قطار حطام مع الاسكندر الثالث: تعاطف فياتكا وموت كلب الإمبراطور. "كان هذا اليوم مخيفًا ورائعًا جدًا

ترجمة

من البداية من النهاية

لا تقم بالتحديث.

"Gazeta.Ru" تختتم قصتها حول أحداث 29 أكتوبر (نمط جديد) في عام 1888 ، عندما توفي أسرة إمبراطور روسيا الكسندر الثالث في كارثة وحشية من القطار. تعلم القصة معنا!

في المجموع ، في ذكرى معجزة الخلاص للعائلة الإمبراطورية خلال 1888-1890. 126 كنيسة ، 32 كنيسة ، 320 كنيسة ، 17 برج جرس ، 116 قاعة أيقونات ، 30 قطعة أيقونة للكنيسة ، 28 قطعة أيقونة و 54 قطعة أيقونة و 152 قطعة مصلورة و صلبان ، 434 لافتة ، 685 جرس ، 324 مصباح ، 107 كنيسة كنيسة تم بناؤها والتبرع بها. مدارس الرعية ، والعديد من المساكن والملاجئ.

في عام 1893 ، أقيمت كنيسة صغيرة في موقع تحطم القطار الإمبراطوري. عند بوابة المدخل ، كان هناك نقش "على شرف يوم 17 أكتوبر 1888". أقيمت آخر صلاة في حضور نيكولاس الثاني في 19 أبريل 1915. وفي الثلاثينيات من القرن العشرين ، دمر البلاشفة الكنيسة. في عام 2013 ، تم الكشف عن نصب تذكاري لألكسندر الثالث في حي زمييفسكي في منطقة خاركوف في أوكرانيا.

سرعان ما تجلى التوتر النفسي الذي عانى منه ألكساندر الثالث أثناء حمله لسقف السيارة في شكل ألم أسفل الظهر. تم تشخيص الاوتوقراطية مع ظهور مرض الكلى. توفي الإمبراطور أمام عينيه ، وفقد شهيته ، والتي بسببها فقدت الكثير من الوزن ، وغالبا ما سقطت في اللامبالاة. أصبح وجهه ترابي وغير مبال. خرجت العيون. لقد أدركت ماريا فيدوروفنا أن هذه كانت نتيجة محزنة ... في الأشهر الأخيرة من حياته ، لم يشارك ألكساندر الثالث تقريبًا في الشؤون الحكومية ، ولم ينفد تقريبًا. 1 نوفمبر (نمط جديد) في عام 1894 في 14:15 ذهب. المستبد الروسي قبل الأخير ، القيصر صانع السلام غادر في سن ال 49. وبعد 23 سنة فقط ، ماتت الملكية.

لذلك ، دون تحديد آثار الهجوم الإرهابي ، عرض كوني على الإمبراطور استنتاجاته بشأن ذنب المسؤولين الضالعين في المأساة. ووفقا له ، كلهم \u200b\u200bأظهروا "إهمالًا إجراميًا لتدريب ذي أهمية قصوى". أنهى تقرير كوني بتقرير عن "الإجراءات المفترسة" للمجلس أثناء تشغيل السكك الحديدية ، والرغبة في الربح بأي وسيلة ، وعدم مسؤولية الموظفين وتواطؤ وزارة السكك الحديدية.

سأل الإمبراطور: "إذن ، هل كان هناك إهمال شديد هنا؟" وقال كوني: "إذا وصفت الحادث برمته بكلمة واحدة ، بغض النظر عن أهميتها التاريخية والأخلاقية ، فيمكننا القول إنه يمثل فشلًا تامًا من جانب الجميع في الوفاء بواجبهم".

شكر الإمبراطور كوني على العمل المنجز والتقرير الممتع وتمنى له النجاح في إكمال القضية. قريبا ، فقد وزير السكك الحديدية Posyet منصبه.

استجوب الوزير بوسيت ، حاول كوني معرفة سبب عدم تدخله وعدم الاهتمام بالسيادة على القطار الخطأ. تخطى Posyet وقال انه قد تحول كثيرا ، علاوة على ذلك ، حتى الكسندر الثاني.

بسبب الوضع السياسي الداخلي الصعب ونشاط مختلف المنظمات الشعبية ، لم يتم استبعاد نسخة من الهجوم الإرهابي. بدأ التحقيق ، الذي عهد به الكسندر الثالث إلى المحامي الشعبي أناتولي كوني.   درس الخبراء بعناية حطام التكوين ومسار السكك الحديدية تشريح. كانت النتيجة التي توصلت إليها اللجنة واضحة: لم يكن هناك انفجار ، أدت مجموعة من الظروف إلى كارثة - مسارات رديئة وعطل قطار. ومع ذلك ، كانت هناك شائعات بأنهم ظلوا صامتين بشأن الهجوم ، حتى لا يلهموا المهاجمين الآخرين.   يزعم أن الطاهي المساعد ، على مقربة من Narodniks ، زرع القنبلة سرا في سيارة "الطعام". ظلت كل هذه الافتراضات تكهنات لا أساس لها.

ثم يذهبون بصمت مأساوي. جميع قمعها. الأطفال يبكون. بحلول مساء اليوم التالي ، سيصل القطار الإمبراطوري من بيلغورود إلى كورسك. سوف يعطي جريس جاستن تحية قصيرة للكسندر الثالث ويباركه برمز. سيتلقى الامبراطور تقريرا من المحافظ والقادة العسكريين. عندها سيأخذ الزوجان الخبز والملح من مناطق النبلاء والزيمستوفو والمدينة ومجتمعات مستوطنات الضواحي. بعد فترة من الوقت ، سينتقل القطار إلى سان بطرسبرج.

الكسندر الثالث ، مع زوجته وأطفاله ، نقل إلى قطار الطوارئ وصل أخيرا. تغادر الأسرة إلى محطة Lozovaya: أقل بقليل من 200 كيلومتر في الاتجاه المعاكس ، إلى الجنوب الغربي. فقط في صباح اليوم التالي سيتوجه القطار أخيرًا إلى خاركوف.

المشاعات ويكيميديا

يتم حساب العدد الدقيق للقتلى والجرحى - 21 و 37 (وفقًا لمصادر أخرى ، أكثر من 68) ، على التوالي. هذا هو القوزاق ، الجيش ، خادم البوفيه. لا تزال العائلة الموقرة في بقايا القطار ، وهو بارد في الخارج!

منذ فترة طويلة تم استدعاء قطار الانقاذ من خاركوف. لكنه لا يزال لا يذهب ...

بيان ألكساندر الثالث حول الوضع ، صدر بعد بضعة أيام.

وهنا كيف تذكر الدوقة الكبرى أولغا ألكساندروفنا المأساة. يتم سرد مذكراتها نيابة عنها في مقالة صحفية كندية إيان فوريس ، استشهد بها فلاديمير خريستاليف في كتاب "الأسرار على الدم". انتصار ومأساة سلالة رومانوف. " في 29 أكتوبر ، كان القطار الملكي الطويل على قدم وساق نحو خاركوف. تذكرت الدوقة الكبرى: اليوم كان ملبدا بالغيوم ، وكان الثلج الرطب. في حوالي الساعة الواحدة بعد الظهر ، قاد القطار إلى محطة بوركي الصغيرة. الإمبراطور ، الإمبراطورة وأطفالهم الأربعة تناولوا طعامهم في عربة مائدة. قدم الخدم القديم ، الذي كان اسمه ليو ، مهلبية. فجأة ، انحرف القطار بحدة ، ثم مرة أخرى. سقط الجميع على الأرض. ثانية أو اثنتين في وقت لاحق ، انفجرت عربة الجدول مثل العلبة. سقط السقف الحديدي الثقيل ، ولم يصل لبضع بوصات إلى رؤوس الركاب. وضعوا جميعهم على سجادة سميكة سقطت على القماش: انفجرت العجلات وأرضية السيارة بسبب انفجار. كان الإمبراطور أول من قام بالزحف من تحت السقف المنهار. بعد ذلك ، رفعها ، مكّن زوجته وأطفاله وغيرهم من الركاب من الخروج من العربة المشوهة ". .

المشاعات ويكيميديا

"يوم مصيري للجميع ، يمكن أن نقتل جميعًا ، لكن بمشيئة الله لم يحدث هذا. أثناء الإفطار ، خرج قطارنا عن القضبان ، وتم كسر غرفة الطعام و 6 عربات وخرجنا من كل شيء دون أن نتضرر. ومع ذلك ، كان هناك 20 ميتا. والجرحى 16. انتقلوا إلى قطار كورسك وعادوا. في الفن. كانت لوزوفا خدمة صلاة وقداس. تناولنا العشاء هناك. كلنا انطلقنا من الخدوش والجروح الخفيفة "- هكذا وصف نيكولاي أليكساندروفيتش المأساة في مذكراته.

"لقد أنقذنا الله بأعجوبة من الموت الحتمي. يوم رهيب ، حزين وسعيد. 21 قتيل و 36 جريح! عزيزتي ، الكريمة والمخلصة ، قُتل كامتشاتكا أيضًا!

"كانت أكثر اللحظات فظاعة في حياتي عندما أدركت أنني على قيد الحياة ، لكن لم يكن أي من أقاربي بالقرب مني" ، تابع الإمبراطورة. - اه! كان مخيف جدا! ثم فجأة رأيت زيني الصغير الجميل يظهر من أسفل السقف بعيدًا عن جانبي. ثم ظهر جورج ، الذي كان يصرخ بالفعل من السقف لي: "ميشا هنا أيضًا!" ، وأخيراً ، ظهر ساشا ، الذي وضعته بين ذراعي ...

ظهر نيكي خلف ساشا ، وصاح لي أحدهم أن الطفل (أولغا) كان آمنًا وسليمًا ، حتى يتسنى لي أن أشكر ربنا من كل قلبي ومن كل قلبي على رحمته الكريمة ورحمته ، على حقيقة أنه أنقذني جميعًا على قيد الحياة ، دون أن تفقد شعر واحد من رؤوسهم! فكر فقط في أن أولغا الصغيرة المسكينة تم إلقاؤها من عربتها ، وسقطت من أحد السدود العالية ... لكن ما الحزن والرعب الذي عانينا منه عندما رأينا العديد من القتلى والجرحى ، عزيزنا ومخلصون لنا. كان من المحزن أن نسمع صراخ وأذى وأن لا نكون قادرين على مساعدتهم أو مجرد إخفائهم من البرد ، لأننا نحن لم يتبق لدينا شيء!

عزيزي المسن القوزاق ، الذي كان بالقرب مني منذ 22 عامًا ، سُحق ولم يتعرف عليه تمامًا ، لأنه لم يكن لديه نصف رأسه. مات صيادو ساشا الصغار أيضًا ، والذين ربما تتذكرهم ، مثلهم مثل جميع الفقراء الذين كانوا في العربة التي كانت تقل أمام عربة المطعم. تحطمت هذه العربة بالكامل ، ولم يبق سوى قطعة صغيرة من الجدار!

كان مشهدا فظيعا! مجرد التفكير ، لنرى أمامنا العربات المكسورة وفي وسطها - الأكثر فظاعة - لنا ، وإدراك أننا كنا أحياء! هذا غير مفهوم تماما! هذه معجزة قام بها ربنا! "

بعد فحصه بعناية لزوجته وأطفاله ، قال ألكساندر الثالث: "أتصور كيف سيصيب فلاديمير بخيبة أمل عندما يكتشف أننا قد أنقذنا جميعًا!".

الإمبراطور يشكر السيدة فرانكلين. جاء إنقاذ الأميرة أولغا بثمن مرتفع: أصيبت المرأة بكسر في أضلاعها وتم تشخيص كدمات في الأعضاء الداخلية.

