أسقطت u2. فضيحة القرن: كيف أسقطت أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية "طائرة شبح" أمريكية

18:33 التقرير 784

قبل خمسة وخمسين عامًا بالضبط، أُسقطت طائرة استطلاع أمريكية من طراز U-2 في سماء جبال الأورال. لقد عرف الاتحاد السوفييتي اسم القوة الرائدة، وتعلمت الولايات المتحدة إلى الأبد أن السوفييت قد علموا بذلك الأنظمة الحديثةالدفاع الجوي.

استخدم فرانسيس باورز المظلة - ولم يكن يثق في المنجنيق - وهبط على مشارف قرية في منطقة الأورال. ما هي الكلمات الأولى للجاسوس باللغة الروسية؟

تقرير مراسل القناة الخامسة ألكسندر بوجاتشيف.

كانت ريدا أوديلوفا من أوائل الأشخاص الذين التقى بهم فرانك باورز على الأراضي السوفيتية. تمت ملاحظة مظلته فوق بوفارنيا في الساعة 11 صباحًا. جاء جميع السكان المحليين يركضون إلى هنا إلى الدفيئات الزراعية التابعة للدولة.

رضا أوديلوفا، من سكان قرية بوفارنيا:"لقد ركضنا. يقول: "دعني أشرب" باللغة الروسية. يا له من شاب وسيم، وركضت إلى الدفيئة.

لقد قبلوه كواحد منهم. شرب باورز من الدلو واغتسل منه، تمامًا كما فعل سائقو الجرارات الأفلام السوفيتيةحول تطوير الأراضي العذراء.

ابتداءً من عام 1956، اكتشفت الدفاعات الجوية السوفييتية منتهكي الحدود، لكنها لم تتمكن من إيقافهم. يمكن لطائرة الاستطلاع الأمريكية على ارتفاعات عالية Lockheed U-2، التي تم إنشاؤها من أجل فرقة خاصة تابعة لوكالة المخابرات المركزية، أن ترتفع إلى ارتفاع يزيد عن 20 كم وتلتقط أي كائنات من طبقة الستراتوسفير.

لقد شعروا بالأمان التام هناك. لم يعلموا أن لدينا بالفعل أنظمة دفاع جوي يمكنها الوصول إليهم. لقد تصرفوا بوقاحة وبلا خجل”.

في وقت لاحق، ستقول الدعاية السوفيتية إن باورز اختارت هذا اليوم عمدًا، على أمل أن يشتت انتباه المدافعين عن السماء بسبب العطلة. ولكن تبين أن كل شيء أصبح أسهل - في 30 أبريل، كانت السماء فوق الاتحاد السوفياتي ملبدة بالغيوم. أصبح الطقس صافياً فقط في يوم مايو.

أقلعت القوات من باكستان في الصباح الباكر، وحلقت فوق أراضي جمهورية طاجيكستان وأوزبكستان الاشتراكية السوفياتية، وحلقت فوق تشيليابينسك ومغنيتوغورسك. الهدف الاساسيتم التقاط صور لتركيب صواريخ باليستية عابرة للقارات في قاعدتي بليسيتسك وبايكونور الفضائيتين. وفي القاعدة الجوية في بودا بالنرويج - وهذه هي النقطة الأخيرة من الطريق - لم تصل الطائرة مطلقًا.

تم إسقاط باورز بمساعدة نظام الدفاع الجوي الأحدث في ذلك الوقت، S-75. وتبعه الصاروخ وانفجر على بعد عدة مئات من الأمتار خلف الطائرة. دمرت موجة الانفجار والشظايا وحدة الذيل وتمزق الجناح الأيمن. بدأت الطائرة في الانهيار في الهواء.

ألكسندر كوروتكيخ، كبير محققي الكي جي بي السابق في سفيردلوفسك:"لماذا لم يخرج؟ يقول إنه قبل الرحلة، أخبرني صديق طيار - لا تستخدم المنجنيق تحت أي ظرف من الظروف. إنها ملغومة."

كان طيارو المقاتلات الاعتراضية السوفيتية أقل حظًا. تم إسقاط طائرة سيرجي سافرونوف من طراز ميج 19 بصاروخ من دفاعها الجوي ، والذي واصل في حالة من الارتباك إطلاق النار على طائرة الاستطلاع المدمرة بالفعل.

فيكتور ليتوفكين، خبير عسكري:"تم تحديد المهمة، مهمة قتاليةأطلقوا النار بأي ثمن، وهكذا نفذ القادة ذلك».

بعد 1 مايو، توقفت رحلات U-2 فوق أراضي الاتحاد السوفياتي. تلقت وكالة المخابرات المركزية صفعة مدوية على وجهها. وحُكم على الطيار بالسجن لمدة 10 سنوات، ولكن بعد عامين تم استبداله بضابط المخابرات السوفيتي رودولف أبيل. افتتح أحد أبناء باورز لاحقًا متحفًا مخصصًا للتاريخ الحرب الباردة.

في مارس/آذار 1946، ألقى رجل الدولة البريطاني ونستون تشرشل خطابه الشهير في فولتون، والذي أعرب فيه عن مخاوفه بشأن تزايد السيطرة السوفييتية على الدول الأوروبية وألقى باللوم علناً على الاتحاد السوفييتي باعتباره سبباً للصعوبات الدولية. وفي الوقت نفسه، أكد تشرشل أن «الولايات المتحدة تقف على قمة القوة العالمية».

وكان خطر الشيوعية، بحسب رأيه، يتزايد في كل مكان، "باستثناء الكومنولث البريطاني والولايات المتحدة، حيث لا تزال الشيوعية في مهدها".

وقال أيضا "في عدد كبير"في البلدان البعيدة عن حدود روسيا، تم إنشاء "الطابور الخامس" الشيوعي في جميع أنحاء العالم، والذي يعمل في وحدة كاملة وطاعة مطلقة في تنفيذ التوجيهات الواردة من المركز الشيوعي".

أصبح خطاب تشرشل نقطة البداية التقليدية للحرب الباردة بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة.

مع وصول نيكيتا خروتشوف إلى السلطة في الاتحاد السوفييتي، حدث ذوبان الجليد في العلاقات بين البلدين. ومع ذلك، فإن الأحداث اللاحقة لم تحسن الوضع فحسب، بل كادت أن تؤدي إلى ذلك حرب نووية. أحد هذه الأحداث كان الدمار القوات السوفيتيةطائرة الاستطلاع الأمريكية Lockheed U-2 بالقرب من سفيردلوفسك.

شاركت طائرات U-2 في تصوير أشياء سرية على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كما تم تنفيذ رحلات جوية فوق دول اشتراكية أخرى. كانت المهمة الرئيسية هي جمع المعلومات حول محطات الرادار ومواقع الدفاع الجوي الموجودة على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بدأت الرحلات الجوية في عام 1956. وسرعان ما اكتشفت أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية اختراق الطائرات الأمريكية للمجال الجوي السوفيتي. وطالبت الحكومة السوفيتية الولايات المتحدة بوقف رحلات الاستطلاع، لكنها استؤنفت مرة أخرى في عام 1957.

وكان فرانسيس غاري باورز، 30 عاماً، من بين مجموعة الطيارين الذين تم اختيارهم لقيادة المهمة. منذ عام 1956، قام بشكل منهجي برحلات استطلاعية على طول الحدود في طائرة U-2 الاتحاد السوفياتيمع تركيا وإيران وأفغانستان.

