القنابل الجوية للجيش الأحمر. جنبا إلى جنب الرهيبة

القنابل الجوية أو القنابل - هذا هو واحد من الأنواع الرئيسية من ذخيرة الطيران ، والتي ظهرت مباشرة بعد ولادة الطائرات العسكرية. يتم إسقاط قنبلة جوية من طائرة أو طائرة أخرى وتصل إلى الهدف عن طريق الجاذبية.

في الوقت الحالي ، أصبحت القنابل الجوية واحدة من الوسائل الرئيسية لهزيمة العدو ، في أي نزاع مسلح من العقود الأخيرة (التي استخدم فيها الطيران ، بالطبع) ، بلغ استهلاكها عشرات الآلاف من الأطنان.

تُستخدم قنابل الطيران الحديثة لهزيمة القوى العاملة للعدو ومركباته المدرعة والسفن الحربية وتحصينات العدو (بما في ذلك المخابئ تحت الأرض) والبنية التحتية المدنية والعسكرية. العوامل الرئيسية الضارة للقنابل الجوية هي موجة الانفجار ، شظايا ، ارتفاع درجة الحرارة. هناك أنواع خاصة من القنابل التي تحتوي على أنواع مختلفة من المواد السامة لتدمير القوى العاملة العدو.

منذ ظهور الطيران العسكري ، تم تطوير عدد كبير من أنواع القنابل الجوية ، لا يزال بعضها يستخدم حتى اليوم (على سبيل المثال ، القنابل شديدة الانفجار) ، في حين تم سحب البعض الآخر من الخدمة منذ فترة طويلة وأصبح جزءًا من القصة (تفريق القنبلة الجوية بالتناوب). تم اختراع معظم أنواع القنابل الحديثة قبل أو أثناء الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، لا تزال القنابل الجوية الحالية مختلفة عن سابقاتها - فقد أصبحت أكثر ذكاءً وأكثر فتكًا.

قنابل الطائرات الموجهة (UAB) - واحدة من أكثر أنواع الأسلحة الحديثة عالية الدقة شيوعًا ، فهي تجمع بين قوة الرؤوس الحربية الكبيرة (الرؤوس الحربية) والدقة العالية لضرب الهدف. بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن استخدام الأسلحة عالية الدقة هي واحدة من الاتجاهات الرئيسية لتطوير الطائرات الضاربة ، عصر تفجير السجاد أصبح تدريجيا شيء من الماضي.

إذا سألت الشخص العادي العادي عن نوع القنابل الجوية ، فمن غير المرجح أن يكون قادرًا على تسمية أكثر من صنفين أو ثلاثة. في الواقع ، ترسانة من الطيران القاذف الحديثة ضخمة ، ويشمل عدة عشرات أنواع مختلفة من الذخيرة. إنها لا تختلف فقط في العيار ، وطبيعة التأثير المدمر ، ووزن المتفجرات والغرض منها. تصنيف قنابل الطائرات معقد للغاية ويستند إلى عدة مبادئ في وقت واحد ، وفي بعض البلدان لديه بعض الاختلافات.

ومع ذلك ، قبل الشروع في وصف أنواع محددة من قنابل الطائرات ، ينبغي أن يقال بضع كلمات عن تاريخ تطور هذه الذخيرة.

القصة

ولدت فكرة استخدام الطائرات في الشؤون العسكرية فور ظهورها على الفور. في الوقت نفسه ، كانت الطريقة الأبسط والأكثر منطقية لإيذاء الخصم من الجو هي إسقاط شيء مميت على رأسه. كانت المحاولات الأولى لاستخدام الطائرات كقاذفات قنابل حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى - في عام 1911 ، خلال الحرب الإيطالية التركية ، ألقى الإيطاليون عدة قنابل على القوات التركية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، بالإضافة إلى القنابل ، استخدمت السهام المعدنية (محركات أقراص فلاش) أيضًا لهزيمة الأهداف الأرضية ، والتي كانت أكثر أو أقل فاعلية ضد القوى البشرية المعادية.

غالبًا ما كانت القنابل اليدوية تستخدم كأول قنابل طيران ، والتي ألقاها الطيار ببساطة من قمرة القيادة. من الواضح أن دقة وفعالية هذا القصف تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. نعم ، وكانت الطائرة نفسها في الفترة الأولى من الحرب العالمية الأولى مناسبة قليلاً لدور القاذفات ، وتمكنت الطائرات من تحمل عدة أطنان من القنابل وتغطي مسافة تتراوح بين 2-4 آلاف كيلومتر.

أول قاذفة PMV كاملة كانت الطائرة الروسية ايليا موروميتس. قريباً ، ظهرت هذه الطائرات القاذفة ذات المحركات المتعددة في الخدمة مع جميع أطراف النزاع. في موازاة ذلك ، كان العمل جاريا لتحسين الوسائل الرئيسية لهزيمة العدو - القنابل الجوية. كان للمصممين العديد من المهام ، كان أهمها فتيل الذخيرة - كان من الضروري التأكد من أنه يعمل في الوقت المناسب. لم يكن استقرار القنابل الأولى كافياً ، فقد سقط على الأرض جانبياً. غالبًا ما كانت القنابل الجوية الأولى مصنوعة من قذائف من مختلف الكوادر ، لكن شكلها لم يكن مناسبًا للقصف الدقيق ، وكانت باهظة الثمن.

بعد إنشاء القاذفات الثقيلة الأولى ، احتاج الجيش إلى ذخيرة من عيار خطير ، قادر على التسبب في أضرار جسيمة حقًا للعدو. بحلول منتصف عام 1915 ، ظهرت 240 قنبلة و 400 كيلوغرام في ترسانة الجيش الروسي.

في الوقت نفسه ، ظهرت العينات الأولى من القنابل الحارقة على أساس الفسفور الأبيض. تمكن الكيميائيون الروس من تطوير وسيلة رخيصة للحصول على هذه المادة النادرة.

في عام 1915 ، بدأ الألمان في استخدام القنابل التفتيتية الأولى ، وبعد ذلك بقليل ، ظهرت ذخيرة مماثلة في ترسانة الدول الأخرى المشاركة في النزاع. اخترع المخترع الروسي داشكيفيتش قنبلة "بارومترية" ، عملت فتيلها على ارتفاع معين ، مبعثرة كمية كبيرة من الشظايا فوق منطقة معينة.

بتلخيص ما سبق ، يمكننا أن نصل إلى استنتاج لا لبس فيه: في بضع سنوات فقط من الحرب العالمية الأولى ، قطعت قنابل وقاذفات الطائرات طريقًا لا يمكن تصوره - من السهام المعدنية إلى قنابل نصف طن من شكل حديث تمامًا مع وجود فتيل فعال ونظام تثبيت في الرحلة.

بين الحربين العالميتين ، تطورت طائرة القاذفة بسرعة ، وأصبح نطاق الطائرة وقدرتها الاستيعابية أكبر ، وتحسن تصميم ذخيرة الطائرات. في هذا الوقت ، تم تطوير أنواع جديدة من قنابل الطائرات.

ينبغي مناقشة بعض منها بمزيد من التفصيل. في عام 1939 ، بدأت الحرب السوفيتية الفنلندية وأطلق الطيران السوفياتي على الفور قصفاً هائلاً للمدن الفنلندية. من بين الذخيرة الأخرى ، تم استخدام ما يسمى بالقنابل الجوية المشتتة للدوران (RRAB). يمكن أن يسمى بأمان النموذج الأولي للقنابل العنقودية في المستقبل.

كانت القنبلة الجوية المنتشرة بالتناوب عبارة عن حاوية رقيقة الجدران تحتوي على عدد كبير من القنابل الصغيرة: HE ، تفتيت أو حارقة. بفضل التصميم الخاص للريش ، تم تدوير قنبلة جوية متناثرة بالتناوب في الطيران وذخائر صغيرة منتشرة على مساحة كبيرة. منذ أن أكد الاتحاد السوفياتي أن الطائرات السوفيتية لم تقصف مدن فنلندا ، بل ألقيت الطعام عن طريق تجويع الناس ، ودعا الفنلنديون بذكاء القنابل الجوية التي تشتت بالتناوب "سلة الخبز مولوتوف".

خلال الحملة البولندية ، استخدم الألمان لأول مرة قنابل عنقودية حقيقية ، والتي لا تختلف عملياً في تصميمها عن القنابل الحديثة. كانت ذخيرة رقيقة الجدران ، تم تفجيرها في الارتفاع المطلوب وأطلقت عددًا كبيرًا من القنابل الصغيرة.

يمكن تسمية الحرب العالمية الثانية بأمان أول صراع عسكري ، حيث لعب الطيران العسكري دورًا حاسمًا. أصبحت الطائرة الهجومية "جو 87 الألمانية" رمزا للمفهوم العسكري الجديد - Blitzkrieg ، والقاذفات الأمريكية والإنجليزية نفذت بنجاح مبدأ الدوي ، محو المدن الألمانية وسكانها إلى أنقاض.

في نهاية الحرب ، قام الألمان بتطوير ولأول مرة طبّقوا بنجاح نوعًا جديدًا من القنابل الجوية الموجهة بالذخيرة. بمساعدتهم ، على سبيل المثال ، غرقت سفينة الأسطول الإيطالي ، أحدث سفينة حربية روما.

من بين الأنواع الجديدة من القنابل الجوية التي استخدمت لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية ، تجدر الإشارة إلى القنابل المضادة للدبابات والقنابل النفاثة (أو الصاروخية). القنابل المضادة للدبابات هي نوع خاص من ذخيرة الطائرات المصممة لمحاربة مركبات العدو المدرعة. كان لديهم عادة عيار صغير ورؤوس حربية تراكمية. مثالهم هو قنابل PTAB السوفيتية ، التي استخدمت بنشاط من قبل طائرات الجيش الأحمر ضد الدبابات الألمانية.

القنابل الصاروخية هي نوع من ذخيرة الطيران المزودة بمحرك صاروخي يمنحها تسارعًا إضافيًا. كان مبدأ عملهم بسيطًا: تعتمد القدرة "الاختراقية" للقنبلة على كتلتها وارتفاعها. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قبل الحرب ، كان يعتقد أنه لضمان تدمير البارجة ، كان من الضروري إسقاط قنبلة من طنين من ارتفاع أربعة كيلومترات. ومع ذلك ، إذا قمت بتثبيت أبسط مسرع الصواريخ على الذخيرة ، فيمكن عندئذٍ تقليل كلا المعلمتين عدة مرات. لم تنجح في إنتاج مثل هذه الذخيرة بعد ذلك ، لكن طريقة تسريع الصواريخ كانت تستخدم في القنابل الجوية الحديثة بالقنابل الخرسانية.

في 6 أغسطس 1945 ، بدأت حقبة جديدة من تطور البشرية: أصبحت على دراية بسلاح مدمر جديد - قنبلة نووية. لا يزال هذا النوع من ذخيرة الطيران في الخدمة مع مختلف دول العالم ، على الرغم من انخفاض قيمة القنابل النووية بشكل كبير.

تطورت الطائرات القتالية بشكل مستمر خلال الحرب الباردة ، وتحسنت القنابل الجوية معها. ومع ذلك ، لم يتم اختراع شيء جديد بشكل أساسي خلال هذه الفترة. القنابل الجوية المدارة ، والذخائر العنقودية تحسنت ، وظهرت القنابل برؤوس حربية متفجرة الحجم (القنابل الفراغية).

حوالي منتصف سبعينيات القرن الماضي ، أصبحت القنابل الجوية أسلحة عالية الدقة على نحو متزايد. إذا كانت الحملة الجوية الفيتنامية تشكل خلال الحملة الفيتنامية 1٪ فقط من إجمالي عدد القنابل الجوية التي أسقطتها الطائرات الأمريكية على العدو ، فإن هذا الرقم ارتفع خلال عملية عاصفة الصحراء (1990) إلى 8٪ ، وخلال قصف يوغوسلافيا - إلى 24 ٪. في عام 2003 ، في العراق ، كان بالفعل 70٪ من القنابل الأمريكية تخص أسلحة دقيقة.

يستمر تحسين ذخيرة الطيران اليوم.

القنابل الجوية ، وميزات تصميمها والتصنيف

القنبلة الجوية هي نوع من الذخيرة التي تتكون من بدن ، ومثبت ، والمعدات وصهر واحد أو أكثر. في معظم الأحيان ، يكون للجسم شكل بيضاوي أسطواني وذيل مخروطي. تصنع قذائف القنابل التفتيتية شديدة الانفجار ، شديدة الانفجار ، شديدة الانفجار (OFAB) بحيث تعطي أكبر عدد ممكن من الأجزاء أثناء الانفجار. في الأجزاء السفلية والقوس من العلبة ، عادة ما تكون هناك نظارة خاصة لتركيب الصمامات ، وبعض أنواع القنابل لها أيضًا فتيل جانبي.