المشاعات ويكيميديا

كانت الأميرة أولغا ، وهي فتاة صغيرة في السادسة من عمرها ، أسوأ بالطبع من أي شخص آخر. كانت عربة "الأطفال" مربوطة خلف "المقصف" مباشرةً وأصيبت بجروح بالغة. سقطت الأشياء على الأرض ، وكسر المزهريات الزجاجية ، وتملأ الفضاء مع شظايا خطيرة. قبل لحظة من تمزيق العربة ، تمكنت المربية السيدة فرانكلين من الضغط على أولغا لها. هذا أنقذ الأميرة. كان من المبكر جدًا موتها: سيبقى أصغر طفل للإمبراطور حتى عام 1960 وسيشهد المزيد في حياته ...

كانت الضربة قوية لدرجة أنها كسرت جدار العربة وألقت أولغا في الفتحة وألقتها على منحدر السد الترابي. صرخت: "أبي ، أبي ، أنا حي!" تم إخراج جراند دوق مايكل من تحت الحطام من قبل جندي بمساعدة الإمبراطور.

أُعلن أن قسم طريق تارانوفكا-بوركي ، الذي تحطّم فيه قطار القيصر ، أصبح طارئًا في صيف عام 1888 نفسه ، ونُصح السائقون بقيادة السيارة بهدوء. تم تشغيل هذا القسم قبل عامين فقط من التحطم ، ولكن تم وضعه في الأصل بتجاوز زاوية الميل المسموح بها ، وصب الصابورة أقل من المعتاد ، وكان الجسر يستقر ويتآكل باستمرار بسبب الأمطار. لقد بنوا على عجل ، ووضعوا الأشخاص الذين ينامون معيبين وضعيفين ، ولم يتمكنوا من الحفاظ على القضبان بشكل صحيح ، وفي غضون عامين ، تعفنوا وانهاروا تمامًا في بعض الأماكن. صحيح ، قبل مرور قطار "الطوارئ" ، تم سكب الصابورة ، وتم استبدال من ينامون ، ولكن ليس بأخرى جديدة ، ولكن تمت إزالتها من قسم آخر بسبب عدم ملاءمتها.

المشاعات ويكيميديا

أسرع من أي شخص جاء إلى رشده وكان قادرا على تقييم الوضع ، الكسندر الثالث. حقيقة أسطورية: رفع الإمبراطور سقف النقل وأمسكه على كتفيه وظهره لعدة دقائق ، حتى خرجت زوجته وأولاده وخدمته وعبيده. لا يمكن للمرء إلا أن يخمن ما هي الجهود غير الإنسانية التي وقعت حرفيا على أكتاف الأوتوقراطي. حطمت السيجارة الذهبية في الجيب الخلفي لسرواله داخل كعكة. ولكن في البداية لم يظهر ألكساندر ألكساندروفيتش نفسه أي علامات على الشعور بالضيق. مجرد التفكير والكدمات والجروح والساق التي سحقها الحطام - ما هذا بالمقارنة مع الموتى؟ ظهرت الأعراض غير السارة في وقت لاحق ... "لقد كان حقًا عملًا رائعًا لهيركوليس ، وكان عليه أن يدفع ثمناً غالياً ، على الرغم من أنه في ذلك الوقت لم يكن أحد يعرف ذلك" ، تذكرت الأميرة أولغا لاحقًا.

من بين المشاركين في الإفطار ، استقبل الجناح المساعد فلاديمير شيريميتيف أكثر حالات التشويه حدة. سحق إصبعه. أصيبت الدوقة الكبرى كسينيا ألكساندروفنا بجروح شديدة في ظهرها ، مما تسبب بعد ذلك في حد كبير.

كان القطار ساعة ونصف وراء الجدول الزمني. في محاولة للحاق بالركب ، قاد السائقون بالقوة والرئيس ، مما رفع السرعة إلى ما يقرب من 70 فيرست في الساعة. خلال توقف في تارانوفكا ، اشتكى قائد الحرس الإمبراطوري ، الجنرال تشيريفين ، الذي كان يمشي على طول المنصة مع الوزير بوسيت ، من التأخر. كان لدى تشيريفين أسبابه الخاصة للقلق: في خاركوف ، تم تصميم جميع تدابير الدرك لضمان أمن العائلة الإمبراطورية ومصممة خصيصًا وفقًا لجدول القطار الملكي.

سيارة غرفة الطعام كان مشهد رهيب. على الجانب الأيسر من السد ، تميل إلى تفكيكه بالكامل بجدران مسطحة وبدون عجلات ، كان السقف في مكان قريب.

الإحداثيات الدقيقة لمكان الطوارئ: الكيلومتر 295 من خط كورسك - خاركوف - آزوف جنوب خاركوف ، على بعد 27 كم من زمييف بالقرب من نهر دجغونا. اليوم ، توجد قرية برشوترافنييف الأوكرانية (Pervomaiskoe) ، التي تأسست عام 1959 ، خلال حياة شاهدين على الكارثة من العائلة المالكة - الأميرة أولغا وكسينيا.

يعيد الخدم إعادة جلالة الملك من أجل إضافة كريم. ألكساندر الثالث يصل للوحة ، وفجأة ... FUCK-TA-RA-PAX !!! هزت العربة ، المعدن المشابك ، فجأة ضربت الأرض. لا أحد يفهم ما كان يحدث. سادت الفوضى والذعر والكوارث !!! افترق القضبان ، سقط أحد المحركات بينهما. هذا أثار نزول عشر سيارات. سقطوا من تل عالية.

في غضون ثوانٍ ، تمزق عربة المقصف إلى أجزاء مثل صندوق من الورق المقوى. ركابها كانوا محظوظين بشكل خيالي. انهار السقف المعدني الثقيل على نطاق واسع عالقًا ، ولم يصل إلى رؤوس الأشخاص المرعوبين لبضعة سنتيمترات. في هذا الرعب ، مات الملك وولي العهد تقريبًا. لكن - تمّ إنقاذ بروفيدانس: انقلبت العجلات والأرضية ، كما لو كانت مقطوعة بسكين ، ودحرج الناس مباشرة على القضبان ، بينما بقوا على السجادة الموضوعة على أرضية العربة. واحتفظ بالأرضية في مكانها - فسوف يسحق السقف الجميع بالغليان. كانت العربات العادية في رأس القطار مع الخدم والحراس أقل حظًا. السيارات القيصرية الثقيلة سحقتها بالفعل ، وسحقت كتلتها.

المشاعات ويكيميديا

الإفطار في وقت متأخر يقترب من نهايته. يرتدي الخدم القديم عصيدة غورييف ، المفضلة الشهية لـ Alexander III ، المصنوعة من السميد في الحليب مع إضافة المكسرات والفواكه المجففة. يقوم الإمبراطور بفحص الطبق بالشهية ، ويقوم بتصحيح منديل على صدره.

لم يخمن أحد حتى الآن أن القاطرات التي تعمل في إيقاعات مختلفة قد هزت بالفعل الهيكل العلوي الضعيف للقماش. يجدر بنا أن نتباطأ على طول القضبان الموضوعة على جسر اصطناعي ، لكن القطار يندفع دون الشعور بالكارثة التي تقترب.

يندفع القطار الإمبراطوري بمرح على طول خط سكة حديد كورسك - خاركوف - آزوف. مرورا بمقاطعة خاركوف. قريبا جدا - منطقة بيلغورود ، وهناك بالفعل إلى العاصمة القديمة هناك مرمى حجر. رحلة رائعة تنتهي. مع فهم هذا ، كل شخص في الروح يصبح حزينا.   انتهى الموسم الدافئ. قبل أشهر من البرد والثلوج والرياح. حسنًا ، سوف ينقذون المواقد الساخنة في القصور الملكية.

الكسندر الكسندروفيتش وماريا فيدوروفنا في شبابهم. معهم الابن الأكبر نيكولاي. (S. Levitsky. RGAKFD. Al. 963. Sn. 203)

لم يكونوا في عجلة من امرنا لتناول الطعام. الوقت عربة ، وبكل معنى الكلمة. لا يوجد مكان للاستعجال ، ولكن عليك أن تشغل نفسك بطريقة أو بأخرى. وما الذي سوف يضيء الرحلة بشكل أفضل من التحدث مع صديق جيد وأقرب الوزراء؟ تدفقت وجبة الإفطار بسلاسة في مناقشة القضايا الحالية. في الأساس ، تحدث الكسندر الثالث - بدقة وكرامة. استمعت البيئة بعناية إلى إمبراطورهم. أحيانًا سمحت Posyet أو Vannovsky لنفسهما بتصريحات منفصلة. كان كلمتهم الرئيسية هي: كل شيء على ما يرام معنا. كل شيء على ما يرام مع السكك الحديدية والجيش. "حسنًا ، نعم ، لأنها واحدة من حلفائنا" ، ربما فكر الكسندر الثالث في تلك اللحظة.

كما تعلمون ، كان الإمبراطور صارمًا لكنه عادل. لم يسبق له أن أصاب أحد الأطفال في حياته ، لكنه لم يسمح بالشقي أو يضحك في حضوره. لذلك ، تعلم الشباب في وقت مبكر للحفاظ على الانضباط - على الطاولة وفي الحياة. كان الابن الأكبر نيكولاس يعرف أفضل مطالب الكسندر الثالث ، وذلك على عكس والده سواء في الشخصية أو في المظهر. تساءل الكثيرون سراً: كيف كان لدى هذا العملاق ، الذي يحمل قيصرًا له قوة لا تصدق وخلق الفلاحين ، مثل هذا الانقلاب المتطور؟

ريا "الأخبار"

1887 سنة. الدوق الأكبر تساريفيتش نيكولاي ألكساندروفيتش وهو يرتدي زي مشاة الجيش

في 17 أكتوبر 1888 ، عادت العائلة الإمبراطورية بالقطار من مزرعة القرم في ليفاديا. كان الإمبراطور ألكساندر الثالث مع زوجته وأطفاله يتناولون وجبة الإفطار في سيارة تناول الطعام ، عندما دفعت دفعة قوية فجأة الجميع في القطار من مقاعدهم وانطلق القطار عن القضبان.

انفصلت 10 سيارات من القطار الإمبراطوري عن القضبان في 14 ساعة و 14 دقيقة على مسافة 295 كيلومترًا من خط كورسك - خاركوف - آزوف في محطة بوركي بالقرب من خاركوف. أول دفعة قوية رمى الناس من أماكنهم. سمع الناس صدعًا فظيعًا ، ثم حدثت صدمة ثانية ، أقوى من الأولى. كانت الدفعة الثالثة ضعيفة ، وبعدها توقف القطار.

كانت الصورة ، التي عُرِضت على عيون شهود العيان ، مرعبة: تم إلقاء عشر من بين 15 سيارة قطار على الجانب الأيسر من جسر مرتفع. هرع الجميع بحثًا عن العائلة الإمبراطورية ووجدوها على قيد الحياة. ألكساندر الثالث مع الإمبراطورة ماريا فيدوروفنا ، كان الأطفال والرحيل أثناء الكارثة في سيارة تناول الطعام ، والتي دُمرت الآن بالكامل. بعد الدفعة الأولى ، فشلت الأرضية في العربة ، ولم يتبق سوى إطار واحد ، وكان جميع الركاب على الجسر. كان العربة متكئًا ، وانهار سقفه ووضع جزئيًا على الإطار السفلي. أظهر الإمبراطور ، الذي يمتلك قوة ملحوظة ، الشجاعة وأمسك بالسقف على كتفيه ، بينما فرت عائلته وخدمته من الحطام.

دعى الإمبراطور وزوجته تساريفيتش نيكولاي ، الدوق الأكبر جورجي ألكساندروفيتش ، الدوقة الكبرى كسينيا ألكساندروفنا ، لتناول طعام الإفطار ، وخرجوا بأمان من سيارة الطعام المشوهة ، بدون عجلات وبجدران مسطحة. هرب الكثيرون من الخدوش والكدمات ، إلا أن الجناح المساعد فلاديمير شيريميتيف سحق إصبعه. كانت الدوقة الكبرى أولغا ألكساندروفنا وقت وقوع الكارثة مع مربية في نقل أطفال القيصر. تم إلقاؤهم على السد ، واستعاد الدوق الأكبر ميخائيل ألكساندروفيتش من تحت الحطام الجنود بمساعدة السيادة.

