Ang tren ay nasira kasama si Alexander III: simpatiya ng Vyatka at pagkamatay ng aso ng emperor. "Ang araw na ito ay masyadong nakakatakot at napakahusay

Broadcast

Mula sa simula Mula sa huli

Huwag i-update ang Update

Tinapos ni Gazeta.Ru ang kwento nito tungkol sa mga kaganapan noong Oktubre 29 (bagong istilo), 1888, nang ang pamilya ng Emperor ng Russia na si Alexander III ay halos namatay sa isang napakalaking pagbagsak ng tren. Galugarin ang kasaysayan sa amin!

Sa kabuuan, bilang memorya ng milagrosong kaligtasan ng pamilya ng imperyal noong 1888-1890. 126 simbahan, 32 aisles, 320 chapel, 17 bell towers, 116 iconostases, 30 church fences, 2873 icon case at 54 vestment para sa mga icon, 152 altarpieces at external cross, 434 banners, 685 bell, 324 icon lamp, 107 church - parish school , maraming mga almshouse at orphanage.

Noong 1893, isang kapilya ang itinayo sa lugar ng pagkasira ng tren ng imperyo. Sa pasukan na pasukan ay may nakasulat na "Bilang parangal sa Oktubre 17, 1888". Ang huling serbisyo sa pananalangin sa presensya ni Nicholas II ay naganap noong Abril 19, 1915. At noong 1930s, ang kapilya ay nawasak ng mga Bolsheviks. Noong 2013, isang monumento kay Alexander III ang ipinakilala sa distrito ng Zmievsky ng rehiyon ng Kharkiv ng Ukraine.

Ang pisikal na pilay na naranasan ni Alexander III habang hawak ang bubong ng karwahe ay agad na nagpakita ng sarili sa anyo ng sakit sa likod. Ang autocrat ay na-diagnose na may simula ng sakit sa bato. Ang emperor ay kumukupas sa harap ng aming mga mata, nawalan ng gana sa pagkain, na kung bakit siya nawalan ng maraming timbang, ay madalas na nahulog sa kawalang-interes. Ang kanyang mukha ay naging makalupang at walang pakialam. Lumabas ang mga mata. Naintindihan ni Maria Feodorovna na ang mga bagay ay patungo sa isang malungkot na kinalabasan ... Sa huling mga buwan ng kanyang buhay, si Alexander III ay praktikal na hindi lumahok sa mga gawain sa estado, halos hindi na nakakakuha ng kama. Nobyembre 1 (bagong istilo) 1894 sa 14:15 siya ay nawala. Ang huli na autocrat ng Russia, ang Peacemaker Tsar, ay umalis sa edad na 49. At 23 taon lamang ang lumipas, namatay din ang monarkiya.

Kaya, nang hindi itinataguyod ang mga bakas ng pag-atake ng terorista, ipinakita ni Koni sa emperador ang kanyang mga konklusyon tungkol sa pagkakasala ng mga opisyal na kasangkot sa trahedya. Ayon sa kanya, lahat sila ay nagpakita ng "kriminal na kapabayaan sa tren ng labis na kahalagahan." Tinapos ni Koni ang kanyang ulat sa isang ulat tungkol sa "mga mandaragit na aksyon" ng lupon sa panahon ng pagpapatakbo ng riles, ang paghabol ng kita sa anumang paraan, ang pagiging walang pananagutan ng mga kawani at ang pagkakaugnay ng lahat ng ito sa bahagi ng Ministri ng Riles .

"Kaya ang iyong opinyon ay mayroong matinding kapabayaan dito?" Tanong ng emperor. "Kung nailalarawan natin ang buong pangyayari sa isang salita, anuman ang kasaysayan at moral na kahalagahan nito," sagot ni Koni, "kung gayon masasabi nating kumakatawan ito sa isang kumpletong pagkabigo ng lahat na gampanan ang kanilang tungkulin."

Pinasalamatan ng Emperor si Koni para sa nagawa na gawain at isang nakawiwiling ulat at hinahangad na magtagumpay siya sa pagkumpleto ng kaso. Di nagtagal ang Ministro ng Riles na si Posiet ay nawala sa pwesto.

Nag-iinterog ng Ministro na si Posiet, sinubukan ni Koni na alamin kung bakit hindi siya nakialam at hindi binigyan ng pansin ang soberano ang maling komposisyon ng tren. Si Posyet ay sumigla at sinabi na siya pa rin ang nag-convert sa kanya, at maging si Alexander II.

Sa pagtingin sa mahirap na panloob na sitwasyong pampulitika, ang aktibidad ng iba't ibang mga organisasyong popularista, ang isang bersyon ng isang pag-atake ng terorista ay hindi napagputol. Nagsimula ang isang pagsisiyasat, kung saan ipinagkatiwala ni Alexander III ang tanyag na abogado na si Anatoly Koni. Masusing sinuri ng mga eksperto ang pagkasira ng tren at ang basag na riles ng tren. Ang konklusyon ng komisyon ay hindi malinaw: walang pagsabog, isang pagkakataon ng mga pangyayari na humantong sa sakuna - hindi mahusay na kalidad na mga track at isang hindi magandang paggana ng tren. Gayunpaman, may mga bulung-bulungan na tumahimik lamang sila tungkol sa pag-atake ng terorista, upang hindi magbigay ng inspirasyon sa iba pang mga umaatake. Pinaghihinalaang, isang katulong sa pagluluto, malapit sa mga populista, lihim na nagtanim ng bomba sa karwahe na "kainan". Ang lahat ng mga pagpapalagay na ito ay nanatiling walang batayan na mga haka-haka.

Pagkatapos ay nagmaneho sila sa kalunus-lunos na katahimikan. Lahat ay nalulumbay. Umiiyak ang mga bata. Sa gabi ng susunod na araw, ang imperyal na tren ay darating mula Belgorod hanggang Kursk. Maghahatid ng isang maikling pagbati si Right Reverend Justin kay Alexander III at pagbabasbasan siya ng isang icon. Ang emperor ay makakatanggap ng isang ulat mula sa gobernador at mga kumander ng militar. Pagkatapos tatanggap ang mag-asawa ng tinapay at asin mula sa mga deputasyon ng maharlika, ang zemstvo, ang lungsod at ang mga lipunan ng mga suburban settlement. Makalipas ang ilang sandali, ang tren ay lilipat sa St.

Si Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay inililipat sa ekstrang tren na sa wakas ay dumating na. Ang pamilya ay pumupunta sa istasyon ng Lozovaya: ito ay nasa ilalim lamang ng 200 kilometro sa tapat na direksyon, sa timog-kanluran. Sa umaga lamang ng susunod na araw, ang tren ay magtutungo sa Kharkov.

Wikimedia Commons

Ang eksaktong bilang ng mga napatay at nasugatan ay kinakalkula - 21 at 37 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, higit sa 68), ayon sa pagkakabanggit. Ito ang mga Cossack, militar, mga tagapaglingkod sa kantina. Ang pamilya ng Agosto ay nasa labi pa ng tren, at malamig sa labas!

Ang isang tren sa pagsagip ay matagal nang tinawag mula sa Kharkov. Ngunit hindi pa rin siya pumupunta ...

Ang pahayag ni Alexander III tungkol sa sitwasyon, na lumabas makalipas ang ilang araw.

At narito kung paano naalala ng Grand Duchess na si Olga Alexandrovna ang trahedya. Ang kanyang mga alaala ay muling sinabi sa kanyang ngalan sa mga tala ng mamamahayag ng Canada na si Ian Vorres, kung saan tinukoy ni Vladimir Khrustalev sa librong "Mga Lihim sa Dugo. Ang tagumpay at mga trahedya ng House of Romanov. " "Noong Oktubre 29 ang mahabang tren ng tsarist ay puspusan na patungo sa Kharkov. Naalala ng Grand Duchess: ang araw ay maulap, umuulan ng niyebe. Bandang ala-una ng hapon nakarating ang tren sa maliit na istasyon ng Borki. Ang Emperor, Empress at ang kanilang apat na anak ay kumakain sa dining car. Isang matandang mayordoma na nagngangalang Lev ang nagdala ng puding. Biglang tumba ng matindi ang tren, pagkatapos ay muli. Ang lahat ay nahulog sa sahig. Pagkalipas ng isang segundo o dalawa, ang gulong na karwahe ay sumabog tulad ng isang lata. Ang mabigat na bubong na bakal ay gumuho pababa, nawawala ang ilang pulgada mula sa ulo ng mga pasahero. Ang lahat sa kanila ay nakahiga sa isang makapal na karpet na nahulog sa canvas: ang pagsabog ay pinutol ang mga gulong at sahig ng kotse. Ang emperor ang unang gumapang palabas mula sa ilalim ng gumuho na bubong. Pagkatapos nito, binuhat niya siya, pinapayagan ang kanyang asawa, mga anak at iba pang mga pasahero na makalabas mula sa pinutol na karwahe. " ...

Wikimedia Commons

"Makamamatay na araw para sa lahat, lahat tayo ay maaaring mapapatay, ngunit sa kalooban ng Diyos hindi ito nangyari. Sa panahon ng agahan, nag-derail ang aming tren, ang silid kainan at 6 na mga karwahe ay nawasak at nakalabas kami sa lahat na hindi nasaktan. Gayunpaman, mayroong 20 ang napatay. at ang nasugatan 16. Sumakay kami sa tren ng Kursk at nagmaneho pabalik. Sa St. Si Lozovoy ay mayroong serbisyo sa panalangin at isang kahilingan. Dinner kami dun. Bumaba kaming lahat sa magaan na gasgas at hiwa !!! " - ganito inilarawan ni Nikolai Alexandrovich ang trahedya sa kanyang talaarawan.

“Himala na niligtas tayong lahat ng Diyos mula sa tiyak na kamatayan. Isang kahila-hilakbot, malungkot at masayang araw. 21 ang napatay at 36 ang sugatan! Ang aking mahal, mabait at matapat na Kamchatka ay napatay din! " - Ginawa ni Alexander III ang entry na ito sa kanyang talaarawan.

"Ito ang pinaka kakila-kilabot na sandali sa aking buhay nang mapagtanto kong buhay ako, ngunit walang sinuman sa aking mga kamag-anak na malapit sa akin," patuloy ng emperador. - Ah! Nakakatakot talaga ito! Pagkatapos ay bigla kong nakita ang aking kaibig-ibig na si Xenia na lumalabas mula sa ilalim ng bubong nang medyo malayo sa aking tagiliran. Pagkatapos ay lumitaw si Georgy, na sumisigaw sa akin mula sa rooftop: "Narito rin si Misha!" at, sa wakas, lumitaw si Sasha, na hinawakan ko ...

Si Nicky ay lumitaw para kay Sasha, at may sumigaw sa akin na si Baby (Olga) ay ligtas at maayos, upang mapasalamatan ko ang aming Panginoon mula sa kaibuturan ng aking puso at mula sa ilalim ng aking puso para sa kanyang mapagbigay na awa at awa, sa pag-iingat sa akin lahat ng buhay, nang hindi nawawala ang isang solong buhok mula sa kanilang mga ulo! Isipin lamang, ang mahirap na maliit na Olga lamang ang itinapon sa kanyang karwahe, at siya ay nahulog mula sa isang mataas na pilapil ... Ngunit anong kalungkutan at katakutan ang naranasan namin nang makita namin ang maraming napatay at nasugatan, ang aming mahal at matapat na tao. Nakakasakit sa puso ang marinig ang mga hiyawan at daing at hindi matulungan sila o mapasilungan lamang sila mula sa lamig, dahil tayo mismo ay wala nang natira!

Ang aking mahal na matandang Cossack, na kasama ko ng 22 taon, ay durog at ganap na hindi makilala, dahil wala siyang kalahati ng kanyang ulo. Ang mga batang mangangaso ni Sasha, na marahil ay naaalala mo, pati na rin ang lahat ng mga mahihirap na kasama na nasa kotse na sumakay sa harap ng kotse ng restawran, ay namatay din. Ang kotse na ito ay ganap na nadurog, at isang maliit na piraso lamang ng pader ang natitira!

Ito ay isang kakila-kilabot na paningin! Isipin mo lang, upang makita ang mga sirang kotse sa harap mo at sa gitna nila - ang pinakapangilabot - atin, at mapagtanto na buhay pa rin tayo! Ito ay ganap na hindi maintindihan! Ito ay isang himala na ginawa ng ating Panginoon. "

Matapos suriing mabuti ang kanyang asawa at mga anak, nagbiro si Alexander III: "Naiisip ko kung gaano ang pagkabigo ni Vladimir kapag nalaman niya na lahat tayo ay nai-save!" - narito ang isang halatang parunggit sa nakababatang kapatid ng emperor, na magmamana ng trono sa kaganapan ng pagkamatay ni Alexander III at ng kanyang mga inapo.

Pinasalamatan ng Emperor si Ginang Franklin. Ang pagsagip kay Princess Olga ay dumating sa isang mataas na presyo: ang mga tadyang ng babae ay nasira at mga pasa ng mga panloob na organo ay nasuri.

