Kuhusu janga katika collars: kama Alexander III na familia aligeuka kuwa katika mstari wa mauti. "Siku hii ilikuwa mbaya sana na ya ajabu sana

Mafunzo ya Imperial yaliyoharibiwa - Maafa, ambayo yalitokea kwa treni. mfalme Alexander III. Oktoba 17, 1888 juu ya reli ya Kursko-Kharkov-Azov (sasa Kusini mwa Kusini), kama matokeo ambayo hakuna mfalme wala familia yake alijeruhiwa, akitoka kwa uharibifu wa kutisha usio na uharibifu. Wokovu wa familia ya kifalme ulitangazwa kuwa ya ajabu na kusababisha furaha kati ya raia nchini Urusi. Katika tovuti ya janga ilijengwa na hekalu.

Mahali pa ajali.

Matukio ya Matukio

Gurudumu

Matokeo ya kuanguka.

Picha ya kutisha ya uharibifu, iliyotangazwa na kelele na moan ya msuguano, ilianzishwa kwa macho ya kuanguka. Wote walikimbilia kutafuta familia ya kifalme na hivi karibuni alimwona mfalme na familia yake hai na wasio na nguvu. Wagon na chumba cha dining ya kifalme, ambapo Alexander III alikuwa na mke wake Maria Fedorovna, pamoja na watoto na kustaafu, waliteseka kabisa.

Gari hilo lilishuka upande wa kushoto wa tundu na kuwakilisha mtazamo wa kutisha - bila magurudumu, na wapiganaji na kuta za kuharibiwa, gari lililoongozwa kwenye kilima; Paa iliweka sehemu kwenye sura ya chini. Jolly kwanza alimfukuza kila mtu kwenye sakafu, na wakati, baada ya cod ya kutisha na uharibifu, Paulo akaanguka na kushoto sura moja, basi kila mtu akageuka kuwa kwenye tambarahini chini ya kifuniko cha paa. Wanasema kuwa Alexander III, ambaye alikuwa na nguvu isiyokwisha, alifanya paa la gari kwenye mabega, wakati familia na waathirika wengine walichaguliwa kutoka chini ya uharibifu.

Ardhi iliyofunikwa na uharibifu, kutoka chini ya paa, alitoka: Mfalme, Empress, mrithi Tsearevich Nikolay Alexandrovich - baadaye Mfalme wa Kirusi Nicholas II, Grand Duke Georgy Aleksandrovich, Princess Mkuu Ksenia Aleksandrovna, na pamoja nao na uso wa pipi walioalikwa kifungua kinywa. Wengi wa nyuso za gari hili waligawanyika na matusi ya mwanga, abrasions na scratches, isipokuwa ya Outgun-Adgun-adgun, ambayo imeongezeka kidole.

Katika treni nzima, ambayo ilikuwa na magari 15, magari tano tu waliokoka kutokana na hatua ya mabaki ya muuzaji wa moja kwa moja. Pia alibakia na mizigo miwili. Gari ambalo watumishi wa mizizi na bowa waliharibiwa kabisa, na wale wote waliouawa ndani yake walionekana na kupatikana katika fomu iliyoharibika - 13 ya kamba hufufuliwa upande wa kushoto wa tambano kati ya chips na ndogo mabaki ya gari hili. Katika gari la watoto wa kifalme wakati wa ajali, tu Princess Mkuu Olga Alexandrovna, ambaye alitupwa pamoja na nanny yake juu ya kilima, na vijana Grandi-Grandi, Mikhail Alexandrovich, kuchukuliwa nje ya wreckage na askari na msaada wa Mwenye Enzi Kuu.

Ufunuo wa matokeo.

Habari za ajali ya treni ya kifalme ilienea haraka kupitia mstari, na kusaidia kwa haraka kutoka pande zote. Alexander III, licha ya hali ya hewa ya kutisha (mvua ya mvua na hoarfrost) na slush kali, aliamuru uchimbaji wa waliojeruhiwa nje ya magurudumu ya magari yaliyovunjika. Empress na wafanyakazi wa matibabu walikwenda kwa msaada wa waliojeruhiwa, waliwasilisha, wakijaribu kupunguza mateso yao kwa kila njia, licha ya ukweli kwamba alikuwa na mkono juu ya kijiko yenyewe, na kwamba aliachwa katika mavazi moja. Juu ya mabega ya malkia walipiga kanzu ya afisa ambayo aliisaidia.

Watu wa watu 68 waliteseka wakati wa kugonga, ambayo watu 21 walikufa. Tu wakati wa jioni, wakati walipotambuliwa wafu wote na hakuwa na waliojeruhiwa moja, familia ya kifalme imeketi katika kuja kwa pili hapa treni ya kifalme na kushoto kwenye kituo cha Lozovaya, ambapo usiku ilikuwa imesimamishwa kwenye kituo hicho , katika ukumbi wa darasa la tatu, Mulabrata ya kwanza ya shukrani kwa ajili ya ukombozi wa ajabu wa mfalme na familia yake kutokana na hatari ya mauti. Saa moja baadaye, baada ya mbili, treni ya kifalme iliondoka Kharkov kufuata St. Petersburg.

Kuendeleza tukio hilo

Tukio Oktoba 17 imeendelezwa na kifaa cha taasisi nyingi za usaidizi, udhamini, nk. Eneo hilo, lililoitwa Svazo-Svyatogorsk, hivi karibuni lilipangwa kwenye tovuti ya ajali. Mara moja, katika miche kadhaa kutoka kwa tundu, hekalu la ajabu linajengwa kwa jina la Kristo Mwokozi wa Ubadilishaji wa Mwokozi. Mradi huo uliandaliwa na mbunifu R. R. Marfeld.

Ili kudumisha kumbukumbu ya wokovu wa ajabu wa familia ya kifalme huko Kharkov, idadi kubwa ya hatua nyingine za kukumbukwa zilichukuliwa, hasa, kuundwa kwa Shule ya Biashara ya Kharkov ya Mfalme Alexander III, akitoa kengele ya fedha kwa kanisa la annunciation ( Sasa - Kanisa la Kanisa), nk.

Aidha, chapel na mahekalu ya mtawala wa mfalme wa mfalme hujengwa kote nchini Russia - Prince Alexander Nevsky (kwa mfano, Kanisa la Alexander Nevsky huko Tsaritsyn).

Matukio baada ya Mapinduzi ya Oktoba.

Vidokezo

Viungo

• "Kuanguka kwa treni ya kifalme mwaka wa 1888 karibu na Kharkov" - makala juu ya kumbukumbu na habari ya bandari "Kharkov yako favorite"
• Ramani ya ramani ya tovuti ya reli ya Kusini, ambako kulikuwa na ajali ya treni ya kifalme, kwenye tovuti

Wakati wa kuanguka kwa treni ya kifalme katika bodi, Alexander III alifanya paa la gari, wakati familia yake ilichaguliwa. Plot hii ya ajabu imeelezwa hata katika kazi kubwa za kihistoria.

Bomu katika treni.

Katika kuanguka kwa 1888, familia ya kifalme ilirejeshwa kutoka Crimea kwa St. Petersburg. Mnamo Oktoba 17, kituo cha Borki karibu na Kharkov, treni ilipata ajali - 10 ya magari 15 yalikuja na reli. Kwa bahati ya random, wanachama wote wa familia ya kifalme walibakia.

Janga katika collars ilitoa kwa angalau hadithi mbili. Ya kwanza - sababu ya ajali ilikuwa mlipuko wa bomu iliyounganishwa na treni ya mapinduzi.

Toleo hili halishiriki upinzani. Mara baada ya ajali, tume ilichaguliwa, ambayo ilichunguza sababu zake. Tume hiyo ilijumuisha watu wanaojulikana sana, kama vile kusimamia Reli ya Magharibi ya Southwestern Sergey Witte na mwendesha mashitaka wa Senate Anatoly Koni.