المتفجرات المستخدمة في قنابل الطائرات متنوعة للغاية. في معظم الأحيان ، هو التريوتيل أو سبائكه مع الهكسوجين ، نترات الأمونيوم ، إلخ. في الذخيرة الحارقة ، يتم ملء الرأس الحربي بمركبات حارقة أو سوائل قابلة للاحتراق.

هناك آذان خاصة للتعليق على جسم القنبلة ، باستثناء الذخيرة ذات العيار الصغير ، والتي يتم وضعها في أشرطة أو حزم.

تم تصميم جهاز التثبيت لضمان طيران مستقر من الذخيرة ، فتيل موثوق به وتدمير أكثر فعالية للهدف. يمكن أن يكون لمثبتات القنابل الحديثة هيكل معقد: على شكل مربع ، أو تشفير أو أسطواني. القنابل الجوية ، التي تستخدم من ارتفاعات منخفضة ، غالبًا ما تحتوي على مثبتات مظلة تفتح فور إعادة الضبط. مهمتهم هي إبطاء رحلة الذخيرة من أجل السماح للطائرة بالانسحاب إلى مسافة آمنة من نقطة الانفجار.

تم تجهيز قنابل الطيران الحديثة بأنواع مختلفة من الصمامات: الصدمة ، عدم الاتصال ، التحكم عن بعد ، إلخ.

إذا تحدثنا عن تصنيف قنابل الطائرات ، فهناك العديد منها. تنقسم جميع القنابل إلى:

• الأساسية.
• شركة تابعة.

تم تصميم القنابل الجوية الرئيسية لتدمير الأهداف المختلفة مباشرة.

مساعدة مساعدة في حل مهمة قتالية معينة ، أو يتم استخدامها في إعداد القوات. وتشمل هذه الإضاءة ، والدخان ، والدعاية ، إشارة ، البحرية والتعليمية والتقليد.

يمكن تقسيم قنابل الطيران الرئيسية حسب نوع التأثير الضار الذي تحدثه:

1. التقليدية. وتشمل هذه الذخيرة مليئة بالمتفجرات التقليدية أو المواد المحرقة. ضرب الأهداف يحدث بسبب موجة الانفجار ، شظايا ، ارتفاع في درجة الحرارة.
2. الكيميائية. تشمل هذه الفئة من قنابل الطائرات ذخيرة مليئة بالسموم الكيميائية. القنابل الكيميائية لم تستخدم على نطاق واسع.
3. البكتريولوجية. أنها محشوة مسببات الأمراض البيولوجية من الأمراض المختلفة أو الناقلين وأيضا لم تستخدم على نطاق واسع.
4. النووية. لديك رأس حربي نووي أو حراري ، والهزيمة ترجع إلى موجة الصدمة والإشعاع الضوئي والإشعاع والموجة الكهرومغناطيسية.

هناك تصنيف للقنابل الجوية على أساس تعريف أضيق للتأثير الضار ، ويستخدم في معظم الأحيان. وفقا لها ، والقنابل الجوية هي:

• شديدة الانفجار
• تجزئة شديدة الانفجار.
• تجزئة.
• اختراق شديد الانفجار (له جسم سميك) ؛
• ذبح ملموسة ؛
• خارقة للدروع.
• الحارقة.
• حارقة شديدة الانفجار
• سامة.
• التفجير الحجمي.
• hE-سامة.

هذه القائمة تطول.

الخصائص الرئيسية للقنابل الجوية تشمل: العيار ، مؤشرات الأداء ، معدل التعبئة ، الوقت المميز ومجموعة من الظروف للاستخدام القتالي.

واحدة من الخصائص الرئيسية لأي قنبلة هي عيارها. هذه هي كتلة الذخيرة بالكيلوغرام. تقليديا ، يتم تقسيم القنابل إلى ذخيرة من عيار صغير ومتوسط \u200b\u200bوكبير. المجموعة التي تنتمي إليها قنبلة معينة تعتمد إلى حد كبير على نوعها. لذلك ، على سبيل المثال ، تنتمي قنبلة شديدة الانفجار وزنها مئة كيلوغرام إلى عيار صغير ، وتفتيتها أو تناظريها الحارق ينتمي إلى الوسط.

عامل الملء هو نسبة الكتلة المتفجرة للقنبلة إلى وزنها الإجمالي. في الذخيرة شديدة الانفجار وذات الجدران العالية ، تكون أعلى (حوالي 0.7) ، وفي القنابل السميكة - التفتيت والخرسانة الخرسانية - أقل (حوالي 0.1-0.2).

الوقت المميز هو المعلمة المرتبطة الخصائص الباليستية للقنبلة. هذا هو وقت سقوطها عندما تسقط من طائرة تطير أفقيا بسرعة 40 م / ث ، من ارتفاع 2 ألف متر.

الكفاءة المتوقعة هي أيضًا معلمة شرطية للقنابل الجوية. الأمر مختلف بالنسبة لأنواع مختلفة من هذه الذخيرة. قد يكون التقييم متعلقًا بحجم القمع ، وعدد الحرائق ، وسمك الدرع المكسور ، ومنطقة المنطقة المتأثرة ، إلخ.

يوضح نطاق ظروف استخدام القتال الخصائص التي يمكن أن يحدث فيها القصف: السرعة القصوى والدنيا والارتفاع.

أنواع القنابل

القنابل الطائرات الأكثر استخداما هي شديدة الانفجار. حتى قنبلة صغيرة من عيار 50 كجم تحتوي على مواد متفجرة أكثر من قذيفة بحجم 210 ملم. السبب بسيط للغاية - لا تحتاج القنبلة إلى تحمل الأحمال الضخمة التي يتعرض لها القذيفة في فوهة البندقية ، بحيث يمكن صنعها رقيقة الجدران. تتطلب قذيفة الغلاف معالجة دقيقة ومعقدة ، وهي ليست ضرورية على الإطلاق لقنبلة جوية. تبعا لذلك ، فإن تكلفة هذا الأخير هو أقل من ذلك بكثير.

تجدر الإشارة إلى أن استخدام القنابل شديدة الانفجار ذات العيار الكبير (أكثر من ألف كيلوغرام) ليس عقلانيًا دائمًا. مع زيادة كتلة المادة المتفجرة ، لا ينمو نصف قطر التدمير أكثر من اللازم. لذلك ، على مساحة واسعة ، يكون أكثر كفاءة بكثير استخدام ذخائر متعددة القوة المتوسطة.

وهناك نوع آخر شائع من القنابل الجوية هو التشرذم. الهدف الرئيسي من هزيمة هذه القنابل هو القوى العاملة للعدو أو السكان المدنيين. هذه الذخيرة لديها تصميم يساهم في تشكيل عدد كبير من الشظايا بعد الانفجار. عادةً ما يكون لديهم درجة في داخل العلبة أو عناصر مدببة جاهزة (غالبًا كرات أو إبر) موضوعة داخل العلبة. مع انفجار قنبلة تجزئة مائة كيلوغرام ، يتم الحصول على 5-6000 شظايا صغيرة.

كقاعدة عامة ، قنابل التفتيت لديها عيار أصغر من القنابل المتفجرة. عيب كبير من هذا النوع من الذخيرة هو حقيقة أنه من السهل أن يختبئ من قنبلة تجزئة. للقيام بذلك ، فإن أي إغناء حقل (خندق ، خلية) أو مبنى مناسب. حاليًا ، هناك ذخائر شظية عنقودية أكثر شيوعًا ، وهي حاوية مملوءة بالذخائر الصغيرة المجزأة.

تؤدي هذه القنابل إلى خسائر كبيرة ، حيث يعاني المدنيون أكثر من غيرهم من أفعالهم. لذلك ، فإن هذه الأسلحة محظورة بموجب العديد من الاتفاقيات.

القنابل الخرسانية. هذا نوع مثير جدًا من الذخيرة ، وسلفه هو ما يسمى بالقنابل الزلزالية ، التي طورها البريطانيون في بداية الحرب العالمية الثانية. كانت الفكرة هي: صنع قنبلة كبيرة جدًا (5.4 طن - Tallboy و 10 أطنان - Grand Slam) ، ورفعها أعلى - ثمانية كيلومترات - وإسقاطها على رأس الخصم. القنبلة ، التي تسارعت بسرعة كبيرة ، تخترق عمق الأرض وتنفجر هناك. والنتيجة هي زلزال صغير يدمر المباني على مساحة كبيرة.

لا شيء جاء من هذا المشروع. بطبيعة الحال ، هز الانفجار تحت الأرض التربة ، ولكن من الواضح أنه لم يكن كافيًا لانهيار المباني. لكنه دمر المباني تحت الأرض بشكل فعال جدا. لذلك ، في نهاية الحرب ، استخدم الطيران البريطاني هذه القنابل خصيصًا لتدمير المخابئ.

اليوم ، غالباً ما يتم تجهيز القنابل الخرسانية بمسرع صاروخي بحيث تلتقط الذخيرة سرعة عالية وتخترق عمق الأرض.

القنابل الفراغية. أصبحت ذخيرة الطيران هذه واحدة من الاختراعات القليلة بعد الحرب ، على الرغم من أن الألمان كانوا لا يزالون مهتمين بالذخيرة الخاصة بتفجير الحجم في نهاية الحرب العالمية الثانية. بدأ الأمريكيون في استخدامها على نطاق واسع خلال حملة فيتنام.

مبدأ تشغيل الذخائر المتفجرة الحجمي - وهذا هو الاسم الصحيح - بسيط للغاية. في الرأس الحربي للقنبلة يحتوي على مادة ، عندما يتم تفجيرها ، يتم تفجيرها بواسطة شحنة خاصة وتتحول إلى هباء ، وبعد ذلك تشحنه الشحنة الثانية. يكون الانفجار المماثل أقوى عدة مرات من الانفجار التقليدي ، ولهذا السبب: يحتوي مادة TNT العادية (أو مادة متفجرة أخرى) على عامل متفجر وعامل مؤكسد على حد سواء ، حيث تستخدم قنبلة "فراغ" الأكسجين الهوائي للأكسدة (الحرق).

صحيح أن الانفجار من هذا النوع ينتمي إلى النوع "المحترق" ، ولكنه في تأثيره أفضل بكثير من الذخيرة التقليدية.

إذا كانت لديك أي أسئلة ، فاتركها في التعليقات الموجودة أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا للرد عليهم.

كان السجل المطلق بين القنابل الجوية غير النووية هو T-12 "Cloudmaker" ("Cloud-Maker") الذي تم إنشاؤه في الولايات المتحدة الأمريكية في أواخر الأربعينيات. وكان إجمالي كتلة الذخيرة ، التي تضم 8 أطنان من المتفجرات ، 20 طناً. كانت الطائرة الوحيدة التي كانت قادرة على رفع الآلة الجهنمية إلى السماء في ذلك الوقت هي القاذفة العملاقة Convair B-36. صحيح ، لم تكن هناك فرصة لإحداث الفوضى والموت والدمار في معسكر العدو ، لذلك لم يتم تضمين برنامج Cloud Maker في تصنيفنا. في إعداد المواد ، اعتمدنا على المعلومات التي تم جمعها من قبل أفراد المجتمع و.

المركز الخامس: FAB-5000 NG - 5400 كجم

أكبر قنبلة جوية استخدمتها الطائرات السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية كانت FAB-5000 NG. كانت كتلته 5400 كيلوغرام ، وكان الناقل قاذفة بي -8. هناك القليل من المعلومات حول الاستخدام الفعلي لهذه القنابل. من المعروف أن القنابل في أبريل 1943 وفي أبريل 1945 تم إسقاطها على كونيغسبرغ. واستخدمت القوات المسلحة البوروندية - 5000 NGs أيضا خلال معركة كورسك وأثناء تحرير أوريل.