صور AP لطيار U-2 الذي تم إسقاطه فرانسيس غاري باورز معروضة في حديقة غوركي للثقافة والثقافة في موسكو، مايو 1960

كان الهدف هو تصوير المنشآت العسكرية والصناعية للاتحاد السوفيتي، بما في ذلك ميدان التدريب في بايكونور ومركز التطوير أسلحة نووية"أرزاماس-16"، وكذلك تسجيل الإشارات من محطات الرادار السوفيتية.

أقلعت الطائرة من قاعدة جوية في مدينة بيشاور الباكستانية، وكان من المفترض أن تحلق فوق أفغانستان والاتحاد السوفييتي على طول طريق ستالين أباد - بحر آرال - تشيليابينسك - سفيردلوفسك - كيروف - أرخانجيلسك - كاندالاكشا - مورمانسك وتهبط في النرويج.

عبرت الطائرة حدود المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الساعة 5:35. ورصدت قوات الدفاع الجوي الطائرة على الفور، لكنها لم تتمكن على الفور من اعتراض الطائرة. لقد مرت القوى بالفعل على تيوراتام (بايكونور الآن) ، وسارت على طول بحر آرال ، وتركت ماجنيتوجورسك وتشيليابينسك خلفها ، وكادت أن تقترب من سفيردلوفسك ، ولم يتمكن الجيش من فعل أي شيء معه - لم يكن للطائرات ارتفاع كافٍ ، وكانت الطائرات المضادة للطائرات الأرضية. لم يتم العثور على صواريخ الطائرات في أي مكان تقريبًا بعد.

وأشار شهود العيان الذين كانوا في مركز قيادة الدفاع الجوي آنذاك إلى أن مكالمات خروتشوف ووزير الدفاع مارشال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية روديون مالينوفسكي تابعت الواحدة تلو الأخرى. "عار! لقد زودت البلاد دفاعها الجوي بكل ما تحتاجه، لكن لا يمكنك إسقاط طائرة دون سرعة الصوت! - صرخ.

أجاب سيرجي بيريوزوف، القائد العام للدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: "إذا كان بإمكاني أن أصبح صاروخًا، فسوف أطير بنفسي وأسقط هذا الدخيل اللعين!".

عندما اقترب باورز من سفيردلوفسك، تم رفع مقاتلة اعتراضية من طراز Su-9 على ارتفاعات عالية تصادف وجودها هناك من مطار كولتسوفو القريب. ومع ذلك، كانت بدون صواريخ - تم نقل الطائرة ببساطة من المصنع إلى مركز عملها. وكان الطيار، الكابتن إيغور مينتيوكوف، بدون بدلة تعويض الارتفاع. ومع ذلك، ارتفعت الطائرة في الهواء، وأصدر قائد طيران الدفاع الجوي الفريق أول الأمر: "دمر الهدف أيها الكبش". لكن الاعتراض لم يحدث قط. وبعد نفاد الوقود عادت الطائرة إلى المطار.

إن ثقته في مناعته جعلت باورز أقل حذراً. يقع مسار الطائرة داخل منطقة تغطية أحدث نظام صاروخي مضاد للطائرات من طراز "دفينا". لم يتجاوز نطاق تدميرها 30 كم، ولكن في الساعة 8:50 وجد باورز نفسه في منطقة تدمير دفينا.

وفي الساعة 8:53 صباحًا، تم إطلاق سبعة صواريخ على الطائرة. وأدى انفجار إحداها إلى تمزق ذيل الطائرة.

يتذكر باورز لاحقًا: "نظرت للأعلى ونظرت حولي ورأيت أن كل شيء كان مغمورًا بالضوء البرتقالي". "لا أعرف إذا كان ذلك انعكاسا للانفجار في مظلة الطائرة، أم أن السماء بأكملها كانت هكذا." لكنني أتذكر أنني قلت لنفسي: "يا إلهي، يبدو أن كل شيء قد انتهى".

وتمزق جناح الطائرة جراء الانفجار. توقفت عصا التحكم عن العمل، وبدأت الطائرة في السقوط بسرعة، ودخلت في حالة من الفوضى لا يمكن السيطرة عليها.

وتذكر ابن باورز في وقت لاحق قصص والده: "لقد قرر القفز من الطائرة - ففي نهاية المطاف، هذا هو ما يتم تدريب جميع الطيارين عليه. لكنه يدرك بعد ذلك أن هذا سيقطع ساقيه، لأن قمرة القيادة U-2 ضيقة للغاية والطيار يجلس في وضع غير مريح للغاية. للإخراج، يجب عليك اتخاذ موقف محدد بدقة. "

في حالة من الذعر، حاولت القوى اتخاذ الموقف اللازم، ولكن تبين أنه من المستحيل. بعد ذلك، بعد أن انتظر باورز حتى وصل إلى ارتفاع يمكنه التنفس بدون جهاز أكسجين، نزل من الطائرة التي كانت تنهار وقفز منها بالمظلة. هبط في حقل بالقرب من قرية كوسولينو، حيث حاصره السكان المحليون على الفور.

وتناثر حطام الطائرة U-2 الساقطة في جميع أنحاء المكان مساحة كبيرة، ولكن بعد ذلك تم جمع كل شيء تقريبًا - بما في ذلك الجزء الأمامي المحفوظ جيدًا نسبيًا من جسم الطائرة مع القسم الأوسط وقمرة القيادة بالمعدات ومحرك نفاث والجزء الخلفي من جسم الطائرة مع الزعنفة. تم اعتقال باورز نفسه ومثل أمام المحكمة فيما بعد.

وعندما أصبحت الحادثة معروفة في الولايات المتحدة، حاول الرئيس أيزنهاور إثبات أن باورز ضاع ببساطة أثناء قيامه بمهمة الأرصاد الجوية.

وكانت الطائرة من طراز U-2 في رحلة استطلاع للأحوال الجوية، أقلعت من قاعدة أضنة الجوية بتركيا. المهمة الرئيسية هي دراسة عمليات الاضطراب. وأثناء تحليقه في الجزء الجنوبي الشرقي من تركيا، أبلغ الطيار عن وجود مشاكل في نظام الأكسجين. تم استلام الرسالة الأخيرة في الساعة 7.00 على تردد الطوارئ. لم تهبط الطائرة U-2 في أضنة في الوقت المحدد وتعتبر أنها تحطمت. وجاء في الرسالة الصادرة في 3 مايو: "تجري حاليًا عملية بحث وإنقاذ في منطقة بحيرة فان".

ومع ذلك، في 7 مايو، أعلن خروتشوف رسميًا أن طيار طائرة التجسس التي تم إسقاطها لا يزال على قيد الحياة، وتم القبض عليه ويشهد أمام السلطات المختصة. وفي مؤتمر صحفي عُقد في 11 مايو، لم يعد بإمكان أيزنهاور تجنب الاعتراف علنًا بحقيقة قيامه برحلات تجسس في المجال الجوي السوفيتي. واعترف أيضًا بأن رحلات طائرات الاستطلاع الأمريكية فوق أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي أحد عناصر نظام جمع المعلومات حول الاتحاد السوفيتي وتم تنفيذها بشكل منهجي لعدد من السنوات.

عُقدت جلسات المحكمة في الفترة من 17 إلى 19 أغسطس 1960 في قاعة الأعمدة بمجلس النقابات.

وأشارت لائحة الاتهام، على وجه الخصوص، إلى أن “باورز كان مزودًا بدبوس خاص يحتوي على أقوى سم من مجموعة الكورار. وقد أُعطي له هذا الدبوس، كما قال باورز، حتى إذا تعرض للتعذيب سينتحر”.

