Rubani wa Mamlaka ambapo alipigwa risasi. Jinsi Nguvu zilipigwa risasi (picha 5)

Mnamo Mei 1, 1960, kikosi cha ulinzi wa anga karibu na Sverdlovsk kilipiga ndege ya Amerika ya Lockheed U-2 ya urefu wa juu, iliyojaribiwa na Francis Gary Powers. Rubani wa Amerika alikamatwa akiwa hai, na vifaa vya hivi karibuni vya ujasusi pia vilinaswa, ambayo ilisababisha kashfa ya kisiasa na kidiplomasia ya kiwango cha ulimwengu. Mamlaka alipokea miaka kumi gerezani kwa ujasusi, lakini mwaka na nusu baadaye aliuzwa kwa wakala wa ujasusi wa Soviet, Rudolf Abel. Maisha yaligundua maelezo ya moja ya kashfa za hali ya juu zaidi za Vita vya Cold.

Maisha ya Madaraka kabla ya kashfa maarufu haikuwa ya kushangaza. Alizaliwa mnamo 1929 kwa familia ya mchimba madini, na jeshi likawa lifti ya kijamii kwake. Baba wa Mamlaka aliota kwamba mtoto wake atapata elimu ya matibabu na kuwa daktari. Kulingana na Powers Sr., hii tu ndiyo ingeweza kuokoa mtoto wake wa pekee (kulikuwa na watoto sita katika familia) kutoka kwa mimea kwenye maji ya nyuma ya madini.

Francis alikuwa na mipango mingine, hata hivyo, na baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu alijiunga na Jeshi la Anga. Hii ilitokea mwanzoni mwa miaka ya 50. Wakati huo, Vita vya Korea vilikuwa katika hatua ya kazi, ambapo marubani wa Amerika walicheza jukumu kubwa. Mamlaka yalitakiwa kutumwa mbele, lakini ugonjwa ulimwokoa. Muda mfupi kabla ya uhamisho wa kitengo chake kwenda Korea, alikuwa na shambulio la appendicitis, na hakuwahi kwenda vitani.

Mamlaka yalitumika kwa miaka minne kama rubani wa kikosi cha wapiganaji wa kawaida, akiruka F-84 Thunderjet, mmoja wa wapiganaji wa kwanza wa ndege za Amerika. Mapema 1956, Mamlaka alipokea ofa ambayo hakuweza kukataa. Alipewa kufanya kazi kwa CIA, akifanya ndege za upelelezi kwenye ndege za hivi karibuni za uinuaji wa hali ya juu U-2. Ndege hii haijaanza uzalishaji, na CIA tayari imepeleka mafunzo ya rubani kwa hiyo.

U-2 ilikuwa ya kipekee kwa wakati wake. Faida yake kuu ilikuwa urefu wake. Urefu wa uendeshaji wa ndege hiyo ulikuwa mita 21,000. Katika mwinuko huu, ndege ilikuwa haipatikani kwa waingiliaji wa kawaida na, kama inavyotarajiwa, hata mifumo ya ulinzi wa hewa itakuwa ngumu kuigonga kutoka chini. Bonasi nyingine ya ndege hiyo ilikuwa kamera ya kipekee, ambayo ilikuwa na uwezo wa kuchukua picha kutoka urefu wa kazi katika azimio kubwa sana.

Mamlaka hayakufikiria sana juu ya pendekezo hilo na mara moja likakubali. Alioa tu miezi michache iliyopita, kwa hivyo ongezeko la mshahara lilikuwa muhimu sana kwake. Mshahara wa rubani wa U-2 ulikuwa mara tatu na nusu mshahara wa kawaida wa rubani wa mpiganaji.

Ukweli, mahitaji kutoka kwa marubani wa ndege hii yalikuwa tofauti kabisa. Kwa kuwa teknolojia zilizingatiwa kuwa siri ya juu, ilikuwa ni lazima kuwatenga wasiingie mikononi mwa adui. Wakati wa kutolewa, mfumo wa kujiangamiza ulisababishwa ili ndege iliyokamatwa isiweze kurejeshwa. Kwa kuongezea, kila rubani aliruka kwenda kwenye misheni iliyobeba pini yenye sumu na sumu maalum. Iliambatanishwa na dola ya fedha. Ikiwa rubani angeelewa kuwa kuanguka mikononi mwa adui hakuepukiki na hataweza kuweka siri wakati wa kuhojiwa, anapaswa kujiua ili kuondoa uwezekano wa kutoa habari yoyote juu ya ndege na teknolojia zilizotumiwa ndani yake.

Kwa kuongezea, ndege ilikuwa ngumu sana kuruka, na masaa mengi ya ndege za upelelezi katika hali ya ukimya wa jumla wa redio na udhibiti duni wa ndege hiyo ilikuwa dhiki kubwa hata kwa marubani waliofunzwa zaidi.

Kwanza kabisa, U-2 ilikusudiwa kwa ndege za upelelezi juu ya eneo la Soviet Union. Kama sheria, marubani waliondoka kutoka kituo cha Incirlik huko Uturuki, wakaruka juu ya eneo la USSR na kurudi kwenye moja ya besi za anga za Uropa.

Mwanzoni, Rais Eisenhower alikuwa akihofia wazo la ndege za kawaida juu ya eneo la Soviet kwa sababu ya ukweli kwamba uwezekano wa matukio yanayosababisha kashfa ya kimataifa na kuzidisha hali hiyo ilikuwa kubwa sana. Walakini, safari ya kwanza ya majaribio ya ndege juu ya USSR ilikidhi matarajio. Ndege ilifanya uchunguzi wa kina na hata iligunduliwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet. Lakini hakuna majaribio yaliyofanywa ya kumzuia, USSR ilijizuia kwa maandishi tu ya maandamano.

Hii iliwasadikisha Wamarekani kwamba U-2 haingeshambuliwa kwenye mchanga wa Soviet, kwani hakukuwa na chochote cha kuishusha. Hakuna ndege hata moja ya Soviet inayoweza kufikia urefu kama huo, na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege pia haikuwa na sifa muhimu wakati huo. Urefu wa juu wa uharibifu wa tata ya S-25, ambayo ilikuwa ikitumika wakati Wamarekani walianza safari za ndege, haikuzidi mita elfu 15. Baada ya ndege ya kwanza kufanikiwa, Wamarekani walianza kuruka mara nyingi kana kwamba walikuwa wakiruka nyumbani.

Mamlaka alikuwa mmoja wa marubani wa kwanza kuajiriwa katika programu hiyo, na amekuwa akiruka mara kwa mara katika U-2 tangu msimu wa joto wa 1956. Kufikia 1960, alikuwa tayari kuchukuliwa kuwa mmoja wa marubani wenye uzoefu zaidi katika uwanja wake.

Ndege ya Mei Mosi

Nguvu hapo awali zilipangwa kusafiri mnamo Aprili 28. Ilipangwa kuwa asubuhi ingeondoka kutoka kituo cha Pakistani Peshawar, kuruka juu ya Baikonur, Chelyabinsk-40 (ambapo mmea wa Mayak ulikuwepo), kisha upitie Plesetsk, Arkhangelsk na Murmansk kwenda Norway, ambapo ingefika kwenye msingi wa hewa wa ndani. Walakini, kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, ndege hiyo iliahirishwa kwa siku moja, kisha kwa siku nyingine. Na mnamo Mei 1 tu, hali ya hali ya hewa mwishowe iliruhusiwa kuanza.

