Nang isilang si Roald Amundsen. Mga bihirang litrato ni Roald Amundsen - ang unang taong nakarating sa South Pole
Amundsen Roald (1872-1928), Norwegian polar manlalakbay at explorer. Siya ang unang tumawid sa Northwest Passage sa barkong "Joa" mula sa Greenland patungong Alaska (1903-06). Pinamunuan niya ang isang ekspedisyon sa Antarctica sa barkong "Fram" (1910-12). Siya ang unang nakaabot sa South Pole (12/14/1911). Noong 1918-20 naglayag siya kasama ang hilagang baybayin ng Eurasia sa barkong Maud. Noong 1926, itinuro niya ang unang paglipad patungo sa Hilagang Pole sa airship ng Norway. Namatay sa Barents Sea habang hinahanap ang ekspedisyon ng Italyano ng U. Nobile.
Amundsen Roal. Siya ang unang tumawid sa Northwest Passage sa barkong "Joa" mula sa Greenland hanggang sa Alaska (1903-1906). Pinangunahan niya ang ekspedisyon sa Antarctica sa barkong "Fram" (1910-1912). Ang unang nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Noong 1918-1920 ay dumaan siya sa hilagang baybayin ng Eurasia sa barkong "Mod". Noong 1926, itinuro niya ang unang paglipad patungo sa Hilagang Pole sa airship ng Norway. Namatay sa Barents Sea habang hinahanap ang ekspedisyon ng Italyano U. Nobile.
Sinabi ni Amundsen na nagpasya siyang maging isang polar manlalakbay sa edad na labinlimang, nang mabasa niya ang isang libro ni D. Franklin tungkol sa paglalakbay ng 1819-1822, na ang hangarin ay upang makahanap ng isang paraan mula sa Dagat Atlantiko hanggang sa Pasipiko sa paligid ng hilaga baybayin ng Hilagang Amerika. Ngunit sa edad na dalawampu't dalawa lamang na unang sumakay sa barko ang batang lalaki na si Amundsen. Sa dalawampu't anim, siya unang nagtalo sa mataas na latitude.
Siya ay kasapi ng Belgian Antarctic Expedition. Ang sapilitang, hindi handa na taglamig ay tumagal ng 13 buwan. Naalala ni Amundsen ang araling ito sa natitirang bahagi ng kanyang buhay.
Bumalik sa Europa noong 1899, pumasa siya sa pagsusuri ng kapitan, pagkatapos ay humingi ng suporta kay Nansen, bumili ng isang maliit na yate na "Joa" at nagsimulang maghanda ng kanyang sariling paglalakbay. Nais niyang magawa kung ano ang nabigo sa Franklin, kung ano ang hindi pa nagagawa ng sinuman - na dumaan sa Northwest Passage. At sa loob ng tatlong taon maingat siyang naghanda para sa paglalakbay na ito. Inanyayahan niya ang mga taong mula tatlumpung taong gulang sa kanyang mga paglalakbay, at ang bawat isa na sumama sa kanya ay alam at may kakayahang gumawa ng maraming. Mayroong pito sa kanila sa "Joa", at noong 1903-1906 nagawa nila sa tatlong taon ang pinangarap ng sangkatauhan sa loob ng tatlong siglo.
Limampung taon pagkatapos ng tinaguriang pagbubukas ng Northwest Passage ng McClure, si Amundsen ang unang lumayag sa paligid ng Hilagang Amerika. Mula sa West Greenland, kasunod sa mga tagubilin ng aklat ni McClintock, inulit niya muna ang daanan ng kapus-palad na ekspedisyon ni Franklin. Mula sa Barrow Sound, tumungo siya sa timog sa pamamagitan ng Peel at Franklin Sounds hanggang sa hilagang dulo ng King William Island. Ngunit, nang isinasaalang-alang ang nakamamatay na pagkakamali ni Franklin, nilibot ni Amundsen ang isla hindi mula sa kanluran, ngunit mula sa silangan - ang James-Ross at Rey na Selat - at ginugol ang dalawang taglamig sa daungan ng Joa, sa timog-silangang baybayin ng Haring William Isla Mula roon, noong taglagas ng 1904, sinuri niya ang pinakamakitid na bahagi ng Simpson Strait sa pamamagitan ng bangka, at sa huling bahagi ng tag-init ng 1905 ay dumiretso sa kanluran sa baybayin ng mainland, naiwan ang Canadian Arctic Archipelago sa hilaga. Naipasa niya ang isang serye ng mababaw, mga kalat na isla at mga baybayin, at sa wakas ay nakasalubong ang mga barkong balyena na dumarating mula sa Pasipiko hanggang sa hilagang-kanlurang baybayin ng Canada. Matapos ang paglamig dito sa pangatlong pagkakataon, tumawid si Amundsen sa Bering Strait patungong Karagatang Pasipiko noong tag-init ng 1906 at natapos ang kanyang paglalayag sa San Francisco.
Isinasaalang-alang ni Amundsen ang kanyang susunod na gawain na pananakop ng Hilagang Pole. Nais niyang pumasok sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng Bering Strait at ulitin, sa mas mataas lamang na latitude, ang sikat na Fram drift. Pinahiram siya ni Nansen ng kanyang barko. Habang inihahanda ang ekspedisyon, inihayag ni Cook at Piri na ang North Pole ay nasakop na ...
"Upang mapanatili ang aking prestihiyo bilang isang polar explorer," naalala ni Amundsen, "Kailangan kong makamit ang iba pang kahindik-hindik na tagumpay sa lalong madaling panahon ... Ipinaalam ko sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasya akong pumunta sa South Pole . masigasig na sumang-ayon ... "Sa isang araw ng tagsibol, Oktubre 19, 1911, ang party ng limang tao sa apat na sledges na sinamantala ng 52 mga aso ay umalis. Sa una, ang daanan ay dumaan sa maniyebe, maburol na kapatagan ng Ross Ice Shelf. Sa ika-85 na parallel, ang ibabaw ay matarik na umakyat - natapos ang istante ng yelo. Ang pag-akyat ay nagsimula sa matarik na mga dalisdis na natatakpan ng niyebe. Sa simula ng pag-akyat, ang mga manlalakbay ay nag-set up ng isang pangunahing warehouse ng pagkain na may isang supply para sa 30 araw. Para sa buong karagdagang paglalakbay, nag-iwan si Amundsen ng mga probisyon sa loob ng 60 araw. Sa panahong ito, plano niyang maabot ang South Pole at bumalik sa pangunahing bodega.
Sa wakas natagpuan nila ang kanilang mga sarili sa isang malaking glacier, na, tulad ng isang nakapirming ilog ng yelo, ay bumagsak mula sa itaas sa pagitan ng mga bundok. Ang glacier na ito ay ipinangalan kay Axel Heiberg, ang patron ng ekspedisyon, na nagbigay ng malaking halaga. Kung mas mataas ang pag-akyat ng mga manlalakbay, lumalala ang panahon. Ang mga taluktok ng bundok na lumitaw sa harap nila sa malinaw na oras, tinawag nila ang mga pangalan ng mga Norwegiano: mga kaibigan, kamag-anak, parokyano. Ang pinakamataas na bundok ay pinangalanan kay Fridtjof Nansen. At ang isa sa mga glacier na bumababa mula rito ay pinangalanan sa anak na babae ni Nansen - Liv.
Noong Disyembre 7, 1911, naipasa nila ang pinakatimog na punto na naabot sa kanila: tatlong taon na ang nakalilipas, ang partido ng Englishman na si Shackleton ay umabot sa latitude 88 ° 23 ", ngunit ang pagharap sa banta ng gutom ay pinilit na bumalik, hindi nakarating sa poste na 180 kilometro lamang.
Noong Disyembre 17, naabot nila ang punto kung saan, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, ang South Pole ay dapat na naroroon. Iniwan nila ang isang maliit na tolda na kulay-abong-kayumanggi, isang watawat ng Norwegian ay naayos sa isang poste sa itaas ng tent, at isang pene na may nakasulat na "Fram" sa ilalim. Sa tent, nag-iwan si Amundsen ng isang liham sa hari ng Norwegian na may isang maikling account ng kampanya at isang mensahe sa kanyang karibal na si Scott. Ang buong paglalakbay ni Amundsen sa South Pole at pabalik ay tumagal ng 99 araw. Narito ang mga pangalan ng mga nagdiskubre ng South Pole: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Noong Marso 7, 1912, mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania, ipinaalam sa Amundsen sa mundo ang kanyang tagumpay at ang ligtas na pagbabalik ng ekspedisyon.