Wajumbe wa Tume walihusika na maoni. Witte aliamini kwamba sababu ya ajali ilikuwa kasi zaidi. Treni ya kifalme ilipima, kama mizigo, na ikaenda kwa kasi ya abiria Express. Wenzake witte Sababu kuu ilionekana katika hali ya tracks ya reli - walalaji waliooza, haitoshi vizuri. Kwa hali yoyote, hakuna kamati ya bomu haikutaja hata.

Hata hivyo, matokeo ya uchunguzi yalijulikana tu kwa mzunguko mdogo wa watu. Na watu wakaenda kutembea hadithi. Si tu juu ya bomu, lakini pia kuhusu Alexander III, ambaye, kama kwamba Hercules, alifanya paa la gari juu ya mabega yake. Na yeye alikuwa amefunguliwa, akipata ugonjwa wa figo - Jade, ambayo alikufa miaka sita baadaye.

Legend hii ilianguka katika "Kumbukumbu" Witte: "Wakati wa ajali, Mwenye Enzi Kuu na familia yake ilikuwa katika gari la meza; Paa yote ya gari la meza ilianguka juu ya mfalme, na yeye, kwa sababu tu ya nguvu zake kubwa, aliweka paa hili nyuma na hakuvunja mtu yeyote. "

Siku ya Hukumu

Kwa janga katika bodi, Alexander III hakuwa na paa la gari

Alexander III kweli alikuwa na nguvu isiyokwisha. Grand Duke Alexander Mikhailovich alikumbuka jinsi mfalme alivyoharibu staha ya kadi katika shinikizo na amefungwa node ya prut ya chuma. Lakini hadithi kutoka paa ya gari, Grand Duke dhahiri inahusu jamii ya hadithi.

Hata hivyo, wala Witte wala Alexander Mikhailovich alikuwa katika bodi wakati wa ajali. Tunatoa sakafu ya macho ya matukio - Alexander III Mke Empress Maria Fedorovna. Alielezea tukio la kutisha katika barua kwa ndugu yake wa asili - King Kigiriki Georgi I.

"Wakati huo tu, wakati tulikuwa na kifungua kinywa, tulikuwa na watu 20, tulihisi kushinikiza kwa nguvu na mara baada yake, baada ya hapo tulikuwa kwenye sakafu na kila kitu kilichozunguka kilikuwa kikifungwa na kuanza kuanguka na kuanguka," Maria Fedorovna anaandika. - Kila kitu kilianguka na kupasuka kama siku. Katika pili ya pili, niliona pia Sasha (Alexander III - Ed. Ed.), Ambaye alikuwa kinyume na mimi nyuma ya meza nyembamba na ambayo kisha ikaanguka chini na meza ya kuanguka. "

Kama unaweza kuona, mfalme hakuwa na paa, lakini "kuanguka chini." Maria Fedorovna alimwomba mwenzi wake. Ikiwa alikuwa amefanya feat, bila shaka angejivunia mbele ya ndugu zake. Lakini feat haikuwa. "Sasha alipiga mguu wake, kwa hiyo haiwezekani kuiondoa mara moja, lakini tu baada ya muda. Kisha chrome siku chache, na mguu wake ulikuwa mweusi kabisa kutoka kwenye kamba kwa goti. " Kwa hiyo oventpend Alexander III, wakati alichaguliwa kutoka chini ya wreckage.

Baada ya ajali, wanandoa wa kifalme walifanya kwa kutosha. Maria Fedorovna aliwasaidia waliojeruhiwa, ingawa yeye mwenyewe "badala ya kupiga mkono mkono wake wa kushoto, ili siku kadhaa hakuweza kumgusa." Familia ya kifalme iliondoka kuwapiga tu wakati waathirika wote waliposaidiwa.

Na kwa Witte, alionya mapema kwamba kasi zaidi inaweza kusababisha ajali, janga katika rangi ikawa aina ya springboard. Mfalme alithamini mfanyakazi wa reli ya busara na baada ya miezi michache kumteua kwa mkuu wa idara ya reli. Hivyo ilianza kazi ya hali ya dizzying ya Sergey Yulievich. Kwa Alexander III, amehifadhi upendo na heshima kwa Alexander III. Kwa hiyo, inaonekana, na kumwonyesha kwa hercules katika kumbukumbu zake.

Maelezo.

Mafunzo ya Imperial yaliyoharibiwa

Mafunzo ya Imperial yaliyoharibiwa - msiba uliofanyika na treni ya Mfalme Alexander III 17 (29) ya Oktoba 1888 katika reli ya Kursko-Kharkov-Azov (sasa Kusini), kama matokeo ambayo hakuna mfalme wala familia yake alijeruhiwa, akitoka nje ya kutisha Wreckage isiyohamishwa. Wokovu wa familia ya kifalme katika kanisa na uchapishaji wa mkono wa kulia ulifasiriwa kama ajabu; Katika tovuti ya maafa yalijengwa na Kanisa la Orthodox.

Eneo la janga la reli - bili ya kijiji (sloboda), basi mkoa wa Kharkiv ulikuwa sehemu ya wilaya ya Zmeiovsky. Iko katika mto Jong, karibu kilomita 27 kutoka zmeyov. Katika robo ya mwisho ya karne ya XIX, kulikuwa na wakazi 1,500 katika kijiji, majani ya mkate na kulikuwa na kituo cha reli ya Kursk-Kharkov-Azov.

Ajali ya treni ya Imperial ilitokea mnamo Oktoba 17, 1888 saa 14:00 dakika 14, saa 295 ya kilomita ya Kursk - Kharkov - Azov, kusini mwa Kharkov. Familia ya kifalme ilikuwa ikiendesha gari kutoka Crimea kwenda St. Petersburg. Hali ya kiufundi ya magari ilikuwa bora, walifanya kazi kwa miaka 10 bila ajali. Kwa ukiukwaji wa sheria za reli za kipindi hicho ambacho hupunguza idadi ya axes katika treni ya abiria hadi 42, katika Imperial, ambayo ilikuwa na magari 15 ilikuwa 64 axes. Uzito wa treni ulikuwa ndani ya mfumo ulioanzishwa kwa mizigo, lakini kasi ya harakati inafanana na kuelezea. Treni iliongozwa na locomotive mbili na kasi ilifikia kilomita 68 / h. Chini ya hali hiyo, magari 10 yalitokea. Na njia ya tovuti ya ajali ilifanyika kwa shaba ya juu (karibu 5 mbegu). Kwa mujibu wa mashahidi wa macho, kushinikiza kwa nguvu kutoka mahali pa wale wote waliokwenda treni. Baada ya mshtuko wa kwanza, ajali ya kutisha ikifuatiwa, basi kushinikiza kwa pili kulifanyika, hata nguvu ya kwanza, na baada ya tatu, kimya, kushinikiza treni imesimama.

Picha ya kutisha ya uharibifu, iliyotangazwa na kelele na moan ya msuguano, ilianzishwa kwa macho ya kuanguka. Wote walikimbilia kutafuta familia ya kifalme na hivi karibuni alimwona mfalme na familia yake hai na wasio na nguvu. Wagon na chumba cha dining ya kifalme, ambapo Alexander III alikuwa na mke wake Maria Fedorovna, pamoja na watoto na kustaafu, waliteseka kabisa.

Gari hilo lilishuka upande wa kushoto wa kilima na kuwakilishwa kuangalia kwa kutisha: bila magurudumu, na kuta zilizopigwa na zilizoharibiwa, gari lililoongozwa na tundu; Paa iliweka sehemu kwenye sura ya chini. Jolly kwanza alimfukuza kila mtu kwenye sakafu, na wakati, baada ya cod ya kutisha na uharibifu, Paulo akaanguka na kushoto sura moja, basi kila mtu akageuka kuwa kwenye tambarahini chini ya kifuniko cha paa. Wanasema kuwa Alexander III, ambaye alikuwa na nguvu isiyokwisha, alifanya paa la gari kwenye mabega, wakati familia na waathirika wengine walichaguliwa kutoka chini ya uharibifu.

