பெயர்: வாஸ்கோ டா காமா

நிலை: போர்ச்சுகல்

செயல்பாட்டு புலம்: பயணி

மிகப்பெரிய சாதனை: ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு வர்த்தக கடல் வழியைத் திறந்தது

புதிய நிலங்களையும் மகிமையையும் தேடுவதில் இயற்கையையே சவால் செய்ய பயப்படாத முன்னோடிகள், துணிச்சலான மனிதர்கள் - உலகிற்கு நிறைய பேரை அவள் கொடுத்தாள். பலர் தங்கள் மறைவை கடலின் ஆழத்தில் கண்டனர், சிலர் இன்னும் கொஞ்சம் "அதிர்ஷ்டசாலிகள்" - உள்ளூர் பழங்குடியினரின் கைகளில் நிலத்தில் இறந்தனர். ஆனால் இன்னும், பயணிகளின் பெயர்கள் எங்களிடம் வந்துள்ளன, அவர்கள் நாடுகளின் வரலாறு மற்றும் புவியியலில் தங்கள் பெயர்களை பொறித்திருக்கிறார்கள். அவர்களில் ஒருவர் பிரபல பயணி வாஸ்கோ டா காமா. அவரைப் பற்றியது இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

வாஸ்கோ டா காமாவின் வாழ்க்கை வரலாறு

வருங்கால நேவிகேட்டர் 1460 இல் போர்ச்சுகலின் சைன்ஸில் ஒரு உன்னத குடும்பத்தில் பிறந்தார். குடும்பத்திற்கு ஐந்து மகன்கள் இருந்தனர், வாஸ்கோ தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். அவரது தந்தை அல்கைட் பதவியை வகித்தார் - அந்த நாட்களில் இது கோட்டையின் தளபதி பதவியைக் குறிக்கிறது.

அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது. ஒரு சிறுவனாக, அவர் கடற்படையில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் கணிதம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் நோக்குநிலை பற்றிய முதல் அறிவைப் பெற்றார். சிறு வயதிலிருந்தே அவர் கடல் போர்களில் பங்கேற்க ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது, யாருக்கும் எதிராக அல்ல, ஆனால் பிரெஞ்சு கோர்சேர்கள் அவர்களே. வாஸ்கோ சிறந்த பக்கத்திலிருந்து தன்னைக் காட்டினார், அவர்கள் அவரைப் பற்றி பேச ஆரம்பித்தார்கள். 1495 ஆம் ஆண்டில், மானுவல் மன்னர் அரியணையை எடுத்துக் கொண்டார், நாடு தொடங்கிய இடத்திற்குத் திரும்பியது - இந்தியாவுக்கு ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க. இந்த பணி மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ச்சுகல் வர்த்தக பாதைகளில் ஓரங்கட்டப்பட்டது, எனவே எப்படியாவது தன்னை அறிவிக்க வேண்டியது அவசியம். 1487 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்தபோது ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. இந்த பயணம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது; அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை இது முதன்முறையாக நிரூபித்தது. இந்த பயணத்தை மீண்டும் அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. இந்த நோக்கங்களுக்காக இளம் டா காமா சரியானவர்.

வாஸ்கோ டா காமாவின் பயணங்கள்

1497 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவிற்கும் கிழக்கிற்கும் ஒரு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக இந்தியாவுக்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டா காமா, இன்னும் அனுபவமற்ற ஒரு ஆய்வாளர் ஏன் என்பது பற்றி வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு அதிகம் தெரியாது. பயணத்தைத் தொடங்க, டா காமா தனது கப்பல்களை (அவற்றில் 4) தெற்கே அனுப்பினார், ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் நிலவும் காற்றைப் பயன்படுத்தி. பல மாத பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை சுற்றி வளைத்து, ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை வரை, இந்தியப் பெருங்கடலின் பெயரிடப்படாத நீர்நிலைகளுக்கு தனது பயணத்தைத் தொடங்கினார். ஜனவரி மாதத்திற்குள், கடற்படை இப்போது மொசாம்பிக் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியை நெருங்கியபோது, \u200b\u200bபடக்குழுவினர் பலரும் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தனர். டா காமா குழுவினரை ஓய்வெடுக்கவும் கப்பல்களை சரிசெய்யவும் பயணத்தை குறுக்கிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ஒரு மாத கட்டாய வேலையின்மைக்குப் பிறகு, கப்பல்கள் மீண்டும் புறப்பட்டன, ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் அவை கென்யாவை அடைந்தன. பின்னர் போர்த்துகீசியர்கள் இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து கல்கத்தாவுக்கு வந்தனர். டா காமாவுக்கு இப்பகுதி தெரிந்திருக்கவில்லை, உள்ளூர்வாசிகளின் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மரபுகள் தெரியாது - போர்த்துகீசியர்களைப் போலவே அவர்கள் கிறிஸ்தவர்கள்தான் என்பது அவருக்குத் தெரியும். இந்து மதம் போன்ற ஒரு மதத்தைப் பற்றி ஐரோப்பியர்கள் யாரும் அறிந்திருக்கவில்லை.

இருப்பினும், உள்ளூர் ஆட்சியாளர் முதலில் டா காமாவையும் அவரது ஆட்களையும் வாழ்த்தினார், மேலும் குழுவினர் கல்கத்தாவில் மூன்று மாதங்கள் ஓய்வெடுத்தனர். ஆனால் புதிய வருகையை எல்லோரும் வரவேற்கவில்லை - போர்த்துகீசியர்களிடம் வெறுப்பைக் காட்டியவர்களில் முஸ்லீம் வர்த்தகர்கள் முதன்மையானவர்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் வர்த்தகம் மற்றும் சந்தைப்படுத்துவதற்கான திறனை பறித்துக் கொண்டனர். முடிவில், டா காமாவும் அவரது குழுவும் நீர்ப்பரப்பில் பேரம் பேச வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது வீடு. ஆகஸ்ட் 1498 இல், டா காமாவும் அவரது ஆட்களும் மீண்டும் கடலை அடைந்தனர், போர்ச்சுகலுக்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினர். திரும்பும் பயணம் சிரமங்களால் நிறைந்தது - கடுமையான காற்று, மழை மற்றும் மழை வேகமாக பயணம் செய்வதில் குறுக்கிட்டது. 1499 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பல குழுவினர் ஸ்கர்வி நோயால் இறந்தனர். முதல் கப்பல் போர்ச்சுகலை ஜூலை 10 வரை அடையவில்லை, அவர்கள் இந்தியாவை விட்டு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து. முடிவுகள் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன - டா காமாவின் முதல் பயணம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 24,000 மைல்கள் சென்றது, மேலும் 170 குழு உறுப்பினர்களில் 54 பேர் மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தனர்.

டா காமா லிஸ்பனுக்குத் திரும்பியபோது, \u200b\u200bஅவர் ஒரு ஹீரோவாக வரவேற்றார். போர்த்துகீசியர்கள் மிகுந்த உற்சாகத்தில் இருந்தனர், டா காமாவின் வெற்றியை பலப்படுத்த இந்த பயணத்தை மீண்டும் ஒன்றிணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பெட்ரோ அல்வாரிஸ் கப்ரால் தலைமையில் மற்றொரு குழு கப்பல்கள் புறப்படுகின்றன. குழுவினர் வெறும் ஆறு மாதங்களில் இந்தியாவை அடைந்தனர், இந்த பயணத்தில் வர்த்தகர்களுடன் துப்பாக்கிச் சண்டை இடம்பெற்றது, அங்கு கப்ராலின் குழுவினர் முஸ்லிம் சரக்குக் கப்பல்களில் 600 பேரைக் கொன்றனர். ஆனால் இந்த பயணத்தின் பலனும் இருந்தது - கப்ரால் இந்தியாவில் முதல் போர்த்துகீசிய வர்த்தக பதவியை உருவாக்கினார்.

