ndege za kupambana. Kulingana na vyanzo vingine, Wajerumani walizalisha hadi ndege 160 tu kila mwezi.
- kwa jumla, hadi 06/01/1943, Wajerumani walikuwa na walipuaji 2365 kwenye Front ya Mashariki (ambayo 1224 Ju-88 na 760 Non-111) na zaidi ya ndege 500 za Ju-87D (Kumbuka 53 *)
- mwanzoni mwa Novemba 1943, baada ya Washirika kutua Afrika Kaskazini, kikundi cha Luftwaffe huko Norway, ambacho kilifanya kazi dhidi ya Jeshi Nyekundu kaskazini mwa USSR, kilipungua mara nyingi zaidi (Kumbuka 99 *)
- mnamo Februari 1943, Wajerumani kwa mara ya kwanza waliweza kuachilia ndege 2,000 za mapigano kwa mwezi, na mnamo Machi - hata 2,166 (Kumbuka 35 *)
- mnamo 1943, ndege elfu 24 zilitengenezwa (Kumbuka 26 *), ambapo wapiganaji 849 walitolewa kwa wastani kila mwezi (Kumbuka 49 *)
- mnamo Juni 1944 Luftwaffe ilipoteza ndege elfu 10 katika Operesheni Overlord na zingine elfu 14 katika miezi sita iliyofuata - mwishoni mwa 1944 Luftwaffe haikuwa na ndege zaidi ya 6,000 za kila aina, na 1,400 tu kati yao walikuwa wapiganaji (Kumbuka 26). *)
- kuanzia Januari hadi Juni 1944 Wajerumani walizalisha ndege elfu 18, elfu 13 kati yao walikuwa wapiganaji (Kumbuka 71 *). Wakati wa 1944, karibu ndege elfu 40 zilitengenezwa, lakini nyingi hazikuwahi kwenda angani kwa sababu ya ukosefu wa marubani (Kumbuka 26 *)
- Miezi 5 kabla ya mwisho wa vita, tasnia ya ndege ya Ujerumani iliweza kutoa ndege 7,500 tu (Kumbuka 26 *)
- mnamo 1945, sehemu ya wapiganaji kutoka kwa anga zote za kijeshi zinazozalishwa nchini Ujerumani ilikuwa 65.5%, mnamo 1944 - 62.3% (Kumbuka 41 *)
- Ndege 84,320 za aina zote zilitolewa na Wajerumani mnamo 1941-45 (Kumbuka 24 *): wapiganaji elfu 35 wa Bf-109 (Kumbuka 14 * na 37 *), 15100 (14676 - Kumbuka 40 * na 37 *), walipuaji wa Ju. -88 (Kumbuka 38 *), 7300 He-111 walipuaji (Kumbuka 114 *), 1433 jet Me-262 (Kumbuka 21 *),
- katika miaka tu ya WW2, ndege elfu 57 za Ujerumani za aina zote ziliharibiwa
- Ndege 1190 zilitolewa na tasnia ya anga ya Ujerumani kwa WW2 (Kumbuka 38 *): ambayo 541 Arado 196a
- Ndege 2500 za mawasiliano ya "Storch" zilijengwa kwa jumla. Kulingana na vyanzo vingine, 2871 Fi-156 "Storch" ilitolewa, na katika msimu wa joto wa 1941 Wajerumani waliteka mmea huo kwa utengenezaji wa nakala yake ya bandia ya Soviet ya OKA-38 "Aist" (Kumbuka 37 *)
- 5709 Ju-87 "Stuka" ilitolewa kwa jumla (Kumbuka 40 *)
- kwa 1939-45, 20087 (au karibu elfu 20 - Kumbuka 69 *) wapiganaji wa FW-190 walitolewa, wakati uzalishaji ulifikia kilele chake mwanzoni mwa 1944, wakati ndege 22 za aina hii zilitolewa kila siku (Kumbuka 37 * na 38 *)
- 230 (Kumbuka 104 *) au 262 (Kumbuka 107 *) injini nne FW-200C "Condor" ilitolewa kabla ya mwisho wa WW2
mnamo 1941 upotezaji wa usafirishaji Ju-52 ("Shangazi Yu") kwa mara ya kwanza ulizidi uzalishaji wao - zaidi ya ndege 500 zilipotea, na 471 tu zilitolewa (Kumbuka 40 *)
- akiwa ametoa usafiri 3225 Ju-52s tangu 1939 (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - Kumbuka 76 *), sekta ya ndege ya Ujerumani ililazimishwa kusimamisha uzalishaji wake. mwaka wa 1944 (Kumbuka .40 *)
- ikiwa mnamo 1943 ndege 1028 za usafirishaji zilitengenezwa, pamoja na 887 Ju52 / 3m, basi mnamo 1944 takwimu hii ilishuka hadi 443, ambayo 379 walikuwa Ju-52 (Kumbuka 75 *)
- wakati wa miaka ya MV katika viwanda vya Ujerumani, Ufaransa na Jamhuri ya Czech, 846 (Kumbuka 55 *) au 828 (Kumbuka 106 *) FW-189 ("Rama" - "Owl") zilitolewa kwa Luftwaffe.
- kwa jumla, ndege 780 za upelelezi zilitolewa - spotters Hs-126 ("crutch") (Kumbuka 32 *). Mnamo tarehe 06/22/41, ilikuwa ndege hizi za parasoli zenye injini moja ambazo ziliunda idadi kubwa ya ndege 417 za Ujerumani za vikosi vya upelelezi wa karibu, ambavyo viliunganishwa na jeshi na mizinga (Kumbuka 34 *)
- 1433 Me-262 na 400 Me-163 - jumla ya idadi ya ndege za ndege za Luftwaffe zilizotengenezwa na Ujerumani wakati wa WW2
- Ndege ya Ujerumani isiyofanikiwa iliyopitishwa na Wehrmacht: 871 (au 860 - Takriban. 108 *) ndege ya kushambulia Hs-129 (kutolewa kwa 1940), 6500 Bf-110 (6170 - Takriban 37 *), 1500 Me-210 na Me- 410 (Kumbuka 15 *). Wajerumani walimfundisha tena mpiganaji aliyeshindwa wa Ju-86 kuwa ndege ya upelelezi ya kimkakati (Kumbuka 32 *). Do-217 haikuwahi kuwa mpiganaji wa usiku aliyefanikiwa (364 zilitolewa, 200 kati yao mnamo 1943) (Kumbuka 46 *). Iliyotolewa katika vitengo zaidi ya 1000 (kulingana na vyanzo vingine, ndege 200 tu zilitolewa, nyingine 370 zilikuwa katika hatua mbalimbali za utayari, na sehemu na vipengele vilitolewa kwa ndege nyingine 800 - Kumbuka 38 *) Mshambuliaji mkubwa wa Ujerumani He-177 kutokana na ajali nyingi mara nyingi huchomwa tu hewani (Kumbuka 41 *). Ndege ya shambulio la He-129 haikufaulu sana kwa sababu ya udhibiti mzito, silaha duni za injini, silaha dhaifu za nyuma (Kumbuka 47 *)
- katika miaka ya WW2, Wajerumani walizalisha ndege 198 ambazo hazijafanikiwa kabisa, ndege nzito ya usafiri wa kijeshi yenye injini sita Me-323 kutoka kwa glider zilizobadilishwa "Gigant", wakati mmoja iliyokusudiwa kutekeleza kutua (inaweza kusafirisha paratroopers 200 au ndege fulani. idadi ya mizinga na bunduki 88mm za kupambana na ndege) kwa eneo la Uingereza (Vidokezo 41 * na 38 *)
Kulingana na vyanzo vingine, 198 Me-323 "Gigant" ya marekebisho yote yalitolewa, 15 zaidi yalibadilishwa kutoka kwa glider. Kwa hivyo, jumla ya idadi ya ndege iliyojengwa ilikuwa 213 (Kumbuka 74 *)
- kwa muda wa miezi 8 (08/01/40 - 03/31/41) kutokana na ajali na majanga, Luftwaffe ilipoteza ndege 575 na kuua watu 1368 (Kumbuka 32 *)
- marubani wa Allied waliokuwa wakifanya kazi zaidi waliruka 250-400 wakati wa WW2, wakati takwimu sawa za marubani wa Ujerumani zilitofautiana kati ya 1000-2000.
