சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியில் நவீன போக்குகள். சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் அமைப்பு

அறிவுத் தளத்தில் உங்கள் நல்ல படைப்பை அனுப்புவது எளிது. கீழே உள்ள படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்

மாணவர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், தங்கள் படிப்பிலும் வேலையிலும் அறிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இளம் விஞ்ஞானிகள் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru/

அறிமுகம்

அத்தியாயம் 1. சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் அமைப்பில் சர்வதேச வர்த்தகம். சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கருத்துக்கள்

1.1 சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பு

1.2 சர்வதேச வர்த்தகத்தில் முக்கிய பிரச்சனைகள்

அத்தியாயம் 2. சர்வதேச வர்த்தகத்தின் சிறப்பியல்புகள்

2.1 நவீன சர்வதேச வர்த்தகத்தின் முரண்பாடுகள்

2.2 சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ரஷ்யாவின் இடம் மற்றும் பங்கு

அத்தியாயம் 3. பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியில் தற்போதைய போக்குகள்

முடிவுரை

பயன்படுத்தப்பட்ட இலக்கியங்கள் மற்றும் ஆதாரங்களின் பட்டியல்

ATநடத்துதல்

ஆராய்ச்சி தலைப்பின் பொருத்தம். சர்வதேச வர்த்தகம் என்பது சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் மிகவும் வளர்ந்த மற்றும் பரவலான வடிவமாகும். நவீன வெளியுறவுக் கொள்கை ஆர்வங்கள் மற்றும் உலகப் பிரச்சனைகளில் இது முக்கிய இடங்களில் ஒன்றாகும். எனவே, அதன் சாராம்சம், வளர்ச்சி இயக்கவியல் மற்றும் நவீன கட்டமைப்பைப் படிப்பது அதன் வளர்ச்சித் திட்டங்களின் மாநிலத்தின் வெளியுறவுக் கொள்கை நடவடிக்கைகளை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.

இதன் அடிப்படையில், நாம் பின்வருவனவற்றை உருவாக்கலாம் முக்கிய இலக்குஇந்த பாடநெறி வேலை, இது சர்வதேச வர்த்தகத்தின் இயக்கவியல் மற்றும் கட்டமைப்பின் சாரத்தை தீர்மானிப்பதில் உள்ளது. பாடத்திட்டத்தின் இந்த இலக்கு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது முக்கிய பணிகள்:

உலக வர்த்தகத்தின் சாரத்தை தீர்மானித்தல்;

நவீன உலக வர்த்தகத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் அதன் வளர்ச்சியின் போக்குகள்;

தற்போதைய கட்டத்தில் உலக வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பின் அம்சங்கள்;

சமகால உலக வர்த்தகக் கொள்கை

முடிவுக்கு.

எனவே, இந்த பாடத்தில் வேலை ஆய்வு பொருள்சர்வதேச வர்த்தகம் இருக்கும், மற்றும் பொருள்- காரணிகள், வளர்ச்சியின் இயக்கவியல் மற்றும் நவீன சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பு.

இந்த தலைப்பு நவீன உலகில் மிகவும் ஆய்வு மற்றும் பொருத்தமானது. வெளிநாட்டு வர்த்தகத்துடன் தொடர்புடைய தனிப்பட்ட நிறுவனங்களின் பணிகளுக்கும், ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் செயல்பாடுகளுக்கும் அதன் வெளியுறவுக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதற்கும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால மேம்பாட்டுத் திட்டங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் இது அவசியமான நிபந்தனையாகும். எனவே, சர்வதேச வர்த்தகத்தின் நிலையை கண்காணிப்பது, முன்னறிவிப்பு மற்றும் திட்டமிடல் செயல்முறைகள் நிறுத்தப்படாது, இது இந்த தலைப்பில் பரந்த ஆர்வத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. சர்வதேச வர்த்தகம் பற்றிய கேள்விகளில், விதிவிலக்கு இல்லாமல் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள் பற்றிய அனைத்து இலக்கியங்களிலும் கட்டுரைகள் உள்ளன.

பாடநெறி வேலையின் அமைப்பு.வேலை ஒரு அறிமுகம், மூன்று முக்கிய அத்தியாயங்கள், ஒரு முடிவு மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்களின் பட்டியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அத்தியாயம்1 . சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் அமைப்பில் சர்வதேச வர்த்தகம். சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கருத்துக்கள்

சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் நவீன மற்றும் மிகவும் வளர்ந்த வடிவம் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் ஆகும். புள்ளிவிவரங்களின்படி, சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் மொத்த அளவின் 80% வர்த்தகம் ஆகும். உலக வர்த்தகத்தின் சுறுசுறுப்பான வளர்ச்சியால் வகைப்படுத்தப்படும் நவீன சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள், தேசிய பொருளாதாரங்களின் வளர்ச்சியின் செயல்முறைக்கு புதிய மற்றும் குறிப்பிட்ட பலவற்றைக் கொண்டு வருகின்றன.

எந்தவொரு நாட்டிற்கும், வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் பங்கை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது. J. Sachs இன் கூற்றுப்படி, "... உலகில் எந்தவொரு நாட்டின் பொருளாதார வெற்றியும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உலகப் பொருளாதார அமைப்பில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட எந்தவொரு நாடும் ஆரோக்கியமான பொருளாதாரத்தை இன்னும் உருவாக்க முடியவில்லை."

சர்வதேச வர்த்தகம் என்பது பல்வேறு நாடுகளின் உற்பத்தியாளர்களுக்கிடையேயான தகவல்தொடர்பு வடிவமாகும், இது சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவின் அடிப்படையில் எழுகிறது மற்றும் அவர்களின் பரஸ்பர பொருளாதார சார்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது V. I. Fomichev. சர்வதேச வர்த்தகம் - எம்.: இன்ஃப்ரா-எம், 1998 ..

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப புரட்சியின் செல்வாக்கின் கீழ் நாடுகளின் பொருளாதாரங்களில் நிகழும் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள், தொழில்துறை உற்பத்தியின் நிபுணத்துவம் மற்றும் ஒத்துழைப்பு ஆகியவை தேசிய பொருளாதாரங்களின் தொடர்புகளை மேம்படுத்துகின்றன. இது சர்வதேச வர்த்தகத்தின் தீவிரத்திற்கு பங்களிக்கிறது. சர்வதேச வர்த்தகம், நாடுகளுக்கிடையேயான அனைத்து சரக்கு ஓட்டங்களின் இயக்கத்தை மத்தியஸ்தம் செய்கிறது, இது உற்பத்தியை விட வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. உலக வர்த்தக அமைப்பின் ஆய்வின்படி, உலக உற்பத்தியில் ஒவ்வொரு 10 சதவீத வளர்ச்சிக்கும், உலக வர்த்தகத்தில் 16 சதவீதம் அதிகரிப்பு உள்ளது.எனவே, அதன் வளர்ச்சிக்கு சாதகமான சூழ்நிலைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. வர்த்தகத்தில் தடங்கல்கள் இருந்தால், பொருளாதாரம் வளர்ச்சி குறைகிறது. "வெளிநாட்டு வர்த்தகம்" என்பது பிற நாடுகளுடன் ஒரு நாட்டின் வர்த்தகத்தைக் குறிக்கிறது, இதில் பணம் செலுத்திய இறக்குமதிகள் மற்றும் பொருட்களின் ஏற்றுமதிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

வெளிநாட்டு வர்த்தக நடவடிக்கையானது பொருட்களின் நிபுணத்துவத்தின் படி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் வர்த்தகம், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் வர்த்தகம், மூலப்பொருட்களின் வர்த்தகம் மற்றும் சேவைகளில் வர்த்தகம்.

சர்வதேச வர்த்தகம் என்பது உலகின் அனைத்து நாடுகளுக்கும் இடையே செலுத்தப்படும் மொத்த வர்த்தக விற்றுமுதல் ஆகும். இருப்பினும், "சர்வதேச வர்த்தகம்" என்ற கருத்தை குறுகிய அர்த்தத்தில் பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்மயமான நாடுகள், வளரும் நாடுகள், ஒரு கண்டத்தின் நாடுகள், பிராந்தியம், எடுத்துக்காட்டாக, கிழக்கு ஐரோப்பாவின் நாடுகள் போன்றவற்றின் மொத்த வருவாயைக் குறிக்கிறது.

விரைவில் அல்லது பின்னர், அனைத்து மாநிலங்களும் வெளிநாட்டு வர்த்தக தேசியக் கொள்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் சங்கடத்தை எதிர்கொண்டன. பல நூற்றாண்டுகளாக இந்த தலைப்பில் சூடான விவாதங்கள் உள்ளன.

சுதந்திர வர்த்தகக் கொள்கையின் தேர்வு அல்லது வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் பாதுகாப்புவாதம், அவர்களின் சமரசமற்ற பதிப்பில், கடந்த நூற்றாண்டுகளின் சிறப்பியல்பு. இன்று, இந்த இரண்டு அணுகுமுறைகளும் ஒன்றோடொன்று பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. ஆனால் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு, சுதந்திர வர்த்தகக் கொள்கையின் முக்கிய பங்கு இந்த முரண்பாடான ஒற்றுமையில் வெளிப்படுகிறது.

முதன்முறையாக, சுதந்திர வர்த்தகக் கொள்கையானது ஏ. ஸ்மித் "ஒப்பீட்டு நன்மைகளின் கோட்பாட்டை" உறுதிப்படுத்தியபோது வரையறுக்கப்பட்டது, இது சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவு என்ற பிரிவில் மேலே விவாதிக்கப்பட்டது. A. ஸ்மித் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் அவசியம் மற்றும் முக்கியத்துவத்தை நிரூபித்தார், "பரிமாற்றம் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் சாதகமானது; ஒவ்வொரு நாடும் அதில் ஒரு முழுமையான நன்மையைக் காண்கிறது" என்று வலியுறுத்தினார். A. ஸ்மித்தின் பகுப்பாய்வு கிளாசிக்கல் கோட்பாட்டின் தொடக்கப் புள்ளியாக இருந்தது, இது அனைத்து வகையான சுதந்திர வர்த்தகக் கொள்கைகளுக்கும் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது Rybalkin V.E. சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள் - எம்.: ஜர்னல் "ஃபாரின் எகனாமிக் புல்லட்டின்".

எவ்வாறாயினும், ஏ. ஸ்மித்தின் வாதத்தைத் தொடர்ந்தால், நாம் ஒரு முடிவுக்கு வரலாம்: ஒரு நாடு தனக்குத் தேவையான அனைத்தையும் வெளிநாட்டில், குறைந்த விலையில் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், வெளிநாட்டில் தேவையான அனைத்து பொருட்களையும் பெறுவது அதன் நலன்களில் ஒன்றாகும். . மேலும் இது உலக சந்தையில் விற்பனைக்கு என்ன உற்பத்தி செய்யும்? இதற்கு எதுவும் உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை. ஆனால், அதன் கொள்முதலுக்கு நாடு என்ன வருமானத்தின் செலவில் செலுத்தும்? முழுமையான நன்மையின் கோட்பாடு தொடர்ந்து ஒரு முட்டுச்சந்திற்கு வழிவகுக்கிறது. டி. ரிக்கார்டோ தனது "அரசியல் பொருளாதாரம் மற்றும் வரிவிதிப்புக் கொள்கைகள்" (1817) இல் கிளாசிக்கல் கோட்பாட்டை ஒரு தர்க்கரீதியான முட்டுக்கட்டையிலிருந்து வெளியே கொண்டு வருகிறார். நாடுகள் ஏன் வர்த்தகம் செய்கின்றன, இரு நாடுகளுக்கிடையிலான பரிமாற்றம் எந்த வரம்புகளுக்குள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை இது காட்டுகிறது, இது சர்வதேச நிபுணத்துவத்திற்கான அளவுகோல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. டி. ரிக்கார்டோவின் கூற்றுப்படி, உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெறுவது ஒவ்வொரு நாட்டினதும் நலன்களுக்கு ஏற்றது, அதில் அதிக நன்மை அல்லது குறைந்த பலவீனம் உள்ளது, மேலும் அதன் ஒப்பீட்டு நன்மை மிகப்பெரியது. அவரது பகுத்தறிவு கொள்கை அல்லது ஒப்பீட்டு நன்மை கோட்பாடு என்று அழைக்கப்படுவதில் வெளிப்பாட்டைக் கண்டது.

அனைத்து நாடுகளின் நலன்களுக்காகவும் சர்வதேச பரிமாற்றம் சாத்தியம் மற்றும் விரும்பத்தக்கது என்பதை டி.ரிக்கார்டோ நிரூபித்தார். பரிமாற்றம் அனைவருக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் விலை மண்டலத்தை அவர் தீர்மானித்தார்.

ஜான் ஸ்டூவர்ட் மில், அவரது "அரசியல் பொருளாதாரத்தின் கோட்பாடுகள்" (1848) இல், பொருட்களின் பரிமாற்றம் எந்த விலையில் நடைபெறுகிறது என்பதைக் காட்டினார். மில்லின் கூற்றுப்படி: பரிமாற்றத்தின் விலை வழங்கல் மற்றும் தேவையின் சட்டத்தால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு நாட்டின் ஏற்றுமதியின் மொத்தமும் அதன் இறக்குமதியின் மொத்த தொகையை செலுத்துகிறது. இந்த "சர்வதேச மதிப்பின் கோட்பாடு" மில்லின் முக்கியமான தகுதியாகும். நாடுகளுக்கிடையேயான பொருட்களின் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தும் ஒரு விலை இருப்பதை இது காட்டுகிறது. இந்த சந்தை விலை வழங்கல் மற்றும் தேவையைப் பொறுத்தது.

முதலாளித்துவ அரசியல் பொருளாதாரத்தின் உன்னதமான கோட்பாட்டின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய சொல் காட்ஃபிரைட் ஹேபர்லரால் கூறப்பட்டது. உழைப்பு மட்டுமின்றி உற்பத்தியின் அனைத்து காரணிகளின் அடிப்படையிலும் அவர் அதை உறுதிபடுத்தினார்.

சர்வதேச வர்த்தக ஓட்டங்களின் திசையையும் கட்டமைப்பையும் தீர்மானிக்கும் காரணங்கள் பற்றிய நவீன யோசனைகளின் அடித்தளங்கள், சர்வதேச பரிமாற்றத்தில் சாத்தியமான நன்மைகள் ஸ்வீடிஷ் விஞ்ஞானிகளால் அமைக்கப்பட்டன - பொருளாதார வல்லுநர்கள் எலி ஹெக்ஷர் மற்றும் பெர்டில் ஓஹ்லின். சில தயாரிப்புகள் தொடர்பாக ஒரு நாடு கொண்டிருக்கும் ஒப்பீட்டு அனுகூலத்தைப் பற்றிய அவர்களின் விளக்கம், உற்பத்திக் காரணிகளைக் கொண்ட நன்கொடையின் மட்டத்தில் உள்ளது. ஹெக்ஷர் மற்றும் ஓஹ்லின் ஆகியோர் "காரணி விலைகளின் சமநிலை" தேற்றத்தை முன்வைத்தனர். அதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், தேசிய உற்பத்தி வேறுபாடுகள் உற்பத்தி காரணிகள் - உழைப்பு, நிலம், மூலதனம், அத்துடன் சில பொருட்களுக்கான வெவ்வேறு உள் தேவைகள், அவற்றின் விலைகள் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

1948 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கப் பொருளாதார வல்லுநர்களான பால் சாமுவேல்சன் மற்றும் டபிள்யூ. ஸ்டோல்பர் ஆகியோர் ஹெக்ஷெர்-ஓலின் தேற்றத்தை தங்கள் தேற்றத்தை முன்வைத்து மிகச் சரியானதாக ஆக்கினர்: உற்பத்தி காரணிகளின் ஒருமைப்பாடு, தொழில்நுட்பத்தின் அடையாளம், சரியான போட்டி மற்றும் பொருட்களின் முழுமையான இயக்கம், சர்வதேச பரிமாற்றம் சமன் நாடுகளுக்கு இடையிலான உற்பத்தி காரணிகளின் விலை. Heckscher, Ohlin மற்றும் Samuelson ஆகியோரின் சேர்த்தல்களுடன் கூடிய ரிக்கார்டியன் மாதிரியின் அடிப்படையிலான வர்த்தகத்தின் கருத்துக்களில், வர்த்தகமானது ஒரு பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் பரிமாற்றமாக மட்டுமல்லாமல், நாடுகளுக்கு இடையிலான வளர்ச்சி இடைவெளியைக் குறைக்கக்கூடிய ஒரு வழிமுறையாகவும் பார்க்கப்படுகிறது.

வெளிநாட்டு வர்த்தகக் கோட்பாட்டின் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சி அமெரிக்கப் பொருளாதார நிபுணர் V. Leontiev இன் "லியோன்டீவின் முரண்பாடு" என்ற பெயரில் வேலை செய்தது. முரண்பாடு என்னவென்றால், Heckscher-Ohlin தேற்றத்தைப் பயன்படுத்தி, லியோன்டிஃப், போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் அமெரிக்கப் பொருளாதாரம், மூலதனத்தை விட ஒப்பீட்டளவில் அதிக உழைப்பு தேவைப்படும் உற்பத்தி வகைகளில் நிபுணத்துவம் பெறத் தொடங்கியது என்பதைக் காட்டினார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அமெரிக்க ஏற்றுமதிகள் இறக்குமதியை விட அதிக உழைப்பு மற்றும் குறைவான மூலதனம் கொண்டவை. இந்த முடிவு அமெரிக்கப் பொருளாதாரம் பற்றி ஏற்கனவே இருந்த அனைத்து யோசனைகளுக்கும் முரணானது. இது எப்போதும் அதிகப்படியான மூலதனத்தால் வகைப்படுத்தப்படும் என்று பொதுவாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஹெக்ஷெர்-ஓலின் தேற்றத்தின்படி, அமெரிக்கா ஏற்றுமதி செய்கிறது, இறக்குமதிகள் அல்ல, அதிக மூலதனச் செறிவான பொருட்களைத்தான் செய்கிறது என்று வாதிடப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், V. Leontiev இன் கண்டுபிடிப்பு பரந்த பதிலைப் பெற்றது. பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பல பொருளாதார வல்லுநர்கள் இந்த தலைப்பில் விவாதங்களைத் தொடங்கினர், "லியோன்டிஃப் முரண்பாட்டை" விளக்கினர். இறுதியில், ஒப்பீட்டு நன்மையின் கோட்பாடு மேலும் உருவாக்கப்பட்டது. சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வெளிநாட்டு கருத்துக்களில் ஒரு முக்கிய இடம் வெளிநாட்டு வர்த்தக பெருக்கியின் கோட்பாட்டால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கோட்பாட்டின்படி: வெளிநாட்டு வர்த்தகம் (குறிப்பாக, ஏற்றுமதி) தேசிய வருமான வளர்ச்சியின் இயக்கவியல், வேலைவாய்ப்பு, நுகர்வு மற்றும் முதலீட்டு நடவடிக்கை ஆகியவற்றின் மீது ஏற்படுத்தும் விளைவு, ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் மிகவும் திட்டவட்டமான அளவு சார்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட குணகத்தின் வடிவத்தில் கணக்கிடப்பட்டு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது - பெருக்கி (பெருக்கி). ஆரம்பத்தில், ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் நேரடியாக உற்பத்தியை அதிகரிக்கும், எனவே இந்த ஆர்டரை நிறைவேற்றும் தொழில்களில் ஊதியம்.

போருக்குப் பிறகு உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் சர்வதேச உறவுகளின் அமைப்பில் நிகழும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் பல காரணிகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தன, அவை முதல் பார்வையில், ஒப்பீட்டு நன்மையின் கிளாசிக்கல் கோட்பாட்டிற்கு பொருந்தவில்லை. இருப்பினும், உண்மையில், இந்த புதிய காரணிகள் அதற்கு முரணாகவோ அல்லது மறுக்கவோ இல்லை, ஆனால் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடைய சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் புதிய யதார்த்தங்களை மட்டுமே போதுமான அளவில் பிரதிபலிக்கின்றன. ஒப்பீட்டு அனுகூலத்தின் காரணிகளில் புதிய கூறுகள் சேர்க்கப்படத் தொடங்கின: திறமையான உழைப்பின் பங்கிற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் திறனின் நிலை; ஊதியத்தில் நாடுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு, அதன் செயல்முறையின் இணையான சிக்கலுடன் உற்பத்தி அளவில் சேமிப்பின் தாக்கம் போன்றவை.

வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சிக்கான காரணங்களை விளக்குவதில் போட்டியின் சிறப்புப் பங்கு, வெளிநாட்டு சந்தையில் நிறுவனங்களின் நுழைவு அமெரிக்க பொருளாதார நிபுணர் மைக்கேல் போர்ட்டர் தனது ஆய்வுகளில் காட்டப்பட்டது. ஒரு நாட்டின் போட்டித்திறன், அதன் சான்றுகளின்படி, அதன் முன்னணி நிறுவனங்களின் போட்டி நன்மைகளின் தொகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சிக்கான காரணங்கள் மற்றும் அம்சங்களை உறுதிப்படுத்த, குறிப்பாக வளரும் நாடுகளுடன், "ஒரு பொருளின் வாழ்க்கை சுழற்சி" கோட்பாடு பயன்படுத்தப்பட்டது. கோட்பாட்டின் சாராம்சம் என்னவென்றால், முதலில் புதிய பொருட்களின் உற்பத்தி ஒரு நாட்டில் அமைந்துள்ளது, அதன் பிறகு இந்த பொருட்கள் அவற்றின் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்ற பிற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. ஏற்கனவே இந்த பொருட்களின் உற்பத்தியை முதன்முறையாக நிறுவிய நாடுகள் அங்கிருந்து அவற்றை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்குகின்றன, இதன் விளைவாக, பொருட்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி நீண்டுள்ளது மற்றும் இது சர்வதேச வர்த்தகத்தில் உள்ள நாடுகளின் நிலையை பாதிக்கிறது அவ்டோகுஷின் E.F. சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள். பயிற்சி. மாஸ்கோ: மார்க்கெட்டிங், 1998.