Asubuhi, ndege ya Amerika iliingia kwenye anga ya Soviet. Mara tu baada ya kupatikana kwa U-2, wapiganaji wawili wa MiG-19 walitumwa kuizuia. Ikumbukwe kwamba washikaji walikuwa na nafasi ndogo ya kumfikia kwa sababu ya dari ndogo, ambayo haikuzidi mita 18,000. Ndege hizo zilisafirishwa na marubani Ayvazyan na Safronov (wakiruka wawili wawili). Pia, kipokezi kipya cha urefu wa juu kabisa Su-9, ambacho kilikuwa kimeingia tu katika huduma, kilifufuliwa ili kukamata Mmarekani.

Ilikuwa ndege ya juu kabisa ya Soviet, dari yake ilifikia mita elfu 20. Lakini alikuwa na nafasi ndogo ya kupiga lengo. Rubani Mentyukov, ambaye aliidhibiti, akaruka bila risasi (ndege hiyo ilikuwepo kwa bahati, rubani aliiendesha kutoka kiwanda hadi kitengo cha Baranovichi). Hiyo ni, hakuwa na kitu cha kumshusha yule mvamizi. Kwa hivyo, aliamriwa kwa njia yoyote, hadi kondoo wa kugonga, kuingilia kati na ndege inayomkosea. Shida ilikuwa kwamba rubani hakuwa na suti ya fidia ya urefu. Ambayo ilimaanisha kifo chake kisichoepukika katika kondoo mume au jaribio la kutolewa. Walakini, Mentyukov kwa hali yoyote alishindwa kwa Nguvu za kondoo na akarudi salama kwa msingi.

rafiki au adui "(kwa mujibu wa toleo moja, sababu ya kibinadamu iliingilia kati, kulingana na ile nyingine, kulikuwa na aina fulani ya utendakazi katika mfumo wa utambuzi.) Kwa kuongezea, kamanda wa kikosi, Meja Shugaev, hakujua kuwa washikaji wa Soviet walikuwa aliinuliwa angani, na kwamba lengo lilikuwa tayari limeharibiwa na wakati huo.Kwa hivyo, alipoona malengo mawili kwenye rada, aliamuru kuwafyatulia risasi, bila hata kushuku kwamba alikuwa akigonga MiG mbili za Soviet, hakutarajia kukamatwa.

https: //static..jpg "alt =" "data-layout =" pana "data-extra-description =" ">

Wakati wa kuhojiwa, Mamlaka alijibu kwa tahadhari kubwa na mazungumzo, akidai kwamba alikuwa amepotea wakati akifanya utafiti wa hali ya hewa (tafiti za hali ya hewa zilikuwa kifuniko kikuu cha ujumbe wa utambuzi wa U-2). Walakini, hakuna ufunuo kutoka kwa Madaraka ulihitajika. Mabaki ya ndege hiyo yalipatikana haraka, na kamera ya kipekee ya ndege hiyo pia ilipatikana, na hata sehemu ya filamu zilizo na vitu vya siri vya Soviet vilivyopigwa juu yao.

Mara tu baada ya kutoweka kwa ndege hiyo, Wamarekani walitangaza kwamba walikuwa wamepoteza ndege ya raia, ambayo ilikuwa ikifanya jukumu la huduma za hali ya hewa katika eneo la mpaka wa Uturuki. USSR ilikuwa kimya kwa siku kadhaa, bila kutoa taarifa kubwa. Mwishowe, mnamo Mei 5, Nikita Khrushchev, akizungumza huko Supreme Soviet, alitoa taarifa ya kupendeza. Ndege ya upelelezi ya Amerika ilipigwa risasi juu ya eneo la USSR, rubani alikamatwa na kukiriwa.

Merika ilikiri kupotea kwa ndege hiyo, lakini ikasisitiza kimsingi kwamba ndege hiyo ilikuwa ya raia na, kwa maagizo ya huduma za hali ya hewa, ilikuwa ikikusanya sampuli za hewa katika anga ya juu karibu na mpaka wa Soviet na Uturuki. Merika ilikiri kwamba rubani angeweza kuvunja mpaka, lakini hakuwa na amri ya kufanya hivyo. Ikiwa alivamia nafasi ya Soviet, ilikuwa kwa makosa au kwa sababu ya mchanganyiko wa mazingira. Kwa mfano, kwa sababu ya shida ya kubana kwa kabati, anaweza kupoteza fahamu kwa muda na kuruka bila kujua katika eneo la Soviet.

Walakini, mnamo Mei 7, Khrushchev alitoa mashtaka mapya katika Soviet Kuu, akizungumzia juu ya ugunduzi wa mabaki ya ndege, iliyojazwa na kila aina ya vifaa vya ujasusi. Baada ya Wamarekani kugundua kuwa ndege haikuharibiwa na vifaa vyake vilianguka kweli mikononi mwa upande wa Soviet, hawakutetemeka tena na wakakubali kwamba ndege hiyo inaweza kufanya safari ya upelelezi, lakini sasa walihakikisha kuwa Washington ruhusa ya kuendesha ndege hii ya kijasusi.

Walakini, mnamo Mei 9, kupitia Idara ya Jimbo, bado ilithibitishwa kuwa mpango wa ujasusi kuhusiana na USSR upo kweli na umeamriwa na kuzingatia usalama wa serikali. Mnamo Mei 11, mkutano wa waandishi wa habari uliandaliwa huko Moscow, ambayo waandishi wa habari kutoka kwa machapisho yote ya ulimwengu walialikwa. Juu yake, waandishi wa habari walionyeshwa kwa undani vifaa vya ujasusi vya ndege iliyoshuka, baada ya hapo hata mtu wa wasiwasi wa mwisho hakuweza kuwa na shaka yoyote juu ya ukweli wa taarifa za Soviet. Siku hiyo hiyo, Rais Eisenhower alithibitisha kuwapo kwa mpango wa ujasusi kwa Umoja wa Kisovyeti.

Kwa kweli, watu ulimwenguni kote walielewa kuwa shughuli za ujasusi zilikuwa, ziko na zitakuwa daima. Lakini sio kila wakati mtu anaweza kufanikiwa kumkamata adui mikono mitupu na kumpa bonyeza kama hiyo kwenye pua. Kwa hivyo kulikuwa na kesi nadra katika historia wakati upande mmoja bado ulikiri kwa vitu kama hivyo.

Kashfa ya Madaraka ilisababisha kuvurugika kwa mkutano wa quadripartite huko Paris, ambapo vyama hivyo vilipanga kujadili juu ya kupunguza silaha. Kwa kuongezea, ndege ya Madaraka ilisababisha mzozo kati ya Pakistan na Merika. Wapakistani walishtumu Wamarekani kwa kusema uwongo kwa sababu hawakuwaonya juu ya nia yao ya kutumia kituo katika nchi hiyo kwa shughuli za ujasusi.

Lakini mbele ilikuwa kesi ya rubani wa Amerika. Na hii ilikuwa fursa nyingine ya kuonyesha ubinadamu wa mfumo wa Soviet. Kwanza, Mamlaka yalitibiwa kwa unadhifu na adabu. Hata vidokezo vya vitisho au vurugu havikuruhusiwa. Hata baada ya miaka mingi, jamaa za Powers walikiri kwamba walimtendea vizuri na, isipokuwa kuwa katika kifungo cha peke yake, hakukuwa na mambo mabaya.

