Yandex.Taxi சேவை ரஷ்யா முழுவதும் சரிந்தது. டாக்ஸி சேவைகளைப் பற்றிய சண்டைகள், அச்சுறுத்தல்கள், மிரட்டி பணம் பறித்தல் மற்றும் பிற பயங்கரமான கதைகள்
ஸ்வெட்லானா ஸ்மேலேவா
34 வயது, சிவிக் கல்வி பள்ளியில் ஆசிரியர்
சேவை: உபெர்
என்ன நடந்தது: டிரைவருடன் சண்டையிடுங்கள்
"என் கணவரும் நானும் ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநரைக் கண்டோம், அவர் ஆரம்பத்திலிருந்தே மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக நடந்து கொண்டார்: மற்ற வாகன ஓட்டிகளைத் துண்டித்து, திடமான கோட்டைக் கடுமையாகத் திருப்பினார். தவிர, முழு வரவேற்புரை இசையும் கத்திக் கொண்டிருந்தது. பல முறை நான் அதை அணைத்து சாலையில் மிகவும் கவனமாக நடந்து கொள்ளும்படி கேட்டேன், ஆனால் அதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அவர் என்னிடம் மோசமாக இருந்தார். அவர் திடீரென காரை நிறுத்திவிட்டு எங்களை பாதியிலேயே இறக்கிவிட்டபோது நாங்கள் தொழில்துறை பகுதி வழியாக சென்று கொண்டிருந்தோம். சாலையில் ஓட்டுநரின் மோதல் மற்றும் பொருத்தமற்ற நடத்தை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, நாங்கள் இதைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடைந்தோம். நாங்கள் எங்கள் பொருட்களை உடற்பகுதியில் இருந்து வெளியேற்றும்போது, \u200b\u200bடாக்ஸி டிரைவர் திடீரென காப்புப் பிரதி எடுத்தார், கிட்டத்தட்ட எங்களைத் தாக்கினார். காரை நிறுத்தும்படி கையால் அடித்தேன். கார் உண்மையில் நின்றது, ஆனால் டிரைவர் வெளியே குதித்து என் கணவரை அடிக்க ஆரம்பித்தார். நான் கத்தினேன், ஆனால் அது அவரைத் தடுக்கவில்லை. பின்னர் நான் எனது தொலைபேசியை வெளியே எடுத்தேன், அதில் எந்த நினைவகமும் இல்லை என்றாலும், கேமராவில் என்ன நடக்கிறது என்பதை படமாக்குவது போல் நடித்தேன். அப்போதுதான் டாக்ஸி டிரைவர் கடைசியில் கணவரின் பின்னால் விழுந்து, காரில் குதித்து காணாமல் போனார்.
நாங்கள் மிகவும் அதிர்ச்சியடைந்தோம், நாங்கள் ஒரு புதிய டாக்ஸியை அழைக்கவில்லை, இன்னும் 30 நிமிடங்கள் செல்ல வேண்டியிருந்தாலும், ஏற்கனவே கால்நடையாக வீட்டிற்கு நடந்தோம். நாங்கள் உபெரிடம் புகார் செய்தோம், சிறிது நேரம் கழித்து அவர்கள் திரும்ப அழைத்தார்கள், மன்னிப்பு கேட்டார்கள், இந்த டிரைவர் இனி அவர்களுக்கு வேலை செய்யாது என்று கூறினார். "
பிளாட்டன் ஓகரேவ்
30 வயது, மாணவர்
சேவை: உபெர்
என்ன நடந்தது:மறக்கப்பட்ட ஐபோன் திரும்பப் பெறப்படவில்லை
“நான் ஜனவரி 7 காலை வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தேன், அண்ணா என்ற நல்ல பெண் வாகனம் ஓட்டிக் கொண்டிருந்தாள். அவள் இசையை இசைக்கச் சொன்னாள், என் தொலைபேசியை அவளது தண்டுடன் இணைத்தாள், ஏனெனில் அவள் "அவளுடைய ஆக்ஸிமிரானைக் கேட்டு சோர்வாக இருந்தாள்." விரைவில் நான் அதை மறந்துவிட்டேன், ஏனென்றால் அவள் இசையை குறைந்தபட்ச அளவில் இயக்கினாள், நாங்கள் எல்லா வழிகளிலும் பேசினோம். இருப்பினும், இது ஒரு தந்திரமான திட்டம் என்று நான் நினைக்கவில்லை.
வீட்டில், எனது ஐபோனை எனது காரில் விட்டுச் சென்றதைக் கண்டேன். நான் எண்ணை டயல் செய்தேன், ஆனால் தொலைபேசி ஏற்கனவே துண்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் உபேர் வலைத்தளத்தின் மூலம் நான் அண்ணாவை தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது. அவளிடம் ஐபோன் இருந்தது, அதை அவர் பொறுப்பேற்றார், கவலைப்பட வேண்டாம் என்று கேட்டார், அடுத்த நாள் திருப்பித் தருவதாக உறுதியளித்தார். மதியம் 4 மணியளவில் நான் ஏற்கனவே எனது எண்ணை அழைத்தேன், ஒரு நபர் தொலைபேசியை எடுத்து, அண்ணா இப்போது தூங்கிக் கொண்டிருப்பதால் என்னை பின்னர் அழைப்பார் என்று உறுதியளித்தார். அந்த தருணத்திலிருந்து, யாரும் அழைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் டிரைவரை தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை.
நான் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆதரவுடன் பல நாட்கள் கடித தொடர்பு கொண்டேன். இறுதியில், அவர்கள் அண்ணாவைத் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது, ஆனால் அவர் காரில் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்று கூறினார். வெளிப்படையாக, அவள் மனம் மாறினாள் அல்லது இந்த மனிதன் ஐபோனை திருப்பித் தர வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தினாள். அதன்பிறகு, சேவையுடன் உரையாடலைத் தொடர்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை என்பதை நான் உணர்ந்தேன் - இப்போது நான் பொலிஸைத் தொடர்பு கொள்ளப் போகிறேன், ஆனால் இதற்காக எனது தொலைபேசியின் வரிசை எண்ணைப் பெற வேண்டும், இது ஒரு சிக்கல்.
இந்த கதையில் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக "உபெர்" இன் விரும்பத்தகாத எதிர்வினை அல்லது அதன் முழுமையான இல்லாமை. அவர்கள் மீது எனக்கு எந்த புகாரும் இல்லை - அவர்கள் இடைத்தரகர் சேவைகளை வழங்குகிறார்கள் என்பதை நான் அறிவேன். உதாரணமாக, நான் ஒரு ஓட்டுநரால் தாக்கப்பட்டிருந்தால், அவர் தான் என்னை அடித்தவர் என்பதை நானே நிரூபிக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், டிரைவர் மற்ற பயணிகளை தொடர்ந்து கொண்டு செல்வார். இருப்பினும், நான் எளிதாக இறங்கினேன்: நான் பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த படப்பிடிப்புக் கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக்கொள்கிறேன், அதை நான் வாடகைக்கு விடுகிறேன், எனவே நான் இன்னும் தீவிரமாகப் பெற்றிருக்க முடியும். "
தற்செயல் பற்றி உபெர் என்ன கூறுகிறார்
இரினா குஷ்சினா
தகவல் தொடர்பு இயக்குனர் உபேர் ரஷ்யா & சிஐஎஸ்
"உபேர் தளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இயக்கிகள் நிறுவன ஊழியர்கள் அல்ல, எங்கள் கூட்டாளர்கள் சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர். ஒத்துழைப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், எங்கள் சாத்தியமான கூட்டாளர்களைப் பற்றி முழுமையான சோதனை நடத்துகிறோம். மேடையில் இணைப்பதற்கு முன்பு கூட்டாளர்களுக்கு அறிவிக்கப்படும் பல விதிகளை உபெர் கொண்டுள்ளது. அவை மீறப்பட்டால், இயக்கி கணினியிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது. உபேர் பயிற்சி மையத்தில் சேவை மேம்பாட்டு படிப்புகளை முடித்த பின்னரே மீண்டும் இணைக்க முடியும்.
துண்டிக்கப்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று: குறைந்த மதிப்பீடு, உங்கள் கணக்கின் கீழ் இல்லாத கார் விநியோகம் (அதாவது, பயன்பாட்டில் உள்ள டிரைவர் மற்றும் கார் பற்றிய தகவல்கள் உண்மையில் என்னவென்று பொருந்தாது), போக்குவரத்து விதிகளை தீங்கிழைக்கும் மீறல், தீவிர வாகனம் ஓட்டுதல். மேலும், எந்தவொரு ஆக்கிரமிப்பு, அறையில் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் இருப்பது, பயணிகளுக்கு அச்சுறுத்தல், விண்ணப்பத்தால் கணக்கிடப்பட்டதை விட ஒரு சவாரிக்கு பெரிய தொகையைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. உபெருக்கு அதன் சொந்த தடுப்புப்பட்டியல் உள்ளது. தளத்துடன் ஒத்துழைப்பு விதிகளை முற்றிலுமாக மீறும் சந்தர்ப்பத்தில், உபெரில் உள்ள ஓட்டுநர் கணக்கு என்றென்றும் தடுக்கப்படும்.
இழந்த உருப்படிகளைப் பொறுத்தவரை, ஆகஸ்ட் 2016 இல், உபெர் தங்கள் பொருட்களை காரில் விட்டுச் சென்ற பயன்பாட்டு பயனர்களுக்கு கூடுதல் விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது: உபெர் பயன்பாட்டின் உதவி பிரிவுக்குச் சென்று "நான் எனது உடமைகளை உபெருடன் விட்டுவிட்டேன்" விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தவும். கணினி பயனரை தொலைபேசியில் டிரைவருடன் இணைக்கும், யாருடைய காரில் விஷயங்கள் உள்ளன. தளத்திற்குச் செல்வதன் மூலம் இழந்த உருப்படியையும் நீங்கள் திருப்பித் தரலாம்: பயனர் அழைப்பைப் பெறத் தயாராக இருக்கும் தொலைபேசி எண்ணை நீங்கள் உள்ளிட வேண்டும், மேலும் கணினி சில நொடிகளில் பயனரை இயக்கியுடன் இணைக்கும். இயக்கி பதிலளிக்கவில்லை என்றால், மெனுவின் "இழந்த உருப்படியைப் புகாரளி" பிரிவில் உள்ள பயன்பாடு மூலம் பயனர் உபெர் ஆதரவுக்கு எழுதலாம்.
லியுபோவ் ஆர்சென்டீவா
19 வயது, மாணவர்
சேவை: Yandex.Taxi
என்ன நடந்தது: பாஸ்போர்ட் இழந்தது
“அந்த நேரத்தில் நான் அவசரமாக இருந்தேன், காரில் என் பாஸ்போர்ட்டை மறந்துவிட்டேன். விரைவில் "யாண்டெக்ஸ்" இன் ஆபரேட்டர்கள் என்னை அழைத்து டாக்ஸி டிரைவர் ஆவணத்தை விட்டு வெளியேறிவிட்டதாக கூறினார். பாஸ்போர்ட்டை எவ்வாறு சேகரிப்பது என்பதில் நான் உடன்படுவதற்காக அவர்கள் ஓட்டுநரின் எண்ணைக் கொடுத்தார்கள். ஆபரேட்டருடன், மையத்தை சுற்றி ஒரு சாதாரண சவாரிக்கு நான் டிரைவருக்கு பணம் செலுத்துவேன் என்று முடிவு செய்தோம் - 350-400 ரூபிள். நாங்கள் மறுநாள் டாக்ஸி டிரைவரை சந்தித்தோம். நான் மீண்டும் இணைந்த நாள், எனவே டாக்ஸி டிரைவர் எனது முன்னாள் பள்ளி வரை சென்றார். நான் 400 ரூபிள் மட்டுமே அவரிடம் சென்றேன். டிரைவர் ஜன்னலைத் திறந்து, பாஸ்போர்ட்டை வெளியே வைத்தார், நான் அவருக்காக அடைந்தேன், அந்த நேரத்தில் அவர் திடீரென்று கையை அகற்றி, கொடூரமாக கேட்டார்: “பாஸ்போர்ட்டை மீட்டெடுக்க எவ்வளவு செலவாகும் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? 2000 ரூபிள். பிளஸ் நான் எரிவாயுவை வீணடித்தேன் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களை இழந்தேன். நிர்வாகியுடன் நீங்கள் ஒப்புக்கொண்ட தொகையையும், மேலே 2000 ரூபிள் செலுத்தவும். " என்னிடம் இன்னும் பணம் இல்லை என்று நான் அவருக்கு பதிலளித்தேன், அதற்கு அவர் பதிலளித்தார்: "பணம் இல்லாததால், உங்கள் பாஸ்போர்ட்டை வழியில் தூக்கி எறிவேன் அல்லது அதனுடன் சுவாரஸ்யமான ஒன்றை நான் செய்வேன்." நான் ஏற்கனவே வெறித்தனமாக இருந்தேன். எனது நண்பர் ஒருவர் பள்ளியை விட்டு வெளியேறிக் கொண்டிருந்தார், நான் அவரிடம் மேலும் 500 ரூபிள் கேட்டேன், ஆனால் இது டாக்ஸி டிரைவருக்கு போதுமானதாக இல்லை. அவர் வெளியேறவிருந்தார், ஆனால் பின்னர் மனம் மாறி, என்னிடமிருந்து 1000 எடுத்து, எனக்கு ஒரு பாஸ்போர்ட் எறிந்தார்.