المركز الرابع: Tallboy - 5443 كجم

أصبحت القنبلة الزلزالية البريطانية Tallboy ("Verzila") واحدة من أكثر القنابل الثقيلة الضخمة في تاريخ الطيران. يبلغ وزنه البالغ طوله 6.3 متر 5443 كيلوغرامًا ؛ وفي المجموع ، تم إنتاج أكثر من 800 من هذه القنابل في 1944-1945. كما قد تتخيل ، أصبح الرايخ الثالث الوجهة الوحيدة لـ "الطرود" ؛ وقد استخدمت الذخيرة ضد التحصينات والسفن تحت الأرض. وكان أنجح تفجير هو تدمير النفق في مدينة سايمور الفرنسية ، وسلسلة من الهجمات على مصانع الصواريخ Vau-2 وتدمير سفينة هتلر الرئيسية ، سفينة حربية تيربيتز. انفجرت إحدى القنابل التي يبلغ وزنها خمسة أطنان ، واخترقت سطح السفينة ، داخل السفينة ، وبعدها غرقت. وكانت حاملة القنبلة الناجحة هي المهاجم البريطاني لانكستر. لأي صفات حصلت القنبلة على تصنيف "زلزالي"؟

عند الوصول إلى الأرض ، دفن تولوي نفسه في الأرض على بعد حوالي 20 مترًا وانفجر بالفعل هناك (يمكن ضبط المؤقت في أي وقت - من كسور من ثانية إلى ساعة بعد سقوط القنبلة) ، مما أدى إلى حدوث زلزال. كان هذا ، في الواقع ، هو الفرق الرئيسي بين Tollboy والقنابل العادية - لا يمكن لأي مبنى تحمل مثل هذا الهز والانهيار. كما تم استخدام هذه الأسلحة ضد الأرصفة المحصنة للغواصات والمصانع تحت الأرض والجسور والجسور وغيرها ، أي ضد الأهداف التي كانت القنابل التقليدية غير فعالة ضدها (كان من الصعب للغاية الوصول إلى الجسور والجسور بالقنابل في ذلك الوقت.

المركز الثالث: BLU-82 / B - 6800 كجم

أصبحت القنبلة الأمريكية BLU-82 / B التي تحمل الاسم المستعار الغنائي "ديزي كتر" ("قص الإقحوانات") في السبعينيات من القرن الماضي كابوسًا لأنصار فييت كونغ. في البداية ، تم تطوير القنبلة للأغراض السلمية تقريبًا ، وبمساعدتها ، تم التخطيط لمسح مواقع هبوط طائرات الهليكوبتر في الغابة من الغطاء النباتي. في وقت لاحق ، تغير المفهوم وبدأ استخدامه ضد تحصينات العدو والقوى العاملة. من المعروف أيضًا أن الأميركيين استخدموا القنابل أثناء عملية عاصفة الصحراء في العراق وضد تحصينات طالبان الجبلية في أفغانستان. ومن المثير للاهتمام ، أن حامل القنبلة لم يكن مفجرا ، ولكن طائرة نقل MS-130.

المركز الثاني: FAB-9000 M54 - 9407 كجم

لقد تم تطوير القنبلة السوفيتية شديدة الانفجار FAB-9000 M-54 للتعامل مع السفن الكبيرة ، وبالتالي ، يبدو أن استخدامها في الثمانينيات من القرن الماضي ضد المجاهدين الأفغان ، على عكس توقعات القيادة السوفيتية ، كان غير فعال. في المناطق المفتوحة ، كان نصف قطر الضربة القاتلة التي تسببت بها موجة صدمة FAB-9000 أقل من 60 مترًا ، وكان لدى العدو فرصة للحصول على صدمة قذيفة خطيرة فقط عندما كان على مسافة لا تزيد عن 225 مترًا من نقطة الانفجار. لقد تحققت نتائج قليلة عندما ضربت تحصينات المجاهدين الجبلية ، و FAB-9000 هي قنبلة حرة غير قابلة للتصحيح ، ونفذت ضربات من ارتفاعات عالية.

المركز الأول: البطولات الاربع الكبرى - 9980 كجم

إن زعيم تصنيفنا هو القنبلة الزلزالية البريطانية "القطن الكبير". ذخيرة وزنها 9980 كيلوغرام وطولها 7.7 متر ظهرت في نهاية الحرب العالمية الثانية. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 40 قنبلة جوية. كانت قيادة سلاح الجو الملكي راضية عن نتائج استخدامها - بمساعدة "Big Pops" قاعدة الغواصات الألمانية في Farg ، المحمية بسقف خرساني بطول سبعة أمتار ، وتم تدمير العديد من الجسور الحديدية والسكك الحديدية الأخرى. تم استخدام قاذفة لانكستر كحاملة للقنبلة.

تم إسقاط أول البطولات الاربع الكبرى في 13 مارس 1945. كان قطر القمع الناتج عن الانفجار 38 مترا وعمقه 9 أمتار. في الأيام التالية ، استخدمت هذه القنابل لمهاجمة جسور بيليفيلد. تم إسقاط ما مجموعه 41 جراند سلام خلال الحرب. وعلى الرغم من عدم استخدامها مطلقًا ضد الأشياء الموجودة تحت الأرض ، فقد أظهروا أنفسهم طوال حياتهم القصيرة بشكل حصري من الجانب الأفضل عند ضربهم في مراكز اتصالات العدو.

الفترة بين الحربين العالميتين يمكن أن تسمى بأمان سباق التسلح. خلال هذا الوقت ، تطورت جميع أنواع الأسلحة تقريبًا في جميع أذرع البلدان المتقدمة في العالم. لم يكن يدخر التقدم وقصف الطائرات.

خلال الحرب العالمية الأولى ، لم تتمكن الطائرات من إلحاق أضرار جسيمة بقوات العدو البرية - كان حمل القنابل من الطائرات الخفيفة صغيرًا ، وتم إسقاط القنابل يدويًا ، وكانت دقة القصف منخفضة بسبب عيوب في أجهزة الرؤية. اضطررت لقصف حتى السهام من طائرة. ولكن بحلول نهاية الثلاثينيات ، غير التطور السريع لتكنولوجيا الطيران الصورة بشكل جذري. زاد عبء القاذفات بالقنابل بأوامر من الحجم الكبير مقارنة بالقدرة الاستيعابية لأسلافهم الجدد.

تم تكليف مطوري ذخيرة الطائرات بزيادة المساحة التي تأثرت بالقصف ، من أجل إلحاق أكبر ضرر بمشاة العدو الموجودة عليه ، بالإضافة إلى إلحاق الضرر بمعدات العدو وتدمير المباني.

في 23 أغسطس 1939 ، دخلت ألمانيا والاتحاد السوفيتي في معاهدة عدم الاعتداء. وفقا للبروتوكول التكميلي السري ، تم تعيين فنلندا ودول البلطيق في مجال مصالح الاتحاد السوفياتي. من 28 سبتمبر إلى 10 أكتوبر 1939 ، كان الاتحاد السوفيتي قادرًا على توقيع اتفاقيات المساعدة المتبادلة مع حكومات إستونيا ولاتفيا وليتوانيا ، والتي وفرت أراضيها لنشر قواعد عسكرية سوفيتية عليها. رفضت الحكومة الفنلندية إنشاء قواعد عسكرية سوفيتية في البلاد. وتم رفض المفاوضات التي عقدت في أكتوبر ونوفمبر 1939 في موسكو حول نقل الحدود من لينينغراد على بعد 90 كم وتأجير الاتحاد السوفيتي لمدة 30 عامًا إلى شبه جزيرة هانكو لبناء قاعدة بحرية هنا من قبل الحكومة الفنلندية.

من الواضح أن القيادة السياسية والعسكرية السوفيتية كانت على يقين تام من أن الفنلنديين سيوافقون على التنازلات ويقبلوا مقترحات موسكو. هذا قد يفسر حقيقة أن المعلومات الاستخباراتية أن القيادة العسكرية السوفياتية قد تحولت إلى أن تكون مجزأة وغير دقيقة للغاية. لم يعرف الجيش الأحمر سوى القليل عن كمية وجودة التحصينات الفنلندية على برزخ كاريليان ، وتم تحديد تكوين الجيش الفنلندي وقدراته القتالية بشكل غير صحيح. كانت القيادة السوفيتية تستعد لحملة عسكرية سهلة ، على أمل التفوق المطلق في المعدات العسكرية والأسلحة ، ولكن الواقع وضع كل شيء في مكانه ، وتحول في المرحلة الأولى من الحرب إلى سلسلة من الهزائم المؤلمة للقوات السوفيتية ، والتي عانت من خسائر فادحة في الناس والمعدات.

تفريق القنبلة الجوية بالتناوب (RRAB) في معرض المتحف العسكري الفنلندي في هلسنكي ، المصدر - peredovaya.ru

بشكل عام ، انتهت الحرب ، التي استمرت من 30 نوفمبر 1939 إلى 12 مارس 1940 ، بانتصار الاتحاد السوفياتي ، ولكن تقرر التخلي عن خطط لإنشاء جمهورية فنلندا الديمقراطية (FDR) ، التي تشكلت قيادتها من أعضاء الحزب الشيوعي في فنلندا. حافظت فنلندا على استقلالها. في الوقت نفسه ، فقد الفنلنديون 11٪ من أراضيهم ، التي أصبحت جزءًا من الاتحاد السوفيتي (بما في ذلك ثاني أكبر مدينة في فيبورغ) ، وأجبر 430 ألفًا من الفنلنديين على الانتقال من خط المواجهة الداخلي ، تاركين جميع ممتلكاتهم.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تحول موضوع الحرب السوفيتية الفنلندية ، والذي يعرف في فنلندا باسم الحرب الشتوية ، إلى صامت لسنوات عديدة. لقد تحدثوا عنها على مضض وحاولوا ألا يتذكروا ، في المقام الأول بسبب الخسائر البشرية الكبيرة التي تكبدها الجيش الأحمر. الكاتب والصحفي السوفيتي ألكساندر تواردوفسكي في قصيدته الثاقبة ، "خطان" ، وصف تلك الحرب بصراحة بأنها غير مزعجة. أعطت هذه الحرب التي لا غنى عنها للعالم "كوكتيل مولوتوف" و "صندوق مولوتوف" ، الذي سمي على اسم فياتشيسلاف مولوتوف ، الذي كان في ذلك الوقت مفوض الشعب للشؤون الخارجية في الاتحاد السوفياتي.

بالفعل في 30 نوفمبر 1939 ، قصف المفجرون السوفيت هلسنكي لأول مرة ، وسرعان ما صورت صور الدمار في المدينة الصحف في جميع أنحاء العالم. وفقا للمعلومات الرسمية من الجانب الفنلندي ، خلال الغارات الجوية وقصف فنلندا (بما في ذلك العاصمة) ، توفي 956 شخصا ، وأصيب 540 شخصا بجروح خطيرة ، وحوالي 1300 كانت خفيفة. تم تدمير 256 حجرًا وحوالي 1800 مبنى خشبي.

خلال الغارات ، استخدمت الطائرات السوفيتية قنابل RRAB الجديدة (تفريق قنبلة الطائرات بالتناوب) من ثلاثة تعديلات.

500 كيلوغرام من قنابل الطائرات المتناثرة من نوع RRAB-2 ، مؤشر 55-35-353 ، طراز 1938 ، المصدر - ru-aviation.livejournal.com

كان النموذج الأولي السوفياتي للذخائر العنقودية هو القنبلة المتفجرة بالتناوب (RRAB). مصنوعة من صفائح ملحومة من الحديد المموج بسمك 1 مم ، في الواقع ، كانت حاوية مقسمة إلى مقصورات بواسطة أقسام من الخشب الرقائقي بسمك 10 مم. تم إغلاق المقصورات بأربعة أجنحة ، تم فتحها عندما تم إسقاط القنبلة. تم تعزيز اللوحات بدبابيس فولاذية يبلغ قطرها 5 مم ، ويتم الضغط عليها على طول حوافها ، وبالتالي تشكل جسم قنبلة. في النموذج المجهز ، تم سحب المصاريع معًا بواسطة حلقات التمزق - الأحزمة ، والضغط على المصاريع إلى الجسم. إذا كانت الذخيرة الصغيرة الموضوعة في القنبلة ذات عيار كبير ، فسيزيد عدد الخواتم. قبل وضع "الحشوات" - قنابل صغيرة في مقصورات RRAB ، وضعت الصمامات رؤوسهم في موقع القتال. في البداية ، تم وضع ذخيرة من نفس النوع وعيار واحد في RRAB ، ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن هذه الذخيرة لم تكن موحدة في الطول ، فغالبًا ما تكونت الفراغات داخل RRAB. لذلك ، تم وضعهم بطريقة كانت الفراغات في ذيل RRAB وتملأهم بخشب الصناديق التي وصلت فيها الذخيرة إلى المطارات.

تعليق لقنبلة طائرة تشتت بالتناوب (RRAB) ، المصدر - soldierweapons.ru

منذ عام 1940 ، تم تجهيز RRAB مع أنواع مختلفة من الذخيرة ، والتأكد من أنها من نفس النوع والعيار في كل مقصورة.