Pili, Khrushchev mwenyewe alituma telegram kwa baba ya rubani aliyewekwa kizuizini, akiahidi kutoa msaada wowote ikiwa angependa kuja USSR kwa kesi ya mtoto wake. Kwa kuzingatia hali halisi ya Vita Baridi, hii ilikuwa hatua isiyo ya kawaida. Kwa kuongezea, Khrushchev hakudanganya na alitimiza ahadi yake. Mamlaka Sr. aliruhusiwa kuja kwa USSR na kuhudhuria kesi hiyo, ambayo, kwa njia, ilikuwa wazi. Ambayo pia ilikuwa nadra sana wakati huo.

Mnamo Agosti 1960, kesi ya wazi ya Madaraka ilianza katika Ukumbi wa Column wa Nyumba ya Muungano. Mbali na baba wa mshtakiwa, mama yake pia alikuja kwenye kesi hiyo. Mwendesha mashtaka katika kesi hiyo alikuwa Mwendesha Mashtaka Mkuu Roman Rudenko mwenyewe, ambaye alikuwa mwakilishi wa mashtaka kutoka USSR katika Korti ya Nuremberg.

Jaribio la Madaraka kwa kweli liligeuka kuwa jaribio la "jeshi la Amerika" na "mabeberu." Mamlaka mwenyewe alikuwa karibu wa mwisho kupendezwa na mashtaka. Kwa kuongezea, ilikuwa muhimu kuonyesha ubinadamu wa mfumo wa ujamaa ikilinganishwa na jaribio la hivi karibuni la Amerika la wakala wa Soviet Rudolph Abel. Kwa hivyo, adhabu, kutokana na ukali wa malipo, iliombwa iwe nyepesi sana - miaka 15 gerezani. Kama matokeo, korti ilimhukumu kifungo cha miaka kumi, akihudumia miaka mitatu ya kwanza gerezani, na kisha katika kambi ya kazi ngumu. Kwa kulinganisha, miaka mitatu mapema, korti ya Merika ilimhukumu Abel kifungo cha miaka 30 gerezani.

Wakati huo huo, ilikuwa dhahiri kabisa kwamba hakuna mtu aliyepanga kuiweka kwa muda mrefu na kwa nafasi ya kwanza itabadilishwa.

Kurudi

Mamlaka yalikaa mwaka mmoja na nusu katika maarufu Vladimir Central. Mnamo Februari 1962, alipelekwa Berlin. Huko alibadilishwa na Rudolf Abel kwenye Daraja la Glinik, ambalo baadaye lilijulikana kama "daraja la ujasusi", kwani mabadilishano kama hayo yalifanyika hapo zaidi ya mara moja.

Baada ya kurudi Merika, Nguvu mwanzoni zilipata shida. Alichunguzwa na hata ilibidi atoe ushahidi katika Seneti. Wamarekani walipendezwa na hali ya upotezaji wa ndege hiyo, kwani waliamini kuwa USSR haikuwa na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege inayoweza kupiga malengo kwa urefu wa zaidi ya mita elfu 20. Kwa hivyo, walishuku kuwa Nguvu, kwa sababu fulani, yeye mwenyewe alishuka hadi urefu ambao ilifikia mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet. Wamarekani pia walipendezwa na jinsi vifaa vya ujasusi viliishia mikononi mwa upande wa Soviet, na haikuharibiwa.

Walakini, mwishowe, hawakupata hatia yoyote kwa vitendo vya Mamlaka na hata walimshukuru kwa tabia yake ya heshima huko USSR na kwa ukweli kwamba hakufunua habari yoyote ya siri wakati wa kuhojiwa (ingawa alisema juu ya kazi yake kwa CIA). Lakini huu ulikuwa mwisho wa kazi ya Madaraka. Yeye hakufanya tena ndege kama hizo na alifanya kazi kama majaribio rahisi ya majaribio huko Lockheed Martin. Miaka michache baadaye, aliandika kumbukumbu juu ya ndege yake maarufu na kukaa USSR.

Mamlaka baadaye alijifunza tena kama rubani wa helikopta na alifanya kazi kwa moja ya kampuni za runinga. Mnamo 1977, alikufa katika ajali ya ndege, akiruka kwenda kupiga moto katika moja ya miji ya California. Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi, Nguvu zilikumbukwa ghafla huko Merika na baadaye kutukuzwa kama shujaa. Mnamo 2000 na 2012, Madaraka alipewa tuzo ya Msalaba wa Kuruka kwa Kuruka, medali ya POW na Star Star maarufu. Wazao wa rubani walipigwa risasi karibu na Sverdlovsk walipokea tuzo.

Kutoka kwa hadithi ya mashuhuda wa tukio la mwandishi Klara Skopina"Niliandika hadithi nne za watu wale waliokimbia shamba hadi ya tano, - kumbuka? Moja ya hadithi hiyo ilikuwa ya dereva wa shamba la serikali Vladimir Surin, sajenti mwandamizi aliyeachiliwa. Ni ngumu kusema kwanini, lakini mara moja akampiga mimi kama muhimu isiyo ya kawaida. Kukamilisha werevu, labda? Ukweli wa wakati huo?

“Siku hiyo ilikuwa kama ilivyoamriwa likizo! Hali ni nzuri! Karibu saa kumi na moja, baba yangu na mama yangu tulikaa mezani. Na ghafla tunasikia sauti kali kama vile siren. Kuna kitu kilitokea? Niliruka kwenda mitaani. Siwezi kuona chochote. Moshi mweupe tu juu mbinguni. Je,roketi ya likizo? Lakini basi kulikuwa na mlipuko, safu ya vumbi ilipanda juu ya shamba. Wakati nilikuwa nikitafakari ni nini, rafiki yangu Lenya Chuzhakin, kwa njia, baharia wa zamani wa Baltic, aliendesha hadi nyumbani kwetu kwa gari. Alikuwa na haraka kututembelea. Tunaangalia: kuna mwavuli angani, fimbo nyeusi inazunguka chini yake. Parachutist! Ambapo inapaswa kwenda chini ni shamba, msitu, mto. Lakini pia kuna laini ya umeme yenye nguvu nyingi! Ikiwa anaanguka kwa ajili yake? Ni hatari gani! Tuliruka ndani ya gari, tunakimbilia. Tulifika kwa wakati tu: parachutist alitua sio vizuri - akaanguka nyuma. Tulimkimbilia. Kulikuwa na wazo moja tu - kusaidia. Ndipo Pyotr Efimovich Asabin, mwanajeshi wa zamani wa mstari wa mbele, mtu aliyeheshimiwa katika kijiji chetu, alikimbia.

Rubani alivaa ovaloli nyepesi za khaki juu, kofia ya chuma ya aina ile ile ya ile ya meli (na pedi ya kunyonya mshtuko), na kofia nyeupe. Kwenye uso - ngao ya kuvunja glasi na kinyago cha oksijeni. Tulisaidia kuondoa glavu, kofia ya chuma, kofia ya chuma. Wakati walimwachilia mbali na yote yaliyokuwa ya kupita kiasi, tunaangalia - mbele yetu kuna mtu mzuri, mwenye afya wa karibu thelathini, mchanga, na mvi kwenye mahekalu yake.

Tulianza kuzima parachute na tunaona - kuna barua zisizo za Kirusi juu yake. Wakati huu niliona bastola kwa rubani. Alimwambia Tole Cheremisin, ambaye alikuwa amewasili kwa wakati wetu. Hata baada ya kuona silaha hiyo, bado hatukuweza kufikiria kwamba tunakabiliwa na adui, mkiukaji wa mpaka! Unajua, ilikuwa ni mambo kwa njia fulani hata kufikiria - likizo baada ya yote! Katika kijiji chetu, milango yote iko wazi kwa mtu yeyote siku kama hiyo.