وبالإضافة إلى دبوس السم، هناك “مسدس صامت مزود بخراطيش، سكين فنلندي، قارب مطاطي قابل للنفخ، عدة الخرائط الطبوغرافيةالجزء الأوروبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والدول المجاورة ، وسائل إشعال الحرائق ، لعبة الداما ، الشعلة الكهربائية ، البوصلات ، المنشار ، معدات الصيد وغيرها من الأشياء والأشياء ، بالإضافة إلى الأموال السوفيتية بمبلغ 7500 روبل والأشياء الثمينة (الذهب عملات معدنية وخواتم, ساعة اليد)، والتي، كما شهد باورز، سلمها إليه العقيد شيلتون عند صعوده إلى الطائرة وكانت مخصصة للرشوة الشعب السوفييتيفي حالة الهبوط الاضطراري على أراضي الاتحاد السوفياتي."

وتم الاستيلاء على كل هذه المعدات من باورز عند اعتقاله.

وتعاون باورز مع التحقيق وأجاب بالتفصيل على الأسئلة التي طرحت عليه أثناء التحقيق. جلسة المحكمةأسئلة. في الكلمة الأخيرةوقال: "أناشد المحكمة أن تحاكمني ليس كعدو، بل كشخص ليس عدوًا شخصيًا للشعب الروسي، وشخصًا لم يُقدم للمحاكمة من قبل بأي تهم، وهو يدرك تمامًا من ذنبه، ويندم عليه ويتوب منه ندمًا شديدًا».

وحكمت المحكمة على باورز بالسجن عشر سنوات، منها السنوات الثلاث الأولى التي يقضيها في السجن. وكان الحكم نهائيا وغير قابل للاستئناف.

ومع ذلك، قضى باورز 21 شهرًا فقط في السجن، وفي 10 فبراير 1962، في برلين على جسر جلينك، تم استبداله بضابط المخابرات السوفيتي الشهير (الاسم الحقيقي ويليام فيشر)، الذي تم اعتقاله وإدانته في الولايات المتحدة في عام 1962. سبتمبر 1957. وتمت عملية التبادل من خلال وساطة المحامي الألماني الشرقي فولفغانغ فوجل والمحامي الأمريكي جيمس دونوفان.

وفي الولايات المتحدة، لم تكن باورز سعيدة للغاية. ووجهت إليه تهمة الفشل في أداء واجباته كطيار والفشل في تفعيل نظام التدمير الذاتي للكاميرا الجوية والفيلم، وكذلك الفشل في الانتحار. ومع ذلك، سرعان ما تم إسقاط التهم، وواصل باورز نفسه العمل الطيران العسكري.

طيار أمريكي قام بمهام استطلاعية في الخمسينيات. أسقطت فوق الاتحاد السوفييتي في عام 1960، مما أدى إلى أزمة في العلاقات السوفيتية الأمريكية.

ولد في جنكينز، كنتاكي، وهو ابن عامل منجم (فيما بعد صانع أحذية). تخرج من كلية ميليجان بالقرب من جونسون سيتي بولاية تينيسي.

منذ مايو 1950، دخل الخدمة طوعا الجيش الأمريكيتدرب في مدرسة القوات الجوية في جرينفيل، ميسيسيبي، ثم في قاعدة جوية بالقرب من فينيكس، أريزونا. أثناء دراسته طار على طائرات T-6 وT-33، وكذلك على طائرة F-80، وبعد تخرجه من المدرسة عمل كطيار في مختلف قواعد القوات الجوية الأمريكية، حيث كان برتبة ملازم أول. . طار على متن الطائرة القاذفة المقاتلة F-84. وكان عليه أن يشارك في الحرب الكوريةومع ذلك، قبل إرساله إلى مسرح العمليات، أصيب بالتهاب الزائدة الدودية، وبعد شفائه، تم تجنيد باورز من قبل وكالة المخابرات المركزية كطيار ذي خبرة ولم يصل إلى كوريا أبدًا. في عام 1956، برتبة نقيب، ترك القوات الجوية وذهب للعمل بدوام كامل في وكالة المخابرات المركزية، حيث شارك في برنامج طائرات التجسس U-2. وكما شهد باورز أثناء التحقيق، فقد حصل على راتب شهري قدره 2500 دولار للقيام بمهام استخباراتية، بينما كان يتقاضى 700 دولار شهريًا أثناء خدمته في القوات الجوية الأمريكية.

وبعد تجنيده للتعاون مع المخابرات الأمريكية، تم إرساله للخضوع لتدريب خاص في مطار يقع في صحراء نيفادا. في هذا المطار، الذي كان أيضًا جزءًا من موقع التجارب النووية، درس لمدة شهرين ونصف طائرة Lockheed U-2 على ارتفاعات عالية وأتقن التحكم في المعدات المصممة لاعتراض إشارات الراديو وإشارات الرادار. قامت باورز برحلات تدريبية على طائرات من هذا النوع ارتفاع عاليوالمسافات الطويلة فوق كاليفورنيا وتكساس وشمال الولايات المتحدة.

وبعد تدريب خاص، تم إرسال باورز إلى قاعدة إنجرليك الجوية العسكرية الأمريكية التركية الواقعة بالقرب من مدينة أضنة. بناءً على تعليمات من قيادة الوحدة 10-10، قامت باورز منذ عام 1956 برحلات استطلاعية منتظمة على متن طائرة من طراز U-2 على طول حدود الاتحاد السوفيتي مع تركيا وإيران وأفغانستان.

أحداث 1 مايو 1960

في 1 مايو 1960، قامت باورز برحلة أخرى فوق الاتحاد السوفييتي. كان الغرض من الرحلة هو تصوير المنشآت العسكرية والصناعية للاتحاد السوفيتي وتسجيل الإشارات من محطات الرادار السوفيتية. بدأ مسار الرحلة المقصود من قاعدة جوية عسكرية في بيشاور، ومر فوق أراضي أفغانستان، فوق أراضي الاتحاد السوفييتي من الجنوب إلى الشمال على ارتفاع 20 ألف متر على طول طريق بحر آرال - سفيردلوفسك - كيروف - أرخانجيلسك - مورمانسك و وانتهت في قاعدة جوية عسكرية في بودو بالنرويج.

انتهكت الطائرة U-2 حدود دولة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الساعة 5:36 بتوقيت موسكو على بعد عشرين كيلومترًا جنوب شرق مدينة كيروف آباد، جمهورية طاجيكستان الاشتراكية السوفياتية، على ارتفاع 20 كم. وفي الساعة 8:53، بالقرب من سفيردلوفسك، أسقطت الطائرة بصواريخ أرض جو من نظام الدفاع الجوي إس-75. أصاب الصاروخ الأول الذي تم إطلاقه من نظام الدفاع الجوي S-75 طائرة U-2 بالقرب من Degtyarsk، ومزق جناح طائرة باورز U-2، وألحق أضرارًا بالمحرك والذيل، وتم إطلاق عدة صواريخ أخرى مضادة للطائرات لضمان موثوقية الطائرة. الدمار (تم إطلاق ما مجموعه 8 صواريخ في ذلك اليوم، وهو ما لم يرد ذكره في الرواية السوفيتية الرسمية للأحداث). نتيجة لذلك، تم إسقاط مقاتلة سوفيتية من طراز ميج 19 بطريق الخطأ، والتي كانت تحلق على ارتفاع منخفض، غير قادرة على الارتفاع إلى ارتفاع طيران الطائرة U-2. توفي طيار الطائرة السوفيتية الملازم أول سيرجي سافرونوف وحصل بعد وفاته على وسام الراية الحمراء. بالإضافة إلى ذلك، تم إرسال طائرة سو-9 واحدة لاعتراض الدخيل. تم نقل هذه الطائرة من المصنع إلى الوحدة ولم تكن تحمل أسلحة، لذلك تلقى طيارها إيغور مينتيوكوف أمرًا بصدم العدو (لم تكن لديه فرصة للهروب - نظرًا لإلحاح الرحلة، لم يقم بالارتداء دعوى تعويض على ارتفاعات عالية ولم يتمكن من القفز بأمان)، إلا أنه فشل في التعامل مع المهمة.