Noong 1925, nagpasya si Amundsen na gumawa ng isang pagsubok na flight flight sa North Pole mula sa Svalbard. Kung matagumpay ang paglipad, kalaunan ay binalak niya upang ayusin ang isang transarctic flight. Ang anak ng milyonaryong Amerikanong si Lincoln Ellsworth ay nagboluntaryo upang tustusan ang ekspedisyon. Kasunod nito, hindi lamang pinondohan ni Ellsworth ang mga ekspedisyon sa himpapawid ng tanyag na Norwega, ngunit nakilahok din sa kanila mismo. Dalawang mga seaplanes ng uri ng Dornier-Val ang binili. Ang tanyag na mga piloto ng Noruwega na si Riiser-Larsen at Dietrichson ay naimbitahan bilang mga piloto, at sina Voicht at Omdal ay mga mekaniko. Sina Amundsen at Ellsworth ang pumalit bilang mga nabigador. Noong Abril 1925, ang mga kasapi ng ekspedisyon, sasakyang panghimpapawid at kagamitan ay nakarating sakay ng bapor sa Kingsbay sa Svalbard.
Noong Mayo 21, 1925, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay sumugod at nagtungo sa Hilagang Pole. Si Ellsworth, Dietrichson at Omdal ay nasa isang eroplano, at sina Amundsen, Riiser-Larsen at Voicht ay nasa kabilang banda. Mga 1000 na kilometro mula sa Svalbard, ang makina ng eroplano ni Amundsen ay nagsimulang hindi gumana. Sa kasamaang palad, sa lugar na ito, sa gitna ng yelo, may mga bukana. Kailangan kong lumapag. Medyo maayos silang naupo, ngunit hindi na nakapag-alis. Ang sitwasyon ay tila walang pag-asa. Kaagad pagkatapos ng aksidente, maingat na kinalkula ni Amundsen ang lahat ng mayroon sila at nagtatag ng isang mahigpit na rasyon.
Panghuli, noong Hunyo 15, sa ika-24 na araw pagkatapos ng aksidente, nagyeyelo ito, at nagpasya silang maglakad. Lumipad sila, tulad ng paglalagay ni Amundsen, "pagkakaroon ng kamatayan bilang kanilang pinakamalapit na kapit-bahay." Sa kaganapan ng sapilitang pagbaba sa yelo, kahit na makaligtas sila, mamamatay sila sa gutom.
Ang pagpupulong sa Norway ay solemne. Sinalubong sila ng mga pulutong ng mga taong nagsasaya. Ito ay Hulyo 5, 1925. Tila ang lahat ng paghihirap ni Amundsen ay nakaraan. Siya ay isang pambansang bayani.
Noong 1925, bumili si Ellsworth ng isang sasakyang panghimpapawid na tinatawag na Norge (Noruwega). Sina Amundsen at Ellsworth ang pinuno ng ekspedisyon sa Hilagang Pole. Ang tagalikha ng sasakyang panghimpapawid, ang Italyano na si Umberto Nobile, ay naimbitahan sa posisyon ng kapitan. Ang koponan ay nabuo mula sa Italians at Norwegians.
Noong Mayo 8, 1926, nagsimula ang mga Amerikano sa Hilagang Pole. Sakay ng isang eroplano na tinawag na "Josephine Ford", marahil bilang parangal sa kanyang asawa Ford, na nagpopondo sa ekspedisyon, mayroon lamang dalawa: si Floyd Bennett bilang piloto at si Richard Byrd bilang navigator. Pagkatapos ng 15 oras, bumalik sila nang ligtas, na lumipad sa Pole at pabalik. Binati ni Amundsen ang mga Amerikano sa masayang pagtatapos ng flight.
Sa 9 na oras 55 minuto noong Mayo 11, 1926, sa kalmadong malinaw na panahon, "Norge" ay tumungo sa hilaga, patungo sa Pole. Mayroong 16 na tao sa board. Pagkatapos ng 15 oras at 30 minuto ng paglipad, sa 1 oras na 20 minuto noong Mayo 12, 1926, ang sasakyang panghimpapawid ay nasa ibabaw ng Hilagang Pole.
Ang pagbabalik ng mga manlalakbay ay matagumpay. Noong Hulyo 12, 1926, dumating si Amundsen at ang kanyang mga kaibigan sakay ng bapor sa Bergen, Norway.
Noong Mayo 24, 1928, naabot ni Nobile ang Hilagang Pole sa sasakyang panghimpapawid ng Italia at nasa itaas ito ng dalawang oras. Pagbabalik, bumagsak siya. Noong Hunyo 18, lumipad si Amundsen palabas ng Bergen upang iligtas ang mga tauhan ng Italia. Matapos ang Hunyo 20, nawala ang kanyang eroplano.
Siya ang unang nakarating sa South Pole at ang unang lumipad mula sa Europa patungong Amerika (Spitsbergen - Alaska); siya ang una sa yate na "Joa" mula sa hilaga hanggang sa paikot-ikot ang Amerika at siya ang unang lumayag sa buong baybayin ng Arctic Ocean, pagkatapos sa barkong "Mod" noong 1918-1920 paikutin niya ang Europa at Asya mula sa hilaga .
"Sa mga araw at gabi ay nasa ilalim kami ng presyon mula sa kahila-hilakbot na pamamahayag. Ang ingay ng mga bloke ng yelo na pumalo at sumisira sa mga gilid ng aming barko ay madalas na naging napakalakas na halos imposibleng makipag-usap. At pagkatapos ... naligtas kami ng talino sa talino ni Dr. Cook. Maingat niyang pinangalagaan ang mga balat ng mga penguin na pinatay namin, at ngayon ay gumawa kami ng banig mula sa kanila, na isinabit namin sa mga gilid, kung saan malaki ang nabawasan at pinalambot nito ang epekto ng yelo "(R. Amundsen. My Life. Kabanata II).
Mayroong, marahil, wala nang "enchanted" na ruta ng dagat sa kasaysayan kaysa sa Northwest Passage. Daan-daang mga marino ang nagsisimula kay John Cabot sa pagtatapos ng ika-15 siglo. Sinubukan upang makahanap ng isang paraan patungo sa Asya bypassing North America, ngunit sa hindi nagawa. Ang mga pagtatangka na ito ay madalas na nagtatapos malungkot. Sapatin itong gunitain ang paglalayag ni Henry Hudson (Hudson) noong 1611 at ang ekspedisyon ni John Franklin noong 1845. Si Robert McClure, isa sa mga naghahanap kay Franklin, noong 1851 ay natuklasan ang nawawalang kanlurang link ng daanan ng tubig mula sa Atlantiko hanggang sa Gayunpaman, ang Dagat Pasipiko upang mapagtagumpayan ang buong Sa mahabang panahon walang nagtagumpay sa Northwest Passage.
Bilang isang bata, ang Norwegian na si Roald Amundsen ay nagbasa ng isang libro tungkol sa pagkamatay ng ekspedisyon ni John Franklin at pagkatapos ay nagpasyang maging isang polar explorer. Naglakad siya patungo sa kanyang layunin nang may kumpiyansa, alam kung ano ang gusto niya at kung paano ito makakamtan. Ito ang naging sikreto ng kanyang kamangha-manghang mga nakamit. Upang magsimula, pumasok siya sa isang marino sa isang barkong paglalayag upang dumaan sa lahat ng mga hakbang patungo sa diploma ng kapitan.
Noong 1897 nag-organisa ang Belgian ng isang ekspedisyon sa Antarctica. Dahil walang mga explorer ng polar sa Belgian mismo, kasama sa ekspedisyon ang mga siyentipiko mula sa ibang mga bansa. Si Amundsen ang unang nabigasyon dito. Ang ekspedisyon ay gumugol ng ilang oras malapit sa Tierra del Fuego, at pagkatapos ay tumungo sa Antarctic Peninsula. Ngunit doon ang barko ay natigil sa yelo, kailangan nilang gugulin ang taglamig, kung saan ang mga manlalakbay ay ganap na hindi handa. Mabilis na naubos ang gasolina, na may malamig at kadiliman na kilabot at kawalan ng pag-asa na pumasok sa mga kaluluwa ng mga tao. At pati na rin ang kahila-hilakbot na basag na ito - ang yelo, tulad ng isang boa constrictor, ay pinisil ang barko. Dalawa ang baliw, lahat ay nagdusa mula sa scurvy. Ang pinuno ng ekspedisyon at ang kapitan ay may sakit din at hindi nakakabangon sa kama. Ang kuwento ng ekspedisyon ng Franklin ay maaaring ulitin mismo.
Ang lahat ay sinagip ni Amundsen at ng doktor ng barko, American Frederic Cook. Una, naaalala na mayroong isang malusog na pag-iisip sa isang malusog na katawan, nangangaso sila ng maraming mga selyo at nagsimulang pakainin ang mga may karamdaman sa selyo ng karne. At nakatulong ito: nakabawi ang mga pasyente, lumakas ang kanilang espiritu. Ayon kay Amundsen, si Dr. Cook, isang matapang at hindi pinanghinaan ng loob, ay naging pangunahing tagapagligtas ng ekspedisyon. Siya ang nagmungkahi ng pagbabarena ng dosenang butas sa yelo - sa isang tuwid na linya mula sa bow ng barko - at paglalagay ng dinamita sa mga butas na ito. Ang pagsabog ng taglamig ay hindi nagbigay ng anupaman, ngunit sa tag-araw ang yelo ay pumutok sa linya lamang na ito at ang barko ay lumabas sa malinaw na tubig. Matapos ang higit sa isang taong pananatili sa pagkabihag ng yelo, ang ekspedisyon ay bumalik sa Europa.