அதன்பிறகு நான் Yandex.Taxi ஐ அழைத்தேன், அதன் ஊழியர் ஒரு இனிமையான குரலில் Yandex க்கு சொந்த ஓட்டுநர்கள் இல்லை, ஆனால் அவர்களை தனிப்பட்ட நிறுவனங்களிலிருந்து பணியமர்த்துகிறார், அவர்களுக்கு பொறுப்பல்ல என்று விளக்கினார். இந்த டாக்ஸி டிரைவர் பணிபுரிந்த நிறுவனத்தின் தொடர்புகளை அவர்கள் எனக்குக் கொடுத்தார்கள் - அவர்கள் நிச்சயமாக அதைக் கண்டுபிடித்து அரை மணி நேரத்திற்குள் திரும்ப அழைப்பார்கள் என்று அவர்கள் எனக்கு உறுதியளித்தனர். யாரும் என்னை திரும்ப அழைக்கவில்லை, நான் அவர்களை 20 முறை தொடர்பு கொள்ள முயற்சித்தேன், ஆனால் இறுதியில் யாரும் தொலைபேசியில் பதிலளிக்கவில்லை. மிரட்டி பணம் பறித்தல் அறிக்கை எழுத காவல்துறை எனக்கு முன்வந்தது, ஆனால் எனக்கு ஒரு அமர்வு இருந்தது, அதற்கு நேரமில்லை. "
போலினா இஸ்டோமினா
20 வயது, மாணவர்
சேவை: கெட்
என்ன நடந்தது: மறந்த பணப்பையை
“இந்த சம்பவம் பெர்மில் உள்ள என் காதலனுக்கு நடந்தது - அவர் தனது பணப்பையை ஒரு கெட் டாக்ஸியில் வரைபடங்கள், ஆவணங்கள் மற்றும் இருக்கையில் ஒரு பெரிய அளவு பணத்துடன் விட்டுவிட்டார். சில மணி நேரம் கழித்து, நாங்கள் ஒன்றாக டாக்ஸி டிரைவர் டிமிட்ரியை அழைக்க ஆரம்பித்தோம், ஆனால் அவர் பதிலளிக்கவில்லை. பணப்பையை கட்டணமாக திருப்பித் தருமாறு கோரிய அவர் எஸ்.எம்.எஸ். எங்கள் தரப்பிலிருந்து அச்சுறுத்தல்களுடன் ஒரு செய்திக்குப் பிறகுதான் நான் தொடர்பு கொண்டேன் - அவர் பெர்மிலிருந்து 200 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருப்பதாகவும், அவர் குடிபோதையில் இருந்ததால் வர முடியாது என்றும் கூறினார். என் இளைஞன் தன்னை வர முன்வந்தான், ஆனால் டிமிட்ரி பதற்றமடைந்து திரும்ப அழைப்பதாக உறுதியளித்தார். அவர் மீண்டும் எங்களை டயல் செய்தபோது, \u200b\u200bஅவர் உண்மையில் நகரத்திலிருந்து 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தார் என்பது தெரிந்தது. நாங்கள் அவரிடம் வாகனம் ஓட்டும்போது, \u200b\u200bஅவர் மீண்டும் கூப்பிட்டு, அவர் தனது பணப்பையில் இருந்த பணத்தை எண்ணிவிட்டதாகவும், அவர் வெகுமதியாக எவ்வளவு பெறுவார் என்பதை அறிய விரும்புவதாகவும் கூறினார். டிரைவரின் வீட்டிற்கு வந்து அவரது பணப்பையை எடுத்துக் கொண்டபோது, \u200b\u200bஎன் காதலன் அவருக்கு ஆயிரம் ரூபிள் கொடுத்தார், இது டிமிட்ரியை பெரிதும் கோபப்படுத்தியது.
இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, டாக்ஸி டிரைவரின் மனைவி எங்களுக்கு எழுதத் தொடங்கினார். அவளைப் பொறுத்தவரை, டிமிட்ரி எங்களுடன் மனிதாபிமானத்துடன் செயல்பட்டார், எங்களுக்கு ஒரு அவுன்ஸ் மனசாட்சி இல்லை. அந்தப் பெண் பணப்பையில் இருந்த தொகையில் 25% கொடுக்குமாறு கோரினார். மிரட்டி பணம் பறித்தல் பற்றி ஒரு கட்டுரையை நாங்கள் மிரட்டியபோது, \u200b\u200bஅந்தக் கட்டுரையின் படி, பணப்பையிலிருந்து 20% வரை அவரது குடும்பத்திற்கு நாங்கள் கொடுக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். சட்டத்தில் இது உள்ளது, ஆனால் இந்த கட்டுரையின் 3 வது பத்தியில் கண்டுபிடிப்பாளர் கண்டுபிடிப்பை அறிவிக்கவில்லை அல்லது அதை மறைக்க முயன்றால் வெகுமதிக்கான உரிமை எழாது என்று கூறுகிறது. அவர்களுக்கு அதிக பணம் கொடுக்க நாங்கள் தயாராக இருந்தோம், டிமிட்ரியும் அவரது மனைவியும் எங்களிடமிருந்து மறைக்க முயற்சிக்கவில்லை என்றால், பொய் சொல்லாமல், மற்றவர்களின் பணப்பையில் கைகளை அசைக்கவில்லை. முடிவில், எங்கள் தொலைபேசிகளில் உள்ள தடுப்புப்பட்டியலில் அவற்றைச் சேர்த்துள்ளோம், இதனால் அவர்கள் இனி எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள முயற்சிக்க மாட்டார்கள். கெட் ஆதரவைத் தொடர்பு கொள்ளத் தவறிவிட்டோம், ஏனெனில் அவர்களின் தொலைபேசி எண் எங்கள் நகரத்தில் கிடைக்கவில்லை. நாங்கள் இன்னும் சேவையைப் பயன்படுத்துகிறோம், ஏனென்றால் அதற்கு முன்னர் எங்களுக்கு எந்த புகாரும் இல்லை - அங்கே நல்ல ஓட்டுநர்கள் இருக்கிறார்கள், ஒரு முறை நாங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தோம். "
டேரியா சடலோவா
18 வயது, மாணவர்
சேவை: "ருடாக்ஸி"
என்ன நடந்தது: டிரைவர் சாலையில் தாக்கப்பட்டார்
“நான் இரவில் நிலையத்திலிருந்து வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தேன், ஓட்டுநர் ஒரு ஓரியண்டல் தோற்றமுடைய மனிதர். வாகனம் ஓட்டும் போது, \u200b\u200bஅவர் மற்றொரு காரை வெட்டினார், மிகவும் கூர்மையாக நான் பயந்தேன். அந்த காரின் ஓட்டுநர் டாக்ஸி ஓட்டுநருக்கு ஒரு அடையாளத்தைக் காட்டினார். அவர்கள் மேலே இழுத்து சாலையில் சென்றனர். நாங்கள் துண்டித்த மனிதன் டாக்ஸி ஓட்டுநரை அவமதிக்கத் தொடங்கினான், இன அடிப்படையில், டாக்ஸி ஓட்டுநர், பதிலுக்கு, ரஷ்ய மொழியில் ஒரு மெல்லிய வழியில் சத்தியம் செய்தார். பின்னர் அவர் டாக்ஸி டிரைவரை அடிக்கத் தொடங்கினார், அவர் நிச்சயமற்ற முறையில் அவருக்கு பதிலளித்தார். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் என்ன செய்வது என்று தெரியாமல் ஜன்னலிலிருந்து இதையெல்லாம் பார்த்தேன். இவை அனைத்தும் சுமார் 10 நிமிடங்கள் நீடித்தன, நான் அனுப்பியவரை அழைக்கவிருந்தேன், ஆனால் பின்னர் மூன்றாவது காரும் மூன்றாவது ஓட்டுனரும் தோன்றி அவர்களைப் பிரித்தனர். அதன்பிறகு, டாக்ஸி டிரைவர், சற்று மண்ணால் கறைபட்டு, மீண்டும் காரில் ஏறி, எல்லாவற்றையும் திட்டமிட்டது போல் ஓட்டிச் சென்றார். நான் எந்த மன்னிப்பும் விளக்கமும் கேட்கவில்லை. "
லிலியா சோட்டோவா
27 வயது, ஒரே நேரத்தில் மொழிபெயர்ப்பாளர்
சேவை:Yandex.Taxi
என்ன நடந்தது: அச்சுறுத்தல்கள்
"ஓட்டுநர் உடனடியாக எங்களுக்கு மிகவும் விசித்திரமாகத் தோன்றினார், அவர் போதைப்பொருள் அல்லது இடைவேளையில் இருப்பதைப் போல - இது மெதுவான பேச்சிலும் அவர் சாலையில் கவனம் செலுத்திய விதத்திலும் வெளிப்பட்டது. பயணத்தின்போது, \u200b\u200bயாரோ ஒருவர் அவரை அழைத்தார், அவர் பதிலளித்தார், பேசும்போது, \u200b\u200bநேவிகேட்டரின் அறிவுறுத்தல்களைப் புறக்கணித்தார். நாங்கள் தவறான திசையில் செல்கிறோம் என்று அவரிடம் சொன்னோம், ஆனால் அவர் அதற்கு பதிலளிக்கவில்லை. ஒரு கட்டத்தில், எங்களை நிறுத்தி விடுவிக்கச் சொன்னோம். நான் காரில் இருந்து இறங்கியவுடன், டாக்ஸி டிரைவர் 1 ஸ்டாரைக் கொடுத்து எதிர்மறையான விமர்சனம் எழுதினேன். நாங்கள் இரண்டாவது காரைத் தேடத் தொடங்கினோம், திடீரென்று முதல்வரின் ஓட்டுநர் அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் அலறல்களுடன் தோன்றியபோது, \u200b\u200bஅவருடைய தொழில்முறை குணங்களை நாங்கள் ஏன் குறைவாக மதிப்பிட்டோம். நாங்கள் அவரிடமிருந்து விரைந்தோம், அவர் எங்கள் பின்னால் ஓடினார். நாங்கள் அண்டர்பாஸில் ஓடியதால் அவரால் எங்களைப் பிடிக்க முடியவில்லை, அவருடைய கார் திறந்தே இருந்தது. பின்னர் சிறிது நேரம் டாக்ஸி டிரைவர் என்னை அச்சுறுத்தல்களுடன் அழைத்து தனது இலக்கை அடைவார் என்று கூறினார். நான் காவல்துறையினரை தொடர்பு கொள்ளவில்லை, ஏனென்றால் இவை அனைத்தும் வெறுக்கத்தக்கவை, தீவிரமாக இல்லை. ஆதரவு சேவைக்கு நான் கோரிய பின்னர், அவர் உடனடியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டு கணினியிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுவிட்டால் போதும். "
டயானா குர்னகோவா
20 வயது, கிராஃபிக் டிசைனர்
சேவை: Yandex.Taxi
என்ன நடந்தது: டிரைவர் துன்புறுத்தல்
“நான் உணவகத்தில் தாமதமாகத் தங்கி காரை அழைத்தேன். நான் திரும்பி உட்கார முயற்சித்தேன், ஆனால் டாக்ஸி டிரைவர் நான் முன்னேற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினேன், அதை நான் முட்டாள்தனமாக செய்தேன். முதலில், அவர் வினோதமாக கேலி செய்தார் மற்றும் ஒரு வினோதமான உச்சரிப்புடன் சிரித்தார். பின்னர் அவர் என் முழங்காலில் கை வைத்து, காரை மெதுவாக்கி, வழியிலிருந்து வெளியேறத் தொடங்கினார். நான் அவனது கையை என் முழங்காலில் இருந்து எடுத்து நிறுத்தச் சொன்னேன். எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று டிரைவர் கத்த ஆரம்பித்தேன், நான் ஏன் பதட்டமாக இருக்கிறேன் என்று கேட்க. அவர் கைகளால் என்னை நோக்கி ஏறினார் - நான் அவரிடம் காரை நிறுத்துமாறு கத்தினேன். நான் என் பையை எடுத்து கதவைத் திறந்தேன், அவர் என் கையைப் பிடித்துத் திரும்ப முயன்றார், ஆனால் என்னால் திருப்பவும் ஓடவும் முடிந்தது.
அருகிலேயே ஒரு வசதியான கடை இருந்தது, எனது ஊழியர்கள் எனது வேண்டுகோளின்படி போலீஸை அழைத்தனர். வந்த போலீஸ் அதிகாரிகள் என்னை விசாரித்தனர், நான் வீட்டிற்கு ஓட்டிச் சென்றேன், பின்னர் அவர்கள் டிரைவரைக் கண்டுபிடித்தனர். சிறிது நேரம் கழித்து, அவர்கள் என்னை மீண்டும் அழைத்து, இந்த வணிகம் மேலும் எங்கும் செல்லமாட்டாது என்றும், டாக்ஸி டிரைவருக்கு எதுவும் நடக்காது என்றும் சூசகமாக தெரிவித்தனர். அவள் ஒரு முட்டாள் போல, தாமதமாக வரை சுற்றித் திரிவதற்கு எதுவும் இல்லை, பின்னர் நள்ளிரவில் ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்யுங்கள். நான் இனி அதை குழப்ப விரும்பவில்லை. டாக்ஸி டிரைவர் மீது வழக்கு திறக்கப்படவில்லை என்றாலும், ஆனால், நான் புரிந்து கொண்டபடி, அவர் யாண்டெக்ஸ் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். மூலம், ஒரு வேடிக்கையான உண்மை, பின்னர் சேவை எனக்கு பயணத்திற்கு செலுத்த வேண்டிய தொகையுடன் ஒரு எஸ்எம்எஸ் அனுப்பியது. இயற்கையாகவே, நான் செய்யவில்லை. "
அவசரகால சூழ்நிலைகளைப் பற்றி யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸி என்ன கூறுகிறார்?
டாடியானா கோமரோவா
PR- மேலாளர் "Yandex.Taxi"
"யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸி ஒத்துழைக்கும் ஒரு டாக்ஸி நிறுவனத்தால் டிரைவர்கள் பணியமர்த்தப்படுகிறார்கள். ஓட்டுநர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் சரிபார்ப்பதற்கும், சேவை வழங்கலின் தரத்திற்கும் இந்த பூங்கா பொறுப்பாகும். எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கான சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்த, மாஸ்கோவில் ஆர்டர்களைச் செய்யும் அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் கூடுதலாக பயிற்சி அளித்து ஆய்வு செய்கிறோம். டிரைவர்கள் ஒரு மணிநேர பயிற்சி வகுப்பை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அங்கு அவர்கள் சேவை தரங்களை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள், வாடிக்கையாளர்களுடன் பணியாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகளைப் பெறுகிறார்கள், மேலும் மென்பொருளுடன் பணிபுரிய கற்றுக்கொள்கிறார்கள். பின்னர் ஓட்டுநர்கள் கட்டாய தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுகிறார்கள்.