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, 25% ya marubani wa Ujerumani walikuwa wamejua ustadi wa majaribio ya vipofu (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1941, majaribio ya wapiganaji wa Ujerumani, akiacha shule ya kukimbia, alikuwa na zaidi ya masaa 400 ya muda wa kukimbia, ambayo angalau masaa 80 - kwenye gari la kupambana. Baada ya hayo, katika kikundi cha hewa cha hifadhi, mhitimu aliongeza masaa mengine 200 (Kumbuka 36 *). Kulingana na vyanzo vingine, kila rubani wahitimu wa Luftwaffe alilazimika kuruka masaa 450 peke yake, mwisho wa vita 150 tu. upande, soma mbinu, tabia za adui na, ikiwezekana, jiepushe na vita (Kumbuka 72 *). Mnamo 1943, muda wa mafunzo kwa rubani wa Ujerumani ulipungua kutoka masaa 250 hadi 200, ambayo ilikuwa nusu ya ile ya Waingereza na Wamarekani. Mnamo 1944, muda wa mafunzo kwa rubani wa Ujerumani ulipunguzwa hadi masaa 20 ya mafunzo ya urubani (Kumbuka 26 *)
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na marubani 36 wa Ujerumani, ambao kila mmoja alipiga ndege zaidi ya 150 za Soviet na marubani wapatao 10 wa Soviet, ambao kila mmoja alipiga ndege 50 au zaidi za Ujerumani (Kumbuka 9 * na 56 *). Marubani wengine 104 wa Ujerumani walirusha ndege 100 au zaidi ya adui (Kumbuka 56 *)
- risasi za mpiganaji wa Bf-109F zinatosha kwa sekunde 50 za kurusha mfululizo kutoka kwa bunduki za mashine na sekunde 11 - kutoka kwa kanuni ya MG-151 (Kumbuka 13 *)

Jeshi la anga la Uingereza:
- 759 (ambayo 93 monoplane) ilijumuisha ndege za kivita za Uingereza mnamo 1938 (Kumbuka 70 *)
- ikiwa mnamo Oktoba 1937 England ilitoa 24 "Spitfire" na 13 "Hurrycane" kila mwezi, basi mnamo Septemba 1939 tayari kulikuwa na "Spitfire" 32 na 44 "Hurrycane" (Kumbuka 79 *)
- mwanzoni mwa WW2, Jeshi la anga la Uingereza lilikuwa na wapiganaji 1000, zaidi ya nusu yao walikuwa "Hurrycane" ya kisasa na "Spitfire" (Kumbuka 79 *)
- 09/01/1939 Uingereza ilianza WW2, ikiwa na ndege za mapigano za 1992 (Kumbuka 31 *)
- mshambuliaji mkubwa zaidi wa Uingereza 2 MB "Wellington" ilitolewa kwa idadi ya ndege 11 461 (Kumbuka 51 *), na Halifax - mashine 6000 (Kumbuka 104 *)
- tayari mnamo Agosti 1940 England ilitoa wapiganaji mara mbili kila siku kuliko Ujerumani. Idadi yao ya jumla ilizidi idadi ya marubani hivi kwamba hivi karibuni ilifanya iwezekane kuhamisha sehemu ya ndege kwenye uhifadhi au kuhamishiwa kwa nchi zingine chini ya Lend-Lease (Kumbuka 31 *)
- kutoka 1937 hadi mwisho wa WW2, zaidi ya wapiganaji elfu 20 wa Briteni Spitfire walitolewa (Kumbuka 41 *)
- kwa jumla, mnamo 1942-44, hasara wakati wa misheni ya mapigano juu ya Romania ilifikia walipuaji 44, wakati 38 kati yao walipigwa risasi wakati wa uvamizi wa Ploiesti (Kumbuka 27 *)

Jeshi la anga la nchi zingine:
- Jeshi la Wanahewa la Hungaria kufikia 06/26/41 lilikuwa na ndege 363 za kivita, zikiwemo ndege 99 za "Falko" CR-42 zilizonunuliwa kutoka Italia (Kumbuka 88 *)
- Kikosi cha anga cha Italia mwanzoni mwa WW2, Italia kilikuwa na walipuaji 664, ambapo ndege 48 za Cant Z.506 (Kumbuka 97 *), walipuaji 612 wa SM-79, ambao walichukua 2/3 ya ndege zote za injini nyingi. Jeshi la Anga la Italia (Kumbuka 93 *)
- kutoka 07/10/1940 hadi 09/08/1943 Jeshi la Anga la Italia (Regia Aeronautica) lilipoteza ndege 6483, pamoja na. Wapiganaji 3,483, walipuaji 2,273, torpedo na ndege za usafirishaji, na ndege 277 za upelelezi. Waliuawa, wamepotea na walikufa kwa majeraha watu 12,748, ikiwa ni pamoja na maafisa 1806. Katika kipindi hicho hicho, kulingana na data rasmi ya Kiitaliano (zaidi ya shaka - ed.), ndege 4293 za adui ziliharibiwa wakati wa uhasama, ambao 2522 walipigwa risasi katika vita vya hewa, na 1771 waliharibiwa chini (Kumbuka 65 * )
- Jeshi la anga la Ufaransa hadi 09/01/1939 lilikuwa na ndege 3335 (Kumbuka 31 *): wapiganaji 1200 (ambao 557 MS-406 - Kumbuka 91 *), walipuaji 1300 (ambao 222 wa kisasa LeO-451 - Kumbuka 98 * ) , maskauti 800, wafanyakazi 110,000; Kulingana na vyanzo vingine, kufikia 03.09.1939 Ufaransa ilikuwa na ndege 3,600, ambapo 1,364 walikuwa wapiganaji. Hizi ni pamoja na 535 MS.405 na MS.406, 120 MB.151 na MB.152, 169 H.75, FK.58 mbili na 288 injini-mbili P.630 na P.631. Kwa hili inaweza kuongezwa wapiganaji 410 wa kizamani D.500, D.501, D.510, Loire -46, Bleriot-Spade 510, NiD.622, NiD.629, MS.225. Na tayari mnamo 05/01/1940, vitengo vyake vya wapiganaji vilijumuisha 1076 MS.406, 491 MB.151 na MB.152, 206 (kuhusu 300 - Kumbuka 103 *) H.75, 44 C.714 na 65 D.520 . 420 ya ndege hizi zinaweza kupigana kwa masharti sawa na Bf-109E ya Ujerumani (Kumbuka 95 *). Washambuliaji 40 wa V-156F kwa ajili ya anga za wanamaji wa Ufaransa waliwasili kutoka Marekani (Kumbuka 111 *)
- Jeshi la anga la Japan mnamo 1942 lilikuwa na ndege elfu 3.2 za mapigano; na wakati wa vita, mabomu 2,426 ya injini mbili ya G4M Mitsubishi yalitolewa (Kumbuka 105 *)