Wikimedia Commons

Si Princess Olga, isang maliit na anim na taong gulang na batang babae, syempre, ang pinakamasama sa lahat. Ang karwahe ng "mga bata" ay naipit sa likuran ng "canteen" at hindi gaanong malubhang naghirap. Ang mga bagay ay nahulog sa sahig, nabasag ang mga vase ng salamin, ang puwang ay napuno ng mga mapanganib na piraso. Isang iglap bago ang kotse ay napunit, ang yaya ni Ginang Franklin ay nagawang hilahin si Olga sa kanya. Iniligtas nito ang prinsesa. Maaga pa para sa kanya na mamatay: ang bunsong anak ng emperor ay mabubuhay hanggang 1960 at makakakita pa ng marami sa kanyang buhay ...

Napakalakas ng suntok na tumagos sa pader ng karwahe at si Olga ay itinapon sa puwang at itinapon sa slope ng makalupa na pilapil. Sumigaw siya: "Itay, tatay, buhay ako!" Ang batang Grand Duke Mikhail ay inilabas mula sa ilalim ng mga labi ng kariton ng isang sundalo sa tulong ng emperor.

Ang seksyon ng Taranovka - Borki track, kung saan bumagsak ang tren ng Tsar, ay kinilala bilang emerhensiya noong tag-init ng parehong 1888, at isang tahimik na pagsakay ang inirekomenda sa mga machinista. Ang seksyon na ito ay inilagay sa operasyon dalawang taon lamang bago ang pag-crash, ngunit ito ay paunang inilatag na may labis na pinahihintulutang anggulo ng pagkahilig, ballast ay ibinuhos mas mababa kaysa sa normal, at ang pilapil ay patuloy na pag-aayos at nabura ng mga pag-ulan. Nagmamadali silang nagtayo, ang mga natutulog ay nahigaang mahina, mahina, hindi nila mahawakan nang maayos ang daang-bakal, at sa loob ng dalawang taon sa ilang mga lugar ay ganap nilang nabulok at gumuho. Totoo, bago dumaan ang "pang-emergency" na tren, ang ballast ay ibinuhos, at ang mga natutulog ay pinalitan, ngunit hindi bago, ngunit kinuha mula sa isa pang seksyon dahil sa kanilang pagiging hindi magamit.

Wikimedia Commons

Si Alexander III ang pinakamabilis na nag-isip at nasuri ang sitwasyon. Legendary fact: itinaas ng emperor ang bubong ng karwahe at hinawakan ito sa kanyang balikat at pabalik ng ilang minuto, hanggang sa makalabas ang kanyang asawa, mga anak, mga courtier at mga tagapaglingkod. Mahuhulaan lamang ang isang literal kung anong labis na tao na pagsisikap na literal na nahulog sa balikat ng autocrat. Ang kaso ng gintong sigarilyo sa likas na bulsa ng pantalon ay na-flatt sa isang flat cake. Ngunit si Alexander Alexandrovich mismo sa una ay hindi nagpakita ng mga palatandaan ng kawalang-interes. Isipin lamang, mga pasa at hiwa, at isang binti na dinurog ng mga labi - ano ito sa paghahambing sa mga patay? Ang mga hindi kasiya-siyang sintomas ay lumitaw mamaya ... "Ito ay tunay na isang gawa ng Hercules, kung saan kalaunan ay kailangan niyang magbayad ng malaki, bagaman sa oras na iyon wala pang nakakaalam," huli naalala ni Princess Olga.

Sa mga kalahok sa agahan, ang pinaka-seryosong pinsala ay natanggap ng pang-akdang na si Vladimir Sheremetev. Nabasag ang daliri niya. Ang Grand Duchess na si Ksenia Alexandrovna ay malubhang nabugbog sa kanyang likuran, dahil kung saan kasunod nito ay nakayuko siya ng kaunti.

Ang tren ay isang oras at kalahati sa likod ng iskedyul. Sinusubukan na abutin, ang mga driver ay nagmaneho na may lakas at pangunahing, nagdadala ng bilis sa halos 70 milya bawat oras. Sa isang paghinto sa Taranovka, ang pinuno ng seguridad ng tsarist, si Heneral Cherevin, na naglalakad kasama ang platform kasama si Ministro Posiet, ay nagreklamo tungkol sa pagiging huli. Si Cherevin ay may mga dahilan para sa pag-aalala: sa Kharkov, ang lahat ng mga hakbang sa gendarme upang matiyak na ang kaligtasan ng pamilya ng imperyal ay nakalkula at naayos nang eksakto sa iskedyul ng tren ng tsar.

Ang kotseng kainan ay isang kakila-kilabot na tanawin. Sa kaliwang bahagi ng pilapil, nakahiga itong kumpletong nawasak ng mga patag na pader at walang gulong, ang bubong ay nakalatag malapit.

Ang eksaktong coordinate ng lugar ng emerhensiya: ika-295 na kilometro ng linya ng Kursk - Kharkov - Azov timog ng Kharkov, 27 km mula sa Zmiev malapit sa ilog ng Dzhguna. Ngayon, narito ang nayon ng Pershotravneve (Pervomayskoe) sa Ukraine, na itinatag noong 1959, sa habang buhay ng dalawang saksi ng sakuna mula sa pamilya ng hari - mga prinsesa na Olga at Xenia.

Ang butler ay muling lumapit sa Kanyang Kamahalan upang ibuhos ang cream. Inabot ni Alexander III ang plato, at biglang ... FUCK-TA-RA-PAH !!! Ang kotse ay tumba, ang metal ay nagkalat, lahat ay biglang tumama sa sahig. Walang nakaintindi sa nangyayari. Kaguluhan, gulat, kalamidad ang naghari! Humiwalay ang daang-bakal, nahulog sa pagitan nila ang isa sa mga lokomotibo. Pinukaw nito ang pagbaba ng sampung kotse. Nahulog sila mula sa isang mataas na pilapil.

Sa loob ng ilang segundo, ang karwahe na "kainan" ay napunit na tulad ng isang karton na kahon. Pantasyang masuwerte ang mga pasahero nito. Ang mabigat na bubong ng metal ay bumagsak nang malubha at natigil, hindi maabot ang ulo ng mga kinikilabutan na mga tao na ilang sentimetro ang layo. Sa katakutan na ito, ang soberano at ang tagapagmana ay halos namatay. Ngunit - dala ng, nailigtas na Providence: ang mga gulong at sahig ay lumipad, na parang pinutol ng isang kutsilyo, at ang mga tao ay gumulong diretso sa daang-bakal, habang natitira sa karpet na nakalatag sa sahig ng karwahe. At kung ang sahig ay pinananatili sa lugar, lahat ay maaaring durog ng malambot na bubong. Ang mga ordinaryong karwahe na may mga lingkod at guwardya na naglalakad sa ulunan ng tren ay mas mahirap pa. Ang mabibigat na mga bagon ng tsarist ay talagang durog sa kanila, dinurog sila ng kanilang sariling timbang.

Wikimedia Commons

Matatapos na ang Brunch. Ang matandang mayordoma ay nagsusuot ng sinigang ni Guryev, isang paboritong kaselanan ni Alexander III, na ginawa mula sa semolina sa gatas kasama ang pagdaragdag ng mga mani at pinatuyong prutas. Sinusuri ng Emperor ang plato na may ganang kumain, itinuwid ang napkin sa kanyang dibdib.

Wala pa ring nahulaan na ang mga lokomotibo na tumatakbo sa iba't ibang mga ritmo ay nakalas na sa mahinang itaas na istraktura ng track. Sa daang-bakal na inilatag sa isang artipisyal na pilapil, sulit na mas mabagal, ngunit ang tren ay sumugod, hindi nararamdaman ang paparating na sakuna.

Ang imperyal na tren ay masayang sumugod sa linya ng riles ng Kursk - Kharkov - Azov. Pagdaan sa lalawigan ng Kharkov. Sa lalong madaling panahon - rehiyon ng Belgorod, at doon ay isang bato na ang itapon sa sinaunang kabisera. Matatapos na ang isang kapanapanabik na paglalakbay. Sa pag-unawang ito, lahat ay nalulungkot sa kanilang kaluluwa. Tapos na ang mainit na panahon. Buwan ng lamig, niyebe at hangin ay nasa unahan. Sa gayon, mai-save nila ang mga maiinit na fireplace sa mga palasyo ng hari.

Alexander Alexandrovich at Maria Fedorovna sa kanilang kabataan. Ang panganay na anak na si Nikolai ay kasama nila. (S. Levitsky. RGAKFD. Al. 963. Sn. 203)

Hindi sila nagmamadali kumain. Ang oras ay isang kariton, at sa bawat kahulugan. Wala kahit saan upang magmadali, ngunit kailangan nating sakupin ang ating sarili. At ano ang magpapasaya sa paglalakbay nang mas mahusay kaysa sa mga pakikipag-usap sa isang mabuting kaibigan at malapit na mga ministro? Ang almusal ay maayos na naging talakayan ng mga agarang problema. Karamihan ay nagsalita si Alexander III - lubusan, may dignidad. Ang entourage ay nakikinig ng mabuti sa kanilang emperador. Minsan pinapayagan ng Posiet o Vannovsky ang kanilang sarili ng magkakahiwalay na mga puna. Ang kanilang leitmotif ay: lahat ay mabuti sa amin. Ang lahat ay maayos sa riles ng tren at hukbo. "Sa gayon, oo, dahil siya ay isa sa aming dalawang kaalyado," siguro naisip ni Alexander III sa sandaling iyon.

Tulad ng alam mo, ang emperador ay mahigpit, ngunit patas. Hindi niya kailanman sinaktan ang alinman sa mga bata sa kanyang buhay, ngunit hindi niya rin siya pinayagan na maging makulit, tumawa sa kanyang harapan. Samakatuwid, ang mga kabataan ay natutunan nang maaga upang mapanatili ang disiplina - kapwa sa mesa at sa buhay. Ang panganay na anak na si Nikolai ay higit na nakakaalam kaysa sa iba pa sa mga kinakailangan ng Alexander III, kaya hindi katulad ng kanyang ama alinman sa karakter o sa hitsura. Maraming lihim na nagtaka: paano ang naturang higante, isang hari ng oso na may hindi kapani-paniwalang lakas at ugali ng mga magsasaka, na magkaroon ng ganyang sopistikadong squishy?

RIA News "

1887 taon. Grand Duke Tsarevich Nikolai Alexandrovich na nasa uniporme ng impanterya ng hukbo

Noong Oktubre 17, 1888, ang pamilya ng imperyal ay bumalik sa pamamagitan ng tren mula sa Crimean estate sa Livadia. Si Emperor Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay nasa agahan sa hapag kainan, nang biglang isang malakas na tulak ang nagtapon sa lahat ng tao sa tren mula sa kanilang mga upuan at ang tren ay bumaba sa daang-bakal.

10 mga kotse ng tren ng imperyo ang natalo sa 14 na oras 14 minuto sa ika-295 na kilometro ng linya ng Kursk - Kharkov - Azov sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov. Ang unang malakas na pagtulak ay itinapon ang mga tao sa kanilang mga upuan. Narinig ng mga tao ang isang kakila-kilabot na pag-crash, pagkatapos ay nagkaroon ng pangalawang pagkabigla, mas malakas kaysa sa una. Ang pangatlong pagkabigla ay mahina, at pagkatapos ay tumigil ang tren.

Ang eksena sa harap ng mga mata ng mga nakasaksi ay nakapangingilabot: 10 sa 15 mga kotse na tren ay itinapon sa kaliwang bahagi ng isang mataas na pilapil. Ang lahat ay sumugod upang hanapin ang pamilya ng imperyo at natagpuan silang nakaligtas. Sa panahon ng sakuna, si Alexander III kasama si Empress Maria Feodorovna, mga bata at retinue ay nasa dining car, na ngayon ay ganap na nawasak. Matapos ang unang pagtulak, ang sahig sa karwahe ay gumuho, isang frame lamang ang natitira, lahat ng mga pasahero ay nasa pilapil. Ang sasakyan ay nakahiga, ang bubong nito ay gumuho at bahagyang nahiga sa ibabang frame. Ang emperor, na nagtataglay ng kapansin-pansin na lakas, ay nagpakita ng tapang at hinawakan ang bubong sa kanyang balikat habang ang kanyang pamilya at mga tagapaglingkod ay nakatakas mula sa basura.

Ang emperor at ang kanyang asawang si Tsarevich Nicholas, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna, isang entourage na inimbitahan sa agahan na ligtas na lumabas sa baluktot na kainan, walang gulong at may mga pader na patag. Marami ang nakatakas na may mga gasgas at pasa, tanging ang kaakibat na pakpak na si Vladimir Sheremetev ang nabali ang isang daliri. Ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna sa oras ng kalamidad ay kasama ang kanyang yaya sa karwahe ng mga anak ng tsar. Itinapon sila sa pilapil, at ang maliit na Grand Duke Mikhail Alexandrovich ay hinugot mula sa ilalim ng labi ng isang sundalo sa tulong ng soberanya.