كان مبدأ تشغيل RRAB بسيطًا. عندما تم إسقاط القنبلة ، تم إطلاق أجنحة الذيل المطوية من الصمامات (دبوس الشعر) ، والتي تم فتحها تحت تأثير المقاومة الهوائية للهواء وتم تثبيتها بقفل خاص. الأجنحة نسج القنبلة في الرحلة ، مما تسبب في حلقات الانفجار لتضييق أجنحة القنبلة في الانفجار. وتحت تأثير قوة الطرد المركزي ، كانت القنابل الصغيرة الموضوعة في حجرات مبعثرة في الهواء ، مما أصاب القوى العاملة للعدو والمعدات في منطقة واسعة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنتاج ثلاثة أنواع من القنابل المتفجرة بالتناوب:

RRAB-1 - 4 مقصورات ، تحميل قنبلة 1000 كجم ؛
  RRAB-2 - 3 مقصورات ، تحميل قنبلة 500 كجم ؛

تم إيقاف RRAB-1 في أوائل عام 1940.

خلال حرب 1939-1940 ، استخدمت الطائرات القاذفة السوفيتية 250 كجم من قنبلة RRAB-3 و 500 كجم من قنبلة RRAB-1000 و 1000 كجم من قنبلة RRAB-1. في معظم الأحيان ، تم إسقاط القنابل RRAB-2 و RRAB-3 من الطائرات. هذه الحاويات المعلقة كانت تستخدم ليس فقط خلال الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940 ، ولكن أيضا خلال الحرب الوطنية العظمى. كانت مليئة بعدد مختلف من الذخائر الصغيرة التفتت: AO-8 ، AO-10 أو AO-20 ، وكذلك القنابل الحارقة من عيار صغير ZAB-25. كانت حاملات RRAB القاذفات السوفيتية TB-3 ، DB-3 ، ثم IL-4 و Pe-8.

RRAB على الأرض

كانت قنابل التجزئة AO-8 و AO-10 و AO-20 عبارة عن قذائف مدفعية (عيار 76 إلى 107 ملم) ، والتي تم لحامها بسهولة المثبت على شكل مربع. كان العنصر الرئيسي المذهل لهذه القنابل هو شظايا أجسادهم. هذا النوع من الذخيرة كان يهدف إلى تدمير القوى العاملة ، ومركبات العدو غير المدرعة والخفيفة. تم تصميم القنبلة الجوية الحارقة ZAB-25 لتدمير بنيران من كل من المناطق الحضرية والريفية ومحطات السكك الحديدية وحظائر الطائرات والمحاصيل في موسم الجفاف ، إلخ. كان جسدها عبارة عن مبنى لقنبلة كيميائية بدوام كامل - KhAB-25 ، المليء بالكيروسين أو الزيت أو نهايات القطن. وضعت خرطوشة متفجرة مع تكوين الألعاب النارية في الزجاج التجريبي.

جعل استخدام القنابل الجوية العنقودية من الممكن تحقيق أعلى مستوى من حجم منطقة التفتيت. كان النموذج الأولي لجميع ذخائر الطيران العنقودية الحديثة هو بالضبط القنابل الجوية المنتشرة بالتناوب في الفترة من 30-40s من القرن الماضي. وكان كل RRAB ثلاثة عيار المستخدمة من قبل الطيران السوفيتي نفس التصميم تقريبا. صنعت ذيل الرأس والرباط RRAB من صفائح فولاذية (بسمك 1 مم) ، والجزء الأسطواني يتكون من 4 صمامات مصنوعة من الصلب المضلع (سمكها 1.25 مم) ، منحني في قوس دائري بقطر يساوي قطر القنبلة. لضمان قدرة تحمل القنبلة وقوتها ، تم استخدام عناصر القوة العرضية والطولية. تم تقسيم حجم العمل داخل قنبلة RRAB إلى عدة مقصورات (3-4) بمساعدة أقسام مصنوعة من الخشب الرقائقي ، وقنابل من عيارات مختلفة - ذخائر فرعية ، سبق وصفها أعلاه - وضعت في هذه الأجزاء.

تُظهر الصورة قصف مدينة سورتافالا الفنلندية في فبراير 1940.

تم جمع كل مقصورة من صندوق الخبز Molotov المجهز من قبل 2-4 حلقات متفجرة - الإجماليات مع مقطع عرضي ضعيف. بعد السقوط من طائرة ، بدأت هذه القنبلة الجوية تدور بسرعة عالية بسبب تركيب وحدة ذيل من نوع خاص عليها - بزاوية على المحور الطولي (حوالي 45 درجة). في تلك اللحظة ، عندما وصلت السرعة الزاوية لتناوب القنبلة إلى قيمة حرجة معينة ، كان هناك تدمير طبيعي لحلقات التمزق الضيقة تحت تأثير قوى القصور الذاتي ، وبعد ذلك تم تفريق المعدات القتالية على مساحة كبيرة.

على سبيل المثال ، واحدة من قنابل الطائرات RRAB-2 المستخدمة كانت لها الخصائص التالية: إجمالي طول القنبلة 3245-3285 مم ، قطر العلبة - 600 ملم ، وزن الرصيف من 500 إلى 650 كجم. عندما تم تجهيز هذه الذخيرة بقنابل تجزئة صغيرة العيار ، يمكن وضع 78 قنبلة AO-8 ، 66 قنبلة AO-10 ، أو 25 قنبلة AO-20 في جسمها. كان تأثير تجزئة جميع RRAB السوفياتي عالية جدا. اعتمادًا على نوع الجهاز عند إسقاط RRAB-1 من ارتفاع يصل إلى 3000 متر ، كانت مساحة التلف 225-940 متر مربع ، من ارتفاع يتراوح بين 3000-5000 متر - 225-1200 متر مربع. بالنسبة للقنبلة الجوية RRAB-2 ، كانت هذه الأرقام على النحو التالي: 280-1300 متر مربع و 315-1700 متر مربع ، على التوالي. لأثقل قنبلة جوية RRAB-1 - 220-850 m2 و 480-1100 m2 ، على التوالي.

عادة ما تسمى النسخة الحديثة من القنابل العنقودية الجوية المحلية RBC - كاسيت القنابل لمرة واحدة. وهي مصنوعة في أبعاد القنابل شديدة الانفجار ذات العيار 100 إلى 500 كيلوغرام ولديها هيئة رقيقة الجدران ، في أقسام منها مجموعة متنوعة من الذخائر الصغيرة - قنابل صغيرة العيار.

كانت المشكلة الرئيسية في تفريق القنابل بالتناوب هي عدم موثوقية نظام إطلاقها من تعليق الطائرة. كما نشأت مشكلة معينة بسبب الكابلات الفولاذية والأحزمة وتعليق التعليق تحت جسم الطائرة بعد إلقاء قنبلة. في عام 1940 ، تم تحديث نظام التعليق وبدأ في الانفصال عن الطائرة بعد الاستخدام.

أطلق الصحافيون الفنلنديون المعروفون على هذه القنابل "سلة خبز مولوتوف". وفقًا لإحدى النسخ ، كان هذا ردًا على تصريح مولوتوف ، مفوض الشعب للشؤون الخارجية في الاتحاد السوفياتي ، بأن الاتحاد السوفياتي لم يقصف المدن الفنلندية ، ولكنه كان يسقط أكياس الخبز من الطائرات للعمال الفنلنديين الجائعين. وفقًا لإصدار آخر ، تم اشتقاق هذا الاسم من "كوكتيل مولوتوف" - كما دعا الصحفيون الفنلنديون جميعًا جميع أنواع الخلطات الحارقة. والحقيقة هي أنه يمكن تجهيز RRAB ، بما في ذلك ، بقنابل جوية من عيار صغير (ما يصل إلى 10 كجم) مليئة بمزيج حارق.

يمكن للمقاتلين السوفيت مزاح على هذه النتيجة أيضا. المعدات RRAB من جميع الأنواع الثلاثة تتطلب الكثير من الوقت. كان يجب إعداد كل قنبلة صغيرة ووضعها في كاسيت ، مثل الليمون أو البرتقال في صندوق ، وفي 1000 كجم يمكن وضع أكثر من 100 قطعة. إذا تم إلغاء الرحلة لأي سبب من الأسباب ، كان لا بد من تفريغها في نفس الوقت. لقد توصل رجال الجيش الأحمر ذو اللسان الحاد إلى فك التشفير الخاص بهم من أجل RRAB - العمل ، والعمل ، ولكن دون جدوى. على الرغم من أنهم بشكل عام لم يشكوا في فعالية هذا السلاح.

القنبلة الجوية التشتت الدوارة (RRAB) ، والتي لم تنجح أثناء القصف في فنلندا ، 1939-1940 المصدر - omop.su

الجيش RRAB كانت معروفة. بعد انتهاء الحملة الفنلندية 1939-1940 ، واجه الجيش الأحمر حقيقة أن الخدمات الأرضية بالغت في تقدير خسائر الطيران السوفيتي ، حيث إن الهياكل المكسورة التي استخدمها RRAB في الحساب كانت مخطئة في بعض الأحيان بسبب حطام طائرة سلاح الجو السوفياتي المحطمة.

كانت هناك حالات أيضًا عندما أخذ خبراء الجيش الأحمر أجزاء الذيل ملقاة على الأرض التي يستخدمها RRAB لذيل القنابل التي ذهبت إلى الأرض ولم تنفجر وتفجير هذه "القنابل" من أجل نزع فتيلها.

قاذفات TB-1 و TB-3 مسلحة بالقنابل المشتتة بالتناوب. نظرًا لاستبدال أسطول الطائرات القاذفة طويلة المدى بنماذج جديدة أكثر تطوراً من الطائرات ، تم استخدام أجهزة RRAB لتجهيز القاذفات بعيدة المدى DB-3 و IL-4. يمكن أيضًا استخدام RRAB-3 بواسطة قاذفات خط المواجهة ANT-40 (SB).

RRAB-2 تفريق القنبلة الجوية بالتناوب على التعليق الخارجي لقاذفة بعيدة المدى IL-4 ، المصدر - militweapons.ru

خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم استخدام RRAB بنشاط لمحاربة القوى العاملة وتكنولوجيا Wehrmacht. فيما يلي مثال للإشارة إلى RRAB في مذكرات بطل مرتين للاتحاد السوفيتي ، اللواء للطيران V.I. Rakova: “كان من الصعب بشكل خاص إعداد قنابل تجزئة صغيرة لكاسيت RRAB الخاص ، والذي بعد إسقاطه من الطائرة ، تم لفه ، ثم فتحه ، والقنابل الصغيرة التي كانت تملأها حلقت بعيدًا ، واستولت على مساحة كبيرة إلى حد ما. جاء اسم كاسيت RRAB من الأحرف الأولى: قنبلة جوية مبعثرة بالتناوب ، وكانت معدات RRAB تتطلب الكثير من الوقت. كان يجب إعداد كل قنبلة صغيرة ووضعها في كاسيت ، مثل البرتقال أو الليمون في صندوق ، وتم وضع أكثر من مائة منها. في حالة المغادرة الملغاة ، كان يجب تفريغ الخرطوشة بنفس الوقت. شبابنا ، RRAB ذو اللسان الحاد ، الذي تم فك شفرته بطريقته الخاصة - العمل ، العمل ولكن دون جدوى ... على الرغم من أنه ، في الواقع ، كان يتصرف بكفاءة عالية. "

AO-2.5-2 قنبلة جوية محولة من قذيفة مدفعية 45 ملم

خلال الحرب ، استخدم الاتحاد السوفيتي قنابل تجزئة تزن 2.5 و 5 و 10 و 15 و 20 و 25 كجم. في هذه الحالة ، تم تقسيم القنابل إلى منتجات مصنوعة خصيصًا (مع حالات مصنوعة من الحديد الزهر والسبائك الفولاذية) وتحولت من ذخيرة المدفعية (بسبب عدم وجود طائرة). وشملت القنابل المصنوعة خصيصا:

القنابل المحولة من ذخيرة المدفعية تشمل:

تم إجراء تغيير في قذائف المدفعية على القنابل الجوية منذ عام 1941 وتضمن تزويدها بمثبت مثبت بالحديد مختوم (على شكل ريشة أو على شكل صندوق) ومصاهر للطائرات. أسقطت القنابل من ارتفاع يتراوح بين 150 و 350 متراً ، وتم تجهيز العديد من القنابل بأقراص دوارة من طراز AB-4 ، والتي بفضلها عملت فتيل القنابل فوق سطح الأرض ، مما أدى إلى زيادة مساحة التدمير بواسطة الشظايا. القنابل التي تزن 2.5 كجم ، كقاعدة عامة ، استخدمت كذخائر فرعية - كانت مجهزة بحاويات (القنابل العنقودية).