بعد إصابة الطائرة U-2 بصاروخ مضاد للطائرات، قفز باورز بالمظلة وعند الهبوط تم احتجازه من قبل السكان المحليين بالقرب من قرية كوسولينو. وفقًا للتعليمات، كان من المفترض أن يستخدم باورز مقعد القذف لنظام الهروب في حالات الطوارئ بالطائرة، لكنه لم يفعل ذلك، وعلى ارتفاع عالٍ، في ظروف سقوط غير منظم للسيارة، قفز بالمظلة. عند دراسة حطام الطائرة U-2، تم اكتشاف وجود عبوة ناسفة عالية القوة في نظام القذف، وقد صدر الأمر بالتفجير أثناء محاولة القذف.

في 19 أغسطس 1960، حكم على غاري باورز من قبل الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب المادة 2 "بشأن المسؤولية الجنائية عن جرائم الدولة" بالسجن لمدة 10 سنوات، مع أول عقوبة بالسجن لمدة 10 سنوات. ثلاث سنواتفي السجن.

في 11 فبراير 1962، في برلين على جسر جلينيكي، تم تبادل السلطات مع ضابط المخابرات السوفيتي ويليام فيشر (المعروف أيضًا باسم رودولف أبيل). وتمت عملية التبادل من خلال وساطة المحامي الألماني الشرقي فولفغانغ فوجل.

ذاكرة

في مجلس ضباط مقاطعة سفيردلوفسك لفترة طويلةكان هناك معرض صغير مخصص لإسقاط باورز: شظايا من جلد الطائرة، وسماعة الرأس المستخدمة لإعطاء الأمر بالقتل، ونموذج للصاروخ الذي أسقط الدخيل.

الحياة بعد العودة إلى الولايات المتحدة الأمريكية

عند عودته إلى الولايات المتحدة، تم إلقاء اللوم في البداية على باورز لفشله في تدمير معدات استخبارات طائرته أو لفشله في الانتحار باستخدام إبرة سم خاصة أعطيت له. إلا أن تحقيقاً عسكرياً برأه من جميع التهم.

وواصل باورز العمل في الطيران العسكري، لكن لا توجد معلومات حول تعاونه الإضافي مع المخابرات. من عام 1963 إلى عام 1970، عمل باورز كطيار اختبار لشركة لوكهيد. ثم أصبح معلقًا إذاعيًا لـ KGIL ثم طيارًا لطائرة هليكوبتر لـ KNBC في لوس أنجلوس. في 1 أغسطس 1977، توفي في حادث تحطم طائرة هليكوبتر أثناء عودته من تصوير حريق في منطقة سانتا باربرا. السبب المحتمل للحادث هو نقص الوقود. جنبا إلى جنب مع باورز، توفي المصور التلفزيوني جورج سبيرز. دفن في مقبرة أرلينغتون.

على الرغم من فشل رحلته الاستطلاعية الشهيرة، فقد مُنح باورز جائزة بعد وفاته في عام 2000 (حصل على وسام أسير الحرب، وصليب الطيران المتميز، وميدالية الدفاع الوطني التذكارية).

مايو 1960 البارد. قتال في السماء فوق سفيردلوفسك. فرانسيس باورز. جاسوس لا ينفذ الأوامر. لماذا تم إخفاء الحقيقة عن المواطنين السوفييت؟ ما هي التكلفة التي دفعها الاتحاد السوفييتي مقابل احتجاز باورز، وكيف انتهت هذه الفضيحة إلى العلاقات السوفييتية الأمريكية؟ من أسقط الطائرة U-2؟ وما الذي لا يزال شهود العيان يتجادلون حوله؟ اقرأ عن هذا في التحقيق الوثائقي لقناة "موسكو تراست" التلفزيونية.

جاسوس أمريكي تم القبض عليه من قبل المزارعين الجماعيين

17 أغسطس 1960. قاعة الأعمدةبيت النقابات. بدأت محاكمة غير مسبوقة في موسكو - محاكمة ضابط مخابرات أمريكي. منذ حوالي أربعة أشهر، في الأول من مايو، انفجرت طائرته فوق أراضي الاتحاد السوفييتي في منطقة سفيردلوفسك. تجذب جلسة المحكمة انتباه المجتمع الدولي بأسره.

حاول فرانسيس غاري باورز، الذي كان يقود طائرة لوكهيد يو-2، الحصول على معلومات حول المنشآت العسكرية السرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لكن رجال الصواريخ السوفييت الشجعان تمكنوا من إيقاف الجاسوس بصاروخ أرض جو. مجرد طلقة واحدة دقيقة. ونجا ضابط المخابرات الأمريكي. حصل الرائد ميخائيل فورونوف، الذي ضغط على زر "ابدأ"، على وسام الراية الحمراء.

"هل يمكنك أن تتخيل كيف سيبلغ الجيش خروتشوف: "كانت لدينا صواريخ تطير في اتجاهات مختلفة مثل سرب من الطيور. "ما زلنا لا نعرف من أسقط"؟ كان من الضروري الاستقرار على نسخة واحدة أكثر اتساقًا، إذا جاز التعبير، مع صورة المدافعين عن سماء الأورال. وهذا، من حيث المبدأ، منطقي تمامًا، " يعتقد رئيس التحرير"البريد الصناعي العسكري" الأسبوعي ميخائيل خودارينوك

يتلقى الصحفيون الأمريكيون هذه الأيام بيانات مختلفة عما تفتخر به الصحافة السوفيتية. فرانسيس باورز نفسه في قاعة المحكمة يهمس لوالده الذي جاء خصيصا إلى موسكو للمحاكمة: «لا تصدق أنني أصبت بصاروخ، لقد أصابتني طائرة، لقد رأيت ذلك بأم عيني».

ضابط المخابرات الأمريكي ف.ج. القوى تستمع لائحة الاتهامالمدعي العام في محكمة سوفياتية، 1960. الصورة: ايتار تاس

"أخرج خريطة وكان على وشك الدوران من أجل التقاط صورة لإحدى المنشآت العسكرية. وفي تلك اللحظة سمع فجأة ضربة - ووميض. كان لديه كتاب عن العملية، "على وجه الخصوص، يستشهد أيضًا بهذا الاستجواب برمته هناك، لكنني استخدمت الأصل، استخدمت وثيقة وكالة المخابرات المركزية التي رفعت عنها السرية. وأول شيء يقوله هو: "يا إلهي، ما هذا؟!" يقول يوري كنوتوف، مدير متحف قوات الدفاع الجوي.

لكن المواطنين السوفييت يخبرون بعضهم البعض بالفعل بتفاصيل العملية. بعد الحادث، تمكنت سكاوت باورز من الخروج من قمرة القيادة والهبوط بمظلة في حقل بالقرب من قرية بوفارنيا. منطقة سفيردلوفسكحيث تم احتجازه بنجاح من قبل السكان المحليين. سيتم العثور على حطام الطائرة بسرعة كبيرة على بعد 15 كيلومترًا من بوفارنيا. وعندها فقط سيُعلم أن باورز انتهك التعليمات - وكان عليه أن ينتحر.