Limang kotse lamang at parehong mga locomotive ang nakaligtas salamat sa mga awtomatikong preno. Ang karwahe kasama ang mga courtier at pantry ay ganap na nawasak, at lahat ng mga pasahero nito ay pinatay. 13 mga nabuong katawan ang nakuha mula sa mga durog na bato patungo sa isang punso.

Mabilis na kumalat ang balita tungkol sa pag-crash at mabilis na tumulong mula sa lahat ng panig. Ang pamilya ng imperyal ay aktibong lumahok sa pag-aalis ng mga kahihinatnan. Personal na pinangasiwaan ng soberanya ang pagkuha ng mga biktima at nasugatan mula sa pagkasira ng tren, at ang emperador kasama ang mga kawani ng medisina ay pinalibot ang mga nasugatan at binigyan sila ng tulong. Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa aksidente, 21 sa kanila ang namatay, kabilang ang personal na bantay ni Empress Maria Feodorovna Tikhon Sidorov. Pagkatapos lamang makilala ang lahat ng mga biktima, at ang tulong sa mga nasugatan ay naibigay, sa pagsapit ng gabi, sumakay ang pamilya ng imperyal sa suite na tren, na susunod na dumating, at nagtungo sa istasyon ng Lozovaya. Doon, sa okasyon ng milagrosong kaligtasan ng nakoronahan na pamilya, isang serbisyong pagpapasalamat ay naganap.

Ang kaso ng pag-crash sa Borki ay kinuha ng tagausig na si Anatoly Koni. Ang pangunahing bersyon ng sakuna ay ang bilis ng tren at ang hindi magandang kalagayan ng riles. Sa oras ng aksidente, ang mga kotse ay nasa mahusay na kondisyon at nagsilbi sa loob ng 10 taon nang walang insidente. Ang tren ay binubuo ng 15 carriages, na kung saan ay hinila ng dalawang locomotives. Lumalabag sa lahat ng mga patakaran, ayon sa kung saan 42 lamang ang mga axle na pinapayagan sa isang pampasaherong tren, mayroong 64 sa mga ito sa imperyal na tren. Bilang karagdagan, sa sobrang bigat, ang tren ay kailangang maglakbay sa bilis na hindi hihigit sa 40 km / h, ngunit sa totoo lang ang bilis ay 68 km / h. H Si Sergei Witte, tagapamahala ng South-Western Railways Society, ay dinala sa pagsisiyasat.

Taliwas sa mga opisyal ng gobyerno na nag-angkin na ang masamang kalagayan ng mga track ay sanhi ng aksidente, iginiit ni Witte na ito ay ang mga bilis at bilis ng layout ng tren, na binalaan niya tungkol sa gobyerno. Sinubukan ng bawat panig na palayain ang kanyang sarili sa pananagutan. Bilang isang resulta, nagpasya ang emperador na tahimik na isara ang kaso ng pag-crash. Ang pagsisiyasat ay nagresulta sa pagbibitiw ng Ministro ng Riles at maraming iba pang matataas na opisyal at ang pagtatalaga kay Witte bilang pinuno ng mga riles ng imperyal.

Kapansin-pansin na sa kabila ng opisyal na posisyon, isang ganap na magkakaibang bersyon ng pag-crash ang naitala sa mga alaala ng heneral ng Russia na si Vladimir Sukhomlinov. Pinangatwiran niya na ang pag-crash ay sanhi ng pagsabog ng isang bomba na itinanim sa tren ng isang rebolusyonaryo na sumakay sa tren bilang isang katulong sa tren ng imperyo.

"Ang pagkasira ng tren ay maiugnay sa isang hindi gumana ng riles ng tren, at ang Ministro ng Riles ay kailangang umalis sa kanyang puwesto; kalaunan, kalaunan, naging malinaw na ito ang gawain ng mga rebolusyonaryong organisasyon.<…>... habang pinag-aaralan ang pagsusulatan at mga dokumento, nakakita kami ng mga litrato na minarkahan sa likod ng impormasyon na kinokolekta ng namatay tungkol sa mga taong ito. Kabilang sa mga ito, isa ang kinilala, na pumasok sa kusina ng korte bilang isang lutuin at nawala sa istasyon na nauna sa sakuna sa Borok. Sa pamamagitan ng pag-park ng hellish car sa ibabaw ng axis ng karwahe sa tabi ng canteen, iniwan niya ang tren, na isiniwalat pagkatapos ng pag-crash, nang sinimulan nilang suriin kung ang lahat ay nasa lugar na at kung may sinumang nasa ilalim ng mga kotse. "

Ang isang skete na nagngangalang Spaso-Svyatogorsk ay itinatag sa lalong madaling panahon sa lugar ng kalamidad. Isang templo sa pangalan ni Kristo na Tagapagligtas ng Pinakamaluwalhating Pagbabagong-anyo at isang kapilya ang itinayo din doon. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang templo ay sinabog at ang kapilya ay nasira. Sa loob ng higit sa 50 taon, ang istraktura ay tumayo nang walang simboryo hanggang sa maibalik ito noong 2000s.

Ang pagbagsak ng tren ng imperyo- ang sakuna na naganap noong Oktubre 17 (29), 1888 kasama ang imperyong tren sa seksyon ng Kursk-Kharkov-Azov (ngayon ay Timog) na riles sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov (sa distrito ng Zmievsky). Sa kabila ng maraming nasugatan at matinding pinsala sa rolling stock, kasama na ang bagon ng tsar, siya mismo Emperor Alexander III at ang mga miyembro ng kanyang pamilya ay hindi nasaktan. Ang kaligtasan ng pamilya ng imperyal ay binigyang kahulugan sa opisyal na pamamahayag at sa tradisyon ng simbahan bilang isang himala; isang simbahan ng Orthodox ang itinayo sa lugar ng sakuna.

Collegiate YouTube

1 / 2

✪ Pag-crash ng tren ng imperyo at ang templo ng Pagkabuhay na Mag-uli sa Foros

✪ Alexander III

Mga subtitle

Lugar na pinagbagsakan

Ang lugar ng aksidente sa riles ay ang nayon (pag-areglo) ng Chervony Veleten, na bahagi noon ng distrito ng Zmiyovsky ng lalawigan ng Kharkov (ngayon ay nayon ng Pershotravnevoe). Matatagpuan sa tabi ng ilog Dzhgun, mga 27 km mula sa Zmiyov. Sa huling kwarter ng ika-19 na siglo, ang nayon ay may halos 1500 mga naninirahan, naibenta ang tinapay at mayroong isang istasyon ng Kursk-Kharkov-Azov railway.

Kurso ng mga kaganapan

Crash

Ang aksidente ng tren ng Imperial ay naganap noong Oktubre 17, 1888 sa loob ng 14 na oras 14 minuto sa ika-295 na kilometro ng linya ng Kursk - Kharkov - Azov timog ng Kharkov. Ang pamilya ng hari ay naglakbay mula sa Crimea patungong St. Petersburg. Ang teknikal na kondisyon ng mga kotse ay mahusay, nagtrabaho sila sa loob ng 10 taon nang walang mga aksidente. Bilang paglabag sa mga regulasyon ng riles ng panahong iyon, na naglilimita sa bilang ng mga ehe sa isang pampasaherong tren sa 42, ang imperyal na tren, na binubuo ng 15 mga kotse, ay mayroong 64 na mga ehe. Ang bigat ng tren ay nasa loob ng mga limitasyong itinakda para sa freight train, ngunit ang bilis ng paggalaw ay tumutugma sa express train. Ang tren ay hinimok ng dalawang mga steam locomotive, at ang bilis ay halos 68 km / h. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, 10 mga bagon ang nawala. Bukod dito, ang landas sa lugar ng pag-crash ay dumaan kasama ang isang mataas na pilapil (mga 5 fathoms).

Ayon sa mga nakasaksi, isang malakas na pagbulabog ang nagtapon sa bawat isa sa tren mula sa kanilang mga puwesto. Matapos ang unang pagtulak, mayroong isang kahila-hilakbot na crack, pagkatapos ay mayroong pangalawang pagtulak, kahit na mas malakas kaysa sa una, at pagkatapos ng pangatlo, tahimik na pagtulak, tumigil ang tren.

Pagkatapos ng pag-crash

Isang kahila-hilakbot na larawan ng pagkawasak ang lumitaw sa mga mata ng mga nakaligtas sa pag-crash. Ang lahat ay nagmamadali upang hanapin ang pamilya ng imperyal at di nagtagal ay nakita nila ang hari at ang kanyang pamilya na ligtas at maayos. Ang karwahe na may kainan ng imperyal, kung saan nandoon sina Alexander III at asawa niyang si Maria Feodorovna na may mga anak at retinue, ay ganap na nawasak: walang gulong, na may patag at nawasak na pader, nakahilig ito sa kaliwang bahagi ng pilapil; ang bubong nito ay bahagyang nahiga sa ibabang frame. Ang unang salpok ay kumatok sa lahat sa sahig, at nang, pagkatapos ng pagkawasak, ang sahig ay bumagsak at isang frame lamang ang nanatili, pagkatapos lahat ay nasa pilapil sa ilalim ng takip ng bubong. Sinasabing si Alexander III, na nagtataglay ng kapansin-pansin na lakas, ay hinawakan ang bubong ng karwahe sa kanyang balikat habang ang pamilya at iba pang mga biktima ay lumabas mula sa pagkasira.

Nagwisik ng lupa at mga labi, ang emperor, empress, tsarevich Nikolai Alexandrovich - ang hinaharap na emperador ng Russia na si Nicholas II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Ksenia Alexandrovna, mga tao ng suite na inimbitahan sa agahan - ay lumabas mula sa ilalim ng karwahe. Karamihan sa mga pasahero ng karwahe na ito ay nakatakas na may menor de edad na mga pasa, hadhad at gasgas, maliban sa adjutant wing ng Sheremetev, na ang daliri ay nabasag.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, limang lamang ang nakaligtas, na huminto sa pagkilos ng mga awtomatikong preno ng Westinghouse. Ang parehong mga locomotives ay nanatiling buo pa rin. Ang kotse, kung saan naroon ang mga courtier at ang pantry na lingkod, ay ganap na nawasak, lahat ng mga nasa loob nito ay namatay at nahanap na hindi maganda ang anyo - 13 na mga nabuut na bangkay ang inangat mula sa kaliwang bahagi ng pilak mula sa labi ng kotseng ito. Sa oras ng pag-crash, ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna lamang ang nasa karwahe ng mga anak ng tsar, itinapon kasama ang kanyang yaya sa pilapil, at ang batang si Grand Duke Mikhail Alexandrovich, na kinuha mula sa pagkasira ng isang sundalo sa tulong ng ang soberano mismo.

Pag-aalis ng mga kahihinatnan

Ang balita tungkol sa pagkasira ng tren ng imperyo ay mabilis na kumalat sa linya, at tumulong ang tulong mula sa lahat ng direksyon. Personal na ipinag-utos ni Alexander III ang paggaling ng mga sugatan mula sa pagkasira ng mga nasirang kotse. Ang Empress kasama ang kawani ng medisina ay lumibot sa mga nasugatan, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan upang maibsan ang kanilang pagdurusa, sa kabila ng katotohanang siya mismo ay may isang braso sa itaas ng siko at naiwan sa isang damit. Ang amerikana ng isang opisyal ay itinapon sa balikat ng reyna, kung saan siya ay nagbigay ng tulong.

Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa pagbagsak, kung saan 21 katao ang namatay. Sa takipsilim lamang, nang makilala ang lahat ng namatay at wala ni isang nasugatan na naiwan nang walang tulong, ang pamilya ng hari ay sumakay sa pangalawang royal train (suite) na dumating dito at umalis para sa istasyon ng Lozovaya, kung saan ang unang serbisyo sa pagdarasal ng pagpapasalamat ay naihatid sa gabi para sa makahimalang pagliligtas ng hari at ng kanyang pamilya mula sa mapanganib na panganib. Pagkatapos ay umalis ang tren ng imperyo patungong Kharkov para sa karagdagang paglalakbay sa St.

Imbestigasyon ng mga sanhi

Sa kaalaman ng tsar, ang pagsisiyasat sa mga sanhi ng sakuna sa Borki ay ipinagkatiwala sa tagausig ng departamento ng kriminal na pag-cassation ng Senado na si AF Koni. Ang pangunahing bersyon ay isang pagkasira ng tren bilang isang resulta ng isang bilang ng mga teknikal na kadahilanan: hindi magandang kondisyon ng track at nadagdagan ang bilis ng tren.

Kaagad pagkatapos ng aksidente, ang punong inspektor ng mga riles na si Baron Shernval, na naglalakbay sa tren ng Tsar at nabali ang kanyang paa sa aksidente, ay tinawag si S. Yu. Si Witte, ang tagapamahala ng Kapisanan ng Timog-Kanlurang Riles, at Viktor Kirpichev , direktor ng Kharkov Polytechnic Institute, upang pangunahan ang pagsisiyasat sa lugar. Kasunod, sa St. Petersburg, sumali sila sa nabanggit na Anatoly Koni.