வியாபாரத்தில் திங்களன்று மாஸ்கோ சென்றேன். நிச்சயமாக, நான் நிறைய டாக்சிகள் எடுத்தேன். உண்மையில், மாஸ்கோ தான் நகரம், இதன் காரணமாக FZ-69 ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஏனென்றால் எல்லாவற்றையும் மீறி, மாஸ்கோவில் டாக்ஸி மோசமாக உள்ளது.
புகைப்படத்தில்: கசான் ரயில் நிலையத்திலிருந்து வெளியேறவும். நிறைய கார்கள். சட்ட மற்றும் மிகவும் இல்லை. இது இன்னும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு சிறு குறிப்பு.
நான் விரும்பினால், வாய்ப்புகளாக மாற்றக்கூடிய பல சிக்கல்களை நான் முன்னிலைப்படுத்துகிறேன், நான் முடிக்கிறேன் - சட்டத்தின் அறிமுகத்துடன் இது சிறப்பாகிவிட்டது:
1) சட்டவிரோத டாக்ஸி, குண்டுகள்.
மாஸ்கோவில் இன்னும் நிறைய சட்டவிரோத டாக்சிகள் உள்ளன, ஆனால் மிகக் குறைவு. இதற்கு முன், ஒவ்வொரு முதல் காரும் சட்டவிரோதமானது. இப்போது அவர்களில் சுமார் 30% பேர் இருக்கிறார்கள் என்பது என் கருத்து. காரணம்? ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளின் மிகவும் கடினமான, வெளிப்படையான கடுமையான நடவடிக்கைகள். மிகவும் கண்டிப்பான காசோலைகள், நிறைய காசோலைகள், அதிகாரிகளால் இந்த பிரச்சினையில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துதல். எனவே, மக்கள் தயக்கம் காட்டுகிறார்கள், ஆனால் சட்டப்பூர்வமாக்கப்படுகிறார்கள்.
முடிவு: இது சிறந்தது என்று தெரிகிறது. ஆனால் நாங்கள் அவசரப்படவில்லை - பிரிவு 2
புகைப்படத்தில்: டெப்லி ஸ்டான் மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் ஒன்று. புலம்பெயர்ந்தோர் வாகனம் ஓட்டும் சட்ட பலகைகள். அங்கே மற்றவர்கள் யாரும் இல்லை!
2) சக்கரத்தின் பின்னால் சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்களின் ஆதிக்கம்.
ஆனால் இந்த 100% அப்படியே இருந்தது, மேலும் மேலும் ஆனது. ஒரு எளிய தனியார் வர்த்தகர் அடிப்படையில் சந்தையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதால், டாக்ஸி நிறுவனங்கள் அவரிடம் வந்தன. 2011 ஆம் ஆண்டில் எனது புத்தகத்தில் நான் கணித்தபடி எல்லாம் சரியாக உள்ளது. நான் சொல்வது சரிதான் என்று வரலாறு உறுதிப்படுத்தியுள்ளது: ஒரு தனியார் வர்த்தகர் சட்டத்தை சமாளிப்பது கடினம். ஒரு வழக்கறிஞருடன் ஒரு சட்ட நிறுவனம், ஒட்டுதல், ஒப்பந்தங்கள், குத்தகை திட்டங்கள் - இது நிச்சயமாக புதிய நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்றது. கார்களை (மஞ்சள், சட்ட, அனுமதியுடன்!) ஒப்படைக்கும் பல நிறுவனங்களும் நிறுவனங்களும் மாஸ்கோவில் உள்ளன, அதே அஜர்பைஜானியர்கள், தாஜிக்குகள் போன்ற அனைவருக்கும். குத்தகைக்கு. எடுத்துக்காட்டாக, SALT.
எனவே, பல சட்ட கார்கள் இருந்தாலும், தொழிலாளர் குடியேறியவர்கள் இன்னும் வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள். ரஷ்ய மொழி தெரியாதவர்கள், நகரம் தெரியாதவர்கள், போக்குவரத்து விதிகள் தெரியாது!
முடிவு: மாஸ்கோவில் டாக்ஸி மிகவும் பண்பட்டதாக மாறவில்லை, அதே கிஷ்லாக் தான்.
புகைப்படத்தில்: டெப்லி ஸ்டானிலிருந்து மற்றொரு வெளியேற்றம். அதே புலம்பெயர்ந்தோரின் மற்றொரு புலம்பெயர்ந்தோர். கார்கள், வெளிப்படையாக, பாதுகாப்பு அமைச்சில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, எனவே அவை மஞ்சள் நிறத்தில் இல்லை.
3) "புள்ளிகளில்" காகசியர்களின் ஆதிக்கம்.
இடது. டெப்லி ஸ்டான் மெட்ரோ நிலையத்தில், வைகினோவில் - புலம்பெயர் தேசத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் இல்லை. நீங்கள் ஒரு டாக்ஸியை எடுக்க முயற்சிக்கும்போது, \u200b\u200bஅஜர்பைஜானியுடன் 100% சட்ட மஞ்சள் ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு இருப்பீர்கள். வேறு யாரும் இருக்க மாட்டார்கள்! விலைகள் அண்டமாக இருக்கும்: டெப்லி ஸ்டான் முதல் ஃபுட் சிட்டி 600 ஆர் வரை! மேலும், எனது ஓட்டுநருக்கு அந்த நகரம் அவ்வளவாகத் தெரியாது, அவர் என்னை நிகோலோ-கோவன்ஸ்காய்க்கு அழைத்து வந்து, பின்னர் ஏமாற்றினார், பின்னர் கலுகா நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல் வழியாக திரும்பிச் சென்றார். சந்திப்புக்கு நான் 40 நிமிடங்கள் தாமதமாக வந்தேன்.
முடிவு: எதுவும் மாறவில்லை. காகசியர்கள் அதே இடத்தில் கடமையில் உள்ளனர், ஆனால் ஏற்கனவே மஞ்சள் கார்களில் (மஞ்சள் இல்லை என்றால், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் அனுமதி பெறப்பட்டது என்று அர்த்தம்).
4) நிபுணர்களின் வெளியேற்றம்.
இந்த முழு வணிகத்தையும் பற்றிய சோகமான விஷயம். நன்மை விடுப்பு. ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் பைரேட் (மராட் உலகில்) தனது துறையில் ஒரு தொழில்முறை நிபுணரின் சோதனையை யூ-டியூப் பாருங்கள். 50,000 ரூபிள் அபராதம், விமான நிலையத்தில் பணிகளைத் தடுப்பது, ஆர்டர் திரட்டிகளுடன் நடவடிக்கைகள். அவரது இடத்தில் உள்ள எவரும் துப்பிவிட்டு சந்தையை விட்டு வெளியேறுவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். அதனால் அது நடக்கும்.
யாண்டெக்ஸ்-டாக்ஸி: சொந்தமாக கார்கள் இல்லை, ஆனால் ஹிப்ஸ்டர், எழுத்தர், பிளாங்க்டன் பிரிவில் பயணிகள் டாக்ஸி சந்தையை நசுக்க ஒரு பெரிய விருப்பம் உள்ளது.
கடைசி வைக்கோல் யாண்டெக்ஸ்-டாக்ஸி கொள்கை. இந்த நிறுவனத்திற்கு டாக்ஸிகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஒரு கடற்படையை பராமரிக்கவில்லை, ஆனால் விநியோகத்திற்கான ஆர்டர்களை சேகரிக்கிறது. யாண்டெக்ஸில் யாரோ ஒரு பிரகாசமான யோசனையுடன் வந்தனர்: பயணங்களின் விலையை மாஸ்கோவில் 199 ரூபிள் ஆக குறைக்க (10 நிமிடங்கள் வரை பயணம்). இது வழக்கமாக குறைந்தது 300r ஆக இருப்பதால், சில நேரங்களில் தரையிறங்குவது ஒரு பிளஸ் போன்றவை. மாஸ்கோ போக்குவரத்து நெரிசல்களுக்கு 199r என்றால் என்ன? பழுது, அனுமதி, தேய்மானம், அபராதம், பார்க்கிங், பெட்ரோல், லாபம் - இதை 199 ரூபிள்களாக எவ்வாறு பொருத்துவது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் இன்னும் இந்த பணத்தில் வாழ வேண்டும்!
இதன் விளைவாக, ஸ்லாவியர்கள் தொழில்துறையை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கினர். அவற்றை மாற்ற யார் வந்தார்கள்? உருப்படி 2 ஐப் பாருங்கள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு தாஜிக்கிற்கு மாஸ்கோவில் வாழ குறைந்த பணம் தேவை. எனவே, அவர் ரஷ்ய மொழியை அறியாமல் ஒரு டாக்ஸியில் செல்கிறார்.
அவர்கள் எப்படி செல்கிறார்கள் தெரியுமா? அவர்கள் உங்கள் மூக்கின் கீழ் கூகிள் குரல் தேடலுடன் ஒரு தொலைபேசியை வைத்திருக்கிறார்கள், நீங்கள் முகவரியை தொலைபேசியில் சொல்கிறீர்கள், மேலும் தகவல்தொடர்பாளரே ஒரு வழியை உருவாக்குகிறார். தெருவில் பழுதுபார்ப்பு இருந்தாலும், டிராம் தடங்களுடன் மட்டுமே நீங்கள் செல்ல முடியும் (சமமானவை அல்ல, ஆனால் உண்மையில் - ஸ்லீப்பர்களுடன்!)
முடிவு: மாஸ்கோவில் டாக்ஸி வளரவில்லை, அது இழிவானது.
அதிகாரிகளின் நல்ல நோக்கங்கள் இந்த சந்தையை குறைந்தபட்சம் மேம்படுத்தவில்லை. நன்றாகவும் நேர்மையாகவும் பணியாற்ற விரும்பியவர்கள் (மில்லினியம் டாக்ஸி 727-28-28) நன்றாகவும் நேர்மையாகவும் பணியாற்றுகிறார்கள். அவர்கள் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளனர் (340r க்கு 10 நிமிடங்கள்), ஆனால் ஓட்டுநர் ரஷ்யர், நகரத்தை அறிவார், சத்தியம் செய்யவில்லை, வாகனம் ஓட்டும்போது காகசஸில் ஒரு உறவினரை அழைக்கவில்லை, பயணத்திற்கான காசோலையை வழங்குகிறார்.
யார் குண்டு வீச விரும்பினார்கள் - அவர்கள் குத்தகை கார்களை எடுத்து குண்டு வீசினர். ஐயோ, அவற்றில் அதிகமானவை உள்ளன ...
பல நேர்மையான மக்களுக்கு இந்த சட்டம் அவர்களின் வாழ்க்கையை பாழாக்கிவிட்டது என்பது ஒரு பரிதாபம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் யாண்டெக்ஸ்-டாக்ஸி வழியாக ஒரு போர்டை அழைக்கும்போது, \u200b\u200bசமர்கண்டிலிருந்து ஒரு பையன் வரும்போது, \u200b\u200bரஷ்ய மொழியில் ஏற்றம்-ஏற்றம் இல்லை - இது ஏற்கனவே நிறைய கூறுகிறது.
இதன் விளைவாக, மாஸ்கோவில் இந்த பகுதியில் வேலை செய்ய விரும்புவோருக்கு ஒரே ஒரு வழி உள்ளது:
1) நீங்களே வரி விதிப்பதில் அர்த்தமில்லை. எல்லாமே ஒரே மாதிரியானவை, அபராதங்கள், ஒரே மாதிரியானவை, திரட்டிகளிடமிருந்து குறைந்த கட்டணங்கள், அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை, புள்ளிகளில் அஸெரிஸ்.
2) ஆனால் அதே தொழிலாளர் குடியேறுபவர்களுக்கு முட்டாள்தனமாக வாடகைக்கு விடுவதற்காக உச்சரிப்புகள், லோகன்கள், ஃபோகஸ்கள் மற்றும் கெட்ஸ் ஆகியவற்றை குத்தகைக்கு விடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. மீறல்கள் ஏற்பட்டால் நினைத்துப்பார்க்க முடியாத அபராதங்களுக்காக அவற்றை கையொப்பமிடுங்கள். அவர்களின் கல்வி பற்றாக்குறை இது எவ்வளவு கொடூரமானதாக இருந்தாலும் இதைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
பின்னர் மாஸ்கோவில் உள்ள டாக்ஸி சந்தை உங்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டதாகத் தோன்றும் ...
நண்பர்களே, இணையத்தில் தொலைந்து போகக்கூடாது! எனது புதிய கட்டுரைகளின் வெளியீடு குறித்த மின்னஞ்சல் அறிவிப்புகளைப் பெறுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன், எனவே நீங்கள் எப்போதும் அனைத்து புதிய கட்டுரைகளையும் பெறுவீர்கள். , நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.
நேரம் என்பது பணம் என்பதை நாங்கள் அனைவரும் அறிவோம், எனவே ஒரு தலைப்பில் உங்களுக்கு பயனுள்ள தகவல்களைக் கசக்கிவிட வேண்டும், முழு தளத்தையும் படிக்க எனக்கு நேரம் இல்லை என்றால், ஒரு புத்தகத்தை வாங்க பரிந்துரைக்கிறேன் « » .
ஒரு டாக்ஸிக்கு ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுப்பதன் மூலமாகவோ, நீங்களே வரிவிதிப்பதன் மூலமாகவோ அல்லது அனுப்பும் அலுவலகத்தை உருவாக்குவதன் மூலமாகவோ பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி என்பது பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் இந்த புத்தகத்தில் உள்ளன. அனுபவமும் பயிற்சியும் மட்டுமே, தண்ணீர் இல்லை.
