หนึ่งในทีมผาดโผนที่มีชื่อเสียงที่สุดในประเทศของเราคือทีม Swifts และพวกเราหลายคนได้เห็นเที่ยวบินของพวกเขาด้วยตาของเราเอง เพราะพวกเขามักจะทำการบินสาธิตหลายครั้ง และวันนี้เราจะมาเล่าให้คุณฟังสั้น ๆ เกี่ยวกับพวกเขา

ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งทีมผาดโผนของทีม Swifts

Swifts เกิดในปี 1991 ที่ฐานทัพที่ 237 ของกองทหารอากาศองครักษ์รัสเซีย ซึ่งตั้งชื่อตาม Proskurovsky ทีมผาดโผนนี้รวมนักบินที่เก่งและกล้าหาญที่สุดจากฐานทัพอากาศ Kubinka ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกรุงมอสโก พวกเขาบินเครื่องบินที่มีชื่อเสียงเช่น MiG-29

ภารกิจหลักของทีมผาดโผนนี้คือและยังคงเป็นการเตรียมการและการจัดขบวนพาเหรดทางอากาศ และพูดตามตรงว่าพวกเขาทำงานของตนอย่างเรียบง่ายต่อชนชั้นสูงสุด ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่นักบินที่เก่งที่สุดบางคนถูกคัดเลือกเข้ามาในกลุ่มนี้ ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในนักบินที่ดีที่สุดในโลกในปัจจุบัน

เกือบจะเป็นจุดเริ่มต้นของการดำรงอยู่ของทีมผาดโผน เขาได้รับมอบหมายให้คุ้มกันเครื่องบินของนักการเมืองชื่อดังและนักการทูตต่างประเทศที่จริงจัง นอกจากนี้ นักบินยังมีส่วนร่วมในการคุ้มกันเครื่องบินที่บรรทุกนักบินอวกาศโซเวียตลำแรกอีกด้วย โดยทั่วไปแล้ว Swifts มีประวัติที่ค่อนข้างยาว ซึ่งขยายออกไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเท่านั้น เป็นผลให้พวกเขาได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน

ปัจจุบัน ทีมผาดโผน Strizhi เป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งซึ่งเชี่ยวชาญด้านการจัดแสดงอุปกรณ์การบินต่างๆ อย่างภาคภูมิใจ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาได้ฝึกฝนประสบการณ์การบิน และในปัจจุบัน พวกเขาสามารถแสดงผาดโผนเดี่ยวหรือเป็นกลุ่มได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะซับซ้อนแค่ไหนก็ตาม และไม่ใช่นักบินทุกคนจะทำสิ่งนี้ได้

เป็นที่น่าสังเกตว่านักบินที่ประจำการอยู่ที่ฐาน 237 เป็นคนแรกที่เริ่มควบคุมเครื่องบิน MiG-29 ใหม่ล่าสุดในขณะนั้น นี่คือในปี 1983 และเพียง 7 ปีต่อมาในปี 1990 พวกเขาก็เริ่มแสดงแอโรบิกคอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาคือผู้ที่เริ่มเชี่ยวชาญคุณสมบัติทั้งหมดของไม้ลอยจากเครื่องบิน 6 ลำในขณะที่อยู่ในรูปแบบใกล้ชิด ระยะห่างระหว่างพวกเขาไม่เกินสามเมตรในขณะที่พวกเขาแสดงความซับซ้อนของตัวเลขที่ไม่สามารถจินตนาการได้

เริ่มเที่ยวบินของกลุ่ม Swift

ตั้งแต่ปี 1988 เครื่องบิน MiG-29 จำนวน 2 ลำได้ไปเยี่ยมชมการแสดงทางอากาศของประเทศต่างๆ เพื่อทำการสาธิต ในเวลาเดียวกันเมื่อมีคำถามเกี่ยวกับชื่อเสียงระดับโลกของนักบิน พวกเขาก็เริ่มกังวลเกี่ยวกับการสร้างภาพลักษณ์ที่เฉพาะเจาะจง สดใส และน่าจดจำไม่น้อย

ในช่วงเวลานั้นเองที่พวกเขาเกิดเป็นสีที่เราเห็นในปัจจุบัน นักบินใช้ลำตัวสีขาวเป็นพื้นฐาน สายฟ้าสีน้ำเงินถูกวางไว้ที่ด้านข้างของเครื่องบิน และมีสัญลักษณ์สวิฟต์สีดำบนพื้นหลังสีแดงปรากฏบนช่องรับอากาศใต้คลื่น บนพื้นฐานนี้เองที่ทำให้ทีมผาดโผนได้รับชื่อ วันเกิดอย่างเป็นทางการของกลุ่มคือวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 ซึ่งเป็นช่วงที่นักบินแสดงชุดเต็มชุดแสดงถึงการแสดงผาดโผนอย่างแท้จริง

ตลอดสองปีข้างหน้าของการบิน ทีมงานแอโรบิกได้แสดงการแสดงที่แตกต่างกันมากกว่า 50 รายการ พวกเขารวมทั้งวันหยุดและกิจกรรมของรัสเซียของเราและของต่างประเทศด้วย หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็มีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศ MAKS-93 อันโด่งดัง หลังจากนั้นพวกเขาก็เดินทางไปมาเลเซียซึ่งพวกเขาได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ในฐานะทีมผาดโผนที่ดีที่สุดในโลก

เที่ยวบินร่วมของ Swifts กับ Russian Knights

เวทีที่สำคัญในอาชีพการงานของทีม Swifts คือเที่ยวบินของพวกเขากับทีมผาดโผนอีกทีมหนึ่งนั่นคือ Russian Knights เที่ยวบินแรกพร้อมลูกเรือร่วมเกิดขึ้นก่อนต้นศตวรรษที่ยี่สิบ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 ทีมผาดโผนทั้งสองทีมได้รับประสบการณ์มากมายในการบินร่วม และตอนนี้พวกเขากำลังแสดงด้วยโปรแกรมชั้นหนึ่งซึ่งทำให้ทุกคนทึ่งกับทักษะของพวกเขา

และในปัจจุบัน พวกเขาแสดงเป็นจำนวนมากด้วยโปรแกรมทั่วไป ซึ่งมีเครื่องบินหลายสิบลำเข้าร่วมพร้อมกัน และถ้าคุณยังไม่ได้ดูการแสดงของพวกเขา ฉันแนะนำให้เข้าร่วมเที่ยวบินร่วมของพวกเขาอย่างแน่นอน คุณจะได้รับความประทับใจดีๆมากมายอย่างแน่นอน

โปรแกรมการแสดงของกลุ่มสวิฟท์

สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้นก Swifts เป็นที่รักก็คือพวกเขาไม่ค่อยแสดงกลซ้ำ รายการของพวกเขามีขนาดใหญ่มากทั้งในเที่ยวบินเดี่ยวและเที่ยวบินเป็นกลุ่ม ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากการผสมผสานรูปแบบแอโรบิกที่หลากหลายและเทคนิคการแสดงที่หลากหลาย พวกเขาจึงชนะใจชาวรัสเซีย และไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น และมักจะทำขั้นตอนแอโรบิกดังต่อไปนี้:

• พีระมิด
• ค้อน.
• ดาว.
• ลูกศร.
• ข้าม.
• ปีก.

หนึ่งในกรณีที่โด่งดังที่สุดเกิดขึ้นที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-2007 เมื่อ Swifts ร่วมกับ Russian Knights ซึ่งเป็นกลุ่มเครื่องบินที่แตกต่างกัน 9 ลำ ได้แสดงองค์ประกอบของโปรแกรมการบินในลักษณะการม้วนลำกล้อง และพวกเขาก็ทำได้ใน การก่อตัวแบบผาดโผนเรียกว่าเพชรขนาดใหญ่ คำพูดง่ายๆ ไม่สามารถอธิบายปรากฏการณ์นี้ได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีทีมแอโรบิกอื่นใดในโลกที่สามารถทำเช่นนี้ได้ ดังนั้นเราจึงสามารถภาคภูมิใจกับนักบินชาวรัสเซียของเราได้อย่างปลอดภัย ท้ายที่สุดแล้ว นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่สิ่งที่เราเป็นคนแรกที่ทำ และจนถึงตอนนี้ก็เป็นเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น

เมื่อเร็วๆ นี้ ทีมผาดโผนของ Swifts สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชมทุกคนด้วยองค์ประกอบใหม่ๆ ของรายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มเครื่องบินหกลำทำการวนซ้ำ และพวกเขาไม่ได้ทำแบบนั้นเท่านั้น แต่ยังทำการลดเกียร์ลงจอดและเปิดไฟหน้าอีกด้วย ทุกคนที่ได้เห็นปรากฏการณ์เช่นนี้แล้วก็ชื่นชมพวกเรา

และมันก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าทักษะของนักบินของเราไม่ได้ถูกมองข้ามในต่างประเทศ พวกเขาได้รับคะแนนแอโรบิกสูงในหลายประเทศทั่วโลก ซึ่งแน่นอนว่าสมควรอย่างยิ่ง

อุบัติเหตุของทีมแอโรบิก

แต่ถึงแม้นักบินเหล่านี้จะมีความเป็นมืออาชีพ แต่ก็ยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้อย่างสมบูรณ์ ตลอด 24 ปีของการดำรงอยู่ของทีมผาดโผน มีการบันทึกอุบัติเหตุเพียงสองครั้งเท่านั้น โชคดีที่ทั้งคู่ไม่มีนักบินคนใดได้รับบาดเจ็บจากลูกเรือเลย

ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2549 - เครื่องบินของทีมแอโรบิกรัสเซียล้มลงกับพื้นเกือบจะในทันทีหลังจากบินขึ้น ลูกเรือทั้งหมดดีดตัวออกมาได้สำเร็จ ซึ่งต่อมาได้ช่วยชีวิตพวกเขาไว้ จากข้อมูลที่มีอยู่ เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังเติมเชื้อเพลิงที่สนามบินที่เกิดเหตุ อย่างไรก็ตาม เกือบจะในทันทีหลังจากเครื่องขึ้น นกก็บินไปชนเครื่องยนต์สองเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เหตุการณ์ที่สองเกิดขึ้นช้ากว่าเล็กน้อย - ในปี 2552 ในระหว่างการบินร่วมกับทีมผาดโผนชื่อดัง Russian Knights เครื่องบิน SU-27 สองลำที่อยู่ในกลุ่มที่เป็นมิตรก็ตก อย่างไรก็ตาม ไม่พบเห็นเครื่องบินและนักบินของทีมบินผาดโผน Swifts อยู่ในหมู่เหยื่อ
ตลอดประวัติศาสตร์การดำรงอยู่ของทีมผาดโผน ไม่มีเหตุการณ์ร้ายแรงเกิดขึ้นอีกต่อไป นักบินชาวรัสเซียรู้จักงานของตนเองและปฏิบัติงานด้วยมาตรฐานสูงสุดอย่างแน่นอน ซึ่งพวกเขาได้รับรางวัลที่สมควรได้รับอย่างต่อเนื่อง

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

ทัสส์ดอสเซียร์ /วาเลรี คอร์เนเยฟ/. 6 พฤษภาคมเป็นวันครบรอบ 25 ปีของการแสดงครั้งแรกของทีมแอโรบิก Swifts ของกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2558 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Aerospace Forces, VKS) ของรัสเซีย

“สวิฟท์”- ทีมผาดโผนการบินของรัสเซีย ก่อตั้งขึ้นในต้นปี 1990 จากนักบินของกองทหารอากาศผสม 237th Guards Proskurovsky ของกองทัพแดงธงแดงที่ 16 ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือ 237th Guards Proskurovsky Red Banner Order ของ Kutuzov และ Alexander Nevsky ศูนย์แสดงอุปกรณ์การบินตั้งชื่อตาม I.N. Kozhedub, 237th Guards TsPAT ,ฐานทัพอากาศ Kubinka ภูมิภาคมอสโก)

ตั้งแต่ปี 1967 กองทหารอากาศที่ 237 มีความเชี่ยวชาญในการสาธิตเครื่องบินและการบินผาดโผน ในปี 1983 นักบินของกรมทหารเป็นคนแรกในกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตที่เริ่มเชี่ยวชาญเครื่องบินรบเบาแนวหน้า MiG-29 นักบินของกลุ่มเสนอชื่อ "Swifts" และต่อมาได้รับอนุมัติจากคำสั่ง

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กลุ่มนี้มีนักบินทหารมากกว่า 25 คน ปัจจุบันกลุ่ม (ฝูงบินที่ 2 ของ 237th Guards TsPAT) ใช้เครื่องบินรบ MiG-29 และ MiG-29UB หกลำ ("การฝึกการต่อสู้" การดัดแปลงสองที่นั่ง) โปรแกรมการบินสาธิต ได้แก่ การแสดงผาดโผนเป็นกลุ่มในรูปแบบระยะใกล้ของเครื่องบิน 4 หรือ 6 ลำ การแสดงผาดโผนคู่แบบซิงโครไนซ์ และการแสดงผาดโผนเดี่ยว

ประวัติการแสดงของกลุ่ม

การบินสาธิตครั้งแรกของ Swifts เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 ซึ่งวันนี้ถือเป็นวันเกิดของกลุ่ม การแสดงในต่างประเทศครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันระหว่างการเยือนอย่างเป็นมิตรของคณะผู้แทนกองทัพอากาศโซเวียตไปยังที่ตั้งของกองทหารอากาศอัปแลนด์ของกองทัพอากาศสวีเดน (ฐานทัพอากาศอุปซอลา)

ตั้งแต่ปี 1991 Swifts ได้มีส่วนร่วมในการแสดงความเป็นเลิศด้านการบินในงานแสดงทางอากาศในเมืองต่างๆ ของรัสเซียและต่างประเทศเป็นประจำ - ในฝรั่งเศส (1992, 2013), มาเลเซีย (1993, 2015), เบลเยียม (1993), ไทย (1993), จีน (1993) , 2004, 2008, 2012, 2013, 2014), มองโกเลีย (1993), ฮังการี (1994), เยอรมนี (1994), คาซัคสถาน (1994, 2014), สวีเดน (1995), ฟินแลนด์ (1997), สหรัฐอเมริกา (1997), บัลแกเรีย (1997), เนเธอร์แลนด์ (1997), สาธารณรัฐเช็ก (2005), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (2005, 2006, 2007, 2013), อินเดีย (2013), เซอร์เบีย (2014) เป็นต้น

เที่ยวบินของเครื่องบินรบของกลุ่มในรูปแบบเพชรทั้งแยกและเป็นส่วนหนึ่งของ "Cuban Diamond" (เครื่องบินเก้าลำร่วมกับ Su-27 ของทีมผาดโผนอัศวินรัสเซียซึ่งมีฐานอยู่ที่ Kubinka เช่นกัน) ถือเป็นการบินแบบดั้งเดิม องค์ประกอบของโปรแกรมการบินและอวกาศนานาชาติ (MAKS, Zhukovsky, ภูมิภาคมอสโก), ​​ขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะที่จัตุรัสแดงในมอสโก, การแสดงกองทัพเรือนานาชาติในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

"Swifts" เข้าร่วมในโครงการเฉลิมฉลองครบรอบ 850 ปีของมอสโก (1997) ครบรอบ 290 ปีของ Yekaterinburg (2013) ใน "ร้าน Hydroaviation" ใน Gelendzhik เป็นต้น

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ

ในประวัติศาสตร์ของกลุ่ม Swifts มีเหตุการณ์การบินครั้งหนึ่งเกิดขึ้นกับเครื่องบินของกลุ่มนี้ เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2549 เมื่อเครื่องขึ้นจากสนามบิน Perm Bolshoye Savino MiG-29UB (หมายเลขหาง "01 สีน้ำเงิน") ทันทีหลังจากเครื่องขึ้นไม่สามารถขึ้นระดับความสูงได้ล้มลงและถูกไฟไหม้ ลูกเรือของ Nikolai Dyatl และ Igor Kurylenko ดีดตัวออกมาได้สำเร็จ นักบินคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บที่ขาท่อนล่าง อุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากนกชนเครื่องยนต์ทั้งสองของเครื่องบินรบ

การเปลี่ยนแปลงเครื่องบินในอนาคต

มีการวางแผนว่าในปี 2559 นักบิน Swift จะเปลี่ยนจาก MiG-29 เป็นเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 พันเอกวิกเตอร์ บอนดาเรฟ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซีย กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าการตัดสินใจว่าเครื่องบิน Swift ลำใดจะบินในปี พ.ศ. 2560 จะต้องกระทำโดยรัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย ก่อนหน้านี้ในปี 2013 รองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Rogozin กล่าวว่าในที่สุดทีมบินผาดโผนก็จะสามารถควบคุมเครื่องบิน MiG-35 ได้

องค์ประกอบหลักของกลุ่มอากาศ

เซอร์เกย์ ออสยาคิน

ผู้บัญชาการกองบินสวิฟท์ พันโท

หัวหน้ากลุ่ม (เดี่ยว, เคาน์เตอร์แอโรบิก)

ในปี 1994 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูง Kachinsky และในปี 1997 จากสถาบันวิศวกรรมกองทัพอากาศซึ่งตั้งชื่อตาม N.E. จูคอฟสกี้. ในระหว่างที่เขารับราชการ เขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-39, MiG-29, Yak-130 รวมเวลาบิน 17.00 น. เขาทำการบินผาดโผนมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 นักบินทหารชั้น 1

มิทรี ซุบคอฟ

ปีกซ้าย, เมเจอร์

ในปี 2546 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินทหารครัสโนดาร์ ในระหว่างการให้บริการ เขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-39, MiG-29, MiG-29S และ Yak-130 เวลาบินรวมของเครื่องบินประเภทนี้คือ 1,400 ชั่วโมง นักบินทหาร ชั้น 1.

มิทรี ไรเซโวลอฟ

ปีกขวา, เมเจอร์

ในปี 2546 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินทหารครัสโนดาร์ ในระหว่างที่เขารับราชการ เขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-39, MiG-29, Yak-130 เวลาบินรวมของเครื่องบินประเภทนี้คือ 1100 ชั่วโมง นักบินทหาร ชั้น 1.

เดนิส คุซเนตซอฟ

นักขับหาง, ผู้พัน

สำเร็จการศึกษาจาก Ussuri SVU ในปี 1997 ในปี 2545 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินทหารครัสโนดาร์ ในระหว่างการให้บริการเขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-39, MiG-29, MiG-29SMT, Yak-130 รวมเวลาบิน 1200 ชั่วโมง เขาทำการบินผาดโผนมาตั้งแต่ปี 2550 นักบินทหารชั้น 1

วาซิลี ดุดนิคอฟ

ปีกซ้าย, เมเจอร์

ในปี 2546 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินทหารครัสโนดาร์ ในระหว่างที่เขารับราชการ เขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-39, MiG-29, MiG-29SMT เวลาบินรวมของเครื่องบินประเภทนี้คือ 1,000 ชั่วโมง นักบินทหาร ชั้น 1.

เซอร์เก ซินเควิช

ปีกขวา, เมเจอร์

ในปี 2547 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินทหารครัสโนดาร์ ในระหว่างที่เขารับราชการ เขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน L-39, Tu-134, MiG-29 เวลาบินรวมของเครื่องบินประเภทนี้คือ 1,350 ชั่วโมง นักบินทหาร ชั้น 1.

"วิดีโอจัดทำโดยหน่วยงาน Voeninform ของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย"

« สวิฟท์́ - ทีมแอโรบิกของกองทัพอากาศรัสเซีย ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 บนพื้นฐานของกองทหารอากาศ Proskurovsky ที่ 237 จากนักบินที่ดีที่สุดของฐานทัพอากาศ Kubinka ใกล้กรุงมอสโก เป็นส่วนหนึ่งของศูนย์แสดงอุปกรณ์การบิน I. N. Kozhedub ดำเนินการผาดโผนกลุ่มและเดี่ยวบนเครื่องบินรบ MiG-29 ที่คล่องตัวสูงหลายบทบาท

Swifts ประจำการอยู่ที่สนามบิน Kubinka ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงมอสโก 60 กิโลเมตร นักบิน Kubinka เป็นคนแรกในสหภาพโซเวียตที่เชี่ยวชาญการบินผาดโผนเดี่ยวและกลุ่มบนเครื่องบินขับไล่ไอพ่น: เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 พวกเขาบินเหนือมอสโกเป็นครั้งแรกในรูปแบบขบวนพาเหรด ปัจจุบัน Kubinka เป็นที่รู้จักในฐานะโรงเรียนสอนทักษะผาดโผนอันดับ 1 ในรัสเซีย เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 ทีมงานผาดโผนของ Swifts ได้ฉลองครบรอบ 20 ปีด้วยโปรแกรมการบินใหม่

ประวัติความเป็นมาของกลุ่ม

ทีมผาดโผนของทีม Swifts เป็นส่วนหนึ่งของกรมทหารบินรบที่ 234th Proskurovsky มีประวัติย้อนกลับไปถึงปี 1950 ซึ่งเป็นช่วงที่การก่อตั้งกองทหารบินรบที่ 234 แห่งใหม่เริ่มขึ้น กระดูกสันหลังของลูกเรือคือนักบินผาดโผน ภารกิจหลักของกองทหารคือการจัดเตรียมและจัดขบวนพาเหรดทางอากาศแบบดั้งเดิมเหนือมอสโก ซึ่งครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2494

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 การสาธิตอุปกรณ์การบินทางทหารภาคพื้นดินและการบินเริ่มจัดขึ้นที่ Kubinka สำหรับนักศึกษาสถาบันการทหาร ผู้นำของกระทรวงกลาโหมและเจ้าหน้าที่ทั่วไป ผู้นำของรัฐโซเวียตและพรรคคอมมิวนิสต์ ผู้แทนของ การประชุม CPSU ตลอดจนคณะผู้แทนของรัฐและทหารของต่างประเทศ ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 นักบินของกองทหาร "ผาดโผน" ที่ 234 นอกเหนือจากการฝึกการต่อสู้การมีส่วนร่วมในขบวนพาเหรดทางอากาศและการจัดแสดงอุปกรณ์การบินแล้วยังเริ่มคุ้มกันเครื่องบินของหัวหน้าและผู้นำของรัฐต่างประเทศที่มาถึงมอสโกในอากาศเป็นประจำ นอกจากเครื่องบินของคณะผู้แทนอย่างเป็นทางการแล้ว นักบินของกรมยังคุ้มกันเครื่องบินที่บรรทุกนักบินอวกาศโซเวียตลำแรกด้วย

ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 ในวันกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตมีการจัดขบวนพาเหรดทางอากาศอันยิ่งใหญ่ในเมือง Tushino ซึ่งนักบินของกรมทหารที่ 234 ได้เข้าร่วมอย่างแข็งขัน

ในปีพ.ศ. 2526 กรมทหารบินขับไล่ยามที่ 234 เป็นหน่วยแรกในกองทัพอากาศโซเวียตที่เริ่มเชี่ยวชาญเครื่องบินรบ MiG-29 ในปี 1986 กลุ่ม MiG-29 จำนวน 6 ลำได้เยี่ยมชมฐานทัพอากาศ Rissala ของฟินแลนด์ ซึ่งในระหว่างนั้นมีการนำเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ของโซเวียตไปแสดงในต่างประเทศเป็นครั้งแรก ในปี 1990 นักบินฝูงบินที่บิน MiG-29 ได้รับมอบหมายให้ควบคุมการบินผาดโผนในรูปแบบที่แน่นหนาซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินหกลำ นักบินทำการบินเป็นระยะๆ และในระยะห่างประมาณ 3 เมตร ทำการซ้อมรบที่ซับซ้อน

เริ่มเที่ยวบิน

ในปี 1988 เครื่องบิน MiG-29 สองลำได้ไปเยี่ยมชมงานแสดงทางอากาศ Farnborough และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ได้สาธิตที่ Le Bourget ในการเตรียมตัวเปิดตัวในระดับนานาชาติ นักบินคำนึงถึงภาพลักษณ์ของการทำกิจกรรมของตน สำหรับเครื่องบิน MiG-29 และ MiG-29UB พวกเขามาพร้อมกับสีดั้งเดิม - ลำตัวสีขาวและครีบสีฟ้าสดใส, สายฟ้าสีฟ้าวิ่งไปตามด้านข้างและสัญลักษณ์ของกลุ่ม - สวิฟท์สีดำบนพื้นหลังสีแดง - ปรากฏบนอากาศ การบริโภคภายใต้ส่วนนูน นกที่ว่องไวเหล่านี้ตั้งชื่อให้กับกลุ่ม - กลุ่มนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ "Swifts"

วันเกิดอย่างเป็นทางการของทีมบินผาดโผนคือวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 ในวันนั้น Swifts ได้เปิดตัวบนเครื่องบินด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมและชื่อใหม่

ทศวรรษ 1990

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 ทีม Swifts เยือนสวีเดน มีเพียงเพื่อนร่วมงานและตัวแทนสื่อเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถสังเกตเที่ยวบินดังกล่าวได้ เนื่องจากชาวสวีเดนจำนวนมากไม่สามารถเข้าถึงฐานทัพอากาศอุปซอลาได้ The Swifts ปรากฏตัวต่อสาธารณะในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 เมื่อกลุ่มได้รับเชิญให้เข้าร่วมในการเฉลิมฉลองทางอากาศครั้งใหญ่ที่ฐานทัพอากาศ Reims ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 50 ปีของกองทหาร Normandie-Niemen อันโด่งดัง เป็นเวลากว่าสองปีที่กลุ่มได้แสดง 50 ครั้งในเทศกาลทางอากาศและการแสดงอย่างเป็นทางการใน Kubinka และเมืองต่างๆ ของรัสเซีย ในปี 1993 กลุ่มได้มีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศ MAKS-93 และในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันนั้นได้ไปเยือนเบลเยียมและไทย . ในเดือนธันวาคม Swifts ได้รับเชิญให้เข้าร่วมในรายการทางอากาศ LIMA-93 เครื่องบินทั้งสองลำถูกส่งไปยังมาเลเซียโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารถอดประกอบได้ จากนั้นทีมผาดโผนการบิน Swifts ได้รับรางวัล "ทีมแอโรบิกที่ดีที่สุดในโลก"

ในปี 1994 Swifts ได้เข้าร่วมในเทศกาลการบินที่สนามบิน Sprenger ในประเทศเยอรมนี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 ฝูงบินได้ทำหน้าที่คุ้มกันเครื่องบิน Tu-160 ของผู้นำเหนือ Poklonnaya Gora ในระหว่างการเดินสวนสนามทางอากาศครั้งใหญ่เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน พวกเขาได้เข้าร่วมในรายการทางอากาศ MAKS-95

ในปี 1996 พวกเขาเข้าร่วมในการแสดงพลังน้ำ Gelendzhik-95 และยังเดินทางไปต่างประเทศโดยมีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศที่ฐาน Oulu ของฟินแลนด์ ปี 1997 มีโปรแกรมการแสดงมากมายในงานแสดงทางอากาศในเมืองวาร์นาของบัลแกเรีย การเยือนฮอลแลนด์โดยเป็นส่วนหนึ่งของคณะผู้แทนทหารรัสเซีย การแสดงที่ MAKS-97 รวมถึงการแสดงเหนือ Tushino ในงานเทศกาลทางอากาศ เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 850 ปีของกรุงมอสโก ในงานแสดงทางอากาศนานาชาติที่ประเทศฟินแลนด์ในปี 1997 ผู้บัญชาการกลุ่ม Nikolai Dyatel ได้รับรางวัลชนะเลิศในการแสดงผาดโผนเดี่ยว

ในปี 1998 กลุ่มได้แสดงในงานแสดงพลังน้ำในเมือง Gelendzhik และเยี่ยมชม Orenburg และ Yekaterinburg เธอเข้าร่วมในการฝึกซ้อม "Combat Commonwealth-98" ที่สนามฝึก Ashuluk ใกล้เมือง Astrakhan ในปี 1999 เธอแสดงที่ MAKS-99

ยุค 2000

ปี 2001 ซึ่งเป็นปีแห่งสหัสวรรษใหม่ ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับรถ Swifts อันดับของกลุ่มถูกเติมเต็มด้วยนักบินคนใหม่ พันโทองครักษ์ วาดิม ชมิเกลสกี เริ่มฝึกโปรแกรมแอโรบิกเดี่ยว และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2544 เขาได้แสดงการแสดงครั้งแรกที่งานเทศกาลแห่งหนึ่งในแอสตร้าคาน พันตรีผู้พิทักษ์ Valery Morozov, Igor Sokolov, Sergei Osyaikin, Dmitry Koposov และกัปตันผู้พิทักษ์ Alexey Prokhorov เริ่มเชี่ยวชาญการเล่นผาดโผนกลุ่ม ฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิใช้เวลาในการฝึกฝนอย่างเข้มข้น และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 วงก็ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมเหนืออ่าวทะเลใน Gelendzhik ในระหว่างการแสดงพลังน้ำครั้งต่อไป

ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2546 เครื่องบิน MiG-29 ได้รับการซ่อมแซมตามกำหนดและได้รับโครงร่างสีใหม่ MiG ได้รับการทาสีใหม่ในชุดเครื่องแบบสีแดงและสีขาวใหม่ โดยมีภาพเงาสีน้ำเงินสดใสแบบสวิฟด้านบนและด้านล่าง และตัวอักษร "MiG" บนครีบ เป็นครั้งแรกในรูปแบบใหม่ที่พวกเขาแสดงต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2546 ในระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบ 65 ปีของกรมทหาร นับจากนี้เป็นต้นไป ความร่วมมืออย่างแข็งขันกับทีมผาดโผน Russian Knights ก็เริ่มขึ้น ในปีนี้ มีการดำเนินงานจำนวนมากที่ฐานทัพอากาศ Kubinka เพื่อเปลี่ยนพื้นผิวและอุปกรณ์ของรันเวย์ ในระหว่างที่ทีมผาดโผนบินไปที่ฐานทัพอากาศใน Andreapol

ในปีต่อ ๆ มา กลุ่มได้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในงานแสดงทางอากาศในรัสเซียและต่างประเทศ ในปี พ.ศ. 2550 เครื่องบิน MiG-29 จำนวน 7 ลำ ขึ้นบินจากรันเวย์ของฐานทัพอากาศ Kubinka มุ่งหน้าไปยัง Astrakhan ซึ่งเป็นจุดกึ่งกลางของเส้นทาง โดยมีจุดหมายปลายทางสุดท้ายคือสนามบิน Al Ain ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ “Swifts” ร่วมงานทุกรายการในงาน MAKS Air Show เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 กลุ่มได้บินเหนือจัตุรัสแดงร่วมกับอัศวินรัสเซียในช่วงทางอากาศของขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ

เที่ยวบินร่วมกับ Russian Knights

“ Swifts” และ “Russian Knights” ทำการบินร่วมกันตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 20 การฝึกอบรมดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ในรูปแบบผาดโผนที่แตกต่างกันด้วยเครื่องบินแปด, เก้าและสิบลำและสะสมได้มาก ประสบการณ์ กำลังดำเนินโครงการร่วมขนาดใหญ่

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2546 ในระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบ 65 ปีของกองทหารมีการแสดงผาดโผนร่วมกันครั้งแรกของ Swifts และ Knights รัสเซียเกิดขึ้น ในวันที่ 12 มิถุนายนพวกเขาบินในรูปแบบเดียวเหนือจัตุรัสแดงเพื่อเป็นเกียรติแก่วันประกาศอิสรภาพของรัสเซีย และในเดือนสิงหาคม นักบินของทั้งสองกลุ่มได้แสดงในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2003 ที่เมือง Zhukovsky

ในการเปิดเทศกาลนานาชาติของทีมแอโรบิกที่ Zhukovsky ในเดือนสิงหาคม 2547 "Swifts" และ "Russian Knights" เป็นครั้งแรกต่อสาธารณชนทั่วไปต่อหน้าผู้แทนจากต่างประเทศจำนวนมากได้นำเสนอโปรแกรม "เพชรใหญ่" ใหม่ของพวกเขา จำนวนเครื่องบิน 9 ลำ ซึ่งรวมถึงการซ้อมรบแบบผาดโผนในการร่วมสร้าง MiG-29 และ Su-27 และการทำงานของกลุ่มหลังการยุบวง

โปรแกรมการแสดง

กลุ่มนี้มีการแสดงผาดโผนมากมายโดยกลุ่มและเครื่องบินอีกสองสามลำ รวมถึงการแสดงเดี่ยวด้วย คอมเพล็กซ์การแสดงประกอบด้วยการก่อตัวของแอโรบิกเช่น "ปิรามิด", "ค้อน", "ดาว", "ลูกศร", "กากบาท" และ "ปีก" ในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2007 กลุ่มเครื่องบิน 9 ลำ (MiG-29 "Swifts" 4 ลำและ Su-27 "อัศวินรัสเซีย" 5 ลำ) ทำการ "หมุนลำกล้อง" ในรูปแบบแอโรบิก "Big Diamond" ("เพชรใหญ่" , “เพชรผสม”). สิ่งนี้ (ในรูปแบบผสมของเครื่องบินประเภทต่างๆ) ไม่เคยเกิดขึ้นโดยทีมผาดโผนใดๆ ในประวัติศาสตร์การบินโลก ไม่นานมานี้ กลุ่มได้แนะนำองค์ประกอบใหม่ของโปรแกรม เมื่อรถ Swift หกคันแสดงวงโดยที่ล้อจอดขยายออกและเปิดไฟหน้า กลุ่มไดนามิกและผาดโผนส่วนบุคคลของนักบินของกลุ่มได้รับการชื่นชมอย่างสูงในหลายประเทศทั่วโลก

อุบัติเหตุ

ในปี 2549 เครื่องบิน MiG-29UB ของทีมบินผาดโผน Swifts ตกทันทีหลังจากบินขึ้นจากสนามบิน Perm Bolshoye Savino ลูกเรือของ Nikolai Dyatl และ Igor Kurylenko ดีดตัวออกได้สำเร็จ ทีมผาดโผนของทีม Swifts กำลังมุ่งหน้าไปจาก Kubinka ไปยัง Tyumen เพื่อทำการบินสาธิต ดำเนินการเติมเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลาที่สนามบิน Bolshoye Savino สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือนกเข้าไปในเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง ไม่มีผู้เสียชีวิตหรือถูกทำลาย ณ จุดเกิดเหตุเครื่องบินตก

ในปี 2009 ระหว่างการบินร่วมกับทีมผาดโผน Russian Knights เครื่องบินรบ 2 ลำชนกัน

หน้าแรก โครงสร้าง กองทัพอากาศรัสเซีย Swifts คำอธิบายทั่วไป

ทีมผาดโผนการบิน "สวิฟท์ส"

การจัดตั้งกลุ่มนักบินทหารที่เชี่ยวชาญด้านการบินผาดโผนเพื่อสาธิตการบินบน MiG-29 เริ่มต้นขึ้นที่กองทหารรบ Kubinka ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 เมื่อเครื่องบินประเภทนี้เพิ่งได้รับการควบคุมในกองทัพอากาศ

วันเกิดอย่างเป็นทางการของกลุ่มคือวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เมื่อมีการแสดงครั้งแรกในรายการการบินชื่อ Swifts กลุ่มแรก ได้แก่ พันโท A.N. Kutuzov - ผู้นำเสนอ, กัปตัน Katashinsky A.G., กัปตัน Makarenko A.P., พันตรี Zakharov A.E. พันตรี Sherstnev A.P. พันตรี Galunenko V.T. พันตรี Evdokimov V.V.

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 ทีม Swifts ได้แสดงในต่างประเทศเป็นครั้งแรกที่ฐานทัพอากาศอุปซอลาในสวีเดน และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 กลุ่ม MiG-29 จำนวน 6 ลำได้สร้างความประหลาดใจให้กับผู้ชมชาวฝรั่งเศสด้วยทักษะของพวกเขาในงานฉลองครบรอบ 50 ปีของ Normandie-Niemen ฝูงบิน ในปีต่อๆ มา Swifts ภูมิใจนำเสนอการบินในประเทศของเราในประเทศมาเลเซีย เบลเยียม ไทย ฮังการี ฮอลแลนด์ บัลแกเรีย สหรัฐอเมริกา เวียดนาม จีน มองโกเลีย เยอรมนี คาซัคสถาน สาธารณรัฐเช็ก และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในปี 1993 ทีมผาดโผน Swifts ได้รับรางวัล "ทีมแอโรบิกที่ดีที่สุดในโลก"

ตั้งแต่ปี 1993 Swifts เป็นผู้เข้าร่วมที่ขาดไม่ได้ในงานแสดงการบินนานาชาติ MAKS ในปี 1996, 1998, 2002, 2004 และ 2006 การแสดงผาดโผนของพวกเขาได้รับการยกย่องจากผู้ชมการแสดงทางน้ำใน Gelendzhik และในปี 2546 และ 2548 - การแสดงนาวิกโยธินนานาชาติ ณ เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี พ.ศ. 2547 การแสดงที่ซับซ้อนได้รวมการบินร่วมกันระหว่างทีม Swifts และ Russian Knights aerobatic ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 9 ลำ (Su-27 5 ลำและ MiG-29 4 ลำ) ในรูปแบบเพชรที่แสดงการซ้อมรบแบบผาดโผนเต็มรูปแบบ ข้อเท็จจริงนี้เองกลายเป็นสถิติโลกในประวัติศาสตร์การบิน เก้านี้เรียกว่า "เพชรคิวบา" ในรูปแบบนี้เองที่ทีม Swifts มีส่วนร่วมในองค์ประกอบทางอากาศของขบวนพาเหรดเหนือจัตุรัสแดงเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2551, 2552 และ 2553

ปี 2554 เป็นปีแห่งการครบรอบ 20 ปีของการก่อตั้งทีมผาดโผน เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ตัวแทนของ Swifts ทุกรุ่น ทหารผ่านศึกของศูนย์แสดงอุปกรณ์การบิน และผู้ที่ชื่นชอบการบินมารวมตัวกันในงานเฉลิมฉลองวันครบรอบที่ Kubinka ความเชี่ยวชาญด้านการแสดงผาดโผนโดยนักบินบนท้องฟ้าแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าคนรุ่นปัจจุบันไม่เพียงแต่อนุรักษ์ไว้อย่างระมัดระวัง แต่ยังเพิ่มพูนประเพณีของฝูงบินที่มีชื่อเสียงอีกด้วย

ตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 21 สิงหาคม "Swifts" นำโดยพันโท Valery Morozov ดำเนินการที่ร้านการบินและอวกาศนานาชาติ "MAKS-2011" ซึ่งในโปรแกรมการบินที่ซับซ้อนและเข้มข้นพวกเขาสาธิตการแสดงผาดโผนแบบเดี่ยวและแบบกลุ่มโดยแสดงให้เห็น การก่อตัวของแอโรบิกที่หลากหลายในรูปแบบ "สี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน", "คอลัมน์", "เพชรหนาแน่น"

MiG-29 เป็นเครื่องบินรบแนวหน้าของรัสเซีย สร้างขึ้นที่สำนักงานออกแบบ Mikoyan และ Gurevich หลังจากทำการบินครั้งแรกเมื่อกว่า 35 ปีที่แล้ว ยังคงเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันจนถึงทุกวันนี้ ทีมผาดโผนชื่อดัง "Swifts" แสดงบน MiG-29

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 กองทัพอากาศล้าหลังต้องการเครื่องบินรบที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง มีความสมดุล และความคล่องตัวที่ดี ในปี พ.ศ. 2512 รัฐบาลได้ประกาศการแข่งขันเพื่อพัฒนาเครื่องบินรบแนวหน้า (PFI) ที่มีแนวโน้มดี ตามข้อกำหนด เครื่องบินใหม่จะต้องมีพิสัยการบินไกล ความสามารถในการใช้รันเวย์ที่สั้นและเตรียมไว้ไม่ดี ความคล่องตัวที่เป็นเลิศ ความเร็วมากกว่าสองพันกิโลเมตรต่อชั่วโมง และอาวุธหนัก สำนักงานออกแบบของ Sukhoi, Yakovlev และ MiG เข้าร่วมการแข่งขัน ผู้ชนะคือสำนักออกแบบ Mikoyan และ Gurevich

งานสร้างเครื่องบินรบเริ่มขึ้นในปี 1974 ซึ่งในเวลานั้นเป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบิน PFI มีราคาแพงเกินกว่าจะใช้งาน ดังนั้นโครงการนี้จึงถูกแบ่งออกเป็นเครื่องบินรบแนวหน้าที่หนักขั้นสูงและเครื่องบินรบแนวหน้าที่เบาขั้นสูง การพัฒนาอย่างหลังดำเนินการโดย MiG เกือบ 38 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การบินครั้งแรกของ LPFI ซึ่งได้รับการกำหนดผลิตภัณฑ์ 9-12