ஒப்பீட்டு நன்மைகள் கோட்பாட்டின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து சர்வதேச வர்த்தகத்தின் செயல்முறைகளை விளக்கி உறுதிப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கோட்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, மேற்கத்திய பொருளாதார சிந்தனையானது தனிப்பட்ட சர்வதேச நிறுவனங்களின் நடத்தையின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை பகுப்பாய்வு செய்யும் ஒரு வளர்ந்த திசையைப் பெற்றுள்ளது, முதன்மையாக நாடுகடந்த நிறுவனங்கள். இந்த அணுகுமுறையின் புறநிலை அடிப்படையானது, உலக வர்த்தகத்தின் 1/3 பங்கு பரிமாற்ற விலைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது பெரிய நிறுவனங்களின் குறுக்கு நாடு கிளை நெட்வொர்க்கிற்குள் தயாரிப்பு மாற்றப்படும் விலைகள். V. B. Buglay மற்றும் N. N. Liventsev இன் படி, அனைத்து உலக வர்த்தகத்தில் 70 சதவிகிதம், விற்பனை உரிமங்கள் மற்றும் காப்புரிமைகளில் 80-90 சதவிகிதம் மற்றும் மூலதன ஏற்றுமதியில் 40 சதவிகிதம் உள் நிறுவன தகவல் தொடர்புகள் ஆகும். உலகப் பொருளாதாரத்தில் TNC களின் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் பங்கு வர்த்தக பரிமாற்றத்தின் தரமான பண்புகளை கணிசமாக பாதிக்கிறது. நேரடி முதலீடு அல்லது கொள்முதல் மற்றும் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளை வழங்குதல் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டில் சர்வதேச ஏகபோகத்தின் நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் ஒப்பீட்டு நன்மை கோட்பாட்டிற்கு முரணாக உள்ளன. TNC கள் ஒப்பீட்டு நன்மைகளை வைத்திருப்பதற்காக தனிப்பட்ட நாடுகளின் ஏகபோகத்தை உடைக்கின்றன. உற்பத்திச் செலவு மிகக் குறைவாக இருக்கும் இடத்தில் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைத்து, இந்த நன்மைகளைத் தங்களுக்குச் சாதகமாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

1.1 சர்வதேச வர்த்தகத்தின் அமைப்பு

சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பு பொதுவாக அதன் புவியியல் அமைப்பு மற்றும் பொருட்களின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் கருதப்படுகிறது. சர்வதேச வர்த்தகத்தின் புவியியல் அமைப்பு என்பது தனிப்பட்ட நாடுகளுக்கும் அவற்றின் குழுக்களுக்கும் இடையிலான வர்த்தக ஓட்டங்களின் விநியோகம் ஆகும், இது ஒரு பிராந்திய அல்லது நிறுவன அடிப்படையில் வேறுபடுகிறது. வர்த்தகத்தின் பிராந்திய புவியியல் அமைப்பு பொதுவாக உலகின் ஒரு பகுதிக்கு (ஆப்பிரிக்கா, ஆசியா, ஐரோப்பா) அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட நாடுகளின் (தொழில்துறை நாடுகள், வளரும் நாடுகள்) நாடுகளின் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் தரவை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. நிறுவன புவியியல் அமைப்பு தனிப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பிற வர்த்தக மற்றும் அரசியல் சங்கங்கள் (ஐரோப்பிய யூனியன் நாடுகள், சிஐஎஸ் நாடுகள், ஆசியான் நாடுகள்) அல்லது ஒன்று அல்லது மற்றொரு பகுப்பாய்வுக்கு ஏற்ப ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கு இடையே சர்வதேச வர்த்தகத்தின் விநியோகத்தைக் காட்டுகிறது. அளவுகோல் (நாடுகள் எண்ணெய் ஏற்றுமதியாளர்கள், நாடுகள் நிகர கடனாளிகள்).

சர்வதேச வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி வளர்ந்த நாடுகளில் உள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசியா (கொரியா, சிங்கப்பூர்,) மற்றும் சில லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் புதிய தொழில்துறை நாடுகள் காரணமாக வளரும் நாடுகளின் பங்கில் முக்கிய வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. 1994 இல் (பில்லியன் டாலர்களில்) மிகப்பெரிய உலக ஏற்றுமதியாளர்கள் அமெரிக்கா (512), ஜெர்மனி (420), ஜப்பான் (395), பிரான்ஸ் (328). வளரும் நாடுகளில், ஹாங்காங் (151), சிங்கப்பூர் (96), கொரியா (96), மலேசியா (58), தாய்லாந்து (42) ஆகியவை மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள். மாற்றத்தில் உள்ள பொருளாதாரங்களைக் கொண்ட நாடுகளில், மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள் சீனா (120), ரஷ்யா (63), போலந்து (17), செக் குடியரசு (13), ஹங்கேரி (11). பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள் உலக சந்தையில் மிகப்பெரிய இறக்குமதியாளர்களாகவும் உள்ளனர்.

உலகம் முழுவதும் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் சரக்கு கட்டமைப்பு பற்றிய தரவு முழுமையடையாது. பொதுவாக, சர்வதேச வர்த்தகத்தில் தனிப்பட்ட பொருட்களை வகைப்படுத்துவதற்கு ஹார்மோனிஸ்டு கமாடிட்டி விளக்கம் மற்றும் குறியீட்டு முறை (HSCT) அல்லது UN தரநிலை சர்வதேச வகைப்பாடு (SITC) பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1990களின் நடுப்பகுதியில் உலக ஏற்றுமதியில் சுமார் 3/4 பங்காக இருந்த உற்பத்திப் பொருட்களின் வர்த்தகப் பங்கின் வளர்ச்சியும், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் பங்கின் குறைப்பும், 1/ 4.

இந்த போக்கு வளர்ந்த நாடுகளுக்கு மட்டுமல்ல, வளரும் நாடுகளுக்கும் பொதுவானது. மேலும், இந்த போக்கு வள சேமிப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் விளைவாகும். உற்பத்தியின் கட்டமைப்பிற்குள் உள்ள பொருட்களின் மிக முக்கியமான குழு உற்பத்தித் தொழில் ஆகும்: உபகரணங்கள் மற்றும் வாகனங்கள் (இந்த குழுவில் உள்ள பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் பாதி வரை), அத்துடன் பிற தொழில்துறை பொருட்கள் - இரசாயன பொருட்கள், இரும்பு மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், ஜவுளி. மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் கட்டமைப்பிற்குள், உணவு மற்றும் பானங்கள், கனிம எரிபொருள்கள் மற்றும் பிற மூலப்பொருட்கள், எரிபொருளான Kireev A. இன்டர்நேஷனல் எகனாமிக்ஸ் ஆகியவற்றைத் தவிர்த்து மிகப்பெரிய பண்டங்கள் பாய்கின்றன. பகுதி ஒன்று. - எம்.: சர்வதேச உறவுகள், 2006. - 414 பக்.

எனவே, சர்வதேச வர்த்தகத்தின் நிலையான மாதிரியின் அடிப்படையில், அதன் அனைத்து முக்கிய அளவுருக்களையும் அளவிட முடியும். பெயரளவு மதிப்பு அளவுகளால் ஆராயும்போது, ​​சர்வதேச வர்த்தகம் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் முன்னணி வடிவமாக உள்ளது. சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி விகிதம் உலக தொழில்துறை உற்பத்தியின் வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது; வளரும் நாடுகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி விகிதம் வளர்ந்த நாடுகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிகள் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் உடல் மற்றும் செலவு அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன. வர்த்தக மதிப்புகள் பொதுவாக உள்ளூர் நாணயத்தில் கணக்கிடப்பட்டு அமெரிக்க டாலர்களாக மாற்றப்படுகின்றன. ஏற்றுமதிகள் FOB இன் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன, இறக்குமதிகள் CIF அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன. தொழில்துறை நாடுகள் உலக ஏற்றுமதியில் 1/3 மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் வளரும் நாடுகள், மாற்றத்தில் உள்ள பொருளாதாரங்களைக் கொண்ட நாடுகளை உள்ளடக்கியது, உலக ஏற்றுமதியில் 1/3 பங்கைக் கொண்டுள்ளது. உலக ஏற்றுமதியின் பண்டக் கட்டமைப்பில், 1/3 க்கும் அதிகமான உற்பத்தி பொருட்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன, மேலும் அதன் பங்கு அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் 1/3 மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களுக்கானது.

1.2 சர்வதேச வர்த்தகத்தில் முக்கிய பிரச்சனைகள்

சர்வதேச வர்த்தகம் பல்வேறு நாடுகளில் வாங்குபவர்கள், விற்பனையாளர்கள் மற்றும் இடைத்தரகர்களுக்கு இடையே ஒரு கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை செயல்முறையின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இது சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு பல நடைமுறை மற்றும் நிதி சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது. எந்தவொரு வணிகத்திலும் எழும் வணிகம் மற்றும் வர்த்தகத்தின் வழக்கமான சிக்கல்களுடன், சர்வதேச வர்த்தகத்தில் கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன:

நேரம் மற்றும் தூரம் - கடன் ஆபத்து மற்றும் ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றும் நேரம்;

நாணய ஆபத்து;

சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள்;

அரசாங்க விதிமுறைகள் - பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடுகள், அத்துடன் இறையாண்மை ஆபத்து மற்றும் நாட்டின் ஆபத்து.

சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஏற்படும் மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கங்களின் விளைவு, ஏற்றுமதியாளர் அல்லது இறக்குமதியாளருக்கு அவர்கள் தங்கள் வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தும் வெளிநாட்டு நாணயத்தின் மதிப்பு அவர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மாறுபடும் அபாயமாகும்.

வெளிநாட்டு நாணயங்களின் வெளிப்பாடு மற்றும் நாணய அபாயம் கூடுதல் லாபத்தைத் தருகிறது, இழப்புகள் மட்டுமல்ல. வணிக நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிடுவதற்கும் மேலும் நம்பகத்தன்மையுடன் இலாபங்களைக் கணிப்பதற்காகவும் அந்நியச் செலாவணி வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க அல்லது அகற்றுவதற்கான வழிகளை வணிகங்கள் தேடுகின்றன. இறக்குமதியாளர்கள் அதே காரணங்களுக்காக அந்நிய செலாவணியின் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க முயல்கின்றனர். ஆனால், ஒரு ஏற்றுமதியாளரைப் போலவே, இறக்குமதியாளர்களும் தங்கள் நாணயத்தில் எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்பதை அறிய விரும்புகிறார்கள். வெளிநாட்டு நாணயத்தின் வெளிப்பாட்டை அகற்ற பல்வேறு வழிகள் உள்ளன, அவை வங்கிகளின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

சர்வதேச வர்த்தகத்தில், ஏற்றுமதியாளர் வாங்குபவருக்கு வெளிநாட்டு நாணயத்தில் விலைப்பட்டியல் வேண்டும் அல்லது வாங்குபவர் வெளிநாட்டு நாணயத்தில் பொருட்களை செலுத்த வேண்டும். பணம் செலுத்தும் நாணயம் மூன்றாம் நாட்டின் நாணயமாக இருப்பதும் சாத்தியமாகும். எனவே, இறக்குமதியாளரின் பிரச்சினைகளில் ஒன்று பணம் செலுத்துவதற்கு வெளிநாட்டு நாணயத்தைப் பெறுவது அவசியம், மேலும் ஏற்றுமதியாளர் வாங்கிய வெளிநாட்டு நாணயத்தை தனது நாட்டின் நாணயத்திற்கு மாற்றுவதில் சிக்கல் இருக்கலாம்.

மாற்று விகிதங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக வாங்குபவருக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு அல்லது விற்பனையாளருக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு உயர்த்தப்படலாம் அல்லது குறைக்கப்படலாம். எனவே, வெளிநாட்டு நாணயங்களில் பணம் செலுத்தும் அல்லது வருமானம் ஈட்டும் நிறுவனம், மாற்று விகிதங்களில் ஏற்படும் பாதகமான மாற்றங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய "அந்நிய செலாவணி அபாயத்தை" கொண்டுள்ளது.

நேரக் காரணி என்னவென்றால், வெளிநாட்டு சப்ளையரிடம் விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்வதற்கும் பொருட்களைப் பெறுவதற்கும் இடையே நீண்ட நேரம் ஆகலாம். நீண்ட தூரத்திற்கு பொருட்கள் விநியோகிக்கப்படும் போது, ​​விண்ணப்பத்திற்கும் விநியோகத்திற்கும் இடையிலான தாமதத்தின் முக்கிய பகுதி, ஒரு விதியாக, போக்குவரத்தின் தீர்க்கரேகை காரணமாகும். சரியான ஷிப்பிங் ஆவணங்களைத் தயாரிக்க வேண்டியதன் காரணமாகவும் தாமதங்கள் ஏற்படலாம். நேரம் மற்றும் தூரம் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு கடன் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. ஏற்றுமதியாளர் வழக்கமாக உள்நாட்டில் பொருட்களை விற்றால் தேவைப்படும் நேரத்தை விட நீண்ட காலத்திற்கு பணம் செலுத்துவதற்கு கடன் கொடுக்க வேண்டும். அதிக எண்ணிக்கையிலான வெளிநாட்டு கடனாளிகள் இருந்தால், அவர்களுக்கு நிதியளிக்க கூடுதல் செயல்பாட்டு மூலதனத்தைப் பெறுவது அவசியமாகிறது.

இறக்குமதியாளர் அல்லது ஏற்றுமதியாளரின் நாட்டின் விதிகள், பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் சட்டங்கள் பற்றிய அறிவு மற்றும் புரிதல் இல்லாமை, வாங்குபவருக்கும் விற்பவருக்கும் இடையே குழப்பம் அல்லது அவநம்பிக்கையை ஏற்படுத்துகிறது, இது நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான வணிக உறவுக்குப் பிறகு மட்டுமே சமாளிக்க முடியும். பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் பாத்திரங்களில் உள்ள வேறுபாடுகளுடன் தொடர்புடைய சிரமங்களை சமாளிக்க ஒரு வழி சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கான நடைமுறைகளை தரப்படுத்துவதாகும்.

ஒரு நாட்டின் சுதந்திர அரசாங்கம் இருக்கும்போது இறையாண்மை ஆபத்து ஏற்படுகிறது:

வெளிநாட்டு கடனளிப்பவரிடமிருந்து கடனைப் பெறுகிறது;

வெளிநாட்டு சப்ளையரின் கடனாளியாகிறது;

தங்கள் சொந்த நாட்டில் மூன்றாம் தரப்பினரின் சார்பாக கடன் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் அதன் பிறகு அரசாங்கமோ அல்லது மூன்றாம் தரப்பினரோ கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த மறுத்து, வழக்குத் தொடுப்பதில் இருந்து விலக்கு கோருகின்றனர். கடனளிப்பவர் அல்லது ஏற்றுமதியாளர் கடனை வசூலிக்க சக்தியற்றவராக இருப்பார், ஏனெனில் அவர் நீதிமன்றத்தின் மூலம் தனது கோரிக்கையைத் தொடர முடியாது. ஏற்றுமதியாளருக்கு தனது கடனை அடைக்க வாங்குபவர் தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்யும்போது நாட்டின் ஆபத்து எழுகிறது, ஆனால் அவர் இந்த வெளிநாட்டு நாணயத்தைப் பெற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அவருடைய நாட்டின் அதிகாரிகள் அவருக்கு இந்த நாணயத்தை வழங்க மறுக்கிறார்கள் அல்லது அவ்வாறு செய்ய முடியாது.

இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி தொடர்பான அரசாங்க விதிமுறைகள் சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கு கடுமையான தடையாக இருக்கலாம் உலக பொருளாதாரம் மற்றும் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள்: பாடநூல் / எட். ஏ.பி. கோலிகோவா மற்றும் பலர் - சிம்ஃபெரோபோல்: SONAT, 2004.- 432p. .

பின்வரும் விதிகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன:

1. நாணய ஒழுங்குமுறை மீதான முடிவுகள்;

2. ஏற்றுமதி உரிமம்;

3. இறக்குமதி உரிமம்;

4. வர்த்தக தடை;

5. இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகள்;

6. பாதுகாப்பு மற்றும் தரத்திற்கான சட்டத் தரநிலைகள் அல்லது உள்நாட்டில் விற்கப்படும் அனைத்துப் பொருட்களுக்கான விவரக்குறிப்புகள், உடல்நலம் மற்றும் சுகாதாரத்திற்கான சட்டத் தரநிலைகள், குறிப்பாக உணவுப் பொருட்கள், காப்புரிமைகள் மற்றும் வர்த்தக முத்திரைகள், பொருட்களின் பேக்கேஜிங் மற்றும் பேக்கேஜ்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தகவல்களின் அளவு.

7. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் சுங்கத் தீர்வுக்குத் தேவையான ஆவணங்கள் மிகப் பெரியதாக இருக்கும். சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஏற்படும் தாமதங்களின் ஒட்டுமொத்த பிரச்சனையில் சுங்கத் தீர்வுகளில் ஏற்படும் தாமதங்கள் குறிப்பிடத்தக்க காரணியாக இருக்கலாம்.

8. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய இறக்குமதி வரிகள் அல்லது பிற வரிகள்.

அந்நியச் செலாவணி விதிமுறைகள் (அதாவது, ஒரு நாட்டிற்குள் மற்றும் வெளியே வெளிநாட்டு நாணயத்தின் வரவு மற்றும் வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு) பொதுவாக ஒரு நாட்டின் நாணயத்தைப் பாதுகாக்க அந்நாட்டின் அரசாங்கம் எடுக்கும் அசாதாரண நடவடிக்கைகளைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் இந்த விதிமுறைகளின் விவரங்கள் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை. .

எனவே, இந்த நேரத்தில், உலக வர்த்தகம் அதன் பாதையில் இன்னும் ஏராளமான தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. அதே நேரத்தில், உலக ஒருங்கிணைப்புக்கான பொதுவான போக்கைக் கருத்தில் கொண்டு, சர்வதேச வர்த்தகத்தை செயல்படுத்துவதற்கு வசதியாக மாநிலங்களின் பல்வேறு வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார சங்கங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

அத்தியாயம்2 . சர்வதேச வர்த்தகத்தின் பண்புகள்

சர்வதேச வர்த்தகத்தை வகைப்படுத்த பல குறிகாட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

உலக வர்த்தகத்தின் செலவு மற்றும் உடல் அளவு;

பொது, பொருட்கள் மற்றும் புவியியல் அமைப்பு;

ஏற்றுமதியின் நிபுணத்துவம் மற்றும் தொழில்மயமாக்கலின் நிலை;

எம்டியின் நெகிழ்ச்சி குணகங்கள், ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிகள், வர்த்தக விதிமுறைகள்;

வெளிநாட்டு வர்த்தகம், ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகள்;

வர்த்தக சமநிலை.

உலக வியாபாரம்

உலக வர்த்தகம் என்பது அனைத்து நாடுகளின் வெளிநாட்டு வர்த்தக வருவாயின் கூட்டுத்தொகையாகும். ஒரு நாட்டின் வெளிநாட்டு வர்த்தக விற்றுமுதல் என்பது வெளிநாட்டு வர்த்தக உறவுகளில் உள்ள அனைத்து நாடுகளுடனும் ஒரு நாட்டின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி ஆகும்.

அனைத்து நாடுகளும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை இறக்குமதி செய்து ஏற்றுமதி செய்வதால், உலக வர்த்தக விற்றுமுதல் என்பது உலக ஏற்றுமதி மற்றும் உலக இறக்குமதிகளின் கூட்டுத்தொகை எனவும் வரையறுக்கப்படுகிறது.

உலக வர்த்தக விற்றுமுதலின் நிலை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட தேதியில் அதன் அளவு மற்றும் வளர்ச்சி - ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இந்த தொகுதிகளின் இயக்கவியல் மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது.

அளவு முறையே மதிப்பு மற்றும் இயற்பியல் அடிப்படையில், அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் இயற்பியல் அடிப்படையில் (டன்கள், மீட்டர்கள், பீப்பாய்கள், முதலியன, ஒரே மாதிரியான பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால்), அல்லது நிபந்தனைக்குட்பட்ட உடல் அளவீட்டில், பொருட்கள் என்றால் ஒரு இயற்கை அளவீடு இல்லை. இயற்பியல் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு, மதிப்பு அளவு சராசரி உலக விலையால் வகுக்கப்படுகிறது.

உலக வர்த்தக வருவாயின் இயக்கவியலை மதிப்பிடுவதற்கு, சங்கிலி, அடிப்படை மற்றும் சராசரி ஆண்டு வளர்ச்சி குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சர்வதேச வர்த்தக சிறப்பு

உலக வர்த்தகத்தின் நிபுணத்துவத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு, சிறப்புக் குறியீடு (டி) கணக்கிடப்படுகிறது. இது உலக வர்த்தகத்தின் மொத்த அளவில் உள்-தொழில் வர்த்தகத்தின் பங்கைக் காட்டுகிறது (பாகங்கள், கூட்டங்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள், ஒரு தொழிற்துறையின் முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், எடுத்துக்காட்டாக, வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் கார்கள், மாதிரிகள் ஆகியவற்றின் பரிமாற்றம்). அதன் மதிப்பு எப்போதும் 0-1 வரம்பில் இருக்கும்; இது 1 க்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், உலகில் உள்ள சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவு (எம்ஆர்ஐ) ஆழமாக உள்ளது, அதில் உள்ள தொழில்துறை பிரிவின் பங்கு அதிகமாக உள்ளது. இயற்கையாகவே, அதன் மதிப்பு தொழில்துறை எவ்வளவு பரந்த அளவில் வரையறுக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது, அதாவது அது பெரியது, சிறப்பு குறியீட்டு குணகம் அதிகமாகும்.