- Mwanzoni mwa WW2, Jeshi la Anga la Kipolishi lilikuwa na ndege 400 za mstari wa kwanza (katika vitengo vya mapigano), ambapo 130 R-11 fighter-subwoofer monoplanes na 30 R-7 biplane wapiganaji. Kwa jumla, na vitengo vya akiba na mafunzo, kulikuwa na wapiganaji 279 (173 R-11 na 106 R-7). (Kumbuka 100 *) au, kulingana na vyanzo vingine, ilikuwa na ndege 1900 (Kumbuka 8 *). Kulingana na data ya Wajerumani, Poles walikuwa na ndege 1,000 za mapigano (Kumbuka 101 *)
- Kikosi cha anga cha Bulgaria mnamo 1940 kilikuwa ndege 580 (Kumbuka 27 *)
- Jeshi la Anga la Romania mnamo 06/22/1941: ndege 276 za mapigano, ambazo 121 ni wapiganaji, 34 za kati na 21 za bomu nyepesi, ndege 18 za baharini na ndege 82 za upelelezi. Ndege nyingine 400 zilikuwa katika shule za urubani. Haina maana kutaja aina za ndege kwa sababu ya kuzama kwa maadili na kimwili. Katika mkesha wa vita, Wajerumani waliwazoeza tena wataalamu 1,500 wa usafiri wa anga wa Kiromania na wakakubali kuipatia Rumania Bf-109U na He-111E ya kisasa. Katika usiku wa vita, 3 (2 - iliyojumuisha ndege 24 - Kumbuka 87 *) vikosi (Kumbuka 7 *) viliwekwa tena na mpiganaji mpya wa Kiromania IAR-80 kabla ya vita. Kulingana na vyanzo vingine, ndege 672 ziliunda Kikosi cha Anga cha Romania katika usiku wa shambulio la USSR, ambayo ndege 253 zilitengwa kushiriki katika uhasama wa Mashariki ya Mashariki (Kumbuka 27 *). Ndege za Kiromania 250 (205 tayari kwa mapigano) (pamoja na walipuaji 35 wa He-111 - Kumbuka 94 *), zilizotengwa dhidi ya USSR, zilipingwa na takriban 1900 ndege za Soviet (Kumbuka 27 *). Usiku wa kuamkia WW2, mabomu 48 ya SM-79 yalinunuliwa nchini Italia (Kumbuka 93 *)
- Kikosi cha Wanahewa cha Yugoslavia usiku wa kuamkia WW2 kilikuwa na mabomu 45 ya SM-79 yaliyonunuliwa kabla ya vita nchini Italia (Kumbuka 93 *)
- Kikosi cha anga cha Ubelgiji mwanzoni mwa WW2: wapiganaji 30 wa monoplane "Hurrycane" (nusu walinunuliwa Uingereza), ndege 97 za viti viwili vya mpiganaji "Fox" Vi na mpiganaji 22 "Gladiator" -2 aliyejengwa na Briteni, mpiganaji 27 -biplanes CR-42 Kiitaliano-iliyojengwa, 50 "Firefly" wapiganaji wa biplane - Muundo wa Uingereza, Ubelgiji-kujengwa (Kumbuka 102 *), pamoja na mabomu 16 ya "Vita" yaliyojengwa na Uingereza (Kumbuka 110 *)
- Jeshi la anga la Finland mwanzoni mwa WW2 lilikuwa na wapiganaji 50 wa Fiat G-50 walionunuliwa nchini Italia
- Jeshi la Wanahewa la Uholanzi mwanzoni mwa WW2 lilikuwa na washambuliaji 16 wa kati wa Fokker T.V, ambao waliharibiwa kabisa wakati wa mapigano

MENGINEYO:
- kutoka kwa takwimu za utengenezaji wa mabomu ya injini nne za WW2: ikiwa Waingereza waliweza kutoa Halifax 6000, Wajerumani - 230 Condors, USSR - 79 Pe-8 tu, kisha USA - nakala 12,726 za B- 17 (Kumbuka 104 *)
- uzito wa salvo ya dakika (moto unaoendelea kwa dakika kutoka kwa kila aina ya silaha) Yak-1 ilikuwa sawa na kilo 105, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (Kumbuka 22 *)
- Messerschmitt alitumia masaa 4500 kutengeneza Bf-109 moja, wakati mkusanyiko wa C.200 ya Italia tayari ulichukua masaa elfu 21, au mara 4.6 zaidi (Kumbuka 65 *)
- katika "vita vya Uingereza" Wajerumani walipoteza ndege 1,733 (Kumbuka 30 *). Kwa mujibu wa data nyingine, hasara ilifikia ndege 1,792, ambayo 610 Bf-109 (Kumbuka 37 *) na 395 Non-111 (Kumbuka 94 *). Hasara za Waingereza zilifikia ndege 1172: 403 "Spitfire", 631 "Hurricane", 115 "Blenheim" na 23 "Defiant" (Kumbuka 37 *). 10% (ndege 61) za hasara za Bf-109E za Ujerumani zilianguka kwenye Idhaa ya Kiingereza kwa sababu ya ukosefu wa mafuta (Kumbuka 79 *)
- mwishoni mwa Septemba 1940 "Kimbunga" 448 kilipigwa risasi, na mnamo Oktoba 1940 - wengine 240, wakati wa miezi miwili hiyo hiyo "Spitfires" 238 walipigwa risasi na wengine 135 waliharibiwa (Kumbuka 79 *)
- zaidi ya wapiganaji 200 wa P-36 (Kumbuka 41 *) na walipuaji 40 wa V-156F (Kumbuka 111 *) walitengenezwa na USA kwa Ufaransa kabla ya WW2
- Septemba 1944 iliona kilele cha idadi ya walipuaji wa washirika huko Uropa - zaidi ya elfu 6 (Kumbuka 36 *)
- Cartridges za ndege milioni 250 zilizopokelewa chini ya Lend-Lease ziliyeyushwa (Kumbuka 9 *)

Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, Wafini (Kikosi cha Hewa-Ulinzi wa Hewa) walidai 2787 (kulingana na vyanzo vingine, marubani wa Kifini walishinda ushindi wa 1809 wakati wa 1939-44, huku wakipoteza 215 ya ndege zao - Kumbuka 61 *), Warumi - kwa takriban 1500. (karibu 1500, wakiwa wamepoteza watu 972 waliuawa, 838 walipotea na 1167 walijeruhiwa - Kumbuka 27 *), Wahungari - karibu 1000, Waitaliano - na 150-200 (ndege 88 za Soviet ziliharibiwa ardhini na angani katika miezi 18. mapigano katika USSR kulingana na taarifa rasmi za marubani wa Italia wenyewe, na 15 wao wenyewe walipotea. Kwa jumla, aina 2557 au aina 72 zilifanywa kwa kila ndege iliyoharibiwa ya Soviet (Kumbuka 113 *), Slovakia - kwa ndege 10 zilidungua ndege za Soviet. akaunti za Kislovakia, Kroatia na Uhispania (ushindi 164 na wapiganaji wapatao elfu 3 - Kumbuka 27 *) vikosi vya wapiganaji Kulingana na vyanzo vingine, washirika wa Ujerumani walipiga ndege zisizozidi 2,400 za Soviet kwa pamoja (Kumbuka 23). *)