نجا خمس عربات فقط والقاطرات بفضل المكابح التلقائية المنشط. تم تدمير عربة النقل مع المدافعين والمقصف بالكامل ، وتوفي جميع ركابها. تمت إزالة 13 جثة مشوهة من الحطام إلى التل.

الأخبار من تحطم الطائرة بسرعة ومساعدة هرع من جميع الجهات. شاركت العائلة الإمبراطورية بنشاط في القضاء على العواقب. أشرف صاحب السيادة شخصيًا على استخراج الضحايا والجرحى من حطام القطار ، وطارت الإمبراطورة مع الطاقم الطبي الجرحى وساعدتهم. في المجموع ، أصيب 68 شخصًا في الكارثة ، توفي 21 منهم ، بما في ذلك الحراسة الشخصية للإمبراطورة ماريا فيدوروفنا تيخون سيدوروف. فقط بعد التعرف على جميع الضحايا ، وتقديم المساعدة للجرحى ، عند الغسق ، أخذت العائلة الإمبراطورية قطار الحاشية الذي وصل بعد ذلك ، وذهب إلى محطة لوزوفايا. هناك ، بمناسبة الخلاصه المعجزة للعائلة المتوجة ، تم تقديم خدمة الشكر.

قضية تحطم الطائرة في بوركي تناولت المدعي العام أناتولي كوني. كانت النسخة الرئيسية من الكارثة هي تسريع القطار والحالة السيئة للسكك الحديدية. في وقت وقوع الحادث ، كانت العربات في حالة ممتازة وكانت تخدم بدون حوادث لمدة 10 سنوات. يتألف القطار من 15 سيارة سحبت قاطرتين. في انتهاك لجميع القواعد ، التي تنص على أن 42 محورًا فقط مسموح بها في قطار الركاب ، كان هناك 64 منها في التركيب الإمبراطوري ، وبالإضافة إلى هذا الوزن ، كان على القطار أن يتبع بسرعة لا تزيد عن 40 كم / ساعة ، ولكن في الواقع كانت السرعة 68 كم / ح. وشمل التحقيق مدير شركة جنوب غرب السكك الحديدية سيرجي ويت.

على عكس المسؤولين الحكوميين الذين ادعوا أن سبب الحادث هو الحالة السيئة للمسارات ، أصر ويت على أن الأمر يتعلق بالسرعة وتخطيط القطار ، وهو ما حذر الحكومة منه. حاول كل من الطرفين أن يعفي نفسه من المسؤولية. في النهاية ، قرر الإمبراطور إغلاق قضية التحطم ببطء. أسفر التحقيق عن استقالة وزير السكك الحديدية والعديد من كبار المسؤولين الآخرين وتعيين ويت كرئيس للسكك الحديدية الإمبراطورية.

تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من الموقف الرسمي ، تم وضع نسخة مختلفة تمامًا من الحادث في مذكرات الجنرال الروسي فلاديمير سوخوملينوف. وادعى أن تحطم الطائرة كان بسبب قنبلة تم تفجيرها بواسطة ثوري حصل على قطار كمساعد للقطار الإمبراطوري.

"تم إرجاع حطام القطار إلى عطل في السكك الحديدية ، واضطر وزير السكك الحديدية إلى مغادرة المنصب ؛ في وقت لاحق ، بعد ذلك بكثير ، أصبح من الواضح أن هذا كان عمل المنظمات الثورية.<…>... عند تحليل المراسلات والوثائق ، وجدنا صورًا تحتوي على ملاحظات على ظهر المعلومات التي جمعها المتوفى عن هؤلاء الأشخاص. فيما بينهما ، تعرفوا على الشخص الذي دخل إلى مطبخ المحكمة كطباخ واختفى في المحطة التي سبقت الكارثة في بوروك. بعد أن وضعت السيارة الجهنمية على محور السيارة بجانب غرفة الطعام ، غادر القطار ، الذي أصبح واضحًا بعد الحادث عندما بدأوا في التحقق مما إذا كان كل شيء في مكانه وإذا كان هناك أي شخص تحت السيارات ".

تم تركيب دير يسمى Spaso-Svyatogorsky قريبًا في موقع التحطم. تم بناء كنيسة باسم المسيح مخلص التجلي المجيد وكنيسة صغيرة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تفجير المعبد وتلف الكنيسة. لأكثر من 50 عامًا ، كان المبنى واقفًا بدون قبة ، حتى تم ترميمه في عام 2000.

أنقاض القطار الإمبراطوري   - كارثة وقعت في 17 أكتوبر (29) ، 1888 مع القطار الإمبراطوري في قسم السكك الحديدية كورسك - خاركوف - آزوف (الآن جنوب) في محطة بوركي بالقرب من خاركوف (في منطقة زمييفسكي). على الرغم من العديد من الخسائر والأضرار الشديدة التي لحقت المتداول ، بما في ذلك النقل الملكي ، هو نفسه الامبراطور الكسندر الثالث   وأفراد أسرته لم يصبوا بجروح. تم تفسير الخلاص للعائلة الإمبراطورية في الصحافة الرسمية وفي تقليد الكنيسة على أنه معجزة ؛ تم بناء كنيسة أرثوذكسية في موقع التحطم.

الموسوعة يوتيوب

1 / 2

train انهيار القطار الإمبراطوري ومعبد القيامة في فوروس

✪ الكسندر الثالث

عناوين فرعية

تحطم الموقع

مكان حادث السكك الحديدية هو قرية (مستوطنة) Chervony Veleten ، ثم تقع في منطقة Zmievsky في مقاطعة خاركوف (الآن قرية Pershotravnevoe). تقع على نهر Dzhgune ، حوالي 27 كم من Zmiev. في الربع الأخير من القرن التاسع عشر ، كان عدد سكان القرية حوالي 1500 نسمة ، وتم بيع الخبز وكانت هناك محطة على سكة حديد كورسك-خاركوف-آزوف.

مسار الأحداث

تدمير

وقع حادث القطار الإمبراطوري في 17 أكتوبر 1888 في 14 ساعة و 14 دقيقة على مسافة 295 كم من خط كورسك - خاركوف - آزوف جنوب خاركوف. كانت العائلة المالكة تسافر من القرم إلى سان بطرسبرغ. كانت الحالة التقنية للسيارات ممتازة ، فقد عملوا لمدة 10 سنوات دون حوادث. في انتهاك لقواعد السكك الحديدية في تلك الفترة ، التي حصرت عدد المحاور في قطار الركاب بـ 42 ، في الإمبراطورية ، التي تتكون من 15 عربة ، كان هناك 64 محورًا. كان وزن القطار ضمن الحدود المحددة للشحن ، لكن السرعة تقابل القطار السريع. كان القطار يقوده قاطرتان ، وكانت السرعة حوالي 68 كم / ساعة. في ظل هذه الظروف ، كان هناك نزول من 10 سيارات. علاوة على ذلك ، مر المسار في موقع التحطم على طول جسر مرتفع (حوالي 5 قوام).

وفقًا لشهود العيان ، قذف دفعة قوية من مكان كل المسافرين على متن القطار. بعد الدفعة الأولى كان هناك صدع رهيب ، ثم حدثت دفعة ثانية ، أقوى من الأولى ، وبعد الدفعة الثالثة الهادئة ، توقف القطار.

عواقب تحطم

ظهرت صورة فظيعة للدمار أمام أعين الذين نجوا من الحادث. هرع الجميع للبحث عن العائلة الإمبراطورية وسرعان ما رأى الملك وأسرته في أمان وسليم. تم تدمير العربة المزودة بغرفة الطعام الإمبريالية ، والتي كان ألكساندر الثالث وزوجته ماريا فيدوروفنا بها مع أطفالهما وحاشيتهما ، تدميراً كاملاً: بدون عجلات ، مع جدران مسطّمة ومدمّرة ، استلقى على الجانب الأيسر من السد ؛ يكمن سقفه جزئيًا على الإطار السفلي. دفعت الدفعة الأولى الجميع إلى الأرض ، وعندما انهارت الأرض بعد التدمير ولم يتبق سوى إطار واحد ، كان الجميع على الجسر تحت السطح. ويُزعم أن ألكساندر الثالث ، الذي كان يتمتع بقوة ملحوظة ، حمل سقف العربة على كتفيه بينما خرجت العائلة والضحايا الآخرون من تحت الأنقاض.

تملأ الإمبراطور والإمبراطورة تساريفيتش نيكولاي ألكساندروفيتش - الأرض والحطام - الإمبراطور الروسي المستقبلي نيكولاي الثاني ، والدوق الأكبر جورجي ألكساندروفيتش ، والدوقة الكبرى كسينيا ألكساندروفنا ، وأشخاص الحاشية الذين تمت دعوتهم لتناول الإفطار ، خرجوا من تحت السيارة. هرب معظم ركاب هذه السيارة برضوض طفيفة وسحجات وخدوش ، باستثناء الجناح المساعد شيريميتيف ، الذي سُحق إصبعه.

في القطار بأكمله ، الذي يتكون من 15 سيارة ، نجا خمسة فقط ، حيث توقفوا عن الفرامل الأوتوماتيكية لـ Westinghouse. بقيت كلا القاطرات البخارية سليمة. تم تدمير العربة ، التي يوجد فيها موظفو المحكمة والمؤن ، بالكامل ، وجميعهم ماتوا وتم العثور عليهم في صورة مشوهة - تم رفع 13 جثة مشوهة من يسار الحاجز من يسار العربة. في نقل أطفال القيصر وقت تحطم الطائرة ، لم يكن هناك سوى الدوقة الكبرى أولغا ألكساندروفنا ، التي ألقيت مع مربية لها على الجسر ، والشاب الأكبر ديوك ميخائيل ألكساندروفيتش ، الذي أخرجه جندي بمساعدة الحطام نفسه.

تصفية العواقب

انتشرت أخبار تحطم القطار الإمبراطوري بسرعة على طول الخط ، وكانت المساعدة في عجلة من كل الجهات. أمر ألكساندر الثالث شخصيًا بنقل الجرحى من حطام السيارات المكسورة. حولت الإمبراطورة مع الطاقم الطبي الجرحى ، وقدمت لهم المساعدة ، محاولين بكل طريقة ممكنة لتخفيف معاناة المرضى ، على الرغم من حقيقة أنها كانت لديها ذراع تالفة فوق كوعها وأنها بقيت في ثوب واحد. تم إلقاء معطف ضابط على أكتاف القيصرية ، حيث قدمت المساعدة.

اصيب 68 شخصا فى الحادث ، توفى 21 منهم. عند الغسق فقط ، عندما تم تحديد هوية جميع القتلى ولم يُترك أي جرحى دون مساعدة ، أخذت العائلة القيصرية القطار القيصري الثاني (الحاشية) الذي وصل إلى هنا وغادر في محطة لوزوفايا ، حيث تم تقديم أول صلاة ممتنة ليلاً من أجل النجاة من القيصر وعائلته من خطر مميت. ثم غادر القطار الإمبراطوري إلى خاركوف لمواصلة سانت بطرسبرغ.

التحقيق في الأسباب

وبعلم الملك ، عُهد بالتحقيق في أسباب كارثة بوركي إلى مدعي عام دائرة التمييز الجنائي بمجلس الشيوخ ، أ. ف. كوني. كان الإصدار الرئيسي هو حادث تحطم القطار نتيجة لعدد من العوامل التقنية: سوء حالة المسار وزيادة سرعة القطار.

بعد الحادث مباشرة ، قام كبير مفتشي السكك الحديدية ، البارون شيرفال ، الذي ركب القطار الملكي وكسر ساقه في الحادث ، بالاتصال ب S. Yu. Witte ، مدير جمعية السكك الحديدية الجنوبية الغربية ، وفيكتور Kirpichev ، مدير معهد خاركوف للفنون التطبيقية ، لقيادة التحقيق على الفور. في وقت لاحق ، في سانت بطرسبرغ وانضم إليهم أناتولي كوني المذكورة أعلاه.

