Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Ipinanganak noong Hunyo 29, 1900 sa Lyon, Pransya - namatay noong Hulyo 31, 1944. Manunulat ng Pransya, makata at propesyonal na piloto.

Si Antoine de Saint-Exupery ay ipinanganak sa lungsod ng Lyon sa Pransya, na nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlika ng Perigord, at pangatlo sa limang anak ng Viscount na Jean de Saint-Exupery at asawang si Marie de Foncolombes. Sa edad na apat, nawala ang kanyang ama. Ang maliit na Antoine ay pinalaki ng kanyang ina.

Noong 1912, unang lumipad sa hangin ang Saint-Exupery sa isang eroplano sa Amberier airfield. Ang kotse ay minamaneho ng sikat na piloto na si Gabriel Wroblewski.

Ang Exupery ay pumasok sa School of Christian Brothers Saint Bartholomew sa Lyon (1908), pagkatapos kasama ang kanyang kapatid na si Francois ay nag-aral sa Jesuit College Saint Croix sa Mans - hanggang sa 1914, pagkatapos nito ay nagpatuloy sila sa kanilang pag-aaral sa Friborg (Switzerland) sa Marist College, naghahanda para sa pagpasok sa Ecole Naval (kumuha ng kurso sa paghahanda sa Naval Lyceum Saint-Louis sa Paris), ngunit hindi nakapasa sa kumpetisyon. Noong 1919 nag-enrol siya bilang isang boluntaryo sa Academy of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang naging punto ng kanyang kapalaran ay noong 1921 - pagkatapos ay napili siya sa hukbo sa Pransya. Nakagambala sa panahon ng biyaya na natanggap niya sa pagpasok sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, nagpatala si Antoine sa 2nd Fighter Regiment sa Strasbourg. Una, nakatalaga siya sa pangkat ng trabaho sa mga tindahan ng pag-aayos, ngunit hindi nagtagal ay nakapasa siya sa pagsusulit para sa isang pilotong sibilyan. Inilipat siya sa Morocco, kung saan nakatanggap siya ng mga karapatan ng isang piloto ng militar, at pagkatapos ay ipinadala sa Istres para sa pagpapabuti. Noong 1922, nakumpleto ni Antoine ang mga kurso para sa mga reserve officer sa Avor at naging isang junior Tenyente. Noong Oktubre, naatasan siya sa 34th Aviation Regiment sa Bourget malapit sa Paris. Noong Enero 1923, ang unang pagbagsak ng eroplano ay nangyari sa kanya, nakatanggap siya ng isang pinsala sa ulo. Noong Marso siya ay kinomisyon. Ang Exupery ay lumipat sa Paris, kung saan inialay niya ang sarili sa pagsusulat. Gayunpaman, sa una ay hindi siya naging matagumpay sa larangan na ito at pinilit na kumuha ng anumang trabaho: nagbebenta siya ng mga kotse, ay isang nagbebenta sa isang tindahan ng libro.

Nitong 1926 lamang natagpuan ng Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya ng kumpanya ng Aeropostal, na naghahatid ng koreo sa hilagang baybayin ng Africa. Sa tagsibol, nagsimula siyang magtrabaho sa pagdadala ng mail sa linya ng Toulouse - Casablanca, pagkatapos ay Casablanca - Dakar. Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng interbensyang istasyon ng Cap Jubi (Villa Bens), sa pinakadulo ng Sahara.

Sinusulat niya rito ang kanyang unang akda - "Southern Postal".

Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa Pransya, kung saan pumasok siya sa mas mataas na mga kurso sa paglipad ng navy sa Brest. Di-nagtagal ang bahay ng pag-publish ng Gallimard ay nai-publish ang nobelang "Timog Postal", at Exupery umalis sa South America bilang teknikal na direktor ng "Aeropost - Argentina", isang sangay ng "Aeropostal" kumpanya. Noong 1930, ang Saint-Exupery ay naitaas sa Knight of the Legion of Honor para sa kanyang ambag sa pagpapaunlad ng aviation sibil. Noong Hunyo, personal siyang nakilahok sa paghahanap para sa kanyang kaibigan, ang piloto, si Guillaume, na naaksidente habang lumilipad sa ibabaw ng Andes. Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupery ang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa na si Consuelo mula sa El Salvador.

Noong 1930, bumalik si Saint-Exupery sa Pransya at nakatanggap ng tatlong buwan na bakasyon. Noong Abril, ikinasal siya kay Consuelo Sunxin (Abril 16, 1901 - Mayo 28, 1979), ngunit ang mag-asawa sa pangkalahatan ay magkahiwalay na nanirahan. Noong Marso 13, 1931, idineklarang bangkarote ang Aeropostal. Si Saint-Exupéry ay bumalik sa trabaho bilang isang piloto sa linya ng mail ng France-South America, na naglilingkod sa seksyon ng Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Noong Oktubre 1931, ang Night Flight ay nai-publish, at ang manunulat ay iginawad sa Femina pampanitikan premyo. Muli siyang nagbakasyon at lumipat sa Paris.

Noong Pebrero 1932, muling sumali ang Exupery sa airline ng Latecoer at lumilipad bilang isang co-pilot sa isang seaplane na nagsisilbi sa linya ng Marseille-Algeria. Si Didier Dora, isang dating piloto ng Aeropostal, ay agad na tinanggap siya bilang isang piloto ng pagsubok, at si Saint-Exupéry ay halos namatay habang sinusubukan ang isang bagong sasakyang dagat sa Saint-Raphael Bay. Ang seaplane ay tumaob, at bahagya niyang nagawang lumabas mula sa sabungan ng lumulubog na kotse.

Noong 1934, sumali ang Exupery sa Air France (dating Aeropostal) bilang isang kinatawan ng kumpanya sa mga paglalakbay sa Africa, Indochina at iba pang mga bansa.

Noong Abril 1935, bilang isang nagsusulat para sa pahayagan sa Paris-Soir, binisita ng Saint-Exupery ang USSR at inilarawan ang pagbisita na ito sa limang sanaysay. Ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Mukha ng Hustisya ng Sobyet" ay naging isa sa mga unang akda ng mga manunulat ng Kanluranin kung saan sinubukan na maunawaan ang Stalinism. Noong Mayo 3, 1935, nakilala niya, na naitala sa talaarawan ng E. S. Bulgakova.

Di-nagtagal ang Saint-Exupery ay nagmamay-ari ng kanyang sariling sasakyang panghimpapawid C.630 "Simun" at noong Disyembre 29, 1935, tinangka niyang magtala ng tala para sa paglipad na Paris - Saigon, ngunit nagdusa ng isang aksidente sa disyerto ng Libya, na muling makitid na maiwasan ang kamatayan . Noong unang Enero, siya at ang mekaniko na si Prevost, na namamatay sa uhaw, ay nailigtas ng mga Bedouin.

Noong Agosto 1936, alinsunod sa isang kasunduan sa pahayagan na Entrancian, siya ay naglalakbay sa Espanya, kung saan mayroong giyera sibil, at naglathala ng isang bilang ng mga ulat sa pahayagan.

Noong Enero 1938, umalis ang Exupery patungo sa New York sakay ng Ile de France. Dito nagpapatuloy siya sa pagtatrabaho sa librong "The Planet of People". Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang flight New York - Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay pinanumbalik niya ang kalusugan ng mahabang panahon, una sa New York at pagkatapos ay sa Pransya.

Noong Setyembre 4, 1939, isang araw pagkatapos ng pagdeklara ng France ng giyera sa Alemanya, ang Saint-Exupéry ay nasa lugar ng pagpapakilos sa paliparan ng militar ng Toulouse-Montodran at noong Nobyembre 3 ay inilipat siya sa 2/33 pangmatagalang yunit ng pagsisiyasat sa hangin, na kung saan ay nakabase sa Orconte (lalawigan ng Champagne). Ito ang kanyang tugon sa paghimok ng mga kaibigan na talikuran ang mapanganib na karera ng isang pilotong militar. Marami ang nagtangkang kumbinsihin ang Saint-Exupery na magdadala siya ng higit na pakinabang sa bansa bilang isang manunulat at mamamahayag, na ang mga piloto ay maaaring sanayin sa libu-libo at hindi niya dapat ipagsapalaran ang kanyang buhay. Ngunit nakamit ng Saint-Exupery ang isang appointment sa yunit ng labanan. Sa isa sa kanyang mga liham noong Nobyembre 1939, nagsulat siya: "Obligado akong makilahok sa giyerang ito. Lahat ng mahal ko ay nakataya. Sa Provence, kapag nasusunog ang kagubatan, lahat ng nagmamalasakit ay kumukuha ng mga timba at pala. Nais kong lumaban, pinipilit akong gawin ito sa pamamagitan ng pag-ibig at aking panloob na relihiyon. Hindi ako makatabi at kalmadong tignan ito ".