Makalipas ang isang taon, nakatanggap si Amundsen ng diploma ng isang skipper. Ngayon ay maaari na siyang maghanda para sa isang malayang ekspedisyon. Daigin niya ang Northwest Passage, at sa parehong oras matukoy ang posisyon ng magnetic poste. Para dito, bumili si Amundsen ng isang maliit na solong-may palo na yate na "Joa". Kung ang 39-meter Fram kasama ang 400-toneladang pag-aalis ay itinuturing na napakaliit para sa malayuan na paglalayag, kung gayon ano ang masasabi natin tungkol sa daluyan ni Amundsen na 21 metro ang haba at 48 toneladang pag-aalis? Ngunit ganito ang pangangatuwiran ni Amundsen: ang pangunahing mga problema para sa lahat na nagtangkang sakupin ang Northwest Passage ay ang mabibigat na yelo na humahadlang sa mga kipot at mababaw na kalaliman. Ang isang malaking barko ay may maliit na pagkakataong makalusot, hindi katulad ng isang yate na may mababaw na draft. Gayunpaman, may isa pang dahilan para sa pagpipiliang ito: Si Amundsen ay walang malaking halaga sa kanyang pagtatapon.
Ang Norwegian ay nag-install ng isang 13-horsepower petrolyo engine sa yate; bukod dito, nilagyan siya ng mga layag. Ang pagkakaroon ng isang pagsubok na paglalayag sa Barents Sea noong 1901, nasiyahan si Amundsen sa kanyang barko. Noong Hunyo 1903, nagpunta sa kanluran si Joa. Ang koponan ay binubuo lamang ng pitong tao, kasama na si Amundsen mismo. Nakakatawa, ngunit sa oras na siya ay naglayag, hindi niya mababayaran ang mga nagpapautang, kaya't ang mga tauhan ay sumakay sa barko sa gabi, lihim, at lihim na umalis si "Joa" sa daungan.
Matapos tumawid ang mga Norwegian sa Atlantiko at pumasok sa Baffin Sea, huminto sila sa Godhavn sa Disko Island. Dito, 20 mga aso ang na-load sa board, ang paghahatid kung saan sumang-ayon si Amundsen sa isang kumpanya ng kalakalan sa Denmark. Dagdag dito, ang landas ay nakahiga sa hilaga, sa kampo ng mga Scottish whalers ng Dalrymple Rock, kung saan ang mga suplay ng gasolina at pagkain ay pinunan. Inikot ng "Joa" ang Devon Island at pumasok sa Lancaster Strait. Matapos itong mapagtagumpayan, naabot niya ang maliit na isla ng Beachy. Si Amundsen ay gumawa ng mga obserbasyong magnetiko upang matukoy ang direksyon kung saan naroon ang magnetic poste. Ipinakita ang mga aparato - sa kanlurang baybayin ng Butiya Peninsula.
Papunta sa peninsula - sa paligid ng Somerset Island sa pamamagitan ng Peel Strait - naharap sa mga seryosong pagsubok ang mga Norwegiano. Una, ang "Joa", na dumadaan sa isang napakahirap na lugar, ay nakatagpo ng isang bato sa ilalim ng tubig. At pagkatapos ay biglang dumating ang isang bagyo. Tila isang susunod na suntok laban sa mga bato ang susundan, sa oras na ito ay nakamamatay, ngunit isang malaking alon ang kinuha ang bangka at dinala ito sa reef. Matapos ang banggaan na iyon, halos nawala sa manibela si "Joa". At isang gabi, nang tumigil ang yate sa isang maliit na isla at ang lahat ay matutulog, mayroong sumisigaw na puso: "Sunog!". Nasunog ang silid ng makina.
Sa sobrang hirap, posible na punan ang tubig sa buong silid. Ang kaligayahan ng koponan na walang pagsabog. Nasa mismong Boutia peninsula, ang barko ay nakarating sa isang kahila-hilakbot na bagyo na tumagal ng apat na araw. Nagawang maniobra ni Amundsen sa paraang si "Joa" ay nanatiling nakalutang at hindi itinapon sa pampang. Samantala, Setyembre na, at ang gabi ng polar ay mabilis na papalapit. Ang isang lugar para sa taglamig ay natagpuan sa katimugang baybayin ng King William Island, sa isang tahimik na bay na napapaligiran ng lahat ng panig ng mga burol. Sinulat ni Amundsen na ang isang tao ay maaari lamang managinip ng tulad ng isang bay. Ngunit hindi kalayuan dito ay ang huling mga eksena ng trahedya kasama si John Franklin sa nangungunang papel. Sa pamamagitan ng paraan, ang Norwegians pinamamahalaang upang mahanap at ilibing ang labi ng maraming mga kasapi ng British ekspedisyon.
Lahat ng kailangan, kasama na ang kagamitang pang-agham, ay naibaba sa pampang. Nagtayo ng isang maligamgam na bahay, mga obserbatoryo at naka-install na mga instrumento, gumawa din ng silid para sa mga aso ang mga Norwegiano. Ngayon ay kailangan niyang magbigay sa kanyang sarili ng pagkain para sa taglamig. Sinimulan nilang manghuli ng usa at di nagtagal ay binaril ang daan. Sinabi ni Amundsen na ang mga miyembro ng huling ekspedisyon ng Franklin ay namatay nang higit sa lahat sa gutom - at ito ay sa mga lugar na may kamangha-manghang kasaganaan ng mga hayop at isda!
Sa panahon ng pangangaso, nakilala ng mga manlalakbay si Eskimo. Ang isang mabuting relasyon ay mabilis na naitatag sa pagitan nila. Ang mga Eskimo bilang isang buong tribo ay lumipat sa tirahan ng mga Noruwega at tumira sa malapit. Hanggang sa 200 katao ang dumating sa kabuuan. Nakita ni Amundsen ang naturang pag-unlad ng mga kaganapan at nagdala sa kanya ng maraming mga kalakal para sa exchange trade. Salamat dito, nagawa niyang kolektahin ang isang kahanga-hangang koleksyon ng mga item sa sambahayan ng Eskimo. Ang mga pagsukat ng magnetiko at iba pang pananaliksik na pang-agham ay pinigil ang Amundsen sa lugar na ito sa loob ng isang taon. Ngunit noong Agosto 1904 nagpunta siya sa pamamagitan ng bangka upang tuklasin ang makitid na Selip ng Simpson, na naghihiwalay sa King William Island mula sa mainland.
At sa Agosto ng susunod na taon, ang "Joa" ay lumipat sa kipot na ito. Hanggang noon, wala ni isang barko ang naglayag sa mga tubig na ito. Sa loob ng tatlong linggo literal na gumapang ang barko, walang tigil na itinapon ng mga mandaragat ang lot at naghanap ng daanan sa mga walang katapusang bato at shoal. Kapag ang keel ng isang barko ay pinaghiwalay mula sa ilalim ng isang pulgada lamang ng tubig! At gayon pa man ay nag-break sila. Nang tumawid ang mga marinero sa makitid, paikot-ikot na mga daanan sa pagitan ng mainland at mga isla ng kapuluan ng Canada at pumasok sa Beaufort Sea, nakita nila ang mga layag sa unahan. Ito ay ang Amerikanong barkong balyena na si Charl Hansson, na nagmula sa San Francisco sa pamamagitan ng Bering Strait. Ito ay lumalabas na ang dulo ng landas ay napakalapit, at kasama nito ang tagumpay! Ang mga Norwegiano ay hindi hinala na kakailanganin nila ng isang buong taon upang mapagtagumpayan ang huling yugto. Ang yelo ay lumago mas makapal, pagkatapos ay mas mahirap, sa wakas noong Setyembre 2, ang "Joa" ay natigil sa hilaga ng King Point, sa baybayin ng Canada. Ang bilis ng pagtakip ni Amundsen sa distansya mula sa King William Island hanggang sa Cape King Point ay kapansin-pansin: sa loob ng 20 araw na "Joa" ay sumaklaw sa halos 2 libong km, at hindi bababa sa isang katlo ng pamamaraang ito sa pamamagitan ng makitid na mga makitid na kanal.
Sa kanyang mga alaala, isinulat ni Amundsen na bago pa ang ekspedisyon sinubukan niyang makuha ang lahat ng magagamit na panitikan sa Northwest Passage. Salamat dito, nakapaghanda siya ng maayos para sa paglalakbay. Sa unang tingin sa mapa ng Canadian Archipelago, tila ang pinaka likas na daanan mula sa karagatan patungo sa karagatan ay ang hilagang isa, sa pamamagitan ng mga Straits ng Lancaster, Barrow, Vycount Melville at McClure. Gayunpaman, naghihintay ang mga bitag ng mga mandaragat sa rutang ito. Sa isa sa mga aklat na nakatuon sa paghahanap para kay John Franklin, natagpuan ni Amundsen ang isang palagay, kahit isang propesiya, na ang totoong daanan ay matatagpuan ng mga pipili ng isang mas timog na ruta. At nangyari ito.