சமூகம், 13:20
மாஸ்கோவில், ஒரு டாக்ஸி ஒரு இடுகையை மோதியதில் இரண்டு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் ..., மாடி நேரத்தில் சுமார் 08:00 மணியளவில் பிராட்டிஸ்லாவ்ஸ்கயா தெருவில் இந்த விபத்து நிகழ்ந்தது. "இயக்கி டாக்ஸி கட்டுப்பாட்டை இழந்து நகர விளக்குகளின் ஒரு விபத்தில் சிக்கியது ... இரண்டு பயணிகள் விபத்தில் பலியானார்கள் என்று குறிப்பிட்டார். ஓட்டுனர் டாக்ஸி, கிர்கிஸ்தானைப் பூர்வீகமாகக் கொண்டவர், பலத்த காயமடையவில்லை. கடந்த ஆகஸ்ட் மாதம் மாஸ்கோவின் வடமேற்கில் டாக்ஸி நகர விளக்குகளின் மாஸ்ட்டில் மோதியது, அதன் பிறகு கார் தீ பிடித்தது, மற்றும் ...வணிகம், 06 மார்ச், 19:00
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் சாத்தியமான ஐபிஓவை கெட் அறிவித்தார் இஸ்ரேலிய நிறுவனம் - ஆர்டர் திரட்டுபவர் டாக்ஸி கெட் ஒரு சாத்தியமான ஐபிஓவுக்கு தயாராகி வருகிறார். இந்த கெட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டேவ் பற்றி ...தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஊடகம், 26 பிப்ரவரி, 21:29
Yandex.Taxi மற்றும் Uber சேவைகள் செயலிழந்தன ... மீட்டமை. செவ்வாய்க்கிழமை மாலை சேவைகளின் பணியில் தோல்வி ஏற்பட்டது "யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி"மற்றும் உபெர். ட்விட்டரில் பயனர்களால் இந்த பிரச்சினைகள் தெரிவிக்கப்பட்டன. சிக்கல் உறுதி செய்யப்பட்டது ... பயனர்கள் சுமார் ஒரு மணி நேரம் ஆர்டரில் சிக்கல்களை சந்தித்திருக்கலாம் டாக்ஸி... சேவை இப்போது சாதாரணமாக இயங்குகிறது. அழைப்பு சேவை தடங்கல்களுக்கு நாங்கள் மன்னிப்பு கோருகிறோம் டாக்ஸி... பின்னர் அழைப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்தன டாக்ஸி யாண்டெக்ஸ் வழியாக. டாக்ஸி», உபெர், கெட் மற்றும் சிட்டிமொபில். எகோர் குபெர்னாடோரோவ் ...சமூகம், பிப்ரவரி 18, 16:56
மாஸ்கோவில், ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் ஒரு பயணியை அதிர்ச்சிகரமான துப்பாக்கியால் சுட்டார் மாஸ்கோவின் மையத்தில் இயக்கி டாக்ஸி ஒரு அதிர்ச்சிகரமான துப்பாக்கியில் இருந்து பயணி மீது சுடப்பட்டது, ஆர்.பி.சி பத்திரிகைகளில் கூறப்பட்டது ... இது பிப்ரவரி 17 இரவு நடந்தது. பயணிகளை உள்ளே ஏறும்போது டாக்ஸி ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் பயணிகள், டாக்ஸி டிரைவரின் கூற்றுப்படி, குடிபோதையில் இருந்தனர் ... ஆதாரம். ஜனவரி மாதம், மாஸ்கோவில் வசிப்பவரை போலீசார் கைது செய்தனர் டாக்ஸி மற்றும் அவரது காரை திருடினார். அந்தப் பெண் டிரைவரைத் தாக்கினார் ...சமூகம், பிப்ரவரி 05, 03:42
யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸி குறித்த டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் புகார்களுக்கு செச்சென் அதிகாரிகள் பதிலளித்துள்ளனர் ... நிறுவனங்கள். யாண்டெக்ஸ் போது எங்களால் முடிந்த உதவியைச் செய்தோம். டாக்ஸி", - அவன் சொன்னான். செய்தித் தொடர்பாளர் மேலும் கூறுகையில், ஒருங்கிணைப்பாளரின் ஒத்துழைப்பு பிரச்சினை .... டிசம்பர் 2018 இல், க்ரோஸ்னி மாநில தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி ஒலிபரப்பு நிறுவனம் திரட்டிகளின் செயல்பாடுகள் குறித்து விசாரணை நடத்தியது டாக்ஸி செச்சினியாவில். தொலைக்காட்சி சேனலின் ஒளிபரப்பில், குடியரசின் போக்குவரத்து துணை அமைச்சர் ருஸ்லான் அதாயேவ் ... பிராந்திய டாக்ஸி நிறுவனங்களில் ஒன்று யாண்டெக்ஸுடன் இணைந்து பணியாற்ற ஒப்புக் கொள்ளவில்லை. டாக்ஸி". உரிமம் இல்லாமல் தனியார் ஓட்டுநர்களுடன் இந்த சேவை தொடர்ந்து ஒத்துழைத்தது குறிப்பிடத்தக்கது ... மாஸ்கோவில், ஒரு டாக்ஸி பயணி டிரைவரை அடித்து அவரது காரைத் திருடினார் மாஸ்கோவில் வசிக்கும் 27 வயது இளைஞரை போலீஸ் அதிகாரிகள் கைது செய்தனர் டாக்ஸி மற்றும் அவரது காரை திருடினார். இது தலைநகரின் பத்திரிகை சேவையால் தெரிவிக்கப்பட்டது ... சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள், இந்த சம்பவம் ஒருஷெய்னி லேனில் நடந்தது. அந்தப் பெண் காரை நெருங்கினாள் டாக்ஸி ஹூண்டாய் 52 வயதான உள்ளூர் ஒருவரால் இயக்கப்படுகிறது. பிறகு ... யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸியை ட்ரோன் ஆபரேட்டராக மாற்றுவதை எச்எஸ்பிசி கணித்துள்ளது ... எச்.எஸ்.பி.சி மாஷா கானில் முன்னணி ஆய்வாளர், ரஷ்யாவை விட வேகமாக, ஆளில்லா டாக்ஸி சீனா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், சிங்கப்பூர் மற்றும் அமெரிக்காவில் தோன்ற வேண்டும் ... தொழில்நுட்பத்தைப் பணமாக்குவதற்கான வழிகள்: நிறுவனம் தன்னுடைய ஆளில்லா ஆட்களின் கடற்படையின் ஆபரேட்டராக மாறலாம் டாக்ஸி அல்லது கார் உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது கார் கூறுகளுக்கு தொழில்நுட்பத்தை விற்கவும். ஏதேனும் ... அத்தகைய வாகனங்களின் தோற்றம் யாண்டெக்ஸின் சாத்தியமான சந்தையை அதிகரிக்கக்கூடும். டாக்ஸி": இன்னும் இருப்பவர்கள் ... ட்ரோன்களாக மாற விரும்பலாம். பெர்மில் ஒரு பஸ் நிறுத்தத்தில் டாக்ஸி டிரைவர் மூன்று பேரை தாக்கியுள்ளார் பெர்மின் டிஜெர்ஜின்ஸ்கி மாவட்டத்தில், ஓட்டுநர் டாக்ஸி ரெனால்ட் லோகன் ஒரு பஸ் நிறுத்தத்தில் சென்று மூன்று பேரைத் தாக்கினார். ... மில்சகோவா தெருவின் திசையில் விண்வெளி வீரர்கள். காவல்துறை மேலும் கூறுகையில், டிரைவர் டாக்ஸி 1988 இல் பிறந்தார். "வீடு எண் 49 பகுதியில் ... வி.டி.என்.கே.யில் மினிபஸ் ஒரு மரத்தில் மோதியது ... வி.டி.என்.கே.யில் பெவிலியன் "புத்தகங்கள்" (ப்ராஸ்பெக்ட் மீரா, 119, பக். 79). பாதை டாக்ஸி டிரைவர் ஆன பிறகு ஃபோர்டு டிரான்சிட் ஒரு மரத்தில் மோதியது ... ஸ்மார்ட் கிரீன்ஹவுஸ், டாக்சிகள் மற்றும் சந்தா இரவு உணவுகள்: 2018 இல் மூன்று தொடக்கங்கள் ஸ்மார்ட் கிரீன்ஹவுஸ் ஐஃபார்ம் திட்டம், டாக்ஸி"உணவு விருந்து" சந்தா மூலம் விருந்தினரின் வரிவிதிப்பு மற்றும் இரவு உணவு சேவை. ஆர்பிசி மூன்று தொடக்கங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து 2018 இல் வெற்றிகரமாக அமைந்தது. எகடெரினா செவலோஸ், அலெக்சாண்டர் கிராச்செவ் இலியா நோசிரெவ், க்சேனியா மெல்னிகோவா மாஸ்கோவில், ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் ஒரு போலீஸ்காரரை தனது கையால் ஜன்னல் தூக்குபவரால் இழுத்துச் சென்றார் ... யெகாடெரின்பர்க்கில், ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் ஒரு பெண்ணின் கையில் காயமடைந்து அவளை இறக்கிவிட்டார் டாக்ஸிஅவருக்கு எந்த மாற்றமும் இல்லை என்பதால். அவர் அந்தப் பெண்ணைத் திட்டினார் ... வாடிக்கையாளர்கள் Yandex.Taxi மற்றும் Gett சேவைகளில் தோல்விகள் குறித்து புகார் கூறினர் ... -பீட்டர்ஸ்பர்க் கோரிக்கையின் பேரில் முக்கிய சேவைகளின் பணிகளில் தோல்விகள் குறித்து புகார் கூறினார் டாக்ஸி... யாண்டெக்ஸ் மற்றும் கெட் ஆகியோர் பிரச்சினைகள் இருப்பதாக ஒப்புக் கொண்டனர், மேலும் ... டிசம்பர், சமூக வலைப்பின்னல்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் அழைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் குறித்து புகார் செய்யத் தொடங்கினர் டாக்ஸி யாண்டெக்ஸ் வழியாக. டாக்ஸி», உபெர், கெட் மற்றும் சிட்டிமொபில். செய்திகளைச் சுற்றி தோன்றத் தொடங்கியது ... பயனர்கள் ஒரு மணிநேரத்திற்கு ஆர்டரில் சிக்கல்களை சந்தித்திருக்கலாம் டாக்ஸி... சேவை இப்போது சாதாரணமாக இயங்குகிறது. இதற்கு நாங்கள் மன்னிப்பு கேட்கிறோம் ... டாக்ஸி திரட்டிகளுக்கான விதிகள் குறித்த சட்டத்திற்கு மாநில டுமா ஒப்புதல் அளித்தது முதல் வாசிப்பில் ஸ்டேட் டுமா திரட்டிகளின் செயல்பாடுகள் குறித்த மசோதாவை ஏற்றுக்கொண்டது டாக்ஸி, அதன்படி, டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் கார்களில் ஒரு வண்ணத் திட்டம் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ... அனுமதி இல்லாத டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு உத்தரவுகளை வழங்க வேண்டும். யாண்டெக்ஸின் பத்திரிகை சேவை. டாக்ஸி"மாநில டுமாவின் பணிக்குழுவில் அவர்கள் பங்கேற்கிறார்கள் என்று ஆர்.பி.சி யிடம் கூறியது ... ஒரு காருக்கு அனுமதி இல்லாமல் ஓட்டுநருக்கு ஆர்டர்களை மாற்றுவது, துறையில் காப்பீடு டாக்ஸி மற்றும் சுயதொழில் செய்பவர்களுக்கு நிலைமைகளை எளிதாக்குதல். யாண்டெக்ஸ் இவை ... ஓம்ஸ்கில், ஒரு டாக்ஸி அண்டர்பாஸில் நுழைந்ததில் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர் காருக்குப் பின் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர் டாக்ஸி ஓம்ஸ்கில் ஓரளவு அண்டர்பாஸில் நுழைந்தது. இது தெரிவிக்கப்படுகிறது ... நவம்பர் 16 அன்று மாஸ்கோ, குட்டுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் பங்கேற்று விபத்து ஏற்பட்டது டாக்ஸி ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் மற்றும் மேபேக் கார். ஒருவர் இறந்தார், மேலும் ஒருவர் ... டாக்ஸி சவாரிகளின் பாதுகாப்பை அரசு நிபுணர்கள் கணக்கிட்டனர் ... 700 ஆயிரம் பேர், ஆய்வு கூறுகிறது. சராசரி ஆண்டு கார் மைலேஜ் டாக்ஸி இது அதிகரிக்கிறது. அரசாங்கத்தின் கீழ் உள்ள பகுப்பாய்வு மையத்தின் துணைத் தலைவர் ... - தூரத்தின் தவறான தேர்வு மற்றும் பயணத்தின் வரிசையை கடைபிடிக்காதது. டிரைவரின் "சமூக உருவப்படம்" டாக்ஸி, பெரும்பாலும் விபத்தில் சிக்கியவர், மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி, பின்வருமாறு: சராசரி ... விபத்தில் சிக்கிய ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநரின் உருவப்படத்தை மாஸ்கோ அதிகாரிகள் தொகுத்துள்ளனர் ..., தஜிகிஸ்தான், ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான். வாகனம் ஓட்டும் போது விபத்து நடந்த நேரத்தில் 79% டாக்ஸி ரஷ்யாவின் குடிமக்கள், பொருட்களிலிருந்து பின்வருமாறு. மேயர் அலுவலகத்தின் பொருட்களிலிருந்து அது பின்வருமாறு ... வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் பெரும்பாலும் விபத்துக்களில் சிக்குகிறார்கள் டாக்ஸி ரஷ்யாவின் குடிமக்கள். குறிப்பாக, ஒரு நிபுணர் டாக்ஸி சமூகம் "ப்ளூ பக்கெட்ஸ்" எலெனா கிராஷ்சென்கோவா நம்புகிறார் ..., ஒரு விபத்தில் சிக்கியவர்களை கொண்டு செல்வதற்கான அனுமதிகளிலிருந்து தரவை பகுப்பாய்வு செய்தார் டாக்ஸி... "ரஷ்யர்களுக்காக பதிவுசெய்யப்பட்ட சட்ட நிறுவனங்களுக்கு அனுமதி வழங்கப்படலாம். ஆனாலும்... டாக்ஷண்டுடனான சோதனைகளின் வீடியோவை வெளியிட்டதற்காக ரோகோசின் மன்னிப்பு கேட்டார் ... விண்வெளி வீரர்கள், ”ரோகோசின் கூறினார். ரோஸ்கோஸ்மோஸின் தலைவரின் கூற்றுப்படி, பரிசோதனையை படமாக்குகிறார் dachshund "முற்றிலும் பொருத்தமற்றது என்று மாறியது." "ஊழியர்கள் உள்ளே நுழைந்து ஆனதற்கு நான் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன் ... திரவ சுவாச அமைப்பு உட்பட மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி அறக்கட்டளையின் வளர்ச்சி. டச்ஷண்ட் ஆக்ஸிஜன் கொண்ட திரவத்துடன் ஒரு கொள்கலனில் மூழ்கி சிறிது நேரம் கழித்து ... சமூக வலைப்பின்னல்களில் விமர்சன அலை எழுந்தது. அதன் பிறகு, ரோஸ்கோஸ்மோஸின் தலைவர் எடுப்பதாக உறுதியளித்தார் dachshund அவரும், மற்றும் FPI இன் பத்திரிகை செயலாளர் ஆண்ட்ரி வேதுடா ஆர்பிசிக்கு கூறினார் ... மெகாஃபோன் மற்றும் மெயில்.