- wapiganaji wapatao 3240 wa Wajerumani waliangamizwa mbele ya Soviet-Ujerumani, 40 kati yao walikuwa kwa akaunti ya washirika wa USSR (Kikosi cha Hewa-Ulinzi wa anga wa Poles, Wabulgaria na Waromania kutoka 1944, Mfaransa kutoka Normandie-Niemen) (Kumbuka 23 * )
- mnamo 01/01/1943 wapiganaji 395 wa mchana wa Ujerumani walifanya kazi dhidi ya ndege za Soviet 12,300, mnamo 01/01/1944 - 13400 na 473, mtawaliwa (Kumbuka 23 *)
- baada ya 1943, kutoka 2/3 hadi 3/4 ya anga zote za Ujerumani zilipinga anga za muungano wa anti-Hitler huko Uropa Magharibi (Kumbuka 23 *) Iliyoundwa mwishoni mwa 1943, vikosi 14 vya anga vya Soviet vilikomesha utawala huo. ya anga ya Ujerumani katika anga ya USSR (Kumbuka 9 *) ... Kulingana na vyanzo vingine, anga ya Soviet ilipata ukuu wa anga katika msimu wa joto wa 1944, wakati Washirika walipata ukuu wa anga huko Normandy mnamo Juni 1944 (Kumbuka 26 *)
- hasara za anga za Soviet katika siku za kwanza za vita: 1142 (800 ziliharibiwa chini), ambazo: Wilaya ya Magharibi - 738, Kiev - 301, Baltic - 56, Odessa - 47. Luftwaffe hasara katika siku 3 - 244 (ambayo 51 katika siku ya kwanza ya vita) (Kumbuka 20 *). Kulingana na vyanzo vingine, kama matokeo ya shambulio la Wajerumani kwenye uwanja wa ndege 66 wa mstari wa mbele na vita vya kikatili vya anga vya Jeshi la Wanahewa la Jeshi Nyekundu, ni saa sita mchana tu mnamo Juni 22, 41, ndege 1,200 zilipotea (Kumbuka 67 *)
- mnamo 1940, injini za ndege 21447 zilitolewa katika USSR, ambayo chini ya 20% ilikuwa sehemu ya maendeleo ya ndani. Mnamo 1940, kati ya maisha ya ukarabati wa injini za ndege za Soviet, kawaida ilikuwa masaa 100-150, kwa kweli - masaa 50-70, wakati takwimu hii huko Ufaransa na Ujerumani - masaa 200-400, huko USA - hadi masaa 600 ( Kumbuka 16 *)
- mwanzoni mwa vita katika sehemu ya Uropa ya USSR, Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na ndege 269 za uchunguzi kati ya jumla ya ndege 8,000 dhidi ya ndege za masafa marefu 219 za Ujerumani na 562 za masafa mafupi kati ya jumla ya ndege 3,000. (Kumbuka 10 *)
- jeshi la anga la washirika katika ukumbi wa michezo wa Mediterania baada ya kuanguka kwa Tunisia, inayokadiriwa kuwa ndege 5000, ilipinga zaidi ya ndege 1250 za "mhimili", ambazo takriban nusu zilikuwa za Ujerumani na nusu zilikuwa za Italia. Kati ya ndege za Ujerumani, ni 320 tu ndizo zilikuwa zikifanya kazi, na kati yao wapiganaji 130 wa "Messerschmitt" wa marekebisho yote (Kumbuka 8 *)
- Usafiri wa anga wa Meli ya Kaskazini ya USSR mnamo 1944: ndege 456 zilizo tayari kupambana, ambazo 80 ni boti za kuruka. Usafiri wa anga wa Ujerumani huko Norway ulikuwa na ndege 205 mnamo 1944 (Kumbuka 6 *)
- Jeshi la Anga la Ujerumani huko Ufaransa lilipoteza ndege 1401, wapiganaji wa Ufaransa pekee walipoteza - 508 (marubani 257 waliuawa) (Kumbuka 5 *)
- 20.10.42g kwa mara ya kwanza BW-190 ilianza kufanya kazi kwenye Mbele ya Mashariki (Kumbuka 35 *)
- ikiwa mnamo Septemba 1939 tasnia ya anga ya Ufaransa ilitoa takriban ndege 300 za mapigano kila mwezi, basi mnamo Mei 1940 ilifikia safu ya ndege 500 kwa mwezi (Kumbuka 95 *)

Alibadilisha mada kuwa kikundi cha sehemu kwa kila nchi kuu zinazoshiriki na kusafisha nakala, habari na habari sawa, ambayo ilisababisha mashaka ya kweli.

Jeshi la anga la Tsarist Russia:
- katika miaka ya WW1, ndege 120-150 zilizokamatwa za Ujerumani na Austria zilitekwa. Nyingi - ndege za upelelezi za viti viwili, wapiganaji na ndege za injini-mawili zilikuwa nadra (Kumbuka 28 *)
- mwishoni mwa 1917 katika jeshi la Urusi kulikuwa na vikosi 91 vya ndege 1109, ambazo:
upatikanaji wa sehemu za mbele - 579 (428 zinazoweza kutumika, 137 zenye kasoro, 14 zilizopitwa na wakati), 237 zilizotozwa kwa mbele na 293 shuleni. Nambari hii haikujumuisha hadi ndege 35 za Kikosi cha Hewa, ndege 150 za anga za majini, ndege za mashirika ya nyuma, ndege 400 za meli na hifadhi. Jumla ya idadi ya ndege ilikadiriwa kuwa ndege za kijeshi 2,200-2,500 (Kumbuka 28 *)

Jeshi la anga la USSR:
- mnamo 1937 kulikuwa na shule 18 za anga katika Jeshi Nyekundu, mnamo 1939 - 32, mnamo 05/01/1941 - tayari 100
(Kumbuka 32 *)
- Agizo la 080 la 03.1941: kipindi cha mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege - miezi 9 katika wakati wa amani na miezi 6 katika wakati wa jeshi, masaa ya kukimbia kwa kadeti kwenye mafunzo na ndege za mapigano - masaa 20 kwa wapiganaji na masaa 24 kwa walipuaji (mshambuliaji wa kujitoa mhanga wa Kijapani katika 1944 ilitakiwa kuwa na saa 30 za ndege) (Kumbuka 12 *)
- mnamo 1939 Jeshi Nyekundu lilikuwa na ndege 8139 za mapigano, ambazo 2225 walikuwa wapiganaji (Kumbuka 41 *)
- 09/01/1939, USSR ilikuwa na ndege za mapigano 12677 mwanzoni mwa WW2 (Kumbuka 31 *)
- katika msimu wa joto wa 1940, kulikuwa na mgawanyiko wa anga 38 katika Jeshi Nyekundu, na mnamo 01/01/1941 kunapaswa kuwa na kulikuwa na 50.