Ngunit bumalik sa "Joa", na nakuha sa pagkabihag ng yelo. Ang pinaka-nakakasakit na bagay ay ang Northwest Passage na naipasa na. At nagpasya si Amundsen na ipaalam sa mundo ang tungkol sa kanyang nagawa. Ang kailangan lang ay makarating sa isang istasyon ng telegrapo. Ngunit ang pinakamalapit ay 750 km ang layo, sa likod ng isang saklaw ng bundok na may taas na 2750 m. Nagtapos sila sa pagtatapos ng Oktubre sa mga sledge na hinila ng mga aso. Sa isang kahila-hilakbot na hamog na nagyelo, naabot nila ang Yukon River, at noong Disyembre 5 naabot nila ang Fort Egbert, ang terminus ng linya ng telegrapong militar. Sumulat si Amundsen tungkol sa isang libong mga salita, na agad na naipadala. Ngunit sa mga araw na iyon ang mga wire sa linya ay sumabog mula sa hamog na nagyelo! Tumagal ng isang linggo upang ayusin ang problema, at pagkatapos ay nakatanggap si Amundsen ng kumpirmasyon na naabot ng mga telegram ang mga dumadalo. Bilang tugon, nakatanggap siya ng daan-daang pagbati.
Noong Pebrero 1906, iniwan ng manlalakbay ang Fort Egbert at nagtungo sa mga sled ng aso kasama ang mga istasyon ng kalakalan pabalik sa Joa. Noong Hulyo, umatras ang yelo, at naabot ng mga Norwegiano ang Cape Barrow nang walang insidente, dumaan sa Bering Strait at nakarating sa San Francisco noong Oktubre. Ilang sandali bago ito, noong Abril 1906, ang lungsod ay malubhang napinsala ng bantog na lindol, ang pinakapinsala sa kasaysayan ng Estados Unidos. Ibinigay ni Amundsen ang kanyang yate sa lungsod upang gunitain ang pananakop ng Northwest Passage.
Ang matinding stress at pagkasira at pagod ay hindi walang kabuluhan para sa manlalakbay: sa mga unang linggo pagkatapos ng pagtatapos ng paglalayag, dinala siya ng lahat para sa isang 60 o 70 taong gulang na lalaki, kahit na sa katunayan ay 33 taong gulang pa lamang siya .
3043Mga Larawan AT KATOTOHANAN
Ang pangunahing karakter
Roald Amundsen, mahusay na taga-explore ng polar sa Norway
Iba pang mga artista
Frederick Cook, American polar explorer, manggagamot
Oras ng pagkilos
Ruta ng ekspedisyon
Mula sa Europa sa kabila ng Atlantiko hanggang sa Canadian Arctic Archipelago, pagkatapos papasok sa kanluran sa makitid na mga kipot sa pagitan ng mainland at mga isla
Target
Ang pagtalo sa Northwest Passage, siyentipikong pagsasaliksik
Ibig sabihin
Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, na-bypass ang Hilagang Amerika mula sa hilaga
Si Roald Engelbreggt Gravning Amundsen ay ipinanganak (Hulyo 16, 1872 - Hunyo 18, 1928) - Ang taga-usbong ng taga-Polar na taga-Norwega na "Napoleon ng mga bansang polar" ayon sa mga salita ni R. Huntford.
Unang tao na nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Ang unang tao (kasama si Oscar Wisting) na bumisita sa parehong mga heyograpikong poste ng planeta. Ang unang manlalakbay na gumawa ng isang paglalakbay sa dagat sa pamamagitan ng Hilagang-Kanlurang Daan (kasama ang mga daanan ng kapuluan ng Canada), kalaunan ay lumipat sa Hilagang-Silangan na Daan (kasama ang baybayin ng Siberia), sa kauna-unahang pagkakataon na nagsara ng pag-ikot ang distansya sa mundo na lampas sa Arctic Circle. Isa sa mga nagpasimuno ng paggamit ng aviation - mga seaplanes at airships - sa paglalakbay sa Arctic. Namatay siya noong 1928 habang hinahanap ang nawawalang ekspedisyon ng Umberto Nobile. Nakatanggap siya ng mga parangal mula sa maraming mga bansa sa mundo, kabilang ang pinakamataas na parangal ng Estados Unidos - ang Gold Medal ng Kongreso, maraming heograpiya at iba pang mga bagay ang pinangalanan pagkatapos niya.
Oranienburg, 1910
Sa kasamaang palad, ang kanyang pangarap - upang sakupin ang Hilagang Pole - ay hindi maaaring matupad, dahil nauna sa kanya si Frederick Cook. Ang American polar explorer na ito ang unang mananakop sa North Pole noong Abril 21, 1908. Pagkatapos nito, radikal na binago ni Roald Amundsen ang kanyang plano at nagpasyang idirekta ang lahat ng kanyang pagsisikap na sakupin ang South Pole. Noong 1910 naglayag siya patungong Antarctica sa Fram.
Alaska, 1906
Ngunit gayon pa man, noong Disyembre 14, 1911, pagkatapos ng mahabang taglamig sa polar at isang hindi matagumpay na paglabas noong Setyembre 1911, ang paglalakbay ng Norwegian na si Roald Amundsen ang unang nakaabot sa Timog Pole. Nagawa ang mga kinakailangang sukat, noong Disyembre 17, kumbinsido si Amundsen na siya ay nasa kalagitnaan lamang ng poste, at makalipas ang 24 na oras, bumalik ang koponan.
Spitsbergen, 1925
Sa gayon, ang pangarap ng manlalakbay na Norwegian ay natupad sa isang kahulugan. Kahit na si Amundsen mismo ay hindi masabi na nakamit niya ang layunin ng kanyang buhay. Hindi ito magiging ganap na totoo. Ngunit kung iniisip mo ito, walang sinuman ang naging diametrically tutol sa kanilang mga pangarap, sa tunay na kahulugan ng salita. Buong buhay niya nais niyang sakupin ang North Pole, ngunit naging isang payunir sa South Pole. Ang buhay minsan ay pinalalabas ang lahat sa loob.
Ang unang pagtatangka upang makarating sa South Pole ay ginawa ng Ingles na si Robert Scott noong 1902. Ngunit umabot lamang siya sa 82 ° 17 "South latitude. Bumalik sa England, nagsimulang maghanda si Scott para sa susunod na mas seryosong ekspedisyon sa South Pole. Ngunit ang isa sa mga miyembro ng kanyang unang ekspedisyon, si Ernest Shackleton, na dumating nang mas maaga sa bahay, ay nagpasya na mauna sa kanya. ang tunggalian para sa pananakop ng South Pole Shackleton ay dumating sa baybayin ng Antarctica noong unang bahagi ng 1908. Noong Enero 9, 1909, umabot siya at ang kanyang mga satellite sa 88 ° 23 "South latitude. 180 kilometro lamang ang natira sa Pole, ngunit ang pagkain ay bale-wala. Kailangan kong tumalikod. Pagkatapos nito, nagsimulang maghanda ang Japan at Germany ng mga ekspedisyon sa South Pole. At pagkatapos, hindi inaasahan, ang Norwegian na si Roald Amundsen, na naghahanda ng isang ekspedisyon sa Arctic sa barkong "Fram", ay pumasok sa kumpetisyon. Ngunit siya, na nalamang naabot na ang Hilagang Pole, lihim na binago ang layunin ng paglalakbay-dagat at nagpasyang pumunta sa Antarctica upang sakupin ang South Pole. Sa una, hindi niya sinabi sa sinuman ang tungkol sa kanyang desisyon, kahit na ang mga miyembro ng ekspedisyon.
Noong Mayo 1, 1910, ang Fram ay naka-moored sa Akershus upang mai-load ang kanyang kagamitan. Noong Hunyo 2, ang mag-asawang hari ay nakasakay, na tinanggap nina Amundsen at Nansen. Noong Hunyo 3, ang Fram ay inilipat sa Bunnefjord, kung saan ang isang nabuwag na bahay ay na-load sa board para sa wintering sa Antarctica. Noong Hunyo 7, naglayag kami sa isang maikling paglalayag sa North Sea at sa paligid ng British Isles - ito ay isang paunang pagsusuri ng diesel engine ng isang barko, kung saan isinagawa ang pagsasaliksik sa Oceanographic. Ang mga matinding bagyo ay nagpaikli sa paglalayag. Noong Hulyo 11, bumalik si "Fram" sa Bergen, at noong Hulyo 23 - kay Christiania (upang makatanggap ng mga tuyong isda, aso, atbp.). Dito, ang Assistant Commander Ertsen at Lieutenant Prestrud ay nakatuon sa totoong mga layunin ng ekspedisyon.