"فقط عندما نزل إلى حقل المزارعين الجماعيين، فكر المزارعون الجماعيون: "من؟ ماذا؟ ماذا؟" بدأوا في المساعدة أو طرح الأسئلة، لكنه لم يكن يعرف اللغة الروسية. باستخدام القاموس. وبطبيعة الحال، بعد أن أدرك المزارعون الجماعيون أنه العدو، قاموا بتقييده وفعلوا كل شيء،" يتذكر الهواء المتقاعد. عقيد دفاع مشارك في الأحداث بوريس بازاروف .

السباق الأمريكي السوفييتي

لا يزال المؤرخ كيريل أندرسون تلميذًا في عام 1960. أراد فتيان موسكو رؤية الجاسوس الأمريكي بأعينهم، لكن في هذه الأيام لا يُسمح لأحد بالدخول إلى قاعة الأعمدة باستثناء الصحافة والمشاركين في المحاكمة. تم تطويق المبنى. العلاقات الدولية على المحك.

"في خريف عام 1959، يذهب خروتشوف إلى أمريكا. وهو يحاول إنشاء علاقات طيبةمع الولايات المتحدة الأمريكية، هي فكرة التعايش السلمي. تم العثور على بعض الخيوط، وتم توقيع اتفاقية للتبادل الثقافي، ووصل واستقر في موسكو معرض أمريكي, المعرض السوفيتيفي نيويورك، أي أن الأمور تتحرك بنشاط كبير نحو تقريب البلدان من بعضها البعض، نحو التخلي عن الحرب الباردة. وفي هذا الوقت تتم هذه الرحلة. يقول المؤرخ كيريل أندرسون: "كل هذا يشبه استفزازًا أوليًا أدى إلى تفاقم جديد في العلاقات بين أمريكا والاتحاد السوفيتي".

1956 يشعر الرئيس الأمريكي أيزنهاور بالقلق: في الاتحاد السوفييتي هناك شيء قنبلة ذرية. منذ عدة سنوات، يقوم الروس باختبار أقوى الأسلحة على وجه الأرض. إنهم يقومون ببناء مواقع ومصانع اختبار لإنتاج اليورانيوم والبلوتونيوم عالي التخصيب. إنهم على وشك إرسال رجل إلى الفضاء.

وتتكثف العلاقات التنافسية بين البلدان. المخابرات العسكرية الأمريكية تقوم بجمع البيانات. الأداة الرئيسية هي طائرة التجسس الخارقة Lockheed U-2. السيارة خفيفة، يمكن أن تغطي مسافات طويلة، والأهم من ذلك، أن ترتفع فوق سطح الأرض لأكثر من عشرين كيلومترًا. لدينا أحدث الأجهزة لمسح الأراضي. ذات مرة حلقت طائرة U-2 فوق موسكو.

زيارة نيكيتا خروتشوف إلى الولايات المتحدة الأمريكية عام 1959. الصورة: ايتار تاس

قرية "زاريا" بالقرب من موسكو. متحف الدفاع الجوي. يقول المخرج يوري كنوتوف: في أواخر الخمسينيات، سجل ضباط المخابرات الأمريكية ما كان يحدث في الاتحاد السوفييتي كالساعة وبأمان تام. لا توجد فرصة تقريبًا للحصول على U-2. أحدث طائرات MiG-19، على سبيل المثال، يبلغ سقفها حوالي 16 كيلومترًا، وفي الحارق اللاحق، أو ما يسمى بالقفز، حوالي 20 كيلومترًا. لذلك، فإن قصة الاكتشاف الأول للطائرة U-2 هي قصة مأساوية.

"لاحظ الطيار على متن الطائرة MiG-19 مثل هذه الطائرة، وتمكن من رؤيتها. كانت تحلق على ارتفاع كيلومترين، وخرجت إلى سقف ديناميكي، كما لو كانت تقفز، فتسارعت، وقفزت ثم هبطت. لقد كان "كان قادرًا على رؤية هذه الطائرة U-2." ، لكنه لم يستطع فعل أي شيء. وهكذا اتضح أنه عندما هبط، قال: "كما تعلم، رأيت مثل هذه الطائرة." قالوا له: "ارسم". لقد نظروا إليه، وعرضوه على كبار مطوري التكنولوجيا في موسكو، وعلى المصممين، قالوا: "هناك خطأ ما في رأسه. من المستحيل إنشاء مثل هذه الطائرة." تم شطب الطيار. هذا قصة حقيقية"، يقول كنوتوف.

يوضح كنوتوف: في الواقع، كان إسقاط جاسوس مهمة قابلة للتنفيذ تمامًا في ذلك الوقت. يمكن لقاذفات الصواريخ المضادة للطائرات S75 Dvina التعامل معها بسهولة. بحلول عام 1959، كانت أراضي الاتحاد محمية جزئيًا بواسطة نظام دفاع جوي، لكن الولايات المتحدة لديها صور لمعظم مواقع أنظمة الصواريخ. ولذلك نجحت طائرات الاستطلاع في تجاوزها وواصلت التقاط صور للمنشآت الدفاعية.

"تخيلوا أن 15 بالمائة من أراضي الاتحاد السوفييتي تم تصويرها بمساعدة طائرات التجسس. طارت طائرات التجسس هذه من عام 1956 إلى عام 1960. لقد صوروا وحداتنا في البلدان حلف وارسوويقول يوري كنوتوف: "بما في ذلك أراضي الاتحاد السوفييتي".

لعبة القط والفأر

يقوم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشكل عاجل بتطوير نماذج جديدة من الطائرات القادرة على إيقاف الجواسيس. ومن بينها المقاتلة الاعتراضية Su-9. الآن واحدة من النسخ الطائرات الأسطوريةيقع مكتب التصميم التجريبي لشركة سوخوي هنا في المتحف المركزي للقوات المسلحة في مونينو. في عام 1960، كان هذا التطور السري واحدًا من أكثر الطائرات تقدمًا في أسطول الطيران السوفيتي.

"كان هذا أول مجمع للطيران القتالي في بلادنا لاعتراض الدفاع الجوي. كان به أربعة صواريخ. وقد تفوقت هذه الطائرة على الطائرات المقاتلة الاعتراضية الأخرى من حيث ارتفاع الطيران وقوة النيران"، كما يوضح الباحث في المتحف المركزي للقوات الجوية آر إف فيكتور. بيمينوف.

أبريل 1960. أبلغ الرئيس أيزنهاور عن المنشآت الدفاعية الجديدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. اكتشفت شركة U-2 بناء موقع إطلاق للصواريخ الباليستية العابرة للقارات بالقرب من بحر الآرال. رئيس الولايات المتحدة يأمر برحلة مراقبة. بعد ذلك، كان من المقرر إيقاف رحلات U-2 فوق أراضي الاتحاد السوفيتي.

"عندما قال نيكيتا سيرجيفيتش إننا نصنع صواريخ مثل النقانق، فقد أرادوا حقًا أن يروا إلى أي مدى يتوافق هذا مع الواقع. هل يصنعونها حقًا مثل النقانق أم هل لديهم واحد أو اثنان أو عشرة. والغريب في أفعالهم هو الانغلاق يقول ميخائيل خودارينوك، رئيس تحرير مجلة Military-Industrial Courier: "لقد ساهم الاتحاد السوفييتي أحيانًا في فضولهم لمعرفة ما كان يحدث بالفعل".