(Kumbuka 9 *)
- tu katika kipindi cha 01/01/1939 hadi 06/22/1941 Jeshi Nyekundu lilipokea ndege 17,745 za mapigano, ambazo 3,719 zilikuwa aina mpya, sio duni katika vigezo vya msingi kwa mashine bora za Luftwaffe (Kumbuka 43 *). Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa vita kulikuwa na ndege 2,739 za aina ya hivi karibuni Yak-1, MIG-3, LAGG-3, PE-2, ambayo nusu yao walikuwa katika wilaya za kijeshi za magharibi (Kumbuka 11 *)
- hadi 01.01.1940 katika wilaya za kijeshi za magharibi kulikuwa na ndege za kupambana na 12,540, ukiondoa ndege za masafa marefu. Kufikia mwisho wa 1940, idadi hii ilikuwa karibu mara mbili hadi ndege 24,000 za mapigano. Idadi ya ndege za mafunzo pekee iliongezwa hadi 6,800 (Kumbuka 12 *)
- kuanzia 01.01.1941, Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu lilihesabu ndege 26392, ambazo 14628 zilikuwa ndege za mapigano na 11438 zilikuwa za mafunzo. Kwa kuongezea, 10565 (vita vya 8392) vilijengwa mnamo 1940 (Kumbuka 32 *)
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mgawanyiko wa anga 79 na vikosi 5 vya anga viliundwa, ambapo mgawanyiko 32 wa anga, vikosi vya anga 119 na vikosi 36 vya maiti vilikuwa sehemu ya Western VO. Ndege ya masafa marefu ya mabomu katika mwelekeo wa magharibi iliwakilishwa na maiti 4 za anga na kitengo 1 tofauti cha anga kwa kiasi cha ndege 1546. Idadi ya regiments za hewa kufikia Juni 1941 iliongezeka kwa 80% ikilinganishwa na mwanzo wa 1939 (Kumbuka 11 *)
- WWII ilikutana na maiti 5 za walipuaji nzito, mgawanyiko 3 tofauti wa anga na jeshi moja tofauti la anga la anga la masafa marefu la Soviet - karibu ndege 1000, ambazo 2 \\ 3 zilipotea wakati wa miezi sita ya vita. Kufikia msimu wa joto wa 1943, anga za ndege za masafa marefu zilikuwa na maiti 8 na ndege zaidi ya 1000 na wafanyakazi. (Kumbuka 2 *)
- kwa 1941, mabomu 1,528 ya masafa marefu DB-3 yalijengwa (Kumbuka 44 *)
- Mabomu mazito 818 TB-3 yalitolewa mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 41 *)
- mwanzoni mwa vita, kulikuwa na ndege 2739 za aina ya hivi karibuni Yak-1, MIG-3, LAGG-3, PE-2, ambayo nusu yao walikuwa katika wilaya za kijeshi za magharibi (Kumbuka 11 *). Mnamo tarehe 06/22/41, Mig-3s 917 (marubani 486 walifundishwa tena), Yak-1 142 (marubani 156 walifunzwa tena), Lagg 29 (marubani 90 walirudishwa tena) waliingia kwenye Jeshi la Anga (Kumbuka 4 *)
- katika vitengo vya Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu la wilaya za kijeshi za mpaka mwanzoni mwa vita kulikuwa na ndege 7139 za mapigano, ndege 1339 za masafa marefu, 1445 - katika anga ya Jeshi la Wanamaji, ambalo lilikuwa jumla ya ndege 9917.
- katika usiku wa vita, tu katika sehemu ya Uropa ya USSR kulikuwa na ndege elfu 20, ambazo elfu 17 zilikuwa ndege za kupigana (Kumbuka 12 *)
- kufikia chemchemi ya 1942, USSR ilikuwa imefikia kiwango cha kabla ya vita ya uzalishaji wa ndege - angalau ndege 1000 za kupambana kwa mwezi. Kuanzia Juni 1941 hadi Desemba 1944, USSR ilitoa ndege elfu 97
- kutoka nusu ya pili ya 1942, tasnia ya Soviet ilifikia mstari wa uzalishaji wa ndege 2,500 kwa mwezi na hasara ya kila mwezi ya ndege 1,000 (Kumbuka 9 *)
- mnamo 06/22/1942 85% ya anga zote za ndege za Soviet za masafa marefu zilikuwa ndege 1789 DB-3 (kutoka kwa muundo wa DB-3f iliitwa IL-4), iliyobaki 15% - SB-3. Ndege hizi hazikuanguka chini ya mashambulio ya kwanza ya anga ya Ujerumani, kwani ziliwekwa mbali na mpaka (Kumbuka 3 *)
- zaidi ya miaka ya uzalishaji (1936-40), mshambuliaji wa Soviet SB 6831 alijengwa (Kumbuka 41 *)
- 10292 biplane I-16 na marekebisho yake yalitolewa kutoka 1934 hadi 1942
- mnamo 06/22/1941 Yak-1 412 zilitolewa (Kumbuka 39)
- Yak-9 elfu 16 ilitolewa wakati wa vita
- Il-2 ilikuwa ndege kubwa zaidi ya shambulio la Vita vya Kidunia vya pili. Kuanzia 1941 hadi 1945, elfu 36 kati yao zilitolewa (Vidokezo 41 * na 37 *) Hasara za ndege za kushambulia wakati wa miaka ya vita zilifikia karibu elfu 23.
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, marubani elfu 11 wa shambulio la Soviet walikufa (Kumbuka 25 *)
- mnamo 1944, katika vitengo kwa kila majaribio ya shambulio la Soviet, kulikuwa na ndege mbili (Kumbuka 17 *)
- maisha ya ndege ya kushambulia yalidumu kwa wastani 10-15, na 25% ya marubani walipotea katika safu ya kwanza, wakati kuharibu tanki moja la Ujerumani, angalau aina 10 zilihitajika (Kumbuka 9 *)
- USSR ilipokea ndege elfu 18.7 kutoka USA chini ya Lend-Lease (Kumbuka 34 *), ambayo: 2243 P-40 "Curtiss", 2771 A-20 "Douglas Boston", 842 walipuaji B-25 "Mitchell" kutoka USA, na 1338" Supermarine Spitfire "na 2932" Hurricane "- (Kumbuka 26 *) kutoka Uingereza.