Kwa njia fulani sisi sote tulihisi wasiwasi, lakini hawakusema neno. Na parachutist alikuwa kimya. Tolya Cheremisin aliondoa silaha kutoka kwake. Tulimchukua rubani kwa mikono, kwa sababu alikuwa amelegea, alitua vibaya. Umati wa watu tayari ulikuwa umekusanyika, watu kutoka kila kijiji walikimbia kusaidia wakati waliposikia mlipuko huo.

Walipoanza kumtia rubani kwenye gari, niliona kisu kwenye mfuko mwembamba wa ovaloli yangu. Akamwambia Asabin. Halafu Asabin mara moja akamtoa Finn Parachutist na hakuonyesha kuwa aliiona. Kisu kilikuwa bila kalamu, na blade sentimita ishirini na tano.

Tuliingia kwenye gari, tukamfukuza Rubani alikuwa ameketi karibu na dereva, upande wa pili - Tolya Cheremisin. Mimi na Asabin tuko nyuma.

Unaona, hakuna mtu aliyesema maneno ya kutisha, lakini kuna kitu tayari kilikuwa kikihisi kwamba kilikuwa kibaya. Ana wasiwasi sana, hasemi neno. Labda umeshtuka? Kweli, hapa Tolya Cheremisin anacheka na kumwonyesha kwa ishara ambayo kila mtu ataelewa: itakuwa nzuri, wanasema, "kuruka" sasa? Na hakuitikia hii. Tuliangaliana: sio Kirusi, au nini? Lakini wakati huo huo, tulijaribu kutomkasirisha yule mtu kwa njia yoyote, sio kuonyesha mashaka yoyote, Mungu amkataze kumkosea mtu bure.

Parachutist alikuwa na ujasiri na utulivu. Ilihisiwa kote kwamba alikuwa na mafunzo mazuri. Hakuwahi kutamka hata neno moja, alionyesha tu kwa ishara: kunywa! Tulisimama kwenye nyumba ya kwanza, na mhudumu alileta glasi ya maji.

Tulipofika katika ofisi ya shamba letu la serikali, Chuzhakin alikimbia kupiga baraza la kijiji. Na hapo hapo nahodha na luteni mwandamizi kutoka kitengo walikuwa wamewasili tayari. Wanauliza rubani kwa Kijerumani. Anatikisa kichwa, haelewi. Wakaanza kupekua. Zipu kwenye suti ya kuruka zilifunguliwa. Kuna saa katika mifuko ya mikono. Pakiti za pesa za Soviet zilitoka mfukoni mwa mguu wa ndani.

Kisha walileta begi lingine kwenye ofisi ya shamba ya serikali, ambayo ilikuwa pamoja naye, lakini inaonekana ilianguka mahali pengine wakati ndege ilikuwa ikianguka. Inayo hacksaw, koleo, kukabiliana na uvuvi, chandarua, suruali, kofia, soksi, vifurushi anuwai. Inavyoonekana, alikuwa akienda kabisa na alikuwa tayari kwa hafla yoyote.

Rubani aliendelea kujifanya kwamba haelewi neno la Kirusi, lakini wakati mkurugenzi wa shamba la serikali Mikhail Naumovich Berman alipomwambia: "Hawavuti sigara hapa," mara moja akasukuma bomba la majivu mbali naye. "

Nani ni Mamlaka

Kijadi inaaminika kuwa Francis Gary Powers alizaliwa mnamo Agosti 17, 1929 huko Jennings, Kentucky, katika familia ya mchimba madini Oliver Infred Powers na mkewe Ida Melinda, née Ford. Francis alikuwa mtoto wa pili mfululizo, lakini mvulana pekee wa watoto sita.

Kujiunga na Kikosi cha Hewa mnamo 1952, kwanza alisafiri kwa ndege ya B-52, kisha akabadilisha F-84, lakini mnamo Januari 1956 alialikwa CIA, aliolewa na Barbara Moor, na mnamo Mei alianza kufundisha ndege juu ya U-2 ndege, ambayo, kwa kweli, haipaswi kuchanganyikiwa na U-2 yetu iliyoundwa na Polikarpov. Baada ya kumaliza kozi maalum ya mafunzo, Mamlaka yalipelekwa kwa kituo cha kijeshi cha Incirlik nchini Uturuki, kituo cha anga cha jeshi kilicho karibu na mji wa Adana. Kwa maagizo ya amri ya kitengo cha "10-10", Mamlaka, tangu 1956, kwa utaratibu walifanya ndege za upelelezi kwenye ndege ya U-2 kando ya mipaka ya Soviet Union na Uturuki, Iran na Afghanistan.

Kwa kutekeleza kazi za upelelezi, aliwekewa mshahara wa kila mwezi wa $ 2,500, wakati mshahara wa wastani nchini Merika mnamo 1960 ulikuwa $ 333 na senti 93, na mshahara wa wastani wa rubani katika Jeshi la Anga ilikuwa $ 700. Gari la wastani basi liligharimu pesa 2,200, Corvette iliuzwa $ 3,631, na lita moja ya petroli iligharimu senti 6.6. Ukweli, nasi hii Mamlaka hayawezi hata kununua Zaporozhets Humpbacked na mshahara wake: tungeliibadilisha kuwa $ 2,500 mnamo 1960 kwa rubles elfu 10, na ZAZ-965, ambayo ilionekana tu mwaka huu, iligharimu pesa elfu 18 kabla ya marekebisho 1961.

Ndege ya mamlaka

Ndege ya upelelezi ya U-2, inayoweza kuruka kwa urefu wa futi 70 elfu (21336 m), iliundwa mnamo 1955 shukrani kwa juhudi za mbuni wake Clarence Leonard Johnson. Isipokuwa kwa Johnson mwenyewe, hadi wakati wa mwisho, hakuna mtu aliyeamini kuwa shimoni la kiufundi alilokuwa akiunda litawahi kuruka, lakini tayari kutoka Februari 1956, U-2 ilifanya ndege za upelelezi. U-2 imekuwa nyepesi ya kutosha kuathiri nguvu zake. Ndege ya upelelezi wa urefu wa juu ilikuwa na vifaa vya chasi ya baiskeli ya sanjari na mikondo ya wasaidizi chini ya bawa, ambayo ilitengana wakati wa kuruka. Vipande vya msaidizi viliambatanishwa na bawa na bushing na kebo, mwisho mwingine ambao ulishikiliwa na fundi ambaye, wakati wa kuruka, alikimbia karibu na ndege inayoanza, kisha akatoa bushing na kebo, na rack na gurudumu lilianguka. U-2 ilitua katika upepo wa kichwa, kama kwenye glider, na ikawa sawa hadi kasi ilipotea kabisa.

U-2 mfululizo A, sawa kabisa na ile iliyoanguka karibu na kijiji cha Povarnya karibu na Sverdlovsk

Katika mwinuko wake wa kufanya kazi, U-2 inaweza kuruka tu kwa kasi moja - ikiwa ilipungua kwa kilomita 8 / h, ndege ilianguka kwenye mkia, na ikiwa iliongezeka kwa nane sawa, kipepeo kilianza, ambayo karibu iliharibu muundo dhaifu.

Akiruka kwa saa nane katika suti ya urefu wa juu na kofia ya shinikizo, rubani hakuweza kula wala kunywa, wala kukojoa, au hata kukwaruza pua yake.
Lakini juu ya shida zote, kwa sababu ya nafasi ya kupumzika, rubani hakuona uwanja wa ndege, na karibu na kupaa au kutua kwa ndege alikuwa akiendesha gari la michezo, ambalo kamanda wa kikosi cha "10-10" aliagiza kwa rubani nini cha kufanya wakati mmoja au mwingine.