Ardhi iliyofunikwa na uharibifu, kutoka chini ya paa, alitoka: Mfalme, Empress, mrithi Tsearevich Nikolay Alexandrovich - baadaye Mfalme wa Kirusi Nicholas II, Grand Duke Georgy Aleksandrovich, Princess Mkuu Ksenia Aleksandrovna, na pamoja nao na uso wa pipi walioalikwa kifungua kinywa. Wengi wa nyuso za gari hili waligawanyika na matusi ya mwanga, abrasions na scratches, isipokuwa ya Outgun-Adgun-adgun, ambayo imeongezeka kidole.

Katika treni nzima, ambayo ilikuwa na magari 15, magari tano tu waliokoka kutokana na hatua ya mabaki ya muuzaji wa moja kwa moja. Pia alibakia na mizigo miwili. Gari ambalo watumishi wa mizizi na bowa waliharibiwa kabisa, na wale wote waliouawa ndani yake walionekana na kupatikana katika fomu iliyoharibika - 13 ya kamba hufufuliwa upande wa kushoto wa tambano kati ya chips na ndogo mabaki ya gari hili. Katika gari la watoto wa kifalme wakati wa ajali, tu Princess Mkuu Olga Alexandrovna, ambaye alitupwa pamoja na nanny yake juu ya kilima, na vijana Grandi-Grandi, Mikhail Alexandrovich, kuchukuliwa nje ya wreckage na askari na msaada wa Mwenye Enzi Kuu.

Habari za ajali ya treni ya kifalme ilienea haraka kupitia mstari, na kusaidia kwa haraka kutoka pande zote. Alexander III, licha ya hali ya hewa ya kutisha (mvua ya mvua na hoarfrost) na slush kali, aliamuru uchimbaji wa waliojeruhiwa nje ya magurudumu ya magari yaliyovunjika. Empress na wafanyakazi wa matibabu walikwenda na waliojeruhiwa, wakawajaza kwa msaada, kwa kila njia wanajaribu kupunguza ugonjwa wao wagonjwa, licha ya ukweli kwamba alikuwa na mkono ulioharibiwa zaidi juu ya kijiko na kwamba alikaa katika mavazi moja. Juu ya mabega ya malkia walipiga kanzu ya afisa ambayo aliisaidia.

Watu wa watu 68 waliteseka wakati wa kugonga, ambayo watu 21 walikufa. Tu wakati wa jioni, wakati walipotambuliwa wafu wote na hakuwa na waliojeruhiwa moja, familia ya kifalme imeketi katika kuja kwa pili hapa treni ya kifalme na kushoto kwenye kituo cha Lozovaya, ambapo usiku ilikuwa imesimamishwa kwenye kituo hicho , katika ukumbi wa darasa la tatu, Mulabrata ya kwanza ya shukrani kwa ajili ya ukombozi wa ajabu wa mfalme na familia yake kutokana na hatari ya mauti. Saa moja baadaye, baada ya mbili, treni ya kifalme iliondoka Kharkov kufuata St. Petersburg.

Uchunguzi wa sababu za janga na treni ya Tsarh katika bodi kutoka kwa ujuzi wa mfalme iliagizwa na mwendesha mashitaka wa Idara ya Cassation Idara ya Seneti A. F. Koni. Waziri wa Mawasiliano Admiral K. N. Pipi, mkaguzi mkuu wa Reli Baron Shernval, mkaguzi wa Treni ya Imperial Baron A. F. TAUBE, kusimamia ENGINE YA KHARSK-Kharkov-Azov V. A. Kovanko na idadi ya watu wengine. Toleo kuu lilikuwa ni ajali ya treni kama matokeo ya mambo kadhaa ya kiufundi: hali mbaya ya njia na kasi ya treni. Baada ya miezi michache, uchunguzi usio kamili ulikoma kwa amri ya juu.

Toleo jingine la matukio liliwekwa katika Memoirs ya V. A. Sukhomlinov na M. A. Taube (mwana wa mkaguzi wa treni za kifalme). Kulingana na yeye, kuanguka kwa sababu hiyo ilisababishwa na mlipuko wa bomu, ambayo iliwekwa na msaidizi kwa chef wa treni ya kifalme, inayohusishwa na mashirika ya mapinduzi. Baada ya kuweka bomu na mlinzi katika chumba cha kulala cha gari, racking wakati wa mlipuko kwa wakati wa kifungua kinywa cha familia ya kifalme, alikuja kutoka treni kusimama kabla ya mlipuko na kutoweka nje ya nchi.

Eneo hilo lilipangwa hivi karibuni wakati wa ajali, jina lake Svazo-Svyatogorsk. Mara moja, hekalu la ajabu kwa jina la Kristo Mwokozi wa Mwokozi wa Mwokozi, Mwokozi wa Mwokozi, alijengwa katika vyanzo kadhaa kutoka kwa tundu. Mradi huo uliandaliwa na mbunifu R. R. Marfeld.

Mnamo Mei 21, 1891, katika safari ya mwisho ya Empress Mary Fedorovna na binti Ksenia Alexandrovna na wakuu wakuu wa kusini, mbele yao, kulikuwa na bodi, kwenye tovuti ya maafa, alama ya hekalu la hekalu. Sehemu ya juu ya kilima, karibu karibu na kanuni ya reli, ilibainishwa na bendera nne - hii ndiyo mahali ambapo gari la nafaka lilisimama wakati wa ajali, na ambayo Olga Alexandrovna alitupwa na mfalme mkuu.

Katika mguu wa kifungo hicho kiliwekwa kwenye msalaba wa mbao na picha ya mwokozi asiye na mwongozo - hii ndiyo mahali ambapo familia ya kifalme ilipungua, ikitoka bila chumba cha kudanganya bila uharibifu; Chapel ya pango ilijengwa hapa. Katika mahali ambapo mfalme na watoto wake aliwajali wagonjwa, utawala wa reli ya Kursko-Kharkov-Azov ulioachana na mraba, kwa hiyo, kati ya hekalu na chapel.

... m (o) l (o) STI, Mheshimiwa (o) na (kwa) di, kiini cha hatima kinatimizwa: si kwa uasi, tumeunda kwa kawaida, tunadhani chini yetu katika dhambi zetu. Iliyoundwa na MC (s) L (O), sio nadezhda nadezhda rahisi, sikujisikia Nadezhda Nadezhda, nilitupa wokovu wa uhuru wetu wa mfalme Alexandra Alexandrovich, ambaye anamdumisha yeye na mwenzi wake Mfalme wake mkuu wa mfalme Maria Feodorovna na watoto wote katika wanadamu. N (s) haifanyi kazi na (e) ya RFTZ na magoti ya kabla ya D (s) ya tumbo na kifo, kwa kuthibitisha kuhusisha m (s) yako (o) na (e). Eneo la Marekani, g (o) na (kwa) di, kumbukumbu ya ziara hii mbaya kwa ziara yako ni imara na incessant ndani yako mwenyewe, kutoka kwa aina katika jenasi na si kuondoka m (na) l (o) ,. .

Wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, Hekalu lilipigwa, na chapel iliharibiwa. Bila Dome, muundo huu wa kipekee wa usanifu umesimama zaidi ya miaka 50. Katika miaka ya 2000, Chapel ilirejeshwa kwa kutumia wafanyakazi wa reli. Kushiriki katika marejesho ilichukua karibu huduma zote za Reli ya Kusini: wajenzi, mahusiano, nishati. Marejesho yalihudhuriwa na msingi mzuri wa misaada, mashirika ya ujenzi: SMP-166 na 655, kampuni ndogo ya dhima "Magik".

Katika nyakati za Soviet, jukwaa la kuacha la reli kati ya vituo vya Taranovka na Borki liliitwa Pervomayskaya (pamoja na karibu na kijiji) na hakuwa na maana kidogo kwa mtu yeyote isipokuwa wananchi. Hivi karibuni alirudi jina la awali "Sisam Skit" - kwa heshima ya tukio lililotokea hapa zaidi ya miaka 100 iliyopita.

Ili kuendeleza kumbukumbu ya wokovu wa ajabu wa familia ya kifalme huko Kharkov, matukio mengine ya kukumbukwa yalifanywa, hasa, kuundwa kwa Shule ya Biashara ya Kharkov ya Emperor Alexander III, akitoa kengele ya fedha kwa kanisa la annunciation Kharkov, kifaa cha taasisi kadhaa za usaidizi, usomi, nk.