في السنوات السابقة ، تمكن ويت من إدارة رحلات الإمبراطورية بانتظام عبر السكك الحديدية وكان الملك يعرفه جيدًا. ادعى ويت أنه حذر الحكومة في وقت سابق من أوجه القصور في تخطيط القطار ، وخاصة استخدام القاطرات البخارية وعربات الصالون المعيبة. ولم يحدد ثلاثة محققين السبب المباشر للحادث. أصر ويت على أن هذا كان بسبب السرعة ، الأمر الذي أدى إلى إعفاء قسم السكك الحديدية من المسؤولية ؛ ألقى كيربيشيف باللوم على الأشخاص الذين ينامون على الخشب ، بينما ألقى كوني باللوم على قيادة السكك الحديدية ، التي أعفت المسؤولين الحكوميين من المسؤولية. قام ويت ، على وجه الخصوص ، بمناورة بين محاكمة المسؤولين وعزل وزير الاتصالات قسطنطين بوسيت. في النهاية ، قرر ألكساندر إغلاق القضية بهدوء ، وسمح لشيرفال وبوسيت بالاستقالة ، وعين مدير ويت للسكك الحديدية الإمبراطورية. على الرغم من الجهود التي بذلها ويت ، فإن إدارة السكك الحديدية لم تخل من اهتمام الجمهور. تم اتهام متعاقد بناء خط كورسك - خاركوف ، صامويل بولياكوف ، الذي توفي قبل شهرين من الحادث ، بعد وفاته بسوء نوعية بناء السكك الحديدية. الجمهور ، على وجه الخصوص ، "رتبته" كحصى صابورة رديء النوعية تحت من ينامون ، والتي لم تستطع امتصاص الاهتزازات.

ونتيجة لذلك ، تم استقصاء وزير السكك الحديدية أدميرال ك. ن. بوسيت ، كبير مفتشي السكك الحديدية بارون ك. جي. سيرنال ، مفتش القطار الإمبراطوري بارون إيه. تاوب ، مدير مهندس السكك الحديدية كورسك - خاركوف - آزوف. V. A. Kovanko وعدد من الأشخاص الآخرين.

تم تقديم نسخة أخرى من الأحداث في مذكرتي V. A. Sukhomlinov و M. A. Taube (ابن مفتش في القطارات الإمبراطورية). ووفقًا لها ، فإن الحادث قد نجم عن انفجار قنبلة زرعت من قبل مساعد الطباخ في القطار الإمبراطوري ، المرتبط بالمنظمات الثورية. بعد أن وضع قنبلة مع تصورها في سيارة تناول الطعام ، وبعد أن قام بحساب لحظة الانفجار في وقت الإفطار للعائلة المالكة ، نزل من القطار في محطة الحافلات قبل الانفجار واختفى في الخارج.

ذاكرة الحدث

معبد وكنيسة

تم بناء دير يسمى Spaso-Svyatogorsky قريبًا في موقع التحطم. على الفور ، على بعد بضع قلوب من السد ، تم بناء كنيسة باسم المسيح مخلص التجلي المجيد. قام بتجميع المشروع المهندس R. R. Marfeld.

حدث التمثال الاحتفالي للمعبد في موقع الكارثة في بوركي في 21 مايو 1891 بحضور الإمبراطورة ماريا فيدوروفنا ، متجهة جنوبًا مع ابنتها زينيا والدنج الكبرى.

كان أعلى مكان للسد ، تقريبًا على مسار السكة الحديدية ، حيث كان هناك أثناء الحادث عربة دوقية ضخمة والتي لم يصب جراند دوقة أولغا بأذى ، وتم تمييزها بأربعة أعلام. عند سفح الجسر ، حيث تدخلت العائلة الإمبراطورية ، تاركة سالمة من حطام سيارة تناول الطعام ، أقيم صليب خشبي على صورة المنقذ المقدس. نصبت كنيسة كهف هنا. في المكان الذي كانت فيه الإمبراطورة وأطفالها يعتنون بالمرضى ، وضعت إدارة سكة حديد كورسك-خاركوف-آزوف ساحة ، كانت تقع بين الكنيسة والكنيسة.

... M (u) l (o) sti Thy، G (o) s (po) di ، تم تحقيق جوهر مصيرنا: لم يكن بسبب ذنبنا أنه فعل ذلك من أجلنا ، لكنه أعطاه لنا أدناه من خلال خطايانا. ومع ذلك ، فاجأك نايباتش إذا لم تضيع أملك في يومك ، أظهر لنا خلاص ملكك الممسوح ، إمبراطورنا ألكساندر ألكساندروفيتش ، حافظ عليه بشكل رائع وزوجته الحبيبة ماريا فيودوروفنا وجميع أبنائهم على أبواب البشر. ن (ق) نحن لا ننحني من (ه) الأب وقبيلة لدينا قبل اليك ، Vl (أ) د (ق) إلى المعدة والموت ، واعتراف خاصتك لا ينضب ل (س) ل (س) (ه) rdie. دعنا نقتلك ، يا (س) (ص) دي ، ذكرى هذه الزيارة الفظيعة خاصتك هي شركة ثابتة ومتواصلة في حياتك والحفاظ عليها من جيل إلى آخر ولا تترك ث (ق) خاصتك منا ...

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تفجير المعبد وتلف الكنيسة. بدون قبة ، كان المبنى يقف لأكثر من 50 عامًا. في أوائل 2000s ، تم ترميم الكنيسة بمساعدة عمال السكك الحديدية. خدمات السكك الحديدية الجنوبية ، مؤسسة خيرية دوبرو ، شاركت العديد من منظمات البناء في الترميم.

في الحقبة السوفيتية ، كانت منصة التوقف للسكك الحديدية بين محطتي تارانوفكا وبوركى تسمى Pervomaiskaya (مثل القرية المجاورة) ولم تكن معروفة لدى أي شخص آخر غير السكان المحليين. الاسم الأصلي "Spasov Skit" - تكريما للحدث الذي وقع هنا - عاد الآن.

المعالم الأخرى

لإحياء ذكرى الخلاص المعجزة للعائلة المالكة ، تم إنشاء مدرسة خاركوف التجارية للإمبراطور ألكسندر الثالث في خاركوف ، وتم إلقاء جرس فضي على كنيسة البشارة في خاركوف ، وتم إنشاء عدد من المؤسسات الخيرية ، وتم إنشاء منح دراسية.

في محطة بوركي ، تم فتح منزل غير صالح لموظفي السكك الحديدية الذين سميوا باسم الإمبراطور. في 17 أكتوبر 1909 ، تم فتح تمثال نصفي للإسكندر الثالث على قاعدة من الجرانيت الوردي أمام مدخل مبنى المنزل غير الصحيح. تم التبرع بالمال من أجل تمثال نصفي من قبل موظفي السكك الحديدية. بعد ثورة 1917 ، تم إسقاط تمثال نصفي للملك ، وتم الحفاظ على قاعدة التمثال بنقوش البرونز التالفة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء مصليات وكنائس قديس راعي القيصر ، الأمير ألكسندر نيفسكي ، في جميع أنحاء روسيا ، بما في ذلك كاتدرائية ألكسندر نيفسكي في ريفيل (حاليًا كاتدرائية أبرشية تالين التابعة لبطولة EOC MP) وكاتدرائية ألكسندر نيفسكي في تساريتسينو (التي تم هدمها في عام 1936 السنة).

على مقربة من بلدة Aleksandrovsk في مقاطعة (الآن مدينة Zaporozhye) ، على الأراضي التي نقلها أصحاب قرية Menönne Schönwize ، مع الأموال التي جمعها الحرفيون وموظفو السكك الحديدية ، تم بناء كنيسة في عام 1893 على شرف القديس نيكولاس (تم تكريسه في 15 مايو). وُضع النقش على بوابات الدخول: "تكريماً ليوم 17 أكتوبر 1888" تم تدميره مع كنيسة كبيرة أخرى غير مكتملة في عام 1930 (1932؟). في الناس كان يطلق عليه "كنيسة السكك الحديدية نيكولاييف في الجنوب" [ ] .

قبر الكاميرات سيدوروف القوزاق

في مقبرة فولكوفسكي الأرثوذكسية ، تم الحفاظ على قبر أحد الرتب الدنيا الذين لقوا حتفهم أثناء تحطم القطار: حجرة القوزاق تيخون إيجوروفيتش سيدوروف. كان في الحراسة الشخصية للإمبراطورة ماريا فيودوروفنا منذ اللحظة التي وصلت فيها إلى روسيا في عام 1866 (كانت ماريا فيودوروفنا لا تزال عرش ولي العهد ولي العهد) وتوفيت أثناء أداء واجباتها أثناء انهيار القطار الإمبراطوري. بأمر من الإمبراطورة ، تم نقل جثته إلى سان بطرسبرغ ودفنها في مقبرة فولكوفسكي الأرثوذكسية ، على جسور جلازنوفسكي (الآن مسار جلازنوفسكي). سُرقت المظلة فوق القبر والزخارف (أيقونات ، أكاليل فضية ، لوحات تذكارية بأسماء ضحايا آخرين من الكارثة ، أواني ، إلخ) في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي أثناء النهب العام للمقبرة.

نصب الاسكندر الثالث

في 2 نوفمبر 2013 ، في محطة Spassov Skit في منطقة Zmiev ، تم الكشف عن النصب التذكاري لـ Alexander III. تم توقيت هذا الحدث للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 400 لسلالة رومانوف والذكرى الـ 125 لإنقاذ العائلة المالكة.

في 17 أكتوبر ، 1888 ، في يوم ذكرى الشهيد أندريه في جزيرة كريت ، في 14 ساعة و 14 دقيقة بالقرب من محطة بوركي بالقرب من خاركوف ، تحطم القطار الإمبراطوري ، والذي احتوى على العائلة المريعة بأكملها وحاشيته وعبيده. حدث وقع يمكن تسميته بنفس القدر من المأساوية والمعجزة: بقي الكسندر الثالث وعائلته كلها على قيد الحياة ، على الرغم من أن القطار والسيارة التي تم تشويههما بشكل فظيع.

في القطار بأكمله ، الذي يتألف من 15 سيارة ، نجا خمسة فقط - أول سيارتين تتبع المحرك مباشرة ، وثلاث سيارات خلفية تم إيقافها بواسطة الفرامل الأوتوماتيكية لـ Westinghouse. بقيت قاطرتان بخاريتان سالمتان. كانت سيارة وزير السكك الحديدية أول من خرج عن القضبان ، ولم يبق منه سوى رقائق. كان الوزير قسطنطين نيكولايفيتش بوسيت نفسه في ذلك الوقت في سيارة الطعام ، بدعوة من الإمبراطور ألكسندر الثالث. تم تدمير النقل مع موظفي المحكمة والمؤن بالكامل وقتل الجميع على الفور: تم العثور على 13 جثة مشوهة على الجانب الأيسر من السد بين رقائق الخشب وبقايا صغيرة من هذا النقل.

في وقت تحطم القطار ، كان ألكساندر الثالث مع زوجته وأطفاله في سيارة تناول الطعام. كبيرة ، ثقيلة وطويلة ، تم تركيب هذه السيارة على عربات بعجلات. عندما ضرب ، سقطت عربات قبالة. تم تكسير الجدران المستعرضة للسيارة بنفس الضربة ، وتصدع الجدران الجانبية ، وبدأ السقف يتساقط على الركاب. مات الأشخاص الذين وقفوا في المدخل ، ولم يتم إنقاذ الركاب الباقين إلا من أن السطح ، عند سقوطه في أحد نهايته ، استقر على هرم العربات. تشكلت مساحة الثلاثي ، والتي انتهى بها العائلة المالكة. انقلبت العربات التي تبعته ، والتي يمكن أن تتسطح أخيرًا من عربة الصالون ، عبر الطريق ، مما أنقذ سيارة الطاولة من التدمير الكامل.