ரு குழுமம் சிட்டிமொபில் சேவையின் மீதான கட்டுப்பாட்டை கைவிட்டன சிட்டி-மொபைல் நிறுவனம், அதே பெயரில் அழைப்பு சேவையை உருவாக்குகிறது டாக்ஸி, இது முதல் சுற்று முதலீடுகளை மூடிவிட்டதாக அறிவித்தது, இதன் ஆரம்பம் ... Yandex.Taxi ஓட்டுநர் உரிம தரவுத்தளத்தை அணுகுமாறு போக்குவரத்து போலீசாரிடம் கேட்டார் யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி"யாண்டெக்ஸின் மேம்பாட்டு இயக்குநரான யுஜிஐபிடிடி பிராந்தியங்களின் தலைவர்களின் பங்களிப்புடன் ... தானியங்கி முறையில் சரிபார்க்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்குமாறு போக்குவரத்து போலீசாரிடம் கேட்டார். டாக்ஸி"ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸில் அலெக்ஸி ஃபெடோடோவ்," ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி "அறிக்கை செய்கிறது. "நாங்கள் ... டாக்ஸி சேவைகள் பயண விலையை கட்டுப்படுத்துவதற்கான தடையை எதிர்த்தன .... அவை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், ரஷ்ய சந்தை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் டாக்ஸி அதன் வளர்ச்சியில் 15 ஆண்டுகளுக்கு பின்னால் தள்ளப்படும் ", - இது வலியுறுத்தப்படுகிறது ... ஒரு புதிய சட்டத்தின் வரைவுக்கு டாக்ஸி... அதிகாரிகளின் முன்முயற்சியின்படி, கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கும் உரிமை கேரியர்களுக்கு மாற்றப்படும். திரட்டியின் பத்திரிகை செயலாளர் டாக்ஸி மாக்சிம் பாவெல் ஸ்டெனிகோவ் செய்தித்தாளுக்கு விளக்கினார், இந்த நேரத்தில் விலை ... டாக்ஸி கட்டணங்களின் கட்டுப்பாட்டை கேரியர்களுக்கு மாற்றும் திட்டங்கள் குறித்து ஊடகங்கள் அறிந்து கொண்டன ... அதன்படி தற்போது நிர்வகிக்கப்படும் கட்டணங்கள் டாக்ஸி திரட்டிகள் இதைச் செய்ய தடை விதிக்கப்படும். முன்முயற்சியின்படி, கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கும் உரிமை ... செர்ஜி லிபின். வரைவுக்கு கூடுதல் திருத்தங்களின்படி டாக்ஸி, பெருநகரத் துறை தயாரிக்கத் தயாராகி வரும், கேரியர்கள், பிரதிநிதி செய்தித்தாளுக்கு சுட்டிக்காட்டியபடி ... முன்முயற்சியைப் படிப்பார்கள். தற்போது, \u200b\u200bமிகப்பெரிய ஆன்லைன் மற்றும் தொலைபேசி திரட்டிகள் டாக்ஸி, கொம்மர்சாண்ட் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, வெஜெட் நிறுவனங்கள் (பிராண்டுகள் சனி, ரெட் டாக்ஸி ... Yandex.Taxi உணவுப் பெட்டிகளுக்கான விநியோக சேவையை "உணவு விருந்து" வாங்கினார் ... யாண்டெக்ஸ் நிறுவனத்தின் பத்திரிகை சேவையின் செய்தியில், ஆர்.பி.சி. யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி"ஃபுட் பார்ட்டி" நிறுவனத்தில் 83.3 தொகையில் "ஒரு பங்கைப் பெறுவீர்கள் ..., 7% விநியோக சேவையின் மூன்று இணை உரிமையாளர்களுடன் இருக்கும். மேலும், யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி"பல ஆண்டுகளுக்குள் மீதமுள்ள பங்கை வாங்க உரிமை உண்டு ... மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு அணுகக்கூடியது" என்று யாண்டெக்ஸின் தலைமை இயக்க அதிகாரியின் வார்த்தைகள். டாக்ஸி»டேனியல் ஷுலைகோ. ஒப்பந்தம் முடிந்தபின், "உணவுக் கட்சி" இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது ... க்ளீன் இணை நிறுவனர் 'மூத்த பராமரிப்புக்கான உபெர்' கண்டுபிடித்தது எப்படி ... க்ளீனுக்கு முன் துப்புரவு சந்தை. அல்லது சந்தையாக டாக்ஸி உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸ் முன். டாக்ஸி". ஒருவேளை ஒப்பீடு மோசமானது, ஆனால் நிலைமை மிகவும் ஒத்திருக்கிறது ... அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சின் ஹெலிகாப்டர் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு பறந்தது மீட்பு ஹெலிகாப்டர் ஒரு வழியுடன் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு பறந்தது டாக்ஸி மற்றும் ட்வெர் பிராந்தியத்தில் ஒரு பஸ், குறைந்தது கொல்லப்பட்டது ... பாதிக்கப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுவதற்கான அவசர சூழ்நிலை அமைச்சகத்தின் மையம். ஒரு வழக்கமான பஸ் மற்றும் ஒரு விண்கலத்தின் மோதல் டாக்ஸி அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி காலையில் நெக்ராசோவோவின் குடியேற்றத்திற்கு அருகே நடந்தது ... உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் ஆரம்ப தரவு, பாதை ஓட்டுநர் புறப்பட்டதால் கார் விபத்து ஏற்பட்டது டாக்ஸி வரவிருக்கும் பாதையில். ஜி.ஆர்.யூ முகவரின் பயணம் குறித்து மாஸ்கோ டாக்ஸி நிறுவனம் கூறியது ... உத்தரவிட்ட பொது ஊழியர்களின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் (முன்னர் ஜி.ஆர்.யூ) கூறப்படும் முகவரிடமிருந்து பறிமுதல் செய்யப்பட்டது டாக்ஸி தலைமையகத்திலிருந்து ஷெரெமெட்டியோ விமான நிலையம் வரை. "ஆமாம், இது எங்கள் ... இராணுவத் துறையின் கருத்து, பாஸ்போர்ட்டுகளின் புகைப்படங்கள் மற்றும் கட்டண ரசீது ஆகியவை காட்டப்பட்டன டாக்ஸி GRU உடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டிடத்திலிருந்து ஷெரெமெட்டியோ விமான நிலையம் வரை, வாடிக்கையாளர் ...தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஊடகம், 10 செப் 2018, 19:43
பிரிட்டனில், ஒரு முன்மாதிரி பறக்கும் மின்சார டாக்ஸியின் சோதனைகளைக் காட்டியது ... நகரங்களுக்கு இடையில் விமானங்கள். பிரிட்டனில் முதன்முறையாக ஒரு முன்மாதிரி மின்சாரத்தின் சோதனைகளைக் காட்டியது டாக்ஸி செங்குத்து எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் தரையிறங்கும். இதுபோன்ற முதல் வளர்ச்சி இதுதான் ... விமானப் பாதுகாப்புப் பொறுப்பான அதிகாரிகளால் அங்கீகரிக்கப்படும். திட்டமிட்டபடி, டாக்ஸி தற்போதுள்ள விமான விதிகளின்படி செயல்பட முடியும், ஏனெனில் அது பயன்படுத்தும் ... செங்குத்து விண்வெளி யூடியூப் சேனலில் இடுகையிடப்பட்ட வீடியோ முன்மாதிரி சோதனைகளைக் காட்டுகிறது டாக்ஸி... கோட்ஸ்வொல்ட் விமான நிலையத்தில் உள்ள ஹேங்கரில் இருந்து பலர் சாதனத்தை உருட்டினர், பிறகு ...சமூகம், 03 செப் 2018, 16:38
30 ரூபிள் பயணத்திற்கான யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸியின் விளம்பரத்தை நம்பமுடியாதது என்று FAS அங்கீகரித்தது. ரஷ்யாவின் பெடரல் ஆன்டிமோனோபோலி சர்வீஸ் (FAS) யாண்டெக்ஸைப் பிடித்தது. டாக்ஸி"தவறான விளம்பரங்களை மார்ச் முதல் மே 2018 வரை பரப்புவதில் ... குர்ஸ்கில், சேவை கூட்டாளர்களின் கார்களின் ஸ்டிக்கர்கள் பெரிய அச்சில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன:" யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி"30 ரூபிள் இருந்து." மற்றும் சிறிய அச்சில்: “தாக்கல் செய்வதற்கான விலை .... "எஃப்ஏஎஸ் முடிவைப் பெறும்போது அதன் உந்துதல் பகுதியை நாங்கள் படிப்போம். யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸி"வழங்கப்பட்ட சேவைகளைப் பற்றி பயனர்களுக்கு விரிவாக தெரிவிக்க முயல்கிறது," ஆர்.பி.சி. ஐரோப்பாவில் முதல் ஆளில்லா டாக்ஸியை அறிமுகம் செய்வதாக யாண்டெக்ஸ் அறிவித்தது ... ஆர்பிசி டாடர்ஸ்தான். அதன் பிறகு, குடியரசுக் கட்சித் தலைவர் தனிப்பட்ட முறையில் ஒரு ட்ரோனை ஓட்டினார் டாக்ஸி... "ஒரு ஆளில்லா வாகனம் ஒரு ஓட்டுநரை விட நம்பகமானவர் என்று நான் நம்புகிறேன் ... மாஸ்கோவில் ஆளில்லா வாகனம். “இப்போது, \u200b\u200bநாங்கள் அத்தகைய வழியைத் தொடங்கும்போது டாக்ஸி ஆளில்லா, இதற்கு சில வருடங்கள் கடந்துவிடும் என்று தோன்றலாம் ... ரஷ்யாவில் எலெனா புனினாவில் "யாண்டெக்ஸ்". புனினாவின் கூற்றுப்படி, ஆளில்லா ஏவுதல் டாக்ஸி இன்னோபோலிஸில் இது ஒரு "உண்மையான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்" ஆகும். “ஐரோப்பாவில் முதல் முறையாக ... டோக்கியோவில் ஏவப்பட்ட பயணிகளுடன் ஆளில்லா டாக்சிகளின் சோதனை சவாரிகள் ... ஜப்பானிய தலைநகரம் மற்றும் இரவு வாழ்க்கையின் வணிக மையம். மொத்த ஆளில்லா டாக்ஸி நான்கு சுற்று பயணங்கள் செய்யும். “முடிவுகளின் அடிப்படையில் ... நிறுவனத்தின் அறிக்கையில். அத்தகைய ஆளில்லாது என்று ஹினோமரு டிராஃபிக் குறிப்பிட்டது டாக்ஸி இயக்கிகள் இல்லாத பிரச்சினையை தீர்க்க முடியும். மார்ச் மாதத்தில், ஆளில்லா வாகனம் ஒரு தேடல் சேவைக்கு சொந்தமானது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது டாக்ஸி அமெரிக்க மாநிலமான அரிசோனாவில் உபெர் ஒரு பெண்ணைத் தாக்கினார். இல் கூறியது போல ... மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை உபெர் அறிவித்தது அழைப்பு சேவை டாக்ஸி உபெர் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு இ-பைக்குகள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர்களை சுருக்கமாக வழங்க விரும்புகிறது ... மாஸ்கோவில், ஒரு டாக்ஸி கம்பத்தில் மோதி ஒரு பயணி எரிக்கப்பட்டார் மாஸ்கோவின் வடமேற்கில் டாக்ஸி நகர விளக்குகளின் மாஸ்ட்டில் மோதியது, அதன் பிறகு கார் தீப்பிடித்தது, மற்றும் ... ஓட்டுநருக்கு கூடுதலாக, ஒரு பயணி இருந்தார். இருவரும் தாங்களாகவே காரில் இருந்து இறங்க முடிந்தது. " டாக்ஸி நகர விளக்குகளின் மாஸ்டில் நிசான் மோதியது, கார் முற்றிலுமாக எரிந்தது ... விபத்து நடந்த இடத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கிருந்து அவர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். டிரைவர் படி டாக்ஸி, அவர் சக்கரத்தில் தூங்கிவிட்டார், இது ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தியது. "ஏழு நாட்கள்... அரசியல், 03 ஆகஸ்ட் 2018, 16:09 லிதுவேனிய சிறப்பு சேவைகள் யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸி ரஷ்யாவிற்கு தரவை மாற்றுவதாக சந்தேகிக்கின்றன ..., குறிப்பாக நாட்டின் பாதுகாப்பு அமைச்சின் அதிகாரிகள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு. யாண்டெக்ஸின் பத்திரிகை சேவை. டாக்ஸிB இந்த குற்றச்சாட்டுகள் குறித்து ஆர்.பி.சி. "அவர்கள் ஒருபோதும் மறைக்கவில்லை ..." என்று அவர்கள் வலியுறுத்தினர், - பத்திரிகை சேவையைச் சேர்த்தனர். யாண்டெக்ஸ் என்பதையும் அவர்கள் நினைவு கூர்ந்தனர். டாக்ஸிLit லிதுவேனியாவில் நெதர்லாந்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸி பி.வி. முந்தைய அறிக்கையில் “யாண்டெக்ஸின் இந்த தேவைகள்” என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. டாக்ஸி"சட்டவிரோதமாக சேகரிப்பதற்கும் தரவுகளை குவிப்பதற்கும் நிலைமைகளை உருவாக்கலாம்." பிறகு... லிண்டுவேனிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் குடியிருப்பாளர்களுக்கு Yandex.Taxi ஐப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தியது .... நாட்டின் குடிமக்கள் யாண்டெக்ஸைப் பயன்படுத்தக்கூடாது என்று லிதுவேனியாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் பரிந்துரைத்துள்ளது. டாக்ஸி". இது ஏஜென்சியின் வலைத்தளத்தின் செய்தியில் கூறப்பட்டுள்ளது. படி ... பி.