Ang Saint-Exupery ay gumawa ng maraming pag-uuri sa sasakyang panghimpapawid ng Block-174, na gumaganap ng mga misyon ng pagsisiyasat sa himpapawid, at hinirang para sa gantimpala na Croix de Guerre. Noong Hunyo 1941, matapos ang pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa isang walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay umalis na patungo sa Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinulat niya ang kanyang pinakatanyag na libro, The Little Prince (1942, publication. 1943). Noong 1943 siya ay sumali sa Fighting France Air Force at sa sobrang hirap na nakamit ang kanyang pagpapatala sa yunit ng labanan. Kailangang makabisado niya sa pagpipiloto ng bagong sasakyang panghimpapawid na Lightning R-38.

“Mayroon akong nakakatawang bapor para sa aking edad. Ang susunod na taong nasa likuran ko ay mas bata sa akin ng anim na taon. Ngunit, syempre, ang aking kasalukuyang buhay - agahan sa alas-sais ng umaga, isang silid kainan, isang tent o isang silid na pinaputi ng dayap, mga flight sa taas na sampung libong metro sa isang daigdig na ipinagbabawal para sa isang tao - Mas gusto ko ang hindi mabata na Algerian katamaran ... ... Pinili ko ang trabaho para sa maximum na pagkasuot at, kung kinakailangan palaging pisilin ang aking sarili hanggang sa huli, hindi na ako aatras. Nais ko lamang na matapos ang karumal-dumal na giyerang ito bago ako matunaw tulad ng isang kandila sa isang daloy ng oxygen. May gagawin ako pagkatapos nito. "(mula sa isang liham kay Jean Pelissier, Hulyo 9-10, 1944).

Noong Hulyo 31, 1944, umalis si Saint-Exupery mula sa Borgo airfield sa isla ng Corsica sa isang reconnaissance flight at hindi na bumalik.

Sa mahabang panahon walang alam tungkol sa kanyang pagkamatay. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang pulseras.

Nagdala ito ng maraming mga inskripsiyon: "Antoine", "Consuelo" (iyon ang pangalan ng asawa ng piloto) at "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Ito ang address ng publisher na naglathala ng mga libro ng Saint-Exupery. Noong Mayo 2000, inihayag ng maninisid na si Luc Vanrell na natuklasan niya ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid, posibleng kabilang sa Saint-Exupéry, sa lalim na 70 metro. Ang mga labi ng sasakyang panghimpapawid ay nakakalat sa isang strip na isang kilometro ang haba at 400 metro ang lapad. Halos kaagad, ipinagbawal ng gobyerno ng Pransya ang lahat ng mga paghahanap sa lugar. Ang permit ay nakuha lamang sa taglagas ng 2003. Itinaas ng mga dalubhasa ang mga fragment ng sasakyang panghimpapawid. Ang isa sa kanila ay naging bahagi ng sabungan, ang serial number ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili: 2734-L. Ayon sa mga archive ng militar ng Amerika, inihambing ng mga siyentista ang lahat ng mga bilang ng sasakyang panghimpapawid na nawala sa panahong ito. Kaya, lumabas na ang serial number na 2734-L ay tumutugma sa sasakyang panghimpapawid, na nakalista sa US Air Force sa ilalim ng bilang 42-68223, iyon ay, ang Lockheed P-38 Lightning sasakyang panghimpapawid, pagbabago ng F-5B -1-LO (pang-matagalang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ng larawan), na pinasiyahan ng Exupery.

Ang mga journal ng Luftwaffe ay hindi naglalaman ng mga tala ng sasakyang panghimpapawid na kinunan sa lugar na ito noong Hulyo 31, 1944, at ang pagkasira mismo ay walang halatang mga bakas ng pagbabaril. Nagbunga ito ng maraming mga bersyon ng pag-crash, kasama ang mga bersyon ng isang teknikal na hindi gumana at pagpapakamatay ng isang piloto.

Ayon sa pahayag sa Marso 2008, ang beteranong Aleman na Luftwaffe na si Horst Rippert, 86, piloto ng Jagdgroup 200 Squadron, ay inangkin na siya ang pumutok sa eroplano ni Antoine de Saint-Exupery sa kanyang manlalaban na Messerschmitt Me-109. Ayon sa kanyang mga pahayag, hindi niya alam kung sino ang nangunguna sa eroplano ng kaaway: "Hindi ko nakita ang piloto, maya-maya lang ay nalaman ko na ito ay Saint-Exupery."

Ang Saint-Exupéry na iyon ang piloto ng binagsak na eroplano, natutunan ng mga Aleman noong mga panahong iyon mula sa pagharang ng radyo sa negosasyon ng mga paliparan sa Pransya, na isinagawa ng mga tropang Aleman. Ang kakulangan ng nauugnay na mga entry sa mga journal ng Luftwaffe ay dahil sa ang katunayan na, bukod sa Horst Rippert, walang ibang mga saksi ng labanan sa himpapawid, at ang eroplano na ito ay hindi opisyal na na-kredito sa kanya bilang naibagsak.

de Saint-Exupery Antoine (1900-1944)

Manunulat ng Pransya at propesyonal na piloto. Ipinanganak sa lungsod ng Lyon ng Pransya, isang taong maharlika sa lalawigan (bilangin). Sa edad na apat, nawala ang kanyang ama. Ang maliit na Antoine ay pinalaki ng kanyang ina.

Ang Exupery ay nagtapos mula sa Jesuit school sa Montreux, nag-aral sa isang boarding school na Katoliko sa Switzerland, at noong 1917 ay pumasok siya sa Paris School of Fine Arts sa Faculty of Architecture. Ang naging punto ng kanyang buhay ay noong 1921, nang siya ay na-draft sa hukbo at kumuha ng kursong piloto. Pagkalipas ng isang taon, ang Exupery ay nakatanggap ng isang lisensya ng piloto at lumipat sa Paris, kung saan siya ay sumulat, hanggang sa ngayon ay hindi matagumpay.

Nitong 1925 lamang natagpuan ng Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya ng kumpanyang "Aeropostal", na nagpadala ng koreo sa hilagang baybayin ng Africa. Makalipas ang dalawang taon, hinirang siya bilang pinuno ng paliparan sa Cap Jubi, sa pinakadulo ng Sahara. Noong 1929, kinuha ng Exupery ang tanggapan ng kanyang airline sa Buenos Aires. Noong 1930 natanggap niya ang Femina pampanitikan premyo para sa nobelang Night Flight. Lumaki si Major Saint-Exupéry sa kanyang karanasan bilang isang piloto.

Ang mga nobelang "Timog Postal" at "Night Flight" ay isang paningin ng piloto sa mundo at isang masigasig na pakikiisa sa mga taong may kapahamakan. Ang "The Land of People" ay binubuo ng mga dramatikong yugto, larawan ng mga piloto at pilosopiko na pagsasalamin. Noong 1935 binisita niya ang Moscow bilang isang sulat. Ang koresponsal ay nagpunta sa giyera sa Espanya. Noong 1939 nakatanggap siya ng dalawang gantimpalang pampanitikang "Grand Prix du Roman ng French Academy" at "National Book Prize ng Estados Unidos" para sa nobelang "Wind, Sand and Stars". Sa parehong taon ay iginawad sa kanya ang Military Cross ng French Republic. Mula sa mga unang araw ng World War II, lumaban siya laban sa mga Nazi, ngunit hindi tumigil sa pagsusulat. Ang malalim na personal na gawaing "Pilot Militar" ay kabilang sa panahong ito. Nagmamay-ari din si Saint-Exupery ng engkanto "The Little Prince", na siya mismo ang naglarawan.

Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang manunulat sa paliparan sa isla ng Sardinia sa isang flight ng reconnaissance - at hindi na bumalik.

Sa mahabang panahon walang alam tungkol sa kanyang pagkamatay. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang pulseras. Nagdala ito ng maraming mga inskripsiyon: ang pangalan ng asawa ng piloto at ang address ng publishing house kung saan nai-publish ang mga libro ng Saint-Exupery. Noong Mayo 2000, inihayag ng maninisid na si Luc Vanrell na natuklasan niya ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid, posibleng kabilang sa Saint-Exupéry, sa lalim na 70 metro. Kinuha ng mga eksperto ang pagkasira, at lumabas na ang numero ng serial number ay tumutugma sa eroplano na lumilipad ang Exupery.

Noong Marso 2008, ang 88-taong-gulang na beterano ng Luftwaffe na si Horst Ripper ay inamin na siya ang pumutok sa eroplano ng sikat na manunulat.

Ang paliparan sa Lyon at ang asteroid ay ipinangalan sa Exupery.