Mjenzi Johnson katika kizazi chake

Mnamo Julai 4, 1956, ndege ya kwanza juu ya USSR ilifanyika. Kutoka kwa Wiesbaden, U-2 ilipita Moscow, Leningrad na pwani ya Baltic. Moja ya vitu vya kupiga picha ilikuwa mmea wa ndege huko Fili, ambapo mabomu ya Tu-4 yalitengenezwa wakati huo. Ilikuwa U-2 ambayo ilifunua eneo la Baikonur na kufungua pete ya ulinzi wa angani wa kombora la Moscow.

Inaaminika kwamba ulinzi wetu wa anga wakati huo hauwezi kupiga U-2. Lakini tunajua kuwa tata ya S-75 Dvina iliwekwa tena mnamo Desemba 1957. Ni kwamba tu hadi wakati fulani, Khrushchev, ambaye Wamarekani mnamo 1955 huko Geneva walilazimisha kupunguza jeshi, kuruhusu utoaji mimba na kulaani shughuli za Stalin (Tazama: Khrushchev's Geneva kujisalimisha), alijaribu kutogombana na Wamarekani na, badala yake, kuanzisha uhusiano mzuri nao.

Wakati Mamlaka ilipigwa risasi

Ilikuwa Mei 1, 1960. Katika Siku hiyo mbaya ya Mei kwa ajili yake mwenyewe, Mamlaka, akiondoa sio kutoka kwa Incirlik wa asili, lakini akachukua kutoka kwa Peshevar ya Pakistani (33.9944 ° N 71.5289 ° E), alifanya juu ya USSR ndege ya kawaida ya upelelezi kwa nyakati hizo kwenye ndege iliyo na safu nambari 360 na ndani 56-6693. Kusudi la kukimbia ilikuwa kupiga picha vituo vya jeshi na viwandani vya Soviet Union na kurekodi ishara kutoka vituo vya rada za Soviet. Njia inayopendekezwa ya kukimbia ilianza kwenye uwanja wa ndege huko Peshawar, ikapita eneo la Afghanistan, juu ya eneo la USSR kutoka kusini kwenda kaskazini kwa urefu wa mita 20,000 kando ya njia ya Stalinabad - Bahari ya Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk na kuishia katika kituo cha anga cha jeshi huko Bodø, Norway. Ilijaribiwa na Nguvu, U-2 ilivuka mpaka wa serikali ya USSR saa 5:36 saa za Moscow saa kilomita ishirini kusini mashariki mwa jiji la Kirovabad, Tajik SSR, katika urefu wa kilomita 20.

Uamuzi wa kumtupa yule mtu aliyeingia na kombora ulifanywa baada ya kubainika kuwa wapiganaji wa Soviet Su-9 na hata MiG-21 mpya, iliyoinuliwa na kengele, hawangeweza kukamata shabaha kubwa sana isiyoweza kufikiwa nao. Hii ilikuwa hatari fulani: ilikuwa ni lazima kupiga haraka na ikiwezekana mara moja, wakati ndege ilikuwa bado haijaondoka mkoa wa Sverdlovsk na ilikuwa kwenye uwanja wa maoni ya makombora. Kwa kuongezea, U-2 ilienda kaskazini na ikawa haipatikani kabisa na mifumo ya ulinzi wa anga wakati huo, ambayo mnamo 1960 haikuweza kufunika eneo lote la nchi.

S-75

Ambapo Mamlaka yalipigwa risasi

Mamlaka yalipigwa risasi wakati U-2 yake iliporuka juu ya kijiji cha Povarnya, ambayo sasa ni sehemu ya wilaya ya mijini ya Beloyarsk ya mkoa wa Sverdlovsk. Kombora la kwanza lililozinduliwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 liligonga nyuma ya ndege ya U-2, na kuharibu injini, sehemu ya mkia na kung'oa mrengo. Inashangaza kwamba mfumo wa kombora la ulinzi la angani la S-75 "Dvina" ulirushwa kwa U-2 tayari nje ya eneo la ushiriki mzuri wakati wa kufyatua risasi, na wanasema kwamba hii ndiyo iliyookoa maisha ya Mamlaka. Walakini, makombora 7-8 yalirushwa kwa kushindwa kwa uhakika. Kama matokeo, moja ya makombora ilimpiga risasi mpiganaji wa Soviet MiG-19, ambaye alikuwa akiruka chini, hakuweza kupanda hadi urefu wa ndege ya U-2. Rubani wa ndege ya Soviet, Luteni Mwandamizi Sergei Safronov, alikufa na baada ya kufa alipewa Agizo la Bendera Nyekundu.

Ndege ya Mamlaka ilianguka viungani mwa kaskazini mwa Povarnya. Kufuatia ndege hiyo, wakulima wa pamoja waligundua Nguvu halisi ikianguka kutoka angani karibu na kijiji jirani cha Kosulino na kumleta kwenye kitengo cha jeshi cha Kapteni Voronov. Huko walitwaa pakiti za pesa za Soviet za mfano wa 1947, sarafu za dhahabu kutoka kwa Madaraka, na baadaye baadaye mfuko ulifikishwa hapo, ambao ulianguka mahali pengine. Injini ya Pratt & Whitney J57-P-37A baadaye ilipatikana kilomita nne kaskazini magharibi mwa tovuti ya ajali ya fuselage.

Watu walijifunza juu ya kukataliwa kwa mafanikio kwa ndege ya upelelezi ya Amerika katika anga ya USSR kutoka kwa mtu wa kwanza wa nchi. Katibu wa Kwanza wa Kamati Kuu ya CPSU, Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR Nikita Sergeevich Khrushchev alitangaza hii katika ripoti kwenye kikao cha Soviet Kuu ya USSR iliyofunguliwa Mei 5, 1960 huko Moscow. Huko Merika, ukweli wa ukiukaji wa makusudi wa mipaka ya USSR ilikataliwa hapo awali. Baada ya kuenea kwa habari juu ya U-2 aliyeshuka, Rais wa Merika Dwight Eisenhower alitoa taarifa rasmi kwamba hakukuwa na ujumbe wowote wa kijasusi, na rubani alikuwa akiruka tu kuzunguka maeneo yanayopakana na USSR na kupotea. Walakini, upande wa Soviet ulikanusha taarifa hii, ikitoa ushahidi usiopingika: uchunguzi wa vifaa vya picha, picha zilizopigwa tayari na ushuhuda wa Paeurs mwenyewe.

U-2

Siku chache baada ya taarifa ya Khrushchev, Merika ilikubali ukweli wa ujasusi. Kashfa mbaya ya kimataifa ilizuka. Khrushchev alighairi ziara yake ya Mei 16 nchini Merika. Rais wa Merika Dwight D. Eisenhower, kwa kujibu, alighairi ziara yake rasmi kwa USSR. Mkutano wa Paris wa viongozi wa serikali kuu nne - USSR, USA, Ufaransa na Great Britain - ulivunjika.

Kesi ya Francis Gary Powers ilianza Agosti 17, 1960. Siku mbili baadaye, na Chuo cha Kijeshi cha Mahakama Kuu ya USSR, Paeurs alihukumiwa chini ya kifungu cha 2 "Juu ya Jukumu la Jinai kwa Makosa ya Serikali" kwa miaka 10 gerezani, akihudumia miaka mitatu ya kwanza gerezani. Rubani wa Amerika alitumia karibu miaka miwili huko Vladimir Central, lakini miezi 21 baadaye, mnamo 1962, USSR ilibadilishana naye huko Berlin kwa afisa wa ujasusi wa Soviet Rudolf Abel, ambaye alikuwa akihudumia kifungo huko Ujerumani.