உலக வர்த்தகத்தின் குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பில் ஒரு சிறப்பு இடம் உலகப் பொருளாதாரத்தில் உலக வர்த்தகத்தின் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு அனுமதிக்கும் நபர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, உலக வர்த்தகத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் குணகம் இதில் அடங்கும். இந்த குணகம் GDP (GNP) மற்றும் வர்த்தகத்தின் உடல் அளவுகளின் வளர்ச்சி விகிதங்களின் விகிதமாக கணக்கிடப்படுகிறது. அதன் பொருளாதார கூறு என்னவென்றால், வர்த்தக விற்றுமுதல் 1 சதவீத அதிகரிப்புடன் GDP (GNP) எத்தனை சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. உலகப் பொருளாதாரம் எம்டியின் பங்கை வலுப்படுத்தும் போக்கால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, 1951 முதல் 1970 வரை. நெகிழ்ச்சியின் குணகம் 1.64; 1971 முதல் 1975 வரை மற்றும் 1976 முதல் 1980 வரை. -- 1.3; 1981 முதல் 1985 வரை -- 1.12; 1987 முதல் 1989 வரை -- 1.72; 1986 முதல் 1992 வரை -- 2.37. ஒரு விதியாக, பொருளாதார நெருக்கடிகளின் போது, ​​மந்தநிலை மற்றும் மீட்பு காலங்களை விட நெகிழ்ச்சியின் குணகம் குறைவாக உள்ளது.

வர்த்தக நிபந்தனை

வர்த்தக விதிமுறைகள் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அவற்றின் குறியீடுகளின் விகிதமாக கணக்கிடப்படுவதால், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிகளின் சராசரி உலக விலைகளுக்கு இடையிலான உறவை நிர்ணயிக்கும் ஒரு குணகம் ஆகும். அதன் மதிப்பு 0 இலிருந்து + ஆக மாறுகிறதா? : இது 1 க்கு சமமாக இருந்தால், வர்த்தக விதிமுறைகள் நிலையானது மற்றும் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி விலைகளின் சமநிலையை பராமரிக்கிறது. குணகம் உயர்ந்தால் (முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது), பின்னர் வர்த்தக விதிமுறைகள் மேம்படும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

நெகிழ்ச்சி குணகங்கள்சர்வதேச வர்த்தக

இறக்குமதிகளின் நெகிழ்ச்சி என்பது வர்த்தக விதிமுறைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் விளைவாக இறக்குமதிக்கான மொத்த தேவையின் மாற்றத்தை வகைப்படுத்தும் ஒரு குறியீடாகும். இது இறக்குமதி அளவு மற்றும் அதன் விலையின் சதவீதமாக கணக்கிடப்படுகிறது. அதன் எண் மதிப்பின் படி, இது எப்போதும் பூஜ்ஜியத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் + ? வரை மாறுகிறது. அதன் மதிப்பு 1 க்கும் குறைவாக இருந்தால், விலையில் 1 சதவிகிதம் அதிகரிப்பு தேவை 1 சதவிகிதத்திற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, எனவே, இறக்குமதிக்கான தேவை மீள்தன்மை கொண்டது. குணகம் 1 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், இறக்குமதிக்கான தேவை 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக உயர்ந்துள்ளது, அதாவது இறக்குமதிகள் நெகிழ்வற்றதாக இருக்கும். எனவே, வர்த்தக விதிமுறைகளின் முன்னேற்றம், ஏற்றுமதிக்கான செலவினங்களை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், ஒரு நாடு அதன் தேவை மீள்தன்மையாக இருந்தால் இறக்குமதிக்கான செலவை அதிகரிக்கவும், நெகிழ்ச்சியற்றதாக இருந்தால் அதைக் குறைக்கவும் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையும் வர்த்தக விதிமுறைகளுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது. 1 க்கு சமமான இறக்குமதியின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையுடன் (இறக்குமதியின் விலையில் 1% வீழ்ச்சி அதன் அளவு 1% ஆக அதிகரிக்க வழிவகுத்தது), பொருட்களின் வழங்கல் (ஏற்றுமதி) 1% அதிகரிக்கிறது. இதன் பொருள், ஏற்றுமதியின் நெகிழ்ச்சித்தன்மை (எக்ஸ்) இறக்குமதியின் நெகிழ்ச்சித்தன்மைக்கு சமமாக இருக்கும் (Eim) மைனஸ் 1, அல்லது Ex = Eim - 1. இவ்வாறு, இறக்குமதியின் நெகிழ்ச்சித்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், உற்பத்தியாளர்களை அனுமதிக்கும் சந்தை பொறிமுறையானது மிகவும் வளர்ந்தது. உலக விலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்க வேண்டும். குறைந்த நெகிழ்ச்சியானது நாட்டிற்கு கடுமையான பொருளாதார சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது, இது மற்ற காரணங்களால் இல்லை என்றால்: தொழில்துறையில் முன்னர் செய்யப்பட்ட அதிக மூலதன முதலீடுகள், விரைவாக மாற்றியமைக்க இயலாமை போன்றவை.

நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் இந்த குறிகாட்டிகள் சர்வதேச வர்த்தகத்தை வகைப்படுத்த பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அவை வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை வகைப்படுத்த மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். வெளிநாட்டு வர்த்தகம், ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகள் போன்ற குறிகாட்டிகளுக்கும் இது பொருந்தும்.

ஒதுக்கீடுகள்சர்வதேச வர்த்தக

வெளிநாட்டு வர்த்தக ஒதுக்கீடு என்பது ஒரு நாட்டின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் பாதித் தொகையாக (S/2) வரையறுக்கப்படுகிறது, GDP அல்லது GNP ஆல் வகுக்கப்பட்டு 100 சதவிகிதம் பெருக்கப்படுகிறது. இது உலக சந்தையில் சராசரி சார்பு, உலகப் பொருளாதாரத்திற்கான அதன் திறந்த தன்மை ஆகியவற்றை வகைப்படுத்துகிறது.

நாட்டிற்கான ஏற்றுமதியின் முக்கியத்துவத்தின் பகுப்பாய்வு ஏற்றுமதி ஒதுக்கீட்டால் மதிப்பிடப்படுகிறது - மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GNP) ஏற்றுமதியின் அளவு விகிதம் 100 சதவிகிதம் பெருக்கப்படுகிறது; இறக்குமதி ஒதுக்கீடு GDP (GNP) க்கு 100% http://www.grandars.ru/student/mirovaya-ekonomika/mezhdunarodnaya-torgovlya.html பெருக்கப்படும் இறக்குமதியின் அளவின் விகிதமாக கணக்கிடப்படுகிறது.

ஏற்றுமதி ஒதுக்கீட்டின் வளர்ச்சியானது நாட்டின் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கான முக்கியத்துவத்தின் வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த முக்கியத்துவமே நேர்மறையாகவும் எதிர்மறையாகவும் இருக்கலாம். முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி விரிவடைந்தால் அது நிச்சயமாக நேர்மறையானது, ஆனால் மூலப்பொருட்களின் ஏற்றுமதியின் வளர்ச்சி, ஒரு விதியாக, ஏற்றுமதி செய்யும் நாட்டிற்கான வர்த்தக விதிமுறைகளில் சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஏற்றுமதிகள் மோனோ கமாடிட்டியாக இருந்தால், அதன் வளர்ச்சி பொருளாதாரத்தின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே அத்தகைய வளர்ச்சி அழிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஏற்றுமதியில் இந்த வளர்ச்சியின் விளைவாக அதன் மேலும் அதிகரிப்புக்கான நிதி அதிகமாக உள்ளது, மேலும் லாபத்தின் அடிப்படையில் வர்த்தக விதிமுறைகளின் சரிவு ஏற்றுமதி வருவாய்க்கு தேவையான அளவு இறக்குமதியைப் பெற அனுமதிக்காது.

வர்த்தக சமநிலை

நாட்டின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை வகைப்படுத்தும் விளைவான குறிகாட்டியானது வர்த்தக இருப்பு ஆகும், இது ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிகளின் தொகைக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் ஆகும். இந்த வேறுபாடு நேர்மறையாக இருந்தால் (அனைத்து நாடுகளும் பாடுபடுகின்றன), சமநிலை செயலில் இருக்கும்; எதிர்மறையாக இருந்தால், அது செயலற்றது. வர்த்தக இருப்பு என்பது நாட்டின் கொடுப்பனவு சமநிலையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் பெரும்பாலும் பிந்தையதை தீர்மானிக்கிறது.

2.1 நவீன சர்வதேச வர்த்தகத்தின் முரண்பாடுகள்

உலக வர்த்தகத்தில் நடைபெறும் செயல்முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், தாராளமயமாக்கல் அதன் முக்கிய போக்காக மாறி வருகிறது என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். சுங்க வரிகளின் அளவில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு உள்ளது, பல கட்டுப்பாடுகள், ஒதுக்கீடுகள் போன்றவை நீக்கப்பட்டுள்ளன.சில நேரங்களில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் தாராளமயமாக்கல் ஒருதலைப்பட்சமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உதாரணமாக, ரஷ்யாவில் இத்தகைய வெளிநாட்டு பொருளாதார தாராளமயமாக்கல் நடந்தது. வெளிநாட்டு வர்த்தக ஆட்சியின் கட்டாய தாராளமயமாக்கல் உண்மையில் வெளிநாட்டு சந்தையில் ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்களின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் பணியில் தலையிட்டது மற்றும் நாட்டிற்குள் வெளிநாட்டு போட்டியிலிருந்து அவர்களின் பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கவில்லை. சர்வதேச நிறுவனங்களுக்கு ரஷ்ய சந்தையின் ஒருதலைப்பட்ச திறப்பு (கட்டாயமாக இருக்கலாம், ஆனால் எப்போதும் போதுமான அளவு சமநிலையில் இல்லை), இறக்குமதியின் வருகை (பெரும்பாலும் மோசமான தரம்) ஒரு பகுத்தறிவு நுகர்வு கட்டமைப்பை உருவாக்குவதையும் உற்பத்தியின் பொருள் தளத்தை மேம்படுத்துவதையும் தூண்டவில்லை. வெளிப்புற பொருளாதார காரணியின் தாராளமயமாக்கலுக்கு கூடுதலாக, ஒரு தலைகீழ் போக்கு உள்ளது - பாதுகாத்தல், சில சமயங்களில் பல்வேறு நாடுகளின் வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார உறவுகள் மற்றும் அவற்றின் பொருளாதார குழுக்களில் பாதுகாப்புவாத போக்குகளை வலுப்படுத்துதல். எனவே, ஜவுளி வர்த்தகம், விவசாயப் பொருட்கள், கட்டணங்கள் அதிகமாகவே உள்ளன, மேலும் இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகளை ஒப்பிடுவதில் முன்னேற்றம் மெதுவாக உள்ளது. கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வெளிநாட்டவர்களுக்கு வேலை வாய்ப்பு போன்ற துறைகளில் வர்த்தக தடைகளை குறைப்பதில் சிறிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆடை இறக்குமதிக்கு அமெரிக்கா இன்னும் 14.6 சதவீத வரி விதிக்கிறது, இது சராசரி வரி விதிப்பை விட 5 மடங்கு அதிகம். விவசாயத்தில் கட்டணக் குறைப்புகளுக்கு எதிர்ப்பு வலுவாக உள்ளது. உலகளவில் விவசாயப் பொருட்கள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய தடைகள் மீதான வரிகள் சராசரியாக 40%.

வெளிப்படையான, திறந்த பாதுகாப்புவாதக் கொள்கைகளுக்கு கூடுதலாக, சில நாடுகள் இரகசிய பாதுகாப்புவாதத்தின் வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பல மாநிலங்கள், சுங்க வரிகளை குறைத்து, கட்டணமற்ற தடைகள் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் அவர்களுக்கு ஈடுசெய்தன. தேசிய உற்பத்திக்கான மானியங்கள், பல்வேறு தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் பொருட்களின் சான்றிதழ் ஆகியவை இதில் அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க ஏற்றுமதியாளர்களின் கூற்றுகளில் கணிசமான பகுதியானது வர்த்தக தடைகளுடன் தொடர்புடையது அல்ல, ஆனால் ஜப்பானிய நிறுவனங்களின் போட்டி எதிர்ப்பு நடத்தை என்று அழைக்கப்படுபவை, அவை ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கும் இடுவதற்கும் பிரத்யேக ஒப்பந்தங்களில் நுழையும் போது அல்லது ஏகபோகமாக இருக்கும். குறிப்பிட்ட சந்தைகள். சர்வதேச வர்த்தகத்தின் தாராளமயமாக்கல் பற்றி பேசுகையில், பல பொருளாதார வல்லுநர்கள் அதை "நியாயமான" மற்றும் "நியாயமான" வர்த்தகத்தின் கருத்துக்களுடன் அதிக அளவில் தொடர்புபடுத்துகின்றனர்.

சர்வதேச வர்த்தகத்தின் முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பதில் GATT / WTO இன் பங்கு:

சர்வதேச வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதிலும், அதன் வளர்ச்சி மற்றும் தாராளமயமாக்கலுக்கான தடைகளை அகற்றுவதிலும் சர்வதேச பொருளாதார நிறுவனங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த வகையான முக்கிய நிறுவனங்களில் ஒன்று GATT - கட்டணங்கள் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான பொது ஒப்பந்தம். GATT ஒப்பந்தம் 1947 இல் 23 நாடுகளால் கையெழுத்திடப்பட்டது மற்றும் 1948 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. GATT டிசம்பர் 31, 1995 இல் நிறுத்தப்பட்டது. GATT என்பது கொள்கைகள், சட்ட விதிமுறைகள், நடத்தை விதிகள் மற்றும் பங்கேற்கும் நாடுகளின் பரஸ்பர வர்த்தகத்தின் மாநில ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட பலதரப்பு சர்வதேச ஒப்பந்தமாகும். GATT மிகப்பெரிய சர்வதேச பொருளாதார அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், இதன் நோக்கம் உலக வர்த்தகத்தில் 94% உள்ளடக்கியது. கட்டணங்கள் மற்றும் வர்த்தகம் மீதான பொது ஒப்பந்தத்தின் சட்டப்பூர்வ வழிமுறை பல கொள்கைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

· வர்த்தகத்தில் பாகுபாடு காட்டாமை, இது பரஸ்பர ஏற்பாட்டின் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, ஒருபுறம், ஏற்றுமதி, இறக்குமதி மற்றும் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள், தொடர்புடைய சுங்க வரிகள் மற்றும் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றிற்கான மிகவும் விருப்பமான தேச சிகிச்சை. மறுபுறம், உள் வரிகள் மற்றும் கட்டணங்கள் மற்றும் உள் வர்த்தகத்தை நிர்வகிக்கும் விதிகள் தொடர்பாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களின் உரிமைகளை சமன் செய்யும் ஒரு தேசிய ஆட்சி;

· MFN - மிகவும் விரும்பப்படும் தேச சிகிச்சை என்பது, ஒப்பந்தக் கட்சிகள், எந்தவொரு மூன்றாம் மாநிலமும் அவர்களுடன் அனுபவிக்கும் (அல்லது அனுபவிக்கும்) உரிமைகள், நன்மைகள் மற்றும் சலுகைகள் அனைத்தையும் ஒருவருக்கொருவர் வழங்குவதாகும். இந்த கொள்கை அவர்களின் இறக்குமதி மற்றும் பொருட்களின் ஏற்றுமதி, சுங்க வரி, தொழில், வழிசெலுத்தல், சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களின் சட்ட நிலை ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும்;

· தேசிய சந்தையைப் பாதுகாப்பதற்கான முதன்மையான கட்டண வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துதல், இறக்குமதி ஒதுக்கீடுகளை நீக்குதல் மற்றும் பிற வரி அல்லாத கட்டுப்பாடுகள்;

· பலதரப்பு பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் சுங்க வரிகளை படிப்படியாக குறைத்தல்;

· வளரும் நாடுகளுடன் வர்த்தகத்தில் முன்னுரிமை சிகிச்சையை வழங்குதல்;

· வளர்ந்து வரும் வர்த்தக மோதல்களுக்கு பேச்சுவார்த்தை மூலம் தீர்வு;

· வர்த்தகம் மற்றும் அரசியல் சலுகைகளை வழங்குவதில் பரஸ்பரம்.

GATT இன் செயல்பாடுகள் பலதரப்பு பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டன, சுற்றுகளில் ஒன்றுபட்டன. GATT-ன் பணிகள் தொடங்கியதில் இருந்து இதுவரை 8 சுற்று பேச்சுவார்த்தைகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த சுற்றுகள் சராசரி சுங்க வரியில் பத்து மடங்கு குறைப்பை ஏற்படுத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இது 40 சதவீதமாக இருந்தது, 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இது சுமார் 4 சதவீதமாக இருந்தது. 1996 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சுமார் 130 நாடுகள் GATT இல் உறுப்பினர்களாக இருந்தன.

ஜனவரி 1996 முதல், GATT ஆனது உலக வர்த்தக அமைப்பால் (WTO) மாற்றப்பட்டது. அதன் நிறுவன உறுப்பினர்கள் 81 நாடுகள். 1998 இல்; உலக வர்த்தக அமைப்பில் 132 நாடுகள் ஏற்கனவே உறுப்பினர்களாக இருந்தன. உலக வர்த்தக அமைப்பின் ஒப்பந்தம் உருகுவே சுற்றின் கீழ் ஏழு ஆண்டு கால பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு முன்னதாக இருந்தது. உலக வர்த்தக அமைப்பின் பொது இயக்குநரான Renat Ruggiero கருத்துப்படி, உருகுவே சுற்று "பொற்காலத்தில் இருந்ததைப் போலவே" (அதாவது, 50-70 களில்) வர்த்தக அளவுகளில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

முறையான தொடர்ச்சி இருந்தபோதிலும், உலக வர்த்தக அமைப்பு GATT இலிருந்து பல வழிகளில் வேறுபடுகிறது.

1. GATT என்பது ஒரு சாதாரண விதிகள் (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பலதரப்பு ஒப்பந்தங்கள்) ஆகும். நிலையான அமைப்பாக ஒரு செயலகம் மட்டுமே இருந்தது. WTO என்பது அதன் அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் பொருந்தும் கடமைகளைக் கையாளும் ஒரு தொடர்ச்சியான அமைப்பாகும்.

2. GATT தற்காலிக அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. WTO உறுதிப்பாடுகள் முழுமையானவை மற்றும் நிரந்தரமானவை.

3. GATT விதிகள் சரக்கு வர்த்தகத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. WTO ஆனது சேவைகளில் வர்த்தகம் (GATS) மற்றும் அறிவுசார் சொத்துரிமையின் (TRIPS) வர்த்தகம் தொடர்பான அம்சங்களில் ஒரு ஒப்பந்தத்தை கொண்டுள்ளது. உலக வர்த்தக அமைப்பு சேவைகள் மற்றும் அறிவுசார் சொத்துக்களின் சர்வதேச பரிமாற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மேலும் முதலீட்டு பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பு நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியை மீண்டும் உருவாக்குகிறது. மதிப்பீடுகளின்படி, அதன் திறன் 5 டிரில்லியன் விற்றுமுதல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. டாலர்கள்.

உலக வர்த்தக அமைப்பு பல உயர் முன்னுரிமை, மிகவும் கடினமான பணிகளை எதிர்கொள்கிறது. முதலாவதாக, இது பொருட்களின் வர்த்தகம், குறிப்பாக விவசாய பொருட்கள் மீதான வரிகளைக் குறைப்பதன் தொடர்ச்சியாகும்; இரண்டாவதாக, சேவைகளில் வர்த்தகத் துறைக்கு உதவி வழங்குதல். சேவைகளில் வர்த்தகம் குறித்த புதிய சுற்று பேச்சுவார்த்தைகள் 2000 ஆம் ஆண்டு தொடங்க உள்ளது. தொலைத்தொடர்பு, நிதிச் சேவைகள் மற்றும் இணையம் தொடர்பான 1997 ஒப்பந்தத்தை விரிவுபடுத்துவது மற்றும் கணக்கியல் சேவைகள் தொடர்பான ஒப்பந்தங்களை நிறைவு செய்வது இலக்கு; மூன்றாவதாக, இது போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் WTO எவ்வளவு ஈடுபட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது: நம்பிக்கையற்ற சட்டங்கள், வெளிநாட்டு முதலீட்டுக்கான கட்டுப்பாடுகள், ஊழியர்களின் உரிமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அவ்டோகுஷின் E.F. சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள். பயிற்சி. மாஸ்கோ: மார்க்கெட்டிங், 1998.

உலக வர்த்தக அமைப்பு உருவானதில் இருந்து, பல வளர்ந்த மேற்கத்திய நாடுகளில் இருந்து வர்த்தக ஆட்சிகளை தொழிலாளர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரங்களுடன் இணைக்க ஆதரவாக தொடர்ந்து அழைப்புகள் வந்துள்ளன. இந்த முறையீடுகளின் சாராம்சம் என்னவென்றால், இந்த தரநிலைகள் குறைவாக உள்ள நாடுகள் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் காரணமாக போட்டி "சந்தை அல்லாத" நன்மைகளைப் பெறுகின்றன. WTO அத்தகைய விதிமுறையை அங்கீகரித்தால், வளரும் நாடுகள் முதலில் பாதிக்கப்படும், அதே போல் ரஷ்யாவும், தொழிலாளர்-தீவிர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தீவிர தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி மேற்கு நாடுகளை விட மிகவும் மலிவானது.