Mga Komento (1)

kuneho, naiintindihan mo ba na ang lahat ng mga hindi kinakailangang sandali ay napuputol dito, at lahat ng mga kaganapan mula sa kanyang buhay ay nakolekta sa pahinang ito?

Ako ay ganap na sumasang-ayon sa (I.Aer). At salamat sa mga taong gumawa ng napakagandang pahina, palagi akong naghahanap ng mga talambuhay ng mga manunulat, atbp. Pumunta ako sa site na ito. Ang mga Developers (mas madaling tawagan ka ng ganyan) magaling ka at magsikap ka. Gusto ko! Hindi sa may mga maliit na blot, nagkakamali ang lahat at ... klase pa rin ang site. Malaki ang naitutulong nito sa akin! Good luck sa hinaharap !!!

Talambuhay, kwento ng buhay ng Antoine de Saint-Exupery

Si Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ay isang manunulat at piloto ng Pransya.

Pagkabata

Si Antoine ay ipinanganak noong Hunyo 29, 1900 sa Lyon (Pransya). Siya ang pangatlo sa limang anak nina Jean de Saint Exupery at Marie de Foncolombes. Ang ama ni Antoine ay isang miyembro ng isang matandang marangal na pamilya. Sa kasamaang palad, noong maliit na si Antoine ay apat na taong gulang pa lamang, namatay si Jean. Hindi siya nag-iwan ng anumang pera sa kanyang pamilya at ang kanyang asawa at mga anak ay kailangang harapin ang maraming mga kaguluhan.

Sa kabila ng pangangailangan sa pananalapi, namuhay nang maayos ang pamilya. Si Antoine ay lumaki na mapaglarong at aktibong mga lalaki, pinagsasamba ang mga hayop, mahilig mag-tinker ng iba't ibang mga modelo ng motor. Sa kanyang kapatid na si Francois Antoine ay napaka-palakaibigan, gayunpaman, mayroon din siyang mainit na damdamin para sa kanyang mga kapatid na babae. Naku, nang si Antoine ay labing pitong taong gulang, namatay si François sa isang lagnat.

Noong 1912, sa unang pagkakataon ay naramdaman ni Antoine ang lahat ng kapangyarihan at walang hanggan ng kalangitan. Ang bantog na piloto na si Gabriel Wroblewski ay kumuha ng bata upang lumipad ng isang eroplano sa paliparan sa Ambier. Ang pangyayaring ito ay labis na humanga kay Antoine, pagkatapos ng paglipad siya ay kumpletong nasisiyahan sa mahabang panahon.

Edukasyon

Sa edad na walong, tinanggap si Antoine upang mag-aral sa School of the Christian Brothers ng St. Bartholomew sa kanyang bayan. Makalipas ang kaunti, lumipat siya sa Jesuit College ng Saint-Croix (Mans, France). Noong 1914, pumasok si Antoine sa Marist College ng Friborg (Friborg, Switzerland). Pagkatapos ng kolehiyo, binalak ng batang lalaki na pumasok sa Paris Naval Lyceum Saint-Louis, ngunit hindi niya naipasa ang kompetisyon. Bilang isang resulta, noong 1919, si Antoine de Saint-Exupery ay naging isang boluntaryo ng mga lektyur sa arkitektura sa Academy of Fine Arts.

Serbisyong militar

Ang 1921 ay isang nagbabago point sa buhay ni Antoine. Sa taong iyon ay napili siya sa hukbong Pransya. Ang binata ay nagpatala sa ikalawang rehimeng aviation ng fighter sa Strasbourg. Sa una, ang Saint-Exupery ay naatasan sa koponan ng trabaho sa mga tindahan ng pag-aayos. Ngunit ang pagnanasa sa langit, na lumitaw noong pagkabata, ay hindi nagbigay ng kapayapaan kay Antoine. Nagpasya siyang pumasa sa pagsusulit para sa isang pilotong sibilyan. Napatunayan sa pamamahala na siya ay may kakayahang lumipad ng isang sasakyang panghimpapawid, lumipat si Antoine sa Morocco (Hilagang Africa). Doon natanggap ni Antoine ang mga karapatan ng isang piloto ng militar. Matapos ang Morocco, ang binata ay nagpunta sa Istres (France).

PATULOY SA ibaba

Pilot at manunulat

Matapos ang buhay ng isang piloto ng militar ay naiwan na mahuli, lumipat si Antoine sa Paris. Noong una, sinubukan niyang mabuhay sa pamamagitan ng pagsulat, ngunit hindi siya nagtagumpay nang maayos. Dahil sa matinding kakulangan ng pera, kinailangan ni Antoine na kunin ang lahat ng trabahong nadatnan niya paparating na. Sa isang pagkakataon ay ipinagpalit niya ang mga kotse, ipinagbibili ang mga libro ... Lahat ng hindi kasiya-siyang panahon na ito ng kanyang buhay, pinangarap ni Antoine ang kalangitan. Sa tagsibol ng 1926 siya ay pinalad - nagawa niyang maging isang piloto para sa kumpanya ng Aeropostal, na naghahatid ng koreo sa hilagang baybayin ng Africa. Ang isang mahusay na pagpapakita ng kanyang mga kakayahan, sa taglagas, si Antoine ay naging pinuno ng intermediate na istasyon sa lungsod ng Villa Bens (Morocco). Doon, sa gilid ng disyerto ng Sahara, sinulat ni Antoine de Saint-Exupery ang kanyang unang akda, na pinamagatang "Timog Postal".

Noong tagsibol ng 1929, bumalik si Antoine sa Pransya at pumasok sa mga kurso sa paglipad ng hukbong-dagat sa Brest (kanluran ng bansa). Habang nag-aaral siya, nalathala ang kanyang debut novel. Matapos ang mga kurso, lumipat si Antoine sa Timog Amerika, kung saan siya ay naging teknikal na direktor ng lokal na sangay ng Aeropostal.

Noong 1930, si Antoine de Saint-Exupéry ay naging isang Knight Commander ng Legion of Honor para sa kanyang kahanga-hangang kontribusyon sa pag-unlad ng aviation sibil. Sa parehong taon, iniwan niya ang Amerika at bumalik sa kanyang sariling bansa.

Noong 1931, nalugi ang kumpanya ni Antoine. Sa parehong taon, inilathala ng Saint-Exupery ang kanyang susunod na obra maestra na pinamagatang "Night Flight".

Noong Pebrero 1932, sumali ang Antoine de Saint-Exupéry sa Latecoera Airlines. Pagkalipas ng kaunti, siya ay naging isang piloto ng pagsubok. Totoo, ang gawaing ito ay halos natapos sa trahedya - sa pagsubok ng bagong seaplane, halos namatay si Antoine.

Mga pagsisiyasat sa pamamahayag

Noong tagsibol ng 1935, naging tagapagbalita si Antoine para sa pahayagan sa Paris-Soir. Ipinadala siya sa isang paglalakbay sa negosyo sa USSR. Matapos ang biyahe, si Antoine ang sumulat at naglathala ng sanaysay na "Krimen at Parusa sa Harap ng Hustisya ng Sobyet." Ang gawaing ito ay ang unang publikasyong Kanluranin kung saan nagsumikap ang may-akda na maunawaan at maunawaan ang mahigpit na rehimen.

Sa huling bahagi ng tag-init ng 1936, naglakbay si Antoine sa Espanya bilang tagapagsalita ng pahayagang Entrancian. Sa pagiging makapal ng mga bagay (sa oras na iyon ay may isang kakila-kilabot na digmaang sibil sa bansa), nagsulat si Antoine ng maraming ulat na may mataas na profile.

Personal na buhay

Sa kauna-unahang pagkakataon, umibig si Antoine sa panahon ng kanyang serbisyo sa Strasbourg. Ang pangalan niya ay Louise. Anak siya ng isang bata at mayamang biyuda na si Madame de Vilmorin. Si Louise ay isang napakahina at may sakit na babae, ngunit iyon ang umakit sa kanya ni Antoine. Nakikita ang isang matikas na batang babae na nakahiga sa kanyang kama sa isang magaan na peignoir, napakalaking Antoine (ang kanyang taas ay halos dalawang metro) ay nakadama ng maliit at walang pagtatanggol sa harap ng hindi magandang kalagayan na ito. Sumulat kaagad siya sa kanyang sariling ina na natagpuan niya ang kanyang sarili na kasosyo sa buhay. Di nagtagal ay iminungkahi niya kay Louise. Gayunpaman, si Madame de Vilmorin ay kategorya laban sa pag-aasawa ng kanyang anak na babae sa isang mahirap na aristocrat. Napagpasyahan ng kapalaran na ilang linggo pagkatapos ng panukala sa kasal, napunta sa ospital si Antoine (naaksidente siya sa isang bagong eroplano). Humiga siya roon ng maraming buwan. Sa oras na ito, nakakuha si Louise ng mga bagong tagahanga at nakalimutan ang tungkol sa magiging lalaking ikakasal. Nang siya ay umalis, ayaw siyang makita ng dalaga at hiniling na kalimutan na siya nito.