1502 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோ டா காமா இந்தியாவுக்கு மற்றொரு பயணத்திற்கு தலைமை தாங்கினார், கடற்படை ஏற்கனவே 20 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. பத்து கப்பல்கள் அவரது நேரடி கட்டளையின் கீழ் இருந்தன, மீதமுள்ளவை அவரது மாமா மற்றும் மருமகனின் தலைமையில் இருந்தன. கப்ரால் மற்றும் போர்களின் வெற்றிக்குப் பிறகு, இப்பகுதியில் போர்ச்சுகலின் தொடர்ச்சியான ஆதிக்கத்தை உறுதிப்படுத்த மன்னர் டா காமாவுக்கு அறிவுறுத்தினார். ஆப்பிரிக்க கடற்கரையை பேரழிவிற்காகவும் சூறையாடலுடனும் அவர்கள் அங்கிருந்து கல்கத்தாவுக்கு தெற்கே கொச்சின் நகருக்குச் சென்றனர், அங்கு டா காமா உள்ளூர் ஆட்சியாளருடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கி விடுமுறையில் தங்கினார். பயணிகள் 1503 அக்டோபர் 11 அன்று மட்டுமே போர்ச்சுகலுக்கு திரும்பினர்.

வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகள்

இந்த நேரத்தில் திருமணமானவர் மற்றும் ஆறு மகன்களின் தந்தை, டா காமா விதியைத் தூண்ட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து, தகுதியான ஓய்வு பெற்றார்.

அவர் மானுவல் மன்னருடன் தொடர்பில் இருந்தார், இந்திய பிரச்சினைகள் குறித்து அவருக்கு ஆலோசனை வழங்கினார், இதற்காக அவருக்கு 1519 இல் விடிகுவேராவின் எண்ணிக்கை என்ற தலைப்பு வழங்கப்பட்டது.

மானுவல் மன்னரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, நாட்டில் போர்த்துகீசிய அதிகாரிகளின் கைகளில் வளர்ந்து வரும் ஊழலை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக டா காமா இந்தியா திரும்புமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டார். 1524 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் ஜோன் மன்னர் இந்தியாவில் போர்ச்சுகலின் டா காமா வைஸ்ராயை நியமித்தார்.

ஆனால் வாஸ்கோ இந்தியா மீது இனி அக்கறை காட்டவில்லை, ஏனெனில் அவர் ஒரு முறை கண்டுபிடித்தார், போர்ச்சுகலுக்காக இந்த நாட்டிற்கு கடல் வழியைத் திறந்தார், அங்கு தனது ஆதிக்கத்தை பலப்படுத்தினார்.

இருப்பினும், அவர் ராஜாவின் கட்டளைக்குக் கீழ்ப்படிந்து இந்தியாவைச் சென்று இந்த உத்தரவை நிறைவேற்றினார். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை - டிசம்பர் 24, 1524 இல், படகோட்டம் புராணக்கதை கொச்சினில் மலேரியாவால் இறந்தது. அவரது உடல் போர்ச்சுகலுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு 1538 இல் அங்கே அடக்கம் செய்யப்பட்டது.

ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள இந்தியாவுக்கான கடல் வழியை வாஸ்கோ டா காமா கண்டுபிடித்தார் (1497-99)

́ கோ டா ஹ ma ( வாஸ்கோ டா காமா, 1460-1524) - பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் சகாப்தத்தின் பிரபலமான போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர். ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவுக்கு (1497-99) கடல் வழியை முதலில் திறந்தவர் இவர். போர்த்துகீசிய இந்தியாவின் ஆளுநராகவும் வைஸ்ராயாகவும் பணியாற்றினார்.

கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், வாஸ்கோ டா காமா ஒரு தூய்மையான நேவிகேட்டர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, கெய்ன், டயஸ் அல்லது மாகெல்லன். கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸைப் போலவே, இந்த திட்டத்தின் வலிமை மற்றும் லாபத்தை அவர் இந்த உலகத்தின் வலிமைமிக்கவர்களை நம்ப வேண்டியதில்லை. வாஸ்கோ டா காமா வெறுமனே "இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தவராக நியமிக்கப்பட்டார்." மன்னர் மானுவல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் போர்ச்சுகல் தலைமை நான் உருவாக்கப்பட்டது டா காமா இத்தகைய நிலைமைகள் இந்தியாவுக்கான பாதையைத் திறக்காதது அவருக்கு ஒரு பாவமாகும்.

வாஸ்கோ டா காமா /சுருக்கமான வாழ்க்கை வரலாற்று குறிப்பு /

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003eபிறந்தவர்

போர்ச்சுகலின் சைன்ஸில் 1460 (69)

முழுக்காட்டுதல் பெற்றார்

அவர் ஞானஸ்நானம் பெற்ற தேவாலயத்திற்கு அருகிலுள்ள வாஸ்கோ டா காமா நினைவுச்சின்னம்

பெற்றோர்

தந்தை: போர்த்துகீசிய நைட் எஸ்டீவா டா காமா. தாய்: இசபெல் சோட்ரே. வாஸ்கோவைத் தவிர, குடும்பத்தில் 5 சகோதரர்களும் ஒரு சகோதரியும் இருந்தனர்.

தோற்றம்

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e "ஆம்" என்ற முன்னொட்டு மூலம் தீர்ப்பளிக்கும் காமா குலம் உன்னதமானது. வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, போர்ச்சுகலில் மிக உயர்ந்தவர்கள் அல்ல, ஆனால் இன்னும் பழமையானவர்கள் மற்றும் தாய்நாட்டிற்கு சேவைகளைக் கொண்டிருந்தனர். அல்வார் அன்னிஸ் டா காமா மன்னர் அபோன்சோவின் காலத்தில் பணியாற்றினார்III , மூருக்கு எதிரான போர்களில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார், அதற்காக அவர் நைட் ஆனார்.

கல்வி

சரியான தரவு எதுவும் இல்லை, ஆனால் சூழ்நிலை சான்றுகளின்படி, அவர் கல்வி கற்றார் கணிதம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானியல் oravora இல். வெளிப்படையாக, போர்த்துகீசிய கருத்துக்களின்படி, இந்த அறிவியல்களை சரியாக அறிந்த ஒருவர் படித்தவராக கருதப்பட்டார், ஆனால் “பிரெஞ்சு மொழியிலும் பியானோவிலும்” இருப்பவர் அல்ல.

தொழில்

தோற்றம் போர்த்துகீசிய பிரபுக்களுக்கு அதிக தேர்வு கொடுக்கவில்லை. ஒரு பிரபு மற்றும் நைட் என்பதால், அவர் ஒரு இராணுவ மனிதராக இருக்க வேண்டும். போர்ச்சுகலில், வீரவணக்கத்திற்கு அதன் சொந்த சுவை இருந்தது - அனைத்து மாவீரர்களும் கடற்படை அதிகாரிகள்.

என்ன பிரபலமானதுவாஸ்கோ டா காமா உங்கள் இந்தியா பயணத்திற்கு முன்

1492 ஆம் ஆண்டில், கினியாவிலிருந்து போர்ச்சுகலுக்குச் செல்லும் வழியில் பிரெஞ்சு கோர்செர்ஸ் () ஒரு கேரவல் தங்கத்தை கைப்பற்றியது. போர்த்துகீசிய மன்னர் வாஸ்கோடகாமாவை பிரெஞ்சு கடற்கரையோரம் அணிவகுத்துச் செல்லவும், பிரெஞ்சு துறைமுகங்களின் சாலையோரங்களில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களையும் கைப்பற்றவும் உத்தரவிட்டார். இளம் நைட் இந்த உத்தரவை விரைவாகவும் திறமையாகவும் நிறைவேற்றினார், அதன் பிறகு பிரெஞ்சு மன்னர் சார்லஸ் VIII கைப்பற்றப்பட்ட கப்பலை அதன் உரிமையாளர்களுக்கு திருப்பித் தருவதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. பிரெஞ்சு பின்புறத்தில் நடந்த இந்த சோதனைக்கு நன்றி, வாஸ்கோ டா காமா "பேரரசருக்கு நெருக்கமான ஒரு நபராக" ஆனார். பொறுப்புணர்வு மற்றும் நிறுவன திறன்கள் அவருக்கு நல்ல வாய்ப்புகளைத் திறந்தது.