1996 டிசம்பரில் சிங்கப்பூரில் நடைபெற்ற உலக வர்த்தக அமைப்பின் உறுப்பு நாடுகளின் முதல் மந்திரி மாநாட்டின் போது, ​​WTO மூலம் தீர்க்கப்பட வேண்டிய பிற பணிகள் வகுக்கப்பட்டன. இவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: ஆசிய நாடுகளில் இருந்து ஜவுளிப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதில் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டுப்பாடுகளை ரத்து செய்தல், "பிராந்தியவாதம்", அதாவது நாடுகளின் குழுக்களிடையே முன்னுரிமை வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் பரவலான விநியோகம்; மருந்து சந்தையின் தாராளமயமாக்கல்; பொது கொள்முதல் முறையின் "வெளிப்படைத்தன்மை"; தொழிலாளர்களின் இயக்கம், கடல் போக்குவரத்து போன்றவற்றின் சிக்கல்கள்.

2.2 உலக வர்த்தகத்தில் ரஷ்யாவின் இடம் மற்றும் பங்கு

உலக வர்த்தகத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பங்கு 1983 இல் அதன் அதிகபட்ச அளவை (3.4%) எட்டியது, பின்னர் படிப்படியாக குறைந்து, 1990 இல் 1.8% ஆக இருந்தது (தோராயமாக 61 பில்லியன் டாலர்கள்). ஐபிஆர்டி நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் ஏற்றுமதியில் நான்கில் ஒரு பங்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்குக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய், எரிவாயு, இரும்பு, எஃகு, தங்கம் மற்றும் ஆயுதங்களின் ஏற்றுமதியில் இருந்து நாணயத்தின் முக்கிய பகுதியை நாடு பெற்றது. சோவியத் ஒன்றியம் சில வகையான பொருட்களை, குறிப்பாக தானியங்களை வாங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. 1990 இல் (புனரமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான சர்வதேச வங்கியின் (IBRD) படி இது உலக தானிய இறக்குமதியில் 15% ஆகும். சர்வதேச வர்த்தக முரண்பாடான பண்டம்

1990 களின் நடுப்பகுதியில், உலக வர்த்தகத்தில் ரஷ்யாவின் பங்கு சுமார் 1.5% ஆக இருந்தது. ஒரு மேற்கத்திய பொருளாதார நிபுணர் கூறியது போல், "ரஷ்யா உலக சந்தையில் இருந்து மறைந்தால், யாரும் கவனிக்க மாட்டார்கள்." நிச்சயமாக, இது ஒரு தெளிவான மிகைப்படுத்தல், விருப்பமான சிந்தனை. அதே நேரத்தில், இது உலக வர்த்தகத்தில் ரஷ்யாவின் நிலைப்பாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரதிபலிப்பாகும்.

சந்தை சீர்திருத்தங்களின் தொடக்கத்திலிருந்து, ரஷ்ய வெளிநாட்டு வர்த்தகம் நேர்மறையான வளர்ச்சி இயக்கவியலுடன் ஒரு கோளமாக மாறியுள்ளது.

1990 களின் தொடக்கத்தில் கூட, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் விகிதம் என வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவில் ரஷ்யாவின் ஈடுபாடு இரண்டு நிலைகளுக்கும் 5% என்ற அளவில் இருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஏற்றுமதிக்கான 22% மற்றும் இறக்குமதிக்கான 17%, முறையே 4 மற்றும் 3 மடங்கு அதிகரித்தன.

ஏற்றுமதியில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியின் செயல்முறையானது 1996 வாக்கில் பல மிக முக்கியமான தயாரிப்புகளின் ஏற்றுமதி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த லாபம் அல்லது லாபமற்றதாக மாறியது. இது பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக, உள்நாட்டு ரஷ்ய மற்றும் உலக விலைகளின் சீரமைப்பு. 1996 ஆம் ஆண்டில், பாரம்பரிய ரஷ்ய ஏற்றுமதிகளில் பெரும்பாலானவை வெளிநாட்டு சந்தைகளை விட நாட்டிற்குள் அதிக செலவாகும்; டாலருக்கு எதிராக ரூபிளின் ஒப்பீட்டு மதிப்பீட்டின் செல்வாக்கின் கீழ் ஏற்றுமதிகள் தங்கள் லாபத்தை இழந்தன. ரஷ்யாவில் டாலர் மாற்று விகிதம் பணவீக்க விகிதத்தில் பின்தங்கியுள்ளது, எனவே ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கான ரூபிள் செலவுகள் ஏற்றுமதி வருவாய்க்கு சமமான ரூபிளை விட வேகமாக அதிகரித்தது.

ஏற்றுமதியின் லாபம் குறைவதோடு, இறக்குமதியின் லாபமும் குறைந்தது. அரசாங்கத்தின் இறக்குமதி ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையின் அதிகரிப்பால் இந்த செயல்முறை உந்தப்பட்டது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், ரஷ்ய இறக்குமதி வரியின் சராசரி விகிதம் சுமார் 15 சதவீதமாக இருந்தது (1992 இல், இறக்குமதிகள் வரி இல்லாதவை). இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி மற்றும் கலால் வரிகளுக்கு உட்பட்டவை. ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் லாபம் குறைவது போக்குவரத்து கட்டணங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் தொடர்ந்து விலையுயர்ந்த கடன் ஆகியவற்றால் எளிதாக்கப்பட்டது.

குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட ஏற்றுமதிகள் கூட தொடர்புடைய ஏற்றுமதித் தொழில்களைக் குறைப்பதைக் காட்டிலும் குறைவான இழப்பை ஏற்படுத்தும் வகையில் நாட்டில் நிலைமை உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ரஷியன் பொருளாதாரத்தில் அல்லாத பணம் செலுத்தும் பிரச்சனையின் பின்னணியில் ஏற்றுமதி அதிகரிப்பு நிறுவப்பட்ட தயாரிப்புகளின் ஆபத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அவர்களுக்கு உண்மையான நிதி ஆதாரங்களைப் பெற அதிக வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

ரஷ்யா தன்னைக் கண்டறிந்த பொருளாதார நெருக்கடியின் விளைவாக உள்நாட்டு சந்தையில் இந்த பொருட்களுக்கான தேவையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு காரணமாக பல பாரம்பரிய ரஷ்ய பொருட்களின் ஏற்றுமதியின் வளர்ச்சி குறைந்தது அல்ல.

வெளிநாட்டு வர்த்தக அளவுகளின் நேர்மறையான இயக்கவியலை தீர்மானிக்கும் காரணிகளை அடையாளம் காணும் போது, ​​முதலில் உலக சந்தையில் மேல்நோக்கிய விலை நிலவரத்தை ஒருவர் பெயரிட வேண்டும். 1990 களின் நடுப்பகுதியில் ரஷ்ய ஏற்றுமதியின் மிக முக்கியமான பொருட்களுக்கான உலக விலைகளில் மாற்றம், முதலில் கீழ்நோக்கிய தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. எனவே, 1992 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஏற்றுமதிக்கான சராசரி ஒப்பந்த விலைகள் சுமார் 8% அதிகரித்தன. ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கான உலக விலைகள் உச்சரிக்கப்படும் மேல்நோக்கிய போக்கைக் கொண்டிருந்தன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இறக்குமதிகளுக்கான சராசரி ஒப்பந்த விலைகளின் அளவு 1992 இல் இதேபோன்ற விலையை ஏறக்குறைய 2.3 மடங்கு தாண்டியது.

இதன் விளைவாக, ரஷ்யாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தக வருவாயின் வளர்ச்சியானது ஏற்றுமதியின் இயற்பியல் அளவு அதிகரிப்பு மற்றும் இறக்குமதிகளின் இயற்பியல் அளவின் குறைவு ஆகியவற்றுடன் ஏற்பட்டது.

ரஷ்ய வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் நிலையான வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய மற்றொரு முக்கிய காரணி என்னவென்றால், வெளிநாட்டு வர்த்தகம், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வெளிநாட்டு பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு "நேரடி பணம்" உண்மையான வருமான ஆதாரமாக மாறியுள்ளது. சர்வதேச பொருளாதாரம், நாணயம் மற்றும் நிதி உறவுகள். எம்., 1994. ச. ஒன்று .

1990 களில் (குறிப்பாக 1990 களின் நடுப்பகுதியில்) உத்தியோகபூர்வ வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சிக்கு கூடுதலாக, அமைப்புசாரா "விண்கலம்" வர்த்தகம் என்று அழைக்கப்படும் வர்த்தகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருந்தது, இது அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவர அறிக்கைகளில் சேர்க்கப்படவில்லை. சில மதிப்பீடுகளின்படி, 1996 இல் இந்த வர்த்தகத்தின் மொத்த வருவாய் 15 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டியது.அதே நேரத்தில், "விண்கலம்" ஏற்றுமதிகள் வெறும் 1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் இருந்தன, மீதமுள்ளவை இறக்குமதியால் கணக்கிடப்பட்டன. உத்தியோகபூர்வ வர்த்தகத்தின் புள்ளிவிவரங்களை விட நுகர்வோர் பொருட்களின் ஷட்டில் வர்த்தகத்தின் வருவாய் பல மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், "விண்கல வர்த்தகர்கள்" ரஷ்யாவின் இறக்குமதியில் 15% க்கும் அதிகமானவற்றை வழங்கினர். 1990 களின் நடுப்பகுதியில் நுகர்வோர் பொருட்களின் ரஷ்ய சந்தையில் நிலைமை மற்றும், வெளிப்படையாக, எதிர்காலத்தில், "விண்கலம் வர்த்தகர்களால்" தீர்மானிக்கப்பட்டது மற்றும் தொடர்ந்து தீர்மானிக்கப்படும் என்பதற்கு ஆதரவாக இது சாட்சியமளிக்கிறது.

1990 களின் ரஷ்ய ஏற்றுமதியின் பண்டக் கட்டமைப்பில், ஆற்றல் கேரியர்களின் ஆதிக்கம் கொண்ட ஒரு மூலப்பொருள் நோக்குநிலை உள்ளது. நாட்டின் ஏற்றுமதியில் முதன்மைத் தொழில்களின் பங்கு சுமார் 90% ஆகும். இதற்கிடையில், இந்த தொழில்களில் முதலீடு செய்யப்பட்ட ரூபிளின் திருப்பிச் செலுத்துதல் 10-12 ஆண்டுகள் அடையும், இயந்திர பொறியியலில் இது 3-5 ஆண்டுகள், மின்னணுவியலில் - 2-3, புழக்கத்தில் - 1-1.5 ஆண்டுகள். சில ரஷ்ய மற்றும் பல வெளிநாட்டு பொருளாதார வல்லுநர்கள் நாட்டின் மூலப்பொருள் ஏற்றுமதி நோக்குநிலையில் பெரிய சிக்கலைக் காணவில்லை. அத்தகைய ஏற்றுமதி நிபுணத்துவம் லாபகரமானதாக இருந்தால், அது ஆதரிக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் முதன்மை வளங்களின் செயலாக்கத்தின் ஆழம் மற்றும் தரத்தில் அதிகரிப்பு அடைய வேண்டும், குறிப்பாக வேறு மாற்று இல்லை என்பதால். இதற்கிடையில், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எரிசக்தி வளங்களை பெருமளவில் ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் சந்தை சீர்திருத்தங்களின் (வெளி கடனை அடைப்பது உட்பட) அந்நிய செலாவணி வளங்களை குவிக்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூலோபாயம், உலக உலகின் வளம் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் இணைப்பாக நாடு மாற்றப்படுவதில் நிறைந்துள்ளது. சந்தை. இந்த வலையில் விழக்கூடாது என்பதற்காக, பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

வளர்ந்த நாடுகளில் பல மூலப்பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் உள்ளனர் என்பதை உலக அனுபவம் காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மூலப்பொருட்களின் நிகர ஏற்றுமதியில் நார்வேயின் பங்கு ரஷ்யாவை விட அதிகமாக உள்ளது - 19.5% மற்றும் 14.5%, மற்றும் நியூசிலாந்தின் - 14%. ஆஸ்திரேலியா, கனடா, நெதர்லாந்து போன்ற நாடுகளில், இந்த எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாக உள்ளது - 7.5% முதல் 6.5% வரை.

மூலப்பொருட்களின் ஏற்றுமதி தொழில்துறை உற்பத்தி குறைவதை பாதிக்கிறது. இந்த முறையை உலகின் அனைத்து நாடுகளிலும் காணலாம்: மூலப்பொருட்களின் நிகர ஏற்றுமதியின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (ஜிடிபி) உற்பத்தித் துறையின் பங்கு சிறியது. ரஷ்யாவில், இந்த பங்கு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது - 21%, இங்கிலாந்தில் - 22%, ஜப்பான் - 27%, ஜெர்மனி - 29%. நார்வே மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் உற்பத்திப் பொருட்களின் பங்கு 15%, கனடா மற்றும் நெதர்லாந்து - 18%, இது ரஷ்யாவை விட குறைவாக உள்ளது. மேற்கூறிய குறிகாட்டிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ரஷ்யா, அதன் பணக்கார அறிவியல், தொழில்நுட்ப மற்றும் அறிவுசார் திறன்களைக் கொண்ட, மூலப்பொருள் செல்வத்தை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இல்லை, அதிகரிப்புடன் மூலப்பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் சீரான வளர்ச்சியின் பாதையைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று கருதலாம். உயர் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அறிவியல் வளர்ச்சிகளின் ஏற்றுமதி.

இதையொட்டி, இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் ஏற்றுமதி சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குறைந்து வருகிறது. 1995 இல், இது 4.6 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது.ரஷ்ய ஏற்றுமதியின் மொத்த அளவில் அதன் பங்கு 6% ஆக குறைந்தது. 1993ல் இது 7% ஆக இருந்தது. அதன் தொகுதிகள் முக்கியமாக சிறப்பு உபகரணங்களின் விநியோகத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.

இறக்குமதியின் அமைப்பு கரைப்பான் தேவையின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகிறது, அதே போல் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சரிவு. குறிப்பாக, இந்த காரணிகள் கணிசமான அளவு உணவு இறக்குமதிக்கு காரணமாகின்றன. 90 களின் நடுப்பகுதியில் ரஷ்ய மக்களின் மொத்த உணவு நுகர்வு அளவுகளில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உணவு நுகர்வு (மதிப்பு மூலம்) பங்கு 50% ஐத் தாண்டியது, இது நாட்டின் உணவுப் பாதுகாப்பின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை கணிசமாக மீறியது.

இயந்திரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பொருட்கள் கொள்முதல், முதலீட்டு பொருட்கள் வீழ்ச்சியடைந்து வருகின்றன. இதன் பொருள் உற்பத்தி சொத்துக்களின் மீட்பு மெதுவாக உள்ளது.

ரஷ்ய வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று தொழில்துறை ஏற்றுமதியைத் தூண்ட வேண்டிய அவசியம். 1997 முதல், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, மூலப்பொருட்களின் ஏற்றுமதியின் வளர்ச்சி சாத்தியமற்றதாகிவிடும். இதன் விளைவாக, வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி நிறுத்தப்படும். ஒரு நேர்மறையான வர்த்தக சமநிலை அவ்டோகுஷின் Ye.F ஐ அடைவது கடினமாகிவிடும். சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள். பயிற்சி. மாஸ்கோ: மார்க்கெட்டிங், 1998. .

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வெளிநாட்டு பொருளாதார உறவுகள் அமைச்சகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி ஏற்றுமதி ஆதரவுத் திட்டம் முக்கியமாக உற்பத்தித் தொழில்களில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் 2005 இல் ரஷ்ய ஏற்றுமதியில் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் பங்கை 70% ஆக உயர்த்துகிறது (அட்டவணை 3 ஐப் பார்க்கவும்). ரஷ்ய ஏற்றுமதியில் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் பங்கில் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த, தேசிய வருமானத்தில் குறைந்தபட்சம் 0.3-0.35% அளவு ஆதரவு தேவைப்படுகிறது, இது 0.7-1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

எவ்வாறாயினும், வெளிநாட்டு வர்த்தகக் கட்டுப்பாட்டின் பயனுள்ள வழிமுறை உருவாக்கப்படாவிட்டால், நாட்டிற்குள் சாதகமான முதலீட்டுச் சூழலை உருவாக்கினால், ஏற்றுமதியின் விரிவாக்கம் பெரும்பாலும் வளங்கள் மற்றும் வெளிநாடுகளில் மூலதனத்தை வெளியேற்றுவதை மட்டுமே குறிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் உட்பட ஏற்றுமதியில் அதிகரிப்பு, வளங்களை வீணடித்து, வெளிநாடுகளுக்கு மூலதனம் வெளியேறுவதைக் குறிக்கும்.

உலக சந்தையில் கடுமையான போட்டியின் சூழ்நிலையில் ஒரு ஏற்றுமதி தளத்தை உருவாக்குவது வெளிப்படையானது மட்டுமல்ல, மறைக்கப்பட்ட சிக்கல்களையும் கொண்டு வருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கா உட்பட பல நாடுகள், "இலக்கு" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தும் நாடுகளுக்கு எதிராக பொருளாதாரத் தடைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழங்குகின்றன, அதாவது, ஏற்றுமதி திறனில் இலக்கு அதிகரிப்பு. இப்போது "புதிய தொழில்மயமான நாடுகள்" அத்தகைய தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் அவை ஜப்பானுக்கு எதிராகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதன் வெளிநாட்டுப் பொருளாதாரக் கொள்கையை அபிவிருத்தி செய்வதில், ரஷ்யா தற்போதுள்ள சூழ்நிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அவற்றிற்கும் அதன் சொந்த உண்மைகளுக்கும் ஏற்ப அதன் போக்கை உருவாக்க வேண்டும்.

அத்தியாயம்3 . பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியில் நவீன போக்குகள்

நவீன சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி உலகப் பொருளாதாரத்தில் நடைபெறும் பொதுவான செயல்முறைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. அனைத்து நாடுகளின் குழுக்களையும் பாதித்த பொருளாதார மந்தநிலை, மெக்சிகன் மற்றும் ஆசிய நிதி நெருக்கடிகள், வளர்ந்த நாடுகள் உட்பட பல மாநிலங்களில் வளர்ந்து வரும் உள் மற்றும் வெளிப்புற ஏற்றத்தாழ்வுகள், சர்வதேச வர்த்தகத்தின் சீரற்ற வளர்ச்சியை ஏற்படுத்த முடியாது, அதன் வளர்ச்சியில் மந்தநிலை. 1990கள். XXI நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். உலக வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி விகிதம் 2000-2005 இல் அதிகரித்தது. இது 41.9% அதிகரித்துள்ளது.

அட்டவணை 1 - 2001 - 2005 இல் சரக்குகளின் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் மதிப்பு (டிரில்லியன் டாலர்களில்)

உலகச் சந்தையானது உலகப் பொருளாதாரத்தின் மேலும் சர்வதேசமயமாக்கல் மற்றும் அதன் உலகமயமாக்கலுடன் தொடர்புடைய போக்குகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உலகப் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ந்து வரும் பங்கிலும், தேசிய பொருளாதாரங்களின் வளர்ச்சியில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்திலும் அவை வெளிப்படுகின்றன. முதலாவது உலக வர்த்தகத்தின் நெகிழ்ச்சி குணகத்தின் அதிகரிப்பால் (1980 களின் நடுப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு மடங்கு அதிகமாக) உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, இரண்டாவது பெரும்பாலான நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி ஒதுக்கீட்டின் வளர்ச்சியாகும்.

ஒத்த ஆவணங்கள்

சர்வதேச சரக்கு-பண உறவுகளின் ஒரு வடிவமாக சர்வதேச வர்த்தகத்தின் சாராம்சம் மற்றும் முக்கிய பிரச்சனைகள். சர்வதேச வர்த்தகத்தின் நவீன கோட்பாடுகள். பிராந்திய ஒருங்கிணைப்பு சங்கங்களில் உக்ரைனின் பங்கேற்பு. உக்ரைனில் தொழிலாளர் சந்தையின் உருவாக்கத்தின் அம்சங்கள்.

சோதனை, 08/16/2010 சேர்க்கப்பட்டது


பண்டங்களில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியில் நவீன போக்குகள். பொருட்களின் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ரஷ்யாவின் இடம். உலக வர்த்தக அமைப்பில் தூர கிழக்கு. கபரோவ்ஸ்க் பிரதேசத்தின் ஏற்றுமதியின் கலவை மற்றும் கட்டமைப்பின் பகுப்பாய்வு.

கால தாள், 11/01/2003 சேர்க்கப்பட்டது


உலகப் பொருளாதாரத்தின் பரிணாமம் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் முக்கிய கோட்பாடுகள். பல மாநிலங்களின் தேசியப் பொருளாதாரத்தின் மேலாதிக்கக் கோளமாகப் பொருட்களில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் சாராம்சம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் கட்டமைப்பு, இந்த பகுதியில் ரஷ்யாவின் முக்கிய பிரச்சினைகள்.

சுருக்கம், 01/31/2012 சேர்க்கப்பட்டது


சர்வதேச சேவைகளின் கருத்து மற்றும் அவற்றில் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாறு. சர்வதேச சேவைகளின் வகைகள் மற்றும் இந்த சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் குறிகாட்டிகளின் இயக்கவியல். நவீன நிலைமைகளில் சேவைகளின் உலக சந்தையின் வளர்ச்சியின் அம்சங்கள் மற்றும் அதன் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய வாய்ப்புகள்.