Noong 1930, sa Beenos Aires, nakilala ni Antoine de Saint-Exupery ang isang maliit at napakatamis na batang babae na nagngangalang Consuelo Gomez Carrilo. Ang kaakit-akit na Consuelo ay agad na tumama sa imahinasyon ni Antoine. Napaka-fickle niya, napakasigla, kaya ... Marami sa kanya at nandoon siya kahit saan, sa kabila ng kanyang katamtamang sukat. Bago makipagtagpo kay Antoine Consuelo, nagawa niyang ikasal nang dalawang beses (nagpakamatay ang pangalawang asawa niya). Nagsimulang magkita ang mga kabataan, at maya-maya ay lumipat sila sa Paris. Doon sila ikinasal. Pasimpleng sambahin ni Consuelo ang Pransya at, dahil naging konting kalaunan, mahilig magsinungaling. Nagsinungaling siya tungkol sa lahat, nang hindi iniisip ang kanyang ginagawa. Gumawa siya ng mga katawa-tawa na kwento, pinalamutian ang katotohanan. Bilang isang resulta, ang kanyang pagkahilig sa kasinungalingan ay lumago sa isang sukat na sa pagtatapos ng kanyang mga araw ay hindi niya maintindihan kung ano ang totoo at kung ano ang kathang-isip.

Sa kabila nito, sinamba ni Antoine ang kanyang asawa. Maingat niyang binabantayan siya, pinala, sinubukang ibigay sa kanya ang lahat ng kanyang pagmamahal. Gayunpaman, nanatili pa rin siyang hindi masaya. Gayunpaman, mahirap gawin ang isang masayang babae na hindi mawari kung ano ang totoo at kung ano ang hindi, isang babaeng unti-unting nawawalan ng isip bawat taon. Si Consuelo ay palaging hindi nasisiyahan sa kanyang asawa. Bilang isang resulta, nagsimula siyang mabuhay ng kanyang sariling buhay - nagpunta siya sa mga bar, hindi nagpalipas ng gabi sa bahay ... Pinatawad ni Antoine ang lahat sa sira-sira na asawa, ngunit naramdaman niya na naubos siya ng buhay ng pamilya. Sa paglipas ng panahon, mayroon siyang iba pang mga kababaihan. Totoo, hindi siya hihiwalay. Nagkaroon siya ng magkahalong damdamin kay Consuelo - hindi na siya makakasama sa ilalim ng iisang bubong, ngunit hindi niya rin maisip ang buhay na wala siya.

Giyera

Noong Setyembre 3, 1939, idineklara ng Pransya ang digmaan laban sa Alemanya. Kinabukasan mismo, dumating si Antoine de Saint-Exupéry sa paliparan ng militar. Sa ikatlo ng Nobyembre ng parehong taon, natapos siya sa long-range reconnaissance aviation unit sa Orconte (Champagne, France). Sinubukan ng mga kaibigan na iwaksi si Antoine mula sa isang karera bilang isang piloto ng militar, na tiniyak sa kanya na siya ay magiging mas kapaki-pakinabang sa lipunan bilang isang manunulat. Gayunpaman, hindi sila pinakinggan ni Antoine. Sinabi niya na hindi siya mahinahon na manuod dahil ang kanyang tinubuang-bayan ay napapailalim sa pagdurusa.

Sa panahon ng giyera, gumawa si Saint-Exupery ng maraming pag-uuri bilang isang opisyal ng pagsisiyasat ng larawan. Noong 1941, nang natalo ang Pransya, siya ay sandaling lumipat sa isang ligtas na bahagi ng bansa upang manirahan kasama ang kanyang kapatid na babae, at medyo lumipas ay lumipat sa New York (USA). Nasa lupa ng Amerika na nilikha ni Antoine de Saint-Exupery ang The Little Prince, ang kanyang pinakatanyag na akda.

Noong 1943, bumalik si Antoine sa ranggo ng militar. Naatasan siyang piloto ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na mabilis.

Sentensiya

Noong Hulyo 31, 1944, si Antoine de Saint-Exupéry ay nagpunta sa isang flight ng reconnaissance patungo sa isla ng Corsica (Dagat Mediteraneo). Hindi na bumalik si Antoine mula sa flight na iyon. Ang araw na ito ay itinuturing na opisyal na araw ng pagkamatay ng isang may talento na manunulat at matapang na piloto. Sa oras ng kanyang kamatayan, siya ay apatnapu't apat na taong gulang lamang.

Interesanteng kaalaman

Si Antoine de Saint-Exupery ay kaliwa.

Ang imahe ng rosas sa nobelang "The Little Prince" ay kinopya mula sa kanyang minamahal na asawang si Consuelo.

Sa buong buhay niya, si Antoine ay nasa labing limang mga pag-crash ng eroplano.

Si Saint-Exupery ay isang master ng trick sa card.

Gumawa si Antoine ng maraming mga imbensyon sa larangan ng pagpapalipad at kahit na nakatanggap ng mga patent para sa kanila.

Mga parangal at premyo

Noong 1930, natanggap ni Antoine de Saint-Exupery ang Femina Prize para sa kanyang nobelang Night Flight.

Noong 1939, iginawad sa kanya ang dalawang gantimpala: ang Grand Prix du Roman ng French Academy para sa "Planet of Men" at ang US National Book Award para sa "Wind, Sand and Stars." Sa parehong taon ay iginawad sa kanya ang Military Cross ng French Republic.

Ang Antoine de Saint-Exupery ay kilala sa buong mundo, pangunahin dahil sa kanyang gawaing pilosopiko na "The Little Prince". Ngunit anong uri ng tao ang Exupery? Ang talambuhay ng manunulat-piloto na ito ay napakaliit ng pamilyar sa marami, sa kabila ng katotohanang ang kanyang kapalaran ay puno ng mga kagiliw-giliw na mga likot. Siya ay may dramatikong pagmamahal, mahusay na pagkakaibigan, at mga pakikipagsapalaran, na marami sa mga ito ay makikita sa kanyang mga libro.

Ang pamilya de Saint-Exupéry

Ang talambuhay ng manunulat sa hinaharap ay nagsisimula sa lungsod ng Lyon sa Pransya, kung saan siya ipinanganak noong Hunyo 29, 1900. Siya ang pangatlong anak ng Comte de Saint-Exupéry at ang kanyang asawa. Sa loob lamang ng 4 na taon ng kasal, nagawa ng mag-asawa na kumuha ng dalawang anak na sina Marie-Madeleine at Simone, at isang anak na lalaki. Di-nagtagal pagkapanganak ni Antoine ng kanyang kapatid na si François, at makalipas ang dalawang taon, ang kanyang nakababatang kapatid na si Gabrielle de Saint-Exupery.

Ang talambuhay ng manunulat sa hinaharap ay nagdilim. Kaagad pagkatapos ng kapanganakan ng bunsong anak na si Jean de Saint-Exupéry, na si Georges Sand mismo ang nagbinyag ng isang tunay na chevalier ng Pransya, namatay, na nag-iisa sa kanyang asawa na may limang anak at walang kabuhayan.

Antoine Exupery: Isang Maikling Talambuhay. Pagkabata

Matapos ang pagkamatay ng kanilang ama at asawa, ang pamilya ay nakikipag-ayos kasama si Tiya Marie sa Lyon sa Place Bellecour, ngunit madalas na ang mga bata ay bumibisita sa kastilyo ng kanilang lola, kung saan mismong si Queen Margot mismo ang bumisita.

Sa kabila ng kahirapan, napaka-palakaibigan ng pamilya, at lahat ng mga bata ay nakikisama sa bawat isa. Siyempre, si Antoine ay nakakabit sa kanyang mga kapatid na babae, ngunit ang kanyang tunay na pagkakaibigan ay nakagapos sa kanya ng kanyang nakababatang kapatid na si François. Mahal ang kanyang maliit na anak na lalaki at ang kanyang ina, tinawag niya itong Sun King para sa kanyang blond curl, nakabukas ang ilong at magaan na tauhan, na nanatili sa Exupery habang buhay.

Ang kanyang talambuhay ay puno ng mga alaala ng kanyang mga kapanahon at pamilya na ang batang lalaki ay lumaki na napakasaya at mausisa, adored na mga hayop, at gustung-gusto ring maghanap sa mga makina, marahil mula dito nagmula ang kanyang pag-ibig sa pagpapalipad, na tatanggap ng pag-unlad nito sa paglaon.