வி. லிண்டுவேனியன் சீம் யாண்டெக்ஸுக்கு அச்சுறுத்தலை அறிவித்தது. டாக்ஸி"நாட்டின் தேசிய பாதுகாப்பு" சேவை "யாண்டெக்ஸ். டாக்ஸிParent எங்கள் பெற்றோர் நிறுவனம் Yandex.Taxi ... லிதுவேனியாவில் இயங்குகிறது. முன்னதாக, லிதுவேனிய சீமாஸ் ஆட்ரோனியஸ் அபுபாலிஸின் துணை, யாண்டெக்ஸின் செயல்பாடுகள் என்று கூறினார். டாக்ஸி"நாட்டின் தேசிய பாதுகாப்பை அச்சுறுத்துகிறது. அவரது கருத்தில், “ஒரு கலப்பின சூழலில் ... நாட்டின் தேசிய பாதுகாப்புக்கு யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸியின் அச்சுறுத்தலை லிதுவேனியன் சீம் அறிவித்தது ... லிதுவேனியாவின் ஜனநாயகவாதிகள் "ஆட்ரோனியஸ் அசுபலிஸ் ரஷ்ய சேவையின் நடவடிக்கைகள்" யாண்டெக்ஸ் என்று கூறினார். டாக்ஸி"நாட்டின் தேசிய பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தும். இது இணையதளத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது ... ஈ.ஆர்.ஆர், அவர் சிறப்பு சேவைகளின் பதிலுக்காக காத்திருக்கிறார். “அவர்கள் யாண்டெக்ஸ் என்று சொன்னால். டாக்ஸி"தேசிய பாதுகாப்புக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது, பிறகு நான் செய்ய வேண்டியிருக்கும் ... அது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முன்னதாக யாண்டெக்ஸ் என்று அறியப்பட்டது. டாக்ஸிL ஜூலை இறுதியில் லிதுவேனியாவில் பணியைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. 2018 இல் ... யெகாடெரின்பர்க்கில் வசிப்பவர் ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் கையில் காயம் ஏற்பட்டதாக புகார் கூறினார் ... 18-19 வயதில் யாண்டெக்ஸ் வழியாக ஒரு காரை அழைத்தார். டாக்ஸி". இலக்கை அடைந்த பிறகு, டிரைவர் இல்லை என்று மாறியது ... மாஸ்கோ, உலகக் கோப்பைக்கு வந்த பிபிசி நிருபர் கொள்ளையடிக்கப்பட்டார் டாக்ஸி இந்த சம்பவத்தை காவல்துறை சோதனை செய்து வருவதாக E1 குறிப்பிடுகிறது. யாண்டெக்ஸின் பத்திரிகை சேவையாக. டாக்ஸி", ஜூலை 13 அன்று, ஆதரவு சேவைக்கு இதுபோன்ற புகார் கிடைத்தது ... வாடகைக்கான தொடர்பு: டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு கேஜெட்களை வாடகைக்கு எடுத்து பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி ... அவரது ஆசிரியர்கள் டாடியானா பேட், - தொழில்முனைவோர் நினைவு கூர்ந்தார். - பின்னர் சந்தை உருவாகத் தொடங்கியது டாக்ஸி-அதிகாரிகள், நான் நினைத்தேன்: ஏன் இதைத் தொடங்கக்கூடாது ... டாக்ஸியம் 177) - நான் பொருளாதார வகுப்பு கார்களை வாங்கி ஓட்டுநர்களிடம் ஒப்படைக்க ஆரம்பித்தேன் டாக்ஸி... தொழில்முனைவோர் வணிகத்தைத் தொடங்க சுமார் 4 மில்லியன் ரூபிள் முதலீடு செய்தார். தனிப்பட்ட ... வங்கி கடன்கள் மற்றும் தனியார் முதலீட்டாளர்களின் உதவியுடன். டாக்ஸி நிறுவனம் ஒத்துழைத்தது டாக்ஸி-ஆக்ரேகேட்டர்கள்: முதலில் கெட் உடன், பின்னர் உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸுடன் ... மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கில் நடந்த விபத்தில் டாக்ஸியின் டிரைவர் மற்றும் இரண்டு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் காருக்குப் பின் மூன்று பேர் உயிரிழந்தனர் டாக்ஸி ஹூண்டாய் மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கில் ஒரு விளக்கு இடுகையில் மோதியது. பற்றி ...சந்திப்பு. நெக்ஸி டாக்ஸி பிராண்டின் கீழ் மாஸ்கோவில் இயங்கும் போக்குவரத்து நிறுவனம் "அசாப்".
போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது கிராண்டி பிராண்டால் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது விஐபி வாடிக்கையாளர்களுக்கு வணிக வகுப்பு கார்களான ஹூண்டாய் ஈக்வஸ் மற்றும் நெக்ஸி ஆகியவற்றில் சேவை செய்கிறது, ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் (ஸ்டேஷன் வேகன்) மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் (மினிவேன்) வாகனங்களில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறது.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, நிறுவனம் பல எல்.எல்.சி.களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை எல்.எல்.சி "ஆல்பா", எல்எல்சி "பீட்டா", எல்எல்சி "காமா" மற்றும் பல ... அவை வரி செலுத்தாமல் இருப்பதற்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
நிறுவனத்தின் அனைத்து கார்களும் அடையாளம் தெரியாத அலுவலகத்தில் இருந்து குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளன, அதனுடன், நிறுவனம் சிறிது லாபத்தை பிரித்தெடுப்பதற்கும் அதை மேலும் குறைப்பதற்கும் அதன் சொந்த மறைக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. OSAGO காப்பீட்டைப் பற்றியும் இதைக் கூறலாம். பெரும்பாலும், காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் சட்டவிரோத பணப்பரிமாற்றம் தொடர்பான சில ஒப்பந்தங்களும் உள்ளன. ஏன்? நீங்களே தீர்ப்பளிக்கவும்.
மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் யெகாடெரின்பர்க் நகரங்களில் 2,500 வாகனங்களை இந்நிறுவனம் கொண்டுள்ளது என்று நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் கூறுகிறது. ஈர்க்கக்கூடிய எண், இல்லையா? இருப்பினும், உண்மையில், அறிவிக்கப்பட்ட எண் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை. ஏன்? இங்கே ஏன்.
எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோ, டியூமென்ஸ்கி புரோஜெட், 5 என்ற முகவரியில் அமைந்துள்ள நிறுவனத்தின் தளத்தை எடுத்துக்கொள்வோம். இரண்டு ஹெக்டேருக்கு மேல் பரப்பளவில் அமைந்துள்ள டாக்ஸி ஸ்டாண்டில், நிறுவனத்தின் நூற்றுக்கணக்கான டாக்ஸி கார்கள் கிட்டத்தட்ட "என்றென்றும்" நிற்கின்றன. இவை பெரும்பாலும் உடைந்த மற்றும் உடைந்த கார்கள். இது சாதாரணமானது அல்ல என்று தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 1,800 ரூபிள் என அறிவிக்கப்பட்ட வாடகை செலவில், நிறுவனத்தின் இழந்த வருமானம் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 540,000 ரூபிள் மற்றும் முன்னூறு கார்களில் இருந்து மாதத்திற்கு 16.2 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும் (உண்மையில், சும்மா இருக்கும் கார்கள் அதிகம். ). டாக்ஸி ஓட்டுநரால் நிறைவு செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு ஆர்டரிலிருந்தும் இழந்த வருமானத்தை வட்டி வடிவத்தில் இங்கே சேர்ப்போம், இழந்த வருமானத்தின் அளவு மாதத்திற்கு குறைந்தது 20 மில்லியன் ரூபிள் வரை உயரும். நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் (உரிமையாளர்கள்), நல்ல மனதுடனும், நல்ல ஆரோக்கியத்துடனும் இருப்பதால், ஒரு மாதத்திற்கு 20 மில்லியன் ரூபிள் வருமானத்தை விட்டுக்கொடுப்பார்கள், அல்லது - இன்னும் சுவாரஸ்யமாக - ஆண்டுக்கு 240 மில்லியன் ரூபிள் இருந்து. எனவே என்ன ஒப்பந்தம்? விளக்கம் எளிதானது: நிறுவனம் வேறு எதையாவது பணம் சம்பாதிப்பது வெளிப்படையானது. இந்த மற்றவர்கள் குத்தகை மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் இணைந்து குத்தகை மற்றும் ஓசாகோ மோசடிகளிலிருந்து பெறப்பட்ட வருமானமாக மட்டுமே இருக்க முடியும். மோசடி என்னவென்றால், விசாரணை அதிகாரிகள் மற்றும் வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்கு ஒரு விஷயம். எங்கள் பணி நிறுவனத்தின் கூறப்பட்ட அபிலாஷைகளுக்கும் உண்மைகளுக்கும் இடையே ஒரு தெளிவான முரண்பாடு இருப்பதை சுட்டிக்காட்டுவது மட்டுமே, இது போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நிறுவனத்தின் பிற ஊழியர்களின் ஊதியம் ஆகியவற்றை பாதிக்கும் நீண்டகால விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
இப்போது நிறுவனத்தின் பணியாளர்கள் கொள்கைக்கு செல்லலாம். இது நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியுடன் "நல்லது" என்ற வார்த்தையிலிருந்து "மோசமான" என்ற வார்த்தைக்கு மாறும். மேலும், அதன் செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்தில் தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் நிறுவனத்திற்குச் சென்றால், பெரும்பாலும் ஆடைக் குறியீடு (வெள்ளை சட்டை, இருண்ட கால்சட்டை) க்கு இணங்க வாகனம் ஓட்டிய மஸ்கோவைட்டுகள், இப்போது ரஷ்யாவின் அனைத்து பகுதிகளையும் பூர்வீகமாகக் கொண்டவர்கள் நெக்ஸி கார்களின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். புரியாட்டியா மற்றும் காகசஸ் போன்றவை. ஆடைக் குறியீடு என்ன! இன்றைய நெக்ஸி ஓட்டுநர்கள் கிழிந்த, மங்கிப்போன டி-ஷர்ட்டுகள், ஸ்வெட்பேண்ட்கள் மற்றும் வறுத்த ஸ்னீக்கர்களை அணிந்துகொள்கிறார்கள். அவை அவிழ்க்கப்படாதவை, கூந்தலான கூந்தலுடன், நன்றாக தூங்கவில்லை. ஏன்?
ஆமாம், நிறுவனத்தில் பணி நிலைமைகள் மாறியதால், ஓட்டுநர்கள் ஏமாற்றப்பட்டனர், அவர்களின் இருப்புநிலைகளில் இருந்து பணம் திருடப்பட்டது, மற்றும் சிறிதளவு குற்றத்திற்கும் நியாயமற்ற அபராதம் அடிக்கடி நிகழ்ந்தது. யாண்டெக்ஸ்.டாக்ஸி திரட்டியிலிருந்து பயணங்களுக்கான விலைகள் குறைந்து, அதன் கீழ் நெக்ஸி விருப்பத்துடன் படுத்து கால்களை விரித்து, ஓட்டுனர்களின் வருவாய் கணிசமாகக் குறைந்தது, மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் வசிக்கும் ஓட்டுநர்கள் டாக்ஸியை விட்டு வெளியேறுவது நல்லது என்று கருதினர். இந்நிறுவனம் பிராந்தியங்களைச் சேர்ந்த பார்வையாளர்களால் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது.
முன்னதாக, ஓட்டுநர்கள் நிறுவனத்திற்கு இரண்டு வழிகளில் பணியாற்றினர்.
1. டிரைவர்கள் பின்வரும் கட்டணத்தில் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுத்தனர்: ஹூண்டாய் சோலாரிஸுக்கு ஒரு நாளைக்கு 1,500 ரூபிள், ஃபோர்டு ஃபோகஸுக்கு ஒரு நாளைக்கு 1,800 ரூபிள் மற்றும் ஃபோர்டு கேலக்ஸிக்கு ஒரு நாளைக்கு 2,000 ரூபிள். கூடுதலாக, முதல் மூன்று மாதங்களில், ஓட்டுநர்கள் ஒரு நாளைக்கு 200 ரூபிள் தொகையில் விலக்கு என்று அழைக்கப்படுபவர்களுக்கு (ஓட்டுநரின் தவறு காரணமாக காரை சேதப்படுத்தியதற்காக சேமிக்கப்பட்ட பணம்) நிறுத்தி வைக்கப்பட்டனர். உரிமையின் மொத்த தொகை 18,000 ரூபிள். அதன்படி, அதே கார்களின் வாடகைக்கு, ஓட்டுநர்கள் முதல் மூன்று மாதங்களில் முறையே 1,700, 2,000 மற்றும் 2,200 ரூபிள் செலுத்தினர். இன்றுவரை, கார் வாடகை செலவு 200 ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் ஒரு உரிமையைப் பற்றி யாரும் பேசவில்லை. டிரைவர்கள் வெறுமனே RUB 1,700, RUB 2,000 மற்றும் 2,200 ஐ வாடகைக்கு கழிக்கிறார்கள். எஜமானரின் பணப்பையை நிரப்ப ஒரு நல்ல நடவடிக்கை.