2 Madeira, Funchal
Ipinagkatiwala ni Roald Amundsen ang lahat ng kanyang mga gawain sa kanyang kapatid na si Leon. Bago pa umalis si Fram kay Christiania, naglakbay si Leon Amundsen sa Madeira, kung saan sinuri niya ang dami at kalidad ng mga suplay para sa paglipat ng koponan ng kanyang kapatid sa Antarctica, kasunod na paglamig at pagsalakay sa poste.
Dumating ang Fram sa Funchal noong Setyembre 6, 1910. Sa loob ng maraming araw, ang koponan ay natapos. Ang pananatili ay tumagal hanggang Setyembre 9: ang mga tagapagbigay ng propeller ay naayos at 35 toneladang sariwang tubig ang naimbak (ibinuhos pa ito sa malalaking bangka at tanke ng gasolina).
Noong Setyembre 9, isang insidente ang naganap: ang mga lokal na pahayagan ay naglathala ng mga ulat tungkol sa martsa ni Amundsen sa South Pole. Pinagsama ni Amundsen ang isang koponan at nilinaw ang kanyang totoong hangarin, inaanyayahan ang mga hindi sumasang-ayon na bumalik sa kanilang tinubuang bayan na may gastos. Inilarawan ito ni Helmer Hansen sa ganitong paraan: "Ang bawat isa sa atin, isa-isang, tinanong kung sumang-ayon ba siya sa bagong plano para sa amin at kung nais niyang talunin ang South Pole sa halip na ang North Pole. Ang resulta ay tayong lahat, bilang isa, ay sumagot ng oo. Ito ang pagtatapos ng palabas. "
Pumunta sa pampang si Leon Amundsen, na kumuha ng tatlong liham mula sa kanyang kapatid na nakatuon sa hari, Nansen at sa mga mamamayang Noruwega. Ang mga mensahe ay naihatid sa King at Nansen noong 1 Oktubre.
Ang liham ni Roald Amundsen sa mga mamamayang Noruwega (na binago ni Leon Amundsen) ay muling nai-print ng maraming pahayagan sa Norway noong 2 Oktubre. Sa araw ding iyon, nagpadala si Leon Amundsen ng isang telegram kay Christchurch sa Ingles na nilagdaan ng kanyang kapatid, na hinarap kay Robert Scott: "May karangalan akong ipaalam kay Fram na ang Antarctica ay malapit na. Amundsen ". Naabot niya ang addressee noong 12 Oktubre.
Alas 9:00 ng gabi noong Setyembre 9, iniwan ng Fram si Madeira. Ang susunod na paghinto ay dapat na sa Kerguelen, ngunit hindi pinapayagan ng masamang panahon na lumapit kami sa kanya. Ang ekwador ay tumawid noong Oktubre 4.
Noong Enero 1, 1911, nakita ang unang iceberg, noong Enero 2, ang paglalakbay-dagat ay tumawid sa Arctic Circle. Ang daanan sa pamamagitan ng pack ice ay tumagal ng apat na araw. Noong Enero 11, nakita ang Great Ice Barrier, noong Enero 14, 1911, pumasok ang Fram sa Whale Bay.
3 Wintering sa "Framheim"
Ang landing ng koponan ni Amundsen sa baybayin ng Whale Bay ay naganap noong Enero 15, 1911. Ang transportasyon ng mga materyales sa gusali ay naganap noong Enero 15-16, 1911, ang wintering house ay dinala sa ilalim ng bubong noong Enero 21. Ang housewarming ay ipinagdiriwang noong Enero 28, ang bahay ay pinangalanang "Framheim". Sa araw na ito, higit sa 900 mga kahon ng pagkain ang naihatid mula sa barko patungo sa base. Noong Pebrero 4, ang Whale Bay ay binisita ng barque Terra Nova - ang supply vessel ni Robert Scott, ang ilan sa mga miyembro ng ekspedisyon ay bumisita sa parehong Fram at Amundsen na baybayin.
Ang listahan ng mga kalahok sa kampanya sa South Pole ay inihayag ni Amundsen noong Disyembre 1, 1910, nang nasa dagat pa ang Fram. Kasama sa wintering squad ang mga sumusunod: Roald Amundsen - ang pinuno ng ekspedisyon, ang pinuno ng toboggan party sa paglalakad sa South Pole, Olaf Bjoland - isang bihasang skier at karpintero, Oscar Wisting - isang skier at musher, Jorgen Stubberud - isang karpintero, isang kalahok sa kampanya sa Land of King Edward VII, Christian Prestrud - Tenyente ng Norwegian Navy, direktang superior ng Visting sa horten shipyard, pinuno ng sleigh party sa Land of King Edward VII, habang ang ekspedisyon ay nagsagawa ng meteorolohiko at iba pang mga pagsukat, Frederic Hjalmar Johansen - tagapamahala ng reserbang sundalo ng Norwegian, kalahok ng Norwegian Polar Expedition noong 1893-1896, Helmer Hansen - skier, Sverre Hassel - skier, Adolf Henrik Lindström - tagapagluto at master ng pagkain, miyembro ng mga paglalakbay ng Sverdrup at Amundsen.
Noong Pebrero 10, 1911, ang Amundsen, Johansen, Hansen at Prestrud ay umalis sa 80 ° S. NS. sa tatlong mga sleigh, na umaabot sa kanilang patutunguhan sa ika-14. Magtatayo sila ng isang base warehouse para sa martsa sa Timog. Bumalik sila noong Pebrero 16, isang araw bago umalis ang Fram sa Whale Bay. Ang mga kasunod na kampanya ng pangkat ng Amundsen sa timog ay batay sa kampo ng ika-80 latitude. Ang kalsada ay minarkahan ng mga marker ng kawayan na may mga itim na watawat; kapag natapos na ang mga milestones, perpektong pinalitan ito ng pinatuyong bakalaw. Ang mga taong nanatili sa base ay umani ng higit sa 60 toneladang mga selyo. Bilang resulta ng tatlong mga kampanya (hanggang Abril 11), ang mga warehouse ay inilatag hanggang 82 ° S. sh., kung saan higit sa 3000 kg ng mga probisyon ang dinala, kasama ang 1200 kg ng mga selyo, at gasolina. Sa huling (Abril) na kampanya, ang pinuno ay hindi lumahok: nagdusa siya mula sa pagdurugo mula sa tumbong at nakabawi lamang hanggang Hunyo. Ito ang mga kahihinatnan ng isang pinsala na natanggap sa Yoa. Si Johansen ang nag-utos sa huling paglalakbay bilang pinaka-bihasang polar explorer sa koponan.
Ang polar night sa latitude ng "Framheim" ay nagsimula noong Abril 21, 1911 at tumagal hanggang Agosto 24. Ang taglamig ay naganap sa isang kanais-nais na kapaligiran, para sa kinakailangang gawain na itinayo ng mga Norwegiano ang isang maniyebe na bayan, kung saan mayroong kahit isang sauna. Ang mga taglamig ay may isang gramophone at isang hanay ng mga talaan, karamihan sa mga klasikal na repertoire. Para sa aliwan sa mga kard at dart, pati na rin sa pagbabasa (kasama sa library ang 80 libro).
Sa buong taglamig ng polar, nagkaroon ng masinsinang paghahanda para sa kampanya. Ang Bjoland, na tinitiyak na ang ibabaw ng glacier ay pantay, binawasan ang bigat ng iskreng mula 80 hanggang 30 kg - orihinal na inilaan para sa mahirap na lupain. Ginugol ni Johansen ang buong taglamig na pag-iimbak ng mga probisyon upang hindi mag-aksaya ng oras sa pag-unpack at pagtimbang sa mga ito sa daan.
4 Hindi matagumpay na paglabas sa poste
Sa pagsisimula ng araw ng polar, ang Chief ay walang pasensya - ang kanyang koponan ay 650 km mula sa grupo ni Scott at 96 km na malapit sa poste, kaya imposibleng hatulan ang mga kondisyon ng panahon ng mga katunggali (hindi pa alam na mas malamig ito sa Framheim kaysa sa base ng Scott. Ang average na temperatura ng taglamig ay umabot sa -38 ° C sa Amundsen, sa -27 ° C sa Scott, ngunit ang pangunahing kapangyarihan ng paghila ni Scott ay mga kabayo, na tinukoy sa paglaon mga petsa ng paglabas). Partikular na nag-aalala si Amundsen tungkol sa mga sledge ng motor ni Scott, kaya't nagpasya siyang gumanap noong Setyembre 1, 1911. Gayunpaman, kahit na 4 na araw bago umalis, ang temperatura ay hindi tumaas sa -57 ° C. Nitong Agosto 31 lamang naging mas mainit ito sa −26 ° С, ngunit pagkatapos ay lumala muli ang panahon.