Edukasyon

Sa edad na 8, pumasok si Antoine sa isang paaralang Kristiyano sa Lyon, at pagkatapos nito ay nagpatuloy siya at ang kanyang kapatid sa pag-aaral sa isang kolehiyo ng Heswita sa Montreux. Ang susunod na yugto ay isang kolehiyo sa Switzerland, kung saan pumasok ang batang lalaki sa edad na 14. Nakatanggap ng isang bachelor's degree tatlong taon na ang lumipas, plano ng binata na pumasok sa Naval Lyceum sa Paris, dumalo pa nga sa mga paghahanda na kurso, ngunit hindi pumasa sa kumpetisyon.

Nang mag-17 na si Antoine, namatay ang kanyang kapatid na si Francois nang hindi inaasahan mula sa articular rheumatism. Ang binata ay labis na nag-aalala tungkol sa pagkawala ng isang taong malapit sa kanya, siya ay umalis sa sarili.

Matapos mabigo ang mga pagsusulit sa lyceum ng militar, napilitan si Saint-Exupéry na maging kontento sa pagdalo ng mga lektyur sa arkitektura sa Academy of Fine Arts.

Kakilala sa langit. Piloto

Ang Exupery, na ang talambuhay ay hindi maiuugnay na naka-link sa kalangitan, pinangarap ito mula pagkabata. Ang unang paglipad ay nangyari sa kanyang buhay noong siya ay 12 taong gulang lamang. Ang bantog na piloto na si Gabriel Wroblewski, sa kabila ng mga pagbabawal ng ina ni Antoine, dinala siya sa paliparan sa Ambier. Ang maikling paglipad na ito ay napahanga ang bata kaya't nag-iwan ito ng marka sa kanyang buong buhay.

Gayunpaman, ang susunod na pagkakataon na makalapit sa langit ay iniharap lamang sa kanya sa edad na 21, nang pumasok siya sa hukbo at naging isang sundalo ng Exupery. Ang kanyang talambuhay mula sa sandaling ito ay puno ng mga flight. Una, nagpatala siya sa isang rehimeng pang-eroplano sa Strasbourg, kung saan siya ay naatasan na isang hindi lumilipad na sundalo sa mga tindahan ng pag-aayos. Gayunman, pinatawanan siya ng kalangitan, at nagpasya si de Saint-Exupéry na pumasa sa pagsusulit para sa isang pilotong sibilyan. Kahanay ng serbisyo, natututo siyang lumipad, at sa pagtatapos ng taon ay inilipat siya sa Casablanca, kung saan pumasa siya sa pagsusulit at natanggap ang ranggo ng opisyal.

Sa panahong ito, nagsusulat siya sa kanyang mga talaarawan na mayroon siyang hindi mapigilang pagnanasang lumipad. Sa lalong madaling panahon pagkatapos matanggap ang pagkakataon na maging isang sibilyan na piloto, nakatanggap din siya ng karapatang lumipad ng sasakyang panghimpapawid ng militar, at pagkatapos, na natanggap ang ranggo ng junior Tenyente sa reserba, ay inilipat upang maglingkod sa isang rehimeng pang-eroplano malapit sa Paris.

Sa edad na 23, ang Exupery ay napunta sa kanyang unang aksidente, nasugatan nang malubha at pansamantalang nakikipag-ugnay sa aviation. Nagtatrabaho siya sa isang pabrika ng tile, nagbebenta ng mga trak, hanggang sa wakas ay bigyan siya ng pagkakataon na mapagtanto ang pangalawang hilig at talento sa binata.

Mga pagsubok sa unang pen

Si Antoine ay nagsimulang magsulat nang maaga at agad na matagumpay - ang kanyang unang akda, ang kwentong "The Odyssey of the Top Hat", na isinulat niya sa kolehiyo noong 1914, ay nanalo ng unang gantimpala sa isang kumpetisyon sa panitikan.

Gayunpaman, ang pintuan ng mga seryosong panitikan ay magbubukas para sa kanya sa paglaon. Noong 1925, sa paanyaya ng kanyang pinsan, pumunta si Antoine sa kanyang salon, kung saan nakilala niya ang mga manunulat at publisher. Literal silang nabighani ng binata at ng kanyang mga gawa at nag-aalok na mai-publish ang kanyang mga kwento. At noong Abril ng susunod na taon, ang kanyang kuwentong "The Pilot" ay na-publish sa magazine ng Serebryany Ship.

Bumalik sa langit

Ang unang tagumpay sa publiko ay pinagsasama ang Exupery kasama ang isang mayamang negosyante, de Massim, na nagpapakilala sa kanya sa pamamahala ng Aeropostal. Sa una, ang Exupery ay gumagana lamang bilang isang mekaniko, at pagkatapos ay bilang isang piloto ng isang eroplano ng mail. Bukod dito, nagsimula siyang lumipad hindi lamang saanman, ngunit sa Africa. Hindi nagtagal ay naging pinuno siya ng isang maliit na paliparan sa lungsod ng Kap Jubi sa gitna ng Sahara Desert. Sa mga nagulat na tanong mula sa kanyang pamilya tungkol sa kanyang kapalaran at karera bilang isang manunulat, palagi niyang sinasagot na upang makapagsulat, kailangan mo munang mabuhay. At kamangha-mangha ang kanyang buhay dito. Bilang karagdagan sa kanyang pangunahing trabaho, si Saint-Ex, habang ang kanyang mga kaibigan ay dumating upang tawagan siya, ginagamit ang lahat ng kanyang mga talento sa diplomasya at pagkatapos ay pinagkasundo ang mga nag-aaway na mga tribo ng Africa sa bawat isa, pagkatapos ay pinapayapa ang mga tulad ng giyera na Moor, pagkatapos ay sinagip ang mga piloto na bumagsak mula sa ang kanilang pagkabihag, o kahit na pinapaamo ang ligaw na soro.

Ang trabaho at paglalakbay na ito sa mga bagong kamangha-manghang lugar ay hindi nagbago sa karakter ng Exupery. Ang kanyang malaking mabait na puso ay handa na ibigay ang lahat sa mga tao. Ginugol niya ang pera at oras sa pagtulong sa kanyang mga kaibigan at pamilya, tumulong sa paglutas ng kanilang mga problema at naniniwala na ang poot ay maaari lamang talunin ng pag-ibig. Salamat sa gawaing ito, si Antoine ay may pinakamalapit na kaibigan - sina Jean Mermoz at Henri Guillaume. Sama-sama sila ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng aviation hindi lamang sa Europa, ngunit din sa Africa at kahit sa South America.

Mga bagong puntos sa mapa

Matapos ang Africa, bumalik ang Exupery sa Pransya sa isang maikling panahon, kung saan nagsimula siyang makipagtulungan sa mga publisher ng libro, at pinahusay din ang kanyang kasanayan sa piloto. At sa lalong madaling panahon isang bagong appointment - isang sangay ng airline na "Aeropostal" sa Timog Amerika, sa Buenos Aires. Ang mga regular na flight sa gabi sa Casablanca ang pangunahing gawain na ginagawa ng Antoine Exupery.

Ang isang maikling talambuhay ng karagdagang panahon ng kanyang buhay ay minarkahan ng pagbagsak ng pananalapi ng kanyang katutubong airline noong 31, at pagkatapos ay iniwan ito ng Exupery. Nang maglaon ay nagtatrabaho siya sa mga linya ng postal na nag-uugnay sa Dakar, Marseille at Algeria, sumusubok ng mga bagong seaplanes at muling napunta sa isang malubhang aksidente. Himala siyang nakaligtas, at hindi siya masumpungan ng mga maninisid. At ang kanyang susunod na aksidente ay nangyari kaagad sa Saigon, sa Mekong Valley.

Noong 33, sumali ang Exupery sa pahayagan sa Paris-Soir, kung saan siya ay naging isang sulat. Kabilang sa iba pang mga bansa, bumisita siya sa USSR, kung saan nakilala niya ang Bulgakov. Ang mga sanaysay ng Exupery sa Unyong Sobyet ay napakapopular sa mga mambabasa. Hindi nagtagal ay nag-ayos siya ng isang malaking air tour sa ibabaw ng Mediterranean upang itaguyod ang aviation.

Pagbagsak ng mga plano

Dahil hindi lamang siya isang piloto, ngunit isa ring imbentor, nanghiram siya ng pera, bumili ng isang eroplano at nakikilahok sa pagbuo ng isang proyekto para sa isang matulin na paglipad mula sa Paris patungong Saigon. Nagmamadali siya, dahil upang makakuha ng pera para sa gawain, kailangan mong kumpletuhin ito sa Disyembre 31. Sa gabi ng Disyembre 30, ang Exupery, kasama ang kanyang mekaniko, na-crash sa disyerto ng Libya, himalang hindi namatay, at sa loob ng maraming araw ay sinubukan nilang mabuhay nang walang pagkain at tubig. Iniligtas sila ng mga nomadic Bedouin.