Sa mga nakaraang taon, regular na nagdidirekta si Witte ng paglalakbay sa imperyo ng riles at kilala ng tsar. Inangkin ni Witte na binalaan niya ang gobyerno nang mas maaga tungkol sa mga pagkukulang sa layout ng tren, lalo na ang paggamit ng mga steam locomotive at mga sira na kotse ng saloon. Tatlong investigator ang hindi nakilala ang agarang sanhi ng aksidente. Iginiit ni Witte na ito ay dahil sa pagbilis, na ibinukod ang pangangasiwa ng riles mula sa responsibilidad; Sinisisi ni Kirpichev ang bulok na mga kahoy na natutulog, habang inilipat ni Koni ang sisihin sa pamamahala ng riles, na ibinukod ang mga opisyal ng gobyerno mula sa responsibilidad. Sa partikular, si Witte ay nagmaniobra sa pagitan ng akusasyon ng mga opisyal at ang pagtanggal sa Ministro ng Komunikasyon na si Konstantin Posiet. Sa huli, nagpasya si Alexander na tahimik na isara ang kaso, pinayagan sina Sherval at Posiet na magbitiw sa tungkulin, at hinirang si Witte bilang direktor ng mga riles ng imperyal. Sa kabila ng pagsisikap ni Witte, ang pamamahala ng riles ay hindi napansin ng publiko. Ang kontratista para sa pagtatayo ng linya ng Kursk-Kharkov na si Samuil Polyakov, na namatay dalawang buwan bago ang aksidente, ay posthumous na inakusahan ng hindi magandang kalidad ng konstruksyon ng riles. Ang publiko, lalo na, "iniranggo" siya bilang de-kalidad na ballast gravel sa ilalim ng mga natutulog, na hindi makapagpahina ng mga panginginig.

Bilang isang resulta, ang Ministro ng Riles na Admiral K.N. Posiet, ang punong inspektor ng mga riles ng Baron K.G. Shernval, ang inspektor ng mga tren ng imperyo na si Baron A.F Taube, ang tagapamahala ng Kursk-Kharkov-Azov railway engineer na si VA Kovanko at maraming iba pang mga tao .

Ang isa pang bersyon ng mga kaganapan ay inilalahad sa mga alaala nina V. A. Sukhomlinov at M. A. Taube (anak ng isang inspektor ng mga tren ng imperyo). Ayon sa kanya, ang pagbagsak ay sanhi ng isang bomba, na itinanim ng katulong magluluto ng tren ng imperyo, na nauugnay sa mga rebolusyonaryong organisasyon. Matapos ang pagtatanim ng isang bomba ng oras sa hapag kainan, kinakalkula ang sandali ng pagsabog sa oras ng agahan ng pamilya ng hari, bumaba siya sa tren nang huminto bago ang pagsabog at tumakas sa ibang bansa.

Memorya ng kaganapan

Templo at kapilya

Ang isang skete, na nagngangalang Spaso-Svyatogorsk, ay di nagtagal ay itinatag sa lugar ng pag-crash. Doon mismo, ilang kaunting kaalaman mula sa pilapil, isang templo ang itinayo sa pangalan ni Kristo na Tagapagligtas ng Pinaka Karamihan sa Pagbabagong-anyo. Ang proyekto ay iginuhit ng arkitekto na si R.R. Marfeld.

Ang solemne na paglalagay ng templo sa lugar ng kalamidad sa Borki ay naganap noong Mayo 21, 1891 sa presensya ni Empress Maria Feodorovna, na patungo sa timog kasama ang kanyang anak na si Xenia at ang Grand Dukes.

Ang pinakamataas na punto ng pilapil, halos sa riles ng tren, kung saan nakatayo ang engrandeng karwahe habang nag-crash at kung saan itinapon ang Grand Duchess Olga na hindi nasaktan, ay minarkahan ng apat na watawat. Sa paanan ng pilapil, kung saan ang pamilya ng imperyal ay humakbang, umuusbong na hindi nasaktan mula sa pagkasira ng hapag kainan, isang kahoy na krus na may imahe ng Tagapagligtas na Hindi Ginawa ng Mga Kamay ang itinayo. Isang katedral ng kuweba ang itinayo rito. Sa lugar kung saan ang emperador at ang mga bata ay nangangalaga sa mga may sakit, ang pangangasiwa ng Kursk-Kharkov-Azov railway ay naglatag ng isang parisukat, na kung saan ay matatagpuan sa pagitan ng templo at ng kapilya.

... M (at) l (o) Ang iyong sti, G (o) s (po) di, ay puno ng kakanyahan ng aming kapalaran: hindi sa pamamagitan ng aming kasamaan na nilikha mo para sa amin, mas mababa sa aming kasalanan binigyan mo kami ng gantimpala . Higit sa lahat, sinurpresa niya kami sa Iyo (at) l (o) tumutuya sa amin sa araw na siya, nang sa kaunting panahon ang aming pag-asa, ay ipinakita sa amin ang kaligtasan ng Iyong pinahiran na soberano, ang aming pinaka-diyos na soberano na Emperor ALEXANDER ALEXANDROVICH, na kamangha-manghang pinangalagaan ang kanyang soberanya KANYANG MARIA FEODOROVNA at lahat ng kanilang mga anak sa mga pintuang-daan ng mga mortal. H (s) huwag yumuko mula sa (e) aming puso at aming mga tuhod sa harap Mo, Vl (a) d (s) hanggang sa tiyan at kamatayan, na ipinagtapat sa Iyong hindi mabibigyan ako (at) l (o) s (e) rdie. Bigyan mo kami, G (o) s (po) di, ang alaala ng kahila-hilakbot na Ang iyong pagbisita ay matatag at walang tigil sa iyong sarili, gawin mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon at huwag mo akong iwan (at) l ang iyong paninindigan sa amin .. .

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang templo ay sinabog at ang kapilya ay nasira. Ang gusali ay tumayo nang walang simboryo ng higit sa 50 taon. Noong unang bahagi ng 2000, ang chapel ay naibalik sa tulong ng mga manggagawa sa riles. Ang mga serbisyo ng Timog Riles, ang pundasyon ng kawanggawa ng Dobro, at iba't ibang mga organisasyon sa konstruksyon ay nakilahok sa pagpapanumbalik.

Noong panahon ng Sobyet, ang humihinto na platform ng riles sa pagitan ng mga istasyon ng Taranovka at Borki ay tinawag na Pervomayskaya (tulad ng kalapit na nayon) at hindi gaanong kilala ng iba maliban sa mga lokal na residente. Ang orihinal na pangalang "Spasov skete" - bilang paggalang sa kaganapan na naganap dito - ay naibalik na ngayon.

Iba pang mga monumento

Upang mapanatili ang alaala ng milagrosong kaligtasan ng pamilya ng hari sa Kharkov, itinatag ang Kharkov Commercial School ng Emperor Alexander III, isang kampanilya ng pilak para sa Church of the Annunciation sa Kharkov, isang bilang ng mga institusyong pangkawanggawa ang nilikha, at mga iskolar ay itinatag.

Sa istasyon ng Borki, isang hindi wastong bahay para sa mga empleyado ng riles ang binuksan, na pinangalanang pagkatapos ng emperador. Noong Oktubre 17, 1909, sa harap ng pasukan sa gusali ng hindi wastong bahay, isang dibdib ni Alexander III ang ipinakita sa isang pink na granite pedestal. Ang pera para sa bust ay ibinigay ng mga empleyado ng riles. Matapos ang rebolusyon ng 1917, ang dibdib ng tsar ay nahulog, ang pedestal na may nasirang tanso bas-relief ay napanatili.

Bilang karagdagan, ang mga kapilya at simbahan ng patron ng Tsar na si Prince Alexander Nevsky, ay nagsimulang itayo sa buong Russia, kasama ang Alexander Nevsky Cathedral sa Revel (kasalukuyang katedral ng Tallinn Diocese ng EPTs MP) at ang Alexander Nevsky Cathedral sa Tsaritsyn (nawasak noong 1936 taon).

Sa paligid ng bayan ng distrito ng Aleksandrovsk (ngayon ay lungsod ng Zaporozhye), sa mga lupain na inilipat ng mga may-ari ng Mennonite village ng Schönwiese, na may pera na nakolekta ng mga foreman at empleyado ng riles, noong 1893 isang simbahan ang itinayo bilang parangal sa St Nicholas (inilaan noong Mayo 15). Isang inskripsyon ay inilagay sa pasukan na pasukan: "Bilang parangal sa Oktubre 17, 1888" Nawasak ito kasama ang isa pa, malaki, hindi tapos na simbahan noong 1930 (1932?). Tanyag na tinawag na "Nikolaev railway church sa Timog" [ ] .

Ang libingan ng camera-Cossack Sidorov

Sa sementeryo ng Volkovskoye Orthodox, ang libing ng isa sa mga mas mababang ranggo na namatay sa isang pag-crash ng tren ay napanatili: ang silid ng Cossack na si Tikhon Yegorovich Sidorov. Siya ay nasa personal na bantay ni Empress Maria Feodorovna mula sa sandali ng kanyang pagdating sa Russia noong 1866 (pagkatapos ay si Maria Feodorovna ay pa rin ang ikakasal ng tagapagmana ng korona prinsipe) at namatay sa linya ng tungkulin sa panahon ng pagbagsak ng imperyal na tren . Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng emperador, ang kanyang katawan ay dinala sa St. Petersburg at inilibing sa Volkovsky Orthodox cemetery, sa Glazunovsky mostki (ngayon ay landas na Glazunovskaya). Ang canopy sa libingan at dekorasyon (mga icon, pilak na korona, mga alaalang plake na may mga pangalan ng iba pang mga biktima ng pag-crash, kagamitan, atbp.) Ay ninakaw noong 1920s - 1930s sa pangkalahatang pagnanakaw ng sementeryo.

Monumento kay Alexander III

Noong Nobyembre 2, 2013, isang monumento kay Alexander III ang ipinakilala sa istasyon ng Spasov Skeet sa distrito ng Zmievsky. Ang kaganapan ay inorasan upang sumabay sa ika-400 anibersaryo ng Romanov dynasty at ang ika-125 anibersaryo ng kaligtasan ng pamilya ng hari.

Noong Oktubre 17, 1888, sa araw ng paggunita ng MonkMartyr Andrew ng Crete, alas-2: 14 ng hapon hindi kalayuan sa istasyon ng Borki malapit sa Kharkov, bumagsak ang imperyal na tren, kung saan naroon ang lahat ng pamilya ng Agosto at ang kasamang retinue at mga lingkod. Ang isang kaganapan ay naganap na maaaring tawaging pantay na nakalulungkot at mapaghimala: Si Alexander III at ang kanyang buong pamilya ay nakaligtas, kahit na ang tren at ang kotse kung saan sila ay kilabot na disfigure.

Sa buong tren, na binubuo ng 15 mga kotse, lima lamang ang nakaligtas - ang unang dalawang karwahe kasunod ng steam locomotive, at ang tatlong likuran, na hininto ng mga awtomatikong preno ng Westinghouse. Dalawang steam locomotives din ang nanatiling hindi nasaktan. Ang kotse ng Ministro ng Riles ay ang unang bumaba sa daang-bakal, mga splinters lamang ang natitira dito. Ang Ministro na si Konstantin Nikolayevich Posiet mismo ay nasa oras na iyon sa dining car, na inanyayahan ni Emperor Alexander III. Ang kotse, kung saan naroon ang mga courtier at ang pantry na lingkod, ay ganap na nawasak, at lahat ng tao sa loob nito ay pinatay sa lugar: 13 na nabuong mga bangkay ang natagpuan sa kaliwang bahagi ng pilapil sa mga chips at maliit na labi ng kotseng ito.

Sa oras ng pag-crash ng tren, si Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak ay nasa dining car. Malaki, mabigat at mahaba, ang karwahe na ito ay naka-mount sa mga cart na may gulong. Sa epekto, nahulog ang mga cart. Ang parehong dagok ay sinira ang nakahalang pader ng kotse, at ang mga gilid ay nag-crack, at ang bubong ay nagsimulang mahulog sa mga pasahero. Ang mga footmen na nakatayo sa pintuan ng mga cell ay pinatay, ang natitirang mga pasahero ay na-save lamang sa pamamagitan ng ang katunayan na ang bubong, kapag nahulog ito, na may isang dulo nakasalalay laban sa piramide ng mga cart. Ang isang tatsulok na puwang ay nabuo, kung saan nagtapos ang pamilya ng hari. Ang mga karwahe na sumunod sa kanya, na sa wakas ay maaaring mapalawak ang kotse ng saloon, ay tumawid sa track, na nagligtas sa kotseng kainan mula sa kumpletong pagkawasak.