Nyumba ya walemavu kwa wafanyakazi wa reli, iliyoitwa baada ya mfalme, ilifunguliwa kwenye kituo cha Bork. Mnamo Oktoba 17, 1909, monument kwa Alexander III ilifunguliwa kabla ya kuingia katika ujenzi wa nyumba ya walemavu. Alikuwa mchezaji wa mfalme katika surtuk na cap juu ya pedestal ya granite pink. Fedha kwenye monument ilitolewa na kutumikia reli. Baada ya mapinduzi ya 1917, bustani ya mfalme iliwekwa upya, pedestal na misaada ya Bronze iliyoharibiwa ilihifadhiwa hadi siku ya sasa.

Aidha, chapels na mahekalu ya mtakatifu mtakatifu wa mfalme - Prince Alexander Nevsky alianza kujengwa kote Urusi (kwa mfano, Alexander Nevsky Cathedral katika Tsaritsyn).

Katika Anapa 15 (27) Agosti 1893, "Katika kumbukumbu ya wokovu wa ajabu wa maisha ya utukufu wao wa kifalme na familia ya Agosti wakati wa ajali ya Oktoba 1788, 1888, Hekalu liliwekwa kwa jina la watakatifu wa Mtume wa Osi Na Andrei Kritsky (siku ya ajali ya treni ya kifalme akaanguka juu ya kumbukumbu ya kanisa ya Watakatifu hawa). Mwandishi wa mradi wa hekalu alikuwa mbunifu V. P. Zeidler. Ujenzi wa hekalu ulikamilishwa mwaka wa 1902; Karibu 1937, hekalu hili liliharibiwa (kwa sababu ya haja ya matofali kwa ajili ya ujenzi wa klabu na shule). Mwaka 2008, kanisa lilijengwa kwenye tovuti ya hekalu lililoharibiwa kwa jina la Mtume wa Osi.

Kwa amri ya serikali, Sinodi ilitengenezwa na kufanya sala maalum kwa heshima ya picha ya miujiza ya uokoaji wa wasio najisi, tangu wakati wa ajali Alexandrovich, alikuwa na nakala pamoja naye icon ya kale ya miujiza ya kibaya Mwokozi.

Msanii wa uchoraji Si Vasilkovsky aliandikwa picha "Kuanguka kwa treni ya kifalme karibu na kituo cha Borki mnamo Oktoba 17, 1888", ambayo ilikuwa awali iliyohifadhiwa katika Makumbusho ya Kirusi ya Mfalme Alexander III (sasa - Makumbusho ya Kirusi ya Serikali) huko St. Petersburg.

Mnamo Oktoba 17, 1888, familia ya kifalme kwenye treni ilirejea kutoka mali isiyohamishika ya Crimea huko Livadia. Mfalme Alexander III na mkewe na watoto wake alikuwa katika kifungua kinywa katika chumba cha kulala cha gari, wakati ghafla kushinikiza kwa nguvu kutupa kila mtu kwenye treni kutoka mahali pake na treni ilipungua kutoka kwenye reli.

Magari 10 ya treni ya kifalme yalitoka kwenye reli saa 14 dakika 14 kwa kilomita 295 ya Kursk Line - Kharkov - Azov katika kituo cha Borki karibu Kharkov. Kushinikiza kwa nguvu ya kwanza imeshuka watu kutoka mahali pao. Watu waliposikia kukandamiza kutisha, basi kulikuwa na kushinikiza pili, nguvu zaidi, ikilinganishwa na ya kwanza. Kushinikiza tatu ilikuwa dhaifu, baada yake treni imesimama.

Picha ambayo ilionekana macho ya watazamaji wa macho ilikuwa ya kutisha: 10 ya magari 15 ya treni yaliwekwa upya upande wa kushoto wa tundu la juu. Wote walikimbilia kutafuta familia ya kifalme na kuwaona wakiishi. Alexander III Pamoja na Empress Maria Fedorovna, watoto na kustaafu walikuwa wakati wa maafa katika chumba cha kulala cha gari, ambacho kilikuwa kimeharibiwa kabisa. Baada ya mshtuko wa kwanza, sakafu ikaanguka katika gari, sura moja ilibakia, abiria wote walikuwa kwenye kilima. Gari ilikuwa nusu, paa yake ilianguka na kuweka sehemu kwenye sura ya chini. Mfalme ambaye alikuwa na nguvu isiyokwisha yalionyesha ujasiri na kuiweka paa juu ya mabega yake wakati jamaa na watumishi wake waliokolewa kutoka chini ya uharibifu.

Kutoka kwa upigaji kura, bila magurudumu na kuta za kupambana, mfalme na mkewe, Cesarevich Nicholas, Grand Duke Georgy Alexandrovich, princess kubwa Ksenia Alexandrovna, kustaafu, walioalikwa kifungua kinywa, walichaguliwa kwa usalama. Wengi walipambwa na scratches na mateso, tu Flegene adjutant Vladimir Sheremetev aliwaangamiza kidole chake. Princess Mkuu Olga Alexandrovna wakati wa janga alikuwa na nanny katika gari la watoto wa kifalme. Walipigwa ndani ya kilima, na Grand Duke Mikhail Alexandrovich kutoka chini ya uharibifu wa askari wa uharibifu kwa msaada wa Mwenye Enzign.

Magari tano tu na wote wanaoishi walinusurika kutokana na mabaki ya moja kwa moja yaliyotumika. Wagogo wa gari uliharibiwa kabisa, na abiria zake wote walikufa. Miili ya wasiwasi ilitolewa kutoka chini ya uharibifu juu ya tambarare.

Habari za ajali haraka kutawanyika na haraka haraka kutoka pande zote. Familia ya kifalme ilishiriki kikamilifu katika kuondokana na matokeo. Mwenyewe husababisha uondoaji wa waathirika na walioathiriwa na treni, na mfalme na wafanyakazi wa matibabu walikwenda na waliojeruhiwa na kuwasaidia. Kwa jumla, watu 68 walijeruhiwa katika janga, 21 kati yao walikufa, ikiwa ni pamoja na walinzi binafsi wa Empress Mary Fedorovna Tikhon Sidorov. Tu baada ya waathirika wote kutambuliwa, na misaada ilitolewa kwa waliojeruhiwa, tayari wakati wa jioni, familia ya kifalme ilikuwa imeketi kwenye treni ya Svitsky, ambaye alikuja kwenye footer, na akaenda kituo cha Lozovaya. Huko, wakati wa wokovu wa ajabu wa familia ya mjumbe, sala ya shukrani ilitumiwa.

Mwendesha mashitaka Anatoly Koni alikuwa akifanya kazi kuhusu ajali katika collings. Toleo kuu la janga lilikuwa limezidi kasi kwa treni na hali mbaya ya reli. Wakati wa ajali, magari yalikuwa katika hali nzuri na yalitumikia kwa miaka 10 bila tukio. Treni ilikuwa na magari 15 ambayo yamekusanya locomotive mbili. Kwa ukiukwaji wa sheria zote ambazo tu axes 42 tu katika treni ya abiria ziliruhusiwa, kulikuwa na 64 katika utungaji wa kifalme. Kwa kuongeza, kwa uzito huu, muundo ulipaswa kufuata kwa zaidi ya kilomita 40 / h, lakini ndani Ukweli, kasi ilikuwa 68 km / h. Kwa matokeo, Sergei Witte-Meneja alivutiwa na Reli ya Kusini ya Magharibi.

Kinyume na viongozi wa serikali ambao walisema kuwa sababu ya ajali ilikuwa hali mbaya ya njia, Witte alisisitiza kuwa kesi hiyo ilikuwa zaidi ya kasi na hasara ya mpangilio wa treni, ambayo alionya serikali. Kila mmoja wa vyama alijaribu kuondoa uwajibikaji. Matokeo yake, mfalme aliamua polepole karibu na kesi kuhusu ajali hiyo. Matokeo ya uchunguzi ilikuwa kujiuzulu kwa Waziri wa Mawasiliano na viongozi wengine kadhaa na uteuzi wa Witte na Mkuu wa Reli ya Imperial.