Ang huling malubhang aksidente ay nangyari sa isang paglipad mula sa New York patungong Tierra del Fuego. Ilang araw pagkatapos ng aksidente, ang piloto ay nasa pagkawala ng malay, nagkaroon siya ng malubhang pinsala sa ulo at iba pang mga pinsala, kaya't hindi na niya magawang ibigay ang parachute nang mag-isa dahil sa pinsala sa balikat. Ang maikling talambuhay ng de Saint-Exupéry ay literal na puno ng mga katulad na aksidente.

Tagumpay sa panitikan

Habang nagtatrabaho pa rin sa mainit, tuluyang Cap Jubi, isinulat ni Antoine ang kanyang kauna-unahang mahusay na gawain sa gabi, ang librong "Southern Postal". Noong 29, na bumalik sa Pransya, ang Exupery ay nag-sign ng isang kontrata sa bahay ng pag-publish ng Gaston Gallimard para sa pagpapalabas ng pitong ng kanyang mga nobela. Ang pangalawang piraso ay "Night Flight" na nakasulat sa Argentina. Noong 1931, natanggap ng Exupery ang prestihiyosong Femina Prize para sa nobelang ito, at isang taon na ang lumipas ay kinunan ng mga tagagawa ng pelikula ang mga Amerikanong buong pelikula batay dito.

Ang mga pakikipagsapalaran at paglalakbay ng Exupery ay palaging nasasalamin sa kanyang mga gawa. Kaya, isang aksidente sa disyerto ng Libya at kasunod na paggala sa pamamagitan nito ang naging batayan ng nobelang "The Land of People". Naimpluwensyahan ang trabaho at ang paglalakbay sa USSR, na ginawa ni Antoine de Saint-Exupery.

Maikli ang talambuhay, ngunit puno ng damdamin ay kasama sa nobelang "Pilot Militar". Ito ay inspirasyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pagkuha ng isang direktang bahagi dito at ginagawa ang lahat sa kanyang lakas, inilalagay ng Exupery ang lahat ng kanyang pagkalito, lahat ng kanyang sakit sa pag-iisip sa libro. Sa Estados Unidos, ito ay isang malaking tagumpay, at sa kanyang katutubong Pransya, ipinagbabawal ng censorship. Sa kalagayan ng katanyagan, ang isang order para sa isang engkanto ng mga bata ay nagmula sa Amerika. Sa kurso ng trabaho, lumilikha ang manunulat ng kanyang pinakatanyag na akda - "The Little Prince" na may mga guhit ng may akda.

Personal na buhay

Ang Exupery, na ang talambuhay (maikling) ay hindi isiwalat nang walang personal na mga relasyon, tunay na nagmahal ng dalawang kababaihan. Sa kabila ng pinong samahang kaisipan at walang alinlangan na may katangian na liriko, si Antoine ay hindi masyadong pinalad sa mga batang babae. Sa edad na 18, una niyang nakilala ang minahal niya. Ang kanyang pangalan ay Louise, at siya ay kapatid na babae ng kanyang kaibigan. Si Louise ay nagmula sa isang marangal na mayamang pamilya at nagkaroon ng isang walang katotohanan at walang pasubali na tauhan. Si Antoine, na umiibig sa kanya nang walang alaala, ay nag-alok, ngunit hindi nakatanggap ng isang tiyak na sagot. Pagkalipas ng ilang oras, nang ang binata ay nasa ospital na may unang pinsala, nalaman niya ang tungkol sa huling pahinga ng pakikipag-ugnayan. Ito ay isang mahirap na suntok para sa kanya. At itinuring lamang siya ni Louise na isang kabiguan; maging ang tagumpay sa panitikan na natanggap ni Antoine de Exupery ay hindi nagbago ng kanyang opinyon.

Ang talambuhay ng isang matangkad, marangal, guwapo at kaakit-akit na Pranses na piloto, gayunpaman, ay hindi magagawa nang walang pansin ng mga kababaihan, ngunit siya mismo, na minsang nakaranas ng pagkabigo, ay hindi nagmamadali upang magsimula ng mga nobela. Sa parehong oras, nag-aalala siya tungkol sa pag-aaksaya ng kabataan at buhay. Sa mga liham sa kanyang ina, nagreklamo siya na hindi niya makilala ang isang babae na maaaring mapakalma ang kanyang pagkabalisa.

Gayunpaman, di nagtagal ang ganoong babae ay nakilala ni Antoine Exupery. Ang kanyang talambuhay sa oras na iyon ay nagpapatuloy sa Buenos Aires, kung saan nakilala ng manunulat si Consuelo Carrilo. Hindi alam eksakto kung paano sila nagkakilala, ngunit dapat ipalagay na ipinakilala sila ng isang kapwa kaibigan, manunulat na si Benjamin Crepier. Si Consuelo ay nabalo ng manunulat na si Gomez Carrilo at may isang medyo kumplikadong tauhan. Ang isang maikli, madilim, hindi masyadong magandang babae ay, gayunpaman, ang sentro ng pansin. Ipinagmamalaki at mayabang ang kanyang sarili, tulad ng isang reyna, mahusay na may edukasyon, mahusay basahin at matalino. Nagdulot siya ng pagkalito sa buhay ni Exupery, sinisira siya ng marahas na iskandalo at hysterics, ngunit tila ito lang ang kulang sa kanya.

Ang hindi mapakali pag-ibig ng isang manunulat

Ang mga alaala ni Ksenia Kuprina, ang anak na babae ng manunulat ng Russia na si A. Kuprin, ay nagtataka. Nakilala niya si Consuelo sa Paris at nabighani ang kanyang katalinuhan at biyaya. Minsan tinawag ng Argentina ang Xenia sa kalagitnaan ng gabi at nagmakaawa na dumating. Sinabi niya sa isang 19-taong-gulang na batang babae ang isang kuwento na nakilala niya ang isang kamangha-manghang lalaki na minahal niya nang lubos. Ngunit hindi sila nakalaan na magkasama, dahil binaril siya ng mga rebolusyonaryo sa harap mismo niya. Ang gulat na si Kuprina ay dinala si Consuelo sa kanyang bahay sa bansa at sa loob ng maraming araw ay inalo niya ang kanyang kaibigan, na literal na hinila siya palabas ng lawa, kung saan nais niyang malunod ang kanyang labis na labis na pagpipilit.

Pag-isipan ang galit ni Kuprina nang lumabas na ang kinuhang shot ay Exupery, habang buhay at maayos. Galit na galit sa kanya si Consuelo at nais na umalis na sa palagay niya ay patay na siya at pinaniwala ito ng iba.

Nag-asawa sila ilang buwan lamang matapos silang magkita, ngunit sa madaling panahon ang kanilang buhay na magkasama ay tumigil sa pagiging masaya at masaya. Literal na nabaliw si Consuelo, binu-bully ang asawa sa mga kalokohan. Pagkatapos ay nag-ayos siya ng away at nagtapon ng mga pinggan sa harap ng mga panauhin, pagkatapos ay nagpunta sa mga bar hanggang umaga at nagkuwento ng mga maling kuwento tungkol sa kanyang asawa. Gayunpaman, tiniis niya ang lahat ng may ngiti at kalmado. Marahil siya lamang ang nakakaalam kung ano talaga siya, at nakita ang kabilang panig ng kanyang hindi maagaw na karakter. Maging ganoon man, ang pag-ibig na ito ay kasing tapat at masigasig tulad ng unang araw na nagkakilala sila.

Panahon ng World War II

Ang Antoine de Saint-Exupery, na ang talambuhay ay bumagsak sa mga taon ng giyera, na natapos sa 37 sa Hitler sa Alemanya. Hindi siya kasiya-siyang namangha sa ginagawa ng Nazismo sa mga tao. Nang ideklara ng Inglatera at Pransya ang digmaan laban sa Alemanya, ang Exupery ay itinalaga para sa serbisyo sa lupa para sa mga kadahilanang pangkalusugan, ngunit kinonekta niya ang lahat ng mga komunikasyon at naatasan sa pangkat ng pagsisiyasat sa hangin.