Mara tu baada ya kurudi kwake, Paeurs alikuwa akichunguzwa: uongozi wa CIA ulimshuku rubani huyo kuwa amefunua Warusi habari za siri. Hii ilionyeshwa moja kwa moja na ukweli kwamba Paeurs hakuharibu ndege hewani baada ya kugongwa na kombora na hakujiua (kwa msaada wa sindano maalum yenye sumu). Kwa kuongezea, kulingana na maagizo, Paeurs alitakiwa kutumia kiti cha kutolewa kwa mfumo wa kutoroka kwa dharura ya ndege, lakini hakufanya hivi, na kwa urefu wa juu, katika hali ya kuanguka kwa gari vibaya, akaruka na parachuti. Kulingana na ripoti zingine, katika mchakato wa kusoma mabaki ya U-2, uwepo wa kifaa cha kulipuka cha nguvu kwenye mfumo wa kutolewa uligunduliwa, amri ya kulipua ambayo ilitolewa wakati wa kujaribu kutoa.

Mabaki ya ndege ya Mamlaka iliyohifadhiwa katika Jumba la kumbukumbu ya Kati la Vikosi vya Wanajeshi huko Moscow

Walakini, kwa kweli mwezi mmoja baadaye, Seneti ya Merika iliondoa tuhuma zote kutoka kwa rubani. Paeurs alifanya kazi kama rubani wa majaribio huko Lockheed hadi 1970. Kisha akawa mtangazaji wa redio wa kituo cha redio KGIL, na kisha rubani wa helikopta kwa shirika la habari la redio la KNBC huko Los Angeles. Mnamo Agosti 1, 1977, wakati akiendesha helikopta, alikufa pamoja na mwendeshaji wa runinga kwenye ajali ya ndege chini ya hali zisizo wazi kabisa, akirudi kutoka kwa kupiga picha ya moto karibu na Santa Barbara. Sababu inayowezekana ya ajali ya helikopta ni ukosefu wa mafuta. Licha ya fiasco ya ndege yake ya upelelezi ya U-2 ambayo ilimfanya awe maarufu, Paeurs alipewa tuzo ya kufa baada yake mnamo 2000. Mwanawe alipokea Nishani ya POW, Msalaba uliotukuka wa Sifa ya Ndege na medali ya kumbukumbu ya Ulinzi wa Kitaifa.

Kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Soviet S-75, imekuwa moja ya bidhaa zilizofanikiwa zaidi za wahandisi wa kombora la Soviet. Shukrani kwake, hasara zilizopatikana na ndege za Amerika wakati wa Vita vya Vietnam zilikuwa moja ya sababu kuu ambazo zililazimisha Merika kujiondoa Vietnam. Mbali na kushindwa kwa mafanikio kwa ndege za Paeurs karibu na Sverdlovsk, kati ya ushindi wa kwanza wa S-75 ni kushindwa kwa ndege ya uchunguzi wa Amerika ya RB-57D ya Taiwan katika eneo la Beijing (10/07/1959), Ndege za upelelezi za Amerika za U-2 huko China (Septemba 1962), juu ya Cuba (10/27/1962). Mnamo miaka ya 1960, katika vita dhidi ya ndege za uchunguzi wa U-2 "Lockheed" na ndege za Taiwan za C-75, karibu ndege nane ziliharibiwa. Ulinzi wa anga wa Vietnam na S-75 ya kisasa katika kipindi cha kuanzia 1965 hadi 1972 siku ya kwanza ya matumizi (Julai 25, 1965) ilipiga ndege tatu za Amerika. Kwa msaada wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 wa marekebisho anuwai, ndege kadhaa zilipigwa risasi kwenye mizozo ya Indo-Pakistani, upelelezi wa RB-57F wa Kikosi cha Anga cha Amerika juu ya Bahari Nyeusi (Desemba 1965) na zaidi ya ndege 25 wakati wa vita vya Kiarabu na Israeli. Ilitumika katika uhasama nchini Libya (1986), Angola dhidi ya Afrika Kusini, kupambana na ndege za utambuzi za SR-71 juu ya DPRK na Cuba.

Ilikuwa mafanikio ya S-75 ambayo yalilazimisha Wamarekani wakati mmoja kupunguza kwa kiasi kikubwa shughuli za upelelezi wa Kikosi cha Anga juu ya USSR. Ingawa ndege za kijasusi za ndege za Amerika wenyewe ziliendelea, lakini mara nyingi sana na bila mwendo huo huo - ndege za mwisho za ES-121 zilizodhibitiwa na wahudumu 30, ambao 2 waliuawa na 28 hawakupatikana, ilipigwa risasi mnamo Aprili 15, 1969.

18:33 Ripoti 784

Hasa miaka hamsini na tano iliyopita, ndege ya upelelezi ya U-2 ya Amerika ilipigwa risasi angani juu ya Urals. USSR ilijifunza jina la Nguvu za Majaribio, na Merika iligundua milele kuwa Soviets walikuwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga.

Francis Powers alitumia parachuti - hakuamini manati - na akatua nje kidogo ya kijiji cha Ural. Maneno gani ya kwanza ya mpelelezi katika Kirusi yalikuwa nini?

Ripoti ya mwandishi wa Channel Five Alexander Pugachev.

Rida Udilova alikuwa mmoja wa watu wa kwanza Frank Powers alikutana kwenye ardhi ya Soviet. Parachuti yake juu ya Povarnya ilionekana saa 11 asubuhi. Wakazi wote wa hapa walikuja hapa, kwa shamba la serikali la shamba.

Rida Udilova, mkazi wa kijiji cha Povarnya:“Tulikimbia. Anasema: "nipe kinywaji" kwa Kirusi. Kijana mzuri sana, na nilikimbilia chafu. "

Walimchukua kama wao. Madaraka yalilewa kutoka kwenye ndoo na kujiosha, kama vile madereva wa trekta walivyofanya katika filamu za Soviet kuhusu ukuzaji wa nchi za bikira.

Kuanzia 1956, ulinzi wa anga wa Soviet ulirekodi, lakini haikuweza kuwazuia wakosaji wa mpaka. Ndege ya upelelezi wa urefu wa juu wa Amerika Lockheed U-2 iliyoundwa kwa kikosi maalum cha CIA inaweza kuongezeka hadi urefu wa zaidi ya kilomita 20 na kuchukua picha za vitu vyovyote kutoka kwa angani.

“Walihisi salama kabisa huko. Hawakujua kuwa tayari tulikuwa na mifumo ya ulinzi wa anga ambayo ingeweza kuzipata. Walijifanya kwa jeuri, bila aibu kwa dharau. "

Baadaye, propaganda za Soviet zitasema kwamba Mamlaka alichagua siku hii kwa makusudi, kwa matumaini kwamba watetezi wa anga watasumbuliwa na likizo. Lakini kila kitu kilikuwa rahisi - mnamo Aprili 30, anga juu ya USSR ilifunikwa na mawingu. Iliwekwa wazi tu mnamo Siku ya Mei.

Kuondoka Pakistan asubuhi na mapema, Mamlaka yalipita eneo la Tajik na Uzbek SSR, ikapita juu ya Chelyabinsk na Magnitogorsk. Kusudi kuu la upigaji picha lilikuwa usanikishaji wa makombora ya baisikeli ya bara huko Plesetsk na Baikonur cosmodromes. Kwenye uwanja wa ndege huko Buda ya Kinorwe - hii ndio hatua ya mwisho ya njia - ndege haikupokelewa kamwe.