إليكم كيف وصفت الدوقة الكبرى أولغا ألكساندروفنا في وقت لاحق الكارثة نفسها ، على ما يبدو من قصص الأقارب: "قدم الخدم القديم ، الذي كان اسمه ليو ، مهلبية. فجأة ، انحرف القطار بحدة ، ثم مرة أخرى. سقط الجميع على الأرض. ثانية أو اثنتين في وقت لاحق ، انفجرت عربة الجدول مثل العلبة. سقط السقف الحديدي الثقيل ، ولم يصل لبضع بوصات إلى رؤوس الركاب. كانوا جميعًا مستلقين على سجادة سميكة ، كانت على القماش: لقد انفجرت العجلات وأرضية السيارة بسبب الانفجار. كان الإمبراطور أول من قام بالزحف من تحت السقف المنهار. بعد ذلك ، رفعها ، مكّن زوجته وأطفاله وغيرهم من الركاب من الخروج من العربة المشوهة ". رُفعت الإمبراطورة من الأرض وتحت الأنقاض ، وريثة تساريفيتش نيكولاي ألكساندروفيتش - آخر إمبراطور روسي نيكولاس الثاني في المستقبل ، والدوق الأكبر جورج ألكساندروفيتش ، والدوقية الكبرى كسينيا ألكسندروفنا ، ومعهم وجوه الجناح المدعوين لتناول الإفطار. معظم الناس في هذه السيارة أصيبوا برضوض خفيفة وسحجات وخدوش ، باستثناء المساعد شيريميتيف ، الذي سُحق إصبعه.

انتشرت أخبار تحطم القطار الإمبراطوري بسرعة على طول الخط ، وكانت المساعدة في عجلة من كل الجهات. ألكساندر الثالث ، على الرغم من الطقس الرهيب (كان المطر يساقط الصقيع) والجروح الرهيبة ، فقد أمر هو نفسه بنقل العربات المصابة من تحت الحطام. كانت الإمبراطورة تتجول مع الطاقم الطبي للضحايا ، وقدمت لهم المساعدة ، بكل طريقة ممكنة في محاولة للتخفيف من معاناتهم ، على الرغم من حقيقة أنها كانت لديها ذراع تالفة فوق كوعها. وضعت ماريا فيودوروفنا على الضمادات كل ما هو مناسب من أمتعتها الشخصية ، وحتى الملابس الداخلية ، وتبقى في ثوب واحد. تم إلقاء معطف ضابط على أكتاف الملكة ، حيث ساعدت الجرحى. قريبا ، وصل فريق مساعد من خاركوف. لكن لا الإمبراطور ولا الإمبراطورة ، رغم أنهما كانا متعبين للغاية ، لم يرغبا في الجلوس فيه.

عند الغسق بالفعل ، عندما تم تحديد هوية جميع القتلى وتنظيفهم بشكل لائق ، وتلقى جميع الجرحى الإسعافات الأولية وتم إرسالهم بواسطة قطار الإسعاف إلى خاركوف ، استقلت عائلة القيصر قطار القيصر الثاني الذي وصل إلى هنا (متقاعد) ثم غادر إلى محطة لوزوفايا. مباشرة في الليل في المحطة نفسها ، في قاعة الدرجة الثالثة ، تم تقديم أول خدمة شكر من أجل النجاة الخارق للملك وأسرته من الخطر القاتل. في وقت لاحق ، كتب الإمبراطور ألكسندر الثالث حول هذا الموضوع: "من خلال ما سرّ الرب أن يقودنا من خلال التجارب ، والعذاب الأخلاقي ، والخوف ، والشوق ، والحزن الرهيب وفرح أخيرًا وبفضل الخالق على إنقاذ كل هؤلاء العزيزة على قلبي ، لإنقاذ عائلتي بأكملها من الصغر إلى عظيم! لن يتم مسح هذا اليوم من ذاكرتنا. لقد كان مخيفًا ورائعًا للغاية ، لأن المسيح أراد أن يثبت لجميع روسيا أنه لا يزال يعمل معجزات وينقذ من الموت الواضح لأولئك الذين يؤمنون به وفي رحمته العظيمة. "

19 أكتوبر في 10 ساعات 20 دقيقة وصل الإمبراطور في خاركوف. كانت الشوارع مزينة بالأعلام ومزدحمة حرفيًا بخبراء خاركوفيتيين الذين استقبلوا الإمبراطور وعائلته الموقرة. وكتبت الصحف عن لقاء العائلة الإمبراطورية في خاركوف: "فرح السكان بشكل إيجابي ، ورأوا أن الملك لم يصب بأذى". من المحطة ، تبع الإسكندر الثالث إلى المستشفى حيث تم وضع الجرحى. صرخات "يا هلا!" و "حفظ يا رب ، يا شعبك" ، لم تتوقف على طول طريق السيادة. في 11 ساعة و 34 دقيقة غادر القطار الإمبراطوري خاركوف.

تم تغيير طريق الإمبراطور ، ولم يعد يذهب إلى فيتبسك ، كما كان مفترضًا سابقًا ، ولكن إلى موسكو للانحناء إلى أيقونة إيفيرون لأم الرب والصلاة في كاتدرائيات الكرملين.

من الصعب وصف هذا الاجتماع: كانت الشوارع مزينة بالأعلام والسجاد والقوات والتلاميذ من المؤسسات التعليمية والطالبين والطلاب يصطفون على طول الطريق. التقى الناس المتحمسون ورجال الدين بالناجين باللافتات والصلبان والأيقونات. في كل مكان ألقى الإمبراطور خطبًا وعناوين مقدمة وأيقونات ؛ لعبت الأوركسترا النشيد الوطني. كان الجميع دموع الفرح الحقيقي في عيونهم. تحركت عربة الملك ببطء وسط حشد من المواطنين المتحمسين من محطة وارسو ، على طول Izmailovsky و Voznesensky Avenues ، على طول شارع Bolshaya Morskaya ، على طول شارع Nevsky. في معبد كازان ، استقبل الإمبراطور ميتروبوليتان إيسيدور (نيكولسكي ؛ 1892) مع الأساقفة ليونتيوس (ليبيدينسكي ؛ 1893) ونيكانور (Brovkovich ؛ † 1890) ، الذين كانوا في ذلك الوقت في العاصمة. اندمجت جميع القلوب الروسية في صلاة واحدة مشتركة: "حفظ الله القيصر".

انتشرت أخبار الانهيار الرهيب والخلاص المعجزة في جميع أنحاء بلدنا وحول العالم. تم تقديم متروبوليتان موسكو يوم 18 أكتوبر في خدمة الشكر في كاتدرائية الافتتاح بموسكو. تم تقديم الصلوات في جميع أنحاء الإمبراطورية - من بولندا إلى كامتشاتكا. في وقت لاحق ، اعترف السينودس المقدس بفائدة تأسيسه في 17 أكتوبر ، في ذكرى الخلاص المعجزة لحياة الإمبراطور وعائلته الموقرة ، احتفال الكنيسة مع الخدمة الرسمية للقداس الإلهي ، وبعده صلاة راكعة.

كانت الصحف مليئة بالعناوين الرئيسية "الله معنا" ، "نحن نحمدك يا \u200b\u200bالله!" ، لكن طبعات الكنيسة استجابت بشكل خاص لهذا الحدث المذهل. "إن الخطر الذي هدد الأسرة المريعة روع روسيا بأكملها في رعب ، وهروبها المعجزة من الخطر بامتنان لا نهاية له للأب السماوي. اعترفت الصحافة بأكملها ، بالإجماع الملحوظ ، بحقيقة أنه لم يكن هناك خطر في انهيار القطار الإمبراطوري بأن معجزة رحمة الله قد اكتملت ، جميع الصحف العلمانية تقاربت تمامًا بالصحف الروحية ... ما هي علامات الإيمان في عصر الكفر! قال رئيس الجامعة في أكاديمية سانت بطرسبرغ اللاهوتية ، الأسقف أنتوني (فادكوفسكي ، 12 1912). وكتبت الصحف: "توغلت الأرض الروسية بأكملها من حافة إلى أخرى بفرح وفرح ، عندما مرت الأخبار على أن القيصر كان على قيد الحياة ، وأنه قد ارتفع بأمان وبصوت ، كما لو كان من قبر ، من تحت كومة رهيبة من الأنقاض". كتبت صحيفة إيكو الفرنسية عن هذا الحدث: "لقد أنقذه الرب! هربت هذه البكاء من حضن مائة مليون من السلاف في خبر نجاة القيصر ألكساندر من الموت ... أنقذه الرب ، لأنه هو الذي اختاره ... كل فرنسا تشترك في حماسة الشعب الروسي العظيم. في كوخنا الأخير ، كان إمبراطور روسيا محبوبًا ومحترمًا ... لا يوجد مواطن فرنسي واحد لن ينطق باسم ألكساندر الثاني وألكساندر الثالث بامتنان واحترام ". نشرت جميع الصحف تقريبًا أعلى بيان في 23 أكتوبر 1888 ، حيث قدم الإمبراطور الشكر لله على رحمه الله ولجميع شعب الدولة الروسية.

من الصعب علينا اليوم أن نتخيل مشاعر الناس تجاه ملكهم. وتلك السعادة التبجيلية التي اجتاحت الملايين من الناس بعد الحدث ، والتي لم يستطع الناس أن ينظروا إليها سوى معجزة الرب. في كل مكان ، سعى الناس إلى إدامة الحدث المعجزة من خلال بناء المعابد التذكارية ، والكنائس ، وكتابة الرموز ، وأجراس الصب.

في خاركوف ، في ذكرى الخلاص المعجزة للعائلة المالكة ، تم إنشاء كلية خاركوف التجارية للإمبراطور ألكسندر الثالث. قرر رجال الدين في أبرشية خاركوف إدامة هذا الحدث بإلقاء جرس فضي غير مسبوق بقيمة 10 رطل على كنيسة البشارة (الكاتدرائية في المدينة الآن). تم إلقاء الجرس الفضي في 5 يونيو 1890 في P.P. Ryzhov ، وفي 14 أكتوبر ، 1890 ، قاموا برفع وتوطيد رسميًا في الطابق الأول من برج جرس الكاتدرائية في كنيسة مصممة خصيصًا له. تم إصدار رنين جرس القيصر يوميًا في الساعة 13 مساءً. أصبح الجرس التذكاري الفضي علامة فارقة في خاركوف.

بنى مجتمع سان بطرسبرغ لنشر التنوير الديني والمعنوي معبده الخاص قبل عقد من وجوده ، وكرسه أيضًا لذكرى إنقاذ العائلة المالكة في بوركي. تم الحصول على أرض الكنيسة من قبل التاجر Evgraf Fedorovich Balyasov ، الذي تبرع أيضًا بـ 150 ألف روبل للبناء. بنيت الكنيسة باسم الثالوث المقدس على طراز موسكو في القرن السابع عشر وفقًا لمشروع N.N. كان لنيكونوف ثلاثة حدود: الكنيسة الرئيسية ، والكنيسة تكريما لأيقونة "إرضاء أحزاني" وكنيسة جميع القديسين. تم تكريس الكنيسة الأخيرة في 12 يونيو 1894.

في ذكرى إنقاذ القيصر ، تم بناء كنيسة في مجمع أولد أثوس في سانت بطرسبرغ تحت محطة بوركا. تم بناء المعبد تكريما لذكرى السيدة العذراء مريم من قبل المهندس المعماري ن. ن. نيكونوف. في الثامن من سبتمبر عام 1889 ، قام المتروبوليتان إيسيدور (نيكولسكي ؛ 1892) بترتيب وضع المعبد ، وفي 22 ديسمبر 1892 ، قام الميتروبوليتان بالاديوس (رائف ؛ † 1898) بتكريس الكنيسة الثلاثية.

قام موظفو مصنع سان بطرسبرغ "لصنع عملة ورقية" في ذكرى أحداث عام 1888 ببناء كنيسة باسم القديس الشهيد أندرو من جزيرة كريت ، وكانت ذاكرته في يوم إنقاذ العائلة المالكة. أكاديمي ك. صمم Majewski المعبد في الطابق الثالث من المبنى الإداري ، وتوجه بالرأس والجرس فوق المدخل. تم تكريس الكنيسة في 18 أكتوبر 1892 من قبل الأسقف أنتوني (فادكوفسكي) من فيبورغ بمشاركة الأب القديس البار يوحنا كرونستادت ، وكان أول عميد لها حتى عام 1913 هو الأب الشهيد الجديد في المستقبل الفيلسوف أورناتسكي (1918). في الخارج ، فوق المدخل ، نسخة من اللوحة للأكاديمي إ.ك. ماكاروف ، يصور الحطام في بوركي.