Matapos manirahan at nagtatrabaho sa Estados Unidos noong 44, muling bumalik sa kanyang sariling bayan ang Exupery, ngunit hindi pinapayagan na magsagawa ng mga aktibidad sa intelihensiya, dahil nasa reserba na siya. At muli kailangan mong ikonekta ang mga koneksyon. Sa kabila ng mga seryosong problema sa kalusugan, pinapayagan siyang gumawa ng 5 pang flight upang makakuha ng mga imahe ng lugar. Noong Hulyo 31, isang sasakyang panghimpapawid ang lumipad sa isang misyon, na piloto ng Antoine Saint-Exupery. Ang talambuhay ng manunulat ay nagtatapos sa puntong ito, dahil ang eroplano ay hindi bumalik sa takdang oras. Makalipas lamang ang 60 taon, noong 2004, ang labi ng pinakamabait na manunulat sa planeta ay itinaas at nakilala mula sa ilalim ng Dagat Mediteraneo.

Saint-Exupery Antoine de
Ipinanganak: Hunyo 29, 1900
Namatay: Hulyo 31, 1944.

Talambuhay

Si Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; Hunyo 29, 1900, Lyon, Pransya - Hulyo 31, 1944) ay isang tanyag na manunulat, makata at pilotong Pranses.

Bata, kabataan, kabataan

Si Antoine de Saint-Exupery ay ipinanganak sa lungsod ng Lyon sa Pransya noong 8 rue Peyrat kay Count Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904), na isang inspektor ng seguro, at asawang si Marie Bois de Foncolombes. Ang pamilya ay nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlikang Perigord. Si Antoine (ang palayaw ng kanyang pamilya ay "Tonio") ay pangatlo sa limang anak, mayroon siyang dalawang mas matandang babae - sina Marie-Madeleine "Bichet" (ipinanganak noong 1897) at Simone "Monod" (ipinanganak noong 1898), - ang nakababatang kapatid na si François (b. 1902) at nakababatang kapatid na si Gabriela "Didi" (b. 1904). Ang maagang pagkabata ng mga anak ng Exupery ay ginugol sa pag-aari ng Saint-Maurice de Remance sa departamento ng Ain, ngunit noong 1904, nang si Antoine ay 4 na taong gulang, namatay ang kanyang ama dahil sa isang cerebral hemorrhage, matapos na lumipat si Marie kasama ang mga bata sa Lyon.

Noong 1912, unang lumipad sa hangin ang Saint-Exupery sa isang eroplano sa Amberier airfield. Ang kotse ay minamaneho ng sikat na piloto na si Gabriel Wroblewski.

Ang Exupery ay pumasok sa School of Christian Brothers ng St. Bartholomew sa Lyon (1908), pagkatapos kasama ang kanyang kapatid na si Francois ay nag-aral sa Jesuit College of Saint-Croix sa Mans - hanggang sa 1914, pagkatapos nito ay nagpatuloy sila sa kanilang pag-aaral sa Friborg (Switzerland) sa Ang Marist College, handa para sa pagpasok sa Ecole Naval (kumuha ng kurso sa paghahanda sa Naval Lyceum Saint-Louis sa Paris), ngunit hindi nakapasa sa kumpetisyon. Noong 1919 nag-enrol siya bilang isang boluntaryo sa Academy of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang naging punto ng kanyang kapalaran ay noong 1921 - pagkatapos ay napili siya sa hukbo sa Pransya. Nakagambala sa panahon ng biyaya na natanggap niya sa pagpasok sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, nagpatala si Antoine sa 2nd Fighter Regiment sa Strasbourg. Una, nakatalaga siya sa pangkat ng trabaho sa mga tindahan ng pag-aayos, ngunit hindi nagtagal ay nakapasa siya sa pagsusulit para sa isang pilotong sibilyan. Inilipat siya sa Morocco, kung saan nakatanggap siya ng mga karapatan ng isang piloto ng militar, at pagkatapos ay ipinadala sa Istres para sa pagpapabuti. Noong 1922, nakumpleto ni Antoine ang mga kurso para sa mga reserve officer sa Avor at naging isang junior Tenyente. Noong Oktubre, naatasan siya sa 34th Aviation Regiment sa Bourget malapit sa Paris. Noong Enero 1923, ang unang pagbagsak ng eroplano ay nangyari sa kanya, nakatanggap siya ng isang pinsala sa ulo. Noong Marso siya ay kinomisyon. Ang Exupery ay lumipat sa Paris, kung saan inialay niya ang sarili sa pagsusulat. Gayunpaman, sa una ay hindi siya naging matagumpay sa larangan na ito at pinilit na kumuha ng anumang trabaho: nagbebenta siya ng mga kotse, ay isang nagbebenta sa isang tindahan ng libro.

Nitong 1926 lamang natagpuan ng Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya ng kumpanya ng Aeropostal, na naghahatid ng koreo sa hilagang baybayin ng Africa. Sa tagsibol, nagsimula siyang magtrabaho sa pagdadala ng mail sa linya ng Toulouse - Casablanca, pagkatapos ay Casablanca - Dakar. Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng interbensyang istasyon ng Cap Jubi (Villa Bens), sa pinakadulo ng Sahara.

Sinusulat niya rito ang kanyang unang akda - "Southern Postal".

Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa Pransya, kung saan pumasok siya sa mas mataas na mga kurso sa paglipad ng navy sa Brest. Di-nagtagal ang bahay ng pag-publish ng Gallimard ay nai-publish ang nobelang "Timog Postal", at Exupery umalis sa South America bilang teknikal na direktor ng "Aeropost - Argentina", isang sangay ng "Aeropostal" kumpanya. Noong 1930, ang Saint-Exupery ay naitaas sa Knight of the Legion of Honor para sa kanyang ambag sa pagpapaunlad ng aviation sibil. Noong Hunyo, personal siyang nakilahok sa paghahanap para sa kanyang kaibigan, ang piloto, si Guillaume, na naaksidente habang lumilipad sa ibabaw ng Andes. Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupery ang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa na si Consuelo mula sa El Salvador.

Pilot at Sumusulat

Noong 1930, bumalik si Saint-Exupery sa Pransya at nakatanggap ng tatlong buwan na bakasyon. Noong Abril, ikinasal siya kay Consuelo Sunxin (Abril 16, 1901 - Mayo 28, 1979), ngunit ang mag-asawa sa pangkalahatan ay magkahiwalay na nanirahan. Noong Marso 13, 1931, idineklarang bangkarote ang Aeropostal. Si Saint-Exupéry ay bumalik sa trabaho bilang isang piloto para sa linya ng koreo ng Pransya-Africa, na naglilingkod sa seksyon ng Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Noong Oktubre 1931, ang Night Flight ay nai-publish, at ang manunulat ay iginawad sa Femina pampanitikan premyo. Muli siyang nagbakasyon at lumipat sa Paris.

Noong Pebrero 1932, muling sumali ang Exupery sa airline ng Latecoer at lumilipad bilang isang co-pilot sa isang seaplane na nagsisilbi sa linya ng Marseille-Algeria. Si Didier Dora, isang dating piloto ng Aeropostal, ay agad na tinanggap siya bilang isang piloto ng pagsubok, at si Saint-Exupéry ay halos namatay habang sinusubukan ang isang bagong sasakyang dagat sa Saint-Raphael Bay. Ang seaplane ay tumaob, at bahagya niyang nagawang lumabas mula sa sabungan ng lumulubog na kotse.

Noong 1934, sumali ang Exupery sa Air France (dating Aeropostal) bilang isang kinatawan ng kumpanya sa mga paglalakbay sa Africa, Indochina at iba pang mga bansa.

Noong Abril 1935, bilang isang nagsusulat para sa pahayagan sa Paris-Soir, binisita ng Saint-Exupery ang USSR at inilarawan ang pagbisita na ito sa limang sanaysay. Ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Mukha ng Hustisya ng Sobyet" ay naging isa sa mga unang akda ng mga manunulat ng Kanluranin kung saan sinubukan na maunawaan ang Stalinism. Noong Mayo 1, 1935, naroroon siya sa pagpupulong, kung saan inanyayahan din si M. A. Bulgakov, na naitala sa talaarawan ni E. S. Bulgakov. Ang kanyang pagpasok mula Abril 30: “Inimbitahan kami ni Madame Wiley sa kanyang lugar bukas ng 10 1/2 ng gabi. Sinabi ni Boolen na magpapadala siya ng kotse para sa amin. Kaya, mga araw ng Amerikano! " At mula sa Mayo 1: "Nakatulog kami nang sapat sa araw, at sa gabi, pagdating ng kotse, nag-ikot kami sa pilak at sa gitna upang makita ang pag-iilaw. Si Wiley ay mayroong 30 katao, bukod sa kanila ay isang embahador ng Turkey, ilang manunulat na Pranses na kararating lang sa Union, at, syempre, si Steiger. Nariyan din ang lahat ng aming mga kakilala - ang mga sekretaryo ng (mga) ambasador ng Amer (Ikan). Mula sa lugar - champagne, whisky, cognac. Pagkatapos - hapunan isang la fourchette, mga sausage na may beans, spaghetti pasta at compote. Mga Prutas ".