Mamlaka yalipigwa risasi kwa msaada wa mfumo huu wa ulinzi wa anga wa S-75, wa kisasa zaidi wakati huo. Roketi ilienda kufuata na kulipuka mita mia chache nyuma ya ndege. Wimbi la mlipuko na shrapnel viliharibu kitengo cha mkia na kung'oa mrengo wa kulia. Ndege ilianza kuanguka angani.

Alexander Korotkikh, mchunguzi wa zamani wa KGB huko Sverdlovsk:“Kwanini hakula manati. Anasema, kabla ya kukimbia, rafiki wa rubani aliniambia - chini ya hali yoyote tumia manati. Amechimbwa. "

Marubani wa wapiganaji wa wapiganaji wa Soviet walikuwa na bahati ndogo. Mig-19 Sergey Safronov alipigwa risasi na kombora la ulinzi wao wa angani, ambao, kwa machafuko, uliendelea kurusha ndege zilizoangaziwa tayari.

Viktor Litovkin, mtaalam wa jeshi:"Jukumu liliwekwa, ujumbe wa kupambana, kupiga chini kwa gharama zote, na tazama, makamanda waliifanya."

Baada ya Mei 1, ndege za U-2 juu ya eneo la USSR zilikoma. CIA ilipokea kofi kubwa usoni. Rubani huyo alihukumiwa kifungo cha miaka 10 gerezani, lakini miaka miwili baadaye alibadilishwa na afisa wa ujasusi wa Soviet Rudolf Abel. Baadaye, mmoja wa wana wa Powers alifungua makumbusho yaliyowekwa wakfu kwa historia ya Vita Baridi.

Nusu karne iliyopita, mnamo Mei 1, 1960, askari wa makombora wa Soviet walipiga ndege ya kijasusi ya Amerika U-2 juu ya Urals. Rubani - Francis Gary Powers (1929-1977) - alitekwa na alijaribiwa hadharani. Ndege za U-2 juu ya Umoja wa Kisovieti zilikoma - Moscow ilishinda ushindi muhimu katika vita vingine vya Vita Baridi, na makombora ya Soviet ya kupambana na ndege yalithibitisha haki yao ya kuitwa bora ulimwenguni. Mshtuko ambao hii ilisababisha wapinzani wetu wakati huo ilikuwa sawa na jaribio la malipo ya kwanza ya nyuklia ya Soviet mnamo 1949 au uzinduzi wa satelaiti ya bandia ya Dunia mnamo 1957.

Vita Baridi hewani

Walakini, Wamarekani walielewa kuwa haitawezekana kutumia ndege zilizopo kwa ndege za upelelezi juu ya eneo la USSR na washirika wake kwa muda mrefu. Kwa kuongezea, maeneo kadhaa ya ndani ya USSR yalibaki nje ya eneo la kukimbia kabisa, na wigo wa ujasusi wa wakala ulikuwa mdogo sana kwa sababu ya walinzi wa mpangilio waliopangwa vizuri na kazi nzuri ya ujasusi wa Soviet. Kwa kweli, upelelezi wa angani ulibaki kuwa njia pekee ya kukusanya habari juu ya jeshi la Soviet na ulinzi, lakini hii ilihitaji zana mpya, ya juu zaidi ya upelelezi.

Kitengo cha 10-10

Utambuzi wa vitu kwenye eneo la USSR ulikabidhiwa kwa wafanyikazi wa ndege za kijasusi za U-2 kutoka "Kikosi cha 10-10". Rasmi, kitengo hiki kiliitwa kikosi cha 2 (cha muda) cha hali ya hewa WRS (P) -2 na, kulingana na hadithi, ilikuwa chini ya NASA. Ilikuwa U-2 kutoka kwa kikosi hiki ambacho kilifanya ndege za upelelezi kando ya mipaka ya USSR na Uturuki, Iran na Afghanistan, na pia ikatatua majukumu sawa katika eneo la Bahari Nyeusi, pamoja na nchi zingine za kambi ya ujamaa. Jukumu la kipaumbele lilikuwa kukusanya habari juu ya vituo vya redio vilivyo kwenye eneo la Soviet, machapisho ya rada na nafasi za mifumo ya kombora kwa madhumuni anuwai - habari ambayo ni muhimu sana kwa kuandaa mafanikio ya ulinzi wa anga wa Soviet baadaye.

Wakati wa kuhojiwa, Mamlaka alisema:

Mara kadhaa kila mwaka niliruka kando ya mipaka ya USSR na Uturuki, Iran na Afghanistan.. Mnamo 1956-1957, ndege tatu au nne zilifanywa juu ya Bahari Nyeusi. Mnamo 1956 nilifanya ndege moja au mbili, mnamo 1957 kulikuwa na ndege sita au nane, mnamo 1958 - kumi hadi kumi na tano, mnamo 1959 - kumi hadi kumi na tano, na katika miezi minne ya 1960 - moja au mbili. Ndege hizi zote nilizifanya kando ya mipaka ya kusini ya Soviet Union. Marubani wengine wa kitengo cha "10-10" waliruka na malengo sawa. Tulisimama kutoka uwanja wa ndege wa Incirlik kuelekea mji wa Van, pwani ya ziwa na jina moja. Baada ya hapo, walielekea mji mkuu wa Irani Tehran na, baada ya kuruka juu ya Tehran, waliruka kuelekea mashariki kusini mwa Bahari ya Caspian. Halafu kawaida nilisafiri kusini mwa jiji la Mashhad, nikavuka mpaka wa Irani na Afghanistan na kisha nikasafiri mpakani mwa Afghanistan na Soviet ... Sio mbali sana na mpaka wa mashariki wa Pakistan, tulipiga zamu na kurudi kwa njia ile ile ya Incirlik uwanja wa ndege. Baadaye, tulianza kugeuka mapema, baada ya kuingia ndani ya eneo la Afghanistan kwa maili 200 hivi.

Kazi ya CIA

Francis Powers alikuwa rubani wa kawaida wa kijeshi, aliwahi katika Jeshi la Anga la Merika na akaruka wapiganaji wa F-84G Thunderjet. Walakini, mnamo Aprili 1956, kwa mshangao wa wenzake na marafiki, alijiuzulu kutoka Jeshi la Anga. Lakini huu haukuwa uamuzi wa hiari, Mamlaka yalichukuliwa na "wafanyabiashara" kutoka CIA - kama ilivyosemwa baadaye kortini, "aliuza kwa ujasusi wa Amerika kwa $ 2,500 kwa mwezi." Mnamo Mei mwaka huo huo, alisaini mkataba maalum na CIA na kwenda kozi maalum kuandaa ndege za ndege mpya ya upelelezi.

Marubani walioajiriwa na CIA, marubani wa baadaye wa U-2, walifundishwa katika kituo cha siri huko Nevada. Kwa kuongezea, mchakato wa utayarishaji, na msingi wenyewe, ziligawanywa sana hivi kwamba wakati wa mafunzo "kadeti" zilipewa majina ya njama. Madaraka yakawa Palmer wakati wa mafunzo. Mnamo Agosti 1956, baada ya kufaulu mitihani vizuri, alilazwa kwa ndege huru za U-2, na hivi karibuni aliandikishwa katika "Kikosi cha 10-10", ambapo alipokea kitambulisho namba AFI 288 068, ambacho kilisema kwamba alikuwa mfanyakazi wa Wizara ya Ulinzi USA (Idara ya Ulinzi ya Merika). Baada ya kukamatwa, leseni ya Mamlaka pia iliondolewa kutoka NASA.