ن.س. خروتشوف يعرض على النواب الصور والوثائق التي تم العثور عليها في طائرة تجسس أمريكية أسقطت عام 1960. الصورة: ايتار تاس

في 16 مايو 1960، كان من المقرر عقد اجتماع بين أيزنهاور وخروتشوف في مؤتمر في باريس. ثم حدث غير مسبوق بشكل عام في تاريخ العلاقات بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي - الزيارة الأولى الرئيس الأمريكيإلى موسكو. ويتحدث الدبلوماسيون عن هذه الخطوة تجاه بعضهم البعض باعتبارها نهاية للحرب الباردة.

في الأول من مايو عام 1960، أقلع فرانسيس غاري باورز بطائرة يو-2 من مطار في باكستان. وتتمثل مهمته في عبور أراضي الاتحاد السوفيتي من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي والهبوط في قاعدة في النرويج.

"تم تأجيل الرحلة عدة مرات. وكان من المفترض أن تحلق بشكل رئيسي فوق قواعدنا، بما في ذلك لأول مرة لتصوير مصنع ماياك في منطقة سفيردلوفسك، حيث وقع حادث من قبل. وبناء على ذلك، كان هناك الكثير من الغيوم فوق يقول يوري كنوتوف، مدير متحف قوات الدفاع الجوي: "كان الجو باردًا جدًا. المناطق الشمالية، وانتظر الأمريكيون، عندما يتغير الطقس. ثم تغير الطقس في الأول من مايو عام 1960، واعتقد باورز بالفعل أنه لن يطير إلى أي مكان".

الطلب: "اذهب للكبش"

في الساعة السادسة صباحًا، استيقظ طيار Su-9، إيغور مينتيوكوف، البالغ من العمر 27 عامًا، على أمر "الإقلاع". إنه غير مستعد للمعركة على الإطلاق. إنها تنقل الطائرة من المصنع من نوفوسيبيرسك إلى مينسك، وفي المطار بالقرب من سفيردلوفسك تتوقف ببساطة طوال الليل.

"في الطائرة Su-9، التي انتهت في مطار كولتسوفو أثناء تحليق طائرة التجسس U-2، لم تكن هناك أسلحة. لم تكن هذه الصواريخ على متنها. الحقيقة هي أن الطائرة كانت تُنقل، و يوضح فيكتور بيمينوف: "لم يكن لدى الطيار، باستثناء الصواريخ، بدلة تعويض الارتفاع، لأنه لم يكن بحاجة إليها".

لا توجد أسلحة، لذلك يتلقى مينتيوكوف أمرا من القيادة لصدم الطائرة الأمريكية. وفي الوقت نفسه، تقل فرص هروب الطيار السوفيتي عمليا إلى الصفر. وبدون بدلة واقية، لن يتمكن من القفز.

قاذفة قنابل مقاتلة من طراز Su-9. الصورة: ايتار تاس

"لم يتمكن من ضربها إلا بطريقتين. الأولى - بكبش ، والثانية - يمكنه ، كما يقولون أحيانًا في الطيران ، إسقاطها بأثر رجعي ، أي الطيران على مقربة من طائرة الاستطلاع هذه والتسبب في ذلك يقول ميخائيل خودارينوك: "الأضرار التي لحقت بها بسبب تيار الهواء الصادر من المحرك، الأمر الذي كان من شأنه أن يجعل رحلتها الإضافية مستحيلة. علاوة على ذلك، فإن طائرة U-2 نفسها عبارة عن هيكل هش للغاية".

وفي الوقت نفسه، تم رفع طائرتين من طراز ميج 19 في الهواء. وتهبط جميع الطائرات الأخرى، بما في ذلك الطائرات المدنية، في أقرب المطارات. وفي الوقت نفسه، تتلقى وحدات الدفاع الجوي الموجودة في منطقة سفيردلوفسك أيضًا الأمر بتدمير العدو.

خدم عالم الصواريخ الشاب، الملازم بوريس بازاروف، في الفرقة التي كان يقودها الرائد فورونوف.

"لقد أقلعت رحلة العمل، لكن سقفها يبلغ 12-14 كيلومترًا، مع المهمة التي ستناور باورز فجأة في مكان ما وفي هذه اللحظة، بطبيعة الحال، يمكن تدميره، كما يقولون. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه من مركز القيادة المركزية (عندنا هنا مباشرة) أمر المارشال سافيتسكي قائد طيران الجيش الرابع المنفصل ببذل كل جهد لتدمير الطيران فقط. كما تفهم، كان هناك صراع حول من هو الأكثر أهمية في الفروع العسكرية. لكن يتذكر بوريس بازاروف: "عندما رفع طائرتين من طراز ميج 19، لم يبلغ فوجنا في مركز القيادة بأن طائرتين من طراز ميج 19 قد سارعتا لاعتراضهما".

تقرأ طائرة Powers' U-2 بشكل جيد على الرادار. رجال الصواريخ يأخذون الهدف. تستعد عدة أقسام لإطلاق النار مرة واحدة. سيتذكر التاريخ لاحقًا اثنين منهم بأسماء قادتهم - نوفيكوف وفورونوف. وفجأة، تخلط الصورة الموجودة على الشاشات بين جميع الأوراق. خلال العملية برمتها، لم يتم إبلاغهم مطلقًا بطائرات الميغ التي حلقت في السماء.

"لذا قالوا إن الأمر كان تدمير الهدف، لأنهم أبلغوا مرارًا وتكرارًا من مركز القيادة أنه لا توجد طائرات خاصة بهم. والأمر المثير للاهتمام: عندما يكون هناك هدف على الجهاز اللوحي، فمن الواضح أنه لا يوجد سوى هدف "أولًا، وفجأة، ظهر هدف ثانٍ تقريبًا على نفس الارتفاع. هناك هدفان بالفعل"، كما يقول بازاروف.

نيران صديقة

بوريس بازاروف ضيف متكرر في متحف الدفاع الجوي. وبفضله بدأ المخرج يوري كنوتوف بالبحث عن الحقيقة في قصة قوى التجسس. اليوم، لا يوجد لدى بازاروف أي أوامر أو ميداليات لمشاركته في تصفية جاسوس أجنبي، فقد حصل فقط على شهادة شرف. ما زلت لا أستطيع أن أنسى ذلك الصباح. كانت فكرة واحدة تدور في رأسي: ماذا لو اندلعت الحرب مرة أخرى؟

"الرفيق الملازم، في حالة تأهب قتالي!" أعتقد: "في مثل هذه العطلة، هناك إنذار قتالي؟ هل خلطت شيئًا؟ ربما يكون تنبيهًا للتدريب القتالي؟" - "لا، القتال." وهكذا، كما ترون، هذه هي الدولة، على ما أعتقد: "الحرب، وليس الحرب. إذا كان الهدف هو العدو حتى سفيردلوفسك، فماذا عن موسكو هناك في المستقبل؟" يقول بوريس بازاروف: "أي أن التوتر كان عصبيًا بالطبع".

فشل إيغور مينتيوكوف في Su-9 في الوصول إلى باورز بسبب أنظمة التوجيه غير الكاملة. لا يستطيع كشف طائرات العدو بأي شكل من الأشكال. ولكن يجب تنفيذ أمر الكبش.