ஜோனோவை மாற்றியவர் யார்1495 இல் II மானுவல் I. போர்ச்சுகலின் வெளிநாட்டு விரிவாக்கத்தின் வணிகத்தைத் தொடர்ந்தது மற்றும் இந்தியாவுக்கு கடல் வழியைத் திறக்க ஒரு பெரிய மற்றும் தீவிரமான பயணத்தைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. எல்லா தகுதிகளாலும், நிச்சயமாக, அவர் அத்தகைய பயணத்தை வழிநடத்தியிருக்க வேண்டும். ஆனால் புதிய பயணத்திற்கு ஒரு அமைப்பாளராகவும் ஒரு இராணுவ மனிதனாகவும் ஒரு மாலுமி தேவையில்லை. ராஜாவின் தேர்வு வாஸ்கோடகாமாவின் மீது விழுந்தது.

இந்தியாவுக்கு ஓவர்லேண்ட் பாதை

இந்தியாவுக்குச் செல்லும் கடல் வழியைத் தேடுவதற்கு இணையாக, ஜோவாII அங்கு ஒரு நிலச் சாலையைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார். ", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e வட ஆபிரிக்கா எதிரிகளின் கைகளில் இருந்தது - மூர்ஸ். மேலும் தெற்கே சஹாரா பாலைவனம் இருந்தது. ஆனால் பாலைவனத்தின் தெற்கே ஒருவர் கிழக்கில் ஊடுருவி இந்தியாவுக்குச் செல்ல முயற்சி செய்யலாம். 1487 ஆம் ஆண்டில், பெரு டா கோவிக்லியானா மற்றும் அபோன்சோ டி பைவோ ஆகியோரின் தலைமையில் ஒரு பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. கோவிலியானு இந்தியாவை அடைய முடிந்தது, வரலாற்றாசிரியர்கள் எழுதுவது போல், இந்தியாவைப் பற்றிய ஒரு அறிக்கையை தனது தாயகத்திற்கு தெரிவிக்க சாத்தியமான ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி கடல் வழியாகச் செல்லுங்கள். வடகிழக்கு ஆபிரிக்கா, மடகாஸ்கர், அரேபிய தீபகற்பம், இலங்கை மற்றும் இந்தியா ஆகிய பகுதிகளில் வர்த்தகம் செய்த மூரிஷ் வணிகர்கள் இதை உறுதிப்படுத்தினர்.

1488 இல், பார்டோலோமியோ டயஸ் ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையைத் தவிர்த்தார்.

இத்தகைய துருப்புச் சீட்டுகளுடன், இந்தியாவுக்கான பாதை கிட்டத்தட்ட ஜோனோ மன்னரின் கைகளில் இருந்ததுII.

ஆனால் விதி அதன் சொந்த வழியில் முடிவு செய்தது. ராஜாவாரிசின் மரணம் காரணமாக அரசியலில் ஆர்வம் இழந்தது இந்திய சார்பு விரிவாக்கம். பயணத்திற்கான ஏற்பாடுகள் ஸ்தம்பித்தன, ஆனால் கப்பல்கள் ஏற்கனவே வடிவமைக்கப்பட்டு கீழே போடப்பட்டிருந்தன. அவை வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டப்பட்டவை மற்றும் பார்டோலோமியோ டயஸின் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டன.

ஜுவான் II 1495 இல் இறந்தார். அவருக்குப் பின் வந்த மானுவல்நான் இந்தியாவுக்கு வீசுவதில் உடனடியாக கவனம் செலுத்தவில்லை. ஆனால் வாழ்க்கை, அவர்கள் சொல்வது போல், கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பயணத்திற்கான தயாரிப்பு தொடர்ந்தது.

முதல் பயணத்தின் தயாரிப்புவாஸ்கோ டா காமா

கப்பல்கள்

குறிப்பாக இந்தியாவுக்கான இந்த பயணத்திற்காக நான்கு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. "சான் கேப்ரியல்" (முதன்மையானது), "சான் ரஃபேல்", வாஸ்கோ டா காமாவின் சகோதரர் பாலோவின் கட்டளையின் கீழ், "நாவோ" என்று அழைக்கப்படுபவை - பெரிய மூன்று மாஸ்டட் கப்பல்கள் 120-150 டன் இடப்பெயர்வுடன் செவ்வகப் படகில்; பெர்ரியு சாய்ந்த படகோட்டிகள் மற்றும் கேப்டன் நிக்கோலா கோயல்ஹோவுடன் கூடிய ஒளி மற்றும் சூழ்ச்சி நிறைந்த கேரவல் ஆகும். மற்றும் போக்குவரத்து "பெயர் இல்லாதது" - ஒரு கப்பல் (அதன் பெயர் வரலாற்றால் பாதுகாக்கப்படவில்லை), இது பரிமாற்ற வர்த்தகத்திற்கான பொருட்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்ல உதவியது.

வழிசெலுத்தல்

அந்த நேரத்தில் சிறந்த வரைபடங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளை இந்த பயணம் கொண்டிருந்தது. முன்பு கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வித் டயஸுடன் பயணம் செய்த ஒரு சிறந்த மாலுமியான பெரு அலெங்கர் தலைமை நேவிகேட்டராக நியமிக்கப்பட்டார். கப்பலில் இருந்த முக்கிய குழுவினரைத் தவிர, ஒரு பாதிரியார், ஒரு எழுத்தாளர், ஒரு வானியலாளர், அத்துடன் அரபு மற்றும் பூமத்திய ரேகை ஆபிரிக்காவின் சொந்த மொழிகளை அறிந்த பல மொழிபெயர்ப்பாளர்கள் இருந்தனர். பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, மொத்த ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 100 முதல் 170 பேர் வரை இருந்தது.

அத்தகைய பாரம்பரியம்

குற்றவாளிகளான குற்றவாளிகளை அமைப்பாளர்கள் மேற்கொண்டது வேடிக்கையானது. குறிப்பாக ஆபத்தான பணிகளைச் செய்ய. ஒரு வகையான கப்பல் அபராதம். கடவுள் விரும்பினால், நீங்கள் பயணத்திலிருந்து உயிரோடு திரும்பினால், அவர்கள் விடுவிக்கப்படுவார்கள்.

உணவு மற்றும் சம்பளம்

டயஸின் பயணத்தின் காலத்திலிருந்து, பயணத்தில் ஒரு கிடங்குக் கப்பல் இருப்பது அதன் செயல்திறனைக் காட்டுகிறது. "கிடங்கில்" உதிரி பாகங்கள், விறகு மற்றும் மோசடி, வணிக பரிமாற்றத்திற்கான பொருட்கள் மட்டுமல்லாமல், ஏற்பாடுகளும் இருந்தன. அணிக்கு வழக்கமாக பிரட்தூள்களில் நனைக்கப்பட்டு, கஞ்சி, சோளமாக்கப்பட்ட மாட்டிறைச்சி, மற்றும் சிறிது மது வழங்கப்பட்டது. மீன், மூலிகைகள், புதிய நீர், புதிய இறைச்சி ஆகியவை வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பிடிபட்டன.

பயணத்தில் இருந்த மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு சம்பளம் கிடைத்தது. யாரும் "மூடுபனிக்கு பின்னால்" அல்லது சாகசத்தின் காதலுக்காக நீந்தவில்லை.