Inashangaza kwamba licha ya nafasi rasmi, toleo tofauti kabisa la ajali hiyo limeanzishwa katika Memoirs ya Mkuu wa Kirusi Vladimir Sukhomlinov. Alisema kuwa kuanguka ilitokea kwa sababu ya mlipuko wa bomu, iliyowekwa katika mapinduzi, ambaye aliketi kwenye treni msaidizi kwa treni ya kifalme.

"Crash ya treni ilihusisha kosa la kufuatilia reli, na Waziri wa Mawasiliano alipaswa kuondoka post; Baadaye, baadaye, ikawa kwamba hii ndiyo kesi ya mashirika ya mapinduzi.<…>... Wakati wa kupitishwa na nyaraka, kupatikana picha na alama kwenye upande wa nyuma wa habari iliyokusanywa kuhusu nyuso hizi. Kati yao walikuwa kutambuliwa na mtu ambaye aliingia vyakula vya mahakama kama mpishi na kutoweka katika kituo kabla ya janga katika ndevu. Baada ya kuweka gehena ya gari juu ya mhimili wa vago karibu na chumba cha kulia, alitoka treni, ambayo ikawa baada ya kuanguka, wakati walianza kuangalia kama kila kitu kilikuwa na mtu yeyote chini ya magari. "

Katika tovuti ya msiba huo uliwekwa hivi karibuni na skit, aitwaye Svazo-Svyatogorsk. Pia kulijengwa hekalu kwa jina la Kristo Mwokozi wa Muziki wa Mwokozi na Chapel. Wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, Hekalu lilipigwa, na chapel iliharibiwa. Kwa zaidi ya miaka 50, ujenzi umesimama bila dome, wakati wa miaka ya 2000 haukurekebishwa.

Mnamo Oktoba 17, 1888, siku ya kumbukumbu ya dawa ya Andrei Cretsky, saa 14:14 dakika 14 si mbali na kituo cha Borki chini ya Kharkov, treni ya kifalme ilianguka, ambapo kulikuwa na familia yote ya Agosti na kuambatana kupungua kwake na watumishi. Tukio lilifanyika, ambalo linaweza kuitwa sawa na la kutisha, na la ajabu: Alexander III na familia yake yote walibakia hai, ingawa muundo na gari waliyokuwa, walikuwa wakitisha walikuwa wamevaliwa.

Katika treni nzima, ambayo ilikuwa na magari 15, tu tano tu walinusurika - magari mawili ya kwanza baada ya locomotive mara moja, na nyuma tatu, ambayo imesimamishwa na breki ya muuzaji wa moja kwa moja. Vipindi viwili vinaendelea kuharibiwa. Msaidizi wa Waziri wa Mawasiliano ya ujumbe alikuwa wa kwanza na reli, baadhi ya dhambi zilibakia kutoka kwake. Waziri Konstantin Nikolayevich mwenyewe ataangalia wakati huu katika chumba cha kulala cha gari kilichoalikwa na Mfalme Alexander III. Magari ambayo mizizi ya kutumikia na bof ilikuwa imeharibiwa kabisa, na yote yaliuawa ndani yake: miili ya miamba ilipatikana upande wa kushoto wa tambano kati ya chips na mabaki madogo ya gari hili.

Wakati wa ajali ya treni, Alexander III na mke wake na watoto walikuwa katika chumba cha kulala cha gari. Big, nzito na ndefu, gari hili limeimarishwa kwenye trolleys ya gurudumu. Wakati kupiga mikokoteni ikaanguka. Pigo lile lilivunjwa na kuta za transverse za gari, na upande ulipasuka, na paa ilianza kuanguka kwa abiria. Kamera ya kamera imesimama katika milango ilikufa, wengine wa abiria waliokolewa tu ukweli kwamba paa na kuanguka moja kumalizika piramidi kutoka kwenye mikokoteni. Nafasi ya triangular iliundwa, ambayo familia ya kifalme ilikuwa. Nyimbo zifuatazo, ambazo zinaweza kuondokana na gari la saluni, akageuka njia ambayo aliokoa gari la meza kutoka kwa uharibifu kamili.

Hii ni jinsi gani baadaye nilielezea Princess Mkuu Olga Alexandrovna janga yenyewe, inaonekana, kulingana na hadithi za wapendwa: "Butler wa zamani, ambaye simba aliitwa pudding. Ghafla, treni imevingirisha kwa kasi, kisha tena. Kila mtu akaanguka kwenye sakafu. Kwa pili au mbili baadaye, gari la meza lilipasuka ndani ya benki ya canning. Paa kubwa ya chuma ilianguka chini, bila kupata inchi zaidi kwa wakuu wa abiria. Wote wameweka kwenye carpet nene, iko kwenye turuba: mlipuko umekataa magurudumu na sakafu ya gari. Kutambaa kwanza kutoka chini ya paa la paa ni mfalme. Baada ya hapo, alimfufua, akiwapa fursa kwa mkewe, watoto na abiria wengine kutoka nje ya gari lililopigwa. " Empress, mrithi Cesarevich Nikolay Alexandrovich, Mfalme wa mwisho wa Kirusi Nicholas II, Mfalme wa mwisho wa Kirusi Nicholas II, Grand Duke wa Georgy Alexandrovich, Grand Duke wa Ksenia Alexandrovich, Mkuu Mkuu Georgy Alexandrovna, na uso wa Ksenia Alexandrovna , na, pamoja nao, pendant, walioalikwa kifungua kinywa. Wengi wa watu ambao walikuwa katika gari hili walitenganishwa na matusi ya mwanga, abrasions na scratches, isipokuwa ya Outgun-Adgun-adgun, ambayo imeongezeka kidole.

Habari za ajali ya treni ya kifalme ilienea haraka kupitia mstari, na kusaidia kwa haraka kutoka pande zote. Alexander III, licha ya hali ya hewa ya kutisha (mvua ya mvua na hoarfrost) na slush kali, aliamuru uchimbaji wa waliojeruhiwa nje ya magurudumu ya magari yaliyovunjika. Empress ilipitishwa na wafanyakazi wa matibabu ya waathirika, kufungua msaada, kujaribu kupunguza matatizo yao kwa kila njia iwezekanavyo, licha ya kwamba alikuwa na mkono juu ya kijiko chake. Maria Fedorovna alitumia bandia zinazofaa kutoka kwa mizigo yake binafsi, na hata chupi, iliyobaki katika mavazi sawa. Juu ya mabega ya malkia walipiga kanzu ya afisa ambayo aliwasaidia waliojeruhiwa. Hivi karibuni utungaji wa msaidizi ulifika kutoka Kharkov. Lakini wala Mfalme wala Empress, ingawa walikuwa wamechoka sana, hawakutaka kukaa ndani yake.

Tayari wakati wa jioni, wakati wafu wote walitambuliwa na kuondolewa kwa udanganyifu, na waliojeruhiwa wote walipokea huduma ya kwanza ya matibabu na kupelekwa kwenye treni ya usafi kwa Kharkov, familia ya kifalme imeketi chini ya pili ambaye alikuja hapa treni ya kifalme (Svitsky) na kushoto nyuma kituo cha Lozovaya. Mara moja usiku juu ya kituo hicho, katika ukumbi wa tatu, Mulabrata ya shukrani ya kwanza kwa ajili ya ukombozi wa ajabu wa mfalme na familia yake kutokana na hatari ya mauti ilibadilishwa. Baadaye, mfalme Alexander III aliandika juu ya hili: "Kwa hiyo Bwana ametutembea, kwa njia ya majaribio gani, unga wa maadili, hofu, hamu ya kutisha, na hatimaye furaha na shukrani kwa Muumba wa wokovu wa moyo wote wa gharama kubwa, kwa ajili ya wokovu wa Familia yangu yote kutoka Mala kabla ya Kubwa! Siku hii haitafunguliwa kamwe kutoka kwenye kumbukumbu yetu. Alikuwa mwenye kutisha sana na wa ajabu sana, kwa sababu Kristo alitaka kuthibitisha yote ya Urusi kwamba bado anajenga maajabu zaidi na anaokoa kutokana na kifo cha wazi cha waumini ndani yake na huruma yake kubwa. "

Mnamo Oktoba 19, saa 10:00 dakika 20, mfalme aliwasili Kharkov. Mitaa zilipambwa kwa bendera na kuharibiwa kwa kharkovs ndogo ambao walimkaribisha mfalme na familia yake ya Agosti. "Idadi ya watu imesisitiza vizuri, kwa kuwa mfalme hana uharibifu," aliandika magazeti kuhusu mkutano wa familia ya kifalme huko Kharkov. Kutoka kituo hicho, Alexander III alifuata hospitali, ambapo waliojeruhiwa waliwekwa. Chucks "Hurray!" Na "Ila, Bwana, watu wako" hawakutembea kupitia njia ya Mwenye Enzign. Katika masaa 11 dakika 34, treni ya kifalme iliondoka Kharkov.