"زمن التأخير من 2 إلى 4 دقائق. أي أن الطائرة موجودة في الواقع على الجهاز اللوحي، لكنها في الواقع قطعت المسافة التي يمكن قطعها في دقيقتين أو 4 دقائق. هل يمكنك أن تتخيل؟ وهذه هي الطريقة يقول يوري كنوتوف: "تبين أن مينتيوكوف كان مستهدفًا، لكن طائرته طارت جانبًا. أي أنها طارت حرفيًا إلى مستوى أدنى وقفزت على بعد بضعة كيلومترات أمام طائرة باورز، ورآه باورز".

مقاتلات ميغ، 1961. الصورة: ايتار تاس

الطائرة C75 "Dvina" موجودة الآن في متحف الدفاع الجوي. لقد تم سحبه من الخدمة منذ فترة طويلة، ولكن في عام 1960 كان النظام لا يزال غير مألوف لأي شخص تقريبًا في الفوج. تم تركيب المعدات قبل بضعة أشهر فقط. لم يطلق صواريخ الأورال النار من قبل، خاصة في ظل ظروف التأهب القتالي. فقط الصاروخ الثالث على التوالي كان قادرًا على الإقلاع نحو أهداف من فرقة فورونوف.

"كان مرتبكا بنفسه، ليس لديه خبرة، واتصل مرة أخرى، أي أبلغ: "أرجو التوضيح مرة أخرى"، ولكن عندما تردد، لم يكن هناك سوى قلة خبرته، فقد استدارت الطائرة بالفعل الجانب المعاكس، إلى تشيليابينسك، أي أنه أكمل مهمته واستدار للمغادرة. وبالفعل عند المنعطف، كما يقولون، كانت الأعصاب تهتز - كانت الطائرة تغادر، لكنها لم تكمل مهمتها. يعطي الأمر "ابدأ". يقول العقيد المتقاعد في الدفاع الجوي بوريس بازاروف: "لم تتم عملية الإطلاق الأولى، ولم تتم عملية الإطلاق الثانية، فقط الثالثة".

ومع ذلك، في هذه اللحظات، تطلق عدة أقسام النار. لدى رجال الصواريخ أربعة أهداف على الجهاز اللوحي في وقت واحد - طائرتان من طراز ميغ، وطائرة سو-9 وطائرة تجسس. ويتم تحديد الجميع على أنهم أعداء.

"إنه صغير جدًا. هذه هي الطريقة التي تتحرك بها عملية المسح هنا، وستكون العلامات على الهدف عبارة عن نقاط صغيرة. هنا محقق لاسلكي أرضي يسمح لك بتحديد الهدف، هدفك أو هدف شخص آخر. وهذا يعني، يتم إرسال الإشارة من هنا، ويوجد جهاز استقبال هناك. إذا تطابقت الإشارات، فبالقرب من "شريط يظهر على الهدف. إذا لم يكن هذا الشريط موجودا، فإن الهدف هو العدو. ولكن بما أن الشاشة صغيرة جدا والشاشة "الأهداف قريبة، إذا كان هناك مستجيبان، فسيتم دمج كل هذه العلامات في علامة واحدة وستكون هناك نقطة واحدة"، يوضح يوري كنوتوف.

لصدم الطائرة Su-9، يحتاج Mentyukov إلى تجاوز طائرة العدو والاستدارة على شكل حرف U. ولكن فجأة يتلقى أمرا بالجلوس. اكتشف بالفعل في المطار: تم إسقاط طائرة تجسس. ولا يزال ضابط المخابرات الأجنبية على قيد الحياة. ومع ذلك، في ذلك الصباح، تم إسقاط طائرة ميغ للملازم الأول سيرجي سافرونوف. وهذا لن يصبح معروفًا إلا بعد عقود. وتمكنت الطائرة الميج الثانية من تفادي الصواريخ.

"ساد الارتباك في ذلك الوقت؛ ولم يكن من الواضح عدد الطائرات التي كانت في الجو، ومن يملكها. وكان نظام تحديد الرادار آنذاك لا يزال في مهده. وبالمعنى الدقيق للكلمة، كان الوضع متوتراً للغاية. وهكذا سقطت طائرة ميغ 19 يقول ميخائيل خودارينوك، رئيس تحرير مجلة Military-Industrial Courier: "تم التعرف على الملازم الأول سافرونوف على أنه متسلل أيضًا، وأطلقت إحدى فرق اللواء 57 الصاروخي المضاد للطائرات النار عليه بثلاثة صواريخ". جريدة.

آخر ضابط استطلاع في سماء الاتحاد السوفيتي

وأثار ميخائيل خودارينوك بلبلة بين صفوف الخبراء بنشره مذكرات إيجور مينتيوكوف، الذي كان واثقا من أن باورز سقط بفضل مناورته، حيث قال إن الجاسوس فقد السيطرة بعد سقوطه في تيار الهواء الذي خلفته الطائرة سو-9. لكن يوري كنوتوف يعتقد أن المؤلف الحقيقي لهذا الإصدار هو قائد الطيران السوفيتي آنذاك يفغيني سافيتسكي. لقد أراد حقًا الفوز في هذه الحرب الصغيرة.

"ثم تم جمع حطام طائرة باورز وإحضاره إلى موسكو وعرضه في حديقة غوركي. التقط الجميع صوراً لهم، ونظر الجميع إليهم، وكان سافيتسكي ينظر إليهم. وقال سافيتسكي لمينتيوكوف: "يا بني، كنت أنت الشخص الذي أسقط باورز، انظر إلى هذا الحطام، لا يوجد ثقب واحد فيه من الصواريخ." من الرأس الحربي للصاروخ، من الشظايا. وتلك الأجزاء التي بدت وكأنها غربال لم يتم عرضها عن قصد لأسباب تتعلق يقول مدير متحف قوات الدفاع الجوي يوري كنوتوف: "لقد كانت مخفية".

متحف الجيش المركزي. ما تم تخزينه هنا هو ما يدحض أخيرًا قناعات الطيار إيجور مينتيوكوف - حطام الطائرة U-2 مع آثار شظايا الصاروخ نفسها. انفجرت في ذيل الطائرة.

يعذب الصحفي ميخائيل خودارينوك بسؤال آخر: ماذا لو تم منح الرائد ميخائيل فورونوف عبثًا ولم يكن هو من أسقط باورز، بل قائد فرقة أخرى المقدم نوفيكوف؟ انفجرت عدة صواريخ في سماء سفيردلوفسك ذلك الصباح.

"يجب أن يكون الشعب واثقا من الرواية الرسمية بأننا دائما على أهبة الاستعداد، بجرأة شديدة، نضرب العدو بالهدف الأول، بالقنبلة الأولى، بأول طوربيد. وإذا قلنا أنه تم إطلاق من 10 إلى 14 صاروخا "، وفي الوقت نفسه أسقطنا أيضًا مقاتلتنا، وفي الوقت نفسه، لا يزال هذا الارتباك سائدًا لدرجة أنه لا يزال من غير الواضح من الذي ضرب بالفعل طائرة U-2 هذه،" كما يقول ميخائيل خودارينوك.

ضابط المخابرات الأمريكي ف.ج. القوى، 1960. الصورة: ايتار تاس

مهما كان الأمر، فقد اكتملت المهمة. تم القبض على قوى التجسس والإدلاء بشهادتها. وبعد هذه المعركة توقفت طائرات الاستطلاع الأمريكية عن التحليق فوق سماء الاتحاد السوفيتي.