Ganito inilarawan ng Grand Duchess na si Olga Alexandrovna ang sakuna mismo, tila mula sa mga kwento ng mga kamag-anak: "Ang matandang mayordoma, na ang pangalan ay Lev, ay nagdala ng puding. Biglang tumba ng matindi ang tren, pagkatapos ay muli. Ang lahat ay nahulog sa sahig. Pagkalipas ng isang segundo o dalawa, ang gulong na karwahe ay nabuksan tulad ng isang lata. Ang mabigat na bubong na bakal ay gumuho pababa, nawawala ang ilang pulgada mula sa ulo ng mga pasahero. Nakahiga silang lahat sa isang makapal na karpet sa canvas: pinutulan ng pagsabog ang mga gulong at sahig ng kotse. Ang emperor ang unang gumapang palabas mula sa ilalim ng gumuho na bubong. Pagkatapos nito, binuhat niya siya, pinapayagan ang kanyang asawa, mga anak at iba pang mga pasahero na makalabas mula sa pinutol na karwahe. " Nagkalat sa lupa at mga labi, ang Emperador, ang tagapagmana ng Tsarevich Nikolai Alexandrovich - ang hinaharap na huling emperador ng Russia na si Nicholas II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna, at kasama nila ang mga mukha ng retinue, na naimbitahan sa agahan, lumitaw mula sa ilalim ng bubong. Karamihan sa mga tao sa karwahe na ito ay bumaba kasama ang menor de edad na mga pasa, hadhad at mga gasgas, maliban sa katulong na pakpak na Sheremetev, na ang daliri ay nabasag.

Ang balita tungkol sa pagkasira ng tren ng imperyo ay mabilis na kumalat sa linya, at tumulong ang tulong mula sa lahat ng direksyon. Si Alexander III, sa kabila ng kahila-hilakbot na panahon (pagbuhos ng ulan ng yelo) at kakila-kilabot na pagdulas, siya mismo ang nag-utos na alisin ang mga sugatan mula sa pagkasira ng mga nasirang kotse. Ang Empress ay lumibot kasama ang mga tauhan ng medikal ng mga biktima, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan na sinusubukan na maibsan ang kanilang pagdurusa, sa kabila ng katotohanang siya mismo ay may nasugatang braso sa itaas ng siko. Ginamit ni Maria Feodorovna ang lahat na angkop mula sa kanyang personal na bagahe para sa bendahe, at kahit na damit na panloob, na nananatili sa isang damit. Ang balabal ng isang opisyal ay itinapon sa balikat ng reyna, kung saan tinulungan niya ang mga sugatan. Hindi nagtagal ay dumating ang isang pantulong na tren mula sa Kharkov. Ngunit alinman sa emperador o sa emperador, kahit na pagod na pagod sila, ayokong umupo dito.

Nasa takipsilim na, nang ang lahat ng mga patay ay nakilala at disenteng inalis, at lahat ng nasugatan ay nakatanggap ng pangunang lunas at pinadala sa isang tren ng ambulansya patungong Kharkov, sumakay ang pamilya ng hari sa pangalawang royal train (suite) na dumating dito at bumalik sa Istasyon ng Lozovaya. Kaagad sa gabi, sa istasyon mismo, sa ikatlong klase ng bulwagan, ang unang pagdarasal ng pasasalamat ay inihatid para sa milagrosong pagligtas ng hari at ng kanyang pamilya mula sa mapanganib na panganib. Nang maglaon, isinulat ni Emperor Alexander III ang tungkol dito: pag-save ng aking buong pamilya mula sa maliit hanggang sa mahusay! Ang araw na ito ay hindi mawawala mula sa aming memorya. Siya ay labis na kahila-hilakbot at napakaganda, sapagkat nais ni Cristo na patunayan sa buong Russia na gumagawa pa rin siya ng mga himala at nai-save ang mga naniniwala sa Kanya at sa Kanyang dakilang awa mula sa halatang pagkawasak. "

Noong Oktubre 19, sa 10 oras 20 minuto, dumating ang emperador sa Kharkov. Ang mga lansangan ay pinalamutian ng mga watawat at literal na masikip ng masayang mga mamamayan ng Kharkiv na bumati sa emperor at sa kanyang pamilya ng Agosto. "Ang populasyon ay positibong nagagalak, nakikita ang monarch na hindi nasaktan," isinulat ng mga pahayagan tungkol sa pagpupulong ng pamilya ng imperyal sa Kharkov. Mula sa istasyon, sumunod si Alexander III sa mga ospital kung saan tumanggap ang mga sugatan. Sigaw ng "Hurray!" at "Ligtas, O Panginoon, ang iyong bayan" ay hindi tumigil sa buong landas ng soberano. Sa 11 oras 34 minuto ang imperyal na tren ay umalis mula sa Kharkov.

Ang ruta ng emperador ay binago, at nagpunta siya sa karagdagang hindi patungo sa Vitebsk, tulad ng dapat nang mas maaga, ngunit sa Moscow - upang yumuko sa Iveron Icon ng Ina ng Diyos at manalangin sa mga katedral ng Kremlin.

Mahirap ilarawan ang pagpupulong na ito: ang mga lansangan ay pinalamutian ng mga watawat at karpet, tropa at mga mag-aaral ng mga institusyong pang-edukasyon, mga kadete at mag-aaral na nakalinya sa daan. Ang mga masigasig na tao at klero ay binati ang mga nakaligtas sa mga banner, krus at icon. Kahit saan ay umakyat ang mga talumpati sa emperor, mga address, icon ay ipinakita; tumugtog ang pambansang awit ng orkestra. Mayroong luha ng tunay na kagalakan sa mga mata ng lahat. Ang karwahe ng monarch ay dahan-dahang lumipat sa karamihan ng mga masigasig na mamamayan mula sa istasyon ng riles ng Varshavsky, kasama ang mga landas ng Izmailovsky at Voznesensky, sa kahabaan ng kalye Bolshaya Morskaya, sa kahabaan ng Nevsky. Sa templo ng Kazan, ang emperador ay sinalubong ng Metropolitan Isidor (Nikolsky; † 1892) kasama sina Archbishops Leonty (Lebedinsky; † 1893) at Nikanor (Brovkovich; † 1890), na noon ay nasa kabisera. Ang lahat ng mga puso ng Russia ay nagsama sa isang karaniwang pagdarasal: "God Save the Tsar."

Ang balita tungkol sa kahila-hilakbot na pag-crash at milagrosong kaligtasan ay kumalat sa lahat ng sulok ng ating bansa at sa buong mundo. Noong Oktubre 18, nagsilbi ang Metropolitan ng Moscow ng isang serbisyo sa pasasalamat sa Moscow Dormition Cathedral. Nagsilbi ng mga panalangin sa buong emperyo, mula Poland hanggang Kamchatka. Nang maglaon, kinilala ng Banal na Sinodo na mabuting itaguyod noong Oktubre 17, bilang pag-alaala ng makahimalang pag-save ng buhay ng emperador at ng kanyang pamilya ng Agosto, isang pagdiriwang ng simbahan na may solemne na serbisyo ng Banal na Liturhiya, at pagkatapos nito ay isang nakaluhod na panalangin serbisyo

Ang mga pahayagan ay puno ng mga headline na "Ang Diyos ay sumasa amin", "Pinupuri ka namin, Diyos!", Ngunit ang mga pahayagan ng simbahan lalo na tumugon sa kamangha-manghang kaganapan. "Ang panganib na nagbanta sa pamilya ng Agosto ay sinindak ang buong Russia ng takot, at ang makahimalang paglaya mula sa panganib ay napuno siya ng walang hangganang pasasalamat sa Ama sa Langit. Ang buong pamamahayag na may kapansin-pansin na pagkakaisa ay kinikilala ang himala ng awa ng Diyos sa katotohanan ng pagliligtas mula sa panganib sa panahon ng pag-crash ng tren ng emperador, ang lahat ng mga sekular na pahayagan ay ganap na sumang-ayon sa ispiritwal sa bagay na ito ... ! Ang kanang kamay lamang ng Panginoon ang makakagawa nito! " - sinabi sa nai-publish na talumpati ng rektor ng St. Petersburg Theological Academy, His Grace Anthony (Vadkovsky; † 1912). Ang mga pahayagan ay nagsulat: "Ang buong lupain ng Russia ay napuno ng animasyon at saya mula sa gilid hanggang sa gilid, nang kumalat ang balita sa pamamagitan nito na ang kanyang tsar ay buhay, na siya ay bumangon nang buong buo at hindi nasaktan, na para bang mula sa isang libingan, mula sa ilalim ng isang kakila-kilabot. tambak ng mga labi. " Ang pahayagan ng Pransya na "Echo" ay sumulat tungkol sa kaganapang ito: "Iniligtas siya ng Panginoon! Ang sigaw na ito ay nakatakas mula sa dibdib ng isang daang milyong mga Slav sa balita ng makahimalang pagliligtas kay Tsar Alexander mula sa kamatayan ... Iniligtas siya ng Panginoon, sapagkat siya ang Kanyang napili ... Lahat ng Pransya ay nagbabahagi ng kasiyahan ng dakilang taong Ruso . Sa aming huling dampa, ang emperor ng Russia ay minamahal at iginagalang ... walang isang solong patriyotikong Pransya na hindi binibigkas ang pangalan nina Alexander II at Alexander III na may pasasalamat at respeto. " Halos lahat ng pahayagan ay naglathala ng pinakamataas na manipesto ng Oktubre 23, 1888, kung saan ang emperor ay nagpahayag ng pasasalamat sa Diyos para sa Kanyang awa sa kanya at sa lahat ng mga tao ng estado ng Russia.

Ngayon mahirap para sa atin na isipin ang mga damdaming nararamdaman ng mga tao para sa kanilang hari. At ang kagalang-galang na kagalakan na iyon ay umabot sa milyun-milyong tao pagkatapos ng kaganapan, na kung saan ang mga tao ay hindi maaaring ituring kung hindi man kaysa sa isang himala ng Panginoon. Kahit saan sinubukan ng mga tao na mapanatili ang kahanga-hangang kaganapan sa pamamagitan ng pagbuo ng mga pang-alaalang templo, kapilya, pagsulat ng mga icon, paglalagay ng mga kampanilya.

Sa Kharkov, bilang memorya ng milagrosong kaligtasan ng pamilya ng hari, ang Kharkov Commercial School ng Emperor Alexander III ay nilikha. Ang kaparian ng diyosesis ng Kharkiv ay nagpasyang ipagpatuloy ang kaganapang ito sa pamamagitan ng paghahagis ng isang walang uliran kampanilya ng purong pilak na tumitimbang ng 10 pounds para sa Annunci Church (ngayon ay katedral ng lungsod). Ang pilak na kampanilya ay itinapon noong Hunyo 5, 1890 sa halaman ng Kharkov ng P.P. Ryzhov, at noong Oktubre 14, 1890, taimtim nilang itinaas at pinatibay sa unang palapag ng tore ng katedral sa isang chapel na espesyal na ginawa para sa kanya. Nag-ring ang kampanilya ng tsar araw-araw sa alas-13 ng hapon. Ang pilak na pang-alaala kampanilya ay naging isang palatandaan ng Kharkov.

Sa ikasangpung anibersaryo ng pagkakaroon nito, ang Kapisanan ng St. Petersburg para sa Promosi ng Edukasyong Relihiyoso at Moral ay nagtayo ng sarili nitong simbahan, na nakatuon din sa memorya ng kaligtasan ng pamilya ng hari sa Borki. Ang site para sa simbahan ay binili ng mangangalakal na si Evgraf Fedorovich Balyasov, na nag-abuloy din ng 150 libong rubles para sa konstruksyon. Ang Church of the Holy Trinity ay itinayo sa istilong Moscow noong ika-17 siglo alinsunod sa proyekto ng N.N. Nikonov at mayroong tatlong mga limitasyon: ang pangunahing kapilya, ang kapilya bilang parangal sa icon na "Masiyahan ang aking mga kalungkutan" at ang kapilya ng All Saints. Ang huling kapilya ay inilaan noong Hunyo 12, 1894.

Bilang memorya ng kaligtasan ng pamilya ng hari, ang simbahan ng Lumang Athos patyo sa St. Petersburg ay itinayo din malapit sa istasyon ng Borki. Ang templo bilang parangal sa Announcement of the Most Holy Theotokos ay itinayo din alinsunod sa proyekto ng arkitekto na N.N. Nikonov. Noong Setyembre 8, 1889, ginampanan ng Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) ang ritwal ng batong pang-pundasyon ng templo, at noong Disyembre 22, 1892, inilaan ng Metropolitan Pallady (Raev; † 1898) ang tatlong-dambana na templo.

Ang mga manggagawa ng pabrika ng St. Petersburg ay nagtayo ng isang simbahan sa pangalan ng Monk Martyr Andrew ng Crete, na ang memorya ay bumagsak sa araw ng kaligtasan ng pamilya ng hari, para sa "paggawa ng papel na papel" bilang alaala sa kaganapan ng 1888. Academician K.Ya. Dinisenyo ni Mayevsky ang templo sa ikatlong palapag ng gusaling pang-administratibo, nakoronahan ng isang simboryo at isang sinturon sa itaas ng pasukan. Ang simbahan ay inilaan noong Oktubre 18, 1892 ni Bishop Anthony (Vadkovsky) ng Vyborg sa pagsali ng banal na matuwid na ama na si John ng Kronstadt, at ang unang rektor hanggang 1913 ay ang hinaharap na bagong martir, si Father Philosopher Ornatsky (+ 1918). Sa labas, sa itaas ng pasukan, isang kopya ng pagpipinta ni Academician I.K. Makarov, na naglalarawan ng pag-crash sa Borki.