تم إنتاج قنابل FAB-50 الجوية في مسميات كبيرة: FAB-50sv (ملحومة ، تم تصنيعها في 1932-1939) ؛ FAB-50sv (مبيت مصنوع من الحديد الزهر الرمادي) ؛ FAB-50sl (أنتجت منذ عام 1940 ، الصلب المصبوب) ؛ FAB-50ck (الصلبة مزورة) ؛ FAB-50shg (أنتجت منذ عام 1943 برأس مختوم) ؛ FAB-50-M43 (أنتجت منذ عام 1943 مع تصميم مبسط وتكنولوجيا التصنيع). بالإضافة إلى ذلك ، منذ عام 1936 ، تم تحويل 260 ألف قذيفة HE من عيار 152 ملم من مدافع عتيقة إلى قنابل FAB-50m عن طريق تزويدها بأربعة مثبتات وصمامات للطائرات. على الرغم من حقيقة أن القنبلة تم تصنيفها رسميًا على أنها شديدة الانفجار ، إلا أنها في الحقيقة كانت تجزئة شديدة الانفجار. وقد تم تجهيز جميع القنابل بالصمامات الفورية ، مع تأخير قدره 0.3 ثانية. استخدمت القنابل من قبل المفجرين والمقاتلين. قنابل TTX: الطول - 936 ملم ؛ قطر - 219 مم ؛ الوزن - 50 - 60 كجم ؛ كتلة متفجرة - 25 كجم ؛ سمك الجدار - 8-9 مم ؛ مجموعة من ريش - 210 - 264 مم ؛ اختراق الدروع - ما يصل إلى 30 مم من الدروع على سطح السفينة ، أو 900 مم من الطوب أو 220 مم من الخرسانة المسلحة.

في السنوات 1929-1932. تم إنتاج قنابل FAB-70m1 و FAB-70m2 ، والتي كانت عبارة عن تغيير للأسلحة التي تم الاستيلاء عليها من قذائف الهاون الفرنسية 240 ملم. تم إطلاق النسخة الأولى من القنبلة دون تحميل زائد ، والثانية مع إعادة التحميل. يتألف تغيير المناجم من تثبيت نير لتعليقه على رفوف القنابل الأفقية والنقل باستخدام فتيل للطائرات. منذ عام 1936 ، تم إنتاج القنابل تحت اسم FAB-70 ، والتي كانت 203 قذائف شديدة الانفجار من مدافع عتيقة مع أربعة مثبتات ملحومة عليها. TTX FAB-70m2: الطول - 1305 مم ؛ طول العلبة - 855 مم ؛ قطر - 240 مم ؛ مثبت التأرجح - 310 مم ؛ الوزن - 70 كجم ؛ كتلة متفجرة - 34 كجم.

خلال سنوات الحرب ، تم إنتاج القنابل FAB-100 في التسميات التالية: FAB-100 (تم تصنيعها منذ عام 1932) ، FAB-100ck (تم تصنيعها منذ عام 1938 ، مزورة غير ملحومة) ، FAB-100M (صنعت منذ عام 1942) ، FAB-100sv (ملحومة) ، FAB-100 د.ك (تم إنتاجه في 1941-1944 ، ومزود بخليط سائل صوتي) ؛ FAB-100NG (تم إنتاجها منذ عام 1941 ، يتكون الجسم من الخرسانة المسلحة رقيقة الجدران) ، FAB-100 M-43 (تم إنتاجه منذ عام 1943 ، من تصميم وتصنيع مبسطين) ، FAB-100sch (تم إنتاجه منذ عام 1944 ، الجسم مصنوع من الحديد الزهر الرمادي ) ، FAB-100sl (أنتجت منذ عام 1944 ، حالة الفولاذ المصبوب). وقد تم تجهيز جميع القنابل بالصمامات الفورية ، مع تأخير قدره 0.3 ثانية. قنابل TTX: الطول - 964 مم ؛ قطر - 267 مم ؛ الوزن - 100 كجم ؛ كتلة متفجرة - 70 كجم ؛ سمك الجدار - 14 مم ؛ ضرر دائرة نصف قطرها - 18 م.

تم إنتاج قنابل سعة 250 كجم في المتغيرات التالية: FAB-250 (تم تصنيعها منذ عام 1932) ، و FAB-250sv (تم تصنيعها منذ عام 1932 ، ملحومة) ، و FAB-250ck (علبة من قطعة واحدة) ، و FAB-250sch (تم إنتاجها منذ عام 1943 ، باللون الرمادي الحديد الزهر) ، FAB-250NG (تم إنتاجه منذ عام 1941 ، الجسم مصنوع من الخرسانة المسلحة رقيقة الجدران) ، FAB-250M-43 (تم إنتاجه منذ عام 1943 ، من تصميم وتصنيع مبسطين) ، FAB-250M44 (تم إنتاجه منذ عام 1944 ، مع اختصار استقرار). كانت القنبلة مثبتة من أربع ريشات مع قضبان مباعدة. تم استخدام الذخيرة لتدمير الأعيان المدنية والمرافق تحت الأرض والدفاعات الميدانية بسقوف خرسانية معززة يصل سمكها إلى 0.4 متر قنابل TTX: الطول - 1589 ملم ؛ قطر - 285 مم ؛ الوزن - 250 كجم ؛ كتلة متفجرة - 99 كجم ؛ ضرر دائرة نصف قطرها - 56 م.

تضمنت تسميات القنابل التي يبلغ وزنها 500 كيلوغرام: FAB-500 و FAB-500sv (صنعت في 1932-1940 ، ملحومة) ، FAB-500M (أنتجت 1942-1943 ، مع تصنيع مبسط) ، FAB-500NG (أنتجت منذ 1941 ز. ، هيكل الخرسانة المسلحة بجدران رقيقة) ، FAB-250M43 (تم إنتاجه منذ عام 1943 ، تصميم وتصنيع مبسطان) ، FAB-500M44 (تم إنتاجه منذ عام 1945 ، مع عامل تثبيت قصير). يمكن استخدام القنبلة مع الصمامات المعتدلة الكبيرة (ساعات ، أيام) لإزالة الألغام من الأرض. في الوقت نفسه ، تم تجهيزها بأجهزة اهتزازية ومضادة للإزالة ، مما تسبب في انفجار عندما اهتزت الأرض بقطار متحرك أو خزان ، إلخ. أو أثناء محاولة نزع فتيل قنبلة. أثناء الانفجار على عمق 3 - 3.5 م ، تم تشكيل قمع يبلغ قطرها من 8.5 - 16 م TTX القنبلة: الطول - 2.1 - 2.3 م ؛ قطر - 392 - 447 مم ؛ الوزن - 500 كجم ؛ كتلة متفجرة - 213 - 226 كجم ؛ مثبت التأرجح - 570 - 600 مم ؛ اختراق الدروع - 1.2 متر من الأرضيات الخرسانية أو 0.8 متر من الخرسانة المسلحة ؛ ضرر دائرة نصف قطرها - 80 م.

خلال الحرب ، تم إنتاج القنابل التالية التي تبلغ 1000 كيلوجرام: FAB-1000sv (تم تصنيعها في 1932-1943 ، ملحومة) ، FAB-1000M (تم إنتاجها منذ عام 1942 ، مع تصنيع مبسط ، ومثبت korbach وطول أقصر) ، FAB-1000M43 ( تم إنتاجه منذ عام 1943 ، تصميم مبسط وتكنولوجيا التصنيع) ، FAB-1000M44 (تم إنتاجه منذ عام 1945 ، مع عامل تثبيت قصير) ، FAB-1000NG (تم إنتاجه منذ عام 1941 ، حالة الخرسانة المسلحة رقيقة الجدران) ، FAB-1000sl (تم إنتاجه منذ عام 1943 ز. ، صب الصلب). الانفجار على عمق 4 أمتار قمع يبلغ قطرها 17 م قنابل TTX: الطول - 2765 ملم ؛ قطر - 630 مم ؛ الوزن - 1000 كجم ؛ كتلة متفجرة - 674 كجم ؛ اختراق الدروع - 1.8 متر أرضية خرسانية أو 1 متر خرسانة مسلحة.

تم إنتاج 1500 كجم من القنابل في هذه الإصدارات من FAB-1500 و FAB-1500T و FAB-1500-2500TS. كان للقنبلة الحاملة السميكة FAB-1500-2500TS رأس حربي مصبوب بسمك جدار يبلغ حوالي 100 ملم. الكتلة - 2.5 طن قنابل TTX: الطول - 3 م ؛ قطر - 642 مم ؛ الوزن - 1400 كجم ؛ كتلة الرؤوس الحربية - 1200 كجم ؛ كتلة متفجرة -675 كجم ؛ سمك الجدار - 18 مم ؛ ضرر دائرة نصف قطرها - 160 م.

تم وضع قنبلة FAB-2000sv في الخدمة في عام 1934. وكان لها هيكل هيكل ملحوم ، وصمامات رأسية وسفلية مع تباطؤ قدره 0.3 ثانية. في عام 1943 ، فيما يتعلق بتبسيط تصميم وتكنولوجيا القنابل ، بدأ تصنيعها لإنتاج FAB-2000M-43. في عام 1945 ، تم اعتماد FAB-2000M44. عندما انفجرت قنبلة على عمق 4 أمتار ، شكل قمع يبلغ قطره 20 متراً. TTX من القنبلة: الطول - 4.5 م ؛ سمك الجدار - 12 مم ؛ اختراق الدروع - 1.8 متر من لوح الخرسانة أو 1.2 متر من الخرسانة المسلحة.

كانت القنبلة عبارة عن قنبلة هيكلية ملحومة وتم تشغيلها في عام 1943. تم إطلاق رأسها الحربية الفولاذية ، والتي وصلت إلى قطع رأس بسمك 90 ملم. تم لف الأجزاء الأسطوانية والمخروطية من الجسم من الصفائح المعدنية ، مما أدى إلى غليان جميع المفاصل باستخدام التماس على الوجهين. ضغط مخروط مثبت من نوع الصندوق على الجزء المخروطي من قذيفة القنابل على حلقة محور الذيل الخاصة. كان للقنبلة 6 فتيل - واحدة في الرأس والنقاط السفلية والصمامات الجانبية الأربعة مع الإعداد للعمل الفوري. ضمنت وجود الصمامات الجانبية ونظام متطور للغاية من صواعق تفجير موجة الانفجار ، الذي كان في غاية الأهمية عند قصف المستوطنات الكبيرة. كان حامل القنبلة هو PE-8. في الوقت نفسه ، تم إغلاق أبواب الغالق بنسبة الثلث فقط. قنابل TTX: الطول - 3107 مم ؛ قطر - 642 مم ؛ الوزن - 4900 كجم ؛ كتلة متفجرة - 2207 كجم.

تم وضع قنبلة شديدة الانفجار في الخدمة عام 1945. وقد تم تزويدها بصمامات اتصال فورية أو الصمامات غير التلامسية التي تعمل على ارتفاع يتراوح بين 5-15 م ، وعندما انفجرت قنبلة ، تم تشكيل قمع قطره 5 أمتار وعمق 1.7 متر قنابل TTX: الطول - 1065 ملم . قطر - 273 مم ؛ الوزن - 100 كجم ؛ كتلة متفجرة - 30.7 كجم ؛ ضرر دائرة نصف قطرها - 50 م ؛ اختراق الدروع - 40 ملم.

أثناء الحرب ، تم إطلاق قنبلة BetAB-150 DS المثقوبة بالخرسانة (بسرعة إضافية) مع مسرع صاروخ لتدمير الكائنات التي تتمتع بحماية قوية من الخرسانة أو الخرسانة المسلحة. وكان الرأس الحربي للقنبلة قذيفة مدفعية عيار 203 ملم. أعطى قاذفة الصواريخ القنبلة سرعة إضافية قدرها 210 م / ث. اخترقت القنبلة الكتلة الصخرية من الرخام إلى عمق 1.7 متر ، وعندما انفجرت قنبلة في التربة ، تشكل قمع يبلغ قطره 1.8 متر وعمق 2.5 متر. قنابل TTX: الطول - 2097 ملم ؛ طول - 210 مم ؛ الوزن - 165 كجم ؛ كتلة الرؤوس الحربية - 102 كجم ؛ كتلة متفجرة - 14.5 كجم ؛ كتلة الشحنة الصاروخية 17.2 كجم.