ஆயுதம்

15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கடற்படை பீரங்கிகள் ஏற்கனவே மிகவும் முன்னேறியிருந்தன, மேலும் துப்பாக்கிகள் வைக்கப்படுவதைக் கணக்கில் கொண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. இரண்டு "நாவோ" கப்பலில் 20 துப்பாக்கிகள் இருந்தன, மற்றும் கேரவலில் 12 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. மாலுமிகள் பலவிதமான கைகலப்பு ஆயுதங்கள், ஹல்பர்ட்ஸ் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர், பாதுகாப்பு தோல் குண்டுகள் மற்றும் உலோகக் குய்ராக்களைக் கொண்டிருந்தனர். ஒரு பயனுள்ள மற்றும் வசதியான தனிப்பட்ட துப்பாக்கி அந்த நேரத்தில் இன்னும் இல்லை, எனவே வரலாற்றாசிரியர்கள் இதைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e
சியரா லியோனின் கரையிலிருந்து, பார்டோலோமியோ டயஸின் ஆலோசனையின் பேரில், ஆப்பிரிக்காவுடன் தெற்கே வழக்கமான வழியில் சென்றோம். (டயஸ், ஒரு தனி கப்பலில், பயணத்திலிருந்து பிரிந்து சாவோ ஜார்ஜ் டா மினாவின் கோட்டைக்குச் சென்றார், அதில் மானுவல் அவரை தளபதியாக நியமித்தார் நான் .) அட்லானிக்காவில் ஒரு பெரிய மாற்றுப்பாதையை மேற்கொண்ட போர்த்துகீசியர்கள் விரைவில் ஆப்பிரிக்க நிலத்தை மீண்டும் பார்த்தார்கள்.

நவம்பர் 4, 1497 இல், கப்பல்கள் வளைகுடாவில் நங்கூரமிட்டன, இது செயிண்ட் ஹெலினாவின் பெயரிடப்பட்டது. இங்கே வாஸ்கோடகாம பழுதுபார்ப்புகளை நிறுத்த உத்தரவிட்டார். இருப்பினும், இந்த குழு விரைவில் உள்ளூர்வாசிகளுடன் மோதலுக்கு வந்தது மற்றும் ஆயுத மோதல் ஏற்பட்டது. நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய மாலுமிகளுக்கு கடுமையான இழப்புக்கள் ஏற்படவில்லை, ஆனால் வாஸ்கோடகாமாவே காலில் அம்புடன் காயமடைந்தார்.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e
நவம்பர் 1497 இன் இறுதியில், புளோட்டிலா, பல நாள் புயலுக்குப் பிறகு, மிகுந்த சிரமத்துடன் கேப் டெம்பஸ்ட்டை (அக்கா) வட்டமிட்டது, அதன் பிறகு அது விரிகுடாவில் பழுதுபார்ப்பதை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது மொஸல் பே... சரக்குக் கப்பல் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்தது, அதை எரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கப்பலின் குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் பொருட்களை மீண்டும் ஏற்றிக் கொண்டு மற்ற கப்பல்களுக்குச் சென்றனர். இங்கே, பூர்வீக மக்களைச் சந்தித்ததால், போர்த்துகீசியர்கள் அவர்களுடன் எடுத்துச் சென்ற பொருட்களுக்கு ஈடாக அவர்களிடமிருந்து பொருட்கள் மற்றும் தந்த நகைகளை வாங்க முடிந்தது. பின்னர் புளொட்டிலா ஆப்பிரிக்க கடற்கரையோரம் மேலும் வடகிழக்கு நகர்ந்தது.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e டிசம்பர் 16, 1497, இந்த பயணம் கடைசியாக கடந்துவிட்டது padran , 1488 இல் டயஸால் அமைக்கப்பட்டது. மேலும், கிட்டத்தட்ட ஒரு மாத காலம், பயணம் இல்லாமல் சம்பவம் தொடர்ந்தது. கப்பல்கள் இப்போது ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் வடக்கு-வடகிழக்கு நோக்கி பயணித்தன. இவை காட்டு அல்லது மக்கள் வசிக்காத நிலங்கள் அல்ல என்று இப்போதே சொல்லலாம். பண்டைய காலங்களிலிருந்து, ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை அரபு வணிகர்களின் செல்வாக்கு மற்றும் வர்த்தகத்தின் ஒரு துறையாக இருந்து வருகிறது, இதனால் உள்ளூர் சுல்தான்கள் மற்றும் பாஷாக்கள் ஐரோப்பியர்கள் இருப்பதைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர் (மத்திய அமெரிக்காவின் பழங்குடியினருக்கு மாறாக, கொலம்பஸையும் தோழர்களையும் சொர்க்கத்திலிருந்து தூதர்களாக சந்தித்தவர்கள்).

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e
இந்த பயணம் மெதுவாகச் சென்றது, மொசாம்பிக்கில் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் உள்ளூர் நிர்வாகத்துடன் பொதுவான மொழியைக் காணவில்லை. அரேபியர்கள் உடனடியாக போர்த்துகீசியத்தில் போட்டியாளர்களை உணர்ந்து தங்கள் சக்கரங்களில் ஒரு பேச்சு வைக்கத் தொடங்கினர். வசிப்பிடமற்ற கடற்கரையில் வாஸ்கோ குண்டுவெடிப்புகளை நடத்தி நகர்ந்தார். இறுதியில் பிப்ரவரி பயணம் வர்த்தக துறைமுகத்தை அணுகியது மொம்பசாபின்னர் மலிண்டி... மொம்பசாவுடன் சண்டையிட்ட உள்ளூர் ஷேக், போர்த்துகீசியர்களை ரொட்டி மற்றும் உப்புடன் கூட்டாளிகளாக சந்தித்தார். அவர் ஒரு பொதுவான எதிரிக்கு எதிராக போர்த்துகீசியர்களுடன் கூட்டணி வைத்தார். மலிண்டியில், போர்த்துகீசியர்கள் முதலில் இந்திய வணிகர்களை சந்தித்தனர். மிகுந்த சிரமத்துடன் அவர்கள் நல்ல பாட்டிக்கு ஒரு பைலட்டைக் கண்டுபிடித்தார்கள். பின்னர் அவர் டா காமாவின் கப்பல்களை இந்தியக் கரைகளுக்கு கொண்டு வந்தார்.

போர்த்துகீசியர்கள் காலடி வைத்த முதல் இந்திய நகரம் காலிகட் (இப்போது கோழிக்கோடு). ", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e ஜாமோரின் (வெளிப்படையாக - மேயர்?) காலிகட் போர்த்துகீசியர்களை மிகவும் தனித்துவமாக சந்தித்தார். ஆனால் முஸ்லீம் வணிகர்கள், தங்கள் வியாபாரத்தில் ஏதேனும் தவறு இருப்பதாக உணர்ந்து, போர்த்துகீசியர்களுக்கு எதிராக சதித்திட்டங்களை நெசவு செய்யத் தொடங்கினர். போர்த்துகீசியர்கள் மோசமாக செய்து கொண்டிருந்தனர், வர்த்தகம் மோசமாக இருந்தது, ஜாமோரின் மிகவும் விருந்தோம்பல் இல்லாமல் நடந்து கொண்டது. வாஸ்கோ டா காமா அவருடன் கடுமையான மோதலைக் கொண்டிருந்தார். ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும், போர்த்துகீசியர்கள் தங்களுக்கு ஆதரவாக நிறைய மசாலாப் பொருட்களையும் சில நகைகளையும் வர்த்தகம் செய்தனர். இந்த வரவேற்பு மற்றும் வணிக ரீதியான லாபத்தால் சற்றே ஊக்கம் அடைந்த வாஸ்கோடகாமா நகரத்தில் பீரங்கிகளை வீசி, பணயக்கைதிகளை எடுத்துக் கொண்டு காலிகட்டில் இருந்து பயணம் செய்தார். வடக்கே சிறிது சென்றபின், கோவாவில் ஒரு வர்த்தக பதவியை நிறுவ முயன்றார், ஆனால் அவர் வெற்றிபெறவில்லை.