Bilang parangal sa maligayang kaligtasan ng pamilya ng hari sa Yekaterinodar, napagpasyahan na magtayo ng isang marilag na pitong-altar na katedral. Ang isang malaking modelo ng plaster ng templo (na idinisenyo ng arkitekto ng lungsod na I.K Malgerba), na idinisenyo upang magbigay ng ideya tungkol sa kagandahan at kadakilaan ng hinaharap na katedral, ay ipinakita sa bulwagan ng konseho ng lungsod. Ang pangunahing trono ay nakatuon sa banal na Dakilang Martir Catherine, at ang natitira ay pinangalanan sa pangalan ng mga banal na miyembro ng pamilya ng Agosto: Mary, Nicholas, George, Michael, Xenia at Olga. Noong Linggo, Abril 23, 1900, sa pagtatapos ng liturhiya sa Alexander Nevsky Cathedral, isang prusisyon ang ginawa sa lugar ng pagtula ng bagong simbahan, para sa pagtatayo kung saan ang basbas ng archpastoral ng Arsobispo ng Stavropol at Yekaterinodar Si Agafodor ay natanggap (Preobrazhensky; † 1919). Ang pagtatayo ng pinakamalaking katedral sa lalawigan, na may kakayahang tumanggap ng 4,000 katao, ay natapos lamang noong 1914. Ang artista na si I.E. Izhakevich, na kabilang sa Kiev Association of Religious Painters. Ang Catherine Cathedral ngayon ay isa sa pinakamahalagang arkitektura at makasaysayang istraktura ng Kuban.

Noong 1895, sa Crimea, sa tapat ng simbahan sa ilalim ng lupa sa pangalan ni St. Martin the Confessor sa Inkerman St. Clement Monastery, isang maliit na ground church ang itinayo sa pangalan ng dakilang martir na Panteleimon, na nakatuon din sa pagligtas ng pamilya ni Alexander III sa isang aksidente sa tren noong Oktubre 17, 1888 sa istasyon ng Borki, tulad ng ipinahiwatig ng inskripsiyon sa pediment ng templo. Ang templo ay itinayo sa istilo ng huli na arkitektura ng simbahan ng Byzantine, at ang magandang iconostasis ay ginawa ng sikat na pintor ng icon na V.D. Fartusov. Ang bahagi ng dambana ng templo ay inukit sa bato.

Bilang memorya ng milagrosong kaligtasan na ito, ang mga magsasaka ng nayon ng Corsica sa distrito ng Rovelsky ng lalawigan ng Smolensk ay nagtayo ng isang bato na tatlong-dambana na simbahan, ang pangatlong panig-dambana na kung saan ay nakatuon sa makalangit na patron ni Alexander III, Prince Alexander Nevsky . Isang address ang isinumite sa emperador tungkol sa kanyang pagnanais na itayo ang templong ito. Sumulat dito ang hari: "Salamat." Ang ganitong pansin ng soberanya ay nag-udyok sa mga parokyano na magsimulang magtrabaho sa lalong madaling panahon. Ang pera ay ibinigay ng may-ari ng lupa na V.V.Rimsky-Korsakov (tiyuhin ng kompositor), Tsarevich Nikolai Alexandrovich at gobernador ng Smolensk na si Sosnovsky. Noong 1894, ang simbahan ay nakapalitada mula sa loob, inilapag ang mga sahig ng mosaic, at noong 1895-1896 ay na-install ang isang iconostasis, isang balkonahe ang ginawa at isang kalan para sa pagpainit ay na-install sa silong, na sa oras na iyon ay isang pambihira hindi lamang para sa nayon, ngunit kahit na para sa lungsod.

Bilang memorya ng sakuna sa tren noong Oktubre 17, 1888 sa Novocherkassk, isang templo ang itinayo sa Kolodeznaya Square (ngayon ay ang interseksyon ng mga kalye ng Mayakovsky at Oktyabrskaya) bilang parangal kay St. George the Victorious - ang patron ng pangatlong anak ng Emperor Alexander III. Ang mga nagpasimula ng konstruksyon ay ang mga residente ng bahaging ito ng lungsod, na nagtatag ng isang espesyal na komite at, na may basbas ng Donskoy Archbishop, ay nagtipon ng mga donasyon sa loob ng maraming taon. Arkitekto V.N. Gumawa si Kulikov ng isang proyekto, na ginagawang isang modelo ng simbahan sa nayon ng Nizhne-Chirskaya. Ang simbahan ay itinayo sa istilong Ruso; sa halip na isang kampanaryo, isang orihinal na sinturon ang itinayo dito. Ang pagtatalaga ng templo ay naganap noong Oktubre 18, 1898. Ang templo na ito ay nakaligtas hanggang sa ngayon, ito ay maliit at napaka komportable, maaari itong tumanggap ng 400 mga tao.

Ano ang sanhi ng pagbagsak ng tren? Agad na tinawag ang mga eksperto sa pinangyarihan ng kalamidad, ang pangunahing pinuno ng pagpapatakbo ng South-Western Railway na si Sergei Yulievich Witte at ang direktor ng Kharkov Institute of Technology, Propesor ng Mekanika at Konstruksyon ng Riles na si Viktor Lvovich Kirpichev. Ang kanilang mga konklusyon ay magkakaiba: Pinilit ni Witte ang pananaw na naipahayag na niya: ang sanhi ng pag-crash ay ang hindi katanggap-tanggap na labis ng bilis ng lokomotibo; Naniniwala si Kirpichev na ang pangunahing dahilan ay ang hindi kasiya-siyang kalagayan ng riles ng tren. Bakit si Sergei Yulievich, na dapat, tila, ay responsable para sa pagbagsak ng tren ng imperyo, dahil ang seksyon na ito ay nasa kanyang nasasakupan, ay kasangkot sa pagsusuri?

Pinuno ng Pagpapatakbo ng South-Western Railway S.Yu. Noong 1888 na si Witte, una sa pagsulat, na may mga kalkulasyon, ay nagbabala tungkol sa kawalan ng kakayahan ng tulad ng isang mataas na bilis ng paggalaw ng isang mabibigat na lokomotibong singaw. Nang maglaon, nang pasalita, sa pagkakaroon ng emperador, inulit niya ang kanyang kahilingan na bawasan ang bilis ng kawani ng imperyal, tinanggihan ang responsibilidad kung hindi matugunan ang kahilingan na ito.

Nananatili itong isang misteryo kung bakit ang mga argumento ni Sergei Yulievich Witte ay naging mas malakas kaysa sa mga argumento ng propesor, may-akda ng aklat na "Paglaban ng Mga Materyal" na si Viktor Lvovich Kirpichev, na nagtalo na ang dahilan ng pagbagsak ng tren ay ang hindi kasiya-siyang estado ng ang daan. Sa kanyang mga alaala, si Sergiy Yulievich ay naninirahan sa isyung ito at binabanggit ang kanyang mga argumento laban sa bersyon ni Propesor Kirpichev: ang mga natutulog ay nabubulok lamang sa ibabaw na layer, at ang mga punto ng pagkakabit ng riles sa mga natutulog, dahil ang pinaka-mahina laban na lugar, ay hindi nawasak . Ang mga formula ng pagkalkula na ginamit noon ay hindi kasama ang mga parameter ng physicochemical ng materyal ng mga natutulog sa lahat; ang pagtatasa ng kanilang pagiging angkop ay visual. Ang mga mahigpit na pamantayan para sa pinapayagan na mga depekto (mga depekto) ng mga kahoy na natutulog, atbp., Ay hindi nabuo. Walang duda na ang imperyal na tren, na matagumpay na naglakbay ng higit sa isang libong milya sa isang hindi wastong teknolohikal na mode, na-crash nang eksakto sa seksyong ito dahil sa overlap ng dalawang kadahilanan: sobrang bilis at pagkadepektibo ng riles mismo sa seksyong ito. Sa simula pa lamang, sinundan ng imbestigasyon ang landas na maingat na itinuro ng hinaharap na ministro at bilangin si Sergei Yulievich Witte.

Bilang isang resulta, ang komisyon ng dalubhasa, na nagtatrabaho sa pinangyarihan ng trahedya, ay nagtapos na ang dahilan para sa pag-crash ng tren ay ang pagsali sa track na ginawa ng pag-swing sa pag-swing ng unang steam locomotive. Ang huli ay resulta ng isang makabuluhang bilis na hindi tumutugma sa uri ng lokomotor, na tumaas kapag pababa. Bilang karagdagan, ang locomotive brigade ay hindi gumawa ng mga espesyal na hakbang na kinakailangan para sa maayos at kalmado na pagbaba ng isang tren na may bigat na timbang, binubuo ng mga kotse ng iba't ibang mga bigat at technically inilagay nang hindi tama (mabibigat na mga kotse ay inilagay sa gitna ng tren sa pagitan ng mga magaan ).

Ang isang seksyon ng track na ito ay itinayo at kabilang sa riles ng tren na si Samuil Solomonovich Polyakov, na namatay anim na buwan bago ang mga pangyayaring ito, at ang kanyang anak na si Daniil Samuilovich, na nagmula sa mana, ay nanatili na parang nasa gilid. Patuloy na nakasulat ang mga reklamo laban kay Polyakov: kahit na sa atas ng Sangguniang Panlalawigan Zemsky ng lungsod ng Kharkov, na ginanap noong Pebrero 20, 1874, isang komisyon na pinamunuan ni Prince Shcherbatov ay ipinadala upang petisyon sa gobyerno upang siyasatin ang mga kaguluhan sa Kursk-Kharkov -Azov na seksyon ng riles. Paulit-ulit na inayos ang mga komisyon upang kumpirmahin ang lahat ng inilarawan na mga pang-aabuso. Sa kasamaang palad, ang mga hakbang na isinagawa patungo sa maharlika, privy councilor at sikat na patron na si S.S. Ang Polyakov, ay hindi mahigpit, at ang bulok na natutulog ay pinalitan pa rin ng mga hindi mabulok, ang mga manggagawa sa riles ay nakatanggap ng kaunting sahod, at ang mga empleyado na sinubukang pag-usapan ang estado ng emerhensiyang track ay natanggal.

Ang pagsisiyasat sa pag-crash ng tren ay pinangunahan ng kilalang abogado, Chief Prosecutor Anatoly Fedorovich Koni. Makalipas ang ilang araw, ang Ministro ng Riles na si Konstantin Nikolaevich Posiet ay nagbitiw sa tungkulin, ang iba pang mga empleyado ng Ministri ng Riles ay natanggal mula sa kanilang posisyon, at si Sergiy Yulievich Witte, na nagtawaran ng kaunti tungkol sa kanyang suweldo sa emperador, ay mahigpit na pumasok sa kanyang malapit na bilog.

Ang kaligtasan ng emperor at ang kanyang pamilya ng Agosto sa isang kakila-kilabot na aksidente sa tren ay yumanig sa buong Russia sa isang solong makabayan at relihiyosong salpok, ngunit ang parehong mga kaganapan ay humantong sa pag-akyat sa taas ng kapangyarihan ng estado na Witte, at kasama niya maraming iba pa, hindi mas matagal na pag-alog ng mga riles ng tren, ngunit ang estado ng Russia ...

Ayaw ni Witte ng mga estadista na sinusubukan na palakasin ang tradisyunal na sistema ng pamahalaan ng Russia, para sa kanya, sila ay mga konserbatibo at reaksyonaryo. Nang maglaon, patungkol sa pagpatay kay Count Alexei Pavlovich Ignatiev, sasabihin niya: "Mula sa listahan ng mga taong pinaslang ng partidong anarkista-rebolusyonaryo mula pa noong 1905, ang kumpletong kahulugan ng mga pagpatay na ito ay malinaw na nakikita sa diwa na tinanggal nila. ang mga taong iyon, sa katunayan, ay ang pinaka nakakapinsalang reaksyonaryo. " Inilalarawan ang kanyang bantog na pinsan, ang sikat na theosophist at spiritualist na si Elena Petrovna Blavatsky, Sergiy Yulievich na nakakatawang sinabi: bahagi, ang espiritu na nanirahan sa Blavatsky sa panahon ng kanyang buhay sa lupa ay lumabas. " Si Witte mismo ay isinasaalang-alang ang kanyang sarili na isang tagasunod ng Orthodox Church, ngunit anong espiritu ang gumabay sa kanya mismo, na malayo sa spiritualidad ng Orthodox ng mga mamamayang Ruso at estado ng Russia?