على شرف الخلاص السعيد للعائلة المالكة في يكاترينودار ، تم اتخاذ قرار لبناء الكاتدرائية المهيبة المصنفة من سبع بذور. تم عرض نموذج جبس كبير للمعبد (مشروع المهندس المعماري للمدينة إ.ك. مالجيربا) في قاعة المدينة ، وهو مصمم لإعطاء فكرة عن جمال وعظمة الكاتدرائية المستقبلية. تم تكريس العرش الرئيسي للشهيد الكبير كاثرين المقدس ، وتم تسمية الباقين باسم أفراد العائلة المقدسة: ماري ، نيكولاي ، جورج ، مايكل ، زينيا وأولغا. في يوم الأحد الموافق 23 أبريل 1900 ، في نهاية الليتورجية في كاتدرائية ألكسندر نيفسكي ، نُظمت مسيرة إلى المكان الذي وضعت فيه الكنيسة الجديدة ، وحظيت أعمال البناء بمباركة رئيس الأساقفة أجافودود ستافروبول وإيكاتيرينودار (Preobrazhensky ؛ 1919). تم بناء أكبر كاتدرائية في المقاطعة ، قادرة على استيعاب 4000 شخص ، فقط في عام 1914. شارك الفنان آي إي في لوحة الكاتدرائية. Izhakevich ، الذي ينتمي إلى جمعية كييف للفنانين الدينيين. تعد كاتدرائية كاترين اليوم واحدة من أهم الهياكل المعمارية والتاريخية في كوبان.

في عام 1895 ، في شبه جزيرة القرم ، أمام الكنيسة السرية تحت اسم القديس مارتن ، تم بناء كنيسة صغيرة فوق الأرض باسم الشهيد العظيم بانتيلييمون في دير إنكرمان سانت كليمنت ، المكرس أيضًا لإنقاذ عائلة ألكساندر الثالث في حادث سكة حديد في 17 أكتوبر 1888 ، في محطة بوركي. على مشية المعبد. تم بناء المعبد على الطراز المعماري للكنيسة البيزنطية المتأخرة ، وقد صنع الأيقونسطاس الجميل رسام الأيقونات الشهير V.D. Fartusovym. مذبح المعبد محفور في الصخر.

تخليدا لذكرى هذا الخلاص المعجزة ، أقام فلاحو قرية كورسيكا ، مقاطعة روفيلسكي ، مقاطعة سمولينسك كنيسة حجرية من ثلاثة مذابح ، تم تخصيص كنيسة ثالثة لقسيس ألكساندر الثالث ، الأمير الكسندر نيفسكي. تم إعطاء خطاب للإمبراطور حول رغبته في بناء هذا المعبد. على ذلك ، كتب الملك: "شكرا لك". دفع هذا الاهتمام من السيادة أبناء الرعية لبدء العمل في أقرب وقت ممكن. تم التبرع بالمال من قِبل مالك الأرض ف. ريمسكى كورساكوف (عم الملحن) ، تساريفيتش نيكولاي أليكساندروفيتش وحاكم سمولينسك سوسنوفسكي. في عام 1894 ، تم تلبيس المعبد من الداخل ، وتم وضع أرضيات من الفسيفساء ، وفي عام 1895-1896 تم تركيب أيقونسطاس ، وصُنعت شرفات ، وتم بناء فرن للتدفئة في الطابق السفلي ، والذي كان في ذلك الوقت نادرة ليس فقط للقرية ، ولكن حتى بالنسبة للمدينة.

في ذكرى حادث السكك الحديدية في 17 أكتوبر 1888 في نوفوتشركاسك ، تم بناء كنيسة في ميدان كولودزنايا (الآن تقاطع شارعي ماياكوفسكي وأوكتيابرسكايا) على شرف القديس جورج المنتصر ، الراعي السماوي للإبن الثالث للإمبراطور ألكسندر الثالث. كان البادئون بالبناء من سكان هذا الجزء من المدينة ، الذين أنشأوا لجنة خاصة ، وبمباركة من رئيس أساقفة دون ، جمع التبرعات لعدة سنوات. المهندس المعماري V.N. وضع كوليكوف المشروع ، وأخذ كنموذج للكنيسة في قرية نيجن تشيرسكايا. تم بناء الكنيسة على الطراز الروسي ، وبدلاً من برج الجرس ، تم بناء جرس أصلي عليها. تم تكريس المعبد في 18 أكتوبر 1898. لقد بقي هذا المعبد حتى أيامنا هذه ، إنه صغير وحميم للغاية ، ويستوعب 400 شخص.

ما سبب تحطم القطار؟ تم استدعاء الخبراء على الفور إلى موقع الكارثة ، وكان رئيسهم هو رئيس عمليات السكك الحديدية الجنوبية الغربية سيرجي يوليفيتش ويت ومدير معهد خاركوف التكنولوجي ، وأستاذ الميكانيكا وبناء السكك الحديدية فيكتور لفوفيتش كيربيتشيف. تباينت استنتاجاتهم: أصر ويت على وجهة نظر أعرب عنها بالفعل: سبب تحطم الطائرة كان السرعة غير المقبولة للمحرك. ومع ذلك ، يعتقد Kirpichev أن السبب الرئيسي هو حالة مرضية للسكك الحديدية. لماذا تعرض سيرجي يوليفيتش ، الذي ينبغي أن يكون مسؤولاً على ما يبدو عن انهيار القطار الإمبراطوري ، بما أن هذا القسم يخضع لسلطته القضائية ، على الفحص؟

رئيس عمليات السكك الحديدية الجنوبية الغربية S.Yu. في عام 1888 ، كتب ويت أول كتابيًا ، بحسابات ، عن عدم قبول هذه السرعة العالية لحركة قاطرة بخارية ثقيلة. في وقت لاحق ، لفظيًا بحضور الإمبراطور ، كرر مطالبه بتقليل سرعة التكوين الإمبراطوري ، والتخفيف من مسؤوليته إذا لم يتم تلبية هذا المطلب.

يظل الغموض هو السبب في أن حجج سيرجي يوليفيتش ويت أصبحت أقوى من حجج البروفيسور ، مؤلف كتاب "المقاومة المادية" فيكتور لفوفيتش كيربيتشيف ، الذي جادل بأن سبب تحطم القطار كان حالة غير مرضية للمسار. في مذكراته ، يتحدث سيرجي يوليفيتش عن هذه القضية ويتحدث عن حججه ضد نسخة البروفيسور كيربيشيف: ينام الفاسدون في الطبقة السطحية فقط ، والأماكن التي يتم تثبيت السكة الحديدية فيها على من ينامون ، حيث أن أكثر الأماكن ضعفًا لم يتم تدميرها. لم تتضمن صيغ الحساب التي تم استخدامها بعد ذلك المعايير الفيزيائية والكيميائية للنائمين ، وكانت ملاءمتها بصرية. لم يتم تطوير معايير صارمة للعيوب المسموح بها (العيوب) الخاصة بالنوم الخشبي ، وما إلى ذلك. مما لا شك فيه أن القطار الإمبراطوري ، الذي نجح في اجتياز أكثر من ألف فيرست في وضع غير صحيح تقنيًا ، قد تحطم بالتحديد في هذا القسم نظرًا لفرض عاملين: السرعة والعيوب السكك الحديدية نفسها على هذا الامتداد. من البداية ، اتخذ التحقيق المسار الذي أشار إليه وزير المستقبل والكونت سيرجي يوليفيتش ويت بحكمة.

ونتيجة لذلك ، خلصت لجنة خبراء تعمل في موقع المأساة إلى أن سبب تحطم القطار كان محاذاة المسار الذي أحدثته التقلبات الجانبية للمحرك الأول. هذا الأخير هو نتيجة لسرعة كبيرة لا تتوافق مع نوع قاطرة البخار ، والتي زادت خلال هبوط هبوط. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتخذ فريق القاطرة أي تدابير خاصة ضرورية من أجل النزول السلس والهدوء لقطار ذي وزن كبير ، مؤلف من العربات ذات الأوزان المختلفة والموضع تقنيًا بشكل غير صحيح (تم وضع العربات الثقيلة في منتصف القطار بين الضوء).

تم بناء جزء من هذا الطريق وينتمي إلى قطب السكة الحديد صامويل سولومونوفيتش بولياكوف ، الذي توفي قبل ستة أشهر من هذه الأحداث ، ويبدو أن ابنه ، دانييل سامويلوفيتش ، الذي دخل في الميراث ، كان على الهامش. كُتبت الشكاوى ضد بولياكوف باستمرار: حتى بقرار من جمعية مقاطعة زيمستفو الإقليمية لمدينة خاركوف ، التي عُقدت في 20 فبراير 1874 ، أُرسلت لجنة برئاسة الأمير شيرباتوف ، لتقديم التماس إلى الحكومة للتحقيق في الاضطرابات في قسم كورسك - خاركوف - آزوف للسكك الحديدية. لجان منظمة مرارا وتكرارا تؤكد جميع الانتهاكات الموصوفة. لسوء الحظ ، فإن التدابير التي اتخذت بالفعل في ذلك الوقت من قبل النبيل والمستشار السري والمحسن الشهير S.S. لم يكن بولياكوف صارمًا ، وما زال يتم استبدال من ينامون بأشخاص أقل تعفنًا ، وتلقى عمال السكك الحديدية راتلاً هزيلًا ، وتوقف الموظفون الذين حاولوا التحدث عن حالة الطوارئ الخاصة بالمسار.

تم التحقيق في حادث القطار من قبل محام مشهور ، كبير المدعين العامين ، أناتولي فيدوروفيتش كوني. بعد بضعة أيام ، استقال وزير السكك الحديدية كونستانتين نيكولايفيتش بوسيت ، وتم إقالة موظفين آخرين بوزارة السكك الحديدية من مناصبهم ، ودخل سيرجي يوليفيتش ويت ، الذي كان يتفاوض قليلاً حول راتبه مع الإمبراطور ، بحزم داخل دائرته الداخلية.

أثارت عملية إنقاذ الإمبراطور وأسرته الموقرين في كارثة سكك حديدية فظيعة روسيا بأكملها في دفعة وطنية ودينية واحدة ، لكن هذه الأحداث نفسها أدت إلى صعود مرتفعات سلطة دولة ويت ، ومعه كثيرون آخرون ، لم تهتز الدولة الروسية بعد الآن. .

لم يحب ويي رجال الدولة الذين حاولوا تقوية نظام الحكم الروسي التقليدي ، لأنهم كانوا محافظين ورجعيين. فيما بعد ، فيما يتعلق باغتيال الكونت أليكسي بافلوفيتش إغناتييف ، سيقول: "من قائمة أولئك الذين اغتيلوا على يد الحزب الأناركي-الثوري منذ عام 1905 ، فإن المعنى الكامل لهذه الاغتيالات واضح من حيث أنهم أزالوا أولئك الذين ، في الواقع ، ضاروا الرجعيين ". في وصفه لابن عمه المشهور ، الثيوصوفي والروحي الشهير ايلينا بيتروفنا بلافتسكي ، يلاحظ سيرجي يوليفيتش بروح الدعابة: "إذا كنت تأخذ وجهة نظر فكرة الحياة الآخرة ، فإنها تنقسم إلى جحيم ، وطهر ، وجنة ، جاء جزء من الروح التي استقرت في Blavatsky خلال حياتها الدنيوية ". اعتبر ويت نفسه نفسه تابعا للكنيسة الأرثوذكسية ، ولكن ما هي الروح التي وجهته بنفسه ، بعيدا عن الروحانية الأرثوذكسية للشعب الروسي والدولة الروسية؟

في عام 1913 ، احتفلت روسيا بتاريخ مجيد - الذكرى 300 لسلالة رومانوف. ربما كان هذا أحد المظاهر الأخيرة للحب الشعبي للإمبراطور وسلالة رومانوف. بعد مرور عام تقريبًا ، بدأ تحسين مهد أسرة رومانوف - دير الثالوث المقدس في كوستروما ، حيث تمت دعوة القيصر ميخائيل رومانوف الشاب في عام 1613 إلى العرش الروسي. أبلغت الصحف والمجلات على مدار العام عن حالة مباني دير إيباتيف ، حول التقديرات والنفقات لاستعادة كنائسها وغرفها. لم تمر الصحافة بأي تفاصيل حول تقدم الدير. وبدأت الاحتفالات نفسها في كوستروما في دير إيباتيف.