- mwanzoni mwa 1944, USSR ilikuwa na ndege 11,000 za kupambana, Wajerumani hawakuwa na zaidi ya 2000. Wakati wa miaka 4 ya vita, USSR ilijenga ndege 137,271 na kupokea ndege 18,865 za aina zote, ambazo ndege 638 zilipotea wakati wa vita. usafiri. Kulingana na vyanzo vingine, mwanzoni mwa 1944 kulikuwa na ndege za kijeshi za Soviet mara 6 zaidi kuliko ndege zote za Ujerumani (Kumbuka 8 *)
- kwenye "slug ya mbinguni" - U-2vs walipigana wakati wa Vita vya Pili vya Dunia kuhusu regiments 50 za hewa (Kumbuka 33 *)
- kutoka kwa monograph "1941 - Masomo na Hitimisho": "... kati ya upangaji wa ndege elfu 250 uliofanywa
Usafiri wa anga wa Soviet katika miezi mitatu ya kwanza ya vita, dhidi ya tanki na nguzo za magari za adui ... "Mwezi wa rekodi kwa Luftwaffe ulikuwa Juni 1942, wakati (kulingana na machapisho ya VNOS ya Soviet) aina 83,949 za ndege za aina zote zilikuwa. Kwa maneno mengine, "iliharibiwa na kuharibiwa chini" anga ya Soviet iliruka katika msimu wa joto wa 1941 kwa nguvu ambayo Wajerumani waliweza kufikia katika mwezi mmoja tu wakati wa vita nzima (Kumbuka 13 *)
- Wastani wa kunusurika kwa marubani wa Soviet wakati wa Vita vya Kidunia vya pili:
mpiganaji majaribio - 64 sorties
majaribio ya ndege ya kushambulia - 11 sorties
majaribio ya mshambuliaji - 48 sorties
rubani wa mshambuliaji wa torpedo - aina 3.8 (Kumbuka 45 *)
- kiwango cha ajali katika Kikosi cha Wanahewa cha Jeshi Nyekundu katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili kilikuwa kikubwa - kwa wastani, ndege 2-3 zilianguka kwa siku. Hali hii ilihifadhiwa kwa kiasi kikubwa wakati wa vita. Sio bahati mbaya kwamba hasara za ndege zisizo za mapigano wakati wa vita zilikuwa zaidi ya 50% (Kumbuka 9 *)
- "haijulikani kwa hasara" - ndege 5240 za Soviet zilizobaki kwenye uwanja wa ndege baada ya kukamatwa na Wajerumani mnamo 1941
- wastani wa hasara za kila mwezi za Jeshi la Wanahewa la Red Army kutoka 1942 hadi Mei 1945 zilifikia ndege 1000, ambazo zisizo za mapigano - zaidi ya 50%, na mnamo 1941 hasara za mapigano zilifikia ndege 1700, na jumla - 3500 kwa mwezi (Kumbuka. 9 *)
- hasara zisizo za vita za anga za kijeshi za Soviet katika WWII zilifikia ndege 60,300 (56.7%) (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1944, hasara za anga za jeshi la Soviet zilifikia magari 24,800, ambayo 9,700 yalikuwa hasara za mapigano, na 15,100 zilikuwa hasara zisizo za mapigano (Kumbuka 18 *)
- kutoka kwa wapiganaji elfu 19 hadi 22 wa Soviet walipotea katika Vita vya Kidunia vya pili (Kumbuka 23 *)
- kwa mujibu wa Amri ya Baraza la Mawaziri la USSR No. 632-230ss ya 03/22/1946 "Kwenye silaha ya Jeshi la Anga, ndege za wapiganaji wa ulinzi wa anga na anga ya Navy na ndege za kisasa za ndani": ".. ondoa kutoka kwa huduma mnamo 1946 na uandike: aina za ndege za kivita za kigeni, zikiwemo ndege za Airacobra - 2216, Thunderbolt - ndege 186, ndege za Kingcobra - 2344, ndege za Kittyhawk - 1986, Spitfire - ndege 1139, Harikane - ndege 4213 za ndani. ndege (Kumbuka 1 *)

Jeshi la anga la Ujerumani:
- wakati wa kukera kwa Wajerumani mnamo 1917, hadi ndege 500 za Urusi zikawa nyara za Ujerumani (Kumbuka 28 *)
- kulingana na Mkataba wa Versailles, baada ya kumalizika kwa WW1, Ujerumani ililazimika kutupilia mbali ndege zake elfu 14 (Kumbuka 32 *)
- uzalishaji wa serial wa ndege ya kwanza ya mapigano huko Ujerumani ya Nazi ilianza tu mnamo 1935-1936 (Kumbuka 13 *). Hivyo mwaka 1934 serikali ya Ujerumani ilipitisha mpango wa kujenga ndege 4,000 ifikapo tarehe 30.09.1935. Miongoni mwao hakukuwa na chochote isipokuwa vitu vya zamani (Kumbuka 52 *)
- 03/01/1935 - kutambuliwa rasmi kwa Luftwaffe. Kulikuwa na regiments 2 Ju-52 na Do-23 (Kumbuka 52 *)
- wapiganaji 771 wa Ujerumani walitolewa mnamo 1939 (Kumbuka 50 *)
- mnamo 1939 Ujerumani ilizalisha ndege 23 za mapigano kila siku, mnamo 1940 - 27, na mnamo 1941 - ndege 30 (Kumbuka 32 *) Kufikia chemchemi ya 1942 Ujerumani ilizalisha hadi ndege 160 kwa mwezi.
- 09/01/1939 Ujerumani ilianza WW2, ikiwa na ndege 4093 (ambazo walipuaji 1502) (Kumbuka 31 *)
- katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilikuwa na ndege 6852, ambazo ndege 3909 za aina zote zilitengwa kwa shambulio la USSR. Idadi hii ilijumuisha wafanyikazi 313 wa usafirishaji na ndege 326 za mawasiliano. Kati ya ndege 3270 zilizobaki za mapigano: wapiganaji 965 (karibu kugawanywa kwa usawa - Bf-109e na BF-109f), mshambuliaji wa mpiganaji 102 (Bf-110), walipuaji 952, ndege 456 za kushambulia na ndege 786 za upelelezi (Kumbuka 32 *). Kulingana na vyanzo vingine, mnamo 22.06.41 Wajerumani walijilimbikizia dhidi ya USSR; 1,037 (ambao 400 wako tayari kwa mapigano) wapiganaji wa Bf-109; 179 Bf-110 kama upelelezi na walipuaji nyepesi, walipuaji 893 (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ndege za kushambulia - 340 Ju-87, upelelezi - 120. Kwa jumla - 2534 (00 kati yao 20 hivi tayari kupambana). Na pia ndege 1000 za washirika wa Ujerumani
- baada ya uhamishaji mnamo Desemba 1941 ya ndege 250-300 za 2 Air Corps kutoka USSR kwa shughuli katika mkoa wa Malta na Afrika Kaskazini, jumla ya idadi ya Luftwaffe mbele ya Soviet ilipungua kutoka kwa ndege 2465 mnamo 12/01/ 1941 hadi 1700 ndege mnamo 12/31/1941. Mnamo Januari 1942, idadi ya ndege za Ujerumani ilipungua zaidi baada ya kuhamishwa kwa ndege ya 5 ya Air Corps kwenda Ubelgiji (Kumbuka 29 *)
- mnamo 1942 Ujerumani ilitoa ndege elfu 8.4 za mapigano. Kulingana na vyanzo vingine, Wajerumani walizalisha hadi ndege 160 tu kila mwezi.
- mnamo 1943 Ujerumani ilitoa wapiganaji 849 kwa wastani kila mwezi (Kumbuka 49 *)
- Ndege 84,320 za aina zote zilitolewa nchini Ujerumani mnamo 1941-45. (Kumbuka 24 *) - Ndege elfu 57 za Ujerumani za aina zote ziliharibiwa wakati wa WW2
- Ndege 1190 zilitengenezwa na tasnia ya anga ya Ujerumani kwa WW2 (Kumbuka 38): kati ya hizo 541 Arado 196a
- Ndege 2500 za mawasiliano ya Storkh zilijengwa kwa jumla. Kulingana na vyanzo vingine, 2871 Fi-156 "Shtorkh" ("Aist") ilitolewa, na katika msimu wa joto wa 1941 Wajerumani waliteka mmea huo kwa utengenezaji wa nakala yake ya bandia ya Soviet ya OKA-38 "Aist" (Kumbuka 37. *)
- mshambuliaji wa Ujerumani Ju-88 alitolewa kwa jumla ya ndege 15,100 (Kumbuka 38 *)
- 1433 jet Me-262 ilitolewa nchini Ujerumani wakati wa WW2 (Kumbuka 21 *)
- 5709 Ju-87 "Stuka" (Kumbuka 40 *) na 14676 Ju-88 (Kumbuka 40 * na 37 *) zilitolewa kwa jumla
- kwa 1939-45, wapiganaji wa FW-190 wa 20087 walitolewa, wakati uzalishaji ulifikia kilele chake mwanzoni mwa 1944, wakati ndege 22 za aina hii zilitolewa kila siku (Kumbuka 37 * na 38 *)
- wakati wa miaka ya WW2, wapiganaji elfu 35 wa Ujerumani Bf-109 walitolewa (Kumbuka 14 * na 37 *)
- baada ya kuachilia usafirishaji 3225 Ju-52s ("Shangazi Yu") tangu 1939, tasnia ya ndege ya Ujerumani ililazimishwa kusimamisha uzalishaji wake mnamo 1944 (Kumbuka 40 *)
- wakati wa miaka ya vita katika makampuni ya anga ya Kicheki ya Luftwaffe yalitolewa "muafaka" 846 - watazamaji wa moto FВ-189. Katika USSR, aina hii ya ndege haikuzalishwa kabisa.