Noong 1913, ipinagdiwang ng Russia ang isang maluwalhating petsa - ang ika-300 anibersaryo ng House of Romanov. Ito, marahil, ay isa sa huling pagpapakita ng popular na pag-ibig para sa emperador at dinastiyang Romanov. Halos isang taon na ang lumipas, sinimulan nilang pagbutihin ang duyan ng House of Romanov - ang Holy Trinity Ipatiev Monastery sa Kostroma, mula kung saan noong 1613 ang batang si Tsar Mikhail Romanov ay naimbitahan sa trono ng Russia. Ang mga pahayagan at magasin sa buong taon ay nag-alam tungkol sa kalagayan ng mga gusali ng Ipatiev Monastery, tungkol sa pagtatantya at gastos para sa pagpapanumbalik ng mga simbahan at kamara. Walang mga detalye tungkol sa pag-unlad ng trabaho sa monasteryo ang hindi napansin ng press. At ang kasiyahan mismo ay nagsimula sa Kostroma sa Ipatiev Monastery.

Sa mga sumunod na taon, ang Russia at ang mamamayang Ruso ay higit na nawala ang kanilang paggalang sa pinahiran ng Diyos, at ang kanilang nakakatipid na pananampalataya at pag-asa sa Diyos. At sa isang kaluluwa na walang Diyos, tulad ng sa isang walang laman, kahit na minarkahan at pinalamutian ng bahay, alam kung sino ang gumagalaw.

Limang taon pagkatapos ng pagdiriwang ng ika-300 anibersaryo ng House of Romanov, noong Hulyo 17, 1918, sa araw ng paggunita kay St. Andrew ng Crete, isa pang sakuna ang naganap: sa Yekaterinburg, sa basement ng Ipatiev House, ang huling Ang emperor ng Russia na si Nikolai Alexandrovich ay binaril, at kasama niya ang Emperador na si Alexandra Feodorovna, ang tagapagmana ng Tsarevich Alexei Nikolaevich at iba pang mga maharlikang anak. Ngunit 30 taon lamang ang nakalilipas, kinilabutan ng Russia ang balita tungkol lamang sa mga posibilidad pagkamatay ng emperor at ang kanyang pamilya ng Agosto sa isang aksidente sa tren!

Si San Juan ng Shanghai, sa isang sermon na nakatuon sa Tsar-Martyr Emperor Nicholas II, ay nagsabi: "Sa araw ng Monk Martyr na Andrew ng Crete, pinahirapan ng mga kaaway ni Kristo at ng Kanyang Simbahan, ang tagapagmana ay naligtas, at pagkatapos ay Emperor Nicholas Alexandrovich, at sa araw din ni St. Andrew ng Crete, mapayapang nagtapos sa kanyang mga araw sa mundo, ang soberano ay pinatay ng mga ateyista at taksil. Sa araw ng MonkMartyr Andrew, niluwalhati din ng Russia ang propetang si Oseas, na ipinagdiriwang sa parehong araw kasama niya, na hinulaan ang Pagkabuhay na Mag-uli ni Cristo; ang mga simbahan ay itinayo sa kanilang karangalan, kung saan ang mga tao sa Russia ay nagpasalamat sa Diyos para sa kaligtasan ng soberano. At pagkaraan ng 30 taon, sa araw ni San Andrew, na nagturo tungkol sa pagsisisi, ang soberano ay pinatay sa harap ng lahat ng mga tao, na hindi man lang nagtangka upang iligtas siya. Ito ang mas nakakatakot at hindi maintindihan na si Tsar Nikolai Alexandrovich ay sumasalamin sa pinakamahusay na mga tampok ng mga tsars na alam, mahal at igalang ng mga Ruso. "

Sa daang daang kasaysayan ng Imperial House ng Romanov, maraming mga kaganapan na sa mga tanyag na akda ay napuno ng mga alamat o naiiba nang malaki mula sa katotohanan. Halimbawa, sa aming katutubong Petropavlovsk, pinaniniwalaan na ang gusali ng Romanov School ay personal na ipinakita sa amin ni Nicholas II para sa ika-300 anibersaryo ng kanyang dinastiya, at itinayo rin niya ang West Siberian Railway. Sa katunayan, lahat ay iba.

Ang pagpapasya tungkol sa Transsib ay ginawa ng kanyang ama, si Alexander III, noong isang anak pa rin ng isang tagapagmana. Noong 1887, isang programa para sa pagpapaunlad ng mga linya ng komunikasyon para sa susunod na isang-kapat ng isang siglo ay naaprubahan, na nagbibigay para sa pagtatayo ng 62 libong kilometro ng mga riles. Sa labintatlong taon ng paghahari ni Emperor Alexander III sa Russia, higit sa labindalawang libong kilometro ng mga bakal na daang bakal ang itinayo, kasama na ang isang makabuluhang bahagi ng Great Siberian Route. Ngunit maraming mga gawaing pangkasaysayan ang hindi gaanong naka-highlight sa papel na ginagampanan ng emperador sa pagpapaunlad ng transportasyon, bilang isang trahedyang insidente na nangyari 130 taon na ang nakalilipas - noong Oktubre 17, 1888 malapit sa istasyon ng Borki sa riles ng Kursk-Kharkov-Azov - ang pag-crash ng ang tsarist na tren, kung saan si Tsar Alexander III kasama ang kanyang asawa at mga anak, pagkatapos ng bakasyon sa Crimea at Caucasus, bumalik sila sa kabisera.

Anong tren ito! Tunay na maharlika! Ang espesyal na tren ng imperyo ng 10 mga kotse, kung saan si Alexander III at ang kanyang pamilya at ang retinue ay naglalakbay taun-taon sa Crimean estate ng Empress Livadia, ay isang tunay na obra maestra. Isang himala ng teknolohiya noon - ang pinakabagong steam locomotive, pagkatapos ay isang church car, isang saloon car, mga bedchamber car para sa bawat miyembro ng pamilya ng may sapat na gulang, isang nursery, tanggapan ng emperor, isang kusina kotse, isang dining car, isang service car at sa tapusin ang ilang mga suite na kotse (by the way, prestihiyosong pagpapaikli ng SV) - lahat ay konektado sa pamamagitan ng mga sakop na daanan. Ang bawat silid ay natapos na may mamahaling mga uri ng kahoy, dingding at kisame ay natatakpan ng mga magagandang tela - saanman satin, pelus ...

Ang asul na karwahe ng emperador ay 25 m ang haba. 25 cm. Ang ginintuang dobleng ulo ng mga agila ay pinalamutian ang mga bintana na matatagpuan sa dalawang panig. Ang kisame ay natakpan ng puting satin, ang mga dingding ay natatakpan ng mapulang pula na damask. Ang parehong materyal ay ginamit upang masakop ang mga kasangkapan sa bahay, kung saan inanyayahan ang mga dekorador ng Pransya mula sa Lyon. Mayroong mga tanso na tanso sa mga mesa; ang interior ay pinalamutian din ng mga vase ng Sevres porselana at tanso na kandelabra. Ang mga pintuan ni Moises ay bumukas at nakasara nang buong tahimik, at ang sariwang hangin ay dinala sa pamamagitan ng mga tubo ng bentilasyon na tanso na pinalamutian ng mga weathercock sa anyo ng mga agila sa tuktok. Ang mga pampainit na tubo ay binabalutan ng mga tanso na grill, na nagsilbi ring kamangha-manghang mga pandekorasyon na detalye. Ang karwahe ng emperador ay binubuo ng "tatlong mga kuwartong pinalamutian nang elegante, na may isang fireplace, isang kusina, isang bodega ng alak at isang glacier."

Tinitiyak nila na maraming mga naturang tren, halos pareho ang disenyo sa pinakamahusay na mga pabrika ng dayuhan. Tumayo sila sa isang lugar sa isang depot, at walang nakakaalam kung sino sa kanila ang magtatapos sa unang kahilingan ng emperador. At siya, kasama ang kanyang mga alagad, madalas na kailangang maglakbay sa mahahalagang gawain sa estado. Pumunta rin siya sa adored pangangaso o pangingisda, ngunit sa isang mas simpleng transportasyon - sa horseback. Mas madalas, sa mga suburb ng St. Petersburg, ang unang tao ng bansa ay maaaring tumayo buong araw sa isang latian na may isang pamalo, tulad ng sinasabi ng kanyang asawa, o sumakay ng tren, halimbawa, sa Belovezhskaya Pushcha o sa Caucasus , tulad noong tag-init noong 1888.

"Pagod, ngunit nasiyahan" sa kanilang pananatili sa mga ligaw na lugar ng Caucasus at Crimea (kung bibilangin ang isang tirahan ng hari sa Livadia), ang mga miyembro ng pamilya ng imperyal at ang kanilang mga kasamang tao ay bumalik sa kanilang quarters sa taglamig - sa St. Petersburg.

Nitong umaga ng Oktubre 17, ang buong pamilya at halos 20 mga inimbitahang panauhin ay nagtipon-tipon para sa agahan sa hapag kainan. Mayroon lamang maliit na Olga, na nanatili sa kompartimento kasama ang kanyang yaya. Ang tren ay papalapit sa Kharkov, kung saan handa ang lahat upang makilala ang pamilya ng hari. Ang tren, na tinatapik ang mga gulong nito sa mga kasukasuan ng daang-bakal, papalapit sa istasyon ng Borki. Sa unahan ay isang mataas na dalisdis at isang matalim na pagliko. Si Empress Maria Feodorovna, isang romantiko, buhay na buhay at kusang-loob na babae, kung saan minahal siya ng mahal ng kanyang mga kamag-anak at mga retinue, sa isang kahanga-hangang kalagayan na tinatrato niya ang kanyang pamilya at mga piling panauhin. Humigit-kumulang 60 mga kusinero, manggagawa sa kusina at waiters, handa na upang magpatuloy sa paghahatid ng mga magagandang pinggan, ay nasa pantry at sa kalapit na karwahe - ang kusina. Pagkatapos ay ang turn ng minamahal na sinigang Guryev (by the way, imbento ng negosyanteng isda na si Guryev mula sa lungsod ng Kazakh, na ngayon ay tinatawag na Atyrau).

Sa sandaling ito ay nagsimula na silang maghatid ng sinigang na ito sa Guryev, biglang nagkaroon ng pagkaluskos at isang nakapangingilabot na pagguho - nagsimulang umiling ang kotseng kumain at nahulog sa isang tabi. Ang unang malakas na pagkabigla ay nagtapon ng mga tao sa sahig, at ang bubong ng karwahe ay nagsimulang gumuho mismo sa kanila. Pagkatapos - isang pangalawang tulak, kahit na mas malakas kaysa sa una. Ang pangatlong pagkabigla ay mahina, at pagkatapos nito ay tumigil ang tren.

Ang lahat na maaaring tumayo ay sumugod at nakita ang isang kakila-kilabot na larawan: mula sa 15 mga kotse, 10 ang naalis sa isang mataas na pilapil. Ang silid-kainan ay ganap na nawasak, walang mga gulong at pipi tulad ng isang kaso ng sigarilyo sa bulsa ng emperador. Tila namatay ang lahat.

Ang mga nakaligtas na pasahero ay sumugod upang hanapin ang pamilya ng imperyal. Ang emperor at ang kanyang asawang si Tsarevich Nicholas (ang magiging emperador), Grand Duke George Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna at ang kanyang mga alagad, naimbitahan sa agahan, ay lumabas mula sa gusot na karwahe ng kainan.

Marami ang nakatakas na may mga gasgas at pasa, tanging ang kaakibat na pakpak na si Vladimir Sheremetev ang nabali ang isang daliri. Ang Grand Duchess na si Olga Alexandrovna sa oras ng kalamidad ay kasama ang kanyang yaya sa karwahe ng mga anak ng tsar. Itinapon sila sa pilapil, at ang maliit na Grand Duke Mikhail Alexandrovich ay hinugot mula sa ilalim ng labi ng isang sundalo sa tulong ng soberanya. Limang kotse lamang at parehong mga locomotive ang nakaligtas salamat sa mga awtomatikong preno.

Ang balita tungkol sa kakila-kilabot na aksidente ay kumalat sa buong mundo ng press, Russian at foreign. Nasabing ang Emperor Alexander mismo ang nagligtas ng pamilya. Hawak niya diumano ang gumuho na bubong ng karwahe sa kanyang makapangyarihang balikat. "Sa kabila ng labis na masamang panahon - umuulan ng hamog na nagyelo, putik at slush sa paligid, ang emperador mismo ang nag-utos na alisin ang mga sugatan mula sa ilalim ng pagkasira ng mga nasirang kotse." Ang isang katulad na pahayag ay matatagpuan na ngayon sa maraming mga akdang pangkasaysayan. Ngunit ang lahat ay hindi gaanong simple.

Ang Propesor ng operasyon sa Kharkov University VF Grube, na nasa tren na iyon, ay nagsabi: "Ang kanilang mga Majesties ay kumikilos upang lampasan ang lahat ng mga nasugatan at sa mga salita ng pag-aliw ay pinasigla nila ang mga humina at pinanghinaan ng loob. Naglakad-lakad si Emperador Maria Feodorovna kasama ang mga tauhang medikal ng mga biktima, binigyan sila ng tulong, sa bawat posibleng paraan na pinipilit na maibsan ang kanilang pagdurusa. ”Ang mga kamay ng Empress ay nasa kanyang sarili at dugo ng ibang tao - pinutol siya ng baso at nasugatan siya braso sa itaas ng siko. Sa pag-ulan at niyebe, nanatili siya sa isang damit hanggang sa ang isa sa mga opisyal ay nagtapon ng isang coat sa balikat ng reyna, kung saan tinutulungan niya ang mga sugatan.