உப்பு இல்லை, வாஸ்கோ டா காமா தனது புளோட்டிலாவை வீட்டை நோக்கி திருப்பினார். கொள்கையளவில், அவரது பணி நிறைவேறியது - இந்தியாவுக்கான கடல் பாதை திறக்கப்பட்டது. புதிய பிராந்தியங்களில் போர்த்துகீசிய செல்வாக்கை பலப்படுத்துவதற்கு முன்னால் நிறைய வேலைகள் இருந்தன, பின்னர் அவரைப் பின்பற்றுபவர்களும் வாஸ்கோடகாமாவும் செய்தார்கள்.

திரும்பும் பயணம் குறைவான சாகசங்கள் இல்லாமல் நடந்தது. இந்த பயணம் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களை () எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருந்தது. வெப்பம் தாங்க முடியாததாக இருந்தது. மக்கள் பலவீனமடைந்து தொற்றுநோய்களால் இறந்தனர். ஜனவரி 2, 1499 இல், டா காமாவின் கப்பல்கள் நகரத்தை நெருங்கின மொகடிஷு,இது பற்றின்மைக்காக குண்டுவெடிப்பில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

ஜனவரி 7, 1499 இல், அவர்கள் மீண்டும் கிட்டத்தட்ட பூர்வீகமாக இருந்த மலிந்தியில் நுழைந்தனர், அங்கு அவர்கள் சிறிது ஓய்வெடுத்து தங்கள் நினைவுக்கு வந்தார்கள். ஐந்து நாட்களில், ஷேக் வழங்கிய நல்ல உணவு மற்றும் பழங்களுக்கு நன்றி, மாலுமிகள் தங்கள் நினைவுக்கு வந்து கப்பல்கள் சென்றன. ஜனவரி 13 அன்று, மொம்பசாவின் தெற்கே ஒரு நிறுத்தத்தில் ஒரு கப்பலை எரிக்க வேண்டியிருந்தது. ஜனவரி 28 சான்சிபார் தீவைக் கடந்து சென்றது. பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி, மொசாம்பிக்கிற்கு அருகிலுள்ள சாவோ ஜார்ஜ் தீவில் நாங்கள் நிறுத்தினோம். மார்ச் 20, நல்ல நம்பிக்கையின் கேப்பைச் சுற்றியது. ஏப்ரல் 16 அன்று, சாதகமான காற்று கப்பல்களை கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு கொண்டு சென்றது. இங்கே போர்த்துகீசியர்கள் வீட்டில் இருந்தார்கள்.

கேப் வெர்டே தீவுகளிலிருந்து, வாஸ்கோ டா காமா ஒரு கப்பலை அனுப்பினார், இது ஜூலை 10 அன்று போர்ச்சுகலுக்கு பயணத்தின் வெற்றி பற்றிய செய்திகளை வழங்கியது. கேப்டன்-தளபதியே அவரது சகோதரர் பாலோவின் உடல்நிலை காரணமாக தாமதமாகிவிட்டார். ஆகஸ்ட் மாதத்தில் (அல்லது செப்டம்பர்) 1499 வாஸ்கோடகாமா லிஸ்பனுக்கு வந்து சேர்ந்தார்.

இரண்டு கப்பல்களும் 55 குழு உறுப்பினர்களும் மட்டுமே வீடு திரும்பினர். ஆயினும்கூட, ஒரு நிதிக் கண்ணோட்டத்தில், வாஸ்கோடகாமாவின் பயணம் அசாதாரணமாக வெற்றிகரமாக இருந்தது - இந்தியாவில் இருந்து கொண்டுவரப்பட்ட பொருட்களின் விற்பனையின் மூலம் கிடைத்த வருமானம் பயணத்தின் செலவுகளை விட 60 மடங்கு அதிகம்.

மெரிட் வாஸ்கோ டா காமா மானுவல்நான் ராயலி குறிப்பிட்டார். இந்தியாவுக்கான சாலையின் முன்னோடி டான், நிலத் திட்டங்கள் மற்றும் கணிசமான ஓய்வூதியம் ஆகியவற்றைப் பெற்றார்.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"\u003e

எனவே பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் சகாப்தத்தின் மற்றொரு பெரிய பயணம் முடிந்தது. எங்கள் ஹீரோ புகழ் மற்றும் பொருள் நன்மைகளைப் பெற்றார். ராஜாவின் ஆலோசகரானார். அவர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை இந்தியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் முக்கியமான பதவிகளை வகித்தார் மற்றும் போர்த்துகீசிய நலன்களை ஊக்குவித்தார். 1524 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்தியாவின் ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட நிலத்தில் வாஸ்கோடகாமா இறந்தார். மூலம், இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் கோவாவில் அவர் நிறுவிய போர்த்துகீசிய காலனி இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை போர்த்துகீசிய பிரதேசமாகவே இருந்தது.

போர்த்துகீசியர்கள் தங்கள் புகழ்பெற்ற தோழரின் நினைவை மதிக்கிறார்கள், அவருடைய மரியாதைக்குரிய வகையில் அவர்கள் லிஸ்பனில் உள்ள டாகஸ் ஆற்றின் வாயில் ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான பாலம் என்று பெயரிட்டனர்.

பத்ரன்

போர்த்துகீசியர்கள் புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களில் தாங்கள் அமைத்த தூண்களை இப்படித்தான் அழைத்தனர். அவர்கள் பத்ரனங்களில் எழுதினார்கள். இந்த இடத்தை யார் கண்டுபிடித்தார், எப்போது. பத்ரனாக்கள் பெரும்பாலும் காண்பிக்க கற்களால் செய்யப்பட்டன. போர்ச்சுகல் இந்த இடத்திற்கு தீவிரமாகவும் நீண்ட காலமாகவும் வந்தது

மிகவும் கடமைஇந்த விஷயங்களை சமூக ஊடகங்களில் பகிர்வதன் மூலம்

சிறந்த புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளின் சகாப்தத்தின் பயணிகள்

ரஷ்ய பயணிகள் மற்றும் முன்னோடிகள்

நேவிகேட்டர் வாஸ்கோ டா காமா என்ன கண்டுபிடித்தார், எந்த ஆண்டில், இந்த கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

வாஸ்கோ டா காமா கண்டுபிடிப்பு யுகத்தின் பிரபலமான போர்த்துகீசிய கடற்படை. அவர் கவர்னர் பதவியை போர்த்துகீசிய இந்தியாவின் வைஸ்ராயுடன் இணைத்தார். ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி 1497-1499 பயணத்துடன் வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவுக்கு கடல் வழியைத் திறந்தது.

இந்தியாவுக்கான கடல் வழியை வாஸ்கோடகாமா கண்டுபிடித்தது எப்படி வந்தது?

எனது பயணத்தை மிகவும் கவனமாக தயார் செய்தேன். அவர் போர்த்துகீசிய மன்னரால் பயணத்தின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் பிரபலமான டயஸுக்கு பதிலாக அவரை விரும்பினார். இந்த நிகழ்வைச் சுற்றி வாஸ்கோடகாமாவின் வாழ்க்கை சுழன்றது. இந்த பயணத்தில் மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும்.

ஜூலை 8, 1497 இல் நேவிகேட்டர் லிஸ்பனில் இருந்து தனியாக பயணம் செய்தார். முதல் மாதங்கள் போதுமான அமைதியாக இருந்தன. நவம்பர் 1497 இல், அவர் நல்ல நம்பிக்கையின் கேப்பை அடைந்தார். கடும் புயல்கள் தொடங்கின, அவனது குழு திரும்பிச் செல்லுமாறு கோரியது, ஆனால் வாஸ்கோ டா காமா அனைத்து ஊடுருவல் கருவிகளையும், நால்வரையும் கப்பலில் எறிந்தார், இது திரும்பிச் செல்ல வழி இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஆப்பிரிக்காவின் தெற்குப் பகுதியைக் கடந்து, இந்த பயணம் மொஸல் விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டது. அவரது குழு உறுப்பினர்கள் பலர் ஸ்கர்வி நோயால் இறந்தனர், மேலும் பொருட்களை எடுத்துச் சென்ற கப்பல் மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் எரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.