- kwa jumla, ndege 780 za upelelezi zilitolewa - watazamaji Hs-126 ("Crutch") (Kumbuka 32 *)
- Ndege ya Ujerumani isiyofanikiwa iliyopitishwa na Wehrmacht: 871 mashambulizi ya ndege Hs-129 (1940 kutolewa), 6500 Bf-110 (6170 - Kumbuka 37 *), 1500 Me-210 na Me-410 (Kumbuka 15 *). Wajerumani walimfundisha tena mpiganaji aliyeshindwa wa Ju-86 kuwa ndege ya upelelezi ya kimkakati (Kumbuka 32 *). Do-217 haikuwahi kuwa mpiganaji wa usiku aliyefanikiwa (364 zilitolewa, ambazo 200 zilitolewa mnamo 1943) (Kumbuka 46 *). Iliyotolewa katika vitengo zaidi ya 1000 (kulingana na vyanzo vingine, ndege 200 tu zilitolewa, nyingine 370 zilikuwa katika hatua mbalimbali za utayari, na sehemu na vipengele vilitolewa kwa ndege nyingine 800 - Kumbuka 38 *) Mshambuliaji mkubwa wa Ujerumani He-177 kutokana na ajali nyingi mara nyingi huchomwa tu hewani (Kumbuka 41 *). Ndege ya shambulio la He-129 haikufaulu sana kwa sababu ya udhibiti mzito, silaha duni za injini, silaha dhaifu za nyuma (Kumbuka 47 *)
- mnamo 1945, sehemu ya wapiganaji kutoka kwa anga zote za kijeshi zinazozalishwa nchini Ujerumani ilikuwa 65.5%, mnamo 1944 - 62.3% (Kumbuka 41 *)
- katika miaka ya WW2 Wajerumani walitengeneza ndege 198 ambazo hazijafanikiwa sana, ndege nzito za usafiri wa kijeshi za injini sita Me-323 kutoka kwa glider zilizobadilishwa "Gigant", wakati mmoja zilizokusudiwa kutekeleza kutua (zingeweza kusafirisha paratroopers 200 au nambari fulani. ya mizinga na bunduki 88mm za kupambana na ndege) kwa eneo la Uingereza (Vidokezo 41 * na 38 *)
- mnamo 1941, upotezaji wa usafirishaji wa Ju-52s kwa mara ya kwanza ulizidi uzalishaji wao - zaidi ya ndege 500 zilipotea, na 471 tu zilitolewa (Kumbuka 40 *)
- 273 Ju-87s ilichukua hatua dhidi ya USSR, wakati Poland ilishambuliwa na 348 Ju-87s (Kumbuka 38 *)
- kwa muda wa miezi 8 (08/01/40 - 03/31/41) kutokana na ajali na majanga, Luftwaffe ilipoteza 575.
ndege na kuua watu 1368 (Kumbuka 32 *)
- marubani wa Allied waliokuwa wakifanya kazi zaidi waliruka 250-400 wakati wa WW2, wakati takwimu sawa za marubani wa Ujerumani zilitofautiana kati ya 1000-2000.
- mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, 25% ya marubani wa Ujerumani walikuwa wamejua ustadi wa majaribio ya vipofu (Kumbuka 32 *)
- mnamo 1941, rubani wa mpiganaji wa Ujerumani, akiacha shule ya kukimbia, alikuwa na zaidi ya masaa 400 ya jumla.
wakati wa kukimbia, ambayo angalau masaa 80 - kwenye gari la kupambana. Baada ya kuhitimu katika kundi la hifadhi hewa
aliongeza saa nyingine 200 (Kumbuka 32 *)
- wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kulikuwa na marubani 36 wa Ujerumani, ambao kila mmoja alipiga ndege zaidi ya 150 za Soviet na marubani wapatao 10 wa Soviet, ambao kila mmoja aliangusha ndege 50 au zaidi za Ujerumani (Kumbuka 9 *)
- risasi za mpiganaji wa Bf-109F zinatosha kwa sekunde 50 za kurusha mfululizo kutoka kwa bunduki za mashine na sekunde 11 - kutoka kwa kanuni ya MG-151 (Kumbuka 13 *)
- roketi "V-2" ilikuwa na sehemu elfu 45, kiwango cha juu cha kila mwezi cha Ujerumani kiliweza kutoa hadi makombora 400 ya aina hii.
- kati ya makombora 4300 ya V-2, zaidi ya 2000 yalilipuka ardhini au angani wakati wa uzinduzi, au kushoto.
jengo wakati wa kukimbia. Ni 50% tu ya roketi ziligonga duara na kipenyo cha kilomita 10 (Kumbuka 27 *). Kwa jumla, mashambulizi 2419 ya V-kombora yalirekodiwa huko London, na 2448 huko Antwerp. Kati ya yale yaliyopigwa kwenye shabaha, 25% ya makombora yalifikia lengo. Jumla ya roketi za V-1 elfu 30 zilitengenezwa. Mnamo 1945, kasi ya roketi za V-1 ilifikia karibu 800 km / h. (Kumbuka 9 *)
- 06/14/1944 "V-2" ya kwanza ilianguka London. Kati ya ndege 10492 za V-2 zilizorushwa London, 2419 zilifikia lengo. Roketi nyingine 1115 zililipuka kusini mwa Uingereza (Note 35 *)
- mwisho wa 1944, 8696, 4141 na 151 "V-2" walifukuzwa kutoka kwa ndege zisizo za 111 (H-22) mwishoni mwa 1944 huko Antwerp, London na Brussels (Kumbuka 35 *)

USAF:
- baada ya WW1, mnamo Novemba 1918, "boti za kuruka" 1172 zilikuwa katika huduma huko USA (Kumbuka 41 *)
- 09/01/1939 mwanzoni mwa WW2, Merika ilikuwa na ndege 1576 za mapigano (Kumbuka 31 *)
- kwa miaka ya WW2, tasnia ya ndege ya Merika ilizalisha zaidi ya Warhawks elfu 13, Wildkeets na Hellkets elfu 20, Ngurumo elfu 15 na Mustangs elfu 12 (Kumbuka 42 *)
- Mabomu elfu 13 ya Amerika ya B-17 yalitolewa katika WW2 (Kumbuka 41 *)

Jeshi la anga la Uingereza:
- mshambuliaji mkubwa zaidi wa Uingereza 2 MB "Wellington" ilitolewa kwa kiasi cha ndege 11 461 (Kumbuka 51 *)
- 09/01/1939 Uingereza ilianza WW2, ikiwa na ndege za mapigano za 1992 (Kumbuka 31 *)
- tayari mnamo Agosti 1940 England kila siku ilitoa wapiganaji mara 2 zaidi kuliko
Ujerumani. Idadi yao jumla ilizidi idadi ya marubani kiasi kwamba
hivi karibuni kuruhusiwa kuhamisha sehemu ya ndege kwenye uhifadhi au kuhamishiwa kwa nchi zingine chini ya Lend-Lease (Kumbuka 31 *)
- kutoka 1937 hadi mwisho wa WW2, zaidi ya wapiganaji elfu 20 wa Briteni Spitfire walitolewa (Kumbuka 41 *)