Kwa kuwa sikuwa na uhusiano wowote na NASA,- alisema Mamlaka wakati wa kuhojiwa, - Ninaamini hati hii ilitolewa kwangu kama kifuniko cha kuficha malengo halisi ya kitengo cha upelelezi cha 10-10.

Ndege ya kwanza ya "mapigano" ya uchunguzi wa U-2, iliyoitwa "Task 2003" (rubani - Karl Overstreet), ilifanyika mnamo Juni 20, 1956 - njia hiyo ilipita katika eneo la Ujerumani Mashariki, Poland na Czechoslovakia. Mifumo ya ulinzi wa anga ya nchi ambazo Overstreet iliruka ilifanya majaribio yasiyofanikiwa kumzuia yule aliyeingia, lakini U-2 haikuweza kupatikana. Pancake ya kwanza ilikuwa na uvimbe, kwa kupendeza kwa CIA, haikutoka - ilikuwa zamu ya kuangalia ndege mpya kwenye USSR.

Mnamo Julai 4, 1956, ndege ya Jeshi la Anga la Amerika U-2A iliondoka kwenda Operesheni 2013 Mission. Aliendelea juu ya Poland na Belarusi, baada ya hapo akafikia Leningrad, na kisha - akavuka jamhuri za Baltic na kurudi Wiesbaden. Siku iliyofuata, ndege hiyo hiyo, kama sehemu ya "Task 2014", iliendelea na ndege mpya, lengo kuu lilikuwa Moscow: rubani - Carmine Vito - aliweza kupiga picha kwa viwanda huko Fili, Ramenskoye, Kaliningrad na Khimki, pamoja na nafasi za mifumo mpya zaidi ya ulinzi wa hewa S-25 "Berkut". Walakini, Wamarekani hawakuanza tena kujaribu hatima, na Vito alibaki kuwa rubani pekee wa U-2 kuruka juu ya mji mkuu wa Soviet.

Wakati wa siku 10 za "moto" za Julai 1956, ambazo Rais wa Merika Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) alipeana U-2 "majaribio ya kupigana", kikosi cha ndege za kijasusi zilizoko Wiesbaden zilifanya safari tano za ndege - incursions za kina ndani hewa sehemu ya Uropa ya Umoja wa Kisovyeti: kwa urefu wa kilomita 20 na muda wa masaa 2-4. Eisenhower alisifu ubora wa ujasusi uliopokelewa - picha zinaweza hata kusoma nambari kwenye mikia ya ndege. Ardhi ya Wasovieti ilikuwa mbele ya kamera za U-2, kwa mtazamo. Kuanzia wakati huo, Eisenhower aliidhinisha kuendelea kwa ndege za U-2 juu ya Umoja wa Kisovyeti bila vizuizi vyovyote - ingawa, kama ilivyotokea, ndege hiyo ilifanikiwa "kuonekana" na vituo vya rada za Soviet.

Mnamo Januari 1957, ndege za U-2 juu ya USSR zilianza tena - kutoka sasa walivamia maeneo ya ndani ya nchi, "walilima" eneo la Kazakhstan na Siberia. Majenerali wa Amerika na CIA walipendezwa na nafasi za mifumo ya makombora na tovuti za majaribio: Kapustin Yar, na vile vile tovuti za majaribio za Sary-Shagan, karibu na Ziwa Balkhash, na Tyuratam (Baikonur). Kabla ya ndege mbaya ya Nguvu mnamo 1960, ndege za U-2 zilikuwa zimevamia anga ya Soviet angalau mara 20.

Piga risasi chini!

Mnamo Aprili 9, 1960, kwenye urefu wa kilomita 19-21, kilomita 430 kusini mwa jiji la Andijan, ndege ya kuingilia iligunduliwa. Baada ya kufika kwenye tovuti ya majaribio ya nyuklia ya Semipalatinsk, U-2 iligeukia Ziwa Balkhash, ambapo vikosi vya kombora la kupambana na ndege vya Sary-Shagan vilikuwa, kisha kwa Tyuratam, na kisha zikaenda Iran. Marubani wa Soviet walikuwa na nafasi ya kupiga ndege ya upelelezi - sio mbali na Semipalatinsk, kwenye uwanja wa ndege, kulikuwa na Su-9s mbili zilizo na makombora ya hewani. Marubani wao, Meja Boris Staroverov na Kapteni Vladimir Nazarov, walikuwa na uzoefu wa kutosha kutatua kazi hiyo, lakini "siasa" ziliingilia kati: ili kuzuia, Su-9 ililazimika kutua kwenye uwanja wa ndege wa Tu-95 karibu na uwanja wa mazoezi - msingi wake hawakuwa na mafuta ya kutosha. Na marubani hawakuwa na kibali maalum, na wakati amri moja ilikuwa ikijadiliana na amri nyingine juu ya alama hii, ndege ya Amerika ilitoka nje.

Hakuna mtu aliye na maswali yoyote juu ya nini na jinsi mtuhumiwa angejaribiwa, hata "mkali wa kupambana na Soviet" na bila elimu ya kisheria, ilikuwa wazi: ushahidi uliowasilishwa na "ushahidi wa nyenzo" uliokusanywa katika eneo la tukio - picha za Soviet vifaa vya siri, vifaa vya ujasusi, vilivyopatikana kwenye mabaki ya ndege, silaha za kibinafsi za rubani na vifaa vya vifaa vyake, pamoja na vidonge vyenye sumu ikiwa kutofaulu kwa operesheni hiyo, na, mwishowe, mabaki ya ndege yenyewe ya upelelezi, ambayo Ilianguka kutoka angani kirefu katika eneo la Umoja wa Kisovyeti - yote haya yanavuta Nguvu katika kifungu maalum cha Sheria ya Uhalifu ya Soviet, ikitoa utekelezaji wa ujasusi.

Mwendesha mashtaka Rudenko aliuliza kifungo cha miaka 15 kwa mshtakiwa, korti iliipa Mamlaka miaka 10 - miaka mitatu gerezani, waliobaki - kwenye kambi. Kwa kuongezea, katika kesi ya mwisho, mke aliruhusiwa kukaa karibu na kambi. Korti ya Soviet iligeuka kuwa "korti yenye kibinadamu zaidi ulimwenguni."

Epilogue

Mnamo Mei 9, 1960, siku mbili tu baada ya Khrushchev kuweka hadharani habari kwamba Mamlaka ya majaribio yuko hai na anashuhudia, Washington ilitangaza rasmi kukomesha ndege za upelelezi za ndege za kijasusi katika anga ya Soviet. Walakini, kwa kweli hii haikutokea, na tayari mnamo Julai 1, 1960, ndege ya uchunguzi wa RB-47 ilipigwa risasi, wafanyakazi ambao hawakutaka kutii na kutua kwenye uwanja wetu wa ndege. Mhudumu mmoja aliuawa, wengine wawili - Luteni D. McCone na F. Olmsted - walikamatwa na baadaye kuhamishiwa Merika. Ni baada tu ya hapo, wimbi la ndege za kijasusi lilipungua, na mnamo Januari 25, 1961, Rais mpya wa Merika John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) alitangaza katika mkutano na waandishi wa habari kwamba ametoa agizo la kutokuanza tena upelelezi safari za ndege juu ya USSR. Na hivi karibuni hitaji la hii lilipotea kabisa - jukumu la njia kuu ya upelelezi wa macho ilichukuliwa na satelaiti.