Kasama sa koponan ang 8 katao (maliban kay Lindström, ang permanenteng tagapag-alaga ng base) kasama ang lahat ng mga aso na nakaligtas sa taglamig, kung saan nanatili ang 86. Ang unang pagtatangka na magmartsa sa South Pole ay ginawa noong Setyembre 8, 1911 sa -37 ° С. Ang paglalakad ay hindi matagumpay: nang bumaba ang temperatura sa -56 ° C, hindi nadulas ang ski, at hindi makatulog ang mga aso. Ang vodka na kinuha sa paglalakad ay nagyelo.
Nagpasiya ang mga explorer ng polar na maabot ang bodega sa 80 ° S. sh., idiskarga ang mga sled doon at bumalik sa Framheim. Noong Setyembre 16, sumugod muli si Amundsen sa base. Ang pagbabalik ay naging isang hindi organisadong flight, kung saan ang bawat polar explorer ay naiwan sa kanyang sariling mga aparato. Ang agwat ng oras sa pagitan ng pagbabalik ng mga miyembro ng ekspedisyon sa "Framheim" ay 6 na oras, sa base ang parol ay hindi kahit na naiilawan upang mapadali ang oryentasyon sa espasyo para sa mga straggler. Sa daan, iniligtas ni Johansen ang hindi gaanong nakaranas na Prestrod mula sa tiyak na pagkamatay sa isang snowstorm at sa sobrang lamig ng -60 ° C: nawala sa kanya ang kanyang buong pangkat ng aso.
Sa umaga ng kanyang pagbabalik sa Framheim, mariing pinuna ni Johansen ang pamumuno ni Amundsen. Naiinis ng oposisyon, pinatalsik ni Amundsen si Johansen mula sa Polar Party, sa kabila ng pinakahusay na karanasan ng ekspedisyon. Si Johansen, kasama sina Prestrud at Stubberud, na sumuporta sa kanya, sa halip na isang prestihiyosong paglalakbay sa poste ng heograpiya, ay ipinadala ni Amundsen sa isang menor de edad na ekspedisyon sa Land of King Edward VII. Bilang karagdagan, si Kapitan Johansen ay mula ngayon ay mas mababa sa kilalang hindi gaanong sanay na tatlumpung taong gulang na si Tenyente Prestrud.
5 Pag-iwan sa Framheim
Hanggang Oktubre 1911 lamang na may mga palatandaan ng isang Antarctic spring. Gayunpaman, ang panahon sa panahon ng 1911/1912 ay normal na malamig: ang temperatura ay nasa -30 ° C at -20 ° C, na may pamantayan na -15 ° C - -10 ° C.
Noong Oktubre 20, limang mga kasali sa kampanya ng polar ang umalis. Mayroon silang 4 sledges at 52 aso. Ang unang bodega sa 80 ° S NS. umabot sa Oktubre 23 at huminto ng dalawang araw. Simula sa Oktubre 26, ang ekspedisyon ay nagsimulang magtayo ng mga pyramid ng niyebe na halos 2 m ang taas para sa oryentasyon sa kalawakan (madalas na maulap na panahon sa Antarctic glacier na karaniwang humahantong sa disorientation), itinatayo bawat 3 milya. Ang paunang 180 milya ng track ay minarkahan ng mga flagpoles at iba pang mga milestones. Ang huli sa dati nang inilatag na mga warehouse ay naabot noong Nobyembre 5 sa makapal na hamog na ulap. Dagdag dito, ang landas ay dumaan sa isang hindi kilalang teritoryo. Noong Nobyembre 9, umabot sa 83 ° S. ang koponan sh., kung saan inilatag ang isang malaking bodega para sa pagbabalik na paglalakbay. Dito kailangan kong kunan ng larawan ng maraming buntis, na inilibing sa niyebe na nakalaan.
6 Pagsampa sa Polar Plateau
Noong Nobyembre 11, lumitaw ang Transantarctic Mountains, ang pinakamataas na taluktok ay pinangalanan kina Fridtjof Nansen at Don Pedro Christophersen. Dito nakolekta ang mga geolohikal na sample at naiwan sa isang intermediate warehouse. Noong Nobyembre 17, ang koponan ay lumapit sa hangganan ng istante ng yelo, ang pag-akyat sa Polar Plateau ay nasa unahan. 550 km ang natira sa poste.
Sa huling dash sa Pole, kumuha si Amundsen ng mga probisyon sa loob ng 60 araw, ang 30-araw na supply ay nanatili sa warehouse na 84 ° S. NS. Mayroong 42 na aso na natitira sa oras na ito. Napagpasyahan na umakyat sa talampas, pumatay ng 24 na aso at lumipat sa Pole mula ika-18. Sa daan, papatayin sana nito ang anim pang aso, 12 hayop ang babalik sa kampo.
Ang pag-akyat sa talampas ay nagsimula noong Nobyembre 18 sa ilalim ng palyo ng Mount Betty, na pinangalanan pagkatapos ng matandang yaya ni Amundsen, babaeng Sweden na si Elizabeth Gustavson. Sa unang araw, sakop ng koponan ang 18.5 km, tumataas ang 600 m sa itaas ng antas ng dagat. Sinisiyasat nina Wisting at Hansen ang pag-akyat kasama ang isang glacier na may taas na humigit-kumulang 1300 m, ang lawak na hindi matukoy (natanggap niya ang pangalan ng Axel Heiberg). Pagkatapos ay may iba pang mga pass, hanggang sa 2400 m ang taas. Noong Nobyembre 21, 31 km ay natakpan ng isang pag-akyat sa taas na 1800 m.
7 Camp "Slaughterhouse"
Ang kampo noong Nobyembre 21 ay pinangalanang "Slaughterhouse": pinapatay ng bawat musher ang kanyang mga aso, kung saan nahulog ang pagpipilian, hindi sumali si Amundsen dito, na kinukuha ang mga tungkulin ng isang kusinera. 24 na aso ang pinatay at inilibing sa glacier, at bahagyang kinain sa lugar. Ang araw ay sumilip sa isang maikling panahon, at pagkatapos ay posible upang matukoy na ang paglalakbay ay umabot sa 85 ° 36 "S. Ang dalawang araw na pahinga na may masaganang pagkain ay nagpalakas sa mga aso, ngunit pagkatapos ay nakilala ng koponan ang napakalubhang mga paghihirap, na pinatunayan ng ang mga pangalan na ibinigay sa mga lugar na ito: Devil's Glacier at Dance Floor Ito ang mga zone ng malalim na basag sa taas na 3030 m sa taas ng dagat at isang matarik na glacier. Ang mga bundok na natuklasan pa ay pinangalanan Helland-Hansen. Nag-aalala ang Amundsen: ang mga kagamitan sa pag-akyat ay nanatili sa ang warehouse sa ibaba, ngunit isang medyo banayad na glacier ang natagpuang akyatin.
Ang mga temperatura sa lahat ng oras na ito ay pinananatili sa -20 ° C sa bagyo ng hangin, aso at mga miyembro ng koponan ay nagdusa mula sa karamdaman sa altitude. Ang patuloy na bagyo ng hangin ay nagdala ng mga bagong problema.
Noong Disyembre 6, naabot ng mga Norwiano ang pinakamataas na punto patungo - 3260 m sa taas ng dagat - at sa parehong araw ay sinira ang record ni Shackleton noong 1909. Nasa gilid ang mga ugat ng koponan: maliliit na pagtatalo ay madalas na sumiklab.
8 Timog na Pole
Si Amundsen at ang kanyang mga kasama ay nakarating sa Pole noong Disyembre 14 sa oras na 15:00 Framheim. Ang kapatagan na nakapalibot dito ay pinangalanan kay Haakon VII (Pinangalanan ito ni Shackleton pagkatapos ng Edward VII). Ang pananakop sa poste ay ipinagdiriwang sa pamamagitan ng paninigarilyo ng mga tabako na itinago ni Bjoland. Dahil mayroong walong tabako, ayon sa bilang ng mga orihinal na miyembro ng koponan, tatlo sa kanila ang nagpunta sa Amundsen.
Dahil sa maiinit na debate na sinabayan ng talakayan ng mga ulat ng polar expeditions, at, sa partikular, ang mga nagkukumpitensyang pahayag nina Frederick Cook at Robert Peary tungkol sa pag-abot muna sa Hilagang Pole, lumapit si Amundsen sa pagpapasiya ng heograpikong lokasyon na may partikular na responsibilidad. Naniniwala si Amundsen na matutukoy ng kanyang mga instrumento ang lokasyon sa isang error na hindi hihigit sa isang milyang pang-dagat, kaya't nagpasya siyang "palibutan" ang poste na may ski run sa distansya na 10 milya mula sa kinalkulang punto.
Dahil ang theodolite ay nasira, ang pagmamasid ay ginawa sa isang sextant. Sa loob ng 24 na oras ang araw ay gumawa ng bilog sa paligid ng kampo, hindi nagtatago sa likuran. Matapos maisagawa ang mga sukat at kalkulasyon, natukoy ni Amundsen na ang kanilang kasalukuyang posisyon ay halos 5.5 milya (8.5 kilometro) mula sa punto ng matematika ng South Pole. Ang lugar na ito ay "napalibutan" din sa mga ski.