Njia ya Mfalme ilibadilishwa, na akaenda zaidi si Vitebsk, kama alivyofikiri mapema, na Moscow - kuinama icon ya mama ya Mungu na kuomba katika Halmashauri za Kremlin.

Ni vigumu kuelezea mkutano huu: barabara zilipambwa kwa bendera na mazulia, njiani ya askari na wanafunzi wa taasisi za elimu, junkers na wanafunzi walijengwa. Watu wenye shauku na wachungaji walikutana na wale waliookolewa na chorugraes, misalaba na icons. Kila mahali mfalme alitendewa hotuba, anwani, icons ziliwasilishwa; Orchestras alicheza wimbo wa watu. Katika macho yetu kulikuwa na machozi ya furaha ya kweli. Mchezaji wa Mfalme alihamia polepole kupitia umati wa wananchi wenye shauku kutoka kituo cha reli ya Warszawa, kwenye avenue ya izmailovsky na Voznesensky, kwenye barabara kubwa ya bahari, huko Nevsky. Hekalu la Kazan la Mfalme lilikutana na Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) na Askofuskops Leonthius (Lebedinsky; † 1893) na Nikanor (Brovkovich; † 1890), zamani wakati huu katika mji mkuu. Mioyo yote ya Kirusi imeunganishwa katika sampuli moja ya jumla: "Mungu, Tsar Grant."

Habari ya ajali ya kutisha na wokovu wa ajabu ulitengwa katika pembe zote za nchi yetu na duniani kote. Metropolitan Moscow tayari imekuwa coucided katika Kanisa la Dhana ya Moscow ya sala ya shukrani. Maombi yaliwahudumia katika Dola - kutoka Poland hadi Kamchatka. Baadaye, Synod yake ya utakatifu ilitambua kwa manufaa ya kuanzisha Oktoba 17 katika kumbukumbu ya wokovu wa ajabu wa maisha ya mfalme na familia yake ya Agosti, sherehe ya kanisa na huduma ya dhati ya liturujia ya kimungu, na baada ya kuwa crankshake.

Magazeti yalipigwa risasi na vichwa vya habari "Mungu pamoja nasi", "Wewe, Mungu, sifa!", Lakini hasa alijibu kwa machapisho ya kanisa la kushangaza. "Hatari ambayo ilitishiwa na familia ya Agosti ilipigwa na hofu ya Urusi nzima, na kuondokana na hatari ilifanya shukrani yake isiyo na mwisho kwa Baba wa Mbinguni. Muhuri wote na umoja wa ajabu unajulikana katika ukweli wa kuondokana na hatari katika ajali ya treni ya kifalme, muujiza wa neema ya Mungu, magazeti yote ya kidunia yalikubaliana kikamilifu katika suala hili na kiroho ... Ni ishara gani Kwa imani katika umri wetu wa kutoamini! Kukimbia tu ya Bwana inaweza kuunda hii! " - Ilisemwa katika hotuba iliyochapishwa ya rector ya Chuo cha kiroho cha St. Petersburg cha Takatifu Anthony (Vadkovsky; † 1912). Magazeti hayo yaliandika hivi: "Animate na ua uliingizwa kutoka makali na makali ya ardhi nzima ya Kirusi, alipopiga juu yake kwamba mfalme yu hai hai, kwamba aliasi na kuharibiwa, kama kutoka kwa jeneza, kutoka chini ya matuta ya kutisha ya razvalin. " Gazeti la Kifaransa Echo aliandika juu ya tukio hili: "Bwana alimwokoa! Kilio hiki kilivunja kifua cha Slavs milioni mia moja katika habari za ajabu Kuondoa Tsar Alexander kutoka kifo ... Bwana alimwokoa, kwa sababu yeye ni mteule wake ... Ufaransa nzima inashiriki furaha ya kubwa Watu wa Kirusi. Katika mwisho wa shack yetu, mfalme wa Urusi upendo na heshima ... hakuna moja Kifaransa-patriot, ambaye hawezi kutamka jina Alexander II na Alexander III kwa shukrani na heshima. " Karibu magazeti yote yalichapisha manifesto ya juu mnamo Oktoba 23, 1888, ambayo mfalme alikuwa shukrani kwa Mungu juu ya huruma yake kwa yeye na watu wa serikali ya Kirusi.

Leo ni vigumu kwetu kufikiria hisia hizo ambazo watu walianguka kwa mfalme wao. Na furaha ya heshima iliyofunikwa mamilioni ya watu baada ya tukio ambalo watu hawakuweza kuzingatia vinginevyo kama muujiza wa Bwana. Kila mahali, watu walitaka kuendeleza tukio la ajabu kwa ujenzi wa mahekalu ya kukumbukwa, mikate, icons za kuandika, kengele za kutupa.

Kharkov, Shule ya Biashara ya Kharkiv ya Emperor Alexander III iliundwa kwa kumbukumbu ya wokovu wa ajabu wa familia ya kifalme. Waalimu wa Diocese ya Kharkiv waliamua kuendeleza tukio hili kwa kutupa kengele isiyokuwa ya kawaida kutoka kwa fedha safi Kupima mabwawa 10 kwa kanisa la annunciation (sasa kanisa la jiji). Kengele ya fedha ilitupwa Juni 5, 1890 katika Kharkiv Plant P.P. Ryzhova, na mnamo Oktoba 14, 1890, alimfufua na kuimarishwa kwenye ghorofa ya kwanza ya mnara wa kengele ya Kanisa la Kanisa katika kanisa ambalo limefanyika kwake. Kupiga kelele kwa kengele ya kifalme ilitolewa kila siku saa 13 saa alasiri. Kengele ya kukumbukwa fedha imekuwa alama ya Kharkov.

Shirika la St. Petersburg kwa kuenea kwa elimu ya kidini na ya kimaadili na muongo wa kuwepo kwake kujengwa hekalu lake, pia kwa kutoa kumbukumbu yake ya wokovu wa familia ya kifalme katika collars. Mpango wa kanisa alipata mfanyabiashara Evgraf Fedorovich Balyasov, ambaye pia alitoa rubles 150,000 kwa ajili ya ujenzi. Hekalu kwa jina la Utatu Mtakatifu zaidi ilijengwa katika mtindo wa Moscow wa karne ya XVII kwenye mradi wa n.n. Nikonov na alikuwa na mipaka mitatu: Chapel kuu, alikuja heshima ya icon "huzuni zangu" na mashambulizi ya watakatifu wote. Chapel ya mwisho ilitengwa mnamo Juni 12, 1894.

Katika kumbukumbu ya wokovu wa familia ya kifalme chini ya kituo cha Borka, kanisa la Waziri wa Mambo ya Nje wa Old-Afonov huko St. Petersburg ilijengwa. Hekalu kwa heshima ya annunciation ya Bikira Maria alibarikiwa pia alijengwa juu ya mradi wa mbunifu N.N. Nikonova. Mnamo Septemba 8, 1889, Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) Kuweka cheo cha alama za hekalu, na Desemba 22, 1892 Metropolitan Palladium (Raev; † 1898) ilitakaswa na hekalu la tatu la pertolous.