Di-nagtagal ang Saint-Exupery ay nagmamay-ari ng kanyang sariling sasakyang panghimpapawid C.630 "Simun" at noong Disyembre 29, 1935, tinangka niyang magtala ng tala para sa paglipad na Paris - Saigon, ngunit nagdusa ng isang aksidente sa disyerto ng Libya, na muling makitid na maiwasan ang kamatayan . Noong unang Enero, siya at ang mekaniko na si Prevost, na namamatay sa uhaw, ay nailigtas ng mga Bedouin.

Noong Agosto 1936, alinsunod sa isang kasunduan sa pahayagan na Entrancian, siya ay naglalakbay sa Espanya, kung saan mayroong giyera sibil, at naglathala ng isang bilang ng mga ulat sa pahayagan.

Noong Enero 1938, umalis ang Exupery patungo sa New York sakay ng Ile de France. Dito nagpapatuloy siya sa pagtatrabaho sa librong "The Planet of People". Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang flight New York - Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay pinanumbalik niya ang kalusugan ng mahabang panahon, una sa New York at pagkatapos ay sa Pransya.

Giyera

Noong Setyembre 4, 1939, isang araw pagkatapos ng pagdeklara ng France ng giyera sa Alemanya, ang Saint-Exupéry ay nasa lugar ng pagpapakilos sa paliparan ng militar ng Toulouse-Montodran at noong Nobyembre 3 ay inilipat siya sa 2/33 pangmatagalang yunit ng pagsisiyasat sa hangin, na kung saan ay nakabase sa Orconte (lalawigan ng Champagne). Ito ang kanyang tugon sa paghimok ng mga kaibigan na talikuran ang mapanganib na karera ng isang pilotong militar. Marami ang nagtangkang kumbinsihin ang Saint-Exupery na magdadala siya ng higit na pakinabang sa bansa bilang isang manunulat at mamamahayag, na ang mga piloto ay maaaring sanayin sa libu-libo at hindi niya dapat ipagsapalaran ang kanyang buhay. Ngunit nakamit ng Saint-Exupery ang isang appointment sa yunit ng labanan. Sa isa sa mga liham niya noong Nobyembre 1939, isinulat niya: “obligado akong makilahok sa giyerang ito. Lahat ng mahal ko ay nakataya. Sa Provence, kapag nasusunog ang kagubatan, lahat ng nagmamalasakit ay kumukuha ng mga timba at pala. Nais kong lumaban, pinipilit akong gawin ito sa pamamagitan ng pag-ibig at aking panloob na relihiyon. Hindi ako makatabi at mahinahon itong tignan. "

Ang Saint-Exupery ay gumawa ng maraming pag-uuri sa sasakyang panghimpapawid ng Block-174, na gumaganap ng mga misyon ng pagsisiyasat sa himpapawid, at hinirang para sa gantimpala na Croix de Guerre. Noong Hunyo 1941, matapos ang pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa isang walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay umalis na patungo sa Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinulat niya ang kanyang pinakatanyag na libro, The Little Prince (1942, publication. 1943). Noong 1943 siya ay sumali sa Fighting France Air Force at sa sobrang hirap na nakamit ang kanyang pagpapatala sa yunit ng labanan. Kailangang makabisado niya sa pagpipiloto ng bagong sasakyang panghimpapawid na Lightning R-38.

“Mayroon akong nakakatawang bapor para sa aking edad. Ang susunod na taong nasa likuran ko ay mas bata sa akin ng anim na taon. Ngunit, syempre, ang aking kasalukuyang buhay - agahan sa alas-sais ng umaga, isang silid kainan, isang tent o isang silid na pinaputi ng dayap, mga flight sa taas na sampung libong metro sa isang daigdig na ipinagbabawal para sa isang tao - Mas gusto ko ang hindi mabata na Algerian katamaran ... ... Pinili ko ang trabaho para sa maximum na pagkasuot at, kung kinakailangan palaging pisilin ang aking sarili hanggang sa huli, hindi na ako aatras. Nais ko lamang na matapos ang karumal-dumal na giyerang ito bago ako matunaw tulad ng isang kandila sa isang daloy ng oxygen. May gagawin ako pagkatapos nito ”(mula sa isang liham kay Jean Pelissier, Hulyo 9-10, 1944).

Noong Hulyo 31, 1944, umalis si Saint-Exupery mula sa Borgo airfield sa isla ng Corsica sa isang reconnaissance flight at hindi na bumalik.

Mga kalagayan ng kamatayan

Sa loob ng mahabang panahon walang alam tungkol sa kanyang pagkamatay, at naisip na siya ay nag-crash sa Alps. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang pulseras.

Nagdala ito ng maraming mga inskripsiyon: "Antoine", "Consuelo" (iyon ang pangalan ng asawa ng piloto) at "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA ". Ito ang address ng publisher na naglathala ng mga libro ng Saint-Exupery. Noong Mayo 2000, sinabi ng maninisid na si Luc Vanrell na sa lalim na 70 metro ay natuklasan niya ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid na maaaring kabilang sa Saint-exupery... Ang mga labi ng sasakyang panghimpapawid ay nakakalat sa isang strip na isang kilometro ang haba at 400 metro ang lapad. Halos kaagad, ipinagbawal ng gobyerno ng Pransya ang lahat ng mga paghahanap sa lugar. Ang permit ay nakuha lamang sa taglagas ng 2003. Itinaas ng mga dalubhasa ang mga fragment ng sasakyang panghimpapawid. Ang isa sa kanila ay naging bahagi ng sabungan, ang serial number ng sasakyang panghimpapawid ay napanatili: 2734-L. Ayon sa mga archive ng militar ng Amerika, inihambing ng mga siyentista ang lahat ng mga bilang ng sasakyang panghimpapawid na nawala sa panahong ito. Kaya, lumabas na ang serial number na 2734-L ay tumutugma sa sasakyang panghimpapawid, na nakalista sa US Air Force sa ilalim ng bilang 42-68223, iyon ay, ang Lockheed P-38 Lightning sasakyang panghimpapawid, pagbabago ng F-5B -1-LO (pang-matagalang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ng larawan), na na-pilot ng Exupery.

Ang mga journal ng Luftwaffe ay hindi naglalaman ng mga tala ng sasakyang panghimpapawid na kinunan sa lugar na ito noong Hulyo 31, 1944, at ang pagkasira mismo ay walang halatang mga bakas ng pagbabaril. Ang mga labi ng piloto ay hindi natagpuan. Sa maraming mga bersyon ng pag-crash, kabilang ang mga bersyon ng isang teknikal na hindi gumana at pagpapakamatay ng isang piloto (ang manunulat ay nagdusa mula sa pagkalumbay), naidagdag ang mga bersyon ng pagtanggal sa Saint-Ex.

Ayon sa press press mula Marso 2008, ang beterano ng Luftwaffe ng Aleman, si Horst Rippert na 86-anyos, piloto ng Jagdgrupe 200 squadron, noon ay isang mamamahayag, ay nagsabi na siya ang bumaril kay Antoine de Saint-Exupery sa kanyang Messerschmitt Me- 109 manlalaban (maliwanag na pinatay niya o sinaktan siya ng seryoso, at nawala sa kontrol ng eroplano si Saint-Exupery at hindi makatalon gamit ang isang parasyut). Ang eroplano ay pumasok sa tubig sa bilis at halos patayo. Mayroong pagsabog sa sandali ng pagkakabangga ng tubig. Ang eroplano ay ganap na nawasak. Ang mga fragment nito ay nakakalat sa isang malawak na lugar sa ilalim ng tubig. Ayon sa mga pahayag ni Rippert, ipinagtapat niya na linisin ang pangalan ng Saint-Exupery mula sa mga kasong desertion o pagpapakamatay, dahil isa na siyang tagahanga ng trabaho ni Saint-Ex at hindi na siya babarilin sa kanya, ngunit hindi niya alam kung sino ang ang timon ng eroplano. kaaway:

"Hindi ko nakita ang piloto, maya-maya lang ay nalaman ko na ito ay Saint-Exupery."

Ngayon ang pagkasira ng eroplano ay nasa Museum of Aviation and Astronautics sa Le Bourget.

Mga parangal sa panitikan

1930 - Femina Prize - para sa nobelang Night Flight;
1939 - Grand Prize ng French Academy para sa nobela - para sa nobelang "The Planet of Men";
1939 - US National Book Award - para sa nobelang "Hangin, Buhangin at Bituin" ("The Planet of the People").
Mga parangal sa militar |
Noong 1939 iginawad sa kanya ang Military Cross ng French Republic.