Noong Disyembre 17, nagpasya si Amundsen na siya ay nasa totoong punto ng South Pole at nagsagawa ng isang bagong 24-oras na siklo ng mga sukat, sa bawat pagmamasid na isinagawa ng dalawang tao na may maingat na pagrekord sa nabigasyon na tala. Apat sa limang mga manlalakbay ang kwalipikado bilang mga nabigador (maliban kay Olaf Bjoland).
Sa oras na ito, mula sa mga kalkulasyon ni Amundsen, sinundan nito na ang pangkat ay 1.5 milya (mga 2.4 kilometro) mula sa poste, at dalawang expeditioner na minarkahan ng mga watawat at "pinalibutan" ang kinakalkula na lugar. Kaya, alang-alang sa pagiging maaasahan ng pananakop, ang South Pole ay "napalibutan" ng ekspedisyon ng tatlong beses. Ang isang tent na sutla - "Pulheim" - na may mga sulat kay Robert Scott at sa Hari ng Norway ay naiwan sa poste.
Nag-iwan si Amundsen ng isang liham sa Timog Pole tulad ng sumusunod: "Mahal na Kapitan Scott, dahil ikaw ang maaaring unang makarating sa lugar na ito pagkatapos sa amin, pinapayuhan kong hilingin sa iyo na ipasa ang liham na ito kay Haring Haakon VII. Kung ang alinman sa mga item sa tent na ito ay madaling gamitin, huwag mag-atubiling gamitin ang mga ito. Malugod na pagbati, nais ko sa iyo ang isang ligtas na pagbabalik. Taos-puso sa iyo, Roald Amundsen. "
9 Bumalik sa Framheim
Mabilis silang bumalik: ang glacier ng Diyablo ay naabot noong Enero 2, 1912, ang pagbaba ay tumagal isang araw. Matindi ang pagkasira ng panahon: bumagsak ang hamog na ulap. Sa fog noong Enero 5, halos hindi nakuha ng ekspedisyon ang Slaughterhouse, na hindi sinasadyang natagpuan ni Wisting nang madapa siya sa kanyang sariling sirang ski. Sa parehong araw, isang bagyo ang sumiklab sa temperatura na -23 ° C. Ang tagumpay na nakamit, gayunpaman, ay hindi napabuti ang ugnayan sa pagitan ng mga kasapi ng koponan: sa isang pagkakataon, sina Bjoland at Hassel ay mahigpit na pinagsabihan dahil sa hilik. Inireklamo ni Hassel sa kanyang talaarawan na "laging pinipili ni Amundsen ang pinaka-poot at mayabang na tono ng pagsaway"; sa oras na iyon, si H. Hansen lamang ang nagpapanatili ng mabuting pakikipag-ugnay sa Punong.
Noong Enero 7, ang mga Norwegiano ay nasa paanan ng Axel Heiberg glacier, sa parehong lugar na iniwan nila noong Nobyembre 19, sa taas na 900 m sa taas ng dagat. Narito ang koponan ay nagpatibay ng isang bagong gawain: pagkatapos ng 28 kilometro ng tawiran, isang 6 na oras na paghinto ang nagawa, pagkatapos ay isang bagong tawiran, atbp. Pagkatapos ng isang bagong koleksyon ng mga data sa heolohikal, isang aso ang pinatay (11 ang nanatili), at 17 litro ang inilibing sa paanan ng glacier sa isang bato na piramide.lupa sa isang lata at posporo. Ang ekspedisyon ay mayroong mga probisyon para sa 35 araw na paglalakbay at mga pantulong na warehouse sa bawat antas ng latitude. Mula sa araw na iyon, ang mga expeditioner ay kumakain ng karne araw-araw.
Dumating ang koponan sa Framheim sa 04:00 noong Enero 26, 1912 na may dalawang sledge at 11 na aso. Ang distansya na sakop ay medyo mas mababa sa 3000 km, kaya sa 99 araw na paglalakbay ang average na tawiran ay 36 km.
10 Hobart
Ang kaba ng nerbiyos ni Amundsen ay tumaas lamang matapos bumalik mula sa poste, lalo na't hindi niya alam na natalo na niya si Scott: kailangan niyang bumalik sa sibilisasyon sa lalong madaling panahon at iulat ang mga resulta. Sa panlabas, ito ay naipahayag sa katotohanang sa kanyang talaarawan at mga titik na Amundsen sa pangkalahatan ay tumigil sa pagsunod sa pangkalahatang tinatanggap na baybay ng Norwegian. Sa gabi ng Enero 30, iniwan ng Fram ang Whale Bay sa makapal na hamog at tumawid sa pack ice sa loob ng 5 linggo, patungo sa Hobart, kahit na mas malapit ang Lyttelton sa New Zealand, ngunit ito ang pangunahing base ng Scott.
Dumating ang Fram sa Hobart noong Marso 7, 1912. Si Amundsen lamang ang dumating sa pampang na may isang folder na naglalaman ng mga teksto ng mga telegram na iginuhit nang maaga. Walang balita tungkol kay Scott. Nag-arkila si Amundsen incognito ng isang silid sa isang hotel sa pantalan, pagkatapos ay agad niyang nakipag-ugnay sa Norway, na nagpapadala ng tatlong mga telegram - sa kapatid na si Leon, Nansen at sa hari, kahit na ang mga sponsor ng balita ay ipinadala kalaunan. Sa telegram sa umaga mula sa kanyang kapatid, naiulat na si Leon Amundsen ay sa panahong iyon ay ipinagbili ang eksklusibong mga karapatan upang mag-publish ng mga materyales tungkol sa Norwegian Polar Expedition sa London Daily Chronicle. Ang bayad ni Roald Amundsen ay £ 2,000 - sa pinakamataas na rate. Nagbigay si Ernest Shackleton ng napakahalagang tulong sa pagtatapos ng kontrata. Sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata, si Amundsen ay may eksklusibong karapatang i-publish ang mga ulat at talaarawan ng lahat ng mga miyembro ng ekspedisyon. Wala silang mai-publish na wala nang pahintulot ni Amundsen sa loob ng tatlong taon pagkatapos ng kanilang pagbabalik. Ang telegram kay Nansen ay napaka laconic: “Salamat sa lahat. Nagawa ang misyon. Maayos ang lahat". Hindi namamahala si Leon Amundsen upang makipagtagpo sa Hari ng Noruwega - umupo siya sa punong himpilan ng mga pagsasanay sa militar, ngunit ang nilalaman ng telegram ay ibinigay sa kanya ng pang-areglo.
Hanggang Marso 11, 1912 na pinayagan ang mga tauhan ni Fram na bumaba sa Hobart na may 10 shillings bilang pocket money.
11 Buenos Aires
Noong Marso 20, 1912, umalis si Amundsen para sa isang paglalakbay sa panayam sa Australia at New Zealand, sa parehong araw ay nakatanggap siya ng balita na ang bahay ng pag-publish ni Jacob Dubwad ay sumang-ayon sa kanya sa isang libro sa paglalakbay sa halagang 111 libong mga korona - isang record para sa oras na iyon Noong Mayo 21, nakarating siya sa Buenos Aires, na nagpapanggap bilang isang mangangalakal na Engelbreggt Graving, isang solemne na pagdiriwang ay naganap noong Mayo 30 sa Norwegian Society of La Plata. Ang koponan ay ipinadala sa Norway, "Fram" ay nanatili sa Argentina sa ilalim ng pangangasiwa ni Tenyente T. Nielsen.
12 Pagbabalik
Noong Hulyo 1, 1912, halos lahat ng mga miyembro ng ekspedisyon sa South Pole ay dumating sa Bergen. Noong Hulyo 31, dumating din si Amundsen mula sa Buenos Aires sa pamamagitan ng Copenhagen.
Pangalanan ang sampung tanyag na mga Noruwega, lalabas kaagad si Nansen - isang matangkad na kulay asul na mata, isang polar explorer, si Nobeliath bilang tagapagligtas ng mga bansa, isang politiko, isang tao na mahirap na mapahamak para sa anuman. Ang listahan ay tiyak na pupunan ni Amundsen, isang manlalakbay at polar explorer, na nagpatuloy sa mga pagsisikap ni Nansen at siyang unang sumakop sa South Pole, lumipad sa isang sasakyang panghimpapawid sa Hilagang Pole at gumawa ng daanan sa dagat kapwa sa Hilagang-Silangan at Hilaga -Kanlurang mga paraan.
Ang pagnanasa sa paglalakbay sa mga Norwegian ay ginising ng mga ninuno ng Viking. Ang mapanlikha na pagkakaugnay-ugnay ng mga alamat at sagas ay nagdala ng kaluwalhatian ng mga matapang na lalaking ito sa daang siglo, at mula noon halos bawat Norwego ay may pagnanais na galugarin ang isang bagay na misteryoso, hindi ma-access, mahirap ... sa pagtatapos ng XIX - simula ng XX siglo . - Nakita ang mga nakapirming expanses ng North Pole.