Jeshi la anga la nchi zingine:
- 09/01/1939 Ufaransa ilianza WW2, ikiwa na ndege 3335 (Kumbuka 31 *): wapiganaji 1200, walipuaji 1300, ndege 800 za uchunguzi, wafanyikazi 110,000
- mnamo 1942 Japan ndege elfu 3.2 za mapigano
- kwa jumla, Jeshi la Anga la Kipolishi lilikuwa na ndege 1900 mwanzoni mwa vita (Kumbuka 8 *)
- Jeshi la Anga la Romania mnamo 06/22/1941: ndege 276 za mapigano, ambazo 121 ni wapiganaji, 34 za kati na 21 za bomu nyepesi, ndege 18 za baharini na ndege 82 za upelelezi. Ndege nyingine 400 zilikuwa katika shule za urubani. Haina maana kutaja aina za ndege kwa sababu ya kuzama kwa maadili na kimwili. Ndege ya Kiromania 250 (205 tayari kwa mapigano) iliyotumwa dhidi ya USSR ilipingwa na takriban ndege 1,900 za Soviet. Katika mkesha wa vita, Wajerumani waliwazoeza tena wataalamu 1,500 wa usafiri wa anga wa Kiromania na wakakubali kuipatia Rumania vifaa vya kisasa vya Bf-109u na He-110e. Vikosi 3 vilipewa silaha tena na mpiganaji mpya wa Kiromania IAR-80 kabla ya vita (Kumbuka 7 *)

MENGINEYO:
- katika "vita vya Uingereza" Wajerumani walipoteza ndege 1,733 (Kumbuka 30 *). Kulingana na vyanzo vingine, hasara ilifikia ndege 1,792, ambapo 610 zilikuwa Bf-109. Hasara za Uingereza zilifikia ndege 1,172: 403 Spitfire, Hurricane 631, 115 Blenheim na 23 Defiant (Kumbuka 37 *)
- zaidi ya wapiganaji 200 wa P-36 wa Marekani walitengenezwa kwa ajili ya Ufaransa kabla ya WW2 (Kumbuka 41 *)
- Septemba 1944 iliona kilele cha idadi ya walipuaji wa washirika huko Uropa - zaidi ya elfu 6 (Kumbuka 36 *)
- Cartridges za ndege milioni 250 zilizopokelewa chini ya Lend-Lease ziliyeyushwa (Kumbuka 9 *)
- zaidi ya miaka ya Vita vya Kidunia vya pili, Wafini (Kikosi cha Hewa-Ulinzi wa Hewa) wanadai 2787, Warumi - kama 1500, Wahungari - karibu 1000, Waitaliano - 150-200, Waslovakia - 10 walipiga ndege za Soviet. Ndege zingine 638 zilizodunguliwa za Soviet zimeorodheshwa katika akaunti ya mapigano ya vikosi vya wapiganaji wa Kislovakia, Kroatia na Uhispania. Kulingana na vyanzo vingine, washirika wa Ujerumani walipiga kwa pamoja ndege zisizozidi 2,400 za Soviet (Kumbuka 23 *)
- wapiganaji wapatao 3240 wa Wajerumani waliangamizwa mbele ya Soviet-Ujerumani, 40 kati yao walikuwa kwa akaunti ya washirika wa USSR (Kikosi cha Hewa-Ulinzi wa anga wa Poles, Wabulgaria na Waromania kutoka 1944, Mfaransa kutoka Normandie-Niemen) (Kumbuka 23 * )
- mnamo 01/01/1943 wapiganaji 395 wa mchana wa Ujerumani walifanya kazi dhidi ya ndege za Soviet 12,300, mnamo 01/01/1944 - 13400 na 473, mtawaliwa (Kumbuka 23 *)
- baada ya 1943 kutoka 2 \\ 3 hadi 3 \\ 4 ya anga zote za Ujerumani zilipinga anga za muungano wa anti-Hitler huko Magharibi mwa Uropa (Kumbuka 23 *) Iliyoundwa mwishoni mwa 1943, vikosi 14 vya anga vya Soviet vilikomesha. kwa utawala wa anga ya Ujerumani katika anga ya USSR (Kumbuka 9 * )
- hasara za anga za Soviet katika siku za kwanza za vita: 1142 (800 ziliharibiwa chini), ambazo: Wilaya ya Magharibi - 738, Kiev - 301, Baltic - 56, Odessa - 47. Luftwaffe hasara katika siku 3 - 244 (ambayo 51 katika siku ya kwanza ya vita) (Kumbuka 20 *)
- kwa shambulio la kila uwanja wa ndege wa jeshi la Soviet, Wajerumani walitenga mabomu 3 mnamo 06/22/1941. Pigo hilo lilitolewa na mabomu ya kugawanyika ya kilo 2 ya SD-2. Radi ya uharibifu wa bomu ni mita 12 na vipande 50-200. Mlio wa moja kwa moja kutoka kwa bomu kama hilo ulikuwa sawa na projectile ya kuzuia ndege ya nguvu ya kati (Kumbuka 22 *) Ndege ya shambulio la Stuka ilibeba mabomu 360 ya SD-2 (Kumbuka 19 *)
- mnamo 1940, injini za ndege 21447 zilitolewa katika USSR, ambayo chini ya 20% ilikuwa sehemu ya maendeleo ya ndani. Mnamo 1940, kati ya maisha ya ukarabati wa injini za ndege za Soviet, kawaida ilikuwa masaa 100-150, kwa kweli - masaa 50-70, wakati takwimu hii huko Ufaransa na Ujerumani - masaa 200-400, huko USA - hadi masaa 600 ( Kumbuka 16 *)
- mwanzoni mwa vita katika sehemu ya Uropa ya USSR, Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na ndege 269 za uchunguzi kati ya jumla ya ndege 8,000 dhidi ya ndege za masafa marefu 219 za Ujerumani na 562 za masafa mafupi kati ya jumla ya ndege 3,000. (Kumbuka 10 *)
- jeshi la anga la washirika katika ukumbi wa michezo wa Mediterania baada ya kuanguka kwa Tunisia, inayokadiriwa kuwa ndege 5000, ilipinga zaidi ya ndege 1250 za "mhimili", ambazo takriban nusu zilikuwa za Ujerumani na nusu zilikuwa za Italia. Kati ya ndege za Ujerumani, ni 320 tu zilizofaa kwa hatua, na kati yao wapiganaji 130 wa Messerschmitt wa marekebisho yote (Kumbuka 8 *)
- Usafiri wa anga wa Meli ya Kaskazini ya USSR mnamo 1944: ndege 456 zilizo tayari kupambana, ambazo 80 ni boti za kuruka. Usafiri wa anga wa Ujerumani huko Norway ulikuwa na ndege 205 mnamo 1944 (Kumbuka 6 *)
- Jeshi la Anga la Ujerumani huko Ufaransa lilipoteza ndege 1401, wapiganaji wa Ufaransa pekee walipoteza - 508 (marubani 257 waliuawa) (Kumbuka 5 *)