வாஸ்கோடகாமாவின் சிறந்த கண்டுபிடிப்பு அவர் இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைந்த தருணத்திலிருந்து தொடங்கியது. ஏப்ரல் 24, 1498 அன்று, வடகிழக்கு ஒரு பாடநெறி அமைக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே மே 20, 1498 அன்று, ஒரு சிறிய இந்திய நகரமான காலிகட்டில் தனது கப்பல்களை வழிநடத்திச் சென்றார். புளோட்டிலா தனது துறைமுகத்தில் 3 மாதங்கள் தங்கியிருந்தார். வாஸ்கோடகாமாவின் அணிக்கும் இந்தியர்களுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மிகவும் சுமூகமாக நடக்கவில்லை, மேலும் அவர் "கிழக்கு மசாலா" நாட்டின் கரையிலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. திரும்பி வரும் வழியில், அவரது குழு கடலோர கிராமங்களை சூறையாடி மற்றும் ஷெல் தாக்குதலில் ஈடுபட்டது. 1499 ஜனவரி 2 ஆம் தேதி புளோட்டிலா வீட்டிற்குச் செல்லும் மகடிஷு நகரத்திற்குச் சென்றது. முதல் பயணம் 1499 இலையுதிர்காலத்தில் முடிந்தது: 4 இல் 2 கப்பல்கள் மட்டுமே போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பின, 170 மாலுமிகளில் 55 பேர்.

இந்தியாவின் கண்டுபிடிப்பு வாஸ்கோ டா காமா அனைத்து பயணச் செலவுகளையும் செலுத்தியது. கொண்டு வரப்பட்ட மசாலா பொருட்கள், சுவையூட்டிகள், துணிகள் மற்றும் பிற பொருட்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவையாக விற்கப்பட்டன, ஏனென்றால் ஐரோப்பா இதுவரை பார்த்ததில்லை மற்றும் நேவிகேட்டரால் என்ன கொண்டு வரப்பட்டது என்று தெரியவில்லை. இந்த பயணம் 40,000 கி.மீ தூரம் பயணித்து ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையின் 4,000 கி.மீ. ஆனால் வாஸ்கோடகாமாவின் முக்கிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் என்னவென்றால், அவர் இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தவர், அதை அவர் வரைபடத்தில் வைத்தார். இன்றும் கூட, இது மசாலாப் பொருட்களின் நிலத்திற்கு மிகவும் வசதியான பாதையாகும், இது கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக செல்கிறது. நேவிகேட்டருக்கு நன்றி, போர்ச்சுகல் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த கடல் சக்தி என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது.

அந்த மூன்று பெரிய நேவிகேட்டர்களில் வாஸ்கோ டா காமாவும் ஒருவர், பூமி ஒரு பந்து என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. இந்த முன்னோடிகளின் பெயர்கள்: வாஸ்கோ டா காமா மற்றும் பெர்னாண்ட் மாகெல்லன். அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகளின் அனைத்து மகத்துவங்களுக்கும், அவர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட நபர்கள், வெவ்வேறு ஆளுமைகள் மற்றும் பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், ஒருவேளை, வாஸ்கோ டா காமாஅவர்கள் அனைவருக்கும் மிகவும் விரும்பத்தக்கது. போர்த்துகீசிய மாலுமிக்கு ஒரு தடையற்ற மனநிலை இருந்தது, பெரும்பாலும் கொடுமைக்கு எல்லையாக இருந்தது, ஒரு பேராசை மற்றும் சர்வாதிகார நபர், வைத்திருக்கவில்லை மற்றும் இராஜதந்திர திறன்களைக் கூட பெற முயற்சிக்கவில்லை. நியாயத்தில், அந்த நாட்களில் இந்த குணங்கள் அத்தகைய கொடூரமான துணை என்று கருதப்படவில்லை என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும், மாறாக, மாறாக, ஒரு வெற்றிகரமான, ஆர்வமுள்ள, நம்பிக்கைக்குரிய நபரைக் காட்டிக் கொடுத்தது.

தோற்றம்

வாஸ்கோடகாமா என்ற பெயர் இன்று ஒவ்வொரு பள்ளி மாணவர்களுக்கும் தெரிந்திருந்தாலும், பிரபல பயணியின் வாழ்க்கையைப் பற்றி எல்லாம் நமக்குத் தெரியும் என்று சொல்ல முடியாது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, அவர் பிறந்த தேதி கூட கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது: சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் இது 1460 என்று சாய்ந்திருக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் அவர் 1469 இல் பிறந்தார் என்று வாதிடுகின்றனர். ஒன்று நிச்சயம் - வாஸ்கோ பிறந்து தனது குழந்தைப் பருவத்தை லிஸ்பனுக்கு தெற்கே 160 கி.மீ தொலைவில் உள்ள சைன்ஸ் என்ற சிறிய கடலோர கிராமத்தில் கழித்தார். அவரது குடும்பம் உன்னதமானது, உன்னதமானது. வருங்கால நேவிகேட்டரின் தந்தை எஸ்டீவன் டா காமா நகரின் தலைமை நீதிபதியாக இருந்தார், மேலும் அவரது மூதாதையர்களில் ஒருவரின் இராணுவத் தகுதிக்கு நன்றி, அவர் நைட்லி. மற்றும் தாய் - இசபெல் சோட்ரே - ஆங்கில வேர்களைக் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திலிருந்து வந்தவர்; குடும்ப புனைவுகளின்படி, அவர்களது குடும்பம் போர்த்துக்கல்லுக்கு வந்த நைட் ஃபிரடெரிக் சாட்லியில் இருந்து வந்தது, டியூக் எட்மண்ட் லாங்லியுடன் ஒரு பயணத்தில் சென்றார்.

குடும்பம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள்

மொத்தத்தில், எஸ்டீவன் டா காமாவின் குடும்பத்திற்கு 5 மகன்களும் 1 மகளும் இருந்தனர். வாஸ்கோவும் அவரது மூத்த சகோதரர் பாலோவும் பாஸ்டர்ட்ஸ் என்று வரலாற்றாசிரியர்களிடையே பரவலாக நம்பப்படுகிறது, அதாவது, பெற்றோர் உத்தியோகபூர்வ திருமணத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பிறந்த குழந்தைகள். அந்த நாட்களில் சட்டவிரோதமானவரின் நிலைப்பாடு மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியதால், இந்த சூழ்நிலை அவரது குணாதிசயத்தில் அதன் அடையாளத்தை வைத்திருப்பது மிகவும் சாத்தியம். ஆகவே, இரு சகோதரர்களும் துறவிகளாக இருந்தனர் - அந்த நாட்களில், சட்டவிரோத குழந்தைகளுக்கு மரபுரிமை வழங்கப்படவில்லை, ஆகவே, அவர்கள் வாழ்க்கையில் சொந்தமாக வழி வகுக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் டான்சர் ஒரு நல்ல கல்விக்கான வாய்ப்பை வழங்கியது. இளைஞர்களின் வாழ்க்கை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்டதாக மாறியது, வேறு வழியில்லை.

உங்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம்!

1480 ஆம் ஆண்டில் வாஸ்கோவின் முதல் டான்சர் நடந்ததாக சில ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஆனால் ஒரு துறவியாக மாற, நீங்கள் மூன்று முறை டான்சர் செய்யப்பட வேண்டும், இது வெளிப்படையாக நடக்கவில்லை. கணிதம், வானியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றில் நன்கு அறிந்த, அந்த நேரத்தில் அவருக்கு ஒரு நல்ல கல்வி இருந்தது என்பதை வாஸ்கோடகாமாவின் வாழ்க்கையின் அனைத்து ஆராய்ச்சியாளர்களும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். ஆனால் இது டான்சருடன் தொடர்புடையதா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. பெரும்பாலும், அவர் எவோரா நகரில் படித்தார்.