"لقد توقفت أخيرًا رحلات طائرات الاستطلاع الأمريكية، بعد عدة سنوات من تصوير أكثر أجسامنا سرية مع الإفلات التام من العقاب. النقطة الثانية هي أن تحسين نظام الدفاع الجوي نفسه، والمعدات نفسها، والمعدات نفسها ونظام الصيانة، يقول الخبير العسكري فيكتور مياسنيكوف: "بدأ التدريب وما إلى ذلك، بسبب حدوث عدد كبير من المشاكل المختلفة أثناء اعتراض طائرة U-2".

في 19 أغسطس 1960، حُكم على فرانسيس غاري باورز بالسجن لمدة 10 سنوات بتهمة التجسس، مع قضاء السنوات الثلاث الأولى في فلاديمير سنترال.

طار Khrushchev إلى باريس لاجتماع الدول المشاركة في التحالف المناهض لهتلر، لكنه لم يظهر في المؤتمر العام. لقد توقع اعتذارًا من أيزنهاور، لكن لم يأتِ أي اعتذار.
لم تتم الزيارة التاريخية للرئيس الأمريكي إلى موسكو.

في 10 فبراير 1962، في برلين على جسر جلينيكي، تم تبادل السلطات مع ضابط المخابرات السوفيتي رودولف أبيل.

من رواية شاهد عيان لأحداث الكاتبة كلارا سكوبينا"لقد كتبت أربع قصص عن نفس الأشخاص الذين ركضوا عبر الميدان حتى الخامس - تذكر؟ كانت إحدى القصص تخص سائق مزرعة الدولة فلاديمير سورين، وهو رقيب أول تم تسريحه. من الصعب أن أقول السبب، لكنه بدا على الفور غير عادي "هذا مهم بالنسبة لي. البراعة الكاملة، ربما؟ حقيقة ذلك الوقت؟ "

"كان اليوم بمثابة طلب للعطلة! المزاج رائع! حوالي الساعة الحادية عشرة، جلسنا أنا وأبي وأمي على الطاولة. وفجأة نسمع صوتًا قويًا - مثل صفارة الإنذار. شيء ما حصل؟ ركضت إلى الشارع. لا أستطيع أن أرى شيئا. فقط الدخان الأبيض يعلو في السماء. ربما،صاروخ العيد؟ ولكن بعد ذلك وقع انفجار وتصاعد عمود من الغبار فوق الحقل. بينما كنت أتساءل ما هو الأمر، وصلت صديقتي لينيا تشوزاكين، بالمناسبة، بحار البلطيق السابق، إلى منزلنا بالسيارة. كان في عجلة من أمره لزيارتنا. نحن ننظر: هناك مظلة في السماء، تحتها عصا سوداء تتأرجح. المظلي! حيث يجب أن يقع حقل، غابة، نهر. ولكن هناك أيضًا خط كهرباء عالي الجهد! إذا شاءت؟ كم هو خطير! قفزنا إلى السيارة وهرعنا. وصلنا في الوقت المناسب: لم يهبط المظلي جيدًا - فقد سقط على ظهره. هرعنا إليه. لم يكن هناك سوى فكرة واحدة - للمساعدة. ثم ركض بيوتر إفيموفيتش أسابين، وهو جندي سابق في الخطوط الأمامية ورجل محترم في قريتنا.

كان الطيار يرتدي بدلة كاكي فاتحة اللون، وخوذة من نفس النوع الذي ترتديه أطقم الدبابات (مع حشوة ممتصة للصدمات)، وخوذة بيضاء. يوجد على الوجه درع زجاجي غير قابل للكسر وقناع أكسجين. لقد ساعدناه في خلع قفازاته وخوذته وخوذته. عندما حررناه من كل ما هو غير ضروري، نظرنا - أمامنا كان هناك رجل وسيم وصحي يبلغ من العمر حوالي ثلاثين عامًا، شابًا ورماديًا في المعابد.

بدأوا في إطفاء المظلة ورأينا أن هناك رسائل غير روسية عليها. في هذا الوقت لاحظت أن الطيار يحمل مسدسًا. أخبرت Tolya Cheremisin، الذي جاء إلينا. وحتى عندما رأينا السلاح، لم نكن نعتقد بعد أننا نواجه عدواً، منتهكاً للحدود! كما تعلمون، كان الأمر غريبًا إلى حدٍ ما حتى أن نتخيله - إنها عطلة! في قريتنا، كل الأبواب مفتوحة لأي شخص في مثل هذا اليوم.

بطريقة ما شعرنا جميعًا بعدم الارتياح، لكننا لم نتفوه بكلمة واحدة. وكان المظلي صامتا. أخذ توليا شيريميسين السلاح منه. أمسكنا الطيار من ذراعيه لأنه كان يعرج وهبط بشكل غريب. وكان حشد من الناس قد تجمعوا حولها بالفعل، وهرع الناس من جميع أنحاء القرية للمساعدة عندما سمع دوي الانفجار.

وعندما بدأوا في جلوس الطيار في السيارة، رأيت سكينًا في الجيب الضيق لملابسه. قال للصابين. ثم قام أسابين على الفور بسحب المظلي منه ولم يظهر أنه لاحظ ذلك. وكانت السكين بدون غمد، وطول نصلها خمسة وعشرون سنتيمترا.

ركبنا السيارة وانطلقنا، وكان الطيار يجلس بجوار السائق، وتوليا شيريميسين على الجانب الآخر. أنا وأسابين في الخلف.

كما ترون، لم يقل أحد أي شيء مثير للقلق، لكنهم شعروا بالفعل أن هناك خطأ ما. إنه متوتر للغاية، ولا يقول كلمة واحدة. ربما في حالة صدمة؟ حسنًا ، هنا يضحك Tolya Cheremisin ويظهر له بإيماءة سيفهمها الجميع: هل سيكون من الجيد ، كما يقولون ، "التخطي" الآن؟ لكنه لم يتفاعل مع هذا. نظرنا إلى بعضنا البعض: ليس روسيًا أم ماذا؟ لكن في الوقت نفسه حاولنا عدم الإساءة إلى الرجل بأي شكل من الأشكال، وعدم إظهار أي شك، لا سمح الله أن نسيء إلى شخص دون جدوى.

تصرف المظلي بثقة وهدوء. يمكن للمرء أن يشعر من كل شيء أن تدريبه كان جيدًا. لم يقل كلمة واحدة قط، بل أشار فقط: اشرب! توقفنا عند المنزل الأول، وأحضرت المضيفة كوبًا من الماء.

عندما وصلنا إلى مكتبنا الزراعي الحكومي، ركض Chuzhakin للاتصال بمجلس القرية. وبعد ذلك وصل القبطان والملازم الأول من الوحدة. يسألون الطيار باللغة الألمانية. يهز رأسه لا يفهم. بدأوا في البحث. قاموا بفك ضغط وزرة. هناك ساعات في جيوب الأكمام. سقطت أكوام من الأموال السوفييتية من الجيب الداخلي لبنطالي.

ثم أحضروا حقيبة أخرى إلى مكتب مزرعة الولاية، الذي كان معه، ولكن يبدو أنها سقطت في مكان آخر عندما سقطت الطائرة. تحتوي على منشار وكماشة وأدوات صيد وناموسية وسراويل وقبعة وجوارب وحزم مختلفة. ويبدو أنه استعد جيدًا وكان جاهزًا لأي مناسبة.

ظل الطيار يتظاهر بأنه لا يفهم كلمة واحدة باللغة الروسية، ولكن عندما قال له مدير مزرعة الدولة، ميخائيل نوموفيتش بيرمان: "إنهم لا يدخنون هنا"، قام على الفور بإبعاد منفضة السجائر عنه.