في السنوات اللاحقة ، فقدت روسيا والشعب الروسي من نواح كثيرة تقديسهم لمسيح الله وإيمانهم الخلاصي وأملهم في الله. وفي الروح بدون الله ، كما هو الحال في منزل فارغ ، على الرغم من وجود علامة ومزينة ، فمن المعروف أنه يسكن.

بعد مرور خمس سنوات على الاحتفال بالذكرى 300 لسلالة رومانوف ، في 17 يوليو 1918 ، في عيد القديس أندرو في جزيرة كريت ، وقعت كارثة أخرى: في يكاترينبرج ، قُتل الإمبراطور الروسي الأخير نيكولاي ألكساندروفيتش بالرصاص في قبو يكاترينبرج ، وريث تساريفيتش اليكسي نيكولاييفيتش وغيره من الأطفال الملكي. لكن قبل 30 عامًا فقط ، أخذت روسيا المرعبة الأخبار فقط عنها الاحتمالات   وفاة الامبراطور وعائلته الموقرة في حادث سكة حديد!

قال القديس يوحنا في شنغهاي ، في عظة مكرسة للإمبراطور الشهيد نيكولاس الثاني: "في يوم القديس الشهيد أندرو من جزيرة كريت ، استشهد من قبل أعداء المسيح وكنيسته ، تم إنقاذ الوريث ، وفي وقت لاحق الإمبراطور نيكولاي ألكساندروفيتش ، وأيضا في يوم القديس أندرو كريت ، بسلام بعد أن أنهى أيامه على الأرض ، قُتل السيادي على يد الملحدين والخونة. في يوم القس الشهيد أندرو ، مجدت روسيا النبي هوشع الذي احتفل في نفس اليوم الذي تنبأ فيه بقيامة المسيح ؛ تم بناء المعابد على شرفهم ، حيث شكر الشعب الروسي الله لخلاص السيادة. وبعد مرور ثلاثين عامًا ، في يوم القديس أندرو ، الذي علم عن التوبة ، قُتل الملك أمام جميع الناس ، الذين لم يحاولوا حتى إنقاذه. هذا أمر مخيف وغير مفهوم لأن الإمبراطور نيكولاي ألكساندروفيتش يجسد أفضل ملامح القياصرة الذين عرفهم الشعب الروسي وأحبوه وقادوه ".

في تاريخ قرون من البيت الإمبراطوري في رومانوف ، هناك العديد من الأحداث التي غمرت الأساطير في الأعمال الشعبية مع الأساطير أو تختلف اختلافًا كبيرًا عن الواقع. على سبيل المثال ، في بلدنا الأم بتروبافلوفسك ، يُعتقد أن مبنى مدرسة رومانوفسكي قد قدم لنا شخصيًا من قبل نيكولاس الثاني بمناسبة الذكرى 300 لسلالة الملك ، كما بنى سكة حديد غرب سيبيريا. في الواقع ، كان كل شيء مختلفًا.

تم اتخاذ القرار بشأن سكة حديد عبر سيبيريا من قبل والده ، الكسندر الثالث ، عندما كان ابنه لا يزال وريثًا. في عام 1887 ، تمت الموافقة على برنامج لتطوير الاتصالات للربع القادم من القرن ، والذي يتصور بناء 62 ألف كيلومتر من السكك الحديدية. على مدار ثلاثة عشر عامًا من حكم الإمبراطور ألكساندر الثالث ، تم بناء أكثر من 12 ألف كيلومتر من الطرق الفولاذية في روسيا ، بما في ذلك جزء كبير من طريق سيبيريا العظيم. لكن العديد من الأعمال التاريخية لا تبرز دور الإمبراطور في تطوير وسائل النقل ، بل تبرز الحادث المأساوي الذي حدث قبل 130 عامًا - في 17 أكتوبر 1888 بالقرب من محطة بوركي على سكة حديد كورسك - خاركوف - آزوف - حطام قطار القيصر الذي كان فيه القيصر ألكسندر الثالث بعد قضاء إجازة في القرم والقوقاز ، عادوا مع زوجتهم وأطفالهم إلى العاصمة.

يا له من قطار كان! حقا الملكي! كان الموظفون الإمبراطوريون الخاصون المكونون من 10 سيارات ، والتي سافر عليها الإسكندر الثالث مع أسرته وحاشيته سنوياً إلى مزرعة القرم في الإمبراطورة ليفاديا ، تحفة حقيقية. كانت معجزة التقنية آنذاك أحدث قاطرة بخارية ، ثم عربة كنيسة ، وسيارة نقل ، ومقاعد لكل فرد بالغ من أفراد الأسرة ، وحضانة ، ومكتب إمبراطور ، وسيارة مطبخ ، وسيارة طعام ، وسيارة خدمة ، وفي النهاية ، عدة سيارات تقاعدية (بالمناسبة ، اختصار مرموق CB) - جميعها مرتبطة بممرات مغطاة. كل غرفة مزينة بأصناف غالية الثمن من الخشب والجدران والسقوف مغطاة بأقمشة رائعة - في كل مكان صقيل ومخمل ...

كانت السيارة الزرقاء للإمبراطور بطول 25 متراً و 25 سم ، وكانت النسور المذهبة ذات الرأسين مزينة بنوافذ تقع على الجانبين. كان السقف مغطى بصقيل أبيض ، وقد تم تنجيد الجدران بدمشق بلون التوت. تم استخدام نفس المادة لتغطية الأثاث ، والتي تمت دعوتها للديكور الفرنسي من ليون. كانت هناك ساعات برونزية على الطاولات ، كما تم تزيين المناطق الداخلية بأزهار من خزف Sevres وشمعدانات برونزية. فتحت أبواب عمل الفسيفساء وأغلقت بصمت تام ، وتم تسليم الهواء النقي من خلال أنابيب التهوية البرونزية ، مزينة أعلاه مع weathervanes في شكل النسور. كانت أنابيب التدفئة ملثمين بحواجز شبكية من البرونز ، والتي كانت بمثابة تفاصيل ديكور رائعة. كانت عربة الإمبراطورة "ثلاث غرف تم تنظيفها بأناقة ، مع مدفأة ، مع مطبخ ، وقبو ، ونهر جليدي."

ويؤكدون أن هناك العديد من هذه القطارات ، مزينة تقريبًا في أفضل المصانع الأجنبية ، ووقفت في مكان ما في المستودع ، ولم يعرف أحد أيهم سيسترد بناءً على طلب الإمبراطور الأول. وكان عليه هو وحاشيته في كثير من الأحيان السفر في شؤون الدولة الهامة. كما زار الصيد المعشق أو صيد الأسماك ، ولكن في النقل أبسط - على الخيول. في كثير من الأحيان في ضواحي سان بطرسبرغ ، يمكن للشخص الأول في البلاد أن يقف طوال اليوم في مستنقع بقضيب صيد ، كما اعتادت زوجته على أن تذهب ، أو تذهب بالقطار ، على سبيل المثال ، إلى Belovezhskaya Pushcha أو القوقاز ، وذلك في صيف عام 1888.

"متعب ولكن راضٍ" عن إقامتهم في الأماكن البرية في القوقاز والقرم (إذا اعتبرنا الإقامة الملكية في ليفاديا على هذا النحو) ، عاد أفراد الأسرة الإمبراطورية والوفد المرافق لهم إلى شقق الشتاء - إلى سان بطرسبرغ.

في صباح يوم 17 أكتوبر ، تجمعت العائلة بأكملها وحوالي 20 من الحاضرين المدعوين لتناول الإفطار في سيارة الطعام. لم يكن هناك سوى القليل أولغا ، الذي بقي مع مربية لها في المقصورة. كان القطار يقترب من خاركوف ، حيث كان كل شيء جاهزًا للقاء العائلة المالكة. كان القطار ، الذي ينقر العجلات عند تقاطع القضبان ، يقترب من محطة بوركي. كان أمامك منحدرًا مرتفعًا وانعكاسًا حادًا. الإمبراطورة ماريا فيودوروفنا ، وهي امرأة رومانسية ونابضة بالحياة ومباشرة ، والتي أحبها كل من أحبها وأفرادها الذين أحبوها كثيراً ، وعاملت أسرتها واختارت الضيوف في مزاج جيد. كان هناك حوالي 60 من الطهاة والعاملين في المطبخ والنادلين ، الذين كانوا على استعداد لمواصلة تقديم الأطباق الذواقة ، في المخزن وفي عربة النقل المجاورة ، وكان المطبخ في مطلع عصيدة غورييف ، المحبوب من قبل الجميع (بالمناسبة ، اخترعها التاجر - صياد السمك غورييف من المدينة الكازاخستانية ، والتي تسمى الآن أتيراو).

في تلك اللحظة ، عندما بدأ تقديم عصيدة جورييف بالذات ، كان هناك فجأة صدع وهدير رهيب - كانت سيارة تناول الطعام تتمايل وسقطت على جانب واحد. أول دفعة قوية ألقت الناس على الأرض ، وبدأ سقف السيارة ينهار عليهم. ثم تأتي الدفعة الثانية ، أقوى من الأولى. الدفعة الثالثة كانت ضعيفة ، وبعدها توقف القطار.

كل من استطاع أن يستيقظ وهرع ورأى صورة فظيعة: من بين 15 عربة ، تم إلقاء 10 منها على منحدر مرتفع. تم تدمير سيارة الطعام بالكامل ، بدون عجلات وتم تسويتها كحالة سجائر في جيب الإمبراطور. بدا الجميع ميتا.

هرع الركاب الباقين للبحث عن العائلة الإمبراطورية. خرج الإمبراطور وزوجته تساريفيتش نيكولاي (إمبراطور المستقبل) ، والدوق الأكبر جورج ألكساندروفيتش ، والدوقة الكبرى كسينيا ألكساندروفنا وحاشيتها المدعوين لتناول الإفطار ، من سيارة الطعام المشوهة.

هرب الكثيرون من الخدوش والكدمات ، إلا أن الجناح المساعد فلاديمير شيريميتيف سحق إصبعه. كانت الدوقة الكبرى أولغا ألكساندروفنا وقت وقوع الكارثة مع مربية في نقل أطفال القيصر. تم إلقاؤهم على السد ، واستعاد الدوق الأكبر ميخائيل ألكساندروفيتش من تحت الحطام الجنود بمساعدة السيادة. نجا خمس عربات فقط والقاطرات بفضل المكابح التلقائية المنشط.

انتشرت أخبار الحادث الرهيب ، الصحافة ، الروسية والأجنبية ، في جميع أنحاء العالم. زعم أن الإمبراطور الكسندر نفسه أنقذ الأسرة. زعم أنه حمل سقف المنهارة للعربة على كتفيه الأقوياء. "على الرغم من سوء الاحوال الجوية - كانت السماء تمطر بالصقيع والطين والطين ، أمر الإمبراطور نفسه بإزالة العربات المصابة من الحطام من تحت الأنقاض". ويمكن الآن العثور على بيان مماثل في العديد من الأعمال التاريخية. لكنها لم تكن بهذه البساطة.