நீதிமன்றத்தில் ஆரம்பகால வாழ்க்கை

1480 முதல், சில காலம், அனைத்து பதிவுகளும் துண்டிக்கப்பட்டு, பயணியின் வாழ்க்கையின் அடுத்த 12 ஆண்டுகளில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் எவரையும் கண்டுபிடிக்க முடியாது - ஆதாரங்கள் எதுவும் அவரைப் பற்றி குறிப்பிடவில்லை. அவரது பெயர் 1492 இல் மட்டுமே நாள்பட்டிகளின் பக்கங்களில் மீண்டும் தோன்றும் - அந்த நேரத்தில் டா காமா ஏற்கனவே நீதிமன்றத்தில் பணியாற்றி வந்தார், அவருக்கு 23 வயது. பிரெஞ்சு கோர்சேர்கள் தங்கம் ஏற்றப்பட்ட போர்த்துகீசிய கப்பல்களை கைப்பற்றியது தொடர்பாக வாஸ்கோ என்ற பெயர் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போர்ச்சுகல் மன்னர், இரண்டாம் ஜோனோ, இளம் மாலுமிக்கு மதிப்புமிக்க சரக்குகளை திருப்பித் தரவும், பிரெஞ்சு கப்பல்களை கைதியாக அழைத்துச் செல்லவும் கட்டளையிட்டார். வாஸ்கோ டா காமா இந்த பணியை வெற்றிகரமாகவும் விரைவாகவும் சமாளித்தார், அதன் பிறகு அவர்கள் நீதிமன்றத்தில் இளம் போர்த்துகீசிய மாலுமியைப் பற்றி பேசத் தொடங்கினர்.

மன்னர் முதலாம் மன்னர் ஜோனோ II க்குப் பிறகு அரியணையில் அமர்ந்த பிறகு, போர்ச்சுகல் மீண்டும் கிழக்கிற்கு ஒரு பயணத்திற்கு தீவிரமாகத் தயாராகத் தொடங்கியது. இந்த நிகழ்வுக்கு வாஸ்கோ டா காமா தவிர வேறு யாரும் தலைமை தாங்கவில்லை. இது முன்னர் ஐரோப்பியர்கள் அறியாத இந்தியப் பெருங்கடலின் நீரில் பயணம் செய்வது மட்டுமல்ல, இதன் விளைவாக, ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு உலகின் முதல் கடல் பயணம் நடந்தது.

தகுதி, விருதுகள் மற்றும் லட்சியம்

போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பியதும், வாஸ்கோடகாமாவுக்கு அனைத்து வகையான க ors ரவங்களும் வழங்கப்பட்டன: இந்தியாவில் ஒரு முன்னோடியின் மகிமைக்கு மேலதிகமாக, மன்னர் அவருக்கு 1000 க்ரூஸாது ஆயுள் ஓய்வூதியத்தை வழங்கினார், மேலும் அவரது குடும்பப்பெயருக்கு "டான்" என்ற பட்டத்தை வழங்கினார், இது அவரை அரச பிரபுக்களுக்கு இணையாக அமைத்தது. ஆனால் புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட டான் டா காமா அத்தகைய விருதைப் பற்றி முழுமையாக திருப்தி அடையவில்லை, அவர் சைன்ஸ் நகரத்தின் உரிமையாளராக நியமனம் கோரினார். சில வரலாற்றாசிரியர்கள், இளம் வாஸ்கோவின் முறைகேடான பிறப்பின் காரணமாக, ஒரு காலத்தில் மீறிய பெருமையின் வெளிப்பாடாக இதைப் பார்க்கிறார்கள். அவர் தகுதியுள்ளவர்களில் மிகவும் தகுதியானவர் என்பதை அனைவருக்கும் நிரூபிக்க முயற்சிப்பதாகத் தோன்றியது.

ராஜா, ஒருவேளை, தயக்கமின்றி இந்த நடவடிக்கையை எடுத்திருப்பார், ஆனால் சாண்டியாகோ ஆணை அதை எதிர்த்தது, யாருடைய துறையில் சைன்ஸ் நகரம் அமைந்துள்ளது, வாஸ்கோ டா காமா இந்த உத்தரவின் ஒரு நைட்டியாக பட்டியலிடப்பட்டிருந்தாலும். புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர் ஆர்டர் ஆஃப் சாண்டியாகோவை விட்டு வெளியேறி, அதன் போட்டியாளர்களான ஆர்டர் ஆஃப் கிறிஸ்துவின் வரிசையில் சேர்ந்தார் என்ற உண்மையுடன் இந்த கதை முடிந்தது. மன்னர், சீமனின் லட்சியத்தை பூர்த்தி செய்வதற்காக, அவருக்கு "இந்தியக் கடலின் அட்மிரல்" என்ற பட்டத்தை வழங்கினார்.

இந்த தலைப்பு செனோர் வாஸ்கோவிற்கும் அவரது குடும்பத்தினருக்கும் பல சலுகைகளை வழங்கியது மற்றும் சில காலமாக பிரபலமான போர்த்துகீசியர்களின் பெருமையை சமாதானப்படுத்தியது, இருப்பினும் அவரது நேசத்துக்குரிய கனவு - ஒரு எண்ணிக்கையாக மாற வேண்டும், இன்னும் நிறைவேறவில்லை. அதே நேரத்தில் வாஸ்கோடகாமா இறுதியாக ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கினார் என்று நான் சொல்ல வேண்டும். அவர் பிரபலமான அல்மேடா குடும்பத்தின் பிரதிநிதியான கேடரினா டி அட்டைடாவை மணந்தார், அவர்களுக்கு ஏழு குழந்தைகள் - ஆறு மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள்.

வாஸ்கோடகாமா தலைமையிலான இந்தியாவுக்கான இரண்டாவது பயணம் 1499 இல் சாலையைத் தாக்கியது. அக்டோபர் 1503 இல், கடற்படை பெரும் வெற்றியுடன் தனது தாய்நாட்டிற்கு திரும்பியது. ராஜா தனது ஓய்வூதியத்தை அதிகரிக்கிறார். வாஸ்கோ டா காமா நம்பமுடியாத அளவிற்கு பணக்காரர் ஆவார், நடைமுறையில் அரச குடும்பத்துடன் இணையாக இருக்கிறார். ஆனால் அவர்கள் விரும்பும் ஏர்லின் பட்டத்தை அவரிடம் ஒப்படைக்க அவசரப்படவில்லை, ராஜா சிந்தனையில் இருக்கிறார்.

உங்கள் நேசத்துக்குரிய கனவை நனவாக்குவது

ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக காத்திருந்தபின், டான் டா காமா பிளாக் மெயிலுக்கு செல்கிறார்: அவர் ராஜாவுக்கு ஒரு கடிதம் எழுதுகிறார், அதில் அவர் நாட்டை விட்டு வெளியேறும் நோக்கம் குறித்து தெரிவிக்கிறார். கணக்கீடு சரியானது - போர்ச்சுகல், கொலம்பஸை இழந்த பின்னர், வாஸ்கோ டா காமாவை இழக்க முடியவில்லை. பின்னர் ராஜா, இராஜதந்திரத்தின் அற்புதங்களைக் காட்டி, அதற்கு பதிலளித்தார், அவர்கள் சொல்வது எப்படி, கையொப்பமிட்டவர் டா காமா, நீங்கள் போர்ச்சுகலை விட்டு வெளியேறப் போகிறீர்களா? (இந்த கடிதம் அசலில் பாதுகாக்கப்பட்டது).