Sa dalawang mahusay na mga explorer ng yelo sa Norway, sina Fridtjof Nansen at Roald Amundsen, ang huli ay ang mas kontrobersyal na pigura. Nang malaman ni Amundsen na sasakopin ni Robert Scott ang South Pole, siya, taliwas sa etika ng guild, ay sumugod sa harap ng Scotsman at naging unang tao na nakarating sa ganap na timog. Dumating si Scott sa layunin ng kaunti pa at namatay sa niyebe, inalog ng pagkawala. Kinondena ng mundo ng syensya ang Norwegian at nagpasyang isaalang-alang ang parehong Scott at Amundsen bilang mga tagasimuno. Sa katunayan, kumpara sa kawalang-hanggan, ang pagkakaiba ng 36 araw ay hindi gaanong mahalaga.
Para kay Nansen, ang mga bagay ay hindi gaanong kapansin-pansin. Maganda ang ugali niya, nasiyahan ang mga nasa paligid niya. Ipinanganak noong 1861, nag-aral upang maging isang zoologist. Habang nasa unibersidad pa rin, ginawa ni Nansen ang kanyang unang paglalakbay sa Arctic Ocean. Pagkatapos magkakaroon ng maraming iba pang mga polar expeditions. Ang pagsasanay sa palakasan ay madaling gamiting para sa hinaharap na siyentista at politiko. Ilang beses naging kampeon ng Nansen sa cross-country skiing.
Noong 1888, bago humantong sa isang ekspedisyon sa Greenland, naging doktor siya ng agham. At mula sa ekspedisyon ay bumalik siya na sikat, nakalakad kasama ang limang kasamahan mula sa silangang baybayin ng Greenland hanggang sa kanluran. Noong 1890 ay nagpatuloy siya sa mga mapanganib na kampanya sa yelo. Svalbard, Franz Josef Land, Jackson Island - para sa mga kasabay nito ay katumbas ng mga unang flight ng mga astronaut. Sa hilaga at ngayon ay walang asukal, ngunit sa mga taon ay napakahirap nang walang modernong teknolohiya. Nang maglayag si Nansen sa kanyang barkong "Fram", isang proyekto na espesyal na binuo niya para sa mga ekspedisyon ng Arctic, nakita siya bilang nasa isang scaffold. Ngunit ang mga paglalakbay na ito, na nagtapos sa milagrosong pagbabalik ng mga bayani, naglatag ng mga pundasyon para sa isang bagong agham, pisikal na karagatan, at seryosong itinaas ang pagbabahagi ng Nansen nang personal. Ang bayani-mandaragat ay nanalo ng pagkilala at reputasyon sa buong mundo, na kalaunan ay nagkaroon siya ng pagkakataong magamit para sa benepisyo ng daan-daang libo ng ating mga kababayan. Noong 1922 natanggap niya ang Nobel Peace Prize. Nansen ay namatay noong Mayo 13, 1930 sa kanyang estate malapit sa Oslo. Ayon sa kalooban, ang kanyang katawan ay nasunog, at ang mga abo ay nakalat sa Oslofjord.
Si Roald Amundsen ay ipinanganak noong 1872 sa isang pamilya ng isang may-ari ng barko at mula sa kanyang kabataan ay pinangarap na mag-explore ng polar. Gayunpaman, sa pagpupumilit ng kanyang ina, siya ay pumasok sa guro ng unibersidad ng unibersidad, na siya ay bumagsak noong 1893, kaagad pagkamatay nito. Sumali sa isang barko bilang isang marino, naglayag si Amundsen sa iba't ibang mga barko sa loob ng maraming taon at unti-unting lumaki sa isang nabigador. Noong 1897-1899, nakilahok siya sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic, ang mga kasali dito, dahil sa mga pagkakamali sa paghahanda at sa pagpapatupad nito, pinilit na gumastos ng 13 buwan na taglamig. Ang matapang na aralin na ito ay madaling gamitin para kay Amundsen sa paghahanda ng kanyang sariling paglalakbay sa Arctic. Noong 1903 - 1906, sa isang maliit na yate na "Joa" Amundsen na may anim na satellite na ginalugad ang Northwest Route mula sa Dagat Atlantiko hanggang sa Pasipiko. Gayunpaman, ito ay pauna lamang sa pangunahing layunin - ang South Pole.
Inilunsad noong tag-araw ng 1910 sa sikat na barkong Fram, ang ekspedisyon ay dumating sa Antarctica noong Enero 13, 1911. Naitayo ang base at maingat na naghahanda para sa paglipat, noong Oktubre 1911, limang tao, na pinangunahan ni Amundsen, ay nagtungo sa mga sled ng aso sa South Pole at naabot ito noong Disyembre 14, 1911. Kasunod nito, si Amundsen ay gumawa ng maraming mga paglalakbay sa hilaga at namatay habang nakikilahok sa pagliligtas ng ekspedisyon ng Umberto Nobile noong Hunyo 18, 1928. Hindi na siya natagpuan.
Sa una, plano ni Amundsen na maabot ang North Pole, ngunit pagkatapos makatanggap ng balita tungkol sa pananakop ng poste ni Frederick Cook, at kalaunan ni Robert Peary, nagpasya siyang umabot sa South Pole. Nang dumating si Scott sa Melbourne noong Oktubre 12, 1910, isang telegram mula kay Madeira ang naghihintay sa kanya. Ito ay maikli at sa puntong: "Hayaan mong sabihin ko sa iyo, ang Fram ay patungo sa Antarctica. Amundsen. " Ang ekspedisyon ni Amundsen ay lumapag sa Antarctica nang sabay-sabay sa ekspedisyon ng manlalakbay na Ingles na si Robert Scott, ngunit nagawang maabot ang Timog Pole 36 na araw mas maaga.
Ang Norwegian ay umalis sa mapagpasyang paglalakbay sa South Pole noong Oktubre 20. At si Scott noong Nobyembre 2, 1911 lamang. Ang landas ni Amundsen ay mas maikli, bagaman medyo mahirap sa mga tuntunin ng kaluwagan. Ang pagakyat sa rabung ay naging mahirap. Ngunit sa patag na lupain, madaling i-drag ng mga aso ang sled, at ang mga tao ay nakahawak lamang sa mga lubid na nakatali sa kanila, dumudulas sa ski. Bago sumugod sa poste, ang parehong mga paglalakbay ay inihanda para sa paglamig. Maaaring ipagyabang ni Scott ang mas mahal na kagamitan, ngunit isinasaalang-alang ni Amundsen ang bawat maliit na detalye sa kanyang kagamitan. Ang mga yunit ng Ingles at Norwegian ay pantay sa bilang ng mga tao - bawat isa ay limang katao. Ang mga sledge ng motor ng British ay mabilis na nawala sa pagkakasunud-sunod, bago pa ang Pole, kinailangan nilang kunan ang pagod na mga kabayo. Ang mga tao mismo ang nag-drag ng sled. Ito ay naka-out na ang British kahit na napapabaya skiing, habang para sa mga Norwegians ito ay isang pamilyar na paraan ng transportasyon. Ang ekspedisyon ni Scott ay naiwan nang walang gasolina: lumabas ito mula sa mga iron vessel sa pamamagitan ng hindi maayos na soldered seam.
Noong Disyembre 14, 1911, naabot ni Amundsen ang Timog Pole. Ang British ay naglalakad pa rin na may mga himala ng lakas ng loob, ngunit napakabagal. Nitong Enero 18, 1912 lamang, nakarating sila sa Pole at hindi na nagulat nang makita nila ang watawat ng Norway doon. Ang daan pabalik ay lampas sa lakas ni Scott at ng kanyang mga kasama. Ang kakila-kilabot na mga hamog na nagyelo at hangin ay gumawa ng kanilang trabaho. Madalas silang naligaw at nagutom. Noong Marso 29, 20 km mula sa grocery store, si Robert Scott ang gumawa ng huling entry sa kanyang talaarawan: "Malapit na ang kamatayan. Alang-alang sa Diyos, alagaan ang ating mga mahal sa buhay! " Ang mga bangkay ng tatlong polar explorer, kasama na si Robert Scott, ay natuklasan noong Nobyembre 1912. Sa lugar ng unang taglamig ni Scott, isang krus ang itinayo na may mga salitang "Lumaban at maghanap, hanapin at huwag sumuko."
Noong 1936, isang museyo na nakatuon sa kasaysayan ng mga ekspedisyon ng polar na Norwegian ay binuksan sa Oslo, sa peninsula ng Bygdoy. Ang pangunahing exhibit nito ay ang barkong "Fram", na kumpletong naibalik, sa board at sa loob kung saan ang mga turista mula sa buong mundo ay umakyat!
Maligayang pagdating sa Norway, isang bansa ng mga payunir at manlalakbay!