கட்டுப்பாட்டு பணி, 12/14/2009 சேர்க்கப்பட்டது


சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கோட்பாடுகள், அதன் உருவாக்கத்தின் வரலாறு மற்றும் முக்கிய குறிகாட்டிகள் பற்றிய ஆய்வு. மொத்த வர்த்தகத்தில் பங்குச் சந்தைகள் மற்றும் கண்காட்சிகளின் பங்கு. உலக நாடுகளின் வர்த்தக வருவாய், ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் குறிகாட்டிகளின் பகுப்பாய்வு. உலக வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் சிக்கல்கள்.

கால தாள், 12/07/2013 சேர்க்கப்பட்டது


தற்போதைய நிலையில் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் பகுப்பாய்வு. சேவைகளில் வர்த்தகம் மற்றும் சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளில் அதன் இடம். ரஷ்யாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் உலக பொருளாதார உறவுகளின் அமைப்பில் அதன் நிலை. சிஐஎஸ் நாடுகளுடன் ரஷ்ய வர்த்தகம்.

சுருக்கம், 08/01/2009 சேர்க்கப்பட்டது


உலக சேவை சந்தையின் அமைப்பு, அமைப்பு மற்றும் அதன் கட்டுப்பாடு. சர்வதேச சேவைகளின் வகைகள் மற்றும் அவை செயல்படுத்தப்படும் பகுதிகள். ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் பொருளாக சேவைகளின் அம்சங்கள். சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம், வர்த்தக மத்தியஸ்தம், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தம்.

கால தாள், 05/02/2010 சேர்க்கப்பட்டது


சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கோட்பாடுகள் மற்றும் அதன் முக்கிய குறிகாட்டிகள்: விற்றுமுதல் (மொத்த அளவு), பொருட்கள் மற்றும் புவியியல் அமைப்பு. சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் பங்கு. ஜெர்மனியில் சேவைகளின் வெளிநாட்டு வர்த்தக வருவாயின் இயக்கவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு.

கால தாள், 03/06/2014 சேர்க்கப்பட்டது


நவீன நிலைமைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் செயல்படுத்தல் அமைப்பு, இயக்கவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் சிறப்பியல்புகள். சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியில் GATT மற்றும் அதன் வாரிசு WTO இன் பங்கு மற்றும் இடம் பற்றிய ஆய்வு. சர்வதேச நிறுவனங்களின் தலைப்புகளின் வளர்ச்சியில் போக்குகளின் பகுப்பாய்வு.

கால தாள், 06/09/2010 சேர்க்கப்பட்டது


சர்வதேச வர்த்தகத்தின் பொருட்கள் மற்றும் புவியியல் அமைப்பு மற்றும் உலக பொருளாதார உறவுகளின் அமைப்பில் அதன் இடம். வெளிநாட்டு வர்த்தக நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதில் மாநிலத்தின் பங்கு. ரஷ்யாவின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் இயக்கவியல், செலுத்தும் இருப்பு முறையின் படி விற்றுமுதல்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி மற்றும் அறிவியல் அமைச்சகம்

கல்விக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சி

நோவோசிபிர்ஸ்க் மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்

பெர்ட் கிளை

சோதனை

பொருள் மூலம்

"சர்வதேச பொருளாதார உறவுகள்"

சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம்: இயக்கவியல், காரணிகள் மற்றும்

வளர்ச்சி வாய்ப்புகள்

முடித்தவர்: 2 ஆம் ஆண்டு மாணவர் ரோமானோவ் எஸ்.எல்.

குழுக்கள்: 649 குறியீடு: 500245123

சரிபார்க்கப்பட்டது: இவாசென்கோ ஏ.ஜி.

பெர்ட்ஸ்க் 2008

அறிமுகம்

பயன்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்களின் பட்டியல்

அறிமுகம்

பொருட்கள், மூலதனம், உழைப்பு ஆகியவற்றுக்கான உலகச் சந்தைகளுடன், அவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும் சேவைகளுக்கான உலகச் சந்தையும் உள்ளது. ஒரு சேவை என்பது உழைப்புக்கு ஏற்ற செயல்பாடாகும், இதன் முடிவுகள் ஒரு தனிநபரின் அல்லது ஒட்டுமொத்த சமுதாயத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு பயனுள்ள விளைவில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.

உலகளாவிய சேவை சந்தையின் அடிப்படையானது உலகப் பொருளாதாரத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பகுதியாகும் - தேசிய சேவைத் துறை.

சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம் பண்டைய காலங்களிலிருந்து நடந்து வருகிறது. சேவைகளின் முதல் பெரிய ஏற்றுமதியாளர்கள் பண்டைய ஃபீனீசியர்கள், அவர்கள் 3.5 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மற்ற நாடுகளில் இருந்து வணிகர்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு சென்றனர். சர்வதேச சுற்றுலாவின் நிறுவனர்கள் பண்டைய கிரேக்கர்கள்: பித்தகோரஸ் மற்றும் வரலாற்றாசிரியர் ஹெரோடோடஸ் ஆகியோர் கல்வி நோக்கங்களுக்காக 2.5 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மற்ற நாடுகளுக்கு பயணம் செய்தனர்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பொருளாதார ரீதியாக சுறுசுறுப்பான மக்களில் 35-40% பேர் தொழில்துறையிலிருந்து சேவைத் துறைக்கு மாறினர், இது பல மாநிலங்களின் தேசிய பொருளாதாரத்தின் மேலாதிக்கத் துறையாக மாறியுள்ளது. இதையொட்டி, உலகப் பொருளாதார உறவுகளின் சர்வதேசமயமாக்கல் மற்றும் பூகோளமயமாக்கல் நிலைமைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம் மற்றும் உற்பத்தி பெருகிய முறையில் பல்வேறு சேவைகளில் வர்த்தகத்தால் நிரப்பப்பட்டு மத்தியஸ்தம் செய்யப்படுகிறது.

1. சர்வதேச சேவைகளின் கருத்து

சேவைகள் நீண்ட காலமாக சர்வதேச அளவில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் வர்த்தகம் பாரம்பரியமான பொருட்களின் வர்த்தகத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. முதலாவதாக, ஒரு பொருள் பொருளை ஒரே இடத்தில் உற்பத்தி செய்து, உலகின் தொலைதூரப் புள்ளியில் உட்கொள்ளலாம்.

சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம் வெளிநாட்டில் அவர்களின் உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய இருப்பு அல்லது சேவைகள் உற்பத்தி செய்யப்படும் நாட்டில் அவர்களின் நுகர்வோரின் இருப்பு தேவைப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, ஒரு சாதாரண பொருளை நீண்ட நேரம் சேமிக்க முடியும், ஆனால் ஒரு சேவையை சேமிக்க முடியாது. மூன்றாவதாக, சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம் நெருக்கமாக தொடர்புடையது மற்றும் பொருட்களின் வர்த்தகத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது. சேவைகளை வழங்காமல், மூலதனத்தின் தடையற்ற இயக்கம் மற்றும் தனிநபர்களின் எல்லை தாண்டிய இயக்கத்தை உறுதி செய்ய இயலாது. நான்காவதாக, அனைத்து வகையான சேவைகளும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுவதற்கு ஏற்றவை அல்ல. ஐந்தாவது, பாரம்பரிய வர்த்தகத்தை விட சேவைத் துறை பொதுவாக அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நிதி பரிவர்த்தனைகள், சுகாதாரம், இராணுவ உபகரணங்களை பராமரித்தல், அணுமின் நிலையங்களில் இருந்து கழிவுகளை சேமிப்பிற்காக மாற்றுதல் போன்ற பகுதிகள் இங்கே ஈடுபட்டுள்ளன என்பதே முழு புள்ளி. தேசிய பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளை நேரடியாக பாதிக்கும் தொழில்கள்.

2. சர்வதேச சேவைகளின் வகைகள் மற்றும் இந்த சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் குறிகாட்டிகளின் இயக்கவியல்

தற்போது, ​​செயல்பாட்டின் பகுதிகளை உள்ளடக்கிய 600 க்கும் மேற்பட்ட வகையான சேவைகள் உள்ளன:

உற்பத்தி;

சர்வதேச வர்த்தக;

மூலதனத்தின் சர்வதேச இயக்கம்;

போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு;

எல்லைகளைத் தாண்டி மக்கள் நடமாட்டம்.

பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் இந்த பகுதிகளில் சேவைகளை வழங்குவதை உற்று நோக்கலாம்.

தொழில், விவசாயம், கட்டுமானம் போன்ற பொருளாதாரத்தின் பிரிவுகளில் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி என்பது உற்பத்தி சேவைகள் என்று அழைக்கப்படாமல் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. உற்பத்தியின் பல்வேறு கட்டங்களில் இத்தகைய சேவைகளை வழங்குவது அவசியம்.

ஒரு பரவலான உற்பத்தி சேவைகள் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவைகள் ஆகும், இது பொறியியல் என்ற பொதுவான பெயரைப் பெற்றது. ஒட்டுமொத்த பொறியியல் என்பது உற்பத்தி செயல்முறை, கட்டுமானப் பராமரிப்பு, தொழில்துறை, விவசாயம் மற்றும் பிற வசதிகளின் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் வணிக அடிப்படையில் தயாரிப்பு மற்றும் வழங்குவதற்கான பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவைகளின் சிக்கலானது.

உற்பத்தி சேவைகளில் வாடகை உறவுகள் போன்ற சர்வதேச சேவைகளும் அடங்கும். சர்வதேச குத்தகை என்பது ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்திற்கு இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை குத்தகைக்கு விடுவதாகும். சர்வதேச வாடகை உறவுகள் பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் வணிகமாகும்.

நடைமுறையில், பொருளாதார இலக்கியத்தில், பின்வரும் வகையான வாடகை உறவுகள் வேறுபடுகின்றன:

முடி - 1 வருடம் முதல் 3-5 ஆண்டுகள் வரை;

குத்தகை - 3-5 ஆண்டுகள் மற்றும் அதற்கு மேல்.

குத்தகை ஒரு சிக்கலான வெளிநாட்டு பொருளாதார நடவடிக்கை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதை செயல்படுத்துவதற்கு, கடன்களை வழங்குவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை சேமிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படைகள் அவசியம்.

சர்வதேச சேவைகளின் பயன்பாட்டின் முக்கிய பகுதி வெளிநாட்டு வர்த்தகம். முதலாவதாக, இது ஒரு சேவையாகும், இதன் செயல்பாடு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களை சப்ளையரிடமிருந்து நுகர்வோருக்கு நகர்த்துவதாகும். கூடுதலாக, வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பில், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் உட்பட பல்வேறு வகையான பொருட்களின் விரைவான விற்பனை மற்றும் பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்த பல்வேறு சேவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வர்த்தகத் துறையில் பரவலாக நடைமுறையில் உள்ள சேவை வகை, ஆக்கப்பூர்வமான செயல்பாட்டின் முடிவுகளை விற்பனை செய்தல் மற்றும் வாங்குதல் ஆகும். இந்த குழுவில் காப்புரிமை விற்பனை, காப்புரிமைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமங்கள், பதிப்புரிமை பொருட்களை விற்பனை செய்வதற்கான சர்வதேச பரிவர்த்தனைகள், வர்த்தக முத்திரைகள், படைப்பு நடவடிக்கைகளின் முடிவுகள் போன்றவை அடங்கும்.

சமீபத்தில், ஃபிரான்சைஸிங் அல்லது ஃபிரான்சைஸ் என்று அழைக்கப்படுவது, சர்வதேச வர்த்தகத்தில் உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளது. ஃபிரான்சைசிங் என்பது பெரிய வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கும் உள்ளூர் சிறு தொழில்முனைவோருக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட ஒப்பந்தமாகும். இந்த பரிவர்த்தனையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், ஒரு பெரிய நிறுவனம் (உரிமையாளர்) உள்ளூர் சிறு தொழில்முனைவோருக்கு அவர்களின் பொருட்கள், வணிக தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் விளம்பர நடவடிக்கைகளை வழங்குவதை மேற்கொள்கிறது. அதே நேரத்தில், சொந்தக் கட்சி (உரிமையாளர்), ஒப்பந்தத்தின்படி, இதற்கான பிராந்திய நிலைமைகளின் குறிப்பைப் பயன்படுத்தி, மேலாண்மை அல்லது சந்தைப்படுத்தல் சேவைகளை உரிமையாளருக்கு வழங்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், உரிமையாளர் உரிமையாளருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விற்றுமுதல் செலுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவில் 5 முதல் 12% வரை அடையும். தற்போது உலகின் பல நாடுகளில் ஃப்ரான்சைசிங் பிரபலமாக உள்ளது மற்றும் மெக்டொனால்ட்ஸ், கோகோ கோலா, பெப்சி போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள் அதன் வளர்ச்சியில் பங்கேற்கின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உலகப் பொருட்களின் உற்பத்தியின் விரிவடையும் அளவு, வெளிநாட்டு வர்த்தகம், மூலதனத்தின் எல்லை தாண்டிய இயக்கம் மற்றும் உழைப்பு ஆகியவை போக்குவரத்து சேவை சந்தையுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்துச் சேவைகளின் உலகச் சந்தையானது இரயில் போக்குவரத்துச் சந்தை, சாலைச் சந்தை, கடல் டன் சரக்குச் சந்தை, துறைமுகச் சேவைகளின் சந்தைகள், விமானப் போக்குவரத்து போன்ற அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அட்டவணை 1-ல் உள்ள பின்வரும் தரவுகள் காட்சிப் பிரதிநிதித்துவத்தை அளிக்கின்றன. உலகளாவிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் அமைப்பு.

அட்டவணை 1. உலக போக்குவரத்து அமைப்பு, ஆயிரம் கி.மீ

சர்வதேச சேவைகளின் முக்கிய அங்கம் தகவல் தொடர்பு. இணையம் என்பது சர்வதேச தகவல்தொடர்புக்கான ஒரு ஆற்றல்மிக்க கருவியாகும். அதன் செயல்பாடு சர்வதேச தகவல் சேவைகளுக்கான மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த சந்தையை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இணைய தகவல் சேவைகளுக்கான உலகளாவிய சந்தை மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, 1996 இல் அதன் அளவு $2.5 பில்லியனை எட்டியிருந்தால், 2007 இல் அது $10 பில்லியனாக இருந்தது.

சர்வதேச சேவைத் துறையை உருவாக்குவதில் முக்கிய பங்கு பல்வேறு IEO நிறுவனங்களின் நிதி நடவடிக்கைகளால் வகிக்கப்படுகிறது. அவர்களின் செயல்பாட்டின் விளைவாக, உலகளாவிய நிதிச் சேவைகள் சந்தை உருவாகி வருகிறது, இதில் வங்கி, காப்பீட்டு பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் பத்திரங்களுடன் பரிவர்த்தனைகள் அடங்கும். இந்த சந்தையின் அளவு $5 டிரில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

சர்வதேச சேவைகளின் பொதுவான வகைகளில் ஒன்று சுற்றுலா. சர்வதேச நடைமுறையில், பல்வேறு வகையான சுற்றுலா சேவைகள் உள்ளன.

ஹோட்டல்கள் மற்றும் விடுதிகளில் தங்குமிடம்;

கலாச்சார தேவைகளின் திருப்தி;

சிம்போசியங்கள், மாநாடுகளில் பங்கேற்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வணிக நலன்களை திருப்திப்படுத்துதல்;

ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் விருப்பப்படி அல்லது ஒரு வளாகத்தில் சேவைகள்.

ஸ்பெயினில் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் ஏற்றுமதியின் மொத்த வருமானத்தில் வெளிநாட்டு சுற்றுலாவின் வருமானத்தின் பங்கு 35%, கிரேக்கத்தில் - 36%, சைப்ரஸில் - 52%. இந்தியா, எகிப்து, பெரு, பராகுவே, கோஸ்டாரிகா ஆகிய நாடுகள் மொத்த பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் ஏற்றுமதியில் 10-15% பங்கு வகிக்கின்றன. மற்ற வளரும் நாடுகளில், இந்த எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது: கொலம்பியாவில் இது 20%, ஜமைக்கா - 30%, பனாமா - 55%, ஹைட்டி - 72%.

OECD நாடுகளில், கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சேவைகளின் பங்கு 56% இலிருந்து 68% ஆக உயர்ந்துள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளில், இந்தத் துறையின் பங்கு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 55% ஆக உயர்ந்துள்ளது.

3. நவீன நிலைமைகளில் சேவைகளின் உலக சந்தையின் வளர்ச்சியின் அம்சங்கள் மற்றும் அதன் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய வாய்ப்புகள்

XX நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சேவைத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சி. உலகின் பல நாடுகளில் பொருளாதார முதிர்ச்சியும் உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரமும் எட்டப்பட்டிருப்பதே இதற்கு முதன்மைக் காரணம். வளர்ந்த நாடுகளின் நடைமுறையில், உற்பத்தி மிகவும் சிக்கலானதாகி, சந்தை பொருட்களால் நிறைவுற்றதாக இருப்பதால், முதன்மையாக சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரிக்கிறது. ஒரு முக்கியமான காரணம், விஞ்ஞான மற்றும் தொழில்நுட்ப புரட்சியின் நிலைமைகளின் கீழ் துரிதப்படுத்தப்பட்ட உழைப்புப் பிரிவினையாகும், இது புதிய வகையான செயல்பாடுகளை உருவாக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சேவைத் துறையில்.