وصرح أستاذ الجراحة في جامعة خاركوف ف. غروب ، الذي كان في ذلك القطار ، قائلاً: "لقد تم تكليف جلالتهم بالالتفاف على جميع الجرحى وبعبارة عزاء شجعت الروح الضعيفة والضائعة. تطورت الإمبراطورة ماريا فيودوروفنا مع الطاقم الطبي للضحايا ، وساعدتهم بكل طريقة ممكنة للتخفيف من معاناة المرضى. "كانت للإمبراطورة بلدها ودم شخص آخر - لقد قطعت بالزجاج وأصابت يدها فوق الكوع. في المطر والثلج ، بقيت في لباس واحد ، حتى ألقى أحد الضباط معطفًا كبيرًا على أكتاف الملكة ، حيث ساعدت الجرحى.

سيرجي يوليفيتش ويت ، الذي شغل منصب المدير الإداري لجمعية السكك الحديدية الجنوبية الغربية منذ عام 1886 ، مما يعني أنه كان مسؤولاً عما حدث ، لم يكن في القطار ، لكن وفقًا لتقارير مرؤوسيه ، كتب في مذكراته أن "سقف كامل طاولة النقل يقع على الإمبراطور ، وهو ، فقط بفضل قوتها العملاقة ، أبقت هذا السقف على ظهرها ، ولم تسحق أي شخص. " بالطبع ، كان الإمبراطور ألكساندر الثالث رجلًا قويًا يبلغ ارتفاعه مترين تقريبًا ، وقد انحنى العملات المعدنية في راحة يده وكسر حدوات الخيل ، ولكن للحفاظ على سقف العربة الذي يبلغ أطنانًا ... آسف ، كما قالوا في ذلك الوقت. علاوة على ذلك ، تعرض ظهره للتلف بسبب تأثير الشعاع.

اعتبر المحامي المعروف ، المدعي العام في مجلس الشيوخ للشؤون الجنائية ، أناتولي فيدوروفيتش كوني ، الذي عينه رئيس اللجنة للتحقيق في أسباب حادث السكك الحديدية ، أن هذا التصريح غير معقول ، "لأن السقف نفسه كان يزن عدة أطنان ولا يمكن لأحد الاحتفاظ به". العمولة وجد كوني أنه عند الاصطدام ، طارت الحزم الفولاذية لعربة المطبخ إلى غرفة الطعام وشكلت "نوعًا من الدعم للسقف الساقط". سقطت أرضية العربة فورًا في المساحة المشكلة وتمكنت من الخروج على القضبان ثم إلى التلة من قبل جميع المشاركين في الإفطار تقريبًا ، باستثناء النوادل الذين كانوا يقفون في المخزن. أثر عوارض الصلب التي تنهار من عربة مجاورة تضربهم. في الأساس ، تم نقل 13 جثة مشوهة من هناك.

إنهم يكتبون دائمًا عن الخلاص المعجزة للعائلة المالكة ، وليس أقله عن أسباب الكارثة.

هكذا. "هزت قاطرتان بخاريتان تتنافسان على إيقاعات مختلفة بسرعة 68 كم / ساعة ، الهيكل العلوي الضعيف لمسار السكة الحديدية الخاص ، قاطرة البخار الثانية فشلت بالفعل بين القضبان المتباعدة. في ظل هذه الظروف ، كان هناك نزول من 10 سيارات. علاوة على ذلك ، مر المسار في موقع التحطم على طول جسر مرتفع (حوالي 5 قوام). إن عربات القيصر الثقيلة تسحقها كتلتها بالعربات العادية مع الخادمات الموضوعة على رأس القطار ".

وفقا لويت نفسه ، ثم رئيس السكك الحديدية الجنوبية ، حتى في محطة المغادرة أمام الإمبراطور ، دخل في صراع مع مسؤولي السكك الحديدية ، بحجة أنه لا يمكن استخدام قاطرتين شحن قويتين لتسريع القطار الملكي إلى السرعات العالية.

في وقت لاحق ، أوضح ويت. أسباب الحادثة بهذه الطريقة: "جرت قاطرتان شحنان القطار ، وتحرك بسرعة كبيرة. هذه الآلات ليست مصممة لهذه السرعات. عندما تتطور قاطرة من هذا النوع بسرعة مفرطة ، فإنها تميل ، وهناك خطر من تمزيق سكة حديدية ضعيفة التعلق ، مما قد يؤدي إلى حادث قطار. هذا هو بالضبط ما حدث. انطلق القطار عن القضبان وذهب إلى أسفل ... في وقت الكارثة ، سقط سقف السيارة. ومع ذلك ، قام الملك بتقييدها ، وبالتالي إنقاذ من موت أولئك الذين كانوا في العربة. في لحظة خطر فادح ، لم يفقد حضور الروح ، أو لطف قلبه ".

ولكن تم استدعاء الإمبراطور إلى عاصمة الشؤون ، وهرع القطار بسرعة هائلة في ذلك الوقت بدلاً من 40 كم / ساعة المسموح بها. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة 5 سيارات أخرى إلى القطار تفوق المعايير المقبولة ، والتي ركب فيها راكبو الحاشية - عشاق المحكمة للاسترخاء في ليفاديا -. صحيح ، كل شخص لديه أسباب نبيلة للسفر. كان الإمبراطور دائمًا في جميع الظروف ، حتى وقت متأخر من الليل ، يعمل مع الوثائق - قاد البلاد ، وكان برفقة مساعدين. كانت زوجته وبناته يخدمن ويستمتعن بخادمات الشرف ، وقد خُصصت كل منهما ، بحسب الدولة ، للخادمة و "الرجل" للقيام بأعمال شاقة. الأطفال لديهم أرانب ومربيات ، إلخ ، إلخ. لذلك تم جمع قطارين آخرين للحوض ، يتبع القطارات الملكية. أقل فخامة ، ولكن لا يزال ... وبمجرد الوصول إلى موقع التحطم ، بدأ الركاب المصابون بالصدمة على الفور في مساعدة الضحايا.

ولم تُبلغ الصحافة عن الإصابات التي لحقت بأفراد من العائلة المالكة. من المعروف فقط أن ألكساندر الثالث كان لديه ساق شديد في الكدمة: "صندوق السجائر الفضي في الجيب الجانبي من ضربة من شعاع الساقطة تم سحقه في كعكة ، وبالتالي كانت الضربة قوية. لكنه لم يقل كلمة واحدة عن نفسه إما بعد ذلك أو بعده. - تلقى جميع الجنرالات المحتجزين كدمات ، لكن الرئتين. فقط رأس القافلة ، الجنرال ف. شيريميتيف ، تم سحقه بالصدر وكسر أصابعه. "

كان أستاذ الجراحة في خاركوف ، ف. ف. غروب ، مقتنعًا بالعلاقة المباشرة بين مرض الملك القاتل والإصابات التي أصيب بها خلال الحادث: بعد ست سنوات ، توفي ألكسندر أليكساندروفيتش بسبب مرض كلوي خطير - اليشم. إلى الأبد أصبح معاق ابنته - جراند دوقة زينيا. نتيجة للإصابة في العمود الفقري الناتجة عن الانهيار ، أُجبرت على ارتداء مشد خاص.

اصيب 68 شخصا فى الحادث ، توفى 21 منهم. عند الغسق فقط ، عندما تم تحديد هوية جميع القتلى ولم يُترك جرحى واحد دون مساعدة ، غادرت عائلة القيصر في قطار الحاشية الثاني إلى محطة لوزوفايا ، حيث تم تقديم أول خدمة شكر ليلا للتسليم الخارق لعائلة القيصر من خطر مميت. ثم غادر القطار الإمبراطوري إلى خاركوف لمواصلة سانت بطرسبرغ. بالطبع ، لم يكن هناك اجتماع رسمي على المنصة.

كتب ألكساندر الثالث إلى أخيه ، الدوق سيرجي ألكساندروفيتش: "لن يمحى هذا اليوم من ذاكرتنا. لقد كان مخيفًا ورائعًا جدًا ، لأن المسيح أراد أن يثبت لجميع روسيا أنه لا يزال يعمل بمعجزات وينقذ من الموت الواضح لأولئك الذين يؤمنون به ورحمته العظيمة ".

السبب الدقيق للحادث لا يزال مجهولا. SY أصر ويت على أنه كان سببه السرعة. هذا معفى قسم السكك الحديدية تحت ولايته. قررت لجنة أخرى أن الأشخاص الذين ينامون خشبيًا الفاسد والحصى ذي النوعية الرديئة ، الذين وضعهم بناة بشكل غير صحيح قبل 10 أعوام ، هم المسؤولون. وقد اتُهمت الرقابة ... بمقاول متقاعد ومتوفى لفترة طويلة.

ممثل الحكومة ألقى كوني باللوم على قيادة السكك الحديدية ، التي أعفت المسؤولين الحكوميين من المسؤولية. باختصار ، كما هو الحال عادة معنا: "إيفان يلمح إلى بيتر".

خلفية هذه "الإيماءات" هي في المنافسة بين شركات بناء السكك الحديدية الحكومية والخاصة. ثم ظهر المليونيرات مثل الفطر بعد المطر ، مما جعل الملايين المحمومة على الرشاوى و "الاقتصاد" الإجرامي لمواد البناء. لذلك زحفت القضبان والقطارات في التلال ، وسقطت على رؤوس القباب العبادة للمعابد. ولد بعد ذلك القول إن بُني عمال السكك الحديدية يمكن سجنهم على الفور بعد التكليف الرسمي للمنشأة. وقع الكثير من الحوادث على السكك الحديدية الجنوبية التي بناها رواد الأعمال من القطاع الخاص قبل السكك الحديدية السيبيرية.

من المستحيل التزام الصمت حيال نسخة أخرى من المأساة. تتحدث مذكرات بعض المسؤولين في ذلك الوقت عن هجوم إرهابي محتمل.

  يزعم ، أن تحطم الطائرة نجم عن انفجار قنبلة زرعت من قبل مساعد طباخ في القطار الإمبراطوري المرتبط بنارودنايا فوليا. (دعونا لا ننسى وفاة قنبلة الاسكندر الثاني). قالوا ، بعد أن زرعوا قنبلة موقوتة في سيارة تناول الطعام ، وبعد أن حسبوا لحظة الانفجار في وقت الإفطار للعائلة المالكة ، نزل الطاهي الإرهابي من القطار في محطة الحافلات قبل الانفجار واختفى في الخارج. تم دعم هذا الإصدار من قبل Grand Duchess Olga Alexandrovna ، الذي كان في وقت تحطم القطار ... 6 عام. زُعم أنها سمعت محادثات في العائلة بأن النسخة الخاصة بخطأ المسارات تم اختراعها "من أجل تجنب إلهام المهاجمين المحتملين الآخرين."

في النهاية ، قرر ألكساندر إغلاق القضية بهدوء ، وطرد بعض المسؤولين البغيضين بشكل خاص من إدارة السكك الحديدية ، وتعيين ويت من مدير السكك الحديدية الإمبراطورية. لا عجب أن هذا الإمبراطور كان يسمى صانع السلام. الآن ، يعتقد بعض الباحثين في تاريخ السكك الحديدية الروسية أنه بفضل S.Yu. ويت (بعد ذلك إلى وزير المالية) تم بناء سكة حديد سيبيريا العظمى بسرعة وكفاءة ولم تكن باهظة الثمن.

زارت العائلة المالكة مكان خلاصها عدة مرات وأقامت صلاة هناك مع تجمع كبير من الناس ، وبفضل الأموال التي جمعها عمال السكك الحديدية في خاركوف ولوزوفا ، تم بناء الكنائس ، ووضع الساحات ، وتم تسمية المؤسسات التعليمية على اسم الإمبراطور. تقع إحدى الكنائس بالقرب من مصحة Foros ، حيث كان "مريضًا" وقضى أيامًا حرجة في مرض التصلب العصبي المتعدد. غورباتشوف.

بعد الثورة ، عانت معظم النصب التذكارية من مصير جميع كنائس البلد تقريبًا. اليوم ، تم بناء كنيسة صغيرة تم بناؤها بعد وقت قصير من انهيار القطار الملكي بالقرب من محطة بوركي. الآن هناك شيء يشبه النصب التذكاري في ذكرى مأساة طويلة الأمد.