Si Sergei Yulievich Witte, na mula pa noong 1886 ay nagtapos ng tungkulin bilang tagapamahala ng Kapisanan ng Timog-Kanlurang Riles, na nangangahulugang responsable siya sa nangyari, ay wala sa tren, ngunit ayon sa mga ulat mula sa kanyang mga nasasakupan, sumulat siya sa kanyang mga alaala na "ang buong bubong ng hapag kainan ay nahulog sa Emperor, at siya, salamat lamang sa kanyang napakalaking lakas, itinago niya ang bubong na ito, at hindi nito dinurog ang sinuman." Siyempre, si Emperor Alexander III ay isang makapangyarihang tao na halos dalawang metro ang taas, binaluktot niya ang mga barya sa kanyang mga palad at binasag ang mga kabayo, ngunit upang mapanatili ang multi-toneladang bubong ng karwahe ... Paumanhin, tulad ng sinabi nila sa oras na iyon. Bilang karagdagan, ang kanyang likod ay nasira ng isang suntok mula sa sinag.

Si Anatoly Koni, isang kilalang abogado at tagausig ng Senado para sa mga kasong kriminal na hinirang ng pinuno ng komisyon upang siyasatin ang mga sanhi ng aksidente sa riles, ay isinasaalang-alang ang pahayag na ito na hindi mawari, "dahil ang bubong mismo ay tumimbang ng maraming tonelada at walang sinumang makahawak. ito. " A.F. Nalaman ni Koni na sa pagkakabangga, ang mga steel beam ng kusina kotse ay lumipad sa silid kainan at nabuo "isang uri ng suporta para sa nalaglag na bubong." Ang sahig ng karwahe ay agad na nahulog sa nabuo na puwang at nagawang lumabas papunta sa daang-bakal, at pagkatapos ay papunta sa pilapil, halos lahat ng mga kalahok sa agahan, maliban sa mga naghihintay na nakatayo sa pantry. Ang epekto ng mga steel beam ay bumagsak mula sa isang kalapit na karwahe na nahulog sa kanila. Talaga, 13 mga nawasak na bangkay ang kinuha mula doon.

Palagi silang nagsusulat tungkol sa mapaghimala na kaligtasan ng pamilya ng hari, hindi gaanong tungkol sa mga sanhi ng sakuna.

Kaya naman "Ang paglalakad sa iba't ibang mga ritmo, dalawang mga locomotive ng singaw sa bilis na 68 km / h ang lumuwag sa mahinang superstructure ng isang pribadong riles, ang pangalawang steam locomotive ay talagang nahulog sa pagitan ng mga split rails. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, 10 mga bagon ang nawala. Bukod dito, ang landas sa lugar ng pag-crash ay dumaan kasama ang isang mataas na pilapil (mga 5 fathoms). Ang mabibigat na mga bagon ng tsarist ay dinurog sa kanilang masa ng karaniwang mga bagon sa mga tagapaglingkod, na inilagay sa ulunan ng tren. "

Ayon kay Witte mismo, sa oras na iyon ang pinuno ng Southern Railway, kahit na sa istasyon ng pag-alis sa harap ng emperor, pumasok siya sa isang salungatan sa mga opisyal ng riles, na nagtatalo na imposibleng gumamit ng dalawang malakas na locomotives ng freight steam upang bilisan ang tsarist na tren sa matulin na bilis.

Nang maglaon, ipinaliwanag ni S. Witte ang mga dahilan para sa aksidente: "Ang tren ay hinila ng dalawang freight locomotives, at ito ay mabilis na kumilos. Ang mga makina na ito ay hindi idinisenyo para sa mga bilis na ito. Kapag ang isang lokomotibo ng ganitong uri ay umabot sa labis na bilis, nakakiling ito, at mayroong panganib na maluwag ang maluwag na riles, na maaaring humantong sa isang pagkasira ng tren. Ito mismo ang nangyari. Ang tren ay nag-derail at bumaba ... Sa oras ng aksidente, ang bubong ng kotse ay nahulog sa loob. Gayunpaman, pinigilan siya ng hari, sa gayong paraan nililigtas ang mga nasa sasakyan mula sa kamatayan. Sa isang sandali ng labis na panganib, nawala sa kaniya ang pagkakaroon ng pag-iisip, o kabaitan ng puso. "

Ngunit ang emperador ay ipinatawag sa kabisera ng negosyo, at ang tren ay sumugod na may malaking bilis para sa oras na iyon sa halip na pinahihintulutan na 40 km / h. Bilang karagdagan, 5 pang mga karwahe ang idinagdag sa tren, na higit sa tinatanggap na pamantayan, kung saan naglalakbay ang mga suite - mga mahilig sa korte upang makapagpahinga sa Livadia. Totoo, lahat sila ay may marangal na dahilan sa paglalakbay. Ang emperor palagi sa anumang mga kundisyon ay nagtrabaho kasama ang mga dokumento hanggang sa gabi - pinangunahan niya ang bansa, sinamahan siya ng mga katulong. Ang kanyang asawa at mga anak na babae ay pinaglingkuran at naaliw ng mga dalaga ng karangalan, at bawat isa sa kanila, ayon sa estado, ay mayroon ding katulong at isang "lalaki" upang magsumikap. Ang mga sanggol ay may mga bonnet at nannies, atbp, atbp. Kaya't may dalawa pang mga tren ng retinue, na sumunod sa tren ng hari. Hindi gaanong marangyang, ngunit pa rin ... Kapag sa site ng pag-crash, ang mga nagulat na pasahero ay agad na nagsimulang tulungan ang mga biktima.

Ang press ay hindi naiulat tungkol sa mga pinsala na natamo ng mga miyembro ng pamilya ng hari. Nalaman lamang na si Alexander III ay nagkaroon ng matinding sugat sa kanyang binti: "ang kanyang kaso ng pilak na sigarilyo sa kanyang bulsa sa gilid mula sa epekto ng isang bumagsak na sinag na pipi sa isang cake, samakatuwid, ang epekto ay malakas. Ngunit hindi siya nagsabi ng isang salita tungkol sa kanyang sarili, alinman sa noon o pagkatapos, - isinulat ni Katkov. - Ang lahat ng mga heneral ng suite ay nakatanggap din ng mga pasa, ngunit magaan. Ang pinuno lamang ng komboy, si Heneral VA Sheremetev, ang sumiksik sa kanyang dibdib at nabali ang kanyang mga daliri. "

Ang propesor ng pag-opera sa Kharkov na si V.F. Grube ay kumbinsido sa direktang koneksyon sa pagitan ng nakamamatay na sakit ng tsar at mga pinsala na kanyang natanggap sa panahon ng pag-crash: anim na taon na ang lumipas, namatay si Alexander Alexandrovich sa isang malubhang sakit sa bato - nephritis. Ang kanyang anak na babae, si Grand Duchess Xenia, ay permanenteng hindi pinagana. Bilang resulta ng isang pinsala sa gulugod na natanggap habang nag-crash, napilitan siyang magsuot ng isang espesyal na corset.

Sa kabuuan, 68 katao ang nasugatan sa pagbagsak, kung saan 21 katao ang namatay. Sa takipsilim lamang, nang makilala ang lahat ng mga patay at wala ni isang sugatan na naiwan nang walang tulong, ang pamilya ng hari ay umalis sa ikalawang tren sa istasyon ng Lozovaya, kung saan ang unang serbisyo sa pagdarasal ng pasasalamat ay hinatid sa gabi para sa milagrosong pagliligtas ng pamilya ng hari. mula sa mapanganib na panganib. Pagkatapos ay umalis ang tren ng imperyo patungong Kharkov para sa karagdagang paglalakbay sa St. Siyempre, walang solemne na pagpupulong sa platform.

Sumulat si Alexander III sa kanyang kapatid na si Grand Duke Sergei Alexandrovich: "Ang araw na ito ay hindi mabubura sa aming memorya. Siya ay labis na kahila-hilakbot at napakaganda, sapagkat nais ni Cristo na patunayan sa buong Russia na gumagawa pa rin siya ng mga himala at nai-save mula sa halatang kamatayan ang mga naniniwala sa Kanya at ang Kanyang dakilang awa. "

Ang agarang sanhi ng aksidente ay hindi pa rin alam. S.Yu. Giit ni Witte, sanhi ito ng pagbilis. Ipinagpaliban nito ang pamamahala ng riles na mas mababa sa kanya mula sa responsibilidad. Napagpasyahan ng isa pang komisyon na ang mga bulok na kahoy na natutulog at hindi magandang kalidad ng graba, na hindi wastong inilatag ng mga tagabuo 10 taon na ang nakalilipas, ang sisihin. Ang isang pangangasiwa ay inakusahan ng ... isang matagal nang nagretiro at namatay na kontratista.

Kinatawan ng pamahalaan A.F. Inilipat ni Koni ang pagsisi sa pamamahala ng riles, na nagbukod sa mga opisyal ng gobyerno mula sa responsibilidad. Sa isang salita, tulad ng karaniwang nangyayari sa amin: "Tumango si Ivan kay Peter."

Ang katwiran sa likod ng mga "tango" na ito ay ang kumpetisyon sa pagitan ng publiko at pribadong tagabuo ng riles. Pagkatapos ang mga milyonaryo ay lumitaw tulad ng mga kabute pagkatapos ng ulan, na gumagawa ng kanilang baliw milyon-milyong sa suhol at kriminal na "ekonomiya" ng mga materyales sa pagbuo. Kaya't ang mga riles at tren ay dumulas mula sa mga pilapil, ay nahulog sa ulo ng mga nagdarasal na mga doming ng mga templo. Noon ipinanganak ang kasabihan na ang mga gumagawa ng riles ay maaaring makulong kaagad pagkatapos ng seremonyal na pag-komisyon sa pasilidad. Lalo na maraming mga aksidente ang nangyari sa southern riles, na itinayo ng mga pribadong negosyante bago ang Siberian Railway.

Imposibleng manahimik tungkol sa isa pang bersyon ng trahedya. Sa mga alaala ng ilang mga opisyal ng panahong iyon, sinasabing tungkol sa isang posibleng pag-atake ng terorista.

Diumano, ang pag-crash ay sanhi ng pagsabog ng isang bomba na itinanim ng katulong nagluluto ng tren ng imperyo, na nauugnay sa People's Will. (Huwag kalimutan ang tungkol sa pagkamatay ni Alexander II mula sa bomba). Sinabi nila na matapos magtanim ng time bomb sa hapag kainan, kinakalkula ang sandali ng pagsabog sa oras ng agahan ng pamilya ng hari, bumaba ang tren ng terorista sa isang hintuan ng bus bago ang pagsabog at tumakas sa ibang bansa. Ang bersyon na ito ay suportado ng Grand Duchess na si Olga Alexandrovna, na sa oras ng pag-crash ng tren ay ... 6 na taong gulang. Pinaghihinalaang, narinig niya ang mga pag-uusap sa pamilya na ang bersyon ng maling paggana ng landas ay naimbento "upang maiwasan ang inspirasyon ng iba pang mga posibleng mananakop."

Sa huli, nagpasya si Alexander na tahimik na isara ang kaso, tinanggal ang ilang partikular na hindi magagalit na opisyal ng departamento ng riles, at itinalaga si Witte bilang direktor ng mga riles ng imperyal. Hindi nakakagulat na ang emperador na ito ay tinawag na Tagapamayapa. Ngayon, ang ilang mga mananaliksik ng kasaysayan ng mga riles ng Russia ay naniniwala na salamat sa S.Yu. Si Witte (kalaunan sa Ministro ng Pananalapi), ang Great Siberian Railway ay itinayo nang mabilis, mahusay at hindi gaanong mahal.

Ang pamilya ng hari ay bumisita sa lugar ng kanilang kaligtasan ng maraming beses at nag-ayos ng mga pagdarasal doon kasama ng maraming tao. Sa pamamagitan ng salaping natipon ng mga manggagawa sa riles ng Kharkov at Lozova, itinayo ang mga simbahan, inilatag ang mga parke, at ang mga institusyong pang-edukasyon ay pinangalanan pagkatapos ng emperor. Ang isa sa mga simbahan ay matatagpuan sa tabi ng sanatorium ng Foros, kung saan si MS ay "may sakit" at ginugol ang mga kritikal na araw para sa Inang-bayan. Gorbachev.

Matapos ang rebolusyon, karamihan sa mga lugar na pang-alaala ay dumanas ng kapalaran ng halos lahat ng mga templo sa bansa. Ngayon, isang chapel ay naibalik, na itinayo ilang sandali matapos ang pag-crash ng tren ng Tsar malapit sa istasyon ng Borki. Ngayon ay may isang bagay na itinayo doon, tulad ng isang alaala sa memorya ng isang matagal nang trahedya.