இதனால், கட்சிகள் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வந்தன. வாஸ்கோ டா காமா இறுதியாக விடிகுவேராவின் கவுன்ட் ஆனார் (தலைப்பு அவருக்கு குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் அவரது சொந்த நிலங்களை பெற்றது. இது 1519 இல் மட்டுமே நடந்தது. நியாயமாக, அநேகமாக, லட்சியம் பிரபலமான நேவிகேட்டரை கவுண்டியைப் பின்தொடர்வது மட்டுமல்லாமல், தலைப்பு மற்றும் நிலங்களை அவரது குழந்தைகள் மற்றும் பேரக்குழந்தைகளுக்கு மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இந்தியா: வாழ்க்கையின் பொருள் மற்றும் இறந்த இடம்

மொத்தத்தில், வாஸ்கோ டா காமா 3 முறை "மசாலா தீவுக்கு" விஜயம் செய்தார், மேலும் இது பிரபலமான கடற்படையினரின் கடைசி புகலிடமாக மாறியது இந்திய நிலம். கிறிஸ்மஸ் ஈவ், டிசம்பர் 24, 1524 அன்று, இந்தியாவுக்கான மூன்றாவது பயணத்தின் போது, \u200b\u200bடா காமா திடீரென நோய்வாய்ப்பட்டு கொச்சின் நகரில் திடீரென இறந்தார். 1539 இல், அவரது அஸ்தியை லிஸ்பனுக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

இன்றைய வெளிச்சத்தில் கொடூரமாகத் தோன்றும் பல செயல்களின் முரண்பாடான தன்மை இருந்தபோதிலும், வாஸ்கோ டா காமா, அவரது வாழ்நாளிலும், பல நூற்றாண்டுகளுக்குப் பின்னரும், ஒரு மனித-புராணக்கதையாகவே இருக்கிறார். 1998 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவுக்கு கடல் பாதை திறக்கப்பட்ட 500 வது ஆண்டு நினைவு நாளில், வாஸ்கோ டா காமா பாலம் லிஸ்பனில் கட்டப்பட்டது, இன்று இது ஐரோப்பாவில் மிக நீளமானதாகும். கோவாவில் உள்ள ஒரு நகரமான வாஸ்கோடகாமாவின் நினைவாக, சந்திரனில் ஒரு பள்ளம், பிரேசிலிய கால்பந்து கிளப்புகளில் ஒன்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் புவியியல் அறிவியல் துறையில் சிறப்பான சாதனைகளுக்காக வாஸ்கோ டா காமா தங்கப்பதக்கம் நிறுவப்பட்டது.

வாஸ்கோ டா காமா 1460 இல் (1469), சினிச்சே நகரில், ஒரு உன்னதமான போர்த்துகீசிய நைட்டியின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். ஐந்து குழந்தைகளுக்கு மூன்றாவது மகன்.

தனது இருபது வயதில், தனது சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, சாண்டியாகோ ஆணைக்குழுவில் உறுப்பினரானார். அவர் தனது கணித, ஊடுருவல் மற்றும் வானியல் அறிவை ஓவோராவில் பெற்றார். ஏ. ஜாகுடோ அவரது ஆசிரியர்களில் ஒருவர்.

முதல் இந்திய பயணம்

1497 இல் வாஸ்கோடகாமா ஒரு கடல் பயணத்தை வழிநடத்தியது. ஜூலை 8 ஆம் தேதி, ஆர்மடா லிஸ்பனில் இருந்து ஒரு சடங்கு வெளியேறியது, விரைவில் கேஸ்டிலுக்கு சொந்தமான கேனரி தீவுகளை அடைந்தது. முக்கியமான தகவல்களை ஸ்பானிஷ் போட்டியாளர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பவில்லை, வாஸ்கோ டா காமா தீவுகளை கடந்து செல்ல உத்தரவிட்டார்.

அதே ஆண்டின் கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் அன்று, இந்த பயணம் இன்று தென்னாப்பிரிக்க மாகாணமான குவாசுலு-நடாலின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் சறுக்கிய பின்னர், இந்த பயணம் இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தக பாதைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பகுதிகளுக்குள் நுழைந்தது. கப்பல்கள் மொசாம்பிக் மற்றும் மொம்பசா துறைமுகங்களையும் பார்வையிட்டன.

ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையைத் தொடர்ந்து, இந்த பயணம் மலிந்தியை அடைந்தது. அங்கு வாஸ்கோடகாமா அஹ்மத் இப்னு மஜித்தை சந்தித்தார், அவர் சில ஆதாரங்களின்படி, அவரது விமானியாக ஆனார். அவர்தான் இந்தியாவுக்குச் சென்றார். மே 20, 1498 இல், கப்பல்கள் காலிகட் அருகே மூழ்கின.

1499 இல் வாஸ்கோடகாமா போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பினார். பொருளாதார ரீதியாக, அவரது பயணம் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. இந்தியாவில் இருந்து தொழில்முனைவோர் கொண்டு வந்த பொருட்களின் வருமானம் கடல் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கான செலவை விட 60 மடங்கு அதிகம்.

இரண்டாவது இந்திய பயணம்

1502 ஆம் ஆண்டில், மன்னர் மானுவல் உத்தரவின் பேரில், ஒரு வெற்றிகரமான நேவிகேட்டர் தலைமையில் ஒரு புதிய படை இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது.

1503 இலையுதிர்காலத்தில் வாஸ்கோடகாமா போர்ச்சுகலுக்கு பணக்கார செல்வத்துடன் திரும்பினார். ராஜாவிடமிருந்து தீவிரமான நியமனம் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. 1519 இல் மட்டுமே லட்சிய மாலுமி எண்ணிக்கை மற்றும் நிலம் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார்.

முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகள்

டா காமாவின் முக்கிய கண்டுபிடிப்பு இந்தியாவுக்கு ஒரு நேரடி கடல் சாலையைக் கண்டுபிடித்தது, அந்த நேரத்தில் அது ஒரு அற்புதமான பணக்கார நாடாக இருந்தது. இந்தியாவுடனான நிலப்பரப்பு வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்திய அரபு போட்டியாளர்களின் ஏகபோகத்திலிருந்து ஐரோப்பியர்கள் தங்களை விடுவிக்க இது உதவியது.

கடைசி பயணம் மற்றும் இறப்பு

1524 ஆம் ஆண்டில், புதிய போர்த்துகீசிய மன்னர், ஜோனோ III, வாஸ்கோ டா காமா வைஸ்ராயை நியமித்தார். ஏப்ரல் மாதம், அவர் இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்தார், வந்தவுடன் காலனித்துவ நிர்வாகத்துடன் கடுமையான போராட்டத்தில் இறங்கினார், அது அதன் நிலையை தவறாகப் பயன்படுத்தியது.

ஆனால் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட வைஸ்ராய் மலேரியாவால் நோய்வாய்ப்பட்டதால் விஷயங்களை ஒழுங்கமைக்க நேரம் இல்லை. அவர் 1524 டிசம்பர் 24 அன்று கொச்சியில் காலமானார். 1880 ஆம் ஆண்டில், அவரது உடல் ஜெரோனிமிட்டுகளின் லிஸ்பன் மடத்தில் புனரமைக்கப்பட்டது.

பிற சுயசரிதை விருப்பங்கள்

• ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்த முதல் ஐரோப்பியரானார் வாஸ்கோ டா காமா. பல சமகாலத்தவர்களின் கூற்றுப்படி, நேவிகேட்டருக்கு கடுமையான, கடினமான தன்மை இருந்தது. அவர் மிகவும் கோபமடைந்தார், இது அவருக்கு கீழ் இருந்த மாலுமிகளையும் இந்திய மக்களையும் பாதித்தது.
• டா காமாவின் மற்றொரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத பண்பு பேராசை. அவர் ஒரு ஏழை இராஜதந்திரி, இப்போது ஒவ்வொரு முறையும் கைமுட்டிகள் அல்லது ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தினார்.
• அரபு போட்டியாளர்களுடனான ஒரு அசாத்தியமான போராட்டத்தில், அவர்கள் பதினைந்தாம் நூற்றாண்டில் கூட முன்னோடியில்லாத நடவடிக்கைகளை எடுத்தனர். ஒருமுறை, மலபார் கடற்கரையில் ஒரு அரபு கப்பலைக் கைப்பற்றிய டா காமா, புனித யாத்திரையில் பயணிகளுடன் சேர்ந்து எரிக்க உத்தரவிட்டார்.