خلال الحرب ، تم إنتاج القنابل التالية المثقوبة للدروع: BRAB-200 DS ، BrAB-220 ، BrAB-250 ، BrAB-500 ، BrAB-1000. تحتوي قنبلة BRAB-200 DS على مسرع صاروخي ، والذي أبلغ القنبلة بسرعة إضافية قدرها 180 م / ث. صنعت القنبلة على أساس قذائف مدفعية "شبه" خارقة للدروع نصف قطرها 203 مم بدون جزء خلفي ، حيث تم ربط مخروط انسيابي بفتيل سفلي ومثبت كبير بأربعة مسلحة في العمق. TTX القنبلة BRAB-200: الطول - 2054 مم ؛ طول - 278 مم ؛ الوزن - 213 كجم ؛ كتلة الرؤوس الحربية - 150 كجم ؛ كتلة متفجرة - 12.3 كجم ؛ كتلة شحنة الصواريخ - 19.2 كجم ؛ اختراق الدروع - 182-260 مم. تم تجهيز قنابل BRAB-500 و 2BRAB-1000 بنصائح ثنائية مضادة للارتداد. صُنعت قذائف القنابل الجديدة المثقوبة بالدروع بختمها من سبائك الصلب مع المعالجة الميكانيكية والحرارية اللاحقة ؛ وكان شكلها مخروطيًا ، مستدقًا نحو الذيل. تم صب الأجزاء الرئيسية للقنابل الجوية من سبائك الصلب عالية. تم ربط أجنحة المثبتات بالخيوط المخروطية على التثبيت بواسطة المربعات الفولاذية. لوضع الطائرات على رفوف القنابل الأفقية الخارجية ، تم تجهيز القنابل مع الأبراج الأولية والثانوية مع آذان معلقة من مجموعات الوزن المقابلة. يتم تعيين قنابل TTX في الجدول.

بحلول بداية الحرب ، كانت القنابل الحارقة الصغيرة والمتوسطة فقط تنتج في الاتحاد السوفيتي - ZAB-1E ، ZAB-2.5t ، ZAB-10tg ، و ZAB-50tg. في 1941-1944 تم إطلاق عدد صغير من القنابل الحارقة ذات العيار الكبير ZAB-100 و ZAB-500. كلهم ينتمون إلى ذخيرة من العمل المكثف والمركز. كان عيبها المشترك هو أنها كانت فعالة فقط مع ضربة مباشرة على الهدف ، ويمكن بسهولة إخمادها. تنتمي القنابل ZAB-1E و ZAB-2.5t إلى فئة الذخائر الصغيرة - حيث قامت بتجهيز القنابل الجوية RRB المشتتة بالتناوب ، كما أسقطتها في مجموعات من دلاء الكاسيت. القنابل الحارقة من عيار 1.5-2.5 كجم مجهزة بمركبات النمل الأبيض. تم اعتبار القنابل التي يبلغ عيارها أكثر من 10 كجم ذخيرة للاستخدام الفردي - على متن طائرة وضعت على أقفال رفوف القنابل وأسقطت خلال قصف واحد أو تسلسلي أو طائرة. تم إنتاج ما مجموعه 5.8 مليون قنبلة حارقة من جميع الأنواع.

القصد من القنبلة هو ضرب الأهداف من خلال خليط حارق كثيف بدرجة حرارة احتراق عالية (البنزين والكيروسين والتولوين). تم تحطيم الخليط السميك القابل للاشتعال نتيجة لانفجار الأجزاء الكبيرة التي كانت مبعثرة على مسافات طويلة وحرقها عند درجة حرارة 1000-1200 درجة مئوية لعدة دقائق. يلتصق خليط اللهب بأسطح مختلفة وكان من الصعب إزالته منها. حدث الاحتراق بسبب الأكسجين الجوي ، لذلك تم تشكيل كمية كبيرة من ثاني أكسيد الكربون السام في نصف قطر القنبلة. لزيادة درجة حرارة الاحتراق لمزيج اللهب إلى 2000-2500 درجة مئوية ، أضيفت إليه مساحيق من المعادن القابلة للاحتراق. بفضل غلافه القوي ، تمكنت القنبلة من اختراق جدران وأسطح المباني ، لتصل إلى الداخل. الأهداف الرئيسية لل ZAB-500 كانت الطائرات في مواقف السيارات والسيارات والمنشآت الرادارية والمباني الصغيرة والقوى العاملة العدو. يبلغ الحد الأدنى لارتفاع الاستخدام المسموح به 750 مترًا ، وقد تم إنتاج 3.5 آلاف وحدة. قنابل TTX: الكتلة - 500 كجم ؛ كتلة الرؤوس الحربية - 480 كجم ؛ طول - 2142 مم ؛ قطر - 321 مم.

AJ-2 الطيران من أمبولات القصدير السائلة ذات العيار 125 ملم ، والمجهزة بالكيروسين المكثف الذاتي الإشعال KS ، واستبدل أمبولات AK-1 الزجاجية وتم إنتاجها منذ عام 1936. تم تصنيعها عن طريق ختم نصفي الكرة الأرضية من النحاس النحيف بسمك 0.35 ملم ، ومنذ عام 1937 مع صفيح 0.2-0.3 مم. اختلفت مكونات الأجزاء لإنتاج أمبولات القصدير بشكل كبير. في عام 1937 ، تألفت AZh-2 من إنتاج نصف الكرة الأرضية مع رقبة الحشو ونصف الكرة الثاني من أربعة قطاعات كروية. في بداية عام 1941 ، تم اختبار تقنيات إنتاج AZh-2 من المعدن الأسود (الحديد المقطوع ذو قطع رقيقة 0.5 مم). بدأت أجزاء من الحالات АЖ-2 متصلة عن طريق غلق الحواف وخياطة تدفق التماس مع محيط الكرة. في عام 1943 ، تم استكمال أمبولات الصمامات المصنوعة من البلاستيك بالحرارة. عند لقائه بحاجز صلب ، تمزق جسم أمبولات AZh-2KS ، كقاعدة عامة ، بالمفاصل اللاصقة ، تم رش الخليط الحار واشتعاله في الهواء بتكوين دخان أبيض كثيف. وصلت درجة حرارة الاحتراق للخليط إلى 800 درجة مئوية. جنبا إلى جنب مع AZ-2 ، تم استخدام تعديل لزيادة السعة - أمبولات سعة 2 لتر "AZ-4" في كرات يبلغ قطرها 260 ملم. تم تحميل أمبولات في حاويات خاصة (خراطيش) من القنابل الصغيرة. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 6 ملايين أمبولات من التعديلات المختلفة. TTX AZh-2: الوزن الإجمالي - بدون فتيل - 1.5 كجم ، مع فتيل - 1.9 كجم ، السعة الكاملة - 0.9 لتر.

كانت القنبلة ذات الشحنة التراكمية تهدف إلى تدمير المركبات المدرعة. استخدمت القنابل لأول مرة في عام 1943 في معركة كورسك. تم تصنيع عبوات القنابل والمثبتات المبرومة ذات الشكل الأسطواني بالريشة من صفائح الفولاذ بسماكة 0.6 ملم. لزيادة تأثير التشرذم ، تم إضافة قميص فولاذي 1.5 مم على الجزء الأسطواني من القنابل. الصمامات هي الأرض. تم تحميل القنابل في أشرطة من 22 إلى 86 قطعة ، اعتمادًا على نوع الحاوية. تم وضع أكبر عدد من القنابل في خليج القنابل العالمي للطائرة الهجومية Il-2 (280 قطعة). الحد الأدنى لارتفاع القصف هو 70 متراً ، إجمالاً ، خلال الحرب ، تم تصنيع 14.6 مليون قنبلة. قنابل TTX: الكتلة - 2.5 كجم ؛ كتلة متفجرة - 1.5 كجم ؛ طول - 355-361 مم ؛ تغلغل دروع - 60 ملم بزاوية اجتماع 30 درجة و 100 ملم في 90 درجة.

تم وضع القنبلة المضادة للغواصات PLAB-100 في الخدمة عام 1941. وكان القصد منها تدمير الغواصات من 300 إلى 800 متر ، وكانت القنبلة تتكون من هيكل وصندوق مظلات مع مظلة وآلية رحلة. عند إسقاط قنبلة من طائرة ، قام حبال العادم ، الذي قام بتمزيق الغطاء ، بإزالة مظلة الفرامل من الصندوق وأطلق المفرقعات النارية لآلية الإطلاق. بعد 4-5 ثوان ، نجحت في تحرير الذخيرة من مظلة المظلة وصندوق الشحن الخاص بها. التعليق عمودي. قنابل TTX: الطول - 1046 - 1062 ملم ؛ قطر - 290 مم ؛ مثبت التأرجح - 310 مم ؛ الوزن - 100 كجم ؛ كتلة متفجرة - 70 كجم ؛ سمك الجدار - 3 مم.

تم استخدام قنبلة بحرية محمولة جواً ، تم إنتاجها منذ عام 1936 ، لتسجيل نقطة البداية على سطح الماء بصريًا عند قياس زوايا الانجراف وسرعة الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدامها لإنشاء "نقطة هدف مساعدة" على الأرض ووضع علامة على نقطة معينة على سطح الماء. تم نقل ANAB في مقصورة الملاح وإلقاءها يدويًا. يتكون رأس القنبلة من 0.25 مم صفيح ، وذيل 0.75 مم من الحديد مقطوع الرأس ، ويتألف من غرفتين مفصولتين عن طريق الحجاب الحاجز - غرفة عائمة وكاميرا للمعدات. تم تجهيز غرفة تعويم متحركة مع مثبت ملحوم بأنابيب العادم. تمت تعبئة أجزاء الرأس بمحلول من الفلوريسين في الأسيتون وفوسفور الكالسيوم (معدات نهارية) ، وتم إغلاق فتحة الملء بغطاء ومختومة. عندما ضرب سطح الماء ، كسر جزء الرأس ، غرقت البضائع المحررة ، وشكل السائل الممتد فوق سطح الماء بقعة خضراء زاهية بطول 9-10 متر ، ثم عوم جزء الذيل خلال 2-3 ثوانٍ ، وأخذ الماء عبر الأنبوب والفتحة السفلية "أثار" تحلل فسفور الكالسيوم. في هذه الحالة ، تم تشكيل هيدروجين الفسفور السائل ، والذي أشعل في الهواء وأشعل مزيجًا من الفوسفين. ورافق الحرق إطلاق الدخان الأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، كان للهب الأبيض والأصفر ظهور شعلة بارتفاع 20-25 سم مع مدة احتراق من 1 إلى 1.5 دقيقة ، وبعد ذلك كان من الممكن مراقبة الهبات مع فاصل من 5-15 ثانية لمدة 10-15 دقيقة أخرى.

كانت الذخيرة الهيدروستاتيكية (العائمة) مخصصة لتركيب شاشات دخان مموهة من أجل تغطية هجماتهم ومناورات سفنهم. في عام 1939 ، تم اعتماد القنبلة الجوية العائمة PAB-100. في عام 1944 ، تلقت الذخيرة اسم GAB-100D. يتكون جسم القنبلة من نصفين مستعرضين مترابطين على خيط. احتوى الجزء الأمامي على مزيج الدخان ، وكان الجزء الخلفي بمثابة حجرة عائمة. القنبلة أسقطت بمظلة خاصة. الصمامات - العمل الفوري. قنابل TTX: كتلة شحنة - 40 كجم ؛ وقت توليد الدخان - 7 - 10 دقائق.

خلال سنوات الحرب ، كانت قنبلتان دخانتان في الخدمة: DAB-25 و DAB-100. منذ عام 1944 ، حصلوا على التصنيف DAB-25-30F و DAB-100-80F. وكان الغرض من الذخيرة هو تركيب شاشات دخان مموهة على الأرض من أجل تغطية الهجمات والمناورة بقواتها ، فضلاً عن إفساد نظام الدفاع عن العدو (أدلة الطائرات ومراقبي المدفعية). تم صنع الذخيرة في صناديق ملحومة ، ومختومة وملفوفة من ألواح الصلب. ريش هو أربعة الريش ، والصمامات لحظية. TTX DAB-25-30F: الوزن - 15 كجم ؛ كتلة الشحنة - 17 كجم من الفسفور الأبيض ؛ قطر - 203 مم ؛ سمك الجدار - 4 مم ؛ وقت توليد الدخان - 3 - 5 دقائق. TTX DAB-100-80F: الوزن - 100 كجم ؛ سمك الجدار - 3 مم ؛ وقت توليد الدخان - 5 - 10 دقائق ؛ طول شاشة الدخان 100 - 1500 م ؛ ارتفاع الستار - 50 - 80 م.