Wafanyakazi wa kiwanda cha St. Petersburg kwa "Makala ya Fedha ya Biashara" katika kumbukumbu ya tukio la 1888 ilijenga hekalu kwa jina la Dawa ya Andrei Crytsky, ambaye kumbukumbu yake ilikuwa na siku ya wokovu wa familia ya kifalme. Academician K.ya. Maevsky alitengeneza hekalu kwenye ghorofa ya tatu ya jengo la utawala, akamtia taji na bwana na kukwama juu ya mlango. Kanisa lilikuwa limewekwa wakfu mnamo Oktoba 18, 1892 na Askofu wa Vyborg Anthony (Vadkovsky) na ushiriki wa Baba Mtakatifu wa Yohana Kronstadt, na mtangazaji wa kwanza kabla ya 1913 alikuwa mwanafalsafa wa baba wa Falsah Ornahsky († 1918). Nje, juu ya mlango, kuwekwa nakala ya uchoraji wa IK Academician. Makarova, alionyesha kuanguka katika bodi.

Kwa heshima ya wokovu wa furaha wa familia ya kifalme huko Ekaterinodar, iliamua kujenga kanisa kuu la SevenPresilol. Katika ukumbi wa jiji Duma, mfano mkubwa wa hekalu ulionyeshwa kwa kila mtu (mradi wa mbunifu wa jiji I.K. Malgerba), iliyoundwa kutoa wazo la uzuri na ukuu wa kanisa la baadaye. Kiti cha enzi kuu kilikuwa kikijitolea kwa Catherine Mtakatifu Mkuu wa Party, na wengine wanaitwa jina la wanachama watakatifu wa Familia ya Agosti: Maria, Nicholas, George, Mikhail, Ksenia na Olga. Siku ya Jumapili, mnamo Aprili 23, 1900, mwishoni mwa liturujia, msongamano ulifanyika katika Kanisa la Alexander Nevsky kwenda mahali pa kuandika hekalu jipya, ambalo muundo wake ulipatikana kwa baraka ya archpany ya Askofu Mkuu wa Stavropol na Ekaterinodar Agafodor (Proobrazhensky; † 1919). Ujenzi wa ukubwa mkubwa katika jimbo la Kanisa la Kanisa, ambalo linaweza kuhudumia watu 4,000, kumalizika tu mwaka wa 1914. Msanii I.E. alishiriki katika uchoraji wa Kanisa la Kanisa Igekevich, ambaye alikuwa wa ushirikiano wa wasanii wa wasanii wa kidini. Cathedral Cathedral leo ni moja ya miundo muhimu ya usanifu na ya kihistoria ya Kuban.

Mnamo mwaka wa 1895, katika Crimea mbele ya hekalu la chini ya ardhi, kwa jina la mtumishi wa St. Martin, kanisa la chini la ardhi lilijengwa katika monasteri ya kikapu takatifu ya INKERMAN, na familia ya Alexander III ilijitolea kuwaokoa familia ya Alexander III Katika msiba wa reli mnamo Oktoba 17, 1888 katika kituo cha Borka, kilichokuwa kinasema juu ya usajili mbele ya hekalu. Hekalu lilijengwa kwa mtindo wa usanifu wa kanisa la latezantine, na iconostasis nzuri ilifanywa na mchoraji maarufu wa icon v.d. Aprus. Sehemu ya madhabahu ya hekalu hukatwa katika mwamba.

Katika kumbukumbu ya wokovu huu wa ajabu, wakulima wa kijiji cha Corsica ya Mkoa wa Rovell wa Mkoa wa Smolensk walijenga hekalu la jiwe la tatu la mawe, siku ya tatu ambayo ilijitolea kwa msimamizi wa mbinguni wa Alexander III Mtakatifu Prince Alexander Nevsky. Kuhusu tamaa yako ya kujenga hekalu hili ilitolewa anwani kwa jina la mfalme. Juu yake mfalme aliandika: "Asante." Kipaumbele cha Mfalme alichochea parishioners haraka iwezekanavyo kuanza kazi. Fedha hiyo ilitolewa na mmiliki wa ardhi V. V. Roman-Korsakov (Mjomba Composer), Zesarevich Nikolai Aleksandrovich na Gavana Smolensk Sosnovsky. Mnamo mwaka wa 1894, hekalu lilikuwa kutoka ndani ya sakafu ya plascape iliwekwa, na katika iconostasis ya 1895-1896 imewekwa, ukumbi ulifanywa na tanuri ilifanywa katika ghorofa, ambayo wakati huo ilikuwa ni rarity si tu kwa kijiji, Lakini hata kwa mji.

Katika kumbukumbu ya janga la reli Oktoba 17, 1888, Novocherkassk, ilijengwa kwenye eneo lililofanyika vizuri (sasa ni makutano ya mitaa ya Mayakovsky na Oktoba) Hekalu kwa heshima ya St. George kushinda - msimamizi wa mbinguni wa wa tatu Mwana wa mfalme Alexander III. Wakazi wa sehemu hii ya jiji walianzishwa na ujenzi wa ujenzi wa kamati maalum na, na baraka ya Don Askofu Mkuu, miaka kadhaa ilikusanywa michango. Mbunifu v.n. Kulikov alifanya mradi, kuchukua kanisa katika kijiji cha Nizhne Chirskaya kwa sampuli. Kanisa lilijengwa kwa mtindo wa Kirusi, badala ya mnara wa kengele juu yake ulifanya belfry ya awali. Utawala wa Hekalu ulifanyika mnamo Oktoba 18, 1898. Hekalu hili limehifadhiwa hadi siku hii, ni ndogo na nzuri sana, inakaribisha watu 400.

Ni sababu gani ya ajali ya treni? Wataalam walisababishwa mara moja kwa nafasi ya janga hilo, kuu ambayo ilikuwa mkuu wa uendeshaji wa Reli ya Kusini-Western Sergey Yulievich Witte na mkurugenzi wa Taasisi ya Teknolojia ya Kharkov, Profesa Mechanics na Reli Ujenzi Viktor Lvovich Kirpichev. Hitimisho zao zilipunguzwa: Witte alisisitiza juu ya mtazamo tayari umeelezwa na yeye: sababu ya ajali - bila kukubalika zaidi ya kasi ya locomotive ya mvuke; Matofali aliamini kuwa sababu kuu ni hali isiyofaa ya kufuatilia reli. Kwa nini Sergey Yulievich, ambaye anapaswa kuonekana kuwa na jukumu la kuanguka kwa treni ya kifalme, kwa kuwa tovuti hii ilikuwa katika matengenezo yake, ilivutiwa na uchunguzi?

Mkuu wa uendeshaji wa Reli ya Kusini-Western S.YU. Witte mwaka wa 1888, kwanza kwa maandishi, na uhamisho wa mahesabu, alionya juu ya kutokuwepo kwa kasi ya kuendesha gari kubwa ya locomotive. Baadaye, kwa mdomo, mbele ya mfalme, alirudia mahitaji yake ya kupunguza kasi ya utungaji wa kifalme, kuondokana na jukumu ikiwa mahitaji haya hayatatimizwa.

Inabakia siri kwa nini hoja za Sergei Juliwich Witte ziligeuka kuwa na nguvu zaidi kuliko hoja za profesa, mwandishi wa kitabu cha "upinzani wa vifaa" Viktor Lvovich Kirpicheva, ambaye alidai kuwa sababu ya ajali ya treni ilikuwa hali isiyofaa ya njia. Katika Memoirs yake, Sergius Julievich ataacha suala hili na anazungumzia hoja zake dhidi ya toleo la Profesa Kirpicheva: Navy huoza tu katika safu ya uso, na maeneo ya kushikamana na reli kwa walala, kama mahali ambapo hatari zaidi, walikuwa si kuharibiwa. Formula zilizohesabiwa ambazo zilitumiwa, hazijumuisha vigezo vya kimwili vya kimwili, tathmini ya ufanisi wao ilikuwa ya kuona. Viwango vikali vya maovu ya kuruhusiwa (kasoro) ya wasingizi wa mbao, nk Hakukuwa na shaka kwamba treni ya kifalme, kwa ufanisi kabisa haikupitisha versts elfu moja katika hali isiyo sahihi, ilikuwa shambulio kwa usahihi kwenye tovuti hii kutokana na kuwekwa kwa sababu mbili: zaidi Kasi na uharibifu wa reli yenyewe kwenye tovuti hii. Upelelezi tangu mwanzo uliendelea njia ambayo waziri wa baadaye na kuhesabu Sergey Yulievich Vitte kwa busara alionyesha.