2. டிரைவர்கள் 50/50 சதவீதத்தில் ஒரு வேலையை எடுத்தனர். நாங்கள் கூட்டாளர்களுடன் அல்லது தனியாக வேலை செய்தோம், ஆனால் இந்த திட்டம் ஒரு நாளைக்கு 6,000 ரூபிள் அளவுக்கு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டியிருந்தது, அவற்றில் 3,000 ஓட்டுநரிடம் சென்றது (ஓட்டுநரின் செலவில் வாங்கிய எரிபொருளைத் தவிர), மற்றும் 3,000 நிறுவனத்திற்கு. மேலே இருந்த அனைத்தும் டிரைவரின் பாக்கெட்டுக்குள் சென்றன. இன்று நிறுவனம் சதவீதத்தை திருத்தியது, இப்போது அது 40/60 போல் தெரிகிறது, அதில் 60% நிறுவனத்திற்கு செல்கிறது. மேலும் இந்த திட்டம் ஒரு நாளைக்கு 8,000 ரூபிள் வரை அதிகரித்தது. ஆனால், கட்டணங்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, எரிபொருள் விலையில் உயர்ந்துள்ளது, குறைவான வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர், மேலும் நிறுவனத்தை செலுத்த டிரைவர் 4,000 ரூபிள் சேகரிக்க வேண்டியதில்லை. மேலும் எரிபொருள்!
வேலைக்கு விண்ணப்பிக்கும்போது, \u200b\u200bஓட்டுநர்கள் தங்கள் "அற்புதமான" வருவாயின் பிரகாசமான மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய படங்களுடன் வரையப்பட்டிருக்கிறார்கள். நடைமுறையில்…
டிரைவர் ஒரு சிறிய விபத்தில் சிக்கினார், மேலும் அவரது காரில் சற்று கீறப்பட்ட முன் பம்பர் இருந்தது. டிரைவரிடமிருந்து, அவர்கள் தினசரி 400 ரூபிள் தொகையில் கழிக்கத் தொடங்குகிறார்கள். பழுதுபார்ப்பதற்காக செலவிடப்பட்ட 18,000 ரூபிள் குவிந்துள்ளன என்று தெரிகிறது. ஆனால் ... இரட்டை உரிமையை ஏன் தள்ளுபடி செய்தார்கள்? டிரைவரிடமிருந்து ஒரு நியாயமான கேள்விக்கு: "எனது திரட்டப்பட்ட 18,000 ரூபிள் எங்கே?" நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள், நெடுவரிசையின் தலைவர் அல்லது அவரது துணைவரால் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படுகிறார்கள்: "அவர்கள் பூஜ்ஜியமாகிவிட்டனர்." வேறு எந்த பதிலும் இல்லை, அதைத் தேடுவது மதிப்பு இல்லை. 18,000 ரூபிள் வெறுமனே திருடப்பட்டது.
ஒரு நல்ல நாள் ஓட்டுநர் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுத்ததாகக் கூறப்படும் 2,000 ரூபிள் தனது இருப்புத் தொகையை இரண்டு முறை வசூலித்ததைக் கண்டுபிடித்தார். இரட்டை எழுதுதல் என்றால் என்ன? டிரைவர் அனுப்பும் அலுவலகத்தை அழைத்து, “பிழை ஏற்பட்டது. நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் இந்த பிரச்சினையில் செயல்படுகிறார்கள். " "சிக்கலில் வேலை" மூன்று வாரங்களுக்கு தாமதமாகிறது, அதன் பிறகு 2,000 ரூபிள் ஓட்டுநரின் இருப்புக்குத் திரும்பும். "தவறான" எழுதுதல் ஒன்றுக்கு அல்ல, பல நூறு டிரைவர்களுக்கு ஏற்பட்டது என்று அது மாறிவிடும். ஒரு சுவாரஸ்யமான பிழை. அதே நேரத்தில், முன்னூறு ஓட்டுநர்களுக்கு தலா 2,000 ரூபிள் வசூலிக்கப்பட்டால், நெக்ஸி அவர்களிடமிருந்து 600,000 ரூபிள் திருடியது என்று பொருள். மூன்று வாரங்களில் பணத்தை சுழற்றுவதன் மூலம் நிறுவனத்தின் திடீர் நிதி இடைவெளியை அடைக்க மோசமான தொகை அல்ல.
ஒரு முழுமையான ஆர்டருக்கான அதிகரித்த சதவீதங்களுடன் ஓட்டுனர்கள் முறையாக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறார்கள், அல்லது அவை முழுமையடையாத ஒரு ஆர்டருக்காக பணம் தள்ளுபடி செய்யப்படுகின்றன, அல்லது டாக்ஸிமீட்டரின் கணக்கீட்டு அட்டவணையில் எண்களின் தெளிவற்ற வரிசை தோன்றும், பூர்த்தி செய்யப்பட்ட ஆர்டர்களை செலுத்துவதற்கான மாற்றங்களுடன். முடிவு ஒன்றுதான் - ஓட்டுநர் பத்து முதல் இரண்டு நூறு ரூபிள் வரை காணவில்லை. நாங்கள் நூறு ரூபிள் எடுத்து, அதை ஆயிரம் டிரைவர்களால் பெருக்கி, 100,000 ரூபிள் நெக்ஸியின் பாக்கெட்டில் பெறுகிறோம். மீண்டும், நிகர "லாபத்திற்கு" ஒரு மோசமான கூடுதலாக இல்லை.
முன்னதாக, ஒரு ஓட்டுநர் தனது இருப்புக்கு நூறு ரூபிள் அதிகமாக இருந்தால் ஒரு ஆர்டரை ஏற்க முடியும். இப்போது நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் ஒரு புதுமையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது - மீதமுள்ள 1,000 ரூபிள்களுக்கு மேல் இருந்தால் மட்டுமே ஒரு ஆர்டரை ஏற்க முடியும். அதாவது, கூடுதல் செலவுகள் டிரைவர் மீது விழுந்தன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இருப்புநிலைக் குறிப்பில் கூடுதல் ஆயிரம் என்பது வாடகைக்கு மறைமுக அதிகரிப்பு ஆகும். எந்தவொரு நிறுவனத்திலும் அல்லது அனுப்பும் சேவையிலும் அப்படி எதுவும் இல்லை.
குத்தகை ஒப்பந்தத்திற்கு மாறாக (வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் வாடகைக் கட்டணம், கட்டணம் இல்லாமல் ஒரு நாள் விடுமுறை), வாரத்திற்கு 60 ஆர்டர்களை நிறைவேற்ற, அல்லது வாரத்திற்கு 27,000 ரூபிள் அளவுக்கு ஆர்டர்களைச் செய்ய ஓட்டுநர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார். ஓட்டுநர் இந்தத் தேவைக்கு இணங்கவில்லை என்றால், வாடகைக்கான பணம் அவரிடமிருந்து விடுமுறை நாளில் பற்று வைக்கப்படுகிறது.
UBER ஆர்டர்களை நிறைவேற்றுவதிலிருந்து டாக்சிமீட்டரின் நிலுவைத் தொகையை பெறுவதில் தாமதம் ஒரு மணி நேரம் முதல் இரண்டு மணி நேரம் ஆகும். கெட் ஆர்டர்களை நிறைவேற்றுவதிலிருந்து டாக்சிமீட்டரின் நிலுவைத் தொகையை பெறுவதில் தாமதம் ஆறு மணி முதல் பன்னிரண்டு மணி வரை ஆகும். இந்த நகர்வுகள் அனைத்தும் ஒரு விஷயத்தை இலக்காகக் கொண்டவை - நிறுவனத்தின் நோக்கத்திற்காக ஓட்டுனர்களுக்கு சொந்தமான நிதியை "திருப்ப" செய்யும் திறன்.
எனது காரை அலுவலகத்திற்கு அருகில் நிறுத்தினேன் - 500 ரூபிள் அபராதம். ஒரு மாதத்தில், நிறுவனம் நிறுத்தப்பட்ட “தவறான” கார்களுக்காக 200,000 க்கும் மேற்பட்ட ரூபிள் ஓட்டுநர்களைக் கொள்ளையடித்தது.
ஒரு தீயணைப்பு கருவி, கொக்கி, கேபிள், அமுக்கி, அவசர நிறுத்த அடையாளம் (நிறுவனம் உண்மையில் வழங்க வேண்டியது), புகைபிடித்தல், உண்ணுதல், வாடிக்கையாளர் புகார்கள் இல்லாததால், காரின் வாராந்திர தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு தாமதமாக வருவதற்கு நிலையான அபராதத்துடன் ஓட்டுனர்களை ஏமாற்றுவதற்கான வழிமுறைகளின் பட்டியலில் சேர்க்கலாம். ...
கார்களில் சட்டவிரோதமாக நிறுவப்பட்ட லைட் பெட்டிகளுக்கு போக்குவரத்து போலீஸ் அபராதம் விதிக்கப்பட்ட காவியம் ஒரு தனி பாடல். விதிகளின்படி, காரின் கூரையில் ஒரு ஒளி பெட்டி நிறுவப்பட்டிருந்தால், இதைப் பற்றிய ஒரு குறி "சிறப்பு மதிப்பெண்கள்" என்ற பிரிவில் வாகன பதிவு சான்றிதழில் (எஸ்.டி.எஸ்) இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நிறுவனம் அதைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை. மற்றும் மாதாந்திர, வாராந்திர மற்றும் போக்குவரத்து பொலிஸ் சோதனைகளின் நாட்களில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும், ஓட்டுநர்கள் 500 ரூபிள் தொகையில் "ஒரு காரின் கூரையில் அங்கீகரிக்கப்படாத விளம்பர கட்டமைப்புகளை நிறுவியதற்காக" அபராதம் விதிக்கப்பட்டனர். மேலும், வழிமுறை பின்வருமாறு: ஓட்டுநர் 250 ரூபிள் தொகையில் 50% அபராதத்தை செலுத்த வேண்டும், பின்னர் ஆர்டரையும் கட்டண ரசீதையும் நெடுவரிசையின் தலைவரிடம் கொண்டு வர வேண்டும், அவர் ஓட்டுநருக்கு 250 ரூபிள் திருப்பித் தருமாறு ஒரு மனுவை எழுதுகிறார். சில நேரங்களில் இந்த தொகை ஓட்டுநரின் இருப்புக்கு திரும்பியது, சில நேரங்களில் இல்லை. ஆனால் பெரும்பாலும் ஓட்டுநருக்கு ஸ்பெர்பாங்கிற்கு பணம் செலுத்த, நிறுவனத்தின் அலுவலகத்திற்குச் செல்ல, உட்கார்ந்து, நெடுவரிசையின் தலைவருடன் சந்திப்புக்காக வரிசையில் காத்திருக்க நேரம் இல்லை. அதாவது, உண்மையில், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சொந்த பைகளில் இருந்து நிறுவனத்தால் போக்குவரத்து விதிகளை மீறியதற்காக பணம் செலுத்தினர்.
எங்கள் கருத்துப்படி, நெக்ஸி பிராண்டின் கீழ் இயங்கும் போக்குவரத்து நிறுவனம் ASAP திவாலாவின் விளிம்பில் உள்ளது. நிறுவனத்தின் வரவிருக்கும் முடிவின் அறிகுறிகள் இங்கே:
1. மாஸ்கோவில் உள்ள மூன்று தளங்கள் மற்றும் அலுவலகங்களில், தியுமென்ஸ்கி பத்தியில் ஒன்று மட்டுமே இருந்தது.
2. சில நேரங்களில் நிறுவனத்தின் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் கார்கள் குத்தகை செலுத்தாததற்காக வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் கார் ஆய்வு பகுதிக்கு அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.
3. ஒவ்வொரு விபத்துக்கும் சென்று காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் நெக்ஸியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய அவசர ஆணையர்களின் சேவைகளை நிறுவனம் மறுத்துவிட்டது.
4. அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர்களான "ரோல்ஃப்" மற்றும் "ஜென்சர்" ஆகியவற்றின் சேவையை நிறுவனம் மறுத்துவிட்டது, இதில் கார்கள் அனைத்து மட்டங்களிலும் தேவையான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டன. இப்போது பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு இரண்டும் தியுமென்ஸ்கி பத்தியில் ஒரு கார் சேவையில் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கார் சேவை கடிகாரத்தைச் சுற்றி இயங்குகிறது, பல தவறான கார்கள் உள்ளன
5. நிறுவனத்தின் கார்கள் நிலையான போக்குவரத்து பொலிஸ் பதவிகளில் நிறுத்தப்படுகின்றன, உரிமத் தகடுகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன மற்றும் எஸ்.டி.எஸ் கைப்பற்றப்படுகின்றன. காரணம், தாமதமாக குத்தகைக்கு செலுத்தியதற்காக காரை குத்தகை நிறுவனம் கைது செய்தது.
6. நிறுவனத்தின் கார் சேவையில் அடிப்படை உதிரி பாகங்கள் இல்லை. இதன் விளைவாக, MOT க்குப் பிறகும், கார்கள் செயல்படாத பல்புகள், பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் உரிமத் தகடு வெளிச்சம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு வெளியேறுகின்றன (புதிய விளக்கு வைத்திருப்பவர்கள் யாரும் இல்லை, பழையவை பழுதடைந்துள்ளன). மேலும் இவை மிகச்சிறிய குறைபாடுகள்.
7. நிறுவனம் அதன் நிதி சிக்கல்களின் தீர்வை ஓட்டுனர்களுக்கு அனுப்புகிறது (மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது).
8. தியுமென்ஸ்கி பாஸேஜில் வாகன நிறுத்துமிடம் நூற்றுக்கணக்கான கார்களால் நிரம்பியுள்ளது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை தவறானவை, அல்லது உடைந்தவை, அல்லது மீட்டெடுப்பிற்கு உட்பட்டவை அல்ல. அவற்றை சரிசெய்ய போதுமான நிதி இல்லை.
9. மாஸ்கோவிலும் பிராந்தியத்திலும் வசிக்கும் ஓட்டுநர்கள் கிட்டத்தட்ட இல்லாமல் போய்விட்டனர். அல்டாய், யூரல்ஸ், புரியாட்டியா, ரோஸ்டோவ், காகசஸ் ... நகரம் மற்றும் பிராந்தியத்தைப் பற்றிய அறியாமையுடன், தொலைதூரப் பகுதிகளைச் சேர்ந்தவர்கள் உட்பட பார்வையாளர்கள் பெரும்பான்மையானவர்கள்.