தற்போது, ​​உலகப் பொருளாதாரத்தில், பொருட்கள், உழைப்பு மற்றும் மூலதனத்திற்கான சந்தைகளுடன், சேவை சந்தையும் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. பிந்தைய உருவாக்கத்திற்கான அடிப்படையானது சேவைத் துறையாகும், இது உலகின் மாநிலங்களின் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. எனவே, வளர்ந்த நாடுகளின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சேவைகளின் பங்கு இப்போது சுமார் 70% ஆகவும், வளரும் நாடுகளில் - 55% ஆகவும் உள்ளது. சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம், பொருட்களின் வர்த்தகத்திற்கு மாறாக, பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: 1) ஒரு சேவையின் அம்சம் என்னவென்றால், அது ஒரே நேரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு நுகரப்படும் மற்றும் சேமிப்பிற்கு உட்பட்டது அல்ல; 2) உலக சந்தையில் சேவைகள் வர்த்தகம் என்பது பொருட்களின் வர்த்தகத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது மற்றும் அதன் மீது எப்போதும் அதிகரித்து வரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொருட்களின் பயனுள்ள ஏற்றுமதிக்கு, சந்தைகளின் பகுப்பாய்வு தொடங்கி, பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் சேவையுடன் முடிவடையும், அதிக எண்ணிக்கையிலான சேவைகளை ஈர்ப்பது அவசியம் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. 3) அனைத்து வகையான சேவைகளும், பொருட்களைப் போலன்றி, சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுவதற்கு ஏற்றவை அல்ல. இது முதன்மையாக வகுப்புவாத மற்றும் குடும்பம் போன்ற சேவைகளின் வகைகளைப் பற்றியது. 4) சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம், பொருட்களின் வர்த்தகத்தை விட அதிக அளவில், வெளிநாட்டு போட்டியிலிருந்து அரசால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. 5) எல்லையில் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் உள்நாட்டு சட்டத்தின் தொடர்புடைய விதிகளால் நாட்டிற்குள். சேவையின் மூலம் எல்லையை கடக்கும் உண்மை இல்லாதது அல்லது இருப்பது சேவையின் ஏற்றுமதிக்கான அளவுகோலாக இருக்க முடியாது (அத்துடன் இந்த சேவை செலுத்தப்படும் நாணயம்). சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாடு அவற்றின் உற்பத்தி, வழங்கல் (வழங்கல்) மற்றும் நுகர்வு (பயன்பாடு) ஆகியவற்றின் பிரத்தியேகங்களால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. சேவைகளை சேமிக்க முடியாது, எனவே அவற்றின் உற்பத்தி இடத்திலும் நேரத்திலும், ஒரு விதியாக, நுகர்வுடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் சேவைகளின் உற்பத்தியாளருக்கும் நுகர்வோருக்கும் இடையே நேரடி தொடர்பு தேவைப்படுகிறது. எனவே, ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி செய்யும் நாடுகளில் உற்பத்தி அல்லது நுகர்வைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் சேவைகளில் வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்தலாம். உலக சந்தையில் பல வகையான சேவைகளை வாங்குவதும் விற்பனை செய்வதும் அவற்றின் சப்ளையர் அல்லது நுகர்வோரின் எல்லையைத் தாண்டிச் செல்வதோடு தொடர்புடையது, எனவே, இந்த நடவடிக்கைகளில் பெரும்பாலானவை "வெளிநாட்டு வர்த்தகம்" என்ற பாரம்பரிய யோசனையாக மாற்றப்படுகிறது. "வர்த்தக நடவடிக்கைகள்" என்ற கருத்து. வெளிநாட்டில் சிறப்பு உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் வங்கி அல்லது கேட்டரிங் போன்ற சில வகையான சேவைகளின் நுகர்வு சாத்தியமற்றது, மேலும் தொடர்புடைய நிறுவனங்களில் வெளிநாட்டு முதலீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் அத்தகைய துறைகளில் வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்தலாம். உலக சந்தையில் சேவைகளின் முக்கிய வகைகள்: உரிமம் (சலுகை, உரிமை) என்பது தொழில்நுட்பம் மற்றும் வர்த்தக முத்திரைக்கான உரிமங்களை மாற்ற அல்லது விற்பனை செய்வதற்கான ஒரு அமைப்பாகும். உரிமையளிப்பின் சாராம்சம், சந்தையில் உயர்ந்த படத்தைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் (உரிமையாளர்), சில நிபந்தனைகளின் கீழ், நுகர்வோருக்குத் தெரியாத ஒரு நிறுவனத்தை (உரிமையாளர்) மாற்றுகிறது, அதாவது. ஒரு உரிமம் (உரிமை) அதன் தொழில்நுட்பத்தின் படி மற்றும் அதன் வர்த்தக முத்திரையின் கீழ் செயல்பட மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இழப்பீடு (வருமானம்) பெறுகிறது. ஃபிரான்சைஸர் உரிமையாளரின் உரிமம் பெற்றவர், இது, உரிமையாளர் அமைப்பின் தாய் நிறுவனத்தை (அதாவது பொருள் நிறுவனம்) பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. ஒரு உரிமையாளர் ஒப்பந்தத்தின் கீழ், செயல்படுவதற்கான உரிமை பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட பிரதேசத்திற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கும் வழங்கப்படுகிறது. ஃப்ரான்சைஸிங்கின் அடிப்படைக் கொள்கையானது, உரிமையாளரின் அறிவை உரிமையாளரின் மூலதனத்துடன் இணைப்பதாகும். உரிமையளிப்பது ஒரு ஜோடி வணிகமாகும். அதன் ஒரு பக்கத்தில் நன்கு வளர்ந்த நிறுவனம் நிற்கிறது, மறுபுறம் - ஒரு குடிமகன், ஒரு சிறு தொழிலதிபர், ஒரு சிறிய நிறுவனம். இரு தரப்பினரும் ஒரு உரிமை ஒப்பந்தத்திற்குக் கட்டுப்பட்டவர்கள். உரிமம் என்பது ஒரு வணிகத்தின் விதிமுறைகளை அமைக்கும் ஒப்பந்தமாகும். உரிமையளிப்பதன் நன்மைகள் (இரு தரப்பினருக்கும்) பின்வரும் வாய்ப்புகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன: வர்த்தக நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கையை (விற்பனை நிலையங்கள், அதாவது பொருட்கள் அல்லது சேவைகளின் விற்பனை புள்ளிகள்) குறைந்த முதலீட்டில் அதிகரிக்க, உரிமையாளராக இருந்து வருமானம் (இலாபம்) அதிகரிக்கும் உரிமையாளரின் அணுகுமுறைகளுக்கு; ஒரு யூனிட் விற்றுமுதல் உற்பத்தி மற்றும் விநியோகச் செலவுகளின் அளவைக் குறைக்கவும், ஏனெனில் உரிமையாளர், ஒரு தொழில்முனைவோராக, தனது வர்த்தக நிறுவனத்தை பராமரிப்பதற்கான அனைத்து செலவுகளையும் உள்ளடக்குகிறார்; உரிமையாளரை உரிமையாளருடன் இணைப்பதன் மூலம் அவரது பொருட்கள் அல்லது சேவைகளின் விநியோக வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துங்கள் (உரிமையாளர் , ஒரு விதியாக, உரிமையாளரிடமிருந்து அல்லது அதன் மத்தியஸ்தம் மூலம் அவருக்குத் தேவையான உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வர்த்தக முத்திரையின் கீழ் உங்கள் வணிகத்தை நடத்துவதற்கும், முன்னர் சோதிக்கப்பட்ட தொழில்முனைவோர் வடிவங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்); கூட்டு விளம்பரம்; உரிமையாளரிடமிருந்து பயிற்சி மற்றும் உதவி; பல வகையான உரிமம் பெற்ற வணிகங்களை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலையில் கையகப்படுத்துதல்; முதலீட்டின் ஒரு பகுதியை நிதியளித்து அதிலிருந்து லாபம் ஈட்டுதல் போன்றவை. பொறியியல் (புத்தி கூர்மை, அறிவு) என்பது நிறுவனங்கள் மற்றும் வசதிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பொறியியல் மற்றும் ஆலோசனை சேவையாகும். பொறியியல், ஒருபுறம், ஒரு பொருளில் முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான முறையாகும், மறுபுறம், இது உற்பத்தியாளரிடமிருந்து சேவைகளை (அறிவு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் அனுபவத்தை மாற்றுதல்) ஏற்றுமதியின் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமாகக் கருதப்படுகிறது. வாடிக்கையாளரின் நாட்டிற்கு நாடு. பூர்வாங்க ஆய்வுகள், ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வு தயாரித்தல், வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் தொகுப்பு, அத்துடன் உற்பத்தி மற்றும் நிர்வாகத்தை ஒழுங்கமைத்தல், உபகரணங்களை இயக்குதல் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்வதற்கான பரிந்துரைகளை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றின் தொகுப்பை பொறியியல் உள்ளடக்கியது. பொறியியல் சேவைகளை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் பல குறிப்பிட்ட கடமைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை உள்ளடக்கியது: கடமைகளின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடுவுடன் பணிகள்; வேலை செயல்திறன் விதிமுறைகள் மற்றும் அட்டவணைகள்; தளத்தில் பணியின் செயல்திறனில் ஈடுபட்டுள்ள பொறியியல் நிறுவனத்தின் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவர்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகள்; கடமைகளை மீறுவதற்கான கட்சிகளின் பொறுப்பின் அளவு; துணை ஒப்பந்தத்தின் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் ஒப்பந்த சேவைகளின் ஒரு பகுதியை மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகள்; பணியாளர் பயிற்சிக்கான கட்டணம். வாடிக்கையாளருக்கு முதலீட்டில் சிறந்த வருவாயைப் பெறுவதே பொறியியலின் பணியாகும். குத்தகை (வாடகை) என்பது நில அடுக்குகள் மற்றும் பிற இயற்கை பொருட்களைத் தவிர, உபகரணங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பிற அசையும் மற்றும் அசையா சொத்துகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடைய நீண்ட கால குத்தகையின் ஒரு வடிவமாகும். குத்தகை என்பது ஒரே நேரத்தில் கடன் மற்றும் வாடகையுடன் கூடிய தளவாடங்களின் ஒரு வடிவமாகும். குத்தகையின் பொருள் (பொருள்) நில அடுக்குகள் மற்றும் பிற இயற்கை பொருட்களைத் தவிர, தொழில் முனைவோர் நடவடிக்கைக்கு பயன்படுத்தப்படும் எந்த நுகர்வு அல்லாத பொருட்களாகவும் இருக்கலாம். குத்தகையில், எப்போதும் இரண்டு கட்சிகள் உள்ளன: குத்தகைதாரர் ஒரு பொருளாதார நிறுவனம் அல்லது குத்தகை நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர், அதாவது. இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக கையகப்படுத்தப்பட்ட சொத்தின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் குத்தகைக்கு விடுதல்; குத்தகைதாரர் என்பது ஒரு பொருளாதார நிறுவனம் அல்லது குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பயன்படுத்த சொத்தைப் பெறும் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர். குத்தகைக்கு இரண்டு வகைகள் உள்ளன: நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு. குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் போது குத்தகைதாரரால் சொத்து தேய்மானத்தின் முழு செலவு அல்லது அதன் பெரும்பகுதி மற்றும் குத்தகைதாரரின் லாபம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய தொகைகளை குத்தகைதாரர் செலுத்துவதை நிதி குத்தகை வழங்குகிறது. ஒப்பந்தத்தின் காலாவதியின் போது, ​​குத்தகைதாரர்: குத்தகைக்கு எடுத்த பொருளை குத்தகைதாரருக்கு திருப்பித் தரலாம்; ஒரு புதிய குத்தகை ஒப்பந்தத்தை முடிக்கவும்; குத்தகைக்கு விடப்பட்ட சொத்தை எஞ்சிய மதிப்பில் மீட்டெடுக்கவும். சொத்தின் தேய்மான காலத்தை விட குறைவான காலத்திற்கு இயக்க குத்தகை முடிக்கப்படுகிறது. குத்தகை ஒப்பந்தம் காலாவதியான பிறகு, அது உரிமையாளரிடம் திரும்பப் பெறப்படுகிறது அல்லது நிதி குத்தகைக்கு மீண்டும் குத்தகைக்கு விடப்படுகிறது. உரிமம் வழங்குதல் உரிமங்களின் உலகளாவிய வர்த்தகம் தொழில்நுட்ப சந்தையுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. யோசனையின் வணிகமயமாக்கலுக்கான உண்மையான அடிப்படை உருவாக்கப்படும்போதுதான் தொழில்நுட்பம் ஒரு பண்டமாக மாறும். உரிமம் விற்பனை என்பது தொழில்நுட்பத்தின் வணிகப் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய வடிவங்களில் ஒன்றாகும். உரிமம் என்பது சில நிபந்தனைகளின் கீழ் காப்புரிமையைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையை சான்றளிக்கும் ஆவணமாகும். ஒரு எளிய உரிமம் வாங்குபவருக்கு (உரிமதாரர்) உரிமத்தின் பொருளை குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் பயன்படுத்த உரிமை அளிக்கிறது. சந்தையில் ஒரே உரிமத்தின் உரிமையாளர்களுக்கு பல விற்பனையை இது அனுமதிக்கிறது. பிரத்தியேக உரிமம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தையில் உரிமத்தின் பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பிரத்யேக (ஏகபோக) உரிமையை உரிமதாரருக்கு மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. முழு உரிமம் என்பது காப்புரிமையைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனைத்து உரிமைகளையும் உரிமதாரருக்கு மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது, அதாவது உண்மையில் காப்புரிமையின் விற்பனை என்று பொருள். இருப்பினும், பிற வகையான உரிமங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலும், கட்டுமானத்திற்கான சிக்கலான உபகரணங்களை வழங்கும்போது, ​​இந்த பரிவர்த்தனை உரிமத்தின் விற்பனையுடன் சேர்ந்துள்ளது. அத்தகைய உரிமம் துணை உரிமம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒட்டுமொத்த ஒப்பந்தத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். தொழில்நுட்ப சந்தையில் வணிக பரிவர்த்தனைகளின் மற்றொரு பொருள் அறிவு-எப்படி. அறிவு, அனுபவம் மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தகவல்களின் தூய வடிவத்தில் அறிவு-எப்படி பரிமாற்றம் என்பது தொழில்நுட்ப சந்தையுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அறிவு-எப்படி என்பது தொழில்நுட்ப அனுபவம் மற்றும் அறிவை வழங்குதல், இதன் பயன்பாடு சில நன்மைகளை வழங்குகிறது. அறிவின் முக்கிய அம்சம் அதன் ரகசியத்தன்மை. அறிவு-எப்படி (எனக்குத் தெரியும்) என்பது தொழில்நுட்ப அறிவு மற்றும் வர்த்தக ரகசியங்களின் கலவையாகும். தொழில்நுட்ப அறிவு மற்றும் வணிக அறிவுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு உள்ளது. தொழில்நுட்பத் தன்மையின் அறிவு-எவ்வளவு பின்வருவன அடங்கும்: தயாரிப்புகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் சோதனைப் பதிவு செய்யப்படாத மாதிரிகள், தனிப்பட்ட பாகங்கள், கருவிகள், செயலாக்கத்திற்கான சாதனங்கள் போன்றவை. தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் - சூத்திரங்கள், கணக்கீடுகள், திட்டங்கள், வரைபடங்கள், சோதனை முடிவுகள், மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுப் பணிகளின் பட்டியல் மற்றும் உள்ளடக்கம் மற்றும் அவற்றின் முடிவுகள்; கொடுக்கப்பட்ட உற்பத்தி அல்லது தொழில்நுட்பம் தொடர்பான கணக்கீடுகள்; பொருட்களின் தரம் பற்றிய தரவு; பணியாளர் பயிற்சிக்கான பாடத்திட்டங்கள்; தயாரிப்பின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி அல்லது பயன்பாடு பற்றிய தரவுகளைக் கொண்ட வழிமுறைகள்; உற்பத்தி அனுபவம், தொழில்நுட்பங்களின் விளக்கம்; நடைமுறை வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்கள்; தொழில்நுட்ப சமையல், திட்டமிடல் மற்றும் உற்பத்தி மேலாண்மை பற்றிய தரவு; கணக்கியல், புள்ளியியல் மற்றும் நிதி அறிக்கைகள், சட்ட மற்றும் பொருளாதார வேலை துறையில் அறிவு மற்றும் திறன்கள்; சுங்க மற்றும் வர்த்தக விதிகள் பற்றிய அறிவு போன்றவை. சர்வதேச தகவல் பரிமாற்றம் உலக பொருட்கள் மற்றும் நிதி ஓட்டங்களில் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் பங்கு வகிக்கிறது. தகவல் சேவைகள் என்பது பயனர்களுக்கு தகவல் தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கான பாடங்களின் (உரிமையாளர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள்) செயல்கள் ஆகும். சர்வதேச தகவல் பரிமாற்றத்தின் வழிமுறைகள் சர்வதேச தகவல் பரிமாற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படும் தகவல் அமைப்புகள், நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள் ஆகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தகவல் மற்றும் விளம்பரச் சேவைகளின் சர்வதேச சந்தையில் இணையம் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சாத்தியமாக்குகிறது: சர்வதேச அளவில் பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் விளம்பரங்களை ஒழுங்கமைக்க; கூட்டாளர்களை ஈர்ப்பதற்காக நிறுவனத்தின் விளம்பரங்களை ஒழுங்கமைத்தல்; முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கும் திட்டங்களை விளம்பரப்படுத்துதல்; விற்கப்படும் பொருட்களுக்கான ஆர்டர்களின் அமைப்பை ஒழுங்கமைத்தல்; மின்னஞ்சல் மற்றும் பங்குதாரர்களின் தகவல் ஆதாரங்களுக்கான நேரடி அணுகலைப் பயன்படுத்தி விற்பனை பிரதிநிதிகளுடன் செயல்பாட்டு தொடர்புகளை ஏற்பாடு செய்தல், முதலியன; ஆர்டர் பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் விநியோகம்; பகிர்தல் சேவை வழங்குநரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். தகவல் சந்தையில் தகவல் தொடர்பு சேவைகள் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. பல நாடுகளின் சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு சந்தைகளில், இந்த சேவைகளை வழங்குவது பாரம்பரியமாக குறைவான போட்டித்தன்மை கொண்டது, குறிப்பாக தொலைபேசி சேவைகளுக்கான பயனர் கட்டணங்கள், சேவைகளை வழங்குவதற்கான செலவுகளை ஈடுகட்டுவதுடன், குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு பொருளாதார பொருளாதாரத்தையும் உள்ளடக்கியது. வாடகை. தொலைத்தொடர்பு சேவைகளின் முக்கிய அங்கம் தொலைபேசி சேவைகள், ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கேபிள் தொலைக்காட்சி, "கூடுதல் கட்டணம்" சேவைகள் (வழக்கமான தொலைபேசி நெட்வொர்க் அல்லது சிறப்பு பரிமாற்ற நெட்வொர்க் மூலம் அணுகக்கூடிய பல்வேறு சிறப்பு சேவைகள் உட்பட) போன்ற புதிய வகை சேவைகள். , தரவு பரிமாற்றம் மற்றும் கதிரியக்க தொலைபேசி தொடர்புகள். தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு, அத்துடன் தொடர்ச்சியான கட்டுப்பாடுகளை நீக்கும் கொள்கை ஆகியவை போட்டியை அதிகரிக்கும், வளர்ச்சியைத் தூண்டும் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சேவை சந்தையின் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மக்களின் சர்வதேச இயக்கம் அல்லது பயணம் என்பது சர்வதேச வர்த்தகத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை, ஒரு வகை சேவை. சர்வதேச வர்த்தகத்தின் இந்தத் துறை, அதாவது சர்வதேச பயணத் துறை, விரைவான வளர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது, இது அதிகரித்த விருப்பமான வருமானம், குறைக்கப்பட்ட உண்மையான செலவுகள், வேகமான தகவல் தொடர்பு மற்றும் வேகமான பயணத்தால் தூண்டப்படுகிறது. அதன் வெளிப்புற அம்சங்களின்படி, சர்வதேச சுற்றுலா, ஒரு குறிப்பிட்ட சேவைத் துறையாக இருப்பது, தொழிலாளர் இடம்பெயர்வை ஒத்திருக்கிறது, ஏனெனில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில் நாம் மக்களின் நாடுகளுக்கிடையேயான இயக்கத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஆனால் இந்த ஒற்றுமை வெளிப்புறமானது, ஏனெனில் தொழிலாளர் இடம்பெயர்வு விஷயத்தில் நாம் வேலைக்காக நாடு விட்டு நாடு மக்களை நகர்த்துவதைப் பற்றி பேசுகிறோம், அதே நேரத்தில் சர்வதேச சுற்றுலாவின் நோக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் மக்களுக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்கு. . சர்வதேச சுற்றுலாவும் வணிக பயணங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் ஒரு பணியாளரின் சில உற்பத்தி மற்றும் நிர்வாக (ஆலோசனை) செயல்பாடுகளின் செயல்திறனைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இருப்பினும் சமீபத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி நிபுணர்கள் அதிகாரப்பூர்வ செயல்பாடுகளை மற்ற நாடுகளில் விடுமுறையுடன் இணைக்கின்றனர். சர்வதேச வர்த்தகத்தில் சுற்றுலா சேவைகள் "கண்ணுக்கு தெரியாத பண்டமாக" ("கண்ணுக்கு தெரியாத ஏற்றுமதி") செயல்படுகின்றன, இதன் சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், இது பல வளர்ந்த மற்றும் வளரும் நாடுகளுக்கு அந்நிய செலாவணி வருவாயின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியுள்ளது. தேசிய பொருளாதாரத்தின் பிராந்திய மற்றும் காப்பீட்டு பிரிவுகளை உலகளாவிய வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார அமைப்பாக ஒன்றிணைத்து, உலக சந்தையின் தோற்றத்தில் போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகள் முக்கிய பங்கு வகித்தன.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சேவைகளில் உலக வர்த்தகத்தின் பல்வகைப்படுத்தலின் உயர் மட்டம் இருந்தபோதிலும், சர்வதேச கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறையில் அதன் கட்டமைப்பை நான்கு முக்கிய நிலைகளின் வடிவத்தில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவது வழக்கம்: பொருட்கள், போக்குவரத்து, பயணம் போன்றவற்றில் வர்த்தகம் தொடர்பான சேவைகள். , மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த பொருளான வணிகச் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த குழுக்களை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

போக்குவரத்து சேவைகள்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கவனிக்கப்பட்ட சர்வதேச வர்த்தகத்தின் தீவிரம் பெரும்பாலும் அதிகரித்த செயல்திறன் மற்றும் மலிவான போக்குவரத்து சேவைகளுடன் தொடர்புடையது. விஞ்ஞானம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்துவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன, மேலும் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் மேலாண்மை நடவடிக்கைகளில் முன்னேற்றங்கள் ஆதரவு நடவடிக்கைகளின் செலவைக் குறைக்க வழிவகுத்தன. எனவே, “சரியான நேரத்தில்” அமைப்பின் பரவலான பயன்பாடு (“சரியான நேரத்தில்”) சில சந்தர்ப்பங்களில் கிடங்கு இடத்தை கைவிடுவதை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் பொருட்களை வீட்டுக்கு வீடு விநியோகம் என்ற கருத்து வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. ஒரே அமைப்பில் போக்குவரத்து. கொள்கலன்களின் பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு மற்றும் மல்டிமாடல் போக்குவரத்து அல்லது போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்பட்டது, இது அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் - நீர், காற்று, நிலம் - தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் சேர்க்க மற்றும் போக்குவரத்தை ஒப்படைக்க முடிந்தது. ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனம். புதிய தகவல் தொழில்நுட்பங்கள் ஆவணச் சுழற்சிக்கான செலவைக் குறைப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் பங்களித்தது, சரக்குகளின் இயக்கத்திற்கான சிறப்புத் தளவாடத் திட்டங்களை உருவாக்கியது.

அதே திசையில், உற்பத்தியின் சர்வதேசமயமாக்கலின் பொதுவான போக்குகள், உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் அமைந்துள்ள நிறுவனங்களுக்கு செயல்பாடுகளை மாற்றுதல், பொருளாதார தூரத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் உலகத்தை "உலகளாவிய தொழிற்சாலையாக" மாற்றுதல் ஆகியவையும் செயல்பட்டன.

கால போக்குவரத்து சேவைகள்பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் அனைத்து வகையான போக்குவரத்து, தொடர்புடைய மற்றும் துணை செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. GATS வகைப்பாட்டின் படி, இந்த பகுதியில் உள்ள முக்கிய சேவைகள் போக்குவரத்து வகைகளுடன் தொடர்புடையதாகக் கருதப்படுகின்றன: கடல், உள்நாட்டு நீர்வழி, ரயில், சாலை, குழாய், காற்று, விண்வெளி. GATS ஆவணங்களில் துணை அல்லது தொடர்புடைய செயல்பாடுகள்: டெர்மினல்கள், கிடங்குகள், துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்களில் செயல்பாடுகளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல்; சேமிப்பு; காப்பீடு; ஆவண ஓட்டம் தொடர்பான செயல்பாடுகள், போக்குவரத்து, பகிர்தல் மற்றும் சுங்கச் சேவைகளுக்கான முகவர்களின் செயல்பாடுகள்; பொருட்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், போக்குவரத்தின் போது பொருட்கள் திருடப்பட்டதன் விளைவாக ஏற்படும் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கும் கூடுதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது தொடர்பான செயல்பாடுகள்; அவசர பழுது; எரிபொருள் நிரப்புதல், முதலியன. போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் வகை என்பது ஒரு நாட்டின் எல்லை வழியாக சரக்குகள் மற்றும் வாகனங்கள் செல்லும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது, அத்தகைய பாதையானது இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படும் நாட்டின் எல்லைக்கு வெளியே தொடங்கி முடிவடையும் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தால்.