واستخدمت القنابل الجوية المضيئة (المضيئة) المتعلقة بالذخيرة المساعدة في عمليات الاستطلاع الليلية وطائرات المهاجم أثناء الاستطلاع البصري والإضاءة بالمنطقة باستخدام القصف المستهدف ، في أعمال مشتركة عن طريق الطيران مع السفن البحرية والطيران بالمدفعية. وتألفت الأخيرة في ضبط نيران المدفعية من الطائرات ، وتوجيه السفن والغواصات ليلا على أسطول العدو ، والقاذفات على الهدف ، وكذلك إضاءة الأرض عند هبوط الطائرات خارج المطارات. خلال الحرب ، أنتج الاتحاد السوفيتي أربعة أنواع من القنابل المضيئة: SAB-3 و SAB-3M ، SAB-50-15 ، SAB-100-55. كانت القنبلة مكونة من ثلاثة مكونات رئيسية: علبة مصنوعة من الصلب الرقيق ، وشعلة الألعاب النارية في غلاف ورقي ومظلة. عندما يتم إسقاط قنبلة على مسافة معينة ، تشتعل الشعلة النارية وتُخرج من جسم القنبلة إلى جانب مظلة مع مظلة. تنخفض الشعلة المشتعلة التي يتم إلقاؤها خارج الهيكل ببطء بواسطة المظلة ، لإلقاء الضوء على التضاريس. إن القنبلة الأكثر شيوعًا SAB-50-15 (من 2،000،000 إلى 2.200،000 شمعة) المستخدمة على ارتفاع 2000 متر قد خلقت بقعة ضوء داخل دائرة نصف قطرها 3000 متر ، وقت الاحتراق - حوالي 4.5 دقائق. الوزن - 55 كجم ؛ سمك الهيكل - 04 ملم. في المجموع ، خلال فترة الحرب ، تم إنتاج 602 ألف قنبلة خفيفة من جميع الأنواع.

كانت القنبلة الجوية مصدرًا للضوء أثناء التصوير الجوي الليلي. كانت تهمة تكوين الألعاب النارية ، محاطة بقذيفة قنبلة طائرة وإعطاء فلاش قوية. كانت هذه الإضاءة كافية لتلقي صور جوية عالية الجودة في الليل من ارتفاع يصل إلى 7500 م ، وأحيانًا استخدمت القنبلة في منتصف الليل لقمع المدافع المضادة للطائرات عن طريق وميض قوي. قنابل TTX: أقصى شدة للضوء - 500 مليون شمعة ؛ مدة الفلاش - 0.1 - 0.2 ثانية ؛ وقت السقوط - 27 ثانية ؛ طول - 890 مم ؛ الوزن - 35 كجم ؛ قطر - 203 مم.

صُممت قنابل الحملة لنشر المنشورات وغيرها من مواد الحملة على أراضي العدو. تتكون القنبلة من: مسكن مجوف قابل للطي ، كان مليئًا بالمنشورات قبل الاستخدام ؛ طرد المسؤول لطرد مواد الحملة ؛ الصمامات عن بعد ، وتوفير تشغيل تهمة الطرد على مسافة أو ارتفاع معين. تم إنشاء القنبلة في أبعاد FAB-100. كان جسدها مصنوعًا من الخشب الرقائقي ولا يزيد وزنه عن 20 كجم. تم تركيب أنبوب مع المفرقعات النارية على طول الجسم ، مما يسمح للانفجار بفتح الجسم على ارتفاع معين. لقد زودوا القنبلة بمنشورات على شكل لفائف وزنها 2.7 - 3.2 كجم لكل منها. كان المنشور بتنسيق 206x146 مم. أسقطت القنبلة ، سواء من رفوف القنابل الخارجية والداخلية. حسب الطقس ، تراوح ارتفاع التفريغ من 50 إلى 500 متر.

لاستخدام القنابل الصغيرة شديدة الانفجار والانفجار والحرق وغيرها من القنابل التي كانت تزن 1-2.5 كجم في الاتحاد السوفياتي ، تم تطوير حاملات مختلفة - خراطيش ثابتة ، حاويات و RRAB (قنابل الطائرات المشتتة بالتناوب). تم تثبيت الذخيرة ريش الذيل في 45 درجة إلى المحور الطولي الرئيسي. عندما أسقطت الذخيرة اكتسبت حركة الدوران مع زيادة وتيرة. عند الوصول إلى السرعة المحددة للحركة الدورانية ، تبدأ الكابلات ، التي لديها أقسام ضعيفة ، وتشديد الهيكل ، في الانفجار بسبب عمل قوى الطرد المركزي ، وتبدأ الذخيرة القتالية الصغيرة في التفريق ، وتسقط مساحة كبيرة. تم تصنيع RRAB بثلاثة إصدارات: حتى ألف كيلوغرام (RRAB-1) ؛ ما يصل إلى نصف طن (RRAB-2) ؛ حتى 250 كجم (RRAB-3). من الناحية الهيكلية ، صواريخ RRAB عبارة عن قشرة ذات جدران رقيقة ، حيث تم وضع القنابل الجوية الصغيرة ، في المطار مباشرة قبل الاستخدام. وكانت جميع RRAB من تصميم مماثل: RRAB-1 يضم: 84-130 قنبلة من نوع AO-8 ، 100 - نوع AO-10 ، 50 - AO ، 260 - AO-2.5. و RRAB-2 يضم: 50-78 قنبلة من نوع AO-8 ، 66 - ZAB-10 ، 25 - AO-20 ، 260-AO-2.5. وضعت 34 قنبلة AO-8 ، 25 - ZAB-10 أو AO-10 ، 18 - AO-20 ، 116-AO 2.5 ، 126 - PTAB-2.5 في RRAB-3.

تم استخدام صاروخ RS-82 (فئة الجو) لأول مرة في عام 1939 من قبل مقاتلي I-16 عند توجيه القوات اليابانية على نهر Khalkhin-Gol. بحلول عام 1942 ، تم إنشاء قاذفات صناعية لطائرات I-153 و SB و IL-2. خلال الحرب السوفيتية الفنلندية (1939-1940) ، تم تجهيز 6 قاذفات SB ذات المحركين بمنصات إطلاق صواريخ لصواريخ PC-132 (فئة جو-أرض). كانت فعالية استخدام الصواريخ في القتال الجوي ، وكذلك عند إطلاق النار على أهداف أرضية واحدة (الدبابات ، والسيارات ، إلخ) منخفضة للغاية ، لذلك تم استخدامها لإطلاق نار في المناطق. يتكون المقذوف من رأس حربي وقاذفة صواريخ (محرك يعمل بالوقود المسحوق). وقد تم تجهيز الرأس الحربي بشحنة متفجرة ، والتي كانت تستخدم لتفجير الصمامات الاتصال أو عدم الاتصال. كان للمحرك النفاث غرفة احتراق تم فيها وضع شحنة دافعة في شكل أجهزة ضبط أسطوانية مصنوعة من مسحوق دخاني بقناة محورية. تم ضمان استقرار القذيفة أثناء الطيران من خلال مثبت الذيل لأربعة ريش فولاذية مختومة. رأس المقذوفة حادة ، مع الشقوق على الجزء المباشر. في السنوات 1935-1936. تم إطلاق صواريخ PC-82 من قاذفات الطائرات من نوع السحب ، والتي كانت ذات سرعة عالية وقللت بشكل ملحوظ سرعة الطائرة. في عام 1937 ، تم تطوير دليل النوع ذي الأخدود مع وجود شريط واحد به أخدود على شكل حرف T لأطراف توجيه المقذوف. في وقت لاحق ، في أجهزة تشغيل PC-132 ، تم التخلي عن أنبوب شعاع الدعم واستبداله بمظهر جانبي على شكل حرف U. أدى استخدام منصات إطلاق الفلوت إلى تحسين الخصائص الديناميكية والتشغيلية للقذائف بشكل كبير ، وتبسيط تصنيعها ، وضمان موثوقية عالية لأصل الأصداف. في عام 1942 ، تم تحديث قذائف الطائرات PC-82 و PC-132 وحصلت على فهارس M-8 و M-13. TTX RS-82: عيار - 82 ملم ؛ طول قذيفة - 600 مم ؛ كتلة متفجرة - 360 جم \u200b\u200b؛ وزن وقود الصواريخ - 1.1 كجم ؛ الكتلة الكلية للقذيفة هي 6.8 كجم ؛ السرعة - 340 م / ث ؛ المدى - 6.2 كم ؛ نصف قطر آفة التفتيت المستمرة هو 6-7 أمتار TTX RS-132: عيار - 132 مم ؛ طول القذيفة - 845 مم ؛ كتلة متفجرة - 900 غرام ؛ وزن وقود الصواريخ - 3.8 كجم ؛ الكتلة الكلية للقذيفة 23 كيلوجرام. السرعة - 350 م / ث ؛ المدى - 7.1 كم ؛ يبلغ نصف قطر آفة التشرذم المستمرة من 9 إلى 10 أمتار ، وتعرف التعديلات التالية على RS-82: RBS-82 (إصدار ثقب الدروع ، اختراق الدروع يصل إلى 50 مم) ؛ ROS-82 (قذيفة تجزئة صاروخية) ؛ ROFS-82 (إصدار برؤوس حربية تجزئة شديدة الانفجار) ؛ ZS-82 (RS حارق) ؛ TRS-82 (نفاثة). كان RS-132 التعديلات التالية: BRS-132 (نسخة خارقة للدروع ، اختراق الدروع يصل إلى 75 مم) ؛ ROFS-132 (نسخة ذات رأس حربي شديد الانفجار) ؛ ROS-132 (تجزئة قذيفة) ؛ 132С-132 (قذيفة حارقة) ؛ TRS-132 (قذيفة نفاثة).

قنبلة جوية   أو - أحد أنواع ذخيرة الطيران التي تم إسقاطها من طائرة أو طائرة أخرى وفصلها عن أصحابها عن طريق الجاذبية أو عند سرعة فصل قسري منخفضة.

القصة

طيار سلاح الجو البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى ينفذ تفجيرًا

مع بداية الحرب العالمية الأولى ، لم يكن لدى أي بلد في العالم قنابل طائرات أكثر فعالية أو أقل. ثم القنابل أو القنابل في الحياة اليومية كانت تسمى أيضا قنابل يدوية وقنابل بندقية. علاوة على ذلك ، فإن تعبير "قنبلة طائرة" كان يعني في الواقع ، قنبلة يدوية ثقيلة ، أسقطها الطيارون من الطائرات. في كثير من الأحيان ، استخدمت قذائف مدفعية من عيار 75 ملم وما فوق كقنابل جوية. ولكن بحلول نهاية الحرب في عام 1918 ، تم تصنيع القنابل شديدة الانفجار ، شديدة الانفجار ، وخارقة للدروع ، والقنابل الكيماوية والدخان في إنجلترا وفرنسا وألمانيا. تم تجهيز هذه القنابل بمثبتات الجناح أو الحلقة وكان لها مظهر عصري للغاية.

تصنيف القنبلة الجوية

قنابل إضاءة الطائرات (الخفيفة) SAB-100-55 و SAB-100-75

حسب التصنيف ، يتم تقسيم القنابل الجوية إلى

• الرئيسي (المقصود مباشرة لتدمير الأهداف)
• ومساعدة ، وخلق المواقف التي تسهم في حل المهام القتالية ومهام التدريب القتالي للقوات.