10. அலுவலக ஊழியர்கள் - கலகலப்பு, அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்று தெரியாமல்.
11. மெக்கானிக்ஸ் வெளியிடும் இயக்கவியல் என்பது ஒரு விளக்காகும், அவர் அளவு ஒளி விளக்கை எவ்வாறு மாற்றுவது என்று தெரியவில்லை.
12. வீடியோ திரைகள், வீடியோ கேமராக்கள் கார்களில் வேலை செய்யாது, 40/60% முறையைப் பயன்படுத்தி டிரைவர்களுக்கு வழங்கப்படும் டேப்லெட்டுகள் தவறானவை.
13. வரியில் இயங்கும் கார்கள் பெரும்பாலும் பல்வேறு செயலிழப்புகளுடன் செயல்படுகின்றன, மேலும் சிறியவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன.
14. ஒவ்வொரு நாளும் நாற்பது முதல் எண்பது புதிய ஓட்டுநர்கள் பணியமர்த்தப்படுகிறார்கள், அதே எண்ணிக்கையில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறார்கள். பயங்கர வருவாய். முன்னதாக, டாக்சிகளில் அனுபவம் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இப்போது இந்த தேவை "அனுபவம் இல்லாதவர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது" என்பதன் மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அதாவது அனைத்து தொழில்முறை டாக்ஸி ஓட்டுநர்களும், நெக்ஸியிலிருந்து முட்டாள்தனமாக சாப்பிட்டுவிட்டு, அதைக் கடந்து செல்கிறார்கள்.
நாம் புறக்கணிக்க முடியாத மற்றொரு விஷயம், ஓட்டுநர்களின் சட்டரீதியான மோசடி. காரை வழங்கும்போது வாடகைத் துறையில் உள்ள ஆவணங்களை நிரப்பும் கட்டத்தில் ஓட்டுநருக்கு சொந்தமான கார் வாடகை ஒப்பந்தத்தின் நகல் ஓட்டுனர்களிடமிருந்து மோசடியாகப் பறிமுதல் செய்யப்படுகிறது என்பதற்கு இது கொதித்தது. அதாவது, நெக்ஸியால் ஓட்டுநருக்கு எதிராக சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் ஏற்பட்டால், அவர் ஒருபோதும் தனது உரிமையை மட்டுமல்லாமல், நிறுவனத்துடன் எந்தவொரு சட்டபூர்வமான உறவையும் கொண்டிருந்தார் என்பதையும் நிரூபிக்க முடியாது.
இதில் ஓட்டுநர்களின் தினசரி மருத்துவ பரிசோதனையை ரத்து செய்வதற்கு முன் சேர்க்க வேண்டும். வழித்தடங்கள் ஓட்டுநருக்கு வெற்று வடிவங்களின் வடிவத்தில் முத்திரைகள் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, அவை ஓட்டுநர் தன்னை நிரப்ப வேண்டும். அதாவது, இயக்கவியல், மருத்துவர்கள் மற்றும் நெடுவரிசைத் தலைவர்களை விடுவிக்கும் அனுப்புநர்களின் கையொப்பங்களை ஓட்டுநர் மோசடி செய்கிறார். விபத்து ஏற்பட்டால் (சிறிய அல்லது கடுமையான விளைவுகளுடன்), விபத்துக்கான அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளும் ஓட்டுநருக்கு மாற்றப்படும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு காயம் அல்லது இறப்பை ஏற்படுத்திய விபத்துக்கள் உட்பட, நெக்ஸி வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளின் எண்ணிக்கை குறித்த புள்ளிவிவரங்கள் எங்களிடம் இல்லை. ஆனால், சில கார்கள் தளத்தில் நின்று மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டவை அல்ல, அத்தகைய விபத்துகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது.
இந்த இடுகையை என்ன சுருக்கமாகக் கூற விரும்புகிறீர்கள்?
ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு வேண்டுகோள். டிரைவர்கள், நெக்ஸியிலிருந்து தலைகீழாக ஓடுங்கள், திருடர்கள் மற்றும் மோசடி செய்பவர்களுக்கு வேலை செய்ய வேண்டாம். உங்களுக்கு ஏதேனும் மோசமான காரியம் நிகழும் வரை இயக்கவும், நெக்ஸி உங்களை பலிகடாவாக்குகிறது.
வாடிக்கையாளர்களை உரையாற்றுகிறார். வாடிக்கையாளர்களே, நெக்ஸி-பிராண்டட் ஷிப்பிங் நிறுவனமான ASAP ஐப் பயன்படுத்த வேண்டாம். நீங்கள் ஒரு நெக்ஸி டாக்ஸி காரில் ஏறினால், நீங்கள் தூக்கமில்லாத, பசியுள்ள, பிச்சைக்காரர், சக்தியற்றவர் மற்றும் முதலாளி ஓட்டுநரால் ஏமாற்றப்படுகிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
நெக்ஸி பிராண்டின் கீழ் இயங்கும் ASAP என்ற கப்பல் நிறுவனம் சட்டவிரோதமானது மற்றும் இருப்பதை நிறுத்த வேண்டும். நாங்கள் அவளை முழு மனதுடன் விரும்புகிறோம்!
டாக்ஸி டிரைவர் நகைச்சுவையாக பயணிகளின் மூக்கு மற்றும் காலை உடைத்தார். இந்த சம்பவம் நவம்பர் 17 ஆம் தேதி, 37 வயதான மஸ்கோவைட் யாண்டெக்ஸ் வழியாக ஒரு காரை அழைத்தது. டாக்ஸி "நோவோகிரீவோவில். டிரைவர் 15 நிமிடங்கள் தாமதமாகிவிட்டார், பின்னர் ஒரு முட்டுச்சந்தை கடந்தார்.
டாக்ஸி டிரைவர் சில நிமிடங்கள் திரும்ப முயன்றார், இறுதியில் தலைகீழாக சென்றார். அந்த பெண் கூட அதை வேகமாக செய்திருப்பார் என்று கேலி செய்தார். அதன்பிறகு, டிரைவர் உத்தரவை ரத்து செய்யுமாறு கோரினார், ஆனால் முஸ்கோவிட் நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணாக்க விரும்பவில்லை, காரில் ஏறினார். பின்னர் டாக்ஸி டிரைவர் அந்த பெண்ணை காரில் இருந்து வெளியே இழுத்து அடித்தார்.
இந்த வழக்கில் பெருநகர காவல்துறை சோதனை நடத்தி ஓட்டுநரைத் தேடி வருகிறது. இது வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த 46 வயதான செர்ஜி ஃபோமின் என்று பிணையம் எழுதுகிறது. இத்தகைய மோசமான வழக்குகள் ஏன் ஏற்படுகின்றன? டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் யார்? யார் பொறுப்பு?
திரட்டியின் பணி மலிவானது மற்றும் எப்படியாவது சேவையின் தரத்தில் தவறு செய்யக்கூடாது. பயன்பாடுகள் முடிவில்லாமல் பெருகும். எடுத்துக்காட்டாக, Mail.ru இப்போது சிட்டிமொபிலை வாங்கியது மற்றும் பயணங்களுக்கு மானியம் வழங்குவதன் மூலம் டாக்ஸி சந்தையில் ஒரு இடத்தைப் பெறத் தொடங்கியது. போட்டி அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் ஓட்டுநர்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவர்கள்.
சில திரட்டிகளுக்கு ஒரு சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குற்றவியல் பதிவு பற்றி, ஆனால் அது செய்யப்படும்போது, \u200b\u200bஇயக்கி அமைதியாக பயணிகளை சுமந்து செல்கிறது. கண்ணின் மாணவனால் ஓட்டுநரைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு யோசனை இருந்தது. ஒரு பயன்பாடு உள்ளது, இயக்கி ஒரு செல்ஃபி எடுக்கிறது, மற்றும் நிரல் அவரது உளவியல் நிலையைப் படிக்கிறது. ஆனால் இவை தேவையற்ற செலவுகள், தவிர, ஓட்டுநர்கள் விலகிச் செல்வார்கள்.
இப்போது, \u200b\u200bமூன்று வருடங்களுக்கும் குறைவான ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளவர்கள் மட்டுமே டாக்ஸியில் எடுக்கப்படுவதில்லை. எனவே, விண்ணப்பத்தை பதிவிறக்கம் செய்த பின்னர், எந்தவொரு நபரும் இன்று ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக மாறலாம் என்று வெவ்வேறு திரட்டிகளுடன் பணிபுரியும் டாக்ஸி டிரைவர் யூஜின் கூறுகிறார்:
எதுவும் மாறாது, ஏனென்றால் எந்த கட்டுப்பாட்டு முறைகளும் பயணத்தின் செலவை அதிகரிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, கெட்டில், இரண்டு தீவிர ஷோல்கள் உள்ளன, கிளையன்ட் இரண்டு முறை ஒரு டிரைவரை டிரைவருக்கு வைக்கிறது, அவ்வளவுதான். இயக்கி எப்போதும் முடக்கப்பட்டுள்ளது.
கார்களின் புகைப்படங்கள் மட்டுமே, வாரத்திற்கு ஒரு முறை. வாசகங்களில், இது “வெற்றிட” இயக்கிகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதாவது, அவர்கள் அனைவரையும் சேர்த்துக் கொள்கிறார்கள். இதன் பொருள் என்னவென்றால், சீரற்ற நபர்களால் கூட, குறைந்த பட்சம் ஓட்டுநர்களைத் தாக்க முடியும்.
ஏதாவது பொறுப்பு இருக்கிறதா?
ஆமாம், இயல்பாக, நாங்கள் ஒரு விளையாட்டைப் பதிவிறக்கும் போது, \u200b\u200bநாங்கள் ஏதாவது கையொப்பமிடுகிறோம், எத்தனை ஓட்டுநர்களுக்கு மொழி நன்றாகத் தெரியாது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், எழுதப்படட்டும்.
டிரைவர் உத்தரவை மறுக்க முடியுமா?
இயக்கி உத்தரவை மறுக்க முடியும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மறுப்புக்களை எட்டும்போது, \u200b\u200bஓட்டுநரின் புள்ளிவிவரங்கள் வீழ்ச்சியடைந்து அவர் ஆர்டர்களைப் பெறுவதை நிறுத்துகிறார்.
ஓட்டுநர் நிச்சயமாக தண்டிக்கப்படுவார், ஆனால் இது அனைத்துமே உதவியாளரின் சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்தது. இதன் விளைவாக, பத்து ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை. திரட்டியைப் பொறுத்தவரை, ஜூன் 2018 வரை அவரை நீதிக்கு கொண்டு வருவது சாத்தியமில்லை. திரட்டியவர் வழங்கிய சேவைகளின் சட்டரீதியான தன்மை உச்சரிக்கப்படவில்லை என்பதால். இப்போது இது செய்யப்பட்டுள்ளது என்று வழக்கறிஞர் சுரேன் அவனேசியன் கூறுகிறார்:
இந்த ஆண்டு ஜூன் 26 அன்று, உச்சநீதிமன்றத்தின் முழுமையான அறிக்கையால் ஒரு தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது, இது இந்த சட்ட இடைவெளியை ஓரளவிற்கு நீக்கியது. வண்டியின் ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதற்கான கிளையன்ட் அமைப்பு, கொள்கையளவில், சாராம்சத்தில், பயன்பாட்டின் மூலம் ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்வது, ஏற்படும் தீங்கிற்கு பொறுப்பாகும் என்று பிளீனம் தெளிவுபடுத்தியது, ஏனெனில் ஒப்பந்தத்தை நேரடியாக முடிவுக்கு கொண்டுவருவதாக பயணிகளின் கருத்து இருக்கக்கூடும். இந்த அமைப்பால்.
அங்குள்ள பொறுப்பு என்ன?
சரி, நிச்சயமாக, குற்றவியல் பொறுப்பு குற்றவாளியால் நேரடியாக ஏற்கப்படுகிறது. குற்றவாளி மற்றும் வாகன உரிமையாளர் இருவரும், ஓட்டுநர் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுத்தால், ஏற்கனவே நிதிப் பொறுப்பை ஏற்க முடியும். டாக்ஸி நிறுவனம் பொறுப்புக் கூறப்படலாம், மேலும் பிளீனத்தின் இந்த தீர்மானங்கள் தொடர்பாக, திரட்டிகளை நேரடியாகப் பொறுப்பேற்பதற்கான காரணங்கள் இருந்தன.
யாண்டெக்ஸில் கட்டுரை வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில். டாக்ஸி பிசினஸ் எஃப்.எம் கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை. இந்த வாரம், மாஸ்கோவில் நடந்த ஒவ்வொரு பத்தாவது விபத்துக்கும் ஒரு பயணிகள் டாக்ஸி சம்பந்தப்பட்டிருப்பதாக மாஸ்கோ சிட்டி ஹாலில் இருந்து பொருட்களை மேற்கோள் காட்டி கொம்மர்சாண்ட் எழுதினார், அதே நேரத்தில் இதுபோன்ற விபத்துகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு 50% அதிகரித்துள்ளது. ஒரு விபத்தில் மாஸ்கோ டாக்ஸி ஓட்டுநரின் உருவப்படத்தை மாஸ்கோ அதிகாரிகள் தொகுத்துள்ளனர். சராசரி வயது 27 வயது, ஓட்டுநர் அனுபவம் 5.5 வயது.
அதே நேரத்தில், விபத்துக்களில் குற்றவாளிகளாக இருக்கும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களில் ஐந்தில் ஒரு பகுதியினர் மட்டுமே குடியேறியவர்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், செய்தித்தாள் நேர்காணல் செய்த நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த மதிப்பீடு தவறானது. பார்வையாளர்களுக்கு வாடகைக்கு விடப்படும் கார்களை ரஷ்யர்கள் பெரும்பாலும் சொந்தமாக வைத்திருப்பதாக உரையாசிரியர்கள் விளக்குகிறார்கள். கார்களின் உரிமையாளர்கள் போக்குவரத்து துறையில் அரிதாகவே வேலை செய்கிறார்கள்.