முற்றிலும் பொருளாதார செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, போக்குவரத்து என்பது நாட்டின் தேசிய பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய மூலோபாய அங்கமாகும், எனவே, பல நாடுகளில், இந்த பகுதியில் மாநிலத்திற்கு ஒரு வலுவான நிலை உள்ளது மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பின் பல கூறுகள் அதற்கு சொந்தமானவை அல்லது கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. . இது சம்பந்தமாக, GATS இன் நிபந்தனைகளை உருவாக்குவது குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளின் ஒரு பகுதியாக, அனைத்து உறுப்பு நாடுகளும் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை தாராளமயமாக்குவதற்கும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களை இந்த பகுதிக்கு அணுகுவதற்கும் கடமைகளை மேற்கொள்ள ஒப்புக் கொள்ளவில்லை, எனவே, ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கடல் மற்றும் விமான போக்குவரத்து தனி விண்ணப்பத்தில் ஒப்பந்தத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

சர்வதேச போக்குவரத்தின் அளவு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. பல சிறப்பியல்பு போக்குகளை இங்கே குறிப்பிடலாம்: சர்வதேச போக்குவரத்தில் உலகளாவிய போக்குவரத்து சங்கிலிகள் என்று அழைக்கப்படுபவரின் பங்கை வலுப்படுத்துதல், சர்வதேச போக்குவரத்து சந்தையில் வளரும் நாடுகளின் பங்கின் அதிகரிப்பு, ஆசிய-பசிபிக் திசையின் முக்கியத்துவத்தின் வளர்ச்சி. , வளரும் நாடுகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தில் ("தெற்கு - தெற்கு"), முதன்மையாக சீனா மற்றும் தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஆபிரிக்க நாடுகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தில் விஞ்சிய வளர்ச்சி.

2015 இல் போக்குவரத்து சேவைகளின் ஏற்றுமதி 876.1 பில்லியன் டாலர்கள், இறக்குமதி - 1089.0 பில்லியன் டாலர்கள்.

• 89.9 (9.4%), சிங்கப்பூர் - 44.8 (4.7%), ஜப்பான் - 39.5 (4.1%), சீனா -
• 38.2 (4.0%), தென் கொரியா - 35.3 (3.7%). இறக்குமதியில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பங்கு 29.9% ($366.3 பில்லியன்), சீனா - 13.0% ($159.8 பில்லியன்), அமெரிக்கா - 7.8% ($96.2 பில்லியன்), இந்தியா - 7.7% (34.3 பில்லியன் டாலர்கள்), ஜப்பான் - 6.3% (45.8 பில்லியன் டாலர்கள்), UAE - 3.7% (45.5 பில்லியன் டாலர்கள்) 1 .
• அனைத்து வெளிநாட்டு வர்த்தக சரக்குகளில் 80% கொண்டு செல்லப்படுகிறது கடல் வழியாக.கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக கடல் கடற்படை மற்றும் கடல் சரக்கு போக்குவரத்து வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. வணிகக் கடற்படையின் டன்னேஜ் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது: 2000 ஆம் ஆண்டில், மொத்த டெட்வெயிட் 793.8 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், உலகக் கடற்படை 89.464 ஆயிரம் கப்பல்களாக இருந்தது, மொத்தம் 1.75 பில்லியன் டன் எடை கொண்டது. இவற்றில், கிரீஸ் கணக்கு (16.1%) 279 மில்லியன் டன் டீசல் எரிபொருள்), ஜப்பானின் பங்கு - 13.3%, சீனா - 9.1% மற்றும் ஜெர்மனி - 7%. பொதுவாக, இந்த நான்கு நாடுகளும் மொத்த டன்னில் 46% ஆகும். சிங்கப்பூர், தென் கொரியா, ஹாங்காங் (சீனா), அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் நார்வே ஆகியவை கடற்படை அளவைப் (டன் கணக்கில் டீசல் என்ஜின்களில்) பின்பற்றுகின்றன. உலக கப்பலின் அளவு (மில்லியன் டன்களில்): 1995 இல் - 4712, 2000 - 5595, 2008 - 7755, 2010 - 8400, 2011 - 8748, 2015 - 9841.7. மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவு கொள்கலன் கடற்படை ஆகும், இது அதிக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் வணிகத்தின் வளர்ச்சியால் இயக்கப்படுகிறது. 1980 இல் 3% க்கும் குறைவான சரக்கு கொள்கலன்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டிருந்தால், 2015 இல் அது ஏற்கனவே 15% ஆக இருந்தது என்று சொன்னால் போதுமானது. கொள்கலன் கப்பல்களின் சராசரி வயது சுமார் 10 ஆண்டுகள் ஆகும், அதே சமயம் கடற்படை முழுவதும் சராசரி வயது 16.7 ஆண்டுகள் ஆகும். அதே நேரத்தில், நெருக்கடி மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கான தேவை ஒரு குறிப்பிட்ட குறைவு காரணமாக, சீனா மற்றும் பிற வளரும் சந்தைகளில் இருந்து கனிமங்களுக்கான தேவை அதிகரிப்புடன், கொள்கலன் போக்குவரத்தின் இயக்கவியல் கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது. கடல் போக்குவரத்தின் அளவு குறிப்பாக தென்கிழக்கு ஆசியா - ஐரோப்பா, மற்றும் பிற வழிகளில், குறிப்பாக ரஷ்ய தூர கிழக்கு வழியாக குறைந்தது: இந்த திசையில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு 30-35% குறைந்தது, இது வழிவகுத்தது. கடல் சரக்கு கட்டணங்களில் குறைவு "5 எரிபொருள் (மொத்தம்) போக்குவரத்திற்கான கடற்படையின் பங்கும் குறைந்து வருகிறது, இருப்பினும் இது முதன்மையாக உள்ளது: 1980 இல் - 56%, 2012 இல் - 34%, 2014 இல் - 28%. 2826 மில்லியன் டன் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, 3112 மில்லியன் டன் மொத்த மொத்த சரக்கு மற்றும் 3903 மில்லியன் டன் மற்ற சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன.

கடல் போக்குவரத்தில் துணை நடவடிக்கைகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, அவற்றில் விமானம், இழுவை, எரிபொருள் நிரப்புதல், வழிசெலுத்தல் ஆதரவு, பெர்த்களைப் பயன்படுத்துதல், அவசர பழுதுபார்ப்பு மற்றும் துறைமுக அதிகாரிகளின் பிற சேவைகள் போன்றவை.

கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் உயர் வளர்ச்சிக்கு வளரும் நாடுகள் முக்கிய உந்துதலாக உள்ளன. உலக அளவில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றில் அவை 60% ஆகும். மாற்றத்தில் உள்ள நாடுகள் முறையே 6.0 மற்றும் 0.8%. ஆசிய திசை தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது: 2014 இல், இந்த பிராந்தியம் 38.8% ஏற்றுதல் மற்றும் 50% இறக்குதல்களைக் கொண்டிருந்தது. அமெரிக்காவில் வளரும் நாடுகளின் பங்கு - 13.1 மற்றும் 6.1%, ஆப்பிரிக்கா - 7.7 மற்றும் 4.1%, ஓசியானியா - 1.0% க்கும் குறைவாக, முறையே 1 .

2015 ஆம் ஆண்டில், கடல் போக்குவரத்து செலவு 30% குறைந்து அதன் குறைந்த அளவை எட்டியது. மிகப்பெரிய எஃகு உற்பத்தியாளராகவும், அதனால் எரிபொருள் நுகர்வோராகவும் இருக்கும் சீனாவில் இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரிக்கான விலை வீழ்ச்சியே இதற்குக் காரணம் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். "சீனா இருமும்போது, ​​முழு கப்பல் சந்தையும் காய்ச்சல் பெறுகிறது," ஜேபி மோர்கன் சேஸ் நிபுணர் நோவா பார்கெட் கூறினார்.

விமான போக்குவரத்து சேவைகள்பயணிகள் போக்குவரத்து, சாமான்கள், சரக்கு, அஞ்சல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பில் விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், விமான நிலையங்கள், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், விமானத் துறையின் சேவை மற்றும் பராமரிப்புத் தொழில்கள் ஆகியவை அடங்கும். விமான போக்குவரத்து சேவை சந்தையில் ஏறத்தாழ 70% பயணிகள் போக்குவரத்திற்காகவும் 28% சரக்கு போக்குவரத்துக்காகவும் உள்ளது. அஞ்சல் போக்குவரத்து மொத்த போக்குவரத்தில் ஒரு சிறிய மற்றும் குறைந்து வரும் பங்கு (2%) ஆகும். 2015 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் விமானப் பயணம் 7.4% வளர்ச்சியடைந்தது, இது 2010 க்குப் பிறகு அதிகபட்சமாக, விமானக் கட்டணத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு, எரிபொருள் விலைகள் வீழ்ச்சியால் தூண்டப்பட்டது (எரிபொருள் செலவுகள் 2015 இல் $ 181 பில்லியன் மற்றும் 2014 இல் - 226 பில்லியன் டாலர்கள், விமான மண்ணெண்ணெய் விலை 66.7 ஒரு பீப்பாய்க்கு டாலர்கள் மற்றும் ஒரு பீப்பாய்க்கு 114.0 டாலர்கள் முறையே) மற்றும் பெரும்பாலான தேசிய மற்றும் உலக நாணயங்களுக்கு எதிராக டாலரின் வலுவடைதல். அதே நேரத்தில், அனைத்து பிராந்தியங்களிலும் பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: மத்திய கிழக்கில் மிக உயர்ந்த வளர்ச்சி விகிதம் அடையப்பட்டது - 10.5%, லத்தீன் அமெரிக்காவில் - 9.3%, ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் - 8.2%, ஐரோப்பாவில் - 5%. வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா நாடுகள் மிகக் குறைந்த வளர்ச்சி விகிதங்களைக் காட்டின - முறையே 3.2% மற்றும் 3%. 2015 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவிற்குள் பயணிகள் போக்குவரத்தின் அளவு 6% ஆகவும், ரஷ்ய ஆபரேட்டர்களால் சர்வதேச பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்தின் அளவு - 2014 உடன் ஒப்பிடும்போது 16.4% ஆகவும் குறைந்துள்ளது.

2015 இல், இது சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு வழிகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டது

• 3.5 பில்லியன் பயணிகள் (ஒப்பிடுகையில், 1987 இல் - 1.2 பில்லியன், 2002 இல் - 2.1, மற்றும் 2014 இல் - 3.3 பில்லியன்), செலவு 518 பில்லியன் டாலர்கள் (2014 இல் - -
• $539 பில்லியன்). சரக்கு போக்குவரத்து 8.5% அதிகரித்து 52.2 மில்லியன் டன்களாக (2014 இல் - 51.1 மில்லியன் டன்கள்), USD 52.8 பில்லியன் (USD 62.5 பில்லியன் - 2014 இல்) 1 .

2014 ஆம் ஆண்டில் சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளின் மொத்த விமானப் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் முதல் இடம் அமெரிக்காவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது - 165.7 பில்லியன் டன் கிமீ மற்றும் 1387.8 பில்லியன் பயணிகள்-கிமீ. இரண்டாவது இடத்தில் சீனா, முறையே, 74.4 பில்லியன் மில்லியன் டன் கிமீ மற்றும் 630.8 பில்லியன் பயணிகள்-கி.மீ. மூன்றாவது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடங்களை ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் ஆக்கிரமித்துள்ளன. மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் ரஷ்யா ஒன்பதாவது இடத்தில் உள்ளது. அதே சமயம் சர்வதேச விமான சேவை நிறுவனமாக நமது நாடு 15வது இடத்தில் தான் உள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, மொத்த போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் ரஷ்யா ஏழாவது இடத்திலும், சர்வதேச போக்குவரத்தில் 14 வது இடத்திலும் உள்ளது.

முழு நீளம் ரயில்வேஉலகில் 1370 ஆயிரம் கி.மீ. அமெரிக்கா முதல் இடத்தில் உள்ளது (2014 இல் 294 ஆயிரம் கிமீ), சீனா இரண்டாவது இடத்தில் (191.3 ஆயிரம் கிமீ), ரஷ்யா மூன்றாவது இடத்தில் (87.2 ஆயிரம் கிமீ), இந்தியா (68.5 ஆயிரம் கிமீ) , கனடா (77.9 ஆயிரம் கிமீ) . மின்சாரமயமாக்கப்பட்ட சாலைகளின் நீளத்தின் அடிப்படையில் ரஷ்யா உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது - 43,000 கி.மீ. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், முக்கிய போக்கு அதிவேக இரயில் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியாகும். 2010 முதல், அதிவேக ரயில் பாதைகளின் நீளத்தின் அடிப்படையில் சீனா முதல் இடத்தில் உள்ளது - 12 ஆயிரம் கிமீ, இது ஐரோப்பா மற்றும் ஜப்பான் இரண்டையும் விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். இந்த வகை போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டின் போது அமைக்கப்பட்ட வேக பதிவு மணிக்கு 487.3 கிமீ எட்டியது. உலகின் மிக நீளமான அதிவேக நெடுஞ்சாலையை சீனா தொடங்கியுள்ளது - 2.2 ஆயிரம் கி.மீ. அதே நேரத்தில், அமெரிக்கா, பிரேசில், சவுதி அரேபியா மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளின் பிரதேசத்தில் சீனா இந்த பகுதியில் தீவிரமாக விரிவடைகிறது. அதிவேக போக்குவரத்தின் செயலில் அறிமுகம் ஐரோப்பாவில் காணப்படுகிறது. இந்த வகையான கண்டுபிடிப்பு போக்குவரத்து சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் படத்தை முற்றிலும் மாற்றுகிறது. ரயில்வேயின் முக்கிய போட்டியாளராக சாலை போக்குவரத்து உள்ளது. பல நாடுகளில், சாலைப் போக்குவரத்தின் போட்டியின் காரணமாக இரயில் போக்குவரத்து வெறுமனே சீரழிந்துள்ளது (உதாரணமாக, தென் அமெரிக்காவில்).

சாலை போக்குவரத்தின் வேகம் மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பது, வாகனங்களின் சுமந்து செல்லும் திறனை அதிகரிப்பது கவர்ச்சியின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கிறது சாலை போக்குவரத்து.இந்த வகை சேவையின் முக்கியத்துவம், அவர்கள் "வீட்டில் இருந்து வீட்டிற்கு" பொருட்களின் இயக்கத்தை உறுதி செய்ய முடியும், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் கிடங்கு வேலை ஆகியவற்றைக் குறைக்கலாம்.

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, நவீன வணிக உலகில் சாலை வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து துறை செயலில் வளர்ச்சியின் ஒரு கட்டத்தில் உள்ளது. நடுத்தர மற்றும் குறுகிய தூரம் மற்றும் சிறிய தொகுதிகளில் போக்குவரத்தின் போது ஆர்டர் நிறைவேற்றத்தின் வேகம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை நன்மை பயக்கும். நீங்கள் அவசரமாக பிரசவம் செய்ய வேண்டியிருந்தால், செயல்திறனில் வேறு எந்த போக்குவரத்து முறையையும் ஒப்பிட முடியாது. நவீன சாலை போக்குவரத்து மேலும் மேலும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆகி வருகிறது மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப திறன்கள் பல்வேறு வகையான பொருட்களை வழங்க அனுமதிக்கின்றன: திரவ, மொத்த, எரியக்கூடிய அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தானது.

2014 இல் சாலைகளின் மொத்த நீளம் 31 ஆயிரம் கிமீ ஆகும் (மோட்டார்வேகள், ஆட்டோபான்கள், நெடுஞ்சாலைகள், செப்பனிடப்படாத அழுக்கு சாலைகள் என அனைத்து வகையான சாலைகளும் அடங்கும்). இங்குள்ள தலைவர்கள் (மில்லியன் கிமீயில்) : அமெரிக்கா - 6.5, இந்தியா - 4.6, சீனா - 4.1, பிரேசில் - 1.7, ரஷ்யா - 1.3, ஜப்பான் -1.2 டி. சீனா முதலிடத்தில் உள்ளது. 2020 க்குள், அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளின் பொது நெட்வொர்க், ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் படி, 200 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள்தொகை கொண்ட அனைத்து முக்கிய நகரங்களையும் இணைக்க வேண்டும். இத்தகைய கட்டுமான விகிதங்களுடன், 2030 க்குள் அதிவேக சாலைகளின் நெட்வொர்க் 120 ஆயிரம் கி.மீ., மற்றும் 2050 - 175 ஆயிரம் கி.மீ.

நவீன உலகப் பொருளாதாரத்தில் சேவைகள். சேவைகளின் வகைப்பாடு

சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் பொது அமைப்பில் உள்ள சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம்

சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம்

அத்தியாயம் 13

சேவைகள் (சேவைகள்) என்பது பல்வேறு வகையான செயல்பாடுகள் மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளின் சிக்கலானது, இது பரந்த அளவிலான மனித தேவைகளை திருப்திப்படுத்துகிறது. UNCTAD மற்றும் உலக வங்கியால் உருவாக்கப்பட்ட சேவைகளில் சர்வதேச பரிவர்த்தனைகளின் தாராளமயமாக்கல் கையேடு சேவைகளை பின்வருமாறு வரையறுக்கிறது: சேவைகள் என்பது செயல்களின் விளைவாக மற்றும் மற்றொரு நிறுவன அலகுடன் பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஏற்பட்ட ஒரு நிறுவன அலகு நிலையில் மாற்றம். .

இது மிகவும் பரந்த வரையறை, பலதரப்பட்ட செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது என்பதை எளிதாகக் காணலாம். எனவே, வார்த்தையின் பரந்த மற்றும் குறுகிய அர்த்தத்தில் சேவைகளின் கருத்தை வேறுபடுத்துவது சாத்தியமாகும். ஒரு பரந்த பொருளில், சேவைகள் என்பது ஒரு நபரின் பல்வேறு நடவடிக்கைகள் மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளின் சிக்கலானது, இதன் மூலம் அவர் மற்றவர்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறார். ஒரு குறுகிய அர்த்தத்தில், சேவைகள் குறிப்பிட்ட செயல்களாக புரிந்து கொள்ளப்படுகின்றன, ஒரு தரப்பினர் (கூட்டாளி) மற்ற தரப்பினருக்கு வழங்கக்கூடிய செயல்பாடுகள்.

சேவைகள் பாரம்பரியமாக பொருளாதாரத்தின் "மூன்றாம் துறை" என்று அழைக்கப்பட்டாலும், அவை இப்போது உலகின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2/3 ஆகும். அவை அமெரிக்கா மற்றும் பிற தொழில்மயமான நாடுகளின் (மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 70-80% க்குள்) பொருளாதாரத்தில் முற்றிலும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, அதே போல் பெரும்பாலான வளரும் நாடுகள் மற்றும் மாற்றத்தில் உள்ள பொருளாதாரங்களைக் கொண்ட நாடுகளில். 2005 இல் RF மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சேவைகளின் பங்கு 55.5% ஆகும்.

சேவைகள் அதன் பொருள் அடிப்படையில் பொருட்களிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

1) அவை பொதுவாக கண்ணுக்கு தெரியாதவை. பெரும்பாலான வகையான சேவைகளின் இந்த தெளிவின்மை மற்றும் "கண்ணுக்குத் தெரியாதது" பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை கண்ணுக்கு தெரியாத (கண்ணுக்கு தெரியாத) ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிகள் என்று அழைப்பதற்கான அடிப்படையாகும்;

2) சேவைகள் அவற்றின் மூலத்திலிருந்து பிரிக்க முடியாதவை;

3) அவற்றின் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வு பொதுவாக பிரிக்க முடியாதவை;

4) அவை தரம், மாறுபாடு மற்றும் அழியும் தன்மை ஆகியவற்றின் சீரற்ற தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

சேவைகளின் எண்ணிக்கை, பொருளாதாரம் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் அவற்றின் பங்கு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, முதன்மையாக அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், பொதுவாக சர்வதேச பொருளாதார உறவுகளின் வளர்ச்சி, வருமானம் அதிகரிப்பு மற்றும் பல நாடுகளில் மக்கள்தொகையின் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றின் விளைவாக. உலகம். சேவைகள் பன்முகத்தன்மை கொண்டவை என்பதால், பல வகைப்பாடுகள் உள்ளன.

UN சர்வதேச தரப்படுத்தப்பட்ட தொழில்துறை வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் சேவைகளின் வகைப்பாடு அடங்கும்:

1) பயன்பாடுகள் மற்றும் கட்டுமானம்;

2) மொத்த மற்றும் சில்லறை வர்த்தகம், உணவகங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள்;

3) போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் தொடர்பு, அத்துடன் நிதி இடைநிலை;

4) பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டாய சமூக சேவைகள்;

5) கல்வி, சுகாதாரம் மற்றும் பொதுப் பணிகள்;

6) பிற வகுப்புவாத, சமூக மற்றும் தனிப்பட்ட சேவைகள்.
இந்த வகைப்பாட்டின் கீழ் உள்ள பெரும்பாலான சேவைகள் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டு நுகரப்படும் மற்றும் சர்வதேச அளவில் வர்த்தகம் செய்ய முடியாது.