وتشمل الأخيرة الدخان والإضاءة والقنابل الضوئية (الإضاءة للتصوير الليلي) والنهار (الدخان الملون) والإشارة المرجعية ليلا (الضوء الملون) والمرجعية البحرية (إنشاء بقعة فلورسنت ملونة على الماء والضوء الملون ؛ في دول الناتو ، إشارة مرجعية والقنابل البحرية لها الاسم الشائع للقنابل الوسيطة) ، والقنابل الدعائية (المجهزة بمواد الدعاية) ، والقنابل العملية (للقصف التعليمي - لا تحتوي على مواد متفجرة أو تحتوي على شحنة صغيرة جدًا ؛ لا تحتوي على غالبًا ما تصنع القنابل العملية من الأسمنت والتقليد (تقليد القنبلة النووية) ؛

• حسب نوع المادة الفعالة ، تُستخدم في المواد العادية والنووية والكيميائية والتكسينية والبكتريولوجية (تقليديًا ، القنابل المجهزة بفيروسات مسببة للأمراض أو حاملاتها هي أيضًا بكتريولوجية ، على الرغم من أن الفيروسات ليست صارمة بكتريا) ؛
• حسب طبيعة التأثير الضار: تجزئة (التأثير الضار هو أساسا عن طريق شظايا) ؛

تجزئة شديدة الانفجار (شظايا ، شديدة الانفجار وعالية الانفجار ؛ في الغرب ، هذه الذخيرة تسمى القنابل للأغراض العامة) ؛

• • شديدة الانفجار (شديدة الانفجار وعالية الانفجار) ؛
  • اختراق مواد شديدة الانفجار - كما أنها ذات جدران شديدة الانفجار شديدة الانفجار ، كما أنها (التصنيف الغربي) "قنابل زلزالية" (عمل تفجير) ؛
  • ثقب الخرسانة (في الغرب ، وتسمى هذه الذخيرة شبه خارقة للدروع) خاملة (لا تحتوي على شحنة متفجرة ، وضرب الهدف فقط بسبب الطاقة الحركية) ؛
  • الخرسانة متقطع (الطاقة الحركية وعمل التفجير)؛
  • المتفجرات الخارقة للدروع (أيضا الطاقة الحركية وعمل التفجير، ولكن وجود أكثر وعورة)؛

قنبلة جوية تسترشد انخفض بنسبة فتوافا قد كسر 6 الطوابق من الطراد البريطاني HMS أوغندا. ساليرنو 13 سبتمبر 1943

• • دروع التراكمي (طائرة التراكمية)؛
  • -armor تجزئة / تراكميا-تجزئة (طائرة التراكمية وشظايا)؛
  • دروع على "جوهر صدمة".
  • التهابات (ودرجة حرارة اللهب)؛
  • شديدة الانفجار حارقة (ومتفجرة التفجير تأثير، اللهب والحرارة).
  • شديدة الانفجار للالتهابات (شظايا، وأثر التفجير المتفجرة، اللهب والحرارة).
  • المداخن حارقة (التي تؤثر على درجة حرارة التعرض للهب، وبالإضافة إلى ذلك، مثل هذه القنبلة تنتج المناطق الدخان)؛
  • سمية / الكيميائية والسموم (مادة سامة)؛
  • التسمم من التدخين (رسميا القنبلة يسمى "قنابل الدخان الدخان السام")؛
  • hE-السامة / تجزئة المواد الكيميائية (شظايا والمواد السامة)؛
  • النشاط عدوى / البكتريولوجية (مسببات الأمراض مباشرة أو ناقليها من بين الحشرات والقوارض الصغيرة)؛
  • النووية (أول من دعا الذري) والحرارية القنابل (أصلا في الاتحاد السوفياتي كانت تسمى الهيدروجين الذري) خص تقليديا خارج ليس فقط على المواد الحالية، ولكن أيضا على الآثار الضارة، على الرغم من بالمعنى الدقيق للكلمة فإنه ينبغي النظر فيها شديدة الانفجار حارقة (معدلة آثار إضافية من انفجار نووي - الإشعاع المشعة والغبار المشع) قدرة عالية اضافية. ومع ذلك، هناك "قنابل نووية تعزيز إشعاع" - لديهم عاملا مدمرا الرئيسي هو بالفعل الإشعاع المشع، على وجه الخصوص - مما أدى إلى انفجار تدفق النيوترون (وبالتالي يتم تلقي قنابل نووية اسم اليومي "النيوترون").

قنبلة خزانة ملابس ( «الناغط") تستخدم عند مهاجمة سفينة حربية Tirpitz.

• وفقا لطبيعة الهدف - على سبيل المثال، "القبو" (بنكر المغفل)، المضادة للغواصات والقنابل المضادة للطائرات وجسر (وهذا الأخير المقصود لالجسور والجسور العمل)؛

Tirpitz  هاجم مفجرون البريطانية 3 أبريل 1944

• بالكتلة المعبر عنها بالكيلوغرامات أو الجنيهات (للقنابل غير النووية) أو الطاقة المعبر عنها بالكيلوتونات أو الميغاطون) من مكافئ TNT (للقنابل النووية). تجدر الإشارة إلى أن عيار القنبلة غير النووية ليس كتلته الفعلية ، وإنما يتوافق مع أبعاد الذخيرة القياسية (التي عادة ما تأخذ قنبلة شديدة الانفجار من العيار نفسه). يمكن أن يكون التناقض بين العيار والكتلة كبيرًا جدًا - على سبيل المثال ، كان للقنبلة الجوية المضيئة SAB-50-15 عيار 50 كجم مع كتلة من 14.4-14.8 كجم فقط. من ناحية أخرى ، تمتلك القنبلة الجوية FAB-1500-2600TS (TS - "الجدران السميكة") عيار 1500 كجم ويبلغ وزنها الفعلي 2600 كجم ؛
• وفقًا لتصميم الرأس الحربي ، تم تصميمه للذخيرة أحادية الكتلة والوحدات والذخائر العنقودية (في البداية تم استدعاء الأخيرة في الاتحاد السوفيتي "تفريق قنابل الطائرات بالتناوب" / RRAB).
• عن طريق التحكم - إلى لا يمكن السيطرة عليها (السقوط الحر ، وفقا للمصطلحات الغربية - الجاذبية - والتخطيط) والتحكم (قابل للتصحيح).

الخصائص الرئيسية للقنابل الجوية

عيار  - الكتلة الاسمية للقنبلة ، معبراً عنها بالكيلوغرامات ذات أبعاد هندسية ثابتة. للقنابل الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا ، يشار إلى العيار في رمز القنبلة بعد اسم النوع.

نسبة ملء  - نسبة كتلة المعدات (المتفجرات) إلى إجمالي كتلة القنبلة. يختلف في المدى من 0.1 إلى 0.7. أعلى معامل ملء للقنابل شديدة الانفجار ، والأدنى للقنابل المكسورة بالخرسانة والزلازل والتفتيت.

الخصائص الهوائية للقنبلةيتحدد بمعاملها الباليستي. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا ، فإن الخاصية المرجعية التي تحدد هذا المعامل هي قيمة الوقت المميز لسقوط قنبلة جوية - وقت سقوط قنبلة جوية أسقطت في رحلة أفقية لحاملة بسرعة 40 م / ث وعلى ارتفاع 2000 متر.

مؤشرات فعالية الهزيمة  القنابل الجوية:

• خاص - تحديد الطبيعة المحددة للأضرار التي لحقت بالهدف: نصف قطر وعمق قمع الانفجار ، وسمك الدروع التي اخترقتها القنبلة ، ونصف قطر أضرار التشرذم ، ومنطقة منطقة تدمير القنابل شديدة الانفجار ، إلخ.
• معمم - تحديد العدد المطلوب من الزيارات على الهدف لتدميره أو عجزه لفترة معينة ، وتقليل مساحة الضرر ، إلخ.

خصائص الأداء  - مجموعة من الشروط لاستخدام القنابل الجوية: الحد الأدنى والحد الأقصى لقيم السرعة والارتفاع وزاوية الغوص ووقت الرحلة ؛ التخزين ، النقل ، التحضير للاستخدام القتالي ، إلخ.

قلادة الانتحاري

في البداية ، تم نقل ذخيرة الطيران من قبل الطيار أو أفراد الطاقم الآخرين إلى قمرة القيادة ، وتم إلقاؤها بأيديهم عندما تحلق فوق الهدف. في المستقبل ، بدأت العديد من الأجهزة البعيدة لتعليق القنابل على أصحابها ، وجعلها في حالة نشطة قبل إعادة التعيين ، مباشرة إعادة تعيين نفسها تستخدم.

خليج التفجير من لانكستر. أفرو لانكستر هو قاذف بأربعة محركات من القوات الجوية البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية.

عندما تقع الذخيرة داخل جسم الطائرة (وهذا ما يسمى "التعليق الداخلي") ، يتم إغلاق مقصورات التسلح الخاصة (مقصورات البضائع) ، والتي يتم إغلاقها عن طريق اللوحات في الرحلة. داخل هذه المقصورة ، كقاعدة عامة ، هناك حاملات القنابل العنقودية (CDs) ، وهي عبارة عن إطار به أدلة ، وأقفال كهربائية ، وآليات رفع الأحمال ، وسلاسل الحظر والإغراق ، إلخ. على كل خرطوشة يمكن تعليق العديد من القنابل الجوية على التوالي. كما تستخدم الحاويات المختلفة على نطاق واسع ، وهي مجهزة بذخيرة على الأرض من قبل أشخاص مدربين تدريباً خاصاً ويتم رفعها في حجرة الشحن جاهزة تمامًا للاستخدام. يمكن أن تكون الأنواع الأخرى من الحاملين والأجهزة المختلفة لنقل واستخدام البضائع المختلفة - حاملات الحزم وأجهزة الطرد وما إلى ذلك ، موجودة في مقصورة الشحن.

عندما تقع الذخيرة خارجًا على هيكل الطائرة ("التعليق الخارجي") ، غالبًا ما يستخدم حاملو شعاع القلاع المتعددة العالمي (MBD). على سبيل المثال ، يتيح لك تصميم حامل الحزمة MBD3-U9 تعليق ما يصل إلى تسع قنابل 250 كجم. في مجموعات من ثلاثة. أيضا ، يتم استخدام أصحاب شعاع المتخصصة لتعليق أسلحة الصواريخ.

غالبًا ما يتم تعليق القنابل الجوية والبضائع. تستخدم الروافع بمحرك يدوي أو كهربائي على نطاق واسع - في الحالة الأخيرة ، من أجل التحكم المركزي في الروافع الكهربائية BL-56 القياسية ، يتم استخدام لوحة تحكم متحركة قائمة على عربة TSUL-56.

تجدر الإشارة إلى أنه كلما كانت الطائرة أكبر ، كلما كان استخدامها القتالي أكثر مرونة وتنوعًا ، مما يتيح لكثير من المجموعات (خيارات التحميل) لأنواع مختلفة من أسلحة الطائرات (ASA). في الطيران المحلي ، توجد آلات توفر ما يصل إلى 300 خيار تحميل مختلفًا ، اعتمادًا على خصائص كل مهمة محددة.

عينات الأسلحة

المعدات التقليدية القنابل الجوية

• PTAB-2.5-1.5 - قنبلة الطائرات الأكثر ضخامة في الاتحاد السوفياتي خلال الحرب الوطنية العظمى.
• OFAB-250-270 هي قنبلة الطيران الأكثر ضخامة في الطيران العسكري لروسيا الحديثة.
• FAB-5000NG - قنبلة الطائرات الأقوى والأثقل من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى.
• القوات المسلحة البوروندية - 9000 - أثقل (جنبا إلى جنب مع Brab-9000 خارقة للدروع) وقنبلة طائرة قوية غير نووية في الاتحاد السوفياتي.
• جراند سلام هي أقوى طائرة (ثقيلة غير نووية) وطائرة ثقيلة في الحرب العالمية الثانية (بريطانيا العظمى).
• يعد GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast أقوى وأثقل قنبلة للطائرات غير النووية. وهي أيضًا أقوى قنبلة ثقيلة موجهة مسلسلًا في العالم (الولايات المتحدة الأمريكية).
• تعتبر مخترقة الذخائر الهائلة هي أقوى وأثقل قنبلة جوية موجهة في العالم (الولايات المتحدة الأمريكية).
• يعد جهاز T-12 Cloudmaker أثقل قنبلة (عيار 43600 رطل أو 19777 كجم) غير نووية (HE) في التاريخ. لتصنيع Mk.17 الحرارية النووية تستخدم جسمها (الولايات المتحدة الأمريكية).
• ODAB-9000 (RF) عبارة عن قنبلة كبيرة محمولة بالنفخ. تعتبر أقوى ذخيرة غير نووية في العالم (44000 كجم من مكافئ TNT).
• HB-2000 هو أثقل قنبلة كيميائية في التاريخ (الاتحاد السوفياتي).
• GBU-44 / B Viper Strike (Russian "إضراب فايبر") هي أصغر قنبلة جوية موجهة (19 كجم) في العالم.
• AO-8sv-fs هي أصغر قنبلة شديدة الانفجار في التاريخ (CCCP).
• BLU-39 (مادة كيميائية) - أصغر قنبلة جوية (حوالي 82 جرامًا) تم إحضارها إلى الترسانة (الولايات المتحدة الأمريكية).
• قنبلة الخفافيش ("قنبلة الفأر" ، الحارقة) - أصغر (17 غراما) قنبلة طائرة في التاريخ (التي تنتجها سلسلة تجريبية ، لم تدخل الخدمة). كان من المفترض أن تكون حاملات هذه القنابل خفافيش (الولايات المتحدة الأمريكية) أسقطت من الطائرات في حاويات خاصة للتفريغ الذاتي.