Matokeo yake, Tume ya Wataalam, ambaye alifanya kazi mahali pa msiba huo, alifanya hitimisho kwamba sababu ya ajali ya treni katika kipindi cha njia zinazozalishwa na swings upande wa kwanza mvuke locomotive. Mwisho huo ulikuwa matokeo ya kasi kubwa ambayo haihusiani na aina ya locomotive, ambayo iliongezeka wakati wa ukoo chini ya mteremko. Aidha, brigade ya locomotive haikukubali hatua maalum zinazohitajika kwa ajili ya kutolewa kwa laini na kufurahi ya treni ya ukali mkubwa, iliyojumuisha magari ya uzito na kuwekwa katika maneno ya kiufundi kwa usahihi (magari makubwa yalitolewa katikati ya treni kati ya mapafu).

Tovuti ya njia hii ilijengwa na ilikuwa ya reli ya Magnay Samuel Solomonovich Polyakov, ambaye kwa miezi sita kabla ya matukio haya akaondoka, na mwanawe, Daniel Samuilovich, ambaye alikuja urithi, alibakia kama ilivyokuwa. Malalamiko ya Polyakova yaliandikwa kwa kuendelea: hata juu ya amri ya mkusanyiko wa Zemstvo wa mkoa wa Kharkov, uliofanyika Februari 20, 1874, tume inayoongozwa na Prince Shcherbatov kwa ombi la serikali kuchunguza maandamano ya Kursk-Kharkov- Mkoa wa Azov wa reli. Tume ya kuthibitisha ukiukwaji wote ulioelezwa mara kwa mara ulipangwa. Kwa bahati mbaya, hatua zilizochukuliwa na mheshimiwa, mshauri wa siri na maarufu wa psenate S.S. Polyakov, hawakuwa kali, na waliopotea waliooza walikuwa bado wamebadilishwa na wafanyakazi wa chini, wafuasi walipata mshahara maskini, na wafanyakazi ambao walijaribu kuzungumza juu ya hali ya dharura ya njia yalifukuzwa.

Uchunguzi juu ya ajali ya treni imesababisha mwanasheria maarufu Ober-mwendesha mashitaka Anatoly Fedorovich Koni. Siku chache baadaye, Waziri wa Mawasiliano Constantine Nikolayevich alijiuzulu, wafanyakazi wengine wa Wizara ya Reli waliondolewa kwenye machapisho yao, na Sergius Yuliyevich Witte, ambaye alikuwa na kidogo juu ya mshahara wake na mfalme, aliingia kwa karibu kwake mazingira.

Wokovu wa Mfalme na familia yake ya Agosti katika janga la reli la kutisha lilipiga kelele Urusi nzima katika kukimbilia moja na kidini, lakini matukio sawa yamesababisha kupanda kwa urefu wa witte nguvu ya serikali, na wengine wengi, na wengi Nyingine, na hali ya Kirusi.

Witte hakupenda takwimu za serikali wakati wote, akijaribu kuimarisha mfumo wa usimamizi wa Kirusi, kwa ajili yake walikuwa watetezi na wahusika. Baadaye juu ya mauaji ya kuhesabu Alexei Pavlovich Ignatiev, atasema: "Kutoka kwenye orodha ya watu hao ambao wamekuwa wanakabiliwa na mauaji ya chama cha anarchic-mapinduzi tangu mwaka wa 1905, maana kamili ya mauaji haya yanaonyesha wazi kwamba waliondoa watu hao Nani, kwa kweli, walikuwa waathirika zaidi. " Kuelezea binamu yako maarufu, teosophic maarufu na roho Elena Petrovna Blavatskaya, Sergius Yulievich na maelezo ya ucheshi: "Ikiwa unasimama kwa mtazamo wa maoni ya baada ya maisha, kwamba imegawanywa katika kuzimu, purgatory na paradiso, basi yote Swali ni tu ambalo sehemu moja hasa zilikuja roho iliyokaa katika Blavatskaya wakati wa maisha yake duniani. " Mwenyewe witte mwenyewe alijiona kuwa msaidizi wa kanisa la Orthodox, lakini roho gani imewaongoza mwenyewe, hadi sasa na kiroho cha kiroho cha kidini cha watu wa Kirusi na hali ya Kirusi?

Mwaka wa 1913, Urusi iliadhimisha tarehe ya utukufu - maadhimisho ya 300 ya Nyumba ya Romanov. Ilikuwa ni mojawapo ya maonyesho ya mwisho ya upendo wa taifa kwa mfalme na nasaba ya Romanov. Karibu mwaka ulianza kusimama utoto wa nyumba za Romanov - Utatu Mtakatifu Ipatiev monasteri huko Kostroma, kutoka ambapo mwaka wa 1613 alialikwa kiti cha Kirusi cha Mfalme Mikhail Romanov. Magazeti na magazeti wakati wa mwaka walifahamishwa kuhusu hali ya majengo ya monasteri ya Ipatiev, kuhusu makadirio na gharama za kurejeshwa kwa mahekalu na vyumba vyake. Hakuna maelezo juu ya maendeleo ya kazi katika monasteri yalibakia bila kutambuliwa na vyombo vya habari. Na maadhimisho yalianza Kostroma katika monasteri ya Ipatiev.

Katika miaka inayofuata, Russia na watu wa Kirusi walipoteza sana na heshima kwa watiwa-mafuta wa Mungu, na imani yao ya kuokoa na matumaini kwa Mungu. Na katika nafsi bila Mungu, kama katika tupu, ingawa nyumba iliyopambwa na iliyopambwa, kujua nani anadai.

Miaka mitano baada ya maadhimisho ya siku ya 300 ya Nyumba ya Romanov, Julai 17, 1918, siku ya kumbukumbu ya St. Andrei Crytsky, kulikuwa na janga lingine: Mfalme wa mwisho wa Kirusi Nikolay Alexandrovich alipigwa risasi katika sakafu ya Nyumba ya Ipatiev, na, pamoja naye, Empress Alexander Fedorovna, mrithi Tsearevich Alexey Nikolaevich na watoto wengine wa kifalme. Lakini miaka 30 tu iliyopita, Urusi ilijua habari kwa hofu tu kuhusu uwezo Kifo cha mfalme na familia yake ya Agosti katika msiba wa reli!

Mtakatifu John Shanghai Katika mahubiri ya kujitolea kwa Mfalme wa Martyr wa Martyr Nikolai II, alisema: "Siku ya udanganyifu wa Andrei Kritsky, kuteswa na maadui wa Kristo na kanisa lake, mrithi aliokolewa, na baadaye Nikolai Aleksandrovich aliye huru, Na pia siku ya St Andrei Cretsky, kwa amani baada ya kuhitimu siku zake duniani, mkuu aliuawa na watakaso na wasaliti. Siku ya dawa ya Andrei, Russia ilimtukuza na kusherehekea siku moja pamoja naye nabii Osi, ambaye alitabiri ufufuo wa Kristo; Makanisa yalijengwa kwa heshima yao, ambapo watu wa Kirusi walimshukuru Mungu kwa ajili ya wokovu wa Mwenye nguvu. Na baada ya miaka 30, siku ya St. Andrei, ambaye alijifunza juu ya toba, mkuu aliuawa mbele ya watu wote ambao hawakujaribu kumwokoa. Hii ni ya kutisha zaidi na haijulikani kwamba Nikolai Alexandrovich mwenye nguvu alijumuisha sifa bora za wafalme, ambaye alijua, alipenda na kusoma watu wa Kirusi. "