IMF வகைப்பாடு பணம் செலுத்தும் சமநிலையை தொகுக்க பயன்படுத்தப்படும் பின்வரும் வகையான சேவைகள் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் குடியுரிமை பெறாதவர்களுக்கிடையேயான கட்டணங்கள் தொடர்பானவை: 1) போக்குவரத்து; 2) பயணங்கள்; 3) தொடர்பு; 4) கட்டுமானம்; 5) காப்பீடு; 6) நிதி சேவைகள்; 7) கணினி மற்றும் தகவல் சேவைகள்; 8) ராயல்டி மற்றும் உரிமம் செலுத்துதல்; 9) பிற வணிக சேவைகள்; 10) தனிப்பட்ட, கலாச்சார மற்றும் பொழுதுபோக்கு சேவைகள்; 11) அரசு சேவைகள்.

உற்பத்தி காரணிகளின் இயக்கத்தின் பார்வையில், சேவைகள் காரணி சேவைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை உற்பத்தி காரணிகளின் சர்வதேச (நாட்டிற்குள்) இயக்கம், முதன்மையாக மூலதனம் மற்றும் உழைப்பு மற்றும் காரணி அல்லாத சேவைகள் (காரணி அல்லாத சேவைகள்) தொடர்பாக எழுகின்றன. ) - பிற வகையான சேவைகள் (போக்குவரத்து, பயணம் மற்றும் பிற நிதி அல்லாத சேவைகள்).

இன்றுவரை, சர்வதேச வர்த்தகத்தில் சேவைகளை வர்த்தகம் செய்யக்கூடியது மற்றும் வர்த்தகம் செய்ய முடியாதது என்று பிரிப்பது தொடர்பான அணுகுமுறைகள் மாறிவிட்டன. சேவைகளில் வர்த்தகம் குறித்த பொது ஒப்பந்தம் (GATS) கையெழுத்தானது, சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் பல்வேறு நாடுகளின் நிலைகளை ஒத்திசைப்பது மட்டுமல்லாமல், சர்வதேச வர்த்தகத்தின் தன்மையைப் புரிந்துகொள்வதற்கான புதிய தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை அணுகுமுறைகளின் வெளிப்பாட்டின் விளைவாகும். சேவைகளில். முன்னதாக, கோட்பாட்டாளர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் சேவைகளை வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய மற்றும் வர்த்தகம் செய்ய முடியாதவை என அழைக்கப்படும் சேவைகளின் அடிப்படையில் பிரித்துள்ளனர், அதாவது. அத்தகைய பரிமாற்றம், இதில் சேவையின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் நுகர்வோர் சுங்க எல்லைக்கு எதிரெதிர் பக்கங்களில் இருந்தனர், மற்றும் பரிமாற்றப்பட்ட சேவை இந்த எல்லையைத் தாண்டியது ("சாதாரண" பொருட்களின் வர்த்தகத்துடன் ஒப்புமை மூலம்). இந்த வகையான எல்லை தாண்டிய சேவைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் அஞ்சல் அல்லது தொலைத்தொடர்பு சேவைகள். அத்தகைய எல்லை தாண்டிய பரிமாற்றம் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட்ட அந்த சேவைகள் வர்த்தகம் செய்ய முடியாததாகக் கருதப்பட்டன. இருப்பினும், GATS ஒப்பந்தத்தைத் தயாரிக்கும் போது, ​​சர்வதேச சேவைப் பரிமாற்றத்திற்கான ஒரு புதிய அணுகுமுறை உருவாக்கப்பட்டது, அதன்படி இந்த பரிமாற்றம் பின்வரும் முக்கிய வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம்:

1. தயாரிப்பாளரும் நுகர்வோரும் சுங்க எல்லையின் எதிரெதிர் பக்கங்களில் இருக்கும்போது, ​​"வழக்கமான" தயாரிப்பு போலவே, சுங்க எல்லையில் சேவை நகர்கிறது.

2. ஒரு சேவையின் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர் தானே அதன் நுகர்வோர் அமைந்துள்ள நாட்டின் பிரதேசத்திற்கு செல்கிறார்.

3. ஒரு சேவையின் வெளிநாட்டு நுகர்வோர், சேவை உற்பத்தி செய்யப்படும் நாட்டின் எல்லைக்கு நகர்கிறார்.

4. தனிநபர்கள் சுங்க எல்லையை கடந்து செல்கின்றனர் - ஒரு மாநிலத்தில் வசிப்பவர்கள், மற்றொரு மாநிலத்தில் சேவைகளை உற்பத்தி மற்றும் / அல்லது நுகர்வு (அதாவது, சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது முறைகளின் கலவை உள்ளது).

இந்த புதிய கோட்பாட்டு அணுகுமுறைகளின் விளைவாக, உற்பத்தி செய்யப்படும் சேவைகளின் பெரும்பாலான வகைகள் வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய (சர்வதேச வர்த்தகத்தில்) சேவைகளின் வகைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. இது சம்பந்தமாக, சேவைகளின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி தொடர்பான சில கருத்துக்கள் ஒரு புதிய பொருளைப் பெற்றுள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பட்டய வெளிநாட்டு கப்பலில் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வது என்பது "போக்குவரத்து இறக்குமதி சேவைகளில் பொருட்களின் ஏற்றுமதி" என்று பொருள்படும். ரஷ்ய சுற்றுலாப் பயணிகளை வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பும் ரஷ்யாவில் உள்ள ஒரு பயண நிறுவனம் சுற்றுலா சேவைகளை இறக்குமதி செய்கிறது, மேலும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளைப் பெறும் நிறுவனம் சுற்றுலா சேவைகளை ஏற்றுமதி செய்கிறது. ஒரு வெளிநாட்டு பல்கலைக்கழகத்தில் கற்பிக்கும் ஒரு ரஷ்ய பேராசிரியர் மற்றும் தனது வருமானத்தில் ஒரு பகுதியை ரஷ்யாவிற்கு மாற்றுகிறார், அவர் அறிவுசார், கல்வி சேவைகளை ஏற்றுமதி செய்பவர்.

GATT / WTO இன் கட்டமைப்பிற்குள் சர்வதேச பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, ​​160 க்கும் மேற்பட்ட வகையான சேவைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை 12 துறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

1) வணிக சேவைகள் (46 துறை சார்ந்த சேவைகள்);

2) தகவல் தொடர்பு சேவைகள் (25 வகைகள்);

3) கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் சேவைகள் (5 வகைகள்);

4) விநியோக சேவைகள் (5 வகைகள்);

5) பொது கல்வி சேவைகள் (5 வகைகள்);

6) சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு சேவைகள் (4 வகைகள்);

7) காப்பீடு உட்பட நிதிச் சேவைகள் (17 வகைகள்);

8) சுகாதார மற்றும் சமூக சேவைகள் (4 வகைகள்);

9) சுற்றுலா மற்றும் பயணம் (4 வகைகள்);

10) ஓய்வு, கலாச்சாரம் மற்றும் விளையாட்டு துறையில் சேவைகள் (5 வகைகள்);

11) போக்குவரத்து சேவைகள் (33 வகைகள்);

12) பிற சேவைகள்.

உலக வர்த்தக அமைப்பிற்குள் உள்ள GATS சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தை அவை வழங்கப்படும் விதத்தின் மூலம் வகைப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், பின்வருபவை வேறுபடுகின்றன: 1) சேவைகளில் எல்லை தாண்டிய வர்த்தகம்; 2) சேவை நுகரப்படும் நாட்டிற்கு நுகர்வோரின் நகர்வு (வெளிநாட்டில் நுகர்வு); 3) சேவை வழங்கப்பட வேண்டிய நாட்டில் வணிக இருப்பை நிறுவுதல்; 4) ஒரு சேவையை வழங்குவதற்காக தனிநபர்களை வேறொரு நாட்டிற்கு தற்காலிகமாக நகர்த்துதல். மிகப்பெரிய அளவிலான சேவைகள் (மொத்தத்தில் சுமார் 80%) முதல் மற்றும் மூன்றாவது முறைகளில் விழுகின்றன.

IMF இன் சர்வதேச நிதிப் புள்ளிவிவரங்கள் மூன்று சேவை குழுக்களுக்காக வெளியிடப்படுகின்றன: 1) போக்குவரத்து சேவைகள், 2) சுற்றுலா மற்றும் 3) பிற தனியார் சேவைகள்.

பல வகையான சேவைகள் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் பொருள்களாக இருக்கலாம். சேவைகளில் வர்த்தகம் என்பது பொருட்கள் அல்லாத வணிக பரிவர்த்தனைகள் ஆகும். பொருட்களின் வர்த்தகத்தைப் போலன்றி, சேவைகளின் ஏற்றுமதி அல்லது இறக்குமதியானது அவை சுங்க எல்லையைத் தாண்டிவிட்டதாக அர்த்தமல்ல. கொடுக்கப்பட்ட நாட்டின் சுங்க எல்லைக்குள் வசிக்காத ஒருவருக்கு இந்த சேவையை வழங்க முடியும், இதில் பரிவர்த்தனை சர்வதேசமாக கருதப்படும். பொருட்களின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிக்கான கொடுப்பனவுகளைப் போலவே, சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம் செலுத்தும் சமநிலையில் பிரதிபலிக்கிறது. GATSக்கான 1999 வணிக வழிகாட்டியில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளபடி, சேவையின் உற்பத்தியாளரும் அதை வாங்குபவரும் வெவ்வேறு நாடுகளில் வசிக்கும் தனிநபர்கள் அல்லது சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களாக இருந்தால், அவர்களுக்கு இடையேயான பரிவர்த்தனைகள்.

சர்வதேச பொருட்களின் ஏற்றுமதியை விட சேவைகளின் சர்வதேச ஏற்றுமதி வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. 1980 இல் சேவைகளின் ஏற்றுமதி 402 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தது, 2006 இல் அது (WTO இன் படி) 2710 பில்லியன் டாலர்கள், அதாவது. 6 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது. பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மொத்த சர்வதேச வர்த்தகத்தில் சேவைகளின் ஏற்றுமதியின் பங்கு 18-20% ஆகும். இந்த எண்ணிக்கை பொதுவாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் 2015 இல், IMEMO RAN இன் படி, இது மொத்த சர்வதேச வர்த்தகத்தில் 30% வரை அடையலாம்.

WTO இன் படி, 2006 ஆம் ஆண்டில் வணிக சேவைகளின் ரஷ்ய ஏற்றுமதிகள் $30 பில்லியன் (வணிக சேவைகளின் உலக ஏற்றுமதியில் 1.1%, 25 வது) ஆகும். ஒப்பிடுகையில்: 2002 இல் ரஷ்யாவின் பங்கு உலக சேவைகளின் ஏற்றுமதியில் 0.8% ஆக இருந்தது, முன்னணி நாடுகளில் 29 வது இடம் - சேவைகளின் ஏற்றுமதியாளர்கள். 2006 ஆம் ஆண்டில் WTO இன் படி, ரஷ்யாவின் வணிகச் சேவைகளின் இறக்குமதியானது 45 பில்லியன் டாலராக இருந்தது, உலக சேவைகளின் இறக்குமதியில் 1.7% ஆகும், இது முன்னணி நாடுகளில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தது - வணிக சேவைகளின் இறக்குமதியாளர்கள். ஒப்பிடுகையில்: 2002 இல், அதே புள்ளிவிவரங்கள் $21.5 பில்லியன், வணிக சேவைகளின் உலக இறக்குமதியில் 1.4% மற்றும் முன்னணி நாடுகளில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தது - வணிக சேவைகளின் இறக்குமதியாளர்கள். எனவே, உலக சேவை சந்தையில் ரஷ்யா மிகவும் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளது, இருப்பினும் அதில் அதன் பங்கு மிகக் குறைவாகவே உள்ளது.

சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் ஆற்றல்மிக்க வளர்ச்சிக்கான காரணங்களில்:

சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் தொடர்புடைய கார்டினல் மாற்றங்கள் (அதே நேரத்தில், சேவைகளின் உற்பத்தியின் அளவு மட்டும் வளர்ந்து வருகிறது, ஆனால் அவற்றின் பன்முகத்தன்மையும்);

தேசிய பொருளாதாரங்களின் பொது வெளிப்படைத்தன்மையின் வளர்ச்சி, இதன் விளைவாக சேவைகளின் அதிகரித்து வரும் பகுதி சர்வதேச வர்த்தகத்தின் பொருளாகிறது;

நவீன உலகின் மக்கள்தொகையின் நுகர்வு கட்டமைப்பை மாற்றுதல், இது சேவைகளின் நுகர்வு நோக்கி அதிகளவில் சார்ந்துள்ளது;

நவீன உலகின் முன்னணி நாடுகளையும், அவர்களுக்குப் பிறகு மற்ற நாடுகளையும் நவீன "புதிய தகவல் சமூகத்திற்கு" மாற்றுவது, இது சேவைகளின் நுகர்வு, குறிப்பாக தகவல்களின் வளர்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது;

பல்வேறு வகையான சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ந்து வரும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அவற்றில் பல ஒன்றாக விற்கப்படுகின்றன - "ஒரு தொகுப்பில்").

மொத்தத்தில், சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகம் அதன் முழுமையான அளவின் அடிப்படையில் பொருட்களின் சர்வதேச வர்த்தகத்தை விட பின்தங்கியே உள்ளது. இதற்கான காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. பெரும்பாலான சேவைகள் (குறிப்பாக அரசு நிறுவனங்களின் சேவைகள்) நாடுகளுக்குள் விற்கப்படுகின்றன (தனி நாடுகளின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சேவைகளின் பங்குகள் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் சேவைகளின் பங்கு பற்றிய தரவுகளை ஒப்பிடும்போது இது தெளிவாகக் காணப்படுகிறது).

2. சேவைகளில் வர்த்தகம், அது வளரும் போது, ​​மேலும் மேலும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த நிலை (குறிப்பாக தொலைத்தொடர்பு, தகவல், போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா சேவைகள் துறையில்) ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் எட்டப்பட்டது.

3. சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தை விட சரக்குகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தை தாராளமயமாக்குவதில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிக முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. GATT மற்றும் பின்னர் WTO மூலம் அடையப்பட்ட மாற்றங்கள் முதன்மையாக பொருட்களின் வர்த்தகம் தொடர்பானவை (மிகவும் விரும்பப்படும் தேச சிகிச்சை, உள்நாட்டு சந்தைகளை அணுகுவதற்கான சாதகமான நிலைமைகள், தேசிய சிகிச்சை). சேவைகள் (சர்வதேச மட்டத்தில் சில போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதைத் தவிர) நீண்ட காலமாக தேசிய அரசாங்கங்களின் திறனுக்குள் இருந்தன மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் பலதரப்பு ஒழுங்குமுறைக்கு உட்பட்டவை அல்ல.

இருப்பினும், நவீன உலக வர்த்தகத்தின் மிக முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்று, சேவைகளின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியின் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க வளர்ச்சியாகும். சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் அளவு குறித்த அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்ட தரவு சர்வதேச வர்த்தகத்தில் விற்கப்படும் சேவைகளின் உண்மையான மதிப்பை குறைத்து மதிப்பிடுவதாக பல நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். இந்த உண்மையான குறைப்புக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

வெளிநாடுகளில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் செலவுகளை குறைத்து மதிப்பிடுதல்;

சேவைகள் பெரும்பாலும் வெளிநாட்டில் விற்கப்படும் பொருட்களுடன் ஒரு தொகுப்பாக வழங்கப்படுகின்றன (மற்றும் சேவைகளின் விலை பெரும்பாலும் பொருட்களின் விலையின் ஒரு பகுதியாக நிர்ணயிக்கப்படுகிறது), பொதுவாக, அத்தகைய சூழ்நிலையில் பொருட்களின் உண்மையான விலையை பிரிப்பது மிகவும் கடினம் மற்றும் சேவைகளின் செலவு;

TNC களுக்குள் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான பரிமாற்றத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக சேவைகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றில் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் இரண்டின் விற்பனையும் பரிமாற்ற விலைகள் என்று அழைக்கப்படுவதால் (அவை பெரும்பாலும் வேண்டுமென்றே குறைத்து மதிப்பிடப்படுகின்றன), இதில் விற்கப்படும் சேவைகளின் மதிப்பீடு வழக்கு குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டதாக மாறிவிடும்;

வங்கி மற்றும் காப்பீட்டு சேவைகளின் மதிப்பீடும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் சில நேரங்களில் இந்த நடவடிக்கைகளின் வருமானம் அவர்கள் பெற்ற அதே வெளிநாடுகளில் மீண்டும் முதலீடு செய்யப்படுகிறது (முதலீடு செய்யப்படுகிறது).

பொதுவாக, சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் புள்ளிவிவரக் கணக்கியலின் முழுமையும் நம்பகத்தன்மையும் சர்வதேச புள்ளிவிவரங்களின் சிக்கலான மற்றும் இன்னும் முழுமையாக தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

துறைசார் கட்டமைப்பில் (முக்கிய வகை சேவைகள் மூலம்) 80களின் ஆரம்பம் வரை சேவைகளின் ஏற்றுமதி. போக்குவரத்து சேவைகள் ஆதிக்கம் செலுத்தின, ஆனால் அடுத்த தசாப்தங்களில் அவை "பிற தனியார் சேவைகள்" மற்றும் சுற்றுலாவிற்கு வழிவகுத்தன, இது மிக வேகமாக வளர்ந்தது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சேவைகளின் ஏற்றுமதியில் (சுமார் 45%) "பிற தனியார் சேவைகள்" 1 வது இடத்தைப் பிடித்தன, ஏனெனில் அவை குறிப்பாக, நிதி, தகவல், தகவல் தொடர்பு போன்ற மாறும் வகையில் வளரும் சேவைகளை உள்ளடக்கியது. மற்றும் ஆலோசனை சேவைகள்.

ரஷ்யாவில், சேவைகளின் ஏற்றுமதியின் அமைப்பு தற்போது பின்வருமாறு: 22.3% - சுற்றுலா, 37.1% - போக்குவரத்து சேவைகள் மற்றும் 40.6% - பிற தனியார் சேவைகள்.

சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் புவியியல் அமைப்பும் மாறுகிறது.

சேவைகளின் சர்வதேச பரிமாற்றம் முதன்மையாக தொழில்மயமான நாடுகளின் குழுவிற்குள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் போக்கு, அத்துடன் சர்வதேச பொருட்களின் வர்த்தகம், ஒருபுறம், பரவல் மற்றும் மறுபுறம், சேவைகளில் வர்த்தகத்தில் இந்த நாடுகளின் குழுவின் பங்கில் படிப்படியாகக் குறைப்பு ( 90களின் பிற்பகுதியில் 70% வரை) புதிதாக தொழில்மயமான நாடுகள் மற்றும் பிற வளரும் நாடுகளின் சேவைத் துறையில் செயல்படுத்தப்பட்டதன் விளைவாக.

சேவைகளின் வர்த்தகத்தைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்கா மற்ற மாநிலங்களில் இருந்து வளர்ந்து வரும் இடைவெளியுடன் முன்னணியில் உள்ளது (உலக ஏற்றுமதியில் 14.3% மற்றும் 2006 இல் உலக சேவைகளின் இறக்குமதியில் 11.7%, WTO இன் படி). TNC சேனல்கள் மூலம் சேவைகளில் மிகப்பெரிய அளவிலான வர்த்தகத்தை அமெரிக்கா கொண்டுள்ளது. பண்புரீதியாக, அமெரிக்கா, அதன் பாரம்பரிய பற்றாக்குறை (எதிர்மறை சமநிலை) பொருட்களில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில், சேவைகளில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறையான சமநிலையைக் கொண்டுள்ளது. சேவைகளின் ஏற்றுமதியைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்காவிற்கு அடுத்தபடியாக இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் ஜப்பான் உள்ளன.

அமெரிக்கா, ஜெர்மனி, ஜப்பான், கனடா மற்றும் சீனா போன்ற நாடுகள் ஏற்றுமதி செய்வதை விட அதிகமான சேவைகளை இறக்குமதி செய்கின்றன; சேவைகளின் நிகர இறக்குமதியாளர்கள். பெரும்பாலான வளரும் நாடுகள் சேவைகளில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் எதிர்மறை சமநிலையைக் கொண்டுள்ளன.

வணிக சேவைகளின் நிகர இறக்குமதியாளராக ரஷ்யா உள்ளது. WTO தரவுகளின்படி, 2006 இல் ரஷ்யாவின் சேவைகளில் எதிர்மறையான இருப்பு $15 பில்லியன் ஆகும்.சேவைகளின் இறக்குமதியின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, சேவைகளில் எதிர்மறை சமநிலை அதிகரித்து வருகிறது.

சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவின் அமைப்பில் சேவைகளை ஏற்றுமதி செய்வதில் தேசிய பொருளாதாரங்களின் நிபுணத்துவம் பற்றி நாம் பேசலாம். தொழில்மயமான நாடுகளில், இவை முதன்மையாக நிதி, தொலைத்தொடர்பு, தகவல், வணிக சேவைகள், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள், அத்துடன் கல்வி, சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுலா சேவைகள். சில வளரும் நாடுகள் உற்பத்தி மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை - சுற்றுலா (துருக்கி, எகிப்து, தாய்லாந்து, முதலியன), போக்குவரத்து (எகிப்து, பனாமா மற்றும் "திறந்த கப்பல் பதிவேடு" என்று அழைக்கப்படும் பிற மாநிலங்கள்), நிதி (கடற்கரை மையங்கள் கரீபியன் கடல் மற்றும் பசிபிக் தீவுகள்). சேவைகளில் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் புதிய தொழில்துறை மாநிலங்கள், சீனா மற்றும் பல மாநிலங்களின் பங்கு வளர்ந்து வருகிறது. ரஷ்யா போக்குவரத்து சேவைகளின் நிகர ஏற்றுமதியாளராக உள்ளது மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சர்வதேச சுற்றுலாத் துறையில் சேவைகளின் வளர்ச்சியை உறுதியளிக்கும் வகையில், போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்க அதன் யூரேசிய நிலையைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன.