Svkh kalsada kapag bumukas ito. Northeast Expressway

Ang mga diagram ay inilagay din para sa pagsusuri sa unang palapag ng gusali ng konseho ng Sviblovo. At ang mga pagdinig sa publiko mismo ay naka-iskedyul para sa Agosto 20. Ang muling pagtatayo ng isang malaking lugar sa hilagang-silangan ng lungsod ay dapat malakihan at ang impormasyon tungkol dito ay magiging kapaki-pakinabang hindi lamang para sa mga nagbibisikleta, kundi pati na rin para sa mga naglalakad at, siyempre, mga motorista.
Narito lamang ang ilan sa mga iminungkahing pagbabago: malapit sa istasyon ng Sviblovo metro, ang lahat ng tawiran ng pedestrian ay aalisin at Amundsen nais na ipagpatuloy Bagong Beringov sa pamamagitan mismo ng parisukat (!), sa mga sangang daan Yenisei at Pilot Babushkin magkakaroon din ng isang pabilog na trapiko ng mga kotse, at isang malaking overpass na anim na linya (ang parehong kuwerdas) ay magiging isang bagong haywey ng transit sa aming distrito. Ngayon tungkol sa lahat ng bagay sa pagkakasunud-sunod.

01. Ganito ang hitsura ng larawan ng itatayo.

02. Bagaman maraming mga dokumento at iba't ibang mga eskematiko na imahe sa TPU, hindi madaling malaman kung ano ang ano.
Ganito ang hitsura ng plano ng buong teritoryo na maitatayong muli.

03. Ang pinakamahalagang dokumento sa mga materyales sa TPU "Sviblovo" ang isang ito: "DRAFT PLANNING OF THE TERRITORY OF TRANSPORTATION AND TRANSFER HUB (TPU) SVIBLOVO SUE" MOSCOW METROPOLITEN ".
Ang teksto ay inilalagay sa loob ng file na "Naaprubahang bahagi. Naitama".

Ang pinakabuod ng pinaplanong gawin ay nasa Paliwanag na Tala at nakasulat ito sa higit o hindi gaanong naiintindihan na wika.

Ipo-publish namin ang "tala" na ito nang buo:

Tala ng paliwanag

sa pagpaplano ng samahan ng teritoryo at konstruksyon, muling pagtatayo ng mga pasilidad sa pagtatayo ng kapital. Ang teritoryo na inilalaan para sa pagbuo ng isang transport interchange hub ay matatagpuan sa mga multifunctional na pampublikong lugar at mga seksyon ng network ng kalsada sa lugar ng istasyon ng metro ng Sviblovo.

Ang teritoryo para sa pagpapaunlad ng proyekto sa pagpaplano ay 10.23 hectares.

Ang teritoryo ng transport hub na inilalaan sa loob ng mga hangganan ng proyekto sa pagpaplano ay 8.27 hectares.

Ang lugar ng survey ng lupa ng hub ng palitan ng transportasyon ay 10.23 hectares. Ang pagbuo ng isang transport interchange hub sa lugar ng Sviblovo metro station ay nagbibigay para sa:

• pagtatayo ng isang underground at sa itaas na lupa na kumplikado na may mga pasilidad ng serbisyo na may access sa stop pavilions at ang pasukan sa istasyon ng metro;


• pagtatayo ng pagtigil sa mga pavilion na may mga pasilidad sa serbisyo na nauugnay sa lobby ng istasyon ng metro;

- pagtatayo ng isang hotel na may tirahan sa ground floor ng isang interdistrict multifunctional center.

Ang solusyon sa transportasyon ng proyekto ng TPU ay nagsasama ng muling pagsasaayos ng network ng kalsada na may pagbawas sa mga kinokontrol na intersection dahil sa pag-aayos ng paikot na trapiko sa interseksyon ng Kolskaya, Novy Beringov proezd, Amundsen at Raduzhnaya na kalye alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Para sa kaginhawaan ng paggalaw ng mga pasahero, iminungkahi ng proyekto sa pagpaplano ang pag-oorganisa ng mga awning sa metro at ihinto ang mga pavilion upang makapagbigay ng komportableng koneksyon sa pagitan ng mga paghinto ng pang-ibabaw na transportasyon ng mga pasahero sa lunsod at mga pasukan sa metro. Sa antas ng lupa sa mga lugar ng nakaplanong paglalagay ng mga TPU, 11 mga sukat ng mga gusali at istraktura ang natutukoy.

Ang proyekto ay nagbibigay para sa pagbabago ng mga hangganan ng pasilidad ng PK (No. 99-SVAO "Square sa interseksyon ng mga kalye ng Snezhnaya at Kolskaya") alinsunod sa itinatag na mga pulang linya. Ang pagbawas sa lugar ay ganap na nabayaran ng pagsasama ng mga balangkas na Blg. 10, Blg. 11 at Blg. 14 sa PK na may kabuuang sukat na 0.40 ha.

04. Ano ang nakasulat sa teksto na ito? Marahil ang pinakamahalagang balita ay ang pagkawala ng parisukat na malapit sa metro. KalyeAmundsen"pinuputol" ang parisukat, isang pabilog na trapiko ang gagawin. Kakaunti ang maiiwan ng berdeng sona. Sinubukan ng kinatawan ng taga-disenyo na kumbinsihin kami sa Opisina na ang kalsada ay "pupunta sa pagitan ng mga puno". Saanman dito ...

05. At dito rin magkakaroon ng daan

06. Marahil dito maaari kang matagumpay na "mabuo sa" trapiko ng kotse!? Sa pangkalahatan, ang parisukat, tila, ay hindi na. Pasensya na

07. Narito ang isang kagiliw-giliw na "diagram" mula sa mga materyal sa pagtatanghal na "uri ng" pag-uusap tungkol sa mga problema ng mga naglalakad sa lugar na ito.
Hindi masyadong malinaw kung sino mula sa Unibersidad ng Ministri ng Panloob na Panloob ang sumusunod sa arrow na ito. Sa kabaligtaran, higit na lumilipat sila sa kabilang panig, tungkol sa TC "Sviblovo"... Ngunit ang pangunahing bagay dito ay mas pula. Tulad ng "lahat ng bagay ay masama dito, ngunit magiging mabuti."


08. Ang isa pang mahalagang paksa ay ang tawiran ng pedestrian. Ito ang hitsura ng daloy ng tao sa mga dokumento ng disenyo.
Ang pamamaraan ay, sa prinsipyo, tama. Ngunit ang pagnanais na himukin ang mga naglalakad "sa ilalim ng lupa" ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ayon sa proyekto, ang lahat ng mga tumatawid na overlanding ng pedestrian na malapit sa istasyon ng Sviblovo metro ay nabago sa mga ilalim ng lupa !!!

09. Ang mga tawiran sa lupa na ito ay hindi

10... Ang pedestrian crossing na ito ay hindi magkakaroon din.

11. Hindi rin iyon mangyayari.

12. At ang pagtawid sa lupa na ito ay mawawala. Ang lahat ay nasa ilalim ng lupa!
Marahil, baka magustuhan ito ng mga motorista. Sa gayon, ano ang sasabihin ng mga pedestrian, siklista, taong may strollers?

13. Sa mga larawan sa konseho lahat ay mukhang mahusay. Mayroong mga escalator sa kalye, at nabigasyon, at maging ang GROUND CROSSINGS na may tawiran ng zebra at ilaw ng trapiko (tingnan ang gitnang larawan sa ibaba)! Kakaiba, ha?! Ayon sa plano, mga daanan lamang sa ilalim ng lupa, ngunit ang larawan ay naglalarawan ng isang normal na daanan at isang zebra! Sa aming pangungusap, itinaas ng kinatawan ng taga-disenyo ang kanyang mga kamay: "Mayroong mga pagkakamali sa mga materyales, ganito ... Kami ay nalito ang pangalan ng kalye sa aming mapa ... Paumanhin."
Bagaman mas tama na i-cross out ang larawang ito sa isang zebra na may malaking pulang marker.

14. Mayroon ding tungkol sa berdeng mga puwang sa pagtatanghal sa konseho. Kung saan eksaktong mailalagay ang bench na ito ay hindi malinaw.

15. Marahil sa lugar Kuwadro ang ilang mga puno ay maiiwan, doon sila ay makahanap ng isang lugar para sa isang bench.
Ang katotohanan ay maraming taon na ang nakalilipas dalawang mga shopping center ang itinayo sa istasyon ng Sviblovo metro. Malinaw na ngayon ay hindi sila gigibain, ngunit ang mga kalsada ay lalawak at itatayo ang mga pasilidad. TPU ngayon posible lamang sa kapinsalaan ng huling berdeng teritoryo, iyon ay, sa kapinsalaan ng Square.
Ito ang hitsura ng "pampublikong puwang" na malapit sa metro. Patuloy na shopping mall ...

16. Kung ang bantog na "huminto sa isang pine tree" ay makakaligtas matapos ang lahat ng "batch" na konstruksyon na ito ay hindi rin alam ...

Sa pangkalahatan, ito ay TPU "Sviblovo" magtatayo. Mahalaga na magkaroon ng oras upang magbigay ng mga puna at magbigay ng mga mungkahi. Maraming mga katanungan: ang bakod ng bahay ay 28 Snowy(may kailangang gawin dito), hotel, parking lot, paglalagay ng mga OT stop, atbp.

Northeast Expressway

17. Ang lahat ng mga materyales sa impormasyon ay maaaring matingnan.Ito ay halos imposibleng i-disassemble ang anumang bagay sa mga card.

Ngunit kung i-download mo ang file na ito sa iyong computer, makakakuha ka ng isang napaka detalyadong mapa ng aming lugar at mga lugar kung saan pupunta ang kuwerdas. Maaari mong tingnan ang mismong mapa at ang mga bagay na minarkahan dito ng mahabang panahon: Pinapayagan ka ng pagpapalaki na makita ang ilang mga detalye ...

18. Halimbawa, isang bagong uri ng intersection ng kalye ang natuklasan. Yeniseiskaya at Pilot Babushkin.
Nais nilang ayusin ang isang pabilog na paggalaw ng mga kotse dito

19. Siyempre, interesado ang mga nagbibisikleta kung paano maaayos ang mga interseksyon na may chord sa mga sikat na intersection: dumadaan sa Serebryakov, mula sa Lansangan sa agrikultura, sa kalye Wilhelm Pieck, sa kalye Snowy atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtatayo ng naturang malalaking mga haywey ay laging nagsasaad ng muling pagtatayo ng mga katabing kalye.
Halimbawa, 1st Botanical na daanan alinsunod sa proyekto ng pagpaplano ng bagong tirahan ng tirahan, ito ay magiging isang 4-lane highway ...

20. Halimbawa, ngayon maraming mga nagbibisikleta at naglalakad ang gumagamit ng mga ground crossing na ito sa 1st Botanical Proezd. Ang mangyayari pagkatapos ng pagtatayo ng chord ay hindi malinaw.

21. Ang karagdagang ruta ng pagbibisikleta sa gilid ay mahalaga din. VDNKh: sa ilalim ng canvas Riles ng Moscow at kasama ang lugar ng konstruksyon China Business Center... Ngayon ay may ilang mga pedestrian dito at maginhawa upang maglakbay sa pamamagitan ng bisikleta. Paano maaayos ang daloy ng bisikleta at pedestrian sa seksyong ito pagkatapos ng tulad ng isang malakihang konstruksyon ng expressway at TPU "Botanical Garden" hindi pa naiulat.

Ang mga taga-disenyo ay kailangang magtanong tungkol sa kung paano maaayos ang trapiko, pagbibisikleta at pedestrian sa ngayon. Sa loob ng balangkas ng Mga Pagdinig sa Publiko, kasama ang. At isinasaalang-alang ang mga plano ng mga awtoridad sa lungsod na magtayo ng maraming malalaking lugar ng tirahan sa hilagang-silangan ng kabisera (maaari mong basahin ang tungkol dito), maipapalagay na sa mga susunod na taon, kapwa ang trapiko ng kotse, mga ruta ng bisikleta at ang mayroon nang pedestrian ang imprastraktura sa mga lugar na ito ng lungsod ay maaaring mabago nang malaki. Saang direksyon - makikita natin sa lalong madaling panahon.

Para sa mga hindi nagbabakasyon), narito ang mga detalye ng Mga Pagdinig sa Publiko:

Mga pagpupulong mga kalahok sa mga pagdinig sa publiko magaganap sa Agosto 20, 2015 ng 19:00 sa mga address:

Ayon sa proyekto ng pagpaplano ng teritoryo ng linear na object ng kalye at network ng kalsada: ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Otkrytoye Highway hanggang sa direksyon ng Yaroslavl ng Moscow Railway, kasama ang muling pagtatayo ng overpass ng Bogorodsky.

Kasama sa seksyon ng North-Eastern Expressway (SVH) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road (MKAD) sinimulan ang kilusan transportasyon Ibabahagi ng bagong ruta ang mga daloy ng trapiko at mabawasan ang pagkarga sa mga ruta ng pag-alis.

"Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway at, sa pangkalahatan, ng anumang konstruksyon sa kalsada sa Moscow: mayroong isang malaking bilang ng mga off-site na komunikasyon ng mga mayroon nang mga negosyo, koneksyon sa riles, ang ang seksyon mismo ay napakahirap. Ito ang pinakamalaki at pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 kilometro ng direktang daanan, pati na rin ang pinakamahalagang seksyon. Mapapabuti nito ang kakayahang ma-access ang transportasyon para sa isang milyong taong naninirahan sa halos sampung distrito ng Moscow, kabilang ang mga nasa labas ng Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky at maraming iba pang mga distrito, "sabi ni Sergei Sobyanin.

Ang pagtatayo ng seksyon ng North-East Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at nakumpleto noong Setyembre 2018. ito mas mabilis nang dalawang beses ang karaniwang panahon ng pagtatayo.

"Dagdag dito ay ikonekta namin ang mga seksyon ng expressway sa hilaga at lumikha ng isang bagong highway ng lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa sa ilang mga seksyon na hindi dumaan sa mayroon nang mga koridor, ngunit lumilikha, sa katunayan, isang bagong pasilyo. Mapapabuti nito ang sitwasyon sa Shchelkovskoye at Otkrytye highway, pati na rin sa Entuziastov highway at sa Moscow Ring Road. Ang pinakamahalagang seksyon, ang pinakamahalagang highway, "idinagdag ng Alkalde ng Moscow.

Anim na linya at walang ilaw ilaw

Ang isang anim na linya na walang trapiko na daanan ay tumatakbo mula sa umiiral na seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan sa intersection ng Entuziastov highway, pagkatapos mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railway (MZD) hanggang sa exit sa Kosinskaya overpass ng Moscow Ring Road. Kabuuang aspaltadong 1 1,8 kilometro ng mga kalsada, kabilang ang anim na overpass.

Ang mga chords ay binuo sa seksyong ito ang pinakamahabang flyover sa Moscow- 2.5 kilometro ng direktang kurso mula sa platform ng tren ng Plyushchevo hanggang sa overpass-exit mula sa Perovskaya Street patungo sa pansamantalang warehouse ng imbakan.

"Ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon, dahil 2.5 kilometro ang mga artipisyal na istraktura sa anyo ng isang overpass na tumatakbo kahilera sa riles. Ito ang pinakamahirap na sangkap na kailangan naming ipatupad sa panahon ng pagtatayo, "sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow City Construction Department.

Salamat sa solusyon sa engineering na ito, posible na mapanatili ang umiiral na rehiyonal na network ng kalsada. Bilang karagdagan, maaaring magamit ang flyover upang tumawid sa mga track ng direksyon ng Kazan ng mga Railway ng Moscow.

Kasama sa istraktura ang:

- overpass ng pangunahing daanan No. 1 (1.8 kilometro, tatlong mga linya sa bawat direksyon) at dalawang overpass ng solong-linya (bawat - 143 metro). Nagbibigay ang mga ito ng trapiko na walang trapiko sa intersection na may mga riles ng tren ng direksyon ng Gorky ng Moscow Railway at paglabas sa kalye ng Kuskovskaya;

- ang kaliwang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (740 metro, tatlong mga linya sa bawat direksyon), na nagbibigay ng pag-access mula sa Budyonny Avenue at paggalaw kasama ang pasulong na daanan ng pansamantalang warehouse ng imbakan patungo sa Moscow Ring Road;

- ang tamang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (650 metro, tatlong mga linya sa bawat direksyon) ay nagbibigay ng isang exit sa Budyonny Avenue at isang promising direksyon patungo sa Ryazansky Avenue kasama ang mga track ng Moscow Central Circle (MCC).

Bilang karagdagan, lumampas ang No. 3 (204 metro, dalawang mga linya sa bawat direksyon) ay lumitaw, na kung saan ang isa ay maaaring ilipat mula sa pansamantalang warehouse ng imbakan sa Perovskaya Street.

Itinayo din o itinayong muli na mga kongreso sa mga katabing kalye at mai-access ang mga kalsada na may kabuuang haba na higit sa apat na kilometro.

Mula sa gilid ng mga gusaling tirahan sa lugar ng Kuskovskaya Street at Anosova Street, pati na rin malapit sa Church of the Assuming ng Mahal na Birheng Maria sa Veshnyaki, mga screen ng ingay tatlong metro ang taas at mahigit sa isa't kalahating kilometro ang haba.

Tawiran ng pedestrian

Ang pinakamahalagang bahagi ng proyekto ay ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga tawiran sa paglalakad. Ang mga residente ng Veshnyaki ay maaaring gumamit ng isang bagong maluwang na daanan sa ilalim ng pansamantalang warehouse ng imbakan. komportable na makuha sa istasyon ng metro at sa platform ng riles ng Vykhino.

Ang itinayong muling pagtawid ng naglalakad sa lugar ng ika-4 na daang Veshnyakovsky ay kumokonekta sa Assuming Church at sa sementeryo ng Veshnyakovsky.

Ang daanan sa lugar ng Plyushchevo railway platform ay kapaki-pakinabang para sa mga nais maglakad parke ng estate na Kuskovo.

Bagong arterya sa transportasyon

Ang pagtatayo ng isang pansamantalang seksyon ng warehouse ng imbakan mula sa Entuziastov highway patungong MKAD ay naging posible upang maipamahagi muli ang daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa mga papalabas na linya- Ryazansky Prospect, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at ang Third Transport Ring (TTK).

Bilang karagdagan, ang sitwasyon ng transportasyon sa timog silangan at silangan ang mga sektor ng lungsod, ang pasukan sa Moscow para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka, na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, pati na rin para sa mga residente ng lungsod ng Lyubertsy, Moscow Region, ay naging mas madali. Sa hinaharap, ang seksyon ng expressway ay magbibigay ng isang direktang koneksyon sa backup ng pederal na highway Moscow - Kazan.

Ikonekta ng Northeast Expressway ang bagong highway M11 Moscow- St. Petersburg na may overpass ng Kosinskaya (katulad, ang palitan sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki - Lyubertsy highway). Ikokonekta ng kalsada ang pinakamalaking mga haywey ng lungsod: MKAD, Entuziastov highway, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe at Dmitrovskoe highway.

Bilang karagdagan, mula sa kuwerdas posible na pumunta 15 pangunahing mga lansangan sa Moscow, kabilang ang Festivalnaya, mga lansangan ng Selskokhozyaistvennaya, mga kalye ng Berezovaya, 3 daang Nizhnelikhoboursky, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunost, mga kalsada sa Papernik at iba pa.

Malapit Bolshaya Akademicheskaya Street Ang North-East Expressway ay makakonekta sa North-West Expressway, at sa lugar ng Entuziastov Highway - kasama ang inaasahang South-East Expressway. Sa gayon, magbibigay ang Northeast Expressway diagonal na link hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera. Mapapawi nito ang sentro ng lungsod, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at ang papasok na mga highway.

Dadaan ang ruta ng bagong chord 28 distrito Moscow at 10 malalaking industrial zones. Sa pamamagitan ng pagsali sa isa sa pinakamahalagang mga arterya ng transportasyon ng kapital, ang mga pang-industriya na sona na ito ay makakatanggap din ng mga prospect para sa pag-unlad.

Papayagan ng Northeast Expressway na lumapit ang pribado at pampublikong transportasyon 12 mga hub ng transportasyon, 21 mga istasyon ng metro at MCC, pati na rin mga platform ng Savelovsky at Kazan na mga direksyon ng riles ng Moscow.

Ang haba ng pangunahing ruta ng North-East Expressway ay tungkol sa 35 kilometro. Sa kabuuan, isinasaalang-alang ang mga rampa at muling pagtatayo ng network ng kalsada, pinaplanong magtayo pa 100 kilometro ng mga kalsada, 70 mga flyover, tulay at lagusan (na may kabuuang haba na halos 40 kilometro) at 16 tawiran ng pedestrian. Ngayon, bilang bahagi ng pagtatayo ng North-East Expressway, 69 kilometro ng mga kalsada, 58 artipisyal na istraktura (haba 28 kilometro) at 13 tawiran ng pedestrian.

Sa ngayon, ang pagbuo ng mga seksyon ng North-East Expressway ay nakumpleto:

- mula sa interseksyon ng Businovskaya patungo sa Festivalnaya Street;

- mula sa Izmailovsky hanggang sa Shchelkovsky highway;

- mula sa Entuziastov highway hanggang sa Izmailovsky highway;

- mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road.

Ang mga kontratista ay may dalawang taong warranty, sa kabila ng katotohanang ang lahat ng mga kilos ay tinatanggap at nilagdaan.

"Ang mga kontratista ay hindi umaalis, mayroon pa silang maraming mga gawaing nauugnay sa riles sa bagong substation. Ang substation na ito ay nag-uugnay sa ikalawang yugto ng North-Eastern Expressway, na tumatakbo mula sa Otkrytoye hanggang sa Yaroslavskoye Highway, "nabanggit ni Petr Aksenov.

Sa madaling panahon, ang trapiko ay bubuksan kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway.

Ang mga seksyon ng chord mula sa Dmitrovskoye hanggang Yaroslavskoye at mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye highway ay dinisenyo din. Bilang bahagi ng mga seksyon na ito, tungkol sa 33 kilometro ng mga kalsada.

Apat na chords

Chordal highway ay pangunahing elemento isang bagong frame ng kalsada para sa Moscow, na nilikha sa lungsod sa huling walong taon. Ang mga bagong chords ay tungkol sa 300 kilometro ng mga bagong kalsada, 127 mga flyover, tulay at lagusan at marami pa 50 tawiran ng pedestrian.

Plano itong magtayo ng apat na naturang mga haywey:

— Northwest Expressway- mula sa Skolkovo hanggang Dmitrovskoe highway;

— North East Expressway- mula sa bagong highway M11 Moscow - St. Petersburg hanggang sa overpass ng Kosinskaya;

— Timog-silangang Expressway- mula sa Entuziastov highway hanggang sa kalye ng Polyany;

— South Rockada- mula sa Rublevskoe highway patungong Kapotnya.

Ang trapiko ng sasakyan ay binuksan kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road, sinabi ngayon ni Mayor Mayor Sergei Sobyanin.

"Hindi ko maikakaila ang kasiyahan ko - Nagmaneho ako mula sa Kosinskaya interchange patungo sa Entuziastov highway, ang highway ay naging first-class. Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-East Expressway, sa kanyang sarili napakahirap mula sa paningin ng engineering, ang pinakamahabang overpass sa lungsod ay 2.5 km ng tuwid na linya, "sinabi ni S. Sobyanin.
Ang bagong highway ay maaaring magamit upang magmaneho mula sa Kosinskaya overpass sa Moscow Ring Road hanggang sa Otkrytoye Shosse. Ngayon sa Moscow mayroong isang kalsada na walang trapiko na may haba na 20 km (isinasaalang-alang ang mga naunang ipinakilala na mga seksyon).
Ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVH) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at nakumpleto noong Setyembre 2018.
Ang trapiko na walang trapiko ay tumatakbo mula sa pansamantalang lugar ng pag-iimbak sa intersection ng Entuziastov highway, karagdagang - mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng mga Riles ng Moscow hanggang sa paglabas sa Moscow Ring Road (overpass ng Kosinskaya).
Isang kabuuan ng 11.8 km ng mga kalsada ang itinayo, kasama ang anim na overpass na may kabuuang haba na 3.7 km. Kasama sa seksyon ang pinakamahabang overpass sa Moscow na may haba na 2.5 km mula sa platform ng Plyushchevo ng mga Railway ng Moscow hanggang sa overpass-exit mula sa ul. Perovskaya sa pansamantalang warehouse ng imbakan. Bilang karagdagan, isang overpass ang itinayo, kung saan maaari kang lumipat sa expressway papunta sa Perovskaya Street.
Sa gilid ng mga gusaling tirahan sa lugar ng mga lansangan ng Kuskovskaya at Anosova, pati na rin malapit sa Church of the Assuming ng Mahal na Birheng Maria sa lugar ng Veshnyaki, ang mga screen ng proteksyon ng ingay na may taas na 3 metro ay na-install nang higit sa 1.5 km.
"Ito ang isa sa pinakamahirap na lugar. 60% ng ruta ang dumadaan sa mga komunikasyon ng Mosvodokanal. Kinailangan naming magsagawa ng maraming gawain upang mapalakas ang mga komunikasyon na ito sa loob ng 12 kilometro, "sinabi ng unang representante na pinuno ng Kagawaran ng Konstruksiyon ng Moscow na si Pyotr Aksenov.
Nag-alaga din kami ng mga naglalakad. Ang mga bagong tawiran ay gagawing mas madali upang makarating sa istasyon ng Vykhino metro, ang mga platform ng Vykhino at Plyushchevo, ang Assuming Church at sementeryo ng Veshnyakovsky.
Ang paglulunsad ng isang bagong seksyon ng expressway ay makakatulong na ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang karga sa Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at ang Third Transport Ring.
Ang sitwasyon sa transportasyon sa timog-silangan at silangang mga sektor ng lungsod ay makabuluhang mapabuti, at ang pag-access sa gitnang bahagi ng kabisera ay gawing simple para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, at mga residente ng Lyubertsy malapit Moscow.

Ipaalala namin sa iyo na ang North-East Expressway ay tatakbo mula sa M11 Moscow - St. Petersburg highway hanggang sa overpass ng Kosinskaya (isang kantong sa interseksyon ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway).
Ang haba ng pansamantalang warehouse ng imbakan ay magiging tungkol sa 35 km. Ang kalsada ay dadaan sa 28 distrito ng Moscow at 10 malalaking industrial zones, na sa pagdating nito ay magkakaroon ng pagkakataon para sa kaunlaran.

Kamakailan ay nag-publish ako ng isang ulat tungkol sa konstruksyon. Sa wakas ay lumibot upang makita kung ano ang nangyayari sa kanyang katutubong lugar. Ngayon ay isang detalyadong kuwento tungkol sa pagtatayo ng North-East Expressway (SVH) - isang bagong highway na magkokonekta sa tatlong distrito ng kabisera: hilaga, silangan at timog-silangan.

01. Ganito ang hitsura ng lugar na ito noong 2016. Dahil sa pagtatayo ng isang lagusan sa ilalim ng Shchelkovo highway, isang malaking siksikan ng trapiko sa loob ng maraming kilometro ang nabuo sa umaga.

02. Konstruksiyon para sa isang habang, metro tunnel magpakailanman. Nakumpleto ang trabaho, wala nang traffic jam sa lugar na ito. Ngayon lahat ay nakatayo sa intersection ng Khalturinskaya Street.

04. Lumabas mula sa pansamantalang warehouse ng imbakan patungong Shchelkovskoe highway patungo sa Moscow Ring Road.

05. Ang shchelkovskoe highway ay tumatakbo mula sa itaas hanggang sa ibaba sa larawan, mula kaliwa hanggang kanan - pansamantalang warehouse ng imbakan. Sa kaliwa - Partizanskaya metro station, sa kanan - Cherkizovskaya.

06.2016. Pakitid dahil sa pagbuo ng mga flyover at isang lagusan.

07.2018. Mula sa Shchelkovskoye highway, ang mga paglabas sa pansamantalang warehouse ng imbakan ay bukas sa parehong direksyon, sa timog at sa hilaga.

08. Tingnan patungo sa Podbelka. Sa kaliwa sa larawan ay ang Lokomotiv MCC station.

10. Dagdag dito, ang chord ay nakatiklop sa isang compact na bersyon. Malamang na ito ay dahil sa kahirapan ng paglaya ng lupa para sa pagtatayo, pati na rin sa daanan ng park ng Losiny Ostrov. Kung titingnan mo nang mabuti ang larawan, malinaw na makikita mo ang pansamantalang pag-aayos ng kilusan, na inililipat sa isang panig.

11. Ang parehong lugar mula sa kabilang panig.

12. Ganito ang compact na bersyon ng ruta: ang trapiko mula sa hilaga ay aayos kasama ang isang overpass, na hindi pa bukas, at ang trapiko mula sa timog ay dadaan sa ilalim ng overpass. Kaya, ang track ay kukuha ng halos kalahati ng lugar.

13. Habang ang trapiko ay bukas sa Mytishchi overpass (sa Open highway). Susunod ay ang site ng konstruksyon. Dito maaari mong malinaw na makita ang dalawang mga track na matatagpuan ang isa sa ibaba ng isa pa.

14. Buksan ang highway, tingnan ang patungo sa Metrogorodok. Eh, bayan ng Metro, aking bayan)

15. Pagtatayo ng isang kuwerdas patungo sa Yaroslavl highway. Sa ngayon, ang lahat ay nasa puspusan na. Sa kanan ay ang Rokossovsky Boulevard MCC station.

16. Mga offshoot sa hinaharap. Sa kaliwa - ang mga pang-industriya na zone ng Metrogorodok.

18. Mas malapit sa kalye ng Losinoostrovskaya. Dito inilalagay pa rin ang mga komunikasyon. Sa pagkakaalam ko, ang disenyo at pag-apruba ng proyekto ng kuwerdas ay isinasagawa kasama ang seksyon hanggang sa Yaroslavskoe highway.

19. Tingnan natin ang chord mula sa kabilang panig. Tingnan patungo sa Partizanskaya. Matagal nang nakabukas ang lahat dito, ang tanging bagay lamang na nawawala ay isang nakaharang na paradahan sa istasyon ng MCC.

20. pagtawid sa Expressway kasama ang mga mahilig sa Highway. Dito, halos lahat ng mga overpass ay nakabukas na, maliban sa direktang daanan sa timog kasama ang expressway at ang exit mula sa Entuziastov highway.

21. Itinayo!

22. Tingnan mula sa highway ng Mga mahilig sa timog. Makikita sa kanan ang kantong sa Budyonny Avenue.

23. Sa puntong ito sa lahat ng mga circuit ang isang "buhol" ay nakatali sa kuwerdas. Ang pangunahing daanan ay pupunta sa karagdagang timog kahilera sa MCC, at ang mismong daanan ng tren ay mahigpit na pupunta sa timog-silangan sa Vykhino.

24. Sa unang tingin, hindi malalaman ng isang tao nang walang daang gramo. Ngunit ang lahat ay simple. Sa kaliwa nanggagaling ang kuwerdas mula sa Vykhino. Kung dumidiretso ka sa kahabaan nito, mahahanap mo ang iyong sarili sa Budyonny Avenue (pupunta sa kanan sa frame), kung kumanan ka, mahahanap mo ang iyong sarili sa pagpapatuloy ng kuwerdas na pumupunta sa hilaga (sa ilalim ng frame) . Sa itaas ay ang istasyon ng Andronovka MCC, at ang batayan para sa hinaharap na pagtatayo ng highway ay nasa tuktok ng frame.

27. Isang natatanging oras, habang ang kalsada ay hindi pa bukas. Maaari kang lumakad nang malaya sa track.

29. Tingnan ang parehong pagpapalitan mula sa gilid ng Perovo.

30. Malaking istasyon ng kargamento na "Perovo".

33. Tingnan patungo sa parkeng "Kuskovo". Sa puntong ito, ang chord ay halos kumpleto.

35. Tumingin patungo sa Vykhino. Ang unang overpass ay ang mga kalye ng Papernik at Yunosti, ang pangalawa, sa di kalayuan ay ang Moscow Ring Road.

36. Lumalabas na sa malapit na hinaharap naghihintay kami para sa pagbubukas ng expressway mula sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Para sa akin mismo, isang taong nakatira sa Izmailovo, ito ay magiging isang pinakahihintay na kaganapan.

Dmitry Chistoprudov,

Nilayon ng mga awtoridad ng lungsod na kumpletuhin ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway, na magkokonekta sa Entuziastov Highway at Izmailovskoye Highway, isang taon nang mas maaga sa iskedyul - sa pagtatapos ng unang kalahati ng 2016. Ang pahayag na ito ay ginawa ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin matapos bisitahin ang lugar ng konstruksyon. Ang overpass, 4 km ang haba, ay binubuo ng walong mga linya - apat sa bawat direksyon, at ang trapiko kasama nito ay isasagawa sa isang light light mode.

Ang North-East Expressway mismo ay dapat na kumonekta sa M11 Moscow - mga haywey ng St. Petersburg sa ilalim ng konstruksyon sa loob ng Moscow Ring Road at hanggang sa bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection ng Veshnyaki - Lyubertsy highway.

Kaya, ang bagong kalsada ay magkokonekta sa mga pangunahing daanan sa hilagang-silangan ng lungsod: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavskoe, Shchelkovskoe, Entuziastov highway at Otkrytoye shosse. Ayon sa proyekto, ang haba ng expressway ay magiging tungkol sa 25 km. Tulad ng naisip ng mga opisyal, ang highway, na hindi planong bayaran, ay dapat mabawasan ang pagkarga ng trapiko sa Moscow Ring Road, TTK, papasok na mga haywey, pati na rin sa gitna ng Moscow.

Sinabi ng alkalde ng kabisera na ang pagtatayo ng isang seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang Izmailovskoye Highway ay maihahambing sa pagiging kumplikado at gastos sa kasumpa-sumpa na Alabyano-Baltic Tunnel.

"Sa isang pagkakataon ito ay inilaan para sa ika-apat na singsing sa transportasyon, ngunit ang proyekto ay hindi magiging posible sa teknikal. At ang napakalaking dami ng konstruksyon na ito ay masayang. Samakatuwid, ngayon sinusubukan naming isama ito sa North-East Expressway. Bago ang katapusan ng taon dapat nating iwanan ang Entuziastov highway na may mga overpass na ito at iba pa, magbigay ng buong bilis sa avenue, "sinabi ni Sobyanin tungkol sa mga prospect. -

Ang site ay itinatayo nang maaga sa iskedyul. Bagaman mayroon kaming 2017 sa ilalim ng kontrata, kailangan pa rin nating subukang tapusin sa 2016 ”.

Ang tanggapan ng alkalde ay naniniwala na sa pagkakaroon ng overpass na ito, ang kakayahang mai-access ang pagdala ng mga distrito ng Sokolinaya Gora, Izmailovo at Preobrazhenskoye, na matatagpuan sa silangan ng lungsod, ay magpapabuti. "Bilang isang resulta, makumpleto namin ang tatlong seksyon ng North-East Expressway, at pagkatapos ang gawain ay upang ikonekta ang mga seksyon na ito sa bawat isa, na nagbibigay ng isang mahalagang bahagi ng bagong highway ng lungsod," dagdag ng alkalde.

Bilang paalala, ang pagtatayo ng unang seksyon ng North-East Expressway ay nagsimula noong 2008. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa interchange ng Businovskaya - seksyon ng kalye Festivalnaya, sa palitan ng Kosinskaya at ang intersection ng expressway na may Entuziastov highway hanggang sa pagliko sa ika-2 kalye ng Izmailovsky Zverinets.

Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang paggawa ng expressway ay sanhi ng hindi nasisiyahan sa mga residente ng mga distrito kung saan ito dumaan.

Kabilang sa mga pangunahing inaangkin sa mga opisyal - ang lokasyon ng highway sa agarang lugar ng mga gusaling paninirahan (50-60 m), napakalaking demolisyon ng mga garahe (mga 2 libong kahon), na binabawas ang bahagi ng teritoryo (ayon sa plano sa survey ng lupa, mga 10 hectares) ng makasaysayang estate ng pamilyang Sheremetev na "Kuskovo", at pati na rin ang peligro ng kabiguan ng pinakamalaking kolektor sa Moscow, kung saan dumaan ang humigit-kumulang 40% ng lahat ng wastewater sa lungsod na dumaan.

Sinabi ng mga eksperto na ang mga panginginig ng lupa mula sa trapiko ay maaaring makapinsala sa maniningil, na nagreresulta sa isang kapahamakan sa kapaligiran para sa lungsod.

"Kami ay hindi sa anumang paraan laban sa pagbuo ng expressway. Ang distrito ay sumisikip mula sa kasikipan, kailangan nito ng mahusay na imprastraktura ng transportasyon, ngunit sa panahon ng konstruksyon kinakailangan na isaalang-alang ang interes ng mga residente, sa ilalim ng kaninong mga bintana ay dumadaan ang highway, "sabi ng mga mamamayan na pumirma sa petisyon laban sa proyekto sa pagtatayo ng kalsada .

Mga opinyon ng dalubhasa sa North East Expressway

"Ang anumang lugar ng konstruksyon ay nagdudulot ng abala sa mga lokal na mamamayan at nagsasanhi ng hindi kasiyahan sa mga residente, ito man ay ang pagtatayo ng isang pangunahing haywey o ang pagpapalit ng mga tubo sa patyo ng isang gusaling paninirahan," Alexey Tuzov, Unang Pangalawang Pangulo ng AvtoSpecCentre Group, sinabi kay Gazeta .Ru. - Sa kasong ito, naniniwala ako na ang mga pansamantalang abala, tulad ng pagpuputol ng mga puno o pagwawasak ng mga garahe, ay nabigyang katarungan. Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagkumpleto ng gawaing konstruksyon, planong isagawa ang pagpapabuti ng mga teritoryo na katabi ng daanan ng mga sasakyan, kasama na ang pagtatanim ng mga damuhan, puno at palumpong at ang paglikha ng mga karagdagang puwang sa paradahan. "

Ang pinuno ng departamento ng pananaliksik at disenyo ng transportasyon at mga kalsada, si Mikhail Krestmein, ay isinasaalang-alang na wasto na ang isa sa mga unang seksyon ng pagpapatakbo ng hinaharap na daanan ng daanan ay magiging isang overpass sa pagitan ng Izmailovskoye Highway at Entuziastov Highway. "Ito ang pinaka problemadong lugar sa silangang sektor ng lungsod - halos walang mga cross-link sa pagitan ng mga highway at distrito," sinabi ni Crestmain kay Gazeta.Ru.

Sinabi ng kausap na dahil maraming mga malalaking parke sa silangan ng Moscow, lahat ng mga residente ng lungsod ay interesado sa seksyon na ito ng expressway.

"Siyempre, ang lungsod ay nangangailangan ng mga kuwerdas, kahit na may mga trapik sa kanila," sabi ni Crestmain. - Kaya masasabi natin na ang TTK ay hindi nagkakahalaga ng pagbuo. Ngunit isipin kung ano ang magiging hitsura nito sa Moscow ngayon kung ang lahat ng mga kotse mula sa Third Ring ay ibinaba. Sa mga nagdaang taon, higit sa lahat ay nakikilahok kami sa muling pagtatayo ng mga haywey - halimbawa, ang mga Kashirskoye at Varshavskoye highway. Ngayon, ang malakihang pagtatayo ng mga bagong kalsada ay sa wakas ay nagsimula na, na may napakalaking mga tagapagpahiwatig ng kahusayan habang tumatawid sila at itinatayo sa gitna ng lungsod. "

Si Oleg Skvortsov, pangulo ng RODOS Association of Road Research Organisations, ay sumusuporta din sa ideya ng paglikha ng mga chord system sa Moscow. "Nakita namin na ang mga ring road na itinayo sa ilalim ng Luzhkov ay hindi malulutas ang mga problema sa transportasyon," sinabi ni Skvortsov kay Gazeta.Ru. -

Ang Khorda, hindi katulad ng singsing, ay may mga exit sa labas ng lungsod. Bilang karagdagan, kung maraming mga chords ang inilalagay, pagkatapos ay maaari silang makabuo ng parehong singsing bilang isang resulta. Ang isa pang kalamangan ay ang isang regular na tuwid na kalsada ay mas maikli kaysa sa isang kurba, na nangangahulugang mas mura itong mabuo. "

Northwest Expressway

Ang parehong bilang ng mga hindi pagkakasundo ay sanhi ng gusali sa Moscow at isa pang expressway - Hilagang-Kanluran. Ang isa sa mga seksyon nito - ang Alabyano-Baltic Tunnel - ay umani ng batikos mula sa mga dalubhasa at hindi kasiyahan ng mga lokal na residente.

Para sa pagtatayo ng lagusan, halos 800 mga puno at halos 1.5 libong mga palumpong ang pinutol sa Narodnogo Opolcheniya Street lamang. Ang dami ng pagbabayad na landscaping ay naging ilang beses na mas mababa. Sa parehong oras, ang lugar ay hindi pa talaga napupunta kahit saan.

"Noong 2014, kumpara sa 2010 at 2011, nagkaroon ng isang makabuluhang pagkasira sa average na bilis ng paggalaw," sabi ng ulat na "Traffic". - Ang pagkasira na ito kasunod ng pagbubukas ng Alabyano-Baltic tunnel sa direksyon mula Alabyan Street hanggang Bolshaya Akademicheskaya Street ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng demand ng transportasyon mula sa mga bypass na daanan patungo sa seksyon ng North-West Expressway, na binibigyan ng pagkakaroon ng isang kabuuang error sa disenyo na binubuo ng isang hindi sapat na mababang throughput ng daanan sa ilalim ng konstruksyon. Bilang isang resulta ng pagkakamali ng mga taga-disenyo mula nang mag-commissioning, ang bagong linya ay sobrang karga ng talamak na kasikipan. "

Noong Hunyo ng taong ito, isang iskandalo ang sumiklab sa paligid ng pagtatayo ng isang seksyon ng daanan ng mga lugar sa Shchukino, na konektado sa desisyon ng mga awtoridad na isara ang daanan sa seksyon ng Narodniy Opolcheniya Street mula sa intersection ng Marshal Vershinin Street sa intersection ng Marshal Tukhachevsky Street. Ang tinaguriang winchester tunnel ay dadaan sa ilalim ng kalye ng People's Militia, kung saan ang paparating na daloy ng trapiko ay lilipat hindi sa kahanay, ngunit sa itaas ng bawat isa.

Sa mga unang araw pagkatapos ng pagsasara, maraming mga kilometrong traffic jam na nabuo sa lugar. Ang mga residente lamang ng 13 na bahay, na direktang matatagpuan sa Narodnogo Opolcheniya Street sa overlap zone, ang binigyan ng mga pass at pinayagan na lumipat sa site na ito. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay pinipilit na gumawa ng isang detour, bypassing ang lugar ng konstruksiyon. Ayon sa mga opisyal ng Moscow, ang naturang hakbang ay magpapapaikli sa oras ng pagtatayo ng lagusan ng isang taon.

Dapat ipaalala na sa kauna-unahang pagkakataon naisip ng mga awtoridad ang pagtatayo ng North-West Expressway noong 1971. Gayunpaman, ang proyekto sa highway ay ipinagpaliban, at ang mga opisyal ay bumalik sa ideyang ito noong 2011 lamang.

Plano nitong makumpleto ang konstruksyon ng highway sa 2017. Ang haba ng buong chord ay humigit-kumulang na 29 km - ito ay umaabot mula sa Skolkovskoye hanggang sa Yaroslavskoye highway. Ayon sa proyekto, dalawang tulay, pitong lagusan, 16 flyover at 47 pedestrian crossings ang itatayo sa buong kalsada.

Bilang karagdagan sa dalawang nabanggit na mga haywey, plano ding itayo ang Timog Rockada sa Moscow, na tatakbo mula sa Rublevskoye Highway hanggang sa Borisovskie Prudy Street.

Ang lahat ng mga highway na ito ay naging isang kahalili sa ika-apat na singsing sa transportasyon, na ang pagtatayo kung saan ang mga opisyal ng lungsod ay tumanggi noong Disyembre 2010 dahil sa ipinagbabawal na gastos ng proyekto - halos 1 trilyong rubles.