เครื่องบินรบแนวหน้าหลายบทบาท MiG-29

เที่ยวบินแรกของ MiG-29 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2520 โดยมี Alexander Fedotov อยู่ในห้องนักบิน เครื่องบินรบดังกล่าวได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการในปี 1984 และการผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นเมื่อสองปีก่อนที่โรงงานมอสโกหมายเลข 30 "แบนเนอร์แห่งแรงงาน" ตั้งแต่นั้นมามีการผลิตเครื่องบินดัดแปลง MiG-29 มากกว่า 1,500 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ

เครื่องบินใหม่จะถูกใช้งานใกล้กับแนวหน้า และให้ความเหนือกว่าทางอากาศในท้องถิ่นแก่หน่วยที่กำลังรุกคืบของกองทัพโซเวียต เครื่องบินรบยังมีหน้าที่ติดตามเครื่องบินโจมตีเพื่อปกป้องเครื่องบินที่อ่อนแอจากเครื่องบินรบของ NATO

เครื่องบินรบแนวหน้า MiG-29 ได้รับเครื่องยนต์ RD-33 ด้วยแรงขับรวมมากกว่า 16,000 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินคือ 2,450 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลาบินสูงสุด 2.5 ชั่วโมง เครื่องบินขับไล่ดังกล่าวติดตั้งตะแกรงป้องกันอากาศเข้าและล้อลงจอดที่แข็งแกร่ง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้รันเวย์ที่สั้นและเตรียมไว้ไม่ดีได้

ข้อต่อปีกที่มีลำตัวมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูง ช่วยให้สามารถเคลื่อนตัวในแนวดิ่งได้อย่างแข็งแรง ใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง บำรุงรักษาง่าย และอาวุธเกือบครบชุดที่จำเป็นในการแก้ปัญหาการบินแนวหน้า - ทั้งหมดนี้คือ MiG-29 ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในนักสู้ที่เก่งที่สุดแห่งปลายศตวรรษที่ 20 MiG-29 ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันในหลายประเทศทั่วโลก

และในปี 1988 เครื่องบินรบลำนี้ได้กลายเป็นเครื่องบินรบลำแรกของโซเวียตที่ถูกสาธิตในงานแสดงทางอากาศต่างประเทศ สิ่งนี้เกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร เครื่องบินรบ 2 ลำที่มีเรือหมายเลข 10 และ 53 สร้างความประหลาดใจให้กับชาวตะวันตกโดยสิ้นเชิง การแสดงผาดโผนผาดโผนบางอย่างโดย MiG ในงาน Farnborough Air Show ยังคงเป็น "สิทธิพิเศษของรัสเซีย"

เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวในระดับนานาชาติในสหราชอาณาจักร นักบินได้มาพร้อมกับเครื่องแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องบิน MiG-29 - ลำตัวสีขาวและครีบสีฟ้าสดใส สายฟ้าสีน้ำเงินวิ่งไปตามด้านข้าง และตราสัญลักษณ์ของกลุ่ม - สวิฟท์สีดำบนพื้นหลังสีแดง - ปรากฏบนช่องอากาศเข้าใต้ฟองอากาศ ต่อมา นกตัวนี้เองที่สร้างชื่อให้กับหนึ่งในทีมผาดโผนที่ดีที่สุดในโลก และ MiG-29 สีขาว น้ำเงิน และแดงทั้งหกลำก็ทำให้ผู้ชมทั่วโลกแหงนหน้ามองท้องฟ้าด้วยความชื่นชมซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ทีมแอโรบิก "สวิฟท์"

ทีมผาดโผนของกองทัพอากาศรัสเซีย "Strizhi" ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของกองทหารรักษาการณ์การบิน Proskurovsky ที่ 234 รวมถึงนักบินที่เก่งที่สุดจากฐานทัพอากาศ Kubinka ใกล้กรุงมอสโก วันเกิดอย่างเป็นทางการของ Swifts คือวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 ในวันนี้ วงได้เปิดตัวบนเครื่องบินด้วยสีดั้งเดิมและชื่อใหม่

The Swifts บินต่อหน้าสาธารณชนในอีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อกลุ่มได้รับเชิญให้เข้าร่วมในการเฉลิมฉลองทางอากาศที่ฐานทัพอากาศ Reims ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 50 ปีของกองทหาร Normandie-Niemen ที่มีชื่อเสียง ตลอดระยะเวลาสองปี ทีมงานผาดโผนได้แสดง 50 ครั้งในเทศกาลทางอากาศและการจัดแสดงอย่างเป็นทางการใน Kubinka และเมืองต่างๆ ของรัสเซีย ในปี 1993 Swifts ได้เข้าร่วมในการแสดงทางอากาศ MAKS-93 หลังจากนั้นกลุ่มได้ไปเยือนเบลเยียม ไทย และการแสดงทางอากาศ LIMA-93 ที่จัดขึ้นในประเทศมาเลเซีย ในปีนี้ "Swifts" ได้รับรางวัล "ทีมแอโรบิกที่ดีที่สุดในโลก" ในปีต่อ ๆ มากลุ่มได้มีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศทั้งในรัสเซียและต่างประเทศอย่างแข็งขัน

The Swifts มีการแสดงผาดโผนมากมายโดยกลุ่มและนักสู้อีกคู่ เช่นเดียวกับการแสดงเดี่ยว พวกเขาแสดงรูปแบบแอโรบิกเช่น "ปิรามิด", "ค้อน", "ดาว", "ลูกศร", "กากบาท" และ "ปีก" ในปี 2550 ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS กลุ่มเครื่องบินเก้าลำ - MiG-29 Swifts สี่ลำและอัศวินรัสเซีย Su-27 ห้าลำ - ได้ทำการม้วนลำกล้องในรูปแบบแอโรบิก Big Diamond สิ่งนี้ไม่เคยทำได้สำเร็จโดยทีมผาดโผนใดๆ ในประวัติศาสตร์การบินโลก

เอเลนา สคุตเนวา, จอร์จี โคโรวิน, อันเดรย์ สควอร์ตซอฟ เว็บไซต์